Dari akhir April tahun lalu, ada aturan baru untuk kompensasi pada Osago. Sekarang dalam kasus kecelakaan, pemilik mobil tidak dapat memilih antara uang dan perbaikan. Asuransikan dalam kasus apa pun akan mengirim mobil untuk memperbaiki, dan kompensasi moneter hanya akan diberikan dalam kasus-kasus khusus.
Ekaterina Miroshkin.
ekonom
Undang-undang tentang CTP dan sulit, dan menjadi kurang bisa dimengerti bagi orang-orang biasa. Misalnya, bagaimana menjadi pemilik kebijakan lama, mobil dalam garansi dan mereka yang memiliki pembayaran lebih mahal?
Mahkamah Agung mengurutkan dengan nuansa Osago. Dia mempelajari situasi ambigu dan mengeluarkan keputusan umum di mana ia menjelaskan cara mengembalikan kerusakan pada CTP dengan benar. Dalam dekrit 103 poin dan banyak formulasi kompleks. Tetapi Anda tidak perlu membacanya dalam yang asli: Kami semua belajar dan memilih hal utama.
Kenapa penting
Klarifikasi di Osago merilis pleno dari Mahkamah Agung - badan khusus di mana hakim utama negara itu termasuk. Mereka memiliki wewenang untuk menjelaskan hukum yang tidak dapat dipahami. Para hakim mempelajari urusan di daerah, mereka terlihat, masalah apa yang paling sering muncul karena CTP dan di mana lebih banyak kesalahan. Mereka banyak mendiskusikan, berpendapat, mengundang para ahli, dan kemudian menerbitkan dokumen besar dan penting.
Resolusi ini akan dipandu oleh semua pengadilan di semua wilayah. Itu tidak hanya membutuhkan kapal, tetapi juga untuk semua pemilik mobil. Ketika perusahaan asuransi menolak untuk membayar truk derek atau tidak akan memberikan arah ke layanan mobil yang diinginkan, Anda dapat menemukan titik yang cocok dalam resolusi pleno dan mencari tahu seberapa benar.
Apa aturan kompensasi pada Anda didistribusikan
Perubahan utama dalam hukum - tentang prosedur untuk kompensasi: haruskah asuransi membayar kompensasi pada uang atau mengirim untuk memperbaiki. Anda dulu memilih. Menurut aturan baru, hanya perbaikan.
Kerusakan untuk mengganti aturan yang bertindak pada saat pelaksanaan kebijakan cedera. Jika pelakunya membeli kebijakan hingga 28 April 2017, Anda dapat memilih perbaikan atau uang. Jika kebijakannya didekorasi kemudian - dalam perbaikan prioritas. Ini berlaku untuk kompensasi langsung.
Jika kecelakaan itu massa
Dari 26 September 2017, dengan kecelakaan massal, Anda bisa mendapatkan kompensasi langsung, bahkan jika kebijakan tersebut dibeli sebelumnya. Undang-undang menulis bahwa ia bekerja untuk semua kecelakaan sejak tanggal ini.
Ingat:
Kecelakaan massal → kompensasi langsung.
Jika kebijakan tidak dalam database total
Kadang-kadang itu terjadi bahwa penyebab kecelakaan itu membeli kebijakan dengan cara hukum, tetapi untuk alasan teknis tidak mencapai total basis. Jika Anda dapat membuktikan bahwa pembelian telah valid dan legal, maka kerusakan akan dinyatakan.
Jika pemilik mobil ingin menyelamatkan dan membeli palsu di situs yang meragukan, perjanjian Osago tidak mengenali para tahanan dan kerusakan pada korban dengan mengorbankan asuransi tidak akan bersaing. Uang harus diminta langsung dari pelakunya melalui pengadilan.
Jika dalam kebijakan kesalahan
Selama desain E-Osago, pemilik mobil sendiri mengisi data tentang dirinya dan mobil. Mereka diperiksa oleh pangkalan bersama, tetapi kesalahan masih datang. Sebelumnya, karena kesalahan seperti itu bisa menolak untuk membayar: kata mereka, biaya kebijakan diremehkan, kebijakan itu tidak valid, selamat tinggal. Mahkamah Agung memutuskan bahwa itu ilegal.
Bahkan jika ada kesalahan dalam kebijakan pelakunya, ini bukan alasan untuk mengenali Perjanjian CTP yang jelas dan menolak kompensasi. Mahkamah Agung menawarkan dua opsi untuk menyelesaikan masalah - tergantung pada ketika kesalahan ditemukan pada driver data yang diisi.
Sebelum acara yang diasuransikan - Perusahaan asuransi akan mendeteksi kurang bayar dan perlu membuat jumlah yang hilang untuk kebijakan tersebut. Dalam kasus kecelakaan, kerusakan asuransi tersebut akan diberikan seperti biasa.
Setelah peristiwa yang diasuransikan - Sisi korban masih akan menerima kompensasi, terlepas dari kesalahan dalam biaya kebijakan pelakunya. Tetapi insungs membebankan seluruh jumlah kompensasi dari pelakunya. Ini disebut persyaratan regresif.
Korban akan menerima kompensasi. Tidak masalah apa hal-hal antara pelakunya dan asuransi-Nya. Tetapi untuk pelakunya ada opsi untuk mengembalikan seluruh jumlah kerusakan atau membayar ekstra untuk kebijakan sebelum peristiwa yang diasuransikan - maka kerusakan akan mengkompensasi asuransi.
Periksa data dalam kebijakan Anda jika dikeluarkan melalui Internet. Jika ada sesuatu yang salah, akui asuransi dan bayar biaya tambahan. Jika tidak, Anda dapat menerapkan persyaratan regresif dan membayar lebih banyak.
Ubah data dalam kebijakan tidak hanya dapat membeli kebijakan baru
Tentukan pemegang polis baru atau ganti mobil dalam kebijakan tidak akan berfungsi. Transfer kebijakan kepada pemilik baru ketika menjual mobil juga tidak mungkin. Tidak ada gunanya untuk menerapkan salinan kontrak penjualan atau membuat catatan dalam kebijakan dengan jaminan pembeli dan penjual. Dalam kasus kompensasi kecelakaan dari asuransi untuk kebijakan seperti itu tidak akan ada.
Misalnya, kebijakan yang dibeli selama setahun, dan enam bulan menjual mobil. Pemilik baru harus membeli sendiri Osago, dan yang pertama akan dapat mengembalikan premi asuransi selama enam bulan.
Juga dengan mobil baru. Pemilik mobil menjual satu mobil dan membeli yang baru. Dia akan mengembalikan bagian dari premi asuransi untuk Osago untuk mobil yang dijual dan akan mengeluarkan asuransi terpisah untuk mobil baru.
Jika Anda ditawari untuk memperbaiki sesuatu dalam polis asuransi, itu ilegal - maka Anda akan mengembalikan kerusakan pada uang Anda. Jika penjual mengusulkan untuk memberikan asuransinya dengan mesin, ini adalah pilihan yang tidak berguna dan itu tidak akan membantu dengan kecelakaan.
Apa batasan dari Europrotokol dan apakah mungkin untuk mendapatkan lebih banyak
Jika pengemudi mengatur kecelakaan di Europrotokol tanpa panggilan DPS, ada batas kerusakan. Sekarang 50 ribu rubel, dan mulai 1 Juni 2018 akan 100 ribu. Perusahaan asuransi tidak diharuskan untuk mengganti kerusakan dalam jumlah yang lebih besar.
Tetapi jika setelah kecelakaan, itu berbahaya bagi kesehatan atau properti yang tidak diketahui segera, korban dapat menghubungi pelakunya asuransi untuk kompensasi tambahan - bahkan jika kecelakaan dikeluarkan tanpa panggilan DPS.
Jika mobil itu sewa, dijual atau dibeli
Hanya pemilik mobil yang bisa mendapatkan penggantian di Osago. Penyewa mesin tidak dapat mengharuskan kompensasi dari asuransi. Dengan proxy juga tidak mungkin.
Jika kompensasi belum diterima, dan mobil dijual, pemilik baru tidak memiliki hak untuk menuntut sesuatu dari perusahaan asuransi untuk kecelakaan jalan yang lalu. Bahkan jika itu akan memperbaiki mobil.
Jika Anda membeli mobil setelah kecelakaan dan Anda berjanji akan secara otomatis melewati hak untuk memperbaiki dengan mengorbankan asuransi, jangan percaya: Anda tidak akan memiliki hak seperti itu. Anda tidak mengenali para korban, dan Anda tidak akan mendapatkan apa pun dari asuransi. Tetapi penjual mungkin mendapatkan - dan kemudian tidak membuktikan apa pun.
Ketika Kompensasi Kerusakan Langsung berfungsi
Penggantian langsung adalah ketika mereka tidak diterima ke dalam pelakteruran asuransi, tetapi dengan sendirinya. Artinya, pengemudi lain yang harus disalahkan, ia memiliki kebijakan di beberapa jenis perusahaan asuransi di sana. Kemudian Anda melakukan pembayaran kepada asuransi Anda bahwa Anda sendiri telah memilih dan dari mana Anda ingin berurusan. Tertanggung Anda akan menginduksi kerusakan Anda, dan kemudian kemudian akan mengganti kurbit yang diasuransikan.
Di balik pengembalian dana langsung ke asuransinya hanya dapat diterapkan selama kerusakan pada mesin. Kesehatan Bahaya pada skema ini tidak dikompensasi.
Jika pelakunya tidak memiliki kebijakan Osaga, tidak akan ada kompensasi langsung. Kompensasi untuk membahayakan properti harus diminta langsung dari pelakunya - dengan perjanjian atau melalui pengadilan.
Jika korban meminta asuransi langsung untuk penggantian langsung, dan kemudian belajar tentang bahaya kesehatan, adalah mungkin untuk merujuk pada kompensasi untuk membahayakan kesehatan dalam pelakunya asuransi.
Apa itu kompensasi
Korban memiliki hak tidak hanya untuk memperbaiki atau membayar ketika didasarkan pada hukum. Kebijakan Osago mencakup dan biaya tambahan: di atas truk derek dari kecelakaan, penyimpanan mobil, pengiriman korban ke rumah sakit.
Jika tanda jalan rusak, peralatan pada pompa bensin atau pagar, restorasi mereka dalam jumlah yang diasuransikan juga akan dibayarkan dalam kerangka CTP. Bahkan untuk kerusakan atau kehilangan kargo, Anda bisa mendapatkan kompensasi. Secara alami, kargo harus menjadi bagian dari sisi yang terkena dampak, bukan pelakunya.
Osago tidak ada asuransi pernyataan, tetapi kewajiban sipil. Polis mencakup tidak merusak pelakunya, dan kerusakan yang ditimbulkan oleh pelakunya seseorang. Untuk mengembalikan kerugian dan pengeluaran Anda, bahkan jika Anda harus disalahkan karena kecelakaan, Anda perlu membeli asuransi lain, seperti asuransi Casco atau Kargo.
Kompensasi untuk hilangnya biaya komoditas
Dalam kerangka CTP, Anda bahkan dapat mendapatkan kompensasi atas kehilangan biaya komoditas. Misalnya, ada mobil baru dan ketika menjualnya akan menelan biaya lebih dari 700 ribu rubel. Dan di sini itu tergores menjadi kecelakaan karena pengemudi lain.
Asuransi mengeluarkan rujukan untuk perbaikan, bumper atau sayap dicat dalam layanan mobil. Tampaknya semuanya baik-baik saja. Tapi ini sudah dicat mobil, dan bahkan setelah perbaikan itu tidak akan menelan biaya 700 ribu yang sama. Karena melukis dan mengganti suku cadang, dapat dikenakan biaya 20 ribu kurang - jumlah ini dapat dimasukkan dalam jumlah kerusakan dalam batas total untuk kebijakan Osago.
Menurut kompensasi
Jumlah perbaikan mobil dipertimbangkan oleh metodologi terpadu bank sentral. Jika tidak ada jenis perbaikan dalam metode, mereka tidak akan dibayar. Misalnya, dalam hal kebijakan, asuransi tidak diharuskan membayar pemulihan gambar pada tubuh, bahkan jika airbrushing mahal dan kompleks. Hanya Casco yang akan menabung di sini.
Untuk menghitung kerusakan pada properti lain, kecuali mesin itu sendiri, Anda memerlukan penilai. Misalnya, sesuai dengan metode bank sentral, tidak mungkin untuk menghitung biaya perbaikan pagar untuk pompa bensin. Untuk melakukan ini, buat estimasi terpisah.
Kematian penuh.
Kematian penuh adalah ketika mobil tidak dapat diperbaiki atau biaya perbaikan akan melebihi biaya mobil ke kecelakaan.
Dengan kematian total properti itu membayar biayanya pada saat kecelakaan dikurangi residu yang sesuai. Jumlah pasti akan diatur oleh keahlian, tetapi dimungkinkan untuk melakukannya tanpa - jika asuransi dan pemilik mobil sendiri akan menyetujui jumlah pembayaran. Kemudian menandatangani perjanjian, dan peringkatnya tidak dilakukan. Ngomong-ngomong, itu bisa dilakukan dengan sedikit kerusakan.
Catat ini: Kadang-kadang lebih baik mendapatkan uang dengan persetujuan dan tanpa evaluasi daripada melakukan pemeriksaan dan mendapatkan sejumlah kecil dan suku cadang yang tidak perlu. Tetapi jika Anda menyetujui pembayaran seperti itu, maka Anda tidak dapat menantang jumlah itu bahkan di pengadilan. Diyakini bahwa perusahaan asuransi seharusnya tidak.
Jika penyebab kecelakaan itu tidak dalam kebijakan
Osago adalah asuransi pertanggungjawaban saat menggunakan mesin tertentu. Kebijakan tersebut menentukan orang tertentu atau beberapa. Ini adalah tanggung jawab mereka ketika menggunakan mobil diasuransikan. Tetapi jika seseorang yang tidak ditentukan dalam kebijakan Osago bersalah atas kecelakaan dengan mesin tertentu, bukan alasan untuk menolak korban kompensasi.
Misalnya, dua mobil bertabrakan. Ternyata pelakunya tidak dalam kebijakan Osago, mobil itu milik satu orang, dan mengendarai temannya, saudara atau swat. Kadang-kadang korban menolak untuk menolak kompensasi: kerusakan itu diperhitungkan dari teman atau saudara ini melalui pengadilan. Pengadilan lapangan sering mendukung pendekatan ini.
Mahkamah Agung menjelaskan bahwa itu tidak benar. Korban masih memiliki hak untuk penggantian kebijakan CTP, meskipun pelakunya tidak ditentukan dalamnya.
Tetapi untuk pelakunya tidak akan lulus. Kemudian asuransi akan dapat berurusan dengan pengemudi - misalnya, itu akan memberinya persyaratan regresif. Tetapi para korban pengadilan ini tidak akan lagi menjadi perhatian: ia akan memperbaiki mobil dengan mengorbankan asuransi.
Apakah mungkin untuk mendapatkan uang jika Anda memiliki penggantian
Jika pemilik mobil menerima arah untuk perbaikan, masih memiliki hak atas kompensasi moneter untuk biaya tambahan, misalnya pada evakuasi dan penyimpanan mesin.
Jika karena peristiwa yang diasuransikan ada biaya yang perlu memperingati uang, dan mereka mengatakan bahwa segalanya, sekarang kompensasi hanya dengan perbaikan, jangan percaya dan mencapai milik Anda. Perbaikan penggantian hanya menyangkut kerusakan pada mobil, dan Osago mencakup tidak hanya itu. Benar, Anda tidak bisa melupakan deteksi pembayaran untuk membahayakan properti. Jika jumlahnya tidak cukup, perbedaannya dapat diperlukan dari pelakunya.
Siapa yang bertanggung jawab atas kualitas perbaikan
Tanggung jawab untuk periode kualitas dan perbaikan sebelum pemilik mobil yang terkena membawa perusahaan asuransi. Semua klaim harus diserahkan kepadanya dan memecahkan masalah. Jika datang ke pengadilan karena perbaikan, maka pengadilan juga perlu diserahkan kepada asuransi, dan bukan pada layanan mobil.
Perusahaan asuransi dan stasiun pemeliharaan kemudian akan mencari sendiri. Korban dan haknya untuk memperbaiki atau membayar hubungan mereka seharusnya tidak khawatir.
Perbaikan diperbaiki - Pergi ke asuransi. Buruk diperbaiki mobil - sama.
Ini menyangkut kasus-kasus yang tidak menghasilkan undang-undang tentang prioritas perbaikan atas pembayaran. Jika insangsion mengeluarkan arah untuk perbaikan, butuh tanggung jawab atas kualitas dan timelinenya.
Jika istilah referensi hilang
Ketika perusahaan asuransi memberikan arah, periode tersebut ditentukan ketika perlu untuk menghubungi layanan mobil tertentu. Jika periode ini hilang, tidak mungkin untuk datang untuk memperbaiki saat Anda tolong. Anda perlu mendapatkan arahan baru di perusahaan asuransi dengan tanggal baru.
Jika mesin garansi
Arah dalam layanan mobil bersertifikat hanya akan dikeluarkan jika mesin tidak lebih dari dua tahun. Jika lebih banyak waktu telah berlalu sejak rilis, asuransi tidak berkewajiban untuk mengeluarkan arah pada layanan itu, di mana mobil-mobil merek tertentu secara resmi dilunasi. Bahkan jika dalam hal ini mobil akan dihapus dengan garansi atau Anda hanya tidak mempercayai layanan lain.
Mobil dapat pada garansi selama tiga tahun atau bahkan lebih, tetapi untuk CTP itu bukan argumen. Secara hukum setelah dua tahun, asuransi tidak berkewajiban untuk memberikan arahan kepada layanan yang akan mempertahankan garansi. Mungkin tidak diwajibkan.
Pastikan asuransi Anda akan siap mengeluarkan arah dalam layanan resmi bahkan untuk mesin tiga tahun. Yang terbaik dari semuanya, jika layanan ini ada dalam daftar default. Karena jika tidak ada, janji hanya akan dengan kata-kata. Dan ini tidak berarti apa-apa, dan Anda akan dengan mudah tetap tanpa garansi.
Jika asuransi tidak berfungsi dengan layanan mobil yang diinginkan
Jika asuransi tidak berfungsi dengan layanan mobil favorit Anda, ada kesempatan untuk mendapatkan arah yang Anda butuhkan. Undang-undang tidak melarang bernegosiasi dengan perusahaan asuransi. Jika dia setuju, ia memiliki hak untuk mengeluarkan pemberitahuan kepada layanan mobil apa pun yang cocok untuk korban.
Jika arah seperti itu dikeluarkan, asuransi bertanggung jawab untuk periode dan kualitas perbaikan, serta untuk layanan mobil dari antara mitranya. Tanggung jawab transfer untuk kualitas perbaikan pada pemilik mobil tidak akan berfungsi. Mahkamah Agung menjelaskan bahwa perbaikan semacam itu dilakukan atas nama asuransi - itu bertanggung jawab untuk kualitas.
Tetapi tidak mungkin memaksa perusahaan asuransi untuk memberikan arahan ke layanan mobil yang diinginkan. Anda hanya bisa bernegosiasi.
Jika 15 hari setelah permintaan resmi berlalu, dan asuransi tidak bereaksi, ini berarti kegagalan. Banding di pengadilan tidak akan bekerja.
Biaya tambahan untuk perbaikan
Jika Anda membutuhkan lebih banyak uang untuk perbaikan, daripada yang disediakan oleh batas atau aturan Osago, pemilik mobil harus membayar ekstra. Persyaratan biaya tambahan dalam hal ini adalah legal.
Biaya perbaikan diketahui sebelumnya - ditunjukkan ke arah.
Anda dapat menolak membayar biaya tambahan dan mengambil kompensasi dengan uang. Perusahaan asuransi tidak akan dapat menolak.
Kebetulan ke arah menunjukkan jumlah biaya tambahan untuk perbaikan, dan setelah diagnosis dalam layanan mobil menjadi jelas bahwa Anda perlu membayar lebih. Misalnya, bumper akan berubah, dan di sana mereka terbang pengencang, rak tercinta dan geometri tubuh berubah. Kemudian pemilik mobil masih memiliki hak untuk menolak untuk memperbaiki dan mengambil kompensasi moneter. Bahkan jika pada awalnya dia setuju untuk membayar ekstra dan mengambil arah. Kompensasi biaya diagnostik harus perusahaan asuransi - mereka tidak akan dikurangkan dari pembayaran.
Ketika Anda dapat menjual hak atas kompensasi untuk AUTORI
Hak untuk mengganti kerusakan dapat dijual dengan persetujuan konsesi. Pada ini diperoleh dengan unit mobil. Mereka membayar kompensasi kepada korban, dan kemudian mengharuskannya dari perusahaan asuransi dengan ukuran yang lebih besar atau dengan penalti.
Jual hak atas kompensasi hanya dapat jika peristiwa yang diasuransikan telah tiba. Mustahil terlebih dahulu.
Hak untuk kompensasi untuk membahayakan kehidupan dan kesehatan, serta kompensasi untuk kerusakan moral untuk menjual itu tidak mungkin. Juga, juga tidak mungkin untuk memberi jalan ke hak untuk menuntut denda pada hukum tentang perlindungan hak-hak konsumen.
Ini jumlah pengadilan penghargaan orang yang terkena dampak tertentu. Hanya dengan begitu Anda dapat mentransfer hak atas persyaratan untuk nomor eksekutif siapa pun, misalnya, autory. Dan Anda tidak bisa lulus. Bagaimanapun, Autorist tidak dapat mengubah jumlah ini tidak akan dapat mengubah jumlah ini.
Apa lagi yang bisa Anda dapatkan dari asuransi
Jika perusahaan asuransi melanggar timeline atau melepas jumlah penggantian, dimungkinkan untuk menerapkan sanksi keuangan terhadap undang-undang tentang CTP atau penalti berdasarkan Undang-Undang tentang Perlindungan Hak Konsumen. Ini bukan hal yang sama.
Kompensasi tambahan mungkin:
- untuk kegagalan yang tidak termotivasi dalam pembayaran asuransi - 0,05% dari jumlah yang diasuransikan untuk setiap hari penundaan;
- untuk keterlambatan pembayaran atau rujukan ke perbaikan - 1% dari jumlah per hari;
- untuk perbaikan yang berkepanjangan - 0,5% per hari.
Jika datang ke pengadilan, Anda dapat, selain sanksi dan hukuman finansial, memerlukan hukuman lain pada hukum tentang perlindungan hak-hak konsumen. Misalnya, jika perusahaan asuransi telah melakukan pembayaran, dan pengadilan menunjuk lebih banyak. Korban akan menerima 50% perbedaan ini. Tetapi ini tidak berarti bahwa jumlah penalti dapat: sanksi ini memiliki batas di bawah hukum.
Bahkan jika setelah klaim, asuransi akan membayar ekstra, itu bukan alasan untuk menyerah dengan baik. Jika klaim diajukan, maka tidak ada pembayaran sukarela - ada hak untuk baik-baik saja. Terkadang banyak uang.
Tapi ini lebih baik untuk tidak menyalahgunakan. Jika di pengadilan ternyata asuransi tidak bisa disalahkan, dan ini Anda tidak menyediakan mobil tepat waktu atau tidak membawa semua dokumen, tidak akan ada penalti, tidak ada penalti, tidak ada kompensasi untuk kerusakan moral. Dan perusahaan asuransi akan menerima hak untuk memulihkan biaya pengadilan dengan Anda.
Mempersiapkan pengadilan, Anda perlu mencari saran pengacara dan melakukan segalanya dengan jujur. Saat hukuman di CTP, banyak nuansa, jangan ingat mereka sekarang. Tidak seperti barang-barang lainnya, mereka tidak akan berguna di muka, tetapi hanya ketika datang ke pengadilan.
Jika saatnya dimengerti, baca item 77-87 dari resolusi pleno Matahari. Ada perhitungan penalti. Dan dalam paragraf 88-103, itu detail tentang pengadilan mana yang harus ditangani.
Cara Memeriksa dan Memeriksa
Setelah asuransi diterima tentang kompensasi, ia memiliki lima hari kerja untuk memeriksa mobil dan pengangkatan keahlian. Asuransi harus diperiksa atau penilaian tidak boleh lebih dari dua puluh hari kerja setelah korban mengajukan pernyataan. Setelah itu, asuransi harus membayar pembayaran jika diletakkan, atau berikan arahan untuk diperbaiki.
Jika Anda memerlukan pemeriksaan, Anda perlu memberi tahu pemilik mesin. Asuransi dapat melakukannya melalui surat, menentukan tanggal dan tempat keahlian atau evaluasi dalam pemberitahuan. Bahkan jika pemilik mobil tidak ingin menerima pemberitahuan, diyakini bahwa ia diberi tahu. Tetapi asuransi harus membuktikan fakta mengirim, dan bukan Anda.
Jika korban tidak menyediakan mobil ke pemeriksaan, asuransi akan meresepkan kembali. Jika kedua kalinya tidak berfungsi, dokumen akan dikembalikan dan tidak akan ada kompensasi. Bahkan data ujian yang akan dimiliki oleh pemilik mobil akan tidak membantu. Jika Anda telah memahami untuk tidak datang ke pemeriksaan asuransi dan membelanjakannya sendiri di lokasi yang nyaman, jangan lakukan ini: kehilangan waktu dan sia-sia akan menghabiskan uang.
Tetapi bahkan setelah kembalinya dokumen, Anda dapat mencari penggantian lagi. Tanggal untuk kompensasi akan dipertimbangkan sejak tanggal sirkulasi ulang, seolah-olah yang pertama dan tidak ada. Agar tidak menunda, tepat waktu, sediakan mesin untuk diperiksa dan jangan menghindar dari pemeriksaan.
Jika mobil tidak dapat dikirim ke inspeksi
Kebetulan mobil itu sangat rusak, berada di wilayah lain dan tidak dapat dibawa ke inspeksi. Kemudian perusahaan asuransi harus mengatur inspeksi di lokasi mobil.
Jika dia menolak atau tidak, maka pemilik mobil memiliki hak untuk menghabiskan keahliannya - hasilnya akan kuat. Tetapi itu tidak akan berhasil: jika ternyata mobil itu masih dapat disediakan untuk memeriksa perusahaan asuransi, pemeriksaan ini tidak dikenali.
Cara berkomunikasi dengan asuransi
Setelah peristiwa yang diasuransikan, korban harus memberi tahu perusahaan asuransi tentang hal itu dan menyediakan mobil untuk diperiksa. Paket dokumen dapat dikirim ke kantor mana pun atau cabang perusahaan asuransi yang dalam aplikasi kebijakan tersebut.
Identifikasi dokumen, klaim, dan pemberitahuan dengan cara ini untuk menjadi jelas ketika mereka ditransfer ke asuransi.
Untuk periode penting. Perbaiki korespondensi dan tahapan komunikasi dengan perusahaan asuransi dan divisi-nya. Secara pribadi mentransfer dokumen hanya di bawah tanda tangan. Kirim surat dengan deskripsi lampiran dan pemberitahuan pengiriman. Simpan kamar dan tanggal semua pesan.
Ikuti surat ke alamat yang menunjukkan asuransi untuk umpan balik. Dokumen yang hilang juga dapat diminta melalui surat.
Pleno dari Mahkamah Agung (Sun) mengadopsi resolusi atas penerapan undang-undang "Autocarty" legislasi. Dari versi final dokumen di bawah tekanan Kementerian Kehakiman menghilang tingkat tugas korban hanya berkomunikasi dengan satu divisi perusahaan asuransi dalam desain pembayaran. Sebaliknya, pemilik mobil akan mewajibkan memberi tahu perusahaan tentang banding ke kantor lain. Penanggung mengharapkan putusan baru untuk membatasi kemampuan ahli autoris untuk menggunakan skema penipuan.
Matahari Pleno menyetujui keputusan "pada aplikasi pengadilan legislasi di Osago." Seperti yang sudah menulis "Kommersant", dokumen tersebut mengusulkan untuk mengkonsolidasikan pemilik mobil dan perlunya mendeklarasikan jenis pengeluaran apa yang harus dicakup oleh pembayaran: pemulihan, biaya truk derek, hilangnya nilai komoditas (TCB), dll. , yang, menurut pendapat perusahaan asuransi, harus menghentikan autory di pengadilan (lihat "Kommersant" 22 Desember).
Sebagai presiden Uni Rusia AutoGues (RCA) mengatakan, Igor Yurgens, "Ini adalah situasi yang sangat penting. Seringkali, korban tidak mengirim persyaratan seperti itu dalam pernyataannya, tetapi "ingat" tentang mereka dalam klaim atau ketika mengajukan klaim. " Pada saat yang sama, perusahaan asuransi tidak dapat menguji validitas mereka, karena istilah respons terhadap klaim secara signifikan lebih rendah daripada istilah pertimbangan aplikasi. Jika persyaratan ini hanya muncul dalam gugatan, dihitung dengan hukuman (hukuman dan denda konsumen) - yang meningkatkan biaya perusahaan asuransi.
Juga, keputusan mewajibkan hakim untuk memperhitungkan informasi RSA tentang ketersediaan data pada kebijakan elektronik dalam database (dalam perselisihan tentang E-Osago), dan bukan hanya kebijakan yang dicetak, yang bisa palsu. Jika perusahaan asuransi mendeteksi tidak dapat diandalkan informasi pada akhir E-Osago, ia berhak untuk memenuhi syarat untuk premi yang terpengaruh dari klien.
Sebagai orang yang mengajukan kompensasi asuransi pada CTP, hanya pemilik transportasi yang disebutkan. Seperti dijelaskan kepada "Kommersant" di pasaran, tidak perlu untuk menganggap sebagai larangan penugasan hak pembayaran pembayaran - yang akan menghentikan ahli autoris yang membeli klaim kepada perusahaan asuransi dari para peserta. Keputusan pleno Angkatan Bersenjata menyebutkan masalah hukum Acjo ini sehingga pembeli mobil oleh proxy telah memperoleh kebijakan baru.
Dalam versi final keputusan menghilang, Novella menghilang bahwa pertimbangan peristiwa yang diasuransikan dan seluruh korespondensi dengan perusahaan asuransi harus dilakukan hanya dalam satu divisi perusahaan - itu termasuk dalam draf dokumen. Penanggung bersikeras ini untuk menghilangkan gangguan waktu pembayaran ketika menghubungi klien di divisi perusahaan di berbagai wilayah. Ketika para lawan bicara "Kommersant" mengatakan di pasar, novel telah menghilang dari putusan di bawah tekanan Kementerian Kehakiman. Sekarang keseimbangan kepentingan perusahaan asuransi dan klien telah tercapai: pemilik mobil menerima hak untuk menghubungi berbagai divisi perusahaan, tetapi harus memberi tahu tentang semua bandingnya.
Sun juga mengklarifikasi prosedur untuk mengirim perusahaan asuransi pernyataan pembayaran. Dari itu, arah dengan surat yang hanya tidak terdaftar dikecualikan - pernyataan tersebut hanya dapat dikirim ke korespondensi kustom atau berharga atau layanan kurir. "Ini adalah hambatan lain bagi pemegang polis yang tidak adil yang sebelumnya mewakili informasi tentang arah dokumen dalam surat-surat biasa SC. Mustahil untuk mengetahui apakah itu diarahkan sama sekali dan itu sebenarnya - dan pengadilan sering mengambil sisi pelanggan dalam perselisihan seperti itu, "kata kepala Rs.
Menurut Bapak Yurgens, "bagian utama dari klarifikasi pleno matahari berlaku untuk hanya laser dan ketidaksempurnaan dari kerangka peraturan di bidang CTP, yang secara bebas digunakan dalam praktik unit otomatis. Mahkamah Agung memperhitungkan nuansa ini. Kami berharap ini akan mengurangi poros banding ke pengadilan menggunakan skema penipuan, "katanya.
Sejak diperkenalkannya sistem wajib asuransi mobil di Rusia telah berlalu bertahun-tahun. Namun, beberapa masalah kontroversial masih belum memiliki izin yang pasti.
Pembaca yang terhormat! Artikel ini menceritakan tentang cara-cara khas untuk menyelesaikan masalah hukum, tetapi setiap kasus adalah individu. Jika Anda ingin tahu caranya pecahkan masalah Anda - Hubungi konsultan:
Aplikasi dan panggilan diterima sepanjang waktu dan tujuh hari seminggu..
Cepat saya. GRATIS!
Pleno pada OSAO diadakan untuk mencapai persatuan dalam menyelesaikan konflik. Karena tidak semua keputusan pengadilan tentang Osago sama dalam jenis situasi yang sama. Ini menunjukkan ketidaksempurnaan undang-undang Rusia. Untuk mencapai kesatuan menerapkan kerangka peraturan di bidang asuransi kewajiban layanan, Mahkamah Agung Rusia memegang pleno pada CTP.
Pertanyaan yang diajukan
- Peraturan Hukum Ikatan Osao. Selama diskusi, keputusan penting dibuat. Jika asuransi dilakukan untuk tujuan pribadi, yaitu, bukan untuk implementasi kewirausahaan, maka hukum "tentang perlindungan hak konsumen" diterapkan pada hubungan kontrak. Undang-Undang Regulasi bertindak sesuai dengan Kepala 48 KUH Perdata Federasi Rusia "Asuransi", FZ "pada asuransi wajib pertanggungjawaban sipil ..." dan hukum "pada Organisasi Bisnis Asuransi ..." . Pada hubungan di mana asosiasi profesional adalah salah satu pihak, undang-undang tentang perlindungan hak-hak konsumen tidak berlaku.
- Batasan tindakan. Durasi batasan kasus asuransi autocratan adalah 3 tahun. Selain itu, perhitungan istilah dimulai sejak saat korban belajar tentang penolakan perusahaan asuransi dalam pembayaran yang diusulkan kompensasi atau penggantian jumlah ini tidak sepenuhnya. Perlu dicatat bahwa ketika subrogasi tidak mengikuti perubahan dalam undang-undang keterbatasan dan urutan kalkulusnya. Sebaliknya, bahkan kompensasi parsial kompensasi asuransi atau pengakuan oleh klaim perusahaan asuransi oleh korban berfungsi sebagai dasar untuk penembusan batasan.
- Fitur pertimbangan kasus Osago. Pada masalah ini, beberapa aspek utama dapat dibedakan:
- kasus-kasus dalam perselisihan yang muncul pada kegagalan penanggung perjanjian Osago dianggap oleh pengadilan yurisdiksi umum. Satu-satunya kondisi adalah peristiwa yang diasuransikan dengan partisipasi pemilik kendaraan tidak boleh dikaitkan dengan kegiatan kewirausahaan. Hakim hakim tunduk pada bisnis dengan biaya klaim yang tidak lebih tinggi dari 50 ribu rubel. (Pasal.23 Kode Prosedur Sipil Federasi Rusia), Over - Pengadilan Negeri (Pasal 26 Kode Prosedur Sipil Federasi Rusia);
- dalam perselisihan dengan pemilik transportasi yang dikaitkan dengan kegiatan bisnis, kasus harus dipertimbangkan oleh pengadilan arbitrase;
- jika korban membuat gugatan langsung dengan kecelakaan itu, maka perusahaan asuransi harus dibawa sebagai terdakwa;
- hakim berhak untuk mengembalikan pernyataan klaim jika prosedur pra-persidangan untuk menyelesaikan konflik tidak terpenuhi.
- Pembayaran asuransi. Di bawah istilah ini dipahami sebagai jumlah wajib untuk membayar perusahaan asuransi kepada orang yang terkena dampak sebagai kompensasi untuk kerusakan pada properti, kehidupan atau kesehatan. Selain itu, penggantian dikenakan biaya penggantian yang menderita sebagai akibat dari insiden transportasi. Beban-biaya tersebut termasuk biaya evakuasi mobil dari lokasi kecelakaan, menyimpan mesin yang rusak, serta pengiriman korban ke lembaga medis (jika perlu). Selain itu, kompensasi untuk memulihkan pagar jalan atau tanda yang rusak selama kecelakaan tunduk pada pembayaran asuransi. Disebabkan oleh hilangnya penampilan yang rapi juga dapat dinyatakan korban untuk mengembalikan uang.
- Tanggung jawab atas pelanggaran waktu kompensasi asuransi. Untuk ketidakpatuhan dengan periode atau arah yang sudah mapan, korban penolakan terhadap kompensasi kas membebankan sanksi penalti sebesar 0,05% per hari penundaan. Persentase diambil dari batas batas yang diasuransikan. Jika pembayaran asuransi harus dilakukan dalam bentuk barang, sanksi keuangan ditetapkan sebesar 1% untuk setiap hari penundaan.
Keputusan Pleno di Osago
- Hak atas pembayaran asuransi memiliki pemilik properti atau orang yang memiliki kendaraan yang menyebabkan kerusakan tersebut disebabkan oleh kecelakaan. Orang-orang yang disebutkan dalam surat kuasa tentang properti tersebut atau memiliki perjanjian sewa itu tidak dikompensasi.
- Perusahaan asuransi berkewajiban untuk mengkompensasi hilangnya biaya komoditas perangkat teknis - penampilan mobil sekarang merupakan kerusakan material. Perusahaan asuransi memiliki hak untuk memilih metode kompensasi: dengan mentransfer dana ke yang terluka atau dengan mengirimkan mobil yang terkena ke pusat layanan.
- Ada beberapa penyederhanaan prosedur untuk kompensasi untuk kerusakan pada kesalahan timbal balik dari kecelakaan lalu lintas jalan. Pleno pada OSAO memutuskan dalam hal ini untuk mengatur tingkat rasa bersalah untuk masing-masing driver, tergantung pada mana pembayaran asuransi dilakukan. Dalam hal tingkat kesalahan yang tidak ditetapkan, kerusakan tidak akan melebihi 50% Dana yang dipesan.
- Untuk peristiwa yang diasuransikan, kecelakaan yang terjadi di luar jalan diharapkan. Kecelakaan, yang terjadi di tempat parkir atau di halaman, juga tunduk pada kompensasi.
- Perusahaan asuransi bertanggung jawab atas perbaikan korban kendaraan dalam layanan AC asuransi yang dipilih. Adalah perlu untuk mengklarifikasi bahwa kualitas perbaikan sepenuhnya bertanggung jawab atas layanan otomatis, tetapi jika korban setelah perbaikan akan mendeteksi masalah posturer, ia berhak untuk menghubungi perusahaan asuransi untuk menghilangkannya.
- Putusan tersebut telah mempengaruhi dan deposisi kerusakan pada real estat sebagai akibat dari kecelakaan. Dalam hal ini, kompensasi kerusakan dibuat atas dasar perkiraan dan kesimpulan penilai. Juga, persyaratan untuk kompensasi dapat berupa dokumen penyelesaian lainnya.
- Jika peserta kecelakaan (tidak lebih dari dua peserta) berbahaya bagi kesehatan, Mahkamah Agung mengakui penyelesaian pra-persidangan langsung. Para peserta insiden diberikan kesempatan untuk menyetujui dan tidak membawa keputusan perselisihan mereka ke pengadilan. Langkah pertama harus menjadi daya tarik korban di perusahaan asuransi.
- Ini diakui dalam situasi di mana kerusakan pada properti disebabkan ketika parkir, berhenti, atau menarik mobil. Perusahaan perusahaan asuransi berkewajiban untuk menutupi semua biaya memulihkan kendaraan dalam situasi seperti itu.
- Korban memiliki hak untuk memilih, dalam bentuk apa yang menerima kompensasi dari perusahaan asuransi. Ini bisa menjadi pembayaran tunai atau arah untuk perbaikan dalam layanan mobil. Harus dipahami bahwa keausan autodetting dan node, yang muncul tidak sebagai akibat dari kecelakaan yang sepenuhnya membayar korban. Pada saat yang sama, Mahkamah Agung memperingatkan bahwa pada tahun 2020 pembayaran di CTP, bahkan ketika memilih perbaikan mobil yang terluka, diproduksi dengan memperhitungkan pemakaian alami bagian mobil;
- Pleno Sun telah menyetujui jumlah baru pembayaran asuransi. Untuk kerusakan pada kendaraan, korban dapat menerima kompensasi dalam jumlah 400 ribu rubel., Dan ketika rusak untuk kesehatan - hingga 500 ribu rubel. Jumlahnya tergantung pada tingkat keparahan yang terluka.
Solusi masalah kontroversial pada "Europrotokol"
Jika kecelakaan itu dikeluarkan tanpa partisipasi petugas polisi dalam apa yang disebut, jumlah maksimum kompensasi asuransi akan menjadi 50 ribu rubel. Segera setelah desain dan kompensasi kerusakan yang disebabkan, semua kewajiban perusahaan asuransi dan pelakunya kecelakaan sebelum korban berhenti. Dengan demikian, untuk pembayaran tambahan yang melebihi jumlah yang diperlukan, korban tidak memiliki hak.
Aturan ini tidak berfungsi jika:
- perjanjian ini dihiasi tidak valid di pengadilan;
- setelah pendaftaran perjanjian tersebut, korban berbahaya bagi kesehatan atau kehidupan, yang mensyaratkan kecelakaan, tetapi ia tidak tahu kesepakatan yang terkena dampak pada saat perjanjian;
- pendaftaran perjanjian tersebut dilakukan pada inspeksi kendaraan yang rusak oleh perwakilan dari perusahaan asuransi. Dalam hal ini, perusahaan asuransi memiliki hak untuk menolak membayar kompensasi.
Polis baru
Ketika pertanyaannya adalah apakah kebijakan itu adalah dokumen resmi Osago, ada jawaban yang dirumuskan dengan jelas. Di bawah hukum, kebijakan Osago adalah dokumen publik pelaporan ketat. Akibatnya, pertanggungjawaban pidana (Pasal.327 dari KUHP dari Federasi Rusia) dipertimbangkan untuk yang palsu dari dokumen-dokumen tersebut. Pada saat yang sama, pasar layanan asuransi ada peningkatan dalam kasus-kasus pemalsuan perjanjian CPU. Karena itu, perlu untuk waspada dalam hal ini.
Diinginkan untuk memperoleh asuransi dari perusahaan asuransi terkenal. Karena kebijakan palsu tidak memberikan pemilik dengan hak-hak tentang perusahaan asuransi dan tidak meringankan kewajiban untuk mengimbangi kerusakan pada kecelakaan itu. Belum lama ini, persatuan acara di Rusia mengatakan bahwa mulai 1 Juli 2020, semua bentuk poles CTP akan dikenakan penggantian wajib sehubungan dengan meningkatnya peluang palsu mereka.
Namun, hari ini informasi resmi tentang pemecahan masalah ini belum diterima. Oleh karena itu, tidak layak terburu-buru dengan penggantian polis asuransi.
Hanya diketahui bahwa bentuk-bentuk baru akan berbeda dalam peningkatan tingkat perlindungan, dan biaya ganti mereka akan sepenuhnya dicukur pada bahu perusahaan asuransi.
Apa yang mengancam penggunaan asuransi palsu
Sejarah Satu Bisnis
Pada pertengahan September 2017, mobil-mobil fokus Geely dan Ford bertabrakan di Kamyshin dari Wilayah Volgograd. Pengemudi Geely, Warga P., muncul hak untuk membayar klaim untuk alfabeten. Pada tanggal 26 September, P. Kehilangan hak-hak tuntutan Volgograd LLC Uni Rusia Penawaran Otomatis (tidak bingung dengan Uni Rusia Motorovshchikov). LLC ini telah mencapai pemulihan 8,5 ribu rubel. Kompensasi asuransi dan sekitar 30 ribu rubel. ahli pada para ahli dan pengacara. Pada saat yang sama, pengadilan arbitrase wilayah Volgograd memerintah berdasarkan pemeriksaan yang dilakukan tidak sesuai dengan buku referensi PCA, tetapi menggunakan harga pasar rata-rata untuk perbaikan.
Alfastrakhovanie mengajukan banding ke Pengadilan Banding Arbitrase ke-12. Penanggung menunjukkan bahwa pemeriksaan yudisial kasus ini dilakukan dengan pelanggaran teknik tunggal: Pakar tidak menggunakan data dari buku referensi RSA. Namun, instance banding meninggalkan keputusan contoh pertama yang berlaku. Dia mengklarifikasi bahwa menurut buku-buku referensi periode RS sebenarnya "tidak sesuai dengan harga yang berlaku" dan berisi harga di bawah pasar.
Arbitrase Volgograd secara sah menaikkan pertanyaan tentang menentukan ukuran biaya memperbaiki mobil, melanjutkan dari direktori PCA, dan dari harga rata-rata yang beroperasi di pasar untuk perbaikan kendaraan. Kesimpulan dari seorang ahli "sepenuhnya objektif, dan kesimpulannya dapat diandalkan," banding yang ditunjukkan.
Pada Desember 2018, Pengadilan Arbitrase Distrik Volga meninggalkan tindakan peradilan di atas tidak berubah. Dia menambahkan bahwa kesimpulan ahli adalah "bukti yang sepenuhnya dapat diterima dan dapat diandalkan."
Mahkamah Agung Federasi Rusia, pada gilirannya, menolak untuk menerima pengaduan kasasi alfactor untuk dipertimbangkan oleh Dewan Peradilan pada Perselisihan Ekonomi Matahari. Kesimpulan dari ahli "diperkirakan sesuai dengan persyaratan undang-undang CCAMA," Harapan Mahkamah Agung Federasi Rusia telah menentukan harapan Nadezhda Ksenofontov.
Keheningan perusahaan asuransi
Lima Penanggung - Pemimpin dalam Biaya Osago untuk 2017 ("Jaminan Ulang", "Rosgosstrakh", "Ingosstrakh", VSK dan Alfastrakhovanie) tidak mengomentari kesimpulan Mahkamah Agung atas legalitas ujian tidak sesuai dengan buku-buku referensi RSA .
Sebelumnya, perusahaan asuransi menyebut pengadilan kota mineralovodsk "revolusioner" dan mampu meningkatkan tarif asuransi.
Menurut RC, pada 2018, perusahaan asuransi Rusia menyelesaikan 2,1 juta kasus asuransi di bidang Osago. Pada 2016 dan 2017 2,4 juta kasus yang diasuransikan diselesaikan. Dalam hal berlatih massa perhitungan ulang pembayaran, perusahaan asuransi dapat menimbulkan biaya yang tidak direncanakan secara substansial.
Persyaratan untuk pembayaran perhitungan ulang masih lajang
Di Uni Rusia Motorways (RSA), terlepas dari kata-kata hakim Mahkamah Agung Federasi Rusia, harapan Dewan Xenophon tentang kepatuhan pada kesimpulan ahli dengan persyaratan undang-undang Osago, ASN menyatakan bahwa penolakan Dalam keputusan pengadilan yang dijelaskan disebabkan oleh "alasan prosedural, dan bukan sisi yang berarti dari kasus ini."
Pada tahun 2018, individu-individu diajukan ke RSA sekitar 20 klaim baru untuk mengenali direktori biaya rata-rata suku cadang dengan konten kesalahan. Secara total, untuk 2018, penolakan dilakukan pada persyaratan seperti itu (atau produksi dalam hal persyaratan untuk RS dihentikan) dalam 40 kasus di mana serikat berpartisipasi. 10 kasus belum dipertimbangkan, ditunjukkan dalam Rs.
1. Kebijakan asuransi tidak valid atau palsu.
Penerbitan polis asuransi adalah bukti yang mengkonfirmasi kesimpulan perjanjian asuransi wajib kewajiban sipil hingga sebaliknya terbukti. Dalam kasus penggelapan bentuk polis asuransi asuransi wajib, organisasi asuransi dibebaskan dari pembayaran kompensasi asuransi hanya dengan syarat bahwa sebelum tanggal terjadinya peristiwa yang diasuransikan adalah untuk mengajukan banding kepada pernyataan yang berwenang dengan pernyataan tentang penggelapan formulir.
2. Transisi Persyaratan Kanan pada CTP
Hak transisi untuk perusahaan asuransi hanya dimungkinkan dalam hal kompensasi untuk kerusakan. Hak-hak korban untuk mengimbangi bahaya dan kesehatan, serta hak untuk mengkompensasi kerusakan moral dan hak-hak prosedur konsumen, tidak dapat ditransfer berdasarkan perjanjian penugasan. Ketika memindahkan hak-hak penerima (korban) kepada orang lain (misalnya, penugasan hak klaim, subrogasi) ditransmisikan bukan hanya hak, tetapi juga kewajiban terkait dengan memperoleh kompensasi asuransi. Pengakuisisi kewajiban untuk memberi tahu perusahaan asuransi tentang terjadinya peristiwa yang diasuransikan, berkewajiban untuk melakukan pembayaran asuransi sesuai dengan CTP, berlaku untuk pembayaran asuransi dengan penerapan semua dokumen yang diperlukan, kirim klaim jika tindakan ini tidak sebelumnya dilakukan oleh penerima (korban).
3. Hilang Nilai Komoditas
Untuk kerusakan nyata yang timbul dari kecelakaan di jalan, bersama dengan biaya perbaikan dan suku cadang, nilai komoditas yang hilang juga terkait. Penentuan hilangnya nilai komoditas diberikan - penurunan biaya kendaraan yang disebabkan oleh kemunduran prematur dalam penampilan kendaraan dan kualitas operasionalnya.
4. Aturan sekitar 10%
Aturan yang menarik diperkenalkan, yang mengecualikan pemulihan ganti rugi asuransi, dalam kasus-kasus di mana perbedaan antara biaya asuransi sebenarnya diproduksi oleh perusahaan asuransi dan penggugat yang disajikan oleh penggugat kurang dari 10 persen.
5. Kompensasi bahaya dengan memperbaiki mobil untuk seratus
Resolusi plenum detail dengan situasi yang terkait dengan kompensasi untuk kerusakan yang disebabkan oleh fasilitas transportasi, dilakukan dengan mengatur dan membayar perbaikan restorasi kendaraan yang rusak di stasiun pemeliharaan. Deskripsi situasi layak ketika seratus menunda atau menolak untuk memperbaiki mobil.
6. Label untuk perusahaan asuransi
Penanggung memiliki kesempatan untuk menghindari penyajian klaim selanjutnya tentang usaha pembayaran asuransi, jika, ketika menambahkan korban, mereka akan mencapai penandatanganan Perjanjian Aktivitas Asuransi di mana perjanjian jumlah, prosedur dan waktu pembayaran kompensasi asuransi akan disepakati. Setelah pembayaran asuransi, korban tidak berhak menuntut lebih banyak dari perusahaan asuransi.
7. Prosedur pra-persidangan untuk menyelesaikan perselisihan untuk kerusakan pada kendaraan yang diasuransikan berdasarkan perjanjian CTP.
Sekarang untuk semua peristiwa yang diasuransikan dari 01.09.2014, korban pertama-tama harus menghubungi perusahaan asuransi. Saat menghubungi pengadilan dengan klaim untuk perusahaan asuransi tanpa mematuhi prosedur pra-persidangan, aplikasi akan dikembalikan. Tidak mungkin dalam hal ini dan membuat persyaratan langsung ke cedera. Pleno memberikan klarifikasi bahwa dalam hal ini pengadilan berkewajiban untuk menarik perusahaan asuransi sebagai senyawa dan meninggalkan pernyataan tanpa pertimbangan.
8. Batas Penanggung Asuransi
Mahkamah Agung Federasi Rusia secara ketat diuraikan oleh tanggung jawab perusahaan asuransi karena melanggar waktu pembayaran kompensasi asuransi. Ini adalah penalti, sanksi keuangan dan denda. Pada saat yang sama, kehadiran perselisihan yudisial tentang pemulihan asuransi ganti rugi menunjukkan perusahaan asuransi kepada perusahaan asuransi kewajiban untuk membayarnya secara sukarela, dan karena itu kepuasan klaim korban selama pertimbangan perselisihan di pengadilan tidak membebaskan perusahaan asuransi dari pembayaran denda. Jumlah penalti, sanksi keuangan, kompensasi moneter kerusakan moral, serta jumlah lain yang tidak termasuk dalam pembayaran asuransi, ketika menghitung ukuran denda tidak diperhitungkan.