Departemen Kerugian Penyelesaian: Apa yang dilakukan spesifisitas pekerjaan. Peraturan tentang penyelesaian kerugian sederhana dan kompleks dalam penyelesaian asuransi mobil pada CTP

Casco adalah elemen sukarela dari asuransi mobil, tetapi akuisisi kebijakan membantu untuk menghindari kerugian finansial yang signifikan ketika kecelakaan di jalan terjadi.

Banyak pemilik kendaraan percaya bahwa mereka tidak akan membutuhkan asuransi. Oleh karena itu, ketika mereka terjadi, mereka hilang dalam prosedur untuk merancang dan menerima kompensasi.

Pembaca yang terhormat! Artikel ini menceritakan tentang cara-cara khas untuk menyelesaikan masalah hukum, tetapi setiap kasus adalah individu. Jika Anda ingin tahu caranya pecahkan masalah Anda - Hubungi konsultan:

Aplikasi dan panggilan diterima sepanjang waktu dan tujuh hari seminggu..

Cepat saya. GRATIS!

Untuk menghindari munculnya situasi yang tidak menyenangkan karena ketidaktahuannya sendiri, perlu membongkar semua nuansa dan fitur prosedur untuk menyelesaikan kerugian pada CASCO.

Prosedur Tinjauan Umum

Pada kedatangan kecelakaan di jalan, perlu untuk mematuhi algoritma tindakan tertentu, untuk izin situasi yang cepat dan makmur. Pertama-tama, perlu untuk menghubungi layanan yang sesuai: polisi lalu lintas, Kementerian Situasi Darurat, ATS. Pilihan tergantung pada keadaan kecelakaan. Momen Wajib Kedua adalah panggilan ke perusahaan asuransi.

Peran utama dalam prosedur memainkan desain dokumen yang diperlukan. Tanpa mereka, mustahil untuk menerima pembayaran kompensasi. Daftar lengkap informasi wajib tercermin dalam kontrak asuransi atau di situs web perusahaan.

Banyak nuansa tergantung pada jenis kebijakan dan layanan tambahan terkait. Misalnya, perusahaan asuransi dapat memberikan evakuator atau komisaris sendiri dari perusahaan yang akan membantu dengan dokumen.

Penting untuk diingat bahwa setelah terjadinya peristiwa yang diasuransikan, Anda harus segera memberi tahu perusahaan Anda, karena ketentuan perawatan terbatas.

Parameter utama dari layanan

Persyaratan untuk dokumen

Pendaftaran dokumenter dari acara asuransi adalah titik yang diperlukan dalam memperoleh pembayaran asuransi. Kebenaran persiapan, kelengkapan paket dokumen, periode pemberian - semua ini mempengaruhi keputusan perusahaan asuransi. Oleh karena itu, ada baiknya membongkar pertanyaan tentang dokumen tersebut.

Secara khusus, berikut ini harus dibutuhkan:

• kebijakan dan penerimaan pembayarannya;
• paspor kendaraan atau sertifikat pendaftaran;
• dalam beberapa kasus, kupon inspeksi membutuhkan;
• sIM yang mengemudi yang sedang mengemudi selama kecelakaan;
• membantu dari polisi lalu lintas.

Selain itu, tergantung pada karakteristik kecelakaan dapat diminta:

• kekuatan Pengacara dari pemilik mobil;
• sertifikat Layanan Helcome;
• sertifikat badan investigasi;
• jika ada tugas, Anda juga membutuhkan instance pemberitahuan;
• membantu dari layanan kebakaran.

Hanya setelah mengumpulkan semua dokumen yang diperlukan dapat diserahkan ke perusahaan asuransi mereka untuk mengganti kerusakan

Prosedur

Kebenaran tindakan orang yang diasuransikan setelah terjadinya kecelakaan sebagian besar menentukan aliran urusan lebih lanjut di perusahaan asuransi.

Pengetahuan tentang langkah-langkah akan membantu memastikan efektivitas kegiatan, baik perusahaan asuransi maupun kliennya:

1. Di lokasi kecelakaan, panggil polisi lalu lintas atau layanan lain yang diperlukan untuk dekorasi dokumenter dari insiden tersebut. Dapatkan dipenuhi dengan karyawan, bantu.
2. Setelah kecelakaan, kunjungi Kantor Perusahaan Asuransi untuk mengirimkan aplikasi dengan paket lengkap dokumen.
3. Ketika mempertimbangkan aplikasi, karyawan perusahaan membuat keputusan tentang perlunya memeriksa kendaraan. Jika mobil sedang bepergian, maka pemeriksaan dilakukan langsung di tempat parkir perusahaan asuransi. Kalau tidak, spesialis menyetujui waktu dan tempat dengan klien untuk diperiksa.
4. Selama 10 hari Sejak mengirimkan aplikasi, perusahaan asuransi berkewajiban untuk menentukan: untuk membayar kompensasi atau menolak. Jika diputuskan untuk melarutkan permintaan, maka Anda perlu memberi tahu klien tentang alasan kegagalan.
5. Pembayaran dilakukan selambat-lambatnya 5 hari Sejak persetujuan peristiwa yang diasuransikan. Ini dapat dilakukan dengan pembayaran non tunai, di kantor Bank atau dengan perbaikan restoratif di stasiun pemeliharaan.

Klien memiliki hak untuk secara independen memilih opsi kompensasi yang disukai.

Kesalahan khas.

Penyelesaian kerugian Casco memiliki karakteristiknya sendiri yang sering kehilangan pemilik mobil yang benar-benar berpengalaman. Karena itu, perusahaan asuransi dapat meremehkan jumlah kompensasi atau untuk menolak pembayaran sama sekali.

Oleh karena itu, perlu untuk membongkar kesalahan khas dari sebagian besar pemilik kendaraan:

• Karakteristik peristiwa yang terjadi tidak mematuhi data otoritas yang kompeten. Perbedaan semacam itu dapat mempengaruhi klien.
• Bantuan dari layanan publik bukanlah kasus asuransi. Anda perlu mengetahui tujuan dari berbagai otoritas yang kompeten, karena sertifikat "salah" dapat menjadi alasan bagi perusahaan asuransi untuk penolakan. Polisi lalu lintas harus disebabkan oleh kecelakaan. Polisi diperlukan ketika rusak kepada pihak ketiga atau selama kerusakan pada kendaraan karena bencana alam dan kebakaran. Dan hanya setelah itu dimungkinkan untuk mengajukan sertifikat kepada organ-organ lain: Kementerian Situasi Darurat, Layanan Kebakaran, Pusat Hidrometeorologi.
• Salah satu situasi keliru yang paling umum adalah untuk masuk ke dalam pernyataan kerusakan yang diperoleh sebelum acara.
• Kata-kata "dengan keadaan yang tidak diketahui" dapat membawa ketidaknyamanan yang signifikan kepada pemilik kebijakan, karena perusahaan dapat menafsirkan kata-kata ini dalam mendukungnya: ada kemungkinan bahwa kasus ini sama sekali tidak ada asuransi.
• Sebelum mengirim paket dokumen, perlu dengan hati-hati memeriksa setiap sertifikat untuk keberadaan data yang tidak akurat atau salah. Secara khusus, perlu memperhatikan kesesuaian tempat, waktu dan keadaan insiden. Secara khusus, cukup sering situasi serupa adalah tipikal untuk kesaksian.
• Penolakan untuk merancang pernyataan atau indikasi ketidakpuasan kerusakan. Selalu layak bersikeras petugas polisi lalu lintas pada pernyataan resmi dengan definisi semua detail bahkan dengan kerusakan rendah. Jika wajah yang bersalah diketahui, selalu perlu untuk menunjukkannya. Kalau tidak, perusahaan asuransi dapat kehilangan hak atas subrogasi.
• Informasi yang tidak dapat diandalkan tentang acara tersebut. Situasi yang sangat tidak menyenangkan, karena perusahaan dapat melihat penipuan dalam tindakan tersebut. Akibatnya, akan ada waspada terhadap perusahaan asuransi lain, yang akan mempengaruhi loyalitas mereka dan rasio biaya.

Pengetahuan tentang kesalahan menghindarinya di masa depan. Pada saat yang sama, pemilik kendaraan akan secara signifikan menghemat tidak hanya uang, tetapi juga saraf dan waktu.

Pemukiman Rugi Casco Remote

Kerugian pengakuan jarak jauh pada Casco agak cepat berlaku untuk pemilik mobil. Keuntungan dari prosedur semacam itu jelas: kenyamanan dan pelestarian waktu yang berharga. Ini ditentukan oleh fakta bahwa setelah pelaksanaan petugas polisi lalu lintas dan pemberitahuan perusahaan tentang terjadinya kecelakaan, Anda dapat segera mengarahkan kendaraan untuk perbaikan pemulihan ke dealer.

Tetapi harus diingat bahwa pemukiman jarak jauh membawa sejumlah besar nuansa dan fitur yang secara signifikan mengurangi efek positif.

Perlu membuat masalah ini di kedua sisi:

Penyelesaian kerugian pada remote berdasarkan dealer mobil

Motor menunjukkan prosedur seperti itu sangat bermanfaat untuk satu alasan sederhana - inspeksi kerusakan mobil dilakukan oleh Master Akseptor Layanan. Spesialis ini berkontribusi pada perkiraan jumlah maksimum kerusakan kendaraan, karena melobkan kepentingan kepemimpinan organisasinya. Tingkat kerusakan yang diterima meningkat dari tindakannya, secara signifikan meningkatkan jumlah kompensasi. Jelas, perusahaan asuransi situasi seperti itu tidak memuaskan. Oleh karena itu, pemeriksaan master salon hanya terjadi dengan kerusakan kecil. Dalam kasus lain, kehadiran spesialis dari perusahaan asuransi diperlukan. Tetapi kemudian ternyata penghematan waktu sedang berjuang untuk nol. Dengan demikian, ternyata dengan kerusakan serius, lebih baik untuk segera menghubungi perusahaan asuransi.

Penyelesaian kerugian atas dasar terpencil dari perusahaan asuransi

Inti dari opsi semacam itu adalah meninggalkan Komisaris Darurat ke tempat kejadian. Dia memeriksa mobil, memperbaiki kerusakan, setelah itu dikoordinasikan dengan pemilik layanan mobil kendaraan untuk perbaikan restorasi lebih lanjut. Prosedur ini kewalahan oleh fakta bahwa pemeriksaan mobil dilakukan secara menyeluruh, hingga sedikit keripik enamel. Akibatnya, perusahaan asuransi memiliki hak untuk menolak kepada kliennya dalam kompensasi untuk beberapa detail, berdasarkan fakta bahwa kerusakan ini diterapkan sebelum peristiwa yang diasuransikan. Oleh karena itu, perlu membayar untuk beberapa pekerjaan perbaikan. Ketika mempertimbangkan opsi ini, menjadi jelas bahwa sebelum membeli, perlu untuk mencari saran tentang spesialis asuransi yang sesuai.

Pengetahuan tentang seluk-beluk kunci dari proses asuransi kendaraan memungkinkan untuk memastikan efisiensi dalam desain prosedur dan penerimaan pembayaran kompensasi selanjutnya

Pro dan kontra

Setiap prosedur memiliki kelemahan dan keunggulannya:

Minus.

Pemukiman jarak jauh kerugian Casco atas pembatasan berikut: Meskipun program ini menyederhanakan kegiatan pelanggan pada terjadinya peristiwa yang diasuransikan, perusahaan masih membatasi distribusinya. Ini disebabkan oleh risiko tindakan penipuan dan dokumen palsu. Jelas, ahli dari perusahaan asuransi akan melakukan biaya perbaikan. Sementara tuan dari layanan, sebaliknya, untuk melebih-lebihkan label harga. Tindakan semacam itu memengaruhi kegiatan Perusahaan, yang mengarah pada perlambatan dalam pengembangan program. Saat ini, pemukiman jarak hanya dimungkinkan ketika pemurnian bekerja ke dealer resmi atau asuransi mitra layanan.

Pro.

Pada saat yang sama, opsi yang dipertimbangkan memiliki sejumlah keuntungan penting yang memungkinkan menguntungkan untuk menonjol terhadap latar belakang penyelesaian reguler: Pengurangan signifikan dalam langkah-langkah prosedur memungkinkan untuk secara signifikan menyimpan waktu tunggu untuk perbaikan restorasi. Bentuk prosedur yang biasa menunjukkan bahwa ketika peristiwa yang diasuransikan terjadi, pemilik kendaraan berkewajiban muncul di departemen perusahaan untuk kerusakan. Tetapi kehadiran pribadi dari pemilik mobil tidak selalu mungkin. Dengan pemukiman jarak jauh, cukup untuk menempatkan salinan dokumen dan fotocouplifikasi kerusakan di akun pribadi Anda. Sebelumnya, CASCO dan ketentuan paket dokumen hanya terjadi langsung di cabang perusahaan asuransi. Sekarang ada kesempatan untuk mengirim salinan dokumen melalui Internet ke perusahaan surat resmi.

Perubahan utama mempengaruhi prosedur untuk menyelesaikan kerugian dan ukuran pembayaran asuransi. Pada saat yang sama, tujuan utama perubahan dinyatakan - kelegaan kehidupan yang diasuransikan dan perlindungan prioritas kepentingan mereka. Apakah ini benar-benar? Apa yang lebih untuk pemilik mobil dalam inovasi - keuntungan atau minus?

Kami akan menguraikan perubahan di rak dan menganggap maknanya untuk Anda.

1. Pembayaran:
   Batas pembayaran untuk kompensasi untuk kerugian yang disebabkan oleh properti tetap sama: maksimal 160 ribu rubel, yang dibagi menjadi semua korban dan tidak lebih dari 120 ribu rubel untuk satu korban jika dia hanya satu. Tetapi pembatasan dihapus dalam jumlah 240 ribu rubel dengan kerusakan pada kehidupan atau kesehatan beberapa orang. Maksimal pembayaran dalam jumlah 160 ribu rubel setiap korban tersisa.

   Hal ini juga ditetapkan bahwa dalam hal kematian korban, kerabat akan menerima kompensasi menjadi 25 ribu rubel untuk penguburan dan hingga 135 ribu rubel jika terjadi kehilangan pencari nafkah.

   Pada pandangan pertama, tampaknya ketentuan pembayaran menjadi lebih baik. Dari sudut pandang formal, dilihat dari angka, begitu. Tetapi apakah serius berbicara tentang peningkatan nyata dalam ukuran kompensasi bahaya yang disebabkan oleh kehidupan atau kesehatan para korban? Bagaimanapun, diketahui bahwa karena ketidaksempurnaan dan ketidakkonsistenan masing-masing tindakan pembayaran legislatif untuk kerusakan pada kehidupan atau kesehatan sangat jauh dari jumlah asuransi yang dinyatakan. Prosedur untuk memperoleh pembayaran tersebut juga sangat rumit. Menurut data resmi, ukuran pembayaran rata-rata oleh perusahaan asuransi pada kenyataan kematian adalah 18 ribu rubel dan selama kerusakan pada kesehatan 12 ribu rubel. Jumlah umum kompensasi untuk kerugian yang disebabkan oleh kehidupan dan kesehatan kurang dari 2% dari semua pembayaran pada CTP. Oleh karena itu, sangat banyak korban atau kerabat mereka sama sekali tidak meminta pengembalian uang kepada perusahaan asuransi, melihat kesia-siaan dan ketidakadilan usaha ini.

   Jadi dimungkinkan untuk meringkas: dari peningkatan yang diumumkan dalam batas pembayaran oleh tertanggung "tidak dingin, atau panas." Kompensasi nyata sangat kecil, dan penerimaan mereka sangat rumit sehingga inovasi tidak mengubah apa pun dalam situasi ini. Ini agak imitasi kekhawatiran tentang yang terkena dampak dan kerabat mereka.

2. Kerusakan langsung:
   Korban menerima hak untuk mengajukan penggantian di perusahaan asuransi, yang ia peroleh dengan kebijakan Osago, dan bukan di perusahaan kecelakaan itu. Kompensasi langsung kerugian dimungkinkan dengan kepatuhan yang ketat dengan dua kondisi pada saat yang sama:
   • kecelakaan lalu lintas terjadi dengan partisipasi hanya dua mobil, pemiliknya memiliki kebijakan CTP.

Ini tidak diragukan lagi menyederhanakan prosedur pengaturan kerugian. Tetapi harus diingat bahwa tidak mungkin untuk mengandalkan kompensasi langsung jika kedua pengemudi bersalah atas kecelakaan lalu lintas, dan dalam hal kecelakaan tanpa kontak, ketika mobil rusak akibat manuver salah mobil lain , tidak menempelkannya.

Selain itu, Anda tidak boleh mengandalkan loyalitas maksimum dari perusahaan Anda. Bagaimanapun, membayar kompensasi kepada korban kepada klien, itu akan menumpuk jumlah ini dari perusahaan asuransi pelakunya. Dan ini tidak selalu berjalan lancar, tanpa perselisihan. Oleh karena itu, para ahli perusahaan mereka kemungkinan besar "untuk memastikan", bertindak lebih kaku daripada yang diperlukan ketika menghitung jumlah kompensasi dan verifikasi dokumen.

1. Europrotokol.
   "Protokol Eropa" diberlakukan, yang memungkinkan pendaftaran kecelakaan di jalan tanpa partisipasi petugas polisi lalu lintas. Ini hanya mungkin saat kepatuhan dengan kondisi berikut:
   • sebagai hasil dari kecelakaan di jalan, hanya properti yang disebabkan dan tidak ada yang terluka;
   • kecelakaan lalu lintas terjadi dengan partisipasi hanya dua mobil, yang memiliki kebijakan kebijakan;
   • peserta dalam insiden itu tidak ada perbedaan pendapat tentang keadaan acara, daftar cedera yang terlihat dan sifatnya;
   • kebijakan Osago dari kedua peserta dalam kecelakaan di jalan dibeli tidak lebih awal dari 1 Maret 2009;
   • jumlah kerusakan yang disebabkan oleh korban tidak melebihi 25 ribu rubel.

Dalam hal ini, driver mengisi kop surat penyesuaian sampel yang diinstal dan secara independen merupakan sirkuit kecelakaan.

Tentu saja, inovasi seperti itu adalah nilai tambah besar untuk perusahaan asuransi. Semua orang tahu kesulitan apa tantangan dan harapan petugas polisi lalu lintas, serta pelaksanaan dokumen lebih lanjut. Ini terutama dimanifestasikan dengan kerusakan yang tidak signifikan, ketika jauh lebih mudah dan lebih murah untuk bernegosiasi dan membubarkan, tidak terlibat dalam serat "Gais".

Tetapi ada beberapa momen yang perlu diperhatikan oleh pemilik mobil. Jika biaya sebenarnya dari perbaikan restorasi akan lebih dari 25 ribu rubel, maka perbedaannya telah muncul akan membayar tertanggung dari sakunya sendiri. Paling sering itu terjadi ketika kerusakan tersembunyi terdeteksi selama perbaikan.

Dengan keraguan dalam jumlah atau sifat kerusakan, jumlah dan rasa bersalah peserta, keberadaan pembuat kebijakan, kesiapan untuk desain yang benar dari pemberitahuan atau skema kecelakaan lalu lintas, lebih baik untuk tetap memanggil petugas polisi lalu lintas atau Komisaris darurat perusahaan asuransi mereka. Bagaimanapun, dokumen atau kesalahan yang dieksekusi secara tidak benar dalam menilai situasi selanjutnya dapat menyebabkan kegagalan perusahaan asuransi.

Dan hanya perlu menyebabkan polisi lalu lintas, jika ada kecurigaan atau keyakinan bahwa peserta kedua dalam insiden itu diminum. Hal yang sama berlaku untuk kasus-kasus ketika korban mungkin menjadi korban penipu, serta jika di masa depan percobaan peristiwa yang terjadi adalah mungkin.

1. Persyaratan pembayaran.
   Masa pertimbangan oleh perusahaan asuransi pernyataan korban tentang pembayaran kompensasi meningkat menjadi 30 hari sejak tanggal penerimaannya. Selama waktu ini, perusahaan asuransi berkewajiban membayar kompensasi atau memberikan penolakan yang termotivasi. Periode ini, tentu saja, lebih buruk daripada yang sebelumnya (15 hari), dan karena itu dapat dipertimbangkan, mungkin, sebagai "biaya" untuk menyederhanakan prosedur penyelesaian kerugian.
2. Tanggung jawab perusahaan asuransi.
   Kompensasi yang aneh untuk diasuransikan untuk peningkatan periode pembayaran terlihat seperti diperkenalkannya tanggung jawab perusahaan asuransi untuk keterlambatan pembayaran kompensasi. Untuk setiap hari, penundaan perusahaan asuransi berkewajiban untuk membayar korban penalti (hukuman) dalam jumlah laju refinancing 1/75 bank sentral dari jumlah yang diasuransikan. Ukuran penalti yang harus dibayarkan kepada korban tidak dapat melebihi ukuran jumlah yang diasuransikan.

   Tanggung jawab keuangan perusahaan asuransi untuk kewajibannya kepada klien tentu saja ditambah untuk diasuransikan. Apakah mekanisme ini akan berhasil, hidup akan menunjukkan.

Kompensasi langsung kerugian menyiratkan situasi kecelakaan di mana para pihak memiliki hak untuk mencari pembayaran bagi perusahaan asuransi yang mengeluarkan jalan tol wajib. Pengetahuan tentang ketentuan dan konsep dasar akan memungkinkan Anda menavigasi dengan cepat setelah terjadinya peristiwa yang diasuransikan dan mendapatkan kompensasi asuransi yang diberikan oleh hukum secara penuh.

Fitur kompensasi langsung untuk kerugian dalam suatu kecelakaan

Setiap pengendara harus menyadari fitur penerapan polis asuransi wajib dan undang-undang saat ini. Aturan dasar yang kompensasi langsung kerugian Scjo sedang dilaksanakan, ditetapkan oleh hukum "pada CTP", dan seni. 14.1 UU No. 40-FZP. Masalah keuangan dan hukum diatur oleh seni. 183, 366 dan 325 dari KUH Negeri Federasi Rusia.

Untuk, untuk mendapatkan kompensasi dalam kerangka kompensasi langsung, keberadaan keadaan berikut ini diperlukan.:

1. Kerusakan diperoleh sebagai akibat dari tabrakan kendaraan.
2. Driver mobil bertabrakan memiliki kebijakan operasi.
3. Kerusakan diperoleh hanya oleh mesin yang secara langsung berpartisipasi dalam kecelakaan.

Hanya kepatuhan penuh dengan kondisi ini akan memungkinkan Anda untuk menghubungi asuransi Anda sendiri. Kalau tidak, perlu untuk menarik perusahaan asuransi sisi yang bersalah, dan dengan tidak adanya kebijakan - pemusnahan langsung kompensasi dari pengemudi yang memprovokasi kecelakaan.

Untuk membawa pembayaran dan pengecualian dari kasus-kasus penggunaan asuransi yang tidak bermoral sejak 2014, amandemen diperkenalkan untuk menikmati manfaat dari kerusakan langsung non-alternatif (singkatan Pow).

Menurut amandemen yang diperkenalkan, ketika kecelakaan yang sesuai dengan parameter yang berlaku untuk POW, pengemudi mobil yang rusak harus beralih ke perusahaan asuransi sendiri untuk menyelesaikan masalah asuransi. Masalah interaksi keuangan antara pihak-pihak yang bersalah dan terkena dampak diatur berdasarkan perjanjian yang disimpulkan.

Perubahan terbaru dalam undang-undang pada PVE

Sampai baru-baru ini, ada batasan jumlah mobil yang terlibat dalam kecelakaan dengan dua unit transportasi, bagaimanapun, praktik menunjukkan bahwa penggantian serupa relevan dan untuk tabrakan lebih banyak mobil. Dari 09/25/2017, melalui pengenalan amandemen yang sesuai dengan undang-undang tentang driver CTP, rusak selama kecelakaan, hak untuk secara langsung menyelesaikan kerugian dalam tabrakan tiga atau lebih mesin diperoleh. Situasi ini berlaku untuk semua driver tanpa kecuali, tanpa melihat tanggal pelaksanaan kebijakan.

Video: Perubahan terbaru dalam undang-undang tentang CTP

Algoritma untuk mendapatkan kompensasi

Untuk mendapatkan kompensasi kerugian yang diterima dalam suatu kecelakaan, pihak yang tidak bersalah harus memenuhi tindakan tertentu:

Dengan demikian, PDA non-alternatif terjadi sesuai dengan skema yang cukup sederhana, hanya menuntut pasokan daftar standar lintasan melalui kecelakaan, pada mesin dan pengendara, serta bagian dari perkiraan pemeriksaan.

Berinteraksi dengan perusahaan asuransi, Anda harus sangat berhati-hati ketika perusahaan asuransi memaksakan perjanjian desain untuk menentukan jumlah kerusakan. Dengan menandatangani makalah ini, para pengendara memberikan kesempatan SK untuk melakukan perhitungan kerugian, yang meningkatkan risiko tidak diperbolehkan memperbaiki kendaraan yang rusak.

Menyusun pernyataan

Dokumen utama memberikan alasan untuk mempertimbangkan pembayaran pembayaran adalah pernyataan korban. Untuk membuat pernyataan kompensasi langsung untuk kerugian ICEDO tidak akan terlalu sulit, jika Anda menggunakan kosong yang tersedia di departemen SK atau pada sumber daya resmi perusahaan perusahaan.

Persyaratan khusus disajikan oleh detail dokumen dan kelengkapan informasi tentang kasus asuransi. Pernyataan pada PVE harus memiliki:

1. Nama SC yang tepat dan benar.
2. Informasi pribadi tentang pemilik mobil yang terkena dampak, data pada mobil dan pengemudi.
3. Deskripsi terperinci tentang keadaan kecelakaan, termasuk hari, jam, lokasi kecelakaan, daftar bagian mobil yang rusak, urutan peristiwa di jalan.
4. Informasi tentang wajah yang diprovokasi oleh kecelakaan dan mobilnya.
5. Kesimpulan untuk memeriksa kendaraan dan mengidentifikasi kerusakan.

Untuk mengendalikan ketaatan operasi pemenuhan kewajiban keuangannya, tanda pada adopsi dokumen untuk dipertimbangkan dibuat untuk salah satu contoh aplikasi. Aplikasi ke aplikasi yang mengkonfirmasikan kontennya dikeluarkan melalui tindakan khusus mentransfer dokumen, menunjukkan detail untuk mendaftarkan kompensasi, daftar dokumen terlampir.

Amandemen terhadap undang-undang asuransi jalan memungkinkan untuk mengoptimalkan proses memperoleh penggantian, dan pengenalan PVE non-alternatif menyederhanakan pasokan sirkulasi. Namun, harus diingat bahwa penggunaan kompensasi langsung hanya mungkin jika ada kebijakan yang ada dan tidak signifikansi kerusakan (tidak ada korban) di kedua sisi kebijakan yang ada. Dalam kasus lain, disarankan untuk beroperasi sesuai dengan sirkuit standar yang diadopsi dari biaya asuransi.

Pengenalan prosedur wajib untuk penyelesaian pra-percobaan perselisihan terkait dengan perjanjian Osago (Klausul 1 dari Pasal 16.1 Undang-Undang Federal 25 April 2002 No. 40-FZ ""; Selanjutnya - Undang-undang tentang CCAMA), juga Karena pernyataan itu langkah-langkah yang bertujuan mengurangi litigasi jumlah pada jumlah pembayaran asuransi yang terluka dalam suatu kecelakaan. Namun demikian, klaim yang sesuai terus merupakan bagian penting dari banding yang terkait dengan CTP, kesimpulan ini mengikuti dari kategori urusan yang berdedikasi (selanjutnya disebut ulasannya). Sebagian besar item ulasan menggambarkan, sebagaimana diterapkan oleh pengadilan dalam praktik dan penjelasan, diabadikan dalam (selanjutnya disebut sebagai Keputusan No. 2). Namun, itu juga mengandung sejumlah klarifikasi tambahan pengadilan.

Masalah prosedural

Angkatan bersenjata dari Federasi Rusia mencatat, khususnya, bahwa dengan kompensasi langsung atas kerugian yang disebabkan sebagai akibat dari kecelakaan, prosedur untuk penyelesaian pra-perselisihan perselisihan wajib, tetapi juga untuk perusahaan asuransi (). Jadi, karena ketidakpatuhannya dibiarkan tanpa pertimbangan, klaim perusahaan asuransi korban, yang membayarnya kompensasi asuransi dalam urutan kompensasi langsung untuk kerusakan, kepada perusahaan asuransi, yang merupakan perusahaan asuransi cedera. Awalnya, penggugat mengirim aplikasi untuk penggantian kerusakan yang relevan pada terdakwa, dan ia sebagian membayar ganti rugi asuransi. Namun, setelah itu, tanpa disajikan oleh klaim terdakwa untuk jumlah kompensasi, penggugat mengajukan banding ke pengadilan. Pengadilan memutuskan bahwa dalam hal ini prosedur pra-persidangan untuk pertimbangan perselisihan adalah wajib, dan oleh karena itu gugatan tidak dapat dipertimbangkan (berdasarkan bahan-bahan praktik peradilan dari pengadilan arbitrovsk wilayah Sverdlovsk).

Sertifikat kami

Dalam kasus di mana, sebagai akibat dari kecelakaan, kerugian yang disebabkan hanya untuk dua kendaraan yang menghadap, kewajiban sipil pemilik yang diasuransikan sesuai dengan, persyaratan untuk mengkompensasi kerugiannya yang disebabkan oleh propertinya, korban membuatnya Penanggungnya, yaitu, perusahaan asuransi di mana ia mengeluarkan perjanjian Osago, bukan perusahaan asuransi cedera (). Ini disebut kerusakan langsung.

Pengadilan juga menekankan bahwa fakta menarik atau tidak membahayakan perusahaan asuransi cedera bahaya untuk berpartisipasi dalam kasus korban untuk organisasi asuransi mereka tentang pembayaran kompensasi asuransi dalam urutan kompensasi ganti rugi tidak memengaruhi pertimbangan kasus ini (). Selama salah satu uji coba ini, pengadilan menolak penerapan perusahaan asuransi korban, yang merupakan terdakwa dalam kasus yang relevan, untuk membawa untuk berpartisipasi dalam hal itu sebagai pihak ketiga tanpa klaim independen dari perusahaan asuransi, bertanggung jawab atas tanggung jawab cedera. Menurut terdakwa, volume liabilitas perusahaan asuransi cedera bahaya akan tergantung pada hasil pertimbangan kasus ini, dan oleh karena itu partisipasinya dalam proses pengadilan harus. Tanpa akibat dari organisasi asuransi yang ditentukan untuk berpartisipasi dalam kasus ini mungkin merupakan penyebab pembatalan pengadilan yang diajukan tentang instance yang lebih tinggi, terdakwa yakin.

Cara mewujudkan hak untuk menerima pembayaran asuransi dalam kerangka CTP, cari tahu Solusi Encyclopedia Versi internet dari sistem penjamin. Dapatkan akses gratis selama 3 hari!

Namun, pengadilan instance pertama, dan Pengadilan Banding menekankan bahwa kewajiban perusahaan asuransi cedera pada pembayaran kompensasi untuk perusahaan yang diasuransikan oleh korban diimplementasikan berdasarkan dan dengan cara yang ditentukan oleh perjanjian terpisah. pada kompensasi langsung untuk kerugian antara organisasi asuransi. Oleh karena itu, keputusan tentang kasus perselisihan antara para korban dan perusahaan asuransinya tidak secara langsung mempengaruhi hak dan kewajiban perusahaan asuransi cedera kerugian dalam kaitannya dengan sisi persidangan, dan karena itu tidak memiliki pihak ketiga tanpa independen. Klaim bukan dasar tanpa syarat untuk pembatalan keputusan pengadilan oleh peraturan. Angkatan Bersenjata Rusia menganggap posisi pengadilan yang benar.

Orang dengan hak untuk menerima pembayaran asuransi

Seperti yang sudah dicatat oleh angkatan bersenjata Federasi Rusia, untuk mendapatkan pembayaran asuransi dalam hal kompensasi untuk kerusakan yang disebabkan oleh properti sebagai akibat kecelakaan, hanya seseorang yang memiliki properti ini di sebelah kanan kepemilikan atau hal-hal lain (). Baik Perjanjian Sewa Properti maupun konsolidasi kekuatan yang relevan, misalnya, dengan hak untuk mengeluarkan dokumen asuransi dan mendapatkan asuransi ganti rugi, jangan memberi orang tersebut ke hak atas pembayaran asuransi ().

Pada saat yang sama, seseorang yang mengakuisisi mobil dalam kepemilikan baik menerimanya di sebelah kanan manajemen ekonomi atau manajemen operasional, tidak berhak untuk mengajukan pembayaran jumlah asuransi kepada perusahaan asuransi pemilik sebelumnya dalam keadaan apa pun - undang-undang Langsung menetapkan bahwa pemilik baru berkewajiban untuk mengasuransikan tanggung jawab sipilnya untuk mendaftarkan TC, tetapi paling lambat 10 hari setelah terjadinya hak kepemilikan mereka (). Atas dasar ini, warga P., yang dibeli oleh mobil pada tanggal 26 Januari 2015, dan dua hari setelah itu (29 Januari) mengalami kecelakaan, itu ditolak secara sah untuk memenuhi pernyataan pembayaran asuransi dalam urutan. kompensasi langsung untuk kerusakan, yang, menurutnya, perusahaan asuransi pemilik kendaraan sebelumnya seharusnya dilakukan, karena tanggung jawab yang terakhir diasuransikan untuk suatu periode hingga 11 Maret 2015 terhadap jumlah orang yang tidak terbatas diterima untuk manajemen mobil ini ().

Biaya korban, diganti oleh perusahaan asuransi

Menurut klarifikasi pengadilan kepada korban dalam jumlah yang diasuransikan, pemulihan dan biaya lain yang dikeluarkan olehnya karena timbulnya peristiwa yang diasuransikan dan diperlukan untuk mendapatkan kompensasi asuransi (). Angkatan bersenjata dari Federasi Rusia mengklarifikasi bahwa itu berarti tidak hanya biaya evakuasi mesin dari tempat kejadian, pengiriman korban ke rumah sakit, pemulihan tanda jalan dan mirip dengan mereka, tetapi juga dana yang dihabiskan secara langsung Untuk menyusun klaim dan arah perusahaan asuransi: untuk membayar perwakilan dari perwakilan, notaris salinan dokumen, ongkos kirim, dll. ().

Selain itu, angkatan bersenjata Federasi Rusia menekankan bahwa ketika meningkatkan pembayaran kompensasi asuransi dibebankan tidak hanya pada biaya perbaikan restoratif, tetapi juga pada biaya di atas ().

Korban juga mengganti biaya untuk melakukan pemeriksaan independen terhadap kendaraan yang rusak, berdasarkan hasil yang menentukan jumlah pembayaran asuransi, jika tidak dipenuhi oleh perusahaan asuransi, tanggung jawab untuk perilaku (). Namun, karena, oleh hukum, pengeluaran ini harus menanggung perusahaan asuransi dalam pelaksanaan kegiatan ekonomi mereka yang biasa, mereka tidak termasuk dalam pembayaran asuransi dan tidak terbatas pada batasnya, menunjukkan pengadilan ().

Kompensasi kerugian langsung

Dalam kasus kompensasi langsung kerugian, ukuran jumlah yang diasuransikan, di mana terkutuk yang disebabkan oleh korban harus diganti ditentukan oleh ketentuan Perjanjian Osago dalam kecelakaan orang tersebut, mencatat angkatan bersenjata Rusia. Federasi (). Pengadilan menganggap posisi yang tepat dari pengadilan kasasi, yang telah menghapuskan keputusan pengadilan yang lebih rendah, yang menolak korban untuk membayar jumlah yang diklaim olehnya, karena melebihi 120 ribu rubel. - Batas seperti itu disediakan untuk perjanjian CTP yang disimpulkan sebelum 1 Oktober 2014 (). Pengadilan Kasasi mengingatkan bahwa dengan kompensasi langsung kerugian, perusahaan asuransi korban bertindak atas nama perusahaan asuransi orang yang menyebabkan bahaya (). Karena perjanjian Osago antara yang terakhir disimpulkan pada 25 November 2014, jumlah asuransi sesuai dengannya adalah 400 ribu rubel. (), Dan itu ada dalam batas-batas ini bahwa jumlah asuransi pembayaran penggugat harus dirancang, menyimpulkan pengadilan dan mengirim kasus pada pertimbangan baru.

Penyempurnaan lain menyangkut prosedur kompensasi untuk kerusakan oleh korban dalam kasus ini ketika sehubungan dengan organisasi asuransi yang mengasuransikan tanggung jawab sipilnya sedang dilakukan untuk prosedur kebangkrutan atau organisasi ini telah ditarik oleh lisensi untuk melakukan kegiatan asuransi. Secara hukum, dalam situasi seperti itu, korban membuat persyaratan pembayaran asuransi kepada perusahaan asuransi cedera (). Jika kebangkrutan dari perusahaan asuransi korban atau tinjauan lisensi telah terjadi setelah pembayaran asuransi mereka - secara sukarela atau oleh keputusan pengadilan, dan korban tidak setuju dengan ukurannya, setelah berakhirnya periode enam bulan, Dia akan dapat mengajukan kompensasi hanya untuk asosiasi asosiasi perusahaan asuransi - jalan raya Rusia ().

Menurut para ahli di bidang asuransi mobil, banyak ketentuan akan berguna bagi organisasi yang melindungi hak-hak asuransi - misalnya, penggantian biaya restorasi dan akrual dari penalti dalam kompensasi ini. Namun, menurut perwakilan organisasi tersebut, salah satu data klarifikasi Federasi Rusia dapat meningkatkan jumlah perselisihan antara peserta pasar.

PENDAPAT

Alexander Koval, Kepala Dewan Pakar tentang Legislasi Asuransi Duma Negara, Presiden Ano "untuk Pembayaran Fair":

"Klarifikasi Angkatan Bersenjata Federasi Rusia bahwa jumlah kompensasi asuransi di bawah perjanjian Osago sehubungan dengan kendaraan yang rusak, yang didistribusikan garansi pabrikan ditentukan hanya sesuai dengan () pemilik mobil seperti itu, Ketika memperbaiki dealer resmi, harus membayar ekstra, dan ketika memperbaiki dalam layanan mobil lain yang diusulkan oleh perusahaan asuransi, ia akan kehilangan jaminan. Dari sudut pandang kami, ini adalah pelanggaran yang jelas dari hak-hak asuransi! Juga perlu Untuk memperhitungkan fakta bahwa metode tunggal yang disebutkan di atas dirancang dan diperbarui oleh perusahaan asuransi sendiri, dan tanpa koordinasi dengan organisasi publik. Penanggung. Mempertimbangkan fakta bahwa teknologi ahli, melaksanakan keahlian teknis yang independen, terakreditasi Dalam Rs, yakin untuk mengatakan bahwa ada konflik kepentingan. Jelas bahwa situasi ini membutuhkan izin legislatif. "

Pertanyaan №492, Kategori: Setelmen pada Osago

Selamat siang. Terima kasih atas jawabannya. Saya punya satu pertanyaan lagi. Aplikasi No. 796637, kasus yang diasuransikan terdaftar di SC, tetapi ada tanda "Paket penuh dokumen dirakit, mengharapkan penugasan inspeksi. Inspeksi tidak dihabiskan." Bagaimana? Seorang pakar kantor independen di 92 km yang dihabiskan untuk inspeksi dan fiksasi foto kerusakan. Apakah diperlukan inspeksi tambahan lainnya?

Selamat siang!
Kami menginformasikan bahwa di pihak kami, semua acara yang diperlukan dipenuhi, kami sarankan untuk menghubungi pertanyaan Anda langsung ke perusahaan asuransi.
Terima kasih atas pertanyaannya.
Konsultan

Selamat siang. Pada 17 Desember, di kantor 92 km dari Jalan Ring Moscow dari Moscow Ring Road (aplikasi No. 796637), tetapi tidak terdaftar dalam asuransi sampai pernyataan. Apa istilah pendaftaran aplikasi dalam asuransi?

Selamat siang!
Istilah pendaftaran dalam program perusahaan asuransi setelah kasus asuransi adalah 10 hari kerja.
Batas waktu untuk keputusan kampanye asuransi untuk pembayaran - 20 hari kalender.
Kami menunggumu lagi di situs kami
Konsultan

Kemarin pada suatu kecelakaan, mobil, pengemudi yang jelas mabuk atau dalam keadaan mabuk narkotika, pertama-tama jatuh ke bagian belakang satu mobil dan kemudian ketika mencoba untuk bersembunyi pada gilirannya, tidak dikoreksi dengan benar dengan kontrol dan crash. di sisi kiri saya dan pergi. Saya meramalkan pukulan saya dan tubuh berbalik sedikit dari pintu. Bantal ditembak tetapi tidak meningkat, seluruh gas ada di wajah saya (saya juga tidak tahu untuk siapa keluhan akan mengatur .. Mesin 2016 di bawah jaminan Nissan Qashqai). Kecelakaan seharusnya menemukan mobil, tetapi tidak ada seorang pun. Disebut pemilik atas dasar. Dan dia diduga melaporkan bahwa dia sudah lama menjual mobil. Secara umum, polisi lalu lintas mengatakan bahwa hanya sebulan kemudian akan ada hasil investigasi.