Prince (HMS Prince) je anglická plachetní fregata, která se potopila v Černém moři poblíž Balaklavy v roce 1854 během nejhorší námořní katastrofy 19. století.
Tato tragédie dala vzniknout mnoha legendám a mýtům, z nichž nejznámější je pověst o pokladu. "Černý princ" Tato loď, postavená v roce 1853, s vypuknutím krymské války (1853-1856) byla pronajata britskou vládou, aby poskytovala britské armádě v bitvách pod Sevastopol. Uniformy, zbraně, střelivo, potraviny, léky pro vojáky a důstojníky spojeneckých sil Anglie, Francie a Osmanské říše byly dodávány po moři přes Středozemní, Marmarské a Černé moře. Platy britské armády v té době byly vypláceny ve zlatě, dodávané v sudech na stejných transportních lodích.
27. listopadu 1854 fregata "princ" stojící v Zátoka Balaklava mezi mnoha dalšími britskými loděmi. V tento den vypukla na Černém moři prudká bouře. Obrovské vlny vytrhávaly těžké, naložené lodě z kotev. Plachetnice najely do pobřežních skal a potápěly se jedna za druhou. Celkem toho dne zahynulo 27 lodí (podle jiných zdrojů 34), což výrazně podkopalo síly britské flotily na Krymu a poskytlo ruským jednotkám trochu oddechu. Mezi potopenými byl loď "princ", ze 150 členů posádky přežilo pouze šest. Veškerý náklad byl nenávratně ztracen.
Krátká životnost lodi HMS Prince skončil a začal nový život "Černý princ"- tak se lodi začalo po tragédii říkat a jmenuje se dodnes. A jde o to, že na palubě slavné lodi bylo asi 500 (podle jiných zdrojů 200) tisíc liber šterlinků ve zlatě. Nahrnuli se dobrodruzi a hledači pokladů Krym hledat potopené anglické zlato. V předsovětském období navštívilo Balaklavu 15 zahraničních výprav z Německa, Španělska, USA, Norska, Francie a dalších zemí. Kdo se zrovna nepotápěl v zátoce Balaklava při hledání Poklady Černého prince ale ne Britové samotní. Britové jsou velmi dobří v udržování svých vlastních tajemství. Vojenské archivy krymské války jsou stále tajné a ani v těchto letech o nich nebyly žádné spolehlivé informace Zlato "Černého prince". Skutečnost, že Britové neprojevili zájem o pátrání po potopené lodi, měla upozornit všechny ostatní, kteří chtěli profitovat, ale kupodivu nepřestali. Angličané navíc informaci o možné přítomnosti peněz na potopené lodi nevyvrátili. Jedna z výprav však nebyla korunována úspěchem a ještě nějakou dobu asi "Černý princ" zapomněl.
Opět pokus najít poklad "Černý princ" byly podniknuty v roce 1923 v již sovětském Rusku. F.E. Dzeržinský K tomuto účelu byla vytvořena zvláštní organizace, tzv EPRON(Podvodní expedice pro zvláštní účely). Následně EPRON se stal zvláštním oddělením OGPU a zabýval se tajným podvodním výzkumem. Hledání zlata potopeného během krymské války probíhalo téměř rok pomocí nového hlubokomořského aparátu, ale nepřineslo žádné výsledky. Eproňané vyzvedli mnoho úlomků potopených lodí, předmětů z lodí, ale hlavního cíle pátrání – zlata – nebylo nikdy dosaženo.
V roce 1928 zasáhli Japonci. S japonskou potápěčskou společností Shinkai Kogioesio Limited Byla podepsána smlouva v hodnotě 70 000 rublů, která dala Japoncům právo prozkoumat záliv Balaklava a v případě úspěchu získat část zisků. Japonským potápěčům se podařilo trup najít "Černý princ", stejně jako několik anglických mincí.
V roce 1936 vyšel pod názvem příběh Michaila Zoshchenka "Černý princ". Příběh poskytl podrobný průzkum záhady "Černý princ". Ale nikdo nemůže říci, co je na tomto příběhu pravda a co je fikce – spolehlivá, dokud nebudou odtajněny britské vojenské archivy.
V roce 2010 vynesli ukrajinští mořští archeologové pod vedením Sergeje Voronova na povrch několik fragmentů slavné lodi. "Černý princ". Ale řešení nejdůležitější záhady této lodi je stále před námi.
V roce 1854 došlo na Černém moři k nejhorší námořní katastrofě 19. století. Bouře začala nečekaně a zaskočila posádky stovek obchodních a vojenských lodí. Dodnes se o této bouři dochovaly legendy a legendy, které si námořníci předávají z generace na generaci. Nejpřekvapivější z nich byl příběh o pokladu “ černý princ».
Tento příběh začal uprostřed války Ruské říše proti Turecku na ochranu, které se, stejně jako jejich obchodní zájmy, okamžitě staly Anglií a Francií. V roce 1854 vtrhli na Krym anglo-francouzští spojenci a začala nechvalně známá Krymská válka. Po tři roky hrdinně vzdorující jednotky Ruské říše krok za krokem ustupovaly ve znamení technicky vycvičenějšího a dobře vyzbrojeného nepřítele. Ale ani tato válka nepřinesla spojencům žádná vítězství. Anglické a francouzské lodě musely provádět vojenské operace daleko od svých základen. Pro další motivaci dostávali námořníci a důstojníci platy o řád vyšší než v době míru, zatímco v anglické armádě byli vypláceni ve zlatě. Všechny náklady v aktivní armádě byly dodávány výhradně po moři přes Středozemní moře, Marmaru a poté Černé moře. Právě po této trase vezla loď, která byla právě spuštěna v roce 1853 z anglických loděnic a pronajatá britskou vládou, svůj pokojný náklad. HMS Prince».
Až do poloviny 19. století to byl nejnovější typ angličtiny plachetní šroubová fregata. Mohl jet jak pod plachtou, tak na parním stroji. Jeho hlavním účelem byla přeprava zboží, léků, zimního oblečení, strojírenské techniky. Jenže tentokrát byl na palubě kromě obvyklého nákladu i žold celé britské armády, která tehdy bojovala proti Rusku na Krymu.
Toho hrozného dne, 27. listopadu 1854, vypukla na Černém moři nelítostná bouře. Za méně než jednu hodinu zahynulo 27 lodí flotily Jeho Veličenstva v zátoce Balaklava Bay. Byla to nejstrašnější katastrofa spojeneckých sil v celém krymském tažení. Na skalách se začala bourat plavidla, která ztratila kotvy. Lodě vyvržené vlnami do desetimetrové výšky narážely na kamenné římsy.
« Černý princ» po srážce s kameny se během 10 minut rozpadla a potopila. Pouze šesti námořníkům ze 150 se podařilo uprchnout.
Následky bouře ovlivnily celé vojenské tažení spojenců na Krymu. Na nějakou dobu se nepřátelské akce proti Ruské říši prakticky zastavily. Ztráty britské flotily byly strašlivé.
Velitel přístavu Balaklava informoval o ztrátách velitele anglické flotily admirál Lyens, ale nehlásil 27 mrtvých lodí, z nichž mnohé byly chloubou anglické flotily, ale z nějakého důvodu pouze jednu " černý princ". Na všech schůzkách se hovořilo pouze o ztrátě tohoto civilního plavidla.
Podle některých odhadů se zlato, které bylo na palubě anglického parníku "Black Prince", rovnalo částce asi 500 tisíc liber šterlinků. Lidé se vrhli hledat. Svět zná asi 15 velkých zahraničních expedic, ale ty byly neprůkazné. Hledači pokladů ze Spojených států, Norska, Francie, Německa a Španělska se zabývali hledáním pokladů Černého prince. Všichni kromě Angličanů. To je překvapivé, protože je to britská loď. Ale Britové stále mohou udržovat tajemství. Postupně se vše uklidnilo.
Po 70 letech zlato z podpalubí fregaty " Černý princ' nebyl nikdy nalezen. V roce 1923 byl v sovětském Rusku hladomor. Děti umírají a celé vesnice vymírají. K záchraně lidí bylo potřeba jídlo a peníze, spousta peněz a Felix Edmundovič Dzeržinskij, známý svou láskou k dětem, hledal jakoukoli příležitost, jak se z této situace dostat. Jednoho dne se v jeho čekárně objevil jistý lodní inženýr ze Sevastopolu, který mu řekl, že ví, kde se potopila legendární anglická fregata. Černý princ". Jeho kamarád navíc zkonstruoval speciální hlubokomořský přístroj, pomocí kterého můžete nacházet a získávat poklady. Dzeržinskij se okamžitě rozhodl a nařídil vytvoření speciální expedice pro speciální podvodní práce, která se později stala známou jako EPRON. Skupina byla poslána na Krym.
inženýr Danilenko
EPRON
EPRON je předchůdcem námořních speciálních jednotek. Po zahájení své činnosti od Černého moře začala jednotka v budoucnu fungovat po celém světě jako tajná vojenská organizace SSSR. Dzeržinskij nařídil vytvoření speciálního oddělení OGPU pod vedením Heinricha Egody. Technickým manažerem projektu byl jmenován inženýr Jazykov a šéfem OGPU Lev Nikolajevič Zacharov-Meyer, šéf vnitřní bezpečnostní služby F. E. Dzeržinského. Všechny akce účastníků projektu byly přísně utajovány. O konečném cíli práce vědělo jen pár lidí na vrcholu OGPU, všichni ostatní pracovali „naslepo“, aby nesbírali hladové.
vyhledávání « černý princ začala 9. září 1923. Na silnici Balaklava pracovaly vojenské minolovky a zapojila se i bárka. Bilinder» s navijákem a remorkérem. Dno bylo prozkoumáno detektory kovů. Pomocí hydroplánu a balónu bylo provedeno detailní vyfotografování půdy.
Soudruh Yazykov, inženýr Danilenko, vytvořil unikátní hlubokomořské vozidlo. Byl vybaven manipulátorem světlometu, telefonem a nouzovým zvedacím systémem. Podvodní vozidlo umožnilo prozkoumat celou vnější vozovku zálivu Balaklava. V těch letech měli Japonci nejpokročilejší podvodní vyhledávací technologii, ale potápěli se jen do hloubky 80 metrů. Projektil Danilenko značně zvýšil šance sovětských potápěčů. Při prvním ponoru dosáhli hloubky 95 m a poté 123 metrů. Aniž by to samy věděly, sovětské ponorky vytvořily světový rekord v potápění.
Zdá se, že účastníci studie našli „ Černý princ„Nebude to těžké, protože to byla jediná železná loď, která v tom hurikánu zahynula. Pátrání však pokračovalo déle než rok. Po Dzeržinského smrti výzkum pokračoval ještě rok a půl. EPRON se nevzdal.
A nakonec úspěch. Na jednom z vyvýšených úlomků teaku byl nalezen nápis „...ck Prince“. V roce 1926 vyrobili Eproňané z tohoto kusu stůl a předložili jej Menžinskému, předsedovi OGPU. Říká se, že i teď je v jednom ze zavřených muzeí FSB, ale tento příběh je jen legenda, podvod. Faktem je, že nápis na palubě lodi mohl být pouze jeden „ princ"ale vůbec ne" Černý princ". Skutečné jméno lodi bylo „Princ“. Přídomek „černý“ byl k lodi navždy připoután lehkou rukou novinářů a hledačů pokladů, nejspíše kvůli charakteristické barvě trupu lodi.
EPRON se neomezoval pouze na hledání zlata. Ze dna zálivu byly vyzdviženy další poklady patřící jiným britským lodím. Žádné zlato se ale nenašlo. Nástupci OGPU zuřili, protože se utrácely peníze lidí, ale výsledek nebyl žádný. Pět let hledání a po pokladu ani stopy. Organizace začala chápat, že expedici hrozí naprostý neúspěch, když najednou v roce 1928 do věci zasáhla největší japonská potápěčská společnost. Shinkai Kogioesio Limited". Společnost nečekaně vyjádřila přání hledat také „ Černý princ a jeho poklad. Oblast a povolená doba prohlídky byly přísně stanoveny. Povolení bylo brzy vydáno za hodně peněz a Japonci okamžitě začali s podvodními pracemi.
Japonští hledači pokladů
Počátkem dvacátých let to byli Japonci, kteří měli nejlepší vybavení a technologie pro vyprošťování lodí (ta legendární byla vychována hned po smrti) – zkušenost z rusko-japonské války ovlivnila. Před zahájením práce si byli prostě jisti, že Rusové buď nemají všechny potřebné technické prostředky k hledání, nebo jim něco uniklo. Obchod byl pro OGPU výhodný – Japonci za licenci zaplatili 70 000 rublů. To pokrylo náklady na práci EPRON. Sovětští specialisté měli navíc možnost pozorovat potápěčskou a lodní techniku Japonců. Japonská společnost zahájila pátrání v dubnu 1928 a jen o pár měsíců později našla kovovou loď a vedle ní byl vyražen zlatý anglický suverén z roku 1821. To byli ti na palubě. černý princ". S dvojnásobným úsilím pokračují v hledání a nechybí jim jediný centimetr čtvereční dna. Výsledkem bylo získání pouze sedmi zlatých mincí, z nichž čtyři byly předány OGPU a tři byly odebrány pro sebe. Ihned po pátrání šéf korporace oficiálně oznámil, že loď, kterou našel, byla skutečně „ Černý princ“, ale nepředložil o tom žádný důkaz. Mince mohly být na jakékoli lodi, která se toho nešťastného dne potopila. Japonci ponechali pouze přesné souřadnice svého nálezu.
Po skončení práce EPRONu v Balaklavě byli členové expedice odděleni pro různé projekty, aby se již nikdy nesetkali. Zapomněli na operaci.
Možná proto, že potápěči OGPU našli zlato. Existuje pro to další nepřímý důkaz. V roce 1936 se příběh " Černý princ“, kdy celá historie hledání EPRON byla pod nejpřísnější důvěrou. Kniha obsahuje přesná data, jména a některé podrobnosti. Kdo se ukázal jako odvážlivec, který se rozhodl pozvednout závoj skrytého pokladu.
Autorem senzačního článku byl Michail Zoshchenko. Nejsou v tom žádné vtipy, skeče a pověstný sarkasmus. Spisovatel se nechová jako satirik, ale jako pečlivý vyšetřovatel. A pracoval s utajovanými materiály. Všechny dveře měl otevřené. Málokdo ví, že než se Zoshchenko stal spisovatelem, pracoval jako vyšetřovatel pro zvláštní případy. Dá se předpokládat, že klasik fungoval na řád inteligence, protože jejich hry jsou nevyzpytatelné.
Angličané zůstali na Krymu asi dva roky, dokud probíhalo parlamentní vyšetřování. Během této doby, nešťastné zlato " černý princ“, kolem kterého se po století a půl točí nemyslitelné dohady a úžasné události a byl zvednut u pobřeží, protože vítr vyrval lodě z kotev a hnal je ke skalám.
Britové se nemuseli potápět pod vodou, stačilo zvednout náklad parníku poblíž břehu v malé hloubce. Takže Britové mlčí již druhé století v řadě.
Bod v tomto příběhu bude uveden, až budou odtajněny britské archivy 19. století. Jedno je jisté, mise EPRON neskončily neúspěchem. Pátrání se stalo úžasnou školou pro ponorkáře a záchranáře a tato operace byla první ze série přísně tajných misí jedné z nejzáhadnějších organizací v Sovětském svazu.
A teprve relativně nedávno, 15. března 2010, ukrajinští mořští archeologové pod vedením Sergeje Voronova s pomocí Akademie věd Ukrajiny objevili pozůstatky legendární fregaty. princ' (známý jako ' Černý princ“), který se potopil poblíž Balaklavy během krymské války. Fragmenty předmětů z kapitánské služby byly vyzdviženy ze dna moře, kde byl nalezen znak rejdařské společnosti, která loď vlastnila. Nalezeny byly také dělové koule a zbytky lékařského vybavení.
Technické vlastnosti plachetní šroubové fregaty "HMS Prince":
Výtlak - 3000 tun;
Posádka - 150 osob;
Krym je skutečným pokladem poloostrova. Častá migrace a četné války vedly k tomu, že všude – v zemi, v horách, v moři, můžete narazit na poklad. Jedna z nich spočívá na dně Balaklavského zálivu, kde 14. listopadu 1854 ztroskotala anglická vrtulově plachetní fregata Prince. Od té doby, více než půldruhého století, britské zlato nutí lovce pokladů znepokojovat, hádat se a doufat.
Během krymské války si britská vláda pronajala více než dvě stě obchodních lodí vlastněných soukromými evropskými společnostmi k přepravě lidí a munice. Na podzim roku 1854 vyrazila mimo jiné fregata „Princ“ z Foggy Albion na daleké jižní pobřeží Krymu.
Lodě nesly zimní oblečení, zbraně, proviant, léky a další náklad, který by spojencům umožnil pokračovat ve vojenských operacích v zimních podmínkách.
8. listopadu lodě zakotvily v rejdě v zátoce Balaklava. Počasí předtím nebylo šťastné a 14. listopadu bylo moře vážně rozbouřeno. Po obloze se plazily černé mraky, slunce zmizelo, zvedl se vítr a začala bouřka, kterou dlouho nikdo neviděl.
Lodě byly házeny ze strany na stranu jako žetony. Prudký liják doprovázený kroupami o velikosti vejce se změnil v husté sněžení. Kotvy nebyly dodrženy. Očitý svědek, který pozoroval tuto bouři poblíž Balaklavy, napsal:
Vzduch byl doslova naplněn přikrývkami, čepicemi, kabáty, kabáty a dokonce i stoly a židlemi. Mackintoshes, gumové nádobí, ložní prádlo, plachta ze stanu, kroužící ve vzduchu, se hnaly údolím směrem k Sevastopolu. Střecha Raglanova domu byla utržena a srovnána se zemí. Stodoly a kůlny komisariátu byly zcela zničeny a srovnány se zemí.
Na zemi vířily pětikilové balíky stlačeného sena. Po táboře se válely sudy rumu a poskakovaly po kamenech. Velké vozy nedaleko od nás byly převráceny a sražení lidé a koně se bezvládně váleli po zemi.
Velké stádo beranů se řítilo po silnici do Sevastopolu a úplně zemřelo pod údery tornáda, které se vytrhlo ze země a rozmetalo celé řady krásných vysokých topolů, které chránily rokli Balaklava, která je opatrovala.
Zdálo se, že sama příroda se chopila zbraní proti spojeneckým jednotkám, které se snažily v nerovném boji zlomit odpor obrany Sevastopolu. Na pobřežních útesech Balaklavy našlo smrt 34 lodí. U Evpatoria zahynula 100 dělová francouzská bitevní loď Henry IV, 90 dělová turecká Peiki-Messeret a 3 parní korvety.
Předtím země účastnící se protiruské koalice takové ztráty ještě nikdy neutrpěly. Škody způsobené hurikánem by se daly přirovnat k porážce ve velké námořní bitvě. Mimochodem, všechny ruské lodě přežily díky příznivé poloze Sevastopolského zálivu.
Šokovaný francouzský císař Napoleon III. nařídil přednímu astronomovi W. Le Verrierovi, aby vytvořil účinnou službu předpovědi počasí. Tři měsíce po bouři se v Balaklavě objevila první předpovědní mapa - prototyp těch, které dnes vidíme ve zprávách, a o rok později bylo ve Francii spuštěno třináct meteorologických stanic.
Zatímco koaliční vojáci počítali ztráty, noviny psaly o strašlivé tragédii v Černém moři. 16. prosince 1854 Illustrated London News informovaly:
Mezi zbožím přijatým „knížetem“ byly věci: 36 700 párů vlněných ponožek, 53 000 vlněných košil, 2 500 ochranných plášťů, 16 000 prostěradel, 3 750 přikrývek. Kromě toho můžete ještě uvést počet spacáků - 15 000 kusů, vlněné košile - 100 000, flanelové kalhoty - 90 000 párů, asi 40 000 dek a 40 000 nepromokavých čepic, 40 000 kožichů a 120 000 párů bot.
Lidské ztráty byly také kolosální – asi 1500 lidí. Pouze jeden „princ“ postrádal 500 vojáků. Ztráty byly tak obrovské, že britská vláda raději skryla jejich skutečný rozsah před svými poddanými.
O cenném nákladu, který se na „Princi“ nacházel, zatím široká veřejnost ani nevěděla. Ale jak se říká, země je plná pověstí. Krymská kampaň ještě neskončila, v tisku se začaly objevovat zprávy, jako by spolu s „princem“ šel ke dnu nějaký cenný náklad.
Ukázalo se, že spolu s prozaickými spodky a ponožkami byly na palubě lodi peníze určené na výplatu žold britským vojákům na Krymu - desítky sudů naplněných až po vrch zlatými mincemi.
Pravda, informace o hodnotě vzácného nákladu se lišily: 200 tisíc liber, jeden milion liber, 500 tisíc franků. Koncem 19. století se v časopisech a novinách nejčastěji objevovalo číslo 60 milionů franků.
Mimochodem, ve stejné době došlo ke zvláštní metamorfóze se jménem potopené lodi. Všudypřítomní novináři z osobní iniciativy přidali ke slovu „princ“ zajímavý přídomek „černý“. Od té doby začala slavná loď nést jméno, které nikdy nenesla.
Pověsti o nesčetných pokladech spočívajících na dně Černého moře velmi brzy přilákaly do Balaklavy podnikavé hledače pokladů. Teprve ve druhé polovině 19. století sem zavítaly výpravy z USA, Německa a Norska.
Ve Francii byla v roce 1875 vytvořena akciová společnost s poměrně velkým fixním kapitálem speciálně pro hledání britského zlata. Lovci pokladů však trpěli jedním neúspěchem za druhým. Nikdo nemohl najít nejen zlato, ale ani samotnou potopenou loď. Tehdejší potápěčská technika však zanechávala mnoho přání.
Teprve na začátku 20. století udělali Italové průlom a vytvořili speciální hlubinný oblek - silnostěnnou měděnou schránku se třemi průzory a otvory pro ruce, spuštěnou na silném ocelovém lanku.
Italští potápěči s její pomocí objevili rozbitý trup železné lodi. Po důkladném prozkoumání lodi se Italové obohatili o dalekohled, pušku, krabici nábojů a spoustu různých drobností.
Kotvy a řetězy získané z vraků anglických lodí
Hledání zlata bylo obnoveno v roce 1922, kdy jeden z místních potápěčů našel několik zlatých mincí na dně u vstupu do zálivu Balaklava. A na začátku roku 1923 se inženýr V. Jazykov objevil v Moskvě ve Spojeném hlavním politickém ředitelství (OGPU).
Patnáct let sbíral kousek po kousku informace o „Princi“, překonával mnoho prahů s žádostí o uspořádání výpravy, ale kupodivu našel podporu pouze u čekistů. Brzy byl v Lubjance podepsán příkaz k vytvoření expedice pro speciální podvodní práce (EPRON) pod zvláštním oddělením OGPU SSSR.
Čekisté se s nadšením začali připravovat na hledání pokladů. Genrikh Yagoda osobně dohlížel na stavbu hlubokomořského plavidla. Návrh pro tři osoby, vybavený telefonem, světlometem a mechanickým manipulátorem pro zachycení nákladu, vznikl za tři měsíce. Ukázalo se, že shromažďování informací o Černém princi a jeho nákladu je mnohem obtížnější: Britové a Italové tvrdošíjně mlčeli.
Na vlastní nebezpečí a riziko zahájila společnost EPRON na podzim roku 1923 práci v zálivu Balaklava. 2. a 9. září bylo hlubokomořské vozidlo spuštěno ke dnu, kde bylo nalezeno mnoho vraků lodí, ale nepodařilo se najít alespoň něco podobného anglické fregatě.
Před ponorem, 1923
A přesto se čekisté nevzdali. Nakonec se na ně v říjnu 1924 usmálo štěstí – našli parní kotel. Poté se s dvojnásobnou energií pustili do práce, ale kromě ručního granátu, umyvadla a dalších nesmyslů nic nenašli.
V prosinci 1924 musely být práce omezeny. Finanční prostředky - 100 tisíc rublů se nevyplatilo. Ale není zlo bez dobra. Brzy se o anglické zlato začala zajímat japonská potápěčská společnost Shinkai Kogiossio Limited. Japonci slíbili EPRONu 110 tisíc rublů za pátrání na potopené lodi a 60 procent zlata, které mělo být získáno od Černého prince.
Kromě toho slíbili, že naučí sovětské potápěče složitosti jejich řemesla a převezou vzorky japonského potápěčského vybavení Eproňanům. Chekisté shledali podmínky přijatelné a podepsali smlouvu. V létě 1927 dorazili Japonci do Balaklavy.
Každý den sestoupilo ke dnu 12 potápěčů a potápěčů. Nakonec loď z trosek vyprostili, ale pak byli zklamaní. Pokud se docela zřetelně rýsovaly zbytky přídě a zádi části trupu lodi, pak střední část (kde mohlo být zlato) propadla zemí.
Japonská trofej se ukázala být více než skromná: rezavý zámek, galoše, dvě vidličky, lžíce, náboj kola a několik podkov. Nakonec byla jejich práce odměněna – vynesli na povrch anglického panovníka raženého v roce 1821. Pak tam byly další čtyři stejné mince a nic víc. Od té doby odolní optimisté pročesávají dno Balaklavského zálivu, ale nikdo jim nedává zlato do rukou.
Materiály článku Lyubov Sharova, časopis "Kroky", č. 1, 2015
"Izvestija CEC" s zpráva: V pokračování 1923 - 24 Epronu (speciální podvodní expedice v Černém a Azovském moři) se přes velké finanční prostředky a vynaložené energie nepodařilo najít místo smrti anglického parníku „Black Prince“, který zahynul mezi mnoha dalšími anglickými a francouzskými loděmi během r. přepadení 2. (14. listopadu) 1854 u Balaklavy. Epron pomocí potápěčského přístroje speciální konstrukce prozkoumal oblast 3- 4 kilometry čtvereční s hloubkou až 100 metrů. Bylo nalezeno mnoho úlomků dřevěných lodí, ale železný trup Černého prince nalezen nebyl. Vpravo od východu z Balaclavy byl v moři nalezen teakový stožár, jehož příslušnost „knížeti“ byla víceméně přesně zjištěna.
Rozšíření pracovního programu Epronu v roce 1925 neumožnilo věnovat dostatečnou pozornost dalšímu pátrání po této lodi. Do pozdního podzimu se však podařilo vyčlenit malou potápěčskou skupinu, která dostala pokyn k průzkumu pobřežního pásu na obou stranách východu ze zálivu, kde hloubky umožňují práci v běžných potápěčských oblecích.
17. října 1925 zcela nečekaně vlevo od východu ze zátoky, téměř pod samotnou Donskou věží, která je dobře viditelná z parníků jedoucích na jižní pobřeží, v hloubce 17 metrů vyčnívají staré parní kotle země a části železné sady trupu byly objeveny. Po krátkém výkopu byla potápěčská skupina přesvědčena, že toto místo je hrobem legendárního parníku: o tom nemohlo být pochyb, protože „Černý princ“ je jediná parní loď s železným trupem z celé mrtvé letky a žádná jiná podobné lodě u vjezdu do Balaklavy od té doby nezemřely.
Prohlídka místa úmrtí "Černý princ "naznačoval, že trup lodi, pravděpodobně velmi důkladně rozbitý, byl pohřben pod pískem a úlomky kamení, které za čerstvého počasí často padaly do moře. Plán dalších prací na vykládce a zvednutí lodi spočíval ve značném výkopu a uvolnění částí lodi zpod balvanů. Tato práce vyžadovala značné finanční prostředky - několik set tisíc rublů.
Přestože práce na vyzdvižení „Černého prince“ z technického hlediska nepředstavovaly žádné potíže a byly pro naše potápěče zcela jednoduché a snadné, až donedávna expedice nepovažovala za účelné je zahájit kvůli nedostatku jakýchkoli dokumentů. nebo přesné informace o skutečné poloze na této lodi velké množství zlata.
Epron neměl na tuto riskantní operaci nadbytečné prostředky a Narkomfin celkem rozumně nevyjádřil přání vyhodit několik set tisíc rublů, aniž by měl pevnou jistotu, že získá zlato..
20. června G. Epron uzavřel dohodu s japonskou potápěčskou společností „Shinkai Kogyoshio Limited“, která jí dala právo provádět další práce na zvedání a vykládání lodi. Černý princ". Dne 28. června Rada lidových komisařů SSSR povolila japonské společnosti pokračovat v operacích stanovených uzavřenou dohodou.
Japonská společnost dostala před uzavřením smlouvy možnost prozkoumat svými potápěči místo potopení parníku označené Epronem, a proto Epron nepřebírá žádnou odpovědnost za úspěch operace provedené japonskou společností. .
Epron považuje za obzvlášť cenné získat možnost podrobně se seznámit s postupem a metodami podvodní práce, kterou Japonci praktikují. Je třeba poznamenat, že technika podvodní práce mezi Japonci má významné úspěchy, na Západě zcela neznámé. Zatímco v západní Evropě jde dobývání mořských hlubin po linii vytváření pevných potápěčských obleků a jejich vylepšování, Japoncům se podařilo vytvořením systému speciálního výcviku pro potápěče omezit se na velmi jednoduchá, ale mimořádně originální zařízení, která je možné pracovat ve velkých hloubkách s nesrovnatelně větším úspěchem, než jaký vidíme na Západě. Řediteli zmíněné potápěčské společnosti panu Catbakovi se před dvěma lety podařilo vykonat rekordní vyproštění cenností v hodnotě až 12 milionů rublů z anglického parníku potopeného německou ponorkou během imperialistické války v r. Středozemní moře, v hloubce asi 85 metrů.
Navzdory krátkému období, které uplynulo od vstupu smlouvy v platnost, začaly zvedací práce pod vedením 15 japonských specialistů již začátkem srpna. Technické vybavení objednané ze zahraničí dorazilo.
Dá se tedy předpokládat, že následující dva až tři měsíce nám přinesou kompletní řešení "Černý princ".
Níže uvedený příběh od Pavla Norova, napsaný speciálně pro "Pathfinder of the World“ reaguje na velký zájem o záhadu "Černý princ." Příběh odvíjí téma jednoho z mnoha případů „honby“ za těmito pololegendárními poklady...
I. V zátoce Balaklava
V horkém červnovém odpoledni, kdy slunce bije čistými, oslnivými paprsky, vypadá Balaklava Bay jako modré jezero. Kolem jezera se v ostře ohraničeném půlkruhu tyčí horské terasy poseté bílými domky.
A zespodu se zdá, že tyto domy visí jeden nad druhým a jsou tvarovány podél skalnatých výběžků jako bizarní ptačí hnízda.
Ticho ve městě. Všichni se schovali před horkým jižním sluncem. Kolem lodí se motají jen neúnavní řečtí rybáři. Nedávno se vrátili z rybolovu a nyní vykládají ryby z hlubokých podpalubí.
Když se slunce blíží k západu, přijdou hospodyně Balaklavy na nábřeží koupit ryby. A pak tu bude hlučno: rybáři se budou do úmoru ptát, hospodyňky budou smlouvat až do potu s křikem, ječením a nadávkami. Žhaví jižní lidé! Ale teď je ticho.
Zátoka Balaklava se hluboce zařezává do pevniny v podobě podlouhlého oválu. Ze všech stran je bezpečně uzavřený a jen v jeho jižní části je jako hrdlo lahve viditelnější úzký výjezd na vnější rejd.
Výborná zátoka! Pro malá plavidla je lepší si přístav nevymýšlet: tichý, hlubokomořský. Průjezd je ale zrádný, jako by číhal na lodě s neopatrnými piloty. Jeden špatný pohyb volantem - a katastrofa v čerstvém větru je nevyhnutelná.
V jazyce černomořských námořníků je „čerstvý vítr“ velmi zvláštní pojem. Když se severovýchod zlomí a zbarví tmavě zelené vlny Černého moře do běla a voda kolem lodi vře jako vroucí voda v kotli, pak se přátelská zátoka Balaklava změní v nebezpečnou past. A běda lodím, které se snaží hledat spásu v jeho vodách. Zrádný východ ze zátoky je ohraničen vysokými skalnatými břehy visícími nad mořem, jakoby záměrně upravenými pro vraky lodí.
Ne nadarmo bylo pobřeží Balaklavy od pradávna místem klasických vraků lodí. Na dně jeho kamenité cesty leží stovky lodí. Féničané, Řekové, Janové, Římané, Turci a později Britové, Francouzi, Italové – všechny tyto národy zde zanechaly své lodě.
Jedná se o starověkou mořskou hrobku, která je mezi světovými mořskými hřbitovy na druhém místě za slavným Sargasovým mořem a břehy Nové Zemly, kde jsou kostry mrtvých lodí neseny spodním proudem ...
Stín legendárního „Černého prince“, který se potopil u pobřeží Balaklavského zálivu, se nejednou zvedl ze stránek ruské literatury. O „černém princi“ psali A. I. Kuprin, S. N. Sergejev-Censkij, M. Zoshchenko, E. V. Tarle, T. Bobritsky a mnoho dalších spisovatelů. Dosud se v zahraniční dobrodružné literatuře často objevují články nebo poznámky o „záhadném zmizení“ sudů se zlaťáky.
Legenda o pokladech ukrytých na dně zálivu Balaklava se zrodila v 19. století. Do roku 1923 to byly jen mlhavé příběhy staromilců, dokud inženýr B.C. Languages nenašel řadu významných důkazů, které by od roku 1908 shromažďoval o existenci pokladu, který spočívá na dně Černého moře od krymské války.
Balaklava - malé krymské městečko na Ukrajině nedaleko Sevastopolu, svého času ve svých dílech zpívali Homér, Euripides a Ovidius. A místní obyvatelé považují zátoku Balaklava za osmý div světa a nejkrásnější zátoku na planetě. Toto je skutečně jeden z nejmalebnějších koutů Země. Zázrak, se kterým se v Balaklavě poprvé setkávají i ti, kteří vyrostli na mořském pobřeží, je neustálý klid vody v zátoce, bez ohledu na to, jak živly zuří na širém moři. Může za to jedinečný přírodní tvar Balaklavského zálivu – v podobě anglického písmene S. Zároveň je záliv dostatečně hluboký, aby pojal velké válečné lodě blízko pobřeží. Jediný problém je, že při bouřce není snadné vplout do zálivu. Proto v dobách plachetní flotily mnoho lodí, které se zde snažily ukrýt za špatného počasí, ztroskotalo u skal nejblíže ke vstupu.
Během krymské války se hlavní velitelství Britů nacházelo v Balaklavě. Na začátku války si britská vláda pronajala více než 200 obchodních lodí vlastněných soukromými společnostmi k přepravě vojáků a munice na Krym. 14. listopadu 1854 na tomto místě utrpěla flotila největší ztráty za všechny roky krymské války. Silná bouře zničila 34 anglických lodí, které se chystaly dodávat všemožné zásoby pro vojáky královny Viktorie. Mezi těmito loděmi byla fregata "Prince" - velká moderní plachetní železná loď s parním strojem, kovovým trupem a prostorným nákladovým prostorem, která byla považována za jednu z nejlepších v britské flotile. „Princ“ byl na dně – spolu s nákladem léků, vybavením v hodnotě stovek tisíc dolarů, prvním polním elektrickým telegrafem a podvodním vozidlem, 
navržený k vyčištění vstupu do Balaklavského zálivu, stejně jako, což je zdokumentováno: "4 potápěčské přístroje, 4 galvanické baterie, 8 mil elektrického drátu, zásoba podvodních min." Noviny také psaly, že princův náklad tvořilo především oblečení - košile, ovčí kožichy, klobouky, spodní prádlo, ale i prostěradla, přikrývky, spací pytle a podobně.
Možná by tato událost po letech zůstala nepovšimnuta, kdyby některé zdroje netvrdily, že existuje jeden důležitý detail: v nákladovém prostoru fregaty byly desítky sudů naplněných až po okraj více než 500 000 zlatými mincemi, které měly zaplatit plat do 30 000. anglického expedičního trupu. Historické prameny uvádějí různá jména lodi, různá množství, různá místa jejího úmrtí. Tak se například nazývá „Princ“, „Princ Regent“, „Černý princ“ a částky na něm jsou označeny jako 200 tisíc ... 500 tisíc franků, 1 milion liber šterlinků, 60 milionů franků, miliony rublů ve zlatě... Čím dále se datum smrti "knížete" vzdalovalo, tím jasněji se rozhořela legenda o zlatě uloženém v jeho podpalubí.
Spolu s "knížetem" se pod vodu dostalo i tajemství nejslavnějšího a nejzáhadnějšího pokladu, po kterém se kdy na území Ukrajiny hledalo.
Již v prvních letech po uzavření mírové smlouvy začalo pátrání po ostatcích „knížete“. Podle jedné ze zveřejněných verzí vynesl hurikán zbytky ztroskotané lodi na otevřené moře. Byly nalezeny další lodě, které se potopily ve stejnou dobu jako Prince. Plachetnice City of London například stále spočívá v hloubce 8 metrů. Moderní průvodci ji ochotně doporučují milovníkům potápění jako atrakci. Pověsti o nesčetných pokladech spočívajících na dně Černého moře velmi brzy přilákaly do Balaklavy podnikavé hledače pokladů. Během druhé poloviny 19. století toto místo navštívilo mnoho výprav. Loď stejně neúspěšně prohledali Italové, Američané, Norové, Němci. Ale primitivní potápěčská technika té doby neumožňovala jít dostatečně hluboko.
Takže po listopadovém hurikánu v roce 1854 byla anglická expediční síla v Balaklavě dalších 8 měsíců. Během této doby se hledaly zlaté mince. Jak již bylo zmíněno, tato pátrání byla neúspěšná, každopádně je známo, že vojáci slavili Nový rok bez platu.
Ve Francii byla v roce 1875 vytvořena akciová společnost s poměrně velkým fixním kapitálem speciálně pro hledání britského zlata. Nikomu se ale nepodařilo najít ani samotnou potopenou loď. A není divu: vždyť 60metrové hloubky zálivu Balaklava byly prakticky nepřístupné.
V roce 1901 navštívila Balaklava expedice italského inženýra Giuseppe Restucciho. Restucci si s sebou přivezl speciální hlubokomořský oblek vlastního designu. Italští potápěči s jeho pomocí brzy objevili rozbitý trup jakési železné lodi. Po prozkoumání lodi byla nalezena řada předmětů: dalekohled, puška, krabice s náboji a spousta kovových dílů zrezivělých k nepoznání. Po zlatě se však nepodařilo najít ani sebemenší stopu.
Na Černého prince se opět vzpomnělo v roce 1922, kdy jeden z místních potápěčů našel na dně u vstupu do zátoky Balaklava několik zlatých mincí.
Na počátku 20. let, již za sovětské nadvlády, inženýr V. Jazykov na základě zpráv, očitých svědků a zpráv z tisku zhruba určil navrhovanou oblast hledání pokladu. Dne 13. března 1923 byl vydán rozkaz k vytvoření Special Purpose Underwater Expedition (EPRON) pod zvláštním oddělením OGPU SSSR. Z expedice se stala světoznámá organizace na záchranu vraků. Počínaje dubnem 1923 byly přípravy na výpravu za britským zlatem v plném proudu.
Hledači spojili své úsilí s talentem lodního inženýra E. Danilenka, který vynalezl speciální „potápěčský zvon“, který umožňuje prozkoumat hloubky až 80 sáhů – a to i přesto, že se předpokládalo, že „princ „Leží v hloubce 30 sáhů!
Aparát navržený inženýrem E. Danilenkem byl navržen pro tři osoby, vybavený telefonem, světlometem a mechanickým manipulátorem pro zachycení různých nákladů. Desetitunové ocelové pouzdro zařízení bylo vyrobeno v jedné z moskevských továren v nejkratším možném čase - za tři měsíce. Zároveň byly podniknuty kroky k získání co nejpřesnějších informací o místě úmrtí "knížete".
2. a 9. září byly provedeny dva úspěšné zkušební sestupy hlubinného zařízení navrženého Danilenkem a od 11. září se Epronovité věnovali systematické inspekci mořského dna. Pod vodou bylo objeveno značné množství všemožných trosek lodí, ale mezi těmito různě velkými odpadky nebylo možné najít nic, co by vzdáleně připomínalo ostatky „Prince“. Neúspěšné pátrání po britské fregatě pokračovalo déle než rok.
V říjnu 1924, během výcviku mladých Eproňanů poblíž ruin janovské věže, východně od vstupu do zálivu, tato expedice našla rozbitý trup velké železné lodi, téměř úplně pohřbenou pod pískovými závějemi a úlomky zřícených skal. Členové expedice si byli jisti, že mají před sebou vytouženého „Černého prince“, ale potopená loď nalezená Eproňany mohla být jak „Princ“, tak „Jason“ a „Naděje“ a „Rozlišení“. Opět jako jejich předchůdci vytáhli řadu zajímavých předmětů, nenašla se ani jedna mince. Záhada zátoky Balaklava, pro kterou byla speciální výprava vytvořena, nadále zůstávala nevyřešena.
Jako poslední ho hledala japonská společnost Shinkai Kogyoyoshio Limited. Její zástupci žádali sovětskou vládu o 
povolení pátrat po pokladech „Knížete“ a nabídl nejen uhradit náklady vzniklé společnosti EPRON ve výši 110 tisíc rublů, ale také rozdělit očekávaný zisk (miliony rublů ve zlatě) na polovinu. V létě 1927 se Japonci pustili do práce. Každý den japonští potápěči zvedli nejméně dvacet kamenných bloků o váze 500 liber. 5. září našel potápěč Yamomato na kameni přilepenou zlatou minci – anglický panovník ražený v roce 1821. Poté za dva měsíce každodenní vyčerpávající práce našli potápěči jen čtyři zlaté mince: anglickou, francouzskou a dvě turecké.
Doposud neexistují žádné spolehlivé informace o tom, že by pět zlatých mincí získaných Japonci pocházelo z těch sudů, které „princ“ nosil, aby zaplatil vojákům žold.
Nejzáhadnější ale bylo, že prostřední část „Prince“ – přesně ta, kde byly teoreticky zlaté mince – nepochopitelným způsobem zmizela. Existovala možnost, že někdo byl na dně moře a podařilo se mu vyndat sudy s mincemi.
Protože v polovině listopadu 1927 byla ztroskotaná loď kompletně „umyta“ a prozkoumána, společnost zastavila práce v Balaklavě.
V tomto příběhu přitahuje pozornost jeden charakteristický moment: poklady „knížete“ hledali všichni a různí: Rusové, Francouzi, Italové, Japonci, dokonce prý Němci a Norové. Kromě... kromě těch, kterým, přísně vzato, toto zlato podle zákona patří: Angličanů. To vyvolává další otázku: „Kam se vlastně podělo zlato Černého prince? A existuje několik verzí tohoto. Podle jednoho z nich jej našli dříve sami Britové na konci krymské války. Na druhou stranu si Britové, na rozdíl od všech ostatních, dobře uvědomovali skutečnou povahu nákladu, který směřoval na dno Balaklavského zálivu spolu s nešťastným „Princem“. Mimochodem, seznam zboží na palubě Prince není vůbec tajný: byl zveřejněn 16. prosince 1854 na stránkách londýnského deníku The Illustrated London News, kde zlato uvedeno nebylo. A to znamenalo, že nikdy nebyl na "Princi".
Další neuvěřitelná verze říkala, že v roce 1924 stateční zaměstnanci EPRON přesto získali zlato od prince a informace o 
Úspěšné dokončení eposu o hledání pokladu bylo klasifikováno a získané hodnoty byly vynaloženy na obnovu národního hospodářství země. Sovětská vláda prostě vodila důvěřivé Japonce za nos. A poslední verze říkala, že to byl tým potápěčů, který byl v osudný den 14. listopadu 1854 na palubě fregaty „Prince“, kdo následně získal zlato. Byli čtyři. Byli to oni, kdo vlastnil výše zmíněný náklad: "4 potápěčské přístroje, 4 galvanické baterie, 8 mil elektrického drátu, zásoba podvodních min." Demoliční potápěči byli vysláni do Balaklavy se zvláštním úkolem: provést průchod do Sevastopolského zálivu, blokovaného speciálně zatopenými ruskými loděmi. Jak se však ukázalo, zásoby min, které měli, nebyly užitečné pro ruské lodě, ale pro samotného prince. Podle verze se jeden z těchto potápěčů (a možná i celá čtveřice!) krátce po katastrofě vrátil na místo smrti fregaty. Pomocí min na palubě byl potopený „Princ“ vyhozen do vzduchu (jinak by se k obsahu nákladového prostoru nedostal) a mince byly bezpečně ukryty na jiném místě. Těžko říct, která z výše uvedených verzí je věrohodnější.
Rád bych věřil, že v historii "Černého prince" nejsou všechny tečky umístěny na "já". Kdo ví, zda zátoka Balaklava časem neodhalí jedno ze svých nejromantičtějších tajemství... Jak se zdá, záhada zůstane po mnoho desetiletí nevyřešena a dá vzniknout stále novým a novým domněnkám...
Najde se někdy poklad? Čas ukáže .