Σπιτικό σκάφος κινητήρα. Ξύλινα σκάφη κατασκευής σκάφους το κάνουν τα σχέδιά σας

Πώς να χτίσετε μια βάρκα με τα χέρια σας

Για το βασικό έργο, εγκρίθηκε το έργο COM Boat. Αλλά δεν ήθελα να οικοδομήσω μια έκδοση καμπίνας (αν και μπορώ να το μετανιώσω). Το "Somik" Ivan Georgievich άρεσε πραγματικά. Η διάσταση του "Soma" εμφανίστηκε λεπτώς και το μήκος αυξήθηκε κατά 200 mm. Σφάλματα στα σχέδια υπάρχει ένα μοντέλο που αποδείχθηκε να κλαίει.

Σύκο. 1. Αυτή είναι η αρχική επιλογή που μου άρεσε η πλάγια όψη, αλλά η κατάρρευση των πλευρών είναι πολύ μεγάλη που δεν θα μπορούσε να ικανοποιήσει.

Ζούσε πολύ, αλλά ως αποτέλεσμα, κάτι συνέβη. Πολλοί θα έχουν μια ερώτηση: "Έφαγε πώς να το κάνουμε;" Το ερώτημα είναι πολύ αληθινό. Αλλά ο νεότερος αδελφός ήρθε στη διάσωση. Χτίζει τους Paragllans (άρχισαν μαζί όταν μελετήθηκαν στο Ινστιτούτο). Το πρόγραμμα, έχει μια αυτο-γραπτή, η οποία σαρώνει η μέθοδος τριγωνισμού αντλεί. Πήγα τα περιβλήματα εκεί και αποδείχτηκα. Αποδείχθηκε κάτι. Αλλά δεν υπάρχει εμπιστοσύνη. Ελέγχεται στο καρίνιο. Οι σάρωση που λαμβάνονται στο καρίνιο συγκρίθηκαν με τις σαρώσεις που αποκτήθηκαν από το πρόγραμμα Brother. Οι διαφορές αποδείχθηκαν όχι περισσότερο από 0,1 mm. Εν ολίγοις, αποφάσισαν ότι αυτή η ακρίβεια θα ήταν αρκετά ικανοποιημένη. Από το κουτί από τον σχεδιαστή "Lego", το μοντέλο ήταν φτυάρι. Αποδείχθηκε καλά. Το περίβλημα εκχυλίστηκε σε μήκος 4,6 μ. Και το πλάτος των 1,75 μ.

Σύκο. 2. Εδώ έχει ληφθεί μια τέτοια τελική επιλογή στην παραγωγή.

Τα σχέδια δείχνουν τη διάταξη του πιλοτηρίου. Βασικά, το σκάφος θα χρησιμοποιηθεί για το Pokatushek και τους περιπάτους και σε μικρότερο βαθμό για την αλιεία. Σε αμφιβολίες και ερωτήσεις, το χειμώνα και η άνοιξη πέρασε, το έργο αποδείχθηκε σχέδια και συστήματα. Ήρθε η ώρα να αγοράσετε υλικά. Η σύζυγος ήταν ακόμα αναστατωμένος, αφού το καλοκαίρι έπρεπε να οικοδομήσω ένα σκάφος, αλλά, να είσαι γυναίκα σοφός ακόμη και σε κάποιο βαθμό που υποστηρίζεται. Αγόρασα ένα faneb, εποξειδικό, υαλοβάμβακα, εργαλεία σε μερικούς και άρχισαν να εργάζομαι.

Σύκο. 3. Ετοιμασμένα υλικά και εργαλεία.

Η ένωση του κόντρα πλακέ στο μουστάκι δεν έγινε πρόβλημα, σε δύο ημέρες υπήρχαν 4 φύλλα μήκους 4,8 μ. Για τα σχέδια χωρίς το βάρος δεν ήταν καλά τοποθετημένα. Λεπτομέρειες του πυθμένα και τις πλευρές κόβονται. Το ερώτημα προέκυψε με τη μετακίνηση - η δρυς πλακέτα είναι απλά στην αγορά για να μην αγοράσει. Έψαξα για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά βρήκα εκεί που πωλείται το άκρο του επιθυμητού πάχους. Κόψτε τις λεπτομέρειες του Transom και κολλημένες προς τα κάτω το ακόλουθο σχήμα - Το εξωτερικό στρώμα είναι 8 mm. Κόντρα πλακέ, στρώμα υαλοβάμβακα, δρυς πλακέτα, στρώμα υαλοβάμβακα, εσωτερικό στρώμα - 6 mm. κόντρα πλακέ. Αποδείχθηκε σκληρά. Η δρυς πλακέτα είναι πέρα. Αλλά τι γίνεται, έπειτα. Το Redoing δεν ήθελε, και το αποθεματικό της ασφάλειας δεν πονάει ποτέ.

Σύκο. 4. Κολλημένα φύλλα. Όλα είναι απλά.

Σύκο. 5. Von Tramer, βαρύ, ερπετό, αποδείχθηκε.

Αλλά όλα αποδείχτηκαν να είναι λουλούδια σε σύγκριση με τη διαδικασία κατασκευής όλων. Τώρα καταλαβαίνω ότι με τον αριθμό των χωρισμών, αποδείχθηκε μια προτομή (δεν κλωτσάω τα πόδια μου!), Αλλά τότε ήθελα να κάνω μια ισχυρότερη και ελπίζω. Έχω κοιμηθεί μαζί τους για μεγάλο χρονικό διάστημα, μέχρι να αποκοπή όλες οι λεπτομέρειες, ενώ κολλάνε, ενώ όλες οι βίδες είναι πλήρεις - σκέφτηκα, ρίχνω τα πάντα στην καταραμένη μητέρα! Η υπομονή ήταν στο αποτέλεσμα, αλλά η υπερηφάνεια δεν έδωσε τα πάντα για να σταματήσει. Εργαστείτε αργά, αλλά σωστά συνέχισε. Όταν συναρμολογήθηκε η τελευταία σφαίρα, ήθελα πραγματικά να πάρω μεθυσμένος στην κόλαση, αλλά η καθημερινή βόλτα δεν επέτρεψε στο αυτοκίνητο.

Σύκο. 6. Ένα ζευγάρι Spangling, πρέπει να πάρετε άλλα 8 κομμάτια.

Η μακρά αναμενόμενη στιγμή ήρθε όταν το σκάφος μπορεί να αρχίσει να αποκτά το σχήμα του. Άρχισε να συλλέγει την υπόθεση. Αυτή η διαδικασία είναι σίγουρα να μην κυριαρχήσει αυτή τη διαδικασία. Ο κτηνοτρόφος κλήθηκε για βοήθεια. Η συναρμολόγηση του πυθμένα δεν προκάλεσε την παραμικρή ερώτηση - όλα συγκεντρώθηκαν, στριμμένα και αποσυντίθενται με ένα κτύπημα!

Σύκο. 7. Το κάτω και το Tramer. Όλοι συγκεντρώθηκαν όπως έπρεπε.

Αλλά με τις πλευρές έπρεπε να υποφέρω. Ταυτόχρονα, και οι δύο σανίδες δεν λειτουργούσαν - πολύ μεγάλες λεπτομέρειες - είναι αδύνατο να κρατηθεί. Άρχισε να κάνει ένα συμβούλιο. Ξεκίνησε από τη μύτη. Η πρύμνη ήταν επείγουσα 8 mm - καλά, νομίζω ότι όλοι .. - PA! Αλατισμένος! Λεπτομέρειες είτε εσφαλμένα κόβονται είτε εσφαλμένα σχεδιασμένα! Αλλά ο αδελφός μου ο άνθρωπος μου είναι πιο ήρεμος, προσέφερε το δεύτερο συμβούλιο να προσπαθήσει να βάλει από την πρύμνη. Δοκίμασε - όλα έπεσαν ένα χιλιοστό σε ένα χιλιοστό! Έτσι νομίζω ότι υπήρχε ένα λάθος όχι στις λεπτομέρειες και τα σχέδια, αλλά οι καμπύλες των rumens! Το πρώτο συμβούλιο αφαιρέθηκε και επανεγκατασταθεί γρήγορα. Όλα έπεσαν!

Σύκο. 8. Ο αδελφός Μιχαήλ θαυμάζει το πρώτο, δεν στέκεται σωστά στο σκάφος.

Ομορφιά! Όταν συναρμολογήθηκε το κύτος, ήταν μια κατανόηση ότι η βάρκα αποδείχθηκε μεγάλη. Αμέσως άρχισαν να ξεπεράσουν τις αμφιβολίες σχετικά με την ορθότητα των επιλεγμένων διαστάσεων, δεν ήταν το μεγάλο σκάφος που αποφάσισε να χτίσει; Αλλά δεν υπάρχει τίποτα να κάνει, εκτός από το να κάνει στη συνέχεια. Η σύζυγος ήρθε, κοίταξε, εκτιμήθηκε, όπου και ο γιος της θα είναι στο σκάφος, και είπε ότι του άρεσε! Έγινε, μόλις υποχρεωθεί να φέρει την υπόθεση στο τέλος!

Σύκο. 9. Όλα συλλέγονται μέχρι στιγμής μόνο σε περιστροφές, οι σφιγκτήρες είναι ορατές στις διαχωρισμούς.

Σύκο. 10. Αντί του spangout, οι ράγες εισάγονται για να δώσουν τις σωστές πλευρές.

Για το στοίχημα, το κεντρικό έμπλαστρο που έχει τοποθετηθεί (εικ. 9) - έφτασε σαν να στέκεται. Έδωσε δύναμη και εμπιστοσύνη. Τώρα πρέπει να κάνετε Για όλες τις ραφές, πιο έμπειροι σύντροφοι συμβουλεύουν. Για την έννοια του πώς να παρεμβαίνει - εννοώ, εποξικό και aerosil, έπρεπε να κάνω μια μικρή γωνιά κόντρα πλακέ. Ετοιμάζει ένα ειδικό βάζο, χύνεται επκοκρίτες, σκληρυντικό και χύθηκε aerosil. Yo-Mine, που ήξερε ότι αυτό το Aerosil αμβλύνει, σαν νερό και κατά βάρος δέκα φορές πιο εύκολο! Εν ολίγοις, παρεμβαίνονταν σε όλη αυτή την επιχείρηση σαράντα λεπτά - Dared. Να παρεμβαίνουν το αεροδρόμιο στο εποξειδικό που αποδείχθηκε ένα θέμα έντονης.

Σύκο. 11. Εδώ είναι ένα τέτοιο δείγμα, αυτό είναι ένα τέτοιο πάπλωμα. Αναπτήρα για αξιολόγηση μεγέθους.

Αλλά στο τέλος, όλα ταξινομημένα και το πειραματικό δείγμα ήταν ραφές και κολλημένες. Ο σχεδιασμός αποδείχθηκε αρκετά ισχυρός - έσπασε μόνο τους αλτήρες. Η εμπιστοσύνη είναι ότι όλα είναι δυνατά ακόμα πιο εντατικοποιημένα. Στο μέλλον, εφαρμόστηκε στην ανάμιξη εποξειδίου και μιας αεροζιλίας που θα εφαρμοστεί σε ένα μπουκάλι νερό και ένα μίξερ. Μετά τις χάσεις όλων των ραφών, το κύτος έχει γίνει ελαφρώς πιο σκληρό, αλλά εξακολουθούσε να είναι κινητό.

Σύκο. 12. Αυτή είναι μια τέτοια προσαρμογή εξοικονομεί έντονα χρόνο με ανάδευση εποξειδικής ρητίνης και Aerosil.

Σύκο. 13. Το μείγμα μοιάζει με τη συνέπεια του κ. ... πιθανώς μια ρουστίκ ξινή κρέμα, δηλ. Πάχος ξινή κρέμα.

Σύκο. 14. Στη σωστή φωτογραφία είναι ορατή για εγκατάσταση.

Ήταν χρόνος για ραφές ραφής fiberglass. Οι κορδέλες λίπανσης απέτυχαν να βρουν, έπρεπε να κόψω από το ρολό. Η περίπτωση είναι επίσης έντονη, αλλά και τον κατακτήθηκε. Μετά την ασθένεια, η σκληρότητα της υπόθεσης έχει αυξηθεί. Φωτογραφίες αυτής της διαδικασίας δυστυχώς δεν έχω. Η εργασία με εποξειδική ρητίνη δεν συμβάλλει στη φωτογράφηση της φύγισης των χωρισμών, η υπόθεση δεν είναι πονηριά, αν δεν υπάρχουν χορδές.

Έλαβα επίσης την εγκατάσταση τεσσάρων χορδών στο κάτω μέρος (2 Stringer στο μισό κάτω μέρος) και ένα στρίψιμο επί του σκάφους. Εδώ άρχισε τα πραγματικά προβλήματα. Τα ταυτόχρονα λυγίστε 6 Stringers και εγκαταστήστε τα χωρίσματα που αποδείχτηκαν ότι δεν είναι κάτι πολύ εύκολο. Ενώ οι διαχωρισμό εγκαταστάθηκαν στη χορτονομή και το κεντρικό τμήμα του σκάφους, όλα ήταν περισσότερο ή άλλαξαν κανονικά. Στη συνέχεια ήρθε στο ρινικό τμήμα, όπου η κάμψη των πλευρών και ο πυθμένα ήταν μεγάλος. Εδώ, ήταν πάρα πολύ και πολλή ανησυχία που θυμούνται την "καλή" λέξη στο Λόγο όλων αυτών της τεχνολογίας "Shash and Schill". Ήταν πολύ δύσκολο. Ακριβώς, Architerudnno!

Τα Threesomes εγκατέστησαν ρινικές διαχωρισμούς για τρεις ημέρες. Κοίταξε κόλλα από το κεφάλι στα πόδια. Εν ολίγοις, το συμπέρασμα συνήχθη το συμπέρασμα ότι τα μεγάλα σκάφη με χτυπήματα θα πρέπει να συλλέγονται μόνο στο Raspel στην κλασική τεχνολογία.

Σύκο. 15. Αυτό συνέβη.

Και, φυσικά, δεν ήταν χωρίς jambs. Κατά την εγκατάσταση ενός από τα ρινικά σπαθιά, επιτρέπεται η κλίση και η Uneboard εξωθήθηκε. Αυτές είναι οι συνέπειες της εφαρμογής της τεχνολογίας του "Sash and Splashes" - για να εγκαταστήσετε σωστά τα νάρθηκα, η περίπτωση είναι πολύ σχολαστική και δεν ανεχθεί μια βιασύνη. Το πιο θλιβερό πράγμα είναι ότι ανακαλύφθηκε μόνο κατά την εγκατάσταση της κορυφής των πλευρών. Η αριστερή πλευρά αυξήθηκε τέλεια, χωρίς ισχυρά ζαρτιέρες και άλλα κόλπα. Η δεξιά πλευρά στο ρινικό τμήμα δεν σταμάτησε, και μόνο στη συνέχεια βρέθηκε το τσάι.

Εικ.16. Εδώ είναι ένα τέτοιο "jamb". Προφανώς ορατή πλευρά του σκάφους.

Έπρεπε να αποσυνδέσω τη κολλημένη σπονδυλική στήλη και να την επανεγκαταστήσω. Δεν θέλετε να σταματήσετε λεπτομερώς τη διαδικασία αυτής, αλλά ένα πράγμα μπορεί να ειπωθεί με ακρίβεια - να επαναλάβετε ότι είναι πάντα πιο δύσκολο από το να γίνει και πάλι. Ειδικά όταν κάνετε ένα αγαπημένο σας για τον εαυτό σας, δηλ. στη συνείδηση. Η εποξική ρητίνη με το Aerosil αποδείχθηκε ότι ήταν αρκετά ισχυρή ένωση. Με τη βοήθεια των σμίλων και "κάποιο είδος μητέρας" κατάφερε να φορέσει το νάρθηκα και να το αναδιατάξει στο σωστό μέρος.

Σύκο. 17. Όπως μπορεί να φανεί, ως αποτέλεσμα, το συμβούλιο ισιώσει και το χάσμα μεταξύ των λεπτομερειών εξαφανίστηκε.

Επιπλέον, το έργο έλαβε χώρα ως πετρέλαιο, αν και αρκετά αργά λόγω του γεγονότος που εργάστηκε. Μετά την εγκατάσταση του τμήματος του συμβουλίου, ήταν απαραίτητο να ληφθεί για την παρασκευή ενός ιδιωτικού δικτύου. Ένα ιδιωτικό μπαρ αποφασίστηκε να κάνει εξωτερικά και εξουσία. Δεν υπάρχει μέρος της διασταύρωσης του Stringer μέσα στη θέση σύνδεσης. Ο ρόλος του Stringer θα εκτελέσει ένα ιδιωτικό μπαρ, το οποίο θα γίνει δρυς. Οι δακέλλες δρυός αγοράστηκαν για την πόρτα με μια διατομή 80x10 μήκους 2,3 μ. Στη συνέχεια απέρριψε το ηλεκτρολύσκι στο μισό. Εδώ από αυτές τις ράγες και σχεδιάζεται να κάνει ένα ιδιωτικό μπαρ.

Σύκο. 20. Το Runduk αποδείχθηκε αρκετά βαθιά. Καλό ή κακό - θα είναι ορατό.

Το Putclone και το κενό μπορούν να συνεχιστούν στο άπειρο. Όπως και στην περίπτωση του καταστρώματος, σε ένα συγκεκριμένο στάδιο απλώς τελείωσε αυτή τη διαδικασία.

Στη συνέχεια, ήταν δυνατό να συμμετάσχετε στην εγκατάσταση των χαλιών. Η Redus έγινε από την σανίδα δρυός από την οποία έγινε ένα ιδιωτικό μπαρ. Οι ράγες κολλήθηκαν στις ΗΠΑ και στη συνέχεια διαλύθηκαν στην εγκύκλιο κατά μήκος της διαγώνιας, έτσι ώστε να ληφθεί η σιδηροτροχιά τριγώνου. Στη συνέχεια, ο πλανήτης και το αυτοκίνητο της κορδέλας ολοκλήρωσαν την υπόθεση.

Σύκο. 27. Το σκάφος καλύπτεται για άλλη μια φορά.

Σύκο. 28. Ο πυθμένας και το συμβούλιο είναι βρεγμένοι και προετοιμασμένοι για ζωγραφική.

Περαιτέρω στην ίδια τεχνολογία - οι οπές για βίδες και η συγκολλητική σύνθεση παρασκευάζονται εκ των προτέρων. Στη συνέχεια, στο σήμα, εγκαταστήστε τα χαλιά. Μετά τον πολυμερισμό των γηπέδων, οι βίδες αφαιρούνται και οι οπές γεμίζουν με εποξική ρητίνη. Επόμενο και πάλι το δέρμα, στόκος.

Σύκο. 29. Σκάφος μετά το αστάρι.

Αλλά, όπως λένε, "η υπομονή και η εργασία θα είναι τέλεια". Έτσι πήρα τη στιγμή για να ξεκινήσω τη ζωγραφική της υπόθεσης. Αμέσως θέλω να πω - έγινε ένα λάθος στην επιλογή του εδάφους. Το αστάρι πρέπει να χρησιμοποιείται σε εποξική βάση, χρησιμοποίησα αυτό που συνιστάται στο κατάστημα. Tykcurylovsky αστάρι και χρώμα. Σύμφωνα με τον πωλητή, το χρώμα είναι πολύ ανθεκτικό και σταθερό. Κατά την εγκατάσταση του σκάφους στο ρυμουλκούμενο, αποδείχθηκε ότι δεν είναι έτσι. Αλλά γι 'αυτό αργότερα.

Ζωγραφισμένα τα πάντα με έναν συμπιεστή και κατάρρευση. 1 kg πήρε το χρώμα. Το έδαφος και τα 3 κιλά. Χρώματα "Miranol" παραγωγή Ticcurilla. Τα αποτελέσματα ήταν περισσότερο ή λιγότερο αποδεκτά. Το χρώμα έβαλε περισσότερο ή λιγότερο ομαλά, ένας μεγάλος αριθμός υπουλών κατάφερε να αποφύγει. Αλλά εντελώς χωρίς αυτούς δεν κοστίζουν, η έλλειψη εμπειρίας που επηρεάστηκε και πιθανότατα δεν ήταν αρκετά σωστά επιλεγμένη διάμετρος του ακροφυσίου στον ψεκαστήρα. Το έργο του MALARKER απαιτεί μια καλή εμπειρία που σίγουρα δεν έχω όχι. Αν και τα συμπεράσματά μου δεν λένε ότι δεν χρειάζεται να ληφθούν, τότε τι δεν μπορείτε να κάνετε - αν δεν κάνετε τίποτα, τίποτα δεν θα συμβεί.

Σύκο. 30. Ζωγραφική.

Όταν ήμουν ληφθεί για το σκάφος, υποθέσαμε ότι θα ξοδέψω όχι περισσότερο από 1,5-2 χρόνια. Πώς ήμουν λάθος! Μέχρι το τέλος του δεύτερου καλοκαιριού, κατάφερα μόνο να ζωγραφίσω το κάτω μέρος και εξακολουθεί να ζωγραφίζει ένα κατάστρωμα, διάταξη, εγκατάσταση γυαλιού, συσκευές κ.λπ. και τα λοιπά. Φυσικά, αν υπολογίσετε τον καθαρό χρόνο που δαπανάται για την κατασκευή, αποδεικνύεται καθόλου πάρα πολύ, αλλά το σκάφος δεν είναι εντελώς πλήρες.

Ο χρόνος δεν μπορεί να σταματήσει το τρέξιμο και ήρθε αναλλοίωτα τη δεύτερη κατασκευή του φθινοπώρου. Αλλά δεν ήταν πάνω από ένα σκάφος. Το καλοκαίρι, αγόρασε ένα ρυμουλκούμενο, το οποίο ήταν μεθυσμένο "μεγάλο".

Τα σπιτικά σκάφη για την αλιεία μπορούν να χτίσουν σχεδόν κάθε κύριο. Απλά πρέπει να επιλέξετε το υλικό σωστά και να το συνδέσετε σύμφωνα με το σχήμα. Είναι δυνατή η εφαρμογή μιας τέτοιας συσκευής όχι μόνο για την αλιεία, αλλά και για το περπάτημα κατά μήκος του νερού. Μπορείτε επίσης να αγοράσετε ένα προϊόν στο κατάστημα, αλλά δεν πωλείται παντού και το κόστος δεν το καθιστά καθόλου. Κατά τη διάρκεια της παρασκευής του προϊόντος, είναι απαραίτητο να διορθωθούν με ασφάλεια όλες τις λεπτομέρειες, σταθερά. Δεν υπάρχει διασταύρωση του νερού. Θα πρέπει επίσης να υπολογίσετε το μέγιστο βάρος των ανθρώπων που θα μεταφέρουν τη βάρκα για αλιεία.

Τις περισσότερες φορές, οι χρήστες ενδιαφέρονται για το πώς να κάνουν μια βάρκα από τα κλασικά ξύλινα υλικά. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει πρώτα να επιλέξετε το αντίστοιχο σχέδιο. Χρειάζεται επίσης Οι λίστες κόντρα πλακέ 0,5 cm πάχους.

Μπορείτε να κάνετε μια βάρκα σύμφωνα με την ακόλουθη τεχνολογία:

1. Πρώτον, τα πρότυπα χαρτιού πρέπει να σχεδιάζονται στο επιλεγμένο σχέδιο, εφαρμόστε τα περιγράμματα στο Phaneur.
2. Τα κομμένα θραύσματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν με ένα ηλεκτρικό παζλ ή πριόνια με μικρά δόντια. Ταυτόχρονα, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στις γωνίες, τα οποία τα μέρη θα συρρικνωθούν στα άκρα.
3. Στερέωση των χωρισμών και των απονομών. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις βίδες κόλλας ή γαλβανισμένης.
4. Στερέωση πλευρών, κάτω. Θα χρειαστεί επίσης ιδιαίτερη έντονη αδιάβροχη κόλλα. Επιπλέον, ο πυθμένας από το εσωτερικό του σκάφους ενισχύεται με ένα διυκαθορισμένο από τις ράγες. Απολύτως όλα τα στοιχεία πρέπει να είναι κατάλληλα ο ένας για τον άλλον. Η λοξότμηση αυτών των τμημάτων που θα έρθει σε επαφή πρέπει να αφαιρεθεί έτσι ώστε να μην υπάρχει κενό μεταξύ των επιφανειών.
5. Τραγουδώντας ραφές, βελτιώνοντας τις γωνίες. Προκειμένου οι συνδέσεις να μην αφήσουν την υγρασία, πρέπει να είναι καλά στεγανοποίηση. Θα υπάρξει μια εποξειδική ρητίνη Aerosil, εποξειδική ρητίνη.
6. Στερέωση ανθεκτικών και καθισμάτων.
7. Λείανση της εξωτερικής επιφάνειας. Αυτό γίνεται μόλις το προϊόν θα στεγνώσει.
8. Εμπόδια σπιτικό για αλιεία με προστατευτική σύνθεση, ζωγραφική της. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό χρώμα που προορίζεται για ένα ξύλινο σκάφος.

Για να αυξηθεί η αντοχή του προϊόντος, είναι απαραίτητο να γίνει η πλάτη και οι θραύσεις αρκετών στρώσεων υλικού. Εάν το σκάφος είναι εξοπλισμένο με κινητήρα, τότε το διοικητικό συμβούλιο, στο οποίο θα εγκατασταθεί, θα πρέπει να ενισχυθεί με ξύλινες στερεές πλάκες νερού, καθώς και επιπρόσθετα συνδυασμένα υαλοβάμβακα.

Πώς να φτιάξετε ένα εξάρτημα πλαστικών φιαλών

Για να χτίσει ένα σπίτι "Σκάφος", δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα δέντρο ή κόντρα πλακέ. Να χτίσει μια συσκευή μπορεί να είναι ακόμη και από Πλαστικά μπουκάλια. Ταυτόχρονα, η μηχανή δεν θα είναι χειρότερη στο νερό και είναι αρκετά κατάλληλο για την αλιεία (επιπλέον, ο πλοίαρχος θα δαπανήσει λιγότερη δύναμη και χρόνο σε αυτό, καθώς και μέσα).

Θα χρειαστούν τα ακόλουθα υλικά και εργαλεία για την εργασία:

• μπουκάλια (μικρό δοχείο εδώ δεν θα ταιριάζει, είναι καλύτερα να πάρετε προϊόντα για 2 λίτρα).
• κόλληση και ταινία (πρέπει να έχουν αντίσταση στην επηρεασία υγρασίας).
• σύρμα;
• Χαρτικά μαχαίρι ή ψαλίδι.
• κόντρα πλακέ;
• Ξύλινα ή μεταλλικά διασταυρώματα.

Η προ-συσκευασία διαγράφεται από ετικέτες. Στη συνέχεια, πρέπει να γίνει πιο άκαμπτο. Για αυτό το μπουκάλι, τοποθετούνται στην καταψύκτη, σφιχτά στρίψιμο, και στη συνέχεια τοποθετούνται σε θερμότητα. Τα καλύμματα πρέπει επιπλέον να διορθώσουν την κόλλα ανθεκτική στην επίδραση του νερού.

Από το δοχείο πρέπει να σχηματίζετε "κορμούς". Συνδέστε τα στοιχεία μπορεί να βελτιωθεί η σύζευξη που κόβεται από το κέντρο μιας κενής φιάλης. Σταθερά στοιχεία με ένα κάτω μέρος. Ταυτόχρονα, οι προεξοχές του άλλου θα πρέπει να βρεθούν στην απομάκρυνση ενός πακέτου. Στη συνέχεια, το Billet είναι σταθερό με κόλλα και Scotch. Τώρα πρέπει να κόψετε τις κορυφές από δύο μπουκάλια και να τα τοποθετήσετε στους λαιμούς ήδη Ολοκληρωμένο σχέδιο. Με αυτόν τον τρόπο, τα άλλα αρχεία καταγραφής γίνονται.

Από αυτά τα προϊόντα που συναρμολογούνται από 8 τεμάχια, γίνονται πλωτήρες. Τα θραύσματα σύνδεσης μπορούν να είναι στερεά σύρμα. Μεταξύ των πλωτήρων στερεώνονται με ξύλινες ράβδους. Αφού τα εγκάρσια εξαρτήματα είναι έτοιμα, μπορείτε να στερεώσετε το κάτω μέρος του κόντρα πλακέ σε αυτούς.

Για να δώσετε μια όμορφη εμφάνιση, είναι δυνατόν να το λωρίσετε με κόντρα πλακέ ή μεταλλικά φύλλα.

Χαρακτηριστικά των εγκαταστάσεων μιας βάρκας Duralumin

Μεταξύ όλων των συσκευών αλιείας, το σκάφος είναι το μέγιστο cepete Dream Ψαράς. Επιπλέον, το σκάφος μπορεί να είναι εντελώς μικρό. Για παράδειγμα, τα πτυσσόμενα μοντέλα μπορούν να ληφθούν μαζί σας για να πιάσουν με τη μικρότερη πιθανότητα να μην τους φιλοξενήσουν στο αυτοκίνητο. Τις περισσότερες φορές, τέτοια σχέδια είναι κατασκευασμένα από Duralumin.

Επιπλέον, χρειάζονται ελαστικό ύφασμα, επένδυση και πριτσίνια, ξύλο, αστάρι, ξύλο, χρώμα.

Η εγκατάσταση αυτών των προϊόντων παρέχει διάφορα στάδια:

1. Επιλογή υλικού. 4 θραύσματα απαιτούνται για πλευρές και 2 για το κάτω μέρος. Χρειαζόμαστε επίσης 3 διασταυρώσεις: 2 struts που εξασφαλίζουν την αξιοπιστία του σχεδιασμού και 1 κάθισμα.
2. Κοπή θραύσματα, την εφαρμογή και την κάμψή τους.
3. Παραγωγή οπών για πριτσίνια. Η απόσταση μεταξύ τους δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2 cm. Όλες οι θέσεις όπου εγκαταστάθηκαν πριτσίνια, είναι απαραίτητο η βαφή σκόνης για να τα σφραγίσει.
4. Οι γαλβανισμένοι συνδετήρες χρησιμοποιούνται για τη στερέωση του καθίσματος.
5. Αστάρι και ζωγραφική του εξαρτήματος.

Από το σκάφος αυτού του τύπου είναι καλύτερο να πιάσετε τα ψάρια. Για ένα ρομαντικό περίπατο, είναι απίθανο να ταιριάζει. Για να μην χαλάσουν το Duralumin, είναι καλύτερο να κάνετε πρώτα τα θραύσματα από χαρτόνι και να τα ταιριάζουν.

Όταν εξοπλίζεις τη συσκευή με κινητήρες σκαφών, μπορείτε να δημιουργήσετε ένα πραγματικό σκάφος. Αλλά δεν χρειάζεται πάντα.

Σπιτικά σκάφη για αλιεία από διαφορετικά υλικά.

Η κλασική αλιεία στις όχθες του ποταμού, χωρίς αμφιβολία, είναι πολύ βολική και με κάποιο τρόπο ρομαντικό. Ωστόσο, τι να κάνετε εάν όλα τα αγαπημένα ψάρια βρίσκονται μακριά από την ακτή ή σε ένα τέτοιο μέρος όπου είναι αδύνατο να ξεφύγετε διαφορετικά όπως το νερό;

Το σκάφος είναι η καλύτερη λύση σε αυτό το έργο. Αλλά το κόστος τους στα καταστήματα καθιστά τους ψαράδες και τους τουρίστες, κάνουν μερικές φορές την αυτοπροσδιορισμό και τη σύσφιξη, δημιουργώντας μια εστίαση κυριολεκτικά από τίποτα. Ποια υλικά μπορείτε να κάνετε μια βάρκα με τα χέρια σας;

Πλαστικό σκάφος μπουκαλιών

Ασυνήθιστο, αλλά αποτελεσματικό υλικό για τη δημιουργία ενός σκάφους μπορεί να είναι ένα banal πλαστικό μπουκάλια. Από τα περισσότερα Κοινός όγκος αυτού του δοχείου - 2 λίτραΤο πιο δύσκολο στάδιο του σχεδιασμού θα είναι η συλλογή υλικού.

Προκειμένου να δημιουργηθεί ένα σκάφος "μπουκάλι", θα απαιτηθούν τα ακόλουθα υλικά:

• Μπουκάλια?
• Αδιάβροχη ταινία και κόλλα.
• Μαχαίρι ή ψαλίδι.
• Σύρμα;
• Κόντρα πλακέ και διασπορά ξύλου ή μέταλλο.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να καθαρίσετε προσεκτικά τα μπουκάλια των αυτοκόλλητων ετικετών και των ετικετών. Ωστόσο, το πιο σημαντικό, τι πρέπει να γίνει σε αυτό το στάδιο - Δώστε πλαστική πυκνότητα εμπορευματοκιβωτίων και ακαμψία. Οι νόμοι της φυσικής θα βοηθήσουν. Φιάλες τοποθετούνται στο ψυγείο, είναι σφιχτά σφιχτά σφιχτά με καλύμματα και στη συνέχεια μετακινούνται στη θερμότητα. Έτσι, ο αέρας μέσα στα μπουκάλια θερμαίνεται και τους δίνει μια ελαστική μορφή. Για την αξιοπιστία των δασών, είναι επιθυμητό να εξασφαλιστούν τα καλύμματα με αδιάβροχη κόλλα.

Εγκατάσταση σκαφών από πλαστικά μπουκάλια

Των προετοιμασμένων φιαλών σχηματίζουν ιδιόμορφες βιντεοκάμερες.

Το πρώτο βήμα - τη σύνδεση δύο φιαλών αγώνων. Για τον καθορισμό, ένας πλαστικός δακτύλιος τεντώνεται από τη μέση ενός κενού φιάλης. Όλος αυτός ο σχεδιασμός ξεκινάει με κόλλα και άλεση σφιχτά σε λίγα στρώματα.

Οι ακόλουθες δύο φιάλες κόβονται στα ανώτερα μέρη, μετά την οποία το αποκεφαλισμένο πλαστικό αγκαλιάζεται στις άκρες του τεμαχίου εργασίας, επανατοποθετήστε την κόλλα και την ταινία. Έτσι, αποδεικνύεται ένα αξιόπιστο και σφραγισμένο θραύσμα του μελλοντικού σκάφους.

Η περαιτέρω διαδικασία αποτελείται από την επανάληψη των παραπάνω ενεργειών και τελειώνει στην κατασκευή βέλτιστων κορμών.

Ένα πλωτήρα αποτελείται από οκτώ bricaπου συνδέονται με ένα ανθεκτικό σύρμα, πολυαιθυλένιο και σκωτσέζικο. Ανάλογα με τις προτιμήσεις, ο αριθμός των κορμών μπορεί να ποικίλει σε μια μεγάλη ή μικρότερη πλευρά. Το πιο σημαντικό είναι να διατηρείτε την ισορροπία και να κάνετε ένα αξιόπιστο όχημα από το σκάφος.

Οι πλωτήρες τοποθετούνται χρησιμοποιώντας σε ένα δέντρο ή μέταλλο. Το κάτω μέρος του σκάφους μπορεί να δημιουργηθεί από διάφορα υλικά. Μπορεί να είναι κόντρα πλακέ, πλαστικό ή μεταλλικό φύλλο.

Το τελικό εγκεφαλικό επεισόδιο στην κατασκευή ενός σκάφους μπορεί να είναι Αδιάβροχο ύφασμα Ή φινίρισμα ενός ισχυρού κόντρα πλακέ με μεταγενέστερη ζωγραφική. Έτσι, το σκάφος θα προσθέσει στην αξιοπιστία και την αισθητική.

Βάρκα από κόντρα πλακέ

Εκτός από το κόντρα πλακέ ως το κύριο υλικό, θα χρειαστεί να δημιουργήσετε μια τέτοια βάρκα:

• Electrolovik;
• Κατσαβίδι;
• Είδε;
• Ενα σφυρί;
• Συσκευή λείανσης;
• Σφιγκτήρες και βούρτσες.
• Ξύλο;

Κόλλα, ρητίνη, βερνίκια, Olifa, κλπ.

Εγκατάσταση σκαφών από κόντρα πλακέ

Η πιο αποδεκτή επιλογή είναι ένα κωλύματα μεγάλου μεγέθους χωρίς ελαττώματα με τη μορφή δέσμης και ρωγμών.

Με τη βοήθεια των σχεδίων, το υλικό είναι εξαιρετικά προσεκτικό. Κατά την κατασκευή των παραμικρών σφαλμάτων και των αποκλίσεων, η κατασκευή ενός σκάφους χωρίς ρωγμές θα καταστεί αδύνατη. Για εγκεφαλικά επεισόδια κόντρα πλακέ, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδικά πρότυπα.

Στη συνέχεια, κάθε θραύσμα κόβεται με ένα πριόνι και ένα ηλεκτρόνιο. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στις γωνίες της αποβάθρας στα άκρα. Το πίσω μέρος και το swarthhum θα απαιτούν τοποθέτηση κόντρα πλακέ σε διάφορα στρώματα, να αυξάνουν τη δύναμη. Εάν ο σχεδιασμός του σκάφους υποθέσει την παρουσία ενός κινητήρα, τότε το πίσω μέρος του σκάφους Συμπληρώστε με ξύλινα στερεά πετρώματα και υαλοβάμβακα κόλλας.

Τα σπαθιά και οι μεταφορές καταγράφονται με χρωματισμένες ή γαλβανισμένες βίδες. Ο πυθμένας και ο πίνακας συνδέονται με τις διαμετακομίσεις χρησιμοποιώντας ειδική κόλλα και άλλα υλικά για ραφές. Ο πυθμένας του σκάφους είναι επιθυμητός για την ενίσχυση του υπολογιστικού φύλλου.

Μετά την ξήρανση ολόκληρου του σχεδίου, η εγκατάσταση των χωρισμών, το δάπεδο στο κάτω μέρος, τα καθίσματα και άλλα προγραμματισμένα αντικείμενα.

Πριν από τη βαφή, όλες οι επιφάνειες είναι απολίπανση και λείανση, στη συνέχεια αντιμετωπίζονται προσεκτικά με εμποτισμό για ξύλο. Εάν, μετά από όλες αυτές τις ενέργειες, η επιφάνεια παραμένει άνιση και έχει σχισμή, μια ειδική απόσταση έρχεται στη διάσωση και μετά από ξήρανση - ο εκκινητής.

Για τη ζωγραφική χρησιμοποιείται συνήθως Σμάλτο για τα πλοία, άκαμπτη βούρτσα ή ζωγραφική.

Πτυσσόμενο σκάφος από Duralumin

Για να δημιουργήσετε ένα πτυσσόμενο σκάφος θα λάβει:

• Φύλλα Duralumin;
• Ελαστικό ύφασμα?
• Κυματισμούς και επένδυση.
• Ξύλο;
• Ψαλίδι για μέταλλο.
• Αστάρι και βαφή.

Εγκατάσταση πτυσσόμενου σκάφους από τη Dualuminia

Το Duralumin είναι το πιο κερδοφόρο υλικό για τη δημιουργία ενός πτυσσόμενου σκάφους. Είναι εύκολο και πολύ ανθεκτικό, με μόνο έξι στοιχεία: δύο για τα πυθμένα και τα τέσσερα για τις πλευρές χρειάζονται για να δημιουργήσουν μια πλημμύρα.

Οι εγκάρσιοι σταθμοί σε μια τέτοια βάρκα είναι μόνο τρεις: ένας από αυτούς είναι το κάθισμα, δύο άλλοι - οι δοκοί του δέντρου με σωλήνες αλουμινίου στα άκρα. Εισάγονται στις οπές στις εσωτερικές πλευρές των πλευρών, οι οποίες εξασφαλίζουν την ακαμψία και την αξιοπιστία του σχεδιασμού.

Και οι έξι λεπτομέρειες του πτυσσόμενου σκάφους κόβονται με ψαλίδι για μέταλλο, στη συνέχεια ταιριάζουν κατάλληλα και κάμψη. Οι οπές για τα σχοινιά διατρέχουν τις αρθρώσεις-ραφές κάθε 2 εκατοστά. Μετά από αυτό, τα θραύσματα του σκάφους συνδέονται με κυματισμούς, οι οποίες ερμητικά χυδαία βαφή. Επίσης, η εγκατάσταση του DAVAL μπορεί να γίνει Με τη βοήθεια ελαστικού υφάσματος από καουτσούκ.

Οι πλάκες και τα καθίσματα είναι κατασκευασμένα από οποιοδήποτε βαθμό ξύλο και είναι τοποθετημένα γαλβανισμένα νύχια. Στο τελικό, το τελειωμένο σκάφος είναι τόσο έδαφος και χρώμα.

Μήτρα

Σπιτικά σκάφη για το κυνήγι και την αλιεία

Παρά τη φανταστική φαντασία, η αφθονία των σχεδίων μικρών σκαφών που εκτελούνται από μια μεγάλη ποικιλία σύγχρονων υλικών εξακολουθούν να ζουν στη χώρα, υπάρχουν πολλοί κυνηγοί και ψαράδες που προτιμούν σπιτικά σκάφη των δικών τους κτιρίων.

Ξύλινα σκάφη

Το πιο δημοφιλές υλικό για την κατασκευή σπιτικών σκαφών είναι ακόμα ένα δέντρο, ή μάλλον, λεπτές-σπαρμένες σανίδες από ορισμένες φυλές ξύλου. Σε σχεδόν κάθε έδαφος της τεράστιας χώρας μας, υπάρχουν δικές τους, δοκιμασμένες από την κατασκευή ξύλινων σκαφών, σύμφωνα με το δείγμα των οποίων και εξακολουθούν να χτίζουν όλες τις νέες και νέες δοκιμές. Σε οποιοδήποτε χωριό που στέκεται στις ακτές της λίμνης, του ποταμού ή άλλης δεξαμενής, μπορείτε να συναντήσετε ασυνήθιστα ξύλινα σκάφη σήμερα, για πολλά χρόνια που χρησιμεύουν ως δάσκαλοι τους για ψάρεμα και για πολλές οικονομικές υποθέσεις.

Παρ 'όλα αυτά, τα τελευταία χρόνια, ο αριθμός των ερασιτεχνών οικοδόμων των σκαφών που χρησιμοποιούν τεχνολογίες DEDOVSKY μειώθηκαν αισθητά.

Οι σύγχρονες τεχνολογίες εισήγαγαν τη ζωή μας σας επιτρέπουν να δημιουργείτε πιο αξιόπιστα, ανθεκτικά, ανθεκτικά και ελαφρά σχέδια σκάφους.

Χρησιμοποιώντας, για παράδειγμα, ένα ειδικά επεξεργασμένο κόντρα πλακέ, το καλύτερο από όλα τα υποστηριζόμενα, καθώς και τα σύγχρονα πολυμερικά και προστατευτικά υλικά, οι τοπικοί τεχνίτες ήταν εντελώς σκάφη, οι οποίοι από την άποψη των λειτουργικών χαρακτηριστικών της υπερβαίνουν σε μεγάλο βαθμό τα προϊόντα που παρουσιάζονται από τη βιομηχανία. Αυτά τα σκάφη, κατά κανόνα, δεν είναι κατώτερες από τη δύναμη των μεταλλικών σκαφών από το αλουμίνιο και τα κράματά τους, κατά βάρος - ακόμη και ιδιαίτερα ελαφρά πλαστικά σκάφη, σε αξιοπιστία - σκάφη από ύφασμα PVC.

Η τεχνολογία κατασκευής ενός σύγχρονου ξύλινου σκάφους είναι αρκετά απλή και ταυτόχρονα πρωτότυπο. Εάν λάβουμε υπόψη μόνο τα γενικά στάδια της κατασκευής, τότε η ανέγερση της δικής σας βάρκας θα μοιάζει με αυτό. Στα φύλλα κόντρα πλακέ με υγρασία, τοποθετείται το κτίριο του μελλοντικού σκάφους, τα δομικά στοιχεία κόβονται, τα swarthhums, τη μύτη και το πρύμνη μέρος του σκάφους, και το τραύμα, αν το σκάφος θα μετακινηθεί κάτω από τον κινητήρα.

Το σκάφος συλλέγεται, το εσωτερικό του τμήμα επεξεργάζεται από τα αντισηπτικά, εγκαθίσταται σε όλα τα φύλλα αφρού για να δημιουργηθεί η επίδραση της μη βελωτής, και στη συνέχεια ολόκληρο το σχέδιο υποβάλλεται σε επεξεργασία με εποξική ρητίνη, η οποία επικολλώνεται αρκετά στρώματα από υαλοβάμβακα. Όλα, το σκάφος είναι έτοιμο!

Ένα σπιτικό πλαστικό σκάφος με κόντρα πλακέ με την πολύ στοιχειώδη φροντίδα για αυτήν θα εξυπηρετήσει τον ιδιοκτήτη του εδώ και πολλά χρόνια. Εάν είναι απαραίτητο, κατεστραμμένο από οποιοδήποτε τέτοιο σκάφος τοποθετεί πολύ εύκολα ένα κομμάτι υαλοβάμβακα και εποξειδικής ρητίνης. Ένα τέτοιο σκάφος είναι πολύ εύκολο να μεταφερθεί στον κορμό του αυτοκινήτου, μην φοβάστε τις αλιευτικές πέτρες και τα οξεία αντικείμενα, δεν είναι απαραίτητο να στεγνώσει μετά από κάθε αλιεία και δεν είναι εύκολο να το προετοιμαστείτε για την αποθήκευση χειμώνα, ακόμα και ένα Έφηβος: Δύο ή τρεις κάδοι νερού χύνεται στο σκάφος, ο πυθμένας πλένεται με ένα κουρέλι και το νερό χύνεται με μια απλή στροφή βάρκα. Ακριβώς φτηνό και άνετο!

Άλλα σχεδιαστικά σκάφη για την αλιεία

Σπιτικά σκάφη

• Mehanotron.
• 15 Ιανουαρίου 2017.
• 15 931

Πλαστικό Κατανά Καταμαράν. Μόλις το καλοκαίρι, αποφάσισα να κάνω ένα καταμαράν, βρήκα τα δοχεία δωρεάν, αγόρασε σανίδες στο γκαράζ, βρήκε ανταλλακτικά από μεγάλη και άρχισε να σχεδιάζει.

Άγκυρα για βάρκα

• uazvileyka.
• 10 Νοεμβρίου 2015.
• 8 095

Σπιτικά σκαφών αλουμινίου

• andrdrozd.
• 13 Ιουνίου 2013.
• 58 756

Το πάθος μου είναι η κατασκευή σπιτικής Σκάφη αλουμινίου. Το τελευταίο έργο που κατασκευάστηκε από μένα είναι μια βάρκα ενός βάλτου, μήκους 4,5 μέτρων. Και ζυγίζοντας περίπου 180 κιλά.

Επίπεδη κατώτατη καταμαράν

• kulibin.
• 15 Μαρτίου 2013.
• 49 285

Σπιτικό πολυστυρενίου και υαλοβάμβακα και υαλοβάμβακα.

Το απλούστερο σπιτικό σκάφος

• kovboy.
• 26 Μαΐου 2011.
• 36 979

Το απλούστερο σπιτικό σκάφος μπορεί να γίνει από το διοικητικό συμβούλιο, 2 θαλάμους από ελαστικά αυτοκινήτων ή μοτοσικλετών και ένα κομμάτι καμβά.

Κορεάτικα παράθυρο για τη φωτογράφηση υποβρύχιων κόσμου

• kovboy.
• 26 Μαΐου 2011.
• 27 699

Να πετάξετε στο υποβρύχιο βασίλειο, ακόμη και να τραβήξετε μια φωτογραφία του και να μην βυθίσετε στο νερό. Μπορείτε να κάνετε ένα "Κορεάτικο παράθυρο" - μια απλή προσαρμογή των αλιέων και των κυνηγών για μαργαριτάρια από την Ασιατική ακτή του Ειρηνικού Ωκεανού.

Αυτοκατασκευασμένο σκάφος με πεντάλ

• kovboy.
• 26 Μαΐου 2011.
• 61 918

Η αυτοκατασκευασμένη βάρκα με πεντάλ είναι απλή στο σχεδιασμό, δεν απαιτεί σπάνια υλικά, έτσι ακόμα και οι μαθητές μπορούν να το χτίσουν.
Το μικρό βάρος του σκάφους (όχι περισσότερο από 20 κιλά) σας επιτρέπει να το μεταφέρετε στο καροτσάκι με το νερό ή σε ένα σπιτικό "κυκλικό ρυμουλκούμενο".

Σπιτική μίνι βάρκα

• kovboy.
• 4 Μαΐου 2011.
• 49 068

Ο σχεδιασμός αυτού του μίνι σκάφους έχει σχεδιαστεί για την αλιεία σε ένα ήσυχο μέρος, το σκάφος έχει μικρές συνολικές διαστάσεις και μεταφέρεται εύκολα χωρίς τη βοήθεια του ρυμουλκούμενου (στην οροφή του αυτοκινήτου).

Πώς να φτιάξετε ένα σκάφος από πλαστικά μπουκάλια

• kovboy.
• 12 Φεβρουαρίου 2011.
• 103 122

Ένα σπιτικό σκάφος σχεδία ή waverbot μπορεί να χτιστεί από τα συνηθισμένα πλαστικά μπουκάλια από φρούτα και Μεταλλικό νερό. Χωρητικότητα από 1,5 έως 2 λίτρα. Είναι καλό να μάθετε πώς να διαχειριστείτε και να κωπηλείτε σε ήρεμο νερό, καταγωγή για τη ροή του ποταμού, ιστιοπλοΐα κολύμπι.

Σπιτική βαλίτσα βάρκα

• kovboy.
• 11 Φεβρουαρίου 2011.
• 41 204

Σχεδιάστε σπιτικό πτυσσόμενο σκάφος. Στην πτυσσόμενη κατάσταση, το σκάφος έχει μια μορφή επίπεδης βαλίτσας με διαστάσεις 1,0 × 0,6 m και ζυγίζει 14 κιλά.

Καταμαράν από raclatushki

• kovboy.
• 9 Ιανουαρίου 2011.
• 28 259

Καταμαράν από Clamshells. Αντί να πλωθεί, έχει ένα tarp ή ένα συγκολλητικό σκάφος, και αντί να κωπηλατεί τροχούς - βίδα κωπηλασίας. Αλλά όχι σε αυτή τη σταφίδα. Δύο πράγματα χρησιμοποιούνται στο σχεδιασμό του, το οποίο δεν μπορείτε να κολυμπήσετε "να μάθετε πώς": bed-clamshell και το χέρι τρυπάνι.

Η συσκευή για τα πόδια κολυμβητής κωπηλασίας

• kovboy.
• 2 Δεκεμβρίου 2010.
• 22 290

Ο σχεδιασμός της απλής συσκευής για τον κολυμβητή, για κωπηλασία χρησιμοποιώντας κουπιά με τη βοήθεια ποδιών, ενώ η ταχύτητα θα αυξηθεί δραματικά.

Νερό σκι με τα χέρια σας

• kovboy.
• 2 Δεκεμβρίου 2010.
• 27 340

Ο σχεδιασμός σπιτικής σκι νερού από ξύλο και λωρίδες από ξύλο, καθώς και ειδικά ραβδιά σε αυτούς και φτερά (ζευγάρια) σαν ένα ρόπαλο. Εάν το διαλύσετε με ένα ελαφρύ αεράκι, μπορείτε να κολυμπήσετε, χωρίς απωθητικό τα ραβδιά από το νερό. Όλα είναι εξαιρετικά απλά και μπορούν να γίνουν με τα χέρια σας.

Αφρός καταμαράν με τα χέρια τους

• kovboy.
• 27 Νοεμβρίου 2010.
• 142 065

Το σπιτικό καταμαράν από τον αφρό δεν είναι οπτικό, είναι βολικό να λειτουργείτε, ανθεκτικό και εύκολο στην κατασκευή.
Το σχήμα δείχνει τον σχεδιασμό του αυτοκατασκευασμένου καταμαράν από τον αφρό.

Σπιτική ξύλινη βάρκα μπαρ

• kovboy.
• 20 Ιουνίου 2010.
• 51 272

Το σπιτικό ξύλινο σκάφος Baul κατασκευάζεται από ένα φύλλο κόντρα πλακέ, αρκετές σανίδες πεύκου, μισό ακυλογράφημα εποξειδικής ή κόλλας καζεΐνης. Αυτό είναι το μόνο που χρειάζεστε για την κατασκευή του. Η χωρητικότητα φόρτωσης "Baby" είναι τέτοια ώστε να σας επιτρέπει να ταιριάζει με μικρούς περιπάτους, ψάρια και κυνήγι. Το σκάφος δημοσιεύεται ελεύθερα στον κορμό του αυτοκινήτου και για τη μεταφορά της με το χέρι υπάρχει ένα μικροσκοπικό καροτσάκι σε ένα τροχό από το σκούτερ των παιδιών.

Σπιτικό χαρτί και χαρτόνι

• kovboy.
• 7 Απριλίου 2010.
• 60 819

Πώς να κάνετε πραγματικές βάρκες από το συνηθισμένο χαρτόνι και το χαρτί. Ναι, πραγματικές βάρκες, οι οποίες μπορούν να αποθηκευτούν στο νερό, και όχι χαρτικά πλοία, όπως ήδη, πιθανώς σκέφτεστε.

Shetbot το κάνετε μόνοι σας

• kovboy.
• 1 Απριλίου 2010.
• 46 428

Εάν ζείτε πολύ μακριά από τη δεξαμενή, κάντε τα σχέδια της Scratchbot και θα αντιμετωπίσετε όλες τις γοητείες της ιστιοπλοΐας. Και αν αυτή η παλαιότερη πρόωση δεν σας προσελκύσει επίσης, το σώμα του περιβλήματος μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως βάση μιας μικρής μαθήματος ή κωπηλασίας Tuzik. Τα υλικά θα απαιτούν μόνο δύο φύλλα κόντρα πλακέ και πεύκα.

Σπιτική ξύλινη βάρκα

• kovboy.
• 29 Μαρτίου 2010.
• 68 258

Ένα σπιτικό τριπλό σκάφος με χωρητικότητα 320 kg, αποτελείται από 5 τμήματα. Στην ακτή, μπορεί να μετατραπεί σε ένα αρκετά ευρύχωρο καταφύγιο από τη βροχή, ειδικά αν ρίχνετε ένα κομμάτι από ταινία πολυαιθυλενίου από πάνω. Το σκάφος είναι τόσο απλό που ακόμη και ένα άτομο που δεν είναι εξοικειωμένο με τη ναυπηγική μπορεί να το κάνει και να έχει μόνο τις πιο στοιχειώδεις δεξιότητες της εργασίας με ξύλο. Για την κατασκευή, ο ειδικός εξοπλισμός και οι χώροι δεν θα χρειαστούν, ολόκληρο το σκάφος πηγαίνει στην αίθουσα διαμερισμάτων της πόλης. Είναι κατασκευασμένο από πολύ προσιτά υλικά που μπορούν να αγοραστούν σε καταστήματα οικοδομικών και οικιακών ειδών.

Κάνοντας ένα καταμαράν από ένα παλιό ποδήλατο

• kovboy.
• 22 Δεκεμβρίου 2009.
• 43 145

Οι λάτρεις πρέπει να κατακτηθούν επιθυμούν να κάνουν ένα τέτοιο πρόθεμα, θα χρειαστείτε αρκετές μετρητές σωλήνων duralumin και χαλύβδινο καλώδιο για πλαίσιο και 6-7 m2 αδιάβροχο ύφασμα για πλωτήρες. Εάν ζείτε κοντά στη δεξαμενή, είναι δυνατό να κάνετε μια καθαρά μεταφορά νερού - "Waterpower", λαμβάνοντας το πλαίσιο ποδηλάτου ως βάση χωρίς τροχούς.

Σπιτικά σκάφη από κόντρα πλακέ: υλικά και εργαλεία, σχέδια και διάταξη, συναρμολόγηση σώματος, αυτοκόλλητη εργασία και ζωγραφική

Παρά την αφθονία των καταστημάτων προφίλ της αλιείας και τουριστικών σκαφών διαφόρων μορφών και μεγεθών, πολλοί εξακολουθούν να αναρωτιούνται πώς να κάνουν ένα σπιτικό σκάφος από κόντρα πλακέ. Ο κύριος λόγος για το ενδιαφέρον αυτό είναι ίσως στην άφθαρτη ώθηση των συμπατριώτων μας στο δημιουργικό έργο.

Αφήστε να αγοράσετε σήμερα μπορείτε ό, τι θέλετε, αλλά σε ένα σπιτικό σκάφος ή scratbot, σύμφωνα με τα σχέδια σχεδόν από το περιοδικό "ψαράδες", υπάρχει κάποιο είδος απερίγραπτης γοητείας.

Κάνετε ένα σκάφος δεν είναι εύκολο, αλλά πολύ πιθανό

Στο άρθρο θα δώσουμε αρκετές συμβουλές χρησιμοποιώντας τα οποία, μπορείτε να μάθετε γρήγορα πώς να κάνετε βάρκες - σπιτικά από κόντρα πλακέ.

Υλικά και Εργαλεία

Διαφήμιση

Όχι τόσο καιρό πριν, τα σπιτικά μίνι βάρκες από κόντρα πλακέ ήταν πολύ δημοφιλή. Αυτό επέτρεψε την επεξεργασία τεχνικών για την κατασκευή τους, καθώς και να αποφασίσουν τα καταλληλότερα υλικά.

Φυσικά, σήμερα ο κατάλογος των διαθέσιμων βερνικιών, εμποτισμού και κόλλας για κόντρα πλακέ είναι ουσιαστικά ευρύτερη από ό, τι ακόμη και πριν από δέκα χρόνια - αλλά για την κατασκευή μικρών λειτουργικών πλημμυρισμένων στοιχείων, δεν θα χρειαστεί τίποτα δύσκολο για εμάς:

• Το κόντρα πλακέ είναι το πιο σημαντικό στοιχείο. Για την παρασκευή σκαφών, τα φύλλα ενός κοκκώδους φυσικού φυσικού φυσικού σημύδας με πάχος περίπου 5 mm χρησιμοποιούνται συχνότερα. Ξεχωριστά μέρη, όπως χωριστά ή καρίνα, κόβονται από ένα παχύτερο υλικό (10 - 15 mm).

Σημείωση!
Για να παρέχετε πλευρές με επαρκή αξιοπιστία, είναι δυνατό να χρησιμοποιήσετε εξαιρετικά υψηλής ποιότητας Fane, χωρίς ρωγμές, δέσμες, σκύλα κλπ.
Φυσικά, η τιμή του υλικού της πρώτης ή της δεύτερης τάξης θα είναι υψηλότερη, αλλά θα είστε σίγουροι για την ασφάλεια του σκάφους σας.

Όσο μεγαλύτερα είναι τα φύλλα, τόσο πιο εύκολο είναι να συνεργαστείτε μαζί τους.

• Το ξύλο χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση εσωτερικών χώρων, πλευρών, καθισμάτων κ.λπ. Συνιστάται η χρήση ενός απότομου σκάφους από ελαφρύ ξύλο.
• Το υλικό ράμματος ενεργοποιείται για τη σύνδεση ξεχωριστών τμημάτων της επένδυσης σε ένα μόνο ακέραιο αριθμό. Οι ραφές μπορούν να φιλοξενηθούν με ένα επαρκώς λεπτό και εύκαμπτο σύρμα, πλαστικούς σφιγκτήρες, μια παχιά γραμμή αλιείας kapron κλπ.
• Η κόλλα είναι απαραίτητη για την παροχή των ραφών. Μέχρι σήμερα, οι δάσκαλοι σχεδόν αρνήθηκαν Φυσικές συνθέσεις με βάση την καζεΐνη και προτιμά τις σύγχρονες πολυμερές ρητίνες.

Επιπλέον, θα χρειαστούμε ειδικά βερνίκια και εμποτισμούς που προστατεύουν το ξύλο από το πρήξιμο και τη σήψη. Αξίζει επίσης κιτ αποθεμάτων ή παρόμοιο υλικό για το μέγεθος όλων των ραφών. Ως εναλλακτική λύση στο fiberglass, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το fiberglass - τότε θα αποθηκευτεί όλο το κάτω μέρος και η πλευρά.

Λοιπόν, δεν χρειάζεται να ξεχάσετε το χρώμα - τελικά, θέλουμε το πλοίο μας να είναι όμορφο!

Όσον αφορά τα εργαλεία, το σύνολο θα είναι πρακτικά πρότυπο:

• Είδε σε ξύλο.
• Electrolovik με ένα σύνολο υφασμάτων διαφορετικών μηκών.
• Τριβείο.
• Εργαλεία χειρός (σφυρί, passatia, σμίλες κ.λπ.)
• Σφιγκτήρες για κόντρα πλακέ σύσφιξης όταν κολλήσει.
• Βούρτσες για εμποτισμό, βερνίκωμα και ζωγραφική κόντρα πλακέ.

Κάνοντας βάρκα.

Σχέδια και σχεδιασμό

Πριν προχωρήσετε στην εργασία, καθορίζουμε ποιο σκάφος χρειαζόμαστε. Μέχρι σήμερα, στο δίκτυο μπορείτε να βρείτε μια ποικιλία σχεδίων σπιτικών σκαφών από κόντρα πλακέ, έτσι ώστε ούτε στην κατασκευή επίπεδων αλιείας ψάρεμα, ούτε στη συναρμολόγηση τουριστικά καγιάκ δεν υπάρχει τίποτα αδύνατο.

Σχέδιο σκάφους κόντρα πλακέ

Εάν κανένα από τα σχέδια που δεν βρέθηκαν δεν μας ταιριάζουν, μπορείτε να κάνετε προβολή μόνοι σας.

Είναι αλήθεια, σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστείτε ορισμένες δεξιότητες για να υπολογίσετε την ικανότητα φορτίου και στη συνέχεια το σκάφος μπορεί να αποδειχθεί αποκλειστικά διακοσμητικό.

• Έχοντας μελετήσει τα διαθέσιμα έργα σπιτικών σκαφών από κόντρα πλακέ ή κάνοντας το δικό τους, μεταφέρουν τα περιγράμματα των κύριων τμημάτων σε χαρτί.
• Χρησιμοποιώντας πρότυπα χαρτιού, σε φύλλα κόντρα πλακέ, σχεδιάζουμε τις γραμμές για τις οποίες θα διεξαχθούν τα πριόνια και τα φύλλα για την επιμετάλλωση.
• Εάν το εργοστασιακό μήκος των φύλλων κόντρα πλακέ δεν σας ταιριάζει (και αυτό συμβαίνει σε 99% των περιπτώσεων), είναι απαραίτητο να τα εκτελέσετε. Για αυτό, τα κόντρα πλακέ άκρα είναι ντροπαλά σε μια αιχμηρή γωνία κατά τέτοιο τρόπο ώστε το μήκος της προκύπτουσας λοξής είναι 7-10 πάχη του ίδιου του φύλλου.

Ματς "στις ΗΠΑ"

• Έχοντας βάλει τα λοξά μέρη μεταξύ τους, τα πλένουμε με κόλλα και σφίγγουμε τους σφιγκτήρες. Αυτή η τεχνική ονομάζεται σύνδεση "στις ΗΠΑ".
• Παράλληλα, συλλέγουμε ξύλινα μπαρ, τα οποία θα γίνει το πλαίσιο του μελλοντικού μας σκάφους.

Υπόδειξη!
Για να διευκολυνθεί η εργασία στο έργο, μπορείτε να συλλέξετε ειδικές κατσίκες από τις ράβδους με μια διατομή 50x50 mm.
Σε αυτές τις κατσίκες, θα είναι πολύ πιο βολικό να τοποθετήσετε όλες τις λεπτομέρειες στη διαδικασία σύνδεσης, ειδικά αν εργάζεστε χωρίς βοηθούς.

Σπιτικό πτυσσόμενο σκάφος από κόντρα πλακέ: Σχεδίαση των κύριων κόμβων

Συναρμολόγηση σώματος

Όταν όλα είναι έτοιμα, αρχίζουμε να δουλεύουμε:

• Χρησιμοποιώντας ένα πριόνι δέντρου ή μια ηλεκτρολόβκα, κόψτε το τεμάχιο εργασίας σε πρότυπα από σανίδες, μπαρ και κόντρα πλακέ. Η εσοχή του μεγέθους του έργου δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1 mm, διαφορετικά η πλευρά της ραφής "δεν θα συμμορφωθεί".
• Τα τμήματα της Transtese (πίσω πλευρά) και η σπινθήρα για να ληφθεί το επιθυμητό πάχος και αντοχή. Τα κολλημένα μέρη θα είναι κάπως βαρύ, αλλά δεν είναι τρομακτικό!
• Εάν σκοπεύετε να εγκαταστήσετε μια μηχανή σκάφους, τότε τα κομμάτια θα πρέπει να συσσωρεύονται επιπρόσθετα και να ενισχυθούν από μια πλακέτα στερεού ξύλου.

Stock Photo Tuna, κάτω και πλευρικά μέρη

Υπόδειξη!
Για να αυξηθεί η αντοχή της σύνδεσης, οι διαχωρισμοί και η μεταφορά μπορούν να στερεωθούν περαιτέρω με αυτο-σχέδιο.
Ταυτόχρονα, το μήκος των αυτο-δειγμάτων πρέπει να είναι τέτοιο ώστε η άκρη να μην αναβοσβήνει το τμήμα.

• Δημιουργούμε ένα Tramer στις εκτυπωμένες κατσίκες και αρχίζουμε να διορθώνουμε το κάτω μέρος και την πλευρά σε αυτό, φέρτε τα στη μύτη σας μεταξύ σας.
• Οι λεπτομέρειες της επένδυσης βρίσκονται είτε με ένα υλικό ράμματος (εάν δεν χρησιμοποιείται πολύ πυκνό κόντρα πλακέ), ή αποκλειστικά σε κόλλα, κλείνοντας την άκρη του κόντρα πλακέ υπό γωνία.

• Σε αυτό το στάδιο είναι πολύ σημαντικό όλα τα στοιχεία να βγει σε μέγεθος, καθώς για να μειώσουν τη σχισμή, θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί ολόκληρο το σχέδιο και να κόψει μερικώς τα νάρθηκα.

Μετά την "ακατέργαστη συναρμολόγηση" μπορείτε να προχωρήσετε στο μέγεθος.

Συγκολλητική εργασία

Τραγουδώντας ραφές fiberglass

Οι οδηγίες για το μέγεθος και τη σφράγιση του σκάφους μας φαίνονται η ακόλουθη μορφή:

• Ετοιμάζουμε ένα μίγμα εποξειδικής ρητίνης και Aerosila (διοξείδιο του πυριτίου). Τα εξαρτήματα αναμειγνύονται στην προώθηση 1: 1 χρησιμοποιώντας ένα ακροφύσιο τρυπανιού. Η βέλτιστη συνοχή του μείγματος είναι σαν μια παχιά ξινή κρέμα.
• Γωνίες μεταξύ του πυθμένα, τις πλευρές και τη μετανική ενίσχυση με ξύλινα κινούμενα σχέδια - μικρές γωνίες που παρέχουν ακαμψία της σύνδεσης.
• Οι λωρίδες από υαλοβάμβακα και υαλοβάμβακα σε όλες τις ραφές από το εσωτερικό, ολοκληρώθηκαν καλά τις αρθρώσεις με εποξειδική σύνθεση.

Σημείωση!
Δεδομένου ότι οι περισσότερες συγκολλητικές συνθέσεις περιέχουν πτητικές τοξίνες, όλα τα χρώματα πρέπει να εκτελούνται χρησιμοποιώντας εργαλεία προστασίας για αναπνευστικά όργανα!

• Μετά την ξήρανση της κόλλας, ορίζουμε τις διαχωρισμούς στα επιλεγμένα μέρη.
• Για να διορθώσετε τις διαχωρισμούς, χρησιμοποιούμε την ίδια κόλλα. Εάν οι διαστάσεις του σκάφους είναι αρκετά μεγάλες, στη συνέχεια, προκειμένου να ενισχυθούν ο σχεδιασμός, οι διαχωρισμοί πρέπει επιπλέον να στερεώνονται στο κάτω μέρος και τις πλευρές με λωρίδες υαλοβάμβακα.

• Βρισκόμαστε στο κάτω μέρος, οι συνδετήρες βελτιώνονται, τα καθίσματα και άλλα μέρη που παρέχονται από το σχεδιασμό.
• Εάν το σκάφος προγραμματίζεται να εξοπλίσει το πιλοτήριο (κλειστός χώρος στο τόξο), ορίζουμε το καπάκι καθορίζοντας τα στις πλευρές και τα splintings.

Περιμένοντας έως ότου στεγνώσει ολόκληρος ο σχεδιασμός, αφαιρέστε το σκάφος με κατσίκες, γυρίστε το και γεμίστε την εξωτερική επιφάνεια. Στη συνέχεια, επεξεργάσαμε το εποξειδικό μίγμα της ραφής και δείξαμε το κάτω μέρος των γυάλινων κιτ.

Μοντάζ του πιλοτηρίου και των καθισμάτων

Χρώμα

Στο τελικό στάδιο, πρέπει να δώσουμε το σκάφος μας να προστατεύουμε από την υγρασία και να του δώσουμε μια ελκυστική θέα:

• Αρχικά, απολαύστε προσεκτικά όλες τις λεπτομέρειες.
• Στη συνέχεια, επεξεργαζόμαστε το εμποτισμό του ξύλου. Είναι πολύ κατάλληλο για τη σύνθεση για πλοία θαλάσσης ή ποτάμι από το "TikkuriLa".
• Κρατάμε όλα τα αεροπλάνα, καλύπτοντας τα κενά και τις παρατυπίες, και στη συνέχεια προχωρούμε σε ένα ειδικό αστάρι.
• Μπορείτε να ζωγραφίσετε σπιτικά σκάφη από κόντρα πλακέ με σχεδόν οποιοδήποτε χρώμα, αλλά αν θέλετε να παράσχετε την ανθεκτικότητα του πλοίου, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ειδικά μίγματα χρωστικής που προορίζονται για επεξεργασία ξύλινων πλοίων.

Βαφή για Plaels

• Η μέση κατανάλωση χρώματος είναι 1 - 1,5 l / m2. Είναι καλύτερο να το εφαρμόσετε με τη βοήθεια μιας βούρτσας, αλλά επιτρέπεται η χρήση του περιλαίμιου κατάρρευσης.

Παραγωγή

Το DIY δημιουργεί τα παράθυρα, εκτός από το όφελος θα φέρει κάποια ικανοποίηση από το έργο που έχει γίνει

Ένα σπιτικό σκάφος από κόντρα πλακέ, που έγινε σε αυτή την τεχνολογία, θα είναι αρκετά κατάλληλο για αναχωρήσεις αλιείας, οικογενειακές βόλτες κλπ. Φυσικά, δεν αξίζει να βγούμε στην ανοιχτή θάλασσα, αλλά ως πρακτική δείχνει, για μεγάλα ποτάμια και λίμνες της χώρας μας, ένας τέτοιος σχεδιασμός είναι αρκετά αξιόπιστος. Στο βίντεο που παρουσιάζεται σε αυτό το άρθρο, θα βρείτε πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με αυτό το θέμα.

Η ανάπτυξη και η εμφάνιση ενός τέτοιου ασυνήθιστου έργου οφείλεται στο ευρύτατο ενδιαφέρον των πόρων κολύμβησης κάτω από τα πανιά προς τη θαλάσσια κηλίδα. Μικρά και μικρά (ιζήματα 1,5 μ.), Αλλά ένα επαρκώς ναυτικό κρουαζιερόπλοιο, σχεδιασμένο για ένα πλήρωμα μεγάλης εμβέλειας 8-9 ατόμων, χορηγούνται ορισμένα χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά των ιστιοπλοΐα του XVIII - αρχές του 19ου αιώνα - η ακμή του ιστιοπλοϊκού στόλου . Ταυτόχρονα, το έργο προβλέπει τη χρήση σύγχρονων υλικών και σχεδιασμού του κύτους, καθώς και τεχνολογικές τεχνικές που χρησιμοποιούνται στις μέρες μας ...

Το περιθώριο του σκάφους έχει σχεδιαστεί λαμβάνοντας υπόψη τα κύρια χαρακτηριστικά των χρόνων ναυπηγικής βιομηχανίας του ιστιοπλοϊκού στόλου: οι «κλασικές» αναλογίες και οι αρχές των όπλων διατηρούνται. Σε παλιές μέρες, οι ιστοί των μικρών αγγείων έγιναν συχνότερα από ένα κομμάτι, ή απορροφήθηκαν από καλά τοποθετημένα ένα σε άλλα κομμάτια, στερεωμένα από έξω από το εξωτερικό σε αποχρωματισμένα (περιτυλιγμένο ανθεκτικό καλώδιο) μετά από 800-1000 mm. .

Από λίγο καιρό, για μένα, ήταν δύσκολο και λειτουργίες με ένα 48 κιλό "στροβιλισμού" - που το μεταφέρουν από τη θέση αποθήκευσης στο σκάφος, ένα σκάφος σε έναν Tramer, απομάκρυνση από το σκάφος κ.λπ. εμφανίστηκε ένα όνειρο για ένα Leisury βάρκα μετατόπισης νερού με οικονομικό σταθερό κινητήρα, με καμπίνα που θα προστατεύεται από τη βροχή και τον άνεμο. Έτσι, το σκάφος που παρουσιάστηκε στη φωτογραφία και το σκίτσο εμφανίστηκε, εξοπλισμένο με κινητήρα καρμπυρατέρου τεσσάρων διαδρομών "UD-25" με αέρα ψύξης ...

Δεν είναι όλοι σε θέση να αγοράσουν ένα έτοιμο σκάφος, αφού οι τιμές είναι πολύ δάγκωμα. Επιπλέον, δεν πληρούν όλα τα σχέδια των αιτημάτων διαφόρων πελατών. Εάν παίρνετε φουσκωτά σκάφη, τότε αυτά δεν είναι πολύ αξιόπιστα μοντέλα, επειδή μπορούν εύκολα να υποστούν βλάβη σε δύσκολες συνθήκες. Και αυτό σημαίνει ότι δεν είναι πολύ αξιόπιστες. Σε τέτοιες περιπτώσεις, γίνεται απόφαση για να γίνει μια βάρκα με τα χέρια τους από κόντρα πλακέ. Η κατασκευή μικρής εστίασης, αρχίζει με σκίτσα, τα οποία στη συνέχεια μετατρέπονται σε πολύ επαγγελματικά σχέδια.

Αυτή είναι μια συναρπαστική διαδικασία και είναι μόνο ψαράδες, οι οποίοι βρίσκονται σε μια συνεχή δημιουργική αναζήτηση. Επιπλέον, η οικοδόμηση ενός σκάφους είναι ως παράγοντας αυτοεπιβεβαίωσης. Αλλά αν κοιτάξετε τη διαδικασία σοβαρά, τότε δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο.

Βάρκα το κάνετε μόνοι σας από κόντρα πλακέ

Μικρή επιπλέουσα, η οποία είναι σε θέση να πάρει επί του σκάφους 2-3 ψαράς, έχοντας ένα μεγάλο βάρος, μπορεί εύκολα να κατασκευαστεί από κόντρα πλακέ ως ένα από τα πιο προσιτά οικοδομικά υλικά. Επιπλέον, το σκάφος μπορεί να κινηθεί τόσο με τη βοήθεια χαρούμενων όσο και με μια μηχανή πλοίου ή ένα πανί. Για αυτό, δεν είναι απαραίτητο να είστε ειδικοί, κατάρτιση, η οποία είναι αρκετά ακριβής ακόμη και αρχάριοι.

Το κόντρα πλακέ είναι ένα αρκετά ισχυρό υλικό, προκειμένου να χτίσει ένα μικρό πλοίο, για να μην αναφέρουμε τα ακριβά σκάφη, όπου χρησιμοποιούνται ευρέως και κόντρα πλακέ. Επιπλέον, είναι απλά επεξεργασία, όταν χρησιμοποιείτε ηλεκτρικά ή χειροκίνητα φωτιστικά.

Επιπλέον, εάν εγκαταστήσετε τον κινητήρα σε μια τέτοια βάρκα, μπορεί να αναπτύξει μια σταθερή ταχύτητα χωρίς κακά χαρακτηριστικά λειτουργίας. Επιπλέον, το σκάφος κόντρα πλακέ είναι πολύ πιο αξιόπιστο από ένα φουσκωτό σκάφος.

Υλικά και Εργαλεία

Πρώτον, θα πρέπει να πάρει το αντίστοιχο δωμάτιο, το δωμάτιο όπου θα μπορούσε να φιλοξενήσει ελεύθερα το σκάφος. Είναι επιθυμητό το δωμάτιο να θερμαίνεται, καθώς όλη η εργασία μπορεί να συμβεί το χειμώνα. Το καλοκαίρι, είναι απίθανο να αρχίσει κάποιος να χτίσει μια βάρκα: το καλοκαίρι πρέπει να κολυμπήσετε σε αυτό. Επιπλέον, το δωμάτιο πρέπει να αερίζεται με τη δυνατότητα να διατηρεί τη βέλτιστη λειτουργία θερμοκρασίας. Δεδομένου ότι είναι απαραίτητο να συνεργαστείτε με ένα δέντρο, τότε η υγρασία πρέπει να είναι βέλτιστη.

Για να σχεδιάσετε το σχέδιο, πρέπει να έχετε:

• Σχέδια αξεσουάρ.
• τα μολύβια;
• κόμμι;
• pekal;
• κυβερνήτης και τρίγωνα.
• reisshin;
• χαρτόνι και χαρτί σχεδίασης.
• χαρτί κόλλα;
• αριθμομηχανή.

Στο στάδιο της κατασκευής, θα είναι απαραίτητο:

• electrolovik;
• ένα σφυρί;
• τσεκούρι;
• σφιγκτήρες (έως 10 τεμάχια, όχι λιγότερο).
• Φούντες, σπάτουλας (μέταλλο και καουτσούκ).
• κατσαβίδι;
• electro και handbanks?
• κατσαβίδια?
• σμίλες?
• συρραπτικο;
• Κυκλική και χειρός.

Τα υλικά για την κατασκευή μπορούν να υπηρετούν:

• κόντρα πλακέ (φύλλο 1,5x1,5 μέτρα), πάχους 4-5 mm.
• Πίνακες πεύκου ή δρυς.
• fiberglass για επικόλληση σώματος βάρκα.
• Στόκος για σφράγιση κενών.
• αδιάβροχη κόλλα.
• olife ή νερό-απωθητικό εμποτισμό για ξύλο.
• βαφή λάδι ή αδιάβροχο σμάλτο.
• καρφιά, βίδες, βίδες?
• Μεταλλική λωρίδα, μέταλλο για διάφορους συνδετήρες.

Κύρια μεγέθη βάρκα

Εάν χρησιμοποιείτε ένα Phaneer, πάχους 5 mm, τότε τα μεγέθη του θα είναι βέλτιστα:

1. Το συνολικό μήκος των πλημμυρισμένων είναι 4,5 μέτρα.
2. Το πλάτος του plasserization (στον ευρύτερο μέρος) - 1,05 m.
3. Το βάθος του σκάφους είναι 0,4 μέτρα.

Το σκάφος αποτελείται από ένα κόμβο - μια καρίνα, η οποία χρησιμεύει ως βάση και στην οποία συνδέονται άλλα στοιχεία του σκάφους. Η μύτη του σκάφους ονομάζεται χερσαία και από την πίσω πλευρά είναι Ahterstevin. Με τη βοήθεια αυτών των εξαρτημάτων, το σκάφος λαμβάνει διαμήκη ακαμψία. Παρόμοιες λεπτομέρειες σχεδιασμού μπορούν να κατασκευαστούν και από τα δύο στερεά τμήματα ξύλου ή μεμονωμένων εξαρτημάτων που συνδέονται με κόλληση, καθώς και καρφιά ή στριμμένες βίδες.

Το σχήμα του περιβλήματος καθορίζεται από την παρουσία εγκάρσιων στοιχείων ισχύος, τα οποία ονομάζονται σπλοίματα. Πίνακες, συνδεδεμένες με τις διαχωρισμούς, αιθέρια και Ahterste, σχηματίζουν σανίδες βάρκα.

Εάν αυτός ο πυρήνας είναι κόντρα πλακέ, τότε το σκάφος θα αποδειχθεί. Το δάπεδο έπεσε μέσα στη βάρκα - Sland, η οποία είναι το κάτω κατάστρωμα για να προστατεύσει το κάτω μέρος του σκάφους.

Τα σκάφη κάτω από τον κινητήρα δεν διαφέρουν ιδιαίτερα στις εκτιμήσεις σχεδιασμού τους, σε σύγκριση με τα σκάφη που έχουν σχεδιαστεί για να κινούνται κάτω από το στόμα ή κάτω από το πανί. Η διαφορά είναι μόνο στην οργάνωση ενός χώρου για να επισυνάψετε τον κινητήρα. Κατά κανόνα, μια πλακέτα Trance τοποθετείται στην τροφοδοσία, όπου είναι εγκατεστημένη η μηχανή πλοήγησης.

Τα ξεχωριστά σχέδια μικρών σκαφών είναι εξοπλισμένα με άλλα στοιχεία, όπως το πιλοτήριο, τα χτυπήματα καταστρώματος, οι πλευρικές χορδές κ.λπ. για τη βελτίωση της σταθερότητας και της μη ικανότητας, παρέχονται ειδικά διαστήματα. Αφρός τοποθέτησης. Μια παρόμοια προσέγγιση καθιστά δυνατή την εξαίρεση της πιθανότητας πλημμύρας μιας βάρκας εάν ανήκει.

Εργαζόμενοι Σχέδια Σκάφη

Όλες οι εργασίες για την κατασκευή ενός σκάφους αρχίζουν με τα σχέδια που πρέπει να προετοιμαστούν επαγγελματικά. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, μπορείτε να επικοινωνήσετε με το Internet, όπου μπορείτε να βρείτε έτοιμα σχέδια. Το κύριο πράγμα είναι ότι αντιστοιχούν στην κύρια απεικόνιση. Αλλά εδώ πρέπει να είστε προσεκτικοί, έτσι ώστε να μην χάσετε τα κύρια στάδια στη συναρμολόγηση του σκάφους και την κατασκευή πρόσθετων κόμβων.

Κατά κανόνα, τα περισσότερα σχέδια σχεδιάζονται σε χαρτί χιλιοστόμετρου. Αυτό θα επιτρέψει να υπολογίσετε λεπτομερώς όλους τους κόμβους σχεδιασμού.

Ένα μεγάλο σκίτσο σχεδίασης μπορεί να σχεδιαστεί σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

• Πραγματοποιείται μια γραμμή που συμβατικά διαιρεί το σκάφος σε δύο μέρη. Αυτό λαμβάνει υπόψη το γεγονός ότι τα δύο μέρη, τα αριστερά και τα δεξιά πρέπει να είναι συμμετρικά και εντελώς τα ίδια.
• Η διεξαγωγή γραμμής χωρίζεται σε πολλά ίσα τμήματα. Στη συνέχεια, τα σύνολα νάρθηκα θα εγκατασταθούν σε αυτούς τους ιστότοπους.
• Σχέδια τόσο κάθετη χαρτογράφηση όσο και προβολή από πάνω.
• Στα εγκάρσια σήματα, οι μορφές των σχισμών έλκονται.
• Έλεγχος των κύριων διαστάσεων όλων των εξαρτημάτων στην κλίμακα.
• Το σχήμα του Spangling καταρτίζεται 1: 1 σε χαρτόνι ή παχύ χαρτί.
• Οι ευέλικτες γραμμές του σχήματος σκάφους σχεδιάζονται χρησιμοποιώντας ένα χάρακα ή ένα μοτίβο.

Το προκύπτον μοτίβο διπλώνεται κατά μήκος της κακοποιημένης γραμμής για να ελέγξει για συμμετρία. Και τα δύο μέρη πρέπει να επαναλαμβάνονται τέλεια ο ένας τον άλλον.

Βάζοντας το σχέδιο σε ένα ξύλινο μπιλιά

Μετά τον επόμενο έλεγχο των σχεδίων στην ορθότητα, μεταφέρονται σε χαρτόνι. Το παχύ και άκαμπτο χαρτί θα διευκολύνει το στάδιο της μεταφοράς σχεδίων στο τεμάχιο εργασίας. Το σχέδιο μεταφέρεται στο τεμάχιο εργασίας, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα περιγράμματα και τους αγωγούς, ακριβώς, όπως συμβαίνει, χωρίς όλα τα είδη σάρωσης, μειώνεται και αυξάνεται το μέγεθος.

Κατά την αντιγραφή σχεδίων, πρέπει να ληφθεί υπόψη η κατεύθυνση των ινών ξύλου. Σε αυτή την περίπτωση, όλα εξαρτώνται από το σχεδιασμό των στοιχείων του σκάφους. Εάν το στοιχείο είναι κατασκευασμένο από κόντρα πλακέ, τα στρώματα των ίδιων των κόντρα πλακέ βρίσκονται κατά τέτοιο τρόπο ώστε οι ίνες κάθε επόμενου στρώματος να βρίσκονται κάθετα προς το προηγούμενο στρώμα.

Όσον αφορά την κατασκευή των προμηθευτών, μπορούν να γίνουν περισσότερα, σε ύψος, επειδή μπορούν στη συνέχεια να κόψουν.

Τεχνολογικά στάδια της κατασκευής

Για να δημιουργήσετε ένα σκάφος από κόντρα πλακέ με τα χέρια σας, πρέπει να κάνετε τα ακόλουθα βήματα:

• Στοιχείο μεταφοράς στο πρότυπο.
• Μεταφορά μοτίβα από μοτίβα ξύλου.
• Εγκαταστήστε το καρίνα και στερεώστε τη ζώνη.
• εδραιώστε τα νάρθηκα.
• στερεώστε το Hutneyyshevine και το συμβούλιο διαμετακόμισης (για τον κινητήρα).
• καταφύγιο του πυκνοκατοικιού.
• επικαλυπτόμενη?
• Αναζητούν κρέας και χορτοί.
• Χτυπήστε και ζωγραφίστε το σώμα του σκάφους.

Στέγαση σκαφών

Ο πυρήνας του σκάφους και το σώμα του συλλέγονται από τα συγκομιδή μέρη. Η διαδικασία συναρμολόγησης πρέπει να είναι προσεκτικά και προσεκτικά, σε όλα τα αεροπλάνα.

Τα σπαθιά προς την καρίνα συνδέονται πρώτα και μόνο μετά τον επόμενο έλεγχο σταθεροποιείται τελικά. Επιπλέον, η βάση πρέπει να είναι αξιόπιστη, αφού το σκάφος θα πρέπει να μετατραπεί στην περικοπή του κόντρα πλακέ.

Συλλέξτε το εσωτερικό περίγραμμα του futxon

Το φρούριο κατασκευής, συμπεριλαμβανομένων των πλευρών, εξαρτάται από το πόσο αξιόπιστη στερέωση των futoxists. Τα ποδοσφαιρίδια είναι μέρος του Ο σχεδιασμός του spangout, ο οποίος αποτελείται από ένα fortimberry και δύο futxon.

Το Flutembers είναι το κάτω μέρος του Spangout, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να στερεώνεται στην καρίνα. Πένες - Αυτά είναι τα πλευρικά τμήματα των σετ νάρθηκα, στις οποίες συνδέονται πίνακες πλοίων. Οι πεζοδρόμιο και οι συνδετήρες του Finorimbess κατασκευάζονται εποικοδομητικά κάπως ευρύτεροι, γεγονός που αυξάνει τη σταθερότητα ολόκληρου του σχεδιασμού. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τις πλωτικές συνθήκες όπου θα εγκατασταθούν οι κινητήρες, οι οποίοι αυξάνουν το φορτίο στη δομή στο σύνολό της και κατά την οδήγηση ειδικότερα.

Ο ιμάντας έχει μια δύσκολη μορφή, η οποία οφείλεται στα φορτία που ενεργεί σε αυτήν στη διαδικασία κίνησης του σκάφους. Ένα από τα καταλληλότερα υλικά για την κατασκευή του μπορεί να χρησιμεύσει ως δρυς, αλλά, στην ακραία περίπτωση, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και το Elm.

Τυχερός, αν καταφέρετε να βρείτε ένα τμήμα ενός κατάλληλου δέντρου που έχει μια φυσική κάμψη. Εάν δεν υπάρχει τέτοια δυνατότητα, τότε μπορείτε να κάνετε ένα ανάχωμα από μεμονωμένα στοιχεία, κόλληση. Εάν θέλετε να έχετε ένα συμπαγές σχέδιο, πρέπει να πάρετε ένα τσεκούρι και άλλα εργαλεία και να το κόψετε ανάλογα με τη μορφή βάρκα.

Kiel Design

Το Kiel είναι το απλούστερο συστατικό του σχεδιασμού του σκάφους και είναι ένα τυπικό πίνακα, ένα πάχος 25-30 mm και μήκος 3,5 μ.

Για αυτό, επιλέξτε υγιή, λεία και χωρίς σκασίματα σκύλων, πλάτος 150 mm και μήκος έως 5 m.

Κάνοντας μια τρανιά

Ένα τραύμα έχει σχεδιαστεί για να στερεώνει τη μηχανή σκαφών. Η πλακέτα συντονισμού πρέπει να έχει πάχος 25 mm. Εάν χρησιμοποιείται κόντρα πλακέ, είναι καλύτερο να κολλήσετε διάφορα στρώματα έτσι ώστε ένα κατάλληλο πάχος να βρίσκεται στο τέλος (20-25 mm). Η βάση για τη στερέωση του κινητήρα πρέπει να είναι άκαμπτη, οπότε το πάχος του δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 20 mm. Εάν είναι απαραίτητο, το συμβούλιο διαμετακόμισης ενισχύεται από πάνω από ξύλινη ράβδο. Σε αυτή την περίπτωση, όλα εξαρτώνται από τη μέθοδο στερέωσης της μηχανής σκαφών.

Παραγωγή πλαισίου πλοίου

Το πλαίσιο συλλέγεται στην ακόλουθη ακολουθία:

• σεί.
• τα σύνολα εγκαθίστανται.
• Θέσεις εγκατάστασης των χωρισμών.
• Εγκατάσταση των χωρισμών.
• Συνδετήρες της Spangsing, Stocky και Transom προς τις πλευρικές σανίδες.
• ελέγχοντας την ορθότητα της εγκατάστασης όλων των στοιχείων, πριν από την τελική στερέωση.
• Η θέση σύνδεσης των δομικών στοιχείων είναι επιθυμητή για την επεξεργασία αδιάβροχη ή πετρέλαιο.

Σύμφωνα με το έργο εργασίας, τα κενά κόβονται από κόντρα πλακέ για την επιμετάλλωση του περιβλήματος σκαφών.

Μεταγενέστερος:

• Πλαίσιο σκαφών ανατρέπονται ανάποδα.
• Όλες οι επιφάνειες της καρίνας και του Spangling αντιμετωπίζονται με γυαλόχαρτο και τα κάνουν απολύτως ομαλά.
• Λεπτομέρειες για το σκάφος εγκαθίστανται στη θέση τους και στερεώνονται με ένα συρραπτικό, μετά το οποίο οι συνδετήρες τρυπούνται με καρφιά.
• Τα ενσωματωμένα στοιχεία του δέρματος για την έναρξη προσπαθούν και στη συνέχεια στερεώνονται με τον ίδιο τρόπο όπως όταν συνδέονται το κάτω μέρος.
• Όταν χτυπάτε κενά, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην κατεύθυνση των ινών του εξωτερικού στρώματος κόντρα πλακέ. Θα πρέπει να βρίσκονται μαζί, όχι πέρα \u200b\u200bαπό το σκάφος.

Εργασία με κόλλα

Η εργασία με κόλλα αποσκοπεί στην απόκτηση μιας σταθερής κατασκευής και μερικές φορές, το γεμίστε με ραφές ή ρωγμές. Όταν εργάζεστε με κόντρα πλακέ, δειγματοληψία όλων των τόπων της σύνδεσης του τεμαχίου με ένα Kelle και τα Swarhings. Μετά τη διάτρηση με καρφιά, η κόλλα γεμίζει τις ζώνες των συνδέσεων κόντρα πλακέ με στοιχεία φορέα, αν δεν ταιριάζουν σφιχτά.

Για να βελτιωθεί η δύναμη και η ποιότητα της πλημμύρας, το κάλυμμα κόντρα πλακέ είναι κολλημένο σε υαλοβάμβακα. Παρόμοια άμυνα Ξύλινο σχέδιο Αυξάνει την ανθεκτικότητα του σκάφους. Το fiberglass κατανεμίζεται εξίσου στο επίπεδο της επένδυσης, ενώ οι πτυχές ή η εμφάνιση φυσαλίδων δεν είναι επιθυμητή, πράγμα που δείχνει κακή ποιότητα εργασίας. Το ύφασμα είναι κολλημένο από την καρίνα, προς τις ενσωματωμένες σανίδες.

Μόλις στερεωθεί η επιφάνεια του σκάφους, προχωρήστε στο επόμενο στάδιο - στόκος και ζωγραφική. Τέλεια κατάλληλα μείγματα στόκου σε τεχνητή βάση. Ένα σκάφος ζωγραφίζεται σε δύο στάδια: πρώτα εφαρμόζεται το στρώμα εκκινητή, και στη συνέχεια ένα ή δύο στρώματα βαφής.

fishingDay.org.

Γενικός

Για να δημιουργήσετε ένα σκάφος κόντρα πλακέ, θα χρειαστείτε μόνο ένα απλό σύνολο εργαλείων που έχουν κάθε κύριο σπίτι, καθώς και κατάλληλο υλικό, υπομονή και επιθυμία να πάρετε ένα ποιοτικό αποτέλεσμα.

Πρέπει να σημειωθεί ότι εκτός από την ευκολία παρασκευής, η κόλληση κόντρα πλακέ έχει πολλά άλλα πλεονεκτήματα, όπως:

• Ένα μικρό βάρος, το οποίο είναι πολύ σημαντικό, επειδή πριν τραβήξετε τη βάρκα στο νερό, πρέπει να περάσετε από μια απόσταση. Σε μια ελαφριά έκδοση, αυτό το προϊόν ζυγίζει 10-15 κιλά, λόγω των οποίων δύο ενήλικες μπορούν εύκολα να το φέρουν. Αληθινή, αν το σκάφος γίνει στην τεχνολογία πλαισίων, η αύξηση του βάρους, ωστόσο, δεν είναι ακόμα κρίσιμο για τη μεταφορά βραχέων αποστάσεων.
• Ανάλογα με τον τύπο του έργου, η χωρητικότητα κολύμβησης είναι μέχρι 5 άτομα, κάτι που είναι αρκετά για μια μικρή οικογένεια.
• Όταν συμμορφώνεται με την τεχνολογία κατασκευής, ο σχεδιασμός είναι σταθερός και ανθεκτικός.
• Για την κατασκευή πλημμυρών, δεν θα χρειαστείτε μεγάλο οικονομικό κόστος, καθώς η τιμή όλων των υλικών είναι αρκετά προσιτή.

Επομένως, εάν έχετε ελεύθερο χρόνο και την επιθυμία να χτίσετε μια βάρκα, δεν υπάρχουν λόγοι για να παραιτηθείτε από αυτή την ιδέα.

Τα κύρια χαρακτηριστικά του μελλοντικού σκάφους, όπως η δύναμη και η ανθεκτικότητα, εξαρτώνται από το κόντρα πλακέ από το οποίο γίνεται. Επομένως, είναι απαραίτητο να προσεγγίσετε την επιλογή της πολύ υπεύθυνα.

Το συνηθισμένο κόντρα πλακέ της μάρκας FC, το οποίο χρησιμοποιείται για την κατασκευή επίπλων, δεν είναι κατάλληλη για τους σκοπούς αυτούς. Επομένως, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τα φύλλα των επόμενων σημάτων:

Σημάδι.	Χαρακτηριστικά
Bs	Τα στρώματα του καπλαμά αυτού του κόντρα πλακέ εμποτίζονται με κόλλα βακελίτη. Ως αποτέλεσμα, το υλικό είναι σταθερό όχι μόνο στο νερό, αλλά και από διάφορα επιθετικά περιβάλλοντα, σταγόνες θερμοκρασίας και άλλα αρνητικές επιπτώσεις. Υπάρχει υψηλό κόστος στα μειονεκτήματα, εκτός από, είναι πολύ δύσκολο να βρεθεί αυτή η μάρκα στην πώληση.
Μάλλινο	Ως εμποτισμός για καπλαμά, χρησιμοποιείται βερνίκι βακελίτη. Λόγω αυτού, αυτό το υλικό είναι επίσης ανθεκτικό στην υγρασία και άλλες αρνητικές επιπτώσεις, ενώ το κόστος του είναι κάπως χαμηλότερο από το εμπορικό σήμα BC.
Fsf	Που εκτελούνται με βάση τις ρητίνες Inttenolformaldehyde. Αυτή η μάρκα είναι η πιο φθηνή και οικονομικά προσιτή. Επομένως, είναι ιδανικό για την κατασκευή ενός σκάφους, αν δεν είναι δυνατό να αγοράσετε φύλλα BS ή BC.

Εκτός από τον τύπο της μάρκας κόντρα πλακέ, όταν η επιλογή θα πρέπει επίσης να δώσει προσοχή στην ποιότητά του:

• Στα άκρα των πλακών δεν πρέπει να υπάρχει.
• Στην επιφάνεια δεν πρέπει να υπάρχει σκύλα και άλλα ελαττώματα.

Σημείωση!
Δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε πολύ παχύ FAEER, καθώς τα φύλλα πρέπει να είναι ευέλικτα.
Επομένως, το βέλτιστο πάχος είναι 5-6 mm.

Εκτός από το κόντρα πλακέ, άλλοι θα χρειαστούν επίσης:

• Πίνακες και μπαρ - πρέπει να είναι στεγνά και υψηλή ποιότητα.
• fiberglass - πιο βολικό για αγορά σε ένα ρολό και στη συνέχεια κόψτε σε κομμάτια του επιθυμητού μεγέθους.
• yacht βερνίκι ή αδιάβροχο χρώμα.

Όσο για τα εργαλεία, το σετ είναι αρκετά απλό:

• electrolovik;
• schlifmashinka;
• επίπεδο;
• ένα σφυρί;
• σφιγκτήρες;
• Ρουλέτα και μολύβι?
• στόκος μαχαίρι.

Κατασκευή σκαφών

Σχεδιαγράμματα

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να προετοιμάσετε τα σχέδια πώς να χτίσετε μια βάρκα με τα δικά σας χέρια κόντρα πλακέ. Πρέπει να ειπωθεί ότι υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός όλων των ειδών έργων στο Διαδίκτυο. Μερικοί από αυτούς είναι στην πύλη μας.

Ωστόσο, προτού επιλέξετε το βέλτιστο έργο, είναι απαραίτητο να προσδιοριστούν οι βασικές απαιτήσεις για τις εγκαταστάσεις κολύμβησης, όπως:

• μεγέθη και χωρητικότητα του σκάφους.
• Εξωτερικό του προϊόντος ·
• Η πολυπλοκότητα του σχεδιασμού επιλέγεται ανάλογα με το επίπεδο των δεξιοτήτων σας. Εάν το κάνετε αυτό το έργο για πρώτη φορά, είναι καλύτερο να κάνετε ένα έργο απλούστερο.

Αποφασίστε με αυτές τις απαιτήσεις, μπορείτε να εξετάσετε τα υπάρχοντα έργα πλοίων για αυτο-κτίριο από κόντρα πλακέ και επιλέξτε το πιο κατάλληλο. Εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να διορθωθούν ελαφρώς ανάλογα με τις μεμονωμένες επιθυμίες.

Πίνοντας λεπτομέρειες

Έτσι, με την επιλογή του έργου, καταλάβαμε, τώρα χτίζουμε ένα σκάφος από κόντρα πλακέ με τα χέρια μας. Για παράδειγμα, θεωρούμε πώς γίνεται το πιο απλό flatterννο από ένα φύλλο ξύλινων κόντρα πλακέ.

Η αρχή θα πρέπει να ξεκινήσει με σήματα σήμανσης και κοπής.

Αυτή η διαδικασία έχει ως εξής:

1. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να τοποθετηθεί η γραμμή των ζυγωματών και η μετακίνηση (στο σχήμα Α, Β, Β).
2. Περαιτέρω στη σχεδιαζόμενη γραμμή, κόβεται μέρος του παμπιστικού φύλλου.
3. Στη συνέχεια, το προκύπτον λειτουργικό τεμάχιο πρέπει να συνδέεται με την αντίθετη πλευρά και να φέρει το μολύβι. Έτσι, θα χρησιμεύσει ως πρότυπο και θα εξασφαλίσει τη συμμετρία του σκάφους. Για ευκολία, το τεμάχιο εργασίας μπορεί να συνδεθεί στο κύριο φύλλο των σφιγκτήρων.
4. Στη συνέχεια, το δεύτερο μέρος του φύλλου μειώνεται στην προβλεπόμενη γραμμή.

1. Μετά από αυτό, πρέπει να προγραμματίσετε μια γραμμή που θα διαχωρίσει το τραύμα από το κάτω μέρος και να αποκοπεί το τραύμα.
2. Στο τέλος του έργου των περιστροφών, πρέπει να χειριστείτε το χαρτί Emery.

Υπόδειξη!
Το σκάφος μπορεί να γίνει πιο συνολικά.
Σε αυτή την περίπτωση, πριν κόψει το υλικό, τα φύλλα κόντρα πλακέ πρέπει να κολληθούν σε "στις ΗΠΑ", επεξεργάζονται τη θέση της διασταύρωσης του αεροπλάνου.

Τώρα που γίνονται οι βασικές λεπτομέρειες, μπορείτε να προχωρήσετε στη συναρμολόγηση του σκάφους.

Συνέλευση

Οδηγίες για τη συναρμολόγηση του σκάφους μοιάζει με αυτό:

1. Κατά μήκος της άκρης της τροφής και η συναλλαγή θα πρέπει να τρυπάει τις οπές με διάμετρο 1,5 mm σε αυξήσεις 150 mm.
2. Στη συνέχεια, το τραύμα πρέπει να βιδωθεί στο κάτω μέρος του καλωδίου χαλκού.
3. Στη συνέχεια, ο πυθμένας πρέπει να τοποθετηθεί σε τρία κόπρανα. Για να εξασφαλιστεί η απαραίτητη απόρριψη, θα πρέπει να τοποθετηθεί σε ακραία κόπρανα για να βάλετε μια σανίδα ή ένα βιβλίο.
4. Περαιτέρω, από δύο τμήματα που παρέμειναν μετά την κατανάλωση του πυθμένα, η πλευρά πρέπει να γίνει λαμβάνοντας υπόψη την κλίση του trans. Για αυτό, το τεμάχιο εργασίας πρέπει να συνδέεται με τη μάχη του πυθμένα. Για να διευκολύνετε τη σήμανση, μπορείτε να εκτελέσετε μια τρύπα στην κορυφή της πομπού και να στερεώσετε την πλακέτα σε αυτήν. Για αυτή τη λειτουργία, θα χρειαστείτε έναν βοηθό να κρατήσετε το διοικητικό συμβούλιο κοντά στο ρινικό μέρος.
5. Σύμφωνα με την προβλεπόμενη γραμμή, είναι απαραίτητο να κόψει ένα ξύλινο τμήμα, μετά το οποίο θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί ως πρότυπο για το δεύτερο συμβούλιο.

1. Περαιτέρω, στις άκρες της πλευράς και τα ζυγωματικά, οι πυθμένες πρέπει να τρυπήσουν οπές με διάμετρο 1,5 mm σε αυξήσεις 150 mm.
2. Τώρα πρέπει να στερεώσετε τα μέρη με το καλώδιο δεδομένης των ακόλουθων αποχρώσεων - το συμβούλιο πρέπει να εγκατασταθεί στο κάτω μέρος και είναι εφοδιασμένο με συστροφή καλωδίων. Ένα τραύμα πρέπει να είναι μεταξύ των πλευρών.
3. Στη συνέχεια, το καλώδιο πρέπει να κοσμείται και να κόψει με ένα σφυρί.

1. Στη συνέχεια, πρέπει να εισαγάγετε το spline (διαμέρισμα), το οποίο μπορεί να προστεθεί με τις πλευρές των βιδών, καθώς και το βάζο (κάθισμα). Ο σχεδιασμός του τελευταίου είναι το έμπλαστρο, πάνω στο οποίο επισυνάπτεται το συμβούλιο.
2. Τότε πρέπει να εκτελέσετε τη μπάρα και να τα κολλήσετε στις πλευρές.
3. Σε απόσταση 300 mm από το κάθισμα στις αποκοπές, οι οπές εκτελούνται κάτω από ηλίθιο. Σε αυτό το μέρος μπορούν να ενισχυθούν με πρόσθετες ράβδους.

1. Στη συνέχεια, οι αρθρώσεις των εξαρτημάτων θα πρέπει να δειγματοληψητικές τρεις στρώσεις από υαλοβάμβακα και εποξειδικής κόλλας. Το πλάτος της κάτω λωρίδας πρέπει να είναι 25 mm, ο μέσος όρος είναι 40 mm, και η κορυφή είναι 50 mm. Πριν από την επικόλληση, τα κλιπ χαρτιού πρέπει να προσβληθούν έξω.
2. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να κολλήσετε τελικά το διαμέρισμα και το βάζο.
3. Στις οπές από προσωρινές βίδες και άλλα συνημμένα, είναι απαραίτητο να κολλήσετε με "εποξειδική" ξύλινη συγκόλληση.
4. Τότε εκτελούνται επίσης οι εξωτερικές ραφές.

1. Για να δώσετε στον πυθμένα μια μεγάλη δύναμη, καθώς και να το προστατεύσετε από τη ζημιά κατά τη διάρκεια της αγκυροβόλησης στην ακτή, από το εξωτερικό θα πρέπει να επισυνάψετε καρίνα, καθώς και εξωτερικές χορδές. Όπως και το τελευταίο, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τα ράφια λάκτρων. Συνδέστε τις ράγες χρησιμοποιώντας βίδες αυτοανατολικής και εποξειδικής κόλλας.

Σε αυτό, το κύριο μέρος της εργασίας ολοκληρώνεται, τώρα παραμένει μόνο για να ολοκληρωθεί το φινίρισμα του προϊόντος.

Φινίρισμα

Περαιτέρω επεξεργασία σκαφών εκτελείται σε μια τέτοια ακολουθία:

• Πρώτα απ 'όλα, όλες οι ανωμαλίες της εποξειδικής κόλλας πρέπει να λειανθούν με γυαλόχαρτο.
• Οι υπάρχουσες ατέλειες πρέπει να καλύπτονται με ανθεκτικό σε υγρασία στόκος.
• Στη συνέχεια το προϊόν ανοίγει με βερνίκι ή βαφή. Ζωγραφίστε το σκάφος είναι καλύτερο από το Pentafal Paint Σχεδιασμένο για υπαίθρια εργασία.

Υπόδειξη!
Για να δώσετε μια πιο ελκυστική εμφάνιση κολύμβησης, μπορείτε να συνδυάσετε το χρώμα και το βερνίκι.

Αυτό ολοκληρώνεται σε αυτή τη διαδικασία παραγωγής σκαφών. Τώρα πρέπει μόνο να αγοράσετε κουπιά ή να τα κάνετε μόνοι σας.

Έχοντας λάβει μια τέτοια εμπειρία, μπορείτε να βρείτε πιο σύνθετα σχέδια σκάφους από κόντρα πλακέ για αυτο-κτίριο, για παράδειγμα, με έναν κινητήρα και να κάνετε έναν κολυμβητήριο για ταξίδια μακράς εμβέλειας κατά μήκος του ποταμού.

Παραγωγή

Η οικοδόμηση ενός σκάφους κόντρα πλακέ, όπως ανακαλύψαμε, δεν περιέχει δυσκολίες. Το μόνο πράγμα σε αυτή τη διαδικασία θα πρέπει να προσεγγιστεί στα στάδια και αργά. Ειδική προσοχή και ακρίβεια απαιτούνται στη διαδικασία κοπής υλικού και κοπής εξαρτημάτων, απλά πρέπει να τηρήσετε μια συγκεκριμένη ακολουθία ενεργειών.

Το βίντεο σε αυτό το άρθρο περιέχει πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με αυτό το θέμα. Εάν οι μεμονωμένες στιγμές της κατασκευής των σκάφους κόντρα πλακέ δεν είναι πλήρως σαφείς, μπορείτε να κάνετε ερωτήσεις στα σχόλια και θα χαρούμε να τους απαντήσουμε.

rubankom.com.

Σχέδια πλοίων

Για να φτιάξετε ένα σκάφος από κόντρα πλακέ με τα χέρια σας, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε το σχέδιο με το οποίο θα γίνουν όλα τα εξαρτήματα των ανταλλακτικών κολύμβησης. Δεδομένου ότι τα σχέδια των σκάφους κόντρα πλακέ περιέχουν δεδομένα σχετικά με το μέγεθος και τη μορφή όλων των λεπτομερειών που πρέπει να εφαρμοστούν στο φύλλο κόντρα πλακέ - αυτή είναι η πιο χρονοβόρα και σημαντική διαδικασία στην οποία θα εξαρτηθεί η ορθότητα της δομής του σκάφους.

Προς το παρόν, το πιο απλό είναι τα αμερικανικά έργα των σκάφους από κόντρα πλακέ "βελονιά και κόλλα", στην οποία τα σχέδια των προτύπων παρέχονται σε μια φυσική αξία, απλοποιώντας έτσι τη διαδικασία μεταφοράς εξαρτημάτων στο τεμάχιο εργασίας. Μοιάζουν έτσι:

Prorane Boat Patterns Αυτός ο τύπος Σχεδιασμένο για την αγορά μιας έκδοσης χαρτιού στην οποία, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, όλες οι λεπτομέρειες παρέχονται σε μια φυσική αξία. Ωστόσο, αν αποφασίσετε να καταρρίψετε ένα κόντρα πλακέ σχέδιο με τα χέρια σας, έτοιμα έργα που μπορείτε επίσης να έρθετε στο Handy - έχουν γενικές πληροφορίες σχετικά με το μέγεθος όλων των απαραίτητων εξαρτημάτων.

Επιλογή υλικού

Κόντρα πλακέ

Ως υλικό για ένα σκάφος, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε το "θαλάσσιο" bakelite phaneur με πάχος περίπου 4 - 5 mm. Αυτός ο τύπος κόντρα πλακέ είναι υψηλής αντοχής και πλήρως ανθεκτικά στην υγρασία προϊόντα - υπό την προϋπόθεση ότι η συγκολλητική σύνθεση έχει αλκοολική διαλυτή δομή. Δεδομένου ότι το κόντρα πλακέ βακελίτη κατασκευάζεται μόνο από σκληρό ξύλο, πιθανότατα θα πρέπει να αποκτήσετε προϊόντα σημύδας.

Ο βαθμός των φύλλων πρέπει να είναι είτε ελίτ είτε οι πρώτες ποικιλίες έχουν διάφορα διαρθρωτικά ελαττώματα, η παρουσία της οποίας στην περίπτωση αυτή είναι απαράδεκτη. Το μήκος και το πλάτος των φύλλων πρέπει να υπολογίζονται με βάση το μέγεθος του σχεδίου μοτίβου κόντρα πλακέ - είναι επιθυμητό όλα τα μέρη του μελλοντικού σχεδιασμού να έχουν μια δομή ενός τεμαχίου.

Σημείωση! Bakelite κόντρα πλακέ, αυτό είναι το πιο σοβαρό ανάλογο μεταξύ των προϊόντων κόντρα πλακέ - τα φύλλα του πνίγονται στο νερό. Ωστόσο, στην περίπτωση αυτή, το σκάφος διατηρείται σε νερό σε βάρος της μετατόπισης του νερού, σε σχέση με την οποία ο παράγοντας αυτός δεν έχει σημασία.

Υαλοβάμβακα

Στα έργα του σκάφους αυτού του τύπου, η παρουσία ενός στρώματος υαλοβάμβακα είναι συχνά παρούσα, η οποία εκτελεί το ρόλο της επικάλυψης ενίσχυσης. Το Fiberglass είναι καλύτερο να αγοράσει σε ρολά, καθώς έχει μια ομαλή ομοιογενή δομή, ενώ τα προϊόντα σε συσκευασίες θα έχουν αναπόφευκτα διαφορετικές παρατυπίες και κάμψεις, οι οποίες θα γίνουν αισθητές στη διαδικασία της κολλήσεως.

Κόλλα

Μια εποξική κόλλα δύο συστατικών χρησιμοποιείται ως συγκολλητική σύνθεση, η οποία οι ραφές συμπιέζονται και η επιφάνεια του σκάφους καλύπτεται πλήρως, τόσο από το εσωτερικό όσο και από το εξωτερικό. Η αξιοπιστία και τα εξωτερικά δεδομένα του σκάφους θα εξαρτηθούν από την ποιότητα της κόλλας - τόσο περισσότερο διαφανή θα υπάρχουν συστατικά μετά από κατεψυγμένα, όσο μικρότερη είναι η παραμόρφωση της υφής ξύλου.

Υπάρχουν δύο επιλογές για την απόκτηση: στο εξωτερικό και αντίστοιχα εγχώρια ανάλογα. Το πλεονέκτημα των δυτικών κατασκευαστών είναι υψηλής ποιότητας συστατικά και βολική συσκευασία - μπορείτε να αγοράσετε τόσο πολύ κόλλα όσο χρειάζεστε. Ένα τεράστιο μείον είναι μια εξαιρετικά υψηλή τιμή.

Οι οικιακοί κατασκευαστές παράγουν προϊόντα είτε σε ένα πολύ μεγάλο δοχείο με χωρητικότητα 50 kg είτε στο Chur μικρές - 250 γραμμάρια, το οποίο αποτελεί σημαντικό μειονέκτημα. Δεν είναι πάντοτε δυνατό να βρείτε περισσότερες ή λιγότερο αποδεκτές συσκευασίες, αλλά η τιμή του είναι αρκετά δημοκρατική, σε σύγκριση με τους ξένους ομολόγους. Υπάρχει επίσης χαμηλή ποιότητα κόλλας, η οποία μπορεί να επηρεάσει αρνητικά εμφάνιση βάρκες.

Συνέλευση

• Αρχικά, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί το σχέδιο του σχεδίου στο Phaneru - τα πρότυπα αυτού του τύπου παράγονται σε μια φυσική τιμή, αρκεί μόνο να περιβάλλετε έναν κώνο κάθε μέρους και να αρχίσει να κόβει την κοπή. Για το σκοπό αυτό, είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθεί AWL, μέσω των οποίων εφαρμόζονται οι κίνδυνοι και οι αρχικές γραμμές.

• Σύμφωνα με τους δείκτες, είναι απαραίτητο να πίνετε τα απαραίτητα μέρη - είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε ένα χειροκίνητο λογότυπο για το σκοπό αυτό, καθώς το κόντρα πλακέ είναι αρκετά λεπτό και να κάνει ομαλές άμεσες γραμμές του ηλεκτρικού αρχείου.

• Αφού τα κύρια μέρη πίνουν - μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στη συναρμολόγηση. Πρώτα απ 'όλα, το κατώτερο τμήμα του σκάφους συναρμολογείται - μέρος της θήκης σφίγγεται με σύρμα χαλκού, και έτσι ώστε το εσωτερικό τμήμα να διατηρεί το σχήμα του είναι ταυτόχρονα τα ρινικά και τα διαβάσεις τροφοδοσίας εισάγονται.

Σημείωση! Για να ληφθεί επίπεδα των αρθρώσεων, μπορούν να χρησιμοποιηθούν διασταυρώσεις κατασκευής πολυαιθυλενίου, οι οποίες τοποθετούνται περιοδικά σε όλη τη σύνδεση σύνδεσης και στερεώνεται με σύρμα.

• Τα σταθερά μέρη κολλώνονται μέσω εποξειδικής κόλλας. Για να καπνίσει τις ραφές - είναι απαραίτητο να προσθέσετε πριονίδι σε αυτό, που λαμβάνεται ως αποτέλεσμα κόντρου κόντρα πλακέ. Έτσι, η κόλλα πρακτικά δεν θα δώσει συρρίκνωση και η ραφή για να πάρει ομαλή. Ταυτόχρονα, ολόκληρη η εσωτερική επιφάνεια πλημμυρίζεται με υαλοβάμβακα έτσι ώστε η δομή του ιστού να εμποτίζεται εντελώς με κόλλα.

• Μετά την προθεσμία για την ξήρανση της κόλλας, το εξωτερικό τμήμα του περιβλήματος επεξεργάζεται - στρογγυλοποίηση και λείανση ραφών, αφαιρώντας προσωρινούς συνδετήρες και ούτω καθεξής. Στη συνέχεια, το περίβλημα των υαλοβάμβακα περνά έξω.
• Το άνω κατάστρωμα συλλέγεται από τα ποτάμια, το υλικό και το πάχος των οποίων υποδεικνύονται στο έργο. Ως προσωρινή στερέωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε Αυτοκόλλητο πιστόλι. Μετά τη συναρμολόγηση, η επιφάνεια του καταστρώματος καλύπτεται με υαλοβάμβακα και εμποτισμένο με ρητίνη. Μετά την ξήρανση του εξωτερικού στρώματος, το κατάστρωμα πλημμυρίζεται με υαλοβάμβακα από το εσωτερικό.

Σημείωση! Έτσι είναι πιο εύκολο να πραγματοποιήσετε το εμποτισμό του καταστρώματος "επί τόπου" - θα πρέπει να ακολουθήσετε το γεγονός ότι το σώμα και το κατάστρωμα δεν κόβουν το ένα το άλλο πρόωρο. Για να αποφύγετε αυτό - είναι απαραίτητο να μισθώσετε τις άκρες με τη ζωγραφική σκωτσέζικη.

• Πριν τη σύνδεση του περιβλήματος και του καταστρώματος, η εγκατάσταση των στάσεων της φτέρνας πραγματοποιείται - πιο συχνά αυτό πραγματοποιείται με τμήματα κόλλησης στην περίπτωση.

• Πρώτα απ 'όλα, η στέγαση και τα gluits από το εσωτερικό με ένα μείγμα κόλλας και τσιπ. Στη συνέχεια, η εξωτερική πλευρά της ραφής είναι κεντημένη - μετά την ξήρανση της κόλλας, οι ραφές ομαδοποιούνται και το πιλοτήριο πηγαίνει, το υλικό για το οποίο μπορεί να χρησιμεύσει τα υπολείμματα κόντρα πλακέ.

Αποτέλεσμα

Παρά το γεγονός ότι αυτή η μέθοδος συναρμολόγησης απαιτεί ορισμένα έξοδα, δεδομένου ότι δεν είναι δυνατόν να βρεθούν τα σχέδια αυτού του τύπου δωρεάν στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν είναι δυνατόν - να συγκεντρωθούν τελικά ο κολυμβητής θα αποτελέσει άξιο αποτέλεσμα των προσπαθειών σας και θα επιτρέψει τη διαδικασία χωρίς υποχρεωτική διαθεσιμότητα ειδικών πρακτικών δεξιοτήτων και γνώσεων. Στο βίντεο που παρουσιάζεται σε αυτό το άρθρο, θα βρείτε πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με αυτό το θέμα (επίσης μάθει για τα χαρακτηριστικά της κατασκευής επίπλων του συγγραφέα από κόντρα πλακέ).

fanera-info.ru.

Σχέδια σκαφών

Σήμερα, τα πιο δημοφιλή είναι τα σκάφη του έργου "Βελονιά και κόλλα"Αυτό που μεταφράζεται ως "φύλλο και κούκλες", τα περισσότερα από αυτά τα σχέδια πωλούνται σε μια φυσική κλίμακα, καθιστά τη διαδικασία κατασκευής ευκολότερη.

Ένα από αυτά τα σχέδια είναι βόρεια 520.

Βόρειο 520.

Αυτά είναι σχέδια κάτω από το σκάφος του κινητήρα. Ταυτόχρονα, μπορεί να φιλοξενήσει μέχρι 7 άτομα, υπάρχουν 2 κρεβάτια. Το μήκος του είναι 5,2 μ. Και πλάτος 2.08. Ο κινητήρας συνιστάται να τοποθετηθεί από 50 έως 100 ίππους.

Αυτό το μοντέλο είναι πολύ βολικό και πρακτικό, αλλά το κόστος της κατασκευής του θα υπερβεί τα 100 χιλιάδες ρούβλια. Ένας πιο προσιτός σχεδιασμός είναι το "Breeze-42".

Breeze-42.

Αρχικά, το μοντέλο "Breeze-26" σχεδιάστηκε μόνο για δύο άτομα, αλλά είχε αποδειχθεί καλά στη δοκιμή, επομένως αποφασίστηκε να κάνει μια πιο συνολική έκδοση. Αυτό εμφανίστηκε "Breeze-42".

Από τον προκάτοχό του, έλαβε εμφάνιση και ένα στενό πυθμένα. Τα σχέδια παρέχουν διαμερίσματα αποσκευών, κατάστρωμα και βήματα. Μπορεί ταυτόχρονα να υπάρχουν τέσσερις άνθρωποι. Χρησιμοποιούνται υφάδι, αλλά ο κινητήρας μπορεί να εγκατασταθεί και ο κινητήρας δεν υπερβαίνει τα 8 hp

Οι ισχυρότερες επιλογές θα οδηγήσουν σε μια διαφορά μετατροπής, οπότε η ταχύτητα δεν αυξάνεται. Δεν είναι τρομερό γι 'αυτήν και κακός καιρός, είναι δυνατόν να τραβήξει την τέντα.

Για να το χτίσουν με τα χέρια τους, χρησιμοποιούνται το ξύλο και τα φύλλα κόντρα πλακέ. Με μια μάλλον μεγάλη περίπτωση (4,2 μ.), Το βάρος θα είναι μόνο περίπου 60 kg. Αδιάβροχα υλικά παρέχουν την επιθυμητή ασφάλεια ασφαλείας.

Αναμεταξύ Συμπαγές επιλογές Θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο χαρτόνι Tuzik. Αυτό το μοντέλο μπορεί να θεωρηθεί μια πιο σύγχρονη τροποποίηση του "χρυσόψαρο". Έχουν σχεδόν το ίδιο μήκος, αλλά η Tuzik είναι ελαφρώς ευρύτερη και διακρίνεται από τις υψηλές πλευρές.

Το επίπεδο κάτω και το υψηλό πίνακα παρέχουν την επιθυμητή ασφάλεια σχεδιασμού. Ένα τέτοιο σκάφος φιλοξενεί δύο ενήλικες και ένα παιδί. Είναι ιδανικό για αναψυχή σε δεξαμενή ή αλιεία. Είναι δυνατό να χρησιμοποιήσετε ένα πανί. Ταυτόχρονα, η μάζα είναι μόνο 35-40 κιλά, η οποία σας επιτρέπει να το μεταφέρετε χωρίς προβλήματα στην οροφή του αυτοκινήτου.

Η μύτη του σκάφους μπορεί να φαίνεται λίγο περίεργη, αλλά είναι πολύ λειτουργική. Χάρη στη μύτη, η αύξηση της χωρητικότητας φορτίου και η υψηλή αντοχή στο νερό δίδεται. Επιπλέον, τέτοιες μορφές απλοποιούν σημαντικά τη διαδικασία συναρμολόγησης.

"Πάπια-2"

Αυτός ο σχεδιασμός είναι πολύ δημοφιλής στους αλιείς και τους κυνηγούς. Οι κινητήρες του Major τοποθετούνται σε αυτό, έχει επίσης ένα μικρό ίζημα, και αυτό σας επιτρέπει να κολυμπήσετε σε ρηχά νερά και στα πυκνωστά.

Επίσης, η "Duck-2" είναι καλή για και για περπάτημα γύρω από τα υδάτινα σώματα, είναι δυνατόν να εγκαταστήσετε το πανί.

Διαθέτει εύκολα δύο ενήλικες με μια μεγάλη δέσμη εξοπλισμού. Εάν το καύσιμο ή ο κινητήρας θα κοπεί με τον τρόπο, τότε η κίνηση συνεχίζεται λόγω των online γραμμών.

Ο ρυθμός μέσων όταν ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος, θα είναι έως και 25 km / h, στους αγγελιοφόρους περίπου 5-6 km / h. Το μικρό πτερύγιο σας επιτρέπει να μετακινηθείτε σωστά όταν κωπηλείτε.

Αυτή η επιλογή είναι ιδανική για αρχάριους ναυπηγειμητών. Είναι εύκολο να το κάνετε εύκολο, και οι κινητήρες και οι κόντρα πλακέ θα είναι φθηνές.

Εάν δεν ήταν δυνατό να βρείτε το επιθυμητό σχέδιο, τότε μπορεί να γίνει από τον εαυτό του. Σχέδια και τις συστάσεις μας για την κατασκευή του ρυμουλκούμενου για το σκάφος Δείτε εδώ.

Αλλά μόνο ένας επαγγελματίας μπορεί να σχεδιάσει με τα χέρια τους, επειδή πρέπει να υπολογίσετε με ακρίβεια την ικανότητα φορτίου, το δωμάτιο, το σχήμα της μύτης και άλλες αποχρώσεις.

Κατασκευή κατασκευής

Όταν υπάρχουν υλικά και σχέδια, τότε πρέπει να ξεκινήσετε την εργασία. Το πρώτο στάδιο θα κόψει τμήματα από κόντρα πλακέ. Για να το κάνετε αυτό, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε το ηλεκτρολόβκα. Είναι σημαντικό να κόψετε ακριβώς σε μέγεθος, διαφορετικά ο σχεδιασμός δεν θα κατέβει.

Στη συνέχεια, τα SPANGLES κόλλα με την πίσω πλευρά, αυτά τα στοιχεία θα είναι πολύ βαριά. Εάν ο κινητήρας χρειάζεται έναν κινητήρα, τότε ενισχύεται η πλάτη.

Το επόμενο βήμα θα είναι η στερέωση της μεταφοράς με τις πλευρές και το κάτω μέρος. Τα εξαρτήματα σύσφιξης εγκαθίστανται με κόλλα.

Μετά τη συναρμολόγηση του σχεδιασμού, πρέπει να προετοιμάσετε μια αεροζιλική και εποξειδική ρητίνη. Αυτές οι ουσίες αναμιγνύονται 1 έως 1. Η προκύπτουσα ουσία χρησιμοποιείται για τη σφράγιση των ραφών. Επίσης, για το σκοπό αυτό, μέσα στο σκάφος, οι ραφές βαπτίζονται με λωρίδες υαλοβάμβακα.

Όταν η κόλλα στεγνώσει, πρέπει να βάλετε τα χωρίσματα. Στη συνέχεια, πρέπει να εγκαταστήσετε καθίσματα, διαμερίσματα αποσκευών και άλλα στοιχεία. Αφού στεγνώσει το πλοίο, είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε το τελικό στάδιο, λείανση και σφράγιση από υαλοβάμβακα και εποξειδική λύση.

Μετά από αυτό, ακολουθείται ο σχεδιασμός της δομής ζωγραφικής, θα συμβάλει στην επιπλέον την προστασία του πλοίου από την επίδραση του νερού και θα δώσει μια καλή εμφάνιση.

Η ζωγραφική αποτελείται από:

• Απολίπανση όλων των λεπτομερειών του σκάφους.
• Επεξεργασία ξύλινων στοιχείων εμποτισμού ·
• Τις επιφάνειες στόκου. Αυτό θα συγκαλύψει όλα τα ελαττώματα.
• Εκκινητές. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε βραστά ελιά.
• Εφαρμόστε υλικά βαφής. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να αγοράσετε οποιοδήποτε χρώμα, αλλά τα ειδικά αδιάβροχα υλικά για κόντρα πλακέ θα βοηθήσουν στην αύξηση της διάρκειας ζωής της βάρκας.

Τιμές

Η κατασκευή μιας τέτοιας πλωτή έργα είναι τα χέρια σας - αυτό είναι ένα ενδιαφέρον και δημιουργικό μάθημα για τους ανθρώπους που αγαπούν να κάνουν τα πράγματα μόνοι τους. Το κύριο πράγμα είναι να κολλήσετε τα μεγέθη για να υποδείξετε τα σχέδια.

Ίσως κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, θα υπάρξουν σφάλματα που θα χρειαστεί να επαναλάβουν. Αλλά, ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται μια μεγάλη και φθηνή βάρκα. Αποθηκεύστε ένα τέτοιο εργαλείο είναι το καλύτερο στη γη. Αυτό το πλοίο είναι ιδανικό για χρήση σε ήρεμες λίμνες και ποτάμια.

Με μια σχέση κλίσης και αποθηκευμένη σωστά, μια τέτοια πλωτή υπηρεσία θα διαρκέσει πολύ και θα βοηθήσει τον εξαιρετικό χρόνο στην αλιεία, ή απλά ενώ περπατάει μέσα από το νερό.

boatcity.ru.

Ένα μικρό, βιώσιμο, ικανό να σηκώσει επί του σκάφους 2-3 άτομα και ταυτόχρονα ένα ελαφρύ σκάφος, το οποίο είναι ικανότητες για το περπάτημα, τόσο με τη βοήθεια χαρούμενου και κινητήρα ή ιστίου, είναι δυνατό να δημιουργηθεί και χωρίς ειδική εκπαίδευση, Για το σκάφος αυτής της τάξης είναι να δημιουργηθεί στον ώμο και τους αρχάριους. Και είναι για τέτοια σπιτικά που εφαρμόζουν τα περισσότερα Απλά εργαλεία Και περιορίζεται στο μέσο, \u200b\u200bτο πιο προσιτό υλικό είναι κόντρα πλακέ.

Ανθεκτικό και ταυτόχρονα εύκολο να χειριστεί τόσο με τη βοήθεια ηλεκτρικών και χειρών εργαλείων κόντρα πλακέ χρησιμοποιείται πολύ ευρέως όχι μόνο στην κατασκευή μικρών σκαφών, αλλά και αρκετά στερεά θαλάσσια σκάφη.

Παράξενα για ανεξάρτητα κτίρια το σκάφος είναι το πιο σημαντικό Προαπαιτούμενο Πρόκειται για ένα σωστά επιλεγμένο δωμάτιο στο οποίο μπορείτε να κανονίσετε ελεύθερα μια βάρκα, με προϋπόθεση προϋπόθεση είναι η παρουσία του εξαερισμού και όταν εργάζεστε στην ψυχρή περίοδο της θέρμανσης ικανή να διατηρήσει άνετες θερμοκρασίες για εργασία και να μην επιτρέπουν σταγόνες θερμοκρασίας αέρα.

Στην κατασκευή σχεδίων, θα χρειαστείτε:

• Αξεσουάρ σχεδίασης:
• τα μολύβια;
• κόμμι;
• pekal;
• μακρύς μεταλλικοί κανόνες και μεγάλα τρίγωνα.
• reisshin;
• χαρτόνι και χαρτί σχεδίασης.
• χαρτί κόλλα;
• αριθμομηχανή;

Στη διαδικασία κατασκευής θα χρειαστεί:

• ηλεκτρικό παζλ?
• ένα σφυρί;
• τσεκούρι;
• σφιγκτήρες (και πιθανότατα, πολύ - τουλάχιστον 10 τεμάχια).
• Βούρτσες, μεταλλική σπάτουλα, σπάτουλας από καουτσούκ.
• κατσαβίδι;
• Εγχειρίδιο ή ηλεκτροκινητήρα.
• κατσαβίδια?
• σμίλες?
• συρραπτικο;
• Πριόνια χειρός και ηλεκτρικό κυκλικό πριόνι.

Συνιστάται ως υλικά για την κατασκευή:

• Τυπικά μεγέθη κόντρα πλακέ 1,5 m * 1,5m;
• Πίνακες - Pine, Oak:
• ύφασμα για επικόλληση κατοικιών.
• στόκος για αναρρίχηση ρωγμές και φύλλα φύλλων.
• Ειδική αδιάβροχη κόλλα.
• olife φυσικό ή νερό-απωθητικό εμποτισμό για ξύλο.
• Χρώμα πετρελαίου (σε περίπτωση που ο ιδιοκτήτης της παραδοσιακής μεθόδου ζωγραφικής της υπόθεσης) ή ειδική σμάλτο για τα κύτη των πλοίων.
• καρφιά, βίδες, βίδες?
• Μεταλλική λωρίδα, μέταλλο για ανθεκτικούς και συνδετήρες.

Παράμετροι του μελλοντικού σκάφους

Οι βέλτιστες παραμέτρους για τα σκάφη από κόντρα πλακέ 4-5 mm πάχους είναι:

1. Το συνολικό μήκος του περιβλήματος από τη μύτη στο transnta είναι 4,5 μέτρα.
2. Πλάτος στην κορυφή στον ευρύτερο μέρος της υπόθεσης - 1,05 μέτρα.
3. Βάθος βάρκα - 0,4 μέτρα.

Το κύριο στοιχείο του πλαισίου σκάφους είναι ο Kiel - η βάση που συνδέονται όλα τα άλλα μέρη της θήκης.

Η μύτη του σκάφους που σχηματίζεται από το Shattem επισυνάπτεται από τη μία πλευρά, και στην πρύμνη - Ahterstevin. Αυτά είναι τα στοιχεία που είναι υπεύθυνα για τη διαμήκη ακαμψία της δομής. Μπορούν να είναι τόσο από στερεό ξύλο όσο και από σύνθετα - κολλημένα μεμονωμένα μέρη και σταθεροποιημένα με καρφιά ή βίδες.

Οι στροφές του κύτους και οι εγκάρσιες μορφές σχηματίζονται λόγω των σετ νάρθηκα - εγκάρσια στοιχεία του περιβλήματος που δίνει πρόσθετη ακαμψία. Πίνακες πάνω από το είδος και Ahterstevnya, που συνδέονται με τις διαχωρισμούς και στις δύο πλευρές του σκάφους.

Το πλαίσιο που λαμβάνεται έτσι κόβεται στην κορυφή του κόντρα πλακέ.

Το δάπεδο είναι κατασκευασμένο μέσα στο σκάφος - Sland, εκτελεί το ρόλο του κατώτερου κατάστρωμα για να μην γίνει στο κάτω μέρος του σκάφους.

Τα σκάφη για τη χρήση του κινητήρα, δεν διαφέρουν θεμελιωδώς από εκείνους που έχουν σχεδιαστεί κάτω από το κουπί ή το πανί. Η κύρια διαφορά εδώ είναι ότι για τη στερέωση του κινητήρα, η τροφοδοσία τροποποιείται - διαθέτουν πίνακα διαμετακόμισης ή τραύμα πολυστρωματικών κόντρα πλακέ, ικανό να αντέχει στη βάση του κινητήρα.

Τα ξεχωριστά πιο σύγχρονα σκάφη μπορεί να έχουν άλλα στοιχεία μικρών σκαφών αυτής της τάξης - πιλοτηρίου, στοιχειώδεις, οι πλευρικές χορδές. Για να εξασφαλιστεί η πλευστότητα σε τέτοια σκάφη, προβλέπονται σφραγισμένες κόγχες για τον αφρό αφρού ικανό να διατηρεί τη βάρκα στην επιφάνεια σε περίπτωση ανατροπής.

Σχεδιάζοντας σχέδιο

Το σχέδιο είναι στην πραγματικότητα το πιο σημαντικό στάδιο του κτιρίου του σκάφους. Σε ορισμένες περιπτώσεις, συνιστάται η χρήση σχεδίων που διατίθενται σε ιστότοπους και εισαγωγή. Αλλά εδώ είναι απαραίτητο να δείξουμε τη μέγιστη προσοχή και να αντιπροσωπεύουν όλα τα στάδια των ρομπότ και τα σύνθετα στοιχεία του σκάφους.

Το στάδιο της κατασκευής ενός γενικού σκίτσου σχεδίασης μπορεί να εκπροσωπείται από τον ακόλουθο αλγόριθμο:

• Ένα αξονικό ή διαμετρικό επίπεδο διεξάγεται, αυτή είναι μια γραμμή που διαιρεί το σώμα σε μήκος σε δύο ίσα μέρη. Δεδομένου ότι το σκάφος έχει μια συμμετρική εικόνα, τότε το σχέδιο απαιτεί την τέλεια εφαρμογή όλων των στοιχείων.
• Το διάμετρο επίπεδο (DP) χωρίζεται σε πανομοιότυπα τμήματα, θα είναι η θέση της Assens Splint.
• Αντλεί την κάθετη προβολή του σκάφους και την προβολή προβολής προβολής.
• Στις εγκάρσιες γραμμές, τα σχέδια των διαχωρισμών σχεδιάζονται.
• Η συνοχή της θέσης και η κλίμακα όλων των στοιχείων ελέγχεται.
• Το σκίτσο των περιουσιακών στοιχείων του νάρθηκα καταρτίζεται σε κλίμακα 1: 1, το σχέδιο για την κλήρωση σε μια τέτοια κλίμακα συνιστάται σε άκαμπτο χαρτί ή χαρτόνι, γίνεται για να διευκολυνθεί η μεταφορά στο phaneer ή το δέντρο.
• Η ομαλότητα των στροφών συνιστάται να εκτελείται από σημεία με μεταλλική γραμμή, από την πλευρά προς καρίνα.

Πώς να φέρετε μια εικόνα από πρότυπα δέντρων

Αφού ελέγξετε τη συμμετρία όλων των εξαρτημάτων, μεταφέρονται σε χαρτόνι. Ένα τέτοιο μοτίβο χαρτονιού είναι απαραίτητο για τη διευκόλυνση της κατασκευής στοιχείων ξύλου. Τα πρότυπα μεταφέρονται σε ένα δέντρο με ακριβή τήρηση για τη σύνταξη και η προσθήκη πρόσθετων σημείων και η αύξηση των διαστάσεων δεν επιτρέπεται.

Όταν μεταφέρετε πρότυπα στις σανίδες, πρέπει να ακολουθήσετε τη θέση των ινών, ώστε να πάνε όσο το δυνατόν λιγότερο.

Η διαδικασία κατασκευής υπό όρους περιέχει τα ακόλουθα βήματα:

• Μεταφορά σχεδίασης σε πρότυπα.
• Σχεδιάζοντας τις διαχωρισμούς, τη μεταφορά δέντρων.
• κλείνοντας μια καρίνα.
• Εγκατάσταση του δάσους.
• στερέωση των χωρισμών.
• Προσδιορισμός του πίνακα Ahterstevnya ή διαμετακόμισης (για μηχανοκίνητα σκάφη).
• Κάτω κάλυμμα του κόντρα πλακέ.
• που καλύπτουν.
• Σύσφιξη φύλλων φύλλων, χορδές.
• putty, ζωγραφίζοντας την υπόθεση.

Στέγαση σκαφών

Ο ψύκτης του σκάφους, το σώμα του συλλέγεται από τα τελικά μέρη, ενώ η ίδια η διαδικασία απαιτεί την ακρίβεια της τοποθέτησης όλων των στοιχείων τόσο σε οριζόντιο όσο και στο κατακόρυφο επίπεδο.

Η στερέωση του Spangling στην καρίνα είναι η πρώτη φορά και μετά τον τελικό έλεγχο, τελικά με έναν τέτοιο υπολογισμό, έτσι ώστε κατά την εγκατάσταση της περιποίησης, όταν το περίβλημα μετατρέπεται με καρίνα, όλα τα στοιχεία ήταν σταθερά σταθερά .

Η ακαμψία των πλευρών μιας παρτίδας εξαρτάται από το πόσο σταθερά στερεώνονται σε fuxinox και πώς οι ίδιοι οι βιοτέρες μπορούν να παρέχουν δυσκαμψία του σχεδίου. Δομικά, ο νάρθηκας του σκάφους αποτελείται από τα τρία κύρια μέρη τους - fortimberrs και δύο futxon.

FUBORTIMBERRS - Μέρος του τμήματος Spangout είναι η βάση για τη στερέωση του πυθμένα και προσαρτημένο στο Quille του σκάφους. Τα ποδοσφαιράκια είναι τα πλευρικά τμήματα στα οποία συνδέονται τα συμβούλια. Η τοποθεσία σύνδεσης των flutimberrs και futoxists γίνεται λίγο ευρύτερη, η δύναμη του σχεδιασμού κερδίζει από μια τέτοια λύση. Μια τέτοια λύση είναι απαραίτητη, καταρχάς, για τα σκάφη που προορίζονται για εγκατάσταση του κινητήρα για να εξασφαλιστεί το περιθώριο ασφάλειας.

Η εξελιγμένη μορφή του Sontsten θα πρέπει να παρέχει όχι μόνο εξαιρετική μορφή, αλλά και ανθεκτικότητα, επειδή η μύτη του σκάφους βιώνει επιπλέον φορτία όταν κινείται. Καλύτερο υλικό Για το επίγειο είναι μια δρυς, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το Elm ως μια πολύ ισχυρή φυλή δέντρων.

Η καλύτερη επιλογή μπορεί να είναι ένα στοιχείο που έχει μια φυσική κάμψη, αλλά αν δεν υπάρχει κανένας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το τμήμα που συλλέγεται από διάφορα μέρη κολλημένα κατά μήκος του διαμήκους άξονα του σκάφους ή απέναντι. Η τεχνολογία κατασκευής είναι απλή πρώτη η παρασκευή του στοιχείου στο σχήμα του σώματος, και στη συνέχεια υπολογίζονται οι άκρες για πυκνή γειτονική γειτονική των πλευρών.

Κάνοντας καρίνα

Η καρίνα σε ένα τέτοιο μοντέλο του κολύμβησης είναι ο απλούστερος σχεδιασμός - αυτό είναι ένα κανονικό πίνακα με πάχος 25-30 mm, μήκος 3,5 μέτρων.

Οι ενσωματωμένες σανίδες επιλέγονται λεία, χωρίς σκύλα και σημεία βλάβης σε μύκητες και σήψη, το πλάτος του πίνακα είναι 150 mm, το μήκος είναι 5 μέτρα.

ΣΕ Διάφορα μοντέλα Ένα τραύμα γίνεται για να στερεώσει τον κινητήρα. Ένα συμβούλιο διαμετακόμισης ή ένα τραύμα συναρμολογείται από πάχους πάχους 25 mm, ή πολυστρωματικό κόντρα πλακέ, ενισχυμένο από πάνω BRU. Μια τέτοια ενίσχυση σας επιτρέπει να σφίξετε πιο σταθερά τον σφιγκτήρα στερέωσης του κινητήρα.

Ακολουθία συναρμολόγησης πλαισίου:

• κλείνοντας μια καρίνα.
• Εγκατάσταση αποθεμάτων.
• Σηματοδοτώντας σε ένα quille μέρη της εγκατάστασης των χωρισμών.
• Εγκατάσταση των χωρισμών.
• Σύνδεση των Splint Sets, Stocky και Transom Onboard Boards.
• Ελέγξτε τη γεωμετρία, την τελική ενοποίηση των εξαρτημάτων.
• Η συνδεσιμότητα των τμημάτων πριν από την τοποθέτηση της βάσης συνιστάται να υποβληθεί σε επεξεργασία με υδατοαπωθητική σύνθεση ή να εμποτίζεται με λάδι.

Σε πρότυπα αποκοπής, τα φύλλα κόντρα πλακέ κάτω και τα sidespowers σβήνουν.

• Το πλαίσιο εμφανίζεται σε μια καρίνα.
• Οι εξωτερικές επιφάνειες της καρίνας και οι διαχωρισμό καθαρίζονται, καθιστούν την επιφάνεια τέλεια ομαλή.
• Η διασταύρωση της καρίνας, οι διάσπαρτες, λείπουν με κόλλα.
• Βάλτε τις λεπτομέρειες των πυθμένων, σταθεροποιημένο με ένα συρραπτικό, και στη συνέχεια γροθιά με τα νύχια.
• Τα ενσωματωμένα στοιχεία προσπαθούν πρώτα και κατόπιν κατ 'αναλογία με τον πυθμένα, δειγματοληψούνται και καρφώνται με καρφιά, με μια τέτοια κατάσταση έτσι ώστε να μην υπάρχει κενό μεταξύ του ιστού και των πλευρών.
• Κατά την εγκατάσταση του καμβά, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι οι ίνες του εξωτερικού στρώματος του καπλαμά δεν κατευθύνθηκαν κατά μήκος του σώματος.

Οι συγκολλητικές εργασίες που πραγματοποιούνται σε διαφορετικά στάδια του κτιρίου του σκάφους συνδέονται με τη δημιουργία μιας ανθεκτικής σύνδεσης των κολλητικών τμημάτων, γεμίζοντας τις κοιλότητες μεταξύ των λεπτομερειών.

Το fiberglass είναι κολλημένο με υαλοβάμβακα για να βελτιώσει την προστασία της επένδυσης κόντρα πλακέ από την έκθεση στο νερό. Μια τέτοια λύση σας επιτρέπει να επεκτείνετε σημαντικά τον πόρο του σκάφους. Το ύφασμα εξομαλύνεται ομοιόμορφα πάνω από την επιφάνεια, ενώ οι πτυχές του υφάσματος και των φυσαλίδων αέρα δεν επιτρέπονται. Η κόλληση προέρχεται από καρίνα στις ενσωματωμένες σανίδες.

Μετά την πλήρη ξήρανση του υφάσματος, πραγματοποιείται η επιφάνεια στόκος και η επακόλουθη ζωγραφική. Για το στόκο, συνιστώνται μοντέρνα έτοιμα μείγματα διαχωρισμού σε συνθετική βάση. Η ζωγραφική μπορεί να πραγματοποιηθεί σε δύο στάδια - αστάρι και βαφή χρώματος, ή να επικαλύψεις με δύο στρώματα βαφής.

Εγγραφή πλοίου

Η εγγραφή του σκάφους του αυτο-κτιρίου έχει κάποια χαρακτηριστικά. Στην πρωταρχική καταχώριση των κυμαινόμενων συνθηκών, είναι απαραίτητο να υποβληθεί στην κρατική στοργή των δικαστηρίων του Mulberry:

• διαβατήριο;
• ατομικός φορολογικός αριθμός ·
• συντονισμένη και υπογεγραμμένη από τον επιθεωρητή την πράξη πρωτογενούς τεχνικής εξέτασης στο σκάφος με τη σύναψη της αναγνώρισης του σκάφους για εκμετάλλευση ·
• Ελέγχους στα υλικά που χρησιμοποιούνται στο κτίριο.
• την παραλαβή της καταβολής του κρατικού δασμού για την καταχώριση ·
• κάρτα εγγραφής;
• Αίτηση εγγραφής.

Δείγματα όλων των εγγράφων με ηλεκτρονικούς αριθμομηχανές για τον υπολογισμό του ποσού πληρωμής μπορούν να βρεθούν στο Open Internet.

Η οικοδόμηση ενός σκάφους από κόντρα πλακέ για τον οδηγό, κατά κανόνα, δεν τελειώνει με μια απλή δοκιμασία του σκάφους σε ένα μεγάλο νερό. Αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο η πρακτική δείχνει τόσο συναρπαστική και μια συναρπαστική διαδικασία που μετά το πρώτο κτίριο θα έχει αναγκαστικά το δεύτερο και η εμπειρία που αποκτήθηκε στο πρώτο κτίριο θα εμπλουτιστεί περαιτέρω με νέες τεχνικές και τεχνολογίες, αλλά και να βελτιωθεί από νέες τεχνικές λύσεις στο Σχεδιασμός του σκάφους.

bolshoyulov.ru.

Τα εξειδικευμένα καταστήματα προσφέρουν ένα αρκετά μεγάλο αριθμό σκαφών που έχουν σχεδιαστεί για την αλιεία ή τον τουρισμό. Πώληση μπορείτε να βρείτε προϊόντα διαφόρων σχημάτων και μεγεθών, αλλά τα σχέδια των μηχανοκίνητων σκαφών από κόντρα πλακέ, τα οποία βρίσκονται σε ανοικτή πρόσβαση, επιτρέποντάς σας να εκτελέσετε ένα τέτοιο σκάφος με τα χέρια σας κυριολεκτικά από το μηδέν.

Έτσι γιατί και δεν δοκιμάζετε το χέρι σας και να μην χτίζετε ένα σκάφος με τα χέρια σας από κόντρα πλακέ, σχέδια και όλες τις συστάσεις για την κατασκευή θα βρείτε σε αυτό το άρθρο.

Εάν εξακολουθείτε να αμφιβάλλετε τη σκοπιμότητα χρήσης ενός τέτοιου υλικού ως κόντρα πλακέ για την κατασκευή ενός σκάφους, διαβάστε τα κύρια πλεονεκτήματα.

Πλεονεκτήματα των φύλλων κόντρα πλακέ:

1. Το σκάφος από κόντρα πλακέ, σχέδια και σχέδια των οποίων γίνονται σωστά θα έχουν πολύ φως, αλλά ταυτόχρονα ένα μάλλον ισχυρό σχέδιο, επειδή το κολλημένο καπλαμά έχει πολύ μικρότερο βάρος από το στερεό ξύλο.
2. Ο σχεδιασμός θα έχει εξαιρετική σταθερότητα, καθώς τα φύλλα κόντρα πλακέ έχουν σαφείς γεωμετρικές αναλογίες, επιτρέποντας την εγκατάσταση της εγκατάστασης τέλεια σε ποιότητα.
3. Μικρό κόστος κατά την αγορά βασικά υλικάΔηλαδή: Πλάκες κόντρα πλακέ, εξειδικευμένη συγκολλητική σύνθεση, πίνακες, συνθέσεις για εκκινητήριο.

Σημείωση!Σε οποιοδήποτε πρόσωπο που έχει τουλάχιστον αρχικές δεξιότητες ξυλουργικής, δεν χρειάζεστε περισσότερες από μία ή μισές μέρες για να κάνετε μια βάρκα από κόντρα πλακέ με τα χέρια σας, ένα σχέδιο με μοτίβα μπορεί να αγοραστεί στο κατάστημα ή να το κάνει μόνοι σας, χρησιμοποιώντας τις συστάσεις μας .

Επιλογή εργαλείων και υλικών

Η σύγχρονη αγορά παρέχει στους πελάτες μια τεράστια ποικιλία εξειδικευμένων βερνικιών και αυτοκόλλητων συνθέσεων, όλα τα είδη των εμποτισμών που έχουν σχεδιαστεί για να εργάζονται με προϊόντα κόντρα πλακέ. Για να εκτελέσετε ένα σκάφος από αυτό το υλικό, δεν χρειάζεται να αναζητήσετε ειδικά εργαλεία και φωτιστικά.

Ο κατάλογος των απαραίτητων περιλαμβάνει:

1. Σόμπες κόντρα πλακέ. Ένα κόντρα πλακέ σημύδας είναι κατάλληλο για το σχεδιασμό, το πάχος του οποίου είναι 0,5 cm, για την κατασκευή της καρίνας και των σχισμών που θα χρειαστούν παχιά πλάκες περίπου 1,2-1,5 cm.
2. Το ξύλο χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση διαχωριστικών με εσωτερικά καταλύματα και εργάζονται με πλευρικές πλακέτες, καθώς και καθίσματα πλοίων. Το καλύτερο από όλα, αν αγοράσετε πίνακες τύπου άκρων, κατασκευασμένες από φωτεινές φυλές, για παράδειγμα, πεύκο ή φάση. Ωστόσο, κάθε ένα από αυτά τα υλικά έχει τα δικά της χαρακτηριστικά. Για παράδειγμα, η ερυθρελάτης έχει υψηλότερο αδιάβροχο ρυθμό από το πεύκο και ταυτόχρονα το ξύλο του φαίνεται πιο λευκό, έτσι χρησιμοποιείται συχνότερα για την κατασκευή της επένδυσης. Αλλά οι σανίδες ερυθρελάτης έχουν τα μειονεκτήματά τους, μπορούν να χωρίσουν ως αποτέλεσμα της απόφραξης των νυχιών.
3. Υλικό για τη στερέωση των μεμονωμένων τμημάτων της επένδυσης. Ως ένα τέτοιο υλικό, χρησιμοποιείται ένα εύκαμπτο λεπτό σύρμα, πλαστικοί σφιγκτήρες, μια καπιμή παχιά επένδυση κλπ.
4. Η σύνθεση κόλλας που χρησιμοποιείται για τη σφράγιση των ραφών. Οι ειδικοί συστήνουν τη χρήση συνθέσεων βασισμένων σε πολυμερές ρητίνες.
5. Εξειδικευμένα σκευάσματα εμποτισμού και λάκας για προστασία από ξύλο.
6. Fiberglass που χρησιμοποιείται ως προστατευτικό υλικό για ραφές.
7. Βαφή σε αδιάβροχη βάση.

Σημείωση!Για την κατασκευή ενός σκάφους, παίρνετε μόνο υλικά υψηλής ποιότητας. Το κόντρα πλακέ δεν πρέπει να έχει καμία ζημιά και ελαττώματα στην επιφάνεια του, η οποία μπορεί να επηρεάσει την αξιοπιστία του προϊόντος σας. Το κόστος αγοράς ποιοτικού υλικού είναι σημαντικά υψηλότερο, αλλά η ασφάλεια είναι πολύ πιο σημαντική.

Εργαλεία:

• είδε, σχεδιασμένο να λειτουργεί με ξύλινες επιφάνειες.
• Η Electrolzik και ένα σύνολο βιοτεχνιών γι 'αυτόν.
• sander;
• ένα σφυρί;
• στερέωσης σφιγκτήρων για την τοποθέτηση κόντρα πλακέ κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εγκατάστασης.
• Λατρευτικές και ζωγραφικές συνθέσεις, καθώς και βούρτσες για την εφαρμογή τους.

Αρχικό στάδιο εργασίας: σύνταξη σχεδίων

Εάν δεν έχετε αποφασίσει να κάνετε ένα σκάφος από κόντρα πλακέ, τα σχέδια σε αυτό το θέμα διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο, οπότε είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε τη διαδικασία δημιουργίας του προϊόντος σας από αυτά.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ληφθεί υπόψη το σκάφος σας από κόντρα πλακέ είναι τα χαρακτηριστικά του μελλοντικού πλοίου. Μην ξεχάσετε να εντοπίσετε τον εαυτό σας, για ποιους σκοπούς θα χρησιμοποιηθεί το πλοίο σας. Για παράδειγμα, θέλετε να κάνετε ένα σκάφος που έχει ένα επίπεδο κατώτατο σημείο για την αλιεία ή να περιγράψει ένα μηχανοκίνητο σκάφος για τον τουρισμό.

Σημείωση!Σε αυτό το άρθρο μπορείτε να βρείτε έτοιμα σχέδια σκαφών για αυτο-κτίριο από κόντρα πλακέ με διαφορετικά διαρθρωτικά χαρακτηριστικά. Μπορείτε να επωφεληθείτε από αυτές τις επιλογές για να μην κάνετε λάθος στους υπολογισμούς σας.

Εάν δεν βρήκατε την επιλογή που χρειάζεστε ανάμεσα στα δείγματα, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να συμμετάσχετε στο σχεδιασμό του σκάφους σύμφωνα με το δικό σας σχήμα. Για να έχετε μια διακοσμητική έκδοση της δουλειάς σας ως αποτέλεσμα της δουλειάς σας, είναι απλά αδύνατο να εκμεταλλευτείτε πλήρως το γεγονός ότι είναι απλά αδύνατο, η κύρια έμφαση στους υπολογισμούς σας για τη μεταφορική ικανότητα.

Για να πλοηγηθείτε στο πρώτο στάδιο, θα βοηθήσετε να μελετήσετε τα υπάρχοντα έργα που ενσωματώνονται με επιτυχία.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για την εκτέλεση ενός σκάφους από κόντρα πλακέ με τα χέρια σας τα σχέδια και τα βίντεο που παρουσιάζονται εδώ. Αυτή η αναθεώρηση βίντεο θεωρεί την τεχνολογία της απλούστερου σχεδιασμού, να αντιμετωπίσει το οποίο ακόμη και νεοεισερχόμενος μπορεί.

Αφού επιλέξετε την κατάλληλη επιλογή του σκάφους, πρέπει να μεταφέρετε τις κύριες λεπτομέρειες στο χαρτί. Για να το κάνετε πιο βολικό για να εργαστείτε με κόντρα πλακέ, μπορείτε να κάνετε ένα πρότυπο χαρτιού.

Το σχέδιο πρέπει να εφαρμόζει όλες τις σημαντικότερες παραμέτρους του σκάφους:

• Αξία προϊόντος;
• πλάτος;
• Ύψος σχεδιασμού.
• Μορφή των κύριων λεπτομερειών.

Το σχέδιο εκτέλεσης της στέγασης του σκάφους κατά την πρώτη ματιά μπορεί να φαίνεται περίπλοκη, αλλά αν τηρήσετε όλες τις συστάσεις, το αποτέλεσμα δεν θα περιμένει πολύ χρόνο.

Τεχνολογία εκτέλεσης:

• Χρησιμοποιώντας ένα πριόνι ή ένα παζλ, εκτελέστε όλα τα στοιχεία σχεδιασμού ανάλογα με το σχέδιο που καταρτίσατε. Το επιτρεπόμενο σφάλμα σε μέγεθος είναι 1 mm, διαφορετικά θα έχετε ασυνέπειες στις λεπτομέρειες κατά τη συναρμολόγηση.
• Οι λεπτομέρειες της οπίσθιας πλευράς και οι διαχωρισμοί είναι κολλημένες για να εξασφαλίσουν το σχεδιασμό του απαιτούμενου επιπέδου αντοχής και πάχους. Παρά το γεγονός ότι αυτά τα στοιχεία μετά την κόλληση θα έχουν πολύ βάρος, αυτό το γεγονός δεν θα επηρεάσει την ποιότητα του σχεδιασμού που τρέχετε.

• Προκειμένου οι συνδέσεις που στερέωσαν τις μεταφορές και τα σύνολα νάρθηκα είναι πολύ ανθεκτικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε στοιχεία στερέωσης, όπως βίδες. Είναι πολύ σημαντικό να υπολογίσετε το μήκος τους: το στοιχείο στερέωσης πρέπει να συνδέει πλήρως τα μέρη, αλλά ταυτόχρονα να μην περάσει μέσα από αυτά. Η επιφάνεια των αυτο-δειγμάτων πρέπει να γαλβανιστεί ή κονσερβοποιημένη. Οι παράμετροι των απαραίτητων βιδών είναι 3x25 mm και 2x18 mm, για καθίσματα, τροφοδοσία και πλευρές χρησιμοποιούνται βίδες 5x60 mm και 4x60 mm.
• Για να διευκολύνετε τη δουλειά σας, κάντε μια κατσίκα από το Brusev 5x5 cm. Στη διαδικασία τοποθέτησης, το τραύμα θα είναι πιο βολικό να τα τεθεί.
• Οι πλευρές και ο πυθμένας του σχεδίου συνδέονται με το transnt στη μύτη για να συναντηθούν μεταξύ τους.

• Εάν δεν χρησιμοποιείτε πολύ χοντρό φανέα, τότε όλα τα τμήματα περιποίησης μπορούν να στερεωθούν χρησιμοποιώντας ένα υλικό ράμματος ή συγκολλητική σύνθεση. Σε περίπτωση που χρησιμοποιείτε μέρος κόλλας των τμημάτων όπου θα τοποθετηθεί η JOCK, είναι απαραίτητο να κόψετε υπό γωνία.
• Βεβαιωθείτε ότι όλες οι λεπτομέρειες του σκάφους έρχονται όλο το άλλο σε μέγεθος. Εάν πρέπει να μειώσετε το κενό, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε ξανά το σχέδιο και σε ορισμένα μέρη είναι να κόψετε το σπογγούγγα.
• Σε αυτά τα σχέδια όπου παρέχεται το τραύμα του κινητήρα, είναι υποχρεωτικό με τη βοήθεια υαλοβάμβακα και να ενισχυθεί λόγω της στερέωσης των σανίδων από συμπαγές ξύλο.

Στο τέλος της Συνέλευσης του σχεδίου, όλες οι λεπτομέρειες δειγματοληψούνται και σταθεροποιούνται. Όταν η συγκολλητική σύνθεση είναι εντελώς στεγνή, η επιφάνεια του σκάφους πρέπει να προωθηθεί, εμποτισμένη σε σύνθεση που έχει σχεδιαστεί για επεξεργασία σκάφη, απορροφήστε την παρατυπία, εφαρμόστε ζεστή ελιά και παλτό με σύνθεση χρωματισμού.

Για την κατασκευή οποιωνδήποτε πλακών, με τα χέρια τους, επιλύονται για διάφορους λόγους: κάποιος είναι απλά από την περιέργεια - θα αποδειχθεί ή όχι. Κάποιος αποδίδει υπερηφάνεια για να δείξει ένα σκάφος που γίνεται ανεξάρτητα. Κάποιος είναι trite Δεν υπάρχουν δωρεάν μετρητά για να αγοράσετε ένα πλοίο από εμπειρογνώμονες. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι, αλλά είναι όλα νωρίς αργά για να πάρουν ένα μολύβι για να κάνουν τα σχέδια του σκάφους του κινητήρα.

Ποια υλικά;

Τι μπορώ να κάνω ένα μηχανοκίνητο σκάφος; Ας καταλάβουμε λεπτομερέστερα τα υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή μηχανοκίνητων σκαφών.

1. Σκάφη από υαλοβάμβακα. Αρκετά ελαφρύ, ανθεκτικό και Φτηνές υλικό Για την κατασκευή του σκάφους. Το έργο συνήθως δεν προκαλεί μεγάλες δυσκολίες ακόμη και σε έναν αρχάριο ναυπηγείο.
2. Βάρκα από κόντρα πλακέ. Διαθέσιμο υλικό, σχετικά φθηνό, είναι αρκετά εύκολο να επεξεργαστείτε: Δεν χρειάζεται να αγοράσετε ένα ακριβό εργαλείο και να έχετε κάποιες ειδικές γνώσεις και δεξιότητες.
3. PVC φουσκωτά σκάφη. Κάτω από τον κινητήρα μπορεί να γίνει ανεξάρτητα και το PVC floatless. Από τα minuss - πιο ακριβό υλικό, η κατασκευή μιας τέτοιας βάρκας απαιτεί πολύ ελεύθερο χώρο. Το κόστος της σπιτικής βάρκας από το PVC μπορεί να είναι υψηλότερο από εκείνους που αγοράζονται στο κατάστημα.

Υαλοβάμβακα

Πριν εξετάσετε πώς να κάνετε ένα μηχανοκίνητο σκάφος από το Fiberglass, ας τηρήσουμε όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτού του υλικού.

• Αξιόπιστος.
• Διαρκής.
• Αδιάβροχο.
• Που παρουσιάζονται στην εμφάνιση.
• Προμηθευτός.

Το σκάφος από fiberglass μπορεί να είναι τόσο kille όσο και ένα επίπεδο βράχο, καθώς το υαλοβάμβακα είναι αρκετά ανθεκτικό υλικό που δεν φοβάται ένα αμμώδες και πέτρινο πυθμένα. Το πλοίο από το fiberglass θα είναι shockproof, είναι εύκολο να περάσετε από ένα ρηχό νερό, χωρίς να φοβάστε ότι το κάτω μέρος του σκάφους συνδέεται για πέτρες. Επιπλέον, αυτό το υλικό μεταφέρει κανονικά να μεταφέρει τη θερμοκρασία σταγόνες, έτσι συνήθως δεν συμβαίνει με την αποθήκευση του σκάφους: μπορεί να παραμείνει για το χειμώνα ακόμη και στο μη θερμαινόμενο γκαράζ. Η επισκευή είναι επίσης αρκετά απλή: θα χρειαστούν μόνο εποξειδική ρητίνη και υαλοβάμβακα. Δεδομένου ότι τα σκάφη αυτά δεν απαιτούν άντληση αέρα, είναι αδύνατο να το διαπεράσει ή να το σπάσει. Αυτές οι πλάκες είναι πρακτικά απροσδιόριστες.

Το κύριο μείον ενός τέτοιου σκάφους είναι ότι έχουν αρκετά μεγάλα μεγέθη, οπότε οι μεταφορές πλοίων συνήθως προκαλούν δυσκολίες. Κατά κανόνα, το ρυμουλκούμενο απαιτείται για τη μεταφορά.

Παραγωγή βάρκα από υαλοβάμβακα

Όπως πάντα, αρχικά είναι απαραίτητο να προετοιμαστεί ένα σχέδιο και να κάνει μια μήτρα του μελλοντικού πλοίου. Θα πρέπει να γίνει πριν αρχίσετε να χτίζετε μια βάρκα κάτω από τον κινητήρα με τα χέρια σας. Το σχέδιο μπορεί να αναπτυχθεί ως ανεξάρτητα και να το πάρει έτοιμο. Κατά την κατάρτιση ενός έργου, το σκάφος λαμβάνεται αναγκαστικά υπόψη τόσο η ακαμψία του υαλοβάμβακα όσο και ότι όλα τα συμβούλια είναι απολύτως ευθυγραμμισμένα, καθώς θα επηρεάσει αργότερα τη βιωσιμότητα του σκάφους.

Κάνοντας μήτρα, δηλ. Έντυπα για το μελλοντικό σκάφος, ίσως η πιο ακριβή και πολύπλοκη διαδικασία με Ανεξάρτητη κατασκευή βάρκες. Είναι σημαντικό όλα τα μεγέθη να προσαρμόζονται τέλεια, το σχήμα του σκάφους επεξεργάζεται προσεκτικά και όλες οι σήμανσης γίνονται. Για να στη συνέχεια δεν προέκυψαν δυσκολίες με τη συμπίεση βάρκα από τη μήτρα και αυτή θα μπορούσε να υπηρετήσει στο μέλλον, είναι σημαντικό να μην ξεχάσουμε να το ενσωματώσουν θηλές.

Προκειμένου να κατασκευαστεί εύκολα και ελεύθερα να κατασκευαστεί από το δικό τους σκάφος βάρκα κάτω από τον κινητήρα, πρέπει να αποθηκεύσετε εκ των προτέρων με τα ακόλουθα εργαλεία και υλικά:

• Gelcoat βάρκα.
• Σκληρυντικό.
• Ρητίνη πολυεστέρα.
• Γυαλί.
• Ψαλίδια.
• Γυαλόχαρτο.
• Αγοράζονται και ρολόι.

Αλληλουχία:

1. Παραδώστε τη μήτρα σε τέσσερα στρώματα διαιρώντας το κερί.
2. Εφαρμόστε Gelkout για το εξωτερικό στρώμα του σκάφους
3. Τοποθετήστε τα καθίσματα με υαλοβάμβακα σε παράλληλη πλακέτα επιβίβασης.
4. Γυρίστε το γυαλί Sala σε πέντε έως έξι στρώματα για να δώσετε την ακαμψία και τη δύναμη ολόκληρου του σχεδιασμού.
5. Κόψτε το επιπλέον "περιθώριο" και κρύψτε τα καθίσματα με μια ειδική κόλλα.
6. Βιδωτά ρεύματα.
7. Sand τις σανίδες του σκάφους με τη βοήθεια γυαλόχαρτου.
8. Βάλτε το σκάφος με Gelkuat τόσο μέσα όσο και έξω.

Ο πυθμένας σε τέτοιες σκάφη είναι καλύτερο να κάνετε διπλό και σφραγισμένο, το οποίο θα κάνει το σκάφος σχεδόν αλατισμένο ακόμη και σε περιπτώσεις όπου θα γυρίσει. Μπορείτε να βελτιώσετε το περίβλημα, ανοίγοντας Ξύλινα μπαρ Κατά μήκος του σχήματος και τα καλύπτουν με δύο στρώματα υαλοβάμβακα.

Το κύριο κόστος στην κατασκευή μιας βάρκας με τα δικά τους χέρια κάτω από τον κινητήρα από το υαλοβάμβακα βρίσκεται ακριβώς στην κατασκευή της μήτρας. Η παραγωγή του για μόνο ένα σκάφος θα είναι αδικαιολόγητα ακριβό, οπότε σκεφτείτε πώς να αποκαταστήσετε το ίδιο το Matrix.

Κόντρα πλακέ

Αυτό το υλικό για την κατασκευή ενός σκάφους με τα χέρια τους συνήθως επιλέγεται λόγω του γεγονότος ότι είναι διαθέσιμο στο κοινό, είναι δυνατόν να το αγοράσουμε σε σχεδόν οποιοδήποτε κατάστημα κατασκευής σε σχετικά χαμηλή τιμή. Επιπλέον, τα φύλλα κόντρα πλακέ μικρά πάχη είναι εύκολα λυγισμένα και να χειρίζονται το Phaneur με απλά χειροκίνητα εργαλεία χωρίς μεγάλο υλικό κόστος. Ας ασχοληθούμε με αυτό που τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της κατασκευής είναι τα σκάφη από κόντρα πλακέ κάτω από τον κινητήρα με τα χέρια τους.

Ήταν ήδη απαριθμούνται παραπάνω. Είναι δυνατή μόνο να προσθέσετε ότι τα σκάφη κόντρα πλακέ έχουν σχετικά χαμηλό βάρος και καλή χωρητικότητα.

Σε πιθανώς, είναι δυνατό να ληφθεί το γεγονός ότι το φύλλο κόντρα πλακέ είναι δύσκολο να κάμπτεται σε μεγάλη γωνία, καθώς μπορεί εύκολα να σπάσει, οπότε, αν και τα λεπτά φύλλα αρχίζουν αρκετά καλά, όταν η οικοδόμηση του σκάφους προσπαθεί να μην κινδυνεύει και πάλι και να χτίσουν πλάκες κυρίως τριγωνικές ή ορθογώνιες μορφές αποφεύγοντας έντονα υλικό κάμψης.

Κάνοντας ένα σκάφος κόντρα πλακέ

Όπως και με την κατασκευή οποιουδήποτε άλλου σκάφους, στην κατασκευή αναλόγων κόντρα πλακέ, η εργασία θα πρέπει να ξεκινήσει με το σχέδιο. Δεν θα επαναλάβουμε και θα σας υπενθυμίσουμε ότι μπορείτε να κάνετε σχέδια με μηχανοκίνητα σκάφη με τα χέρια σας και να αγοράσετε έτοιμη.

Για την κατασκευή του διοικητικού συμβουλίου, θα χρειαστείτε τυποποιημένα εργαλεία ξυλουργικής: hacksaw, logsik, σχέδια, κατσαβίδι, τσεκούρι, σφυρί, σμίλη, κατσαβίδι και ούτω καθεξής.

Επιπλέον, θα χρειαστεί να αγοράσετε:

• Αδιάβροχο faneru Κανονικό μέγεθος;
• πεύκο ή δρυς.
• ιστό που θα καλυφθεί με στέγαση.
• στόκος;
• αδιάβροχη κόλλα.
• olif ή άλλο νερό-απωθητικό εμποτισμό για ξύλο.
• λαδομπογιά;
• Καρφιά, βίδες, μέταλλο για την κατασκευή κυλιόμενων.

Το σκάφος με τον κινητήρα δεν είναι πρακτικά διαφορετικό από εκείνο που προορίζεται για τα κουπιά. Η μόνη διαφορά είναι ότι κατά τη διάρκεια της κατασκευής κάτω από το μηχανοκίνητο σκάφος, η τροφοδοσία είναι ελαφρώς τροποποιημένη: υπάρχει ένα tramer πάνω του, το οποίο κατασκευάζεται από πολυστρωματικό κόντρα πλακέ. Είναι σημαντικό να μπορεί να σταθεί ο κινητήρας, οπότε δεν αξίζει να το αποθηκεύσετε.

Αφού κάνετε το σχέδιο, πρέπει να μεταφέρετε όλα τα στοιχεία σε ένα πυκνό χαρτόνι στο 1: 1, δηλαδή, να το κάνετε σχέδια σε αυτό σε όλο το μέγεθος. Από ένα τέτοιο πρότυπο χαρτονιού, είναι πολύ πιο εύκολο να μεταφερθούν όλα τα στοιχεία απευθείας στο Phaneur. Βγάζοντας το πρότυπο, βεβαιωθείτε ότι οι ίνες του κόντρα πλακέ περπάτησαν κατά μήκος της λεπτομέρειας.

Μετά από αυτό, θα χρειαστεί να μειώσετε όλα τα μέρη από κόντρα πλακέ, συλλέξτε το σκάφος, προσαρμόστε προσεκτικά όλες τις λεπτομέρειες και τα στοιχεία σχεδιασμού.

Προκειμένου να προστατεύεται καλύτερα το Phaneur από την υγρασία, είναι δυνατό στο τέλος της εργασίας, να απογυμνώσει το τελειωμένο σκάφος σε υαλοβάμβακα. Τυπώθηκε ένα τέτοιο ύφασμα προς την κατεύθυνση από τη καρίνα στις πλευρές, προσεκτικά ακολουθώντας έτσι ώστε να μην υπάρχουν πτυχές και φυσαλίδες. Αφού είναι εντελώς ξηρό, είναι απαραίτητο να σπάσετε τις επιφάνειες, να τα προετοιμάστηκαν και στη συνέχεια να ζωγραφίσουν.

Βάρκα από PVC.

PVC φουσκωτά σκάφη κάτω από τον κινητήρα είναι ίσως το πιο δύσκολο στην κατασκευή της Ploriny. Τα πλεονεκτήματα του τελευταίου μπορούν να αποδοθούν στο γεγονός ότι είναι επαρκώς φως, μπορούν να ληφθούν σε πεζοπορία και θα χωρέσουν στο συνηθισμένο σακίδιο.

Αλλά υπάρχουν πολλοί μείους τέτοιων σκάφους:

• Ορισμός που υπόκειται σε παρακέντηση: Ένα τέτοιο σκάφος είναι αρκετά εύκολο να σπάσει, να προσκολληθεί για ένα θάμνο ή μια απότομη πέτρα.
• Ακριβά: Το κόστος της κατασκευής είναι αρκετά υψηλό, καθώς το ειδικό υλικό για τα σκάφη είναι αρκετά ακριβό.
• Πρέπει να έχετε ορισμένες δεξιότητες: να γνωρίζετε τουλάχιστον τις αρχές της κοπής υλικών. Ακόμη και αν βρείτε τα τελικά πρότυπα, η άγνοια των βασικών κανόνων των κρατήρων μπορεί να οδηγήσει σε ζημιά από ακριβούς υλικού.
• Όταν κόβουμε επίσης απαράδεκτα σφάλματα, αφού οι λεπτομέρειες που δεν μπορείτε πλέον να επιτευχθούν πάντοτε και, κατά συνέπεια, οδηγεί και πάλι σε πρόσθετο κόστος υλικού.

PVC κατασκευή σκάφους

Είναι σαφές ότι η κατασκευή των δικών τους σκάφους κάτω από τον κινητήρα από το PVC, καθώς και όλα τα άλλα, αρχίζει με το σχέδιο. Αλλά, εκτός από αυτόν, θα χρειαστεί να βρείτε περισσότερα πρότυπα ή πρότυπα όλων των στοιχείων σχεδιασμού στην κλίμακα, στη συνέχεια να δημιουργήσετε ανεξάρτητα μέρη σε μια ποικιλία.

Υλικά:

• Κόλλα για το PVC.
• Ψαλίδια.
• Φούντες.

Και το σημαντικότερο, θα χρειαστείτε ένα μέρος με επαρκή εξαερισμό για την κατασκευή του σκάφους.

Πριν από την οικοδόμηση μιας βάρκας σε πλήρη μέγεθος, συνιστούμε να κόψουμε την ίδια διάταξη τουλάχιστον από το συνηθισμένο πολυαιθυλένιο. Έτσι, μπορείτε να το ελέγξετε (δυστυχώς, συχνά αμαρτάνουν το γεγονός ότι τα ακαθάριστα λάθη γίνονται εκεί) και, δεύτερον, θα γνωρίζετε όλη τη διαδικασία και τη σειρά συναρμολόγησης, η οποία αργότερα θα σας κάνει να εργάζεστε σε ένα μεγάλο πλοίο στη συνέχεια. Με την πρώτη ματιά μπορεί να φαίνεται ότι αυτό το έργο δεν έχει νόημα, αλλά μπορεί να σας εξοικονομήσει ένα ακριβό PVC σε περίπτωση σφαλμάτων.

Αφού βεβαιωθείτε ότι όλα τα πρότυπα γίνονται σωστά, μπορείτε να αρχίσετε να κάνετε ένα σκάφος από το PVC. Προσαρμόστε προσεκτικά όλα τα στοιχεία σχεδιασμού και φτάστε καλά. Μετά την κατασκευή του ίδιου του σκάφους, πρέπει να κολλήσετε ακόμα τα καθίσματα, το τραύμα και όλα τα εξαρτήματα. Όλα αυτά μπορούν να αγοράζονται στο κατάστημα και με την παρουσία μιας συγκεκριμένης εμπειρίας για να κάνουν τον εαυτό σας.

συμπέρασμα

Με επαρκή φαντασία, μπορείτε να φτιάξετε ένα σκάφος με τα δικά σας χέρια κάτω από τον κινητήρα απολύτως από οποιοδήποτε υλικό. Και είναι αδύνατο να πούμε ότι αυτό απαιτεί πάρα πολλές πρόσθετες γνώσεις και δεξιότητες. Όλες οι δυσκολίες που συμβαίνουν κατά τη διάρκεια της παραγωγικής διαδικασίας είναι αρκετά εύκολα επιλύσιμα, καθώς υπάρχουν πολλές πληροφορίες για την κατασκευή των σκαφών με τα χέρια τους.

παραδίδω αποσκευές

Ως προσθήκη στα προηγούμενα, προσθέτουμε ότι η εγγραφή των σκαφών βαρύνει λιγότερο από διακόσια χιλιόγραμμα και με τη δύναμη των κινητήρων μέχρι 10,88 λίτρα. από. Από τον Μάιο του 2012, δεν απαιτείται. Ως εκ τούτου, αρχίζοντας να χτίζετε μια βάρκα με τα χέρια σας κάτω από τον κινητήρα, θεωρούν απαραίτητα αυτές τις παραμέτρους.