Заводът за резервоар Саратов се произвежда и транспортира с обем от 200 m 3, който е предназначен за пречистване на вода от водопроводи от механични примеси. Производителността е до 250 m 3 / h при работно налягане от 1.1 MPa.

Устойчивото е направено от стомана 09G2C, което позволява да се използва оборудване с високо корозионна работна среда. Дебелината и дъното на стената се изчисляват, като се има предвид увеличаването на корозията от 3 mm.

В картера, топлоизолацията и електрическото отопление са осигурени. Топлоизолацията е направена от базалтова каменна вата и галванизирани листове. Вътрешната повърхност се обработва с антикорозионна композиция Hempadur 17634.

В случая, в съответствие с изискванията на клиента, люкове лазе, фитинги и тръби за входния и воден контакт, за да се монтира измервателния габарит, температурен датчик, манометър, сензор за налягане, предпазен клапан, аларма от най-високо ниво, разтоварване на утайката, вентилацията и стъпването.

Газови размери на водния шам обем 200 m 3: диаметър 3400 mm, дължина 23170 mm, височина 4420 mm. Доставката на извънгабаритни шахта до мястото на експлоатация се извършва първо от моторното превозно средство до железопътната платформа, след което железопътния транспорт.

Устойчив хоризонтален OG-200C Проектиран за емулсии за масло за утайки, за да се разделят на компонентите на тяхното масло и резервоар.
Изработен е от стомана 16gs.

Спецификации

Дизайн на Sump Horizontal OG-200C

Устойчивото хоризонтално OG200C е контейнер с елиптични дъна. С помощта на септум. 12 Капацитетът е разделен на две отделения, от които лявото е разделяне, и надясно. Лявата и десния отделения на контейнера комуникират помежду си, като използват два дозатори на ПОС. 25, които са стоманени тръби, оборудвани с дупки, разположени в горната си част. Дистрибуторите на емулсиите на опаковката са разположени над дозаторите.

В горната част на дясното (разделяне) отделението е сепаратор на газ. 7, свързани с фитинг поз. 4, разположена в лявото дъно.

Монтаж. 5 е свързан с разпределителя на емулсията. 6. Изискващите рафтове поставят на по-ниските генератори на дистрибутора. 10.

В долната част на лявото отделение има два стъпки, състоящи се от перфорирани тръби на поз. 22, заварени към монтьорите на поз. 23.

В горната част на отделението има четири колекции от петрол. 15, свързани с петролен контакт.

В секстовото отделение има дял POS. 21, разделяне на малко отделение за нулиране на пластмасова вода. В бунтовниците заварени преливни устройства POS. 20, образувайки хидравличен затвор, който осигурява получаване на пластмасова вода от дъното на съдарното отделение в изпускането на нулиране на водата.

Принципът на работа на хоризонталния SUMP OG-200C

Водната жонглираща емулсия се доставя на шахта през позата на дюзата. 6 отопляема или естествена температура, както и с реагентмия или без него, в зависимост от физикохимичните свойства на маслото и влизат в дозатора. 6, разположена в горната част на отделението за разделяне на картера.

Чрез прорезите на прорезите от дистрибутора водоустойчивото масло влиза в дренажните рафтове на поз. 10 и по стените тече в долната част на апарата. В същото време част от газа, която е в нея в свободно и разтворено състояние, се отличава от водосборното масло. Отделеният газ преминава през сепаратора. 7, където ентусиазираните капчици масло са отделени от него и чрез монтирането. 4 се нулира в националната мрежа.

Дегазираното масло от отделението за разделяне влиза в два колектора. 25, разположени в отделението за секст и се намира на дължината си. Над колектори са дистрибутори на емулсия поз. 26, с форма на кутия. От колекционерите, маслото влиза в разпределителите на кутиите под нивото на пластмасова вода в отделението. В същото време, зачервяване на емулсионното масло през слой от пластмасова вода и пускане на водни капки в долната част на апарата. Дехидратираното масло влиза в колекции. 15, разположени в горната част на съблазняването, и чрез монтажа се извежда от устройството.

Отделени от пластмасова вода чрез трансфузионно устройство POS. 20 влиза в дясната страна на картера и чрез монтирането. 19 се връща в системата за обучение.

Хоризонталната SUMP OG200C е оборудвана с регулатори на интерфейсови нива, предпазни клапани, устройства за управление на процеси, устройство за почистване на отлагания.

Хоризонталният картер под условията на транспортиране по железопътен и воден транспорт се доставя на клиента в разглобена форма.

19.04.2018

Една от най-важните операции по петролните предприятия е пречистването на "черното злато" от примесите, претеглени в него. На първо място, този процес е свързан с дехидратация и дегазиране на суров петрол. За тази цел се използват шахти. Тяхната дестинация е отделянето на произведения продукт от пластмасовата течност и газове.

Видове стрелци

По местоположение в пространството тези контейнери са разделени на хоризонтални и вертикални. Най-често срещаните са устройства с долния разпределен вход за емулсия (OG, OH, ATS). Устойчивите в въвеждането на суровини върху радиален и хоризонтален тип (ONN) също са много търсени. Маркировката за продукта отразява нейния тип и характеристики. Например:

• OG-200C - Поддържащ хоризонтал с общ обем 2000 m3, с отделение за разделяне.
• OGN-P-2000-1.0-1 и обемът на OGV-M от 200 m3 - модели, които изискват задължителна изолация за пълна адаптация към работните условия.

В съответствие с начина на работа, шахтите се разделят на непрекъснато, полу-непрекъснато и контакт (периодични).

Септични ями в хоризонтално изпълнение за предпочитане се използват за почистване на маслото. Те на свой ред са условно класифицирани чрез работно налягане: 1.0; 1.6 и 2.5 MPa.

Устройство на маслото от шамп

Ограждението на данните на устройствата е направено под формата на цилиндричен контейнер с елиптични дъна, което позволява издържането на налягане до 2.5 mPa по време на работа.

Основните елементи на схемата са:

• встъпителна монтаж за подаване на емулсия са прикрепени 2 перфорирани резервоара;
• болнични дистрибутори, които имат много дупки;
• ниво на измерване и други системи за контрол и измерване;
• устройство за събиране и извеждане на чисто масло с дипломиране;
• преливният клапан, през който се изхвърля пластмасовата вода.

Възлите на вътрешната част на картера са разделени чрез дялове. Има и едно устройство, което е необходимо, за да се подобри процеса на дехидратация.

Цялата единица е монтирана върху опори (седло или лапи), твърдо прикрепени към стоманобетонна основа, използвайки котвени болтове. Включени с утаяващ резервоар обикновено върви стълбище и платформа с ограда за осигуряване на достъп и безопасен персонал. В допълнение, за ефективна поддръжка в проектирането е осигурено наличието на здрава и дренажна система.

Оборудване за пречистване на маслото е в контакт с вредни, корозионно-активни вещества с високо съдържание на сулфид. За да се предпази контейнера от неблагоприятните ефекти на работните кредити, към тялото се прилага резистентно антикорозионно покритие, а вътрешните части са изработени от неръждаема стомана. По искане на клиента, за поддържане на необходимия температурен режим, шахтите могат да бъдат оборудвани с топлоизолация.

Как се почиства маслото

Принципът на работа на агрегатите е както следва. Маслена емулсия се подава в резервоара през входящия фитинг. След това течността се изпраща до два перфорирани колектори, разположени в долната част на резервоара. Търсейки чрез тънки дупки, емулсията идва под формата на пипсове директно към картера. По време на този процес течността преминава през разпределителя на кутията, поради което разделянето се осигурява във вътрешността на устройството. Процесът на разделяне на суровия петрол от водни примеси се основава на специфичното тегло на компонентите на маслото. Неговите потоци преминават през слой вода, която напълно покрива колекторите. В резултат на това капки от H2O се увеличават, тежко и се уреждат на дъното на картера. Дехидратираното масло, от своя страна, става по-лесно и се издига на горния етаж.

Когато пластмасовата вода достигне определено ниво, тя се отстранява от стремите с помощта на преливник. Тъй като дехидратираното масло се натрупва, тя се извлича от резервоара през дренажното устройство в горната част на кутията. Нивото на фазите и процесът като цяло се контролира от нивото.

Усилващите за масло се използват и във водоснабдяване и канализационни системи, различни индустрии, напоителни и хидравлични конструкции и др.

Въведение

Маслени шахти хоризонтални с дялове, монтирани на UKN, DNS са предназначени да дехидратират масло с отделяне на газ, което остава в маслена емулсия, изчислено върху условното налягане от 1.0 до 2.5 МРа и с температура на работна среда не повече от 100 ° C. Режимът на работа на картера е постоянен.

Когато работите с кредит, трябва да се ръководи от инструкциите за защита на труда при извършване на работа в контейнери и устройства, инструкции на производителя върху инсталацията и експлоатацията на плавателните съдове, инструкциите за експлоатацията на устройствата за безопасност. Поддръжката на текущия подготовката на кораба за изследване и техническото разглеждане на плавателните съдове са газови опасни, а работата по поведението на хидравличното изпитване е повишена опасност.

Разработването на нови области, абсолютното годишно увеличение на обема на производството на петрол и газ в нашата страна няма аналози в чужбина. Бързото развитие на местната петрол и газопроизводство стана възможно благодарение на широкото въвеждане на прогресивно оборудване и технологии в проучването на нови петролни и газови находища, пробиване на кладенци, подреждане и развитие на депозити.

Тези въпроси се разпределят за разработването на ефективни методи и надеждно оборудване за дълбоко дехидратация на тежки и високо вискозни масла; Получаване на масла, съдържащи механични примеси; подобряване на ефективността и надеждността на блоковите устройства; унищожаване на емулсии за капан; Прогнозиране на технологичните параметри на получаването на масло и вода в зависимост от техните физикохимични свойства и др.

Местата на рафиниране на петрол са близо до местата за производство на петрол.

В момента в петролните полета за прилагане на процеса на предварително дехидратация на маслото под веригата под налягане се използва главно от OG-200 или OG-200C водни сепаратори.

Устойчивото подлежи на задължително сертифициране и е проектирано, произведено, е уредено, монтирано, ремонтирано и експлоатирано в пълно съответствие с "правилата на устройството и безопасната експлоатация на съдове под налягане" (PB 03-576-03). Устойчивото може да бъде проектирано и практически за всяко налягане и изпълнение.

1.THNIKO-технологична част

1.1 Цел, заявление, спецификации и класификация на хоризонталната система

Хоризонталният картер с долната разпределена емулсия е предназначен за емулсии за утайки масло, за да се разделят последната върху компонентите на тяхното масло и водата. Следната нотация се приема в шифъра: OG - Humportal; Броят 200 е обемът на контейнера (в m3) N - с дялове.

Обхватът се определя от допустимите параметри на предписаната среда:

средният размер на частиците на механични примеси е не повече от 0,02 mm;

наводняване на суровини - не повече от 30%;

наводняване на оставянето на петрол - не повече от 0,5%.

Технически характеристики на картера:

Производствен капацитет за търговско масло, T / ден - 4000

Масло, газ, пластмасова вода

Работно налягане (излишък), MPa - 0.6

Изпитвателно налягане (излишък), MPa - 0.8

Температура в сряда, ° C - до 100

Обем на апарата, M3 - 200

Маса, кг - 48105

В индустрията се извършва с помощта на шахта, които са периодични и непрекъснати.

В посока на движение на потока от суспензия, шахтите са разделени на радиален, хоризонтален, вертикален и наклонен или тънък слой. При радиални шахти, суспензията се подава в центъра на устройството и се движи към периферията. В хоризонтално - това е натоварено от единия край на устройството и се движи покрай него. Във вертикалното - суспензията се намалява отдолу и се повишава, а скоростта на възходящия поток трябва да бъде по-малка от скоростта на утаяване на твърдите частици (понякога за ускоряване на отлагането, първоначалната смес се подава под слой от кондензирана утайка ). В наклонени валежи се извършват в опаковките на плочи (или тръби), наклонени под ъгъл от 45-60 °.

Дъновете се използват в съдовете: елиптични, полусферични, торесферни, сферични, несвързани, заострени огъване, конични несвързани, плоско огъване, плоски несвързани.

Най-простият апарат за под налягане за отделяне на вода от маслена емулсия, лекувана с реагент-демулигатор, е хоризонтален кухия картер. В зависимост от начина на въвеждане в този апарат, емулсията и избора на дехидратирано масло и разделена вода, тези устройства са обичайни за пухнетите с вертикално и хоризонтално движение на потока.

Понякога при преработката на масла върху етапа на дехидратация е необходимо да се отдели свободният газ, който се разпределя по време на нагряване на петрол и известно намаляване на цялостното налягане в системата. За да се отдели газът от нагрята маслена емулсия пред стремите (или електродехидраторите), са установени специални сепаратори или се изборът на газа е осигурен директно от картера. Понастоящем такъв основен апарат с вграден сепаратор е OG-200C MUMP, който се превърна в най-голямо разпределение на риболова както за предварително дехидратация на петрола, така и за стъпките на дехидратацията и обезсолянето.

Хоризонталният SUMP OG-200C представлява цилиндричен контейнер, монтиран на основата (фигура 1). Думсът е разделен на дял за две отделения: разделяне и суспендирани, което се съобщава, като се използват два колектора-дистрибутори, разположени в долната част на корпуса. В горната част на отделението за разделяне се инсталира разпределител на емулсия с дренажни рафтове и сепаратор на газ.

В долната част на съдарното отделение има две тръбни перфорирани колектори, над които се поставят дистрибуторите с форма на пощенска форма. Тази част също има два колектора за стъпване на устройството. В горната част на отделението има четири колекции от масло, свързано с разграждането на изхода на маслото от устройството. Близо до крайната част на корпуса, използвайки разделени и преливащи устройства, се прави водосборна камера, в която е поставен регулаторът на междуфазовите нива.

Резервоарът за установяване е оборудван с инструменти за контролиране на параметрите на процеса, регулатори на нивата на фазата, безопасността и заключващото армиране. За удобство на обслужващите устройства, разположени в горната част на кутията, машината е оборудвана с платформа за обслужване. Устойчивото работи по следния начин. Регулируемото емулсионно масло с администриращия реагент-демилзвател, въведен в реагента към емулсията на отделно отделение и на дренажните рафтове, а стените на кутията се влива в долната част на отделението. Газът, избран от петрол в резултат на нейното отопление и намаляване на налягането, преминава през сепаратора и с помощта на регулатора на петрола, масленият газ се връща в мрежата за събиране на газ.

1 - отделение за разделяне: 2 - отделение за приплъзване: дистрибутор на 3 - емулсия; 4 - визьори: 5 - колекция от петрол; 6 - контролер за нивото на масло; I - емулсия. II - Газ, III - масло, IV - вода.

Фигура 1-хоризонтален SUMP OG-200C

Маслената емулсия от отделението за разделяне влиза в притиснатите по два перфорирани колектори, преминава през отворите на кутиите на дистрибуторите и се издига в горната част на отделението. В същото време, маслото измива с пластмасова вода и дехидратацията му. Дехидратираното масло влиза в колектора и изхода от устройството.

Водата, отделена от масло през преливащите устройства, влиза в водосборната камера и с помощта на ниво регулатор, пластмасовата вода се връща в системата за приготвяне на дренаж.

Устойчивото с вертикално движение на OVD-200 масло (Фигура 2) е предназначено да отделя водоносими емулсии при големи специфични натоварвания и необходимостта от получаване на висококачествено масло, особено с малки разлики в петролната и водната гъстота.

Основният елемент на утаяването е входното разпределение на ниско налягане, състоящо се от два напречни колектора с 16 перфорирани тръби (четири в един ред) с джанки под тях. Отворите в тръбите на дистрибутора са направени с променлива стъпка по долния генератор, за да се предотврати натрупването на замърсявания и мехпроми и равномерно отстраняване на отделящата вода. Джакхафтите са предназначени да почистват енергията на течащите емулсионни джетове и да се предотврати смесването на основните водни слоеве.

1 - дистрибутор на емулсия; 2 - кандидатстване; 3 - колекция от петрол; 4 - колекция от вода; I - емулсия; II - масло; III - вода.

Фигура 2 - Устойчивост с вертикално движение на поток от тип OD-200 (изграждане на vniupneftrt)

Settry OVD-200 не е адаптиран да работи с освобождаване на газ от масло, следователно, в технологични схеми, щ.

Работейки върху невидимата опция, сепараторът трябва да стои пред него.

Мъмсът с хоризонталното движение на OGD-200 масло е предназначен да отделя застаряващите потоци на големи емулсии на водата, в случай на евентуално разпределение на определено количество газ в шахти. Устройството е предназначено да работи като без вода "възглавници" и с него. OGD-200 MUPP е най-простият и рационален на устройствата от този тип. Дистрибуторът на радиалното край на емулсията и събирането на масло се прави под формата на перфорирани барабани. Колекцията на водата е дълга перфорирана тръба за намаляване на ефекта "приплъзване", който се крие във факта, че слоевете на емулсия, съседни на водната фаза до края на устройството, придобиват повишени скорости, отразени от дъното и се движат по инерция по инерция , са любители на колекцията с масло. Отводняването на вода, избрани от тези утаителни резервоари, обикновено се връща в технологичната схема на UKN в потока на маслото към предварителното нулиране.

a - тип OGD-200: B - модул с край-ssytyniki; B - Sibniinp дизайн картер; I - емулсия; II - масло; III - вода.

Фигура 3 - Схеми на шайките с хоризонтално движение на потока.

1.2 Устройство и принцип на работа

Ударът е направен в моноблока и се състои от блок от утайки, платформи за обслужване, системи за управление и контрол и управление на ключалки.

OG-200 MUMP (Фигура 4) е хоризонтална стоманена цилиндрична мощност 1 с диаметър 3400 mm с елиптични дъна.

1 - Тяло, 2 - Поддръжка, подвижна, 3 - петролна колекция, 4 - вход за емулсия, 5 - Редар, 6 - Доставки

Фитинги: влизане на емулсия; В - добив на петрол; Изход за вода; G - доходност на газ; D - за регулатора; E - Luke Laz; Добре - за стъпване; К - дренаж; L - за предпазен клапан.

Фигура 4 - Схема на ОГ-200

Маслената емулсия влиза в музиканта на емулсионната емулсия 4, която има дупки за разпределението на емулсията. От дупките, маслото тече с тънки пръти под нивото на пластмасова вода в картера.

Поради този дизайн, петролът придобива вертикално движение по значителна област на устройството. Дехидратираният петрол се появява и попада в колекцията на маслото 3, разположена в горната част на картера и през монтажа B се извежда от устройството. Пластмасовата вода, отделена от маслото, влиза в дясната страна на картера и чрез монтажа при използването на плавател на междуфазовото ниво се възстановява до системата на обучение на риболовни отпадъчни води.

OG-200 Sump е снабден с контролни измервателни уреди, позволявайки автоматично регулиране на нивата на раздела "масло - пластната вода" в отделенията, както и локално наблюдение на налягането на средата в апарата.

Утайката е процес на процес с диаметър 3400 mm (обем 200 m3), монтиран с помощта на три опора на основата. За по-пълно използване на обема на резервоара, оборудван е с разпределително устройство за въвеждане на вода, която емулсирана емулсия, но оста на картера. Колекцията на вода (дълга перфорирана тръба) се намира в долната част на резервоара, а колекцията с масло е в резервоара в горната част. На колекцията има две фитинги за излизане от петрол, което позволява поддържане на технологичния процес в режимите на пълно и непълно запълване. В контейнера има люкове, предпазни клапан, дренажна система.

Резервоарът за утаяване е оборудван с контролни и регулаторни инструменти - манометри, термометри, газово-контролен блок "масло - вода", както и доставяне на водна емулсия към картер. За удобство на обслужващите устройства, разположени в горната част на кутията, машината е оборудвана с платформа за обслужване.

Устойчивото работи по следния начин: маслата емулсията влиза в музиканта на емулсионната емулсия 4, която има дупки за разпределението на емулсията. От дупките, маслото тече с тънки пръти под нивото на пластмасова вода в картера. Поради този дизайн, петролът придобива вертикално движение по значителна област на устройството. Дехидратираният петрол се появява и попада в колекцията на маслото 3, разположена в горната част на картера и през монтажа B се извежда от устройството. Пластмасовата вода, отделена от маслото, влиза в дясната страна на картера и чрез монтажа при използването на плавател на междуфазовото ниво се възстановява до системата на обучение на риболовни отпадъчни води.

1.3 Организиране на поддръжката на хоризонтала

1) при проверка на работата на кораба (не по-рядко 1 път в смяна) трябва да проверите:

запечатаност на външните и вътрешните фланени съединения

пълнота на скрепителните елементи, без разбивка и щети

стягане и обслужване на инструменти и автоматизация

стягане на съединенията и обслужване на манометрите

слушане на предпазен клапан

стягане на съединенията и здравето на спирателните клапани, чрез инспекция, откриване / затваряне на 2-3 завърта с връщане към работното положение, пълнотата на скрепителните елементи, присъствието на етикет, показващ номера според техническия схема.

наличието на схема за включване на съда на работното място с индикация за източника на налягане, параметрите, нейната работна среда, армировка, апаратура, автоматични контроли, устройства за безопасност и блокиране. Схемата трябва да бъде одобрена от ръководството на организацията.

наличието на паспорт за предпазен клапан с изчисляването на неговата честотна лента.

2) Техническата проверка на кораба се извършва от лицето на надзора, назначен от заповедта, с участието на лицето, отговорно за доброто състояние и безопасната експлоатация на корабите. Техническата инспекция се извършва в съответствие с изискванията на правилата на устройството и безопасната експлоатация на съдове под налягане "(PBO3-576-03).

хидравличен тест (GI) - не по-малко от 1 път в 8 години изпитателно налягане (1.25 п разделяне, като се вземат предвид допустимите напрежения за материала на кораба), времето

експозиции под изпитваното налягане - 5 минути

вътрешна инспекция (v) - 1 път годишно - при скорост на корозия повече от 0.1 mm / година, и 1 път за 2 години при скорост на корозия по-малко от 0.1 mm годишно.

3) Техническото разглеждане на корабите се извършва по годишния график, одобрен от главния инженер.

4) Резултати Техническият преглед се записва в паспорта на кораба, лице, което е провелира проучване, което показва разрешените параметри на кораба и сроковете на следното проучване и са подписани от членовете на Комисията.

5) На корабите, признати в техническа инспекция, подходяща за по-нататъшна работа, се прилага информация съгласно точка 5.4 от настоящата инструкция.

6) за кораби, които са прекарали прогнозния експлоатационен живот, създаден от проекта, производителят, друг НД или за който следва да се определи прогнозният (допустим) експлоатационен живот въз основа на техническия сключ, обемът, методите и честотата на техническото изследване следва да бъдат определени от резултатите от техническата диагностика и определянето на остатъчния ресурс, извършен от специализирана организация или организации с лиценз Rostechnadzor за провеждане на изследване на промишлената безопасност на техническите устройства (плавателни съдове).

7) Резултатите от изследването на индустриалната безопасност се записват в паспорта на кораба от лицето, отговорно от доброто състояние и безопасна експлоатация на кораба, въз основа на полученото задържане.

1.4 Стартиране и спиране на хоризонтала

Въвеждането на кораба, което ще бъде регистрирано в Gosgortkhnadzor на Русия, е издадено от инспектора, след регистрацията си въз основа на техническа инспекция и проверка на организацията на услугата и надзора, в която: се наблюдава:

наличност и обслужване в съответствие с изискванията на тези укрепващи правила, измервателни тестове и устройства за безопасност;

коректност на включването на кораба;

присъствието на сертифициран сервизен персонал и специалисти;

наличието на длъжностни характеристики за лица, отговорни за прилагането на индустриален контрол, в съответствие с изискванията на промишлената безопасност по време на експлоатацията на корабите под натиск, отговорен за доброто състояние и безопасна експлоатация на корабите;

инструкции за експлоатация и безопасни поддръжка, взаимозаменяеми дневници и друга документация, предвидена в правилата.

Въвеждането на кораба, който не подлежи на регистрация в правителствените органи на Gosgortknadzor на Русия, е издадено от лицето, назначено от заповедта на организацията за извършване на производствен контрол, за съответствие с изискванията за промишлена безопасност по време на експлоатацията на съдове под налягане , въз основа на документацията на производителя, след организация за техническа проверка и проверка на проверката. В неговия паспорт се записва разрешение за влизане на кораба.

Корабът може да бъде включен в работата въз основа на писмената заповед на администрацията на организацията след изпълнението на изискванията за сигурност.

След получаване на писменото разрешение на администрацията на организацията, отговорна, за обслужването на държавата и безопасното функциониране на кораба, писмената заповед дава индикация за персонала на услугата до старта на кораба.

За да започнете нужда от картер:

отворени клапани върху линията за отстраняване на отделената вода и изключителното масло;

отворете клапана на линията за въвеждане на емулсия; Активиране на системата за контрол и управление;

регулирайте капитана на инструмента и го преведете на автоматичен режим.

Тест за спиране и хидравлична плътност през зимата се извършва в съответствие с "правилата през зимата започва, спиране и тестване за херметичност на оборудването на химически, рафинерии и нефтохимически продукти, както и за риболов на газ растения № 1).

Разтворените спирки са направени съгласно писмената заповед на ръководителя на отговорната за експлоатацията на съдовете под налягане. Позиции на спиране на регулирането и последователността на резервоарите за спиране 0-1,2,3 са подобни един на друг.

Спиращите резервоари са направени в следната последователност:

затворете клапана на входната линия на маслото в картера;

затворете клапана на изходната линия на маслото от картера;

затворете клапана върху линиите на нулиране на годната вода;

отворени клапани за налягане на изпускане в канализационен капацитет;

намаляване на налягането към атмосферното;

на открито.

Освобождаване на кораба от работната среда в отводнителния капацитет; Ако карумът се покаже в ремонт или да го подготви на технически преглед, тогава е необходимо да инсталирате щепселите на следните места: върху линиите на входния и маслото, върху линиите на нулиране на водата, на дренажни линии.

Преди да инсталирате щепселите, е необходимо да се напишете екипировката за извършване на газови консумативи, за да инсталирате щепселите, с запис в "Log Journal of Dress Tolurances за производството на газови опасни работи", както и записване на "Стандартна инсталационна инсталация".

Щепселите, използвани за изключване на плавателния съд, трябва да бъдат фабрично изпълнение, номерът на инвентара, условно, трябва да бъдат извадени на опашката. След спиране на картера, е необходимо да се записва в преносим журнал инспекция на съдовете под налягане. Ако карумът се покаже в резервата, не е необходимо да инсталирате щепселите.

Аварийно спиране.

Корабът трябва незабавно да бъде спрян в следните случаи, предоставени от инструкциите за експлоатация и безопасна поддръжка, по-специално: \\ t

ако налягането в плавателния съд се повиши над разрешеното и не намалява, въпреки мерките, предприети от персонала;

когато се открие неизправност на предпазните устройства от повишено налягане;

когато съдът се открие в плавателния съд и неговите елементи, работещи под налягане, по-свободно, отхвърляне, разрушаване на уплътнения;

ако манометърът е неизправност и невъзможността да се определи натиск върху други инструменти;

с намаляване на нивото на течността под допустимите в съдовете с огън;

при повреда на всички указатели на ниво течност; При неизправност на устройствата за блокиране на безопасността; Когато възникне пожар, пряко застрашава плавателния съд.

Редът на аварийно спиране на кораба и последващия вход за работа следва да бъде посочен в инструкциите.

Съд за спешно спиране:

Аварийното спиране на уреждането на помещението се извършва без ред, отговорен за доброто състояние и безопасна експлоатация на съдове под налягане;

Редът на аварийните спирки на стремите е подобен на тази инструкция, ако е необходимо, ще се инсталират щепселите, ако спирането е невъзможно поради запалване или по други причини, тогава персоналът на обслужващите кораби, работещ под налягане, трябва да се управлява в съответствие с планирането на злополуки, запалване на артикули за UKN, DNS или депресия на един от държачите. "

Относно аварийното спиране на кораба незабавно уведомете ITR, отговорен за доброто състояние и безопасна експлоатация на съдовете под налягане, администрирането на семинара, ръководителя на ЧИТ се променя;

Причините за аварийното спиране на кораба пишат на сменяем вестник за проверка на корабите, работещи под натиск и в гледаното списание;

След елиминиране на инцидента и премахване на всички отстраняване на неизправности, подготовката за начало и стартиране на резервоарите се извършва под тази инструкция, съгласно писмената поръчка на IER, отговорна за доброто състояние и безопасна работа на съдовете под налягане.

Старт, стоп съд през зимата:

старт, Спрете, тестът на кораба през зимата се произвежда само в екстремни случаи, принудени от промишлени условия или извънредни ситуации.

стартирането на кораб през зимата трябва да се извършва в съответствие с графика:

Фигура 5. График стартира кораб през зимата.

P1 \u003d Prab. P2 \u003d 0.35RR.

минималната температура на стената, при която стоманата и нейните съединения са разрешени за работа под налягане P1, и \u003d -55 ° C

минималната температура на въздуха, при която се разрешава началото

съд под налягане P2,12 \u003d -50 ° C.

Когато спрете кораба през зимата, намаляването на налягането, когато температурата на стената намалява, трябва да отговарят на изискванията на графиката. Скоростта на повдигане или намалена температура се препоръчва не повече от 30 ° C / час. Препоръчва се достигане на налягане P1 и P2, за да се извършва постепенно 0.25RB. В рамките на един час с 15-минутен натиск на налягания на стъпки: 0.25RB., 0.5роран. и 0,75RB. Ако трябва да тествате кораба през зимата, трябва да се извършат всички изисквания за стартиране, спиране на кораба.

1.5 характерни неизправности и начини за отстраняване на тях

Таблица 1 - характерни недостатъци и начини за отстраняване

Характерни неизправности	Причина за неуспех		Методи за премахване на грешки
1	2		3
1. Болтове на фланци смачкани, нишки	Неравномерно затягане. Нестабилно работно налягане.		Замяна на болтове. Укрепване на мониторинга на работния режим.
2. Фабрична недостатъчност (дюза на фланеца)	Корозия. Деформация на фланеца		Замяна на фланеца или заваряване
3. нарушение на плътността в ставите на клапана	Уплътнение. Шпинделна гайка гумена износване	Смяна на уплътнението. Резервен клапан
4. Течове във фланците	Носещи подложки	Замяна на подложки. Резервен клапан
5. Дефекти на случаите (вдлъбнатини, отблъскват)	Повишено налягане, механично въздействие, материал за стареене	Временно приспособяване към следващите основни ремонти
6. пукнатини	Механични въздействия, материал за стареене	Временно наслагване преди следващия основен ремонт без механично въздействие
7. Корозия в случая	Агресивна среда в съда	Отстраняване, временна подложка, свидетелство за ремонт
8. Нарушаване на целостта на завареното съединение (течове)	Заварени шев брак, механична експозиция, работно налягане	Извършване на текущи ремонти

1.6 Процедура за наемане на оборудване за ремонт

Предаването на оборудване за ремонт и приемане след ремонт се извършва в зависимост от приемането и подаването.

За термина и качеството на ремонта е отговорен ръководителят на ремонния магазин (ако ремонтът е извършен от ремонния магазин) или старши механик на семинара (ако ремонтът е извършен от семинара за подготовка на петрол).

Ръководителят на семинара (инсталацията) е отговорен за провеждането на пожарни събития по време на ремонти.

Резултатите от ремонт и информация за състоянието на оборудването и устройствата се записват от механик в ремонтна карта, паспорт или списание, съхранявани в семинарите.

Приемането на оборудване от ремонт се извършва от специална комисия, назначена от заповедта на предприятието, представители на технологичната служба, услугата на главния механик, основната енергия, безопасността, синдикалната организация следва да бъде включена в Комисията.

Комисията проверява съответствието на работата, извършена от дефектен акт, който е съставен преди предоставянето на оборудване или монтаж на ремонт. Изпълнителна документация (актове на заваряване, сертификати, използвани при ремонта на материали, коректността на пълненето на журнали за ремонт, резултатите от хидравлични тестове и др.).

С положително решение на Комисията е разрешено въвеждането на оборудване за въвеждане в експлоатация.

Преди да започнете оборудването, за да работите след ремонта, щепселите се отстраняват, което устройството е прекъснато от текущите комуникации. Коректността на отстраняването на щепселите проверява главата на инсталацията.

След пълнене оборудване, маслото или друг продукт се проверява внимателно върху плътността всички фланени връзки.

Корпусът на картера се състои от заварена обвивка с заварен с елиптични дъна.

Повреда на жилищата елиминират по време на ремонта:

дефекти и корозия на основния метал;

поток корозия в дъното на корпуса (под формата на надлъжни жлези);

деформация на корпуса (вдлъбнатини на издатини, изместване на ръбовете на листа и др.);

Дефекти на фланцовите връзки:

увреждане на каналите за запечатващи пръстени;

дефекти и корозия на заварците;

деформация на фланеца.

Почти всички по-горе дефекти на корпуса, фланеца съединения и вътрешни елементи на картера, свързани с корозия, износване и увреждане, могат да бъдат премахнати чрез заваряване и настилка; Деформацията на елементите може да бъде елиминирана чрез редактиране.

1.7 Процедура за ремонт

За да се поддържа съд под налягане, в добро състояние, управлението на структурното, работното звено е длъжно да организира ремонта си.

Доставката до основен ремонт, както и издаването на кораби от ремонт се извършва съгласно актове за приемане. Производството на ремонтни работи по предписания начин е изработено от толерантността.

Непланирани ремонти следва да се провеждат въз основа на писмени заявления на ръководителя на семинарното звено с задължително изпълнение на акта за разследване на причините, водещи до непланиране на ремонт.

Въвеждането в експлоатация трябва да се извършва със заповед на ръководителя на семинара.

Ремонт с използването на заваряване (запояване) на кръвоносните съдове и техните елементи на налягане се извършват съгласно технологията, разработена от производителя или ремонтната организация преди работата и, в необходимите случаи, договорени с ITO на RGTN, сертифицирани в предписано ръководство. Резултатите от ремонта се въвеждат в съд за съд.

Преди производството на работа вътре в кораба, свързан с други плавателни съдове, е разработен обща тръбопровод, схемата за инсталиране на щепселите от лицето, отговорно за доброто състояние и безопасна експлоатация на кораба (или лицето, което го заменя), и е било Одобрен от ръководителя на семинара, корабът трябва да бъде разделен с щепсели, установени в съответствие с изискванията на Rostechnadzor Регламенти на Руската федерация PB 03-576-03 с запис в "Счетоводно списание за инсталиране - премахване".

При работа в съда (вътрешна инспекция, ремонт, почистване и др.), Безопасните лампи на напрежението не са по-високи от 12 V и в експлозивни носители в експлозионното изпълнение.

Работи в плавателния съд (вътрешна инспекция, ремонт, почистване и др.) Следва да се извършва от толерантността към работата с повишена опасност в съответствие с изискванията на инструкциите за защита на труда за извършената работа, разработена по предписания начин.

Недей:

произвеждат ремонт на кораби и неговите елементи под налягане;

получават стени, заварени и подвижни съединения на съда и неговите елементи на налягане;

използвайте кораба с не-добър ppk;

да управляват кораба в несъответствието на всички технически параметри паспорт;

съхранявайте клиент, запалими материали на платформа за обслужване;

употреба (продукция на отоплителен съд, оборудване, отворени пожарни тръбопроводи;

използвайте дефектен инструмент при обслужването на кораба.

1.8 Монтаж на оборудване след ремонт

Всички строителни и инсталационни работи се извършват на три етапа:

1. Предварителна подготовка за строителство: проверка и изследване на техническата документация, изчистване на територията, оформление

платформи, изграждане на подземни пътеки и др.;

2. Провеждане на подземни работи: устройство от траншеи, стомни за основи на оборудване, устройство от основи и постоянни подземни комуникации;

3. Провеждане на наземна работа: монтаж на оборудване и тръбопроводи, въвеждане в експлоатация, подобряване на територията.

Инсталирането на кораба е проектирано на платформа на поле или магазин. Извършването на кораби за съществуващи тръбопроводи се извършва върху спецификациите.

Подготвителна работа преди инсталацията:

1. При инсталиране не е позволено да се произвежда заваряване на плавателните съдове, ако няма индикация за растението на производителя.

2. Празна трябва да се прави с помощта на специално устройство.

3. Хоризонталното съгласуване трябва да се извършва с регулиране на винтовете. При плъзгащата се подкрепа на хоризонтални съдове основата трябва да бъде фиксирана със заключваща гайка с празнина 1-2 mm.

4. Корабите и електрическото оборудване са заземени.

5. Поставяне на ядките на стилетата на пералната машина, тествана върху качеството на производството. Затягането на спреда е равномерно.

6. Всички тръби за вмъкване и изпускане пред съединението трябва да се почистват от мръсотия.

7. Преди да стартирате устройството, за да работите, е необходимо да отстраните въздуха чрез издуване на въздуха с инертен газ. (Прочист от ферибот).

Когато приемате в инсталацията, съдовете и устройствата са подложени на разглобяване без разглобяване върху монтажните единици на частта и се проверяват:

пълнота

няма повреда, черупки, пукнатини

съответствие на оборудването, изискванията за техническа документация

наличието на щепсели и уплътнения.

Инсталацията се извършва, както следва:

1. Преди транспортирането е монтирано (за инсталиране на кораба), конкретен обект;

2. монтирани купчини и квартири, на които е инсталиран корабът;

3. Корабът е инсталиран с помощта на GPM (механизъм за повдигане, с товароносимост от над 50 тона). GPM може да бъде японски Kato кран или Krupp (кран с товаро-мощност от 30 тона);

4. Направете плавателния съд към тръбопроводите за доставка съгласно схемата:

Влизане на течността в картера - добивът на течност от картера - продукцията на газа;

След завършване на инсталацията на кораба, той стартира.

1.9 Хидравлични тестове след ремонт

Хидравличният тест е необходима процедура, показваща надеждността на оборудването, работещо под натиск през целия период на тяхното обслужване, което е изключително важно, като се има предвид сериозната опасност за живота и здравето на хората в случай на техните недостатъци и злополуки.

Хидравличното изпитване на новосъздадените плавателни съдове по време на техническо изследване се допуска да не се извършва, ако са били по-малко от 12 месеца от момента на такъв тест във фабриката, корабите не са получавали щети по време на транспортиране до мястото на инсталиране и инсталацията е била без използване на заваряване или запояване под налягане.,

Техническата проверка на кораба се извършва от лицето на надзора, назначен по реда на типа белия дроб. Крайните срокове за технически инспекции се определят от "Правила на устройството и безопасната експлоатация на съдове под налягане": \\ t

хидравличен тест (GI) - най-малко 1 път в 8 години изпитвателен натиск (1.25реав. Като се вземат предвид допустимите напрежения за кораба), времето на експозиция под изпитваното налягане е 5 минути;

вътрешна инспекция (и) на SUMP - 1 път годишно - при корозионни скорости повече от 0.1 mm / година;

външна и вътрешна инспекция от специалист на организацията, която има лиценз на Gosgortkhnadzor на Русия - най-малко 1 път за 4 години.

Процедурата за провеждане на технически преглед и диагностика на кораба, която се извършва в съответствие с изискванията: Регулиране на Рустахор на Руската федерация PB 03-576-03; Лукойл - Западен Сибир LLC STP 02-02-03 "Почистващи резервоари, плавателни съдове, апарати и използване на механични примеси" "Правилник за връзката между технически надзор и структурни, работни места тип" Langepasneftegaz "при провеждане на технически преглед на плавателните съдове" \\ t "Инструкции за безопасното поведение на газовата опасна работа" и инструкции за безопасното поведение на работата в затворени контейнери ", одобрени от първия заместник - главният инженер тип" Langepasneftegaz ".

Корабът, който е прекарал прогнозния експлоатационен живот, трябва да бъде подложен на пълно техническо проучване - преглед на индустриалната безопасност в обемите, установени от регламентите тип "белия дроб". (RCC - 9 години в съответствие с инструкциите на RTN RF, въз основа на резервите на оборудването).

За хидравлични тестове, вода или други некорозивни, неусловени, не-прекомерни, необичайни течности се допускат.

В случаите, когато хидравличният тест е невъзможен (тежки натоварвания върху теглото на водата за фундамента, подове между поколенията, трудността на отстраняването на водата, наличието на облицовка вътре в съда, който предотвратява пълненето на съда с вода), позволено да го замени с пневматичен тест (въздух или инертен газ) до същото изпитвателно налягане. Този тип изпитване се допуска само при условие за положителни резултати от задълбочена вътрешна инспекция и проверка на якостта на кораба чрез изчисление.

Преди вътрешната инспекция и хидравличното тестване, съдът трябва да бъде монтиран, охладен (нагрята), се освобождава от пълнежа на работната среда, изключена чрез щепсели от всички тръбопроводи, свързващи съда с източник на налягане или с други съдове, почистени до метал.

Подплата, изолацията и други видове защита от корозия трябва да бъдат частично или напълно премахнати, ако има признаци, показващи възможността за метъл метални дефекти под защитно покритие (разхлабеност на облицовката, следите от димоотвод и др.).

Пред хидравличния тест цялата армировка трябва внимателно да се почисти, крановете и клапаните са фитинги, корици, люкове и др. Плътно затворен.

При работа вътре в съда (вътрешна инспекция, ремонт, почистване и др.), Вътрешно безопасни лампи трябва да се прилагат към напрежението, не по-високо от 12 V и с експлозивна среда - в експлозионно изпълнение. Не се разрешава използването на керосин и други лампи със запалимо вещество.

Хидравличният тест се извършва при задоволителни резултати от вътрешната инспекция.

Хидравличен тест на съдовете, работещ при температура на стените до 200 ° С, с периодично изследване трябва да се извърши чрез изпитвателно налягане.

Хидравличният тест на съдовете, работещи при температури от 200 до 400 ° С, се прави чрез налягане, надвишаващо работата най-малко 1,5 пъти, и съдовете, работещи при температура от над 400 ° С, презентацията надвишава работата най-малко 2 пъти.

Преди увеличаване на налягането, хидравличният тест трябва да бъде проверен при липса на въздух в съда. Ако съдът е напълнен със студена вода и роса по стените, тестът трябва да се извършва само след изсушаване на стените на съда.

В хидравличния тест, налягането трябва да бъде наблюдавано от две измервателни уреди. И двата манумера са избрани от същия тип, лимит на измерване, идентични класове за точност, цените на разделянето.

Времето от извадката на съда под изпитвател е монтирано в зависимост от дебелината на стената, с дебелина до 50 mm, времето на експозиция е 10 минути. Налягането постепенно намалява до работник, в който инспекторът на кухината изследва кораба , обръщайки специално внимание на нивата и заварците. Кучета от ниски шевове, когато корабът под налягане е забранен.

Корабът се счита за издържал хидравличен тест, ако не е открит: течове, пукнатини, сълзи, изпотяване в заварени съединения и на основния метал; течове в подвижни връзки; Видими остатъчни деформации, намалете налягането върху манометъра.

Корабът и неговите елементи, при които дефектите се откриват по време на теста, след тяхното премахване са подложени на повторни тестове за хидравлични тестове.

Ако има признаци на преминаване на вода през външната изолация (флотиране, подуване на корема), тя е напълно или частично изтрита.

С хидравлично тестване на съдове с укрепване на пръстените, изходът на водата през контролните отвори е признак на фрагмент от шева.

Ако по време на тестването в съда, ударите, шума и чука се чуват или ако се появи рязък спад на налягането, хидравличният тест спира и съдът се проверява за установяване на причините за външния им вид и възможните щети.

С извънредно изследване на кораба след ремонт или реконструкция следва да се обърне специално внимание на проверката на документацията, която потвърждава качеството на извършената работа и съответствието на материалите за изискванията на правилата.

При разглеждане на кораб след демонтиране и инсталиране на ново място, специално внимание се отделя на възможните щети на елементите на кораба по време на транспортиране и монтаж.

Извънредно проучване на установения кораб след неактивността на това повече от една година или съхранение в склада се извършва по същия начин като периодично и се обръща специално внимание на възможните корозионни щети.

При извънредно изследване на кораба преди покриване на защитното покритие се извършва задълбочена проверка на състоянието на елементите, върху която се прилага покритието.

Персоналът на услугите е длъжен стриктно да следва инструкциите за ремонт на плавателни съдове и тяхната безопасна поддръжка и своевременно проверка на състоянието на валидността на укрепването на укрепването, устройствата за измерване и безопасност.

2. Очаквана част

2.1 Изчисляване на обвивката, която работи под излишен вътрешен натиск

Основните структурни елементи на плавателния съд са цилиндрични подслон, елиптични дъна. Изчислението е направено въз основа на минималните действителни дебелини на елементите, определени в зависимост от резултатите от измерването на дебелината, за условията на труд и за хидротестиране.

Параметрите на сетълмента.

RRB \u003d 0.6 MPA - работно налягане;

RAS \u003d 0.1 MPA - разрешено налягане;

RPLEL \u003d 1.3 MPA - изпитвателно налягане (хидравлично);

Trab.Sreda \u003d 20 ° C, - 45 ° C - температура на работната среда;

Размери:

Дълъг \u003d 25420mm;

Диаметър \u003d 3424mm;

Обемът на устройството \u003d 200 m 3;

Маса \u003d 54000 kg.

T \u003d + 100 ° C - изчислената температура;

D \u003d 3400 mm - вътрешния диаметър на обвивката;

L \u003d 22500 mm - дължината на цилиндричната част на кутията;

S \u003d 12mm S1 \u003d S2 \u003d 16mm - дебелината на паспорта на корпуса, дъна;

Smin \u003d 10.2mm, SD1min \u003d 14,2mm, Smin \u003d 14mm - действителна минимална дебелина на обвивката, дъна;

C \u003d 2 mm - увеличаване на корозията;

Материал - стомана 09G2C;

Сряда - масло, газ, пластмасова вода;

Позиция - хоризонтална;

Режим на работа - непрекъснат; | Δ | \u003d 140MPa, | δ | 20 - допустими напрежения при очакваната температура и при 20 ° С, съответно.

Допустими напрежения за водноелектрически условия

където: n t \u003d 1,1 е коефициентът на резервния резерв върху якостта на добива за хидравлични условия на изпитване.

(2.2)

Където φρ \u003d 1 е коефициентът на силата на заварката

Допустимо вътрешно свръхналягане за водноелектрически условия:

(2.3),

Условия за сила:

Ρrab \u003d 0.6 mPa< [р] =0,67 МПа

Rg.sch \u003d 0.67 MPa< [р] г =1,3 МПа

Състоянието на силата се извършва.

2.2 Изчисляване на елиптичното дъно, работещо при прекомерно налягане

Допустимо вътрешно свръхналягане за експлоатационни условия:

(2.4)

Където φρ \u003d 1 е коефициентът на силата на заварката;

R \u003d 3000 mm радиус на кривината в горната част на елиптичното дъно.

Допустимо вътрешно свръхналягане за водноелектрически условия:

(2.5),

Условия за сила:

Ρrab \u003d 0.6 mPa< [р] =1,4МПа

Rg.sch \u003d 0.67 MPa< [р] Г=2,5МПа

Въз основа на изчисленията на силата е установено, че кармът отговаря на условията за сила при работно налягане P \u003d 0.6 MPa и температурата t \u003d 100 s

Изчисляване на прогнозния експлоатационен живот на картера.

Оценката на ресурса на съда се осъществява за цилиндрична обвивка, тъй като основният носител на съда, който се зарежда едновременно, от състоянието на присъствието на статичен стрес, където основният увреждащ фактор е корозивно износване.

Изчислението се извършва по формулата:

където р \u003d 0.6 mPa е работното налягане на съда;

G - сетълмент ресурс, от години;

Sf \u003d 10 mm - действителната дебелина на минималната метал на прогнозния елемент;

SOTB - отхвърляне на дебелината на елемента, мм;

време за работа - 30 години;

a \u003d 0.15 mm / година - скоростта на корозия;

C \u003d 2 mm - увеличаване на корозията;

За отхвърлянето на дебелината, способна да осигури безпроблемна операция на кораба в най-натовареното състояние, се взема изчислената дебелина на стената на черупката:

(2.7)

След това прогнозираният ресурс на картера, от състоянието на присъствието на статично натоварване и общото корозионно износване, като основен вредния фактор, при работно налягане от 0.6 mp ще бъде 5 години. Като се вземат предвид прогнозираната сетълментна стойност на ресурса на картера, е възможно да се установи като интердиагностичен период - максимално допустим период е равен на 5 години.

3. Оборудване за безопасност и безопасност на труда за ремонт на оборудване

Ремонтните произведения на картера могат да произвеждат, ако има екипировка, допускане и действие, Комисията, като част от главния инженер, ръководител на ремонтни работи, инженер по безопасност.

На хората има право да извършват ремонтни работи, а не на възраст под 18 години, които са преминали медицински преглед, обучени и сертифицирани по предписания начин за поддържане на кораби. Приемането на персонал към поддържането на корабите следва да бъде издадено със заповед на семинара с запознаването на отговорния служебен персонал.

Периодичното тестване на знанието от персонала, обслужващо плавателните съдове, трябва да се извърши най-малко 1 път за 12 месеца.

Извънредно тестване на знания от кораби, обслужващи кораби: \\ t

при преместване в друга организация,

в случай на изменения на инструкцията за начина на работа и безопасна поддръжка на кораба, \\ t

по искане на инспектора на Gosgortkhnadzor на Руската федерация или лицето на надзора. По време на почивката в работата по специалността за повече от 12 месеца, служителите на услугите след проверка на знанието трябва да бъдат стажове, за да се проведе стаж най-малко 10 работници, за да възстановят практическите умения.

В случай на незадоволителен резултат от теста за знания, служителят трябва да бъде отстранен от самостоятелността на корабите.

Отговорността за осигуряване на мерки за пожарна безопасност по време на фойерверките се възлага на главата, на територията на която ще се извършва пожар.

Преди началото на фойерверките, отговорният за тяхното поведение е длъжен да се споразумеят за тези работи с местната пожарна служба, услугите за безопасност и да направят въздушния анализ при отсъствие на устройства за взривни газови концентрации (изпарения), организират прилагането на всички мерки за пожарна безопасност и гарантиране на мястото на фойерверките от следните противопожарни средства:

mostmo филц или азбест стена размер 2 * 1,5 m - 2 бр.;

пожарогасители OU-8 или OUDB-7 и кофи - 10 бр;

пенообразуващ агент, пожарни маркучи и генератори на пяна (вода се доставя от стационарната пожарогасителна система) - 2 комплекта;

лопати и скрап - 5 бр.

Заварчикът не трябва да започва пожари без писмено

разрешения, издадени от главния инженер или главата и се съгласуват с противопожарната защита. Освен това той трябва да провери изпълнението на всички изисквания за пожарна безопасност, посочени в резолюцията.

В областта на фойерверките и на местата, където се инсталират заваръчни звена, измервателните уреди, следващите мерки за пожарна безопасност трябва да бъдат взети:

напълно елиминирани възможността за проникване на запалими газове и пари на въздухоплавателни средства до мястото на производство на тези произведения;

на разстояние 15 м от площадката, които извършват фойерверки и местата за монтаж на заваръчни единици, територията трябва да се почисти от боклук от горими обекти, различни петролни продукти;

мястото, където са разледени петролни продукти, е необходимо да заспите с пясък или смлян със слой от най-малко 5 cm;

в радиус от 5 м от мястото на фойерверките не трябва да бъдат сухи билки;

бъдете внимателни, когато движите монтажните проводници, предотвратете искрите проводници (с недостатъчна или нарушена изолация).

Фойерверките трябва незабавно да се прекратят, когато се открие близостта на горимите газове или пари от петролни продукти. В края на фойерверките мястото на тяхното поведение трябва да бъде внимателно проверено и почистено от горещи резервоари, скали или блестящи предмети и ако е необходимо, политическа вода.

При носене на керосин, бензин и масло, изстреляни електрически проводници, както и помещения, където е забранено калциевият карбид, пожарогасите на пожара на вода и пяна са забранени. В такива случаи е необходимо да се използва пясък и въглероден диоксид или сухи пожарогасители.

За безпроблемната и безопасна работа на кораба, укрепването, апаратурата, устройствата за безопасност (PPK клапаните) е необходимо стриктно да се съобразят с изискванията и да знаят: схема за задържане на кораби и инсталация като цяло;

технологични разпоредби на инсталацията и параметрите на режима карта; Спецификации, дизайнерски характеристики, предназначение, режим на съда;

инструкции за използване на предпазни устройства (PPK); ликвидационен план за възможни инциденти;

тази инструкция за начина на работа и безопасна поддръжка на кораба с познаване на картината.

Разглобяването на уреда, монтирани за вътрешна инспекция, почистване, ремонт и др., Може да се произвежда само след освобождаване от производствения продукт и изключване с тапи от всички тръбопроводи, които ги свързват с източници на налягане или с друго технологично оборудване.

Устойчивите на място трябва да бъдат заземени.

Заземяването трябва да се извърши в съответствие с "правилата за защита срещу статично електричество на индустриите на химически, нефтохимически и рафинерии". Светкава защита на устройствата трябва да се извършва в съответствие с "инструкциите за проектиране и устройство за мълниезащита на сгради и структури".

Прикрепянето на заземяващи проводници към сепаратора трябва да се направи заваряване. В същото време свързващото място, посочено на чертежа на сглобката, трябва да бъде лишено до металния блясък и след заваряване, боядисано, за да се предпази от корозия.

Преди започване на работа, персоналът на услугата е длъжен да заобиколи технологичната инсталация, уверете се, че корабът е добър и неговото оборудване.

След това, персоналът на услугата е длъжен да проучи записите в инспекционния вестник и тестването на кораби, работещи под натиск, за предишното преминаване, след което е необходимо да се записват записи за инспекция на кораби и тяхното оборудване с подпис при получаването на промяна.

Ако бъдат открити неизправности, персоналът на услугата трябва незабавно да информира висшето и безопасно функциониране на съдовете под натиск, към които персоналът на услугата директно се подчинява. Лицето, което отговаря за безопасната експлоатация на корабите, предприема мерки за премахване на нарушенията, грешки.

Заключение

В този курс тези въпроси са обхванати като: за които балнетата е хоризонтална, в която промишлеността може да се използва, която представлява, както е класифицирано, принципа му на работа. Въпросите на контрола, поддръжката, в какви случаи корабът е спрял. Също така разглеждат такива предмети като характерни недостатъци и начини за премахване на тях, как да се ремонтират, монтажа на оборудването, след това такава необходима процедура, която показва надеждността на съд под налягане - хидротестиране.

Изчислението на обвивката беше изчислено - цилиндричната обвивка на затворения профил е отворена с края и изчисляването на елиптичното дъно на излишното вътрешно налягане. Това изчисление прогнозира експлоатационния живот на хоризонталата OG200P.

По време на ремонта на оборудването се разглеждат дейностите за опазване на труда и безопасно оборудване.

Списък на използваната литература

1. Bukhenko e.i. Оборудване на нефтеното поле - m.: Nedra, 1990

2. LUTOSHKIN G.S. Събиране и приготвяне на масло, газ и вода. Урок за технически училища. 3RD., Pererab. и добавете. -M., Nedra, 1983-224 p.

3. Lutoshkin G.S. Събиране и приготвяне на масло, газ и вода. Публикуване на издателство. И добавете. M.: Nedra, стр.319, 1983

4. Lutoshkin G.S. Събиране и приготвяне на масло, газ и вода. М., "Недра", 1977, 192 г. стр.

5. RAABEN A.A., SHEVALDIN P.E., MAXUTOV N.KH. Ремонт и монтаж на нефтено оборудване: проучвания. За технически училища. 3RD Ed., Рециклиране. И добавете. - Недра, 1989. -383 с.: IL.

6. l.g. Чичеров, Г.В. Молчанов, а.м. Rabinovich и др. Изчисляване и проектиране на оборудване за нефтени полета: проучвания. Наръчник за университети. - m.: Nedra, 1987. -442 стр.

7. Указания за начина на работа на съдове под налягане, работещи под налягане (HORPONDAL) DNS-3.

8. Паспорт под налягане (хоризонтален приемник)

9. Правила за техническа експлоатация на резервоари и инструкции за техния ремонт / държавен комитет на СССР за предоставяне на петролни продукти. - m.: Nedra, 1988, -269 стр.

10. Приложение. Инструкции за ремонт и безопасно поддържане на съдове под налягане (SUMP) DNS-3, E-10.

Фиг. 8.1. Стандартен OG-200C

Следната нотация се приема в шифъра: OG - Humportal; Първата цифра е капацитетът на контейнера ( m 3.); C - с отделение за разделяне. Устойчивите са направени от стоманени класове 09G2S-6 за работа при температура на минус 40 Около S. До плюс 200. Около S. (екзекуция -1) и от стомана 09G2C-8 за работа при температури от минус 60 относноОт до плюс 200 Около S..

Ог-200в салата(Фиг. 8.1) представлява стоманен хоризонтален цилиндричен капацитет с диаметър 3400 mm. с елиптични дъна. Като се използва дял 3, контейнер е разделен на две отделения, от които лявата 1 е разделяне, и дясната 11-съблазняване.

Лявата и десния отделения комуникират помежду си с два дистрибутора, представляващи стоманени тръби 8 с външен диаметър 426 mm.оборудван с дупки в горната част. Над дупките на дистрибуторите се намират кутиите на емулсия 7, които имат дупки на техните странични лица.

В горната част на отделението се отделя сепаратор 2, свързан към изхода на газта 10, разположен в лявото дъно.

В горната част на дясното отделение има четири колекции от масло 4, свързани към колектора и отработената единица на изключителното масло. В долната част на това отделение има монтаж 6 за отстраняване на разделена вода.

Подгряване на маслена емулсия през фитинг 1 влиза в дистрибутора, разположен в горната част на отделението за разделяне 1 . В същото време част от газа се отличава от водоустойчивото масло, което е в него и в свободно и разтворено състояние. Разделеният газ чрез монтаж 10 се връща в националната мрежа. Нивото на течността в отделението за разделяне се регулира, като се използва регулатора на междуфазовите нива, чийто механизъм на поплавък е разбит в люк 9. Дегазирано масло от отделението за разделяне влиза в два колектора 8, разположени в отделението за секст 11.

От колекционерите, маслото влиза под разпределителите на кутията и през дупките, пробити в техните странични повърхности, се изпращат с тънки струи под нивото на пластмасовата вода в отделението. Поради наличието на дистрибуторите на болестта петрол, той придобива вертикално движение по голяма площ на агрегата. Дехидратираният петрол се появява и влиза в колекции 4, разположени в горната част на съблазняването, и чрез монтаж 5 изход от устройството. Пластмасовата вода, отделена от маслото, влиза в дясната страна на картера и чрез монтаж 6 с помощта на плавател на вътрешното ниво се възстановява в системата на обучение на търговска вода.

Фиг. 8.2. Схеми на съблазнителни устройства от различни видове: а - с перфорирана мрежа; B - с по-нисък разпределен вход под слой от дренажни води и горно разпределено масло; в - със секционен дром, по-ниска разпределена емулсия и масло, разпределено масло; G е вертикален с разрез и по-ниска разпределена емулсия в слой от дренажна вода; D - с устройства за крайни разпределителни устройства за въвеждане на емулсин и отстраняване на масло; E - с преливна преграда и пеене в слой от дренажна вода

Салатите на OG-200C са пълни с контролни и измервателни уреди, позволяващи автоматично регулиране на нивата на секцията за петрол и пластмасова вода в отделенията, както и локално наблюдение на налягането на средата в апарата, нивата на. \\ T Секцията "масло-газ" и "маслена пластмасова вода".