Anda ingin - Anda tidak mau, tetapi setiap pengendara atau hanya driver setahun sekali harus diadakan bukan prosedur yang paling "menyenangkan" - prosedur untuk asuransi wajib mobil Anda. Dan jika Anda tidak menabung dalam hal ini, kemudian datang ke perusahaan asuransi Anda dapat menghitung jumlah setinggi mungkin untuk asuransi tanpa memperhitungkan akumulasi diskon dan koefisien yang lebih rendah. Dan untuk menyingkirkan diri dari jual seperti itu, kami akan membantu Anda dalam artikel ini untuk menghargai jumlah asuransi CTP mobil mereka dan berurusan dengan semua kehalusan pada masalah ini, yang akan kami coba jawab secara visual dan kata-kata sederhana untuk pertanyaan-pertanyaan berikut:
- Apa itu Osago?
- Pembayaran dan kompensasi apa yang menempatkan kami pada CTP pada suatu kecelakaan?
- Apa tarif operasinya Osago?
- Apa faktor penurun dan meningkatkan faktor-faktor yang digunakan untuk menghitung CTP dan mengapa mereka bergantung?
- Apa metode sebenarnya untuk menghitung CTP?
- Bagaimana itu cara hukum untuk mengurangi jumlah asuransi Osago?
Dan juga membuat perhitungan lengkap dari nilai CTP atas contoh mobil saya sendiri. Pergilah…
Osago
Asuransi Wajib Tanggung Jawab AutoCarted
"Wajib" Ini berarti bahwa, menurut hukum Federasi Rusia, setiap pengemudi harus memiliki polis asuransi Osago dengannya. Kurangnya asuransi dianggap sebagai pelanggaran hukum dan memerlukan hukuman administrasi.
"Asuransi" Ini berarti bahwa dengan menerbitkan perjanjian CTP, pengemudi tidak melindungi mobilnya sendiri, dan properti dan kesehatan orang-orang yang terkena kemungkinan kecelakaan, yang pelakunya bisa. Dengan demikian, asuransi Osago menghilangkan pelaku kecelakaan dari arus kas besar yang terkait dengan kompensasi untuk kerusakan pada para korban.,
Pembayaran di Osago
Sesuai dengan aturan asuransi wajib, kerusakan pada sisi yang terkena diganti oleh salah satu dari dua dengan cara-cara berikut:
-
perbaikan pemulihan kendaraan yang rusak di stasiun layanan teknis yang berkolaborasi dengan perusahaan asuransi
-
pembayaran dengan uang, dengan jumlah pembayaran maksimum untuk setiap kasus asuransi, dihitung tergantung pada kapan Kementerian Kepala Pelakunya disimpulkan.
- hingga 160.000 rubel jika terjadi kerusakan pada kehidupan atau kesehatan setiap korban
- hingga 400.000 rubel untuk kerusakan mekanis pada kendaraan atau properti masing-masing korban
- hingga 500 000 rubel jika terjadi kerusakan pada kehidupan atau kesehatan setiap korban
Contoh. Dalam kasus saya, saya, sebagai individu, yang tersembunyi mobil penumpangnya, harus mengambil nilai dari garis ke-3 dari tabel untuk tarif dasar, I.E. (Tarif dasar) \u003d.
Koefisien wilayah penggunaan preferensial
Koefisien CT. - Koefisien wilayah penggunaan preferensial, yang didirikan untuk setiap wilayah dan penyelesaian Rusia dan pada dasarnya mencerminkan intensitas gerakan di desa, di mana kendaraan terikat. Pada saat yang sama, wilayah penggunaan preferensi untuk individu adalah tempat pendaftaran pemilik kendaraan, dan untuk entitas hukum - tempat pendaftaran kendaraan.
Jadi untuk kota Rusia utama seperti Moskow, koefisien 2.0 didirikan, yang menunjukkan gerakan paling intens di dalamnya, yang berarti bahwa probabilitas kecelakaan yang tinggi. Pada saat yang sama, untuk wilayah Moskow koefisien sudah 1.7. Untuk kota-kota besar lainnya di Rusia, seperti St. Petersburg, Krasnoyarsk, Nizhny Novgorod, Kasuren Krasnodar - 1,8. Tetapi untuk pedesaan, koefisien wilayah penggunaan preferensi sebagian besar dipasang di kisaran 0,6 - 1.0. Oleh karena itu, tentu saja, lebih menguntungkan untuk "mengikat" kendaraan Anda ke kota-kota yang tidak tertutup dan permukiman pedesaan.
Contoh. Terlepas dari kenyataan bahwa saya tinggal di kota Rostov-on-Don dengan koefisien CT \u003d 1,8, saya terdaftar dengan orang tua di Bataysk (kota ini berjarak 5 km dari Rostov), \u200b\u200bdan di sini sudah koefisien Wilayah Penggunaan Preferensial CT \u003d 1.3 .
Bonus Koefisien Malus.
Kbm. - Koefisien bonus Malus adalah indikator yang bertanggung jawab untuk mendorong pengemudi untuk mengemudi bebas masalah. Ini bisa dorongan dan ke bawah tergantung pada kecelakaan pada periode sebelumnya.
Jika, secara sederhana, maka untuk setiap tahun mengemudi bebas masalah, pengemudi menyediakan diskon pada biaya CTP dalam 5%. Perlu dicatat bahwa hanya kecelakaan yang diperhitungkan di mana klien dinyatakan bersalah dan ada pembayaran asuransi dari perusahaan yang diasuransikan.
Jika lebih akurat, maka setiap pengemudi tergantung pada "rekam jejak" ditugaskan salah satu dari 15 kelas mengemudi yang dipasang, yang masing-masing sesuai dengan KBM-nya. Dengan kelas mengemudi dan koefisien CBM yang sesuai dapat ditemukan pada tabel di bawah ini.
Di bawah Kelas (awal) - Kelas mengemudi di awal periode asuransi. Untuk melihat tabel di perangkat seluler, pindahkan ke kanan.
| Kelas (awal) | Kbm. | Setelah pembayaran asuransi |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4+ | ||
| M. | 2.45 | 0 | M. | M. | M. | M. |
| 0 | 2.3 | 1 | M. | M. | M. | M. |
| 1 | 1.55 | 2 | M. | M. | M. | M. |
| 2 | 1.4 | 3 | 1 | M. | M. | M. |
| 3 | 1.0 | 4 | 1 | M. | M. | M. |
| 4 | 0.95 | 5 | 2 | 1 | M. | M. |
| 5 | 0.9 | 6 | 3 | 1 | M. | M. |
| 6 | 0.85 | 7 | 4 | 2 | M. | M. |
| 7 | 0.8 | 8 | 4 | 2 | M. | M. |
| 8 | 0.75 | 9 | 5 | 2 | M. | M. |
| 9 | 0.7 | 10 | 5 | 2 | 1 | M. |
| 10 | 0.65 | 11 | 6 | 3 | 1 | M. |
| 11 | 0.6 | 12 | 6 | 3 | 1 | M. |
| 12 | 0.55 | 13 | 6 | 3 | 1 | M. |
| 13 | 0.5 | 13 | 7 | 3 | 1 | M. |
Mari kita coba berurusan dengan tabel ini lebih banyak dan pahami bagaimana sistem diskon bekerja untuk mengemudi bebas masalah. Menurut aturan, orang tersebut memperingati Perjanjian CTP menerima kelas asuransi ke-3. Dari tabel, dapat dilihat bahwa kelas 3 sesuai dengan KBM sama dengan 1.0 (dalam tabel di bawah ini disorot dengan warna hijau), jadi Seorang pengemudi pemula tidak memiliki insentif atau denda. Selanjutnya, di baris yang sama ada 5 nilai lain yang menunjukkan kelas asuransi mana yang ditugaskan kepada pengemudi setelah akhir periode asuransi tahunan, tergantung pada jumlah pembayaran asuransi selama setahun terakhir. Jadi pemenang kelas 3 setelah satu tahun mengemudi bebas masalah akan menerima kelas asuransi ke-4 dan bonus koefisien-malus 0,95 (tabel di bawah ini disorot dengan warna biru), yang hanya sesuai dengan diskon 5% yang ditentukan pada awalnya . Jika, setelah kedaluwarsa dan tahun asuransi berikutnya, driver ini tidak akan terdaftar dengan pembayaran asuransi, ia akan menerima kelas 5 dan KBM sama dengan 0,9, dll.
| Kelas (awal) |
Kbm. | Kelas di akhir periode asuransi, Setelah pembayaran asuransi |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4+ | ||
| M. | 2.45 | 0 | M. | M. | M. | M. |
| 0 | 2.3 | 1 | M. | M. | M. | M. |
| 1 | 1.55 | 2 | M. | M. | M. | M. |
| 2 | 1.4 | 3 | 1 | M. | M. | M. |
| 3 | 1.0 | 4 | 1 | M. | M. | M. |
| 4 | 0.95 | 5 | 2 | 1 | M. | M. |
| 5 | 0.9 | 6 | 3 | 1 | M. | M. |
| 6 | 0.85 | 7 | 4 | 2 | M. | M. |
| 7 | 0.8 | 8 | 4 | 2 | M. | M. |
| 8 | 0.75 | 9 | 5 | 2 | M. | M. |
| 9 | 0.7 | 10 | 5 | 2 | 1 | M. |
| 10 | 0.65 | 11 | 6 | 3 | 1 | M. |
| 11 | 0.6 | 12 | 6 | 3 | 1 | M. |
| 12 | 0.55 | 13 | 6 | 3 | 1 | M. |
| 13 | 0.5 | 13 | 7 | 3 | 1 | M. |
Tetapi jika pada akun pengemudi pemula (memiliki kelas 3) pada akhir periode asuransi, satu kecelakaan akan terdaftar, pelakunya yang ia kenali, maka pentangan berikutnya sudah diberi kelas 1 asuransi dan CBM \u003d 1,55 (dalam tabel difarasikan dialokasikan warna oranye) Yang pada dasarnya akan menjadi penalti sanksi. Dan jika ada dua kecelakaan seperti itu, maka pengemudi seperti itu akan jatuh ke dalam kategori "kecelakaan jahat" yang memiliki kelas asuransi terkecil M dengan koefisien KBM \u003d 2,45 (dalam tabel di atas disorot dalam Merah). Dan sehingga pengemudi seperti itu kembali mendapatkan setidaknya kelas 3 harus dengan hati-hati pergi selama 5 tahun.
Contoh. Dalam kasus saya, meskipun pengalaman 13 tahun dan satu kecelakaan, pelakunya yang saya tidak, ketika saya pertama kali memohon beberapa perusahaan asuransi setahun yang lalu, ternyata tidak ada data tentang perjalanan bebas masalah saya di Database dan saya ditugaskan kelas asuransi ke-3 pemula (saya curiga, banyak yang dihadapkan dengan situasi seperti itu). Tetapi sekarang - setahun kemudian, saya ditugaskan kelas 4 dan koefisien Bonus-Malus (KBM) \u003d 0,95Dengan demikian saya menerima diskon setidaknya 5%.
Sekali lagi, semuanya sederhana, mesin yang lebih kuat memiliki kendaraan Anda, semakin tinggi biaya CTP pada akhirnya Anda akan selesai.
Contoh. Dalam kasus saya, mobil saya memiliki kapasitas 69 hp, yang berarti saya kOEFASI POWER KM \u003d 1.0.
Koefisien periode asuransi
Kp. - Koefisien penggunaan TC adalah indikator yang mencerminkan ketidakmampuan untuk menggunakan kendaraan sepanjang tahun berdasarkan karakteristik teknisnya.
Harus dikatakan bahwa konsep periode penggunaan yang tidak lengkap dapat dikaitkan hanya dengan beberapa jenis kendaraan:
- hapus salju
- pertanian
- polivans.
- kendaraan khusus lainnya
Bahkan jika Anda menggunakan mobil Anda hanya untuk perjalanan untuk memberikan pondok di musim panas, Anda harus membayar untuk putaran sepanjang tahun.
Nilai koefisien CP ditentukan tergantung pada jumlah bulan penggunaan TC, yang disajikan dalam tabel di bawah ini:
Contoh. Dalam hal ini koefisien Periode Asuransi Kp \u003d 1.0.
Koefisien pelanggaran
KN. - Koefisien gangguan adalah indikator yang mencerminkan keberadaan pelanggaran berat dari driver yang dirawat pada kontrol TC.
Dengan tidak adanya pelanggaran driver kn \u003d 1.0, jika ada salah satu gangguan di bawah ini, koefisien pelanggaran KN \u003d 1.5:
- Pesan perusahaan asuransi jelas merupakan informasi palsu yang memengaruhi biaya kebijakan CTP;
- Ada bantuan yang disengaja untuk menyinggung peristiwa yang diasuransikan;
- Menyebabkan kerusakan dalam keadaan yang merupakan dasar untuk kebutuhan regresif kerusakan, yaitu:
- karena niat orang yang ditentukan, itu adalah kerusakan pada kesehatan atau kehidupan korban;
- kerugian itu disebabkan ketika mengendalikan kendaraan dalam keadaan mabuk pecandu alkohol atau narkoba;
- orang itu tidak memiliki hak untuk mengendalikan kendaraan;
- wajah menghilang dari tempat kecelakaan;
- peristiwa yang diasuransikan terjadi ketika menggunakan fasilitas yang ditunjukkan CU pada periode tersebut tidak disediakan oleh kontrak asuransi wajib.
Benar-benar ada kalkulator yang sangat benar dan sangat fungsional dari CTP dan ketika memilih parameter asuransi yang sesuai, laju dasar dan nilai semua koefisien ditampilkan secara otomatis. Satu-satunya kesulitan dapat terjadi ketika menentukan kelas minimum di antara semua orang diizinkan mengendalikan kendaraan dan koefisien CBM yang sesuai (koefisien bonus-malus), tetapi Anda dapat membaca tentang definisinya dalam artikel ini (kira-kira di tengah).
Kesimpulan
Sehubungan dengan peningkatan 2015, biaya Osago Kidd 2 kali, beberapa kenalan saya telah berhenti memperpanjang asuransi, memotivasi ini dengan fakta bahwa lebih baik membayar denda untuk mengemudi beberapa kali tanpa polis asuransi daripada ke Segera jatuh dari jumlah yang besar.
Memang, denda dalam hal ini hanya 500 rubel:
Pasal 12.37 Kode Administrasi Federasi Rusia "Kegagalan untuk mematuhi persyaratan untuk asuransi wajib oleh pemilik kewajiban sipil kendaraan": Kontrol kendaraan selama penggunaannya yang tidak disediakan oleh kebijakan asuransi asuransi wajib sipil. Tanggung jawab pemilik kendaraan, tetapi sama dengan pengelolaan kendaraan dengan pelanggaran kondisi yang diberikan oleh kebijakan asuransi ini, kendaraan hanya ditentukan dalam pengemudi polis asuransi ini - mencakup pengenaan denda administrasi dalam jumlah tersebut 500 rubel.
Tapi, terus terang, saya bukan pendukung langkah-langkah ekstrem seperti itu. Karena itu bermanfaat hanya sampai Anda menjadi anggota kecelakaan. Dan dalam hal ini, masalah dapat beberapa kali besar daripada biaya biaya balap mobil. Selain itu, ketika Anda sains dengan pengalaman pahit, masih memutuskan untuk mengatur Osago, Anda sudah akan diberi koefisien pelanggaran KN \u003d 1.5, yang akan meningkatkan biaya asuransi dengan 50% lainnya. Tampak bagi saya, itu tidak layak ...
Pada semua ini, bahkan semua jalan dan gerakan bebas masalah ...
Itu selalu ditentukan dalam bentuk koridor tarif, di mana semua perusahaan asuransi diizinkan untuk menetapkan harga awal mereka untuk kebijakan dan mempertahankan perhitungan akhir dari nilainya.
Pembaca yang terhormat! Artikel ini menceritakan tentang cara-cara khas untuk menyelesaikan masalah hukum, tetapi setiap kasus adalah individu. Jika Anda ingin tahu caranya pecahkan masalah Anda - Hubungi konsultan:
Aplikasi dan panggilan diterima sepanjang waktu dan tujuh hari seminggu..
Cepat saya. GRATIS!
Karena alasan inilah jenis asuransi seperti itu di antara konsumen tidak akan pernah dianggap stabil dan tenang. Apa perkiraan peningkatan bidang biaya tarif untuk 2020? Apakah ada hari ini - pada akhir Januari 2020, beberapa indikator afirmatif dari apresiasi?
Pertimbangkan ini dan masalah-masalah lain yang terkait dengan tarif baru atau peningkatan tarif untuk asuransi mobil dari tipe wajib.
Yang diatur
Setiap tahun, ukuran tarif dasar untuk Osago ditinjau dan disetujui oleh lembaga yang berpengaruh seperti Bank Sentral Federasi Rusia.
Fakta bahwa itu adalah Bank Rusia yang diambil untuk pembentukan tarif akhir setiap tahun, dikatakan bahkan dalam dan status legislatif standar No. 40-FZ tanggal 25 April 2002 (), yang valid setelah revisi terakhir , diadakan 07/03/16 (selanjutnya - hukum).
Semua bank sentral canggih dari Federasi Rusia, tarif Osago terdeteksi dan dihitung berdasarkan parameter tertentu.
Parameter ini tidak begitu banyak untuk pengemudi sebagai peningkatan bahaya terhadap teknik otomotif itu sendiri, yang harus berpartisipasi dalam lalu lintas jalan.
Tarif diterima tergantung pada kriteria berikut:
- karakteristik teknis kendaraan;
- fitur teknologi konstruktif;
- pengangkatan kendaraan di jalan, yang cukup dianggap berisiko untuk sisa pergerakan jalan.
Semua tarif mengatur aktoraris - yaitu, dalam kisaran nilai minimum dan maksimum, yang memungkinkan perusahaan asuransi bervariasi dan mengeluarkan beberapa jenis basis tetap mereka, dan yang akan sesuai dengan jangkauan.
Pada saat yang sama, bank sentral mengajukan tuntutannya kepada perusahaan asuransi, di mana mereka berkewajiban untuk bertindak ().
Misalnya, premi asuransi, atau lebih tepatnya bagiannya, yang harus dibayarkan kepada tertanggung dalam bentuk kompensasi atau asuransi standar, tidak boleh kurang dari 80% dari total asuransi premi.
Kapan terakhir kali berubah
Menurut persyaratan hukum, tarif tidak dapat berubah sepanjang tahun beberapa kali atau 1 kali dalam beberapa tahun.
Ada posisi tetap pada akun ini, yang menyatakan bahwa validitas tarif tarif yang disetujui oleh bank sentral persis 1 tahun.
Ini menunjukkan bahwa mereka dapat mengubah 1 kali stabil per tahun, jadi terakhir kali tarif tersebut dihitung ulang pada musim semi - 12 April 2015.
Setelah ini, segera perusahaan asuransi mulai meningkatkan tarif dan casco, karena terkait erat dengan "autocarty" wajib.
Semua ini berarti bahwa hingga April 2020, tarif tahun lalu yang telah beroperasi sepanjang 2020 akan tetap berlaku.
Dan pada tahun 2020 tarif tidak berubah sejak April 2015, mereka adalah bank sentral hanya disetujui oleh hal yang sama, mereka yang diadopsi pada tahun 2015.
Tidak ada kompensasi yang terkait dengan peningkatan tarif asuransi tidak disediakan (). Semua statistik tentang tarif seperti itu, semua inovasi, perubahan dan data baru - semua ini harus diterbitkan oleh Bank Rusia dalam utusannya ().
Oleh karena itu, semua perusahaan asuransi, serta canggih dan non-seragam dari sifat-sifat mereka sendiri, dengan penuh semangat menyaksikan masalah-masalah bang Rusia, yang keluar di musim semi.
Tarif Osago untuk 2020
Perlu dicatat sebagai bagian tertentu yang terkait dengan tarif kebijakan CTP.
Jika tarif 2020 bertindak pada saat pembelian kebijakan, mereka tidak naik sepanjang tahun, jika Anda harus menggunakan kasus asuransi standar klasik.
Tetapi jika perusahaan asuransi, tiba-tiba, akan membutuhkan biaya tambahan dari Tertanggung untuk risiko tertentu yang telah diperbaiki selama periode asuransi, maka biaya tambahan ini akan sudah dihitung dengan mempertimbangkan tagihan baru, yang akan diperkenalkan oleh Bank Sentral dari Federasi Rusia pada musim semi 2020.
Ini harus diingat oleh klien perusahaan asuransi yang tidak dengan hati-hati memenuhi persyaratan perjanjian asuransi atau parameter yang tiba-tiba dapat berubah selama masa asuransi dalam kasus tertentu.
Pada awal 2020, sebelum kenaikan berikutnya, masih ada tarif, yang dibawa ke 2020, yang merupakan indikator berikut dalam tabel.
Oleh perusahaan asuransi
Harus dipahami bahwa tidak ada perusahaan asuransi untuk tingkat tarif dasar dari ambang batas bawah bank sentral dari Federasi Tarif Rusia yang diizinkan.
Karena setiap perusahaan asuransi memiliki serangkaian kegiatan yang diizinkan - lisensi.
Seseorang yang lebih berspesialisasi dalam asuransi mobil penumpang, dan seseorang tertarik untuk memperluas liputan bisnis mereka dan mendekati tarif Osago untuk truk, yang berbeda secara signifikan dari tarif untuk mobil.
Tetapi ada "hiu" besar dari pasar asuransi, yang memiliki hak untuk memastikan sesuai dengan semua jenis dan kategori kendaraan bermotor, dan bahkan peralatan khusus.
Pertimbangkan perusahaan asuransi yang biasanya berlaku dan untuk asuransi mesin apa.
Tarif untuk Osago untuk berbagai perusahaan asuransi untuk 2020:
| Nama perusahaan asuransi | Jenis kendaraan | Ukuran tarif, gosok. |
| Rosgosstrakh | Mototransport Penumpang |
867 4118 |
| Reso-garansi | Moto. Penumpang |
1579 4118 |
| Ingosstrakh | Sepeda motor Penumpang |
1579 4118 |
| MSK. | Sepeda motor Penumpang |
959 4118 |
| SPU. | Mototransport Penumpang |
885 4118 |
| Yugoria. | Mototransport Penumpang |
1579 4118 |
| Alfapture. | Mototransport Penumpang |
1579 4118 |
Oleh Wilayah
Selain itu, setiap perusahaan asuransi akan memilih opsi tarifnya dari "koridor" itu, yang diusulkan oleh bank sentral, harga juga akan berbeda di daerah.
Lebih dekat dengan bagian Eropa Rusia, pusat, barat daya atau barat laut-barat biasanya lebih mahal daripada di wilayah timur.
Meskipun di kota-kota besar, terlepas dari regionalitas dan afiliasi terhadap pendidikan kota administrasi, tarif pada CPU menunjukkan diri mereka hampir sama dengan tingkat Moskow. Ini disebabkan oleh aktivitas dan kepadatan gerakan di jalan.
Semakin besar tingkat risiko kecelakaan di jalan-jalan kota, semakin mahal polis asuransi akan dinilai.
Tetapi perusahaan asuransi berskala besar tidak terpapar pada tarif dasar yang berbeda. Ini adalah taruhan dasar yang hampir selalu mereka miliki. Misalnya, pertimbangkan beberapa opsi seperti itu.
Tarif untuk 2020 CTP memoles di berbagai wilayah dan wilayah Rusia:
| Nama wilayah, wilayah, tepi | Perusahaan asuransi | Jenis kendaraan | Tarif rata-rata, gosok. |
| Wilayah Ivanovo | Rosgosstrakh | Mototransport Mobil Truk Minibus penumpang |
867 4050 5200-62103200-4150 |
| Republik Biryatia | |||
| Nalchik, keren | |||
| Crimea. | |||
| Volzhsk. | |||
| Moskow | Reso-garansi | Penumpang | 3775 |
| Republik Chechen | 4084 | ||
| Yuzhno-Sakhalinsk. | 3775 | ||
| Semua sisa wilayah Federasi Rusia | 4118 | ||
| Moskow | Alfapture. | Mobil penumpang | 3700 |
| Kaliningrad. | 4118 | ||
| Samara. | 4118 | ||
| Semua daerah lain | 4118 |
Namun, harus diingat bahwa jika di bawah tarif kebijakan Osago, pria sederhana di jalan memahami bahwa ini adalah total biaya produk asuransi, maka harga akan lebih tinggi.
Bagaimanapun, berbagai koefisien juga akan diperkenalkan dengan tarif dasar. Itu harus memperhitungkan semua - waktu asuransi, parameter mesin, parameter driver, serta jenis kendaraan.
Di sini, misalnya, di wilayah Ivanovo yang sama, asuransi di Rosgosstrakh untuk pengemudi sejak usia 20 hingga 30 tahun, dengan pengemudi berusia 2 hingga 10 tahun pada berbagai mobil penumpang akan dipasang berbagai label harga.
Untuk entitas hukum
Harga perusahaan dan perusahaan yang memegang kendaraan bermotor dan pengemudi di negara bagian, tentu saja, akan sangat berbeda dari harga untuk layanan asuransi untuk individu.
Ini mungkin penjualan kebijakan untuk perusahaan transportasi, berbagai armada, maka ada tarif basis khusus, seperti tarif atau untuk peralatan khusus, yang menghilangkan jalan musim dingin di kota.
Aktivitas apa pun yang akan digunakan oleh badan hukum, untuk beberapa jenis transportasi, tarif akan tinggi.
Bahkan terlihat di atas meja dengan tarif dasar, yang mendirikan bank tengah Federasi Rusia, di sana, tergantung pada tonetisasi kendaraan dan risikonya di jalan selama kecelakaan, menunjukkan peningkatan tingkat.
Misalnya, Anda dapat melihat beberapa saran perusahaan asuransi yang bekerja dengan klien korporat (Jur. Orang).
Tarif dasar pada kebijakan Osago untuk entitas hukum untuk tahun 2020 di perusahaan asuransi yang berbeda:
| Nama Organisasi Asuransi | Jenis kendaraan bermotor | Tingkat dasar, gosok. |
| Rosgosstrakh | Penumpang Taksi Truk seberat hingga 16 ton. Truk seberat lebih dari 16 ton. Bus Troli Trem. |
2573 6166 3509 5284 2808 3509 3370 2101 1124 |
| Reso-garansi | Penumpang Taksi Truk seberat hingga 16 ton. Truk seberat lebih dari 16 ton. Kendaraan penumpang dengan tempat hingga 16 orang. TC penumpang dengan tempat lebih dari 16 orang. Bus Troli Trem. Traktor, self-propelled dan peralatan kerja lainnya |
3087 6166 4211 6341 3370 4211 3370 |
| Yugoria. | Penumpang Taksi Truk seberat hingga 16 ton. Truk seberat lebih dari 16 ton. Kendaraan penumpang dengan tempat hingga 16 orang. TC penumpang dengan tempat lebih dari 16 orang. Bus Troli Trem. Traktor, self-propelled dan peralatan kerja lainnya |
2573 6166 4211 6341 3370 42113370 2101 1579 |
Apakah pemeliharaan diramalkan
Biasanya, Bank Sentral Rusia sedang meninjau tarif asuransi ke arah asuransi mobil wajib Osago setiap tahun di musim semi.
Ini menunjukkan bahwa akhirnya dan percaya diri pada Januari-Februari tentang beberapa tarif yang meningkat pada jenis asuransi ini masih awal.
Biasanya, suku bunga ditinjau pada akhir Maret atau pada pertengahan April, jadi masih ada waktu untuk menggunakan tarif lama yang beroperasi sejak tahun lalu, dalam kisaran 3432-4118 Rubel Rusia.
Para ahli untuk hari ini, serta pada akhir 2020, telah mengungkapkan beberapa tingkat ketidakkersalahan penjualan kebijakan Osago.
Pada 30 Juli 18, hilangnya rata-rata sebesar 104 400 rubel Pada mobil penumpang untuk fisik. Orang-orang. Pada saat yang sama, setiap pembayaran untuk acara yang diasuransikan rata-rata - 72 700 rubel.
Sejauh ini, biaya pembuat kebijakan yang tinggi akan memaksa pengemudi kurang dari kecelakaan - tidak diketahui. Selain itu, memang, apakah amandemen ini akan diperkenalkan - itu juga tidak diketahui, karena pendapat para ahli terdengar hanya sebagai rekomendasi.
Satu-satunya hal yang dapat Anda katakan sekarang adalah bahwa dalam amandemen yang dibuat untuk pertimbangan Negara Duma, tidak hanya revisi dan persetujuan akhir dari tingkat ccamag, tetapi juga revisi koefisien untuk pelanggaran besar aturan lalu lintas pada jalanan.
Data terbaru dari koefisien tersebut diwakili oleh gambar berikut:
Ini menunjukkan bahwa jika pengemudi mengakui jumlah pelanggaran terbesar tahun ini sesuai dengan aturan lalu lintas jalan, maka ia harus membayar 3 kali lebih mahal daripada pengemudi yang lebih akurat.
Adapun penghapusan ketidakkersalahan, spesialis dan bank sentral sendiri melihat hari ini, administrasi Presiden Rusia hari ini menolak proposal untuk menaikkan tingkat sebentar sebesar 64%, percaya bahwa proposal semacam itu masih cukup "mentah" dan diprediksi dengan buruk dan kurang diprediksi dan Bekerja secara teori.
Ada juga perwujudan di sisi lain, bukan bank Rusia tengah, tetapi RSA, Uni Rusia Motorovshchikov, dan Uni Rusia Motorovshchikov, dan RSA, dan Uni Rusia acara.
Reformasi OSAP dari 2019 - Apa yang ditawarkan bank sentral?
Untuk inovasi Osago dalam dokumen baru, yang mengembangkan bank sentral, menawarkan:
- Mereformasi Koefisien Bonus Malus (CBM). Sekarang dia akan dihitung selama setahun. Sekarang dihitung pada tanggal akhir kutub. Jika pengemudi memiliki beberapa nilai CBM di basis RCC, kemudian dengan diperkenalkannya aturan baru, setiap pengemudi akan dipilih satu KBM terkecil.
- Mengikat Sejarah Asuransi Setiap pengemudi. Bahkan setelah menyela sejarah asuransi, data pada driver tidak akan nol.
- Perluasan kisaran tarif tarif dasar. Batas bawah dan atas untuk berubah sebesar 20%. Sekarang tarif minimum akan 2746 rubel, dan maksimum 4942 rubel.
- Juga memperkenalkan 50 langkah gradasi Untuk menghitung koefisien tarif asuransi, tergantung pada usia dan pengalaman pengemudi. Sekarang mereka hanya 4.
Jadi, lebih lanjut tentang Osago dan tarif dasar ...
Setiap hal sepele mengenai "autokaretri" cukup dikendalikan dan dipantau oleh struktur negara. Dasar perhitungan adalah tingkat dasar, sebaliknya disebut tarif.
Mereka tidak diinstal bukan dari kepala: Setiap tarif memiliki tingkat legislatif, oleh karena itu tidak mungkin untuk mengurangi / meningkatkan harga dari masing-masing organisasi. Namun, biaya asuransi akhir tergantung pada beberapa indikator.
Decoding Konsep "Tingkat Dasar"
Ada tarif dasar yang bertindak sehubungan dengan segala jenis transportasi di Federasi Rusia. Ini adalah digit yang tidak tergantung pada wilayah tempat tinggal, merek mobil, pengalaman pengemudi dan kondisi lainnya.
Satu-satunya hal yang tergantung - jenis kendaraan ini.
Jadi, laju dasar truk Osago berbeda dari tarif dasar untuk transportasi penumpang.
Tingkat aktual pada tahun 2017 untuk individu
Tidak setiap pengemudi melacak perubahan dalam ketentuan autokitor untuk individu. Dan tidak setiap pemilik mobil memperhitungkan pentingnya perubahan ini, tanpa memikirkan fakta bahwa kadang-kadang organisasi asuransi kecil mencari cara untuk menipu.
Hanya dua kali untuk semua waktu keberadaan mengubah tingkat pada Osago - pada 2014 dan pada 2017.
Pada 2014, pangkalan itu dianggap 1980 rubel, dan koefisien tambahan meningkatkan biaya akhir lebih dari dua kali. Artinya, biaya tambahan lebih merupakan basis utama. Saat ini kontrak dengan organisasi asuransi akan lebih mahal para pengemudi yang tinggal di daerah dengan tingkat kecelakaan tinggi. Koefisien terbesar di Moskow, dan serendah mungkin - dalam Volgograd.
Peningkatan utama dalam jumlah laju pada tahun 2017. Tarif dasar meningkat dan sebesar dari 3432 rubel menjadi 4118 rubel. Perbedaannya dibandingkan dengan tahun-tahun sebelumnya cukup signifikan, tetapi telah muncul karena suatu alasan: koridor pembayaran untuk kasus asuransi juga meningkat secara signifikan.
Sebagian besar organisasi asuransi dalam perhitungan memilih nilai maksimum sebagai basis untuk Osago. Ini pada tahun 2018 menyebabkan peningkatan biaya rata-rata asuransi untuk fisik hampir 30%. Mempertimbangkan pembayaran maksimum untuk kasus-kasus yang diasuransikan melebihi 400 ribu rubelInovasi cukup dibenarkan.
Tarif yang ada 2017 untuk jurlitz
Ukuran paket asuransi akhir untuk individu dan badan hukum secara signifikan berbeda. Pada 2018, tarif dasar untuk entitas hukum tidak mencapai 4 ribu. Di bawah ini Anda dapat melihat tarif dasar untuk 2018 untuk berbagai jenis transportasi.
Video tentang pelanggaran perusahaan asuransi saat membuat asuransi asuransi:
TARIF SAAT INI DI 2018
Tabel tingkat saat ini dari basis Osago untuk 2018
| Tidak. P / P | Kategori | Tingkat dasar dalam rubel | |
| Minimum | Maksimum | ||
| 1 | Tujuan a, m | 867 | 1579 |
| 2 | Pengangkatan, ve untuk pengemudi hukum / individu / taksi | 2573/3432/5138 | 3087/4118/6166 |
| 3 | Janji dengan, se Berat kurang dari 16 ton / lebih dari 16 ton | 3509/5284 | 4211/6341 |
| 4 | Janji d, de Penumpang hingga 16 / lebih 16 / untuk lalu lintas reguler pada rute dengan berhenti | 2808/3509/5138 | 3370/4211/6166 |
| 5 | Tugas TB (Trolleybuses) | 2808 | 3370 |
| 6 | Tugas TM (trem) | 1751 | 2101 |
| 7 | Traktor, baling-baling diri pada roda | 1124 | 1579 |
Ketergantungan ukuran laju dari wilayah
Untuk wilayah Rusia, peningkatan khusus dipasang. Ini adalah koefisien yang ukurannya tergantung pada jumlah kecelakaan untuk periode tertentu di wilayah ini. Semakin tinggi koefisien, semakin tinggi biaya final asuransi Osago (tarif dasar bervariasi dengan koefisien).
Tingkat regional aktual 2018 dalam tabel:
| Wilayah | Koefisien |
| Moskow | 2 |
| St. Petersburg. | 1,8 |
| Yekaterinburg. | 1,8 |
| Adygea. | 1,3 |
| Nalchik. | 1 |
| Elista. | 1,3 |
| Crimea. | 0,6 |
| Kazan. | 2 |
| Permian. | 2 |
| Vladivostok. | 1,4 |
| Khabarovsk | 1,7 |
PENTING: Setiap kota memiliki indikator masing-masing. Indikator diperbarui setiap tahun, dan basisnya adalah jumlah terjadinya di kota ini.
Semakin besar jumlah kecelakaan di kota, semakin tinggi koefisiennya diatur. Ada beberapa koefisien ini, masing-masing mempengaruhi biaya paket akhir Osago. Nilai akhir mempengaruhi:
- pengalaman pengemudi;
- kategori kendaraan;
- tenaga mesin;
- wilayah;
- istilah autokaretri;
- usia pengemudi dan sebagainya.
Pengaruh usia pengemudi dan pengalamannya pada hasilnya
Koefisien ini langsung tergantung pada usia pengemudi itu sendiri, dan pengalaman pengemudinya. Ukuran minimum tunjangan akan menjadi pemilik asuransi, yaitu 22 tahun, dengan pengalaman mengemudi dari 36 bulan. Pengemudi akan dibayarkan hingga maksimum hingga 22 tahun, dengan nol pengalaman berkendara (setelah sekolah mengemudi).
Penting untuk dipahami bahwa jika beberapa pengemudi memiliki hak untuk duduk di belakang setir, koefisien mengambil maksimal, dan untuk lingkaran individu yang tidak terbatas yang dapat menggunakan mobil itu adalah 1.
Bagaimana kekuatan kendaraan akan mempengaruhi laju dasar Osago
Indikator ini tumbuh tergantung pada kekuatan mobil. Ambang minimum adalah 0,6, maksimum adalah 1,6 poin.
Perhitungan jumlah akhir langkah demi langkah
Akses gratis dapat dengan mudah menemukan semua data resmi untuk menghitung. Berdasarkan koefisien individu, Anda dapat secara independen menghitung jumlah perkiraan untuk membayar CTP. Tabel yang diusulkan berisi angka yang paling relevan.
Video menarik tentang perhitungan KONE CTP di bawah ini:
Mari kita beri contoh perhitungan seperti itu:
- Misalkan pengemudi S. 30 tahun, yang 4 tahun ia mengemudi, adalah pendaftaran kendaraan di Republik Tatarstan, misalnya, di Kazan. Kita tahu bahwa koefisien dalam hal ini adalah 2.
- Pemilik mobil - Lada Kalina, tenaga mesin 90 hp. Koefisien dalam hal ini 1.1
- Pengemudi tidak membatasi lingkaran mengemudi, dan oleh karena itu koefisiennya ditambahkan 1.8.
- Usia S. Sebagai pengemudi - 1 poin lainnya.
- Asuransi terakhir berakhir dengan 6 kelas, tidak ada kecelakaan kuat dan pelanggaran serius. Dengan demikian, kebijakan ini akan memiliki kelas 7, yang berarti peningkatan 0,8 poin.
- Jika pengemudi akan memutuskan untuk memecahkan kontrak sebelumnya dengan organisasi, maka kelasnya, dalam hal membeli asuransi baru, tidak akan meningkat.
Kami telah menemukan bahwa sebagian besar perusahaan asuransi menggunakan basis maksimum, jadi kami mengambil 4 118 rubel sebagai basis. Lipat gandakan basis data ke semua koefisien yang kita dapatkan 13 045 rubel..
Jika organisasi asuransi telah pergi ke pengemudi yang bukan anggota serius untuk seluruh periode pengalaman berkendara, menyediakan basis 3.432 rubel, maka jumlah total akan menjadi 10.872 rubel. Perbedaannya terlihat - 2.173 rubel.
Ada koefisien lain bahwa organisasi asuransi berhak untuk mendaftar untuk mereka yang berusaha menghemat asuransi dengan memberikan data palsu tentang diri mereka dan TCS mereka atau di masa lalu mereka mencoba untuk mengisi kecelakaan untuk menerima uang pada asuransi - 1.5.
Keluaran
Perhitungan akhir biasanya transparan dalam organisasi asuransi yang baik, dan semua tabel akses bebas untuk setiap driver. Pengemudi sendiri dapat mempengaruhi harga akhir CTP, menghindari partisipasi dalam kecelakaan. Apa yang dapat ditemukan Osago dari video
Setiap pengemudi harus tahu bahwa penggunaan koefisien minimal yang tidak memenuhi wilayah tersebut kemungkinan akan diselesaikan untuk asuransi satu hari yang tidak bermoral.
Asuransi Smart.
Kenaikan harga Osago, tetapi tidak di Ingosstrakh!
Bagaimana cara dengan cepat membuat kebijakan elektronik?
Sesuai dengan perubahan terbaru dalam undang-undang Osago Direncanakan menjadi tarif dasar, yang dihitung oleh final harga Polis.. Sekarang rata-rata di Moskow, tingkat diadopsi pada 4.118P., Yang direncanakan maksimum akan berada di 4.942 rubel. Sebagai bagian dari koridor ini, perusahaan asuransi, sekali seperempat, secara independen mendefinisikan kebijakan harganya. Mekanisme ini dirancang untuk mengatur biaya dan pembayaran kepada perusahaan asuransi di satu sisi dan, di sisi lain, untuk memberikan konsumen akhir kesempatan untuk memilih di mana perusahaan dan berapa harga beli asuransi. Hari ini di perusahaan yang diadopsi base Rate Osago. Di tingkat menengah di Moskow - 4.118p.
Ekspansi OSAO hingga 500.000 dan 1.000.000 p.
Untuk pendaftaran Polis Osago Kami merekomendasikan setiap pengemudi ekspansi Pembelian (DSago). Jika Anda seorang pengemudi yang berpengalaman dan tidak pernah menjadi penyebab kecelakaan, perlu diingat bahwa bahkan dengan pelanggaran kecil terhadap aturan Anda dapat memprovokasi kecelakaan yang melibatkan beberapa mesin mahal. Ekspansi Osago. Disarankan untuk membeli driver dengan pengalaman kecil.
Osago di Ingosstrakh andal!
Jutaan orang dari tahun ke tahun mempercayai kami keamanan hidup dan properti mereka sendiri. Kami berterima kasih kepada pelanggan kami untuk percaya! Pengalaman dan kualifikasi spesialis kami di semua tingkatan perusahaan memungkinkan Anda untuk menyediakan layanan berkualitas tinggi untuk uang yang masuk akal. Kami senang untuk mencoba barang dan harapan Anda untuk kemitraan yang lama dan hangat.
Kami bepergian di pagi hari - Anda memerlukan kebijakan.
Di pagi hari untuk pergi, dan kebijakannya sudah lewat atau hilang? Agar tidak masuk ke situasi yang tidak menyenangkan dengan petugas DPS, masih lebih baik untuk membuat kebijakan. Harus diingat bahwa saat merancang polis Osago Anda harus memiliki kartu diagnostik yang valid di tangan Anda (Talon lalu).
Lima alasan untuk mengeluarkan Osago di Ingosstrakh:
memeriksa Polis Osago dilakukan ketika disampaikan oleh panggilan ke perusahaan;
Kemampuan untuk mengatur ekstensi (DSago) sebesar 500.000 dan 1.000.000 R;
Perusahaan ini memiliki jaringan kantor penjualan yang luas (lebih dari 60 kantor di Moskow dan MO), di mana Anda dapat dengan segera membuat perubahan pada kebijakan (tambahkan driver, buat reg. Zavtskaya TS, dll.);
Perusahaan dengan hati-hati cocok untuk pemilihan agen asuransi
Sejarah berusia 75 tahun
Ingosstrakh.
Sejarah Perusahaan
Sejarah berusia 75 tahun
Ingosstrakh.
Sejarah Perusahaan
Kegiatan Internasional Arah paling penting dari karya Ingosstrakhakh, karena Perusahaan didirikan pada tahun 1947 untuk mewakili kepentingan Uni Soviet di luar negeri.
Pada tahun 1997, Perusahaan yang melibatkan ibukota Ingosstrakh adalah disatukan dalam kelompok transnasional Ingosstrakh (TNG Ingosstrakh). TNG dibuat untuk mengoordinasikan kebijakan asuransi dan reasuransi, personel pelatihan bersama, pertukaran pengalaman, dll.
Selama periode keberadaannya, TNG diubah menjadi persemakmuran perusahaan asuransi, terkait erat dengan hubungan produksi dan komersial, sambil mempertahankan peran utama Ingosstrakh. Atas dasar TNG dibentuk oleh IgGu.
Penandatanganan Perjanjian dan Perjanjian Menciptakan tentang Menciptakan IgGu diadakan pada tanggal 27 Agustus 2004 di Helsinki. Kelompok INGO adalah tingkat integrasi perusahaan yang berbeda secara kualitatif, secara signifikan lebih tinggi. Grup ini mencakup perusahaan asuransi, serta perusahaan yang menyediakan layanan sehubungan dengan layanan asuransi dan reasuransi, pengelolaan paket kontrol yang melakukan Ingosstrakh.
Pesan panggilan kembali sekarang! Operator kami akan menghubungi Anda dalam waktu dekat.
Kami akan berkonsultasi dengan Anda pada jenis asuransi yang Anda minati, kami akan menghitung biaya kebijakan dan mengirim semua dokumen yang diperlukan ke email Anda.
Pada tahun 2016, Ingosstrakh, menurut tarif baru yang sudah mapan di Osago Sentral Bank, serta dalam kerangka "koridor tarif", nilai minimum dan maksimum, menetapkan tarif dasarnya untuk menghitung biaya kebijakan Osago.
Cara menghitung Osago dalam IC "Ingosstrakh"
Harga rendah untuk mendekorasi kebijakan CTP di Ingosstrakh, terlepas dari wilayah preemptoring kendaraan, pemilik akan dibayar:
- quadricycles, moped dan motor;
- badan hukum dengan kendaraan kategori "B" dan "Ve";
- kategori Kendaraan "C" dan "CE", "D" dan "de", kecuali untuk minibus yang digunakan pada transportasi reguler;
- traktor dan mesin konstruksi jalan lainnya.
Individu, dengan wilayah penggunaan preemptive kendaraan di Moskow dan wilayah Moskow, juga akan dapat mengatur asuransi dalam Ingosstrakh pada laju dasar minimum.
Sebelum membeli kebijakan Osago, bandingkan harga di beberapa perusahaan, misalnya, menggunakan Osago Calculator Alfastrakhovaniya atau Kalkulator Asuransi Solo Zetta Anda akan mempelajari tingkat dasar dari perusahaan asuransi yang sesuai yang didasarkan pada perhitungan kebijakan. Lihat Tarif pada perusahaan asuransi Ingosstrakh, Anda dapat menggunakan kalkulator online.