Saat ini, basis perusahaan asuransi memungkinkan Anda untuk memeriksa prosedur dengan cara yang berbeda: dengan jumlah kebijakan, dengan jumlah mobil, dll., Dan sebaliknya - dengan nomor asuransi, misalnya, Anda dapat mengetahui jumlah mobil. Ada tiga opsi untuk memeriksa:

Perhatian, minggu-minggu terakhir formulir verifikasi bekerja Oh - sangat lambat, dimuat sejak pertama kali. Ini adalah masalah di sisi Rs. Jika Anda mau, Anda dapat mencoba mengunduh formulir verifikasi secara terpisah di situs web mereka: Sekali, dua, tiga, masing-masing.

1. Periksa status formulir pada nomornya. Periksa kertas atau kebijakan elektronik Osago pada basis data AIS RAS (Uni Rusia dari jalan raya) dan dimungkinkan untuk mengetahui periode tindakannya di bawah ini.

Formulir ini untuk memeriksa kebijakan kertas dan kebijakan elektronik dari seri XXX yang dibeli melalui Internet! Biasanya, asuransi elektronik jatuh ke dalam database segera setelah pendaftaran, tetapi kadang-kadang karena beban dasar mungkin perlu beberapa hari. Status yang benar untuk asuransi akting adalah "terletak di Tertanggung" (tetapi jika segera setelah pembelian, statusnya masih "terletak di perusahaan asuransi", maka ini mungkin normal - agen tidak dapat memiliki waktu untuk membuat perubahan pada database , tunggu beberapa hari dan baru kemudian menjadi alarm). Pasti "status buruk" dari kebijakan Osago - itu "telah kehilangan kekuatan" (mengapa itu dibesarkan oleh kekuatan untuk melihat lebih banyak tentang memeriksa di bawah) atau "hilang". Statusnya "dicetak oleh pabrikan" berarti bahwa bentuk seperti itu bahkan tidak dipindahkan ke perusahaan asuransi.

Pemeriksaan seperti itu tidak memberikan kepercayaan 100% bahwa Anda memiliki kebijakan yang valid (setelah semua, penipu dapat membuat "duplikat" dari bentuk ini), tetapi memungkinkan Anda untuk menghapus palsu yang jelas dan curian. Tetapi untuk mengecualikan "Dubli" perlu memeriksa mobil mana yang diasuransikan sesuai dengan kebijakan Anda ...

2. Cari tahu mobil apa yang diasuransikan oleh bentuk tertentu. Selain orang Negara, kode anggur atau nomor tubuh, dalam hasil Anda dapat mempelajari status formulir yang lebih rinci, misalnya, mengapa itu bukan asuransi (dapat terus mengakhiri kontrak atau kebijakan dapat hilang dalam asuransi):

3. Cari tahu Nomor Polis Osago sesuai dengan Gosnomer, Vin atau Nomor Tubuh + Periksa apakah driver dimasukkan ke dalam asuransi. Ini adalah pemeriksaan yang sebelumnya, di sini sesuai dengan mobil Anda akan belajar di mana perusahaan asuransi itu diasuransikan, nomor kebijakan dan jenisnya (dengan batasan atau tidak terbatas). Pemeriksaan anggur adalah yang paling lengkap. Menurut Gosner, itu hanya dicari jika perusahaan asuransi membagikan informasi ini (mereka tidak selalu melakukannya).

Jika asuransi dengan daftar driver terbatas, maka sistem akan menawarkan untuk memeriksa nomor dan serangkaian SIM, apakah pengemudi tertentu dalam asuransi ditulis (opsi ini muncul di langkah kedua setelah).

Jika Anda baru-baru ini memasuki seseorang dalam kebijakan kebijakan Anda atau membuat perubahan lain pada data, maka peraturan yang diasuransikan wajib membuat perubahan pada basis RCA dalam waktu 5 hari. Oleh karena itu, jangan takut jika setelah beberapa hari perubahan belum ditampilkan berdasarkan AIS RCA.

Pemeriksaan terakhir juga berguna dalam memeriksa sebelum membeli mobil bekas. Lagi pula, kehadiran dua pemisahan simultan dari CTP pada satu nomor vin (atau PRS) mungkin merupakan "panggilan" bahwa mobil itu "ganda". Dalam hal ini, saya juga merekomendasikan (dalam hal ini ada tanda buruk bahwa mesin berlalu secara teratur di satu wilayah, kemudian di yang lain).

4. Bantu Abyssurist tentang masalah OSAO:
Jika Anda dihadapkan dengan fakta bahwa kebijakan Anda menilai oleh basis data adalah palsu atau Anda memiliki masalah hukum lain yang terkait dengan CTP, maka Anda bisa mendapatkan respons gratis dari seorang pengacara di bawah ini.

setiap hari, dari jam 9:00 hingga 20:00

Bagaimana diskon pada CTP? Apa itu KBM?

Tarif untuk CCamags disetujui oleh perusahaan non-asuransi, seperti dalam kasus Casco, dan Pemerintah Federasi Rusia. Harga kebijakan Osago sama dengan produk tarif dasar per sejumlah koefisien koreksi. Dalam artikel ini kita tidak akan melukis semuanya, karena Ini adalah informasi surround. Jika Anda menghendaki cari tahu biaya Osago - Gunakan Kalkulator Osago di situs web kami.

Objek perhatian artikel ini akan menjadi Koefisien Bonus-Malus (CBM). Tugas parameter ini adalah untuk mendorong driver bebas masalah dalam bentuk diskon dan hukuman dari mereka yang kecelakaan kesalahan itu terjadi, dalam bentuk peningkatan biaya kebijakan Osaga.

Ketika mereka mengatakan tentang KBM, perusahaan asuransi sering menggunakan istilah "kelas kebijakan". Jika Anda diasuransikan untuk pertama kalinya, kelas Anda 3, dan KBM itu sendiri - 1. Lebih lanjut, untuk setiap tahun berkendara bebas masalah, Anda mendapatkan diskon 5%, I.E. Pada tahun kedua asuransi, KBM Anda menjadi sama dengan 0,95, pada ketiga - 0,9, dll. Ambang batas maksimum - Diskon 50% pada Osago (CBM \u003d 0.5). Untuk mencapai hasil seperti itu, perlu sepuluh tahun tidak menjadi penyebab kecelakaan.

Akumulasi diskon tahun dapat dengan mudah hilang jika selama periode asuransi berikutnya menjadi pelakunya kecelakaan. Jika Anda diasuransikan belum lama ini, Anda tidak memiliki diskon, atau tidak signifikan, perjalanan yang ceroboh di jalan, antara lain, akan berubah untuk Anda meningkatkan biaya kebijakan Osago untuk tahun berikutnya asuransi . Perlu dicatat bahwa sanksi akan diterapkan hanya jika korban sebagai akibat dari kecelakaan datang untuk membayar ke perusahaan asuransi Anda. Secara teori, ia dapat mencium aroma tangannya dan memulihkan mobil dengan biaya sendiri, misalnya, jika kerusakan pada fasilitas transportanya ditimbulkan. Dengan skrip harga yang sukses ini untuk Anda, tidak akan ada harga.

CBM tidak diperhitungkan saat mengasuransikan trailer. Dia juga tidak memainkan peran pada akhir perjanjian CTP tentang kendaraan transit dan kendaraan yang pemiliknya terdaftar di negara asing.

Bagaimana cara mengetahui KBM Anda?

Untuk pelajari KBM Anda Pada tahun berikutnya asuransi, Anda perlu menggunakan tabel yang sesuai.

Seperti yang disebutkan sebelumnya, 3 kelas pengemudi ditugaskan untuk tahun pertama asuransi. Dalam tabel itu disorot dengan warna kuning. KBM dalam hal ini adalah 1, mis .. Itu tidak mempengaruhi harga CTP. Misalkan tidak ada insiden yang terjadi karena kesalahan driver ini. Kami melihat kolom "Pembayaran Asuransi", nilai di sel adalah 4. Itu. Tahun berikutnya pengemudi ditugaskan kelas 4 (KBM \u003d 0,95). Ini berarti bahwa ia memiliki hak untuk mengandalkan perluasan perjanjian CTP dengan diskon 5%. Jika, pada tahun kedua asuransi, pengemudi ini akan menjadi pelakunya satu kecelakaan, maka itu akan ditugaskan Kelas 2 (CBM \u003d 1.4). Itu. Harga kebijakan Osaga pada ekstensi berikutnya akan tumbuh sebesar 40% sekaligus. Tahun bebas masalah lain akan membantunya mengembalikan kelas 3 dan tidak membayar lebih untuk asuransi.

Cara menentukan KBM jika beberapa driver ditulis di OSAO

Jika daftar pengemudi yang diasuransikan di CTP terdiri dari beberapa orang, KBM terbesar diperhitungkan saat menghitung. Misalnya, jika dua driver telah mengakumulasi diskon 40% (CBM \u003d 0,6), dan di ketiga - 10% (KBM \u003d 0,9), maka biaya CTP akan dihitung dengan mempertimbangkan diskon 10%. Dalam hal seseorang dari pengemudi yang diasuransikan akan diakui sebagai pelakunya kecelakaan, maka hanya KBM-nya yang akan tumbuh. Sisanya memiliki hak untuk mengharapkan peningkatan diskon sebesar 5%.

Jika perjanjian CTP dikeluarkan pada kondisi lingkaran orang yang tidak terbatas yang diterima manajemen, maka KBM pemilik kendaraan diperhitungkan.

Cara menentukan perusahaan asuransi cbm driver

Kembali pada 2012, pasar asuransi memerintah kebingungan dalam masalah menentukan KBM. Pada saat itu, tidak ada satu basis data tunggal dengan riwayat inspeksi pengemudi, di mana perusahaan asuransi akan memiliki akses. Para pengemudi yang menjadi penyebab kecelakaan, memahami bahwa perusahaan asuransi mereka akan meminta tahun berikutnya untuk membayar kebijakan Osago lebih banyak, dan oleh karena itu mereka hanya menangani kebijakan baru kepada asuransi lain, meyakinkan perwakilannya bahwa tahun lalu. mengemudi bebas masalah. Lubang ini digunakan oleh agen asuransi yang ingin membuat tawaran paling menguntungkan bagi klien potensial. Itu mencapai fakta bahwa pengemudi untuk tahun pertama asuransi menerima diskon maksimum 50% segera.

Setelah hampir sepuluh tahun dari saat administrasi pada tahun 2003, asuransi kewajiban sipil wajib pemilik mobil, pada 1 Januari 2013, memperoleh satu basis data dari Uni Rusia di jalan tol. Dari saat ini, perusahaan asuransi berkewajiban untuk memberikan data tentang sejarah asuransi pelanggan mereka di RSA. Pada saat yang sama, akses ke database, tentu saja, memiliki perusahaan asuransi yang saat ini dapat memeriksa informasi pelanggan, dan tidak percaya pada kata.

Penting untuk diingat

KBM tidak terikat pada mobil. Jika Anda menjual mobil tua, dan memutuskan untuk membeli yang baru, maka diskon Anda akan disimpan. Dimungkinkan untuk mengandalkan diskon pada OSAO, asalkan kebijakan baru mulai berlaku lebih awal dari kedaluwarsa yang sebelumnya, dan juga, jika satu tahun belum berlalu sejak akhir. Itu. Anda menjual mobil pada Januari 2014. Asuransi kepadanya masih bertindak hingga Juni 2014. Anda bisa mendapatkan diskon pada CTP ke mobil baru hanya pada Juni 2014. Jika kebijakan disusun sebelum itu, misalnya, pada bulan Maret, CBM akan diterapkan pada awal kebijakan sebelumnya, tanpa diskon tambahan.

Jika Anda telah menumpuk scay, dan kemudian karena alasan apa pun mereka tidak diasuransikan oleh CCAMA, maka CBM Anda akan disimpan dalam database tidak lebih dari satu tahun sejak tanggal berakhirnya jangka waktu perjanjian CTP terakhir dengan Partisipasi Anda. Setahun kemudian, diskon dibatalkan, dan Anda akan ditugaskan 3 kelas awal (CBM \u003d 1).

Ketika menghitung asuransi asuransi, peran penting memainkan definisi yang benar dan penerapan kelas bonus-malus (CBM). Definisi-definisi-nya selalu diperlukan saat menghitung, terlepas dari apakah daftar pembatasan atau kebijakan terbatas disimpulkan dalam kondisi tanpa batasan pada orang yang diterima oleh manajemen. Koefisien ini adalah salah satu yang paling penting dan secara signifikan mempengaruhi ukuran premi asuransi akhir. Ini dapat cara mengurangi ukuran asuransi hingga 50%, dan meningkatkannya hampir 2,5 kali. Apa itu KBM, itulah sebabnya itu tergantung, bagaimana kelas driver untuk Osago online - jawaban atas masalah ini dan lainnya akan dianalisis berdasarkan artikel ini.

Apa itu KBM dan apa yang memengaruhi ukurannya?

Kelas bonus-malus adalah jenis sistem diskon di bawah asuransi wajib. Pada saat yang sama, berbeda dengan diskon dalam kasus-kasus tertentu, peningkatan diskon diterapkan.

Faktor-faktor berikut mempengaruhi ukuran CBM:

• kehadiran asuransi sebelumnya dari CTP dan kelas yang diterapkan pada mereka;
• kehadiran kerugian pada kebijakan sebelumnya dan jumlahnya;
• jumlah tahun asuransi tanpa gangguan, istilah yang setidaknya 1 tahun. Asuransi tidak diperhitungkan, yang dihentikan lebih awal.

Sistem ini melibatkan penugasan driver atau pemilik TC kelas tertentu, yang sesuai dengan koefisien tertentu. Pada saat asuransi awal, 3 kelas diinstal secara otomatis, yang sesuai dengan koefisien - 1. Untuk setiap tahun asuransi berikutnya, di mana tidak ada kecelakaan, diskon 5% ditugaskan, dan KBM itu sendiri meningkat satu posisi . Jadi, dengan berkendara bebas masalah selama 10 tahun, dimungkinkan untuk mendapatkan diskon maksimum - 50%, dan jika ada 2 kecelakaan di tahun pertama, pengemudi ditetapkan kelas minimum dalam nilai M, yang Sesuai dengan aplikasi untuk tahun berikutnya dari meningkatnya faktor dalam jumlah 2,45. Dengan prosedur untuk menerapkan koefisien, Anda dapat menemukan di halaman situs web resmi RS at: autoins.ru/ru/help/bonusmalus.wbp.

Dengan pemeliharaan diskon yang diperoleh sebelumnya, peran penting memiliki pengantar yang benar pada sistem RS terpadu oleh karyawan perusahaan asuransi pada saat pembentukan formulir. Setiap kesalahan teknis akan menyebabkan pelestarian informasi yang salah dalam database dan mengatur ulang diskon yang diperoleh, dan akibatnya penugasan kelas awal. Itulah sebabnya penting untuk dapat secara mandiri memeriksa CBM Osago berdasarkan RCA online dan mengontrol penggunaan yang benar oleh perusahaan asuransi.

Bagaimana cara memeriksa setiap driver?

Kesimpulan Osago dengan daftar driver terbatas hanya dapat secara signifikan diselamatkan secara signifikan, asalkan semua pengemudi memiliki pengalaman lebih dari 3 tahun. Dalam kasus seperti itu, KBM diperiksa untuk setiap pengemudi secara individual, penerapan driver tunduk pada aplikasi dengan kontrak yang sesuai dengan diskon terkecil. Jadi, jika 2 orang diakui, satu ditugaskan Grade 5 (KOEF 0,9), dan kelas 9 kedua (KOEF 0,7), maka kebijakan tersebut tunduk pada penggunaan kelas driver pertama.

Untuk mengetahui kelas pengemudi untuk Osago online, Anda harus membuka tab yang sesuai di situs web resmi: dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/kbm.htm untuk menentukan, Anda harus bertindak dalam urutan berikut :

• pilih sebagai pemilik - seorang individu, karena pemilik - badan hukum tidak dapat menyimpulkan CTP terbatas;
• tandai item "dengan pembatasan" untuk orang-orang yang diterima manajemen;
• isi informasi pengemudi sesuai dengan formulir kueri, yang meliputi:
• nama keluarga, nama depan dan patronimik driver;
• tanggal lahir;
• seri dan nomor SIM - Mengisi itu diperlukan secara ketat dalam grafik yang disediakan dalam Cyrillic;
• tentukan tanggal dimana CBM diminta (misalnya, awal periode asuransi atau pengantar pengemudi untuk kontrak).

Selanjutnya, Anda harus membuat kode konfirmasi dan klik "Cari". Jika semua data telah dilakukan dengan benar, CBM yang dihasilkan akan diindikasikan sebagai hasilnya, serta data tentang kebijakan yang telah diisi, berdasarkan yang ditugaskan, termasuk jumlah, istilah asuransi, nama asuransi, nama perusahaan asuransi dan kelas sebelumnya.

Perlu dicatat bahwa memeriksa bonus Malus Osago berdasarkan PCA Online dapat hanya di bawah kontrak, setelah itu tidak lebih dari setahun berlalu. Setelah tanggal kedaluwarsa, data dibatalkan dan 3 kelas ditugaskan.

Jika, ketika memeriksa AIS, informasi RSA tidak ditemukan, maka perlu dengan hati-hati memeriksa semua informasi. Ketika kesalahan disimpan dalam definisi kelas, Anda harus menghubungi perusahaan asuransi, kontrak tindakan dengan yang tidak lagi bertindak. Itu adalah pada dirinya bahwa itu dipercayakan untuk memasukkan dan memelihara data dengan benar di AIS RCA. Dalam kinerja yang tidak tepat dari perusahaan asuransi tugas mereka, perlu untuk memberi tahu RCA.

Verifikasi KBM untuk entitas hukum dan di bawah kontrak tanpa batasan

Pada kesimpulan Osago tanpa batasan dalam lingkaran orang, KBM ditentukan oleh pemilik dan terkait dengan kendaraan tertentu. Jadi, jika satu pemilik memiliki beberapa mobil, diasuransikan pada kondisi jumlah driver yang tidak terbatas, mungkin berbeda dari yang lain pada mereka. Untuk mempelajari Osago CBM online berdasarkan PCA untuk kebijakan tanpa batasan, khususnya untuk membuat lebih banyak informasi, khususnya, relatif terhadap pemilik dan mobil.

Periksa CBM tanpa batasan untuk individu

Saat memeriksa formulir, Anda harus memilih pemilik TC seorang individu dan, dalam kondisi, perhatikan "tanpa batasan".
Dalam bentuk yang terbuka, informasi yang ditentukan di bawah ini adalah:

Oleh pemilik:

• NAMA LENGKAP;
• tanggal lahir;
• tentukan dokumen berdasarkan yang bertindak (misalnya, paspor);
• buat seri dan nomor dokumen;

Oleh kendaraan:

• nomor Identifikasi (VIN);
• mendaftar tanda;
• nomor dan Tubuh Chassis Jika perlu (misalnya, tidak adanya vin).

Setelah mengisi semua data, tanggal di mana permintaan dibuat, dan kode konfirmasi dibuat dari gambar. Selanjutnya, klik "Cari" dan, jika semua informasi dibuat dengan benar, respons AIS RSA terhadap permintaan akan berisi data pada kelas bonus-malus saat ini, serta informasi tentang asuransi, berdasarkan yang ditugaskan.

Memeriksa KBM untuk entitas hukum

Kebijakan entitas hukum selalu dikeluarkan tanpa batasan, sehingga Anda dapat mengetahui CBM online RCA online berdasarkan data pada pemilik dan mobil. Untuk menentukan, buka formulir di situs web resmi dan pilih entitas hukum sebagai pemilik, setelah itu membuat informasi berikut:

• Entitas hukum penginapan;
• informasi kendaraan:
• Nomor vin;
• nomor registrasi sampel negara (semua surat diperkenalkan oleh Cyrillic);
• nomor tubuh;
• nomor sasis.

Nomor tubuh dan sasis ditentukan tambahan jika sistem tidak segera menemukan informasi tentang mobil. Penting juga untuk menentukan tanggal diminta informasi, karena kelas hanya ditugaskan berdasarkan kebijakan yang berakhir pada saat asuransi.

Formulir respons terhadap permintaan jika informasi tersebut ditemukan, itu akan berisi kelas dan informasi yang valid tentang polis asuransi sebelumnya. Untuk TS yang baru diperoleh dan untuk pertama kalinya, sistem yang diasuransikan akan memberi tahu tidak adanya data dan secara otomatis menetapkan 3 kelas.

Kesimpulannya, kami perhatikan bahwa hanya warga dari Federasi Rusia atau organisasi yang merupakan penghuni yang terdaftar dengan benar di Rusia dapat memeriksa CBM Osago. Saat menentukan CBM, harus diingat bahwa untuk asuransi awalnya tahanan tanpa batasan, dan kemudian diterjemahkan ke dalam daftar driver terbatas, data pada perjanjian sebelumnya akan disimpan hanya untuk pemilik kendaraan. Jika kebijakan itu disimpulkan dengan batasan pada daftar orang, kemudian ketika didekorasi di masa depan, tanpa batasan, semua diskon yang diterima akan dibatalkan - kasus serupa, legislator setara dengan Appo menyimpulkan. Kontrol dan penggunaan KBM yang tepat harus dilakukan terus-menerus, karena kesalahan teknis kecil ketika memasukkan informasi dalam AIS RCA dapat mengatur ulang semua diskon yang diterima selama beberapa tahun mengemudi bebas masalah. Selain itu, Anda harus memberi tahu perusahaan asuransi tentang mengubah informasi yang ditentukan pada saat asuransi, misalnya, perubahan nama atau tanda pendaftaran, karena perhitungan CBM dibuat pada data tersebut yang disimpan dalam perusahaan asuransi AIS.

Punya pertanyaan?

Ketika menghitung biaya polis asuransi Osago, tempat terpisah diberikan pada indikator seperti KBM (Koefisien Bonus-Malus). Kami akan menceritakan tentang semua nuansa definisinya dalam artikel ini.

CBM memungkinkan pengemudi untuk menerima diskon tertentu untuk mengemudi bebas masalah. Setiap tahun, mengemudi bebas masalah meningkatkan ukuran diskon dan, sebagai hasilnya, mengurangi biaya kebijakan untuk rute tertentu.

Apa itu KBM dalam kebijakan CTP?

Di bawah CBM (Koefisien Bonus-Malus), Adalah Adat Untuk Memahami Diskon Yang Diatur Negara Bagian CTP untuk fakta bahwa ia telah mengelola kendaraan tanpa kecelakaan (kendaraan). Ukuran diskon tersebut ditentukan untuk autokartikel dengan KBM kelas yang sesuai.

Perhitungan koefisien CBM tergantung pada jumlah pembayaran asuransi dari periode asuransi sebelumnya (1 tahun) dan memungkinkan Autodist menghemat uang saat membeli kebijakan Osago.

Anda dapat memperoleh informasi tentang koefisien KBM untuk driver yang ditentukan dalam kebijakan CTP, di sini di situs (dalam hal ini, prosedur pendaftaran tidak diperlukan).

Harap dicatat bahwa jumlah banding atas perhitungan KBM tidak terbatas.

Apa yang dibutuhkan oleh KBM?

Koefisien CBM adalah indikator penting yang akan diperhitungkan untuk menghitung dengan benar biaya kebijakan Osago. Bersama dengan Bonus-Malus, konsep seperti itu digunakan sebagai kelas rute.

Setiap kelas driver sesuai dengan KBM mereka. Pada saat yang sama, rute untuk pertama kalinya untuk pertama kalinya, kebijakan Osago ditugaskan (default) kelas 3 dengan KBM \u003d 1.

Pada periode selanjutnya, koefisien dihitung sesuai dengan tabel, yang diberikan.

Perhatikan nuansa berikut:

• Dalam kasus ketika seorang pengemudi tertentu tidak menjadi penyebab kecelakaan selama setahun penuh (periode yang dikeluarkan oleh kebijakan Osago), KBM berkurang, dan kelas per unit meningkat.
• Dalam kasus ketika satu / beberapa kecelakaan terjadi oleh kesalahan rute, menurutnya asuransi dipaksa untuk membayar peserta kecelakaan lainnya, KBM-nya, dan dengan itu dan biaya peningkatan kebijakan. Pada saat yang sama, kelas pengemudi berkurang.

Biaya akhir asuransi (dengan mempertimbangkan CBM dan faktor-faktor lain) dapat ditentukan menggunakan kalkulator khusus Osago.

Periksa CBM Online berdasarkan RS - Uni Rusia dari Motorovshchikov

Beberapa tahun yang lalu, perusahaan asuransi menggunakan arsip mereka sendiri untuk penyimpanan nilai. Jadi pengemudi yang telah memutuskan untuk mengambil keuntungan dari layanan perusahaan asuransi lain untuk menerima autokitor, dipaksa untuk menerima sertifikat khusus dari perusahaan asuransi sebelumnya.

Sekarang ada satu basis data dari Uni Rusia Acara Motor (RSA), yang berisi semua koefisien CBM yang tersedia.

Pada saat yang sama, RC adalah asosiasi non-komersial profesional (pada prinsip keanggotaan wajib) dari semua perusahaan asuransi CCAMA di negara kita. Tujuan untuk menciptakan struktur ini adalah untuk memastikan kerja sama saling menghibur semua jalan raya, yang ditujukan pada pembentukan prinsip-prinsip profesional umum dalam bidang seperti asuransi wajib.

Istilah "koefisien bonus-Malyus (CBM)" dan penggunaannya dalam perhitungan harga pass otokratis, muncul pada tahun 2003. Pemeliharaan e-base nasional RCA pada Osago telah dimulai nanti, dan mencakup informasi tentang asuransi kendaraan, mulai dari 2011.

Untuk memeriksa kelas CBM dengan benar pada CTM, penting untuk secara akurat membuat permintaan AIS. Dalam kueri sangat, Anda harus menentukan tanggal yang berjalan setelah tanggal akhir kebijakan akting.

Cara Memeriksa Mobil di CBM

Cek itu sendiri dilakukan pada sumber daya RCA resmi, yang menyediakan fitur-fitur seperti itu:

• Dapatkan pengidentifikasi unik dari permintaan CBM;
• Periksa kebijakan CBM tanpa batasan pada daftar driver;
• Tentukan CBM, baik untuk hukum maupun individu.

Selain itu, program ini berisi informasi mengenai kebijakan asuransi sebelumnya dengan indikasi nama perusahaan asuransi, di mana ia dikeluarkan, serta jumlah kerusakan saat ini.

Untuk membuat permintaan ke CBM online, Anda perlu memasukkan informasi ke dalam bentuk khusus, yang dibuat untuk menguji CBM. Pergi ke halaman berikutnya (http://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/kbm.htm) atau formulir, setiap driver memiliki kemampuan untuk memeriksa CBM berdasarkan situs web resmi RCA.

Untuk melakukan ini, Anda harus memasukkan informasi berikut:

1. Fio rute;
2. Tanggal lahir;
3. Series dan SIM. Penting di sini bahwa kondisinya diamati: huruf (jika ada) harus dimasukkan dalam bahasa Inggris.
4. Tanggal dengan mana kontrak diharapkan kesimpulan dari Perjanjian Avtitnaya (Anda dapat membuat kencan saat ini);
5. Kode verifikasi.

Sekarang Anda dapat menekan "Search", setelah itu pengguna jatuh pada halaman, di mana itu akan ditunjukkan, maka nilai sebenarnya dari KBM, yang tersedia pada rute ini secara PCA.

Dalam kasus ketika koefisien diperoleh bertepatan dengan makna yang dirancang untuk secara teoritis, seharusnya tidak ada pertanyaan. Jika ada perbedaan dan memeriksa diskon CBM berdasarkan PCA tidak bertepatan dengan nilai yang diharapkan, tindakan tambahan akan diperlukan untuk memulihkan CBM.

Harap dicatat bahwa indikator CBM akan dihitung secara ketat pada tanggal yang ditentukan oleh pengguna.

Diskon Osago: Fitur perhitungan

Perusahaan asuransi yang menjual kebijakan CTP menerima informasi tentang CBM dalam basis nasional otomatis AIS RCA, yang menjadi milik Uni Rusia AutoGues. Dalam kasus ketika data yang diperlukan tidak tersedia dalam sistem, nilai awal "Bonus Malus" diperhitungkan, sama dengan 1. Mengenai kelas driver Perlu dicatat bahwa itu ditentukan sekali (sebagai bagian dari autokitansi tahunan).

Dengan demikian, dalam hal pembayaran karena kesalahan pemilik kendaraan, CBM hanya meningkat pada saat pendaftaran kontrak asuransi berikutnya.

Jika kebijakan bagian terbatas pada lingkaran orang yang diizinkan mengendalikan mobil, pengemudi, menghitung diskon saat merancang CTP, akan muncul dalam kontrak asuransi dari awal dokumen. Dalam kasus ketika orang tersebut ditambahkan ke kebijakan operasi yang sudah beroperasi, baginya tahun depan tidak diperhitungkan oleh CBM untuk periode yang tidak lengkap.

Pengemudi menerima "Bonus-Malyus" atas dasar indikator kecelakaan mengemudi berdasarkan kontrak asuransi masa lalu (dari penyelesaian kontrak tidak boleh berlalu lebih dari satu tahun). Jika selama periode ini tidak ada riwayat asuransi, maka CBM diperhitungkan \u003d 1. Pengemudi / pemilik kendaraan dapat memperoleh diskon dalam kasus ketika pada saat berlakunya kontrak asuransi baru, osago "bebas masalah" sebelumnya telah selesai.

Cara memulihkan CBM dalam database

Langkah nomor 1. Deteksi kesalahan

Itu harus disortir di mana dan kesalahan apa yang dilakukan dalam koefisien CBM. Ini dapat ditemukan dalam diri Anda, memiliki data semua kebijakan atau salinan asuransi. Itu harus diingat bahwa secara langsung dalam kebijakan CBM tidak menunjukkan, dan oleh karena itu perlu menghitung ulang biaya masing-masing kebijakan.

Selain itu, tidak perlu untuk melupakan bahwa koefisien asuransi secara berkala berubah, dan oleh karena itu perhitungan biaya kebijakan untuk periode sebelumnya, perlu dilakukan berdasarkan versi tersebut "", yang bertindak pada saat akuisisi setiap kebijakan Osaga spesifik.

Dianjurkan untuk mulai memeriksa dari tahun lalu.

Lebih disukai setiap tahun untuk memeriksa biaya masing-masing kebijakan dengan hasil yang diperoleh pada kalkulator. Dalam hal ini, kesalahan kemungkinan besar akan terdeteksi pada periode terakhir (dalam perjanjian saat ini saat ini).

Jika Anda belum melakukan pemeriksaan untuk biaya CTP secara sistematis, kesalahan (atau beberapa kesalahan) dapat dideteksi pada periode yang sama sekali.

Langkah nomor 2. Menghilangkan kesalahan

Setelah kesalahan diungkapkan, Anda harus menghubungi bahwa perusahaan asuransi motor, yang membuatnya dalam proses pemikiran autocitres, untuk memulihkan KBM.

Contoh. Anda memiliki kebijakan yang valid, yang didekorasi dengan rosgosstrakh. Pada saat yang sama, ternyata rasio CBM tidak salah ke basis data PCU. Dalam hal ini, Anda perlu menghubungi RosgosStrakh, di mana perubahan dibuat ke database (setelah memeriksa informasi). Dalam praktiknya, seluruh prosedur memakan waktu 2-3 hari kerja.

Jauh lebih sulit untuk memperbaiki kesalahan yang diperbolehkan dalam kebijakan sebelumnya (tindakan yang telah berakhir). Dalam hal ini, Anda perlu menghubungi asuransi itu, yang mengeluarkan kebijakan Osago dengan kesalahan.

Misalnya, jika biaya polis asuransi yang dibeli oleh pemilik mobil pada tahun 2012 dirancang dengan benar, kemudian untuk menghilangkan ketidakakuratan harus dimasukkan dalam asuransi, yang menjual kepada Anda kebijakan pada 2012. Hanya di perusahaan ini dapat memperbaiki kesalahan mereka sendiri.

Harap dicatat bahwa RS itu sendiri tidak memiliki hak untuk membuat perubahan pada database dan menghubungi mereka dengan pertanyaan ini tidak berarti.

Mungkin ada situasi di mana pengemudi menemukan kesalahan, ingin memperbaikinya, tetapi perusahaan asuransi, yang dengannya beberapa tahun yang lalu, perjanjian Osago disimpulkan, pada saat ini tidak ada lagi (dihilangkan, dibagi, dll.).

Dalam hal ini, tidak mungkin untuk memulihkan koefisien bonus-Malyus di dasar RCA, karena asuransi lain tidak akan melakukan ini, dan RS itu sendiri tidak diotorisasi.

Dari sini ia mengikuti bahwa sangat penting untuk secara sistematis memeriksa kebenaran koefisien CBM berdasarkan RCA, karena tidak akan memakan banyak waktu, dan kemungkinan kesalahan akan diminimalkan.

Cara menghitung KBM: Tabel untuk menghitung kelas pada 2017

Di bawah ini adalah tabel, yang dengannya Anda dapat mengetahui CBM dari setiap driver.

1. Perhitungan awal harus dari string yang berisi kelas 3 (ditandai dengan merah);
2. Setiap tahun kontrol bebas masalah terhadap TC memungkinkan Anda untuk turun di bawah pada satu baris.
3. Di setiap tahun darurat Anda harus pergi ke garis yang sesuai dengan jumlah pembayaran asuransi.
4. Jika pengemudi masuk ke dalam kebijakan selama setahun, maka untuk itu kelas menjadi sama dengan 3.
5. Jika kebijakan terbuka digunakan, di mana jumlah jalan raya tidak terbatas, maka CBM akan berubah secara eksklusif untuk pemilik kendaraan, dan semua orang lain dipertimbangkan di Osago tidak bertuliskan.

Penting untuk diingat bahwa tabel yang diberikan memungkinkan Anda hanya memiliki nilai teoritis dari koefisien CBM. Dalam praktiknya, nilai ini mungkin lebih tinggi, karena fakta bahwa perusahaan asuransi sengaja mungkin tidak membawa KBM ke pangkalan RSA. Ini memungkinkan mereka untuk menjual kebijakan yang lebih mahal daripada yang seharusnya. Pada saat yang sama, pengemudi yang tidak berorientasi pada nuansa balap mobil dan secara independen tidak menghitung biayanya, dengan mudah menemukan trik serupa dari karyawan perusahaan asuransi.

Perlu dicatat bahwa setiap rute kedua pada desain kebijakan menghadapi fakta bahwa ia salah menghitung biaya autocitres. Dapat disimpulkan dari ini bahwa kesalahan dalam akuntansi CBM cukup sistemik, dan mereka tidak boleh dikaitkan dengan pintasan manajer perusahaan asuransi biasa.

Untuk penghitungan KBM yang benar pada 2017. Tabel ini berlaku:

Cara Menyelamatkan KBM jika terjadi kecelakaan dan tidak kehilangan diskon

Seperti disebutkan di atas, KBM adalah koefisien hilir, yang dengannya dapat disimpan dengan biaya otokratisasi.

Sangat alami bahwa pengemudi, yang salahnya ada kecelakaan kecil, ingin melestarikan diskonnya, yang ia peroleh selama bertahun-tahun berkendara bebas masalah kendaraan.

Untuk menolak secara objektif, seberapa besar rute yang dapat hilang karena pembayaran asuransi, tabel di atas harus dipertimbangkan pada contoh tertentu. Misalkan Fyodor Ivanovich mengendarai mobil selama 11 tahun dan selama waktu ini tidak pernah menjadi pelakunya kecelakaan. Dalam hal ini, kelas driver 13, dan KBM \u003d 0,5. Fedor Ivanovich yang tinggal di Moskow dan mengendarai mobil Opel Corsa (75 hp) harus membayar biaya asuransi - 10.000 rubel tanpa diskon. Namun, dengan mempertimbangkan pengalamannya tentang kebijakan mengemudi bebas masalah akan dikenakan biaya hanya 5.000 rubel. Setelah kecelakaan, biaya kebijakan berikutnya akan meningkat menjadi 8.000 rubel untuk itu.

Kecelakaan tunggal akan berdampak pada harga autokartikel selama 6 tahun ke depan.

Sebagai contoh, satu perhitungan lagi dapat diberikan:

• Harga kebijakan untuk 6 tahun ke depan jika terjadi kecelakaan itu tidak:
  5.000 x 6 \u003d 30.000 rubel.
• Harga CTP untuk 6 tahun ke depan dalam kasus ketika pengemudi masih menjadi pelakunya kecelakaan:
  8 000 + 7 500 + 7.000 + 6 500 + 6.000 + 5 500 \u003d 40 500 rubel.

Seperti yang Anda lihat, perbedaan antara jumlahnya adalah 10 500 rubel. (Dengan mempertimbangkan fakta bahwa dalam contoh mobil bekas dengan daya mesin yang agak kecil - 75 hp), dan jika mesin lebih kuat, maka biaya kebijakan akan jauh lebih tinggi.

Misalnya, jika Anda hanya menggaruk mobil cermin lain, Anda dapat menawarkan jumlah driver 1.500 - 2.000 rubel. (untuk menghilangkan goresan). Jika dia setuju dengan proposal semacam itu, maka Anda, membayar kompensasi, Anda dapat menghemat dengan biaya polis asuransi Osago di masa depan. Dalam hal ini, Anda juga membebaskan diri dari kebutuhan untuk mengeksekusi dokumen asuransi dan menyediakan mobil untuk melakukan pemeriksaan kerusakan.

Tentu saja, solusi seperti itu untuk pertanyaan itu hanya cocok untuk kecelakaan kecil dengan kerusakan kecil. Jika kesalahan Anda mengalami kecelakaan dengan kerusakan TC yang signifikan, maka lebih bijaksana untuk menghubungi asuransi.

Kesimpulannya, perlu dicatat bahwa itu cukup sering merupakan kesalahan yang mengakui karyawan perusahaan asuransi ketika memasuki koefisien PCM ke RCA. Koefisien sendiri harus memeriksa secara independen dan menghubungi asuransi untuk penyesuaian, jika ada.

Biasakan diri Anda dengan bentuk sumber daya elektronik persatuan jalan raya, yang dengannya, berdasarkan AIS, PSA dapat diperiksa pada BM (selanjutnya -). Fitur ini tersedia untuk pengguna kapan saja dan memeriksa pemilik mobil CBM mengikuti situs ini, dan tidak mencoba menggunakan berbagai akses tidak resmi, karena informasi di sini sudah lengkap dan akurat.

Selama audit, pengguna menerima informasi tidak hanya tentang nilai saat ini dari CBM, tetapi juga pada sumber informasi (di mana asuransi, dan apa sebenarnya kebijakan tersebut dihitung dengan koefisien). Selain itu, Basis RSA memungkinkan Anda untuk memeriksa pemeriksaan kebijakan Osaga.

Harap dicatat bahwa permintaan dikirim langsung ke pca base ke tanggal berapa pun yang tertarik pada pengguna.

Momen ini sangat penting karena:

• Pada saat kesimpulan perjanjian baru Autocarter, koefisien bonus Malus akan terungkap pada tanggal kebijakan Osago yang baru dijalankan. Itu berubah sehari setelah kebijakan saat ini telah menghentikan tindakannya.
• Dalam kasus ketika rute dimasukkan segera ke dalam beberapa kebijakan asuransi, desain autocarter baru terjadi, dengan mempertimbangkan informasi dari kebijakan terakhir yang diselesaikan.

Momen-momen ini mempengaruhi fakta bahwa pada hari yang berbeda nilai koefisien mungkin berbeda. Anda seharusnya tidak melupakannya.

Dalam formulir di bawah ini, Anda dapat mempelajari CBM berdasarkan RCA.

Cara Memeriksa CBM Pemilik Mobil

Sebagai aturan, uji KBM memiliki fitur seperti itu:

• Pengguna disediakan dengan pengidentifikasi permintaan QBM (unik);
• Indikator dapat ditentukan untuk hukum dan individu;
• Dimungkinkan untuk memeriksa koefisien kebijakan dengan jumlah driver yang tidak terbatas;
• Program ini menampilkan informasi tentang kebijakan penumpang sebelumnya, yang menunjukkan nama asuransi dan negara untuk kerugian saat ini.

Buat permintaan ke KBM secara online dengan mudah. Untuk ini, Anda perlu membuat data sendiri dalam bentuk pemeriksaan, yaitu:

• pilih jumlah autodis, yang rasionya akan diperiksa oleh layanan (ada pemeriksaan simultan tidak lebih dari 4 orang).
• tentukan tanggal verifikasi minat (saat ini diperiksa untuk tanggal yang sesuai). Untuk mengetahui koefisien untuk perjanjian CTP yang baru disimpulkan, Anda perlu menentukan tanggal berikutnya setelah akhir dari kebijakan sebelumnya.
• Buat nama lengkap tanpa mendaftar (misalnya, matveyev matvey matveyevich).
• Masukkan tanggal lahir.
• Tentukan data beasiswa (tidak termasuk register).
• Tekan tombol Pencarian.

Setelah itu, informasi yang menarik minat Anda (KBM) akan muncul di bagian bawah halaman.

Harap dicatat bahwa nilai koefisien ini dihitung semata-mata pada tanggal yang ditentukan dalam permintaan.

Perhitungan diskon pada Osago: Fitur

Melakukan kontrak perangkap otomatis, pemilik mobil harus tahu bahwa informasi tentang manajer CBM dari asuransi menerima dari pangkal AIS RCA.

Dalam kasus ketika informasi yang diperlukan hilang dalam sistem, harga polis asuransi akan dihitung dengan mempertimbangkan BM \u003d 1. Mengenai kelas mobil, harus dikatakan bahwa itu ditentukan sekali untuk seluruh periode, yang merupakan kontrak autokitansi (1 tahun). Ini mengikuti dari ini bahwa pembayaran dilakukan oleh kesalahan pemilik TC, koefisien meningkat hanya dalam proses pendaftaran kontrak asuransi berikutnya.

Jika pemilik mobil berencana untuk menyimpulkan perjanjian Osago dengan batasan oleh jumlah orang yang mengakui manajemen kendaraan, mobil, yang mengharapkan diskon, akan muncul dalam kontrak ini sejak awal aksinya. Jika pengemudi ditambahkan ke polis asuransi yang sudah beroperasi, tahun depan tidak diperhitungkan untuk itu (untuk periode yang tidak lengkap).

Penting untuk dipahami bahwa autodist diberi koefisien berdasarkan mengemudi bebas masalah di bawah perjanjian otokratis sebelumnya, dari kedaluwarsa istilah yang tidak lebih dari 1 tahun.

Dalam kasus ketika riwayat asuransi rute tidak ada, dalam perhitungan harga kebijakan mengambil CBM \u003d 1. Pada saat yang sama, diskon terakumulasi oleh pengemudi, sebagai hadiah untuk mengemudi bebas masalah, dilestarikan untuk itu, terlepas dari perusahaan asuransi mana itu akan mengeluarkan Autocarter berikut.

Autodistra / pemilik TC hanya dapat dalam kasus ketika pada saat munculnya perjanjian CTP baru, "bebas masalah" sebelumnya telah selesai.

Bagaimana cara menghitung apa yang seharusnya menjadi BM?

Ada kasus ketika basis RSA mengandung informasi yang tidak akurat dan CBM akan lebih besar dari orang yang benar-benar menempatkan. Sebagai suatu peraturan, ini terjadi karena kesalahan karyawan asuransi sebelumnya, yang berkontribusi pada makna basis yang salah "Bonus-Malus" saat membuat autokitor.

Harap dicatat bahwa "kelas" dan "CBM" dari rute ini hampir sama. Akibatnya, di kelas sekarang Anda dapat mengetahui koefisien, serta melakukan operasi invers.

Anda dapat memeriksa KBM Anda dengan menggunakan tabel di bawah ini. Di sini kelas awal adalah 3.

Tabel KBM - Definisi diskon pada CTP:

Misalkan pengguna mengasuransikan mobilnya 15.11.2016. Selama tahun asuransi, ia memiliki koefisien dan kelas tertentu (nilai-nilai ini tidak berubah sepanjang tahun). Indikator-indikator ini akan saat memeriksa CBM Osago secara online. Jika, misalnya, sekarang rute memiliki kelas 7 dan KBM \u003d 0,8, kemudian untuk mengetahui parameter ini untuk kebijakan autocarting masa depan, Anda perlu:

1. Tonton baris ke-7 (kelas 7 dan ke bm \u003d 0,8). Kemudian, tergantung pada jumlah kasus yang diasuransikan (lihat lima kolom terakhir) di tahun asuransi ini, Anda dapat mengetahui kelas Anda di masa depan. Untuk contoh tertentu (Kelas Saat Ini 7), tahun berikutnya diatur ke:

• 8 - Jika tidak ada klaim asuransi;
• 4 - Jika ada satu kasus yang diasuransikan;
• 2 - Di hadapan 2 peristiwa yang diasuransikan selama tahun tersebut;
• "M" (kelas bawah) - pada 3 kasus atau lebih.

2. Kembali ke dua kolom pertama, di mana sesuai dengan kelas baru ditentukan oleh CBM untuk tahun berikutnya.

Agar tidak mencari indikator di tabel setiap kali, Anda dapat menggunakan aturan sederhana: Ketika kontrol kendaraan bebas masalah setiap tahun, bonus koefisien Malus untuk rute masing-masing akan turun 0,05, masing-masing.

Sebagai kesimpulan, kami juga menarik perhatian semua pemilik mobil dengan fakta bahwa perwakilan perusahaan asuransi sering membuat kesalahan dalam proses pembuatan CBM menjadi pangkalan PCA tunggal. Dianjurkan untuk secara independen memeriksa indikator ini dan, jika perlu, hubungi asuransi untuk.