Tangki yang paling lapis baja dan paling hidup dalam permainan. Ini memiliki pistol dengan bendungan satu kali tinggi, tetapi akurasi dan armara yang biasa-biasa saja. Namun, berdasarkan mobilitas yang sangat rendah dan ukuran besar adalah sasaran yang mudah bagi Sau musuh.

Pemompaan

Maus adalah tangki berikutnya setelah VK 4502 (P) AUSF. B. Studi ini membutuhkan 196.470 unit pengalaman. Anda tidak perlu menjelajahi modul.

Peralatan Mewah

Manfaat.

• Pemesanan bagus
• HP stok besar.
• Alpha sialan tinggi
• Bobot

Kekurangannya

• Kecepatan rendah
• Menara Lambat Turn.
• Dimensi besar
• Visibilitas tinggi
• Kerusakan rendah dan akurasi

Keterampilan dan keterampilan kru

Peralatan dan peralatan.

Cara bermain

Maus adalah tangki yang sangat spesifik. Karena mobilitas yang sangat rendah, itu tidak dapat secara efektif bergerak di sekitar medan perang, menanggapi mengubah situasi dalam pertempuran.

Oleh karena itu, pilihan taktik dan rute gerakan pada peta harus didekati dengan sangat bertanggung jawab. Maus dapat digunakan baik dalam pertahanan maupun ofensif:

Perlindungan dasar

Berkat pemesanan yang sangat baik dan stok kekuatan yang besar, Maus dapat menahan pasukan musuh superior pada pendekatan ke database, hingga sekutu menyerang ke arah lain.

Kerugian utama terletak pada kenyataan bahwa sekutu yang akan datang menghilangkan dukungan dari mobil atas dan serangan mereka dapat memilih. Dalam hal ini, musuh tidak akan banyak pekerjaan untuk mematahkannya, dan kemudian berurusan dengan mouse menggunakan keunggulan numerik.

"Dinding baja"

Maus dapat digunakan secara ofensif sebagai perisai hidup untuk sekutu. Taktik ini sangat efektif di kota, di mana tindakan artileri sulit.

Esensi ini terletak pada kenyataan bahwa Maus pertama kali, mengambil alih kerang musuh, dan sekutu berjalan di belakangnya ditutupi dengan tubuh yang kuat dan memimpin api pada musuh.

Perlu dicatat bahwa pentingnya mouse dalam pertempuran telah sangat jatuh setelah penampilan PT-Sau Level 10. Senjata dari mesin-mesin ini dengan mudah menerobos pelindung, dan karakter itu sendiri telah berubah menjadi lebih dinamis, dan karenanya Maus dengan senjatanya yang biasa-biasa saja ternyata dalam kerugian di medan perang.

Hasil

Maus adalah benteng yang tidak dapat displinya yang mampu memblokir sejumlah besar kerusakan karena pemesanannya. Instrumen tidak mengesankan: kerusakan rendah per menit, kerusakan, hamburan. Menurut gaya tangki permainan memainkan peran benteng ponsel.

Referensi historis

Pada akhir 1942, pekerjaan dimulai pada penciptaan tangki terobosan dengan baju besi setinggi mungkin. Tank, dikembangkan oleh Ferdinand Porsche, disebut Porsche 205 ("mouse").

Tata letak tangki kayu ukuran penuh diperkenalkan pada 14 Mei 1943, dan prototipe pertama memasuki tes yang sedang berjalan pada Desember 1943.

Tangki dilengkapi dengan menara untuk penembakan artileri, satu set lengkap peralatan internal dan mesin diesel "Daimler-Benz", berubah-ubah dan tidak dapat diandalkan dalam operasi.

Dalam tindakan tempur, tangki tidak diuji. Pada akhir perang, Jerman memutuskan untuk menghancurkan prototipe karena ketidakmungkinan evakuasi mereka.

PanzerKampfwagen "Maus" (Porsche 205)

Tank "Maus" dengan menara kargo yang setara pada sasis pengujian.

Satu-satunya tank super berat di dunia di dunia. Dirancang di bawah bimbingan Profesor Ferdinand Porsche. Pada tahun 1943-1945, pabrik Alkett mengumpulkan 2 mobil, 9 lainnya berada dalam berbagai tahap pembuatan.

Sejarah Penciptaan.

Desain tangki superheavy dimulai setelah konferensi tentang persenjataan pasukan tank dan diadakan pada 8 Juni 1942 di Berlin dengan partisipasi A. Hitler, A. Spear dan F. Korchez. Seseorang dari tiga mengungkapkan keinginan untuk merancang tangki besar, dipersenjatai dengan 12,8 cm atau bahkan 15 cm pistol. Apa pun itu, tetapi sekarang fakta ini dianggap sebagai inisiatif pribadi Fuhrer. Terhadap abstraksi kekuatan pada implementasi ide-ide seperti itu, para pemimpin Buderia, S. von GaideKampf (Ketua Komisi Peningkatan Tank) dan Knipkamp diterima secara kategoris. Akibatnya, perintah resmi untuk pekerjaan desain yang relevan tidak dikeluarkan. Segera mereka lupa tentang cerita ini. Hanya bukan Porsche sendiri. Sebagai ketua Komisi Tangki (Panzerkmission), serta menggunakan lokasi Hitler, ia berhasil setuju dengan pihak yang berkepentingan tentang pembangunan mobilnya. Kruppa diambil untuk membuat perumahan, "Daimler-Benz" - Mesin, dan Avetete - untuk melakukan Majelis Umum.

Tank "Maus" pada tes. Enecky Super Heavy Tank PanzerKampfwagen "Maus" (Porsche 205)

Porsche berencana untuk mengatur pendinginan udara desainnya sendiri di tangki, yang pada saat itu tidak punya waktu untuk membuat. Situasi ini diberhentikan oleh A. Shpeer, yang membujuk para desainer untuk berhenti pada mesin diesel MV509 (pada kenyataannya, mesin bensin DB-603A2 dipasang pada sampel pertama, dan pada MV517 diesel kedua). Pada 1 Agustus 1943, mereka mulai merakit prototipe (kode "Porsche 205"). Perusahaan dalam majelis utama mesin diidentifikasi oleh: Krupp - Body and Tower, Daimler-Benz - Engine, Siemens - Electrotransmission Units, Skoda - Chassis. Pengiriman Menara dan Senjata ditunda karena pemboman Anglo-Amerika yang intens dari tanaman Krupp. Namun demikian, sasis tes dengan ballast load yang setara alih-alih menara dilakukan pada 24 Desember 1943 di halaman tanaman. Dari 10 Januari 1944, tes berlanjut di TPA di markas Porsche di Stuttgart. Dari 9 Juli, setelah instalasi menara dengan senjata, tahap pengujian baru dimulai, mulai 3 Oktober - pada Kummersdorf Polygon. Majelis prototipe kedua selesai pada 10 Maret 1944 dan mengirimkannya ke TPA segera, tanpa tes pabrik. Node terpisah, misalnya, billet menara dan sasis, dibuat bahkan untuk sembilan mobil. Prototipe pertama ditiup dalam Kummersdorf (Kummersdorf) dengan pendekatan bagian dari Tentara Merah pada bulan April 1945. Ke arah komandan pasukan lapis baja dan mekanis dari Tentara Merah, Ya.n. Fedorenko dari dua sampel hancur dari tangki mengumpulkan satu (tetapi tanpa "pengisian" yang sesuai) dan dikirim ke USSR ke Nibtpoligon, di mana itu disampaikan pada 4 Mei 1946. Sekarang tangki ini dipamerkan di museum teknologi lapis baja di Kuba (dekat Moskow).
Dalam tangki super berat ini menyerang baju besi yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam ketebalan: 200-240 mm di bagian frontal lambung dan menara. Persenjataan termasuk dua senjata: 12,8 cm dan 7,5 cm. F. Korchesh dan di sini tidak menolak untuk transmisi elektromekanis yang dicintai olehnya. Mobil Dynamo bekerja pada dua motor listrik traksi - satu untuk setiap ulat. Bahkan pertanyaan tentang mengatasi hambatan akuatik tangki di bagian bawah diselesaikan. Dalam hal ini, listrik di atas kabel seharusnya ditransmisikan dari mobil berdiri di pantai. Desainer benar-benar ingin menerapkan suspensi aslinya dengan torsi longitudinal efisiensi dinamis tinggi. Tetapi ternyata tidak dapat membuatnya bahkan tidak memimpin perusahaan, dan saya harus puas dengan suspensi musim semi dari tanaman Skoda. Chassis termasuk 12 (di papan) digigit ke dalam rol saluran berpasangan dan roda terdepan dari posisi belakang. Namun, ketika fitur nyata dari raksasa masa depan mulai jelas memanifestasikan dirinya, tugas resmi adalah mengembangkan opsi kompetitif. Dia diterima oleh perusahaan "Henchel" di bawah penunjukan E100. Monster 140 ton seharusnya memindahkan mesin dengan kapasitas 800 hp dengan kecepatan 40 km per jam.

Tangki Super Berat Jerman PanzerKampfwagen "Maus" (Porsche 205)

Persenjataan - 15-cm dan senapan 7,5 cm dengan pemesanan yang sama dengan "mouse". Akhir dari perkembangan mobil ini menempatkan Hitler sendiri. Baik "Maus" maupun E100 tidak dianggap serius sebagai persenjataan reguler dari Panzerwaff. Paling-paling, mereka menugaskan peran benteng lapis baja seluler dalam interval antara tusukan infanteri. Itu sebabnya kecepatan mereka tidak terpasang. Di Jerman, diyakini bahwa tank-tank raksasa adalah singkatan dari mengerjakan solusi konstruktif mesin masa depan.

Tangki Super Berat Jerman PanzerKampfwagen "Maus" (Porsche 205)

Karakteristik taktis dan teknis dari tank maus.

Berat tempur: 188 ton.
Kru: 5 orang.
Ukuran:
panjang - 10085 mm,
lebar - 3710 mm,
tinggi - 3630 mm,
clearance - 500 mm.
Persenjataan: 1 Gun KWK 44 kaliber 128 mm, 1 kaliber pistol 75 mm l / 36, 1
pistol Mesin MG42 7,92 mm.
Hiburan: 32 Calibre Shot 128 mm, 200 tembakan kaliber 75 mm, 1000 calible cartridge 7.92 mm.
Instrumen Bidik: Lingkup periskopik dari instalasi berpasangan.
Pemesanan: Perumahan dahi - 200 mm, papan - 105 ... 185 mm, pakan - 160 mm,
atap dan bawah - 105,5 mm, menara - 65 ... 240mm.
Mesin: Daimler-Benz DB-603A2, 12 silinder, bensin dengan
injeksi langsung dan pengapian listrik, V-Inverted), empat langkah, pendinginan cair; Daya - 1750 hp (1288 kW) pada 2700 tentang. dalam min.; Volume Kerja - 44500 cc.
Penularan: Elektromekanis - Dua generator utama, dua motor listrik traksi, dua agregat gitar mekanis dengan rem onboard, dua transmisi on-board.
Casis: 24 mendukung gelanggang dengan depresiasi internal, ditutup dengan berpasangan dalam 12 gerobak, dikombinasikan dalam 6 blok, 12 rol pendukung, roda roda terdepan dengan persilangan gigi yang dapat dilepas (keterlibatan kait), roda panduan; Penyeimbangan suspensi dengan mata air spiral silinder vertikal dan bantal karet; Di setiap ulat 112 tracing lebar 1.100 mm, langkahnya 160 mm.
Kecepatan maksimum: 20 km per jam.
Cadangan Daya: 186 km.
Mengatasi rintangan: Naik sudut, hujan es. - 45, kedalaman fusi adalah 1,7 m.
Sarana komunikasi: Stasiun radio FUG5.

Ketebalan armor dari Tangki Super Berat Jerman Panzerkampfwagen "Maus" (Porsche 205)

Tangki Super Berat Jerman PanzerKampfwagen "Maus" (Porsche 205). Pandangan perumahan dari atas.

Tangki Super Berat Jerman PanzerKampfwagen "Maus" (Porsche 205). Tampilan samping.

Tangki Super Berat Jerman PanzerKampfwagen "Maus" (Porsche 205). Tampak belakang.

Tangki Super Berat Jerman PanzerKampfwagen "Maus" (Porsche 205). Tampilan atas (dengan menara).

Ketebalan tangki reservasi. Tangki Super Berat Jerman PanzerKampfwagen "Maus" (Porsche 205)

Tangki sasis. Tangki Super Berat Jerman PanzerKampfwagen "Maus" (Porsche 205)

Tank Bahan Bakar Tank. Tangki Super Berat PanzerKampfwagen "Maus" (Porsche 205)

Tangki Super Berat Jerman PanzerKampfwagen "Maus" (Porsche 205).

Tangki Super Berat Jerman PanzerKampfwagen "Maus" (Porsche 205). Tampak depan.

Tank "Maus" meniup desainer pada pendekatan pasukan Sekutu. Tangki Super Berat Jerman PanzerKampfwagen "Maus" (Porsche 205)

Tank "Maus" dengan menara beban yang dipasang di atasnya. Tangki Super Berat Jerman PanzerKampfwagen "Maus" (Porsche 205)

Tangki Super Berat Jerman PanzerKampfwagen "Maus" (Porsche 205) pada pengujian.

Tangki Super Berat Jerman PanzerKampfwagen "Maus" (Porsche 205), Tampilan belakang. Itu jelas terlihat tangki besar untuk bahan bakar.

Ini juga sepenuhnya irasional untuk digunakan selama permusuhan dengan karakter yang bermanuver, tangki yang terus terang dimensi yang sangat besar, dengan mobilitas taktis yang sangat terbatas dan tuntutan tinggi yang sangat tinggi pada permukaan jalan dan kekuatan jembatan di mana ia dapat bergerak. Mengingat semua ini, konsep pengembangan tangki berat benar-benar tidak rasional. Selain itu, sesuai dengan volume bahan yang dihabiskan untuk itu, massa, tangki kelas berat Jerman bisa (tentu saja, sangat kira-kira) untuk dibandingkan dengan empat tank pancher yang jauh lebih praktis. Apa alasan yang tunduk pada Hitler dan rekan terdekatnya untuk membuat keputusan tentang desain dan konstruksi tangki kelas berat?

Tentu saja, dapat diingat bahwa bagian penting dari populasi III Reich percaya pada serangkaian mitos propaganda tentang hampir selesai atau "senjata indah" yang ada, yang akan memiliki dampak penghematan pada perjalanan perang. Seringkali, dalam pidatonya, para pemimpin Reich menyatakan adanya gudang senjata senjata baru rahasia, penggunaannya di medan perang seharusnya memungkinkan Jerman untuk membalikkan kemajuan operasi militer. Oleh karena itu, kepentingan kepemimpinan III Reich sepenuhnya akan sepenuhnya menanggapi program pembuatan "super tank" khusus, "combat chariot" baru untuk pasukan Jerman yang tak terkalahkan. Selain itu, tangki baru yang dibuat di tingkat teknis tertinggi dapat menabur ketakutan pada jajaran musuh dan memperkuat iman dalam kemenangan pasukan mereka sendiri. Mungkin mungkin untuk berasumsi bahwa itu adalah argumen penting dalam membuat keputusan mengenai desain tangki kelas berat. Kebocoran terkontrol informasi tentang konstruksi mereka dan kegiatan musuh AGenty memberi harapan bahwa musuh akan khawatir, dan masyarakatnya sendiri akan menerima pendorong dan memperkuat semangat berita, kali ini tentang "supertank".

Namun demikian, ada penjelasan yang lebih rasional untuk fakta pengembangan tangki kelas berat Jerman. Pada akhir 1941, dan terutama setelah masuknya ke dalam perang Amerika, kepemimpinan III Reich menjadi jelas bahwa, meskipun bahan baku yang signifikan dan sumber daya industri yang diambil oleh mereka pada saat ini di Eropa, Jerman tidak akan pernah memiliki potensi industri Setara dengan Amerika Serikat Amerika Serikat, Inggris Raya dan Uni Soviet. Pintu keluar dari posisi ini adalah untuk berkonsentrasi pada yang paling modern, bahkan dapat dikatakan - revolusioner, senjata, dengan kemampuan tempur tinggi yang tidak perlu diproduksi dalam jumlah besar. Jumlah mereka terbatas adalah untuk mengkompensasi efisiensi tempur mereka. Dalam penerbangan, persenjataan revolusioner seperti pejuang dan pembom reaktif, dengan kecepatan mereka, jauh melebihi pesawat sekrup biasa, pengembangan teknologi roket menyebabkan penciptaan rudal balistik FAU-2, yang direncanakan untuk menginstal tidak hanya London, tetapi bahkan New York, dan di bidang kendaraan lapis baja, senjata ajaib, tampaknya, dianggap "kebal" tank super berat.

Secara umum, dapat dikatakan bahwa untuk memulai produksi tank berat Jerman memaksakan pengalaman bulan-bulan pertama perang di Uni Soviet. Ini mengungkapkan keunggulan kualitas tangki Soviet baru dari KV dan T-34 daripada mesin Jerman. Beginilah inilah yang memaksa perintah Jerman untuk mengambil langkah-langkah mendesak pada peningkatan tajam dalam sifat pertempuran tank mereka.

Situasi secara umum tidak mengejutkan untuk saat ini, jika Anda ingat tugas apa yang diletakkan di depan tank oleh Komando Militer Jerman. Di depan Perang Jerman, tidak seperti, misalnya, para jenderal Prancis yang mempertimbangkan tank pertama-tama dari semua cara terobosan pertahanan musuh yang berkaki dalam (yang mereka butuhkan pemesanan dan senjata yang kuat, dan ini pada gilirannya Menyatukan berat desain yang besar dan sebagai hasilnya - relatif kecepatan gerakan), dianggap tank sebagai sarana untuk mengembangkan keberhasilan taktis dan mengubahnya menjadi operasional. Menurut pendapat mereka, kemenangan itu harus dicapai dengan manuver dan tindakan untuk menghancurkan baterai artileri, markas besar, unit belakang, bala bantuan yang sesuai secara langsung pada bulan Maret dan menghalangi garis-garis komunikasi musuh. Berdasarkan tugas-tugas, kecepatan, dan kemampuan manuver ini dianggap sebagai hal utama bagi tank Jerman, dan reservasi itu cukup dan ditentang. Konsep ini dengan brilian membenarkan dirinya di Prancis - dan itu dalam semangat seperti Blitzkrieg direncanakan di Uni Soviet. Tetapi selama invasi Uni Soviet, ternyata itu adalah tank PZ Jerman rata-rata utama. KPFW. III dan PZ. KPFW. IV, belum lagi paru-paru pz kpfw.i dan pz. KPFW.II, hampir semua parameter inferior ke KV Soviet dan T-34. Akibatnya, Jerman harus mendekati desain dan konstruksi tank yang lebih kuat dan berat - PZ. KPFW. V "panther" dan pz. KPFW. VI "Tiger". Dipesan dengan baik dan dipersenjatai, mereka adalah kekuatan yang tangguh, tetapi karena massa besar dan desain agak mentah, mobilitas, kecepatan dan cadangan mereka tidak masuk ke perbandingan dengan tangki Soviet atau PZ. KPFW. III atau PZ. KPFW. Iv. Intinya, "Panther" dan "Tiger" bukanlah sarana untuk mengembangkan keberhasilan taktis, dan pejuang tank musuh. Kualitas-kualitas ini dengan cemerlang menunjukkan Michael Wittman - salah satu tangki ASOV paling sukses dari Perang Dunia II. Dalam pertempuran terkenal di Willer-Bocation 13 Juni 1944, di mana keahlian Vittman jelas memanifestasikan dirinya, dan keunggulan teknis Tank Tiger di atas mobil Sekutu, selama 15 menit pada "Tigre" -nya No. 007 menghancurkan 11 tank, 2 senjata anti-tank dan 13 pembawa personel lapis baja, benar-benar mengalahkan eksplorasi divisi lapis baja ke-7 Inggris, yang disebut "tikus gurun", yang menyampaikan banyak masalah bahkan Rommel sendiri di Afrika. Karena tindakan Wittman, terobosan Inggris dihilangkan.

Namun, keberhasilan penggunaan kelas berat "Tangki Terobosan" oleh Jerman pada tahap akhir Perang Dunia Kedua sangat meragukan, terutama mengingat keuntungan yang menentukan dari penerbangan sekutu di udara, serta pembentukan pasukan khusus di Kerangka kerja Angkatan Udara, yang berada di pesawat dan senjata mereka yang dimaksudkan untuk kehancuran kendaraan lapis baja dan kekuatan hidup musuh di Bumi. Argumen tambahan terhadap penggunaan tangki kolosal semacam itu berdasarkan medan perang adalah kemudahan deteksi mereka, mobilitas kecil dan kecepatan, yang pada saat itu kemajuan dalam pengembangan senjata penusuk armor yang sangat efektif memastikan probabilitas tinggi. Menghancurkan tangki seperti itu saat menggunakan amunisi yang relatif murah. Dan tank kelas berat, seperti yang kita semua mengerti, cukup dan sangat mahal.

Dalam semua kemungkinan, tank kelas berat akan membenarkan diri mereka di medan perang hanya dalam dua kasus. Pertama, di mana mereka dapat bertindak dari ambuth yang menyamar - dan dalam hal ini akan sangat efektif (meskipun, hanya sampai tempat terungkap dari penempatan penempatan mereka, karena, memiliki keunggulan di udara, lawan akan dengan cepat berurusan dengan colossi lambat). Kedua, selama serangan masif, tampaknya ada tempat di Arc Kursk, tetapi hanya jika dominasi di udara akan berada di sisi pasukan Jerman. Jika tidak, tangki-tangki ini, siluet lambat dan sangat tinggi, akan dengan mudah dideteksi oleh target untuk artileri dan penerbangan lawan - dan, meskipun mungkin baju besi mereka akan bertahan banyak hits, namun, nasib mereka akan ditentukan sebelumnya.

Tank dikumpulkan dari dua "Mausov" yang rusak ditemukan di Kummotendorf, dalam eksposisi museum di Kuba

Namun, terlepas dari semua pertimbangan rasional, gagasan untuk menciptakan tangki kelas berat yang dimiliki oleh Führer III Reich oleh Adolf Hitler, seperti diketahui bahwa memberi makan kelemahan pada struktur siklopis. Dan justru itu dapat dianggap sebagai "Bapa" tangki terbesar dan paling sulit dari Perang Dunia Kedua. Dan kepala desainer dari tangki kelas berat Jerman, yang menerima nama "mouse" ("mouse"), menjadi Profesor Ferdinand Porsche, insinyur desainer Austria dan favorit Adolf Hitler, yang tinggal pada 1875-1951 pada abad terakhir. Ferdinand Porsche paling terkenal sebagai pencipta aktual mobil terkenal "Beetle", meskipun demi keadilan Perlu dicatat bahwa ia memenuhi sketsa awal mobil ini bersama dengan Hitler, pada kenyataannya, adalah penulisnya Gagasan menciptakan "mobil rakyat" ("Volkswagen"). Dengan Hitler, Porsche bertemu pada awal tiga puluhan, sementara menjadi kepala biro desain kecil di Stuttgart, dengan waktu yang ditanam ke perusahaan mobil yang kuat. Pembangunan tangki superheavy bukan untuk Ferdinand Porsche, pengalaman pertama menciptakan taruhan lapis baja. Sebelum itu, ia sudah merancang dan membangun versinya dari Tangki Berat "Tiger" VK.4502 (P), yang, meskipun ia kalah dalam kompetisi, tangki perusahaan "Henchel VK.4503 (H) - dan sebagai Hasilnya tidak diluncurkan ke dalam produksi massal, tetapi melayani pangkalan untuk pistol SD SD KFZ 184 yang kuat, bernama Honnest-nya - Ferdinand. Memiliki pengalaman yang cukup dalam mengembangkan kendaraan lapis baja, Porsche tanpa ragu-ragu mulai merancang tangki baru, yang konsepnya diusulkan langsung oleh Adolf Hitler. Gagasan menciptakan hitler super berat yang diajukan pada pertemuan yang didedikasikan untuk persenjataan pasukan lapis baja Jerman, yang diadakan pada 8 Juni 1942. Harus dikatakan bahwa Hitler telah dikenakan dari gagasan mengembangkan "monster" seperti itu, yang terlihat pada protokol dari pertemuan serupa mengenai senjata tentara Jerman dan diadakan pada tahun 1941. Namun, selama pertemuan Juni, Führer tidak membatasi diri hanya dengan percakapan, tetapi langsung memerintahkan pekerjaan pemula pada superheavy "tangki terobosan".

Akibatnya, sebuah proyek dari tangki superheavy disetujui, disebut mammoth (mammut). Mobil seharusnya dipersenjatai dengan instrumen kaliber 150 mm di menara depan dan 128 mm di pakan ternak. Pemesanan yang kuat seharusnya memiliki ketebalan lambung dan menara - 180 mm dan mencapai ketebalan 200 mm di depan mereka. Dengan massa tempur dari tangki 160 ton, kecepatan maksimumnya seharusnya 15 km / jam.

Meskipun Profesor F. Porsche, seperti yang telah disebutkan, tanpa ragu-ragu mengambil proyek, tetapi, berjalan maju, katakanlah di jalur rencananya segera defisit total sumber daya material, terasa pada saat itu di III Reich, dulu . Masalah-masalah ini menyertai pekerjaan sampai akhir, secara signifikan menahan perkembangan mereka dan sebagian besar menentukan penolakan untuk meluncurkan tangki ke dalam produksi massal. Pembangunan kolosus semacam itu dan peluncurannya lebih lanjut dalam produksi massal akan membutuhkan konsentrasi sejumlah besar bahan langka (baja, logam non-ferro, dll.), Yang memiliki nilai strategis untuk perekonomian III Ray . Ada "vorave" yang signifikan dari tangki yang dirancang - bahan bakar yang dikonsumsi oleh mereka bisa cukup untuk cukup untuk beberapa kendaraan lapis baja biasa. Tetapi untuk saat ini, terlepas dari hambatan ini, pekerjaan desain pengembangan berjalan maju.

Untuk masalah teknik, penelitian dan proyek proyek, Ferdinand Porsche bertanggung jawab atas proyek ini, dan untuk masalah yang terkait dengan peluncuran tangki dalam produksi - baik prototipe dan mesin serial, bertanggung jawab atas Reichs Menteri Lengan dan Militer Industri Albert Speer. Proyek ini mulai dilaksanakan oleh staf struktural perusahaan Porsche. Di Porsche, ia menerima Cipher Pekerja "Tipe 205" (Projekt NR.205), dan nama tangki diubah dari Mammoth (mamut) di ... "Mouse" ("Mauschen"). Di suatu tempat di tahap yang sama, "Mammoth" kehilangan salah satu menara.

"Mouse" di platform kereta api, platform khusus empat puluh yang seharusnya digunakan untuk transportasi.

Dalam pekerjaan mereka, desainer praktis tidak terbatas pada apa pun, kecuali defisit bahan baku. Satu-satunya (yang telah disebutkan di atas) mengkhawatirkan kaliber senjata dan ketebalan baju besi, dan ada juga keinginan untuk tidur di peralatan tangki dengan mesin diesel. Bahan bakar diesel lebih terjangkau dan lebih murah daripada bensin, dan mesin diesel itu sendiri tahan terhadap beku, yang sangat penting dalam kondisi iklim yang keras dari Front Timur. Selain itu, diesel dibandingkan dengan mesin karburator lebih ekonomis dan, oleh karena itu, tidak memerlukan pemasangan tangki bahan bakar yang lebih volumetrik. Dengan demikian, para desainer dapat sepenuhnya menyerah pada kreativitas. Akibatnya, sebuah tangki terjadi, tidak hanya memenuhi persyaratan yang diperluas, tetapi juga mewujudkan solusi teknis yang paling canggih. Jadi, terlepas dari kegagalan dalam produksi Teknik Tank Tiger (P) - VK 4501, Ferdinand Porsche memutuskan dalam tangki super berat baru untuk menggunakan pembangkit listrik gabungan serupa yang terdiri dari mesin pembakaran internal, yang membawa generator arus listrik. , yang bertenaga motor listrik traksi dari sisi kiri dan kanan. Meskipun dengan struktur pembangkit listrik untuk produksinya, sejumlah besar tembaga elektromekanis yang kekurangan yang terhebat, Ferdinanda Porsche berhasil meyakinkan rasionalitas solusi semacam itu kepada Hitler sendiri.

Tidak seperti Tiger Tank (P), di mana dua mesin pembakaran internal dan dua generator diinstal, untuk "Tipe 205" diputuskan untuk menempatkan satu mesin diesel dan generator listrik kembar. Dalam perjalanan lebih lanjut dari "Tipe 205", sistem seperti itu telah menunjukkan kinerja yang cukup memuaskan.

Dari departemen utama senjata pasukan lahan untuk pekerjaan proyek, Kolonel Gennel merawat. Benar, satu-satunya fungsinya tetap mengikuti, sehingga Porsche berhasil membayangkan tangki prototipe pada 5 Mei 1943. Artinya, kepemimpinan III Reich percaya bahwa kendaraan tempur yang inovatif, kompleks dan besar akan dirancang dan diproduksi selama tahun ini, dan jika kita mempertimbangkan dari saat keputusan untuk memulai produksi karya Hitler, kemudian Seluruh 13 bulan!

Führer secara pribadi tertarik pada kemajuan pekerjaan di tangki. Pada tanggal 3 Januari 1943, ia mengundang Profesor Porsche untuk melaporkan kemajuan pekerjaan pada desain baru. Dengan kepuasan yang tidak dimasak, memeriksa model kayu dari sebuah tangki yang dibawa Porsche, dia ... tidak membuat amandemen yang, sebenarnya berbicara, bukan dalam gayanya. Benar, demi kepatuhan dengan keadilan historis. Harus dikatakan bahwa Ferdinand Porsche adalah favoritnya, dan Hitler setuju bahkan dengan amandemennya dalam proyek-proyeknya, seperti saat itu bekerja pada sketsa Volkswagen - Beetle. Kemudian Porsche membuat amandemen pada sketsa awal Fuhrer, memberikan bagian belakang "kumbang" yang dikartikan bulat, berangkat kembali profil, sementara Hitler mengasumsikan batang yang menonjol di tempat ini dalam gaya jenis sedan.

Setelah kunjungan Porsche ke Hitler, manajemen utama lengan pasukan lahan (Herreswaffenamt) sangat cepat - sudah pada 12 Januari 1943 - produsen yang ditentukan dan pemasok node spesifik "Tipe 205". Dalam penciptaan mobil, beberapa perusahaan dihadiri oleh: Korps dan menara memproduksi perusahaan "KROP", "Daimler-Benz" bertanggung jawab atas instalasi motorik, Siemens - untuk elemen transmisi, dan perusahaan Skoda adalah bertanggung jawab untuk membuat sasis tank. Perakitan keseluruhan dan pemasangan peralatan adalah untuk melaksanakan perusahaan perusahaan "Alkett" ("Altmarkishe Kettenfabrik Gmbh" - disingkat "Alkett") yang berlokasi di Berlin.

Selama pembangunan prototipe, tentu saja, itu bukan tanpa perselisihan dan berbagai gesekan. Militer menuntut secepat mungkin manajemen, sehingga tangki sesegera mungkin menemukan dirinya di depan. Di sisi lain, mereka meragukan efektivitas konsep sistem manajemen tangki, jelas, mengingat masalah proyek VK 4501 (P). Namun, Porsche membuktikan bahwa manajemen tangki "tipe 205" akan memadai dan tidak lebih rumit daripada tank berat seperti "Tiger". Kemudian, militer menuntut agar "tipe 205" bersenjata kecuali alat serta penyembur api yang kuat dengan margin 1000 liter. Porsche tidak menyetujui modifikasi senjata seperti itu, dengan alasan itu, dengan peralatan tambahan seperti itu, massa tangki, dan begitu besar, akan tumbuh 4900 kg lagi. Akibatnya, "Tipe 205" akan menunda hampir 180 ton!

Pada bulan Februari 1943, di Institut Teknis di Stuttgart, catu daya tangki dan sistem pendingin mesin berhasil diuji. Dan pada 6 April 1943, tata letak kayu dari tangki baru pada skala 1: 1 sudah siap, dengan siapa Reichs Menteri Senjata dan Industri Militer Albert Speer. Hitler sendiri meneliti tata letak hanya pada 14 Mei 1943 di markasnya di Rowling, dalam apa yang disebut "Wolf Lair". Ini adalah bagaimana Heinz Guderian mengenang hal ini dalam bukunya "Kenangan seorang prajurit": "Pada 14 Mei, Hitler menunjukkan model kayu" Mouse "- Tank Profesor Porsche dan Krupp, di mana mereka bermaksud mendirikan pistol 150 mm. . Total berat tangki akan mencapai 175 ton. Hal ini diperlukan untuk mengandalkan fakta bahwa pada kenyataannya setelah perubahan konstruktif pada instruksi Hitler akan menimbang 200 ton. Model tidak memiliki pistol mesin tunggal untuk pertempuran arus utama. Untuk alasan ini, saya harus menolaknya. Desainnya memiliki kurangnya "Ferdinanda" Porsche yang tidak cocok untuk pertempuran bersalin. Tetapi tangki, pada akhirnya, mau tidak mau Anda harus menjaga tetangga, karena bertindak dalam interaksi dengan infanteri. Perselisihan badai dimulai, karena semua itu hadir, selain saya, menemukan "mouse" yang luar biasa. Dia berjanji untuk menjadi "raksasa" ...

Pada akhirnya, pilihan jatuh pada opsi - 128 mm KWK 44 L / 55 dan 75-mm Gun KWK 40 L / 36.6. Di masa depan, direncanakan untuk beralih ke sistem yang terdiri dari 140 mm dan 75-mm senjata.

Dari saat ini, pekerjaan telah pindah ke pesawat praktis. Namun, terlepas dari persetujuan umum dari proyek, baik Hitler sendiri dan Speer, selama implementasi lebih lanjut di sana terus-menerus menunda - terlalu banyak subkontraktor yang berbeda tertarik pada proyek ini, dan koordinasi pekerjaan mereka meninggalkan banyak yang diinginkan.

Namun demikian, 1 Agustus 1943, pembangunan prototipe pertama "Musa" dimulai di perusahaan alkete, yang menerima penunjukan "Tipe 205/1". Hanya beberapa hari kemudian, itu kemudian merupakan keputusan di awal instalasi prototipe kedua - "Tipe 205/2", meskipun perakitan dan prototipe pertama ditunda karena pemboman oleh sekutu perusahaan Krupp.

Hal penting untuk masa depan seluruh proyek "mouse" adalah tanggal pada tanggal 27 Oktober 1943, ketika selama pertemuan yang didedikasikan untuk produksi serial tangki, diputuskan untuk mengeluarkan perintah untuk membangun 152 "Mausov". Untuk tangki superheavy serial, penunjukannya tetap - PanzerKampfwagen VIII "Maus". Pada saat yang sama, baik Porsche maupun budak tidak berhasil menentukan setidaknya tenggat waktu perkiraan untuk akhir pembangunan desain tangki.

Ini disebabkan oleh fakta bahwa banyak solusi canggih, belum terbukti diletakkan di dalam desain. Jadi, misalnya, diasumsikan bahwa tangki serial mouse akan dilengkapi dengan mesin diesel tank Daimler-Benz - MV 509. Itu adalah versi yang ditingkatkan dari mesin MB 507, yang dikembangkan pada tahun 1942 untuk menginstal pada tangki yang berpengalaman Sampel pz.kpfw.v "panther", tetapi yang tidak pernah jatuh ke produksi massal. Untuk menginstal dalam tangki ultra-berat "mouse" yang berpengalaman, mesin ini seharusnya ditingkatkan, karena pengawasan, meningkatkan daya dari 720 HP Hingga 1100-1200 hp Tetapi penyempurnaan mesin tertunda, dan pada akhir 1942, Porsche menjadi jelas bahwa dalam waktu dekat ia tidak akan menerimanya. Oleh karena itu, sebagai langkah sementara, pada prototipe pertama, mesin karburator penerbangan yang disempurnakan DB-603A2 dari perusahaan yang sama harus digunakan. Mengganti pembangkit listrik pada gilirannya menuntut perubahan dalam desain perumahan dan modifikasi koneksi dengan generator arus listrik.

Bersambung

Kami mengingatkan Anda bahwa dalam majalah kami "sains dan teknologi" Anda akan menemukan banyak artikel asli yang menarik tentang pengembangan penerbangan, pembuatan kapal, kendaraan lapis baja, sarana komunikasi, kosmonautika, akurat, ilmu alam dan sosial. Di situs Anda dapat membeli versi elektronik majalah untuk Symbolic 60 R / 15 UAH.

Menemukan kesalahan ketik? Pilih fragmen dan tekan Ctrl + Enter.

SP-Force-Hide (Display: Block; Latar Belakang: #ffffff; Padding: 15px; Lebar: 960px; lebar maksimal: 100%; BORDER-RADIUS: -MOZ-BORDER- -Radius: 5PX; RADIUS: 5px; Border-Warna: #dddddd; Gaya Batas: Padat; Lebar Batas: 1px; Font-Face: Arial, "Helvetica Neue", SANS-SERIF; LATAR BELAKANG: POSISI LATAR BELAKANG: pusat; ukuran latar belakang: otomatis;). input formulir SP (tampilan: blok inline; opacity: 1; visibilitas: terlihat;). SP-Formulir .Sp-Formulir-Field -Wapper (margin: 0 930px;). SP-FORMULIR ; Padding-Right: 8.75px; Border-Radius: 4px; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; tinggi: 35px; lebar: 100%;). SP-FORME Label (Warna: # 444444; font-ukuran: 13px; gaya font: Normal; Font-weight: Bold;). SP-Formulir .sp-button (Border Radius: 4px; - Webkit-Border-Radius: 4px; b ACKGround-Warna: # 0089BF; Warna: #ffffff; Lebar: AUTO; Font-weight: 700; Gaya font: normal; Font-family: arial, sans-serif;). SP-Formulir .Sp-button-wadah (teks-align: kiri;)

Mouse dan lainnya [Tank Super Berat Perang Dunia II] Baryatinsky Mikhail

Deskripsi pembangunan tangki superheavy "mouse"

Tangki ultrahaous "mouse" adalah mobil tempur yang dilacak dengan menara yang berputar. Casing dari tangki dengan partisi transversal dibagi menjadi empat kompartemen: kontrol, motor, pertempuran dan transmisi.

Departemen kontrol terletak di hidung kasing. Ini mengakomodasi kursi mechanic-driver (kiri) dan radio lashes (kanan), drive kontrol, perangkat kontrol, peralatan switching, stasiun radio, dan silinder pemadam api. Di depan kursi radar, di bagian bawah kasing, ada lubang keluar cadangan. Ada dua tangki bahan bakar dengan total kapasitas 1560 liter di ceruk bagian hidung lambung. Di atap perumahan di atas kursi mekanik-driver dan radar ada palka pendaratan ditutup oleh tutup armor. Perangkat pengawasan periscopic dengan pagar lapis baja dipasang di depan palka.

Kompartemen mesin terletak di belakang departemen kontrol. Di sumur pusatnya, sebuah mesin berada, dan di relung sisi - radiator air dan minyak, penggemar sistem pendingin, kolektor knalpot (dua di papan minyak) dan tangki minyak.

Kompartemen tempur terletak di belakang motor di bagian tengah kasus tangki. Sebagian besar amunisi terletak di departemen pertempuran, unit untuk mengisi ulang baterai dan kekuatan rotasi menara menara. Di sumur tengah di bawah lantai departemen tempur, gearbox satu tahap dan blok generator utama dan bantu dipasang.

Sebuah menara dipasang di departemen pertempuran pada dukungan roller. Itu menampung kursi komandan tangki, seorang penembak dan pengisian daya, pemasangan senjata, senapan mesin, pengawasan, dan instrumen membidik, mekanisme rotasi menara dengan elektromekanis dan drive manual dan sisa amunisi. Di atap menara ada dua Luke Laza.

Kompartemen transmisi terletak di bagian buritan kasus tangki. Ini mengakomodasi motor listrik traksi dan gearbox menengah.

Perumahan tangki dilas dari besi yang digulung - diproses pada kekerasan tengah.

Pelat baju besi depan dan hijauan terletak di sudut 35 ° - 55 ° vertikal. Tidak seperti tank berat Jerman lainnya, di jendela dan lembaran hijauan "Maus" tidak ada hatch, perangkat inspeksi, dan instalasi senapan mesin yang mengurangi kerusakan.

Tata letak tangki "mouse" (sayatan longitudinal dengan kasus)

Kasus dan tangki tank "mouse", ditangkap oleh sekutu di toko perakitan tanaman Krupp di Essen. 1945 tahun

Daftar armor samping terletak secara vertikal dan dilakukan padat. Ketebalan lembaran samping tidak sama: sabuk atas papan memiliki ketebalan 185 mm, dan di bagian bawah lembaran onboard pada ketinggian 780 mm diberikan pada ketebalan 105 mm. Bagian bawah samping dimaksudkan untuk mengikat rol pendukung, dan juga digunakan untuk melindungi sasis, memainkan peran papan palsu. Bagian depan ulat sebagian dilindungi oleh visor lapis baja dengan ketebalan 100 mm.

Atap perumahan dilakukan dilepas. Ini terdiri dari lembaran armor terpisah dengan ketebalan 50 mm di sub-zona menjadi 105 mm di atas unit kontrol. Untuk melindungi menara dari selai, dua bilah reflektif dengan ketebalan 60 mm dilas ke atap perumahan.

Petugas Inggris di latar belakang tangki bronperpus "mouse". Itu jelas terlihat desain perumahan, dipisahkan oleh sekat longitudinal pada sumur tengah dan ceruk sisi samping

Bagian bawah perumahan di bagian depan memiliki ketebalan 105 mm, sisa bagian bawah adalah 55 mm. Seprai tumor dan papan dalam memiliki ketebalan, masing-masing, 40 dan 80 mm.

Bahkan analisis permukaan distribusi ketebalan armor-sheet menunjukkan keinginan para desainer untuk menciptakan pemerataan dengan ketahanan kulit dari baju besi. Rasio antara ketebalan zat besi perbatasan dan lembaran onboard di tank berat Jerman adalah 0,5 - 0,6, dan di Mausa mencapai 0,925. Selain itu, peningkatan bagian depan bagian bawah dan atap perumahan secara signifikan mempengaruhi pemerataan kasus secara keseluruhan.

Semua koneksi bagian armor utama perumahan dilakukan di lonjakan.

Untuk meningkatkan kekuatan struktural senyawa penebalan, pin silinder diperkenalkan dalam sambungan mereka. Pin adalah roller ganda dengan diameter 50 - 80 mm, yang dimasukkan ke dalam lubang yang dibor di persendian lembaran armor. Hole dibor sehingga sumbunya terletak di bidang wajah lonjakan lembaran yang terhubung. Tanpa pin, koneksi berduri yang tak terhitung tidak dapat dilepas. Ketika digunakan pada kompleks dua pin yang diatur secara tegakuler, itu menjadi bahkan sebelum pengelasan akhir. Setelah pengelasan, senyawa pin membongkar jahitan yang dilas. Pin dimasukkan flush dengan permukaan artis sirkon gabungan dan dilas untuk mereka di sekeliling basis. Selain menghubungkan kaca depan atas dengan bagian bawah, pin juga terhubung ke sisi perumahan dengan lembaran depan dan hijauan atas. Kombinasi lembaran pakan di antara diri mereka dibuat dalam lonjakan lonjakan tanpa pin. Koneksi dari bagian lapis baja yang tersisa (bagian atap, bagian bawah, lembaran tumor, dll.) Dilakukan dalam seperempat, jack atau brazing menggunakan pengelasan dua sisi.

Tangki mouse skema pemesanan

Jenis koneksi lembar pakan atas dengan bagian bawah

Pemandangan departemen manajemen. Di sebelah kanan kursi mekanik pengemudi dipasang

Bongkar dari platform prototipe kedua dari tangki mouse. Béllingen, 10 Maret 1944

Menara tangki dilas dari seprai gulung dan cor bagian dari baju besi armor homogen. Bagian frontal dari menara dilemparkan, bentuk silinder dengan ketebalan sekitar 220 mm. Lembar Onboard dan Fodder datar. Rolling, ketebalan 210 mm. Lembar onboard terletak pada sudut 30 ° ke vertikal, umpan - 15 °. Lembar atap menara memiliki ketebalan 65 mm. Koneksi bagian armor menara dilakukan dalam duri dengan penggunaan pin, agak berbeda dari pin dalam senyawa penebalan kasus.

Dengan demikian, menara ini juga dirancang dengan mempertimbangkan persamaan semua detailnya.

Bagian tetap dari bahu menara dilakukan dalam satu mahkota yang lembut. Pengejaran ditempatkan di atas atap perumahan tangki. Cincin itu, yang dilas flush dengan membosankan, meningkatkan permukaan panduan vertikal bahu.

Bagian yang bergerak dari pengejaran dilas ke bagian bawah menara dan merupakan lembaran silinder. Menara itu dipasang pada tiga troli dengan dua rol masing-masing. Gerobak berguling-guling di sepanjang treadmill horizontal bahu. Upaya horizontal dirasakan oleh enam troli dua peran, bergulir di sepanjang treadmill vertikal pola tetap.

Rotasi menara dilakukan dengan bantuan drive elektromekanis, dan drive manual disediakan untuk keadaan darurat. Tingkat rotasi menara dua digunakan: cepat - 8 derajat. / S dan lambat - 4 derajat. / S. Selama Marsha, menara itu diblokir oleh tiga staps. Selain sumbat, selang menara menyediakan perangkat pneumatik khusus.

Sebagai derek (pada tangki mouse II, mesin tidak diinstal) digunakan prototipe pertama

Pada pemolesan yang berputar menara dipasang rak untuk kerang ke kedua senjata, kompresor ditempatkan di sini, dirancang untuk menghasilkan barel senjata 128 mm. Kompresor telah bekerja dari mesin listrik DC dengan kapasitas 1000 W dan tegangan 48 V.

Chassis "Mouse II" dicat dari platform. Kabel ujung dan penarik ujung yang terlihat

Di atap menara ada dua penetasan pendaratan, dua penggemar, tutup baju besi tetap dari penglihatan periscopik, perangkat periscopic mengamati komandan dan "perangkat jarak dekat Ambrusura". Di dinding pakan menara ada palka untuk memuat amunisi, di tutupnya memiliki brainset untuk memotret dari senjata pribadi.

Chassis dari prototipe kedua menuju ke tanah

Setelah menyelesaikan desain perumahan dan menara, beberapa kata harus dikatakan tentang kualitas baju besi. Semua bagian armor memiliki kekerasan yang berbeda. Dengan demikian, bagian-bagian dengan ketebalan hingga 50 mm dikenakan perlakuan panas pada kekerasan tinggi, setebal 160 mm diproses pada rata-rata dan berkurangnya kekerasan, dan sisi internal setebal 80 mm dari perumahan rendah. Bagian Armor dengan ketebalan 185 - 210 mm juga diperlakukan dengan kekerasan rendah.

Adapun komposisi kimia, kipas tangki mouse dapat dibagi menjadi empat kelompok. Untuk lembar dengan ketebalan 50 mm, Armor Chromonicel dengan peningkatan kandungan mangan digunakan. Untuk seprai 65 mm, armor Chromangan digunakan dengan konten nikel 0,5% untuk 80-mm - Chromonicelhelibden dengan peningkatan kandungan mangan dan kromium. Dan, akhirnya, untuk kelompok keempat kapal bajaja dengan ketebalan 200 - 210 mm, armor chromonicelmolybdenum digunakan, dan persentase kromium dan nikel dibandingkan dengan lensa ketebalan yang lebih kecil meningkat menjadi 0,8 - 2%. Armor cor juga memiliki dua perwujudan. Untuk detail ketebalan kecil, armor ChromonicelMolibden digunakan dengan peningkatan kandungan mangan, dan untuk detail dengan ketebalan 220 mm - kromnicheline dengan kandungan nikel lebih dari 30%.

Perlu dicatat bahwa dalam semua jenis merek armor karbon, kandungan karbon meningkat dan dalam 0,3 - 0,45%. Selain itu, kecenderungan konstruksi tangki Jerman juga ditandai dengan tren penggantian elemen-elemen paduan molibdenum dan nikel oleh elemen lain - Chrome, mangan dan silikon.

Jenis lembar umpan menara penghubung dengan lembaran sisi kiri. Panah ditunjukkan pin

Persenjataan. Sebuah senjata tank berpasangan 128 dan 75-mm dipasang di tangki dan senapan mesin 7,92 mm MG42 (senapan mesin lain diletakkan di dalam tangki). Di menara, pemasangan senjata berpasangan dipasang dalam bingkai khusus. Reservasi bagian ayun dari senjata dilakukan oleh pemain dan dilampirkan pada baut lulley secara keseluruhan.

Pistol 128-mm yang dikembangkan oleh Krupp memiliki panjang barel kaliber 55 (7020 mm). Kecepatan awal Proyektil Piercing Armor adalah 920 m / s. Rana - baji, horizontal, memiliki 1/4 otomatisasi, yaitu, pembukaan rana dan ekstraksi lengan dilakukan secara manual, dan setelah mencapai proyektil dan tuduhan, rana ditutup secara otomatis. Perangkat anti-digit terletak di atas laras pistol. Rentang pemotretan terbesar oleh shell fugasal fragmentaris mencapai 12,5 km.

KWK 44 Cannon berbeda dari pistol anti-pesawat terbang 128 mm dari pemanasan terpisah. Di tangki sempit, tangki dengan "unitar" yang panjang dan berat tidak dibuka. Untuk mempercepat proses pengisian para kru "Maus" termasuk dua biaya: Sementara seseorang mengirim shell di Kamor, yang lain - dia melayani lengan dengan tuduhan. Namun demikian, kecepatan senjata 128-mm tidak melebihi 2-3 decanted / mnt.

Skema instalasi senjata (tampilan belakang):

1 - eksekusi pistol 128 mm; 2 - wedge rana; 3 - cradle; 4 - Rem rollback; 5 - Pussy; 6 - pagar; 7 - Eksekusi pistol 75 mm; delapan - rana wedge; 9 - Pussy; 10 - Pin Cradle kanan; 11 - Pemandangan periscopik braket; 12 - Trashing; 13 - pengikat braket mekanisme pengangkatan; 14 - Rem pistol rem 75-mm; 15 - dasar bingkai; 16 - bingkai braket vertikal kanan; 17 - Topi Armor Tetap; 18 - MG 42 senapan mesin; sembilan belas - kotak mesin pistol; 20 - Lempar 75 mm Tembakan

128 mm pistol anti-tank ke 81/1 oleh Krupp. Barrel Cancer 80 (identik dengan desain KWK Cannon Barrel) dipasang pada crunch pistol trofi Prancis 155 mm

Skema pemasangan senjata (Tampilan Puncak):

1 - eksekusi pistol 128 mm; empat - rem gulung; 5 - Pussy; 6 - pagar; 7 - Eksekusi pistol 75 mm; 8 - wedge rana; 9 - Pussy; 10 - Pin Cradle kanan; 11 - Pemandangan periscopik braket; 12 - Trashing; 13 - pengikat braket mekanisme pengangkatan; 16 - bingkai braket vertikal kanan; 18 - MG 42 senapan mesin; 19 - kotak pistol mesin meletakkan; 20 - Styling tembakan 75 mm; 21 - Shutter membuka knob 128-mm senapan; 22 - Pengikat batang rem ke algojo; 23 - Pipa Batang 128-mm Gun; 24 - Musim Semi Silinder; 25 - Cradle; 26 - Tabung Trunk 75-mm Gun; 27 - Musim Semi Silinder; 28 - Pemesanan bagian berayun

Amunisi pistol terdiri dari 61 (menurut data lain - 68) tembakan, di mana 25 ditempatkan di menara, dan 36 (menurut data lain - 43) - di perumahan tangki.

Pistol 75-mm identik dengan desain 75 mm KWK 37, perbedaannya terdiri dari peningkatan menjadi 36,6 kaliber panjang batang dan penempatan rem rollback yang lebih rendah. Shutter - irisan vertikal, keturunan - elektromekanis. Amunisi untuk meriam terdiri dari 200 tembakan dengan cangkang armor-piercing dan fragantive-fugasic. 50 tembakan ditempatkan di menara, 150 - di perumahan tangki.

Pistol mesin 7,92 mm Mg 42 dipasang di bagian depan menara, di sebelah kiri pistol 128 mm, dan memiliki sudut target yang independen. Mesin Gunners terdiri dari 1000 kartrid dalam empat kotak kartrid.

Sebagai senjata bantu, tangki dilengkapi dengan "perangkat jarak dekat" (nahkampfgeret) - morter kaliber 26 mm, yang mencakup asap, fragmentasi, dan shells pembakaran. Mortyarka terletak di sisi kanan atap menara.

Memasangkan pemasangan cannon 128- dan 75-mm selama pengujian di TPA

Tank "mouse" dilengkapi dengan pemandangan TwzF1, yang dipasang di sebelah kiri pistol 128-mm. Kepala pemandangan dipertahankan oleh topi lapis baja tetap. Senyawa penglihatan dengan pin kiri meriam 128-mm dilakukan dengan menggunakan traksi mekanisme paralelogram. Sudut panduan vertikal berkisar dari -7 ° hingga + 23 °. Bimbingan di bidang horizontal dilakukan dengan memutar menara.

Menurut proyek, penentuan jarak ke tujuan harus dilakukan oleh seorang komandan tangki menggunakan pengintai stereoskopik yang berdekatan horizontal dengan basis 1,2 m. Namun, tampaknya, pengintai seperti itu tidak diinstal. Lubang kiri di atap menara, dirancang untuk keluar dari kepala objektif Rangefinder, direbus, perangkat pengawasan periscopic dipasang di kanan. Jika kita menganggap itu di Jerman, pada tahun 1945, hanya dua jenis rangel tangki horizontal dengan basis data dikembangkan dengan database 1,6 dan 1,32 m, maka tidak jelas apa yang harus diatur oleh pengintai "mouse".

Pemesanan bagian yang berayun dari instalasi berpasangan. Baut reservasi yang terlihat bagus untuk dudukan

Melakukan cerita tentang persenjataan tangki, tidak akan berlebihan untuk membawa kesimpulan yang dibuat oleh spesialis Nibtpolygon di Kuba setelah mempelajarinya.

"Kesimpulan untuk instalasi senjata.

1. Menginstal dua senapan tangki dalam satu cradle memiliki manfaat berikut untuk instalasi biasa:

a) mengangkat kekuatan api tangki;

b) Dimungkinkan untuk menggunakan setiap jenis senjata secara terpisah, tergantung pada kondisi pertempuran.

2. Tata letak belakang menara mengurangi kepergian bagasi dan berkontribusi pada peningkatan manuver tangki di medan berhutan.

3. Desain senapan tangki 128-mm dan 75 mm tidak terlalu menarik dan mirip dengan semua senjata tank Jerman.

4. Dalam hal kekuatannya, pistol 128-mm sesuai dengan pistol domestik 122 mm C-26-1, dan meriam 75-mm lebih rendah dari senapan T-34 76 mm.

5. Tingkat Fire 128-MM Cannon karena kurangnya pembukaan rana otomatis di bawah cannon D-25 122 mm.

6. Rasio berat tank maus untuk berat instalasi lengan adalah 60, rasio yang sama di tangki IS-3 adalah 17, yang menunjukkan ketidakkonsistenan senjata tank maus.

7. Kehadiran tangki streamer dengan basis 1,2 m memfasilitasi penentuan kisaran ke tujuan.

Penggunaan pengintai adalah pertanyaan baru secara fundamental dan membutuhkan studi khusus. "

Sebagai komentar kecil untuk kesimpulan ini, dapat dicatat bahwa kisaran pengintai karena penyebab di atas murni teoretis, meskipun tentu saja benar, di alam. Adapun laju senjata api 128-mm, itu lebih rendah dari D-25 di hadapan satu pengisian. Di kru "Mausa", juga, di kru "Yagdtigra" - mesin lain, dipersenjatai dengan pistol 128 mm, didakwa dua.

MESIN. Pada prototipe tangki mouse, dua jenis pembangkit listrik dipasang. Prototipe pertama dilengkapi dengan mesin bensin berbentuk 12 silinder, berbentuk L-stroke dari cairan pendingin MV509 dengan injeksi bahan bakar dan dorongan langsung. Mesin ini adalah versi tangki dari mesin penerbangan DB 603A2. Daya Mesin - 1750 hp pada 2700 rpm. Sudut silinder adalah 60 °. Volume Kerja - 44.540 cm 3. Piston Stroke - 180 mm, diameter silinder - 162 mm. Tingkat kompresi dalam silinder blok kiri adalah 7,5, kanan - 7.3. Berat motor kering - 1300 kg.

Prototipe kedua "Maus" menerima menara dengan senjata pada Juni 1944

Sisi kanan kompartemen mesin. Mesin yang terlihat dengan baik MV509 (di latar depan), radiator pendingin engine, radiator knalpot, penggemar, tangki bahan bakar kanan

Sisi depan kompartemen mesin: di sumur tengah - mesin, di kedua sisi itu - tangki bahan bakar

Bahan bakar - etil bensin dengan nomor oktan setidaknya 87. Kapasitas tangki bahan bakar adalah 1560 liter. Tangki bahan bakar utama ditempatkan di hidung lambung di ceruk sisi. Pada bagian umpan kasus, tangki bahan bakar tambahan dengan kapasitas 1500 liter, yang terhubung ke sistem pasokan bahan bakar dipasang. Jika perlu, dia bisa diberhentikan tanpa kereta keluar dari mobil.

Pompa Bahan Bakar - Bosch PZ 12NR 120/44, 12-Plunger, dengan regulator campuran dan BAROMETRIR COORTREADER, dipasang dalam runtuhnya silinder. Nozzle bahan bakar milik tipe tertutup. Ukurannya tidak melebihi ukuran lilin. Bahan bakar disuntikkan ke dalam silinder pada kebijaksanaan hisap di bawah tekanan 90-100 kgf / cm 2 hingga enam lubang, di mana dua memiliki diameter 0,6 mm dan empat - 0,3 mm.

Sistem pelumasan dipaksa dengan crankcase kering dan distribusi pelumasan spool. Sirkulasi oli disediakan oleh operasi 10 pompa: injeksi utama, tiga pompa peningkatan tekanan dan enam pompa pompa dari berbagai kinerja.

Sistem pendingin engine - cair, tipe tertutup dengan sirkulasi paksa, dengan kapasitas 110 liter. Campuran etilen glikol dengan air dalam proporsi yang sama digunakan sebagai pendingin. Radiator - dua, PipaField dua arah. Selain itu, sistem pendingin mesin mencakup dua kapal uap, pompa air, tangki kompensasi dengan katup uap, pipa, dan empat penggemar.

Pada "mouse" buritan, ada tangki bahan bakar tambahan 1500 liter yang terhubung ke sistem tenaga mesin

Dimensi komparatif tank maus dan tiger pz.vie

Secara terpisah, sistem pendingin kolektor knalpot berfungsi dari sistem pendingin mesin pada tangki mouse. Sistem ini juga cair, tipe tertutup dengan sirkulasi paksa. Kapasitas sistem adalah 40 liter. Radiator - empat, pipeplate dari satu arah. Mereka dipasang di sebelah radiator sistem pendingin.

Pada tahap awal pengujian di Benuninen Mouse 205/2 dicat dalam warna abu-abu gelap Banzerwaff standar

Perlu dicatat bahwa penggunaan pendinginan suhu tinggi cair dari kolektor knalpot, diisolasi dari sistem utama, meningkatkan keandalan mesin dan membuat operasinya kurang berbahaya di perapian. Seperti yang Anda ketahui, penggunaan pendinginan udara dari manifold knalpot Maybach HL210 dan mesin HL230 tidak efektif. Overheating dari pengumpul buang dari mesin-mesin ini adalah salah satu penyebab kebakaran di dalam tangki.

Empat penggemar tipe aksial dua tahap dipasang di sisi tangki. Mereka dilengkapi dengan mesin pemandu dan dibawa untuk memutar drive roda gigi. Frekuensi maksimum rotasi para penggemar adalah 4.212 rpm. Udara pendingin memanfaatkan dan dikeluarkan oleh penggemar melalui kisi-kisi lapis baja atap kompartemen motor.

Sistem pengapian termasuk 24-percikan magneto bosch zm cr8 dan lilin bosch dw 225t7 (dua untuk setiap silinder) dengan sistem anti-pencitraan. Waktu pengapian bersifat mekanis, tergantung pada beban engine. Mekanisme di depan memiliki perangkat yang memungkinkan pengemudi menghasilkan pembersihan lilin berkala saat mesin berjalan. Memulai mesin dilakukan oleh generator listrik bantu yang beroperasi dalam mode pemula. Starter dioperasikan oleh mesin dua-tak Riedel ALM.

Mempelajari desain mesin MV507, spesialis Nibtpolyignon di Kuba datang ke kesimpulan berikut:

"satu. Tata letak agregat instalasi Tangki Maus dibuat sesuai dengan tata letak Su Ferdinand.

2. Mesin DB 603A2 adalah mesin penerbangan yang diadaptasi untuk bekerja di dalam tangki.

3. Kekompakan sistem pendingin mesin dicapai sebagai akibat dari penggunaan penggemar dua tahap bertekanan tinggi dan pendinginan suhu tinggi cairan pengumpul buang.

4. Sistem penyesuaian campuran berkualitas tinggi, yang juga memperhitungkan tekanan barometrik dan kondisi suhu juga diperhatikan.

5. Untuk bangunan tangki domestik, desain node dan unit berikut menarik:

a) penggemar dua tahap;

b) Papoter;

d) kopling supercharger hidrolik;

e) pemisah udara sistem bahan bakar;

e) Perangkat untuk mengatur bagian pompa pada dimensi pasokan bahan bakar. "

Pada prototipe kedua "Maus" mantan mesin diesel diesel 12-silinder MV517 dipasang, yang merupakan versi yang ditingkatkan dari mesin MV507 eksperimental, yang dikembangkan pada tahun 1942 untuk tangki Panther. Dengan ditumpangkan, kekuatannya meningkat dari 720 hingga 1100 - 1200 hp Sayangnya, tidak ada yang lebih spesifik tentang versi pembangkit listrik "Maus" ini tidak dapat dikatakan, karena prototipe kedua yang ditemukan oleh pasukan Soviet pada Mei 1945 sangat hancur oleh ledakan. Kami berhasil mengumpulkan hanya sebagian dari node mesin utama: blok kepala, kemeja blok dengan silinder, crankcase dan beberapa detail lainnya. Tidak ada dokumentasi teknis untuk diesel MV517.

PENULARAN. Pada tangki mouse, transmisi elektromekanis dipasang, terdiri dari dua pekerjaan paralel, bagian independen (masing-masing ulat).

Bagian listrik dari transmisi terdiri dari simpul generator utama dalam blok dengan generator tambahan dan kipas angin, dua motor listrik traksi, generator eksitasi, instrumen kontrol dan baterai.

"Mouse" 205/2 di Kamuflase Tricolor

Kehadiran generator tambahan sebagai bagian dari elektrotransmisi disebabkan oleh pemasangan generator utama dan motor listrik traksi dengan belitan eksitasi independen, yang ditenagai oleh generator tambahan.

Blok generator. Tampilan depan kanan (foto dari atas) dan belakang di sebelah kiri (foto di bawah)

Motor listrik traksi ditempatkan di kompartemen umpan, satu di ulat. Torsi dari poros setiap motor listrik melalui gearbox perantara dua tahap ditransmisikan ke poros drive dari gigi onboard dan kemudian pada roda drive.

Peraturan pengoperasian motor listrik traksi dari tangki mouse dilakukan dengan menggunakan pengontrol dengan dua pegangan kontrol.

Untuk mulai bergerak maju, kedua pegangan pindah dari maju netral. Pada saat yang sama, motor listrik ternyata berenergi dan Yakori mereka mulai berputar. Tangki disentuh dengan lancar. Untuk meningkatkan kecepatan gerakan, perlu untuk meningkatkan tegangan generator utama, yang merupakan pegangan pengendali bergerak maju. Dalam posisi ini, motor listrik traksi mengembangkan daya proporsional dengan omset mereka.

Jika ada jalan yang buruk atau ketika mengangkat gunung, yaitu, dengan peningkatan beban pada motor listrik, kelebihan beban mereka mungkin. Dengan kelebihan beban yang tidak valid, relai perlindungan dipicu dengan transmisi simultan dari sinyal cahaya ke driver.

Langkah balik dilakukan dengan memindahkan kedua gagang pengendali dari belakang netral.

Pergantian tangki dengan jari-jari besar diproduksi dengan motor dari sisi lain ke mana rotasi dilakukan. Untuk ini, tegangan dari generator yang sesuai dihapus, di mana pegangan pengontrol diterjemahkan ke posisi netral.

Giliran dengan jari-jari yang lebih kecil dilakukan dengan menggunakan melambat trek trek oleh motor listrik. Untuk ini, motor listrik dari ulat lagging diterjemahkan ke dalam mode generator.

Untuk rotasi tangki di sekitar sumbunya, rotasi sebaliknya diatur. Dalam hal ini, gagang satu pengendali diterjemahkan ke depan, dan yang lain kembali dari netral. Semakin jauh, netral itu menangani, semakin curam ada gilirannya.

Transmisi tangki maus selain bagian listrik memiliki dua unit mekanis untuk setiap papan - gearbox perantara (gitar) dengan rem onboard dan transmisi onboard. Dalam rantai daya, mereka dimasukkan secara konsisten di belakang motor listrik. Selain itu, berdasarkan pertimbangan pengaturan, gearbox tahap tunggal dipasang di mesin crankcase casting. Itu dimaksudkan untuk menggabungkan sumbu mesin dan generator listrik.

CASIS. Semua elemen sasis ditempatkan di antara lembaran onboard utama dari kasing dan papan palsu. Fakebort bukan hanya perlindungan armor dari sasis, tetapi juga mendukung untuk mengencangkan node dan agregat dari propulsion dan suspensi yang dilacak.

Bagian transmisi dari kompartemen umpan

Chassis Block.

Setiap tangki ulat terdiri dari 56 trek komposit dan 56 bergantian di antara mereka sendiri. Sampah one-piece adalah casting dengan permukaan bagian dalam yang halus di mana sisir panduan itu. Di setiap sisi, saluran itu dilemparkan oleh tujuh Lylish yang diatur secara simetris. Truk komposit terdiri dari tiga bagian pemeran, yang ekstrem yang dapat dipertukarkan. Pelacak dilemparkan dari baja mangan dan terkena perlakuan panas - pendinginan dan liburan.

Kombinasi dari trek dilakukan dengan jari-jari yang terbuat dari baja karbon gulung dengan arus pengerasan permukaan selanjutnya dari frekuensi tinggi.

Massa saluran utuh dan komposit dengan jari adalah 127,7 kg. Total massa ulat - 14.302 kg.

Gearing - Castle. Roda mengemudi dipasang di antara dua langkah gearbox sisi planet. Tubuh roda drive terdiri dari dua setengah, saling berhubungan oleh empat baut. Mahkota mulus, masing-masing gigi, dilakukan dilepas dan diikat dengan baut ke flensa tubuh roda drive.

Mengganti troli suspensi di lapangan. Dilihat oleh foto, itu adalah proses yang agak melelahkan.

Perumahan roda panduan adalah casting berbentuk yang dibuat dalam satu potong dengan dua pelek. Mekanisme ketegangan sekrup tanpa mekanisme engkol. Massa roda panduan berkumpul dengan mekanisme tegangan Caterpillar adalah 1750 kg. Perumahan tangki ditangguhkan pada 12 blok - enam di papan. Di setiap blok termasuk dua troli, yang terletak secara paralel dan diputar relatif satu sama lain dengan 180 °. Setiap pasang gerobak dipasang pada satu kotak penampang kotak, yang terpasang di satu sisi ke papan palsu, dan di sisi lain - ke lembar onboard kasus. Lokasi dua baris dari gerobak disebabkan oleh keinginan para desainer untuk meningkatkan jumlah rol pendukung dan dengan demikian mengurangi beban pada masing-masing.

Troli suspensi memiliki dua gelanggang pendukung, kinematik saling berhubungan. Balancer atas adalah pengecoran berongga berbentuk dan disalibkan pada braket liontin dengan jari. Kedua rol pendukung diikat ke saldo cor bawah. Elemen elastis dari setiap troli adalah pegas buffer kerucut dan bantal karet.

Semua rol pendukung memiliki desain yang sama. Amortisasi internal dari gelanggang pendukung disediakan oleh dua cincin karet, dijepit antara tepi gips bagian berbentuk T dan dua disk baja. Massa gelanggang dukungan adalah 110 kg.

Peralatan Mengemudi Scuba. Tangki mouse dilengkapi dengan peralatan mengemudi scuba, yang menyediakannya untuk mengatasi bagian bawah hambatan air hingga kedalaman 8 m dengan durasi tinggal di bawah air hingga 45 menit. Rupanya, spesialis Jerman dengan sadar menilai kemampuan untuk memindahkan tangki 180 ton pada jembatan - tidak ada jembatan besar yang tidak tahan dengan beban ini, belum lagi banjir.

Untuk memastikan ketat tangki yang andal saat bergerak di bawah air, semua lubang dan sampulnya memiliki desain khusus yang mampu menahan tekanan air hingga 1 kgf / cm 2. Ketat persimpangan antara masker pemasangan senjata berpasangan dan menara dilakukan dengan memperketat tujuh baut memperbaiki reservasi dan gasket karet, yang dipasang di sekeliling sisi dalamnya. Ketika baut topeng dirilis, dalam posisi aslinya dengan bantuan dua mata air silinder, masukkan ke batang senjata di antara cradle dan topeng.

Mouse 205/2 di Benbingen, musim panas 1944. Menarik perhatian pada tangki setengah barel "Kyubelvagen", tampaknya dirancang untuk perjalanan ke TPA

Skema instalasi peralatan untuk tangki mengemudi bawah air

Ketatnya lambung sendi dan menara tank disediakan oleh pembangunan dukungan menara. Sebelum mengatasi penghalang air, menara dengan bantuan drive cacing menaikkan gerobak vertikal, diturunkan ke pengejaran dan karena massa besarnya dengan ketat dengan erat, gasket karet dipasang di sekeliling perumimeter dan sesak sendi tercapai.

Pipa yang dipasang di udara komposit logam dipasang pada palka pengemudi dan juga diikat dengan bekas bekas. Gas buang dilemparkan ke dalam air melalui katup periksa yang dipasang pada pipa knalpot.

PERLENGKAPAN PEMADAM KEBAKARAN. Catu daya tangki disuplai dengan sistem kebakaran otomatis. Untuk memadamkan api, karbon dioksida terkompresi digunakan, disimpan di bawah tekanan 190 atm. dalam dua silinder. Secara total, ada 3.000 l gas di silinder.

Jika suhu di departemen daya melebihi 160 °, otomatisasi dipicu. Pada awalnya, balon pertama dikosongkan, dan kemudian yang kedua. Jika terjadi gangguan sistem otomatis, Anda dapat membuka silinder secara manual. Dari silinder, gas disuplai oleh pipa baja dengan diameter 10 mm hingga nozel kelulusan dengan diameter 3 mm.

Pada dashboard di tempat pengemudi dan operator radio, lampu kontrol dipasang, menandatangani api di kompartemen mesin.

Deskripsi desain desain tangki mouse terutama disusun sesuai dengan bahan-bahan Laporan NIBT dari Polygon GBTU Sun "Maus Super Heavy Tank. Dalam hal ini, itu tidak akan berlebihan untuk menjalani sudut pandang spesialis Soviet tentang mobil ini. Karena laporan hanya menyangkut desain tangki (tidak ada tes yang dilakukan karena kurangnya sejumlah node dan agregat), maka kesimpulan hanya memengaruhi aspek ini. Tidak akan berlebihan untuk mengingatkan bahwa stylisistik dan ejaan dokumen dibiarkan tidak berubah.

"Tangki Maus Jerman untuk bobot dan dimensinya adalah yang pertama di gedung tangki global dengan model tangki super berat dan menarik baik oleh gagasan dan pada implementasi konstruktif komponen utama dan agregat.

"Mouse" 205/2 di Polygon di Benunin

Dimensi komparatif tank maus dan pz.v panther

Fitur karakteristik dari Tangki Maus meliputi:

I. Dengan tata letak dan perangkat umum.

1. Tata letak tangki berbeda dari biasanya diadopsi pada sampel modern, terutama oleh lokasi pembangkit listrik.

Mesin ini terletak di belakang unit kontrol di sumur secara keseluruhan dengan unit generator. Penempatan pembangkit listrik tersebut memiliki akses pemalu ke agregat utama, rumit instalasi dan pembongkaran bekerja dan menyebabkan perpindahan cabang tempur yang lebih dekat dengan pakan tangki.

Cabang-cabang lain dari tangki terletak sesuai dengan skema yang diterima secara umum untuk tank dengan lokasi paling belakang transmisi.

2. Volume departemen manajemen, pertempuran dan transmisi memberikan kenyamanan kru dan akses yang diperlukan ke unit yang berlokasi di dalam kasus ini.

Di semua tahap pengujian dan yang pertama dan kedua (dalam foto di bagian atas dan tengah), prototipe "Musa" ditemani oleh insinyur Porsche. F. Porsche sendiri hadir beberapa kali (di foto di bawah ini - berdiri di Schvimmawagen)

Ii. Menurut pembangunan perumahan dan menara.

1. Perumahan tangki las dan terdiri dari lembaran baju zirah dengan ketebalan 40 hingga 200 mm.

Jika Anda membandingkan ketebalan Tank Maus dengan ketebalan reservasi tank modern lainnya dengan berat 50 - 70 ton, maka inkonsistensi perlindungan armor dari tank maus akan terlihat.

Untuk tangki dengan berat 180 ton, ketebalan baju besi jelas tidak cukup.

2. Dalam distribusi ketebalan baju besi di bagian-bagian dari kasus Jerman, mereka pindah dari prinsip-prinsip yang sebelumnya diterima.

Alih-alih rasio muncul antara bagian tebal dan onboard 0,5 - 0,6, rasio 0,925 diimplementasikan pada tank maus. Secara umum, Tangki Maus dalam Perlindungan Armor terlihat untuk menciptakan desain yang sama di semua bagian kasus.

3. Konfigurasi lambung tidak menyediakan untuk penggunaan maksimum keunggulan sudut struktural besar.

Perumahan memiliki daun kepala yang lebih rendah pada sudut hanya 35 ° dan lembaran vertikal on-board.

Jika Anda membandingkan konfigurasi perumahan Tank Maus dengan konfigurasi T-V Tank, maka yang pertama adalah langkah mundur.

4. Karakteristik adalah tidak adanya palka, senapan mesin frontal atau slot pada tank Jerman lainnya dan melemahkannya.

5. Koneksi Spike Armor Sheets. Spike Rectangular.

Pedang silindris digunakan untuk meningkatkan koneksi penebalan (ada pin - kira-kira. Penulis), dimasukkan ke dalam sendi.

6. Armor lambung dan menara adalah kekerasan menengah homogen (h b \u003d 3.4 ... 4.2) dengan kandungan karbon tinggi (0,30 - 0,45), paduan tinggi.

7. Menara menara desain asli. Alih-alih dukungan bola biasa, dua sistem gerobak diterapkan: 3 troli vertikal menyediakan dukungan menara pada treadmill horizontal dan 6 gerobak horizontal berfungsi untuk memusatkan menara di bidang horizontal.

Karakteristik adalah perangkat untuk menurunkan menara di bawah aliran bawah air tangki. Untuk tujuan ini, troli vertikal menggunakan drive cacing dapat dinaikkan dan menara turun ke pengejaran.

Dimensi komparatif dari maus dan Tiger II Tanks

Menara "mouse" close-up. Pin yang terlihat dengan baik menghubungkan di atas kapal dan lembaran frontal

AKU AKU AKU. Oleh persenjataan.

1. Kehadiran instalasi berpasangan 128 mm dan senapan 75-mm, meskipun peningkatan daya api dibandingkan dengan tank lain, tetapi untuk tangki dengan berat 180 ton daya api tidak mencukupi.

2. Kelayakan menginstal dua meriam di satu menara dilayani oleh anggota kru yang sama, sangat berbeda dengan kualitas balistik, kontroversial.

3. Penggunaan pengintai memfasilitasi definisi jarak dan patut mendapat perhatian.

Iv. Sesuai dengan pembangkit listrik.

1. Tangki ini memiliki engine penerbangan OS-603A2, diadaptasi untuk bekerja di dalam tangki.

2. Layak desain sistem pendingin. Penggunaan penggemar dua tahap bertekanan tinggi memastikan kekompakan sistem pendingin.

3. Penggunaan pendinginan suhu tinggi cair dari kolektor knalpot adalah karakteristik.

4. Ini menarik bagi sistem penyesuaian campuran berkualitas tinggi, yang juga memperhitungkan tekanan barometrik dan kondisi suhu.

5. Untuk desainer konstruksi tangki domestik, desain agregat dan bagian-bagian berikut menarik:

a) kipas dua tahap;

b) Papoter;

c) pompa air impeller;

d) supercharger drive hidrolik

e) pemisah udara sistem pasokan bahan bakar;

e) Perangkat untuk mengatur bagian pompa ke keseragaman pasokan bahan bakar.

Memuat Tangki 205/1 di platform untuk mengirim ke Kummersdorf. Oktober 1944.

Kedua prototipe pada penyimpanan di Kummersdorf. 1945 tahun

V. Menurut transmisi.

Transmisi elektromekanis dari tangki maus berbeda dalam diagram dan implementasi konstruktif dari masing-masing node dan agregat dari transmisi Su "Ferdinand", T-23 dan Tangki Domestik EQ.

Fitur bagian listrik dari tangki transmisi Maus meliputi:

1. Independensi sistem mentransmisikan daya untuk masing-masing ulat.

2. Kemampuan generator traksi untuk mempertahankan kekuatan dan revolusi yang hampir konstan pada berbagai beban pada motor listrik traksi.

3. Kehadiran generator bantu digunakan sebagai starter dan untuk mengisi ulang baterai selain tugas utama - kekuatan gulungan eksitasi independen generator dan motor listrik.

4. Sistem pendingin udara yang dipikirkan dengan baik dari elektrom.

5. Kehadiran generator patogen, yang memastikan independensi dari inisiasi generator utama dan motor listrik dari kecepatan rotasi mesin crankshaft.

6. Penggunaan sirkuit potensiometrik untuk beralih pada controller, yang menyebabkan kelancaran perubahan yang lebih besar dalam arus eksitasi, dan oleh karena itu aliran magnetik dan tegangan generator.

7. Kebugaran sistem untuk memberi daya pada motor listrik satu tangki dari generator yang lain.

8. Kehadiran peralatan untuk perlindungan otomatis motor listrik dari kelebihan beban.

9. Aplikasi sistem kontrol yang dibuat sesuai dengan skema Leonard yang memberikan keuntungan sebagai berikut:

a) Peraturan luas dan halus dari kecepatan rotasi motor listrik, dan oleh karena itu kecepatan gerakan tangki dengan kerugian rendah;

b) Kurangnya kerugian di Restator saat memulai dan membalikkan motor listrik;

dan) Mudah manajemen mulai, pengereman dan membalikkan.

10. Ketidakamanan unit motor-generator dari kelebihan motor listrik.

11. Kesederhanaan komparatif peralatan switching dan peralatan kontrol untuk motor listrik traksi diperoleh dengan menerapkan pembalikan dengan mengalihkan ke ujung eksitasi independen dari generator, dan tidak beralih di sirkuit utama, seperti yang dilakukan dalam sistem lain.

Fitur bagian mekanis dari transmisi.

1. Kekompakan agregat, terutama transmisi onboard (dengan rasio gender sebesar 25.446).

2. Penggunaan yang tersebar luas dari penugasan gigi dengan menerapkan bantalan rol bulat.

3. Penggunaan pelumasan yang bersirkulasi dengan "crankcase kering" dan filtrasi minyak di gitar.

4. Koreksi gigi gigi secara tajam diucapkan untuk meningkatkan gigi tahan aus dan menyamakan peralatan konjugat.

5. Merencanakan cakram rem tetap, tekanan dengan massa sintering metal (khusus.

6. Intensifikasi rem cakram pendingin karena pengenalan saluran radial dalam disk rem berputar, karena permukaan pendingin meningkat dan sirkulasi udara dipastikan.

7. Penerapan satelit cadangan (panjang) transmisi inboard, memastikan distribusi upaya yang lebih seragam sepanjang gigi.

8. Konstruksi keras melaju.

Prototipe pertama "Maus" (205/1), ditemukan oleh bagian-bagian Tentara Merah pada Kummersdorf Polygon. Ada persiapan untuk evakuasi tangki. Dilihat oleh posisi kabel, pakar Soviet sedang bersiap untuk membuang menara pemberat ke tanah.

Vi. Oleh chassis.

1. Penggunaan pegas buffer persegi panjang sebagai elemen elastis dipinjam dari tank Amerika dan didikte oleh keinginan untuk meningkatkan jumlah gerobak untuk membongkar rol.

Jelas, solusi seperti itu untuk pertanyaan tentang subressi dipaksa, karena semua tangki lain dari periode itu memiliki suspensi torsi dan jenis suspensi seperti itu tidak dapat memberikan keuntungan.

2. Penggunaan bantal karet sebagai elemen elastis tambahan yang beroperasi dengan amplitudo besar dari fluktuasi kasus dan stroke stroke penyeimbang mengurangi keandalan suspensi. Seperti yang ditunjukkan inspeksi sasis tangki, sebagian besar bantal karet dihancurkan atau hilang.

3. Penggunaan rol pendukung dengan depresiasi internal layak, memastikan operasi yang andal pada beban tinggi pada rol pendukung. Keadaan gelanggang selama analisis itu baik.

Prototipe kedua Maus (205/2), ditemukan oleh Jerman, ditemukan di kamp regangan. Gambar menunjukkan bahwa kehancuran sebagian besar mengalami kasus tangki

Dimensi komparatif dari tank Maus dan T-34-85

Prototipe kedua Maus (205/2), ditemukan oleh Jerman, ditemukan di kamp regangan. Musim panas

1945 (foto di bagian atas, bawah dan bawah)

Dimensi komparatif dari maus dan IS-2 tank

Kesimpulan.

1. Maus tank Jerman adalah yang pertama dan terbukti terlibat dengan model tangki superheavy.

2. Fakta membuat tangki dengan berat 180 ton, yang memiliki kecepatan maksimum 25 km / jam dan tekanan spesifik pada tanah 1,2 kgm 2, menarik.

3. Perlindungan armor dari tangki (ketebalan armor maksimum adalah 210 mm) dan daya kebakaran (128 mm dan senapan 75-mm) tidak sesuai dengan beratnya. Tank modern dan SU Berat 60 - 70 ton memiliki perlindungan lapis baja dan senjata tidak kalah dengan maus tank semacam itu.

4. Berat yang berlebihan dari tank maus dijelaskan oleh keinginan untuk menciptakan yang sama di semua bagian Perlindungan Hull dan Tower Armor, pemasangan layar 100-mm berat untuk melindungi sasis dan tata letak yang tidak berhasil mengarah ke dimensi berlebihan.

5. Memastikan perhatian bangunan tangki domestik, desain node dan unit berikut:

a) elektrotransmisi;

b) bagian mekanis dari transmisi;

c) melacak baling-baling;

d) sistem pendingin dan catu daya. "

Kasing dan menara tangki super berat "mouse", ditemukan oleh Amerika di toko-toko pabrik Krupp di Essen. Mei 1945.

Peningkatan lebih lanjut dari desain tangki dan modifikasi dari hari-hari pertama rilis dalam desain tangki mulai dibuat oleh banyak perubahan, tujuannya, jika mungkin, menyederhanakan dan mempercepat produksi. Menurut Yu.e. Maksarev, dalam desain T-34 per tahun

Dari teknik dan persenjataan buku 2001 04 Penulis Majalah "teknik dan persenjataan"

Deskripsi desain rangkaian tempat tata letak BMP-1 dibuat, kemudian klasik dan memenuhi persyaratan peningkatan perlindungan terhadap kebakaran dari sektor depan, mengurangi siluet mesin (untuk mengurangi visibilitas dan menambah jumlahnya. kemungkinan tempat perlindungan pada

Dari Buku Junkers Ju 88 Penulis Ivanov S. V.

Deskripsi desain. Awak mesin terdiri dari tiga orang (komandan mobil, dia adalah komandan departemen, operator-gunner dan mekanik - pengemudi), pendaratan yang menggembirakan 7 orang. Shassi BMP-2 Karakteristik desain dan teknis secara umum mirip dengan sasis BMP-1. Kebenaran,

Dari buku T-35 Tangki Berat Penulis Kolomiets Maxim Viktorovich.

Dari buku Tangki tengah T-28 Penulis Ilya yang menyenangkan Borisovich.

Deskripsi konstruksi Kompleks T-35 adalah mesin tempur lima siklus dengan pengaturan susun. Perumahan tangki memiliki empat partisi internal dan secara fungsional dibagi menjadi lima kompartemen: menara depan dengan pos kontrol

Dari buku Slavic Armor Hitler Penulis Baryatinsky mikhail.

Deskripsi konstruksi kasus tangki adalah kotak yang dikumpulkan dari lembaran baju besi yang digulung. Untuk meningkatkan kekakuan persimpangan depan cenderung, bagian depan vertikal dan depan dari bagian bawah juga ditutupi dengan batubara. Untuk saat itu

Dari buku tangki tengah panzer IV Penulis Baryatinsky mikhail.

Deskripsi desain sesuai dengan klasifikasi yang diadopsi di Angkatan Darat Cekoslowak, tangki ringan Kategori II-A dimaksudkan untuk tindakan dalam komposisi bagian kavaleri, tetapi hanya bersama dengan infanteri. Secara umum, hampir sesuai dengan kelas bahasa Inggris.

Dari buku Gnimman Avenger. Bagian 2 Penulis Ivanov S. V.

Deskripsi desain Mesin memiliki pengaturan klasik dengan lokasi depan transmisi. Corpus dan menara dikumpulkan dari lembaran armor yang digulung di bingkai dari sudut dengan memukau. Ke ketinggian 1 m, semua senyawa terpaku dilakukan dengan tahan air. Frontal

Dari Book Linear Ships "Richelieu" dan "Jean Bar" Penulis Suliga Sergey.

Deskripsi pembangunan tata letak tangki klasik, dengan lokasi depan transmisi. Kontrol ada di depan kendaraan tempur. Ini berisi gesekan utama, gearbox, mekanisme putaran, kontrol, perangkat kontrol,

Dari tangki lampu buku T-40 dan T-60 Penulis dikenakan oleh E. I.

Desain Desain TBM / TBF Airplane Emaper adalah desain all-dinyatakan yang dicetak tunggal, dengan sasis roda dua dengan sasis roda dua dan roda ekor, dan satu penstabil vertikal. Infus. Memiliki desain setengah aliran

Dari buku Tangki tengah "Chi Hay" Penulis Fedoseev Semen Leonidovich.

Desain Deskripsi

Dari buku tangki berat adalah-2 Penulis Baryatinsky mikhail.

Sejarah Penciptaan dan Deskripsi Desain Tangki Cahaya T-40 Nikolai Aleksandrovich Actrov (Foto Tahun Militer). Sistem persenjataan bagian-bagian lapis baja pasukan Merah selalu dibayangkan kecil - beratnya hingga 6 ton. - Tangki senapan mesin. Mereka dimaksudkan terutama

Dari Kitab Penulis

Sejarah Penciptaan dan Deskripsi Pembangunan Tangki Light T-60 Pada Mei 1941 Pabrik Moskow No. 37 Menerima tugas untuk menguasai produksi tangki cahaya modern dari generasi baru T-50 yang dirancang di Leningrad di Voroshilov "Pabrik No. 174. Memiliki baik

Dari Kitab Penulis

Deskripsi desain tata letak tangki chi-ha "Chi-ha" dilakukan sesuai dengan diagram dengan lokasi depan transmisi. Departemen Manajemen dikombinasikan dengan pertempuran. Senjata utama dipasang di menara ganda. Ukuran departemen pertempuran meningkat

Di hampir setiap negara, dengan penelitian yang cermat, "kartu bisnis" di dunia senjata disediakan. Di Rusia Tsar, Raja meriam dilemparkan, dan sedikit orang bertanya-tanya bahwa dia tidak pernah ditembak. Orang Amerika bangga dengan "Tommy Ghana", dan mereka sedikit khawatir bahwa mereka dapat lebih sering dilihat dari mafia dan bootleggers, dan bukan prajurit Angkatan Darat AS.

Jerman selama Perang Dunia Kedua terkenal dengan "Wunderwaff" -nya, senjata yang seharusnya dihancurkan, untuk menghasut dan meluncurkan musuh Fuhrera dan Reich. Di antara semua orang, kadang-kadang gila, penemuan kejeniusan Jerman yang suram, tentu saja, tangki "Maus" menempati tempat khusus.

Langkah pertama menuju proyek

Bukan rahasia lagi bahwa Führer dari orang-orang Jerman, Adolf Hitler sangat menderita giantomania. Namun, orang miskin secara bertahap kehilangan semua mainan favoritnya. Pertama, pesawat "Hindenburg" terbakar, maka Inggris jahat dari iri itu menenggelamkan Bismarck favorit.

Perhatian berayun di atas tank, terima kasih untuk mana Wehrmacht berlutut hampir semua kontinental Eropa. Memulai perang dengan saran Hitler sedang menunggu kekecewaan lain - tank Rusia lebih banyak.

Pemesanan telah menjadi karakteristik utama tangki mouse. Armor kruppovskaya yang tebal dari mobil tidak dapat menembus pistol tangki tunggal, atau produksi Soviet atau Union.

Cinta Porsche ke motor listrik diwujudkan ke dalam transmisi listrik. Roda drive dari masing-masing ulat dilengkapi dengan motor listriknya sendiri. Generator mengatur energi harus cukup dan menyalakan menara mouse, tetapi mekanisme buatan tangan dipasang untuk suspensi. Putar menara secara manual di lereng sisi sekecil apa pun dari mobil itu tidak mungkin karena massa menara yang besar.

Patency, meskipun beratnya, karena ulat lebar berada pada tingkat yang cukup tinggi.

Kelemahan terbesar adalah ketidakmungkinan berlalunya tangki "mouse" di jembatan jalan, Mahina akan mematahkan rentang. Tidak ada daya apung, tetapi para insinyur mengembangkan sistem mengemudi Sungai Witty di sepanjang dasar sungai. Awak dalam kasus ini seharusnya tidak ada di dalam, dan semua kontrol dilakukan di radio.

Semua karakteristik utama dapat dilihat di tablet kecil. Sebagai perbandingan di sini juga disajikan, tangki paling umum dari tentara Soviet, yang setidaknya pernah terlihat semuanya.

	Mouse	T-34-85.
Panjang, M.	9,03	6,1
Lebar, M.	3,67	3
Tinggi, M.	3,66	2,7
Izin, lihat	50	40
Lebar ulat, lihat	110	50
Pasokan daya daya ls	1080/ 1250	500
Alat	128 mm KWK-44 L / 55, 75 mm KWK-40	128 mm KWK-44 L / 55, 75 mm KWK-40
Armor Lob, mm	200	40
Massa, ton	188,9	32

Tentu saja, kelas tank benar-benar berbeda. Tetapi tabel ini memberikan gagasan tentang apa yang mobil ini bertentangan dengan latar belakang tangki Soviet yang paling besar dan terkenal.

"Mouse" dalam pertempuran dan dalam budaya

Sejarah tempur mesin mouse tidak memiliki halaman apa pun. Tentara Merah yang maju tidak mengizinkan Jerman menyeret keindahan mereka ke Berlin, jadi dia menerima perintah untuk menghancurkan mobil. Namun, pemenuhannya bergoyang, dan tentara Soviet mendapat salah satu piala paling tidak biasa dari Perang Patriotik yang hebat.

Dari dua mobil yang diekspor ke kubus berhasil mengumpulkan satu, dan sekarang di museum tank terkenal ada sebuah bangunan dari mobil kedua dan menara dari prototipe pertama. Pada awal 1950-an, mereka masih diuji untuk melanggar baju besi, tetapi kemudian ia menjinakkan pameran museum.

Berdasarkan spesifisitasnya, tangki itu tidak mudah digunakan Kinelex atau Irrodel. Terobosan datang dengan keluar pada strategi awal 2000 "Blitzkrieg", di mana mobil ini muncul untuk pertama kalinya dalam permainan untuk Jerman sebagai peralatan khusus dan dalam permainan untuk sekutu sebagai lawan. Untuk merugikan historisitas ada "mouse" mengendarai dan menembak dalam segala kemuliaan. Sekarang tangki ini dapat diusir menjadi "Worldof Tanks", dan dalam War Thunder, dan di banyak mainan lainnya.

Anda dapat mengumpulkan "mouse" dan di rumah. Untuk melakukan ini, Anda tidak perlu menggabungkan semua kekuatan Gabungan Jerman, cukup untuk membeli model cyber-hobby, model lunar, dan beberapa lainnya. Di sini masalahnya hanya untuk menemukan model-model ini, karena pasar Rusia meningkat terutama "bintang" di mana-mana, yang belum mencapai mouse. Tapi, seperti yang Anda tahu, jika Anda ingin menginginkannya dengan kuat.

Kesimpulan

Tangki "mouse" tidak menjadi yang terbaik maupun unik atau pada tangki pertempuran umum. Intinya, itu tetap pada tingkat prototipe. Namun, potensinya berbicara tentang banyak peluang yang dilewatkan oleh Bonsida Reich Bonsida pada satu waktu. Terlepas dari kekurangan dan kekurangan besar, mobil ini memasuki cerita, dan berfungsi sebagai ilustrasi politik Jerman dalam Perang Dunia II.

Seperti yang mereka katakan, shims di rubel, dan pukulan ke satu sen.

Hari ini, satu-satunya "mouse" di dunia melayani salah satu mutiara paparan Kuba, menarik perhatian, baik spesialis maupun gadis-gadis yang mudah terkesan yang berhasil menyeret ke museum baja dan kekuatan ini.

Video