Perusahaan asuransi bermaksud mengisi brankas mereka dengan mengorbankan populasi
Pada tahun 2002, hukum "tentang asuransi wajib kewajiban sipil pemilik kendaraan" diadopsi. Sejak itu, banyak salinan rusak karena CTP, bagaimanapun, situasinya menyebabkan ketidakpuasan dan masalah semua pihak. Dan di Negara Duma pada hari Kamis, audiensi parlementer diadakan pada peningkatan hukum federal ini.
Cara Mengingat Kepala Komite Duma Negara di Pasar Keuangan Anatoly Aksakov., kompensasi untuk kerusakan, dalam keadaan darurat yang disebabkan oleh kesehatan atau kehidupan seseorang adalah 500 ribu rubel. Dan kerusakan pada properti adalah 400 ribu rubel. Menurut Aksakov, sekitar 39 juta perjanjian tanggung jawab AutoCarted adalah tahanan dan beroperasi dan beroperasi. Dan CTP memungkinkan banyak pertanyaan yang timbul antara peserta kecelakaan, untuk mengatasi beradab.
Namun, ketika Wakil mengatakan, banyak keluhan diterima, termasuk di Negara Duma, dari pemilik mobil. Untuk mengubah undang-undang dan perusahaan asuransi juga diperlakukan. "Sayangnya, ada banyak keluhan dari pemilih untuk masalah dengan kesimpulan kontrak, penolakan untuk menyimpulkan kontrak. Ada keluhan dengan memaksakan layanan asuransi tambahan, "jelasnya.
Untuk menyelesaikan beberapa masalah, keputusan dibuat, ia ingat, yang menurutnya orang yang diasuransikan dapat menolak layanan asuransi, jika ia percaya bahwa layanan ini ia tidak diperlukan dan dikenakan negosiasi. Juga memperkenalkan kebijakan elektronik. Dan hari ini, sekitar 47% dari semua kebijakan disimpulkan dengan cara ini.
Namun demikian, sejumlah masalah, menurut Aksakov, tidak terselesaikan. Misalnya, untuk menghindari masalah yang berkaitan dengan kesimpulan kontrak, beberapa deputi mengusulkan untuk melakukan kafir audio dan video dari proses negosiasi. Selain itu, dalam kasus catatan buruk untuk menafsirkan situasi yang mendukung pemilik mobil, bukan perusahaan asuransi.
Dia mengingatkan tentang pendahuluan, terutama atas permintaan perusahaan asuransi, norma tentang "perbaikan alami". Dan, menurut wakil, ia memainkan peran positif. Namun, Aksakov memperhatikan bahwa ada masalah yang berkaitan dengan keausan mobil dengan pengembalian uang moneter.
"Jika jumlah dana yang menonjol untuk perbaikan mobil tidak mencakup perbaikan mobil, maka jumlah yang tersisa, sebagai aturan, pada keputusan pengadilan, mencakup pelakunya kecelakaan. Seringkali itu menjadi beban bagi pelakunya, kadang-kadang ada campuran dalam istilah moneter, "katanya. Jadi pertanyaan ini juga membutuhkan solusi.
Perlu untuk mempertimbangkan para deputi untuk berpikir tentang mengencangkan sanksi terhadap perusahaan asuransi yang tidak bermoral. Aksakov juga menganggap tarif saat ini yang cukup adil Osago.
"Bagian luar biasa dari populasi kita berjalan dengan itikad baik, jangan mengalami kecelakaan, tetapi pada saat yang sama mereka membayar sebanyak pelanggar konstan. Akibatnya, ternyata pengemudi hati nurani membayar tindakan yang tidak bermoral di jalan mereka yang berperilaku agresif, "katanya. Oleh karena itu, parlemen menambahkan, pertanyaan untuk membuat sistem pembayaran yang lebih adil dari kebijakan, berdiri di agenda.
Menurutnya, pemilik mobil hati nurani harus membayar lebih sedikit untuk kebijakan CTP, yang belum selesai. Dan bank sentral (sejak 2014, dialah yang mengatur tingkat asuransi di Osago) harus dikontrol dengan keras. "Agar tidak menjadi perusahaan asuransi mengangkat tarif, menggunakan koridor yang lebih luas, tetapi penurunan tarif untuk pemilik mobil bonafid tidak akan terjadi," dia terpikat.
Pada gilirannya, Wakil Ketua Bank Sentral Vladimir Chilyukhin. Selama pembacaan, ia mengatakan bahwa tarif untuk kebijakan Osago dapat dikurangi sebesar 20% untuk pengendara yang penuh perhatian dan rapi. Sebaliknya - dapat dinaikkan dengan 20% biaya jenis asuransi untuk mereka yang sering jatuh ke dalam kecelakaan.
Seperti yang dinyatakan sebelumnya Wakil Menteri Keuangan Alexey Moiseyev, masalah mengumpulkan denda untuk berkuda tanpa kebijakan, yang sekarang dari 500 hingga 800 rubel, tetap relevan. "Tetap saja, harus ada keterbandingan antara denda dan komponen ekonomi, manfaat yang diterima seseorang," katanya dalam sebuah wawancara dengan Ria Novosti. Pada saat yang sama, mencatat bahwa perusahaan asuransi terus diminta untuk meningkatkan denda, tetapi para pejabat percaya bahwa Anda harus terlebih dahulu berurusan dengan kualitas perbaikan.
Seperti biasa, aslinya adalah pemimpin LDPR Vladimir Zhirinovsky.Seharusnya merangsang warga lebih banyak menggunakan mobil. "Ini mobil di garasi, pemiliknya tidak pergi kepadanya. Mungkin menghukumnya? Mobil menghilang, dia tidak melakukan apa-apa. Mungkin meningkatkan jumlah asuransi dan mendorongnya untuk menjual mobil? Untuk memasarkan lebih banyak mobil, "Zhirinovsky membagikan gagasan itu, menambahkan bahwa warga negara menyingkirkan" modal mati "dan menghemat pajak.
Pemimpin LDPR percaya bahwa melalui sistem asuransi perlu dirasakan dalam segala hal untuk membantu pemilik properti merasa dilindungi oleh hukum, dan untuk mendapatkan perusahaan asuransi.
Dia mengadvokasi langkah-langkah sulit untuk pengemudi yang tidak akurat atau berbahaya. "Hal utama di sini adalah untuk menghindari kasus penipuan dari semua sisi. Auto -uligans perlu menyita mobil, daripada membayar mereka asuransi dalam kasus kecelakaan, terutama dengan kesalahan mereka, "kata Zhirinovsky.
Ketua "gerak pengendara Rusia" Viktor pokimelkin. Dia menyatakan "SP" bahwa pengemudi berhati-hati harus membayar lebih sedikit. Tetapi bagi frekuensi video dari kesimpulan kontrak, itu merujuk dengan skeptis. Fermellkin dan proposalnya untuk reformasi CTP:
Yang paling penting adalah bahwa perusahaan asuransi merasakan mitra bagi pemilik mobil, untuk para korban. Hari ini tidak. Saat ini, perusahaan asuransi berusaha dengan segala cara untuk menghindari pembayaran jika terjadi peristiwa yang diasuransikan. Atau membuka baju itu. Dan ketika menyimpulkan kontrak, kebenaran dan ketidakkonsistenan memberlakukan layanan tambahan.
Orang melihatnya. Oleh karena itu, tentu saja, jumlah pemilik mobil tumbuh, yang telah berhenti masuk ke dalam kontrak. Tumbuh penipuan di pasar ini. Secara umum, situasi untuk perusahaan asuransi tidak menguntungkan, tetapi mereka memprovokasi itu sendiri.
"SP": - Banyak keluhan menyebabkan situasi perbaikan.
Perusahaan asuransi berkewajiban untuk memberikan perbaikan. Tetapi masalahnya adalah bahwa perbaikan tidak dilakukan di mana saya ingin korban dalam kecelakaan. Dan dalam layanan otomatis yang berafiliasi dengan perusahaan asuransi.
Perlu untuk memberikan hak kepada korban dalam kecelakaan itu sendiri untuk memilih layanan mobil di mana ia ingin memperbaiki. Dan perusahaan asuransi harus membayarnya.
"SP": - Apa yang terhubung dengannya?
Hukum seperti itu. Dalam bentuk ini, perusahaan asuransi diproduksi secara produsen.
Aktivis Pengacara dan Hak Asasi Manusia Leonid olsansky.Siapa yang berpartisipasi dalam audiensi parlemen, mengatakan "SP" bahwa segala sesuatu yang terjadi adalah "tirai asap", dan proposal baru bersifat antisosial. Tugas mereka adalah mengisi brankas perusahaan asuransi:
Yang paling penting adalah melanjutkan perampokan pengendara. "Koridor Terbuka"? Beberapa mengatakan dengan benar: "Kami tidak percaya padamu. Tidak ada tarif. Anda akan membuatnya hanya. "
Sekarang - tentang pelanggaran paling penting atas Konstitusi. Bagian 3 dari Pasal 55 Membaca: "Setiap pembatasan hak warga negara hanya dimungkinkan oleh hukum federal." Artinya, rubel di sini, rubel - di sana, denda, hukuman penjara, penyitaan - semuanya perlu dilakukan pada codex melalui parlemen. Dan kita diberitahu: "Ini bank sentral keputusan akan menerima" ...
Itu - lagi semuanya memecahkan pejabat dalam keheningan kabinet. Jadi, sekarang setiap perusahaan akan, karena disebut, "dari lentera Humpback yang dipahat." Itu tidak baik di mana saja.
Beberapa speaker telah memberikan angka, yang uang raksasa mengumpulkan perusahaan asuransi. Di mana uang ini?
Banyak orang mengatakan: "Dan aku pergi dengan rapi, tidak pernah dalam hidupku tidak melanggar aturan jalan. Mengapa Anda harus membayar? "
Mari kita dengarkan bagaimana hukum dipanggil. Biarkan huruf kita akan membongkar. "Pada Asuransi Wajib ..." - Apa? "... Tanggung jawab Sipil ..." - Siapa? Bukan pengemudi, tapi "... pemilik kendaraan." Dan nenekmu bisa menjadi pemilik, dan kakekmu, dan agen, dan sebagainya.
Dan kita diberitahu: "Biarkan jumlah asuransi, kita akan menambah ketergantungan pada dosa pengemudi." Tetapi kita memiliki hukum bukan tentang asuransi tanggung jawab administrasi pengemudi, tetapi tentang asuransi kewajiban sipil pemilik. Itu adalah - pemilik. Dengan demikian, kami menagih fakta bahwa kami "terbunuh" di Negara Duma pada tahun 1997 - untuk sistem penilaian pelanggaran. Hanya sekarang yang cocok di sisi lain: setelah dilanggar, dua bangkrut - biaya akan meningkat secara dramatis. Apakah pemiliknya, dan kebijakan akan tumbuh tergantung pada dosa pengemudi? Dan pengemudi sering tidak diketahui. Sekarang, pada dasarnya, pelanggaran di jalan memperbaiki camcorder.
Ini berarti di mana tidak melempar - pelanggaran berat terhadap hukum dan prinsip-prinsip keadilan sosial Rusia.
BOM WAKTU. Dalam undang-undang tentang CTP untuk melestarikan keseimbangan kepentingan perusahaan asuransi dan pemilik mobil, rasio biaya asuransi dan pembayaran jelas dieja (sebagai garis pemisah di jalan dua sisi): "Saham premi asuransi secara langsung Dimaksudkan untuk pelaksanaan asuransi dan pembayaran kompensasi tidak boleh kurang dari 80 persen premi asuransi "(ART. 8). Sebuah st. 22 cadangan batas. Bahkan, lebih dari 13 tahun di negara itu mengumpulkan 1371 miliar rubel, dan hanya 824 miliar dibayarkan, yaitu 60% dari biaya. Sangat mudah untuk menghitung berapa ratus miliar kami membayar lebih. Sebagai bab baru Rs, I. Yurgens, berkata (sebelumnya - berjuang untuk meningkatkan tarif dan menghapusnya), tarif pada tahun 2003. "Disebut dengan benar, dengan stok." Tarif yang terlalu tinggi belum diturunkan oleh pembayaran secara tepat waktu. Melihat bahwa tarif tidak tergantung pada pembayaran perusahaan asuransi mulai meremehkan mereka dalam segala hal, menggunakan ketidakakuratan dan kesalahan dalam undang-undang, yang saya tulis selama bertahun-tahun. Hanya dari Kementerian Keuangan saya memiliki empat jawaban dengan janji untuk memperbaiki hukum. Undang-undang itu dikoreksi, dan bom tetap.
Sejak musim panas 2012, ketika Mahkamah Agung memberi tahu kata-Nya tanpa bobot, menjadi lebih sulit untuk dibayar rendah. Penurunan tiga tahun pembayaran (pada 2010 - 64% dari biaya, pada 11 - 57%, pada tanggal 12 - 56%) berhenti, ada peningkatan (pada 13% ke-13, pada 14 - 63%). Kasus ini melanjutkan amandemen, tetapi perusahaan asuransi, "menggigit bertanya-tanya", berbicara tentang keakuratan CTP, mulai memaksakan yang lain, untuk menyabot hukum. Dan pejabat pemerintah yang diketahui Anda adalah untuk menaikkan harga kebijakan pada tahun 2011, 2014 dan 2015. Di bawah dalih yang berbeda, tetapi tanpa memperhatikan hukum. Meskipun menurut Rosstat pada 2015, pasar asuransi menghasilkan 129,5 miliar rubel. Laba (termasuk "kerugian" Osago), yang dua kali lipat dari indikator yang sama tahun 2014. Dan pelanggaran hukum terus berlanjut, dan Bank Federasi Rusia, memiliki semua arahan manajemen, mengancam perusahaan asuransi untuk memindahkan Osago ke negara dan segera membantah, memperkenalkan sistem kebijakan elektronik, dan kemudian menyatakannya secara sukarela dan itu akan menyatakannya saya t. Sebagai tanggapan, perusahaan asuransi menciptakan semua amandemen yang menguntungkan baru.
Siapa manfaat dari "inovasi" ini? Di kebanyakan dari mereka, konsumen mereka tidak tertarik atau mereka menyakitinya. Misalnya, untuk pelanggar lalu lintas diundang untuk meningkatkan biaya kebijakan kadang-kadang. Meskipun CBM saat ini sudah bekerja demi kepentingan perusahaan asuransi: harga kebijakan meningkat tajam untuk kecelakaan yang diizinkan, dan untuk break-even - hanya 5% per tahun.
MEDIA. Berbicara tentang runtuhnya sistem, mereka sering, mendukung perusahaan asuransi dan pejabat yang sama, memberi tahu kami tentang ketidakkerayaan CTP, mempersiapkan peningkatan lebih lanjut dalam harga kebijakan. Contoh yang mencolok dari ini bisa menjadi siaran langsung (lie detector akan terlalu panas).
APA YANG HARUS DILAKUKAN? Saya mengirim proposal saya ke Moskow pada awal Mei tahun lalu. Dan sudah pada tanggal 29 Mei, saya belajar bahwa Wakil Ketua Bank Sentral V. Chilyukhin, yang mengawasi pasar asuransi mempresentasikan perusahaan asuransi. Saya pikir, terima kasih Tuhan, saya sedang mengemudi. Dan apa yang terjadi di sini ... media melihat sekeliling: "Cyelukhin tidak setuju dengan proposal untuk menciptakan lembaga negara ...", "Negara tidak berencana untuk menciptakan perusahaan milik negara ...", " Bank sentral membantah ... ", dll. dll. Semua ini mengingatkan saya pada Shabash Witch dari film "Master and Margarita". Jadi dengar: Tangan jauh dari osago "tidak menguntungkan" kami!
Saya mengusulkan untuk memulihkan aturan hukum pada CTP, untuk menurunkan tarif, dengan mempertimbangkan pasal 8 dan pembayaran aktual, terus mempertahankan hubungan antara biaya dan pembayaran sesuai dengan artikel hukum ini; Dan pemilik mobil impas mengurangi harga kebijakan sebesar 10% per tahun dan memperluas kebijakan di CBM \u003d 0,5 secara gratis. Ini akan menjadi amandemen yang mendukung konsumen. Baca lebih lanjut di presiden di sini.
Ini tidak masuk akal, tetapi belum ada cara lain
Ke editor surat kabar
Soviet Rusia
Lawlessness of Inherurers dalam kasus Hemo terganggu oleh jutaan pengendara. Internet berdengung. 3-4 tahun yang lalu, itu mungkin untuk membeli Polis tanpa masalah, tetapi ada masalah dengan pembayaran. Sekarang situasinya telah berubah, undang-undang telah diamandemen, pembayaran telah meningkat, tetapi kebijakan tersebut menjadi lebih mahal, kesulitan telah muncul dengan tanda terima. Di Dinsky District Rosgosstrak, saya dikirim ke Polandia di Krasnodar (40 km). Di jumlah Rosgosstrach, jelaskan: ada banyak keluhan pada "Anda", jadi kami melarang mereka untuk menjual Osago. RS: Kenyamanan dan cari perusahaan lain. Dimana mereka? Dan mengapa saya harus mencari mereka? Saya pergi ke jaksa penuntut. Berpikir, bisul, pergi, akan mencari tahu di tempat dan akan membawa ketertiban (karena itu dulunya dalam kontrol tradisional). Tapi tidak, surat saya dikirim ... lagi di Rosgosstrakh. Di Krasnodar, ia ditandatangani pada antrian di bawah No. 152 (per hari 5-7 kebijakan). Tetapi dalam seminggu daftar sudah berbeda dan tidak ada saya di sana. Saya tidak bisa pergi untuk merayakan setiap hari. Pada bulan Maret, gubernur mengadakan pertemuan tentang masalah Osago, ia menyebut situasi dengan keruntuhan, tetapi, kata mereka, Ginna dari botol merilis asuransi itu sendiri, pembayaran remehensif. Sejak Juni, satu operator Osago harus menghasilkan di wilayah tersebut. Lee akan membantu - pertanyaan besar.
Mengapa Osago? Seluruhnya alasan tidak bertanggung jawab dari sebagian besar perusahaan asuransi dan penjualan pejabat pemerintah. Untuk memastikan bahwa itu sudah cukup untuk membandingkan persyaratan hukum Osago (hukum selanjutnya) dengan statistik aktual. Dan hukum (seni. 8) melindungi hak-hak pemilik mobil dan membatasi "daftar keinginan" perusahaan asuransi. Dibutuhkan: "Bagian premi asuransi yang langsung dimaksudkan untuk pelaksanaan asuransi dan pembayaran kompensasi tidak boleh kurang dari 80 persen premi asuransi." Dari jumlah tersebut, 77% - untuk asuransi. Selain itu, seni. 22 membatasi akumulasi cadangan. Ini seperti Inlet, sebagai garis padat di jalan, yang tidak dapat dilewati. Dan perusahaan asuransi mengambil lisensi untuk Osago (secara sukarela), tetapi juga kepada pejabat, terus-menerus melanggar rasio ini.
Pada bulan April tahun lalu, kantor editorial Gazeta.ru adalah wawancara online yang ingin tahu (Gazeta.ru\u003e Auto / Wawancara / NM / S6616881.Shtm), dan Kepala Baru RS Igor Yursens (bekas berjuang untuk menaikkan tarif dan. dihapus). Jadi di sini kita dengar dari perusahaan asuransi utama negara ini: "Total perbedaan antara dana yang diterima dan dibayar adalah sekitar 250 miliar. Ini adalah keseimbangan asuransi yang lewat ..." Itu "diselamatkan."
Ditanya: Mengapa saya harus membayar "dengan cadangan" di negara sosial? Mengapa di Eropa, sebaliknya - pembayaran dengan margin (lebih dari 80% dari biaya), mengapa mereka tidak membayar pensiun dengan cadangan? Berapa banyak yang dapat Anda selamatkan "residu yang lewat" ini dan mengapa tidak menggunakannya, dan ketiga kalinya meningkatkan harga Osago (pada 2011, 2014 dan 2015)? Dan 5-7 tahun bahwa perusahaan asuransi telah menyalin lemak, kami tidak hanya mendengar, tetapi juga menulis dalam semua contoh pembayaran rendah dan kegagalan yang tidak masuk akal. Dan hanya pada 2012 kami mendengar angkatan bersenjata Federasi Rusia. Penurunan pembayaran tiga tahun, termasuk CTP, berhenti. Keuntungan asuransi mulai menurun, tetapi mereka kehilangan tentang ketidakkerayaan CTP dan mulai mencapai kenaikan tarif, menyabotisasi hukum. Jumlah 250 miliar rubel sama sekali tidak memiliki perbedaan keseluruhan antara dana yang diterima dan dibayar, karena Jürgens menulis (perbedaan total adalah setengah miliar), dan ini hanya perbedaan antara norma hukum dan fakta. Berikut ini adalah contoh demagog untuk membenarkan perusahaan asuransi. Dalam semangat yang sama, pada bulan Februari tahun lalu, ia berbicara di saluran televisi regional dan perusahaan asuransi utama Kuban.
Seperti Osago "dengan stok" diterbitkan pada awalnya di industri, dan pembayaran asuransi di atasnya turun menjadi 56,5% dan orang-orang menentangnya, jadi dibandingkan dengan 2014, jumlah kontrak menurun lebih dari tiga juta: siapa Salah, dan saya pergi sama sekali tanpa kebijakan, meskipun saya membayar 13 tahun dan hanya dibayar, saya tidak pernah memohon bantuan. Dan Osago telah menjadi rem untuk asuransi (pada 2015 jumlah kontrak sukarela menurun tajam).
Dan kekacauan seperti itu tidak hanya di Osago. Ngomong-ngomong, ini bukan satu-satunya jenis asuransi wajib di mana hukum terperangkap. Dalam situasi lain, situasinya bahkan lebih buruk, tetapi mereka (opoo, OSO) tidak begitu masif dan terlihat sebagai CTP. Dan tidak hanya dalam asuransi hukum dengan izin dari pihak berwenang diabaikan. Inspeksi Wajib - Buang-buang waktu dan uang: Di dudukan (seperti yang dilakukan sebelumnya) mobil tidak diizinkan, tetapi cukup ambil uang dan berikan "dokumen". Harga acak. Tahun lalu, saya diambil untuk 1150 rubel dengan saya, tetapi sekarang - hanya 650. Jumlah maksimum biaya untuk itu di wilayah ini sama dengan 651 rubel, meskipun rata-rata untuk Sufo - 377 rubel, di Adygea - 296, Dalam Astrakhan - 265. Mengapa perbedaan seperti itu yang mempertimbangkannya? ..
Siapa yang kehilangan perusahaan asuransi? Mari kita cari tahu. Sudah dalam tiga "kebetulan acak" Anda dapat melihat pola, dan jika lebih, maka penulisnya. Saya mengerti bahwa kepala pengawasan I. Zhuku, mantan direktur perusahaan asuransi, sekarang sulit untuk bertentangan dengan kolega kemarin. Dan mungkin dia ingat nasib pendahulunya (Caval, Pankin), yang mengkritik pekerjaan asuransi. Tampaknya lobbyps kepentingan perusahaan asuransi kumbang kumbang.
Dalam hal ini, pertanyaannya lagi, pertanyaannya adalah: mengapa mantan Perdana Menteri M. Kasyanov (sekarang oposisi) pergi pada tahun 2003 di tangan Negara Bagian Negara Paket Blok Saham Rosgosstrakh? Apakah tidak untuk memberikan monopoli yang tidak dihuni dengan celah untuk konversi massal orang, mengeluarkan LLC untuk perusahaan negara? Mantan kepala ruang rekening Federasi Rusia, S. Stepashin, dengan kritik keras terhadap pemerintah, dianggap "tidak masuk akal bagi negara kehilangan dana signifikan yang dapat diterima dari penjualan saham OJSC Rosgosstrakh. By the way, 10 tahun saya telah mencari dari perusahaan ini untuk memberi tahu orang-orang yang sebenarnya, termasuk melalui media. Beberapa tahun yang lalu, tanda luar telah dihapus, dan di dalam ruangan masih ada surat-surat besar di dudukan: Negara Rusia. Diminta: Jika kesalahan diizinkan, lalu mengapa masih belum diperbaiki? Siapa manfaat untuk mendukung mitos, bahwa ini adalah perusahaan "pembentuk sistem", dan oleh karena itu tidak mungkin untuk menyentuhnya? Siapa dalam dua minggu, alih-alih setengah tahun pada Juni 2015 memulihkan haknya untuk "tidak menguntungkan" osago? Atau seorang pejabat yang menyiapkan bahwa keputusan untuk penjualan saham Rosgosstrach, masih duduk sangat tinggi? Apakah saatnya untuk datang dan mematahkan lingkaran setan ini, menghitung dan menetralisirnya? Bagaimanapun, ini adalah perusahaan terbesar yang mengganggu hukum, memberikan contoh buruk kepada orang lain.
Pada awal Mei 2015, saya mengirim surat berteriak kepada para kepala Sovmina, bank sentral dan parlemen, faksi dengan permintaan untuk menghentikan perampokan wajib atau mentransfer Osago kepada staf negara. Dan pada akhir Mei, Chureukhin, pada pertemuan dengan lima perusahaan asuransi terkemuka, menyatakan bahwa jika situasi di OSAO tidak akan dikoreksi, itu akan ditransfer ke perusahaan milik negara. Dan apa yang terjadi di sini ...
Apa yang harus dilakukan? Proposal yang semakin terdengar untuk pembatalan CTP. Saya menentangnya. Ingat berapa dukungannya! Undang-undang membela pemilik mobil dari penjahat yang sebelumnya telah mengalahkan mereka, dan orang miskin dikirim keluar dari rumah mereka atau terbunuh. Gagasan memperkenalkan Osago muncul dari kita kembali pada tahun 1924, mereka mengingatnya di tahun 60an, ketika undang-undang semacam itu mulai diambil di Eropa, pada tahun 80-an ... sejak 1994, gagasan itu dibahas secara teratur. Sebagian besar dari semua yang dia butuhkan oleh perusahaan asuransi, diduga bukan untuk keuntungan, tetapi untuk menarik pelanggan. Saya menganggap mungkin untuk menyelesaikan jumlah tanggung jawab perusahaan asuransi dengan perubahan yang tepat dalam tarif jika kepatuhan tanpa syarat dengan aspek-aspek rasio biaya dan pembayaran yang ditetapkan oleh hukum. Pembiayaan yang diusulkan jaringan layanan mobil - semi-meter, yang tidak akan menyelesaikan masalah. Tetapi kebijakan elektronik adalah pilihan CTP, tetapi dia berdiri, nyaris tidak dimulai, dan bank sentral segera menyatakannya opsional. Apa, Hukum ini lagi lebih tipis atau pemain untuk mengoreksi?!
Sabotase asuransi harus memutuskan untuk menghentikan keadaan negara.
Dan Anda, Tuan-tuan Insuransi, melakukan apa yang Anda inginkan: menghormati klien atau bertarung tanpa batas dengan unit otomatis, ikuti undang-undang atau renderasi legislator dan hakim; Mengurangi, memperbesar atau, sebaliknya, buah dan berlipat ganda, menolak plankton kantor yang tidak berguna, tetapi saya memiliki Anda melampaui apa yang seharusnya oleh hukum, saya tidak akan memberikan satu sen. Ini adalah hak hukum saya sebagai konsumen. Semua pengendara mendesak untuk mengikuti teladan saya, dan bukan hanya karena kami tidak memiliki uang tambahan dengan Anda, tetapi juga dari prinsip: Jangan mengisi ulang predator sementara dia tidak menemukan Anda apa-apa.
Yuri Susin,
aktivis hak asasi manusia publik
Kawasan Krasnodar
Permintaan deputi kepada pemerintah
Naik sabotnikov
Pengendara di tujuh wilayah Federasi Rusia berada di antara palu dan landasan. Untuk mendapatkan kebijakan Osago, mereka memiliki berminggu-minggu untuk menganggur dalam antrian ke perusahaan asuransi untuk selembar kertas, yang tanpanya mereka tidak dapat duduk di belakang roda mobil: nyaris tidak akan diluncurkan, karena mendaftarkan kebohongan polisi lalu lintas, berhenti dan tanpa ampun didenda Karena kurangnya kebijakan Osago yang diperbarui.
Siapa yang "membangun" driver ke dalam antrian yang lengkap?
"Perusahaan asuransi," Komunis Duma mengatakan Nikolai Kolomomesey dan Vladimir Bessonov. Di wilayah Rostov mereka ada situasi yang sangat menegangkan. Dalam antrian ke perusahaan asuransi terakumulasi 200 orang atau lebih. Dan pada siang hari, kebijakan yang diperbarui kurang dari selusin tunggu. Sisanya dipaksa untuk datang besok ... lusa ... setelah memeriksa ...
Untuk alasan apa perusahaan asuransi menjadi lambat, seperti siput? N. Kolomoms dan V. Bezsonov menemukan bahwa "perusahaan asuransi tidak puas dengan fakta bahwa legislator tidak meningkatkan premi asuransi mereka, dimainkan pada pengendara biasa, menyabotisasi proses pembaruan CTP."
Komunis memutuskan untuk menghentikan ejekan orang-orang. Mereka menelepon ke Negara Duma pada pertemuan Komite Profil Kepala Departemen Asuransi di Bank Sentral Zhuk, memintanya untuk memahami masalah tersebut. Tapi dia tidak merespons. Kemudian para deputi memutuskan untuk secara resmi mempercayakan komite Duma untuk pasar keuangan dan merujuk ke bank sentral dan pemerintah Federasi Rusia sehingga mereka "mengambil tindakan" dan "menghilangkan stres sosial."
Tetapi mereka menemukan ketidakpedulian dinding United Rusia, khususnya, pada impassi arogan United Rusia N. Gonchar, ketua Komite Pasar Keuangan: "Komite proposal semacam itu tidak akan mendukung. ... Anda tidak perlu mengantar kami. Anda perlu mencari tahu apa yang kami lakukan ... ". Komisi Komunis ditolak oleh mayoritas Rusia (192, Partai Komunis Partai Komunis, bagian dari "Corpirsty" dan LDPR), "United Russia" mengabaikan pemungutan suara.
Komunis tidak mengirim pengendara yang tidak puas ke Potter untuk "mencari tahu" daripada kelebihan beban, dan mengapa, serta seorang pejabat dari bank sentral, menolak untuk memaksa sabotue. Rupanya, kepadanya, perwakilan dari duma mayoritas, asuransi serakah lebih dekat dalam semangat daripada rute sederhana.
Kolomoms dan Besson atas perilaku mereka sendiri mengirim permintaan kepada pemerintah dan bank sentral dengan rekomendasi untuk memohon pada urutan perusahaan asuransi yang dikendalikan olehnya dan berharap bahwa diskusi di Negara Duma, instruksi dan banding mereka akan menyebabkan hal-hal yang serius. berdampak pada perusahaan asuransi.
Dan reaksi United Rusia membuat berpikir: Kepada siapa mereka melayani? Gaji diterima untuk layanan kepada warga negara, tetapi warga hanya ingat ketika suara massa diperlukan.
Koresponden kami
Osago: Perampokan mobil khusus
Secara singkat, presiden belajar menyiapkan proposal untuk peningkatan CTP. Penanggung segera dihidupkan kembali. Secara khusus, dalam pikiran mereka, gagasan mengembara untuk tidak mengeluarkan uang untuk kerusakan setelah kecelakaan (jika ada keinginan dari pemilik mobil), dan mengirimkan kepada kami, dengan bit untuk diperbaiki. Jadi untuk berbicara, oleh Banknola.
Itulah yang saya suka kreatif kami dari perusahaan asuransi, jadi itu stabilitas. Gagasan mereka tidak dikunjungi, maka keheranan orang-orang disediakan.
Nah, petani, Anda mengendarai mobil? Jadi, tidak, tidak, dan Anda mengalami kecelakaan. Apa yang lebih baik bagi Anda dengan uang atau layanan?
Bagi saya, itu mencari di mana, melihat mobil apa dan tergantung pada rencana Anda untuk masa depan.
Aku jelaskan.
Tergantung di mana. Di kota dengan jaringan layanan mobil yang dikembangkan dengan baik, Anda juga dapat memperbaiki, bukan uang. Tetapi di desa klem atas dari Distrik Nizhne-Scrupinsky? Di mana ke pusat distrik dengan layanan - kilometer lima puluh. Jadi, biji, pekerjakan traktor pertanian kolektif atau hubungi truk derek sehingga "menelan" Anda dalam layanan, asuransi yang ditunjuk, perbaiki. Ya, dan bukan fakta bahwa di pusat regional, setengah dari lokakarya - kiri, mereka tidak memiliki kontrak dengan asuransi, tetapi tanpa kontrak dan di Moskow tidak akan dapat berbicara dengan asuransi. Hari ini, sebagai: Saya menerima uang dan menambahkan mobil untuk diperbaiki di suatu tempat.
Menonton mobil apa. Nah, misalnya, masa garansi belum kedaluwarsa. Dan Anda menggunakan layanan merek di mana mobil dibeli. Dan untuk hukum baru, perusahaan asuransi akan mengirimkan Anda lagi ke layanan yang memiliki kontrak. Artinya? Ini berarti bahwa layanan mobil baru dapat muncul di buku layanan. Dan ketika membeli mobil secara pribadi, itu akan menyebabkan semacam kecurigaan: apa yang tiba-tiba - disajikan di "sekolah", dan di sini ada semacam "Trance Charting Limited". Jelas sesuatu dikaitkan dengan kecelakaan.
Nah, tentang rencana untuk masa depan. Dan jika saya tidak ingin memperbaiki mobil, tetapi memutuskan uang asuransi untuk berinvestasi dalam yang baru, dan jual yang rusak untuk pembongkaran? Ini benar. Saya adalah master mobil, bukan perusahaan asuransi. Bagaimana dengan itu?
Saya menduga bahwa wasir tidak habis.
Jelas, untuk perusahaan asuransi, perbaikan alih-alih uang sangat menguntungkan. Menurut pendapat saya, bahkan tidak perlu dijelaskan. Mereka dan semuanya diatur pada prinsip pakan besar. Saya terus terang tidak mengerti, misalnya, mengapa saya harus membayar asuransi berlubang setiap tahun (baik, atau dengan menyerahkan bonus minat dalam sepuluh), jika, misalnya, lakukan tahun ini tanpa keadaan darurat? Argumen bahwa sehingga asuransi jiwa dan bisnis diatur - tidak diterima. Di Casco - ya, ini adalah bisnis sukarela, karena saya diasuransikan6 jadi saya naik uang. Dan di Osago? Itu dipaksakan. Saya tidak ingin memberi makan perusahaan asuransi hanya karena mereka dan saya harus memberikan uang yang diperoleh saya.
Selain itu, kenaifan saya sangat hebat sehingga saya sangat berharap bahwa pengembang berdasarkan undang-undang tentang CTP akan mendengar tenda ini terhadap pemilik mobil dengan hampir 20 tahun pengalaman berkendara (4 kecelakaan, 1 untuk saya dan 1 pembayaran kepada saya di Ctp setelah pertempuran panjang).
Andrey Dyatlov, wakil. kepala editor
Kp online.