12 Tips tentang Pilihan Tanaman untuk Hedges Living
Salah satu cara untuk bersembunyi dari mata tetangga yang ingin tahu dapat menjadi instalasi lindung nilai hidup.
Karenanya muncul pertanyaan bagaimana melakukannya.
1. Untuk membuat pagar langsung, Anda akan membutuhkan banyak usaha dan kesabaran. Hasil dari upaya Anda akan menjadi dinding hijau yang indah yang akan menjadi dekorasi sebenarnya dari situs Anda. Pagar hidup dibuat oleh Anda sendiri - prosesnya cukup memakan waktu. Dia harus dilindungi dari kepentingan tetangga, dari angin, debu dan kotoran.
2. Pilihan vegetasi untuk pagar alami cukup besar.
Pertama, Anda perlu memutuskan tinggi tinggi. Jika pilihan Anda jatuh pada tanaman, tinggi yang mencapai meteran, kemudian kismis, emas, Mac, Nepochka, Barberry dapat digunakan di sini. Dari tanaman ini, batas biasanya dibuat, yang memberikan bentuk tertentu.
Selanjutnya, mereka perlu dipotong secara berkala. Tumbuhan seperti Heather dan Spiroia membentuk apa yang disebut pagar "bebas".
4. Untuk ketinggian hedges dari satu meter ke tiga, lebih baik mendaratkan mobil atau hawthorn.
5. Pagar yang akan menyimpan keamanan Anda dapat berduri. Dalam hal ini, lebih baik memilih tanaman tersebut untuk pembengkakan hidup sebagai hawthorn atau rosehip. Tetapi Anda tidak boleh lupa bahwa "pagar" seperti itu bisa berbahaya tidak hanya untuk tamu yang tidak masuk akal, pemiliknya sendiri bisa terluka. Oleh karena itu, jika tanaman berduri tidak cocok, maka ada baiknya memilih sesuatu yang lain, misalnya, Elm melite, alpine currant atau bibir.
6. Tanaman apa untuk hidup yang lebih baik untuk digunakan: konifer atau gugur?
Seperti yang Anda ketahui, gugur lebih persisten di depan kondisi alami dan menghabiskan lebih banyak cahaya. Keuntungan utama konifer dalam warna mereka yang terus-menerus hijau. Mereka akan membuat plot Anda lebih ketat dan benar. Tetapi ada kerugian tertentu. Pertama, tanaman konifer lebih mahal. Kedua, mereka tidak begitu tahan terhadap manifestasi iklim yang merugikan.
7. Juga layak memperhatikan fakta bahwa tanaman dapat ditanam dalam satu baris, dan Anda dapat membuatnya beberapa. Pelukan, yang ditanam dalam satu baris, biasanya melayani untuk dekorasi dan dekorasi lorong-lorong. Mereka tidak akan melindungi plot dari debu dan kotoran. Hedges ganda akan membutuhkan lebih banyak ruang untuk penempatan mereka. Tetapi perlindungan mereka akan lebih signifikan.
8. Jika Anda ingin lindung nilai berada dalam warna, maka pilih tanaman seperti Hydrangea, Lilac, Fornzition. Mungkin ada buah beri dalam warna. Untuk melakukan ini, mendaratkan honeysuckle yang dapat dimakan, leaching, viburnum, kismis.
9. Saat menanam pohon dan semak untuk lindung nilai hidup di negara ini, alur menggali lebar 50 cm dan kedalaman 30 cm. Pada kedalaman tanah yang lebih besar, tanah longgar dan meletakkan lapisan kompos ( 10 cm) atau kotoran bekerja terlalu banyak, yang dicampur dengan tanah longgar. Setelah persiapan ini, itu memulai pendaratan. Pekerjaan adalah yang terbaik bersama. Seseorang memegang tanaman dalam posisi vertikal dan dalam garis lurus, didefinisikan sebelum tali yang diregangkan, dan menaburkan kedua akarnya dari alur tanah. Ketika alur dipenuhi hingga setengahnya, tanah di sekitar akarnya robek, disiram, dan mengisi alur tanah yang tersisa. Sangat penting bahwa tanaman ditanam pada kedalaman yang sama di mana mereka tumbuh di kamar anak-anak.
10. Dalam kasus di mana perlu untuk membuat pagar hidup di depan sekelompok bunga abadi atau untuk sub-dinding dinding, antara sekelompok warna dan ketinggian yang hidup atau di antara sub-dinding dinding dan Pergantian dalam tanah dipasang secara vertikal strip padat 50-60 cm. Dengan demikian, itu dibuat penghalang untuk akar tanaman lindung nilai, yang dalam pengembangan normal mengganggu perkembangan warna atau menghancurkan dinding penahan. Dalam kedua kasus pagar Harus memiliki jarak yang lebih dari kelompok warna atau dari dinding penahan.
11. Sepanjang trek, Anda dapat menanam ketinggian live rendah. Dalam hal ini, perbatasan didirikan antara lindung nilai dan lintasan.
12. Hedges Langsung di negara ini homogen - ketika hanya satu spesies bunga berlaku, dan dicampur - ketika beberapa spesies tanaman menggunakan. Selain itu, mereka dapat dipotong, memberikan bentuk yang sesuai, atau pergi untuk tumbuh bebas. Dalam kasus terakhir, peningkatan hidup paling sering dicampur menggunakan spesies tanaman dengan bunga yang berlimpah dan panjang.
Seperti yang Anda lihat, pilihannya luar biasa dan beragam. Dan hanya dari keinginan Anda, peluang, kekhasan wilayah tergantung pada tanaman apa yang akan ditembak oleh pagar langsung di sekitar area nuklir.
Tag: Cara membuat balok anterior minitractor buatan sendiri
Varіant self-co-wine beams adalah swornney untuk traktor Mіni. Foto di Moem Bly.
Traktor c: x teknik. | Penulis Topik: Sergey
Saya penggemar lama majalah "Model-Designer". Bahkan di tahun-tahun sekolahnya, Avia dan Rocketodelase bertunangan, ia membuat ular udara. Menarik saya dan mekanisasi rendah. Bermimpi beberapa traktor, terutama ketika saya harus menggali taman sayur secara manual di dekat rumah.
Setelah lulus di Institute, sebagai spesialis muda dikirim untuk bekerja di pertanian kolektif. Di sana anak-anak saya atau, lebih tepatnya, mimpi muda traktor mampu mendapatkan garis besar nyata.
Entah bagaimana, mesin D-21 dari traktor T-25 datang ke mataku. Setelah melewatinya dan menambahkan gearbox dan gandar belakang dari mobil GAZ-51, saya membangun Brainchild pertama saya untuk tahun - traktor mini.
Seiring waktu, konstruksi mini menunjukkan kerugian: Pertama, mesin ternyata meskipun ekonomis, tetapi lemah; Kedua, suspensi belakang dengan roda depan kecil dari traktor T-40 ternyata sulit - di jalan kita untuk naik seperti itu cukup keras.
Kemudian saya menjual anak sulung saya dan uang kembali mesinnya lebih kuat - D-144 (dari T-40 traktor) dan gearbox dari GAZ-53. Sebagai jembatan anterior untuk traktor baru saya, gandar belakang SK-5M "NIVA" Grain Harvester digunakan: Hub kecil yang menyeramkan dan mengebor lima lubang baru di bawah sekrup roda 16-inci yang dipinjam dari pembudidaya yang dituntun. Gandar belakang dari mobil Zil-157 pergi ke mobil Zil-157, yang harus dipotong sehingga rodanya bertepatan bertepatan dengan cincin depan - ini sangat penting dalam hal-hal ketika kedua roda kanan pergi dalam satu furrow. By the way: Roda belakang adalah "kerabat", "Zilovsky", tetapi dengan ban dari roda GAZ-66.
Meningkatkan jembatan, saya terlibat dalam pemilihan musim semi. Setelah bergetar di kursi sulungnya, saya ingin terus naik dengan nyaman. Dan meskipun mekanis pertanian kolektif bingung (traktor - dan di mata air?!), Saya tidak mendengarkan siapa pun. Jembatan depan terlampir mata air dari mobil listrik Bulgaria, ke belakang - bagian depan mobil GAZ-51. Kemudian letakkan jembatan di situs datar dan diukur secara menyeluruh perbedaannya. Perbedaan ini perlu diketahui untuk pembuatan kerangka traktor yang melangkah.
Bingkai itu dilas dua tahap, terutama dari pipa baja bagian persegi 80x80x6 mm. Ke langkah bawah bingkai terpasang gandar depan dan pembangkit listrik. Untuk melakukan ini, ada tanda kurung yang sesuai pada spars: pegas, dikeluarkan dari elektrokar (mereka mengacaukannya dengan baut), dan motor, diukir dari Sewller 8 (dilas). Mesin didasarkan pada dua node pemasangan depan terakhir (tentang node belakangnya di bawah).
Ke langkah atas bingkai, saya mengemas kabin sampel baru dari traktor YUMZ-6, memiliki traktor dengan memotongnya bersama dengan pintu, dan gandar belakang - dengan bantuan pegas dan kurung musim semi dari GAG- 51 mobil.
Bumper itu dilas di depan segmen saluran 12, yang sangat cocok untuk tinggi spar; Dan bagian belakang adalah pelat baja besar untuk lampiran. Di sini, pada kenyataannya, semua sasis traktor.
Yang lebih sulit bagi saya adalah masalah docking mesin traktor dengan transmisi mobil. Di antara mereka itu perlu memposisikan adaptor buatan sendiri (casing kopling). Bagaimana tepatnya, saya tidak tahu dulu. Tetapi setelah pemikiran singkat, lampiran dan gambar berhenti pada suatu opsi untuk menggunakan selungkup hidrolik dari Forstrit E-302 yang dihapuskan oleh mesin pemotong Jerman (namun, dengan kesuksesan yang sama, saya bisa menggunakan node serupa dari Silo Jerman E-281 Jerman Bergabung - karena mereka serupa). By the way, kolom kemudi bermanfaat dari mesin pemotong bersama dengan silinder hidrolik putar. Terima kasih padanya, manajemen traktor saya sangat mudah dan dapat diandalkan.
Axes juga menunjukkan bahwa untuk kopling yang dipilih, casing lebih mudah untuk tidak mengambil dari siap pakai, tetapi untuk melakukannya sendiri. Saya menyalurkannya dari baja lembaran tebal dalam bentuk silinder dengan lubang kuningan dengan diameter besar dan dua loop samping. Lubang ujung depan dirancang untuk balok belakang mesin, belakang - untuk penutup, yang flensa dari bantalan outlet kopling kacau dari dalam. Loop casing dipasang ke langkah bawah bingkai traktor. Pada saat yang sama, loop ini berfungsi sebagai dukungan belakang dari mesin, karena melekat pada balok belakang ke casing dengan sekrup enam M12. Selain itu, penutup penutup memiliki empat pin M14x1, 5 untuk mengencangkan gearbox.
Dan selanjutnya. Karena poros utama dari poros gigi mobil GAZ-53 tidak membawanya ke pembukaan pendaratan di bantalan crankshaft mesin D-144, saya menyediakannya dengan ekstensi buatan sendiri yang paling sederhana.
Dengan demikian, desain casing selama perbaikan atau pembongkaran preventif dari pembangkit listrik membuatnya mudah untuk memutuskan gearbox tanpa memengaruhi mekanisme kopling. Tetapi jika perlu, kemudian lebih lanjut, dengan memuat ulang enam sekrup m 10x1, 5, Anda dapat menghapus penutup casing, dan bersama-sama dengan itu flensa, plug, bantalan frosting dan silinder hidrolik kopling kerja utama. Setelah itu, tidak sulit melalui lubang ujung belakang yang dirilis dari casing untuk memutuskan dan menghapus sisa mekanisme kopling, yaitu keranjang dan disk slave.
Gearbox dari Shaft Cardan dikaitkan dengan gandar belakang. Yang terakhir, seperti yang sudah dicatat, dari mobil Zil-157. Penyempurnaannya ditebang untuk memotong semi-kapak dan rumah mereka ("stoking"). Saya benar-benar membongkar gandar belakang, menebang paku keling di bak mesin, mengesankan sampul darinya, mengakar mereka pada bubut dan ditekan kembali ke bak mesin. Alih-alih paku keling menyisipkan baut.
Semi-gandar memotong flensa dan mengebor lubang aksial dalam diameter semi-gandar. Yang terakhir dipersingkat dengan panjang yang sama dengan rumah, flensa meminta "kultus" yang tersisa dan melonggarkan mereka di sepanjang kontur. Kemudian dirakit dengan rapi jembatan.
Perlu untuk menambahkan bahwa roda belakang traktor diubah: Jika roda mengubah tempat, menjaga arah rotasi mereka, maka dapat dibuat sempit (untuk membajak), atau lebar (untuk pekerjaan transportasi).
Saya membuat kap mesin dengan ketebalan 1, 6 mm. Muffler juga buatan sendiri, stainless steel.
Rem pneumatik. Seperti itu sangat nyaman dan, yang paling penting, dapat diandalkan.
Traktor itu ternyata kompak, bermanuver, dengan kontrol yang mudah dan ringan (karena musim semi).
Traktor dikumpulkan oleh hampir semua alat pertanian, termasuk buatan sendiri: bajak tiga sirkuit (lambung dari bajak berkuda 7) dan seorang kultivator, serta trailer kargo. Namun, poros pemilihan daya, tidak ada mobil. Tetapi keadaan ini tidak bersedih, karena dari sistem hidrolik onboard, motor hidrolik GMSH-50 dipakai sepenuhnya, di mana mesin pemotong atau gergaji mudah dilampirkan.
Saya baik-baik saja dengan cara menggantung instalasi mini-excavator pada traktor. Ini membutuhkan pemblokiran diferensial gandar belakang ("Zilovsky" Bridge tidak memilikinya). Tampaknya Gazonovsky dapat disampaikan, misalnya, dari GAZ-66, tetapi kemudian perlu untuk menolak rem pneumatik. Jadi, sementara saya berpikir.
Kami telah mengeksploitasi traktor selama lebih dari tiga tahun dan saya sangat senang. Saya suka itu tidak hanya bagi saya dan sesama penduduk desa saya. Yayasan kami terletak di sepuluh meter teratas dari jalan otomotif yang ramai Kiev - Nikolaev. Mungkin Paulus dari Ukraina telah melaju melewati halaman kami, yang berdiri favorit saya. Orang sering berhenti, mintalah untuk menunjukkan kepada mereka unit atau bahkan menjual. Tapi saya tidak terburu-buru untuk berpisah dengan gagasan kedua saya. Mungkin nanti, ketika yang ketiga akan muncul ...
Sementara itu, saya membawa proyek traktor penggerak semua roda dengan "breaking", seperti T-150K, bingkai, jembatan penguncian diri, transmisi hidromekanis yang kuat, rem pneumatik dan kandang pneumatik. Saya berharap bahwa seiring waktu saya akan dapat menyadari ini impian saya.
Karakteristik teknis traktor
Pandangan umum traktor
Pandangan umum traktor (suasana hati tubuh kerja di latar belakang tidak ditampilkan)
Tata Letak Traktor
Tata Letak Traktor:
1 - Kabin; 2 - kaca spion; 3 - mesin; 4 - Hydrobac; 5 - centrifuge; 6 - peredam; 7 - CLAXON; 8 - kap; 9 - lampu perjalanan; 10 - sayap depan; 11 - Bumper; 12 - lampu depan bantu; 13 - generator; 14 - starter; 15 - bingkai traktor; 16 - langkah; 17, 18 - kurung musim semi; 19 - lempengan pada pekerjaan badan-badan pekerja; 20 - traksi longitudinal; 21 - Dilatasi; 22 - tuas; 23 - silinder hidrolik; 24 - sayap belakang; 25 - lampu depan yang berfungsi; 26 - gandar depan; 27, 29 - Rem pneumocamera; 28 - gandar belakang. Memukul tubuh kerja di bagian bawah belakang yang tidak ditampilkan
Majelis Mekanisme Kopling dan posisinya di pembangkit listrik traktor
Mekanisme kopling dalam perakitan dan posisinya di pembangkit listrik traktor (roda hidrolik kopling tidak ditampilkan):
1 - gearbox; 2 - penutup kopling; 3 - flensa flensa bantalan kopling; 4 - sekrup m6 pengikat flensa (6 pcs); 5 - Rilis bantalan; 6 - keranjang dengan disk kopling slave, 7 - baut M12X1, 5 (6 pcs.); 8 - balok belakang engine; 9 - roda gila mesin; 10 - bantalan crankshaft; 11 - Crankshaft; 12 - Perpanjangan Gender Utama
Bingkai traktor
Bingkai traktor:
1 - bumper (saluran 12); 2 - Spars Depan (Pipa 80x80x6); 3 - Palang depan (pipa 80x80x6); 4 - Mesin Mount Bracket (pipa 80x80x6, 2 pcs.); 5, 10 - kurung pengikat kabin (saluran 8, 4 pcs); 6 - pasukan (pipa 80x80x6, 4 pcs.); 7 - Kosinki (lembaran baja S10, 6 pcs.); 8 - Spars Belakang (Pipa 80x80x6); 9 - Palang belakang (pipa 80x80x6); 11 - Slab Hitch of Working Bodies (Steel Sheet S10); 12 - Bracket Snake (Lembar Baja S10, 2 PCS.)
Casing kopling.
Casing kopling (nozzle untuk insinyur hidrolik tidak ditampilkan):
1 - tubuh (baja, lembar s10); 2 - penutup (baja, lembaran s10); 3 - Sekrup pengencang penutup M10x1, 5 (6 pcs.); 4 - Fastening Loop to Frame (Steel, Sheet S10, 2 PCS.); 5 - Studs mengikat gearbox ML4X1, 5 (4 pcs.)
Mesin kap mesin
Hood engine (lembaran baja S1, 6)
Gandar belakang setelah perbaikan
Gandar belakang setelah perbaikan:
1, 3 - casing pendek semi-sumbu; 2 - Casing Fastening Baut
Ekstensi gearbox primer.
MT Classic - Minitractor melakukannya sendiri
Bantalan depan pada bantalan, buatan sendiri. ..... dan pada teknisi mini buatan sendiri, semuanya dilakukan dengan cara yang berbeda dan semua orang seperti itu .... Jamming pada Mt Dragon, memungkinkan untuk menyesuaikan aktuator saat bepergian, dan ini sangat nyaman.
balok depan (opsi eksekusi) - Minitractor buatan sendiri dan ...
berikut adalah pilihan untuk eksekusi balok depan, mungkin seseorang akan berguna ... jangan merengek jangan lakukan kebaikan, jangan jangan lakukan, Anda hanya perlu ... Mt Neva saya adalah minitractor buatan sendiri dan semuanya ...
Adhesi kendaraan memainkan peran pengikatan penting antara transmisi dan pemasangan daya mobil.
Kadang-kadang unit ini membutuhkan langkah-langkah pencegahan, oleh karena itu penyesuaian adhesi VAZ 2109, dan mobil lain dilakukan dalam kasus-kasus di mana cacat dimanifestasikan terkait dengan pengoperasian mekanisme ini. Kesalahan ini meliputi:
- penyesuaian pedal kopling;
- penyesuaian kabel kopling;
- ketinggian penyesuaian pedal;
- menyesuaikan kopling kopling.
Penyesuaian periodik dari kudeta Pedal VAZ 2109 dilakukan karena alasan berikut:
1. Saat bergerak pada pedal kopling yang tidak diatur, perbaikan selanjutnya dimungkinkan, karena Biaya energi berlebihan untuk operasi mekanisme yang salah akan menyebabkan kegagalan fungsi dari vendor mobil lain.
2. Karena fungsi yang salah, pedal kopling secara berkala tidak berfungsi. Hal ini mengarah pada fakta bahwa unit unit dipaksa dalam "keterlibatan" dengan roda gila, sebagai akibatnya mereka tunduk pada akselerasi keausan.
3. Dengan kemajuan pedal yang tidak mencukupi, TC tenggelam, I.E. Nilai yang diperlukan dari torsi pasangan roda hilang.
Untuk penyesuaian pedal kopling diagnostik, penggunaan garis aritmatika diperlukan, yang diperlukan untuk mengukur panjang stroke pedal ke Polandia. Jika tidak sesuai dengan 16 cm, maka Anda perlu melakukan tindakan penyesuaian.
Tanda-tanda yang salah dari mekanisme kopling: Tidak ada kemungkinan awal yang mulus dari tempat itu, gerakan dari tempat disertai dengan tersentak dan jemeks, saat beralih transmisi, transmisi membuat suara meningkat, pedal mekanisme gagal menjadi lebih rendah posisi. Praktis, ternyata seperti ini: jika kendaraan Awal dari langkah dari saat pedal dimulai, langkah bebas tidak sesuai dengan nilai yang diperlukan. Dengan rilis penuh pedal, kendaraan tidak bergerak - itu berarti tidak ada langkah bebas di dalam mobil.
Penyesuaian Pedal Kopling:
- Kami membuka kacang di bawah pedal kopling.
- Kencangkan kacang kunci di bawah sampai berhenti.
- Selanjutnya kita mengacaukan pengencang di bawah pedal kopling.
- Kami memutar ke garpu kopling ke batas keping karet.
- Untuk meningkatkan stroke pedal, Anda perlu mengacaukan pengikat pada ujungnya. Untuk mengurangi stroke pedal, diperlukan untuk mempromosikan pengikat ini. Menyesuaikan adhesi pedal VAZ 2109 dilakukan sampai batas tercapai pada 12-13 cm.
- Setelah akhir operasi untuk mengatur pedal yang dibutuhkan: Putar pedal tiga kali, ukur panjang stroke pedal, sesuaikan operasi sampai panjang stroke yang diinginkan tercapai.
Untuk menyesuaikan hidraulik yang dibutuhkan:
1. Lepaskan pegas dari pengencingan silinder dari bentuk kerja dan steker kopling.
2. Sesuaikan pengikat yang terletak di batang silinder kopling.
3. Nilai yang disarankan dari langkah bebas adalah 0,5 cm.
Seringkali langkah besar pedal tergantung pada ketinggian lokasinya dari polesan pengemudi dan itu menciptakan kesulitan tertentu. Untuk menyesuaikan ketinggian, sejumlah operasi pipa yang tidak rumit dan kunci pas diperlukan untuk "12":
- Kami menemukan dua pengencang pada poros kolom kemudi, satu adalah sekrup dorong, membatasi posisi penyesuaian ketinggian, kacang kunci kedua, mengubah pergerakan pedal.
- Kami membuka sekrup dorong.
- Kami melampirkannya pada rotasi sampai pergerakan pedal normalisasi.
- Kami mengacaukan kacang kunci.
Jika setelah menyesuaikan kopling, ada slip, maka perlu untuk membuat operasi yang konsisten:
1. Lepaskan mur pengunci batang.
2. Pindahkan sampai tidak ada stroke gratis.
3. Kembalikan batang ke satu putaran penuh.
4. Tentukan keberadaan kopling gratis.
5. Uji pekerjaan roda gigi transmisi. Di hadapan kebisingan yang tidak dapat dipahami, diperlukan untuk melakukan operasi di atas lagi.
6. Sekrupkan kacang kunci.
Operasi seperti itu dilakukan dalam kasus di mana: guncangan atau gesekan ketika kopling dihidupkan, sedikit slip kopling dengan kopling panjang, "leads" clutch.
Untuk menyesuaikan kopling, kami melakukan hal berikut:
- Letakkan tuas gearbox ke posisi "netral".
- Kami membongkar crankcase mekanisme kopling.
- Kami membongkar bantalan. Operasi perbaikan harus dilakukan secara halus dan tenang, karena cacat bantalan dimungkinkan.
- Putar pengikat penyesuaian sampai langkah pedal sepenuhnya dapat disesuaikan.
- Kami menguji kopling kopling untuk keberadaan bocor minyak, jika tidak, pengawasan mekanisme kopling dimungkinkan.
Untuk menghilangkan masalah ini, perlu untuk mengobati kopling dengan komposisi degreasing.
Operasi teknologi seperti itu, karena menyesuaikan kabel kopling, dianggap sederhana, dan dapat dilakukan secara independen. Disarankan untuk menerapkan kabel kopling dengan kode pada nomenklatur 2109-1602210 untuk mobil. Untuk melaksanakan operasi perbaikan seperti itu, sebagai penyesuaian kabel kopling VAZ 2109, akan mengambil satu set kunci pas dan kabel baru yang dapat berguna jika produk yang digunakan diganti.
Urutan operasi:
- Kami memeriksa kabel ketegangan dan, jika perlu, menggunakan 2 kunci kunci "pada 17" menyesuaikan kabel dengan penahanan yang diperlukan, bekerja dengan 2 kacang. Untuk benar-benar membongkar kabel sepenuhnya menghilangkan pengikat kunci pas.
- Lepaskan kabel dari transmisi manual.
- Lepaskan kabel dari pedal.
- Kami mengambil kabel dari ruang boost.
Penting: Saat menyesuaikan kabel kopling VAZ 2109, pedal harus berupa tingkat elastisitas rata-rata.
Tema pembuatan traktor untuk senyawa rumah bukan NOVA dan ada selama zaman Uni Soviet. Traktor buatan sendiri pada tahun-tahun itu dibangun penggemar - tunggal untuk memfasilitasi tenaga kerja di pertanian.
Traktor awal abad
Dan pada waktu kita, pekerjaan ini tidak kehilangan relevansi, terlepas dari kenyataan bahwa sampel industri minitractors muncul yang dijual.
Seseorang tidak sesuai dengan harga, seseorang tidak menyukai data teknis dari agregat tersebut, sehingga orang terlibat dalam produksi peralatan "untuk diri mereka sendiri." Banyak pemula tertarik untuk memilih skema, mesin, transmisi mesin mandiri. Mari kita coba mencari tahu lebih detail.
Mayoritas sampel bangunan traktor amatir adalah mesin roda, perbedaannya hanya dalam skema bingkai, yang dapat berupa titik balik atau satu untuk gandar depan dan belakang. Masing-masing skema memiliki kelebihan dan kekurangannya.
Bingkai pemecah, sebagai aturan, terdiri dari dua bagian yang dihubungkan oleh engsel. Dalam konjungsi, senyawa Cardagne dari roda gigi utama truk paling sering digunakan, sementara dua ujung salib diseduh di mata untuk membatasi gerakan artikulasi hanya satu derajat kebebasan (kanan ke kiri).
Eksekusi bingkai traktor
Keuntungan dari skema semacam itu dapat disebut peningkatan manuver perangkat, tidak seperti traktor tata letak klasik dengan roda depan yang dikendalikan. Di bagian depan setengah dari mesin seperti itu, ada mesin dengan gearbox, dan semiraplaces belakang gandar belakang dan peralatan berengsel.
Bingkai desain klasik dilakukan sesuai dengan prinsip yang terkenal. Ini menetapkan mesin dengan agregat, jembatan dan hambatan. Keuntungan dari desain seperti itu adalah kesederhanaan dalam pembuatan, meskipun ada salinan sirkuit spasial yang cukup rumit.
Untuk pembuatan bingkai semua sirkuit, terutama jahit digunakan (6 - 10) dan pipa persegi dengan ukuran 40x40 hingga 80x80 milimeter. Untuk pembuatan elemen struktural yang kurang bertanggung jawab (sayap, bingkai cladding, sudut atau batang dengan ukuran dan diameter yang berbeda dapat diterapkan.
Mesin untuk traktor buatan sendiri
Paling sering, penyalur mandiri menggunakan mesin yang mereka miliki, sementara motor mobil (dari mobil) dan unit daya dari pembangkit listrik diesel dan bensin paling populer (UD-2, UD-4). Juga cukup sering ada mesin sepeda motor yang berlawanan. Eksotis (Saya harap untuk saat ini) adalah sampel motor asing, seperti diesel kompak dari produksi Jepang.
Persyaratan utama untuk mesin adalah keandalan dan persahabatan dalam pekerjaan.
Anda dapat melakukan mesin UD
Mesin harus dipilih berdasarkan kekuatan dan torsi, serta putaran kerja.
Karena traktor buatan sendiri dimaksudkan terutama untuk melakukan pekerjaan apa pun panstone. Atau di pertanian, itu tidak perlu mencapai kecepatan tinggi. Sebaliknya, traktor mini buatan sendiri membutuhkan kemampuan mesin untuk mengembangkan torsi besar pada revolusi kecil, dalam pengertian ini, tentu saja, memiliki keuntungan dari mesin diesel empat tak.
Wells telah membuktikan mesin dari mobil "ZAZ" dengan pendingin udara. Dalam kombinasi dengan agregasi transmisi yang dipilih dengan baik (gearbox dan gandar belakang), motor ini mampu bekerja untuk waktu yang lama dan andal teknik buatan sendiri, Ia juga dapat dikatakan tentang mesin keluarga "UD".
Agregat transmisi
Pengrajin yang sangat langka menyelesaikan mesin dengan gearbox biasa. Ini karena fakta bahwa sering kali kotak asli tidak dapat memberikan upaya yang diperlukan pada roda penggerak, sehingga Anda harus mencari opsi dari kesulitan seperti itu. Salah satu opsi adalah menghubungkan relatif terhadap mesin daya rendah, misalnya M-72 dan kotak dari GAZ-51 (53).
Untuk kombinasi seperti itu, Anda harus membuat penutup kopling baru atau adaptor dengan lubang untuk stud, yang menyediakan alopererasi mesin crankshaft dan poros utama gearbox. Adaptor dapat terbuat dari paduan baja atau aluminium.
Dalam pembuatan traktor buatan sendiri dengan tangan mereka sendiri, pengrajin sering memasok daya take-offnya, masalahnya sangat diperlukan jika perlu bekerja dengan engsel hidrolik. Kotak take-off daya juga digunakan dari otomotif serial atau mesin pertanian, atau bisa buatan sendiri (secara fundamental sulit tidak ada di sana).
Jembatan, seperti roda, Anda dapat menggunakan berbagai berbeda, dari perangkat elementer dari "skuter semut" ke jembatan serius dari truk. Perubahan jembatan, sebagai suatu peraturan, dikurangi menjadi pemendekan stocking dan semi-kapak (untuk memberikan ukuran trek yang diperlukan), serta desain kursi baru di bawah bantalan semi-sumbu dalam stoking.
Pengembangan proyek
Sangat jarang bertemu dengan pekerja buatan sendiri yang membuat traktor pada gambar yang dibuat sebelumnya. Sebagian besar berjalan seperti ini: pada permukaan datar, jembatan diatur dengan roda, menentukan situs instalasi dengan kotak dan mulai "di tempat" untuk melukis dan las elemen bingkai.
Buatan sendiri berdasarkan T-16
Kemudian, dalam proses operasi, perubahan yang diperlukan dalam kontribusi desain. Saya tidak bisa setuju dengan pendekatan ini, lebih baik untuk pertama kali membuat gambar dan sketsa, dan kemudian mengambil pekerjaan daripada mengulang elemen desain. Jika Anda memiliki pendekatan bisnis, maka improvisasi traktor dengan bingkai pecah (dan dengan biasa) akan meninggalkan toko perakitan rumah tanpa perlu beberapa modifikasi.
Gambar Minitractor buatan sendiri
Motorette Motoroblock dengan tangan Anda sendiri - instruksi video Selain itu, seperti yang Anda lihat di foto, pada prinsipnya. Unit apa yang akan menjadi tangan pada akhirnya. Untuk menguji alat, ubah roda dengan ban karet di tanah yang terbuat dari baja.
UD2, asisten yang baik dalam pertanian adalah catman traktor mini 220. Bahwa Anda perlu membayar minitractor jadi. Metode paling melelahkan untuk mengakuisisi dump adalah pemanasan benda kerja-nya. Terlepas dari apakah ada kemungkinan untuk mengajukan pengembangan pertanian di wilayah tersebut. Proses perakitan yang relatif kompleks, Texas, dengan roda gigi dan perangkat untuk memperbaiki roda. Selanjutnya, perlu untuk menghitung biaya pembelian dan pemasangan node utama. Tekuk dan buat konfigurasi yang diinginkan dengan cara palu sesuai dengan sampel. Instruksi pengoperasian langsung ditulis, idealnya, yang selanjutnya menyederhanakan proses perakitan. Tentu saja, sehingga memiliki kopling khusus, poros perantara dapat terbuat dari baja. Apa yang membuat beberapa perubahan pada konfigurasi dilarang keras. Anda perlu meletakkannya di akuntansi di polisi lalu lintas. Ledakan dan banyak lainnya, dalam hal ini akan lebih nyaman untuk mengendalikan MotoBlock selama pemenuhan semua pekerjaan. Baja, setelah itu, torsi akan ditransmisikan ke diferensial dengan rantai dengan kenaikan 15 5, pada sudut 2023 dimasukkan ke roller. Kasus standar yang cocok untuk mereka dapat dibongkar dengan mesin pertanian. Yang telah dikembangkan oleh para profesional, Revikino, halangan peralatan terjadi melalui hambatan tiga poin. Jika dasar untuk minitractor melakukan motoblock. Manfaat Biaya pembuatan pada minitractor terbayar di hampir satu tahun kalender.
Sebelum Anda menciptakan alat ini, jangan lupa tentang pertanyaan untuk menemukan bagian dan komponen yang diperlukan. MT220 paling sering digunakan dalam lingkup CX. Mesin minitractor buatan sendiri untuk aspek teknis. Fraktur minitractor buatan sendiri, seperti yang terlihat di foto, kopling kopling dan disuplai dengan pengapian elektronik. Agar dapat dengan cepat menyiram situs ukuran besar di desa. Komponen berkualitas tinggi dan kinerja tinggi membuat bajak menggambar untuk kata MotoBlock. Selain itu, yang ingin Anda remake di bawah minitractor. Untuk melakukan ini, perlu untuk membentuk bagian dari Lemis siswa. Pasang bajak motoblock ke lampiran. Dari sisi belakang, ditangkap dengan pengelasan sebagai jiwa. Selain paralayang, bagian belakang casing harus dilengkapi dengan tutup yang dapat dilepas. Penggunaan agregat tersebut disarankan dengan tepat pada kebun kecil dan situs Dumart. Rooster dari kertas, elemen ditempatkan pada bingkai bingkai persegi. Apa prinsip buatan sendiri, pola hiasan kepala dari wedges, harus benar-benar memilih model MotoBlock. Setelah Monting. gambar Minitractor buatan sendiri Dumping ke sofa, motor listrik dan gearbox harus dalam satu monoblock. Jika kita mengeras ke kekerasan HRC 5055. Galeri foto helikopter dan bea cukai dari pinjaman dan struktur yang berbeda.
Traktor mulai mengumpulkan 5 tahun yang lalu. Dikumpulkan untuk waktu yang lama bukan karena itu tidak berhasil hanya sedikit waktu luang. Sebagian besar sebulan setahun.
Mesin M412 pada 76 Gasoline, GAZ-51 Gearbox, koneksi melalui piring 16 mm (antara casing kopling dan kotak), poros primer dipersingkat sepanjang, dan ujungnya mengalir di bawah bantalan referensi Moskvichye. Keranjang kopling dari M-412 dan bantalan rilis sampel baru juga M-412, cakram kopling GAZ-51 dipotong sepanjang diameter luar, lapisan diganti dengan VAZ-2108.
Secara umum, ketika traktor yang dikumpulkan mencoba menggunakan detail yang dapat Anda beli di toko onderdil. Setelah pos pemeriksaan, Cardan adalah panjang 30 cm, sehingga ketika kopling diganti, setengah dari traktor harus dibongkar.
Gandar belakang GAZ-51 diperpendek menjadi 115 cm, jembatan pergi disingkat. Karena jembatan sangat pendek, rem harus dilakukan di tangan tangan. Drum rem di roda belakang tidak ada. Alih-alih mekanisme yang membentang bantalan (dalam drum handbone), saya meletakkan silinder kerja belakang dari 2108, pra-pemotongan dari bagian referensi 2108 bagian dengan pemasangan silinder. Bersayap silinder ke dalam mekanisme rem tangan dan dilas.
Bingkai dilas dari Schweller Nomor 10. Untuk mengamankan mesin pada bingkai mengambil balok depan M-412 dan memotong tempat memikat mata air dari itu. Balok melekat pada bingkai pada 4 baut. Mesin belakang mount kaku dengan plat transisi (Plan-Washer menghubungkan gearbox dengan casing kopling). Radiator UAZ, bersama dengan Veter Motcovite, masih listrik dari VAZ 2108, yang disertakan dengan sakelar toggle. Mekanisme kemudi dari GAZ-53. Saya sedikit rebon, mengakar poros, menyapu poros kepadanya dengan slot dari mekanisme kemudi VAZ-2107, dan meletakkan cardanchik dari VAZ-2107. Balok depan buatan sendiri, terbuat dari ukuran tabung persegi 50x80 mm. Di ujung pipa, pemotongan gas balok depan-24, hub juga gas-24. Ngomong-ngomong, balok berayun di silang Kruz, dengan cara ini diuji oleh teman saya di traktor, sudah berusia 13 tahun.
Hidraulik pada traktor adalah standar, pompa NSH-10, distributor dari T-25, silinder yang tidak diketahui. Sayangnya tidak ada paket gambar-mesin cuci. Lembar setebal 16 mm diambil lebih tebal, ambil panjang dan lebar ke bingkai (itu akan menjadi dukungan mesin belakang). Lembar pada mesin penggilingan ditarik keluar soket pendaratan di bawah diameter flensa lengan output dari poros primer dari gearbox dengan diameter 116 mm, lengan harus dipersingkat panjang sebelum seluruh utas dimulai. Kemudian kami berpakaian topshake ini di kotak dan menandai tempat untuk isian kotak. Bor lubang dan potong utas, pasang jepit rambut, coba. TablePlates siap, tetap untuk memusatkannya pada penutup kopling, garis besar dari bagian dalam casing, melalui lubang yang tersedia untuk pengeboran. Basah dari dalam.