Норми на разход на течно гориво за превозни средства, работещи в градско почистване, санитарно почистване и ремонт и строителство Норми на разход на течно гориво за машини, използвани в предприятия за градско почистване

	Марка на автомобил, модел	Линейна норма, л / 100 км, м 3/100 км	Норма на потребление, л / машинен час, м 3 / машинен час
	Bronto Skylift F90HLA (шаси Mercedes Benz 4150 "Actros", двойна OM502LA, 370 kW) телескопична пожарна кула; повдигане и преместване на товари до 400 кг; работа на аварийното задвижване на хидравличната система на кулата (две. Kohler Command Pro 15)
	Bronto Skylift S 61 XDT (шаси Mercedes Benz Actros 3332, dv.OM 501 LA, 235 kW) 6x4; празен ход; при разгъване (сгъване) асансьора в работно (транспортно) положение
	DLK 52 Vario CC (шаси Iveco Trakker, 254 kW) пожарна стълба; експлоатация на стълба
	DLK 55 CS пожарна стълба (шаси Iveco Magirus Trakker 360, врата F2BE3681A); експлоатация на стълба
	Magirus-Deutz DL30 (два Deutz F6L413V, 129 kW) противопожарни аварийни стълби; експлоатация на стълба
	Автовишка MAN 8-113 (dv.3TNE74-SA, 16,5 kW); експлоатация на кулата KlaaS ALU-KPAN TYP 28-24
	Въздушна платформа Skoda 706 (148 kW); работа на въздушната платформа
	AGP-2204 (шаси ZIL-431410, двигател ZIL-508) автохидравличен асансьор; експлоатация на лифта на автомобила при преместване на товари до 300 кг
	AGP-12 (шаси MAZ-5334, две YaMZ-236) телескопична кула; работа на въздушната платформа
	AGP-18 (шаси GAZ-53, два двигателя ZMZ-513) автохидравличен асансьор; работата на хидравличния лифт
	Въздушна платформа AGP-18 (шаси ZIL-130, dv. ZIL-508); работа на въздушната платформа
	AGP-18.02 (шаси ZIL-431410, двигател ZIL-508) автохидравличен асансьор; работата на хидравличния лифт
	AGP-18.04 (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-513) автохидравличен асансьор; работата на хидравличния лифт
	AGP-18.04 (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-51300N) автохидравличен асансьор; работата на хидравличния лифт
	AGP-18.04 (шаси GAZ-3309, dv. D-245.7E2) асансьор; операция с повдигане
	AGP-18-04 (шаси GAZ-3307, dv.ZMZ-511.ООА)
	AGP-20-2 (шаси MAZ-437030, двигател Deutz BF4M1013FC); работата на хидравличния лифт
	AGP-22 (шаси ZIL-431412, два двигателя ZIL-508, -508.10) въздушна платформа;
	работата на хидравличния лифт
	Въздушна платформа AGP-22 (шаси ZIL-433362, dv. ZIL-508.10); работата на хидравличния лифт
	Въздушна платформа AGP-22.02 (шаси ZIL-130, две AMUR-456.10); работата на хидравличния лифт
	AGP-22.02 (шаси ZIL-494560, двигател ZIL-508.10) асансьор; работата на хидравличния лифт
	AGP-22.03 (шаси ZIL-133GYa, двигател KamAZ-740); работата на хидравличния лифт
	AGP-22.04 (шаси ZIL-130, двигател ZIL-508.10); работата на хидравличния лифт
	AGP-22.04 (шаси ZIL-433362, двигател ZIL-508.1404) асансьор; работата на хидравличния лифт
	AGP-28 (шаси ZIL-133GYa, двигател КамАЗ-740.10) въздушна платформа; работата на хидравличния лифт
	AGP-30-4 (шаси MAZ-5337A2, двигател YMZ-6563.10); работата на хидравличния лифт
	AGP-9.01 (шаси UAZ-39094, два двигателя UMP-421800) 4WD автохидравличен асансьор; експлоатация на лифт
	AI-3221 "Любава" (шаси GAZ-32213, два двигателя ZMZ-40522) специално превозно средство с хидравличен лифт; работа на хидравличен асансьор
	AKP-30 (шаси КАМАЗ-53213, двигател КАМАЗ-740.10) асансьор; работата на хидравличния лифт
	AKP-30 RT-30.05 (шаси MAZ-630333-340R, две Deutz BF6M1013FS); работа на оборудването (две. Deutz BF6M1013FS); празен ход на главния двигател; работа на оборудването от аварийната помпа (две. Honda GX-160)
	AKP-32 (шаси КАМАЗ-43118, двигател КАМАЗ-740.30-260) асансьор; експлоатация на лифт
	AKP-32 (шаси КАМАЗ-43118, двигател КАМАЗ-740.31-240) съчленен пожарен лифт; операция с повдигане
	AKP-32 (шаси КАМАЗ-53215, двигател КАМАЗ-740.31-240) съчленен противопожарен автомобилен асансьор; операция с повдигане
	Въздушна платформа AKP-50 (шаси MZKT-6923, два двигателя YAMZ-238D-6); работа на въздушната платформа
	AL-13 (шаси ZIL-431512, двигател ZIL-130); операция с повдигане
	AL-18 (шаси EBRO M-100, dv. Perkins, 82 kW); експлоатация на стълба
	AL-30 (131) AL-21 (шаси ZIL-131A, двигател ZIL-130) пожарна стълба; експлоатация на стълба
	AL-31 (шаси ZIL-4331-12, две врати ZIL-508.10) стълба; експлоатация на стълба; двигател на празен ход
	AL-50 PM513 (шаси KamAZ-53229, двигател KamAZ-740) стълба; работа на двигателя с включения специален агрегат; работа на двигателя при изключен специален агрегат
	AP-17 (шаси GAZ-4310, двигател D-542.10); монтажни работи
	AP-17A (шаси GAZ-53A, двигател ZMZ-53); експлоатация на лифт
	AP-17A (шаси ZIL-431412, двигател ZIL-508); експлоатация на лифт
	AP-17A-04 (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-513); експлоатация на лифт
	AP-17A-07 (шаси ZIL-433360, двигател ZIL-508); експлоатация на лифт
	AP-17A-09 (шаси GAZ-3309, двигател D-245.7); експлоатация на лифт
	експлоатация на лифт
	AP-18.07 (шаси ZIL-433362, двигател ZIL-508.10); експлоатация на лифт
	AP-18-04 (шаси GAZ-3307, dv. D-245.9E2); експлоатация на лифт
	AP-18-04 (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-513); експлоатация на лифт
	AP-18-04 (шаси GAZ-3307-12, двигател ZMZ-5130ON); експлоатация на лифт
	AP-18-09 (шаси GAZ-3309, -3309-352, -3309-354С, двигател D-275.7, -245.7Е2); експлоатация на лифт
	AP-7M (шаси ZIL-130, два двигателя ZIL-508); експлоатация на лифт
	AP-7M (шаси ZIL-431412, двигател ZIL-508); експлоатация на лифт
	AP-7MP (шаси ZIL 433360, двигател ZIL-508.10); експлоатация на лифт
	APT-17M (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-513); експлоатация на лифт
	APT-17M (шаси GAZ-33086, двигател D-245.7E2); експлоатация на лифт
	APT-17M (шаси GAZ-3309, двигател D-245.7); експлоатация на лифт
	APT-17M (шаси ZIL-4329-32, двигател D-245.9); експлоатация на лифт
	APT-17-M (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-513); експлоатация на лифт
	APT-17E, P-42 (шаси GAZ-4301, dv.542.10); експлоатация на лифт
	APT-22, P-45 (шаси ZIL-4331, двигател ZIL-645); експлоатация на лифт
	APT-35 (шаси KamAZ-53215, двигател KamAZ-740.31-240); експлоатация на лифт
	APTL-17 P 67B (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-513); експлоатация на лифт
	AT-53G, VS-18MS, -18.01MS (шаси GAZ-53A, -52-03, -3307, двигател ZMZ-53); експлоатация на лифт
	AT-70 (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-511); експлоатация на лифт
	AT-70M (шаси GAZ-3309, двигател D-243); експлоатация на лифт
	ATP-14 (шаси ZIL-5301, dv. D-245,12) специална въздушна платформа; експлоатация на лифт
	VG-2 (шаси Ural-432000-30, двигател YMZ-238M2) геофизична кула; работа на кулата
	VS-18.01-ZI-05 (шаси ZIL-433362, двигател ZIL-130); работа на кулата
	VS-18A (шаси GAZ-3307, двигатели ZMZ-5130ON)
	VS-18.01 MS (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-53); работа на кулата
	VS-22.01 (шаси ZIL-431410, двигател ZIL-508.10) автохидравличен асансьор; работа на кулата
	VS-22.01 (шаси ZIL-433362, двигател ZIL-508.10); работа на кулата
	VS-22-01 (шаси ZIL-130, dv. D-243); работа на кулата
	VS-22-01 (шаси ZIL-431412, dv. ZIL-508.10) автомобилен асансьор; работа на кулата
	VS-22-01 (шаси ZIL-431412, двигател ZIL-130); работа на кулата
	VS-22-02 (2202) (шаси ZIL-433362, двигател ZIL-508, -508.10); работа на кулата
	VS-22-04 (2204) (шаси ZIL-432932, dv. D-245.30E); работа на кулата
	VS-222 (шаси ZIL-13171A, двигател ZIL-508.10); работа на кулата
	VS-222-01 (шаси ZIL-131 врати 508.10); работа на кулата
	VS-222-01 (шаси ZIL-131, dv. D-245.12S-230D); работа на кулата
	VS-222-01 (шаси ZIL-131, двигател ZIL-508.10); работа на кулата
	VS-222-01 (шаси ZIL-131, dv. D-240); работа на кулата
	VS-222-01 (шаси ZIL-131, dv. D-243); работа на кулата
	VS-222-01 (шаси ZIL-131, двигател ZIL-508); работа на кулата
	VS-25.01 (шаси ZIL-433362, двигател ZIL-508); работа на кулата
	VS-28K (шаси КамАЗ-43253, два двигателя КамАЗ-740.31-240); работа на кулата
	VS-28K (шаси КАМАЗ-43253S, двигател КАМАЗ-740.11-240); работа на кулата
	VS-28K (шаси MAZ-533702-240VS-28K, двигател YMZ-236NE2); работа на кулата
	VT-23 (шаси ZIL-131, два двигателя ZIL-508); работа на кулата
	GAZ-33021 (dv.ZMZ-4026)
	GAZ-5204 (dv. GAZ-52); работа на кулата
	DLK-53 (шаси на Mercedes Benz 2631); работа на кулата; работа на помпата; работа на помпа и кула
	ZIL-431410 (dv.ZIL-508.10); работа на кулата
	ZIL-4329-32 (шаси ZIL-4329-32, dv. D-245.9) телескопична кула; работа на кулата
	MP-22 (шаси LiAZ 110.010, 212 kW); работа на въздушната платформа
	MShTS-3M (шаси ZIL-131, двигател ZIL-508) хидравличен асансьор; монтажни работи
	MShTS-4MN (шаси ZIL-431412, двигател ZIL-508); работа на въздушната платформа
	NVS-22.02 (шаси ZIL-131, двигател ZIL-130); работа на хидравличен асансьор
	PA-18 (шаси GAZ-53, двигател ZMZ-513); работа на въздушната платформа
	PA-21 (шаси ZIL-130, двигател ZIL-130); работата на хидравличния лифт
	ЧАСТ-23П-70 (шаси ZIL-4331, двигател ZIL-645); работа на хидравличен асансьор
	ЧАСТ-22 (шаси MAZ-437043, двигател D-245.30E3); операция с повдигане
	ЧАСТ-28 (шаси ZIL-433112, двигател ZIL-508.10); работа на въздушната платформа
	PGMM-8 (шаси MAZ-5337-054R, двигател YMZ-236M2) хидравлична подвижна мостова платформа; работа на хидравлична платформа
	PMS-212 (шаси GAZ-33021, двигател ZMZ-4026); операция с повдигане
	PMS-212 (шаси GAZ-3302, два двигателя GAZ-560100); операция с повдигане
	PMS-212 (шаси GAZ-3302, двигател ZMZ-4063OA); операция с повдигане
	PMS-212 (шаси GAZ-33021, двигател UMP-4215); операция с повдигане
	PMS-212 (шаси GAZ-33027, двигател ZMZ-406); операция с повдигане
	PMS-212-02 (шаси GAZ-33023, двигател ZMZ-40522S); операция с повдигане
	PMS-212-02 (шаси GAZ-33023, двигател ZMZ-4062); операция с повдигане
	PMS-212-02 (шаси GAZ-33023, dv.4Cti90-1); операция с повдигане
	PMS-212-02 (шаси GAZ-33023, двигател ZMZ-4026); операция с повдигане
	PMS-212-02 (шаси GAZ-33023, двигател ZMZ-40522); операция с повдигане
	PMS-212-02 (шаси GAZ-33023, двигател ZMZ-4063OA); операция с повдигане
	PMS-212-02 (шаси GAZ-33023, двигател UMP-421500); операция с повдигане
	PMS-318 (шаси ZIL-5301VE, dv. D-245.9E2); операция с повдигане
	PMS-318 (шаси ZIL-5301OA, двигател D-245.9E2); операция с повдигане
	PMS-328 (шаси MAZ-533702-2140, две YMZ-236NE-20); операция с повдигане
	PMS-328 (шаси MAZ-533708-240, dv. YaMZ-236NE2); операция с повдигане
	PMS-328 (шаси MAZ-53371, -037, dv. YaMZ-236); операция с повдигане
	PMS-328 (шаси MAZ-533742-046R5, двигател D-260.5); операция с повдигане
	PMS-328 (шаси MAZ-5337A2-340, двигател YMZ-6563.10; операция с повдигане
	PMS-328-01 (шаси Ural-4320, dv. YaMZ-236NE2-3); операция с повдигане
	PMS-328-01 (шаси Ural-4320-1921, двигател YMZ-236NE2-3); операция с повдигане
	PMS-328-02P (шаси КАМАЗ-43114-15, двигател КамАЗ-740.31-240); операция с повдигане
	Подемник за дърводобив Ural-4320-1912-30 (два YMZ-238M2); операция с повдигане
	PS-G2 (шаси Ural-4320, dv. YaMZ-236NE2); експлоатация на оборудването
	PSS-131.17E (шаси GAZ-3307, двигател ZMZ-5231); операция с повдигане
	PSS-131.22E (шаси ZIL-433362, двигател ZIL-508300); операция с повдигане
	PSS-131-17E (шаси GAZ-33086, двигател D-245.7E2); операция с повдигане
	PSS-141.28E (шаси KamAZ-43253, двигател Cummins 6ISBe210, 155 kW); операция с повдигане
	PSS-141.35 (шаси KamAZ-65115, два двигателя KamAZ-740.62-280); операция с повдигане
	R-183 (шаси ZIL-130, двигател ZIL-508); операция с повдигане
	R-184N (шаси ZIL-431518, двигател ZIL-508); работа на въздушната платформа
	RKR-18 (шаси ZIL-130, dv. ZIL-508.10); работа на въздушната платформа
	TV-26 (шаси ZIL-131, двигател ZIL-509) специална въздушна платформа; работа на лебедка
	TV-5M, -5 (шаси GAZ-53, -53F) телескопично; работа на въздушната платформа
	TVG-15 (шаси GAZ-52-04, двигател GAZ-53); работа на въздушната платформа
	TVG-15A (шаси GAZ-52-01, двигател GAZ-52); работа на въздушната платформа
	TVG-15M, 15N (шаси GAZ-51A); работа на въздушната платформа
	UPMS-328 сглобяем подемник (шаси Ural-43203, два YaMZ-238); работа на въздушната платформа
	Урал-432000 дърводелски телфер (два YaMZ-238M2)

Норми на разход на гориво за специални летателни апарати в съответствие с постановлението на Министерството на транспорта и съобщенията на Република Беларус № 27 от 7 май 2012 г.

P / p No.	Марка на автомобил, модел	Линейна норма, л / 100 км, м 3/100 км	Норма на потребление, л / машинен час, м 3 / машинен час
	BVM-16 (шаси MAZ-5516A5, dv.YAMZ-6582.10) многоподемник; повдигане и спускане на контейнера, l
	Multitel J328.20 (с Mercedes Benz Atego 1228 (205 kW, 8MKPP) въздушна платформа; работа на кулата;
	AGP-12 (шаси GAZ-3307, два двигателя ZMZ-53) автохидравличен асансьор; работата на хидравличния лифт	27,4 B, 28,8 LNG	4,2 B, 4,4 LNG
	ATP-17-2 (шаси MAZ-437030, две Deutz BF4M1013FC, 5-степенна ръчна скоростна кутия) хидравличен асансьор; работа на хидравличен асансьор
	VIPO-20-01 (шаси GAZ-3307 dv. ZMZ-511) хидравличен асансьор; операция с повдигане
	Въздушна платформа VS-22.01MS (шаси ZIL-431412, dv. ZIL-508.10); работа на кулата
	Въздушна платформа VS-22.02 (шаси GAZ-3309, dv. D-245.7); работа на кулата
	Въздушна платформа VS-22.04 (шаси ZIL-432932, dv. D-245.9E3); работа на кулата
	Въздушна платформа VS-222-01 (шаси ZIL-131, dv. D-245.9E2); работа на кулата
	ЧАСТ-22 (шаси MAZ-437041-280, dv. D-245.30E2) автохидравличен асансьор; операция с повдигане
	Асансьор PMS-212-02 (шаси GAZ-33023, dv. ZMZ-40522R); операция с повдигане
	Асансьор PMS-318-03 (шаси MAZ-437143-322, dv. D245.30E3); операция с повдигане
	Асансьор PMS-318-03 (шаси MAZ-437043-340, dv. D245.30E3); операция с повдигане
	Асансьор PMS-328 (шаси MAZ-533702-240, два YaMZ-236NE2); операция с повдигане
	PSS-141.36 (шаси КамАЗ-53228, двигатели КамАЗ-740.31-240) 6x6 асансьор; операция с повдигане
	PSS-141.35 (шаси КАМАЗ-65115-62, двигател КАМАЗ-740.62-280); операция с повдигане

Норми на разход на гориво за специални летателни апарати в съответствие с постановлението на Министерството на транспорта и съобщенията на Република Беларус № 467-C от 10 септември 2012 г.

ZIL-433362 е камион от среден клас, произведен в периода 2003-2016 г. Колата е произведена в завод в Москва. Въпросният модел е камион с многофункционално шаси с възможност за инсталиране на различно оборудване. Има няколко модификации на камиона, сред които ZIL-433362 е превозно средство за пътна служба. Въз основа на този модел са произведени и кранове AGP. Автомобилът е базиран на платформата на оригиналния модел ZIL-4331, който влезе в производство през 1987 година. Почти няма големи промени в дизайна на специализирания модел ZIL-433362 в сравнение с оригинала. За отбелязване са актуализираната решетка, металната броня и подчертаните калници. Вместо квадратни фарове е монтирана кръгла оптика.

Навигация

Двигатели ZIL-433362. Официалната норма на разхода на гориво на 100 км.

Бензинови двигатели:

• ZIL-508.1, двукамерен карбуратор, мощност - 150 литра. сек., тяга - 402 Н / м, обем - 6 литра, обхват на пътуване - 400-700 км; разход на гориво - 25-33 литра на 100 км.

ZIL-433362 отзиви на собственика

• Алексей, Нижни Новгородска област. Имах ZIL-433362 в експлоатация дълго време. Специализирана машина, произведена през 1999 г., работила върху нея в продължение на 15 години. Разбира се, имаше и някои недостатъци. Надеждността е много посредствена, вземете за пример многогодишните проблеми със спирачките и електрическите кабели. Но въпреки всичко това е работен кон, способен да превозва пет тона, шест или седем тона товар. Колата е оборудвана с бензинов двигател със 150 конски сили, който консумира 35 литра на 100 км.
• Константин, Свердловск. По едно време карах два Zilas, включително ZIL-433362. Бях ученик в автошкола, преминал в тежката категория. От първите си впечатления отбелязвам, че колата се оказа много трудна за управление. Разклащайки окачването, колата непрекъснато си тананика, а всичко в пилотската кабина трепери и вибрира. След известно време преминах към друг ZIL, същата версия. И все пак - повече от достатъчно дискомфорт. Не можах да свикна с колата по никакъв начин. Но от друга страна, ZIL е подходящ като работен кон - той е способен да тегли счупени автомобили или да изпълнява задачи, свързани с изграждането на пътища. Двигателят произвежда 150 коня с обем 6 литра. Скоростната кутия е механична петстепенна. Моделът от 1993 г. яде 30 литра на сто.
• Ярослав, Перм. Купих ZIL-433362 през 2010 г., модел от 1994 г., с бензинов двигател за 150 коня. Колата е купена от съсед за 200 хиляди рубли. Имам мод за изграждане на пътища, оборудван с нови гуми и допълнителни опции. Камионът консумира максимум 30-35 литра. На магистралата се получават 25 литра. Хареса ми енергоемкото окачване, както и високата поддръжка. Никога не е имало недостиг на резервни части. Колата не е взискателна към качеството на горивото.
• Игор, Ижевск. Баща ми е работил по тази кола. Преди ZIL-433362 имаше ZIL-130, тогава баща ми се премести в 62-ия модел. Той е по-модерен и удобен. Той беше в експлоатация в продължение на десет години, за нас беше основният източник на доходи. Модел от 1992 г. Карах и ЗИЛ-433362. Сред предимствата бих искал да отбележа синхронизирана скоростна кутия, която между другото е много удобна. Нашата кола също беше оборудвана с подгревател на двигателя, за да може да се стартира и да работи безпроблемно при всякакви ниски температури. Освен това тази опция улеснява стартирането на двигателя при дъждовно време. В края на 2000-те години колата вече беше състарена, но работеше горе-долу редовно. Но през счупена скоростна кутия (никога не е сменяна) трябва да презаредите. Преминах на по-модерен КамАЗ с кабина на Мерцедес отдавна, но баща ми вече е пенсионер и все още кара ЗИЛ. Автомобилът има 5-степенна скоростна кутия и двигател със 150 конски сили, разходът на бензин е 30-35 литра на сто. Купихме кола за 100 хиляди рубли.
• Николай, Минск. Карам бензинов ЗИЛ-433362 от 1994 г., със синхронизирана скоростна кутия и шестлитров двигател със 150 конски сили. Проходима и много издръжлива кола. Колата е изминала над 100 хиляди километра. Имам модификация за нужди от ремонт на пътища. Разходът на гориво на 100 км е най-малко 30 литра. В кабината няма комфорт, което не е изненадващо, тъй като моделът все още е от съветския модел. Тялото е изгнило и ръждясало, но това не е нищо за ЗИЛ.
• Игор, Приозерск. Кола от 1988 г., закупена през 2002 г. Работя на непълен работен ден на този камион и с голямо удоволствие - радвам се, че спестих от тази кола. Мощен и тежък транспорт, способен да се справи с всякакви задачи. ZIL-433362 е пътна кола, която в момента е в голямо търсене в строителната индустрия. Следователно няма да се загубя и винаги ще има и стотинка. Тренирах за категорията DE и купих това чудовище. Разходът му на гориво е не повече от 35 литра, което не е толкова много за 6-литров двигател със 150 конски сили.
• Виктор, Санкт Петербург. Собственик съм на ЗИЛ-433362 с пробег от 120 хиляди километра, базов автомобил със стандартен корпус за версия 433362. Скоростната кутия е с петстепенна механика, двигателят е бензинов, с обем 6 литра, почти като оригиналният ZIL-130. Колата произвежда 150 сили, максималната скорост е около 80 км / ч. Разход на гориво в рамките на 30 литра на сто.

ZIL-433362 е обновено семейство класически камиони, принадлежащи към средната класа. Този модел е проектиран през 2003 година. В същия период започва издаването му. Сглобяването на ZIL-433362 се извършва в AMO ZIL. В основната версия техниката представляваше многофункционално шаси, върху което беше осигурено инсталирането на оборудване и допълнителни надстройки.

Самият модел беше позициониран като универсална основа, използвана за монтиране на голям списък от надстройки на каросерията:

• всички видове опции за специализирано оборудване;
• стандартни товарни платформи (версии без странични и със странични).

Моделът е проектиран за почти всеки тип път. През дългите години на използване ZIL-433362 се превърна в отличен пример за простота, отлична способност за бягане, повишена надеждност и изключителна лекота на управление.

За повечето съветски професионалисти този конкретен автомобил се оказа дебютната база за обучение за разбиране на първите етапи на работа на камион.

Възможността за използване на различни опции за ремаркета от средната категория в този модел се осигурява от:

• система за захранване със стандартни съединители;
• гъвкавост на конструкцията на съединителното устройство;
• свързване на спирачките на ремаркето към основната автоматична система на съединителя.

Универсалността на автомобила ви позволява да го използвате за различни цели. Камионът се използва за транспортиране:

1. хлебни изделия (изотермични фургони);
2. хранителни продукти;
3. промишлени стоки;
4. замразени храни (хладилници с топлоизолация от полиуретанова пяна и полистиролова пяна).

ZIL-433362 има следните технически характеристики:

• Формула на колелото - 4x2.
• Размери: дължина 6,6 м, ширина 2,4 м, височина 2,6 м.
• Максималното тегло на товара е 6830 кг.
• Тегло на автомобила - 3945 кг.
• Допустимото тегло на шасито е 11 200 кг.
• Максималното тегло на автомобилния влак е 19 200 кг.
• Допустимо натоварване на платното от собственото тегло през гумите: предни колела - 21 750 N, заден мост - 17 700 N.
• Най-голямото натоварване на пътното платно от общото тегло на автомобила през гумата на предните колела е 30 000 N, задната ос е 82 000 N.
• Радиусът на завиване е 6,9 m.
• Най-високата скорост с пълното тегло на камиона е 90 км / ч, с пълното тегло на автомобилния влак - 80 км / ч.
• Обемът на резервоара за гориво е 170 литра.

Двигател

В двигателното отделение на ZIL-433362 има бензинова електроцентрала от модела ZIL 508.1 с двукамерен карбуратор. Уредът е разположен пред кабината и има осем цилиндъра, подредени във V-образна форма.

Характеристики на двигателя

• работен обем - 6 литра;
• номинална мощност - 150 к.с.;
• честота на въртене - 2000 об / мин;
• максимален въртящ момент - 402 Нм;
• степен на компресия - 7.1.

Двигателят позволява на автомобила да достигне скорост до 90 км / ч.

Разход на гориво

В зависимост от товара, разходът на гориво за ZIL-433362 се различава. На всеки 100 км автомобилът консумира 26-33 литра бензин. В стандартен резервоар за камион има 170 литра гориво, което ви позволява да шофирате 400-700 км без зареждане с гориво.

Предаване

Дозиращият механизъм осигурява 5 режима напред и един заден ход. Карданният механизъм е представен от 2 вала и междинна опора, разположена между тях. За свързването им са монтирани шарнирни напречни гребени.

Съединител на кола

• Еднодискови, фрикционни, с периферно разположение на пружините под налягане.
• Диаметърът на задвижвания диск е 340 мм.
• Хидравлично задвижване с пневматичен усилвател.

Шаси

Общи параметри:

1. Височина - 2,7 м.
2. Дължина - 6,6 m.
3. Ширина - 2,4 m.
4. Тегло на шасито - 3945.
5. Просвет - 0,23 m.
6. Радиус на завой - 6,9 m.
7. Товароносимост - 7000 кг.
8. Междуосието съответства на формулата 4 на 2.

Главен мост

• Едностепенен, хипоиден.
• Предавателното число е 6.33.

Карданово предаване

• Два карданни вала с три съединения, междинен лагер и шлицова връзка.
• Панти с иглени лагери.

Спирачна система

За повечето модели ZIL това устройство е същото. Предполага наличието на три вериги и две части:

• работна спирачка, оборудвана с пневматична хидравлика;
• ръчна спирачка и резервна.

Тъй като шасито е проектирано да работи с ремарке, спирачната система на ремаркето може да бъде свързана към същия блок на автомобила.

На автомобила могат да се монтират различни надстройки на каросерията

Електрическо оборудване

Електрическата система на автомобила е еднопроводна, с напрежение 12 V. Запалването е с контактно-транзисторен дизайн. Напрежението на стартера е 12 V, инсталирани са дистанционно управление и електромагнитно реле за товар.

Има 12 V акумулаторна батерия, марка 6-ST-81, с капацитет 81 A / h. Генераторът от серия G-130 генерира постоянен ток от 28 A и мощност от 350 W. Едно и също напрежение се поддържа при различни скорости с помощта на електромеханично реле и електронна схема за управление.

Електрическото оборудване може да бъде оборудвано с допълнителни опции: предварително нагревател, за да улесни стартирането на двигателя в студено време. Може да се инсталира спална отоплителна система. Инсталирана е модернизирана верига за запалване с микропроцесори. Схемата за свързване осигурява възможност за инсталиране на капак на нагревателя и предпазител на колелото.

Управление

• Кормилно управление с хидравличен усилвател.
• Работна двойка - винт с гайка на циркулиращи топки.
• Предавателното число е 20.

Джанти и гуми

• Дискови колела, 7.0 - 20.
• Радиални гуми, камера, 260R508.

Устройство

Кабината на автомобила е разположена зад двигателя и има две врати. Кабината ZIL-433362 разполага с три места, включително това на водача. Добър изглед към пътя по време на шофиране се осигурява от едно парче панорамно предно стъкло. Огледалата за обратно виждане имат увеличен размер и са разположени на специални опори, поставени върху скоби.

Остъкляването на вратите се състои от шарнирни отвори, ръчно спуснати и фиксирани. Вратите в колата се отварят под почти 90-градусов ъгъл. Според този параметър те отговарят на най-новите изисквания за безопасност и удобство при слизане и слизане. За същата цел кабината е оборудвана с широки странични стъпала. ZIL-433362 има доста просторна кабина с височина 2700 мм. Кабината може да бъде оборудвана и с каюта, разположена отзад.

Управлението на камиона включва хидравлични и механични части. Последният е направен по стандартната схема с въртящ се волан на витлото с плъзгаща се гайка с подвижен зъбен сектор. Благодарение на хидравличната помощ (разпределител и цилиндър), кормилното управление е значително олекотено. Високо ниво на комфорт се поддържа чрез системи за осветление, вентилация и отопление.

ZIL-433362 е оборудван с 5-степенна скоростна кутия с една задна скорост. Предаването на въртящия момент към него се извършва с помощта на сух триещ се кош за съединител. Кардановата система включва шаси с два вала и междинна опорна стойка, обединени от съчленени напречни гребени. Предаването на мощност към оста на вала се осъществява посредством едностепенна задвижваща хипоидна ос и конен диференциал.

Автомобилът е оборудван с класическа доказана спирачна система, която включва три вериги. Подобен механизъм се е доказал перфектно при предишни модификации. Системата включва:

• работна спирачка с пневматично управление на двуконтурната хидравлика за всички колела, включително барабанни накладки. Освен това е инсталиран антиблокиращ;
• резервна и ръчна спирачка с пневматична задвижваща верига за барабанни обувки и трансмисия.

Шаситата, използвани с влакове за път, също са оборудвани със специален комбиниран кран за свързване на спирачните системи на ремаркето.

Носещата конструкция е представена от рамка, изработена от две стоманени изцяло щамповани странични елементи с канален участък. Надлъжните части са свързани с напречни пръти на пет места.

Поради наличието на зависимо окачване на оста, се осигурява плавно движение. Отзад и отпред има полуелиптични пружини. Предната двойка също има хидравлични двустранни телескопични амортисьори. Задните пружини са допълнително подсилени с листове, които увеличават здравината им.

Елементите на електрическата верига на автомобила се захранват от 12 V и са свързани в еднопроводна верига.
Оборудването се допълва допълнително със:

1. предварително нагревател, който позволява стартиране на двигателя в студено време;
2. изолационен капак;
3. откат;
4. подобрена верига за запалване с микропроцесорно управление.

За ZIL-433362 се предлага широка гама от добавки. Най-популярните сред тях са:

• аварийни ремонтни модификации, оборудвани с дизелов генераторен комплект с сервиз и допълнително подаване на гориво. Уникалните характеристики на шасито позволяват да се монтират допълнителни кутии с инструменти и заваряване под дъното. За поправки на полето такива версии са незаменими;
• цистерни, камиони за боклук и санитарно оборудване;
• хидравлични асансьори, използвани при ремонт и монтаж на конструкции, сгради, транспортни съоръжения и градски електрозахранващи системи;
• модификации за почистване на улици (разпръсквачи на сол и пясък, измиване, поливане и други);
• цистерни. Използват се като противопожарни коли за превоз на екипажи от 7 души и 2000 кг вода с пенообразувател;
• бункери, самосвали и товарачи;
• модификации за извършване на канализационни работи.

ZIL-433362, въпреки остаряването си, продължава да бъде популярен на вътрешния пазар. Търсенето на модела се подхранва от широката инфраструктура за ремонт и наличието на части и комплекти за ремонт.

Товароносимост

Най-голямото допустимо тегло на превозвания товар е 6830 кг. Камионът може да тегли товари до 8 т. Основното оборудване е фургон 2500х2500х4000 мм. Теглото на влака е 19200 кг. По отношение на натоварванията на оста, оборудваното превозно средство има съотношение 0,55x0,45. Голяма маса се разпределя към предното окачване.

Кабина и контроли

Кабината ZIL-433362 се намира зад двигателя.Той има две врати и три седалки, включително шофьорската. Панорамното предно стъкло от едно парче осигурява добра гледка към пътя.

Големите огледала за обратно виждане на автомобила са инсталирани на арките на ауспусите на специални скоби.

Осигурен е пълен контрол на всяка ситуация: по време на шофиране (единично или като част от автомобилен влак), работата на специално оборудване и т.н.

Страничното остъкляване (врата) е плоско и включва части:

• сгъваем отпред (фиксиран прозорец);
• ръчно спуснат.

Вратите се отварят под ъгъл близо до 90 градуса, който отчита изискванията за удобство и безопасност при качване и слизане при височина на седалката повече от метър. Широките странични стъпала служат на същата цел.

Кабината е широка 2,4 м (по арките за огледала), височината на покрива от пътната настилка и дължината съответно 2,7 и 1,65 м, могат да бъдат оборудвани с каюта. Поставянето му в задната част отразява общата идея на многозадачността ZIL-433362.
Кормилното управление включва механични и хидравлични части. Първият е направен по класическата схема на винт с плъзгаща се сферична гайка и подвижен зъбен сектор, въртян от волана.

Хидравличната армировка (разпределител, вграден в колоната и самия цилиндър) улеснява шофирането. Системите за вентилация, отопление и осветление на интериора на кабината осигуряват достатъчно високо ниво на комфорт.

Модификации

Благодарение на универсалния дизайн на шасито има голям брой надстройки, които направиха възможно създаването на много модификации на автомобила ZIL-433362.

Въздушна работна платформа ZIL-433362 - хидравличен асансьор, оборудван със стрелка, използван за повдигане на товари. За почистване на пътища в градове и летища се използва моделът AKMP-3. През лятото това устройство почиства пътното платно от мръсотия и прах, а през зимата - от сняг. Техническите характеристики на боклукчийския камион позволяват инсталирането на допълнителен комплект за почистване на повърхността на тръбата. Устройството може да се използва за гасене на пожар.

Асфалторазпределителят ERMZ е предназначен за транспортиране на битум и нанасянето му върху повърхността на пътното платно по време на ремонт на пътища. Използва се за транспортиране на мазут, торф и смазочни материали.

AC-3.5-40 е автоцистерна, която се използва като цистерна за гориво или при гасене на пожар. Противопожарните танкери могат да доставят около 2 тона пяна вода.

ZIL-433362 KO - камион за смет за разтоварване на боклук от контейнери. При работа се използва бутална плоча със сгънато назад тяло. Отстрани е инсталиран манипулатор. Машината има висока маневреност.

Общинската машина за поливане 713 01 520 KO на шасито ZIL-433362 се използва за поливане на растения в паркове, площади и по улиците. Също KO-520 се използва за почистване на пътища.

Поддръжка и ремонт

Ръководството за експлоатация съдържа инструкции за поддръжка на машини и правила за ремонт на оборудването. Изброява методите за отстраняване на неизправности на камиона и как да ги поправите, методи за настройка и ремонт с помощта на резервни части. Има подробни схеми за изпълнение на ремонтни дейности.

((отзивиОбщо)) / 5 Потребители ( 1 Клас)

Надеждност

Удобство и комфорт

Поддържане

Шофиране

Бордови тракторни превозни средства (ZIL-431510 - дълга междуосие; размери в диаграмата в скоби), се произвеждат от Московския автомобилен завод Лихачов от 1986 г. Те са модернизирани автомобили от семейство ZIL-130, произведени от 1962 г. От 1977 г. насам Произвежда се автомобил ЗИЛ.130-76, а от 1980 г. - ЗИЛ-130-80. Тялото е дървена платформа с метални напречни греди на основата, със сгъваеми задни и странични дъски. Осигурен е монтаж на удължителни дъски и тента с рамка. На ZIL-431510 страничната дъска се състои от две части. Кабина - триместна, разположена зад двигателя. Седалката на водача се регулира по дължина, височина и наклон на облегалката.

Модификации на автомобила:

ZIL-431411 и ZIL-431511- версия "HL" за студен климат (до минус 60 ° С);
ZIL-431416 и ZIL-431516- за износ в страни с умерен климат;
ЗИЛ-431417 и ЗИЛ-431517- за износ в страни с тропически климат;
ЗИЛ-431917 и ЗИЛ-432317- с екранирано електрическо оборудване за износ в страни с умерен и тропически климат;
ZIL-431610 и ZIL-431710- автомобили с пропан-бутан, работещи на сгъстен природен газ и бензин;
ZIL-431810- Автомобили с втечнен нефтен газ (базирани на 431410).

Освен това се произвеждат следните шаси за автомобили:

ZIL-431412- шаси ZIL-43 1410;
ZIL-495710- шаси на селскостопански самосвал;
ZIL-431512- шаси ZIL-431510;
ZIL-495810- строително шаси на самосвал.

Двигател.

Мод. ZIL-508.10, бензин, V-мод. (900), 8-цилиндров, 100x95 мм, 6,0 L, степен на компресия 7,1, работна процедура 1-5-4-2-6-3-7-8, мощност 110 kW (150 к.с.) при 3200 об / мин, въртящ момент 402 Nm (41 kgf-m), B10 горивна помпа - диафрагма, K-90 карбуратор с принудително икономичен икономичен ход или K-96, K-88AT, K-88AM, въздушен филтър - инерционно масло VM-16 или VM-21.

Предаване.

Съединителят е еднодисков, с периферни пружини под налягане, затварящото задвижване е механично. Скоростна кутия - 5-степенна със синхронизатори в II, III, IV и V предавки, предават. числа: I-7.44; II 4.10; III 2.29; IV 1,47; V-1.00; ZX-7.09. Кардан - два последователни вала с междинна опора. Основната предавка е единична хипоидна предавка. номер 6.33. Може да се монтира задвижваща ос с двойно конично-цилиндрично крайно задвижване с предавка. номер 6.32.

Джанти и гуми.

Колела - диск, джанта 7.0-20, монтаж на 8 шипа. Гуми 9.00R20 (260R508) мод. I-N142B-1 или 0-40BM-1, Разрешено е да се монтират гуми мод. I-252B или VI-244. Въздушно налягане, kgf / cm кв.: ZIL-431410 - гуми I-N142B-1 и O-40BM-1 - отпред - 4.0, отзад - 6.3; гуми I-252B и VI-244 - отпред - 3.0, отзад - 5.8; ZIL-431510 - гуми I-N142B-1 и O-40BM-1 - отпред - 4,5, отзад - 5,3; гуми I-252B и VI-244 - отпред - 3,5, отзад - 5,8. Броят на ушите е 6 + 1.

Окачване.

Отпред - на две полуелиптични пружини със задни плъзгащи се краища и амортисьори; задната част - на две основни и две допълнителни полуелиптични пружини, краищата на допълнителните пружини и задните краища на основните пружини са плъзгащи се.

Спирачки.

Работна спирачна система - с барабанни механизми (диаметър 420 mm, ширина на предните накладки 70, задна - 140 mm, освобождаване на гърбицата) с двуконтурно пневматично задвижване, с регулатор на спирачната сила. Спирачни камери: отпред - тип 16, отзад - тип 24/24 с пружинни акумулатори. Ръчната спирачка е задействана към спирачките на задните колела от пружинни акумулатори, задвижването е пневматично. Резервната спирачна система е комбинирана със системата за паркиране. Спирачно задвижване на ремаркето - комбинирано (дву- и едножилно). При поискване може да се монтира спирачно задвижване на превозни средства без разделяне по осите и едножилно задвижване на спирачките на ремаркето (спирачки на автомобила ZIL-130-80). Има алкохолна защита срещу замръзване на кондензат.

Управление.

Кормилната уредба е винт с сферична гайка върху циркулиращи топчета и бутална рейка, която се зацепва със зъбния сектор на вала на соката, хидравличният усилвател е вграден, трансмисия, номер 20, налягането на маслото в усилвателя -75 кгс / см. кв.

Електрическо оборудване.

Напрежение 12 V, променлив ток Батерия 6ST-90EM, генератор 32.3701 с регулатор на напрежение 201.3702, стартер ST230-K1, разпределител на запалването 46.3706 с центробежни и вакуумни регулатори, запалителна бобина B114-B, транзисторен превключвател TK102-A, свещи A11. Някои автомобили могат да бъдат оборудвани със система за безконтактно запалване. Резервоар за гориво - 170 л, бензин A-76;
охладителна система - 26L, вода или антифриз - A40, A65;
система за смазване на двигателя - 8,5 л, при всякакви метеорологични условия до минус 30 ° С масло M-6 / 10V (DV-ASZp-10V) и M-8V, при температури под минус 30 ° С - масло ASZp-6 (M-4 / 6В);
сервоуправление - 2,75 л, масло за всички времена клас P;
скоростна кутия - 5,1 л, масло за всякакви времена TSp-15K, заместител - масло TAP-15V, при температури под минус 30 ° C, масло TSp-10;
картер на хипоидна главна предавка - 10,5 л, масло за хипоидни зъбни колела всесезонен TSp-14 gip, при температури под минус 30 ° C TSz-9gip масло;
картер на двустепенна главна предавка - 4,5 л, масло на скоростната кутия;
амортисьори - 2x0,41 l, течност АЖ-12Т;
резервоар за миене на предно стъкло - 2,7 л, течност NIISS-4, смесена с вода;
предпазител срещу замръзване на кондензат - 0,2 л, етилов алкохол.

Тегло на единиците на автомобила ZIL-431410 (в кг)

Пълна мощност - 640;
двигател - 500;
скоростна кутия (без ръчна спирачка) - 98;
радиатор на охладителната система - 20;
кардан - 36;
заден мост в комплект със спирачки - 477;
преден мост в комплект със спирачки - 243;
пружини: предни - 37; гръб - 70;
допълнителни - 25;
колело с гума - 93;
рамка с буфер и теглич - 430;
кабина - 280;
оперение (облицовка с калници и калници, качулка) - 70;
платформа - 580.

СПЕЦИФИКАЦИИ

	ZIL-431410	ZIL-431510
Товароносимост, кг	6000	6000
Собствено тегло, кг	4175	4550
Включително:
на предната ос	2005	2140
на задния мост	2170	2410
Пълно тегло, кг	10400	10775
Включително:
на предната ос	2510	2845
на задния мост	7890	7930
Пълна маса на ремаркето, кг	80001	80001
Макс. скорост на превозното средство, км / ч	90	90
Същите, автомобилни влакове	80	80
Време за ускорение на автомобила до 60 км / ч, с	37	37
Макс. преодоляване на покачването с кола,%	31	31
Същото, с автомобилен влак	16	16
Скорост на автомобила от 50 км / ч, m	750	750
Спирачен път на автомобила от 50 км / ч, m	25	25
Същите, автомобилни влакове	26,5	26,5
Контролирайте разхода на гориво, л / 100 км, автомобил:
при 60 км / ч	25,8	25,8
при 80 км / ч	32,2	32,2
Същите, автомобилни влакове:
при 60 км / ч	33	33
при 80 км / ч	43	43
Радиус на завиване, m:
на външното колело	8,3	9,5
като цяло	8,9	10,1

	Марка на автомобил, модел	Линейна норма, л / 100 км, м 3/100 км
	CAMC HN 3250 (dv. Cummins ISLe340.30, 250 kW, i g. = 5.73)
	DAF FAT CF 85.430 (316 kW)
	Daimler Benz 809K 4.0D
	IFA мултикар 25
	Iveco Ling Ye (dv.WP10.336, 247 kW, i g. = 5.73)
	Magirus 232D 19K
	Magirus 290D 26K
	MAN 26.430 TGA8 (316 kW)
	MAN 35.414 (dv. D2866)
	MAN TGA 33.350 (257 kW) 6x4
	Mercedes Benz 2628 AK-38 (dv.OM-422, 206 kW) 6x6
	Mercedes Benz 407D 2,4TD (53 kW)
	Mercedes Benz 410D 2.9D (70 kW)
	Mercedes Benz 608D
	Mercedes Benz ACTROS 4140 (290 kW)
	Mudan MD 1042 3.0TDi (dv.Iveco Sofim 8140.43S, 92 kW)
	Renault Maxter 340ti (250 kW)
	Татра 138 S1, -138 S3
	Татра 148 S1, -148 S3
	Tatra 815 (221 kW)
	Tatra 815-2 (210 kW)
	Tatra 815-21A (230 kW)
	Volvo F12 (235 kW)
	Volvo FM (294 kW)
	БелАЗ-540, -540А, -7510, -7526
	БелАЗ-540D (dv.VG8M-1015)
	БелАЗ-548L, -7523, -7527, -7548
	БелАЗ-549, -7509
	БелАЗ-75401
	БелАЗ-75405 (два ЯМЗ-240)
	BelAZ-7540A (два YaMZ-240PM2, 309 kW, 5 автоматични скоростни кутии)
	БелАЗ-7540V (два ЯМЗ-240М2)
	БелАЗ-7540S (dv. D-280, 5AKPP)
	БелАЗ-7540S (два TMZ-8437.10 195M)
	БелАЗ-7545 (dv.YAMZ-E8451.10)
	БелАЗ-7546 (dv.YAMZ-240)
	БелАЗ-7547 (dv.YAMZ-240NM2)
	БелАЗ-75471 (два YMZ-8401.10-06)
	БелАЗ-75473 (dv. Cummins KTA19-C)
	БелАЗ-75481 (два YMZ-8401.10.06)
	БелАЗ-7548А (два ЯМЗ-240НМ2)
	БелАЗ-7555V (dv.Cummins KTTA-19C)
	GAZ-3307 (dv. D-245.12S)
	GAZ-3309 (dv. D-245.7E3)
	GAZ-3507 (dv.ZMZ-53)
	ГАЗ-52 (STB-5204, dv.ZMZ-53)
	ГАЗ-53 (dv.ZMZ-53)
	GAZ-5307 (dv.ZMZ-53)
	GAZ-53B (dv.ZMZ-53)
	GAZ-6601 (dv.ZMZ-66)
	GAZ-SAZ-2504 (dv. D-245.7)
	GAZ-SAZ-3501-66 (два ZMZ-513)
	GAZ-SAZ-3503, -3504 (две ZMZ-53)
	GAZ-SAZ-3507 (dv. D-240)
	GAZ-SAZ-3507 (dv. D-245.1)
	GAZ-SAZ-3507 (два ZMZ-53)
	GAZ-SAZ-3507, -3507-01 (две ZMZ-5110OA)
	GAZ-SAZ-350701 (два ZMZ-513, -5130OH)
	GAZ-SAZ-35071 (dv. D-245.7)
	GAZ-SAZ-35071 (dv. D-245.7E3)
	GAZ-SAZ-3508, -35101, -3509 (две ZMZ-53)
	GAZ-SAZ-3509
	GAZ-SAZ-3511 (шаси GAZ-66, двигател ZMZ-53)
	GAZ-SAZ-3705-22 (два ZMZ-53)
	GAZ-SAZ-4301 (dv. D-542)
	GAZ-SAZ-4509 (dv.6RD)
	GAZ-SAZ-4509 (dv. D-245.1-538)
	GAZ-SAZ-4509 (dv.ZMZ-511.10)
	ZIL-130 (dv.ZIL-130)
	ZIL-130 (dv.ZIL-508)
	ZIL-130 (dv.ZIL-508.10)
	ЗИЛ-131 (dv. D-240)
	ЗИЛ-131 (dv. D-245.12S)
	ZIL-131 (dv.ZIL-508) MMZ-554 тяло
	ZIL-131D (dv. SMD-19)
	ZIL-2502 (шаси ZIL-5301 BO)
	ZIL-431412 (dv.ZIL-508)
	ZIL-45063 (dv. D-245)
	ZIL-45063G (dv.ZIL-130)
	ZIL-45065 (dv.ZIL-508.10)
	ZIL-4508 (dv.ZIL-645)
	ZIL-45085 (dv.ZIL-375)
	ZIL-45085 (dv.ZIL-508.10)
	ZIL-4514 (dv.KAMAZ-740.10)
	ZIL-494560 (dv.ZIL-508)
	ZIL-495710 (dv. D-245)
	ZIL-495810 (dv.ZIL-508.10)
	ZIL-MMZ 4501 (dv.ZIL-508)
	ZIL-MMZ 4502 (dv. D-243)
	ZIL-MMZ 4502 (dv. D-245)
	ZIL-MMZ 4502 (dv.ZIL-375)
	ZIL-MMZ 45021 (dv. D-243)
	ZIL-MMZ 45021 (dv.ZIL-508)
	ZIL-MMZ 45023 (dv. D-245)
	ZIL-MMZ 4505 (dv.ZIL-508.10)
	ZIL-MMZ 4505, -45023 (dv.ZIL-509)
	ZIL-MMZ 4508 (dv.ZIL-508.10)
	ZIL-MMZ-4502 (dv. D-240)
	ZIL-MMZ-4502 (dv. D-245.12S-231D)
	ZIL-MMZ-4502 (dv.ZIL-508, -508.10)
	ZIL-MMZ-45021 (dv.ZIL-375)
	ZIL-MMZ-45023 (dv.ZIL-130)
	ZIL-MMZ-45023 (dv.ZIL-508)
	ZIL-MMZ-45027 (dv.ZIL-508)
	ZIL-MMZ-45085 (dv.ZIL-509)
	ZIL-MMZ-450850 (dv. D-245.9E, D-245.9E2)
	ZIL-MMZ-554 (dv.ZIL-508)
	ZIL-MMZ-554, -55413, -554M, -554V, -555, -555A, -555G, -555GA, -555K, -555M, -555N, -555E, -555-76, -550-80, - 45054, -4502, -45022, -45021 (dv.ZIL-130, -508)
	ZIL-MMZ-554M (dv. D-243)
	ЗИЛ-ММЗ-555 (dv. D-243, -243-202)
	ZIL-MMZ-555 (dv.ZIL-508)
	ZIL-SAAZ-4545 (dv.ZIL-508.10)
	ZIL-SAAZ-454510 (dv. D-245.9E2)
	ZIL-SAAZ-454510 (dv.ZIL-508300)
	ZIL-SAAZ-454610 (dv. D-245.9E2)
	KAZ-4540 (dv. D-245)
	KAZ-600, -600AV, -600B, -600V (dv.ZIL-130)
	КамАЗ-4310 (dv.KAMAZ-740.10)
	КамАЗ-45143 (dv.KAMAZ-740.13-260)
	КамАЗ-5320 (dv.KAMAZ-740)
	КамАЗ-5410 (dv.YAMZ-238)
	КамАЗ-5510, -55102 (dv.KAMAZ-740.10)
	КамАЗ-55102 (dv.YAMZ-236M2)
	КамАЗ-5511 (dv.YAMZ-238M2)
	КамАЗ-5511, -55111 (dv.KAMAZ-740.10)
	КамАЗ-55111 (dv.YAMZ-238)
	КамАЗ-55111S (dv.KAMAZ-740.11-240)
	КамАЗ-65115 (dv.KAMAZ-740.30-260)
	КамАЗ-65115-045-62 (dv.KAMAZ-740.62-280)
	KamAZ-65115-048-D3 (двигател Cummins 6ISBe2, 210 kW)
	КамАЗ-65115S (dv.KAMAZ-740.11-240)
	КамАЗ-6520 (dv.KAMAZ-740.51-320)
	КамАЗ-6520-024-61, -6520-010-61 (dv.KAMAZ-740.61-320)
	KrAZ-255 (dv.YAMZ-238)
	KrAZ-256, -256B, -256B1, -256BS, -257B1, -6510 (dv.YAMZ-238)
	МАЗ-457041, -220 (dv. D-245.30E2)
	МАЗ-457043-320, -325, -330, -332, -335, -337 (dv. D-245.30E3)
	MAZ-503, -503A, -503B, -503V, -503G, -510, -510B, -510V, -510G, -511, -512, -513, -513A, -5549 (два YaMZ-236)
	MAZ-504 (dv.YAMZ-236, i, стр. = 7.24)
	MAZ-5337 (dv.YAMZ-236)
	MAZ-5516 (dv.MAN D2866LF15)
	MAZ-5516, -021, -30 (dv.YAMZ-238D)
	MAZ-551603 (dv.YAMZ-238M2)
	MAZ-5516-030 (dv.YAMZ-238D1)
	MAZ-551603-221, -2124 (два. YAMZ-236BE, -236BE12)
	MAZ-551605, -551605-221, -551605-222, -551605-223-024, -551605-225, -551605-230-024, -551605-235, -551605-271, -551605-272R, -551605 -275, -551605-280, -551605-280-024Р, -551605-280-060Р, -551605-280-700Р, -551605-2130-024Р, -551605-2130-024Р, -551605-2130-24 ( dv.YAMZ-238DE, -238DE2, -238DE2-3)
	MAZ-551608 (dv.YAMZ-7511.10)
	MAZ-551633, -321 (два Deutz BF6M1013FC)
	МАЗ-551646, -371 (dv. D-263.1E3)
	MAZ-55165 (6x6) (два YAMZ-238D)
	МАЗ-551654-221 (два КамАЗ-740.51-320)
	MAZ-551669-325 (dv. D2866LF25, 301 kW)
	MAZ-5516A5, -5516A5-371, -5516A5-371N, -5516A5-375, -5516A5-380 (два YaMZ-6582.10)
	MAZ-5516A8, -336 (два. YAMZ-6581.10)
	MAZ-5516A8-345R (два. YAMZ-6581.10)
	MAZ-5549 (dv.YAMZ-238M2)
	MAZ-5551 (два YMZ-236, q = 10t)
	MAZ-5551 (dv.YAMZ-236N)
	MAZ-5551 (два. YAMZ-238M2, q = 10t)
	MAZ-555102, -555102-2120, -555102-2123, -555102-2125, -555102-220, -555102-223, -555102-225 (dv.YAMZ-236NE, -236NE2, -236NE2-5)
	МАЗ-555102-020 (два ЯМЗ-238)
	MAZ-5551-023R (dv.YAMZ-238M2)
	MAZ-555103-225R (два. YAMZ-236BE)
	MAZ-55513 (dv.YAMZ-238) 4x4
	MAZ-555132-320, -323 (два Deutz BF4M1013FC)
	MAZ-555140-2123 (dv.YAMZ-236NE)
	MAZ-55514-023 (dv.YAMZ-238M2)
	MAZ-555142-120R, -120R3, -225 (dv. D-260.5S)
	МАЗ-555142-225 (dv. D-260.5F)
	МАЗ-555142-4227 (dv. D-260.5)
	МАЗ-555142-4229 (dv. D-260.5S)
	МАЗ-555142-4231 (dv. D-260.12E2)
	МАЗ-555147-4327 (dv. D-260.12E3)
	MAZ-5551A2 (dv.YAMZ-236NE2)
	MAZ-5551A2, -5551A2-320, -5551A2-323 (два YaMZ-6562.10)
	MAZ-5551A2, -5551A2-320, -5551A2-323, -5551A2-325 (dv.YMZ-6563.10)
	MAZ-555402 (dv.YAMZ-236NE2) 4x4
	MAZ-650108-022 (dv.YAMZ-7511)
	MAZ-650108-080R1 (dv.YAMZ-7511)
	MAZ-6501A8, -320-021 (dv.YAMZ-6581.10)
	MAZ-651705-231 (dv.YAMZ-238DE-2)
	MAZ-75551 (dv.KAMAZ-740.10)
	MAZ-MAN-651268 (dv. D2866LF25, 301 kW)
	MAZ-MAN-651668 (302 kW)
	MAZ-MAN-751268 (dv. D2866LF25, 301 kW)
	MAZ-MAN-753069 (dv. D2840LF, 353 kW)
	MAZ-MA ^ 750268 (dv. D2866LF3m3)
	MAZ-MZKT-6515 (dv.YAMZ-8424.10)
	MZKT-651510 (dv.YAMZ-7511.10)
	MZKT-65151-040 (dv.YAMZ-7511.10)
	MZKT-65151-040-05 (dv.YMZ-7511.10-02)
	MZKT-65158, -320 (dv.YAMZ-238D, -238D-1, -238D-6)
	MZKT-65158-420, -421 (dv.YAMZ-238D-6)
	MZKT-652511 (dv.YMZ-7511, -7511.10)
	MoAZ-75051 (dv.YAMZ-238B3)
	MoAZ-75051 (dv.YAMZ-238D)
	MoAZ-750511 (dv.YAMZ-238B)
	MoAZ-75054-22 (dv.YAMZ-7512.10)
	Урал-4320 (dv.KAMAZ-740)
	Урал-43202 (dv.KAMAZ-740)
	Урал-5557-0010-40 (dv.YAMZ-236NE2-3)
	Урал-5557-31 (dv.YAMZ-238M2)

Норми на разход на гориво за самосвали в съответствие с постановлението на Министерството на транспорта и съобщенията на Република Беларус № 27 от 7 май 2012 г.

	Марка на автомобил, модел	Линейна норма, л / 100 км, м 3/100 км
	DAF FAD CF85.410T (dv.Paccar MX, 300 kW) 8х4
	DAF FAD CF85.430S (два DAF XE, 315 kW) 8х4
	Mercedes Benz 2540 Actros (294 kW)
	Renault Kerax 450Dxi (врати Renault Dxi 11 450-EC06) 8х4
	GAZ-SAZ-3507-01-015 (да, ZMZ-6606)
	ZIL-441510 (dv.ZIL-508)
	MAZ-5334 (dv.YAMZ-236)
	MAZ-551605-4275RB (два YaMZ-238DE2) с ремарке MAZ-856100-4022R
	MAZ-555102-225 (два YMZ-236NE2, q = 10 t)
	MAZ-555131-320, -323 (двигател Deutz BF4M1013FC, 140 kW)
	MAZ-5551-020 (dv.YAMZ-236)
	MAZ-650108-280 (dv.YAMZ-7511)
	MAZ-6501A5, -320, -330 (dv.YAMZ-6582.10)
	MAZ-6501A5-330 (два YaMZ-6582.10) с ремарке MAZ-857102-010
	MAZ-6501A9-320 (dv.YAMZ-650.10)
	MAZ-6516A8-321 (dv.YAMZ-6581.10)
	MZKT-65151 (dv.YAMZ-7511.10)

Норми на разход на гориво за самосвали в съответствие с постановлението на Министерството на транспорта и съобщенията на Република Беларус № 467-C от 10 септември 2012 г.

Бележки:

1. B - бензин.

2. D - дизелово гориво.

3. ВНГ - втечнен нефтен газ.

4. LNG - компресиран природен газ.

5. m SN - ненатоварено тегло на превозното средство.

6.q - товароносимост.

7. AWD, 4Motion, 4Matic, 4WD, Quattro, Syncro, 4x4 - задвижване на всички колела.

8. V k - обем на тялото.

9.i G. p. - предавателно отношение на основния трансфер.

10. Автоматична скоростна кутия - автоматична трансмисия.

11. За двутактови двигатели като гориво се използва смес от бензин и масло в пропорцията, препоръчана от производителя.