გინდა - არ გინდა, მაგრამ ყველა motorist ან უბრალოდ მძღოლი წელიწადში ერთხელ უნდა ჩატარდეს არა ყველაზე "სასიამოვნო" პროცედურა - თქვენი მანქანის სავალდებულო დაზღვევის პროცედურა. და თუ არ ხართ დანაზოგი ამ საკითხში, მაშინ ნებისმიერ სადაზღვევო კომპანიაში ჩამოსვლა შეგიძლიათ დაზღვევის ყველაზე მაღალი თანხის დათვლას დაგროვილი ფასდაკლებებისა და ქვემო კოეფიციენტების გათვალისწინებით. და იმისათვის, რომ თავი დაეღწია ასეთი გაყიდვის, ჩვენ დაგეხმარებით ამ სტატიაში, რათა ვაფასებთ დაზღვევის CTP მათი მანქანა და გაუმკლავდეთ ყველა subtleties ამ საკითხზე, რისთვისაც ჩვენ ვცდილობთ პასუხის გაცემა ვიზუალურად და მარტივი სიტყვები შემდეგ კითხვებზე:
- რა არის ოსაგო?
- რა გადასახადები და კომპენსაცია გვაიძულებს CTP- ზე შემთხვევით?
- რა არის ოპერაციული ტარიფები osago?
- რა downgraders და გაზარდოს ფაქტორები გამოიყენება გამოთვლა CTP და რატომ არიან ისინი დამოკიდებული?
- რა არის CTP- ის გაანგარიშების ფაქტობრივი მეთოდი?
- როგორ შეიძლება იყოს სამართლებრივი გზა ოსაგოს დაზღვევის ოდენობის შემცირების მიზნით?
და ასევე გააკეთეთ CTP- ის ღირებულების სრული გაანგარიშება ჩემი ავტომობილის მაგალითზე. წადი ...
Osago
ავტოტრირებული პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევა
"Სავალდებულო" ეს იმას ნიშნავს, რომ რუსეთის ფედერაციის კანონის თანახმად, თითოეულმა მძღოლს უნდა ჰქონდეს ოსაგოს სადაზღვევო პოლისი. დაზღვევის ნაკლებობა ითვლება კანონის დარღვევით და ადმინისტრაციულ სამართალს ითვალისწინებს.
"პასუხისმგებლობის დაზღვევა" ეს იმას ნიშნავს, რომ CTP- ის შეთანხმების გაცემის გზით მძღოლი არ იცავს თავის მანქანას და შესაძლოა დაზარალებულ ადამიანთა ქონებასა და ჯანმრთელობას, რომლის დამნაშავე შეიძლება იყოს. ამრიგად, ოსაგოს დაზღვევა აღმოფხვრის მსხვერპლთა დაზიანების კომპენსაციასთან დაკავშირებული დიდი ფულადი ნაკადებისგან,
გადახდები Osago- ზე
სავალდებულო დაზღვევის წესების შესაბამისად, დაზარალებული მხარის დაზიანება ერთ-ერთმა ორმაგად აისახა:
-
სადაზღვევო კომპანიასთან თანამშრომლობით ტექნიკური მომსახურების სადგურზე დაზიანებული ავტომანქანის აღდგენის რემონტი
-
ფულის გადახდა, თითოეული სადაზღვევო საქმეზე მაქსიმალური თანხებით, გამოითვლება იმის მიხედვით, როდესაც დამნაშავის უფროსის სამინისტრო დასრულდა.
- 160,000 რუბლს სიცოცხლის ან ჯანმრთელობის დაზიანების შემთხვევაში ყველა მსხვერპლი
- მდე 400,000 რუბლი მექანიკური დაზიანების მანქანა ან თითოეული დაზარალებულის ქონება
- სიცოცხლის ან ჯანმრთელობის დაზიანების შემთხვევაში 500 000 რუბლს შეადგენს
მაგალითი. ჩემს შემთხვევაში, მე, როგორც ინდივიდუალური, რომელიც იმალება სამგზავრო მანქანას, უნდა მიიღოს ღირებულებები მაგიდის მე -3 ხაზი საბაზისო მაჩვენებლისთვის, I.E. (ძირითადი ტარიფი) \u003d.
შეღავათიანი გამოყენების ტერიტორიის კოეფიციენტი
CT კოეფიციენტი - თითოეული რეგიონისთვის განკუთვნილი შეღავათიანი გამოყენების ტერიტორიის კოეფიციენტი და რუსეთის დასახლებაში და არსებითად ასახავს სოფელში მოძრაობის ინტენსივობას, რომელსაც ავტომანქანა უკავშირდება. ამავდროულად, პირებისათვის შეღავათიანი გამოყენების ტერიტორია არის ავტომობილის მფლობელის რეგისტრაციის ადგილი და იურიდიული პირებისათვის - სატრანსპორტო საშუალების რეგისტრაციის ადგილი.
ასე რომ, რუსეთის ისეთი ძირითადი ქალაქი მოსკოვი, კოეფიციენტი 2.0 ჩამოყალიბებულია, რაც მასში ყველაზე ინტენსიურ მოძრაობას მიუთითებს, რაც იმას ნიშნავს, რომ უბედური შემთხვევის მაღალი ალბათობა. ამავდროულად, მოსკოვის რეგიონისთვის კოეფიციენტი უკვე 1.7. რუსეთის სხვა დიდ ქალაქებში, როგორიცაა პეტერბურგის, კრასნოიარსკის, ნიჟნი ნოვგოროდის, კრასნოდარის - 1.8 კოეფიციენტი. მაგრამ ქალაქგარეთ, შეღავათიანი გამოყენების ტერიტორიის კოეფიციენტი ძირითადად 0.6 - 1.0-ის დიაპაზონში არის დამონტაჟებული. ამიტომ, რა თქმა უნდა, ეს უფრო მომგებიანი არის "სავალდებულოა" თქვენი ავტომობილის unclosed ქალაქებსა და სოფლის დასახლებებში.
მაგალითი. მიუხედავად იმისა, რომ CT კოეფიციენტთან ერთად rostov-on-don-on-don- ში ვცხოვრობ, მე ბასეიკში მშობლებთან დარეგისტრირდა (ქალაქი როსტოვისგან 5 კმ) და აქ უკვე cT \u003d 1.3- ის უპირატესი გამოყენების ტერიტორიის კოეფიციენტი .
კოეფიციენტი ბონუს მალუსი
KBM - კოეფიციენტი ბონუს მალუსი არის მაჩვენებელი, რომელიც პასუხისმგებელია მძღოლის წამახალისებლისთვის. ეს შეიძლება იყოს ორივე სტიმული და ქვევით, რაც დამოკიდებულია წინა პერიოდებში შემთხვევის მიხედვით.
თუ მარტივი, მაშინ ყოველწლიურად უჭირს თავისუფალი მამოძრავებელი, მძღოლი უზრუნველყოფს ფასდაკლებებს CTP- ის ღირებულებაზე 5% -ში. უნდა აღინიშნოს, რომ მხოლოდ იმ უბედური შემთხვევების გათვალისწინებით, სადაც კლიენტი დამნაშავედ ცნო და კომპანიიდან დაზღვეული იყო სადაზღვევო გადახდა.
თუ ეს უფრო ზუსტია, მაშინ თითოეული მძღოლი, რომელიც დამოკიდებულია მისი "სიმღერის ჩანაწერის" მიხედვით, ერთ-ერთი 15 დამონტაჟებული მამოძრავებელი კლასების მიხედვით, რომელთაგან თითოეული შეესაბამება თავის KBM- ს. მამოძრავებელი კლასებით და შესაბამისი CBM კოეფიციენტები შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ მოცემულ ცხრილში.
Ქვევით კლასი (გემო) - სადაზღვევო პერიოდის დასაწყისში მამოძრავებელი კლასი. მობილური მოწყობილობების მაგიდის სანახავად, გადაადგილება მარცხნივ.
| კლასი (გემო) | KBM | N სადაზღვევო გადასახადების შემდეგ |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4+ | ||
| მ. | 2.45 | 0 | მ. | მ. | მ. | მ. |
| 0 | 2.3 | 1 | მ. | მ. | მ. | მ. |
| 1 | 1.55 | 2 | მ. | მ. | მ. | მ. |
| 2 | 1.4 | 3 | 1 | მ. | მ. | მ. |
| 3 | 1.0 | 4 | 1 | მ. | მ. | მ. |
| 4 | 0.95 | 5 | 2 | 1 | მ. | მ. |
| 5 | 0.9 | 6 | 3 | 1 | მ. | მ. |
| 6 | 0.85 | 7 | 4 | 2 | მ. | მ. |
| 7 | 0.8 | 8 | 4 | 2 | მ. | მ. |
| 8 | 0.75 | 9 | 5 | 2 | მ. | მ. |
| 9 | 0.7 | 10 | 5 | 2 | 1 | მ. |
| 10 | 0.65 | 11 | 6 | 3 | 1 | მ. |
| 11 | 0.6 | 12 | 6 | 3 | 1 | მ. |
| 12 | 0.55 | 13 | 6 | 3 | 1 | მ. |
| 13 | 0.5 | 13 | 7 | 3 | 1 | მ. |
შევეცადოთ, რომ ამ მაგიდასთან უფრო მეტი გაუმკლავდეთ და გვესმოდეს, თუ როგორ ფასდაკლების სისტემა მუშაობს თავისუფალი მართვისთვის. წესების თანახმად, პირი აღნიშნავს CTP- ს შეთანხმებას დაზღვევის მე -3 კლასს იღებს. მაგიდადან ჩანს, რომ მე -3 კლასს შეესაბამება KBM- ს 1.0-ის ტოლი (ქვემოთ მოცემულ ცხრილში ხაზს უსვამს მწვანე), ასე რომ ახალბედა მძღოლს არ აქვს წახალისება ან ჯარიმები. შემდეგი, იმავე ხაზში არის კიდევ 5 ღირებულებები, რომლებიც მიუთითებენ, თუ რომელი სადაზღვევო კლასი ყოველწლიური სადაზღვევო პერიოდის დასრულების შემდეგ მძღოლს მიეკუთვნება, რაც გასული წლის განმავლობაში სადაზღვევო გადასახდელების რაოდენობაზეა დამოკიდებული. ასე რომ, მე -3 კლასის გამარჯვებულს უჭირს თავისუფალი მამოძრავებელი დაზღვევის მე -4 კლასს მიიღებს დაზღვევის მე -4 კლასს და კოეფიციენტი ბონუს-მალუსი 0.95 (ქვემოთ მოცემული ცხრილი ხაზს უსვამს ლურჯს), რომელიც მხოლოდ დასაწყისში მითითებულია 5% -იანი ფასდაკლება . თუ ვადის გასვლის შემდეგ და მომავალ სადაზღვევო წელს, ეს მძღოლი არ იქნება ჩამოთვლილი სადაზღვევო გადასახადებით, ის მიიღებს მე -5 კლასს და KBM- ს 0.9 და ა.შ.
| კლასი (გემო) |
KBM | დაზღვევის პერიოდის დასასრულს, N სადაზღვევო გადასახადების შემდეგ |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4+ | ||
| მ. | 2.45 | 0 | მ. | მ. | მ. | მ. |
| 0 | 2.3 | 1 | მ. | მ. | მ. | მ. |
| 1 | 1.55 | 2 | მ. | მ. | მ. | მ. |
| 2 | 1.4 | 3 | 1 | მ. | მ. | მ. |
| 3 | 1.0 | 4 | 1 | მ. | მ. | მ. |
| 4 | 0.95 | 5 | 2 | 1 | მ. | მ. |
| 5 | 0.9 | 6 | 3 | 1 | მ. | მ. |
| 6 | 0.85 | 7 | 4 | 2 | მ. | მ. |
| 7 | 0.8 | 8 | 4 | 2 | მ. | მ. |
| 8 | 0.75 | 9 | 5 | 2 | მ. | მ. |
| 9 | 0.7 | 10 | 5 | 2 | 1 | მ. |
| 10 | 0.65 | 11 | 6 | 3 | 1 | მ. |
| 11 | 0.6 | 12 | 6 | 3 | 1 | მ. |
| 12 | 0.55 | 13 | 6 | 3 | 1 | მ. |
| 13 | 0.5 | 13 | 7 | 3 | 1 | მ. |
მაგრამ იმ შემთხვევაში, თუ სადაზღვევო პერიოდის ბოლოს (მე -3 კლასის (მე -3 კლასის) ანგარიშზე, ერთი შემთხვევა იქნება ჩამოთვლილი, რომლის დამნაშავე ის აღიარებულ იქნა, მაშინ მომდევნო დაზღვევა უკვე 1-ლი დაზღვევას ახდენს CBM \u003d 1.55 (ზემოთ მაგიდაზე ნარინჯისფერი), რომ არსებითად იქნება სანქციის ჯარიმა. და თუ არსებობს ორი ასეთი უბედური შემთხვევა, მაშინ ასეთი მძღოლი მოხვდება "მუქარის უბედური შემთხვევების" კატეგორიაში, რომელსაც აქვს კილოგრამ კოეფიციენტთან \u003d 2.45 (მაგიდაზე ზემოთ მოყვანილი). ასე რომ, ასეთი მძღოლი კვლავ მინიმუმ მე -3 კლასს უნდა გაეცნოს 5 წლის განმავლობაში.
მაგალითი. ჩემი საქმეში, მიუხედავად იმისა, რომ 13 წლიანი გამოცდილება და ერთი უბედური შემთხვევა, რომელიც მე არ ვიყავი, როდესაც მე პირველად მივმართავ სადაზღვევო კომპანიას ერთი წლის წინ, აღმოჩნდა, რომ არ იყო მონაცემები ჩემი პრობლემების გარეშე მონაცემთა ბაზა და მე დავწერე დამწყები მე -3 სადაზღვევო კლასი (ეჭვი მაქვს, ბევრი რამის წინაშე აღმოჩნდა). მაგრამ ახლა - ერთი წლის შემდეგ, მე მივმართე მე -4 კლასს კოეფიციენტი ბონუს-მალუსი (KBM) \u003d 0.95ამით მივიღე მინიმუმ 5% ფასდაკლება.
აქ, კიდევ ერთხელ, ყველაფერი მარტივია, უფრო ძლიერი ძრავა აქვს თქვენი მანქანა, უმაღლესი ღირებულება CTP საბოლოოდ თქვენ დასრულდება.
მაგალითი. ჩემს შემთხვევაში, ჩემი მანქანა აქვს 69 HP- ს შესაძლებლობებს, რაც ნიშნავს დენის კოეფიციენტი კმ \u003d 1.0.
სადაზღვევო პერიოდის კოეფიციენტი
KP - TC- ის გამოყენების კოეფიციენტი არის ინდიკატორი, რომელიც ასახავს ავტომობილის გამოყენების უუნარობას მთელი წლის განმავლობაში მისი ტექნიკური მახასიათებლების ძალით.
უნდა ითქვას, რომ გამოყენების არასრული პერიოდის კონცეფცია შეიძლება მხოლოდ რამდენიმე ტიპის მანქანას მიეკუთვნოს:
- თოვლის მოცილება
- სასოფლო-სამეურნეო
- პოლიმინები
- სხვა სპეციალური მანქანები
მაშინაც კი, თუ თქვენ იყენებთ თქვენს მანქანას მხოლოდ მოგზაურობისთვის, რათა მოხდეს კოტეჯი ზაფხულში, თქვენ უნდა გადაიხადოთ წელიწადში.
CP კოეფიციენტის ღირებულება განისაზღვრება TC- ის გამოყენების თვეების მიხედვით, რომელიც წარმოდგენილია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში:
მაგალითი. Ჩემს შემთხვევაში სადაზღვევო პერიოდის კოეფიციენტი KP \u003d 1.0.
დარღვევების კოეფიციენტი
Kn. - დარღვევების კოეფიციენტი არის ინდიკატორი, რომელიც ასახავს მთლიანი დარღვევების არსებობას მძღოლებისგან, რომელიც აღიარებულია TC- ის კონტროლისთვის.
მძღოლის დარღვევების არარსებობის შემთხვევაში, თუ არსებობს ქვემოთ მოცემული ერთ-ერთი დარღვევები, KN \u003d 1.5 დარღვევების კოეფიციენტი:
- სადაზღვევო კომპანიის შეტყობინება აშკარად ცრუ ინფორმაციულია CTP- ის პოლიტიკის ღირებულებაზე;
- დაზღვეული ღონისძიების შეურაცხმყოფელი იყო განზრახ დახმარება;
- რამაც ზიანი მიაყენა იმ გარემოებებში, რომლებიც საფუძველი იყო ზიანის რეგრესიული მოთხოვნების საფუძველზე, კერძოდ:
- დაზუსტებული პირის განზრახვის გამო, დაზარალებულის ჯანმრთელობას ან სიცოცხლეს ზიანს აყენებდა;
- ალკოჰოლური ან ნარკოტიკების ინტოქსიკაციის მდგომარეობისას ავტომანქანის კონტროლი გამოიწვია;
- პირს არ ჰქონდა ავტომანქანის კონტროლის უფლება;
- სახე გაქრა შემთხვევის ადგილზე;
- დაზღვეული ღონისძიება მოხდა CU- ს მითითებულ დაწესებულებაში გამოყენებისას სავალდებულო სადაზღვევო ხელშეკრულებით გათვალისწინებულ პერიოდში.
CTP- ს ძალიან სწორი და ძალიან ფუნქციონალური კალკულატორია და შესაბამისი სადაზღვევო პარამეტრების არჩევისას, საბაზისო მაჩვენებელი და ყველა კოეფიციენტის ღირებულებები ავტომატურად არის ნაჩვენები. ერთადერთი სირთულე შეიძლება მოხდეს, როდესაც ყველა პირს შორის მინიმალური კლასის განსაზღვრისას ავტომანქანის კონტროლი და შესაბამისი CBM კოეფიციენტი (ბონუს-მალუსის კოეფიციენტი), მაგრამ შეგიძლიათ წაიკითხოთ ამ მუხლში (დაახლოებით შუა რიცხვებში).
დასკვნა
2015 წლის ზრდასთან დაკავშირებით, Osago Kidd- ის 2-ჯერ, ზოგიერთი ჩემი ნაცნობები შეწყვიტეს სადაზღვევო დაზღვევის გაგრძელება, რაც იმ ფაქტს, რომ უმჯობესია, სადაზღვევო პოლისის გარეშე რამდენჯერმე გადაიხადოს ჯარიმა დაუყოვნებლივ დაეცემა ასეთი დიდი თანხა.
მართლაც, ჯარიმა ამ შემთხვევაში მხოლოდ 500 რუბლი:
რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსის 12.37 მუხლი "ავტომანქანის სამოქალაქო პასუხისმგებლობის მესაკუთრეთა სავალდებულო დაზღვევის მოთხოვნების შეუსრულებლობა": ავტომობილის კონტროლი მისი გამოყენებისას, რომელიც არ არის გათვალისწინებული სამოქალაქო სავალდებულო დაზღვევის სადაზღვევო პოლისით ავტომობილის მფლობელების პასუხისმგებლობა, მაგრამ ავტომობილის მართვა ამ დაზღვევის პოლიტიკით გათვალისწინებული პირობების დარღვევით ავტომობილის დარღვევით, ამ დაზღვევის პოლიტიკის დრაივერებში მხოლოდ ადმინისტრაციული სახსრების დაწესებას ითვალისწინებს 500 რუბლი.
მაგრამ, გულწრფელად, მე არ ვარ ასეთი უკიდურესი ზომების მხარდამჭერი. იმიტომ, რომ ეს არის სასარგებლო, სანამ არ გახდება შემთხვევის წევრი. და ამ შემთხვევაში, პრობლემები შეიძლება რამდენჯერმე დიდია, ვიდრე მანქანის რბოლის ღირებულება. გარდა ამისა, როდესაც მეცნიერებას მწარე გამოცდილებასთან ერთად, ჯერ კიდევ გადაწყვეტენ ოსაგოს მოწყობას, თქვენ უკვე დაინიშნება KN \u003d 1.5 დარღვევების კოეფიციენტი, რომელიც გაზრდის სადაზღვევო ღირებულებას 50% -ით. მეჩვენება, ეს არ ღირს ...
ამ ყველა, თუნდაც ყველა გზები და უბედურება თავისუფალი მოძრაობები ...
ის ყოველთვის განისაზღვრება სატარიფო დერეფნის სახით, რომლის ფარგლებშიც ყველა სადაზღვევო კომპანიას უფლება აქვს შექმნას მათი თავდაპირველი ფასები პოლიტიკისთვის და შეინარჩუნოს მათი ღირებულების საბოლოო გათვლები.
ძვირფასო მკითხველს! სტატია მოგვითხრობს იურიდიულ საკითხთა გადაჭრის ტიპიური გზების შესახებ, მაგრამ თითოეული შემთხვევა ინდივიდუალურია. თუ გაინტერესებთ როგორ პრობლემის მოგვარება - დაუკავშირდით კონსულტანტს:
აპლიკაციები და ზარები მიიღება საათის განმავლობაში და შვიდი დღე კვირაში..
ეს არის სწრაფი მე. ᲗᲐᲕᲘᲡᲣᲤᲐᲚᲘᲐ!
ამ მიზეზით, მომხმარებელთა შორის დაზღვევის ასეთი ტიპის დაზღვევა არ იქნება სტაბილური და მშვიდი. რა პროგნოზებია 2020 წლისთვის სატარიფო ხარჯების გაზრდის პროგნოზებზე? დღეს არის 2020 წლის 2020 წლის ბოლოს, მადლიერების ზოგიერთი დადებითი მაჩვენებელია?
განიხილეთ ეს და სხვა საკითხებთან დაკავშირებული ახალი ტარიფები ან სავალდებულო ტიპის ავტომატური დაზღვევის ტარიფების ზრდა.
ვინ არის რეგულირებული
ყოველწლიურად, ოსაგოსთვის საბაზისო ტარიფის ზომა განიხილება და ამგვარი გავლენიანი ინსტიტუტის მიერ რუსეთის ფედერაციის ცენტრალური ბანკის მიერ.
ის ფაქტი, რომ ეს არის რუსეთის ბანკი, რომელიც ყოველწლიურად საბოლოო ტარიფის ჩამოყალიბებას მიიღებს, განაცხადა 2002 წლის 25 აპრილის 4 აპრილის 40-FZ- ის 40-FZ- ის სტანდარტული საკანონმდებლო სტატუსის შესახებ, რაც ძალაშია ბოლო გადახედვის შემდეგ , გაიმართა 07/03/16 (შემდგომ - კანონი).
რუსეთის ფედერაციის ყველა მოწინავე ცენტრალური ბანკი, ოსაგოს ტარიფები აღმოჩენილია და გამოითვლება გარკვეული პარამეტრების საფუძველზე.
ეს პარამეტრები არ არის იმდენად, რამდენადაც მძღოლები, როგორც საავტომობილო ტექნიკის გაზრდის საფრთხეს, რაც უნდა მონაწილეობდეს საგზაო მოძრაობაში.
განაკვეთები მიიღება შემდეგი კრიტერიუმების მიხედვით:
- ავტომობილის ტექნიკური მახასიათებლები;
- ტექნოლოგიების კონსტრუქციული მახასიათებლები;
- გზების ავტოსატრანსპორტო საშუალებების დანიშვნა, რომელიც საავტომობილო გზების გადაადგილებისთვის სარისკოა.
ყველა ტარიფები შეიქმნა actuarians - ანუ, სპექტრი მინიმალური და მაქსიმალური ღირებულება, რომელიც საშუალებას აძლევს სადაზღვევო კომპანიებს განსხვავდება და მათი გარკვეული სახის ფიქსირებული საბაზისო განაკვეთი, და ერთი, რომელიც შეესაბამება სპექტრი.
ამავდროულად, ცენტრალურმა ბანკმა უზრუნველყოს მისი მოთხოვნები სადაზღვევო კომპანიებში, რომლის ფარგლებშიც ისინი ვალდებულნი არიან იმოქმედონ ().
მაგალითად, სადაზღვევო პრემია, უფრო სწორად, მისი წილი, რომელიც უნდა გადაიხადოს კომპენსაციის ან სტანდარტული დაზღვევის სახით, არ უნდა იყოს მთლიანი სადაზღვევო პრემიის 80% -ზე ნაკლები.
როდესაც ბოლო დროს შეიცვალა
კანონის მოთხოვნების თანახმად, ტარიფებს რამდენიმე წელიწადში რამდენჯერმე ან 1-ჯერ ვერ შეცვლის.
ამ ანგარიშზე ფიქსირებული პოზიციაა, რომელიც აცხადებს, რომ ცენტრალური ბანკის მიერ დამტკიცებული სატარიფო განაკვეთების ნამდვილობა ზუსტად 1 წელია.
ეს ნიშნავს, რომ მათ შეუძლიათ შეცვალონ 1 წელიწადში სტაბილური, ამიტომ ბოლო დროს ასეთი ტარიფები გაიხსნა გაზაფხულზე - აპრილი 12, 2015.
ამის შემდეგ, მაშინვე სადაზღვევო კომპანიები დაიწყეს ტარიფებისა და კასკოს გაზრდის მიზნით, რადგან ის მჭიდროდ არის დაკავშირებული სავალდებულო "ავტოკარსთან".
ეს ყველაფერი იმას ნიშნავს, რომ 2020 წლის აპრილამდე, შარშანდელი ტარიფები, რომლებიც თითქმის 2020 წელს მოქმედებს, კვლავ მოქმედებს.
2020 წელს ტარიფები 2015 წლის აპრილის შემდეგ არ შეცვლილა, ისინი ცენტრალური ბანკი იყვნენ მხოლოდ ამით, ვინც 2015 წელს მიიღეს.
სადაზღვევო ტარიფების ზრდასთან დაკავშირებული კომპენსაცია არ არის გათვალისწინებული (). ასეთი ტარიფების ყველა სტატისტიკა, ყველა ინოვაცია, ცვლილებები და ახალი მონაცემები - ეს ყველაფერი უნდა გამოქვეყნდეს რუსეთის მიერ ოფიციალურად მაცნეში ().
აქედან გამომდინარე, ყველა სადაზღვევო კომპანია, ისევე როგორც საკუთარი თვისებების მოწინავე და არა ფორმები, ენერგიულად უყურებს რუსეთის აფეთქების საკითხებს, რომლებიც გაზაფხულზე გავიდნენ.
ოსაგოს ტარიფები 2020 წლისთვის
უნდა აღინიშნოს CTP პოლიტიკის ტარიფებთან დაკავშირებული ერთი კონკრეტული ნაწილი.
თუ 2020 წლის ტარიფები მოქმედებდა პოლიტიკის შესყიდვის დროს, ისინი არ იზრდებიან მთელი წლის განმავლობაში, თუ თქვენ უნდა გამოიყენოთ კლასიკური სტანდარტული სადაზღვევო საქმე.
მაგრამ თუ მზღვეველი, მოულოდნელად მოითხოვს სადაზღვევო პერიოდის განმავლობაში გარემონტებულ გარკვეულ რისკებს დაზღვევის დამატებითი საფასურისგან, მაშინ ეს surcharges უკვე გამოითვლება ახალი ბილინგის გათვალისწინებით, რომელიც გააცნობს ცენტრალურ ბანკს რუსეთის ფედერაცია 2020 წლის გაზაფხულზე.
ეს უნდა გაიხსენოს სადაზღვევო კომპანიების კლიენტებს, რომლებიც არ არიან კეთილსინდისიერად შეასრულონ სადაზღვევო ხელშეკრულების პირობები ან რომლის პარამეტრებს, რომლებიც შეიძლება შეიცვალოს დაზღვევის ვადის განმავლობაში კონკრეტულ შემთხვევაში.
2020 წლის დასაწყისში მომდევნო ზრდის დაწყებამდე, ჯერ კიდევ 2020 წლამდე ტარიფები, რომლებიც ცხრილში არიან შემდეგი ინდიკატორები.
სადაზღვევო კომპანიების მიერ
უნდა გვესმოდეს, რომ არანაირი სადაზღვევო კომპანია არ იღებს ტარიფის დიაპაზონის ნებადართული ცენტრალური ბანკის ქვედა ბარიერის ძირითად სატარიფო მაჩვენებელს.
იმის გამო, რომ თითოეული დამზღვევი აქვს გარკვეული კომპლექტი ნებადართული საქმიანობა - ლიცენზიები.
მსუბუქი ავტომობილების დაზღვევისას ვინმე უფრო მეტად სპეციალიზდება და ვინმე დაინტერესებულია მათი ბიზნესის გაშუქების გაფართოებაზე და სატვირთო მანქანების ოსაგოს ტარიფებს მიმართავენ, რაც მნიშვნელოვნად განსხვავდება მანქანების ტარიფებისგან.
მაგრამ არსებობს დიდი "ზვიგენები" სადაზღვევო ბაზარზე, რომელსაც უფლება აქვს საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალებების ნებისმიერი ტიპის და კატეგორიის მიხედვით და სპეციალური აღჭურვილობის მიხედვით.
განვიხილოთ სადაზღვევო კომპანიები, რომლებიც ტარიფები ჩვეულებრივ ვრცელდება და რა მანქანების დაზღვევისთვის.
ტარიფები ოსაგოსთვის სხვადასხვა სადაზღვევო კომპანიებისთვის 2020 წლისთვის:
| დამზღვევის დასახელება | ავტომობილების ტიპი | ტარიფის ზომა, რუბლს. |
| Rosgosstrakh | Mototransport მგზავრი ქალი |
867 4118 |
| რესურსი | მოტო. მგზავრი ქალი |
1579 4118 |
| ინგოსტრახი. | მოტოციკლები მგზავრი ქალი |
1579 4118 |
| Msk | მოტოციკლები მგზავრი ქალი |
959 4118 |
| სპი | Mototransport მგზავრი ქალი |
885 4118 |
| იუგორია | Mototransport მგზავრი ქალი |
1579 4118 |
| Alfapture | Mototransport მგზავრი ქალი |
1579 4118 |
რეგიონის მიხედვით
გარდა ამისა, თითოეული სადაზღვევო კომპანია აირჩევს სატარიფო ვარიანტს, რომ "დერეფანში", რომელიც შემოთავაზებულია ცენტრალური ბანკის მიერ, ფასები ასევე განსხვავდება რეგიონებში.
რუსეთის, ცენტრალური, სამხრეთ-დასავლეთი ან ჩრდილო-დასავლეთი ტარიფების დაახლოება, როგორც წესი, უფრო ძვირია, ვიდრე აღმოსავლეთ რეგიონებში.
მიუხედავად იმისა, რომ დიდ ქალაქებში, ადმინისტრაციული მუნიციპალური განათლების რეგიონალური და კუთვნილების მიუხედავად, CPU- ზე ტარიფები თითქმის იგივეა, რაც მოსკოვის ტარიფები. ეს არის გზების მოძრაობის საქმიანობისა და სიმჭიდროვე.
ქალაქის გზებზე უბედური შემთხვევების რისკის ხარისხი, უფრო ძვირია სადაზღვევო პოლისი.
მაგრამ ფართომასშტაბიანი სადაზღვევო არ არის სხვადასხვა ძირითადი ტარიფები. ეს არის ძირითადი ფსონი, რომელიც თითქმის ყოველთვის მათ აქვთ. მაგალითად, განიხილეთ რამდენიმე ასეთი ვარიანტი.
2020 CTP- ის ტარიფები სხვადასხვა რეგიონებსა და რეგიონებში რუსეთის რეგიონებში:
| რეგიონის დასახელება, რეგიონები, კიდეები | სადაზღვევო კომპანია | ავტომობილების ტიპი | საშუალოდ ტარიფები, რუბლს. |
| ივანოვოს რაიონი | Rosgosstrakh | Mototransport Მანქანა სატვირთო მანქანა სამგზავრო მიკროავტობუსები |
867 4050 5200-62103200-4150 |
| ბურიატიის რესპუბლიკა | |||
| Nalchik, ზემოთ | |||
| ყირიმის | |||
| ვოლკჰსკი | |||
| მოსკოვი | რესურსი | მგზავრი ქალი | 3775 |
| ჩეჩნეთის რესპუბლიკა | 4084 | ||
| Yuzhno-Sakhalinsk | 3775 | ||
| რუსეთის ფედერაციის ყველა დანარჩენი ტერიტორია | 4118 | ||
| მოსკოვი | Alfapture | სამგზავრო მანქანები | 3700 |
| კალინინგრადი | 4118 | ||
| სამარა | 4118 | ||
| ყველა სხვა რეგიონი | 4118 |
თუმცა, უნდა გაითვალისწინოს, რომ ოსაგოს პოლიტიკის ტარიფების ქვეშ, ქუჩაში უბრალო კაცს ესმის, რომ ეს არის სადაზღვევო პროდუქტის საერთო ღირებულება, მაშინ ფასები, რა თქმა უნდა, უფრო მაღალია.
ყოველივე ამის შემდეგ, საბაზისო მაჩვენებელს ასევე გააცნობს სხვადასხვა კოეფიციენტები. ეს უნდა გაითვალისწინოს ყველა - დაზღვევის დრო, მანქანების პარამეტრების, მძღოლის პარამეტრების, ასევე ავტომობილის ტიპის.
მაგალითად, იმავე ივანოვოს რაიონში, როსგოცტრახში დაზღვევა 20-დან 30 წლამდე ასაკის მძღოლებისათვის, მძღოლთან ერთად 2-დან 10 წლამდე სხვადასხვა სამგზავრო მანქანებისგან დამონტაჟდება სხვადასხვა ფასების ტეგები.
იურიდიული პირებისათვის
საწარმოების ფასები და მათი საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალებები და მძღოლები სახელმწიფო, რა თქმა უნდა, ძალიან განსხვავდებიან დაზღვევის მომსახურების ფასებისგან.
ეს შეიძლება იყოს სატრანსპორტო კომპანიების პოლიტიკის გაყიდვა, სხვადასხვა ფლოტების, მაშინ არსებობს სპეციალური საბაზისო განაკვეთები, როგორიცაა ტარიფები ან სპეციალური აღჭურვილობა, რომელიც ხსნის ზამთრის გზას ქალაქში.
რაც არ უნდა იყოს აქტივობა იურიდიული პირის მიერ, ზოგიერთი ტიპის ტრანსპორტისთვის, ტარიფები მაღალი იქნება.
საყრდენი მაგიდასთან არის საბაზისო მაჩვენებლით, რომლებიც რუსეთის ფედერაციის ცენტრალურ ბანკს ქმნიან, იქ, რაც დამოკიდებულია ავტოსატრანსპორტო საშუალებებისა და რისკის ქვეშ ავარიების დროს გზებზე, ექსპონატურ მაჩვენებელს.
მაგალითად, თქვენ შეგიძლიათ იხილოთ სადაზღვევო კომპანიების ზოგიერთი შემოთავაზება კორპორატიულ კლიენტებთან (Jur.
2020 წლის იურიდიული პირებისათვის Osago პოლიტიკის ძირითადი სატარიფო განაკვეთები სხვადასხვა სადაზღვევო კომპანიებში:
| სადაზღვევო ორგანიზაციის დასახელება | ავტომობილის ტიპი | ძირითადი კურსი, რუბლს. |
| Rosgosstrakh | მგზავრი ქალი ტაქსი სატვირთო მანქანები მასით მდე 16 ტონა. სატვირთო მანქანებს 16 ტონაზე მეტი. Trolley ავტობუსები ტრამვა |
2573 6166 3509 5284 2808 3509 3370 2101 1124 |
| რესურსი | მგზავრი ქალი ტაქსი სატვირთო მანქანები მასით მდე 16 ტონა. სატვირთო მანქანებს 16 ტონაზე მეტი. სამგზავრო მანქანები 16 ადამიანამდე. სამგზავრო tcs ერთად ადგილები ზე მეტი 16 ადამიანი. Trolley ავტობუსები ტრამვა ტრაქტორები, თვითმავალი და სხვა სამუშაო აპარატურა |
3087 6166 4211 6341 3370 4211 3370 |
| იუგორია | მგზავრი ქალი ტაქსი სატვირთო მანქანები მასით მდე 16 ტონა. სატვირთო მანქანებს 16 ტონაზე მეტი. სამგზავრო მანქანები 16 ადამიანამდე. სამგზავრო tcs ერთად ადგილები ზე მეტი 16 ადამიანი. Trolley ავტობუსები ტრამვა ტრაქტორები, თვითმავალი და სხვა სამუშაო აპარატურა |
2573 6166 4211 6341 3370 42113370 2101 1579 |
არის თუ არა ამაღლება
როგორც წესი, რუსეთის ცენტრალური ბანკი გაზაფხულზე ოსაგოს სავალდებულო ავტომატური დაზღვევის მიმართულებით განიხილება.
ეს გულისხმობს, რომ საბოლოოდ და დარწმუნებულია, რომ იანვარ-თებერვალში ამ ტიპის სადაზღვევო ტარიფების შესახებ ჯერ კიდევ ადრეა.
როგორც წესი, მარტის ბოლოს ან აპრილის შუა რიცხვებში განიხილება, ასე რომ, ჯერ კიდევ დროა, რომ გასულ წლიდან მოქმედი ძველი ტარიფების გამოყენება, დიაპაზონში 3432-4118 რუსული რუბლი.
დღეს ექსპერტები, ისევე როგორც 2020 წლის ბოლოს, უკვე გამოვლინდა ოსაგოს პოლიტიკის გაყიდვების ზოგიერთი არაპროფესიონალი.
30 ივლისს, 18, საშუალო დანაკარგი შეადგინა 104 400 რუბლი სამგზავრო მანქანაზე ფიზიკური. პირები. ამავდროულად, დაზღვეული მოვლენების თითოეული გადახდა საშუალოდ იყო - 72 700 რუბლი.
რამდენადაც პოლიტიკის შემმუშავებლების ასეთი მაღალი ღირებულება აიძულებს მძღოლების ნაკლებობას - უცნობია. გარდა ამისა, მართლაც, იქნება თუ არა ეს შესწორება, ასევე უცნობია, რადგან ექსპერტთა აზრი მხოლოდ რეკომენდაციით გაისმა.
ერთადერთი, რაც შეიძლება ითქვას, არის ის, რომ სახელმწიფო დუმის განხილვისთვის განხორციელებული ცვლილებების შეტანა, არ არის მხოლოდ CCAMAG- ის განაკვეთის გადახედვა და საბოლოო დამტკიცება, არამედ საგზაო წესების უხეში დარღვევების კოეფიციენტების გადახედვა გზები.
ასეთი კოეფიციენტების ბოლო მონაცემები წარმოდგენილი იყო შემდეგი სურათით:
ეს გულისხმობს, რომ თუ მძღოლებმა მიიღეს ყველაზე დიდი დარღვევები წლის გზების წესების მიხედვით, მაშინ ის 3-ჯერ უფრო ძვირია, ვიდრე უფრო ზუსტი მძღოლი.
რაც შეეხება არაპროფესიონალობის, სპეციალისტებისა და ცენტრალური ბანკის აღმოფხვრისას, დღეს რუსეთის პრეზიდენტის ადმინისტრაცია უარყოფს 64% -ით დაშორებულ წინადადებას, მიიჩნევს, რომ ასეთი წინადადება ჯერ კიდევ საკმარისია "ნედლეული" და ცუდად იწინასწარმეტყველა მუშაობდა თეორიულად.
მეორე მხარეს ასევე განიცდიან, არა ცენტრალური რუსული ბანკი, არამედ RSA, Motorovshchikov- ის რუსეთის გაერთიანება და Motorovshchikov- ის რუსეთის გაერთიანება და RSA და მოვლენების რუსული კავშირი.
OSAP რეფორმა 2019 წლიდან - რას გულისხმობს ცენტრალური ბანკის შეთავაზება?
ოსაგოს ინოვაციებს ახალ დოკუმენტში, რომელიც ცენტრალურ ბანკში განვითარდა:
- ბონუს მალუსის კოეფიციენტის რეფორმირება (CBM). ახლა ის წელიწადში იქნება გათვლილი. ახლა ის გამოითვლება პოლუსის ბოლოს. თუ მძღოლს ჰქონდა RCC ბაზაში რამდენიმე CBM ღირებულებები, მაშინ ახალი წესების დანერგვით, თითოეული მძღოლი ერთი პატარა KBM აირჩევს.
- სადაზღვევო ისტორია თითოეული მძღოლი. სადაზღვევო ისტორიის შეწყვეტის შემდეგაც კი, მძღოლის მონაცემები არ იქნება ნულოვანი.
- საბაზისო ტარიფის ტარიფის გაფართოება. ქვედა და ზედა ზღვარი 20% -ით შეიცვალოს. ახლა მინიმალური მაჩვენებელი იქნება 2746 რუბლი და მაქსიმუმ 4942 რუბლი.
- ასევე გააცნო 50 გრადაცია ნაბიჯები სადაზღვევო განაკვეთების კოეფიციენტის გამოთვლა, მძღოლის ასაკისა და გამოცდილების გათვალისწინებით. ახლა ისინი მხოლოდ 4 არიან.
ასე რომ, მეტი Osago და საბაზისო განაკვეთი ...
"ავტოკარატიკის" შესახებ თითოეული წვრილმანი საკმარისად აკონტროლებს და მონიტორინგს უწევს სახელმწიფო სტრუქტურებს. გაანგარიშების საფუძველი არის საბაზისო კურსი, სხვაგვარად მოუწოდა ტარიფი.
ისინი არ არიან დამონტაჟებული არ არის: თითოეული ტარიფს აქვს საკანონმდებლო დონე, ამიტომ შეუძლებელია ინდივიდუალური ორგანიზაციების ფასების შემცირება / გაზრდა. თუმცა, საბოლოო დაზღვევის ღირებულება გარკვეულ ინდიკატორებზეა დამოკიდებული.
"ძირითადი კურსის" კონცეფციის დეკოდირება
არსებობს საბაზისო მაჩვენებელი, რომელიც მოქმედებს რუსეთის ფედერაციაში ნებისმიერი ტიპის სატრანსპორტო საშუალებებთან დაკავშირებით. ეს არის ციფრი, რომელიც არ არის დამოკიდებული რეგიონის რეზიდენციაზე, მანქანის ბრენდი, მძღოლის გამოცდილება და სხვა პირობები.
ერთადერთი, რაც დამოკიდებულია - ამ ტიპის მანქანა.
ასე რომ, ოსაგოს სატვირთო საბაზისო მაჩვენებელი განსხვავდება სამგზავრო ტრანსპორტის საბაზისო მაჩვენებლით.
ფაქტობრივი განაკვეთები 2017 წელს ინდივიდებისთვის
არ არის ყველა მძღოლი, რომელიც აკონტროლებს ცვლილებებს ავტოკატორების პირობებში. და არა ყველა მანქანის მფლობელი არ ითვალისწინებს ამ ცვლილებების მნიშვნელობას, იმის შესახებ, რომ ზოგჯერ უმნიშვნელო სადაზღვევო ორგანიზაციები ეძებენ გზებს.
მხოლოდ ორჯერ არსებობისთვის მხოლოდ ორჯერ არსებობდა Osago - 2014 წელს და 2017 წელს.
2014 წელს, ბაზა 1980 რუბლს ითვლებოდა, და დამატებითი კოეფიციენტები გაიზარდა საბოლოო ღირებულება ორჯერ. ანუ, surcharges იყო უფრო მთავარი ბაზა. დღეს სადაზღვევო ორგანიზაციასთან ხელშეკრულება უფრო მეტია, ვიდრე მძღოლები, რომლებიც ცხოვრობენ რეგიონებში მაღალი უბედური შემთხვევა. ყველაზე დიდი კოეფიციენტები მოსკოვში და ყველაზე დაბალია - ვოლგოგრადში.
კურსის ოდენობის ძირითადი ზრდა 2017 წელს იყო. ძირითადი ტარიფი გაიზარდა და შეადგინა 3432 რუბლიდან 4118 რუბლს. წინა წლებთან შედარებით განსხვავება საკმაოდ მნიშვნელოვანია, მაგრამ ეს გამოჩნდა მიზეზით: სადაზღვევო საქმეების გადასახდელების დერეფანი მნიშვნელოვნად გაიზარდა.
სადაზღვევო ორგანიზაციების უმრავლესობამ გაანგარიშებაში აირჩიე მაქსიმალური ღირებულება, როგორც ოსაგოს ბაზა. ეს 2018 წელს გამოიწვია საშუალო ღირებულების დაზღვევის საშუალო ღირებულება თითქმის 30%. იმის გათვალისწინებით, რომ დაზღვეული შემთხვევების მაქსიმალური გადახდები აღემატება 400 ათას რუბლსინოვაციები საკმაოდ გამართლებულია.
არსებული განაკვეთები 2017 ამისთვის Jurlitz
ინდივიდებისა და იურიდიული პირების საბოლოო სადაზღვევო პაკეტის ზომა მნიშვნელოვნად განსხვავდება. 2018 წლისთვის, იურიდიული პირის საბაზისო მაჩვენებელი 4 ათასს არ მიაღწევს. ქვემოთ შეგიძლიათ იხილოთ 2018 წლის საბაზისო განაკვეთები სხვადასხვა ტიპის ტრანსპორტისთვის.
სადაზღვევო კომპანიის დარღვევის შესახებ ვიდეო დაზღვევისას დაზღვევისას:
მიმდინარე განაკვეთები 2018 წელს
2018 წლის ოსაგოს ბაზის მიმდინარე განაკვეთების ცხრილი
| არა P / P | კატეგორია | ძირითადი კურსი რუბლებში | |
| Მინიმალური | მაქსიმუმი | ||
| 1 | მიზანი A, M | 867 | 1579 |
| 2 | დანიშვნა IN, VE იურიდიული / პირების / ფიზიკური ტაქსის მძღოლებისთვის | 2573/3432/5138 | 3087/4118/6166 |
| 3 | დანიშვნა, SE წონა ნაკლებია, ვიდრე 16 ტონა / მეტი 16 ტონა | 3509/5284 | 4211/6341 |
| 4 | დანიშვნა დ, დე მგზავრები 16 / მეტი 16 / მარშრუტის რეგულარული მოძრაობისთვის | 2808/3509/5138 | 3370/4211/6166 |
| 5 | ტუბერკულოზის დავალება (ტროლეიბუსები) | 2808 | 3370 |
| 6 | TM დავალება (ტრამვა) | 1751 | 2101 |
| 7 | ტრაქტორები, თვითმმართველობის propeller on ბორბლები | 1124 | 1579 |
რეგიონის სიხშირის ზომის დამოკიდებულება
რუსეთის რეგიონებისათვის დამონტაჟებულია სპეციალური ზრდა. ეს არის კოეფიციენტები, რომელთა ზომა დამოკიდებულია ამ რეგიონში გარკვეული პერიოდის განმავლობაში უბედური შემთხვევების რაოდენობაზე. უმაღლესი კოეფიციენტი, ოსაგოს დაზღვევის უმაღლესი ღირებულება (საბაზისო კურსი განსხვავდება კოეფიციენტებით).
2018 წლის ფაქტობრივი რეგიონალური განაკვეთები ცხრილში:
| რეგიონი | კოეფიციენტი |
| მოსკოვი | 2 |
| პეტერბურგი | 1,8 |
| Yekaterinburg | 1,8 |
| ადიღე | 1,3 |
| ნალჩიკი | 1 |
| ელტატა | 1,3 |
| ყირიმის | 0,6 |
| ყაზანი. | 2 |
| გააფარი | 2 |
| ვლადივოსტოკი. | 1,4 |
| ხაბაროვსკი | 1,7 |
მნიშვნელოვანია: თითოეულ ქალაქს აქვს საკუთარი ინდივიდუალური ინდიკატორი. ინდიკატორები ყოველწლიურად განახლდება და საფუძველი ამ ქალაქში ხდება.
ქალაქის უბედური შემთხვევების რაოდენობა, უმაღლესი კოეფიციენტია. არსებობს რამდენიმე კოეფიციენტი, თითოეული მათგანი გავლენას ახდენს ოსაგოს საბოლოო პაკეტის ღირებულებაზე. საბოლოო ღირებულება გავლენას ახდენს:
- მძღოლის გამოცდილება;
- ავტომობილების კატეგორია;
- ძრავის ძალა;
- რეგიონი;
- ავტოკარიზაციის ვადა;
- მძღოლის ასაკი და ასე შემდეგ.
მძღოლის ასაკის და მისი გამოცდილების გავლენა შედეგზე
ეს კოეფიციენტი პირდაპირ დამოკიდებულია მძღოლის ასაკში და მისი მძღოლის გამოცდილება. შემწეობა მინიმალური ზომა იქნება სადაზღვევო მფლობელზე, რაც 22 წლისაა, 36 თვემდე მამოძრავებელი გამოცდილებით. მძღოლები 22 წლამდე მაქსიმუმს გადაეცემათ, ნულოვანი მამოძრავებელი გამოცდილებით (მართვის სკოლის შემდეგ).
მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ თუ რამდენიმე მძღოლს უფლება აქვს საჭესთან, კოეფიციენტი იღებს მაქსიმალურ და შეუზღუდავი წრე, რომელსაც შეუძლია გამოიყენოს მანქანა, რომელიც არის 1.
როგორ ძალაუფლება ავტომობილის გავლენას მოახდენს ოსაგოს ბაზაზე
ეს მაჩვენებელი ავტომობილის ძალაზე დამოკიდებულია. მინიმალური ბარიერი არის 0.6, მაქსიმუმ 1.6 ქულაა.
საბოლოო თანხის გაანგარიშება ეტაპობრივად
უფასო ხელმისაწვდომობა ადვილად შეიძლება აღმოაჩინოს ყველა ოფიციალური მონაცემები გაანგარიშების მიზნით. ინდივიდუალური კოეფიციენტების მიხედვით, შეგიძლიათ დამოუკიდებლად გამოვთვალოთ CTP- ის გადახდის სავარაუდო თანხა. შემოთავაზებული მაგიდები შეიცავს ყველაზე მნიშვნელოვან ნომრებს.
საინტერესო ვიდეო CTP Seeke- ის გაანგარიშების შესახებ:
მოდით მივცეთ ასეთი გაანგარიშების მაგალითი:
- დავუშვათ მძღოლი S. 30 წლის, რომლის 4 წლის განმავლობაში იგი მართავდა, იყო ტატარანის რესპუბლიკაში ავტომანქანის რეგისტრაცია, მაგალითად, ყაზანში. ჩვენ ვიცით, რომ კოეფიციენტი ამ შემთხვევაში არის 2.
- მანქანის მფლობელი - Lada Kalina, ძრავის სიმძლავრე 90 HP. კოეფიციენტი ამ შემთხვევაში 1.1
- მძღოლმა არ შემოიფარგლა მამოძრავებელი წრე და, შესაბამისად, კოეფიციენტი დაემატა 1.8.
- ასაკი S. როგორც მძღოლი - კიდევ 1 ქულა.
- ბოლო დაზღვევა 6 კლასში დასრულდა, ძლიერი უბედური შემთხვევები და სერიოზული დარღვევები არ ყოფილა. შესაბამისად, ამ პოლიტიკას ექნება მე -7 კლასის, რაც ნიშნავს 0.8 ქულის გაზრდას.
- თუ მძღოლი გადაწყვიტოს, რომ წინა ხელშეკრულების გატარება ორგანიზაციებთან, მაშინ მისი კლასი, ახალი დაზღვევის ყიდვის შემთხვევაში არ გაიზრდება.
ჩვენ უკვე გაირკვა, რომ სადაზღვევო კომპანიების უმრავლესობამ მაქსიმალურად გამოიყენოს ბაზა, ასე რომ ჩვენ 4 118 რუბლს ვატარებთ. გამრავლების მონაცემთა ბაზაში ყველა კოეფიციენტი მივიღებთ 13 045 რუბლი.
იმ შემთხვევაში, თუ სადაზღვევო ორგანიზაცია მძღოლისკენ წავიდა, რომელიც არ იყო წევრი, რომელიც არ იყო სერიოზული მამოძრავებელი გამოცდილების მთელი პერიოდის განმავლობაში, რაც უზრუნველყოფს 3,432 რუბლის ბაზას, მაშინ მთლიანი თანხა იქნება 10,872 რუბლი. განსხვავება არის შესამჩნევი - 2,173 რუბლი.
არსებობს კიდევ ერთი კოეფიციენტი, რომ სადაზღვევო ორგანიზაციებს უფლება აქვთ მიმართონ მათთვის, ვინც დაზღვევას ცდილობენ ყალბი მონაცემებისა და მათი TCS- ის შესახებ ან წარსულში, ისინი ცდილობენ ავარიის შევსებას დაზღვევაზე - 1.5.
პროდუქცია
საბოლოო გათვლები, როგორც წესი, გამჭვირვალეა კარგი სადაზღვევო ორგანიზაციებში და ყველა მაგიდა თავისუფლად არის თითოეული მძღოლისთვის. თავად მძღოლმა შეიძლება გავლენა მოახდინოს CTP- ის საბოლოო ფასზე, ავარიის მონაწილეობის თავიდან აცილება. რა არის osago შეიძლება მოიძებნოს ვიდეო
თითოეულმა მძღოლმა უნდა იცოდეს, რომ მინიმალური კოეფიციენტების გამოყენება, რომელიც რეგიონის არ აკმაყოფილებს, სავარაუდოდ, არაკეთილსინდისიერი ერთდღიანი დაზღვევისთვის.
სმარტ დაზღვევა
ოსაგოს ფასი, მაგრამ არა ინგოსტახში!
როგორ სწრაფად გააკეთოთ ელექტრონული პოლიტიკა?
კანონმდებლობაში ბოლო ცვლილებების შესაბამისად Osago დაგეგმილია საბაზისო კურსი, რომელიც გამოითვლება ფინალში ფასი პოლისი. ახლა მოსკოვში საშუალო მაჩვენებელი მიღებულია 4,118p- ზე. მაქსიმალური დაგეგმილია 4,942 რუბლი. ამ დერეფნის ფარგლებში, დამზღვევი, მეოთხედი, დამოუკიდებლად განსაზღვრავს თავის ფასების პოლიტიკას. ეს მექანიზმი განკუთვნილია სადაზღვევო კომპანიების საფასურისა და გადასახადების დარეგულირებისთვის და, მეორეს მხრივ, საბოლოო მომხმარებელს საშუალებას მისცემს, რომელი კომპანია და რა ფასად შესყიდვების დაზღვევა. დღეს კომპანიაში მიიღო საბაზისო შეფასება osago შუალედში მოსკოვში - 4,118p.
OSAO- ს გაფართოება 500,000 და 1,000,000 გვ.
-თვის პოლიტის ოსაგოს რეგისტრაცია ჩვენ ვურჩევთ ყველა მძღოლს შესყიდვების გაფართოება (DSAGO). თუ გამოცდილი მძღოლი ხართ და არასდროს ყოფილა შემთხვევის დამნაშავე, აუცილებელია გახსოვდეთ, რომ წესების უმნიშვნელო დარღვევით, თქვენ შეგიძლიათ პროვოცირება რამდენიმე ძვირადღირებული აპარატზე. ოსაგოს გაფართოება რეკომენდირებულია მძღოლების შეძენა მცირე გამოცდილებით.
ოსაგოს ინგოსტახში საიმედოდ!
მილიონობით ადამიანი წლიდან წლამდე ენდობა საკუთარი სიცოცხლისა და ქონების უსაფრთხოებას. ჩვენ მადლობელი ვართ ჩვენს მომხმარებელს ნდობისთვის! ჩვენი სპეციალისტების გამოცდილება და კვალიფიკაცია კომპანიის ყველა დონეზე საშუალებას გაძლევთ უზრუნველყოთ მაღალი ხარისხის მომსახურება გონივრულ ფულს. მოხარული ვართ, რომ ვცდილობთ თქვენი კარგი და იმედი ხანგრძლივი და თბილი პარტნიორობისთვის.
დილით მივდივართ - თქვენ გჭირდებათ პოლიტიკა.
დილით დატოვონ და პოლიტიკა ვადაგადაცილებული ან უბრალოდ დაკარგა? იმისათვის, რომ DPS- ის ოფიცერთან არასასიამოვნო სიტუაციაში არ შევიდე, ის ჯერ კიდევ უკეთესია პოლიტიკის გატარებას. უნდა აღინიშნოს, რომ როდესაც დიზაინი polis osago თქვენ უნდა ჰქონდეთ სწორი დიაგნოსტიკური ბარათი თქვენს ხელშია (ტალონი მაშინ).
გასცემს ხუთი მიზეზს ოსაგოს ინგოსტახში:
შეამოწმეთ Polis Osago ჩატარდა, როდესაც იგი კომპანიას გადასცემს;
500,000 და 1,000,000 რ-მდე გაფართოების (DSAGO) მოწყობის უნარი;
კომპანიას გააჩნია გაყიდვების ოფისების ფართო ქსელი (მოსკოვში 60-ზე მეტი ოფისი), სადაც შეგიძლიათ შეცვალოთ ცვლილებები პოლიტიკაში (დაამატოთ მძღოლი, გააკეთე რეგ. ზავწაიას TS და ა.შ.);
კომპანია ყურადღებით შეეფერება სადაზღვევო აგენტების შერჩევას
75 წლის ისტორია
ინგოსტრახი.
კომპანიის ისტორია
75 წლის ისტორია
ინგოსტრახი.
კომპანიის ისტორია
საერთაშორისო საქმიანობა ინგოსტრახის მუშაობის ყველაზე მნიშვნელოვანი მიმართულებით, რადგან კომპანია 1947 წელს დაფუძნდა საზღვარგარეთ საბჭოთა კავშირის ინტერესების წარმოდგენის მიზნით.
1997 წელს, ინგოსტრახის დედაქალაქში ჩართული კომპანია ინგასტრახის ტრანსნაციონალური ჯგუფის (TNG INGOSSTRAKK) გაერთიანდა. TNG შეიქმნა სადაზღვევო და გადაზღვევის პოლიტიკის კოორდინაცია, ერთობლივი მომზადების პერსონალი, გამოცდილების გაცვლა და ა.შ.
მისი არსებობის პერიოდში TNG გადაკეთდა სადაზღვევო კომპანიების თანამეგობრობაში, მჭიდროდ უკავშირდება წარმოებისა და კომერციულ ურთიერთობებს, ხოლო ინგოსტრახის წამყვანი როლის შენარჩუნებისას. TNG- ის საფუძველზე IGGU- ის მიერ ჩამოყალიბდა.
შეთანხმების ხელმოწერა და IGGU- ის შექმნის შესახებ შეთანხმების ხელმოწერა 2004 წლის 27 აგვისტოს Helsinki- ში გაიმართა. Ingo Group არის თვისობრივად განსხვავებული, მნიშვნელოვნად მაღალი დონის კომპანიების ინტეგრაცია. ჯგუფში შედის სადაზღვევო კომპანიები, ასევე კომპანიები, რომლებიც უზრუნველყოფენ სადაზღვევო და გადაზღვევის სამსახურს, რომელთა მართვის კონტროლის პაკეტების მართვა ახორციელებს ინგოსტრახს.
შეკვეთა ზარი ახლა! ჩვენს ოპერატორებს უახლოეს მომავალში დაგიკავშირდებათ.
ჩვენ კონსულტაციებს გაგიწევთ დაზღვევის ტიპებზე, რომლებიც დაინტერესებულნი ხართ, ჩვენ გამოვთვალოთ პოლიტიკის ღირებულება და გააგზავნეთ ყველა საჭირო დოკუმენტი თქვენს ელ.
2016 წელს, ინგორტახში, ოსაგოს ცენტრალურ ბანკში, ასევე "სატარიფო დერეფნის" ფარგლებში, მინიმალური და მაქსიმალური ღირებულების ფარგლებში, მინიმალური და მაქსიმალური ღირებულება, დაამყარა თავისი საბაზისო განაკვეთები ოსაგოს პოლიტიკის ღირებულების გაანგარიშების მიზნით.
როგორ გამოვთვალოთ ოსაგოს IC "ინგოსტრახში"
INGOSSTRAKSH- ის CTP პოლიტიკის დეკორირების დაბალი ფასი, მიუხედავად იმისა, რომ ავტომობილის პრევენციის ტერიტორია, მფლობელები გადაიხდიან:
- კვადრიკაციები, მოპედები და მოტოციკლები;
- იურიდიული პირები კატეგორიის "B" და "VE";
- მანქანები კატეგორია "C" და "CE", გარდა ამისა, რეგულარული ტრანსპორტის მიკროავტობუსებისა და მიკროავტობუსების გარდა;
- ტრაქტორები და სხვა საგზაო სამშენებლო მანქანები.
მოსკოვსა და მოსკოვსა და მოსკოვის რაიონში სატრანსპორტო საშუალების პრევენციული გამოყენების ტერიტორიაზე, ასევე შეძლებენ დაზღვევას Ingosstrakh- ს მინიმალური საბაზისო მაჩვენებლით.
ოსაგოს პოლიტიკის შეძენამდე, რამდენიმე კომპანიაში ფასების შედარება, მაგალითად, ოსგოს კალკულატორის ალფასტახოვანიას ან კალკულატორის სოლო ზეტას სადაზღვევო დაზღვევის გამოყენებით თქვენ შეისწავლით შესაბამისი სადაზღვევო კომპანიების ძირითად განაკვეთებს, რომლებიც ეფუძნება პოლიტიკის გაანგარიშებას. შეამოწმეთ განაკვეთები ინგოსტრახის სადაზღვევო კომპანიაში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ონლაინ კალკულატორი.