Teplý volant je jedním z tajemnějších možností. Některé levné vozy mají v "bázi" a další prémiové známky nezahrnují i \u200b\u200bv seznamu dalšího vybavení.
Proč je to potřeba?
Nejprve samozřejmě, pro pohodlí. Je hezké sedět v zimě v teplé židle a dotknout se špatného ledu a teplého volantu. Kromě toho existují bezpečnostní úvahy. V teplých rukavicích, zejména vlně, neměli byste se řídit, protože vaše ruce v nich budou sklouznout. Neexistuje nic dobrého a za účelem periodicky si přejdete ruce od volantu a zahřát je s deflektorem nebo jen s vlastním dýcháním.
Kdy se objevil?
První patent pro ohřívač řízení volantu byl zaregistrován americkým vynálezcem Ruben Smith v srpnu 1912 a všechny následující autoři přinesli pouze vynález, zavádějící nové materiály a rozvržení. "Revoluce" nastala v roce 1983, kdy japonští inženýři Kazuchi nod, Moriyuki Komaty a Hiroshi Mitsunag navrhl design termoplastu, tepelného konvertoru a tepelné baterie.
Tento design umožňoval hromadění tepla, dokud není volant horký, a pak jej dejte, když teplota klesne pod zadanou. V horkém počasí může být volant s podobným systémem ochlazeno. Nicméně, design aplikace to nenajel - nyní auta jsou vybavena nejjednodušším ohřívačem, který nedaleko nedaleko jeho progenitor více než sto lety.
Jak je uspořádána?
Tepelný vodič je naskládán pod blatníkem - přibližně stejné jako na zadním okně. Terminály z tohoto drátu přejděte do náboje a konektorem je připojeno konektorem na palubní síť. Někdy je v řetězci regulátor, který umožňuje nastavit teplotu topení. Obecně je design jednoduchý.Kolik stojí na nových vozech?
Jak bylo uvedeno výše, vyhřívaný volant, navzdory našim chladným klimatu, je nalezen v seznamu standardních vybavení a možnosti jsou daleko od všech výrobců. Například na Mazda, Renault, Nissan, Citroen, Chevrolet a Mercedes-Benz "topení" může být dodáván pouze jako možnost za příplatek.
Příležitostně se vyskytuje jako samostatná volba. Například na BMW 1. série bude stát (ceny července 2014) na 11 168 rublů, a na Range Rover - ve výši 13 500 rublů. Mnohem častěji se nachází ve zvláštních balíčcích volby. Na obalu OPEL ZAFIRA si vychutnejte 18 000 rublů, kromě zahřívání volantu, zahrnuje snímač kvality vzduchu, dvoumístné podnebí a vyhřívané elektrické plovoucí. Na Volvo XC60 v zimním balení pro 19 900 rublů, také zahrnuje vyhřívané čelní sklo a trysky ostřikovačů.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Stává se také, že topení volantu je součástí standardního vybavení jedné nebo jiné konfigurace. Zde v automobilech je politika jiná. Například, Toyota Cervised Option má jen drahé SUVS Highlander, pozemní křižník a LC Prado - zbavený, ani levný RAV4 a Camry, nemluvě o Corolla. Ale korejští výrobci pro head pro ruce řidiče nebudou chybět. KIA má balíček "teplých možností", který je součástí seznamu standardního vybavení téměř na všech značkových vozech, včetně RIO. Je to zbaven pouze nejlevnější základní kompletní sadu pohodlí.
Je možné se zahřát?
Co když volant v autě nemá teplo, a ruce se ptají na teplo? Tuto možnost můžete nainstalovat sami, dobrý design, jak jsme pochopili, je to jednoduché. Sada vysoce kvalitních topných nití a elektroinstalace je v průměru od 3000 rublů. Náklady na instalaci závisí na složitosti elektroniky vašeho auta. V nízkonákladových automobilech, kde cizinec zařízení nebude v rozporu s palubním počítačem, bude instalace stát asi 5 000 - 6000 rublů. Na drahých vozech, zejména na Mercedes-Benz (Němci, jak jsme již napsali, nevyhřívaný volant není poskytnuta), nitě musí být zavedeny do airbónu. Potěšení bude stát 12 000 - 15 000 rublů. A ještě vyšší. Milovníci úspor a nezávislých oprav mohou být informováni bez pomoci mistrů. Namísto drahé instalační sady ke koupi topných nití mnohem levnější - až 1 000 rublů. Pak musíte rozebrat sloupek řízení, rozbít kácení volantu, aby položil závity pod ním, a šijte ji zpět. Napájení a řízení mohou být dlážděny na vlastní chuti. Někdo zobrazuje začlenění vytápění na samostatném tlačítku a umístí jej do libovolného umístění v kabině. Někdo dává přednost připojení systému na tlačítko topení sedadla, který je synchronně zahrnout. Jen v případě, že se zmíníme, že je možné se vypořádat s nezávislým "kolektivním statkem" pouze v případě, že máte nějaké nápady o elektrotechniku \u200b\u200ba ještě lepší - zkušenosti s automobilovým elektrikářem. Pokud neexistuje jiné, je lepší, aby experimentoval a aby se zabránilo problémům, aby uplatnil případ vkladu mistrů, kteří zná své podnikání. Existuje další alternativa - ne trpět instalací a koupit horečku s drátem připojeným přes konektor zapalovače cigaret. To stojí za 700 až 1000 rublů, ale je obtížné ji používat. Drát interferuje s řízením.Co v budoucnu?
Ani jeden z automobilů dnes nemá takovou funkci jako adaptivní klimatizační řízení volantu, který může nejen zahřátí, ale také vychladnout? Každý rok však výrobci jsou nuceni přinést něco nového na trh, aby kupující měli dojem neustálého pokroku a potřebu koupit jeho ovoce. Proto je velmi možné, že den přijde, když v tiskové zprávě oznámíme jedinečný prémiový a inovativní volant s klimatizací. A nechat jeho nápad vynalezený v roce 1983 ...Foto: Výkonný, KIA, Land Rover, Hyundai, KIA, OPEL, BMW
Mnoho vlastníků automobilů si myslí, že nikdy nemusí čelit takový problém v životě jako nahrazení volantu v autě - tento uzel se zdá být neotřesitelný a spolehlivý. Ale často existují často poruchy spojené s opotřebením upevňovacích prvků, ložiskových nebo elektronických součástí, které jsou instalovány uvnitř volantu. Kromě toho mnoho motoristů mění volant na nestandardním produktu, aby se zvýšil pohodlí vozidla nebo zlepšování ovladatelnosti. Jedním nebo druhým způsobem je nahrazení volantu poměrně obtížnou událostí. Aby nedošlo k poruchám a dělat vše správně, musíte přesně postupovat podle pokynů. O tom dále v článku.
Auto-Power - zařízení, princip operace
Řízení moderního auta s hydraulickým činidlem:
Řídící věž (1), podélné řízení (2), mechanismus řízení (3), sací hadice (4), vypouštěcí hadice (5), nádrž (6), doprava řízení (7), pravá páka (8), pravý kyvadlo (8), kříž Řízení (9), řízení (10) vstupní hřídel (10), spodní kardanový závěs (11), kardanový hřídel (12), horní kardanový závěs (13), kolona hřídele (14), volant (15), levý kyvadlo Páka (16), levá strana trakční špičky (17), špičky nastavovací trubky (18), lichoběžný pohyb levé páky (19), kryt závěsu (20), špičky levostranná trakce (21), závěs (22), vypouštění Hadice (23), hydraulické elektrické čerpadlo (24).
Většina moderních automobilů je vybavena zesilovači řízením - elektrický nebo hydraulický. Zesilovač volantu je určen pro pohodlnou regulaci vozidla, stejně jako snížit úsilí na volantu a držet auto po ostrém manévru. Zesilovač řízení vstupuje do základní konfigurace téměř každého moderního automobilu.
Základem řízení je mechanismus řízení, který provádí následující funkce:
- Spontánně vrátí volant do neutrální polohy v podmínkách odstraňování.
- Přenáší volant síly.
- Zvyšuje úsilí připojenou k volantu.
Mechanismus řízení je vlastně převodovka (mechanická převodovka), proto je jeho hlavní parametr je převodový poměr. V závislosti na typu mechanického převodu, tam jsou takové typy mechanismů řízení: šroub, červ, kola.
Zvažte principu provozu mechanismu řízení válce (nejčastěji instalován na osobních automobilech): Při otáčení volantu se kolejnice pohybuje doleva nebo doprava, a zatímco železniční pohon připojený k ní se pohybuje, což Otočte řízené kola.
Konstruktivní funkce autora
Mechanismus řízení válce je charakterizován jednoduchostí konstrukce, v tomto pořadí, vysokou účinností, stejně jako vysokou tuhost. Stejně tak s tímto typem mechanismu řízení náchylný k vibracím a citlivým na rázové zatížení z nesrovnalostí na silnicích. Díky zvláštivům jeho konstrukce je mechanismus řízení válce namontován na vozidlech s pohonem předního kola a nezávislým suspenzním ovládáním kol.
Šroubový mechanismus řízení se skládá z takových konstrukčních prvků: řízení rozmrazené na hřídeli sektoru, šroub na hřídeli řízení, matici, pohybující se podél šroubu, ozubené kolejnice, nakrájené na matici a ozubený sektor, který je připojen na kolejnici. Zvláštnost šroubového mechanismu je spojení matice a šroubu pomocí kuliček, což umožňuje dosažení menšího opotřebení menšího tření. Tento typ mechanismu řízení je namontován na některých automobilech výkonných tříd, těžkých nákladních automobilů a autobusů.
Mechanismus šnekového kola kombinuje následující konstrukční složky: globální červ (červ s proměnným průměrem) připojeným k hřídeli řízení a válečku. Hřídel válce mimo kolo mechanismu řízení je upevněn, páka (tha), která je spojena s regulačními tyčemi. Mechanismus řízení červů je méně citlivý na rázové zatížení a poskytuje lepší manévrovatelnost automobilů. Je však drahé kvůli složitosti při výrobě. Řízení s podobným mechanismem má velký počet sloučenin, proto vyžaduje systematické nastavení.
Mechanismus šnekového kola se používá na osobní dopravě se zvýšenou průchodností a závislou suspenzí, snadnou přepravou nákladu a autobusy. Dříve byl tento typ mechanismu řízení namontován na "domácí" klasické.
Pro všechny modely řízení, běžné konstrukční prvky jsou charakteristické:
- Uprostřed volantu je v jeho vnitřní straně náboje, se kterým je toto zařízení připojeno ke sloupci řízení.
- Externí ráfek - správa část celého zařízení. Řidič pro něj stále pro něj a ovlivňuje vnější okraj, přenáší točivý moment sloupku řízení a přes něj - přímo na tahu řízení.
- Rozbočovač a vnější ráfek jsou spojeny s pomocí paprsků, které mohou vypadat jako pin nebo desky a čtyři, tři nebo dva jsou tam.
Volant, z toho, co závisí velikost volantu
Velikost volantu instalovaného na vozidle je v podstatě závisí na tom, zda je hydraulický hydraulický hydraulický nebo elektrický zesilovač řízení. Velikost volantu navíc z velké části závisí na tom úsilí. Existují určité požadavky na omezení úsilí na volantu v selhání zesilovače. Točivý moment, který je nutný k otočení hřídele řízení, se rovná práci síly (který je motorista připojen) na rameni (poloměr volantu). Čím menší je volant, tím obtížnější je to. Autobusy a nákladní automobily jsou těžší otočit kola, takže volant je velké a stojí horizontálně. V osobních automobilech, to může být provedeno méně.
Moderní volant moderního auta, které je odvozeno k volantu
Na moderních řídicích kolech mnoha vozů jsou ovládací tlačítka zobrazena z různých automobilových systémů. Integrovaný atribut tohoto zařízení je pípnutí, jinak pouze ovládání tohoto signálu. Ve skutečnosti se ve všech modelech automobilů, spínače otáček, přepínání stěračů a světla namontovány kolečkem. Při výměně volantu je tedy potřeba demontáže a dat příslušenství. Stojí za zmínku, že ve starých modelech vozidel, zejména amerických, ve skutečnosti přímo v volantu, byla instalována páka převodovky.
Kromě toho v naší době existují tzv multifunkční volant (multi-volant), které mohou zobrazit audio systém, telefon, palubní počítač, navigační systém, systém hlasového řízení, tempomat, recyklace vzduchu.
Jak si koupit nový volant, aby se věnoval pozornost
Před změnou volantu by měl majitel automobilu vážně myslet, jaký typ volantu je potřeba. Mnoho řidičů preferují sportovní koberce. Samozřejmě, že vzhled podobného zařízení přitahuje pozornost. Zahuška, malá v průměru, s kudrnatými vykopávkami, které umožňují pohodlí volantu. Nejčastěji je vyrobena z elastických materiálů a příjemného na dotek. Nicméně, to není vždy moudré rozhodnutí.
Autem bez hydraulického zařízení při jízdě po celém městě nejvýhodněji použijte volant velkého průměru. Jak bylo uvedeno výše, otočení takového volantu, musí motorista dělat mnohem méně úsilí při výrobě složitého manévru.
Kromě toho existuje důležitá podmínka, která by měla být dodržena při zakoupení nového volantu. Musíte zkontrolovat místo, kde je nové zařízení připojeno k sloupci řízení vozidla, na kterém je volant nahrazen. Tento návrh není zřídka vyráběn pouze pro konkrétní model vozidla a nemá jednotnou sloučeninu.
Pokud jde o auta s multifunkčními volantem, které jsou uvedeny výše, jsou pro ně vhodné pouze unikátní zařízení, protože je velmi obtížné opakovat řídicí obvod automobilových systémů. Při výběru nového volantu by mělo být reprezentováno, stejně jako pohodlné bude umístěno v kabině a nebude řidičem překážky. Perfektní možností je výběr volantu na doporučení výrobce - takový volant má certifikáty shody a mají odpovídající značky na obalu.
Výběr pracoviště
Veškerá práce na výměně volantu by měly být prováděny na rovném horizontálním povrchu. Vozidlo, zatímco upevněná s pomocí ruční brzdy a první převodovka zapnutý, když motor nefunguje.
Bezpečnostní technika
Pro pojištění pod koly je lepší instalovat mechanické zastávky. V povinném de-erase automobilových systémech, odstranění terminálu s baterií.
Nástroje, příslušenství, spotřební materiál
- Křížový a plochý šroubovák.
- Klíče.
- Mechanické zastávky.
- Gorotok pro centrální matici.
- Přímo volant.
Přípravné práce
Jak odstranit volant a nainstalovat nový (krok za krokem)
V poslední fázi by mělo být ověřeno, pro které je nutné posunout volant na stranu a vytáhnout jej. Kromě toho by mělo být pečlivě posloucháno svým pocitům při řízení prvních několika kilometrů. Pokud si všimnete, že nainstalovaný volant je nesprávný, obraťte se na servisní centrum okamžitě, abyste se vyhnuli problémům v budoucnu.
Na první pohled není nic složitého. Ale stojí za to zahájit postup pro nahrazení volantu, aby pochopil, že každá akce vyžaduje přesnost a pozornost. Celý postup pro zkušené mistry nebere ne méně než hodinu a nepřipravené začátečníci mohou utratit až do několika hodin.
Řízení automobilů je jedním z důležitých mechanismů jakéhokoliv vozidla. Zahrnuje několik uzlů, které jsou zodpovědné za pohyb vozu v daném směru řidiče. Nedílnou součástí mechanismu řízení je volant. Jeho přítomnost umožňuje ovládat přední nápravu a řídicí kola.
Řízení VAZ 2107.
Volant je připojen k ozubenému řízení přes mezilehlé hřídele. Celý design řízení je navržen tak, aby vysílal výkon otáčení volantu do podobné síly otáčení věže hřídele. S obratem páky převodovky řízení a vystavení lichotení řízení se provádí otočení předních kol.
Mechanismus pravidla VAZ 2107: 1. Landshot. 2. Šálek. 3. Střední trakce. 4. Dětská páka. 5. Nastavení spojky. 6. Závěs spodního koule. 7. Otočné pěst dopravy. 8. Závěs horní míč. 9. Pravá páka otočné pěsti. 10. Držák páky kyvadla. 11. Tělo delší právo. 12. Maslock Děrová zarážka. 13. Přízkolský mechanismus řízení. 14. Hřídel řízení. 15. Pouzdro směřujícího řízení. 16. Volant. Horní podpěrná trubka hřídele řízení. 18. Držák řízení hřídele řízení. 19. Tělo delší. 20. Svorky Vyměnitelné seřizovací spojky. 21. pěst otočná
Kolo auta je rám s nábojem, okrajem a pletací jehlice. Na VAZ 2107 má volant 4 paprsky a samotný ráfek je vyroben ze speciální gumy. Volant na toto auto - 400 mm. Takový průměr pro dnešní standardy je poměrně velký, ale otočení volantu je snadné. Na volantu je push prvek, který vám umožní zapnout pípnutí.
Je možné dát z jiného vozu
Baranca na VAZ 2107 se liší od volantu stejného "penny" nebo "šest" atraktivnější vzhled a pohodlnější přilnavost pro ruce. Pokud z nějakého důvodu vám standardní volant nevyhovuje, existují možnosti výměny části z jiných aut:
- "Kalina", "priorda", VAZ 2115;
- produkty čínských výrobců;
- Řídící kola z kategorie "Sport" takových známých značek jako Sparco, Momo atd.
Pravidla určená pro ladění a sport jsou univerzální. Mohou být instalovány na různých vozech pomocí speciálního adaptéru, který je určen pro konkrétní model.
Klasický "Zhiguli" se zadním pohonem se nedoporučuje instalovat produkty neznámých čínských výrobců. Je vysvětleno tím, že na takových vozech není instalována žádná hráčka a řídicí zařízení s mechanismem červu. Nepřítomnost hydraulického nebo elektrického inspektora vede k tomu, že někdy je nutné udělat poměrně velké sílu k volantu. Při instalaci produktu s nízkým kvalitou je v určitém okamžiku pravděpodobnost, že zůstane s kolečkem v rukou, což povede k nežádoucím důsledkům. Při výběru baterie by proto měla být věnována pozornost nejen estetiku, pohodlí a ergonomii. Volant by měl také splňovat bezpečnostní požadavky. Jako podrobnosti o Tagliatti Automotive Factory a dobře známých evropských značek si můžete být jisti, protože všechny produkty těchto výrobců jsou testovány.
Sportovní
Sportovní volant byl nejprve použit pouze v rally, to je v přímém zamýšlení. Někteří z vlastníků "Sevenfish" však navazují takový volant, aby se jejich auto modifikovaly, aby se lišily od standardu. Instalace sportovní rampy má následující výhody:
- Šetří místo v důsledku menších velikostí produktů;
- malá velikost volantu zlepšuje možnost manévrování při vyšší rychlosti;
- atraktivní vzhled.
Minusů stojí za zmínku:
- vysoká pravděpodobnost nákupu nízkou kvalitou;
- automatické vypnutí odboček nebude fungovat;
- potřeba koupit speciální adaptér;
- existuje šance dostat odmítnutí při absolvování technické inspekce.
Classic Vazovskaya řídítka jako ne každý kvůli svým velikostem. Stojí však za to zvážit, že instalace sportovního řízení - potěšení není jako.
Dřevo
Existují majitelé "Zhiguli" a další "klasiky", kteří se snaží dát salon speciální styl a pohodlí. Proto namísto pravidelného volantu nastavili výrobek ze dřeva. Takový volant je podobné paprsky a velikosti na sportu, ale samotný ráfek je vyroben ze dřeva. Vypadá to, že položka v interiéru salonu je poměrně atraktivní.
Jak odstranit volant VAZ 2107
Potřeba demontovat volant může nastat z různých důvodů. Kdy a jak to udělat, stojí za to zůstat podrobněji.
Když potřebujete střílet
Volant WAZ 2107 je spíše spolehlivá část, kterou musíte odstranit tak často.V tom nejsou prakticky žádné podrobnosti, které mohou selhat. Nejčastějšími důvody pro jeho demontáž jsou:
- problémy s tlačítkem signálu. Problém se projevuje v nemožnosti používat zvukový signál, který je způsoben rozbitím kontaktu;
- vzhled. Vzhledem k tomu, že auto pracuje, povrch volantu je vyšívaný. Aby bylo možné skrýt stopy opotřebení vlastníků automobilů aplikovat romány, ale nejsou každá duše. Takový výrobek dále zvyšuje beran v průměru;
- ladění. Pokud je cíl sledován nahradit volantem modernějším a stylovým, pak bez demontáže to není pro něj;
- opravy. Odstranění části může být také provedeno při provádění některých typů práce s kontakty torpédové, řídicího panelu nebo zvukového signálu.
Demontáž řízení
Pro odstranění paprsku na "sedm" budou požadovány takové nástroje:
- gorotok;
- hlava po dobu 24;
- plochý šroubovák.
Postup se provádí v následujícím pořadí:
Video: Jak odstranit volant na "Sedm"
Pokud je volant demontován, aby bylo možné opravit a bude instalován zpět, pak před demontážem je nutné označit náboj volantu a samotného hřídele, který usnadní instalaci.
Výměna krytu řízení a kontaktního kroužku
Někdy je nutné vyměnit části volantu (kontaktní kroužek, pružiny nebo víko), například při poškození nebo poruchách. Pro opravu bude vyžadován pouze křížový šroubovák. Proces se skládá z takových krok za krokem:
- Otočíme krycí šrouby na zadní straně volantu.
- Chcete-li obrátit dva střední šrouby, vyjměte zástrčku.
- Demontujeme víko a odstraňujeme vodiče z kontaktního kroužku.
- Odstraňujeme pružiny tím, že je přeskupujeme do nového víka, pokud je nahrazen.
- Pro výměnu kontaktního kroužku otočíme upevňovací šrouby a vyjměte položku.
- Vyrábíme náhradní kroužek nebo kryt a sbíráme volant v opačném pořadí.
Instalace řízení
Před návratem volantu je nutné namazat štěrbiny, například Lithol-24 mazání. Sestava se provádí v následujícím pořadí:
Pokud potřebujete nainstalovat sportovní volant, pak je položka nejprve připojena k adaptéru se šrouby, po které je vysazena na štěrbinách stejným způsobem, jaký byl popsán výše.
Volant na VAZ 2107 musí být odstraněno velmi často. Pokud však taková potřeba vzniká, demontujte dílčí síly pro každého vlastníka tohoto vozu. Pro odstranění, minimální sadu nástrojů, dodržování pokynů krok za krokem a trochu času.
Dlouhodobě na trhu jízdního kola, hlavní sloupek řízení byl 1 1/8 palce, ale čas jde, a několik let je kužel 1 1/8-1,5 "zúženým novým standardem.
Pokud jste si koupili moji kolo před třemi nebo čtyři (nebo později), s největší pravděpodobností máte řízení starého typu, a tak jednoduše vložte novou zástrčku s kuželovou populací nebude fungovat.
To se týká těch, kteří plánovali časem, aby profitovali svůj jednoduchý plug-simulátor na slušném vzduchu. V současné době, přední výrobci volných nárazů absorbují téměř úplně prošli k novému zkosenému standardu, a to bylo obtížné koupit příslušnou možnost.
Přesněji řečeno, zástrčky pod starým standardem 1 1/8 "jsou stále prodávány, ale většinou se jedná o staré modely, a volba je velmi malá, zatímco ceny nových možností s kuželovou tyč mohou být levnější. Už byl již s velikostí řízení 1 ", zástrčka pod tímto standardem se poprvé stala deficitem, a pak exotický.
Ale jestliže pak to bylo prostě fyzicky nemožné vložit tlustý tyč nové vidlice do staré trubice řízení, nyní je vše mnohem jednodušší - zástrčka s kónickou tyčí 1 / 8-1,5 "může být vložena do obvyklého řízení 1 1/8. " Budu psát o tom těsně pod, ale teď se mluvíme o tom, jak se změní velikost řízení.
Velikost 1 "najednou opustil stupeň ze stejného důvodu - trubka malého průměru nedává přijatelnou tuhost v řízení - zástrčku" procházky "s aktivní brzdění a rukojeti a čím větší je hmotnost jezdce, více cítil.
Velikost řídicí tyče nových vidlic v horní části zůstala stejná - 1 1/8 palce, zatímco spodní část zvětšila na 1,5 ". Větší průměr tyče a skleněného řízení dal potřebnou tuhost.
Ať už je to nezbytné pro jednoduché Kataltsu - možná ne, podle mého názoru, on nejezděte v takových režimech na kole, když nedostatek řídícího šaty může být jasně smysl. Proto budeme považovat za hlavní trh horských QC jízdních kol další marketingový krok.
I když budu rezervovat, že pro sportovce a ty, kteří tvrdí a agresivně, nová velikost byla v tématu - zejména v kombinaci s osou 15 mm v předním rukávu, kolo se začalo chovat více předvídatelně.
Zkosená vidlice v obvyklém řízení
Nicméně, jako by obchodníci nesnažili nás transplantovat do nových jízdních kol v důsledku neschopnosti upgradu, existuje cesta ven. Minimálně znám jeden z nich, týká se majitelů kol s polovičním integrovaným řízením s posezením šálků 44mm (velmi běžné řízení).
Takže, pokud chcete umístit zástrčku s kuželovou tyčí do rámečku s běžným řízením, pak to můžete pomoci nádherné řízení z Nukeproof.
Horní šálek jejího je obvyklý po dobu 1 1/8, ale dno je externí při 1,5, a to vše se dostane do běžného válcového skleněného skla. Hlavním stavem - na kole by mělo být trubice řízení přesně pod polo integrovaným řízením s vnitřní velikostí 44 mm, ZS standard (Zerostack).
Vím, že pro mnoho cyklistů, řídící standardy jsou tmavý les, ale pokud chcete udělat upgrade vidlic, bude muset být chápán, je to snadné.
Jaké jsou sloupce řízení na kole
Obecně platí, že standardy řízení jsou obrovskou sadou, budu popisovat jen několik nejčastějších mezi horskými koly.
Semi-integrovaný kladivo (ZS)
Je snadné se odlišit tento typ řízení - mezi plastovou ochranou a sklem, které uvidíte kovovou vložku - to je šálek, kde ložisko ložisku. Na obrázku pod šálkem je červená.
Ve skleněném skle pod šálkem (nahoře a dole), sedadla teče, kde jsou lisovány. Ložiska, otevřené kuličky nebo uzavřené průmyslové jsou vloženy do šálků, a to vše je upnuty skrz distanční kroužky.
Tam je také podobný design, dokonce nevím přesně, jak se nazývá, jsou zde také šálky ve skleněném řízení, ale na rozdíl od ZS ložiska se neskrývají uvnitř skla, ale jsou venku, což je důvod Průměr trubky je menší než průměr šálků.
Integrované řízení
Tento typ řízení se liší od předchozího, že nejsou žádné šálky - přímo v skleněných řízení sedadla pod ložiskovými ložisky.
_________________________________________________________
Vím, že existují další příležitosti, aby se zúžená zástrčka na obvyklém rámu, alespoň slyšeli o spodní části řízení z Cane Creek, což vám umožní mít kuželovou tyč při 1,5. "
Také, pokud je potřeba dát do rámu s kuželovým volanovým skleněným vidlic s pravidelnou 1 1/8 tyč, pak existují adaptéry, ale oni se narazili na oči, kteří ví, psát v komentářích.
Přátelé, pojďme se ztratit na internetu! Navrhuji, abyste obdrželi oznámení o publikaci mých nových článků o e-mailu, takže budete vždy vědět, že jsem napsal něco nového. Prosím.
Aby nedošlo ke ztrátě těchto stránek od mysli: - obdržíte oznámení o vydání nového článku na Emayl. Žádný spam, můžete se odhlásit pár kliknutí.
Řekněte díky za článek záležitostí na Facebooku nebo VKontakte:
Mechanismus řízení automobilů je komplexní uzel. Nyní existují dva hlavní typy založené na gur (posilovač řízení) a EUR (elektrický výkon), auta bez těchto zesilovačů jsou nyní a nesplňují, i když se téměř celá klasika nezvýšila, takže volant byl docela těžké a nepříjemné v řízení. Tyto uzly naděje, někteří nedodávají problémy na 70 - 80 000, ostatní jdou a 100 - 15 000 000 kilometrů. Ale dříve nebo později se opotřebení samo o sobě cítím, stojan na řízení nebo průtok, který označuje potřebu jeho výměny nebo opravy. Co je tedy výhodnější? Stojí to za opravu tohoto uzlu ...
Chcete-li začít, bych chtěl říci, že nákup nového regálu řízení může udělat v kulaté sumy, například originál na obyčejném, může dosáhnout - 50 000 rublů! Jen si to myslím, tolik začne hledat další možnosti, to jsou buď non-originální části nebo obnovené nebo opravit samotné.
Nákup non-originál a každý se rozhodne pro sebe sama pro sebe, je prostě nutné spustit do nekvalitní produkty, který nebude trvat a 10 000 kilometrů, to se stane v zimě "Dies", ale oprava na jedné straně je atraktivnější, jeho hodnota a dostupnost. Sady opravy se prodávají velmi často.
Co vychází z provozu nejčastěji?
V případech s hydraulickým válcem - regály často začít klepat (listování) nebo proudění. Nejčastějšími poruchami jsou opotřebení žláz, těsnění, zástrčky. Jako jiné kapající mechanismus, opotřebovávají se, stávají se tenkými a po jednoduše spěch, což provokuje úniky.
Může také selhat kvůli průlomu hlavního proudu, nečistot a vlhkosti pádu na hřídeli, jednoduše ho řídit, po kterém je hřídel již "zabije" žlázy. Podívej se na tohle video.
Rake klepne, zpravidla vzhledem k výrobě vodítek (nebo středisek) pouzder, ve kterých tah nebo hřídel jdou, jsou vyrobeny z trvanlivých materiálů, často měkkých kovů nebo trvanlivých plastů, ale také náchylné k opotřebení.
Tam jsou téměř vždy žádné úniky v elektrických energetických talících, ale jak je zaklepání a selhání elektrické složky, která pomáhá otáčení volantu.
Klepání, stejně jako soupeře, mluví o opotřebení hřídelí, vodítek, pouzdra atd. Musíte demontovat a sledovat.
Pokud se však volant stává těžkým, nebo reaguje špatně a otočí, pak se elektrická fauna může projevovat. Zpravidla mění plný uzel.
Nyní v moderních automobilech převažují posilovač řízení, ale euro z nějakého důvodu, i když si myslím, že jsou méně problematičtí, pokud nejsou jen proto, že nejsou. Obecně, tak číst.
Před zahájením opravy tohoto uzlu musíte začít kupovat správnou opravu soupravy.
Co je součástí REMKOMPLEKT a jaká je jeho hodnota?
REMKOMPLEKT nebo Opravná sada - Jedná se o vodítka, zástrčky, plastové díly atd., Může se výrazně lišit od modelu a zařízení. Například oprava soupravy na EUR se výrazně liší od gur, v elektrickém elektrárně je obecně jen málo žláz, protože olej je prakticky žádný olej. Malé video.
Náklady také výrazně kolísají, od 1500 rublů na 5000 rublů. To vše závisí na výrobci a kvalitě. Chtěl bych vás varovat od - osobně viděl, když by Remkomplekt mohl koupit 500 rublů, výrobce nerozumí, kdo, jak si myslím, že vhodná kvalita! Po opravě takové části takové části nebudou fungovat po dlouhou dobu, a znovu potřebujete jít na servisní stanici a utrácet peníze k pronájmu a montáže - demontáž, pamatovat - Mister platí dvakrát. Proto musíte mít pouze vysoce kvalitní náhradní díly (opravy sady), někdy je lepší se podívat ve směru originálních dílů.
Samostatně, stojí za to přemýšlet o hřídeli nebo trakci, pokud jsou docela poškozeny korozí, pak musí být zcela změněny, nebo aby se drážka "vyplnila" tzv zrcadlo. Mistři však musí být vysoké.
Vyberte si správný mistr
Dobrý mistr je klíčem k dlouhému životnosti opravárenské kolejnice. Nejezděte do neověřených kluků, kteří se zdají být opraveni, a zdá se, že není! Dokonce i s kvalitními náhradními díly neexistuje žádná záruka, že hrábě trvá dlouho po jejich opravě.
Doporučuje se jít na certifikovanou servisní stanici nebo těm, kteří jsou klasifikováni na opravy pouze kolejnice. Zpravidla ve velkých městech je asi tucet takových firem.
Buď si jist! Žádáme záruku na práci před opravou, pokud nedáte, nebo dáte týden - dva, pak jen odmítnout! Záruka by měla být nejméně 6 měsíců a lepší. Ve vážných stanicích budou nabízeny sady opravy, s nimiž již dlouho pracují.
Řeknu, že - ze správného průvodce závisí na trvanlivosti díla vašeho uzlu, protože pokud si ani neuvádíte jednu žlázu, pak hrábě začne v několika dnech proudit. Takže nevidíte na pracovišti, dostane ven do strany.
Náklady na práci
Nyní náklady na plnou opravu, spolu s odstraněním a opravárenskou sadou (často značkové) se pohybuje od 8 000 do 15 000 rublů, to vše závisí na značce a třídě automobilu. A záruka od 6 měsíců do 1 roku. V zásadě, zvedání peněz, takže je to ziskové nebo ne?
Je to tak ziskové?
Závěrem se říkám, že - ano, ziskové! Ale při dodržení všech momentů, které jsem ukázal výše - náhradní díly, stromy, master, záruka!
Přemýšlejme o různých možnostech:
1) Opravy - Jak jsem již napsal výše, cena 8 000 až 15000 r., A to je hotová volba, která jde dost dlouho, tam je přítel, který opravil kolejnici před 3 lety, všechno je v pořádku. Pokud uděláte všechny práce sami, je také nemožné vyloučit, to se ukáže pouze 1500 - 5000 r., Pro Remkomplekt!