Roda kemudi hangat adalah salah satu pilihan paling misterius. Beberapa mobil murah memilikinya di "pangkalan", dan perangko premium lainnya tidak termasuk itu bahkan dalam daftar peralatan tambahan.
Kenapa dibutuhkan?
Pertama-tama, tentu saja, untuk kenyamanan. Sangat menyenangkan duduk di musim dingin di kursi hangat dan menyentuh es yang salah, dan setir yang hangat. Selain itu, ada pertimbangan keamanan. Di sarung tangan hangat, terutama wol, Anda seharusnya tidak mengarahkan, karena tangan Anda akan meluncur di dalamnya. Tidak ada yang baik dan untuk mengambil tangan secara berkala dari setir dan menghangatkan mereka dengan deflektor atau hanya dengan pernapasan Anda sendiri.
Kapan dia muncul?
Paten pertama untuk pemanas roda kemudi terdaftar oleh American Inventor Ruben Smith pada Agustus 1912, dan semua penulis berikutnya hanya membawa penemuan ke pikiran, memperkenalkan bahan dan tata letak baru. "Revolusi" terjadi pada tahun 1983, ketika insinyur Jepang Kazuchi Noda, Moriyuki Komatsu dan Hiroshi Mitsunag mengusulkan desain termoplastik, konverter termal dan baterai termal.
Desain ini memungkinkan menumpuk panas sampai roda kemudi panas, dan kemudian memberikannya ketika suhu turun di bawah yang ditentukan. Dalam cuaca panas, setir dengan sistem serupa dapat didinginkan. Namun, desain aplikasi tidak menemukannya - sekarang mobil dilengkapi dengan pemanas paling sederhana, yang belum jauh dari nenek moyangnya lebih dari seratus tahun yang lalu.
Bagaimana diatur?
Kawat konduktor panas ditumpuk di bawah fender - kira-kira sama dengan di jendela belakang. Terminal dari kawat ini pergi ke hub dan ada yang terhubung melalui konektor ke jaringan onboard. Terkadang ada regulator dalam rantai, yang memungkinkan Anda untuk mengatur suhu pemanasan. Secara umum, desainnya sederhana.Berapa dia berdiri di mobil baru?
Seperti disebutkan di atas, roda kemudi dipanaskan, meskipun iklim dingin kami, ditemukan dalam daftar peralatan standar dan opsi jauh dari semua produsen. Misalnya, pada Mazda, Renault, Nissan, Citroen, Chevrolet dan Mercedes-Benz "Pemanasan" hanya dapat dikirim sebagai opsi untuk biaya tambahan.
Kadang-kadang pemanasan terjadi sebagai opsi terpisah. Jadi, misalnya, pada BMW dari seri 1, itu akan dikenakan biaya (harga Juli 2014) pada 11 168 rubel, dan di Range Rover - pada 13 500 rubel. Jauh lebih sering dapat ditemukan dalam paket opsi khusus. Pada paket Opel Zafira menikmati 18.000 rubel, selain memanaskan setir, termasuk sensor kualitas udara, iklim dua zona dan mengambang listrik yang dipanaskan. Pada Volvo XC60 dalam paket musim dingin untuk 19.900 rubel, itu juga termasuk kaca depan dipanaskan dan nozel mesin cuci.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Itu juga terjadi bahwa memanaskan setir disertakan dalam peralatan standar satu atau konfigurasi lain. Di sini, dalam pembuat mobil kebijakannya berbeda. Misalnya, opsi Toyota Cherished hanya memiliki Highlander Suv yang mahal, Land Cruiser dan LC Prado - Mencatat, bahkan RAV4 dan Camry, belum lagi Corolla. Tetapi produsen Korea untuk panas untuk tangan pengemudi tidak akan terlewatkan. KIA memiliki paket "Opsi Hangat", yang termasuk dalam daftar peralatan standar hampir di semua mobil merek, termasuk Rio. Itu hanya dirampas dari dirinya yang termurah.
Apakah mungkin membuat dirimu dipanaskan?
Bagaimana jika setir di dalam mobil tidak panas, dan tangan meminta panas? Anda dapat menginstal opsi ini sendiri, desain yang baik, seperti yang kami mengerti, itu sederhana. Satu set benang pemanas berkualitas tinggi dan kabel rata-rata dari 3.000 rubel. Biaya instalasi tergantung pada kompleksitas elektronik mobil Anda. Dalam mobil berbiaya rendah, di mana perangkat alien tidak akan bertentangan dengan komputer on-board, instalasi akan menelan biaya sekitar 5.000 - 6.000 rubel. Pada mobil mahal, khususnya, pada Mercedes-Benz (Jerman, seperti yang telah kami tulis, roda kemudi dipanaskan tidak disediakan), utas harus diperkenalkan ke udara. Kesenangan akan menelan biaya 12.000 - 15.000 rubel. Dan bahkan lebih tinggi. Pecinta tabungan dan perbaikan independen dapat disarankan untuk dilakukan tanpa bantuan master. Alih-alih kit instalasi yang mahal untuk membeli benang pemanas yang jauh lebih murah - hingga 1.000 rubel. Maka Anda harus membongkar kolom kemudi, untuk memecahkan penebangan setir untuk meletakkan benang di bawahnya, dan menjahitnya kembali. Kekuatan dan kontrol dapat diaspal dengan selera mereka sendiri. Seseorang menampilkan dimasukkannya pemanasan pada tombol terpisah dan menempatkannya di lokasi yang sewenang-wenang di kabin. Seseorang lebih suka menghubungkan sistem ke tombol Pemanas Kursi untuk memasukkannya secara serempak. Untuk berjaga-jaga, kami akan menyebutkan bahwa dimungkinkan untuk berurusan dengan "pertanian kolektif" independen hanya jika Anda memiliki ide tentang teknik listrik, dan bahkan lebih baik - pengalaman dengan listrik otomotif. Jika tidak ada yang lain, lebih baik tidak bereksperimen dan untuk menghindari masalah untuk membayar kasus pada deposit master, siapa yang tahu bisnis mereka. Ada alternatif lain - tidak menderita instalasi dan membeli demam dengan kabel yang terhubung melalui konektor pemantik rokok. Biaya seperti 700 hingga 1.000 rubel, tetapi sulit untuk menggunakannya. Kawat mengganggu kemudi.Apa di masa depan?
Tidak ada salah satu dari mobil yang dijual hari ini tidak memiliki fungsi seperti itu sebagai kontrol iklim adaptif dari setir, yang tidak hanya dapat menghangatkannya, tetapi juga dingin? Namun, setiap tahun produsen dipaksa untuk membawa sesuatu yang baru ke pasar sehingga pembeli memiliki kesan kemajuan konstan dan kebutuhan untuk membeli buah-buahannya. Oleh karena itu, sangat mungkin bahwa hari itu akan datang ketika dalam siaran pers, kami mengumumkan premium yang unik dan setir inovatif dengan kontrol iklim. Dan biarkan idenya ditemukan pada tahun 1983 ...Foto: kuatkuk.com, Kia, Land Rover, Hyundai, Kia, Opel, BMW
Banyak pemilik mobil berpikir bahwa mereka tidak pernah harus menghadapi masalah seperti itu dalam hidup sebagai mengganti setir di dalam mobil - simpul ini tampaknya tak tergoyahkan dan dapat diandalkan. Tetapi seringkali ada sering kali malfungsi yang terkait dengan keausan pengencang, bantalan atau komponen elektronik yang dipasang di dalam setir. Selain itu, banyak pengendara mengubah roda kemudi pada produk non-standar untuk meningkatkan kenyamanan kendaraan atau meningkatkan pengelolaan. Satu atau lain cara, penggantian setir adalah peristiwa yang agak sulit. Untuk mencegah kerusakan dan melakukan semuanya dengan benar, Anda perlu secara akurat mengikuti instruksi. Tentang ini lebih lanjut dalam artikel.
Auto-Power - Perangkat, Prinsip Operasi
Kemudi mobil modern dengan agen hidrolik:
Menara kemudi (1), kemudi longitudinal (2), mekanisme kemudi (3), selang hisap (4), selang tiris (5), tangki (6), kemudi sisi kanan (7), salib kemudi (9), kemudi (10) Posisi Pintu Masuk (10), Engsel Cardan Bawah (11), Cardan Shaft (12), Top Cardan Engsel (13), Kolom Steering Shaft (14), setir (15), Penduling Kiri Tuas (16), ujung traksi sisi kiri (17), ujung tabung penyesuaian (18), trapezium kemudi tuas kiri (19), penutup engsel (20), ujung traksi sisi kiri (21), engsel (22), engsel selang (23), pompa daya hidrolik (24).
Sebagian besar mobil modern dilengkapi dengan amplifier kemudi - listrik atau hidrolik. Amplifier setir dirancang untuk kontrol kendaraan yang nyaman, serta mengurangi upaya setir dan menahan mobil setelah manuver yang tajam. Penguat kemudi memasuki konfigurasi dasar hampir setiap mobil modern.
Dasar kemudi adalah mekanisme kemudi yang melakukan fungsi-fungsi berikut:
- Secara spontan mengembalikan setir ke posisi netral dalam kondisi penghapusan.
- Mentransfer roda kemudi gaya.
- Meningkatkan upaya yang melekat pada setir.
Sebenarnya, mekanisme kemudi adalah gearbox (transmisi mekanis), oleh karena itu parameter utamanya adalah rasio gigi. Tergantung pada jenis peralatan mekanis, ada jenis mekanisme kemudi: sekrup, cacing, roda.
Pertimbangkan prinsip pengoperasian mekanisme kemudi roll (paling sering diinstal pada mobil penumpang): Saat memutar setir, rel bergerak ke kiri atau kanan, dan sementara drive rel yang terpasang pada itu bergerak ke sana, yang Putar roda yang dikendalikan.
Fitur Konstruktif Penulis
Mekanisme kemudi roll ditandai dengan kesederhanaan desain, masing-masing, efisiensi tinggi, serta kekakuan tinggi. Namun, bersama dengan ini, jenis mekanisme kemudi ini rentan terhadap getaran dan sensitif terhadap beban goncangan dari penyimpangan di jalan. Karena kekhasan desainnya, mekanisme kemudi roll dipasang pada mobil dengan penggerak roda depan dan roda yang dikendalikan suspensi independen.
Mekanisme kemudi sekrup terdiri dari elemen-elemen struktural tersebut: kemudi dicairkan pada poros sektor, sekrup pada poros kemudi, mur, bergerak sepanjang sekrup, gear rail, diiris dengan mur, dan sektor bergigi, yang terhubung dengan ke rel. Keunikan mekanisme sekrup adalah koneksi kacang dan sekrup dengan bantuan bola, yang memungkinkan untuk mencapai gesekan yang lebih kecil dan pakaian pasangan. Jenis mekanisme kemudi ini dipasang pada beberapa mobil kelas eksekutif, truk dan bus berat.
Mekanisme roda cacing menggabungkan komponen struktural berikut: cacing global (cacing dengan diameter variabel) yang terhubung ke poros kemudi, dan roller. Roller shaft di luar roda mekanisme kemudi dipasang, tuas (tha), yang dikaitkan dengan batang kemudi. Mekanisme kemudi cacing kurang sensitif terhadap beban goncangan dan memberikan kemampuan manuver mobil yang lebih baik. Tapi itu mahal karena kompleksitas dalam pembuatannya. Kemudi dengan mekanisme serupa memiliki sejumlah besar senyawa, oleh karena itu membutuhkan penyesuaian sistematis.
Mekanisme roda cacing digunakan pada transportasi penumpang dengan peningkatan patensi dan suspensi dependen, transportasi kargo mudah dan bus. Sebelumnya, mekanisme kemudi ini dipasang pada klasik "domestik".
Untuk semua model kemudi, fitur desain umum adalah karakteristik:
- Di tengah setir, ada hub di dalamnya, dengan mana perangkat ini terpasang pada kolom kemudi.
- RIM eksternal - mengelola bagian dari seluruh perangkat. Pengemudi tetap justru baginya dan, mempengaruhi pelek eksternal, mentransmisikan torsi kolom kemudi, dan melaluinya - tepat pada dorong kemudi.
- Hub dan pelek eksternal terhubung dengan bantuan jari-jari yang mungkin terlihat seperti pin atau piring, dan empat, tiga atau dua di sana.
Setir, dari apa yang tergantung ukuran setir
Ukuran setir yang dipasang pada kendaraan secara substansial tergantung pada apakah hidrolik hidrolik dipasang atau penguat kemudi listrik. Selain itu, ukuran setir sebagian besar tergantung pada upaya di atasnya. Ada persyaratan tertentu untuk membatasi upaya pada setir dalam kegagalan amplifier. Torsi yang diperlukan untuk memutar poros kemudi sama dengan pekerjaan gaya (yang dilampirkan pengendara) pada bahu (jari-jari setir). Karena itu, semakin kecil setir, semakin sulit itu akan mengubahnya. Bus dan truk lebih berat untuk memutar roda, sehingga setirnya besar dan biaya lebih horizontal. Di mobil penumpang, itu bisa dilakukan kurang.
Roda kemudi modern dari mobil modern, yang berasal dari setir
Pada roda kemudi modern dari banyak mobil, tombol kontrol ditampilkan dari berbagai sistem mobil. Atribut integral dari perangkat ini adalah bip, secara berbeda hanya menempatkan kontrol sinyal ini. Bahkan, di semua model mobil, sakelar belokan, switching dari wiper dan cahaya dipasang dengan roda. Oleh karena itu, ketika mengganti setir, ada kebutuhan untuk membongkar dan data aksesori. Perlu dicatat bahwa dalam model kendaraan lama, terutama Amerika, sebenarnya tepat di setir, tuas roda gigi dipasang.
Selain itu, dalam waktu kita ada apa yang disebut roda kemudi multifungsi (roda multi-kemudi), yang dapat menampilkan sistem audio, telepon, komputer onboard, sistem navigasi, sistem kontrol suara, kontrol kapal pesiar, daur ulang udara.
Cara membeli setir baru untuk memperhatikan
Sebelum mengganti setir, pemilik mobil harus serius memikirkan jenis setir apa yang dibutuhkan. Banyak pengemudi lebih suka karpet olahraga. Tentu saja, penampilan perangkat serupa menarik perhatian. Menebal, berdiameter kecil, dengan penggalian keriting yang membuat penangkapan roda kemudi nyaman. Paling sering, terbuat dari bahan elastis dan menyenangkan untuk disentuh. Namun demikian, ini tidak selalu merupakan keputusan yang bijak.
Dengan mobil tanpa perangkat hidrolik saat mengemudi di sekitar kota yang paling mudah menggunakan setir dengan diameter besar. Seperti disebutkan di atas, memutar setir seperti itu, pengendara motor harus melakukan upaya yang jauh lebih sedikit saat membuat manuver yang kompleks.
Selain itu, ada kondisi penting yang harus diamati saat membeli setir baru. Anda perlu memeriksa tempat di mana perangkat baru terpasang pada kolom kemudi kendaraan di mana setir diganti. Desain ini tidak jarang diproduksi hanya untuk model kendaraan tertentu dan tidak memiliki senyawa terpadu.
Sedangkan untuk mobil dengan roda kemudi multifungsi, yang disebutkan di atas, hanya perangkat unik yang cocok untuk mereka, karena sangat sulit untuk mengulang sirkuit kontrol sistem otomotif. Ketika memilih roda kemudi baru, itu harus diwakili serta nyaman itu akan berlokasi di kabin dan tidak akan menjadi pengemudi hambatan. Pilihan yang sempurna adalah pemilihan setir pada rekomendasi pabrikan - roda kemudi tersebut memiliki sertifikat kepatuhan dan memiliki tanda yang sesuai pada paket.
Memilih tempat kerja
Semua pekerjaan pada penggantian setir harus dilakukan pada permukaan horizontal datar. Kendaraan, sementara diperbaiki dengan bantuan rem manual dan transmisi pertama dihidupkan ketika motor tidak berfungsi.
Teknik Keselamatan
Untuk asuransi di bawah roda, lebih baik memasang pemberhentian mekanis. Dalam sistem otomotif de-erase wajib, melepas terminal dengan baterai.
Alat, perlengkapan, bahan habis pakai
- Obeng silang dan datar.
- Spanner.
- Berhenti mekanis.
- Gorotok untuk kacang tengah.
- Roda kemudi langsung itu sendiri.
Pekerjaan persiapan
Cara menghapus setir dan memasang yang baru (langkah demi langkah)
Pada tahap terakhir, harus diverifikasi yang diperlukan untuk menggeser roda kemudi ke samping dan menariknya. Selain itu, harus hati-hati mendengarkan perasaannya saat mengendarai beberapa kilometer pertama. Jika Anda melihat bahwa memasang setir salah, segera hubungi pusat layanan, untuk menghindari masalah di masa depan.
Pada pandangan pertama, tidak ada yang rumit. Tetapi layak untuk memulai prosedur untuk mengganti setir untuk memahami bahwa setiap tindakan membutuhkan akurasi dan perhatian. Seluruh prosedur untuk master berpengalaman membutuhkan tidak kurang dari satu jam, dan pemula yang tidak siap dapat menghabiskan hingga beberapa jam.
Kemudi mobil adalah salah satu mekanisme penting dari kendaraan apa pun. Ini mencakup beberapa node yang bertanggung jawab untuk pergerakan mobil dalam arah driver yang diberikan. Bagian integral dari mekanisme kemudi adalah setir. Kehadirannya memungkinkan Anda untuk mengontrol gandar depan dan roda kontrol.
Steering VAZ 2107.
Roda kemudi terhubung ke gigi setir melalui poros perantara. Seluruh desain kemudi dirancang untuk mengirimkan kekuatan rotasi roda kemudi ke dalam gaya rotasi poros menara yang serupa. Dengan omset tuas roda kemudi dan paparan trapezion kemudi, pergantian roda depan dilakukan.
Mekanisme aturan VAZ 2107: 1. Landshot. 2. Piala. 3. Traksi tengah. 4. Tuas Pendengat. 5. Menyesuaikan kopling. 6. Bola bawah engsel. 7. KANAN PANJU KANAN. 8. Engsel Bola Top. 9. Tuas Kanan Tinju Putar. 10. Braket tuas pendulum. 11. Badan lebih lama. 12. Stopper Lubang Maslock. 13. Mekanisme Kemudi Carter. 14. poros kemudi. 15. Casing menghadap poros kemudi. 16. setir. Tabung pendukung atas dari poros kemudi. 18. Braket Poros Kemudi. 19. Badan lagi tersisa. 20. Klem coupling penyesuaian yang dapat diubah. 21. Kiri putar kepalan tangan
Roda mobil adalah bingkai dengan hub, pelek, dan jarum rajut. Pada VAZ 2107, setir memiliki 4 jari-jari, dan pelek itu terbuat dari karet khusus. Roda kemudi pada mobil ini - 400 mm. Diameter seperti itu untuk standar saat ini cukup besar, tetapi memutar setirnya mudah. Pada setir adalah elemen push yang memungkinkan Anda untuk menghidupkan bunyi bip.
Apakah mungkin untuk dimasukkan dari mobil lain
Balanca pada VAZ 2107 berbeda dari setir "sen" yang sama atau "enam" penampilan yang lebih menarik dan pegangan yang nyaman untuk tangan. Jika karena alasan tertentu, roda kemudi standar tidak cocok untuk Anda, ada opsi untuk mengganti bagian dari mobil lain:
- "Kalina", "Priora", VAZ 2115;
- produk-produk produsen Cina;
- roda kemudi dari kategori "olahraga" dari merek-merek terkenal seperti Sparco, Momo, dll.
Aturan yang dirancang untuk tuning dan olahraga bersifat universal. Mereka dapat diinstal pada mobil yang berbeda menggunakan adaptor khusus yang ditujukan untuk model tertentu.
"Zhiguli" klasik dengan drive belakang tidak disarankan untuk menginstal produk-produk dari produsen Cina yang tidak dikenal. Itu dijelaskan oleh fakta bahwa tidak ada rake dipasang pada mobil seperti itu, dan setir dengan mekanisme cacing. Tidak adanya inspektur hidraulik atau listrik mengarah pada fakta bahwa kadang-kadang perlu untuk membuat kekuatan yang agak besar untuk setir. Saat memasang produk berkualitas rendah, ada probabilitas di beberapa titik untuk tetap dengan roda di tangan, yang akan mengarah pada konsekuensi yang tidak diinginkan. Oleh karena itu, ketika memilih baterai, perhatian harus dibayar untuk tidak hanya estetika, kenyamanan dan ergonomi. Roda kemudi juga harus memenuhi persyaratan keselamatan. Sebagai rincian pabrik otomotif ToGliatti dan merek-merek Eropa terkenal yang dapat Anda yakin, karena semua produk dari produsen ini diuji.
Olahraga
Roda kemudi olahraga pada awalnya hanya digunakan dalam reli, yaitu, secara langsung dimaksudkan. Namun, beberapa pemilik "tujuh ikan" membangun setir untuk memodifikasi mobil mereka, membuatnya berbeda dari standar. Pemasangan ramp olahraga memiliki keunggulan sebagai berikut:
- menghemat tempat karena ukuran produk yang lebih kecil;
- ukuran kecil dari setir meningkatkan kemungkinan bermanuver pada kecepatan yang lebih tinggi;
- penampilan yang menarik.
Dari minus perlu dicatat:
- probabilitas tinggi untuk membeli bagian berkualitas rendah;
- otomatis mematikan sinyal belokan tidak akan berfungsi;
- kebutuhan untuk membeli adaptor khusus;
- ada kesempatan untuk mendapatkan penolakan ketika melewati inspeksi teknis.
Handlebar vazovskaya klasik seperti tidak semua orang karena ukurannya. Namun, perlu dipertimbangkan bahwa instalasi kemudi olahraga - kesenangan tidak seperti.
Kayu
Ada pemilik "Zhiguli" dan "klasik" lain yang berusaha memberikan salon gaya dan kenyamanan khusus. Karena itu, alih-alih setir reguler, mereka mengatur produk dari kayu. Roda kemudi seperti itu mirip pada jari-jari dan ukuran pada olahraga, tetapi pelek itu sendiri terbuat dari kayu. Itu terlihat item di interior salon cukup menarik.
Cara menghapus roda kemudi VAZ 2107
Kebutuhan untuk membongkar setir dapat terjadi karena berbagai alasan. Kapan dan bagaimana melakukannya, ada baiknya tetap lebih detail.
Ketika Anda perlu menembak
WAZ 2107 Steering Wheel adalah bagian yang agak dapat diandalkan yang harus Anda hapus tidak begitu sering.Praktis ada detail di dalamnya yang bisa gagal. Alasan paling umum untuk pembongkarannya adalah:
- masalah tombol sinyal. Masalahnya dimanifestasikan dalam ketidakmungkinan menggunakan sinyal suara, yang disebabkan oleh kerusakan kontak;
- penampilan. Karena mobil beroperasi, permukaan setir disulam. Untuk menyembunyikan jejak pemakaian pemilik mobil menerapkan novel, tetapi mereka tidak setiap jiwa. Produk semacam itu juga meningkatkan diameter RAM;
- tuning. Jika tujuan dikejar untuk mengganti roda kemudi ke yang lebih modern dan bergaya, maka tanpa membongkar itu bukan untuk itu;
- perbaikan. Penghapusan bagian tersebut juga dapat diambil ketika melakukan beberapa jenis pekerjaan dengan torpedo, dashboard atau kontak sinyal suara.
Pembongkaran steering.
Untuk menghapus balok pada "tujuh", alat-alat tersebut akan diperlukan:
- gorotok;
- kepala di 24;
- obeng datar.
Prosedur ini dilakukan dalam urutan berikut:
Video: Cara menghapus setir pada "Tujuh"
Jika roda kemudi dibongkar untuk memperbaiki dan akan dipasang kembali, maka sebelum penghapusan perlu untuk menandai hub roda kemudi dan poros itu sendiri, yang akan membuatnya lebih mudah untuk menginstal.
Mengganti penutup kemudi dan cincin kontak
Kadang-kadang diperlukan untuk mengganti bagian-bagian setir (cincin kontak, mata air atau tutup), misalnya, ketika rusak atau malfungsi. Untuk perbaikan, hanya penyeberangan obeng yang akan diperlukan. Proses ini terdiri dari tindakan langkah demi langkah tersebut:
- Kami memutar sekrup penutup pada sisi sebaliknya dari setir.
- Untuk memutar dua sekrup tengah, lepaskan steker.
- Kami membongkar tutupnya dan menghapus kabel yang berasal dari cincin kontak.
- Kami melepas pegas dengan membangkitkannya ke tutup baru jika diganti.
- Untuk mengganti cincin kontak, kami memutar sekrup pengikat dan menghapus item.
- Kami memproduksi cincin pengganti atau menutupi dan mengumpulkan setir dalam urutan terbalik.
Instalasi kemudi
Sebelum mengembalikan setir, perlu untuk melumasi slot, misalnya, pelumasan lithol-24. Majelis dilakukan dalam urutan berikut:
Jika Anda perlu memasang roda kemudi olahraga, maka item terlebih dahulu terhubung ke adaptor dengan baut, setelah itu ditanam pada slot dengan cara yang sama seperti yang dijelaskan di atas.
Roda kemudi pada VAZ 2107 harus dihapus sangat sering. Namun, jika kebutuhan seperti itu muncul, membongkar pasukan bagian untuk setiap pemilik mobil ini. Untuk penghapusan, set minimum alat, kepatuhan dengan instruksi langkah demi langkah dan sedikit waktu.
Untuk waktu yang lama di pasar sepeda, kolom kemudi utama adalah 1 1/8 inci, tetapi waktu berjalan, dan selama beberapa tahun kerucut 1 1 / 8-1,5 "meruncing telah menjadi standar baru.
Jika Anda membeli sepeda saya tahun tiga atau empat yang lalu (atau lebih baru), kemungkinan besar Anda memiliki kemudi tipe lama, dan begitu saja masukkan steker baru dengan stok kerucut tidak akan berfungsi.
Ini menyangkut mereka yang merencanakan seiring waktu untuk menguntungkan plug-simulator sederhana pada udara yang layak. Saat ini, produsen terkemuka peredam kejut rekreasi hampir sepenuhnya diteruskan ke standar meruncing baru, dan telah menjadi sulit untuk membeli opsi yang sesuai.
Lebih tepatnya, colokan di bawah standar lama 1 1/8 "masih dijual, tetapi sebagian besar ini adalah model lama, dan pilihannya sangat kecil, sementara harga untuk opsi baru dengan batang meruncing bisa lebih murah. Sudah sudah dengan ukuran steering 1 ", steker di bawah standar itu pertama kali menjadi defisit, dan kemudian eksotis.
Tetapi jika kemudian secara fisik tidak mungkin untuk memasukkan batang tebal garpu baru ke dalam tabung kemudi tua, sekarang semuanya lebih sederhana - colokan dengan batang kerucut 1 1 / 8-1.5 "dapat dimasukkan ke dalam kemudi yang biasa 1 1/8. " Saya akan menulis tentang itu tepat di bawah ini, tetapi untuk sekarang mari kita bicara tentang berapa ukuran kemudi yang diubah.
Ukuran 1 "pada satu waktu meninggalkan panggung untuk alasan yang sama - pipa diameter kecil tidak memberikan kekakuan yang dapat diterima - steker" berjalan "dengan pengereman aktif dan pegangan, dan semakin besar bobot pengendara, lebih terasa.
Ukuran batang kemudi dari garpu-garpu baru di bagian atas tetap sama - 1 1/8 inci, sedangkan bagian bawah diperbesar menjadi 1,5 ". Diameter lebih besar dari batang dan kaca kemudi memberikan kekakuan yang diperlukan.
Apakah perlu untuk kataltsu sederhana - mungkin, tidak, menurut saya, ia tidak mengemudi dalam mode seperti itu pada sepeda, ketika kurangnya jubah kemudi dapat dengan jelas. Oleh karena itu, kami akan mempertimbangkan ini untuk pasar utama Gunung QC sepeda langkah pemasaran berikutnya.
Meskipun saya akan membuat reservasi bahwa untuk atlet dan mereka yang berguling-guling dan agresif, ukuran baru ada dalam topik - terutama dalam kombinasi dengan sumbu 15mm di lengan depan, sepeda mulai berperilaku lebih dapat diprediksi.
Garpu meruncing dalam kemudi yang biasa
Namun, seolah-olah pemasar tidak mencoba untuk mentransplantasikan kami ke sepeda baru karena ketidakmampuan upgrade, ada jalan keluar. Minimal, saya tahu salah satu dari mereka, itu menyangkut pemilik sepeda dengan kemudi setengah terintegrasi dengan tempat duduk cangkir 44mm (kemudi sangat umum).
Jadi, jika Anda ingin meletakkan colokan dengan batang kerucut ke dalam bingkai Anda dengan kemudi konvensional, maka Anda dapat membantu ini kemudi indah dari nukeproof.
Cangkir atasnya biasanya untuk 1 1/8, tetapi bagian bawahnya eksternal pada 1,5, dan semua ini masuk ke kaca kemudi silinder konvensional. Kondisi utama - pada sepeda Anda harus menjadi tabung kemudi tepat di bawah kemudi semi-terintegrasi dengan ukuran internal 44mm, ZS Standard (Zerostack).
Saya tahu bahwa bagi banyak pengendara sepeda, standar kemudi adalah hutan gelap, tetapi jika Anda ingin membuat garpu upgrade, itu harus dipahami, itu mudah.
Apa kolom kemudi di atas sepeda
Secara umum, standar kemudi adalah set besar, saya hanya akan menggambarkan beberapa yang paling umum di antara sepeda gunung.
Zerostack Steering Semi-Terintegrasi (ZS)
Mudah untuk membedakan jenis kemudi ini - antara perlindungan plastik dan kemudi Anda akan melihat masukkan logam - ini adalah cangkir di mana bantalan terletak. Pada gambar di bawah cangkir berwarna merah.
Di kaca kemudi di bawah cangkir (di atas dan bawah), kursi mengalir, di mana mereka ditekan. Bantalan, bola terbuka atau industri tertutup dimasukkan ke dalam cangkir, dan semua ini dijepit melalui cincin spacer.
Ada juga desain serupa, saya bahkan tidak tahu persis bagaimana disebutnya, ada juga cangkir di kaca kemudi, tetapi berbeda dengan zs bantalan tidak bersembunyi di dalam gelas, tetapi di luar, itulah sebabnya Diameter pipa kurang dari diameter cangkir.
Steering terintegrasi
Jenis kemudi ini berbeda dari yang sebelumnya yang tidak ada cangkir - tepat di kaca kemudi kursi di bawah bantalan kartrid mengalir.
_________________________________________________________
Saya tahu ada peluang lain untuk meletakkan colokan meruncing pada bingkai biasa, setidaknya mendengar tentang bagian bawah kemudi dari Cane Creek, yang memungkinkan Anda untuk mengambil batang kerucut di 1.5. "
Juga, jika ada kebutuhan untuk memasukkan bingkai dengan garpu kaca kemudi berbentuk kerucut dengan batang biasa 1 1/8, maka ada adaptor, tetapi mereka tidak menemukan mata saya, yang tahu, menulis komentar.
Teman, jangan tersesat di internet! Saya sarankan Anda menerima pemberitahuan tentang publikasi artikel baru saya di email, jadi Anda akan selalu tahu bahwa saya menulis sesuatu yang baru. Tolong.
Agar tidak kehilangan situs ini dari pikiran: - Anda akan menerima pemberitahuan tentang rilis artikel baru tentang Emayl. Tidak ada spam, Anda dapat berhenti berlangganan beberapa klik.
Ucapkan terima kasih atas artikel tersebut dengan perselingkuhan di Facebook atau Vkontakte:
Mekanisme kemudi mobil adalah simpul yang kompleks. Sekarang ada dua jenis utama berdasarkan pada gur (power steering) dan EUR (listrik kuat), mobil tanpa amplifier ini sekarang dan tidak untuk bertemu, meskipun hampir seluruh klasik tidak meningkat, sehingga setirnya cukup berat dan tidak nyaman dalam manajemen. Node harapan ini, beberapa tidak memberikan masalah pada 70 - 80.000, yang lain pergi dan 100 - 15.000.000 kilometer. Tetapi cepat atau lambat, keausan itu membuat dirinya dirasakan, rak kemudi atau aliran, yang menunjukkan perlunya pengganti atau perbaikannya. Jadi apa yang lebih menguntungkan? Apakah layak memperbaiki node ini ...
Pertama-tama, saya ingin mengatakan bahwa pembelian rak kemudi baru dapat dilakukan dalam jumlah bulat, misalnya, yang asli pada yang biasa, dapat mencapai - 50.000 rubel! Pikirkan saja, begitu banyak yang mulai mencari opsi lain, ini adalah bagian yang tidak asli atau dipulihkan atau memperbaiki dirinya sendiri.
Pembelian yang tidak asli dan semua orang memutuskan untuk diri mereka sendiri, hanya perlu untuk mengalami produk-produk berkualitas buruk yang tidak akan bertahan dan 10.000 kilometer, itu terjadi melalui musim dingin "mati", tetapi perbaikan di satu sisi adalah Lebih menarik, nilai dan ketersediaannya. Kit perbaikan sangat sering dijual.
Apa yang paling rusak?
Dalam kasus dengan silinder hidrolik - rak sering mulai mengetuk (daun) atau aliran. Kerusakan yang paling sering adalah keasukan kelenjar, gasket, colokan. Seperti mekanisme tetesan lainnya, mereka aus, menjadi tipis dan setelah terburu-buru, yang memprovokasi kebocoran.
Juga mungkin gagal karena terobosan arus utama, kotoran dan kelembaban jatuh pada poros, cukup mengendarainya, setelah itu poros sudah "membunuh" kelenjar. Tonton video ini.
Rake mengetuk, sebagai aturan, karena produksi panduan (atau pusat) busing di mana dorong atau poros pergi, mereka terbuat dari bahan yang tahan lama, seringkali logam lunak atau plastik tahan lama, tetapi juga rentan dipakai.
Hampir selalu tidak ada kebocoran di piring daya listrik, tetapi ada ketukan dan kegagalan komponen listrik yang membantu rotasi setir.
Sebuah ketukan, seperti lawan, berbicara tentang keausan poros, panduan, bushing, dll. Anda perlu membongkar dan menonton.
Tetapi jika setir menjadi berat, atau bereaksi buruk dan berubah, maka fauna listrik dapat memanifestasikan dirinya. Sebagai aturan, mereka mengubah simpul penuh.
Sekarang di mobil modern menang power steering, tetapi euro untuk beberapa alasan, meskipun saya pikir mereka kurang bermasalah, jika hanya karena mereka tidak. Secara umum, jadi baca.
Sebelum mulai memperbaiki node ini, Anda harus mulai membeli kit perbaikan yang tepat.
Apa yang termasuk dalam REMKOMPLEKT dan berapa nilainya?
REMKOMPLEKT atau PERBAIKAN KIT - Ini adalah panduan, colokan, bagian plastik, dll., Ini dapat berbeda secara signifikan dari model dan perangkat. Misalnya, kit perbaikan pada EUR secara signifikan berbeda dari GUR, di listrik yang umumnya ada beberapa kelenjar, karena minyak praktis tidak ada minyak. Video kecil.
Biaya juga berfluktuasi secara signifikan, dari 1500 rubel hingga 5.000 rubel. Itu semua tergantung pada pabrikan dan kualitas. Saya ingin memperingatkan Anda dari - secara pribadi melihat kapan, RemkomPlekt dapat membeli selama 500 rubel, pabrikan tidak mengerti siapa, bagaimana saya memikirkan kualitas yang sesuai! Dengan demikian, setelah perbaikan, bagian-bagian seperti itu tidak akan berfungsi untuk waktu yang lama, dan Anda akan kembali perlu pergi ke stasiun layanan dan menghabiskan uang untuk disewakan dan perakitan - pembongkaran, ingat - si kikir membayar dua kali. Oleh karena itu, Anda hanya perlu mengambil suku cadang berkualitas tinggi (kit perbaikan), kadang-kadang lebih baik untuk melihat ke arah bagian asli.
Secara terpisah, perlu dipikirkan tentang poros atau traksi, jika mereka cukup rusak oleh korosi, maka mereka harus sepenuhnya berubah, atau untuk memberikan alur untuk "mengisi" yang disebut cermin. Namun, master harus tinggi.
Pilih master yang tepat
Master yang baik adalah kunci untuk umur panjang rel perbaikan. Jangan pergi ke orang-orang yang tidak diverifikasi yang tampaknya diperbaiki, dan sepertinya tidak! Bahkan dengan suku cadang berkualitas tinggi tidak ada jaminan bahwa rake akan bertahan lama, setelah perbaikan mereka.
Dianjurkan untuk pergi ke Stasiun Layanan Bersertifikat, atau kepada mereka yang diklasifikasikan dalam perbaikan hanya rel. Sebagai aturan, di kota-kota besar ada sekitar selusin perusahaan tersebut.
Yakin! Kami mengajukan garansi pada pekerjaan sebelum perbaikan, jika Anda tidak memberi, atau memberi seminggu - dua, maka hanya menolak! Garansi harus minimal 6 bulan, dan lebih baik lagi. Di stasiun serius, kit Anda dan perbaikan akan ditawarkan dengan mana mereka telah lama bekerja.
Saya akan mengatakan itu - dari Wizard yang tepat tergantung pada daya tahan pekerjaan simpul Anda, karena jika Anda bahkan tidak meletakkan satu kelenjar, maka rake akan mulai mengalir dalam beberapa hari. Jadi jangan melihat pada pekerjaan kerajinan tangan, keluar ke samping.
Biaya pekerjaan
Sekarang biaya perbaikan penuh, seiring dengan penghapusan dan perbaikan kit (sering bermerek) berkisar antara 8.000 hingga 15.000 rubel, semuanya tergantung pada merek dan kelas mobil. Dan garansi dari 6 bulan hingga 1 tahun. Pada prinsipnya, angkat uang, jadi itu menguntungkan atau tidak?
Apakah begitu menguntungkan?
Kesimpulannya, saya akan mengatakan itu - ya, menguntungkan! Tetapi ketika mematuhi semua momen yang saya tunjukkan di atas - suku cadang, pohon, master, garansi!
Mari kita pikirkan tentang berbagai pilihan:
1) Perbaikan - Seperti yang telah saya tulis di atas, biaya 8.000 hingga 15000 r., Dan ini adalah opsi yang sudah jadi yang cukup lama, ada seorang teman yang memperbaiki rel 3 tahun yang lalu, semuanya baik-baik saja. Jika Anda melakukan semua bekerja sendiri, juga tidak mungkin untuk dikecualikan, ternyata hanya 1500 - 5000 r., Untuk RemkompleKT!