Tipurile de semiremorci marca TSP sunt clasificate în funcție de numărul de osii și de înălțimea de încărcare. De asemenea, un rol important îl au caracteristicile tehnice ale semiremorcilor, cum ar fi capacitatea de transport a semiremorcii; cu cât sunt mai multe osii, cu atât semiremorca poate transporta mai multă marfă, în timp ce greutatea semiremorcii este minimă.
Pe baza tipului de semiremorci și remorci produse, echipamentele TSP sunt împărțite în următoarele tipuri principale:
Echipamentul remorcat greu produs de compania Politrans are o serie de caracteristici și avantaje:
Cadru de semiremorcă
Unul dintre cele mai importante elemente ale echipamentului TSP este cadrul semiremorcii. Suportă sarcina principală. Prin urmare, cerințele pentru calitatea acestuia sunt crescute. Metalul importat de înaltă calitate este folosit pentru rame (mai ales dacă este vorba de un cadru de semiremorcă cu platformă glisantă).
Asamblarea cadrului are loc în mai multe etape:
În primul rând, stanțele sunt asamblate. Asamblarea lăturilor se efectuează pe un stand special de asamblare de design propriu Politrans. Acest suport vă permite să instalați și să sudați elemente de spate cu mare precizie, fără goluri. O altă caracteristică a acestui stand este versatilitatea sa. Poate fi folosit pentru a asambla orice dimensiuni standard de produse.
Apoi, elementele laterale sunt asamblate într-o grindă centrală - elementul portant principal al structurii semiremorcii. Asamblarea se efectuează pe un dispozitiv universal, care vă permite să fixați elementele structurale ale grinzii și să mențineți dimensiunile specificate.
Cadrul semiremorcii asamblat este opărit în 4 poziții. Sudurile sunt realizate în poziția „inferioară”, ceea ce contribuie la o mai bună penetrare și la absența sagului. Sudarea într-un amestec de gaze de protecție (argon și dioxid de carbon) vă permite să reduceți stropii de metal și să obțineți o sudură de înaltă calitate, uniformă și netedă, cu o tranziție lină la metalul de bază.
Capacitatea de încărcare a semiremorcilor
Capacitatea de încărcare a semiremorcilor depinde de numărul de osii și de tipul semiremorcilor. Remorcile cu pat înalt și semiremorcile au o capacitate de încărcare de până la 120 de tone, remorci cu platformă joasă și semiremorci cu osii de la 2 la 7, inclusiv cele cu platformă culisantă - până la 100 de tone, semiremorci cu platformă - până la 50 de tone, remorcile și semiremorcile pentru lemn au o capacitate de transport de până la 35 de tone.
Caracteristicile tehnice ale semiremorcilor
Multe caracteristici tehnice ale semiremorcilor depind de dorințele clientului; toate tipurile de semiremorci TSP pot fi echipate cu suspensie pneumatică sau dependentă cu arc (Germania), axe rotative cu auto-aliniere, o axă liftabilă, anvelopele pot fi fie simple. sau dublă pantă. De exemplu, un traul are o capacitate de încărcare de până la 110 tone, o înălțime de încărcare de la 0,6 m la 0,92 m, numărul de osii de la 2 la 7. Capacitatea de încărcare a unei semiremorci cu pat înalt este de până la 100 de tone. , are o înălțime de încărcare de la 1,1 m la 1,55 m, număr de axe de la 2 la 5.
Dimensiuni semiremorcă
Dimensiunile semiremorcilor cu pat joase și cu pat înalt sunt similare, mai ales că sunt fabricate conform cerințelor tehnice ale Clientului, de exemplu, dimensiunile standard ale semiremorcilor sunt lungimea platformei de lucru de la 7 la 21 m, iar lățimea platformei de la 2,5 la 3,5 m, în timp ce remorca are o lungime a platformei de până la 13 m.
Greutatea semiremorcilor
Pentru a crește capacitatea de încărcare a unei semiremorci, este necesar să se reducă greutatea proprie. Specialiștii din departamentul de proiectare al companiei Politrans folosesc câteva soluții de reducere a greutății semiremorcilor în faza de proiectare. De asemenea, greutatea unei semiremorci poate fi redusă prin utilizarea materialelor compozite pentru suplimentele de cadru și prin creșterea numărului de osii. Astăzi, tehnologiile moderne vin în sprijinul producătorilor, care fac posibilă utilizarea metalului importat de înaltă rezistență, care, prin reducerea parametrilor geometrici, face structura cadrului mai ușoară, iar greutatea proprie a semiremorcii este redusă mult. ori.
Parametri principali: lungime, latime, inaltime, volum, capacitate de incarcare.
Adiţional: caracteristicile diferitelor tipuri de vehicule, specificul acestora, domeniile de aplicare etc.
1,5 tone ( "Gazelă")
Compartimentul de marfă al mașinii este acoperit, ceea ce vă permite să scoateți copertina, obținând astfel un compartiment de marfă deschis. Vehiculul poate fi echipat cu curele de ancorare și alte tipuri de echipamente suplimentare, cum ar fi părți dure sau un lift.
În funcție de principalele calități ale consumatorului (tonaj, volum, dimensiuni de gabarit) pentru mașinile din clasa Gazelle. Compartimentele de marfă ale acestor vehicule pot diferi ușor în ceea ce privește dimensiunile generale și, în consecință, volumele.
Caracteristici aproximative ale compartimentului de marfă al mașinilor din clasa Gazelle:
Lungime: 2,8 - 3,2 m (opțiuni extinse disponibile până la 4,5 m)
Latime: 1,8 - 1,9 m
Inaltime: 1,7 - 2 m
Volum: 9 - 11 mc
Capacitate de încărcare: 1,5 - 1,7 tone
Mașinile din această clasă sunt utilizate în mod activ pe rutele intraurbane și interurbane cu rază scurtă și medie (500-700 km). Caracteristicile tehnice ne permit să garantăm o viteză medie (până la 100 km/h), iar aspectul cabinei oferă spațiu pentru unul sau doi pasageri (expanderi).
Versiunea înclinată a compartimentului de marfă sugerează posibilitatea de a deschide compartimentul de marfă și de a obține un compartiment de marfă deschis. Mașina poate fi echipată cu curele de fixare și alte echipamente suplimentare (lift, laterale dure).
Camion de 5 tone („ZIL-Bychok”)
Astăzi, astfel de mașini sunt adesea folosite în transportul internațional și interurban. Modelele importate de astfel de camioane sunt echipate cu suspensie pneumatică, care îmbunătățește calitatea călătoriei și asigură siguranța încărcăturii fragile. Mașinile pot fi echipate cu lifturi. Lungimea medie a caroseriei unei astfel de mașini este de 3,7-6 metri.
În ceea ce privește principalele sale calități de consum (tonaj, volum, dimensiuni totale) la mașinile din clasa ZIL-Bychok. Compartimentele de marfă ale acestor vehicule pot diferi ușor în ceea ce privește dimensiunile generale și, în consecință, volumele.
Caracteristici aproximative ale compartimentului de marfă al vehiculelor din clasa ZIL-Bychok:
Lungime: 3,7 m
Latime: 2,1 m
Inaltime: 2,2 m
Volum: 17 mc
Capacitate de încărcare: 3,5 tone
Mașinile din această clasă sunt utilizate în mod activ pe rutele intraurbane și interurbane cu rază scurtă și medie (500-700 km). Caracteristicile tehnice ne permit să garantăm o viteză medie destul de mare (până la 80 km/h), o sarcină mică pe osie permite acestui vehicul să circule liber în zonele cu restricții la intrarea vehiculelor de marfă
"ZIL"
În ceea ce privește principalele calități de consumator (tonaj, volum, dimensiuni de gabarit) este similar cu mașinile din clasa ZIL. Compartimentele de marfă ale acestor vehicule pot diferi ușor în ceea ce privește dimensiunile generale și, în consecință, volumele.Caracteristici aproximative ale compartimentului de marfă al vehiculelor din clasa ZIL:
Lungime: 3,5 - 4 m
Latime: 2 - 2,3 m
Inaltime: 2,45 m
Volum: 14 - 21 mc
Capacitate de încărcare: 5 tone
Mașinile din această clasă sunt utilizate în mod activ pe rutele intraurbane și interurbane cu rază scurtă și medie (500-700 km). Adesea folosit pentru transportul bunurilor personale și mutarea.
Camion prelata de 10 tone
Mașini cu o capacitate de transport de până la 15 tone cu o caroserie voluminoasă (50-60 m3) și lungă (până la 8 m).
Caracteristici aproximative ale compartimentului de marfă al unui vehicul cu o capacitate de transport de 10-15 tone*:
Lungime: 5,0 - 8,0 m
Latime: 2,4 - 2,5 m
Înălțime: 1,8 - 3,0 m
Volum: 25 - 60 mc
Camioanele din această clasă sunt utilizate în mod activ pe rutele interurbane și internaționale. De obicei, cabina este echipată cu o dană și oferă spațiu pentru expeditor. În mod standard, mașina este echipată cu curele de prindere (până la 6 bucăți). Compartimentul de marfă este adaptat diverselor opțiuni de încărcare/descărcare (sus, lateral). Modelele de camioane importate pot fi echipate cu suspensie pneumatică, care îmbunătățește în mod semnificativ fluiditatea călătoriei și asigură o mai bună siguranță a încărcăturii ușor de spart. Mașinile pot fi echipate cu lift.
10 tone termice
Clasa de mașini de 10 tone cu caroserie izotermă include diverse mașini autohtone și importate.Clasa poate fi împărțită în mai multe subclase:
Mașini cu o capacitate de încărcare de până la 5 tone cu un volum al caroseriei apropiat de volumul unei mașini de 10 tone (36 m3)
Mașini cu o capacitate de transport de până la 10 tone și un volum al caroseriei de până la 56 m3.
Mașini cu o capacitate de transport de până la 15 tone cu o caroserie voluminoasă (50-60 m3) și lungă (până la 8 m).
Caracteristici aproximative ale compartimentului de marfă al unui vehicul cu o capacitate de transport de 10-15 tone*:
Lungime: 5,0 - 8,0 m
Latime: 2,4 - 2,5 m
Înălțime: 1,8 - 3,0 m
Volum: 25 - 60 mc
Capacitate de încărcare: 5 - 15 tone
* Variația semnificativă a parametrilor se datorează numărului mare de opțiuni pentru compartimentul de marfă.
O trăsătură distinctivă a compartimentului de marfă de tip „duba termică” este capacitatea de a menține temperatura la care a fost efectuată încărcarea pentru o perioadă lungă de timp (10-20 ore), cu condiția ca temperatura exterioară să fie de la -10C la +20C. . În plus, la unele modele, este posibilă încălzirea compartimentului de marfă, ceea ce vă permite să mențineți temperatura interioară mai mult timp și la temperaturi exterioare mai scăzute. Laturile compartimentului de marfă sunt realizate din plastic spumă acoperit cu tablă. Ușile compartimentului de marfă sunt echipate cu un sigiliu. Există găuri de ventilație. De regulă, compartimentul de marfă este echipat cu o ușă laterală suplimentară pentru a facilita încărcarea/descărcarea.
Modelele de camioane importate pot fi echipate cu suspensie pneumatică, care îmbunătățește în mod semnificativ fluiditatea călătoriei și asigură o mai bună siguranță a încărcăturii ușor de spart. Mașinile pot fi echipate cu lift.
10 tone cu container de 20 ft
În ceea ce privește calitățile de consumator, o mașină cu un container maritim de 20 de picioare instalat este aproape de o mașină de 10 tone cu o caroserie cu cort sau izolat.
Există diferite tipuri de containere de transport maritim de 20 de picioare. Cele mai frecvent utilizate tipuri sunt enumerate mai jos Regular 20 ft. recipient.
20 ft. container termic (asemănător cu o furgonetă izotermă)
20 ft. container frigorific (duba izotermă cu unitate frigorifică încorporată)
20 ft. container cu acoperiș de cort
20 ft. platformă cu stâlpi de montaj
Dimensiunile totale ale unui container de 20 de picioare:
Lungime: 6,0 m
Latime: 2,4 m
Inaltime: 2,4 m
Volum: 34 mc
Capacitate de încărcare: 10 - 20 de tone (limitată de capacitatea de încărcare a vehiculului)
20 tone cu container de 40 ft
În ceea ce privește calitățile de consumator, o mașină cu un container maritim instalat de 40 de picioare este aproape de o mașină de 20 de tone cu caroserie înclinată sau izotermă (euro-cort).
Există diferite tipuri de containere de transport maritim de 40 de picioare. Cele mai frecvent utilizate tipuri sunt enumerate mai jos:
Obișnuit 40 ft. recipient
40 ft. container termic (asemănător cu o furgonetă izotermă)
40 ft. container frigorific (duba izotermă cu unitate frigorifică încorporată)
40 ft. container cu acoperiș de cort
40 ft. platformă cu stâlpi de montaj
Toate tipurile de containere maritime sunt de obicei folosite pentru transportul de mărfuri în trafic mixt (folosind diverse moduri de transport). Toate containerele au dimensiuni exterioare standardizate.
În Rusia, există o categorie de vehicule cu containere de diferite tipuri instalate pe o platformă cadru pentru utilizare permanentă în transportul rutier.
Dimensiunile totale ale unui container de 40 de picioare:
Lungime: 12,0 m
Latime: 2,4 m
Inaltime: 2,4 m
Volum: 68 mc
Capacitate de încărcare: 20-28 tone
20 de tone cu semiremorcă izotermă
O semiremorcă izotermă cu un volum de 82 m3 are proprietăți de consum similare cu dube izoterme mai mici. Următoarele dimensiuni de gabarit pot fi considerate standard pentru acest tip de semiremorcă:
Dimensiunile totale ale unei semiremorci izoterme cu un volum de 82 m3:
Lungime: 13,6 m
Latime: 2,45 m
Inaltime: 2,45 m
Volum: 82 mc
Capacitate de încărcare: 20-25 tone
Există un număr mare de modificări ale semiremorcilor, semiremorcilor, dintre care se pot identifica cele mai frecvente: semiremorci cu volumul de 76-78 mc - au lungimea mai mică (12,5 - 13 m) și semiremorci. -remorci cu lungime, latime si inaltime standard sau mai mare (13,6 m, 2,5 m, 2,7 m).
Suspensia semiremorcilor se realizeaza in versiuni cu arc sau pneumatice. Suspensia pneumatică garantează trenului rutier o călătorie lină, asigurând siguranța încărcăturii ușor de spart.
O caracteristică distinctivă a compartimentului de marfă de tip „Thermovan” este capacitatea de a menține temperatura la care a fost efectuată încărcarea pentru o perioadă lungă de timp (10-20 ore), cu condiția ca temperatura exterioară să fie de la -10C la +20C. În plus, la unele modele, este posibilă încălzirea compartimentului de marfă, ceea ce vă permite să mențineți temperatura interioară mai mult timp și la temperaturi exterioare mai scăzute. Laturile compartimentului de marfă sunt realizate din plastic spumă acoperit cu tablă. Ușile compartimentului de marfă sunt echipate cu un sigiliu. Există găuri de ventilație. De regulă, compartimentul de marfă este echipat cu o ușă laterală suplimentară pentru a facilita încărcarea/descărcarea.
frigider de 20 de tone
O semiremorcă frigorifică este o semiremorcă de marfă la care temperatura se poate schimba de la minus (-7 - -12C) la pozitiv (0 - 10C), indiferent de temperatura exterioară. Această capacitate a compartimentului de marfă este asigurată de o unitate frigorifică autonomă. Unitățile frigorifice moderne au diferite niveluri de protecție împotriva schimbărilor de temperatură de urgență, ceea ce asigură siguranța încărcăturii. Instalațiile pot avea capacitatea de a înregistra condițiile de temperatură pe „blankuri” specializate. Principalul domeniu de aplicare al acestor semiremorci este transportul de produse perisabile sau mărfuri care necesită condiții speciale de temperatură. Semiremorca are următoarele dimensiuni totale:
Dimensiunile totale ale unei semiremorci frigorifice cu un volum de 82 m3:
Lungime: 13,6 m
Latime: 2,45 m
Inaltime: 2,45 m
Volum: 82 mc
Capacitate de încărcare: 20-25 tone
Există un număr mare de modificări ale semiremorcilor, dintre care se pot identifica cele mai frecvente: Semiremorci cu un volum de 76-78 mc - au o lungime mai mică (12,5 - 13 m) și semiremorci cu o lungime, lățime și înălțime standard sau mai mare (13,6 m, 2,5 m, 2,7 m).
Principala caracteristica a consumatorului acestei semiremorci este volumul sau numarul de paleti care pot fi incarcati.
Suspensia semiremorcilor se realizeaza in versiuni cu arc sau pneumatice. Suspensia pneumatică garantează trenului rutier o călătorie lină, asigurând siguranța încărcăturii ușor de spart.
Eurotent
„Eurotent” este un concept convențional care desemnează un camion cu o semiremorcă având dimensiuni de gabarit apropiate de caracteristicile specificate. Eurocamionul, așa cum este altfel numit eurotent, găzduiește 2 europaleți, fiecare de 120 cm lungime, plasați pe lățime.
Dimensiunile totale ale „Eurotent”:
Lungime: 13,6 m
Latime: 2,45 m
Inaltime: 2,45 m
Volum: 82 mc
Capacitate de încărcare: 20-22 tone
Există un număr mare de modificări ale semiremorcilor, printre care se numără semiremorci cu un volum de 76-78 mc - cu o lungime mai mică (12,5 - 13 m) și semiremorci cu o lungime, lățime standard sau mai mare. și înălțimea (13,6 - 15 m; 2,5 m; 2,7 m)
Designul semiremorcii vă permite să îndepărtați copertina și astfel face posibilă încărcarea/descărcarea din lateral sau de sus. În plus, o semiremorcă fără copertă permite semiremorcii să fie folosită ca platformă deschisă cu o înălțime laterală de 35 până la 50 cm.
|
Semiremorcile sunt produse în multe modificări, care includ semiremorci cu un volum de 76 până la 78 de metri cubi, dar cu o lungime scurtă de 12,5-13 metri, și semiremorci cu lungime, lățime și înălțime standard sau mare (pentru de exemplu, lungimea unei semiremorci este de 13,6-15 metri, lățime - 2,5 metri, înălțime - 2,7 metri). Caracteristicile de design ale semiremorcii vă permit să îndepărtați copertina, făcând posibilă descărcarea sau încărcarea încărcăturii de sus sau din lateral. În plus, semiremorcile fără copertine pot fi folosite ca platforme deschise cu laterale, a căror înălțime poate ajunge la 35-50 de centimetri. Clasificarea transportului de marfă după numărul de osii:
Clasificarea transportului de mărfuri în funcție de sarcina pe osie (pe cea mai încărcată axă):
Cort 55 metri cubi
Cort 68 metri cubi
Cort 82 metri cubi DIMENSIUNI Lungime înălțime lățime Copertina85 de metri cubi
DIMENSIUNI lungime latime inaltime Copertina 90 de metri cubi
JUMBO (Jumbo, jumbo)
96 de metri cubi
DIMENSIUNI lungime latime inaltime 110, 120, cârlig - acesta este denumirea de camioane care vă permit să transportați volumul maxim (110, 120 de metri cubi) de marfă pe drumurile publice fără autorizații speciale. Acest tren rutier (atârgul), spre deosebire de un Eurotruck, constă dintr-o mașină și o remorcă de același volum sau capacitate de transport diferită, depinde de caracteristicile de proiectare ale unui anumit vehicul. Totodată, caracteristicile totale rămân 120/110 metri cubi/20 tone. Cort 110 metri cubi
DIMENSIUNI lungime latime inaltime Cort 120 metri cubi
DIMENSIUNI lungime latime inaltime
|
Standard
Mega
TIR
Van
microbuz
Clasificarea transportului de marfă pe grupe:
Grupa I: vehicule la bord
(dube de uz general)
Grupa II: de specialitate
(basculante, camionete, frigidere, nave portacontainere, camioane tractoare cu semiremorci, tractoare cu balast cu remorci)
Grupa III (condiționat): vehicule cisternă
Clasificarea transportului de marfa dupa compozitie
- un singur vehicul;
- Tren rutier format din:
- Vehicul cu remorcă;
- Vehicul semiremorcă.
după tipul de motor
- Benzină;
- Motorină.
Clasificarea transportului de marfă după capacitatea de încărcare
- Mic;
- In medie;
- Mare;
- De la 1,5 la 16 tone;
- Peste 16 tone.
Semiremorcă cu perdea cu platformă (Cort-semiremorcă).Cel mai comun tip de transport de marfă. Potrivit pentru transportul majorității tipurilor de mărfuri. Copertina detașabilă a semiremorcii permite încărcarea din partea de sus, lateral și din spate. |
|
Semiremorcă cu cortină JumboSemiremorcă cu cortină cu capacitate mai mare. Acest lucru se realizează datorită unei podele speciale în formă de „L” și a unui diametru redus al roților semiremorcii. |
|
Copertina auto - cârligconstă dintr-un vagon cu perdea + o remorcă cu perdea. |
|
FrigiderSemiremorcă frigorifică. Este de obicei folosit pentru transportul produselor alimentare și al mărfurilor care necesită controlul temperaturii în timpul transportului. De regulă, frigiderele pot menține o temperatură setată de la +12`С la - 20`С. |
|
IzotermăExistă o semiremorcă, cuplaj automat și single. Folosit de obicei pentru transportul alimentelor. Poate menține o anumită temperatură pentru o perioadă lungă de timp, dar nu are propria sa unitate frigorifică. |
|
Camion de lemneFolosit pentru transportul de mărfuri rezistente la influențele externe, folosit în principal pentru transportul cherestea. |
|
Platformă deschisă - navă de containereFolosit pentru transportul de mărfuri rezistente la influențele externe precum containere, blocuri de beton, podele, structuri de clădiri etc. Poate fi folosit si pentru transportul de marfa supradimensionata. |
|
Platformă pentru transportul mărfurilor supradimensionateFolosit pentru transportul rutier de mărfuri supradimensionate. Capacitatea de transport a unor astfel de platforme poate ajunge la 83 de tone, designul special al platformelor permite transportul de încărcături mari, iar așa-numitele platforme telescopice permit remorcii să fie pliate până la o lungime de până la 29 de metri, ceea ce face ca este posibilă transportul mărfurilor lungi. |
|
Transportor autoProiectat pentru transportul autoturismelor. Este o platformă cu două niveluri pe care sunt amplasate mașinile. |
|
Camion cisternăFolosit pentru transportul alimentelor și a produselor lichide nealimentare. Capacitate de încărcare: 12-20 tone. |
Vehicule cu platformă
Camioane tractoare
Vehicule cu șasiu
Transportul modern de marfă asigură livrarea diferitelor materiale pe distanțe considerabile. Pentru acest tip de afaceri de transport este importantă reducerea numărului de zboruri, ceea ce ajută companiile să obțină profituri maxime.
Pentru atingerea acestor obiective, se folosesc de obicei semiremorci care îndeplinesc în mod optim cerințele companiilor de transport. O semiremorcă este un vehicul a cărui parte din față se sprijină pe a cincea roată a tractorului.
Partea din spate a remorcii este echipată cu propriile axe pentru roți. Acest design are un efect pozitiv asupra distribuției sarcinii și controlabilității vehiculului. Tipurile de semiremorci diferă în funcție de numărul de axe proprii, tipul de suspensie și capacitatea de încărcare.
În plus, modelele sunt împărțite în funcție de categoria de marfă transportată. Piața modernă de echipamente speciale oferă clienților aproximativ 500 de soiuri de semiremorci. În acest articol vom analiza principalele variante concepute pentru transportul mărfurilor lichide, vrac și indivizibile.
Semiremorci cu cortină
Cel mai popular dintre modelele prezentate este semiremorca prelata. Astfel de structuri sunt potrivite optim pentru transportul de mobilier, diverse echipamente, materiale de construcție, produse alimentare și produse industriale.
Caracteristicile cheie ale acestei categorii sunt următoarele elemente:
- Copertinele sunt realizate din material durabil, care nu este susceptibil la influențele externe ale mediului. În consecință, mărfurile transportate vor fi protejate în mod fiabil de umiditate și praf.
- Diverse variante de design. În special, acoperișul unei semiremorci poate fi dur sau moale și există adesea elemente în mișcare.
- Ușurință în utilizare. Aici puteți observa nuanțe precum rame detașabile, acoperișuri glisante sau panouri laterale.
Această categorie este împărțită în două grupe: semiremorci cu platformă și semiremorci laterale. Prima opțiune este de obicei utilizată pentru transportul materialelor de construcție care nu necesită condiții speciale de depozitare. 
Astfel de modele pot fi echipate cu laturi rabatabile și inele speciale prin care trece trunchiul pentru a asigura încărcătura.
A doua opțiune este utilizată pentru transportul mărfurilor de dimensiuni mari. Aici clapele superioare sau laterale pot fi mutate, ceea ce simplifică foarte mult procesul de încărcare/descărcare a semiremorcii.
Cisterne
Rezervorul este proiectat pentru transportul mărfurilor lichide; prin urmare, este potrivit pentru ulei și produsele sale de prelucrare ulterioară, produse alimentare, de exemplu lapte.
În acest din urmă caz, semiremorcile cisterne sunt igienizate în mod regulat și au certificatele corespunzătoare.
Vă rugăm să rețineți că suprafața interioară a unor astfel de recipiente este acoperită cu materiale speciale sau tratată cu o substanță care este neutră față de lichidele transportate.
În esență, rezervoarele sunt containere sigilate care sunt echipate cu dispozitive de umplere și golire. In acest scop se foloseste un sistem de supape de umplere/descarcare si ecluze. 
De obicei, designul include contoare care controlează cantitatea de lichid scurs. Vă rugăm să rețineți că rezervoarele pot fi folosite pentru a transporta mărfuri în vrac, cum ar fi făină, cereale (camion pentru cereale) sau pulbere minerală.
O categorie separată este semiremorca de ciment. Astfel de modele seamănă cu un design în formă de V, cu încărcare de sus și golire printr-o ecluză inferioară. De obicei, astfel de modele sunt fabricate din materiale rezistente la uzură, cum ar fi oțelul de înaltă rezistență.
Camioanele de ciment se caracterizează printr-un șasiu cu trei axe, volumul butoiului de la 20 la 45 m3. Rețineți că viteza de umplere/golire variază între 500-700 de kilograme pe minut. 
În unele modificări, încărcarea/descărcarea are loc nu prin gravitație, ci prin aer comprimat, ceea ce reduce timpul de nefuncționare a mașinii pe șantierele de construcții. Astfel de modele sunt echipate cu două stații de compresoare.
Frigidere
Astfel de modele se disting printr-un nivel crescut de etanșeitate și sunt utilizate pentru transportul mărfurilor perisabile. Vehiculele sunt împărțite în două grupe:
- Frigider. Aceasta este o semiremorcă realizată din material izoterm și echipată cu propria sa unitate frigorifică. Ca bază izolatoare este folosit un material de spumă rezistent la umiditate și procese distructive. Pereții laterali și acoperișul semiremorcii sunt fabricați din panouri sandwich, cu un înveliș exterior din plastic sau metal rezistent. Această schemă izolează în mod fiabil încărcătura transportată de contactul cu mediul extern, asigurând siguranța acesteia. Unitatea frigorifică încorporată menține o temperatură internă de -25/+25 grade, în funcție de sarcină.
- Semiremorcă izotermă. Proiectul este destinat transportului de mărfuri perisabile în interiorul orașului. În esență, acesta este un termos mare care protejează încărcătura de contactul cu mediul, dar nu este destinat depozitării pe termen lung a produselor.
Nave de containere
După cum sugerează și numele, o navă container este concepută pentru a transporta containere de marfă. Avand in vedere ca marfa transportata are de obicei dimensiuni standard, aproape toate modelele de semiremorci container sunt echipate cu un sistem unificat de tachelaj.
- Standard. Lungimea cadrului unei astfel de semiremorci este de 12,5 metri, ceea ce vă permite să plasați două containere de 20 de picioare sau un container de 40 de picioare pe șantier.
- Cadru jos. Semiremorca este concepută pentru transportul containerelor de marfă uscată cu volum crescut de spațiu interior și exterior.
Rețineți că aproape toate modelele sunt echipate cu platforme retractabile în spate și față, ceea ce simplifică procesul de încărcare.
Traule
Al doilea nume pentru astfel de semiremorci este camioanele grele cu pat joase. Scopul principal al acestor structuri este transportul mărfurilor supradimensionate sau grele pe orice distanță.
În special, camioanele grele cu încărcătură joasă sunt folosite pentru a livra echipamente grele de construcții la șantier. Să remarcăm imediat că aceasta este o metodă destul de profitabilă: echipamentele speciale pot fi transportate complet echipate și, prin urmare, utilizate pe un șantier literalmente „de pe roți”.
Pentru ușurința transportului, semiremorcile cu sarcină mică sunt echipate standard cu rampe speciale care ajută echipamentele să intre în șantier. Rețineți că numărul de osii al camioanelor grele este de obicei mai mare decât al semiremorcilor cu platformă.
În plus, camioanele grele cu platformă joasă sunt echipate cu axe rotative pentru a reduce sarcinile dinamice și pentru a crește rezistența la uzură. 
O variantă interesantă a traulelor sunt transportoarele de mașini. Modelele sunt concepute pentru transportul pe distanțe lungi de vehicule de marfă și pasageri. Capacitatea platformei cu două niveluri ajută la transportul a până la 12 mașini.
Unele modificări sunt echipate cu laterale sau copertine suplimentare pentru a proteja produsul de pietre mici.
Tractor
Semiremorcile cu tractor sunt utilizate pe scară largă în agricultură. Gama de modele constă din următoarele variante:
- Dump. Cea mai populară categorie, care asigură descărcarea rapidă a materialelor în vrac. Vă rugăm să rețineți că descărcarea poate fi efectuată pe una sau trei părți.
- La bord. Proiectat pentru transportul de mărfuri indivizibile.
- În vrac. Aproape un analog complet al categoriei anterioare, adaptat pentru livrarea de materiale vrac.>
Camioane de lemne
O semiremorcă pentru lemn este folosită pentru a livra bușteni sau cherestea. Astfel de structuri se caracterizează prin utilizarea cadrelor în formă de U, care fixează în mod fiabil buștenii pe șantier.
Astfel de cleme se numesc paturi; pot fi staționare sau mobile. A doua opțiune este mai versatilă și vă permite să adaptați semiremorca pentru transportul trunchiurilor de copaci de orice lungime. 
Camioanele cu lemne sunt împărțite în două tipuri:
- Toate din metal – suport pentru bușteni.
- Alunecare – dizolvari.
O caracteristică specială a camioanelor de lemn este capacitatea sporită de traversare a țării și un cadru de încredere.
Semiremorcile cu așchii sunt adesea folosite în operațiunile de exploatare forestieră. Echipamentul seamănă cu o semiremorcă cu cortină, adaptată pentru transportul lemnului tocat.
Semiremorcile pot fi folosite nu numai pentru scopul propus, ci și pentru a livra mărfuri precum turbă, paie sau argilă expandată. O caracteristică distinctivă a camioanelor cu așchii este structura podelei mobile.
SPUNE-LE PRIETENILOR TAI
In contact cu
Pentru a transporta diverse mărfuri, producătorii și companiile de transport folosesc adesea un tip de vehicul precum semiremorca. Acest tip de echipament diferă de o remorcă convențională prin faptul că partea din față a corpului său este atașată la a cincea roată a tractorului, deplasând astfel o parte din greutatea încărcăturii pe tractor. Acest design vă permite să creșteți greutatea încărcăturii și să reduceți numărul de zboruri. Următoarele caracteristici tehnice sunt importante pentru o semiremorcă: greutatea acesteia, capacitatea de încărcare, numărul de osii, lungimea zonei de încărcare și materialele din care este fabricată.
Semiremorcile sunt utilizate în diferite domenii ale transportului de mărfuri. Există diferite tipuri de semiremorci pentru fiecare tip de marfă.
Semiremorcile cu platformă nu au acoperiș și sunt folosite pentru a livra materiale de construcție nepretențioase din punct de vedere meteorologic (cărămizi, scânduri, armături, țevi etc.). Este convenabil deoarece capacitatea sa de încărcare ajunge la 29 de tone și este echipat și cu laterale rabatabile, ceea ce facilitează încărcarea/descărcarea din lateral și de deasupra.
Semiremorcile prelate sunt cele mai comune (60% din toate semiremorcile utilizate în Rusia). Ei transportă echipamente, paleți și mobilier. Copertina protejează încărcătura de efectele condițiilor meteorologice. De asemenea, acest tip de semiremorcă poate fi echipat suplimentar cu un cadru detașabil și un acoperiș glisant.
Semiremorcile cu cortină sunt un tip de semiremorci cu înclinare. O trăsătură distinctivă a unor astfel de semiremorci este un cadru de oțel și o copertă retractabilă. De asemenea, este echipat cu un acoperiș detașabil complet sau parțial. Astfel de caracteristici vă permit să încărcați semiremorca din orice parte convenabilă. Acest tip de transport este potrivit pentru transportul de mărfuri mari indivizibile.
Semiremorci izoterme și semiremorci frigorifice. Acest tip de transport este conceput pentru transportul de mărfuri care necesită un anumit regim de temperatură. Semiremorci izoterme, datorita caracteristicilor lor tehnice, sunt destinate transportului fructelor, legumelor, carnii racite, pestelui, adica pentru acele produse care nu necesita congelare. Pereții din materiale izoterme speciale sunt capabili să mențină temperatura la nivelul necesar, dar temperatura nu poate fi crescută sau scăzută. Camioanele frigorifice sunt dotate cu echipamente frigorifice si sunt concepute pentru transportul alimentelor congelate si florilor. Ambele semiremorci sunt capabile să mențină temperatura dorită în interiorul caroseriei, cu condiția ca temperatura exterioară să fie de la -30 la +30 de grade.
Semiremorci pentru containere sunt concepute pentru depozitarea și manipularea, transportul, încărcarea/descărcarea containerelor. Sunt echipate cu un cadru jos și platforme retractabile pneumatice. Semiremorci cu pat joase, în funcție de caracteristicile tehnice, transportă unul sau două containere de douăzeci de picioare sau un container de patruzeci de picioare. Capacitatea de încărcare poate ajunge la 34 de tone.Există și semiremorci containere cu cadru standard, capacitatea lor de încărcare este de până la 31 de tone.
Semiremorci-transport auto transportă autoturisme (cu etaj) și vehicule de marfă (cu etaj). Pentru a se asigura împotriva daunelor minore, acestea sunt echipate cu laterale, copertine, dar pot fi și deschise. Capacitate de încărcare - până la 25 de tone. Transportatoarele auto sunt capabile să mute până la 8 mașini simultan.
Semiremorcile grele (altfel numite traule) sunt proiectate pentru transportul de echipamente grele, mari. Cel mai adesea sunt echipate cu trei sau patru axe, dintre care unele (pentru a reduce sarcina) sunt rotative.
Semiremorcile basculante sunt populare în agricultură. Acestea pot rezista la greutăți de până la 40 de tone și sunt posibile și diverse tipuri de descărcare (un, două și trei sensuri).
Semiremorcile moderne pot fi împărțite în două tipuri: americane și europene. Fiecare tip are propriile sale caracteristici tehnice distinctive. Semiremorcile americane sunt echipate cu două (mai rar trei) osii cu anvelope duble. Frâne - tambur. În timpul conducerii, toate podurile sunt operaționale și nu pot fi ridicate. Semiremorcile europene sunt cel mai adesea echipate cu trei, foarte rar patru osii cu anvelope simple. Frâne - disc. Unele poduri pot fi supuse traficului. Versiunea europeană are și o tavă pentru depozitarea anvelopelor de rezervă, ceea ce este rar în versiunile americane. Diferite tipuri de semiremorci cu copertine diferă prin metoda și designul copertinei, iar unele semiremorci izoterme și frigorifice din versiunea americană devin cu pat joase, ceea ce le crește volumul.
Semiremorcile pot fi folosite în multe domenii de activitate. Odată cu inventarea de noi materiale și îmbunătățirea tehnologiei, gamele de modele ale acestui tip de transport cu remorcă sunt în mod constant reînnoite.