Τις περισσότερες φορές στα σπίτια μας, οι χώροι, τα γκαράζ συνδέονται με ένα μονοφασικό δίκτυο 220 V. Επομένως, ο εξοπλισμός και όλα τα σπιτικά το καθιστούν ώστε να λειτουργούν από αυτή την πηγή ενέργειας. Σε αυτό το άρθρο, θεωρούμε πώς είναι ουσιαστικά μια μονοφασική σύνδεση κινητήρα.
Ασύγχρονος ή συλλέκτης: πώς να διακρίνει
Γενικά, είναι δυνατή η διάκριση του τύπου του κινητήρα στην πλάκα - η πινακίδα ονομασίας - στην οποία γράφονται τα δεδομένα και ο τύπος της. Αλλά αυτό είναι μόνο αν δεν είχε επισκευαστεί. Μετά από όλα, κάτω από το περίβλημα μπορεί να είναι οτιδήποτε. Έτσι, αν δεν είστε σίγουροι, είναι καλύτερο να προσδιορίσετε τον τύπο μόνοι σας.
Πώς διευθετούνται οι μηχανές συλλέκτες
Μπορείτε να διακρίνετε τις ασύγχρονες και συλλέκτες κινητήρες στη δομή. Οι συλλέκτες έχουν αναγκαστικά βούρτσες. Βρίσκονται κοντά στον συλλέκτη. Ένα άλλο υποχρεωτικό χαρακτηριστικό του κινητήρα αυτού του τύπου είναι η παρουσία ενός χαλκού που διαχωρίζεται ανά τμήμα.
Τέτοιοι κινητήρες είναι διαθέσιμοι μόνο μονοφασικοί, συχνά εγκαθίστανται σε οικιακές συσκευές, καθώς σας επιτρέπουν να πάρετε ένα μεγάλο αριθμό επαναστάσεων στην αρχή και μετά από overclocking. Είναι επίσης βολικά επειδή αφήνονται εύκολα να αλλάξουν την κατεύθυνση της περιστροφής - είναι απαραίτητο μόνο να αλλάξει η πολικότητα. Είναι εύκολο να οργανώσετε μια αλλαγή στην ταχύτητα περιστροφής - αλλάζοντας το πλάτος της τάσης τροφοδοσίας ή τη γωνία της αποκοπής του. Επομένως, παρόμοιοι κινητήρες χρησιμοποιούνται στο μεγαλύτερο μέρος του οικιακού και κατασκευαστικού εξοπλισμού.
Μειονεκτήματα των κινητήρων Beeter - Υψηλός θόρυβος της εργασίας σε μεγάλες αναβαθμίσεις. Θυμηθείτε το τρυπάνι, ένα μύλο, μια ηλεκτρική σκούπα, ένα πλυντήριο, κλπ. Ο θόρυβος με την εργασία τους είναι αξιοπρεπής. Σε μικρές στροφές, οι μηχανές συλλέκτες δεν είναι τόσο θορυβώδεις (πλυντήριο), αλλά όχι όλα τα εργαλεία λειτουργούν σε αυτή τη λειτουργία.
Η δεύτερη δυσάρεστη στιγμή είναι η παρουσία βούρτσες και σταθερής τριβής οδηγεί στην ανάγκη για τακτική συντήρηση. Εάν ο σημερινός συλλέκτης δεν είναι καθαρός, η μόλυνση με γραφίτη (από τις σβηστικές βούρτσες) μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι θα συνδεθούν τα παρακείμενα τμήματα στο τύμπανο, ο κινητήρας απλώς σταματήσει να λειτουργεί.
Ασύγχρονος
Ο ασύγχρονος κινητήρας έχει ένα εκκινητή και ένα ρότορα, μπορεί να είναι μία και τρεις φάσεις. Αυτό το άρθρο εξετάζει τη σύνδεση μονοφασικών κινητήρων, αλλά θα συζητηθεί μόνο γι 'αυτούς.
Οι ασύγχρονες κινητήρες διακρίνονται από το χαμηλό επίπεδο θορύβου κατά την εργασία, επειδή εγκαθίστανται στην τεχνική, ο θόρυβος της λειτουργίας είναι κρίσιμος. Αυτά είναι κλιματιστικά, συστήματα διαχωρισμού, ψυγεία.
Υπάρχουν δύο τύποι μονοφασικών ασύγχρονων κινητήρων - Biifilar (με εκκίνηση) και συμπυκνωτή. Η όλη διαφορά είναι ότι σε διχάλες μονοφασικές μηχανές, ο εκτοξευτής λειτουργεί μόνο πριν overclocking του κινητήρα. Αφού απενεργοποιηθεί με μια ειδική συσκευή - ένα φυγοκεντρικό διακόπτη ή ένα ρελέ προστασίας ισχύος (σε ψυγεία). Είναι απαραίτητο, αφού μετά overclocking, μειώνει μόνο την αποτελεσματικότητα.
Στους μονοφασικούς κινητήρες του συμπυκνωτή, η περιέλιξη συμπυκνωτή λειτουργεί όλη την ώρα. Δύο περιελίξεις είναι η κύρια και βοηθητική - μετατοπισμένη σε σχέση μεταξύ τους κατά 90 °. Λόγω αυτού, μπορείτε να αλλάξετε την κατεύθυνση περιστροφής. Ο πυκνωτής σε τέτοιους κινητήρες συνδέεται συνήθως στην περίπτωση και είναι εύκολο να το προσδιοριστεί σε αυτή τη βάση.
Μπορείτε να προσδιορίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια τον κινητήρα Bifolar ή του συμπυκνωτή μπροστά σας χρησιμοποιώντας τις μετρήσεις περιελίξεων. Εάν η αντίσταση της βοηθητικής περιέλιξης είναι μικρότερη από 2 φορές (η διαφορά μπορεί να είναι ακόμη πιο σημαντική), κατά πάσα πιθανότητα, αυτή είναι ένας διχαλωτός κινητήρας και αυτή η βοηθητική περιέλιξη ξεκινάει, πράγμα που σημαίνει ότι ένα διακόπτη ή ένα ρελέ εκκίνησης πρέπει να υπάρχει στο κύκλωμα. Στους κινητήρες συμπυκνωτή, και οι δύο περιελίξεις συνεχώς λειτουργούν και η σύνδεση μιας μονοφασικής μηχανής είναι δυνατή μέσω του κανονικού κουμπιού, εναλλαγή διακόπτη, αυτόματη.
Σχέδια για τη σύνδεση μονοφασικής ασύγχρονης μηχανών
Με εκτοξευτήρα
Για να συνδέσετε τον κινητήρα με εκκίνηση, θα χρειαστείτε ένα κουμπί με το οποίο μία από τις επαφές μετά την εναλλαγή μεταβαίνει. Αυτές οι επαφές ανοίγματος θα πρέπει να συνδεθούν με τον εκτοξευτή. Στα καταστήματα υπάρχει ένα τέτοιο κουμπί - αυτό είναι pnvs. Έχει μεσαία επαφή για το χρόνο συγκράτησης και τα δύο άκρα παραμένουν σε κλειστή κατάσταση.
Η εμφάνιση του κουμπιού PNVS και η κατάσταση επαφής μετά το πλήκτρο "Έναρξη" απελευθερώνεται "
Πρώτον, με τη βοήθεια των μετρήσεων, καθορίζουμε ποιο winding εργαζόμενο, το οποίο ξεκινάει. Συνήθως, η έξοδος από τον κινητήρα έχει τρία ή τέσσερα καλώδια.
Εξετάστε την επιλογή με τρία καλώδια. Στην περίπτωση αυτή, οι δύο περιελίξεις έχουν ήδη συγχωνευθεί, δηλαδή ένα από τα καλώδια είναι κοινά. Παίρνουμε τον ελεγκτή, μετρούμε την αντίσταση μεταξύ και τα τρία ζεύγη. Η εργασία έχει την ελάχιστη αντίσταση, η μέση τιμή είναι μια εκκίνηση εκκίνησης και η μεγαλύτερη είναι μια κοινή έξοδος (μετράται η αντίσταση των δύο διαδοχικά στροφής στις περιελίξεις).
Εάν υπάρχουν τέσσερα συμπεράσματα, θα ονομάζονται ζεύγιστα. Βρείτε δύο ζεύγη. Το ένα στο οποίο η αντίσταση είναι μικρότερη - μια εργασία, στην οποία ξεκινάει περισσότερο. Μετά από αυτό, συνδέστε ένα καλώδιο από τον εκτοξευτή και την εκκαθάριση λειτουργίας, εξάγετε το κοινόχρηστο σύρμα. Σύνολο Υπάρχουν τρία καλώδια (όπως στην πρώτη έκδοση):
- Ένα με μια εκκαθάριση εργασίας - έναν εργαζόμενο?
- από τον εκτοξευτή.
- Κοινός.
Με όλα αυτά 
Σύνδεση μονοφασικής μηχανής
Και τα τρία καλώδια συνδέονται με το κουμπί. Έχει επίσης τρεις επαφές. Απαιτούμενο καλώδιο εκκίνησης "Τραγουδήστε κατά μέσο όρο επαφή (που κλείνει μόνο στην ώρα έναρξης), Τα υπόλοιπα είναι δύο - στην άκρηΔηλαδή (αυθαίρετα).Στις ακραίες επαφές εισόδου PNV συνδέουν το καλώδιο τροφοδοσίας (από 220 V), τη μέση επαφή με τον βραχυκυκλωτή με τους εργαζόμενους ( Σημείωση! Ασυνήθιστο). Εδώ είναι το ολόκληρο μονοφασικό σχήμα ένταξης μοχλού με ένα εκκίνηση εκκαθάρισης (Bifolar) μέσω του κουμπιού.
Συμπυκνωτής
Όταν συνδέετε μια μονοφασική μηχανή συμπυκνωτή, υπάρχουν επιλογές: Υπάρχουν τρία συστήματα σύνδεσης και όλα με συμπυκνωτές. Χωρίς αυτούς, ο κινητήρας βουίζει, αλλά δεν ξεκινά (εάν το συνδέσετε σύμφωνα με το σχήμα που περιγράφεται παραπάνω).
Το πρώτο σχήμα - με τον πυκνωτή στο κύκλωμα τροφοδοσίας ρεύματος της εκκίνησης, είναι πολύ ξεκίνησε, αλλά όταν η ισχύς είναι εντάξει, η ισχύς απέχει πολύ από το ονομαστικό, αλλά πολύ χαμηλότερο. Το κύκλωμα εγκλεισμού με τον πυκνωτή στο κύκλωμα τύλιξης λειτουργίας δίνει το αντίθετο αποτέλεσμα: όχι πολύ καλούς δείκτες κατά την έναρξη, αλλά καλή απόδοση. Συνεπώς, το πρώτο σχήμα χρησιμοποιείται σε σκληρές συσκευές εκτόξευσης (για παράδειγμα) και με έναν συμπυκνωτή εργασίας - εάν απαιτείται καλή απόδοση.
Σχέδιο με δύο πυκνωτές
Υπάρχει μια άλλη τρίτη επιλογή για τη σύνδεση ενός μονοφασικού κινητήρα (ασύγχρονη) - εγκαταστήστε και τους δύο πυκνωτές. Αποδεικνύεται κάτι μέσο όρο μεταξύ των επιλογών που περιγράφονται παραπάνω. Αυτό το σύστημα εφαρμόζεται συχνότερα. Αυτό στο σχήμα είναι υψηλότερο στη μέση ή στη φωτογραφία παρακάτω λεπτομερέστερα. Κατά την οργάνωση αυτού του σχήματος, απαιτείται επίσης το κουμπί τύπου PNV, το οποίο θα συνδέει τον πυκνωτή μόνο όχι τον χρόνο έναρξης μέχρι να "απελευθερώσει ο κινητήρας". Στη συνέχεια, δύο περιελίξεις θα παραμείνουν συνδεδεμένες και οι βοηθητικοί μέσω του συμπυκνωτή.
Σύνδεση μονοφασικού κινητήρα: ένα διάγραμμα με δύο πυκνωτές - εργασία και εκκίνηση
Κατά την εφαρμογή άλλων προγραμμάτων - με έναν συμπυκνωτή - θα χρειαστείτε ένα κανονικό κουμπί, αυτόματο ή εναλλαγή διακόπτη. Εκεί όλα συνδέονται απλά.
Επιλογή συμπυκνωτών
Υπάρχει ένας μάλλον περίπλοκος τύπος για τον οποίο η απαιτούμενη χωρητικότητα μπορεί να υπολογιστεί με ακρίβεια, αλλά είναι αρκετά δυνατόν με τις συστάσεις που προέρχονται βάσει πολλών πειραμάτων:
- Ο πυκνωτής εργασίας λαμβάνεται με ρυθμό 0,7-0,8 μF ανά 1 kW ισχύος κινητήρα.
- Εκκίνηση - 2-3 φορές περισσότερο.
Η τάση λειτουργίας αυτών των πυκνωτών πρέπει να είναι 1,5 φορές υψηλότερη από την τάση του δικτύου, δηλαδή για το δίκτυο 220, λαμβάνουμε χωρητικότητα με τάση λειτουργίας 330 V και άνω. Και έτσι ώστε η εκκίνηση να είναι ευκολότερη, στην αλυσίδα εκκίνησης, αναζητήστε έναν πυκνωτή έναν ειδικό συμπυκνωτή. Έχουν ξεκινήσουν τις λέξεις ή ξεκινούν από τη σήμανση, αλλά μπορείτε να πάρετε το συνηθισμένο.
Αλλάζοντας την κατεύθυνση της κίνησης του κινητήρα
Εάν μετά τη σύνδεση των μηχανοκίνητων έργων, αλλά ο άξονας δεν περιστρέφεται προς την κατεύθυνση που χρειάζεστε, μπορείτε να αλλάξετε αυτήν την κατεύθυνση. Αυτό κάνει την αλλαγή της περιέλιξης της βοηθητικής εκκαθάρισης. Όταν το σχήμα συλλέχθηκε, ένα από τα καλώδια που κατατέθηκε ένα κουμπί, το δεύτερο συνδέθηκε με το καλώδιο από την περιέλιξη εργασίας και έφερε το συνολικό. Εδώ είναι απαραίτητο να διασχίσουμε τους αγωγούς.
