Lodygin Aleksander Nikolajevitš sündis 1847. aastal Tambovi provintsis Stenshino külas. 1859. aastal sai Aleksandrist kadett, kes õppis algul Tambovi kadetikorpuses, seejärel Voronežis. Juba õpingute ajal näitas Aleksander huvi füüsika vastu ja tegutses isegi füüsikakabinetis laborandina. 1865. aastal vabastati Lodõgin kadetina 71. Belevski rügementi, aastatel 1866–1868 õppis ta uuesti Moskva Junkeri jalaväekoolis Belevski rügemendis ja läks pensionile, kuna Lodõgin pettus sõjaväeteenistuses. Lodygin siseneb Tula relvatehasesse lihttöölisena ja, olles säästnud väikese summa, läheb Peterburi.
Siin otsib ta raha oma väljamõeldud lennumasina (elektrolennuk) loomiseks ja alustab samal ajal esimesi katseid hõõglampidega. Samuti käib töö sukeldumisaparaadi projekti kallal. Loomulikult ei reageerinud sõjaministeerium noore projektori ettepanekutele. Seejärel saatis Lodygin oma ettepanekud Pariisi, lubades luua lennuki, mida saaks kasutada sõjas Preisimaaga. Juhtus uskumatu, ta kutsuti Prantsusmaale, kus tal õnnestus isegi Creuzoti tehastes alustada ettevalmistusi elektrilennuki ehitamiseks. Kuid Prantsusmaa sai sõjas lüüa ja elektrilennukite loomise rahastamine lakkas. Lodõgin pidi tagasi pöörduma Peterburi.
Peterburis sai Lodõgin tööle Sirius Oil Gas Society tehnikuna ja jätkas katseid elektriga ning hakkas samal ajal käima loengutel Peterburi ülikoolis ja Tehnoloogiainstituudis, et täita lünki hariduses. Just siis tekkis tal huvi hõõglampide loomise vastu, mida saaks kasutada mitte ainult katseteks, vaid ka praktiliseks valgustamiseks.
1872. aastal hakkas Lodygin oma lampe avalikult demonstreerima ja esitas kaubandus- ja tootmisosakonnale taotluse "Odava elektrivalgustuse meetod ja aparaat". Ta sai privileegi kinnitava dokumendi, kuid alles kaks aastat hiljem. Lodygini poolt 1873. aastal toimunud tänavavalgustuse demonstreerimine elektrilampidega äratas suurt huvi, kuid need olid siiski ebatäiuslikud ja nõudsid tõsist täiustamist. Järgmisel aastal demonstreeris leiutaja oma sõjalaevade valgustamiseks mõeldud lampide võimekust, mis äratas mereväeosakonnas suurt huvi. Samal aastal andis Teaduste Akadeemia Lodyginile maineka Lomonossovi auhinna.
1873. aastal sai Lodygin patendid Austrias, Saksamaal, Itaalias, Portugalis, Ungaris, Hispaanias ja isegi sellistes kaugetes riikides nagu Austraalia ja India. Saksamaal anti tema nimele välja patente mitmes üksikus vürstiriigis ning Prantsusmaal Lodygini asutatud ettevõtte nimele saadi privileege.
Peaaegu kaks aastat töötas Lodygin P.P. töökodades. Yablochkova, kus lisaks oma põhiülesannetele elektriküünalde tootmise eest sai ta jätkata oma lampide arendamist. 1884. aastal oli leiutaja sunnitud välismaale minema, sest sattus sidemete tõttu populistlike revolutsionääridega politsei valve alla. Lodygin töötab Prantsusmaal ja USA-s, loob uusi hõõglampe, leiutab elektriahjusid, elektriautosid, ehitab tehaseid ja metrood. Eriti tähelepanuväärsed on patendid, mille ta sai sel perioodil tulekindlatest metallidest hõõgniitidega lampidele, mis müüdi 1906. aastal General Electric Companyle.
Perekond Lodygin naasis Venemaale 1907. aastal. Aleksander Nikolajevitš toob joonistustes ja visandites terve rea leiutisi. Sulamite valmistamise meetodid, elektriahjud, mootorid, elektriseadmed keevitamiseks ja lõikamiseks... Lodygin õpetab elektrotehnikainstituudis, töötab Peterburi raudtee ehitusosakonnas. 1914. aastal saatis põllumajanduse ja maakorralduse osakond ta Olonetsi ja Nižni Novgorodi kubermangu elektrifitseerimise ettepanekuid välja töötama. Esimene maailmasõda muudab kõiki plaane, Lodygin hakkab välja töötama vertikaalset õhkutõusvat lennukit. Pärast 1917. aasta Veebruarirevolutsiooni ei töötanud leiutaja uue valitsusega hästi. Rahalised raskused sunnivad perekond Lodyginid USA-sse lahkuma. Haiguse tõttu oli Aleksander Nikolajevitš sunnitud keelduma kutsest naasta RSFSR-i, et osaleda GOELRO plaani väljatöötamises. Märtsis 1923 suri Lodygin Brooklynis.
Aleksander Nikolajevitš Lodygin (1847-1923) - vene elektriinsener. Leiutas ja lõi süsiniku hõõglambi (1872, patent 1874). Üks elektrotermia rajajaid. Lomonossovi auhind. (1874).
Haridus, esimene töökoht
Aleksander Lodygin sündis 18. oktoober (6. oktoober, vana stiil) 1847 Tambovi kubermangus Petrovski rajoonis Stenshino külas oma isa pärusmaal. 1867. aastal lõpetas ta, nagu ühele aadlisuguvõsale kohane, Moskva sõjakooli, kuid läks peagi pensionile. Mõnda aega töötas ta Tula relvatehases vasaravasara ja -mehaanikuna ning kolis seejärel Peterburi.
Elekter
Lodygin jõudis elektri ja selle rakendamise uurimiseni pärast oma esimest tööd õhust raskema lennukiga - elektrilennukiga Lodygin. 1860. aasta lõpus töötas ta välja parda elektrimootoriga juhitava helikopteri projekti. Kuna Lodygin ei saanud Venemaal toetust, pakkus ta 1870. aastal oma projekti Prantsusmaale välja ja naine võttis selle vastu. Projekti elluviimist takistas Prantsusmaa lüüasaamine Prantsuse-Preisi sõjas.
Lodygini peamine leiutis
Töö lennuki elektriseadmete kallal viis Lodygini sobivaima valgusallikana elektrilise hõõglambi loomiseni. 1872. aastal esitas ta taotluse, kuid alles 1874. aastal, pärast kaheaastast Venemaa bürokraatlikku bürokraatiat, sai ta hõõglampide frantsiisi. Lodygin patenteeris oma leiutise ka Austrias, Suurbritannias, Prantsusmaal ja Belgias. Ta esitas Ameerikasse süsinikhõõglambi patenditaotluse, kuid kuna ei suutnud maksta nõutavat patenditasu, ei saanud ta USA patenti.
Lodygini lamp
Aleksander Lodõgini lambis soojendas voolu õhuke retortsöe varras, mis asus klaaskatte all. Esimeste lampide kasutusiga oli vaid 30-40 minutit. Seejärel kasutas leiutaja lambis mitut varda, mis põlemise ajal üksteise järel sisse lülitati ning seejärel õhku välja pumbates ja vaakumis hõõgudes. Kõik sedalaadi täiustused on võimaldanud pikendada hõõglambi kasutusiga 700-1000 töötunnini ilma läbipõlemiseta.
Hõõglambi edu
1873. aastal demonstreeris A. Lodõgin korduvalt avalikult enda leiutatud lampide praktilistel eesmärkidel kasutamise meetodeid - laeva- ja tööstusvalgustus, tänavavalgustus jne. Elektrilise hõõglambi põhimõte oli teada juba enne teda, kuid Aleksander Nikolajevitš, olles andnud rohkem täiustatud lambikujundus, muutis selle füüsilisest seadmest praktiliseks valgustusvahendiks. Lambi leiutamise eest andis Peterburi Teaduste Akadeemia talle 1874. aastal Lomonossovi preemia.
Leiutise rakendamine
Aleksander Lodõgini katsed tema leiutatud hõõglampi kaubanduslikult kasutada lõppesid rahapuudusel ebaõnnestumisega. Ameerika leiutaja Thomas Edison hakkas huvitatud Lodygini lampide näidistest, mille USA-sse tõi ohvitser, kes oli seal Vene mereväe osakonna tellimusel ehitatud ristlejate vastuvõtja. Olles alustanud erinevate elektriliste hõõglampide disainilahenduste täiustamist, lõi Edison 1879. aastal süsiniku hõõgniidiga lambi.
Edasised tegevused
1890. aastatel leiutas Lodygin mitut tüüpi metallhõõgniidiga lampe. Tal on prioriteet volframi kasutamisel hõõgniitide valmistamisel. Lodõgini molübdeen- ja volframlampe demonstreeriti 1900. aasta Pariisi näitusel. Lodygin konstrueeris ka elektrikütteseadmeid, elektrilise hapnikuallikaga respiraatoreid hingamiseks, elektriahjusid metallide ja maakide sulatamiseks, aga ka kuumtöötlemiseks. Lodygin oli üks Venemaa Tehnikaseltsi elektrotehnika osakonna ja ajakirja Elekter asutajatest.
Lodygini kolimine välismaale
Kuna A. N. Lodygin ei omanud materiaalseid ressursse ja ei leidnud võimalusi Venemaal tööd jätkata, otsustas ta 1884. aastal lõpuks välismaale minna. Pärast mitu aastat Pariisis töötamist kolis ta 1888. aastal USA-sse. Tema huvid keskendusid üha enam elektri kasutamisele metallurgias. Lodygini finantsseisund muutus tugevamaks ja ta hakkas nautima spetsialistina suuremat autoriteeti. Sellegipoolest naasis ta Vene-Jaapani sõja lõpus 1904–1905 Venemaale, et rakendada oma ulatuslikke teadmisi insenerina kodumaal. Siin kohtas ta sama konservatiivsust ja samasugust tehnilist mahajäämust. Tema jaoks oli ainult Peterburi linna trammialajaamade juhataja koht. Lisaks trammide käitamise küsimustele huvitasid teda sel perioodil ka käsitöö elektrifitseerimise probleemid. Tundes end üleliigsena, naasis Lodygin 1916. aastal USA-sse, kus ta tegeles eranditult elektriahjude projekteerimisega.
Elektrotehnika valdkonnas on Lodõgin Aleksander Nikolajevitš pärit Tambovi provintsist Stenšina külast, kus ta sündis 6. oktoobril 1847 aadliperekonnas. 12-aastaselt alustas Aleksander Lodygin koolitust Voroneži kadettide korpuses, mille ettevalmistusklassid asusid Tambovi linnas. Olles 1865. aastal heade soovitustega kadetikorpusest lahkunud, saadeti Lodygin kadetiks Belevski jalaväerügementi. Aleksander Nikolajevitš otsustas õpinguid jätkata ja õppis veel kaks aastat jalaväekoolis.
Kuid siiski ei köida sõjaväelase karjäär teda eriti ja 1870. aastal kolis Lodygin pärast pensionile jäämist elama, kus ta püüdis oma ideid elektrotehnika vallas ellu viia. Aleksander Nikolajevitš vajab hõõglampide katsete läbiviimiseks ja uue sukeldumisseadme väljatöötamiseks materiaalseid ressursse. Venemaa sõjaministeerium kõhkleb kaua noore leiutaja toetamises ning Lodygin on sunnitud pöörduma Pariisi poole ettepanekuga kasutada tema konstrueeritud lennukit sõjas Preisi armeega. Prantsuse sõjaväelased nõustusid, kuid Prantsusmaa lüüasaamine ei võimaldanud Aleksander Nikolajevitšil oma plaane realiseerida.
Peterburi naastes alustas Lodygin aastatel 1871–1874 Tehnoloogiainstituudis hõõglampidega katseid ning demonstreeris nende tulemusi Admiraliteedis ja instituudis endas. Aleksander Nikolajevitš kasutas lambis süsinikvarrast, mis asetati klaasnõusse. Tema töö ei olnud asjatu – 1874. aastal patenteeris Lodygin oma leiutise ja sai temanimelise auhinna. Samuti sai ta patendi paljudes maailma riikides ja lõi ettevõtte "Venemaa partnerlus elektrivalgustuse jaoks Lodygin and Co."
1878. aastal jätkas Lodygin tööd sukeldumisaparaadi kallal ja osales koos teiste elektriinseneridega Viini näitusel. Näituse tulemusena sai Aleksander Nikolajevitš kraadid ja 1899. aastal omistati talle teadusliku töö eest auelektriinseneri tiitel.
Raske poliitiline olukord Venemaal sundis Aleksander Nikolajevitši riigist lahkuma 23 aastaks, kuid Lodygin töötas aktiivselt välismaal ja lõi uusi leiutisi. Ta leiutas elektriautod, elektriahjud ja uusimad hõõglambid.
Lodygin osales ka USA-s ja Prantsusmaal metroo ja paljude suurte tehaste ehitamisel. 1893. aastal kasutas ta lampides tulekindlatest metallidest hõõgniite, misjärel lõi Pariisis ettevõtte suure võimsusega lampide tootmiseks. 1906. aastal ostis Lodygini patendid selle valdkonna leiutistele Ameerika firma General Electric.
Alates 1907. aastast naasis Aleksander Nikolajevitš ja tema perekond Venemaale, õpetas elektrotehnikainstituudis ja töötas Peterburi raudteevalitsuses. Alates 1914. aastast pidi Lodygin aktiivselt osalema Nižni Novgorodi ja Olonetsi provintsi elektrifitseerimises, kuid plaanid muutusid Esimese maailmasõja puhkedes. Aleksander Nikolajevitš asus konstrueerima vertikaalse stardiga lennukit, kuid enamlaste võimuletulek, kellega Lodõgin ei saanud koostööd teha, sundis teda uuesti USA-sse lahkuma. Hiljem kutsus Nõukogude valitsus GOERLO kallal tööle, kuid leiutaja tervis ei võimaldanud tal Venemaale naasta. Lodygin suri 1923. aastal Ameerika linnas Brooklynis.
Eelmise sajandi 20ndatel ilmusid vene talupoegade majadesse hõõglambid. Nõukogude ajakirjanduses nimetati neid "Iljitši sibulateks". Selles oli kavalust. Alguses kasutasid NSV Liidus elektripirne peamiselt Saksa ettevõtted - Siemens. Rahvusvaheline patent kuulus Thomas Edisoni Ameerika ettevõttele. Kuid hõõglambi tõeline leiutaja on suure talendi ja dramaatilise saatusega vene insener Aleksander Nikolajevitš Lodygin. Tema kodumaalki vähetuntud nimi väärib erikirjet Isamaa ajaloolistel tahvlitel.
Paljud meist imikueas näevad kuuma volframvedruga lambipirni mõõdukalt eredat ja sooja valgust isegi varem kui päikesevalgus. Muidugi ei olnud see alati nii. Elektrilambil on palju isasid, alustades akadeemik Vassili Petrovist, kes süütas 1802. aastal oma Peterburi laboris elektrikaare. Sellest ajast peale on paljud püüdnud taltsutada erinevate materjalide sära, millest elektrivool läbi lastakse. Elektrivalguse “taltsutajate” hulka kuuluvad nüüdseks pooleldi unustatud vene leiutajad A.I. Shpakovski ja V.N. Tšikolev, sakslane Goebel, inglane Luik. Meie kaasmaalase Pavel Yablochkovi nimi, kes lõi esimese masstoodanguna valminud söevarrastele “elektriküünla”, mis vallutas hetkega Euroopa pealinnad ja sai kohalikus ajakirjanduses hüüdnimeks “Vene päike”, on teaduses tõusnud ereda tähena. silmaring. Paraku kustusid Yablochkovi küünlad 1870. aastate keskel pimestavalt säravalt sama kiiresti. Neil oli märkimisväärne viga: põlenud söed tuli kiiresti uutega asendada. Lisaks andsid nad nii “kuuma” valguse, et väikeses ruumis oli võimatu hingata. Nii oli võimalik valgustada vaid tänavaid ja avaraid ruume.
Inimene, kes mõtles esmalt klaasist lambipirnist õhku välja pumbata ja seejärel söe tulekindla volframiga asendada, oli Tambovi aadlik, endine ohvitser, populist ja unistaja Aleksander Nikolajevitš Lodõgini hingega insener.
Ameerika leiutaja ja ettevõtja Thomas Alva Edison, kes on iroonilisel kombel sündinud Lodõgini ja Yablochkoviga samal aastal (1847), ületas vene looja, osutus kogu läänemaailma "elektrivalguse isaks".
Aususe huvides peab ütlema, et Edison mõtles välja lambi moodsa vormi, kruvialuse koos pistikupesa, pistiku, pistikupesa ja kaitsmetega. Ja üldiselt tegi ta palju elektrivalgustuse laialdase kasutamise nimel. Kuid linnuidee ja esimesed “tibud” sündisid Aleksander Lodõgini pea- ja Peterburi laboris. Paradoks: elektrilamp sai tema peamise noorusliku unistuse elluviimise kõrvalproduktiks - luua elektrilennuk, "õhust raskem elektriajamiga lendav masin, mis suudab tõsta kuni 2 tuhat naela lasti". ja eriti sõjaliseks otstarbeks mõeldud pommid. "Letak", nagu ta seda nimetas, oli varustatud kahe propelleriga, millest üks tõmbas seadet horisontaaltasapinnas, teine tõstis seda üles. Helikopteri prototüüp, mis leiutati pool sajandit enne teise vene geeniuse Igor Sikorsky leiutamist, ammu enne vendade Wrightide esimesi lende.
Oh, ta oli meile – vene järglastele – lummava ja väga õpetliku saatusega mees! Tambovi kubermangu vaesunud aadlikud Lodõgiinid põlvnesid Ivan Kalita aegsest Moskva bojaarist Andrei Kobylast, kes oli Romanovite kuningliku majaga ühine esivanem. Kümneaastase poisina Stenshino esivanemate külas ehitas Sasha Lodygin tiivad, kinnitas need seljale ja hüppas nagu Ikarus supelmaja katuselt. See lõppes sinikatega. Perepärimuse kohaselt astus ta sõjaväeteenistusse, õppides Tambovi ja Voroneži kadetikorpuses, teenis kadetina 71. Belevski rügemendis ja lõpetas Moskva kadettide jalaväekooli. Kuid teda tõmbasid juba vastupandamatult füüsika ja tehnoloogia. Kolleegide hämmelduseks ja vanemate õuduseks läks Lodygin pensionile ja sai Tula relvatehasesse lihtsa haamrihaamrina. Õnneks paistis ta silma märkimisväärse füüsilise jõuga. Selleks pidi ta isegi varjama oma õilsat päritolu. Nii hakkas ta tehnoloogiat valdama "altpoolt", teenides samal ajal raha oma "lennu" ehitamiseks. Seejärel Peterburi - töö Oldenburgi vürsti metallurgiatehases mehaanikuna ja õhtuti - loengud ülikoolis ja Tehnoloogiainstituudis, sanitaartehnilised tunnid noorte "populistide" rühmas, kelle seas tema esimene armastus oli printsess Drutskaja-Sokolnitskaja.
Elektriline lennuk on peensusteni läbi mõeldud: küte, navigatsioon, palju muid seadmeid, millest on saanud justkui visandiks inseneriloovus kogu eluks. Nende hulgas oli ka pealtnäha tühine detail – elektripirn piloodikabiini valgustamiseks.
Kuid kuigi see on tema jaoks tühiasi, lepib ta sõjaväeosakonnaga kokku ja näitab kindralitele elektrilennuki jooniseid. Leiutaja kuulas alandlikult ja pani projekti salajasse arhiivi. Sõbrad soovitavad ärritunud Aleksandril pakkuda oma "letak" Preisimaa vastu võitlevale Prantsusmaale. Ja nii, kogunud reisi eest 98 rubla, läheb Lodygin Pariisi. Mantlis, õlitatud saabastes ja lahtise punase särgiga. Samal ajal on venelasel kaenla all rull jooniseid ja arvutusi. Genfis peatuses pidas külalise kummalisest välimusest erutatud rahvas teda Preisi spiooniks ja tiris ta juba gaasilambi otsa rippuma. Vaid politsei sekkumine päästis ta.
Üllataval kombel ei saa tundmatu venelane mitte ainult audientsi ülihõivatud Prantsuse sõjaministri Gambettaga, vaid ka loa ehitada oma aparaadi Creuzoti tehastesse. 50 000 frangiga. Ent peagi sisenevad preislased Pariisi ja ainulaadne venelane peab soolatult lörtsima naasma kodumaale.
Tööd ja õppimist jätkates võttis Lodygin Peterburis juba sihikindlalt kasutusele elektrivalgustuse. 1872. aasta lõpuks, pärast sadu katseid, leidis leiutaja vendade Didrichsonide mehaanika abiga mooduse, kuidas luua kolbi hõrenenud õhku, kus söevardad võivad tundide kaupa põleda.
1872. aastal taotles Lodõgin hõõglambi leiutamist ning 1874. aastal sai ta oma leiutisele patendi (privileeg nr 1619 dateeritud 11. juuliga 1874) ja Peterburi Teaduste Akadeemia Lomonossovi preemia. Lodygin patenteeris oma leiutise paljudes riikides: Austria-Ungaris, Hispaanias, Portugalis, Itaalias, Belgias, Prantsusmaal, Suurbritannias, Rootsis, Saksimaal ning isegi Indias ja Austraalias. Ta asutas koosVassili Didrikhson ettevõte "Venemaa partnerlus elektrivalgustuse jaoks Lodygin ja Co." Samal ajal õnnestus Lodyginil lahendada vana "valguse killustumise" probleem, st. suure hulga valgusallikate kaasamine ühe elektrivoolugeneraatori ahelasse.
Kuid leiutaja ja ettevõtja anne on kaks erinevat asja. Ja viimast, erinevalt ülemere kolleegist, Lodyginil ilmselgelt ei olnud. Tema “aktsionäris” Lodygini maailma tormanud ärimehed asusid leiutamise jõulise täiustamise ja propageerimise asemel (nagu leiutaja lootis), tulevase superkasumi lootuses ohjeldamatud börsispekulatsioonid. Loogiline lõpp oli ettevõtte pankrot.
1873. aasta sügisõhtul kogunesid pealtvaatajad Odesskaja tänavale, mille nurgal asus Lodõgini labor. Esimest korda maailmas asendasid kaks tänavavalgustit petrooleumilambid hõõglampidega, mis kiirgasid eredat valget valgust. Tulnud olid veendunud, et nii on ajalehtede lugemine palju mugavam. Aktsioon tekitas pealinnas sensatsiooni. Moepoodide omanikud seisid uute lampide järele rivis. Admiraliteedi dokkide kessonite remondi käigus kasutati edukalt elektrivalgustust. Elektrotehnika patriarh, kuulus Boris Jacobi, andis sellele positiivse ülevaate. Selle tulemusel sai Aleksander Lodygin kaheaastase viivitusega Vene impeeriumi privileegi (patendi) "Odava elektrivalgustuse meetodi ja seadmete" eest ning sai isegi varem patente kümnetes riikides üle maailma. Teaduste Akadeemias pälvis ta maineka Lomonossovi auhinna.
Ta veetis 1875-1878 Tuapse populistlikus koloonias-kogukonnas. Kolmeks aastaks kaob kuulus leiutaja pealinnast ja keegi peale lähedaste sõprade ei tea, kus ta on. Ja ta loob koos mõttekaaslaste rühmaga "populistid" Krimmi rannikule koloonia-kogukonna. Ostetud rannikul Tuapse lähedal kasvasid korralikud onnid, mida Aleksander Nikolajevitš ei jätnud oma lampidega valgustama. Koos kaaslastega rajab ta aedu ja läheb felukkidel merre kala püüdma. Ta on tõeliselt õnnelik. Peterburi külaliste vaba asumisest ehmunud kohalikud võimud leiavad aga võimaluse koloonia ära keelata.
Alates 1878. aastast oli Lodygin taas Peterburis, töötas erinevates tehastes, täiustas sukeldumisaparaate ja töötas muude leiutistega.
Sel ajal, pärast revolutsioonilise terrori lainet, toimuvad mõlemas pealinnas “populistide” arreteerimised, kelle hulgast leitakse üha enam Lodõgini lähedasi tuttavaid... Tal soovitatakse tungivalt patu pärast mõneks ajaks välismaale minna. “Ajutine” lahkumine kestis 23 aastat
1884. aastal organiseeris ta Pariisis hõõglampide tootmise – lambifirma Lodygin ja de Lisle – ning saatis lambipartii Peterburi 3. elektrotehnikanäitusele.
1884. aastal autasustati Lodõginit Viinis toimunud näitusel Grand Prix võitnud lampide eest Stanislavi 3. järgu ordeniga. Ja samal ajal alustab valitsus välisfirmadega läbirääkimisi Venemaa linnade gaasivalgustuse pikaajalise projekti üle. Kui tuttav see on, kas pole? Lodygin on heitunud ja solvunud.
Aleksander Lodõgini välismaise odüsseia on omaette loo vääriline lehekülg. Mainigem vaid põgusalt, et leiutaja vahetas mitu korda elukohta Pariisis ja erinevates USA linnades, töötas Edisoni peamise konkurendi George Westinghouse'i seltsis koos legendaarse serblase Nikola Teslaga. Pariisis ehitas Lodygin maailma esimese elektriauto, USA-s juhendas ta esimeste Ameerika metroode, ferrokroomi ja ferrovolframi tootmise tehaste ehitamist. Üldiselt võlgnevad USA ja maailm talle uue tööstuse – tööstusliku elektrotermilise töötlemise – sünni. Oma teekonnal leiutas ta palju praktilisi pisiasju, näiteks elektriahju ning metallide keevitamise ja lõikamise aparaadi. Aleksandr Nikolajevitš abiellus Pariisis saksa ajakirjaniku Alma Schmidtiga, kes sünnitas talle hiljem kaks tütart.
Lodygin ei lõpetanud oma lambi täiustamist, tahtmata Edisonile peopesa loovutada. USA patendiametit oma uute taotlustega pommitades luges ta lambiga töö lõpetatuks alles pärast seda, kui patenteeris volframhõõgniidi ja lõi tulekindlate metallide jaoks elektriahjude seeria.
Patendišikaani ja äriintriigide vallas ei suutnud vene insener aga Edisoniga võistelda. Ameeriklane ootas kannatlikult, kuni Lodygini patentid aeguvad, ja sai 1890. aastal oma patendi bambuselektroodiga hõõglambile, avades kohe selle tööstusliku tootmise.
Loos “Hõõglambist” on koht nii detektiivitööl kui ka vene mentaliteedi üle mõtisklemisel. Lõppude lõpuks hakkas Edison lambipirnidega tegelema pärast seda, kui kesklaevamees A.N. USA-sse Vene impeeriumi tellimusel ehitatud ristlejaid vastu võtma saadetud Khotinsky külastas Edisoni laborit, andes viimaseleLodygin hõõglamp.(1877. aastal võttis mereväeohvitser A. N. Khotinsky Ameerikas vastu Vene impeeriumi käsul ehitatud ristlejad. T. Edisoni laboratooriumi külastades kinkis ta viimasele Lodygini hõõglambi ja “Jablotškovi küünla”
kerge purustusahelaga. . Kontrollimata andmetel tundub see olevat 10 000 igihaljast taime.
Ühele ristlejale paigaldati katseteks Lodygini lambid ja Yablochkovi küünal. Edison patenteeris Lodygini lambi, kuid kasutas hõõgniidina põletatud bambusest saadud sütt.
Yablochkov võttis trükisõnas sõna ameeriklaste vastu, öeldes, et Thomas Edison varastas venelastelt mitte ainult nende mõtteid ja ideid, vaid ka nende leiutisi. ProfessorV. N. Tšikolevkirjutas siis, et Edisoni meetod ei ole uus ja selle uuendused on tühised Trikk on selles, et Lodygin patenteeris volframhõõgniidiga hõõglambi, kuid müüs patendi 1906. aastal General Electricule, mis tegelikult kuulus Edisonile. Põhimõtteliselt on Edison sama tüüpi ärimees nagu Jobs ja Gates – andekad administraatorid ja ärimehed, kes pole midagi välja mõelnud.)
Olles kulutanud sadu tuhandeid dollareid, ei suutnud Ameerika geenius pikka aega Lodygini edu saavutada ega saanud siis sama kaua mööda minna oma rahvusvahelistest patentidest, mida Vene leiutaja ei suutnud aastaid säilitada. Noh, ta ei teadnud, kuidas oma sissetulekuid koguda ja suurendada! Thomas Alvovic oli järjekindel nagu aururull. Viimaseks takistuseks ülemaailmsele elektrivalgustuse monopolile oli Lodygini patent volframhõõgniidiga lambile. Edisonit aitas selles... Lodygin ise. Kodumaa järele igatsedes ja tagasipöördumisvahenditeta müüs vene insener 1906. aastal Edisoni mannekeenide kaudu oma lambi patendi General Electricule, mis oli selleks ajaks juba Ameerika “leiutajate kuninga” kontrolli all. tühine summa. Ta tegi kõik selleks, et elektrivalgustust peetaks kogu maailmas "edisonlikuks" ja Lodygini nimi kaoks eriliste teatmeteoste tagatänavatele nagu mingi huvitav artefakt. Neid jõupingutusi on sellest ajast alates hoolikalt toetanud Ameerika valitsus ja kogu "tsiviliseeritud inimkond".
Venemaal pälvis Aleksander Nikolajevitš Lodõgin oma teenete eest mõõduka tunnustuse, loenguid Elektrotehnika Instituudis, ametikoha Peterburi Raudtee ehitusametis ja ärireise üksikute provintside elektrifitseerimise plaanide kohta. Kohe pärast II maailmasõja puhkemist esitas ta sõjaosakonnale taotluse "tsüklogüro" - elektrilise vertikaalse õhkutõusmislennuki - saamiseks, kuid see lükati tagasi.
Juba 1917. aasta aprillis tegi Lodõgin ajutisele valitsusele ettepaneku oma peaaegu valmis elektrilennuki ehitus lõpule viia ja oli valmis sellega ise rindele lendama. Kuid nad lükkasid ta jälle kõrvale nagu tüütu kärbse. Raskelt haige naine lahkus koos tütardega USA-sse vanematele külla. Ja siis tükeldas eakas leiutaja oma “letaki” laiba kirvega, põletas joonised ja järgnes raske südamega 16. augustil 1917 oma perele USA-sse.
Aleksander Nikolajevitš lükkas tagasi Gleb Kržižanovski hilinenud kutse naasta kodumaale, et osaleda GOELRO arenduses, lihtsal põhjusel: ta ei tõusnud enam voodist välja. 1923. aasta märtsis, kui NSV Liidus oli elektrifitseerimine täies hoos, valiti Aleksander Lodõgin Venemaa Elektriinseneride Seltsi auliikmeks. Kuid ta ei saanud sellest teada – tervituskiri saabus New Yorki alles märtsi lõpus ja 16. märtsil suri adressaat oma Brooklyni korteris. Nagu kõik ümberringi, valgustasid seda eredalt Edisoni pirnid.Uue stiili järgi), ettevõtja.
| Aleksander Nikolajevitš Lodygin | |
|---|---|
| Sünnikuupäev | 6. (18.) oktoober(1847-10-18 ) |
| Sünnikoht |
|
| Surmakuupäev | 16. märts(1923-03-16 ) (75 aastat vana) |
| Surma koht |
|
| Riik |
Vene impeerium Vene impeerium
USA USA |
| Teadusvaldkond | Elektrotehnika |
| Töökoht |
|
| Alma mater |
|
| Tuntud kui | üks hõõglambi ja teiste leiutiste leiutajaid, |
| Auhinnad ja auhinnad |
Lomonossovi auhind |
| Aleksander Nikolajevitš Lodygin Wikimedia Commonsis | |
NSVL postmark Lodõgini portreega, 1951. a
Biograafia
Perekonnapärimuse kohaselt pidi Aleksandrist saama sõjaväelane ja seetõttu astus ta 1859. aastal Tambovis asunud Voroneži kadetikorpuse auastmeteta kompaniisse (ettevalmistusklassid), seejärel viidi Voroneži üle tunnusega: “lahke. , osavõtlik, püüdlik” [ ] . 1861. aastal kolis kogu Lodygini perekond Tambovisse. 1865. aastal vabastati Lodõgin kadetikorpusest 71. Belevski jalaväerügemendi kadetina ning aastatel 1866–1868 õppis ta Moskva Junkeri jalaväekoolis.
1870. aastal läks Lodõgin pensionile ja asus elama Peterburi. Siin otsib ta vahendeid elektrimootoriga (elektrolennukiga) kavandatud lennumasina loomiseks ja alustab samal ajal esimesi katsetusi hõõglampidega. Ta töötas ka sukeldumisaparaadi projekti kallal. Ootamata ära Venemaa sõjaministeeriumi otsust, kirjutab Lodõgin Pariisi ja kutsub vabariigi valitsust kasutama lennukit sõjas Preisimaaga. Saanud positiivse vastuse, läheb leiutaja Prantsusmaale. Kuid Prantsusmaa lüüasaamine sõjas peatas Lodygini plaanid [ ] .
Naastes Peterburi, käis ta vabatahtlikuna füüsika, keemia ja mehaanika tundides. Aastatel 1871–1874 korraldas ta Admiraliteedis, Galernaja sadamas, Odesskaja tänaval ja Tehnoloogiainstituudis hõõglampidega elektrivalgustuse katseid ja demonstratsioone.
Peterburis elav Lodõgin ja teine elektrivalgustuse looja Moskvas Jablotškov teadsid teineteisest nii arvukate ja lärmakate ajakirjanduses ilmunud väljaannete kui ka ühise sõbra, samuti elektriku juttude põhjal. insener-leiutaja Vladimir Tšikolev. Kohtusime tööstusnäitustel. Saatus viis nad ühisele tööle alles 1878. aastal – Peterburis.
Algselt püüdis Lodygin kasutada hõõgniidina raudtraati. Ebaõnnestununa asus ta katsetama klaasnõusse asetatud süsinikvardaga.
1872. aastal taotles Lodõgin hõõglambi leiutamist ning 1874. aastal sai ta oma leiutisele patendi (privileeg nr 1619 dateeritud 11. juuliga 1874) ja Peterburi Teaduste Akadeemia Lomonossovi preemia. Lodygin patenteeris oma leiutise paljudes riikides: Austria-Ungaris, Hispaanias, Portugalis, Itaalias, Belgias, Prantsusmaal, Suurbritannias, Rootsis, Saksimaal ning isegi Indias ja Austraalias. Ta asutas ettevõtte "Russian Electric Lighting Partnership Lodygin and Co."
1870. aastatel sai Lodygin narodnikute lähedaseks. Aastatel 1875-1878 veetis ta populistide Tuapse koloonias-kogukonnas. Alates 1878. aastast oli Lodygin tagasi Peterburis, töötas erinevates tehastes, täiustas sukeldumisseadmeid ja tegeles muude leiutistega. Viini elektrotehnikanäitusel osalemise eest autasustati Lodyginit Stanislavi 3. järgu ordeniga. Peterburi Elektrotehnilise Instituudi auelektriinsener (1899).
1884. aastal algasid revolutsionääride massilised arreteerimised. Tagaotsitavate hulgas on ka Lodõgini tuttavaid ja sõpru. Ta otsustas välismaale minna. Eraldus Venemaast kestis 23 aastat. Lodygin töötas Prantsusmaal ja USA-s, luues uusi hõõglampe, leiutades elektriahjusid, elektriautosid, ehitades tehaseid ja metrood. Eriti tähelepanuväärsed on patendid, mille ta sai sel perioodil tulekindlatest metallidest hõõgniitidega lampidele, mis müüdi 1906. aastal General Electric Companyle.
1884. aastal organiseeris ta Pariisis hõõglampide tootmise ja saatis lambipartii Peterburi 3. elektrotehnikanäitusele. 1893. aastal pöördus ta tulekindlatest metallidest hõõgniitide poole, mida kasutas Pariisis võimsate, 100–400 küünlaga lampide jaoks. 1894. aastal asutas ta Pariisis lambifirma Lodygin ja de Lisle. 1900. aastal osales ta maailmanäitusel Pariisis. 1906. aastal ehitas ta USA-s ja pani tööle volframi, kroomi ja titaani elektrokeemilise tootmise tehase. Oluliseks leiundustegevuse valdkonnaks on elektritakistus- ja induktsioonahjude väljatöötamine metallide, meleniidi, klaasi sulatamiseks, terastoodete karastamine ja lõõmutamine ning fosfori ja räni tootmine.
1895. aastal abiellus Lodygin ajakirjanik Alma Schmidtiga, saksa inseneri tütrega. Neil oli kaks tütart, 1901. aastal Margarita ja 1902. aastal Vera. Perekond Lodygin kolis Venemaale 1907. aastal. Aleksander Nikolajevitš tõi joonistele ja visanditele terve rea leiutisi: sulamite valmistamise meetodid, elektriahjud, mootor, keevitamise ja lõikamise elektriseadmed.
Lodygin osales ka poliitilises elus. Ta kirjutas artikli „Avatud kiri härradele. ülevenemaalise rahvusklubi liikmed" (1910) ja ülevenemaalise rahvusklubi välja antud brošüür "Natsionalistid ja teised parteid" (1912).
Märtsis 1923 ta suri aastal