Kereta kuda: cara membuat dan memanfaatkannya sendiri. Merakit gerobak hias untuk taman dengan tangan Anda sendiri Cara membuat gerobak dengan tangan Anda sendiri

Dalam desain pondok musim panas, Anda dapat menggunakan sejumlah besar detail dekoratif yang berbeda, termasuk yang Anda buat sendiri. Pilihan yang sangat menarik adalah petak bunga yang terbuat dari gerobak dorong atau gerobak, apalagi cara membuatnya tidak sulit. Beberapa ratus tahun yang lalu, gerobak merupakan atribut integral dari setiap pekarangan desa dan digunakan untuk mengangkut berbagai jenis barang. Saat ini, kebutuhan praktisnya telah hilang, tetapi Anda dapat menyimpan ingatan akan hal yang berguna ini dan membuat gerobak hias untuk taman.

kecil, panjang kurang dari 100 cm, cocok untuk dipasang di halaman rumput atau hamparan bunga;
sedang, panjang 200-250 cm dengan roda tiga atau empat;
besar, panjang lebih dari 300 cm, hanya tersedia pada empat roda.

Membuat gerobak dengan tangan Anda sendiri

Meskipun toko dan pasar berkebun menawarkan solusi siap pakai, gerobak taman hias buatan sendiri akan lebih murah. Apalagi di sini Anda bisa menunjukkan imajinasi Anda.

Setiap produksi dimulai dengan gambar. Gambarnya harus sedetail mungkin dan mencakup dimensi setiap detail, bahkan yang terkecil sekalipun.
Selanjutnya Anda harus mulai merakit roda. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan kompas, pensil sederhana, dan kayu lapis. Setelah menggambar lingkaran dengan diameter yang dibutuhkan, lingkaran itu dibagi menjadi delapan bagian yang sama besar. Sesuai dengan panjangnya, palang dibuat untuk pelek. Tempatkan hub - balok kayu kecil - di tengah lingkaran. Anda dapat menggunakan kayu apa saja untuk gerobak, tetapi kayu jenis konifera adalah yang terbaik. Anda juga dapat mempertimbangkan pohon kenari, tetapi ada nuansa di sini - ada lubang di tengah cabang kenari, dan tidak selalu terletak di tempat yang dibutuhkan. Roda kosong harus berbentuk segi delapan beraturan, dan setiap balok harus berbentuk trapesium sama kaki.

Jarum rajut dapat dengan mudah dibuat menggunakan mesin bubut atau Anda dapat membeli potongan untuk peralatan berkebun kecil. Mereka juga akan cocok setelah sedikit pemrosesan. Setelah itu, lubang untuk jari-jari dibor di hub dan palang pelek. Diameternya harus sedemikian rupa sehingga jari-jarinya tidak menjuntai, tetapi juga tidak terlalu rapat. Dengan diameter yang ideal, rodanya paling rata.

Lebih baik memotong sedikit jari-jari saat merakit daripada mengebor setiap lubang dengan ukuran yang sama.

Yang tersisa hanyalah merakit roda, mengamankan semua bagian dengan lem PVA biasa. Roda gerobak DIY sudah siap.

Mari kita mulai membuat tubuhnya. Untuk bagian bawah, cocok beberapa papan setebal 25 mm, diikat dengan palang berdiameter 50 mm. Palang yang sama persis nantinya akan berguna untuk mengamankan roda. Anda juga dapat menggunakan panel furnitur padat, dan untuk meniru rakitan dari kayu, potong alur horizontal yang dangkal ke dalamnya.

Pasang palang ke sisi bagian bawah yang dihasilkan untuk dijadikan bingkai. Terakhir, yang tersisa hanyalah menutupi bingkai ini dengan papan, dan produk hampir siap.

Tentunya baik roda maupun badannya harus diampelas dan dipernis agar gerobak bunga aman dan tahan lama.

Gerobak dekoratif, dibandingkan dengan gerobak asli dan fungsional, memiliki bagian yang jauh lebih sedikit. Misalnya tidak ada ban besi pada rodanya.

Terakhir, kami memasang gerobak dorong (troli) hias untuk taman, buatan tangan, di atas roda. Untuk memasangnya pada poros, Anda perlu mengukir pasak dan ring berbentuk kerucut dari kayu. Poros disekrup ke balok utama di bagian bawah. Diameter poros harus sedikit lebih kecil daripada lubang pada roda, jika kayu membengkak karena lembab. Dengan memasang roda depan, Anda dapat memberikan kesempatan pada poros untuk berputar sedikit, dan drawbar untuk menurunkan dan menaikkan.
Jika diameter roda depan lebih kecil daripada roda belakang, Anda dapat meletakkan balok kecil di bawahnya, terlebih dahulu menggunakan level untuk memberikan posisi horizontal pada gerobak. Balok ini dihubungkan dengan “jari” vertikal ke balok yang terletak di bawah bagian bawah struktur, sehingga menciptakan sumbu putar.

Dekorasi produk

Biasanya gerobak kayu digunakan sebagai tempat tidur bunga. Tersedia cukup ruang untuk menempatkan tanah dan satu atau lebih jenis bunga. Salah satu pilihan paling menarik adalah menanam bunga yang memanjat ke atas di dalam gerobak. Gerobak bisa menjadi elemen dekoratif universal setiap saat sepanjang tahun. Misalnya, di musim panas Anda bisa meletakkan pot, kotak, atau wadah berisi bunga di dalamnya, dan di musim dingin Anda bisa menumpuk kayu bakar untuk kecantikan.

Anda juga bisa membuat air terjun bunga dengan memiringkan gerobak sedikit ke depan. Untuk melakukan ini, sebagian tanaman perlu ditanam di dalam tubuh, dan sebagian lagi di tanah di dekatnya. Anda juga bisa menanam bunga di dalam kotak plastik yang ditempatkan di gerobak. Patut dicatat bahwa di dalam kereta bunga di taman mungkin terdapat benda-benda lain, misalnya patung taman kecil, boneka, kerajinan jerami, model sayuran atau buah-buahan.

Anda dapat memasang towbar di bagian belakang gerobak, tempat Anda dapat menggantung ember. Ember kecil dapat dengan mudah dibuat dari pot bunga yang dijual di toko. Idenya diambil dari pemilik mobil yang menggantungkan ember di bawah bumper mobilnya.

Anda juga bisa memasang sepatu kuda di kedua sisi gerobak. Membuatnya tidak sulit, tetapi ini adalah pekerjaan yang melelahkan - pertama-tama cetak gambarnya di printer, lalu potong tapal kuda dari kayu menggunakan gergaji ukir. Jangan lupa membuat alur dan membuang semua kelebihannya dengan router. Lebih mudah untuk memasang tapal kuda ke meja kerja menggunakan lubang saat bekerja.

Jika Anda tertarik dengan tema rustic, maka gerobaknya bisa diisi kayu bakar. Seperti yang Anda lihat, gerobak taman dekoratif DIY membuka ruang lingkup kreativitas yang luas. Itu dapat dilengkapi dengan produk kayu lainnya - tanda, sumur, penggilingan. Selain itu, roda terpisah yang dibuat sesuai petunjuk di atas juga dapat digunakan. Setiap roda adalah elemen independen yang baik untuk mendekorasi sebuah situs.

Lebih banyak foto gerobak:

Sulit membayangkan kehidupan desa di pedalaman negara kita tanpa asisten yang setia dan dapat diandalkan - tanpa seekor kuda. Oleh karena itu, di sini Anda memerlukan kereta dan kereta luncur untuk kuda di musim dingin, saat cuaca bersalju. Anda bisa membawa muatan dengan menunggang kuda, kayu bakar dari hutan, membajak kebun, dan sekadar pergi ke pasar off-road. Sebelumnya, hampir setiap desa memiliki pembuat kereta dan kereta luncur. Dan hari ini Anda harus membelinya atau membuatnya sendiri, yang akan kita bahas di artikel kami.

[Bersembunyi]

Bagaimana cara membuat gerobak?

Kereta kuda merupakan salah satu jenis angkutan yang ditarik kuda dan mempunyai beberapa jenis. Oleh karena itu, sebelum membuatnya sendiri, Anda perlu segera memutuskan untuk tujuan apa dan jenis gerobak apa yang Anda butuhkan. Jika ini khusus untuk pekerjaan mengangkut barang, maka cukup memiliki keranjang atau gerobak seperti platform, yaitu tanpa sisi dengan dasar datar biasa. Jika Anda perlu mengangkut jerami dan bahan lainnya dengan kereta dan menggunakannya sebagai kendaraan, maka Anda perlu melakukannya dengan sisi samping.

Penting juga untuk segera memperkirakan berapa banyak kuda yang akan Anda bawa ke kereta. Faktanya adalah bahwa kereta kuda tunggal dan kereta kuda ganda berbeda dalam sifat dan pembuatannya. Kuda tunggal di Rusia memiliki poros dan busur, dan kuda ganda memiliki drawbar. Jika Anda membuat versi Ukraina, maka drawbar cart atau gerobak digunakan untuk satu kuda dan sepasang. Perhatikan bahwa lebih mudah membuat kereta drawbar dengan tangan Anda sendiri daripada kereta busur.

Poin penting

Sebelum Anda mulai membuatnya, ada baiknya Anda mengetahui sedikit tentang desain gerobak dan bagian-bagian utamanya. Jadi, elemen utama dari setiap gerobak adalah sasisnya. Dan ini adalah dua as (depan dan belakang), roda dan rangka itu sendiri tempat bodi atau platform dipasang. Ada juga struts yang berfungsi sebagai peredam kejut. Dalam hal ini poros belakang dibuat diam yaitu tidak bergerak, dan poros depan berputar sehingga akan dilakukan putaran.

Elemen penting berikutnya adalah poros pada kereta satu kuda yang melengkung atau drawbar pada kereta kuda ganda (kereta Ukraina). Poros dan drawbar dipasang pada poros depan, sehingga memungkinkan roda depan berputar. Dianjurkan untuk membuat rangka logam yang dilas, karena seluruh muatan kereta akan ditanggungnya. Gerobaknya sendiri terbuat dari kayu.

Sedangkan untuk ukurannya, sebelumnya standar lebar gerobak sekitar 1,5 meter dan panjang 3 meter. Tingginya tergantung keinginan dan ukuran kudanya, tetapi standarnya adalah 0,5 hingga 0,7 meter.

Alat dan bahan

Papan kayu;
rangka yang dilas dan poros roda;
mesin las;
roda 4 (mobil atau motor);
pipa logam atau profil berbentuk U;
paku;
Palu;
alat pertukangan kayu (gergaji, gergaji besi, amplas, sander);
alat lain sesuai kebutuhan;
cetak biru.

Petunjuk langkah demi langkah

Pertama-tama kita perlu membuat sasis gerobaknya. Ini, seperti yang telah kami katakan, adalah rangka kokoh dan poros roda yang dilas. Jika Anda belum pernah berurusan dengan pengelasan, Anda harus menghubungi ahlinya. Rangka dan gandar dapat dibuat dari logam padat dari profil atau dari pipa berdinding tebal.
Kami membuat poros stasioner belakang dan poros depan berputar pada pin pada dua ring tetap.
Sebelum menyelesaikan gardan depan, kita tentukan jenis gerobaknya. Jika drawbar, maka kami membuat dudukan khusus untuk drawbar tersebut. Poros dibuat dilas ke gandar depan pada dudukan khusus. Artinya, poros tidak boleh dilepas, tetapi dapat digerakkan ke samping dan bahkan ke atas dan ke bawah - karena dudukannya. Mereka juga dapat dipasang pada braket dan diperkuat dengan kabel khusus - batang kawat dengan diameter 10-12 mm, yang dipasang pada poros dan gandar depan.
Kami melengkapi sasis dengan memasang roda dan, jika perlu, rem.
Sekarang Anda dapat melanjutkan ke dasar gerobak - badannya. Jika kita membuat platform, maka semuanya sederhana - kita memotong papan sesuai panjang dan lebar yang diinginkan dan menyatukannya menjadi satu platform, menempelkannya ke bingkai. Jika ada sisi-sisinya, maka pertama-tama kita membuat 4 tiang memanjang, yang kemudian kita paku pada bilah-bilah yang miring secara vertikal. Kami segera memasang sisi samping ke rangka, dan sisi depan dan belakang dapat dilepas agar lebih mudah menggunakan troli di tempat kerja.
Sedangkan untuk porosnya bisa dibuat dari logam dari pipa atau kayu. Drawbar biasanya hanya terbuat dari kayu.
Untuk kenyamanan duduk di kereta, Anda bisa membuat bangku di bagian belakang atau bahkan memasang kursi empuk.
Jika Anda berencana untuk berkendara di jalan raya, Anda perlu memasang reflektor di bagian belakang gerobak buatan sendiri yang sudah jadi.

Busur

Busur merupakan bagian khusus dari poros gerobak yang harus dikerjakan jika belum ada yang sudah jadi. Terbuat dari kayu elm atau willow, karena bahannya harus kuat dan fleksibel. Di masa lalu, kayu ek, birch, dan hazel juga digunakan.
Pemanenan busur buatan sendiri harus dipotong pada awal musim semi, ketika getah baru mulai bergerak di pohon. Blanko busurnya sendiri diambil dengan ketebalan 8 sampai 12 cm dan panjang 1,5 sampai 1,8 m.
Lebih baik menekuk busur di mesin khusus (busur), menempatkan ujung-ujungnya di ceruk. Sebelum dikerjakan, kayu terlebih dahulu direndam dalam air dingin, dan setengah jam sebelum dikerjakan dikukus dengan air mendidih agar lebih lentur. Jika kayunya sangat bengkok, kayu tersebut dikukus beberapa kali.

Permintaan tersebut memberikan hasil yang kosong.

Setelah pembengkokan sempurna, ujung-ujung busur diikat dengan tali yang kencang dan pohon dibiarkan mengering dan mengambil bentuk yang diinginkan - sekitar 45 hari. Cara melakukannya di rumah, tonton video Oleg Moskalenko.

Membuat kereta luncur dengan tangan Anda sendiri

Siapa pun dapat membeli kereta luncur, tetapi tidak semua orang akan mampu membelinya, karena biayanya cukup besar. Ya, yang tersisa hanyalah melakukannya sendiri. Apalagi kereta luncur menjadi transportasi favorit masyarakat. Tonton video oleh pashinkiril tentang ini.

Alat dan bahan

Sebelum membuat kereta luncur untuk kuda, Anda perlu memutuskan dari bahan apa bagian terpentingnya akan dibuat - pelari. Mereka bisa berupa logam atau kayu. Jika ingin membuatnya dari kayu, diperlukan keahlian dan pengetahuan khusus dalam menyiapkan kayu dan membengkokkannya. Lebih mudah dengan logam, di sini Anda hanya perlu menempa runner di bengkel.

Papan kayu;
kayu lapis;
lembaran logam;
sudut atau profil logam;
pipa logam;
pernis, cat;
alat pertukangan kayu;
alat lain sesuai kebutuhan;
cetak biru.

Petunjuk langkah demi langkah

Hal pertama dan tersulit adalah pelari. Kami akan membuatnya dari logam - lebih mudah seperti itu. Baja tahan karat atau baja karbon biasa bisa digunakan. Pelari yang ditempa paling baik dibuat rata dari lembaran logam padat, tetapi ada juga praktik menggunakan pipa. Tetapi untuk membengkokkannya Anda memerlukan bantuan.
Saat pelari sudah siap, kami melanjutkan ke pangkalan - palang dan rak, yang terletak di kedua sisi. Mereka bisa dibuat dari pipa atau profil. Semua bagian harus dilas.
Bagian penting dari kereta luncur adalah rem. Jika runner sudah siap, kami membuatnya dengan cara yang paling sederhana - block runner berupa karet dengan tuas. Ini akan menjadi rem berjalan dan rem parkir.
Kami mengelas pelat logam ke bagian depan, di mana poros akan dipasang.
Saat sasis sudah siap, kami membuat badan kereta luncur dari kayu - begitulah imajinasi Anda akan bekerja. Tentu saja gambarnya dibuat terlebih dahulu. Setelah itu, bagian bawah dan dalam dapat ditutup dengan triplek dan bahkan bahan yang lembut dapat ditempelkan di atasnya untuk kenyamanan, misalnya kulit imitasi atau kain felt.
Terakhir, kami memasang batang kayu dan selesai – kereta luncur kuda do-it-yourself sudah siap!

Galeri foto

Permintaan tersebut memberikan hasil yang kosong.

Video “Cara membuat kereta luncur”

Sebuah video menarik tentang bagaimana kereta luncur dan tali kekang kuda dibuat untuk mengamankan kereta luncur di masa lalu.

Maaf, survei belum tersedia saat ini.

Sulit membayangkan kehidupan sehari-hari di wilayah terpencil Rusia tanpa menggunakan kuda untuk bertani. Itulah mengapa kereta dan kemampuan memanfaatkan kuda sangat diperlukan di sini. Sangat sedikit orang sekarang yang tahu cara memanfaatkan kuda dengan benar. Spesialis berpengalaman dapat mempelajari cara memanfaatkan kuda.

Di bawah bimbingan mereka, Anda dapat mengetahui cara memanfaatkan kuda, cara menggunakan kereta dengan kuda untuk membawa muatan apa pun, kayu bakar dari sabuk hutan, membajak sebidang tanah, atau pergi ke desa tetangga. Dulu, hampir di setiap desa ada pembuat gerobak khusus. Saat ini, itu harus dibeli atau dibuat dengan tangan.

Harness Rusia adalah jenis transportasi yang ditarik kuda khusus dan diproduksi dalam beberapa konfigurasi. Oleh karena itu, perlu ditentukan terlebih dahulu jenis dan tujuan utamanya.

Apabila diperlukan hanya untuk pekerjaan memindahkan berbagai macam barang, maka dapat dibuat jalan atau gerobak sederhana yang berbentuk platform, dengan kata lain, tanpa sisi dan dengan dasar rata. Bila gerobak diperlukan untuk memindahkan jerami, muatan lain dan untuk digunakan sebagai kendaraan, maka ada baiknya membuat gerobak dengan sisi yang besar.

Selain itu, perlu dipikirkan terlebih dahulu berapa banyak kuda yang akan diikat ke kalung itu. Karena itu cukup teknologi sangatlah berbeda pembuatan dan tujuan penggunaan.

Gerobak berjendela ganda memiliki drawbar dan kerah, sedangkan kereta kuda tunggal memilikinya dilengkapi dengan busur dan poros. Dalam kasus di mana direncanakan untuk memproduksi model Ukraina, kereta atau kereta drawbar digunakan dengan cara yang sama, berapa pun jumlah kuda yang dimanfaatkan. Perlu dicatat bahwa lebih mudah membuat tali pengikat drawbar dengan tangan Anda sendiri, tidak seperti kereta busur.

Abad ke-21 tentu saja bukanlah abad transportasi yang ditarik kuda. Namun, bagi mereka yang tinggal di daerah pedesaan, di mana tidak terdapat pompa bensin dalam jarak bermil-mil, transportasi segala medan dan musim ini tetap penting dan diminati. Bisa juga dikatakan bahwa jenis alat transportasi tersebut ramah lingkungan, namun di pedesaan hal ini tidak terlalu menjadi masalah. Meskipun perlu dicatat bahwa hasil kerja bukanlah emisi berbahaya ke atmosfer (misalnya, seperti dari mobil), tetapi emisi bermanfaat ke dalam tanah.

Selain itu, banyak negara tidak dapat membayangkan hidup tanpa kuda karena tradisi, dan karena itu “berkendara” dengan kereta seperti itu hingga abad ke-21. Transportasi yang ditarik kuda sangat populer dan bahkan tampaknya abadi di kalangan warga Kazakh setempat. Melanjutkan tradisi masyarakatnya, teman-teman Kazakh membawa pupuk kandang dan hasil panen, bahan bangunan, dan bahan bakar di atas kuda mereka sepanjang tahun.

Masih ada perusahaan di negara ini yang memproduksi “trailer kuda” secara industri. Tetapi sebagian besar ini adalah berbagai gerbong dan gerbong, dan jika kita katakan, gerobak, maka itu dekoratif, hanya cocok sebagai dekorasi antik untuk pondok musim panas (walaupun, hampir sama dengan harga mobil domestik bekas). Namun tidak terlalu cocok untuk membawa beban, tetapi juga tidak aman untuk diduduki – karena dapat hancur.

Sementara itu, saya menemukan banyak sekali permintaan desain gerobak di Internet, tetapi jawabannya sangat sedikit, itupun tanpa gambar. Bahkan di website petani tidak ada informasi tentang kereta kuda, atau lebih tepatnya tentang desainnya. Dengan keinginan untuk menutupi celah ini, saya memindahkan ke kertas desain gerobak modern sederhana, yang saya kenal beberapa tahun lalu selama restorasi kendaraan ini dengan seorang teman Kazakh.

Gerobak beroda dengan ban pneumatik, tanpa pegas, muatan, satu kuda, berporos. Terlepas dari klasisisme dan rasionalitas desainnya, beberapa bagian dan komponen tampak sangat lemah bahkan jika dilihat sekilas. Rupanya, mereka "memaku" itu dari apa yang tersedia, dan mengelas bagian-bagian penghubung itu sebaik mungkin. Sebagai seorang insinyur desain, saya tidak begitu saja mereproduksi di atas kertas gerobak tersebut dengan segala kekurangannya, tetapi berusaha menghilangkannya, namun tetap berpegang pada desain yang ada semaksimal mungkin. Oleh karena itu, konfigurasi beberapa komponen dan bagian (atau kisaran bahannya) dalam gambar mungkin tidak sesuai dengan elemen yang sama dalam foto, yang ditampilkan untuk kejelasan.

Sebelum kita mulai menjelaskan desain gerobak, kita harus mendefinisikan terminologinya. Terlepas dari semua kesamaan desain, nama bagian dan rakitan untuk tujuan yang sama sering kali berbeda tidak hanya di antara kebangsaan yang berbeda dan di daerah yang berbeda, tetapi juga di kamus yang berbeda. Oleh karena itu, ketika menceritakannya, saya akan mengikuti kamus bahasa Rusia Besar yang hidup dari Vladimir Ivanovich Dahl dan akan mulai dengan desain gerobak, yang dibuat dan dijelaskan oleh nenek moyang kita.

Gerobak adalah kereta berporos satu kuda, kereta barang beroda empat, yang biasanya diangkut dengan kuda (lebih jarang lembu, kerbau, bagal, dll.). Saya berkesempatan menyaksikan bagaimana empat orang “diikat” ke sebuah gerobak berisi muatan dan mengangkutnya dalam jarak yang cukup jauh.

Kereta kuda biasa terdiri dari sasis dan badan. Bagian perantara dipasang di antara mereka - pegangan dibuat sesuai dengan bentuk tubuh. Pada gilirannya, kayuhan terdiri dari dua sumbu dengan struktur atas (penguat gandar); empat roda (dua pada setiap poros), dengan diameter depan lebih kecil dari roda belakang; dua pilar bantalan (“gaya mobil” - suspensi kaku) - depan dan belakang, dan sebuah rubah (sambungan antar as: lebih sering disebut pembubaran, perceraian), tertanam di kedua bantalan. Salah satu ujung rubah diikat erat ke bantal, yang kedua - dengan kemungkinan memasang kembali bantal lain di sepanjang itu untuk mengubah jarak antara as (panjang gerobak). Ujung rubah yang “buta” dapat diamankan dengan jib untuk keandalan. Bantalan depan dihubungkan ke poros depan melalui meja putar dengan pin (pin, inti, pelatuk), yang memungkinkan poros untuk memutar pin. Poros dipasang secara engsel pada bahu gandar depan, yang juga dihubungkan ke ujung gandar dengan batang. Untuk melakukan ini, sisir dipasang pada poros, tempat loop atas untaian diletakkan, dan loop bawahnya dipasang pada gandar dengan pin.

Sebagian besar komponen struktur gerobak terbuat dari kayu, dan hanya pengencang, as, dan pelek roda yang terbuat dari baja.

Jenis-jenis gerobak: drogs (gerobak tanpa badan), rak (drogs dengan platform papan di atasnya), gerobak (gerobak dengan tempat duduk dan kuda-kuda).

Berbeda dengan model pedesaan kuno, gerobak modern memiliki cukup banyak bagian logam, terutama elemen tenaga. Dan rodanya bukan dari kayu dengan pelek baja, tetapi dari mesin pertanian atau mobil - dengan ban pneumatik.

1– sisi bodi yang dapat dilepas (papan s20); 2 – kursi empuk yang dapat dilepas (2 buah); 3 – tepi kanopi area kargo (batang 50×40); 4 – kanopi platform kargo (papan s30); 5 – pegangan penyangga (balok 54×50, 4 pcs.); 6 – bingkai (profil logam dengan ukuran berbeda); 7 – roda 5x 10″ d292 (dari mesin pertanian, 4 pcs.); 8 – cincin selempang (kabel d10); 9 – pelat batang (baja, lembaran s6, 2 pcs.); 10 – pengait pengikat (kawat d10, 2 pcs.); 11 – dasi (kawat d6, 2 pcs.); 12 – simpul pengikat (kawat d10, 2 pcs.); 13 – sisir pengatur (sudut baja 30×30, 2 pcs.); 14 – poros (kayu keras, tiang d60, 2 pcs.); 15 – pembatas tunda penjepit (ban berjalan s10.2 pcs.); 16 – engsel (braket, braket dan poros – baut M 18×100) untuk memasang poros ke poros depan; 17 – meja putar; 18 – rakitan gandar belakang; 19 – rakitan gandar depan; 20 – paking (merasa s10, diresapi dengan lithol); 21 – pin raja (baut M20x100)

1 – elemen pengikat melintang (profil berbentuk U 60x40x3, 2 pcs.); 2 – elemen pengikat memanjang (profil berbentuk U 60x40x3, 2 pcs.); 3 – tiang (pipa 60x40x3.2 pcs.); 4 – anggota silang tengah (pipa 60x40x3); 5 – penyangga depan (pipa 60x40x3.2 pcs.); 6 – bagian atas meja putar (lembaran baja s10); 7 – rak belakang (pipa 60x40x3.2 pcs.)

1 – gandar (pipa baja 048×3); 2 – ujung poros (Pasal 45, lingkaran 48,2 pcs.); 3 – pelat penguat (saluran No. 6.5); 4 – bagian bawah meja putar); 5 – braket untuk pengikat berengsel poros (lembaran baja B6); 6 – ban roda pneumatik (2 buah); 7 – cakram roda d102 / 4,00" (2 buah); 8 – flensa untuk mengencangkan cakram roda ke hub; 9 – pusat; 10 – bantalan gelinding bagian dalam (2 buah); 11 – bantalan gelinding eksternal (2 buah); 12 – mur dan mur pengunci (8 buah); 13 – pelat untuk menghubungkan batang ke poros (2 pcs.)

Kesederhanaan desain dan ketersediaan bahan memungkinkan seorang DIYer berpengalaman untuk membuat kendaraan seperti itu. Semua bahan yang digunakan bisa diganti dengan yang sesuai. Baja - untuk aluminium atau baja tahan karat, pinus - untuk birch atau oak, saluran - untuk pipa atau sudut, dll.

Hal ini dimungkinkan karena kurangnya standar negara khusus untuk transportasi yang ditarik kuda. Oleh karena itu, setelah membeli seekor kuda, Anda dapat memanfaatkannya ke kereta dan menungganginya dalam bentuk apa pun ke segala arah, di mana hanya pergerakan kendaraan yang ditarik kuda yang tidak dilarang, Anda bahkan tidak memerlukan SIM dan plat nomor!

Saya tidak akan berbicara tentang tali kekang kuda: ada banyak hal di dalamnya yang hanya dapat dibuat oleh ahli kerajinan ini - pelana.

Dimensi keseluruhan yang optimal, ketinggian area pemuatan, dan “penyempurnaan” desain telah ditentukan dan diuji selama beberapa dekade atau bahkan berabad-abad, dan dimensi tersebut hanya perlu diubah jika benar-benar diperlukan.

Gerobak modern sebagian besar terdiri dari komponen dan suku cadang yang sama, tetapi beberapa (dan agak dimodifikasi).

Bingkai. Biasanya sekarang dilas dan dibuat dari profil baja yang digulung atau dicap (dibengkokkan) dengan berbagai macam jenis. Biasanya, ini terdiri dari strapping, spar dan cross member (satu atau lebih). Tiang depan (miring) dan belakang (vertikal) dilas ke rangka, diamankan dengan penyangga; meja putar atas dilas ke tiang depan dari bawah. Dalam kereta kuda modern, rangkanya menggantikan rubah, bantal, dan katak. Dalam desain yang dijelaskan, balok-balok kayu yang sesuai dimasukkan ke dalam profil pengikat berbentuk U - papan lantai platform pemuatan kemudian dipasang padanya.

Gandar depan tidak hanya mempertahankan tujuannya, tetapi juga, pada prinsipnya, desainnya. Namun jika dirangkai dengan hub, bantalan gelinding, dan roda pada ban pneumatik, unit ini dalam istilah otomotif bisa disebut as roda depan. Bagian utama poros terbuat dari pipa dengan diameter luar 48 mm dan diperkuat dengan profil berbentuk U yang ditumpangkan di atasnya dan dilas padanya. Ujung gandar berasal dari mesin pertanian yang sama, ujung dalamnya dikerjakan sesuai diameter dalam pipa gandar, dimasukkan ke dalamnya dan dilas membentuk lingkaran. Braket pemasangan poros dan meja putar bawah tetap sama. Roda biasanya berdiameter tidak terlalu besar (dalam hal ini berukuran 5×10″),

sehingga lebih mudah bagi kuda untuk membelokkannya dan mereka dapat masuk ke bawah rangka saat belokan tajam (radius kecil) - dari mesin pertanian atau mobil.

Gandar belakang memiliki desain dan dimensi yang identik dengan gandar depan, hanya saja tidak memiliki braket pemasangan poros dan meja putar bawah. Roda pada ban pneumatik bisa berukuran sama dengan roda depan atau lebih besar.

Lingkaran kempa yang diminyaki setebal 10 mm, dipasang di antara lingkaran putar atas (rangka) dan bawah (poros depan), berfungsi sebagai bantalan geser saat menikung dan bahkan sebagai peredam kejut saat bepergian. Hal ini menyarankan untuk mengganti unit ini dengan bantalan kontak sudut, namun hal ini membuat desain menjadi lebih rumit.

Sepasang poros yang dirangkai dengan engsel, sisir, dan tali tetap klasik. Tapi bahan modern dan sesuai bisa digunakan.

Badan dibuat untuk tujuan transportasi, tetapi yang paling universal adalah jenis platform, yaitu rak - platform penumpang kargo datar atau sedikit cekung (paling sering terbuat dari papan). Taman bermain dilengkapi dengan papan samping yang dapat dilepas atau dilipat dan tempat duduk empuk yang dapat dilepas. Pada versi penumpang, bahkan badan mobil penumpang pun diadaptasi menjadi gerbong.

Yang paling sulit, tetapi menarik bagi perancang: ketika mencoba meningkatkan desain rakyat -

tion (misalnya, untuk membuat badan dump), otomatis terjadi peningkatan bobot, yang sangat tidak baik untuk pekerja keras! Jika Anda mengelas rangka yang ringan dan tahan lama dari paduan ringan (misalnya, kromansil atau titanium), maka harganya akan naik drastis, yang sama sekali tidak disukai pemiliknya. Oleh karena itu, saya mencoba memperkuat titik lemah dengan las berkualitas tinggi serta penyangga dan gusset kecil.

Sebagai penutup cerita, saya perhatikan bahwa kereta kuda modern harus dilengkapi dengan setidaknya perangkat sinyal cahaya yang sederhana dan murah: sepasang reflektor putih di sisi depan, dan sepasang reflektor merah di belakang. Dalam kondisi gelap atau visibilitas buruk, Anda harus menggunakan lampu sinyal (atau gabungan) dengan lampu yang sesuai.

Dan selanjutnya. Kuda tentu saja merupakan hewan yang cerdas dan penurut. Namun ada juga situasi di jalan yang dapat menakuti kuda dan membuatnya tidak patuh. Ini adalah saat rem diperlukan pada kereta, yang, bagaimanapun, mungkin berguna dalam situasi normal, misalnya, ketika berhenti saat turun dan menanjak, meskipun dalam hal ini Anda dapat menggunakan sepatu rem.

“Nilai” dari sebuah kereta biasa juga harusnya tidak sayang untuk diberikan bersama dengan kuda yang dijual! Murah - tidak ceria.

A.MATVEYCHUK, Zavodoukovsk, wilayah Tyumen.

Melihat kesalahan? Pilih dan klik Ctrl+Masuk untuk memberi tahu kami.

Ketika ada seekor kuda di peternakan, kereta menjadi bagian yang tidak terpisahkan darinya. Lagi pula, segala sesuatu yang perlu dibawa dan diangkut dapat dipindahkan tanpa biaya khusus, dan kehidupan di desa merupakan siklus berkelanjutan dari jerami, kayu bakar, pupuk, dan biji-bijian. Apa yang bisa kami katakan tentang produk dan bahan bangunan yang Anda perlukan untuk melakukan perjalanan off-road menuju pusat regional? Gerobak memecahkan masalah apa pun yang berkaitan dengan transportasi. Tapi apa yang harus dilakukan jika ada kuda, tapi tidak ada kereta?

Cara termudah adalah dengan membeli troli. Namun harga gerobak baru sama dengan harga mobil bekas, dan gerobak bekas biasanya sudah dalam kondisi sedemikian rupa sehingga hanya cocok untuk kayu bakar. Tidak ada pilihan lain selain membuat gerobak dengan tangan Anda sendiri.

Hal paling mendasar yang tidak dapat dilakukan oleh gerobak adalah roda. Anda tentu saja dapat membuatnya dengan cara kuno dari kayu, menghabiskan banyak tenaga dan waktu untuk produksinya, tetapi itulah indahnya abad ke-21, bahwa roda dari mobil dan sepeda motor dapat dibeli di mana saja dan di mana saja. kuantitas, ya untuk harga terkecil. Atau mungkin sudah ada rodanya, keempatnya? Jadi akan ada gerobak!

Gambar kereta kuda roda empat

Sebelum Anda mulai membuat gerobak, Anda perlu membiasakan diri dengan strukturnya, memutuskan untuk tujuan apa gerobak itu akan digunakan, untuk mengangkut kargo saja, atau juga untuk mengangkut tetangga. Dimensi kereta masa depan dan berapa banyak kuda yang akan dikendarai juga diperlukan. Karena untuk satu kuda diperlukan dua poros, tetapi dua kuda diikatkan pada apa yang disebut drawbar. Itu adalah tiang panjang dengan kuda di kedua sisinya.

Mari kita lihat struktur gerobak paling sederhana pada gambar

Gerobak terdiri dari bagian utama:

dua sumbu;
bingkai;
lantai;
Tubuh berbentuk V;
roda.

Gerobak roda empat DIY

Untuk membuat gerobak paling sederhana, Anda memerlukan:

2 buah balok kayu panjang 1000 mm dengan bagian 100x100 mm (untuk as);
as roda logam untuk memasang roda dan roda padanya;
lembaran logam setebal 10mm;
gembong (baut 20x200 mm dengan mur dan ring untuknya);
balok kayu panjang 3000 mm dengan bagian 100x100 mm (untuk rangka);
blok setinggi 30mm dengan bagian 100x100mm;
2 papan panjang 2515 mm dengan bagian 50x130 mm (untuk rangka);
28 papan panjang 500 mm dengan bagian 25x100 mm (untuk lantai);
6 papan panjang 2800 mm dengan bagian 25x100 mm (untuk sisi);
kayu lapis setebal 25 mm;
2 poros.

Anda harus mulai dengan sumbu. Mekanisme putaran dan poros akan dipasang pada gandar depan, dan gandar belakang akan dipasang secara kokoh. Dengan menggunakan mesin milling, kami membuat alur pada balok untuk as agar nantinya dapat mengamankan as roda logam di dalamnya. Di tengah balok dibuat lubang tembus untuk gembong dengan diameter 20 mm. Tiga lingkaran dengan diameter 300 mm dipotong dari lembaran logam, di tengahnya harus ada lubang untuk gembong yang sama, dengan diameter 22 mm. Dalam dua lingkaran logam, perlu untuk mengebor lubang tambahan untuk mengencangkan balok atas dan bawah. Semua ini diperlukan untuk mekanisme putaran. Pin dimasukkan ke dalam lubang dari sisi alur as, ring dipasang di kedua sisi, dan dikencangkan dengan mur di atasnya.

Selanjutnya, bingkai dipasang. Ini adalah balok panjang untuk rangka dengan papan tambahan di sisinya, yang menghubungkan as. Balok dipasang ke poros depan pada lingkaran logam, dan untuk memasang balok ke poros belakang, balok setinggi 30 mm ditempatkan di antara poros dan rangka, yang mengimbangi jarak antara gandar.

Untuk membuat rangka menjadi kaku, papan sepanjang 2515 mm dipasang pada balok utama di bagian samping. Untuk memperkuat rangka, pengikatannya harus dapat diandalkan, jadi lebih baik menggunakan sudut logam.

Lantainya dirakit dari papan yang identik, berdekatan satu sama lain. Di atasnya, di sepanjang tepinya, dipasang dua papan sepanjang 2800 mm. Bagian bawah gerobak sudah siap, sekarang kita membutuhkan badannya.

Dua ujung berbentuk V dipotong dari kayu lapis dengan sudut kemiringan 45 derajat, yang ditempelkan pada bagian depan dan belakang rangka ke lantai. Peran sisi-sisinya akan dimainkan oleh sisa papan sepanjang 2800 mm, yang dipasang di antara ujungnya.

Jadi kami mendapat gerobak yang panjangnya 3 meter dan lebar 1 meter. Ketinggian gerobak tergantung pada diameter roda. Berat maksimum yang diangkut adalah 1500 kg. Yang tersisa hanyalah memasang poros dan roda. Gerobak siap digunakan.

Gerobak roda dua DIY

Untuk apa yang disebut “pertunjukan” desainnya sangat disederhanakan. Jika pada gerobak roda empat balok induk rangkanya terletak pada dua poros, maka pada gerobak roda dua terdapat dua balok utama yang dipasang pada satu poros. Papan diletakkan rapat dan diikatkan pada balok-balok ini, membentuk lantai. Jika gerobak roda empat memiliki ujung berbentuk V, maka pertunjukan tersebut memiliki sisi berbentuk V. Poros dipasang secara kaku pada sisi-sisinya. Panjangnya harus 1,5-2 meter lebih panjang dari biasanya, karena porosnya juga berfungsi sebagai pegangan tangan. Sebenarnya itulah perbedaan antara gerobak roda dua dan roda empat.

Gerobak, entahlah, adalah salah satu jenis angkutan yang pasti akan berjalan di jalan yang dilalui kendaraan dan mesin pertanian. Oleh karena itu, jangan lupakan reflektor atau pita reflektif, dan dalam kegelapan, senter sinyal pasti akan berguna.

Sesuatu dapat terjadi di jalan yang dapat menyebabkan seekor kuda ketakutan dan melarikan diri. Oleh karena itu, jika memungkinkan, lebih baik melengkapi gerobak dengan rem yang paling sederhana. Rem sangat diperlukan jika gerobak ditujukan untuk orang.