Зарядното устройство на тиристори за батерията има редица предимства. Такава схема ви позволява безопасно да зареждате всички 12V автомобилни батерии, без да рискувате кипене.
Разширени устройства този вид Подходящ за възстановяване на оловни киселинни батерии. Това се постига чрез контролиране на параметрите за зареждане, което означава, че е възможно да се имитират възстановителни режими.
Често срещана, проста, но много ефективна верига на фреза на тиристорен фаза регулатор на импулса отдавна се използва за зареждане на оловни батерии.
Научете времето за зареждане на батерията
Зареждането на KU202N позволява:
- постигане зареждане на ток. до 10а;
- дават импулсен ток, който благоприятно влияе върху продължителността на живота на АКБ;
- съберете устройството със собствените си ръце от евтини детайли, достъпни във всеки магазин за радио електроника;
- повторете фундаменталната схема дори и новодошъл, повърхностно запознат с теорията.
Представената схема може да бъде разделена на:
- Устройството за понижаване е трансформатор с две намотки, което превръща 220V от мрежата в 18-22V, необходима за работата на устройството.
- Изпратител блок, трансформиране на импулсно напрежение в постоянно сглобени от 4 диоди или се изпълнява с диоден мост.
- Филтри - електролитни кондензатори, които изрязват променливите на изходния ток.
- Стабилизацията се извършва за сметка на стабиликтите.
- Сегашният регулатор се извършва от компонента под транзисторите, тиристорите и променливата резистентност.
- Контролните изходни параметри се изпълняват с помощта на амперметър и волтметър.
Принцип на работа
Веригата на транзисторите VT1 и VT2 контролира тиристовия електрод. Сегашният преминава през VD2, предпазвайки от връщането импулси. Оптималният ток на зареждане се контролира от компонента R5. В нашия случай той трябва да бъде равен на 10% от резервоара за батерията. За да следите текущия регулатор, този параметър преди свързващите терминали трябва да бъдат инсталирани амперметър.
Захранването на тази верига се извършва от трансформатор с изходно напрежение от 18 до 22 V. Необходимо е да се подреди диоден мост, както и контролен тиристор върху радиатори, за да се отстрани излишната топлина. Оптимален размер Радиаторът трябва да надвишава 100cm2. Когато използвате D242-D245 диоди, CD203 - задължително, изолирайте ги от тялото на устройството.
Тази диаграма на зарядното устройство на тиристори трябва да бъде оборудвана с предпазител за изходното напрежение. Неговите параметри са избрани според техните собствени нужди. Ако няма да използвате токове повече от 7 а, тогава предпазният предпазител е 7.3 и ще бъде достатъчно.
Характеристики на монтажа и експлоатацията
Проверка на диаграмата на темпора
Зарядното устройство, събрано според диаграмата в бъдеще, може да бъде допълнено от автоматични защитни системи (от откупа късо съединение и т.н). Особено полезен, в нашия случай ще има система за захранване на тока при зареждане на батерията, която ще я спаси от презареждане и прегряване.
Други защитни системи са за предпочитане оборудвани с LED индикатори, които сигнализират къси схеми и други проблеми.
Внимателно следвайте изходния ток, тъй като той може да се промени поради флуктуации в мрежата.
Както и подобна контрола на пулса на тиристора, зарядното устройство, събрано според представената схема, създава смущения в радиото, така че е желателно да се осигури LC филтър за мрежата.
Тиристор KU202H може да бъде заменен със сходни KU202V, KU 202G или CU202E. Можете също да използвате повече продуктивни T-160 или T-250.
Тиристор зарядно го направи сам
За собственото си събрание на представената схема ще ви трябва минимум време и сили, заедно с ниски разходи за компоненти. Повечето компоненти могат лесно да бъдат заменени с аналози. Част от детайлите могат да бъдат заимствани от неуспешно електрическо оборудване. Преди употреба компонентите трябва да бъдат проверени, поради това, зарядното устройство, събрано от използваните части, ще работи веднага след монтажа.
За разлика от представените на пазара модели, изпълнението на зарядното устройство, събрано в собствените си ръце, се съхранява в по-голям обхват. Можете да зареждате батерията на автомобила от -350 до 350-те. Това е способността да регулирате изходния ток, даването на голяма батерия Ampezh, ви позволява да компенсирате батерията за кратко време, достатъчно, за да завъртите стартера на двигателя.
Зарядните тиристори се провеждат в моторни гаражи, благодарение на техните възможности за безопасно зареждане на автомобилната батерия. Схематична схема Това устройство ви позволява да го сглобите сами, като използвате стоки от радиостанцията. Ако знанието не е достатъчно, можете да използвате услугите на радио аматьори, които срещу заплащане са малко по-малки от цената на зарядното устройство, ще можете да съберете устройството за предоставената му схема.
Знам, че вече имам всички видове различни зарядни устройства, но не можех да повторя подобреното копие на тиристор автомобилни батерии. Усъвършенстването на тази схема дава възможност вече да не се следват състоянието на таксите на батерията, също така осигурява защита срещу торти, както и запазва старите параметри
Отляво в розовата рамка е представена дългогодишна схема на фазовия регулатор на импулса на тока, повече подробности за предимствата на тази схема могат да бъдат прочетени
В дясната страна на веригата е представен ограничителят на напрежението на автомобила. Значението на това усъвършенстване е, че когато се достигне 14.4V напрежение на батерията на напрежението, напрежението от тази част на веригата блокира потока от импулси към лявата страна на веригата чрез транзистора Q3 и зареждането е завършено.
Аз публикувах такъв, както намерих, лиза пХБ. промениха малко делителния рейтинг с гарван
Ето такава печатна платка в проекта SPRINTLAYOUT
На борда, разделител с бърз изстрел, както е описано по-горе, както и добавяне на друг резистор, за да превключвате напрежения между 14.4V-15.2V. Това напрежение е 15.2V, необходимо за зареждане на батериите на калциевите автомобили
На борда, три LED индикатора: хранене, свързани с батерията, обръщане. Първите две препоръчват поставяне на зелено, третия червен светодиод. Променливия резистор на текущия регулатор е инсталиран на печатната платка, тиристор и диод мостова, носена върху радиатора.
Ще изложа няколко снимки на събраните дъски, но все още не съм в случая. Също така, няма тестове за зарядното устройство за автомобилни батерии. Ще изложа останалите снимки, тъй като аз ще бъда в гаража
Също така започна да нарисува предния панел в същото приложение, но докато чакам парцела от Китай, панелът не започна да се занимава
Също така намери таблицата за напрежение на батерията в интернет в различни степени на такси, може да е полезно за някого
Ще бъде интересно за статията за друго просто зарядно устройство
Да не мисъл последни актуализации В семинара се абонирайте за актуализации в Във връзка с или съученици, можете също да се абонирате за актуализации по имейл в колоната за пръскане
Не искам да се рови в рутините на радиоелектроника? Препоръчвам ви да обръщате внимание на предложенията на нашите китайски приятели. За напълно приемлива цена можете да предотвратите по-качествени зарядни устройства
Просто зарядно устройство с лед индикатор Зареждане, зелено зареждане на батерията, заредена червена батерия.
Има защита срещу късо съединение, има защита срещу торти. Той е идеален за зареждане на Moto AKB с капацитет до 20А H, AKB 9A H се зарежда в 7 часа, 20A H - за 16 часа. Цена за това зарядно устройство общо 403 рубли
Този тип зарядно устройство може автоматично да зарежда почти всички видове автомобилни и мото батерии 12V до 80A h. То има уникален път Зареждане в три етапа: 1. Зареждане чрез постоянен ток, 2. Зареждане чрез постоянно напрежение, 3. Дребна такса до 100%.
На предния панел, два индикатора, първият показва напрежението и процента на зареждане, вторият показва тока на зареждане.
Доста висококачествен домашен уред, цена всичко 781.96 Разтрийте, доставката е безплатна. По време на писането на тези линии брой поръчки 1392,оценка 4.8 от 5. При поръчка не забравяйте да укажете Evrovilku.
Зарядно устройство за различни видове батерии 12-24V с ток до 10A и пик 12а. Може да зарежда хелий батерия и SA SA. Технология за зареждане, както в предишните три етапа. Зарядното устройство може да зарежда автоматично и ръчно. Панелът има стрес на индикатор за LCD индикатор, таксуване на ток и таксуване.
Добро устройство, ако трябва да зареждате всички възможни типове ACB всички резервоари, вече до 150a h
Зарядно за кола
Много популярна, е темата на зарядните устройства за акумулатори, така че ние воляме във вашето внимание друго доказано и напълно доказано схема за таксуване. Трансформаторът в това устройство е използван от фабрично производство, с 36 волта, в контролни схеми. На второ място има две намотки от 18 волта, свързани с средата. Диоди за ток от 30 а, добити от генератор на автомобил (тези, които са били под ръка), са монтирани на общ радиатор с тиристор.
Самият тиристор от радиаторното тяло е изолиран с гарнитура на слюда, а радиаторът, от своя страна, е изолиран от корпуса. Оказа се просто и компактно, и дори при максимално натоварване, температурата на радиатора над 40-45 градуса не беше повдигната.
Тиристорите са се опитали различни, цялата серия KU202, но в крайна сметка тя е повдигната T25-XXX, надписът е ясно видим, но аз знам със сигурност, че това е тиристор за текущи 25 А.
Управление, събрани на отделен съвет,амметърът, използван при променлив ток, с пълно отклонение от 5 А, така че е включено на диоди.
Естествено може да се постави в това зареждане на автомобила Индикаторът със стрелка и на постоянния ток, а не непременно амперметър и дори волтметър с шунт от ниско ниво резистор.
Границите на тока на зареждане е 0,7-5 а, с твърде нисък ток, е възможно да се разруши генерирането, (всички тънкости на настройката на генераторните вериги, и селекцията на тиристор) - който иска да има ток за зареждане от нулата.
Отпред на корпуса, захранването, зареждането на контролера на тока и амперметър за управление на процеса на зареждане на батерията.Задните са монтирани върху текстовото ивица на терминалите на тел за свързване на батерията. Цялата кутия е боядисана в черно.
Устройство с електронно управление на тока на зареждане се извършва на базата на регулатор на импулс на тиристорен фаза. Той не съдържа редки радиокомпоненти, като очевидно работещите елементи не изискват създаване. Зарядното устройство ви позволява да зареждате батерията от 0 до 10 ампера и може да бъде регулируем източник на захранване за мощно ниско напрежение желязо, вулканизатор, преносима лампа и само захранване за всички поводи.
Токът за зареждане е близо до импулса, който се счита, че допринася за удължаването на живота на батерията.
Устройството функционира при температури. атмосфер от - 35 с + 35 ° С.
Зарядното устройство е регулатор на управлението на тиристор фаза-импулс, задвижван от намотки II понижаващ трансформатор T1 чрез диод мост VDI ... Vd4.
Всички радиокомпоненти на устройството са вътрешни, но те се заменят с подобни чужди.
Кондензатор C2 - K73-11, с капацитет 0.47 до 1 μF, или K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.
CT361A транзистор ще бъде заменен с CT361B - CT361O, CT3107L, CT502B, KT502G, CT501G - KT50IK и KT315L - на CT315B + CT315D CT312B, CT3102L, CT503B + KT503G, P307. Вместо KD105B, CD105B диоди са подходящи, KD105G или D226 с всеки азбучен индекс.
Променлив резистор R1 - SP-1, SPZ-30A или SPO-1.
Ampmeter на RA1 - всеки DC с 10 ампера. Тя може да се направи независимо от всеки милиаммет, като вдига шунт върху примерен амперметър.
Предотвратяването F1 е безпрепятствено, но е удобно да се нанесете 10 ампер или автомобилна биметална към същия ток.
VD1 ... VP4 диоди могат да бъдат навсякъде върху директен ток на 10 ампера и обратно напрежение от най-малко 50 волта (серия D242, D243, D245, KD203, CD210, CD213).
Диоди и тиристор алуминиеви радиатори, охлаждаща площ от 120 кв. см. За да се подобри топлинният контакт на устройствата с радиатори, не забравяйте да смажете топлопроводимите пасти.
Thyristor KU202B ще бъде заменен с KU202G - CU202E; На практика тестваното устройство обикновено действа с по-мощни тиристори T-160, T-250.
Устройството използва готова трансформатор за понижаване на мрежата на подходящата захранване с вторично напрежение от 18 до 22 волта.
Ако трансформаторното напрежение върху вторичното намотка е по-високо от 18 волта, R5 резисторът е желателен да промени другия, най-голямото съпротивление (например при 24-6 волта, резисторната устойчивост на 200 ома).
В случая, когато вторичното намотка на трансформатор има отстраняване от средата, или има две монотонни намотки и напрежението на всеки е в определените граници, тогава изправителят е по-добре да се изпълни по конвенционална двупосочна диаграма на 2 диода.
При вторичното напрежение на намотката от 28 x 36 волта е възможно да се откаже от изправителя - неговата роля ще бъде едновременно възпроизвеждане на тиристор VS1 (изправяне - едно-алтергенен). За такъв вариант на захранването е необходимо между R5 резистора и плюс проводника за свързване на разделителния диод KD105B или D226 с всеки индекс на буква (катод на R5 резистор). Изборът на тиристор в такава схема ще бъде ограничен - само тези, които позволяват работата под обратното напрежение (например CU 202).
Единният трансформатор TN-61 е подходящ за описаното устройство. 3 от вторичните си намотки трябва да бъдат свързани последователно, докато те могат да се откажат до 8 ампера.
Той не съдържа оскъдни детайли, като очевидно работещите елементи не изискват създаване.
Зарядното устройство ви позволява да таксувате автомобили презареждащи се батерии Текущата от 0 до 10 а, и може да бъде и регулируем източник на енергия за мощно нисковолтово появяващо желязо, вулканизатор, преносима лампа.
Токът за зареждане е близо до импулса, който се счита, че допринася за удължаването на живота на батерията.
Устройството работи при стайна температура от - 35 ° C до + 35 ° C.
Диаграмата на инструмента е показана на фиг. 2.60.
Зарядното устройство е регулатор на захранващия шнур-импулс на тиристор, задвижван от намоткаII. понижаване на трансформатора T1 чрез диодmODVDI + VD4.
На аналог на еднопросторен транзистор се извършва тиристорен контролVTI, VT2. Времето, през което C2 кондензаторните заряди преди превключването на транзистора за едно преминаване, може да се регулира от променлив резисторR1. С крайно право, според позицията на нейната позиция, токът на зареждане на двигателя ще стане максимален и обратно.
ДиодVd5. тиристор контролна верига защитаваVS1. от обратното напрежение, което се появява, когато тиристорът е включен.
Устройството за зареждане може да бъде допълнително допълнено с различни автоматични възли (изключване при завършване на зареждането, поддържане на нормалното напрежение на батерията с дългосрочното му съхранение, алармата за вярната полярност на батерията, защита срещу изходни затваряния и др.).
Устройствата на устройството могат да бъдат приписани - вибрации на тока на зареждане с нестабилното напрежение на електрическата мрежа.
Както всички подобни тиристорни фазови импулсни регулатори, устройството създава смущения в радиото. За борба с тях трябва да бъдат предоставени с мрежаLc- филтър, подобен на този, използван при импулсни електрически единици.
Кондензатор C2 - K73-11, с капацитет от0.47 до 1 μf, или K73-16, K73-17, K42U-2, MBGP.
Транзистор KT361A замени на CT361B - KT361O, CT3107L, CT502B, KT502G, CT501G - KT50IK, \\ t и KT315L - на CT315B + CT315D KT312B, CT3102L, KT503V + KT503G, P307. Вместо KD105B, CD105B диоди са подходящи, KD105G или D226 с всеки азбучен индекс.
Променлив резисторR1 - SP-1, SPZ-30A или SPO-1.
Амметърът на RA1 - всеки пряк ток с скала от 10 А. Тя може да бъде направена независимо от всеки милиаммет, като бране на шунта за примерен амперметър.
ЗащитникF1 - безплатен, но е удобно да се прилага мрежа автоматична машина за 10 a или автомобилна биметална на същия ток.
VD1 + VP4 диоди те могат да бъдат всеки пряк ток от 10 а и обратното напрежение най-малко 50 V (серия D242, D243, D245, KD203, CD210, CD213).
Диоди на токоизправители и тиристор, поставени върху потоци, всяка полезна площ близо до 100 cm *. За да се подобри топлинният контакт на устройствата с топлинни мивки, по-добре е да се използват топлопроводими пасти.
Вътрешен тиристор KU202B е подходящ KU202G - CU202E; На практика тестваното устройство обикновено действа с по-мощни тиристори T-160, T-250.
Трябва да се отбележи, че е възможно да се прилага пряко желязна стена на корпуса като радиатор от тиристор. След това, обаче, по случая ще има отрицателно заключение на устройството, което обикновено е нежелателно поради заплахата от неопределени затваряния на изхода плюс тел върху тялото. Ако тиристор се засилва чрез уплътнение от слюнка, заплахата от затваряне няма да бъде, но връщането на топлина ще се влоши.
Инструментът може да се използва готова за понижаване на мрежата на желаната мощност с вторично напрежение от 18 до 22 V.
Ако трансформаторът има напрежение на вторичната намотка на повече от 18 V, резисторR5. тя трябва да бъде променена с другата, най-голямата съпротива (например при 24 * 26 в резистентност към резистор трябва да се увеличи до 200 ома).
В случая, когато вторичното намотка на трансформатор има отстраняване от средата, или има две монотонни намотки и напрежението на всеки е в определените граници, тогава изправителят е по-добре да се изпълни по конвенционална двупосочна диаграма на 2 диода.
С вторично напрежение от 28 * 36 V, той може да бъде напълно изоставен от изправител - ролята му ще бъде едновременно да играе тиристорVS1 ( изправяне-ваопакейд). За такъв вариант на захранването се нуждаете между резисторR5. и плюс тел Свържете диода за разделяне KD105B или D226 с всеки индекс на буквата (катод за резисторR5). Изборът на тиристор в такава схема ще бъде ограничен - само тези, които позволяват работата под обратното напрежение (например CU 202).
Единният трансформатор TN-61 е подходящ за описаното устройство. 3 от вторичните си намотки трябва да бъдат свързани според последователно, докато те са в състояние да дадат ток на 8 А.
Всички детайли на устройството, с изключение на T1 трансформатора, диодиVd1 + Vd4. изправител, променлив резисторR1, FUST FU1 и THYRISTOR VS1, монтиран на печатната платка на фолио Fibercker с дебелина 1,5 mm.
Чертежът на дъската е представен в списание Радио № 11 за 2001 година.