pengantar
1. Perangkat Pemula
1.1 Jenis dan Penugasan Starter
1.2 Perangkat Starter.
1.3 Prinsip Operasi Pemula
1.4 Bahan yang digunakan dalam pembuatan, pemeliharaan dan perbaikan starter. Bahan operasional
2. Pemeliharaan Pemula
2.1 Makna dan esensi pemeliharaan dan perbaikan mobil
2.2 kemungkinan kesalahan starter
2.3 Daftar pekerjaan pemeliharaan untuk pemula
3. Perbaiki Starter.
3.1 Pekerjaan kebijaksanaan dilakukan dalam proses perbaikan starter
3.2 Cacat bagian starter
3.3 Metode dan metode untuk memulihkan kinerja starter
3,4 pekerjaan perakitan
3.5 tes posturerata.
3.6 Organisasi lokakarya perbaikan mobil
4. Perlindungan Tenaga Kerja
Kesimpulan
Daftar Sumber yang Digunakan
pengantar
Topik ini "Perbaikan Starter" cukup relevan pada tahap sekarang. Tugas utama yang menghadap transportasi otomotif adalah peningkatan jarak tempuh mobil, penurunan biaya transportasi jalan, peningkatan kenyamanan dan keselamatan gerakan.
Pentingnya dan relevansi perbaikan pada perusahaan otomotif terkait erat dengan pengembangan sosial ekonomi semua sektor ekonomi nasional dan transisi segala sesuatu dengan pengembangan industri otomotif dan kendaraan dengan proses ilmiah dan teknologi di industri ini. Tujuan dari kegiatan ARP adalah untuk menyelesaikan kebutuhan transportasi jalan dalam memastikan kinerja mobil dengan biaya minimal.
Tugas ARP adalah untuk melakukan perbaikan modal dalam jumlah yang diperlukan, dan dalam waktu sesingkat mungkin, meningkatkan kualitas perbaikan, perluasan nomenklatur, pemulihan suku cadang dan meningkatkan efisiensi penggunaan sumber daya bagian residu , majelis, agregat, mengurangi biaya per unit pekerjaan berguna dari mobil yang diperbaiki dengan ibukota, meningkatkan produktivitas tenaga kerja dan profitabilitas produksi.
Mesin pembakaran internal yang dipasang pada kendaraan tidak memiliki titik awal. Untuk memulai operasi independen dari mesin seperti itu, perlu untuk menginformasikannya kecepatan awal atau awal rotasi, I.E. Untuk memulai mesin. Frekuensi awal rotasi tergantung pada jenis mesin: 40 - 70 rpm - untuk mesin karburator dan 100 - 200 rpm - untuk diesel. Sebagai perangkat pemula, permulaan listrik dari tindakan langsung digunakan.
Starter listrik adalah perangkat yang terdiri dari motor DC, mekanisme kopling - debit, gearbox dan instrumen kontrol. Mekanisme kopling - perjalanan dan gearbox biasanya disebut starter drive.
Sebagai sumber energi untuk memberi daya pada starter, akumulator baterai desain khusus digunakan - yang disebut baterai starter.
Tujuan dari pekerjaan ini adalah untuk mengembangkan proposal untuk meningkatkan kualitas perbaikan dan pemeliharaan starter. Ini terdiri dalam mensistematisasikan pengetahuan ilmiah dan praktis dalam perbaikan starter, dan secara khusus pengembangan inisiatif dan independensi keputusan pada satu atau masalah lain yang timbul dalam penerapan jenis alternatif materi baru, mengembangkan metode baru untuk pengujian dan penyesuaian Untuk mendapatkan karakteristik keandalan yang lebih baik, daya tahan dan ekonomi.
Untuk mencapai tujuan ini, tugas utama berikut ini disediakan:
Biasakan diri Anda dengan perangkat pemula;
Pertimbangkan kesalahan utama dari metode starter dan eliminasi;
Pertimbangkan cacat dari bagian starter dan metode perbaikan mereka;
Biasakan diri Anda dengan daftar pekerjaan yang dilakukan dalam jumlah pemeliharaan untuk pemula;
Mengembangkan kegiatan untuk meningkatkan efisiensi dan keselamatan operasi mobil dan rekomendasi untuk digunakan dalam pengembangan teknologi layanan mobil dan dalam kegiatan praktis perusahaan layanan otomatis.
Standar keamanan dasar yang aman.
Pekerjaan ujian tertulis ditulis berdasarkan makalah ilmiah spesialis domestik dan asing tentang efisiensi operasi dan perbaikan starter, meningkatkan kualitas layanan dan mendiagnosis starter.
Pekerjaan ini terdiri dari pengantar, empat bab, kesimpulan, literatur literatur, berisi tabel dan gambar. Daftar sumber yang digunakan termasuk 12 item.
perbaikan mobil starter
1. Perangkat pemula
1.1 Janji temu dan jenis starter
Starter adalah motor listrik DC, menggulir crankshaft dengan frekuensi yang diperlukan untuk memulai mesin. Saat menggulir roda gila mesin, starter harus mengatasi momen resistensi yang dibuat oleh gesekan dan kompresi. Dalam hal ini, frekuensi awal rotasi pada suhu positif untuk mesin bensin adalah 40-50 rpm, dan untuk mesin diesel 100-250 rpm.
Tergantung pada aplikasi, permulaan dibagi menjadi beberapa kelompok: untuk mobil penumpang, untuk truk dan teknik lainnya. Klasifikasi permulaan sesuai dengan fitur-fitur konstruktif sangat beragam. Saat ini, ada permulaan tipe pekerja yang lebih sering diinstal dengan magnet permanen.
Permulaan tanpa gearbox. Setelah melaksanakan tegangan pada klip kontrol saklar elektromagnetik, gigi Bendix bergerak ke keterlibatan dengan pernikahan roda gila, jangkar saat ini segera disajikan, yang mulai berputar. Gear terhubung ke poros starter dengan cara kopling stroke bebas. Setelah instalasi motor bebas-lari, berjalan bebas dilemahkan oleh koneksi gigi dengan poros, melindungi, dengan demikian, jangkar dari revolusi tambahan. Ketika arus dihentikan, penjepit gigi kembali ke posisi semula.
Permulaan dengan gearbox. Mentransfer torsi dari jangkar ke gigi disediakan dengan gearbox. Keuntungan dari starter dengan gearbox adalah daya yang lebih tinggi, titik awal yang lebih besar, berat 48% lebih sedikit, kapasitas awal yang ditingkatkan, masa pakai 100% lebih lama dan persyaratan perawatan rendah. Perbaikan generator diperlukan sedikit. Terlepas dari prinsip konstruksi umum, permulaan dapat sangat bervariasi sesuai dengan perangkat teknis mereka yang bergantung (disederhanakan) pada ukuran dan jenis motor. Ukuran motor menggambarkan apa yang disebut torsi resistensi torsi: Terlebih lagi, semakin besar daya starter.
1.2 Perangkat pemula
Starter terdiri dari perumahan dengan benteng dan belitan eksitasi, jangkar, kuas drive jarak jauh yang terdiri dari relai switching, relai traksi, tuas drive dengan garpu dan gigi drive, poros jangkar - berputar di lengan perunggu, di alurnya , Beberapa bagian berliku tembaga tebal adalah pita yang diletakkan. Ujung pita setiap bagian dilampirkan ke piring kolektor tempat pegas ditekan dengan kuas, dua yang melekat pada massa, dan dua lainnya - dengan akhir eksitasi berliku, dan ujung lainnya Eksitasi berliku ke pendakian relai traksi.
Relai traksi terdiri dari inti dengan yang menarik dan menahan inti dan inti bergerak, terhubung dengan tuas gigi drive (Gambar 1.1).
Kopling stroke bebas terdiri dari klip terkemuka yang bergerak pada slot poros, dan budak peralatan dan empat penggalian berbentuk baji. Pada penggalian berbentuk baji, rol dengan mata air ditempatkan, rotasi klip terdepan disebabkan oleh menggerakkan rol ke bagian sempit dari penggalian dan macet klip budak pada timah. Dan jika Anda memutar sepanjang kursus, budaknya relatif terkemuka, rolnya bergerak ke bagian yang lebih luas dari reses, dan klip slave akan berputar dengan bebas pada kabel terkemuka.
Gambar 1.1 - Perangkat Starter Mobil (Diagram Perangkat)
Bagian dasar dari starter:
Retractor Starter Relay;
Pemegang sikat (pemegang kuas) starter;
Garpu starter;
Masker starter;
Starter bushing;
Bantalan starter;
Penutup starter belakang;
Stator stator;
Jangkar starter;
Starter Bendix.
1.3 Prinsip Operasi Pemula
Prinsip starter adalah sebagai berikut: Ketika menghubungi kontak kunci pengapian pada gulungan penarik hasil relai traksi, plunger Electromagnet ditarik dan electromagnet menahan belitan, plunger elektromagnet (inti) dan tuas yang terhubung Untuk itu (Fork) memindahkan Gear Bendix. Pada saat yang sama, plunger (inti) menekan piring, yang pada saat memasuki gigi ke keterlibatan dengan mahkota roda gila menutup kontak. Saat ini melalui kontak tertutup memasuki belitan motor listrik, dan jangkar mulai berputar. Setelah memulai mesin, pengemudi dengan kunci pengapian meledak sirkuit berliku elektromagnet, kontak elektromagnet dibuka di bawah aksi pegas, dan Gear Bendix kembali ke posisi semula.
1.4 Bahan yang digunakan dalam pembuatan, pemeliharaan, dan perbaikan starter. Bahan operasional
Bahan operasional yang digunakan adalah oli mesin.
Sebelum perakitan, perlu untuk melumasi bantalan, palung dan bagian slotted dari poros.
Diagnostik permulaan dilakukan dengan menggunakan instrumen E-214, pada tegakan Type532M, E-211, 532-2M. Setelah menginstal dan mengencangkan starter dalam penangkapan khusus dari dudukan, inspeksi dilakukan dalam mode siaga - termasuk starter, berikan untuk bekerja 30 c dan mengukur kekuatan saat ini sesuai dengan ammeter) dan kecepatan rotasi jangkar (tachometer portabel).
Jika hasil positif diperoleh setelah pengecekan, starter diperiksa dalam mode pengereman penuh, untuk ini, perangkat khusus dengan dinamometer diinstal pada stand E-211.
Untuk memeriksa kinerja relay trailer starter, voltmeter atau ammeter diperkenalkan ke sirkuit catu daya, diatur antara cincin restriktif dan gigi drive dengan ketebalan 12,8 hingga 15,0 mm.
Tubuh starter dilakukan dari baja magnetik struktural (biasanya diluncurkan dari lembar - dilas).
2. Pemeliharaan starter.
2.1 Makna dan esensi pemeliharaan mobil
Di negara kita, sistem perencanaan dan pencegahan pemeliharaan dan perbaikan mobil telah diadopsi. Inti dari sistem ini adalah bahwa pemeliharaan dilakukan sesuai rencana, dan perbaikan - untuk kebutuhan.
Dasar-dasar perencanaan dan sistem peringatan untuk pemeliharaan dan perbaikan mobil didirikan oleh ketentuan saat ini tentang pemeliharaan dan perbaikan stok transportasi jalan.
Pemeliharaan mencakup jenis pekerjaan berikut: pembersihan dan mencuci, kontrol dan diagnostik, pengikat, pelumas, pengisian, penyesuaian, listrik dan pekerjaan lain dilakukan, sebagai aturan, tanpa membongkar unit dan penghapusan dari mobil individu node dan mekanisme. Jika, ketika pemeliharaan tidak dapat diverifikasi dalam operasi total node individual, mereka harus dihapus dari mobil untuk mengontrol tegakan dan instrumen khusus.
Pemeliharaan: dipasang dalam tiga jenis; Harian (EO), pertama (ke-1), detik (ke-2).
EO menghabiskan setiap hari untuk kembali atau perjalanan mobil. EO termasuk memeriksa rem, kopling, memutar pointer, roda, dll.
Ke-1 dan ke-2 dilakukan setelah jarak tempuh tertentu.
In-1 termasuk pekerjaan:
1) Memeriksa level minyak di pos pemeriksaan.
2) Minum kemudi dilakukan.
3) Memeriksa level cairan rem dalam sistem rem, bocor minyak pada mesin, pendinginan, cahaya, dimensi, dll.
In-2 termasuk pekerjaan:
1) Memeriksa rem, memeriksa overlay pada bantalan rem belakang dan depan, memeriksa dan inspeksi drum rem, bantalan hub belakang dan depan, memeriksa dan mengganti agregat.
2) Mengganti oli di mesin, di pos pemeriksaan, dll.
Masih ada layanan musiman (CO), dilakukan dua kali setahun untuk menyiapkan mesin untuk periode operasi musim panas dan musim dingin.
Perbaikan mobil dipasang di dua jenis arus dan modal.
Setiap jenis pemeliharaan (ke) termasuk daftar yang diinstal secara ketat (nomenklatur) pekerjaan (operasi) yang akan dilakukan. Operasi ini dibagi menjadi dua komponen kontrol dan eksekutif.
Operasi bagian kontrol (diagnostik) adalah wajib, dan bagian yang melakukan dilakukan oleh kebutuhan. Ini secara signifikan mengurangi biaya material dan tenaga kerja pada stok bergulir itu.
Diagnostik adalah bagian dari proses teknologi pemeliharaan (COM) dan perbaikan saat ini (TR) mobil, memberikan informasi awal tentang kondisi teknis mobil. Diagnostik mobil ditandai dengan penunjukan dan tempat dalam proses teknologi pemeliharaan dan perbaikan.
Perbaikan saat ini (TR) dilakukan ketika diperlukan untuk menghilangkan kegagalan fungsi yang diamati saat bekerja dan memeriksa mobil.
Overhaul (CR) menyediakan pemulihan lengkap dari keadaan normal semua bagian, unit mobil.
KR tampil di bengkel mobil atau di pabrik, EO, ke-1, ke-2; TR - di garasi kompleks, stasiun layanan. Setelah mengembalikan mobil dari garis ke garasi kompleks, ia melewati resepsi di mana mereka memeriksa kondisi teknis dan menetapkan kebutuhan untuk perbaikan saat ini.
2.2 kemungkinan kesalahan starter
Tabel 2.1 - kemungkinan malfungsi
| Kesalahan | Kemungkinan penyebab kerusakan | Memperbaiki |
| Saat memulai starter tidak memuntir mesin | ||
| Tidak ada massa pada mesin | ||
| Saklar kecepatan tidak ada di posisi "p" atau "n" (transmisi otomatis) | Beralih ke "P" | |
| Sensor transmisi otomatis multifungsi yang rusak | Ganti sensor | |
| Pada terminal 50 relai retractor tidak datang | Periksa integritas kawat terminal. Periksa Grup Kontak Castle Ignition | |
| Retractor Relay yang rusak | Ganti Retractor Relay | |
| Jangkar kolektor pakai yang kuat | Periksa dan, jika diperlukan, ganti jangkar | |
| Starter perlahan memutar mesin | Baterai habis atau cacat | Mengisi atau mengganti baterai |
| Massa buruk pada mesin | Periksa keandalan massa massa, kencangkan baut casing massal | |
| Memakai busing stasiun | Ganti busing starter. | |
| Retractor Relay yang rusak | Ganti Retractor Relay | |
| Stator berliku atau jangkar memiliki banyak kontak | Ganti stator atau jangkar | |
| Brushes tidak berdekatan dengan kolektor ("digantung", atau usang) | ||
| Kabel kontak yang buruk antara starter dan baterai | Periksa panjang dan kebebasan menggerakkan kuas di pemegang kuas. Ganti kuas atau simpul simpul | |
| Benindix Wear. | Periksa kawatnya | |
| Pekerjaan starter, dan crankshaft tidak berputar | Peredam suku cadang hancur | Ganti Bendix. |
| Grup kontak kunci pengapian yang salah | Ganti bagian yang rusak dari gearbox | |
| Setelah memulai mesin, Starter terus berputar | Retractor Relay yang rusak | Ganti grup kontak Castle Ignition |
2.3 Daftar pekerjaan pemeliharaan untuk pemula
Ke-1 - Bersih, Pengencang dan Pekerjaan Check-in, Membayar Perhatian Khusus pada Keadaan Isolasi Kabel dan Kontak Rantai Luar. Kontak yang sangat teroksidasi, harus diganti dengan lonjakan atau ketegangan kabel di tempat koneksi dengan terminal. Periksa awal starter mesin, saat pemecahan masalah terdeteksi, pemula harus diteruskan untuk memeriksa para pemilih.
To-2 - Lakukan volume kerja pada T-1. Periksa starter starter starter; Setelah diagnosis perangkat portabel atau dengan bantuan penguji, buat kesimpulan tentang kondisi teknis starter. Sebelumnya, perlu untuk menghapus pita pelindung, periksa kondisi kuas dan kolektor; Ketika memanggangnya, itu dihapus dengan lap, dibasahi bensin; Jejak pembakaran dan oksidasi dapat dihilangkan dengan menyelipkan strip kulit sikat dengan biji-bijian ke kolektor (gandum 100-140). Kemudian berdarah dengan udara terkompresi. Dengan kerusakan yang jelas dan selama musiman ke-2, starter perlu disampaikan dalam elektron untuk diagnosis, pemeliharaan dan perbaikan.
Dengan layanan mobil musiman berikutnya setelah lari 100.000 km, perlu untuk menghapus starter dari mesin, untuk membuatnya membongkar dan inspeksi.
Starter mengkonsumsi arus tinggi, sehingga bahkan resistensi transisi kecil dalam rantainya dapat mengurangi daya starter.
Periksa ketersediaan kabel yang menghubungkan baterai dengan starter dan blok mesin.
Untuk memastikan keandalan dan operasi bebas masalah, starter dimurnikan dari kotoran dan minyak, periksa pemasangan mesin, kondisi dan pengikat kipas kawat pada output starter dan dalam rantai daya.
3. Perbaikan Starter
3.1 Pekerjaan penegasan dilakukan dalam proses perbaikan starter
Sebelum memperbaiki, lepaskan starter dari mesin dan bongkar. Anda harus membuka kacang pada baut kontak yang lebih rendah dari relai traksi dan lepaskan stator keluaran output darinya. Hapus mur pengencangkan relai traksi dan lepaskan.
Buka sekrup dan lepaskan penutup pelindung 8 (Gambar 3.1). Lepaskan mesin cuci pengunci 9, tweak baut 12 dan lepaskan perumahan 11 dengan tutup 5 dari penutup 1 dengan jangkar 13. Lepaskan 2 dari penutup depan.
Lepaskan sekrup pengikat ke pemegang kuas kesimpulan dari stator berliku, dan lepaskan perumahan dari sampul 5. Lepaskan pegas 7 dan kuas 6.
Slip dan lepaskan sumbu drive aktor tuas 3 dari penutup. Lepaskan tuas dan jangkar dengan penutup dari penutup, lalu lepaskan tuas dari drive.
Untuk menghapus drive dari jangkar, lepaskan cincin pengunci dari bawah cincin restriktif 16. drive dibongkar setelah melepas clutch puck clutch.
Jika relai trailer dibuat dalam versi yang dapat dilipat, I.E. Bagian relai bukan peran dalam kasusnya, kemudian untuk pembongkarannya, Anda perlu membuka kacang dari baut dasi dan menggali gulungan dari colokan "50" dan dari ujung yang terpasang pada baut kontak traksi yang lebih rendah .
Setelah pembongkaran, tiupkan bagian-bagian dengan udara dan gosok terkompresi.
Gambar 3.1 - Rincian Starter 35.3708
1 - penutup starter dari sisi drive dengan cincin menengah; 2 - steker karet; 3 - tuas drive; 4 - traksi relay; 5 - penutup dari manifold; 6 - sikat; 7 - Sikat musim semi; 8 - casing pelindung; 9 - kunci mesin cuci; 10 - Menyesuaikan mesin cuci; 11 - kasus; 12 - dasi baut; 13 - jangkar; 14 - tabung isolasi; 15 - berlebihan kopling dengan gear drive; 16 - Cincin restriktif
Fitur-fitur pembongkaran starter ST-221 dikaitkan dengan desain manifold lain dan penutup belakang.
Gambar 3.2 - Rincian Belakang Starter ST-221
1 - stator tiang; 2 - Serial Coil Winding Stator; 3 - koil shunt dari stator berliku; 4 - steker karet; 5 - pita pelindung; 6 - Penutup dari manifold; 7 - lengan poros jangkar; 8 - sikat; 9 - sikat musim semi; 10 - penutup cakram rem; 11 - Kasus Pemula
Setelah melepas relai traksi, perlu melemahkan sekrup sekrup pengikat sekrup dari pita pelindung kabel (Gambar 3.2) pada penutup 6 dari sisi kolektor dan lepaskan pita dengan gasket. Lepaskan sekrup pengikat ke kuas kuas dan kesimpulan berliku stator, dan lepaskan kuas 8.
Buka kacang kayu keras dan lepaskan perumahan 11 dengan tutup 6 dari penutup depan dengan jangkar. Hapus dari penutup depan tie stud dan lepaskan steker karet tuas darinya. Putuskan sambungan tutup 6 dari kasing.
Setelah membongkar starter, permukaan bagian dalamnya dari debu dan kotoran dibersihkan, periksa kondisi teknis semua node dan bagian dan perbaiki, periksa dan ganti bantalan, pemegang sabuk dan kuas, bersihkan atau lepaskan kolektor, dll. Dilarang Benamkan bagian starter di deterjen (bensin, bahan bakar diesel dan lainnya).
Saat membongkar starter, bagian-bagiannya kabur dengan udara terkompresi dan lap dengan kain yang dibasahi bensin. Jika perlu, kolektor jangkar dihapus pada mesin, ganti bantalan dan pelumasan mereka.
3.2 Defektasi detail pemula
Cacat Starzer: Sabre dan Burr di tempat-tempat selimut; mengganggu benang bagian dalam dan eksternal pada bagian yang terpisah dari tangga; rincian slot sekrup pengikat core tiang; Zadira pada puffer inner core tiang karena jangkar besi mereka dengan keausan ekstensi; Kerusakan pada isolasi jangkar dan eksitasi karena terlalu panas atau kontaminasi; Gangguan isolasi dukungan kuas isolaeored; Kenakan jangkar di bawah lengan footnight di tutupnya dan karenanya oprolasi; memakai lengan baju; Zakannaya atau memecah gulungan relai stearter atau oksidasi baut yang dapat dihitung dan disk; Kerusakan pada kopling lampiran (zakinivinasi atau kemajuan baris, retak pada salah satu semi-humus, aus gigi atau putaran roda gigi, dll.); Kenakan baris, lubang di bawah jari korporasi.
Cacat bagian individu dilakukan dengan mengukur instrumen pengukuran universal (mikro-meter, pczhancirkul, line) yang usang (SIN, KALIBRO).
Breaking of the Relay diungkapkan dengan benjolan metering. Dengan ketaatan lampu, itu disertakan antara output relai dan corpus, lakukan.
Tanpa memutar ulang kumparan relay, mudah untuk menghilangkan hanya pecah di tempat output output ke dudukan dengan korpus. Untuk ini, ini adalah pengiriman atau hening yang mengikat jalan ke corpus.
Keterlambatan menjadi relai reguler diungkapkan dengan pengukuran cakar retraksi dan penahan. Jika solusi yang diukur akan bekerja kurang dari tanda-tanda, di bawah kondisi teknis, ada interstilitas. Jika ada kelangsungan hidupnya di tempat lain (datang dalam pembuangan kutipan dengan output), sama, juga, dan dengan interstilitas, danau, relai diganti dengan baik.
Pemeliharaan baut yang dapat dihitung, disk relay dan sakelar dirasakan dengan opsi. Tembakan tembaga yang disalin dari penutup tangga berhidung. Sekrup pengikatan inti pancake dengan slot saus diganti dengan usil.
Ada seorang anak yang bertemu menantang adalah seorang pemimpin adalah zakliniving atau kopling prossing di pantai. Proporsi na coupling akan memiliki bahu Slloves dari selongsong di perangkat dengan pemanah dinammmetris. Dalam masalah roda gigi ini, tidak perlu untuk memenuhi laptop (dengan monantasi yang melebihi pengurangan 2,5 dari moner kendaraan satu tangan dengan penyelesaian total), dan di nukleasi lain, sulit untuk bekerja. Berkedip, ia memiliki tempat tempat pribux atau kopling kopling blok bersama, kesayangan, dan semua detailnya rusak. Ketika kopling, co clutch dihapus dari mata air awal Staka dan pelembut pemotong khusus. Kopling juga dapat membuatnya dengan kejam dengan pahat yang sangat mudah bagi peer.
Dukungan wadah dari sampul, Jacoore, dan anak-anak lain yang lebih dekat, yang tidak memiliki lampu.
3.3 Metode Perlawanan Starter
Saat remount, berikut ini akan selesai:
Zabigon dan Zoices dari tempat-tempat naewic corpus dan sampul tidak memiliki serbet;
Pelestarian referensi akan dibuat oleh Zaena Zapac dan OTSI. Na maupun zakvecking dan ovorga sikat pendukung bukanlah busing non-flacified dan kemajuan, kebutuhan mereka dari roossile mereka dan menuangkan kebutuhan untuk memilih atau menampung nitraemal 1201;
Remount OCCOURSE dan Jacroore telah dipisahkan oleh Zamen. Dalam hal terjadinya, digunakan untuk menggunakan booma cache, waktu 0,25 ... 0,4 mm dan pita buming.
Di katregate: sering powerforced; Kekuatan dibuat antara VITKAMI; di atas lifting polos Luttoes; Garis-garis Kathers ditaklukkan di antara jiwa-jiwa dan membayar POS-40 solder dengan penggunaan kempa; Isolator dilakukan oleh isolatory, dan mereka disarmatasi dalam pengering; Di dermaga roda dan dapat diplaksis, inti padat akan dinikmati dan diikat dalam sekrup mengkilap close-up. Obversari Jacroy: Kesalahan sama sekali merupakan koin; Garis besar bagian ketika iblis dipilih dari pendingin plastin; Lapisan atas akan dihapus; Sebelum melepas Nizhniho, ada definisi, apakah peta PLATIN Culletyra telah dimainkan, itu akan ditinggalkan; Dimungkinkan untuk melakukan pemesanan dari pisau besi dari wilayah Jacro (kabut dari bagian bagian); Jika itu cacat, itu akan membuatnya menjadi piring dengan mal kayu atau tembaga, yang dibingkai bagian fogging dari payet PO; Segar dari pazer Campuran dari itu adalah lem atau islacinous untuk ditentukan; Di isola, oleh karena itu, ada cara tertentu dengan orang seperti itu, ada bagian yang stabil dalam pendingin pendingin, dengan pertimbangan Caga Paza; Antara poin atas dan bawah di Paza, itu adalah sebagai berikut dari Karto Electrofulatory (dalam jacier kabel jahitan dengan tegakan 3 mm); UKLKA dari koin bagian bawah bagian dalam irisan Plaustin Coallectro; Peralatan orang yang tak terlupakan dari booming; Zapressoka di slot kolektor platin dari coon bagian atas bagian; Menyegarkan pemeliharaan pabrik ke Platina; Pemrograman patuh; tusukan dan sushka jacob; Kehadiran rekan kerja dengan gerinda di atas rok kaca (memungkinkan untuk mengurangi Datchetr Kulletro, tidak melebihi jarak, penting dalam kondisioner teknis).
Dalam kasus ini, jika Playstes Kullethers memiliki fakta bahwa NA ditutup atau timbulnya pengikatan lengan Na, co-worm terkenal.
Ketika Anda diberikan, ada penutup tangga tertentu.
Retak dan piring dari besi babi dan penutup aluminium mengakomodasi listrik atau gas. Busing yang kelelahan berhidung. Tidak ada bisnis di depan zapressomaster yang dikeringkan pada suhu 80 ... 120 ° C selama 1 jam, Chego disimpan di Aviaios MS-14 selama 2 jam pada temperika, ditambah 180 ... 190 ° C. Snap-in dengan leher yang tidak terpasang atau sisa dari jacob serviks.
Serviks serviks dari sampul penutup dilepas dengan penggilingan resolusi ring.
Lengan remount dengan muffin adalah salah satu fakta bahwa zamel dari anak-anak yang tidak terlibat akrab dengan zamel, mata air, dll.) Dan zaboy dan kunci gigi. Ini adalah kopling lengkap dengan jumlah tertentu, pabrik adalah pemimpin dalam pengampunan, dan pemeliharaan jalan dengan menyentuh dan merutekan. Dengan perancang, pertempuran dan disk dalam mengotomatiskan pusar yang mengotomatiskan pusar. Ketika Anda memiliki mayoritas, bolster yang dapat dihitung harus diberikan kepada NA 180 ° atau merujuk, dan disk yang dapat dihitung membalikkan hal lain.
3,4 pekerjaan perakitan
Kumpulkan starter dalam urutan terbalik. Harus diperhatikan sebagai berikut. Saat merakit kopling, perlu untuk secara ketat mengamati urutan pergantian disk. Disk harus halus dan bebas bergerak pada slot klip terkemuka dan lengan budak. Semua slot saat merakit sedikit melumasi dengan minyak yang digunakan untuk mesin, dan bantalan bergulir diisi dengan pelumas Cyatimm-201.
Semua kegiatan layanan pemula yang terkait dengan pembongkarannya melibatkan pelanggaran penyegelannya. Oleh karena itu, untuk memastikan penyegelan yang andal saat merakit starter, semua bagian penyegelan harus diganti dengan yang baru.
Kuasnya berumur pendek untuk bergerak dalam dukungan sikat tanpa Zaeda dan kemacetan; Mata air ditekan untuk memanjat kuas ke pendingin dengan upaya, yang menggabungkan kondisi teknis ganda; Dopument legor vala jacor doublow untuk mengambil 0,8 ... 1.0 mm, lukit radian, tangan jahitan, tidak melakukannya; Mufta Massal Starzer Svollowo Pindah ke ruang Schlitzham dan berorganisasi dalam ketaatan; Sebelum secara grasis, serviks juga harus digunakan dan mengendarai masa kecil; Zazor antara roda gigi dan koltom buatan manusia ketika relai disertakan dengan relai stearter dan backlash, itu akan dipilih ke perancang pendingin jacroy, diketahui berada pada 2,5-0 "5 mm; dimungkinkan untuk memiliki endalan dimasukkannya noise dan dealeristik dengan relay.
3.5 tes posturerata.
Stagnasi yang mengalami akan terus menjadi dudukan custom-to-talent tipe 2214, E211, 532M untuk tujuan penyembah kombinasi kombinasi yang satu dan untuk menyelesaikan dalam kondisi teknis. Ketidaksepakatan mourgeing tidak lagi dalam cara yang lebih kecil, dan kekuatan Toka dalam cacat mendesak mendesak di pereda tangga atau na email yang luar biasa. Torsi bau dan kesaksian kembung bersaksi dengan pitts of the pitch. Jika nakal nama tangga dicatat pada batas ruangan, masalahnya harus dipanggil di Ceamer.
Starter rakitan diperiksa pada mesin dengan menyalakan untuk menggulir crankshaft.
3.6 Organisasi lokakarya perbaikan mobil
Tempat kerja adalah unit struktur perusahaan, di mana pemain diposting, peralatan teknologi, bagian dari konveyor, peralatan dan benda kerja. Ini adalah tingkat produksi utama dan utama. Organisasi kerja yang benar melibatkan definisi yang jelas tentang ruang lingkup dan alam yang dilakukan di atasnya, peralatan yang diperlukan, perencanaan rasional, layanan sistematis, kondisi kerja yang menguntungkan dan aman.
Untuk setiap workstation, paspor dikompilasi, yang menunjukkan: isi pekerjaan dilakukan, tugas tahunan dalam jam kerja, mode dan kondisi kerja, tata letak, peralatan, dan prosedur untuk memelihara tempat kerja, dan prosedur untuk menempatkan produk-produk olahan di atasnya.
Peralatan di tempat kerja dilakukan sesuai dengan dokumentasi teknis yang disetujui untuk bekerja. Ini termasuk peralatan organisasi dan teknologi.
Peralatan teknologi mencakup peralatan dan peralatan, pengukuran, pemotongan, perakitan dan alat bantu, serta dokumentasi teknis. Alat untuk peralatan teknologi di tempat kerja harus ditempatkan dengan cara tertentu, nyaman untuk menghilangkan kerugian waktu dalam pencarian dan bergeser dari satu tempat ke tempat lain.
Persyaratan keselamatan, untuk pemeliharaan dan perbaikan, terutama terdiri dari organisasi yang tepat di tempat kerja, melengkapi dengan perangkat dan alat yang diperlukan yang memastikan operasi yang aman.
Nikmati hanya alat dan perangkat yang bagus, gunakan hanya untuk tujuan yang dimaksudkan.
Lakukan teknik keamanan saat bekerja dengan perangkat untuk memeriksa starter.
Dilarang meletakkan instrumen untuk peralatan dan pagar.
Di akhir pekerjaan, perlu untuk menghapus tempat kerja dengan hati-hati, meletakkan alat, perlengkapan, dan bagian ke tempat yang sesuai.
4. Perlindungan Tenaga Kerja
Di Rusia, ada sistem status keselamatan tenaga kerja negara yang menetapkan persyaratan keselamatan umum (GOST 12.3.017 - 85), yang dilakukan pada perusahaan transportasi bermotor, stasiun dari pusat-pusat khusus lainnya dengan semua jenis pemeliharaan dan perbaikan mobil saat ini.
Semua orang yang memasuki pekerjaan menjalani instruksi keselamatan pengantar dan sanitasi industri, yang merupakan tahap pelatihan pertama di perusahaan ini.
Tahap kedua pembelajaran adalah instruksi di tempat kerja, dilakukan untuk mengasimilasi teknik tenaga kerja yang bekerja secara langsung dengan spesialisasi dan di tempat kerja di mana ia harus bekerja.
1. Saat memelihara dan memperbaiki mobil, perlu untuk mengambil langkah-langkah terhadap gerakan independen mereka.
3. Peralatan pengangkat dan transportasi harus dalam kondisi baik dan hanya digunakan dalam tujuan langsung mereka. Orang yang telah lulus pelatihan dan instruksi yang tepat diizinkan untuk bekerja dengan peralatan ini.
4. Selama operasi, dilarang meninggalkan alat-alat di tepi parit inspeksi, pada langkah-langkah, kap atau sayap mobil.
5. Dalam karya perakitan, kebetulan lubang di bagian yang terhubung ke bagian-bagian harus diperiksa dengan momen khusus, jenggot atau kait pemasangan.
7. Selama pembongkaran dan perakitan node dan agregat, penarik dan kunci khusus harus diterapkan. Sulit untuk menghapus kacang terlebih dahulu untuk melembabkan minyak tanah, dan kemudian membuka kunci, dilarang untuk mengacaukan kacang dengan pahat atau palu.
8. Dilarang mengacaukan lintasan antar pekerjaan, bagian dan node, serta untuk menampar sejumlah besar detail di tempat pembongkaran.
9. Perangkat hidrolik dan pneumatik harus dilengkapi dengan katup pengaman.
10. Alat kerja harus dalam kondisi baik.
Alasan utama untuk kebakaran pada perusahaan transportasi bermotor adalah: kerusakan alat pemanas, peralatan listrik dan pencahayaan, operasi yang tidak tepat; Membakar diri dari bahan yang mudah terbakar dan tak terlupakan dalam penyimpanan yang tidak tepat; Penanganan api yang ceroboh.
Di semua tempat industri, persyaratan pencegahan kebakaran berikut harus dilakukan:
· Merokok hanya di tempat yang ditunjuk secara khusus;
· Jangan menggunakan api terbuka;
· Toko bahan bakar dan minyak tanah dalam jumlah yang tidak melebihi kebutuhan yang dapat diganti;
· Jangan menyimpan wadah pembangkit dari bawah bahan bakar dan pelumas;
· Melakukan pembersihan menyeluruh pada akhir setiap shift;
· Minyak yang tumpah dan bahan bakar bersih dengan pasir;
· Kumpulkan bahan woofer bekas, tambahkan ke dalam kotak logam dengan penutup dan setelah akhir pergeseran dibuat ke tempat yang secara khusus dialokasikan untuk tempat ini.
Agar tidak menciptakan kondisi untuk munculnya kebakaran di tempat industri dan mobil dilarang:
Izinkan mesin dan bahan bakar dan minyak untuk memasuki mesin;
Tinggalkan woollings pada mesin dan tempat kerja;
Biarkan mengalir di saluran bahan bakar, tank dan instrumen nutrisi;
Tetap membuka leher tangki bahan bakar dan pembuluh darah dengan cairan yang mudah terbakar;
Cuci atau bersihkan tubuh tubuh, detail, dan agregat, cuci tangan dan pakaian Anda dengan bensin;
Menyimpan bahan bakar (dengan pengecualian mobil di tangki bahan bakar) dan wadah dari bawah bahan bakar dan pelumas;
Gunakan api terbuka saat pemecahan masalah;
Panaskan api mesin terbuka.
Di tempat-tempat terkemuka di dekat set telepon, piring harus diposting dengan telepon tim pemadam kebakaran, rencana evakuasi orang, mobil dan peralatan jika terjadi kebakaran dan nama mereka yang bertanggung jawab atas keamanan kebakaran.
Crane Fire di semua kamar dilengkapi dengan lengan dan batang yang tertutup di lemari khusus. Di dalam ruangan dipasang alat pemadam kebakaran busa (satu pemadam api untuk 50 m2 area kamar) dan kotak pasir kering (satu kotak per 100 m 2 area kamar). Di dekat kotak pasir di dudukan api harus sekop, memo, baccor, kapak, ember api.
Kesimpulan
Motor Transport Enterprise Produksi modern, di mana pekerja yang berkualifikasi tinggi, teknisi dan insinyur bekerja.
Saat ini, ada peningkatan intensif dalam desain kendaraan, peningkatan keandalan dan produktivitasnya, penurunan biaya operasi, peningkatan semua jenis keamanan. Semua ini menyebabkan kebutuhan untuk meningkatkan tingkat pelatihan pekerja berkualifikasi dalam "tukang kunci untuk memperbaiki mobil".
Saat menulis pekerjaan, penyebab paling umum dari kesalahan dan cara untuk menghilangkan starter dipertimbangkan. Masing-masing alasan ini terkait langsung dengan keandalan mobil dalam pekerjaan dan keselamatan gerakan. Tetapi mungkin terjadi bahwa setiap tahun yang diperhatikan dan, itu berarti, bukan kerusakan tetap yang akan menyebabkan konsekuensi serius.
Selama operasi, starter membutuhkan verifikasi dan pemeliharaan berkala.
Untuk memastikan keandalan dan operasi bebas masalah, starter dimurnikan dari kotoran dan minyak, periksa pemasangan mesin, kondisi dan pengikat kipas kawat pada output starter dan dalam rantai daya.
Setidaknya setahun sekali, starter dihapus dari mesin, lepaskan penutup dan periksa keadaan kolektor dan kuas, dibersihkan dengan udara terkompresi, jika perlu, bersihkan kolektor dan ganti kuas. Permukaan operasi kolektor harus halus dan tidak memiliki pembakaran yang signifikan, disarankan untuk menghapus dengan kain bersih yang dibasahi bensin. Jika kotoran atau jejak pembakaran tidak dapat dihilangkan, maka kolektor harus dibersihkan dengan mata dangkal.
Starter membongkar setiap 100.000 km lari mobil dan saat memperbaiki jika perlu.
Kesimpulan untuk meningkatkan perbaikan pada topik ini.
Untuk menyederhanakan pekerjaan pemeriksaan starter, itu diperiksa pada dudukan, yang secara signifikan meningkatkan kepercayaan pada keakuratan cek dan mengurangi waktu yang dihabiskan.
Jika ada keraguan tentang efisiensi starter, perlu untuk memeriksanya di dudukan. Kabel penghubung ke sumber saat ini, ammeter dan baut kontak dari traksi relai starter harus memiliki penampang setidaknya 16 mm.
Suhu starter selama cek harus (25 ± 5) ° C, dan kuasnya dipasang dengan baik untuk kolektor.
Untuk menyederhanakan pekerjaan perbaikan dan operasi lain, instrumen pneumatik dan listrik digunakan sebagai ganti normal.
Saat ini, ada peningkatan intensif dari desain permulaan, meningkatkan keandalan dan kinerja mereka. Pembaruan model yang lebih sering diproduksi, memberi mereka kualitas konsumen yang lebih tinggi yang memenuhi persyaratan modern. Semua ini menyebabkan kebutuhan untuk meningkatkan tingkat profesional mekanik mobil. Harus memiliki gagasan tentang tren negara dan pengembangan saat ini sebagai industri otomotif sebagai model mobil keseluruhan dan individu, untuk dapat mengevaluasi kondisi teknis untuk kemudian memelihara dan memperbaiki mobil. Dari seberapa andal mobil yang dilayani, kehidupan dan keselamatan disetel, bukan hanya pemilik mobil, tetapi juga yang lain. Profesi mekanik otomatis menarik, bertanggung jawab, dan diminati.
Saat menulis pekerjaan ujian tertulis, pengetahuan ilmiah dan praktis dimasukkan dalam bidang operasi dan perbaikan starter. Dalam makalah ini, keputusan dipertimbangkan pada satu atau masalah lain yang timbul dalam proses operasi dan perbaikan starter, perubahan dalam desain rakitan dan elemen yang tidak dapat diandalkan, penggunaan jenis alternatif material baru, pengembangan teknik pengujian baru dan penyesuaian untuk mendapatkan peningkatan kinerja, daya tahan, dan efisiensi.
Dalam perjalanan menulis pekerjaan ujian tertulis, yayasan untuk memastikan pengoperasian starter dianggap; mempelajari perangkat pemula; berkenalan dengan daftar pekerjaan yang dilakukan dalam jumlah pemeliharaan untuk starter, dengan standar keamanan dasar; Dengan organisasi pekerjaan diagnostik dan peraturan, metode dan metode untuk memulihkan kinerja starter dipertimbangkan. Akibatnya, dimungkinkan untuk cepat beradaptasi di tempat kerja dalam spesialisasi.
Fasilitas untuk meningkatkan kualitas layanan juga dikembangkan, proposal dikembangkan untuk meningkatkan kualitas layanan, keterampilan praktis perencanaan, organisasi produksi dan tenaga kerja diabadikan, pengetahuan yang diperoleh dalam proses pembelajaran.
Daftar Sumber yang Digunakan
1. Borovsky Yu.i. Perangkat, pemeliharaan dan perbaikan mobil: buku teks / yu.i. Borovsky, Yu.v. BURAV, K.A. Morozov, v.m. Nikiforov, A.I. Feshenko. - m.: Sekolah menengah; Pusat Penerbitan "Akademi", 1997. - 528 p.
2. Epifanov L.I., Epifanova E. A. Pemeliharaan dan perbaikan mobil. - 2 ed., Pererab. dan dopol. - Moskow, 2009
3. Kalissekim V.S., Manzon A. I., Nachum. Tekan, 2008.
4. Karagodin v.i., Sistopalov SC. Mekanik perbaikan mobil: manual praktis. - 2 ed., Pererab. dan tambahkan. - m.: Higher School, 1990.
5. Kartashov v.p. Desain Teknis ATP. - Moskow: Transport, 1997
6. Masin M.A., Zvyagin A.A. Mobil Vaz: aus dan perbaikan.
7. yu.m. Kuznetsov. Perlindungan Tenaga Kerja pada perusahaan transportasi motor. - m.: Transport, 1990
8. Kuznetsov E.S. Operasi Teknis Mobil: Buku Teks untuk Universitas / E. S. Kuznetsov, V. P. Voronov, A. P. Boldin et al.; Ed. E. S. Kuznetsova. - 3 ed., Pererab. dan tambahkan. - m.: Transportasi, 1991. - 413 p.
9. Rogovnelov v.l. Perangkat dan pengoperasian kendaraan bermotor: tutorial / rogovtsev v.l., Puzankov A.G., Olfolov V.D. - m.: Transportasi, 1989. - 432 p.
10. Rumyantsev S.I. dan lainnya. Pemeliharaan dan perbaikan mobil: buku teks untuk PTU / Rumyantsev S. I., Sinelnikov A. F., Shtol Yu. L., Mekanik Teknik, 1989. - 272 p.
1. Lepaskan mur pada baut kontak yang lebih rendah dari relai traksi dan lepaskan output dari pembilasan starter darinya, melepas pegas dan dua mesin cuci pipih.
3. ... Lepaskan relai traksi, memegang pendorong.
4. Lepaskan pegas dari pendorong.
5. Tarik ke atas, output dari gearing dengan tuas drive dan hapus.
6. Buka dua sekrup casing pelindung dari starter dan ...
8. Fashioned dengan obeng, lepaskan rotor cincin rotor cincin dan ...
9. ... mesin cuci.
13. Hapus tabung isolasi.
14. Lepaskan sambungan dari kolektor dan kasus dengan stator.
Jika ketinggian kuas 12 mm dan kurang, lalu ganti dengan yang baru.
17. Tekan bantalan belakang (lengan) dari penutup belakang starter menggunakan mandrel dengan diameter yang sesuai.
18. Lepaskan sumbu sumbu tuas drive starter dari penutup depan.
19. Hapus sumbu tuas drive starter menggunakan obeng tipis.
20. Lepaskan steker karet dan ...
23. Geser keping keras kepala yang dipasang di poros jangkar ke kupon drive starter dan ...
25. Hapus kopling drive dari pohon jangkar starter.
Membantah detail pemula
|
Merakit starter.
Perakitan starter tampil dalam urutan, membalikkan pembongkaran, dengan mempertimbangkan fitur-fitur berikut.
|
Artikel ini sangat detail dengan foto iringan yang dijelaskan proses perbaikan starter oleh Car VAZ 2110.
Kerusakan mobil baru dan masalah pada pemula jarang terjadi. Tetapi jika mesin telah melayani selama lebih dari 5 tahun, maka masalah mungkin timbul. Untuk menentukan kesalahan starter juga dapat memiliki pemilik mobil - mesin tidak memulai, suara tidak seperti biasanya selama mesin mulai, starter mematikan starter.
Tetapi banyak pengendara tidak memperhatikan sinyal mesin tersebut. Dan mereka membawa situasi ke titik bahwa starter sudah tidak mungkin. Tetapi seorang pengendara yang berpengalaman yang mengawasi mobilnya segera, dengan suara mesin yang bekerja, akan menentukan kerusakan bagian ini. Jadi bagaimana cara memperbaiki starter? Perbaikannya terjadi pada beberapa puluh tahap yang dijelaskan di bawah ini.
Prosedur Perbaikan Starter:
1. Pertama, Anda perlu berproduksi dari mesin. Sekarang lanjutkan ke pembongkaran bagian.
2. Anda perlu membuka kacang.
3. Lepaskan koneksi sakelar trailer dari baut kontak.
4. Buka dengan hati-hati dua baut yang memegang relai traksi.
5. Relai traksi harus dihapus dari starter.
6. Sisihkan starter itu sendiri dan lepaskan jangkar dari relai trailer. Untuk melakukan ini, angkat, dan loop armature membintangi dari tuas.
7. Sekarang kita kembali ke starter itu sendiri. Lepaskan mur dari tumpahan dasi.
8. Lepaskan penutup dari sisi drive dengan gearbox dan perakitan detail yang sama.
9. Penutup harus dikeluarkan dari sisi manifold dengan kuas dan celana.
10. Kemudian lepaskan gigi dari poros jangkar.
11. Tarik jangkar dirinya dari starter.
12. Pada poros jangkar, mesin cuci dipasang di sisi drive (bayar untuk perhatian khusus ini).
13. Menggunakan obeng atau item tipis lainnya, lepaskan dukungan poros jangkar.
14. Kemudian lubang kecil menarik dua kancing dasi dari penutup starter. Secara umum, tidak perlu untuk menghapusnya jika Anda sedang terburu-buru, Anda dapat meninggalkannya, tetapi menghapus drive dan gearbox lebih nyaman tanpa stud ini.
15. Setelah itu, lepaskan tiga gigi roda gigi. Perincian starter dapat berada dalam kenyataan bahwa roda gigi ini rusak, sapu gigi atau bantalan jarum close-up di roda gigi. Jika kekurangan ini hadir, maka ganti barang, dan starter akan mulai lagi.
16. Tetapi jika roda gigi sudah beres, kemudian terus membongkar dan periksa pada pemecahan starter. Dari tutup Anda perlu menghapus gearbox dengan drive, setelah menekan tombol drive starter.
17. Dukungan dengan segel harus dihapus dari tuas.
18. Kemudian tarik dukungan dari segel. Tonton dukungan. Bagian plastik tidak boleh rusak atau sangat usang. Jika Anda melihat bahwa dukungannya cacat atau gasket karet mengeras, gantilah.
19. Gulung cincin restriktif dengan mandrel yang tepat dengan cincin berhenti.
20. Lepaskan cincin kunci dengan lembut, lalu keterbatasan.
21. Dari poros penggerak, lepaskan unit drive.
22. Buka cincin pengunci tuas.
23. Kemudian lepaskan tuas dengan mesin cuci dan tali.
24. Berhenti berlangganan tuas Spring.
25. Sekarang Anda dapat menghapus tuas dari eyeliner, dan lepaskan bagian tuas.
26. Lepaskan cincin penahan dengan gigi di dalamnya.
27. Kemudian bongkar gigi dengan gearing dalam dan lepaskan drive poros drive dari poros.
28. Lepaskan cincin penyegelan dengan lembut dari pori. Hati-hati memeriksanya. Cincin yang rusak, cacat, mengeras yang sangat mempengaruhi pekerjaan seluruh starter. Itu harus diganti.
29. Lepaskan sisipan dari dukungan langkah selanjutnya.
30. Dari sisi kolektor, putar dua sekrup dan lepaskan pemegang singkat.
31. Dengan bantuan obeng, Anda akan menemukan kunci kuas.
32. Kemudian lepaskan klem ini dan pegas penjepit mereka. Sekali lagi, bagian cacat atau rusak, sangat terkompresi atau melengkung, muncul sprown springs.
33. Dari panduan, tarik sikat itu sendiri.
34. Kuas yang tidak diinsulasi perlu dihapus.
35. Kemudian lepaskan paking isolasi kardus. Jika rusak, dikompresi, robek, ubah ke yang baru.
36. Hapus kuas yang terisolasi dengan ban penghubung.
37. Hati-hati dan detail jangkar. Perhatikan kolektor.
- 1. Jika item terkontaminasi, merokok, menikamnya dengan kulit dangkal kaca. Jika jejak kekasaran yang cukup besar terlihat di atasnya atau dikeringkan dengan kuat, hancurkan bagian pada bubut dan kemudian strata pengumpul kulit dangkal.
- 2. Jika jejak bantalan kuning dari bantalan terlihat, maka bersihkan dengan kaca kulit dangkal, karena selanjutnya dapat menyebabkan gigi kotor. Jika ada lubang atau ketakutan pada permukaan bagian-bagian seperti TACF dan slot poros, lalu ganti seluruh jangkar. Perhatikan dan berliku di ujung jangkar. Jika Anda melihat beberapa kekurangan di sana, ganti jangkar.
- 3. Periksa keandalan outlet solder jangkar berliku ke pelat kolektor.
38. Menggunakan lampu kontrol yang memberi makan tegangan AC 220 V, periksa kondisi berliku jangkar. Geser tegangan lampu ke piring kolektor dan inti jangkar. Jika semuanya beres, lampu tidak boleh terbakar. Jika terbakar, itu berarti jangkar berliku telah terjadi. Dalam hal ini, ganti jangkar starter baru.
39. Memegang kopling yang berlebihan, peralatan pemula di kedua arah: searah jarum jam gigi harus berjalan benar-benar bebas, dan itu tidak boleh diputar terhadap searah jarum jam sama sekali. Jika ada sesuatu yang rusak, ganti drive.
40. Kemudian drive starter dimasukkan ke poros drive. Jika semuanya beres, maka harus bebas, tanpa panas dan berhenti untuk bergerak di sepanjang slot poros.
41. Jika Anda melihat bahwa detail drive sangat usang, cacat, rusak, ganti drive. Jika Anda menemukan demam pada penghancuran roda gigi, menikam lingkaran ampelas berbutir halus mereka. Pilih lingkaran diameter kecil.
42. Periksa busing di mana poros berputar. Mereka dipasang di penutup starter dari sisi drive, dari reservoir, pohon dukungan jangkar dan drive. Jika lengan baju deformasi atau ada jaket, ganti tutup atau mendukung dengan lengan patah. Juga harus mengganti tutup dan dukungan yang retak.
43. Periksa starter itu sendiri dengan hati-hati, dan jika ada jejak jangkar bersembunyi di atasnya, ubah tutup dan dukungan menengah ke yang baru.
44. Sikat usang untuk ukuran antara permukaan kerja dan output kurang dari 3,5 mm, ganti.
45. Brushes harus bergerak bebas ke pemegang singkat. Dan pemegang kuas seharusnya tidak memiliki retakan, keripik, kerugian. Periksa apakah itu. Jika semuanya beres, maka lanjutkan ke tahap perbaikan berikutnya. Jika ada kekurangan, ganti barang.
46. \u200b\u200bMulailah memeriksa poros drive. Elemen-elemennya seharusnya tidak memiliki jejak kerusakan, keausan dan deformasi yang kuat. Jika ada pajak, lepaskan dengan kaca kulit dangkal. Bekerja dengan hati-hati agar tidak merusak barang.
47. Menggunakan ohmmeter, periksa apakah pelat kontak baut kontak relai traksi ditutup. Jika mereka tidak tertutup, ganti bagian atau cukup perbaiki relay.
48. Untuk memperbaiki relay:
- 1. Buka dua sekrup.
- 2. Sapu gulungan relai dan kesimpulan.
- 3. Kemudian lepaskan tutupnya, dan bersihkan kontak dan kepala baut dengan kulit. Kumpulkan relay harus dalam urutan terbalik.
50. Pasang portir ke starter secara terpisah dari penutup dari kolektor. Untuk mengumpulkan dan memasang item ini, gunakan selongsong, diameternya (Marker 1) sama dengan diameter kolektor (sekitar 30 milimeter).
51. Pemegang Singkat yang Dikumpulkan, atur starter ke perumahan starter sampai Anda berhenti, lalu lepaskan bushing dan atur header dari sisi reservoir. Perbaikan selesai.
Dan starter Anda di mobil VAZ lagi seperti yang baru!
Data teknis dasar
| Nilai tegangan dalam. | 12 |
|
| Nilai daya (dengan kapasitas 75 A · H), KW | 1,65 |
|
| Mode idling pada tegangan 12 v: saat ini dikonsumsi lagi, tetapi | ||
| Kecepatan rotasi jangkar tidak kurang dari min -1 | 5000 |
|
| Mode pengereman penuh: | ||
| Saat ini dikonsumsi lagi, tetapi | 520 |
|
| Momen Brake, N · M (KGF · M) | 15,7(1,6) |
|
| tegangan di terminal starter tidak lebih, di | 7 |
|
| Menghidupkan relay ketika gigi drive berhenti di gasket 15 mm, ditempatkan di antara gigi dan fokus pada poros Tidak lagi | 8 |
Perangkat dan pekerjaan
Perangkat pemula ditunjukkan pada Gambar.67. Node starter dasar:Perumahan di mana gulungan eksitasi dengan tiang dipasang;
Penutup sisi drive di mana tuas drive dipasang;
Penutup di sisi kolektor, di mana traverse dengan pemegang kuas terpasang;
Drive yang terdiri dari gigi drive dan kopling roller dari stroke bebas;
Jangkar yang terdiri dari poros dan paket besi dan kolektor ditekan di atasnya. Paket ini terdiri dari satu set pelat yang memiliki sekitar 29 alur semi-tertutup. Paket paket termasuk bagian berliku yang terbuat dari kawat tembaga. Ujung bagian disolder ke piring kolektor dalam urutan yang diinstal. Anchor Shaft memiliki slot evolvent untuk pemindahan starter drive.
Jangkar di starter memiliki tiga dukungan: di tutup di sisi manifold dan drive dan dalam bantalan perantara;
Traksi relai terdiri dari koil, kuk, jangkar, batang dengan piring kontak dan penutup dengan baut kontak. Kumparan memiliki dua gulungan, menarik (seri) dan memegang (shunt).
Ara. 67. Starter.
1 - tutup; 2 - kunci mesin cuci; 3-mur; 4 - sumbu tuas; 5 - sekrup; 6 - Outlet Bolt; 7 - mur; 8 - output; 9 - penutup relai; 10 - Traksi Relay; 11 - tuas; 12 - sekrup; 13 - Mengubah Stud: 14 - Nut; 15 - sekrup; 16 - cincin keras kepala; 17 - Castle Ring; 18 - drive; 19 - penutup drive; 20 - perumahan; 21 - jangkar; 22 - Tutup dari manifold; 23 - melintasi.
Starter bekerja sebagai berikut: Saat memutar kunci saklar pengapian ke arah arah searah jarum jam ke posisi awal (posisi tanpa kompensasi), rangkaian listrik dari relai RS-507B tambahan menyala, melalui kontak yang saat ini berasal dari baterai ke relai traksi. Jangkar relai traksi di bawah pengaruh medan elektromagnetik dua belitan ditarik. Gerakan melalui batang dan tuas ditransmisikan ke drive starter. Drive bergerak di sepanjang slot poros jangkar, dan roda gigi terlibat terlibat dengan mahkota roda gila mesin. Pada akhir jangkar relai traksi, pelat kontak menutup kontak utama, termasuk starter di sirkuit catu daya dari baterai, sambil mematikan relai berliku.
Anchor Starter mulai memutar, menggulir crankshaft mesin. Setelah memulai mesin ketika tombol sakelar pengapian dirilis, yang, ketika berbelok di bawah aksi pegas, matikan relai RS-507B tambahan dari sirkuit daya, dan dengan itu dan belitan relai traksi.
Di bawah pengaruh pegas pengembalian relai trailer, operator dipindahkan ke posisi semula dan melalui tuas menampilkan gigi drive dari pertunangan dengan mahkota roda gila.
Aturan operasi
1. Durasi operasi starter berkelanjutan saat memulai mesin tidak boleh melebihi 10 detik.2. Jika mesin setelah upaya pertama tidak dimulai, mesin berikut mulai mencoba untuk terus tidak lebih awal dari 15-20 detik setelah 15-20 detik.
Pemeliharaan
Setelah menjalankan mobil - buat suspender starter dan kawat pengikat.Dengan setiap perawatan kedua (ke-2):
Periksa sesak dan, jika perlu, kencangkan baut pemasangan starter ke mesin, bersihkan dari kotoran;
Periksa kebersihan ujung terminal pemula dan baterai dan keandalan pengikat mereka.
Dengan yang berikutnya, setiap 96-100 ribu km dijalankan, juga dilakukan:
Lepaskan starter;
Jelas dari debu, kotoran dan minyak;
Membongkar starter;
Periksa keadaan kolektor, kuas, pemegang sabuk dan pergerakan kuas di pemegang sabuk. Sikat harus bergerak bebas tanpa jamming.
Ganti kuas yang baru dalam kasus keausan hingga ketinggian kurang dari 6 mm;
Dalam hal terkontaminasi atau minoritas, kolektor, itu harus dibersihkan dengan kulit dangkal dengan goodiness 80 atau 100.
Dengan kekasaran yang signifikan dari kolektor dan penonjolan isolasi antara piring kolektor, itu harus dibilas pada label dan berdarah dengan udara terkompresi;
Periksa kondisi roda gigi drive dan irisan roda gila.
Di hadapan perkembangan dan cala pada gigi roda gigi dan irisan roda gila, perlu untuk memperbaiki ketakutan gigi yang rusak. Jika tidak mungkin untuk menghilangkan cacat, drive dan Weden dari roda gila harus diganti;
Periksa kondisi kontak relai elektromagnetik. Kontak yang terbakar harus dibersihkan dengan file kulit atau beludru datar sehingga memastikan kontak di seluruh permukaan dengan cakram kontak. Jika baut kontak di tempat kontak dengan disk kontak memiliki keausan yang bagus, mereka harus diputar 180 °.
Lumasi Pelumasan Gio-54 Menurut GOST 3276-74 atau LITOL-24 GOST 21150-73 SLOTS OF SHAFT ATAU PANDUAN GRATIS LONEVE, CINCIN LEASURA DAN LEVER AXIS. Bantalan dan jangkar serviks - minyak industri dan-50a gost 20799-75 atau oli mesin m8b1 gost 10541-78;
Kumpulkan starter dan periksa kondisi teknis.
Kemungkinan malfungsi dan metode untuk menghilangkannya
| Kerusakan dan tanda-tandanya | Kemungkinan alasan | Memperbaiki |
| 1. Ketika starter dihidupkan, relai traksi tidak berfungsi (tidak ada klik karakteristik). | | |
| b) melemahkan keterikatan atau oksidasi lug kawat baterai; | Bersihkan, kencangkan kancing kawat dan pelumas vaseline teknis. |
|
| c) melemah senyawa kesimpulan dari kumparan relai; | Kencangkan sekrup pengikat atau payah menyingkirkan kesimpulan gulungan koil. |
|
| d) memecah gulungan koil di dalam kuk; | Ganti relay. |
|
| e) Kerusakan relai tambahan atau sirkuit listrik. | Hilangkan kegagalan fungsi |
|
| 2. Ketika starter dihidupkan, klik berulang dari relai traksi dan pemogokan gigi drive tentang mesin flywheel mesin terdengar. | a) kurangnya kontak yang dapat diandalkan di sirkuit power starter; | Kembalikan keandalan koneksi ke baterai. |
| b) Baterai yang dibuang atau rusak; | Isi atau ganti baterai. |
|
| c) Melanggar retensi holding relay. | Ganti Traction Starter Relay. |
|
| 3. Ketika starter dihidupkan, Gear Gear dapat didengar, yang tidak terlibat dengan mesin flywheel engine. | a) Ketakutan pada gigi dari wast dari roda gila; | Hilangkan ketakutan. |
| b) Gangguan drive gigi drive; | Menyesuaikan. |
|
| c) Memasang starter dengan mendung. | Atur starter dengan benar. |
|
| 4. Ketika starter dihidupkan, relai traksi dipicu, tetapi starter tidak memutar mesin crankshaft atau memutarnya dengan sangat lambat. | a) Baterai yang dibuang atau rusak; | Isi atau ganti baterai. |
| b) Kurangnya kontak yang andal di sirkuit daya starter; | Bersihkan dan pulihkan keandalan kontak semua koneksi terminal. |
|
| c) menjahit jangkar untuk kutub; | Perbaiki starter di bengkel atau ganti. |
|
| d) kuas kontak yang buruk dengan seorang kolektor; | Bersihkan kolektor yang tercemar dengan amplas kaca 5 ... 12 dan berdarah dengan udara terkompresi. Dalam kasus pembakaran besar atau berolahraga besar, merendam atau membersihkan kolektor dengan skurt gelas. Setelah tangguh, pemukulan kolektor relatif terhadap leher ekstrim dari poros jangkar harus tidak lebih dari 0,05 mm pada indikator. Periksa dynamometer gaya mata air pada kuas. |
|
| e) Hubung singkat di belitan starter. | Putar starter ke bengkel perbaikan. |
|
| 5. Setelah memulai mesin, drive starter keluar dari pertunangan, dan jangkar terus berputar. | Kontak relai traksi dilas. | Matikan kunci kontak, matikan baterai. Putar baut kontak relai traksi 180 °, dan disk kontak adalah sisi lainnya. |
| 6. Ketika starter dihidupkan, drive tidak terlibat. | Slug Roller Clutch GRATIS. | Ganti drive. |
| 7. Setelah memulai mesin, jangkar starter macet. | Mengalami angker. | Lepaskan starter dari mesin dan perbaiki di bengkel dengan penggantian jangkar atau ganti starter. |
Urutan pembongkaran
Sebelum membongkar starter, bersihkan dari kotoran dan periksa dudukan. Bongkar starter (Gbr.67) dalam urutan berikut:Buka kacang 7 dan lepaskan output 8 dari baut output 6;
Lepaskan lampiran sekrup 5 relai traksi ke penutup dari sisi drive dan lepaskan relai;
Kacang buka 14 pada tie stud 13;
Buka dua sekrup 15 dan lepaskan tutup 1;
Lepaskan kunci mesin cuci 2;
Lepaskan penutup dari manifold 22;
Hapus kuas dari pemegang kuas dan hapus traverse 23;
Hapus perumahan 20;
Buka kacang 3 memperbaiki sumbu tuas 4;
Lepaskan sumbu tuas dan lepaskan tuas 11;
Lepaskan jangkar 21 dengan unit drive dari sisi drive drive 19;
Pindahkan cincin keras kepala 16, lepaskan cincin kunci 17 dari pohon, dan kemudian drive 18;
Untuk memeriksa kontak relai traksi, putar dua sekrup 13;
Celupkan dua output dan lepaskan penutup relai 9.
Inspeksi dan Kontrol Bagian
Perumahan . Menggunakan E-236 atau lampu kontrol, periksa tidak adanya korslet coils eksitasi pada tubuh. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan lampu referensi yang termasuk dalam sirkuit AC 220 V, terhubung ke perumahan dan output yang terletak di perumahan (Gbr.68). Jika lampu tidak terbakar, maka isolasi gulungan eksitasi rusak.
Gbr.68. Memeriksa gulungan eksitasi starter pada korsleting dengan perumahan
Dalam hal ini, perlu untuk meningkatkan kutub gulungan, pada perangkat khusus untuk membuka sekrup tiang (Gbr. 69) dan menghapus belitan eksitasi. Situs isolasi yang rusak untuk memperbaiki pita isolasi. Setelah kutub ini dan koil diberlakukan. Polandia sekrup.
Gbr.69. Sekrup pemasangan sekrup dering
Tutupi dari manifold. Menggunakan perangkat E-236 atau lampu kontrol, periksa tidak adanya pemegang kuas yang terisolasi ke perumahan (Gbr. 70). Dalam kasus korsleting, perlu untuk menggantikan gasket isolasi dan lengan paku keling dari pemegang kuas.
Potongan pemegang sikat tidak diizinkan. Brushes di pemegang sabuk harus bergerak bebas, tanpa macet. Lengan penutup dari kolektor, dalam hal pakaiannya, ganti. Diameter lubang selongsong baru setelah menekan dan menyapu harus 12,5 +0,035 mm dengan kemurnian pemrosesan RA2.5. Sikat yang dikenakan hingga ketinggian 5 mm harus diganti.
Untuk memeriksa sikat pegas, Anda perlu mengenakan penutup pada poros jangkar. Atur kuas ke tempat dan periksa dynamometer gaya pegas. Kekuatan harus dalam 0,85-1,4 dan (0,85-1,4 kgf) pada saat mata air dari kuas. Ujung sikat pegas harus ditekan di tengah sikat.
Penutup drive. Dalam penutup drive, periksa kondisi lengan (bantalan); Jika Anda perlu menginstal selongsong baru di sampul, diameter lubang, setelah menekan, harus berada di kisaran 12,5 + 0,035 mm dengan kemurnian RA2.5 pemrosesan.
Gbr.70. Memeriksa pemegang sikat starter terisolasi pada penutupan dengan perumahan
Gbr.71. Periksa starter jangkar berliku untuk korsleting dengan inti magnetik
Jangkar. Periksa menggunakan perangkat E-236 atau lampu kontrol, tidak ada penutupan jangkar berliku pada paket jangkar. Untuk melakukan ini, sambungkan satu ujung ke salah satu jangkar lamellae, dan yang lainnya ke paket jangkar besi. Seharusnya tidak ada lampu pada saat yang sama (Gbr.71).
Periksa jangkar dengan hati-hati. Bagian frontal dari jangkar berliku harus diameter kurang dari paket besi. Peningkatan diameter bagian frontal lilitan menunjukkan "dispenser" belitan. Jangkar tersebut dikenakan penggantian. Ujung gulungan gulungan harus disolder dengan andal ke Roys Kolektor.
Jangkar Periksa perangkat E-236 dengan tidak adanya penutupan antar-sentuh. Dalam hal deteksi penutupan, ganti jangkar.
Kolektor jangkar harus bersih. Dalam kasus kekasaran yang signifikan dari kolektor atau penonjolan isolasi, itu harus menggesek bubut. Setelah alur, kolektor polling kaca amplas 100 ke kemurnian RA1,25.
Pemukulan kolektor relatif terhadap poros poros tidak boleh melebihi 0,05 mm. Paket pengapian jangkar besi relatif terhadap poros poros tidak boleh melebihi 0,25 mm. Pada saat yang sama, periksa tidak adanya defleksi poros, karena defleksi dapat menyebabkan drive ke bagian yang berlubang dari poros. Jika poros jangkar berada di tempat di mana peralatan starter berputar, ada serangan kuning dari bantalan, lalu lepaskan dengan mata yang dangkal. Kehadiran lalat kuning sering mengarah ke gigi poros setelah memulai mesin dan "pemisahan" jangkar berliku.
Unit drive. Starter drive memeriksa bagian luar dan memeriksa kurangnya slip. Drive harus bebas, tanpa penjara, bergerak di sepanjang slot poros. Dengan pakaian yang kuat dari lengan baju (bantalan) dari drive, mereka harus diganti. Diameter pembukaan lengan baru setelah menekan dan menyapu harus berada di kisaran 14 +0,06 mm dengan kemurnian permukaan lubang RA2.5.
Saat memegang jangkar, gigi harus diputar searah jarum jam secara bebas. Gigi berlawanan arah jarum jam hanya boleh berputar bersama dengan jangkar. Memeriksa kopling kemajuan gratis dilakukan saat menguji starter untuk menyelesaikan pengereman pada dudukan.
Relai traksi. Kemudahan servis dari gulungan penahan dan penahan harus diperiksa dengan ohmmeter atau mengukur resistansi dengan voltmeter dan ammeter.
Perlawanan berliku tembus harus 0,28 ± 0,03 ohm, dan penahan - 1,01 ± 0,075 ohm. Dalam hal terjadi kegagalan gulungan, relai traksi diganti. Terminal baut harus dibersihkan, dan dengan burnout kuat mereka, putar 180 ° di sekitar porosnya. Dengan pakaian kontak yang kuat, putar dengan sisi yang tidak pantas untuk kontak.
Jangkar relai traksi di perumahan harus dipindahkan bebas,
Setelah memeriksa dan mengganti semua keausan dan bagian yang rusak, starter dapat dikumpulkan.
Majelis
Perakitan pemula dilakukan secara berurutan, reversibel, tetapi perlu memperhitungkan hal-hal berikut:Sebelum perakitan, perlu untuk melumasi bantalan, pin dan bagian slotted dari poros dengan oli mesin;
Jika cincin pegas jangkar memiliki deformasi, itu harus diganti dengan yang baru atau luruskan;
Mesin cuci yang membandel 13 diletakkan di poros jangkar di sisi drive;
Di sisi kolektor, menyesuaikan mesin cuci dipasang;
Saat mengencangkan sekrup pengetatan, Anda perlu menggabungkan pin dan alur pada tutup dan perumahan;
Periksa besarnya lengkungan aksial jangkar, yang seharusnya sekitar 1 mm.
Setelah perakitan, periksa operasi starter di dudukan. Ketika starter dihidupkan, drive harus bergerak pada bagian yang berlubang dari poros tanpa macet dan kembali ke posisi semula di bawah aksi Spring Return. Saat memutar gigi dari searah jarum jam, jangkar tidak boleh menyentuh; Dengan rotasi terbalik, gigi harus diputar bersama dengan poros.
Jika perlu, periksa dan sesuaikan starter.
Menginstal gigi dalam posisi off harus tidak lebih dari 21,5 mm (ukuran A, Gbr. 72) dari bidang kereta api flensa starter.
Gbr.72. Pengukuran posisi roda gigi drive dalam keadaan off: Ukuran A tidak lebih dari 21,5 mm.
Gbr.73. Sirkuit Penyesuaian Starter Switch
Periksa keberangkatan penuh gigi ketika relai trailer dihidupkan. Untuk melakukan ini, nyalakan relai traksi, seperti yang ditunjukkan pada Gambar.73. Jarak antara ujung gigi dan fokus harus 1,5 ± 1 mm (Gbr. 74). Kesenjangan ini diatur dengan memutar sumbu eksentrik 11 (Gbr.67) dari tuas drive. Setelah menyesuaikan, kencangkan kacang sumbu, memegang poros dari balik.
Gbr.74. Pengukuran celah dari ujung gigi ke cangkir cincin keras kepala dengan jangkar relay trailer yang sepenuhnya ditarik
Gbr.75. Skema inklusi saat menguji starter
1 - tuas; 2 - Dynamometer; 3 -stator; 4 - Traksi Starter Relay; 5 - beralih; 6 - voltmeter; 7 - pointer saat ini; 8 shunt pointer saat ini; 9 - baterai isi ulang.
Kontrol pemeriksaan
Kemudahan servis starter, kebenaran perakitan dan penyesuaian ditentukan:1. Memeriksa penyesuaian pemula.
2. Memeriksa starter saat idle.
3. Memeriksa starter dengan pengereman lengkap.
Untuk memeriksa starter, itu perlu: unit tegangan rendah (atau baterai yang dikenakan dengan baik), voltmeter DC dengan skala dari 0 hingga 30 V, pointer DC dengan shunt hingga 1000 A, tachometer dengan a skala hingga 10.000 menit -1 dan dinamometer.
Sirkuit switching starter ditampilkan pada Gambar.75. Jika tidak ada model stand kontrol khusus 532m, maka starter dijepit dalam kunjungan dan terhubung ke baterai (penjepit starter terhubung melalui pointer saat ini dengan plus, dan perumahan starter dengan minus output baterai). Untuk menghubungkan starter dengan baterai, kabel digunakan oleh penampang minimal 25-35 mm 2. Kekuatan dan kecepatan revolusi jangkar saat ini diukur tidak lebih dari 30 detik setelah menyalakan starter.
Starter dianggap mengandung uji jika pada tegangan 12 untuk mengkonsumsinya tidak ada 75 A dan mengembangkan setidaknya 5000 menit -1.
Ketika rotasi jangkar ketat, yang biasanya disebabkan oleh miring sebagai akibat dari perakitan starter yang salah atau jangkar bersembunyi di balik tiang atau penutupan di antara belokan, starter mengkonsumsi arus saat ini, dan belokan berkembang kurang dari yang ditentukan. Kekuatan rendah yang dikonsumsi dan mengurangi jumlah revolusi pada tegangan normal pada klem starter menunjukkan kontak yang buruk pada kabel atau mengurangi ketegangan kuas mata air.
Untuk memeriksa starter dengan pengereman penuh pada roda drive, tuas yang terhubung ke dinamometer diperbaiki. Lebih baik menggunakan dinamometer hidrolik. Torsi pengereman m dari starter ditentukan oleh produk l panjang tuas dalam meter pada kesaksian dinamometer (bobot) p dalam kilogram:
Untuk menghindari overheating starter, tes dilakukan untuk waktu yang singkat. Jika pada jangkar gigi terhambat berputar, drive harus diubah.
Catatan. Ketika melakukan pemeriksaan ini, perawatan harus diambil, karena pada saat starter dihidupkan, brengsek tuas yang kuat, diperkuat pada perlengkapannya, akan terjadi.
Starter yang baik untuk nutrisi dari baterai yang terisi penuh mengkonsumsi arus tidak lebih dari 520 A pada tegangan minimal 8 V dan berkembang sebentar dengan sekitar 15,7 n · M (1,6 kgf · m). Jika konsumsi saat ini di atas 520 a, dan momen pengereman di bawah 15,7 n · M (1,6 kgf · m), maka ini menunjukkan kerusakan jangkar berliku atau berliku eksitasi. Jika besarnya obor pengereman dan kekuatan saat ini dikonsumsi normal di bawah ini, ini, dengan tegangan normal pada penjepit starter menunjukkan kontak yang buruk di dalam starter atau pada ketegangan mata air yang lemah. Pengurangan tegangan pada klip starter (kurang dari 8,0 V) menunjukkan kontak yang buruk pada kabel atau pada kerusakan baterai.
Pertimbangkan fitur-fitur perbaikan peluncur mobil penumpang pada contoh Bosch-DW: L2 / 1.1, yang diinstal pada mobil audio-100-5 mobil hingga 1991
Sebelum melepas starter, Anda harus memastikan bahwa itu diperbaiki dengan aman. Kebetulan starter yang dapat diservis dengan baik, karena tidak akan mencapai tempat pendaratan. Dalam hal ini, Anda perlu memperketat baut pengikat dan sekali lagi periksa starter.
Starter melekat pada mesin pembakaran internal dengan dua baut dengan kepala turnkey 19. Baut atas dari sisi kotak pergeseran gigi dibungkus ke dalam utas dalam pengikat starter, dan bagian bawah melalui lubang bawah tanpa benang dikencangkan dengan kacang pada 19 dari kompartemen motor.
Sebelum melepas starter dari terminal saat ini, perlu untuk memutuskan koneksi kabel daya, tiba di terminal dengan kacang hingga 13, serta memutuskan koneksi kabel kontrol. Starter berbintang sebelum pembongkaran harus dibilas dengan diesel atau minyak tanah, udara kering atau lap dengan kain.
PRO PESANAN STARTER CAR
Bongkar starter berikut dalam urutan berikut (lihat Gambar 1. Di bawah).
Ara. satu Starter dengan eksitasi dari magnet konstan dan dengan peralatan planet: a - desain starter; B - Penampilan starter bosch-dw.12 / 1. 1 (stator dihapus); Tutup 1 - belakang (belakang); 2 -Lesel kolektor; 3 - kawat saat ini; 4, 26 - magnet ferit permanen; 5 - Kontaktor saat ini dari relai traksi; 6 - mulai relai (ptr); 7 - ptr switch; 8 - ptr solenoid; 9 - Mata air yang kembali; 10 - switch pusher; 11 - Traksi Core Ptr; 12 - steker karet; 13 - lengan dengan sumbu untuk plug mcs; 14 - MSH kopling garpu; 15 - lid depan (frontal) - tempat tidur starter; 16 - batang kopling tali; 17 - poros sekunder (output); 18 - MSH Gear; 19 - Kopling Stroke Gratis (MCS); 20 - gigi tetap besar dari gearbox planet; 21 - melaju di ujung poros sekunder; 22 - Gear Satelit; 23 - poros utama (poros EDV) dengan gigi terkemuka gearbox planet; 24 - Jangkar EDV; 25 - yarm (cincin konduktif magnetis) dari stator; 26 - magnet permanen; 27 - Sikat KSHCH
Hapus starting trailer (ptr) 6, di mana Anda membuka tiga baut pengikat dengan obeng yang baik (baut ditanam rapat, dan Anda dapat dengan mudah merusak slot). Kemudian lepaskan traksi Core 11 dengan spring return 9 dari solenoid 8, membebaskan inti dari keterlibatan dengan tuas garpu 14.
Lepaskan dua baut panjang yang diperketat oleh tubuh starter, lepaskan dan potong starter menjadi dua bagian: bagian depan dengan mekanisme drive dan bagian belakang dengan jangkar dan mekanisme kuas pemula motor listrik starter.
Menggunakan obeng tumpul, lepaskan steker karet 12, yang memegang lengan plastik 13 di sampul dengan colokan lengan 14, goyangkan lengan baju dari tempat dan lepaskan mekanisme pemancar dari penutup frontal 15 bersama dengan kopling stroke bebas 19 dan dengan garpu.
Hapus steker 14 dari batang 16 kopling tali, yang sedikit menggali satu ujung steker (garpu terbuat dari plastik elastis).
Bongkar dan lepaskan perangkat pengunci 14, 15 (lihat Gambar 2. Di bawah) dari poros.
Ara. 2. Node Starter Rotary Bosch-DW: 12 / 1.1. 1 - poros primer (poros EDV); 2 - Kolektor Lamad; 3 - jangkar berliku; 4 - Sirkuit magnetik jangkar; 5 - sampel balancing longitudinal; 6 - alur pipa magnetik jangkar; 7 - catatan perlengkapan planet; 8 - Gear terkemuka gearbox planet (pada poros EDV); 9 - Memperbaiki perlengkapan planet; 10 - kopling tali; 11 - Kopling gerakan bebas (MCS); 12 - Gear MSH; 13 - plot di bawah cincin pegas mati; 14 - tutup cincin pegas mati; 15 - cincin pegas mati; Poros starter 16 - sekunder (output)
Anda dapat membongkar perangkat pengunci tanpa alat khusus. Untuk melakukan ini, obeng yang tahan lama dengan sengatan tipis dan sempit (1,5 mm) harus dimasukkan ke dalam alur 13 pada poros di tempat di mana musim semi tutupnya terbuka. Kemudian, dengan menginjak dengan sengatan obeng dalam alur, geser penutup 14 dari musim semi ke posisi, di mana setidaknya satu ujung akan keluar dari sampul. (Saya segera memindahkan seluruh penutup dari musim semi itu tidak mungkin.
Tiba-tiba, tetapi kami sedikit menabrak palu melalui gasket logam (lebih baik melalui tabung, membungkuk ke poros) di sepanjang ujung penutup pelindung, sementara itu turun dengan mata air tutup. Lepaskan pegas mati, serta tutup dari poros dan periksa kopling gerakan bebas darinya.
Lepaskan perlengkapan planet plastik, yang mendorong keluar dari alur 5 (lihat Rica. Di bawah) kait keriting datar.
Gambar 3. Mekanisme drive Bosch-DW: 12 / 1.1: 1 - Sumbu satelit; 2 Gearbox Planetary Satelit; 3 - melaju di ujung poros sekunder; 4 - Tempat penanaman untuk peralatan planet (Gear dihapus); 5 - aliran di bawah kait pegas; 6 - panduan alur spiral untuk MC; 7 - kopling tali; 8 - kopling pindah gratis (MCS); 9 - msh gear; Poros Pemula 10 - Secondary (Day off)
Gear planet dengan hati-hati memeriksa dan memastikan integritas dan integritas giginya. Jika bahkan ada celah kecil atau gigi yang dihapus sebagian, peralatan harus diganti.
Cara membongkar motor listrik starter.
Hapus tabel pelindung dari gigi drive motor listrik.
Tarik simpul jangkar dari tubuh stator, menekan ibu jari satu tangan ke sumbu motor listrik dan memegang kasing dengan tangan lainnya. Pada saat yang sama, magnet konstan dari stator akan mencegah kemiskinan, menarik kembali jangkar kembali. Jangan biarkan serangan balik dengan jangkar dengan magnet stator. Mungkin ada ferit perpecahan.
Dengan hati-hati memeriksa silinder stator, di dalamnya, dengan bantuan spacer flat dan panjang musim semi, f (lihat Rica. Di bawah), enam magnet permanen dipasang dan diperbaiki secara kaku. Seharusnya tidak menghilangkan magnet ferit dari silinder stator tanpa perlu, karena instalasi terbaliknya adalah prosedur yang agak rumit.
Ara. 4. Bosch-DW: 12 / 1.1 Skema Champions Magnetik
Jika, ketika memeriksa stator, akan ditemukan bahwa satu atau dua feromagnet memiliki retak, tetapi pada saat yang sama mereka tidak duduk di tempat mereka, itu tidak boleh diganti, karena magnet mempertahankan kinerja mereka dan dalam keadaan seperti itu. Dalam hal ini, magnet ferit harus diresapi dengan lem BF.
Jika ferrites dari perpecahan begitu banyak sehingga mereka dituangkan keluar dari pengencang, maka semua enam magnet ferit harus dihapus dari stator silinder, pra-menempatkan lokasi mereka dan polaritas cat. Ferrites yang tersebar harus digantikan oleh keseluruhan, diambil dari yang lain dari starter yang sama. Jika tidak ada kemungkinan seperti itu, Anda dapat mencoba merekatkan Ferrites Split misalnya dengan lem CyAnocrylate (lebih dikenal pada orang-orang di bawah nama atau kedua).
Pemasangan magnet ferit terbalik ke dalam silinder stator membutuhkan kehati-hatian khusus. Mustahil untuk memungkinkan kebingungan dengan polaritas dan lokasi magnet. Jika satu atau lebih magnet diganti dengan yang baru, polaritas mereka selama instalasi harus sesuai dengan polaritas sistem. Magnet dipasang di silinder stator dengan tiang bolak-balik, dengan magnet permanen enam yang melingkar N-S-N-S-S. Beberapa perusahaan yang memproduksi magnet ferit untuk elektrostator bertanda polaritas dengan cat atau tanda (+), (-), biasanya biru dan (+) adalah kutub utara. Jika label pada magnet ferit tidak, maka polaritasnya dapat ditentukan dengan menarik tiang variete n-s.
Pemasangan Ferrites adalah prosedur yang agak rumit. Dalam kondisi pabrik, magnet ferit didefinisikan dalam mandrel yang dapat dilipat khusus, yang kemudian bersama dengan magnet dimasukkan ke dalam silinder stator. Saat memperbaiki "secara manual", urutan tindakan mungkin sebagai berikut: antara magnet secara bergantian dipindahkan Space Springs. Dalam hal ini, setiap musim semi bentak pada tonjolan pengunci permukaan bagian dalam silinder stator.
Jika di antara enam ferrit yang dipasang terpasang, harus ada tidak lebih dari dua. Menginstal magnet yang direkatkan lebih baik di posisi kutub tambahan (N1 dan S3 pada Gambar 4).
Retainer musim semi terakhir harus dimasukkan ke tempat dengan sangat hati-hati, karena Dengan kekuatan yang hebat, itu bisa ditekuk, dan pengikut cacat tidak cocok untuk digunakan lebih lanjut.
Setelah memperbaiki musim semi terakhir, kualitas perakitan diperiksa.
Perbaikan simpul jangkar dari starter mobil
Operasi perbaikan tradisional. Jika ada depresiasi piring kolektor yang nyata, kolektor harus diberi bubut. Di sini perlu diingat bahwa ketebalan piring lamella tembaga baru adalah 1,2 mm. Mengubah kolektor dapat pada kedalaman tidak lebih dari 0,3 mm. Setelah alur, kolektor harus dipoles dengan kulit tipis, bilas dan tiup dengan udara.
Ketika mengolah bantalan ujung poros jangkar, mereka dapat diperlakukan di bubut, tetapi tidak dengan pemotong, tetapi batu gerinda berputar. Dalam hal ini, lengan bantalan geser harus terbuat dari perunggu atau kuningan untuk ukuran baru dari ujung poros. Lubang busing setelah pengeboran harus disapu.
Namun, seringkali cukup untuk mengganti lengan tanpa pemrosesan poros. Busing dikirim penjualan sebagai suku cadang. Dua lengan bantalan dalam penutup starter mudah dicoret dari kursi mereka. Lengan yang ditekan ke dalam drove dapat dihapus oleh obeng atau limbah berulir pada bubut. Setelah memasang lengan baru, Anda harus memastikan bahwa mereka tidak berputar, jika tidak, mereka harus melekat pada lem epoksi dan "bantal".
Kuas mekanisme kuas kolektor, sebagai aturan, memerlukan penggantian. Knot sikat lebih baik untuk membeli yang baru, karena perbaikan kualitasnya dikaitkan dengan kebutuhan untuk melakukan pekerjaan las listrik. Namun, dalam kasus ekstrem, kabel kuas dapat disolder ke tokx menggunakan panel listrik yang kuat. Brushes dapat diambil dari permulaan listrik domestik, menjahitnya sesuai bentuk, dan ukurannya - amplas di piring rapi.
Kopling pindah gratis (MCS) adalah detail yang tidak dapat diperbaiki pada kegagalan. Jika salah, itu harus diganti. Dimungkinkan untuk memeriksa kinerja MSH seperti ini: helm kopling gerakan bebas dari starter ke starter dalam viset atau gasket aluminium untuk gigi gigi dan coba secara manual melalui ampelas, putar kopling ke arah yang berlawanan . Jika koplingnya benar, tidak mungkin untuk mengubahnya.
Harness tembaga saat ini (Gbr. 1) dari starter terbuat dari kabel yang sangat tipis. Oksidasi, mereka robek di dalam harness, dan seluruh kunci pas listrik dapat gagal. Harness baru dapat terbuat dari kabel tembaga telanjang dan mengisap di tempat itu, bukan yang lama.
Sudah dicatat bahwa start-up Trailer Relay (PTR) tidak dapat dilipat. Namun, jika gulungan solenoid 8 tidak dilanggar, dan ketika relai traksi dipicu, koneksi listrik pada kontaktor saat ini 5 hilang, kerusakan seperti itu dapat dihilangkan dengan berputar ke 180 ° terminal kontaktor saat ini. Untuk melakukan ini, mur dan pencuci pengunci berubah dengan terminal, maka terminal dapat didorong ke dalam dan menyebarkan.
Setelah menyelesaikan pekerjaan perbaikan pada individu node, starter harus dikumpulkan dalam urutan terbalik pembongkaran.
Starter, direnovasi dengan ketaatan terhadap teknologi yang dijelaskan, dapat dengan andal bekerja setidaknya 80 ... 100 ribu km jarak tempuh.
Di bawah, dalam tabel, parameter dasar starter BOSCH-DW: 12 / 1.1 disajikan dibandingkan dengan parameter Starter Bosch klasik - EF: 12 / 0.95
| Tidak. P / P | Parameter | Bosch-DW: 12 / 1.1 | Bosch-EF: 12 / 0.95 |
| 1 | Perubahan tegangan kerja yang diizinkan, di | 8...15 | 8...15 |
| 2 | Power Rs Nominal, KW | 1,1 | 0,95 |
| 3 | Konsumsi saat ini pada idle, tidak lebih, dan | 70 | 50 |
| 4 | Frekuensi rotasi jangkar di idle, rpm | 2800 | 7200 |
| 5 | Konsumsi saat ini di jangkar terhambat, dan | 450...550 | 500...600 |
| 6 | Tegangan pada terminal starter terhambat, di | 3,2 | 7,5 |
| 7 | Torsi pada jangkar terhambat (momen rem MST), nm | 12 | 13,2 |
| 8 | Tegangan pemicu minimum dari relai traksi, di | 8 | 8 |
| 9 | Efisiensi maksimum | 0,72 | 0,58 |
| 10 | Rasio EDV / DVS Gear untuk berbagai model DVS | 69; 74; 78 | 16; 17; 18 |
| 11 | Perakitan berat starter, kg | 3,5 | 3,9 |
| 12 | Berat motor listrik starter, kg | 1,6 | 2,2 |
| 13 | Posting Starter Berat, KG / KW | 3,18 | 4,1 |
| 14 | Berat motor listrik starter, kg / kw | 1,45 | 2 |
Parameter 3, 4, 5, 6, 7 ditentukan pada suhu t \u003d 18 ... 20 ° C dan sesuai dengan EMF \u003d 12.5 dalam baterai terisi penuh dengan kapasitas setidaknya 120 ACH.
Dan terakhir. Starter listrik adalah bagian dari bagian integral dalam peluncuran mesin pembakaran internal, yang juga mencakup instalasi baterai dan pemula (lihat Gambar di bawah).
Diagram blok dari sistem awal mesin pembakaran internal: AKB - baterai isi ulang; Vz - kunci kontak; PC - relay starter; Tp - relay traksi; EDV - motor listrik starter; P1 - Gearbox Planetary; P2 adalah gearbox utama yang dikurangi; MCS - giliran kopling gratis; DVS - Mesin Pembakaran Internal
Keandalan sistem awal dalam banyak hal menentukan keandalan operasional mobil secara keseluruhan. Sistem start-up, dilengkapi dengan elektrostarter dan baterai bebas perawatan, membuat mobil penumpang nyaman dan bebas masalah saat memulai mesin pembakaran internal.