МИНИСТЕРСТВО НА ОБРАЗОВАНИЕТО НА САРАТОВСКА ОБЛАСТ
държавна автономна професионална образователна институция
Саратовска област
"Саратовски колеж по архитектура и строителство"
ОДОБРИХ
Депутат Директор по учебната дейност
______________
"____"____________2015г
PM.04 Извършване на работа по един или повече
работнически професии, офис длъжности
18554 Монтьор по експлоатация и ремонт на газови съоръжения
специалност 02/08/08 Монтаж и експлоатация на оборудване и газоснабдителни системи
за редовни и задочни студенти
Саратов, 2015 г
Разработчик
A.A. Юренко, учител по специални дисциплини в GAPOU SO "SASK", първа квалификационна категория
Обяснителна бележка
4
Въведение
5
1
Поддръжка на газов кран
6
1.1
Подготвителна работа
6
1.2
Необходим инструмент
7
2.
Процес на проверка на конусен съединителен вентил
8
3.
Процесът на проверка на конусен кран чрез опън
15
4.
Резултати от свършената работа
22
5.
Списък на използваната литература и ресурси
23
Обяснителна бележка
Изучаването на професионален модул 04 „Извършване на работа по една или повече професии на работници, длъжности на служители“ MDK 04.01 Технология на работа по експлоатация и ремонт на газово оборудване, предвижда изучаването на теоретичен курс, чиято цел е да владеят определения вид професионална дейност и съответните професионални компетенции:
PC 4.1. Извършване на работа по демонтаж и монтаж на газова арматура и оборудване.
PC 4.2. Извършва ремонтни дейности по газоснабдителни системи на жилищни сгради и битови потребители.
PC 4.3. Монтира и поддържа битови газови уреди и оборудване
PC 4.4. Извършване на работа по въвеждане в експлоатация и стартиране на газ в битови газови уреди
Това ръководство обсъжда теоретичен материал по следната тема:
Тема 1.2. Технология на снабдяването
Материалът по темата обхваща въпроса:
Шлайфане на затворени вентили ръчно и с помощта на специални устройства.
В края на документа има списък с препратки и онлайн ресурси.
Въведение
Методическите препоръки за поддръжка на газови пробки са предназначени за придобиване на първични професионални умения във водопровода; овладяват уменията и способностите за извършване на работа, свързана с поддръжката на газови пробки.
Препоръките включват следните материали: оборудване, устройства, инструменти и материали, използвани при извършване на работата; ревизия на съединителен вентил с конус; ревизия на конусния вентил на запушалката за напрежение.
Методическата разработка ще ви позволи бързо да придобиете знания за практическото обучение на газовата механика и да се подготвите качествено за теста в образователната практика.
Предназначен за студенти от 1-ва година на специалност 02/08/08 „Монтаж и експлоатация на оборудване и системи за газоснабдяване“
1. Поддръжка на газов кран
Положителна характеристика на съветските газови кранове е техният дълъг експлоатационен живот и поддръжка. Такъв кран обаче изисква редовна поддръжка, тъй като херметичността на такова устройство се осигурява чрез смилане на щепсела на крана към тялото; прочетете повече за това в нашата статия.
Появата на миризма на газ в областта на щепселния кран не е причина да го смените, но все пак ще трябва да се обадите на представител на газовата служба, за да отстраните причината за теча.
Това ръководство описва стъпка по стъпка процеса на преразглеждане на двата най-популярни газови клапана: свързване и напрежение. Моля, имайте предвид, че тази статия не е призив за действие, а се предлага само за информационни цели, тъй като работата с опасни газове трябва да се извършва от специализирани организации, които имат необходимите разрешения. Ще бъде полезно за тези, които искат лично да се уверят в качеството на проверката на крана, извършена от газовата служба.
1.1 Подготвителна работа
Преди да започнете да проверявате газовия кран, трябва да разберете дали кранът всъщност е източникът на теча. За да направите това, трябва да измиете крана, като нанесете пяна върху връзките. Откриваме места, където изтича газ, за да се уверим, че вентилът наистина е причината за теча.
Забележка. Маркучът, водещ към газовото оборудване, беше специално премахнат, за да се види, че течът на газ отвън много често означава, че самият кран тече. Следователно опциите за смазване на корпуса със смазка на външната повърхност, запечатването му с пластилин и други традиционни методи не решават напълно проблема, а само създават илюзията за безопасност.
За да извършите проверка, не е необходимо да изваждате газовия кран от газопровода. В тази статия това се прави единствено за яснота на процеса. Необходимо е обаче да спрете подаването на газ към газопровода и да намалите налягането, както и да предупредите съседите, за да изключат всички уреди, които консумират газ!
1.2 Необходими инструменти
За да извършите одита, ще ви е необходим следният инструмент:
широка плоска отвертка
гаечен ключ №17
смазка за газови клапани
парцали
Забележка. При липса на специална газова смазка, тя може да бъде напълно заменена с графитна смазка. Не е желателно да се използва твърдо масло, тъй като свойствата му са силно зависими от температурата.
2 Процес на инспекция на съединителен вентил с щепселен конус
Използвайте плоска отвертка, за да развиете пробката.
[Изтеглете файла, за да видите снимката]
Изваждаме пружината.
[Изтеглете файла, за да видите снимката]
Използвайте плоска отвертка, за да завъртите леко щепсела на крана, като го натиснете. Използвайте пръста на другата си ръка, за да държите щепсела. Когато задръсти, можете да почукате малко отвертката с чук.
[Изтеглете файла, за да видите снимката]
Забележка. Не повреждайте вътрешната повърхност на крана с отвертка и не изпускайте щепсела, за да избегнете драскотини и прорези!
Изваждаме щепсела.
[Изтеглете файла, за да видите снимката]
[Изтеглете файла, за да видите снимката]
Избърсваме тялото на крана и запушваме с парцал. Засъхналата мазнина може да се отстрани с бензин или спирт.
[Изтеглете файла, за да видите снимката]
[Изтеглете файла, за да видите снимката]
С помощта на отвертка отстранете останалата стара грес от щепсела.
[Изтеглете файла, за да видите снимката]
Нанесете тънък слой лубрикант върху щепсела.
[Изтеглете файла, за да видите снимката]
Поставете смазания щепсел в корпуса.
[Изтеглете файла, за да видите снимката]
Напълваме смазката в кухината, където се намира пружината.
[Изтеглете файла, за да видите снимката]
Поставете пружината в жлеба на щепсела.
[Изтеглете файла, за да видите снимката]
Смажете щепсела с резба и го завийте в корпуса на няколко оборота с отвертка. Пружината трябва да влезе в жлеба на щепсела.
[Изтеглете файла, за да видите снимката]
[Изтеглете файла, за да видите снимката]
Чрез затягане на винтовата пробка с отвертка регулираме гладкостта на крана. Проверяваме, като завъртим щепсела с отвертка. Кранът не трябва да се върти със сила, но не трябва да се движи твърде лесно.
[Изтеглете файла, за да видите снимката]
3. Процесът на одитиране на конус на конуса на щепсела чрез напрежение
Като държите щепсела на крана с дръжка, използвайте 17-ия ключ, за да развиете последователно контрагайката и гайката.
[Изтеглете файла, за да видите снимката]
[Изтеглете файла, за да видите снимката]
Отстранете ограничителната шайба.
[Изтеглете файла, за да видите снимката]
Натискаме пръста си върху щифта на тапата, завъртайки тапата с дръжка. Когато щепселът задръсти, можете леко да почукате шпилката с чук, след като първо завиете гайката върху нея, за да не повредите резбата. Трябва да ударите гайката!
[Изтеглете файла, за да видите снимката]
Изваждаме щепсела.
[Изтеглете файла, за да видите снимката]
[Изтеглете файла, за да видите снимката]
Почистването на щепсела и корпуса, последвано от смазване и сглобяване, се извършва по същия начин като съединителен вентил. Почистваме ограничителната шайба от стара смазка.
[Изтеглете файла, за да видите снимката]
Нанесете смазка върху тялото на клапана, където се среща ограничителната шайба.
[Изтеглете файла, за да видите снимката]
Поставяме ограничителната шайба върху жлеба на шпилката. За да направите това, поставете щепсела на крана в полуотворено положение.
[Изтеглете файла, за да видите снимката]
[Изтеглете файла, за да видите снимката]
[Изтеглете файла, за да видите снимката]
Завийте гайката през слота върху щепсела на крана.
[Изтеглете файла, за да видите снимката]
[Изтеглете файла, за да видите снимката]
Чрез затягане на гайката регулираме степента на напрежение на крана. Проверяваме, като завъртим дръжката на крана. Кранът не трябва да се върти със сила, но не трябва да се движи твърде лесно. Затягаме контрагайката.
[Изтеглете файла, за да видите снимката]
Още веднъж проверяваме плавността на возенето.
4. Резултати от свършената работа
След подаване на газ и контролно измиване не са открити течове на газ! Кранът е уплътнен и работи много по-приятно, без задръстване!
[Изтеглете файла, за да видите снимката]
5. Списък на използваната литература и интернет ресурси
K.G.Kazimov., V.E.Gusev. „Експлоатация и ремонт на оборудване за газоснабдителна система“
Практическо ръководство за газов механик. - М.; ИК ENAS, 2006;
Покровски Б.С. Основи на водопровода: учебник / B.S. Покровски. – 2-ро изд., изтрито. – М.: Академия IC, 2009
http://www.club-gas.ru
13 СТРАНИЦА 142315
Прикачени файлове
Кранове
Вентилът е спирателно, регулиращо или разпределително устройство. Основните части на крана са тялото и вентилът (тапата) под формата на конус, цилиндър, топка или диск. За да позволи на средата да премине през вентила, е предвиден проходен отвор или канал с различни форми, което осигурява необходимите характеристики на потока при използване на вентила като управляващо устройство. Вентилът (затварящ) се управлява чрез завъртане на пробката на 90°.
Най-широко използвани са спирателните кранове. Използват се в главни тръбопроводи, транспортиращи природен газ и петрол, както и в градски газоснабдителни системи, върху резервоари и котли за определяне нивото на ТЕЧНОСТ, дренажни системи и вземане на проби. Класификацията на спирателните вентили е показана на диаграма 2.1.
Предимствата на вентила като спирателно устройство са следните: простота на дизайна, ниско хидравлично съпротивление, малка височина (без да се вземат предвид размерите на задвижването), възможност за безпроблемна инсталация и монтаж във всяка работна позиция на тръбопровода, проста форма на проточната част на тялото, липса на застояли зони, пълен поток в кранове със сферични кранове, позволяващи възможност за механизирано почистване на тръбопровода, просто управление (завъртете щепсела на 90°), кратко време, прекарано на обръщане, добра защита и възможност за смазване на уплътнителните повърхности на частите на работния орган, приложимост за вискозни или замърсени среди, суспензии, пулпи и утайки, възможност за използване като спирателно или регулиращо устройство. Вентилите обаче имат следните недостатъци: за управление на вентили с голям номинален диаметър на отвора са необходими по-големи въртящи моменти; изисква се внимателна поддръжка и смазване на уплътнителните повърхности на коничната пробка и тялото, за да се избегне „залепването“ на пробката към тяло; монтирането (шлайфането) на конусната запушалка към тялото е сложно, неравномерно износване по височина на конусните запушалки, което по време на тяхната работа води до намаляване на херметичността на спирателния орган. Поради това за критични съоръжения все по-често се използват сферични кранове, които се използват за тръбопроводи с номинален диаметър на отвора Dy, за да се намали въртящият момент, необходим за управление на конусните кранове и износването на уплътненията. повърхности, използват се кранове със смазка. Върху коничните контактни повърхности на тези кранове щепселът и тялото имат канали, запълнени със специална смазка. Смазването се подава периодично ръчно или автоматично през каналите на шпиндела, корпуса и щепсела.
Крановете се изработват от месинг, бронз, сив чугун, стомана, титан, пластмаси и други материали. Месингови кранове (Dy^ Схема 2.1
Класификация на спирателните кранове
В блокираната част на тръбопровода. Напрегнатите клапани са по-евтини за производство от клапаните на салниковата кутия. За ръчно управление на крана, щепселът на крана обикновено е снабден с квадрат, върху който е поставен ключ или дръжка; в някои случаи към щепсела е прикрепена дръжка за управление. Основните параметри на крановете се регулират от GOST 9702-77* (ST SEV 4365-83).
Закрепването на спирателни вентили към тръбопровода се извършва или чрез съединители с вътрешна тръбна резба, което обикновено се използва при клапани от чугун и цветни метали с малък размер, или с помощта на фланци, които са оборудвани с клапани с голям номинален диаметър на отвора. Стоманените кранове най-често имат свързващи тръби за заваряване към тръбопровода. Различни конструкции на месингови и чугунени затворени вентили са показани на фиг. 2.1-2.4. 
Конусът на щепселните кранове обикновено е от 1:6 до I:7 в зависимост от материала на частите. С по-малко конус
аксиалната сила, необходима за уплътняване на спирателния елемент, намалява, но в същото време се увеличава вероятността от блокиране на щепсела B в тялото. В тази връзка се приема конус от 1:7 в кранове от чугун, бронз и месинг за общи промишлени цели с Ru<: :="">Проходният отвор (прозорец) в конична запушалка обикновено има трапецовидна форма със съотношение на височината към централната линия 2,5: 1. Размерите и формата на прозореца трябва да гарантират, че в затворено положение на клапана има припокриване на уплътнението повърхности на щепсела и тялото, достатъчни за уплътняване на спирателния елемент. Посоката на проходния отвор се обозначава с маркировка в края на щепсела (за трипътни вентили в края - L-образен знак), посоката на дръжката на вентила или стрелка-указател.
Стоманените вентили се използват при високо налягане на работната среда (нефт, масла, природен газ). Да се намали
За да се намали триенето в спирателното тяло, се използват конструкции с чугунен тапа, със стоманена тапа и със смазване и се използват конструкции с повдигане на тапа. Най-често се използват кранове със смазка, тъй като използването на чугунени тапи не гарантира издръжливостта на продукта, а кранове с повдигащи тапи имат сложен дизайн. На фиг. 2.5-2.7 показват конструкциите на стоманени конусни (запушални) вентили със смазка. 
Стоманените конусни вентили със смазване се изработват със салникова кутия и напрежение. Смазката в тези клапани се изстисква от централния канал на стеблото на щепсела чрез завинтване на освобождаващия болт в пръстеновидния уплътнителен жлеб на тапата и след това през надлъжните жлебове на тялото и щепсел в пръстеновидните жлебове на тялото. Когато вентилът е затворен, спирателният елемент е запечатан от затворена верига за смазване под налягане. При отваряне на крана надлъжните жлебове на тялото и щепсела са разделени и средата не може да изтръгне смазката под налягане. За да се предотврати изтичането на смазката от средното налягане през входния отвор за смазване, в тапата е предвиден възвратен клапан.
По време на работа е необходимо периодично да се добавя смазка поради факта, че тя е частично изстискана в проходния отвор и се измива от работната среда. За да се намали силата на триене и да се създаде необходимата междина между тялото и щепсела, има регулируема топка (в долната част на щепсела). 
Ориз. 2.4. Чугунен фаолитизиран фланцов вентил за агресивни среди(рu == 0,4 MPa, U 
Ориз. 2.6. Смазан стоманен вентил с фланцов пневматичен вентил: за течни и газообразни среди (р^ «* 1,6 MPa, Уплътнението на спирателния елемент във вентили с голям номинален диаметър на отвора и при високи налягания се осигурява от налягането на работната среда. За да се осигури нормална работа на клапана, трябва да се поддържа дебелината на смазочния слой. Ако дебелината на смазката е твърде голяма, смазката може да бъде изцедена от налягането на средата; ако е твърде малка, надраскване Установено е например, че при работно налягане pD = 16 MPa, смазочният слой трябва да има дебелина от около 0,01 mm, за да се осигури доставката на гъста смазка към всички канали на вентили с голям номинален диаметър на отвора се използват множители на налягането. 
Значителен недостатък на смазаните конусни вентили е необходимостта от използване на големи въртящи моменти за управление на клапана при високи работни налягания. тъй като върху конусната повърхност на работното тяло възникват големи сили на триене поради хидравличния дисбаланс на пробката. Компанията Rockwell (САЩ) произвежда смазани конусни вентили (фиг. 2.5, b), в които щепселът е разтоварен, което осигурява лесно управление на клапаните независимо от работното налягане. Тези кранове с Dy 
За вискозни и втвърдяващи (кристализиращи) среди (фини мазути, феноли, смоли) се използват вентили с корпус с парно нагряване (фиг. 2.8 и 2.9). Използват се вентили както с конусовидни, така и с цилиндрични или сферични пробки.При тези условия цилиндричният интерфейс на работното тяло осигурява нормална работа на вентила. Благодарение на нагрятия с пара корпус се поддържа течливостта на работната среда и се осигурява работата на клапана върху вискозна течност. 
Цилиндричните вентили се използват и в енергетиката за регулиране на водния поток и налягането на парата. Регулирането се извършва чрез завъртане на цилиндрична куха тапа (макара) с прозорци спрямо прозореца в корпуса. Необходимите пропускателни характеристики се осигуряват от подходящите размери и форма на прозорците в тялото и тапата.
Принципът на действие на кранове с повдигащи тапи е, че при отваряне и затваряне на прохода тапата първо се повдига на определена височина, необходима за раздалечаване на уплътнителните повърхности на тапата и тялото, а по време на въртене на тапата, триенето и износването на уплътнителните повърхности се елиминират. Това става чрез завъртане на шпиндела или гайката на шпиндела. След завъртане на щепсела на 90" той отново "седи" на мястото си. При ръчно задвижвани клапани тези действия се извършват последователно ръчно - с помощта на шпиндел и страничен лост; при клапани с бутално хидравлично задвижване или електрическо задвижване - специален механизъм. Основните части на вентила са шпиндел с ходова гайка, вилка и плъзгач с ролка (фиг. 2.10). 
Ориз. 2.12. Сферични кранове: а - с плаваща топка за тръбопроводи с малки номинални диаметри на преминаване; b - с топка върху опори и подвижни уплътнителни пръстени за тръбопроводи с големи номинални диаметри на прохода
Плъзгачът е свързан с манивела с помощта на свързващ прът, който завърта гайката на шпиндела. Задвижването премества плъзгача по водачите. Щепселът се повдига, когато гайката се завърти, докато вилицата е заключена от ролката. След това ролката влиза във вилицата, след което гайката и вилицата се въртят заедно и повдигнатият щепсел се върти; при по-нататъшно движение ролката излиза от вилицата и блокира позицията си. Придвижвайки се по-нататък, щепселът пада. Когато плъзгачът се движи в обратна посока, действието се извършва в обратен ред. Управлението се извършва или с помощта на електрическо задвижване, или с помощта на бутално хидравлично задвижване.
За да се предотврати изместването на щепсела настрани при повдигане, в долната му част е предвиден щифт, който поддържа позицията на оста на щепсела. При повдигане на щепсела между тялото и щепсела могат да попаднат твърди частици, които след това ще бъдат прищипани и затварящият елемент ще загуби своята херметичност или ще я намали рязко. Следователно горните повдигащи клапани не се препоръчват за приложения, съдържащи твърди частици. За насипни твърди вещества клапаните, показани на фиг. 2.11.
Сферичните кранове със запушалка под формата на топка с проходен отвор за преминаване на средата (фиг. 2.12, 2.13) се използват широко за различни работни условия. Въз основа на принципа на уплътняване на спирателния орган те могат да бъдат разделени на два основни вида: G с плаваща топка и с топка върху опори. Понякога се използват конструкции с плаващи уплътнителни пръстени. Сферичният щепсел и корпус имат голяма здравина и твърдост. За вентили с малък диаметър на прохода най-широко използваните конструкции са тези с плаваща запушалка, при която запушалката не е свързана неподвижно към шпиндела, но може да бъде изместена от оста на шпиндела. Под въздействието на средно налягане щепселът
Ориз. 2.13. Сферичен кран с парно отопление с червячна предавка и ръчно управление за вискозни втвърдяващи се среди
се притиска към уплътнителния пръстен на корпуса, осигурявайки херметически затворен спирателен вентил. .
При големи номинални проходни диаметри и налягания, плаващият щепсел създава прекалено големи натоварвания върху уплътнителните пръстени, което усложнява работата на вентила. Ето защо при такива условия се препоръчват конструкции на клапани с фиксирана пробка. Фиксиращата шийка на щепсела може да има търкалящи лагери или самосмазващи се плъзгащи лагери, които напоследък са широко използвани в сферичните кранове. 
О-пръстените в сферичните кранове са изработени от гума, флуоропласт или метал. Клапаните с малък номинален диаметър на прохода обикновено се управляват ръчно, докато клапаните с голям диаметър на прохода са оборудвани с пневматично-хидравлично задвижване.
Сферичните кранове се използват широко на главните газопроводи, транспортиращи природен газ (фиг. 2.14). Пневмохидравличните задвижвания ви позволяват да автоматизирате управлението на кранове и да създавате достатъчен въртящ момент за управление, осигурявайки плавно въртене на щепсела. Времето за завъртане обикновено варира от 30 s за клапани с малък номинален диаметър на отвора и до 120 s за клапани с голям номинален диаметър на отвора. Сферичните кранове с пневматично-хидравлично задвижване се произвеждат серийно с £)y = 404-1400 mm, проектирани за pp. Както щепселните, така и сферичните кранове с голям номинален диаметър на отвора са оборудвани с контури (байпаси) за изравняване на налягането от двете страни на пробката, преди да отворите вентила, за да намалите момента, необходим за завъртане на пробката" и износването на О-пръстените. На фиг. 2.15 и 2.16 показват сферични кранове от титан.
Три-, четири- и четирипътните вентили могат да бъдат щепселни, топкови или дискови (макарни) (фиг. 2.17-2.19). Броят на ударите се определя от броя на линиите, свързани към крана. Тези кранове се използват за превключване на потока на работната среда от една линия към друга (разпределителни кранове) и за смесване на различни среди, протичащи през различни линии и насочване на сместа в обща линия (смесителни кранове). Използват се и конструкции с повдигаща пробка и конструкции с парно нагряване на тялото (фиг. 2.20) - в зависимост от зададените условия на работа на вентила. Контролът обикновено се извършва ръчно. На кранове с голям номинален диаметър на отвора е монтирана червячна скоростна кутия, за да се намали силата, необходима за работа на крана.
Най-подходящото за управление на кран е буталното задвижване. Поради това тези кранове се използват широко в различни сектори на националната икономика. Простота на дизайна, надеждна работа, значителни сили върху пръта (моменти върху шпиндела на клапана) и достатъчен ход са предимствата на буталното задвижване. Управлението на кранове с електрическо задвижване се избира сравнително рядко поради факта, че за отваряне или затваряне на крана е необходимо да завъртите щепсела само на 1/4 от оборота със значителен въртящ момент. Това изисква електрически задвижвания с непълно завъртане, състоящи се от зъбна част на конвенционално електрическо задвижване на клапани и преобразувател на движение под формата на люлеещ се винтов механизъм. Такова устройство има сложен дизайн, нисък експлоатационен живот и висока цена. При работа на тръбопроводи с експлозивна и пожароопасна среда е необходимо да се използват взривобезопасни електрически задвижвания. Времето за отваряне и затваряне на крана при използване на електрическо задвижване е по-дълго, отколкото при управление на бутално задвижване. 
Във връзка с горното, електрическо задвижване за кран се използва само когато условията на работа изискват използването само на електричество, тъй като няма източници на сгъстен или неутрален въздух. Наличието на компресорни станции на газопроводи създава добри условия за използване на пневматични хидравлични задвижващи механизми на клапани.
Конструкциите на кранове, изработени от неметални материали, са показани на фиг. 2.21-2.25. 
Как работи конусен (тапа) вентил? Къде се използват тези продукти? Например, за какво се използва щепселният вентил 11B6BK DU50? Колко добри са тези спирателни вентилни елементи във водоснабдителни и отоплителни системи в сравнение с алтернативите? Нека се опитаме да отговорим на тези въпроси.
Какво е
Схематична диаграма и използвани материали
Това е името, дадено на затварящо или регулиращо устройство, чийто основен елемент - тапата - има формата на пълен или пресечен конус с проходен канал и е в контакт с тялото от всички странични повърхности. Непропускливостта за вода, въздух, газ или други среди, транспортирани от тръбопровода, се осигурява от липсата на празнина между стените на корпуса и щепсела.
Конструкцията на щепселния вентил предполага голяма площ на триене и в резултат на това голямо закаляване, необходимо за завъртане. Разбира се, предвид огромния диаметър на тръбопровода, той ще стане неприемливо огромен; в допълнение: залепването на повърхности допълнително ще увеличи устойчивостта.
Именно на тази основа традиционно за производството на пробкови кранове се използват устойчиви на корозия материали с нисък коефициент на триене - месинг и чугун.
Моля, обърнете внимание: поради конструктивните характеристики и ниската механична якост на използваните метали, диаметърът на пробките рядко надвишава 100 mm, а работното налягане е 16 атмосфери.
Няма правила без изключения: ако сте гладни, в продажба можете да намерите щепселен кран с диаметър до 200 милиметра в метална кутия.
Но това няма много общо с онези клапани, които могат да бъдат намерени в мазета:
- За да се улесни въртенето на щепсела, се използва скоростна кутия с волан.
- Щепселът все още е от чугун: ако два метални елемента се залепят един за друг, откъсването им няма да помогне, както и скоростната кутия няма да помогне.
Уплътнение на корпуса
Как един кран спира движението на вода или газ в тръбопровод, не е трудно да се разбере. Как точно се гарантира, че няма изтичане в околната среда?
напрежение
Щепселът преминава изцяло през тялото на клапана. Неговата резбова опашка, при затягане на завинтената върху нея гайка, притиска щепсела към тялото с по-голяма сила. Липсата на празнина гарантира липсата на течове както през клапана през тръбопровода, така и в околната среда.
Интересно е: когато вентилът работи, нивото на качество на повърхностното шлайфане се подобрява с времето.
Пролет
Конусният вентил на газовия щепсел, който може да се види на захранващата линия към газовата печка в повечето руски апартаменти, е проектиран по различен начин: щепселът се притиска към тялото не с гайка, а с пружина. Леко втвърдяване на скобата, съчетано със смазване, осигурява умерено втвърдяване на въртенето на щепсела; но високото работно налягане на конструкцията е повече от малко.
Кутия за пълнене
И накрая, салниковият клапан беше широко използван за водоснабдяване и отопление: салниковото уплътнение близо до стеблото гарантира, че няма течове. В повечето случаи е използвано плетено графитно уплътнение.
Начинът на затягане на уплътнението зависи в повечето случаи от материала на клапана:
- Продуктите от месинг бяха гофрирани със съединителна гайка.
- Чугуненият щепселен клапан често използва няколко болта за навиване на уплътнението, което издърпва уплътнението към ушите на тялото.
Методи за свързване на тялото към тръбопровода
Всъщност има само две от тях:
- Фланцов. Съседните фланци се привличат един към друг от четири до осем болта; плътността се осигурява от паронит или гумено уплътнение.
- С резба или съединител. За запечатване се използва санитарен лен и неестествени уплътнителни материали.
В зависимост от номиналния диаметър на свързания тръбопровод се посочва DN (номинален размер) на вентила. Вътрешната документация използва метричната система; DN приблизително съответства на вътрешния диаметър на тръбопровода в милиметри. Вносните стоки често се маркират в инчове:
| DU | Размер в инчове |
| 15 | 1/2 |
| 20 | 3/4 |
| 25 | 1 |
| 32 | 1 1/4 |
| 40 | 1 1/2 |
| 50 | 2 |
Използване
Ето няколко примера за използването на щепселни кранове в техните различни дизайни.
- Най-очевидният пример е кран за самовар. Щепселът в него се държи в тялото на клапана само от собственото си тегло.
- Смесителите в съветски стил с превключвател на лоста не бяха много ергономични за използване и изтичаха доста често; но те бяха практически неубиваеми. Счупването на лост или тапа не беше лесна задача.
- За регулиране на температурата в апартаментите се използват трипътни вентили: в зависимост от позицията те позволяват потока на охлаждащата течност през батерията, през джъмпера или напълно го блокират.
Между другото: последната функция на крана беше обстоятелство за ожесточена враждебност сред механиците, които обслужваха районите, застроени със сгради от ерата на Хрушчов. Не беше възможно веднага да се установи кой от жителите е спрял крана по щранга.
- Вече споменахме газовите кранове на съветския пример. В сравнение с обичайните тогава винтови вентили, щепселният вентил всъщност изглеждаше много по-надежден и не гарантираше течове.
- И накрая, заедно с винтовия вентил, щепселният вентил е най-разпространеният елемент на спирателни водоснабдителни системи и отоплителни арматури през 60-те - 80-те години на миналия век. Именно там например беше широко използван вентилът 11B6BK DU50, споменат в началото на нашия материал: той беше монтиран на връзки за топла вода и отопление в асансьорни модули.
Предимства и недостатъци
Как щепселните кранове се сравняват с алтернативите, когато става въпрос за водопровод?
Да започнем с похвала за тях.
професионалисти
- За разлика от винтовите вентили, те не трябва да бъдат ориентирани по никакъв начин спрямо посоката на водния поток. Разкъсването на клапана не заплашва лесно поради липсата му.
- Прав и широк проходен канал в тапата образува сравнително умерено хидравлично съпротивление - отново, за разлика от криволичещите проходи в винтовия вентил.
- По същата причина пробковите вентили при никакви обстоятелства не се запушват с котлен камък, ръжда и пясък. В тях просто няма място за боклук.
- Пробните кранове се различават от съвременните сферични кранове по по-голямата си устойчивост на високи температури.
Но: 150 C, високо за сферичен кран, е температурната граница на захранващия тръбопровод на отоплителната мрежа в пика на зимния студ. По-високи стойности са постижими само в системи за парно отопление, които в момента се използват само от няколко индустриални компании.
минуси
- Както чугунените, така и месинговите вентили кипят, когато се оставят неактивни за дълго време. За да ги включите след пет години бездействие, е необходимо втвърдяване, което е напълно способно да скъса резбата на устройството.
- В края на прословутия период на бездействие, най-малкото завъртане на вентила води до изтичане на вода през уплътнението. Да, това е неудобство - не е специализирано за всички продукти със салникова опаковка; но с винтова клапа се решава с пълно отваряне. Веднага трябва да напълните масленото уплътнение.
- Между другото, относно масленото уплътнение: възможно е да го напълните само като първо го изключите и изхвърлите водата. С какво е свързана инструкцията? Ако отворите вентила под налягане, е възможно повредената запушалка да излети в лицето ви в предната част на водния поток. В най-добрия случай е студено, в най-лошия - горещо.
За сравнение: клапан с припокрити бузи е достатъчен, за да напълните кутията за пълнене със собствените си ръце.
- Безсалниковите (напрегнати) вентили трябва да се разхлабят преди отваряне или затваряне, което е придружено от изтичане на вода. Особено трогателно е, когато си под вентила. Ако не разхлабите опъващата гайка, има реален шанс да откъснете резбата от щепсела.
- За да завъртите пръта, трябва да използвате регулируем гаечен ключ, отворен гаечен ключ или (много по-често) газов ключ. В резултат на това доста често използваните кранове могат лесно да бъдат идентифицирани чрез заоблени или дори практически липсващи пръчки над жлезата.
- При всичко това цената на щепселния кран не е по-ниска и обикновено по-висока от сферичен кран със същия размер.
Заключение
Изводите са доста разочароващи. Остарелият дизайн вече е загубил битката за пазара на водопроводни комуникации и може да се използва само във високоспециализирани индустриални тръбопроводи.
В сгради, където под радиатора има трипътен щепселен кран, можем само да препоръчаме връзките да се сменят възможно най-скоро.
Както винаги, във видеото в тази статия читателят ще може да намери допълнителни тематични данни. Късмет!
Положителна характеристика на съветските газови кранове е техният дълъг експлоатационен живот и поддръжка. Такъв кран обаче изисква редовна поддръжка, тъй като херметичността на такова устройство се осигурява чрез смилане на щепсела на крана към тялото; прочетете повече за това в нашата статия.
Появата на миризма на газ в областта на щепселния кран не е причина да го смените, но все пак ще трябва да се обадите на представител на газовата служба, за да отстраните причината за теча.
Тази статия описва стъпка по стъпка процеса на преразглеждане на двата най-популярни газови клапана: свързване и напрежение. Моля, имайте предвид, че тази статия не е призив за действие, а се предлага само за информационни цели, тъй като работата с опасни газове трябва да се извършва от специализирани организации, които имат необходимите разрешения. Ще бъде полезно за тези, които искат лично да се уверят в качеството на проверката на крана, извършена от газовата служба.
Подготвителна работа
Преди да започнете да проверявате газовия кран, трябва да разберете дали кранът всъщност е източникът на теча. За да направите това, трябва да измиете крана, като нанесете пяна върху връзките. Откриваме места, където изтича газ, за да се уверим, че вентилът наистина е причината за теча.
Забележка.Маркучът, водещ към газовото оборудване, беше специално премахнат, за да се види, че течът на газ отвън много често означава, че самият кран тече. Следователно опциите за смазване на корпуса със смазка на външната повърхност, запечатването му с пластилин и други традиционни методи не решават напълно проблема, а само създават илюзията за безопасност.
За да извършите проверка, не е необходимо да изваждате газовия кран от газопровода. В тази статия това се прави единствено за яснота на процеса. Необходимо е обаче да спрете подаването на газ към газопровода и да намалите налягането, както и да предупредите съседите, за да изключат всички уреди, които консумират газ!
Необходим инструмент
За да извършите одита, ще ви е необходим следният инструмент:
- широка плоска отвертка
- гаечен ключ №17
- смазка за газови клапани
- парцали
Забележка.При липса на специална газова смазка, тя може да бъде напълно заменена с графитна смазка. Не е желателно да се използва твърдо масло, тъй като свойствата му са силно зависими от температурата.
Процес на проверка на конусен съединителен вентил
Използвайте плоска отвертка, за да развиете пробката.
Изваждаме пружината.
Използвайте плоска отвертка, за да завъртите леко щепсела на крана, като го натиснете. Използвайте пръста на другата си ръка, за да държите щепсела. Когато задръсти, можете да почукате малко отвертката с чук.
Забележка.Не повреждайте вътрешната повърхност на крана с отвертка и не изпускайте щепсела, за да избегнете драскотини и прорези!
Изваждаме щепсела.
Избърсваме тялото на крана и запушваме с парцал. Засъхналата мазнина може да се отстрани с бензин или спирт.
С помощта на отвертка отстранете останалата стара грес от щепсела.
Нанесете тънък слой лубрикант върху щепсела.
Поставете смазания щепсел в корпуса.
Напълваме смазката в кухината, където се намира пружината.
Поставете пружината в жлеба на щепсела.
Смажете щепсела с резба и го завийте в корпуса на няколко оборота с отвертка. Пружината трябва да влезе в жлеба на щепсела.
Чрез затягане на винтовата пробка с отвертка регулираме гладкостта на крана. Проверяваме, като завъртим щепсела с отвертка. Кранът не трябва да се върти със сила, но не трябва да се движи твърде лесно.
Процесът на проверка на конусен кран чрез опън
Като държите щепсела на крана с дръжка, използвайте 17-ия ключ, за да развиете последователно контрагайката и гайката.
Отстранете ограничителната шайба.
Натискаме пръста си върху щифта на тапата, завъртайки тапата с дръжка. Когато щепселът задръсти, можете леко да почукате шпилката с чук, след като първо завиете гайката върху нея, за да не повредите резбата. Трябва да ударите гайката!
Изваждаме щепсела.
Почистването на щепсела и корпуса, последвано от смазване и сглобяване, се извършва по същия начин като съединителен вентил. Почистваме ограничителната шайба от стара смазка.
Нанесете смазка върху тялото на клапана, където се среща ограничителната шайба.
Поставяме ограничителната шайба върху жлеба на шпилката. За да направите това, поставете щепсела на крана в полуотворено положение.
Завийте гайката през слота върху щепсела на крана.
Чрез затягане на гайката регулираме степента на напрежение на крана. Проверяваме, като завъртим дръжката на крана. Кранът не трябва да се върти със сила, но не трябва да се движи твърде лесно. Затягаме контрагайката.
Още веднъж проверяваме плавността на возенето.
Резултати от свършената работа
След подаване на газ и контролно измиване не са открити течове на газ! Кранът е уплътнен и работи много по-приятно, без задръстване!
ФЕДЕРАЛНА АГЕНЦИЯ ЗА ОБРАЗОВАНИЕ НА РФ
ПЕРМСКИ ДЪРЖАВЕН ТЕХНИЧЕСКИ УНИВЕРСИТЕТ
КАТЕДРА МАШИНИ ЗА МИННО ДОБИВАНЕ И НЕФТОТЕХНИКА
Курсова работа
Експлоатация и ремонт на пробков кран
Изпълни: ст.гр. ПОН-06:
Файрушин С.Р.
Проверено от учителя:
Кошкин А.П.
Перм, 2010 г
ВЪВЕДЕНИЕ
1. ВИДОВЕ ЗАКЛЮЧВАЩИ УСТРОЙСТВА
2. ИЗБОР НА ЗАКЛЮЧВАЩО УСТРОЙСТВО
2.1 Класификация на кранове
2.2 Щепселна клапа
3. ЕКСПЛОАТАЦИЯ И СМАЗВАНЕ
4. ПОВРЕДИ И ТЯХНОТО ОТСТРАНЯВАНЕ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСЪК НА ИЗПОЛЗВАНАТА ЛИТЕРАТУРА
ВЪВЕДЕНИЕ
Като цяло, основното предназначение на спирателната арматура е да затвори потока на работната среда през тръбопровода и да въведе отново средата в зависимост от изискванията на технологичния процес, обслужван от тръбопровода. В допълнение, спирателните вентили се използват: 1) за превключване на потока или част от него от един клон на системата към друг и 2) за дроселиране на потока на средата, т.е. промяна на неговия дебит, налягане и скорост ( използването е нежелателно, тъй като при условия на дроселиране армировката на спирателния вентил се износва по-бързо поради ерозия, вибрации и други причини).
Видът и предназначението на тръбопровода, типът на спирателния вентил и местоположението на неговия монтаж в хидравличната система определят специфичните характеристики на работата на клапана, както и естеството на изискванията, поставени към него. По този начин спирателните устройства на коледната елха са в отворено положение през по-голямата част от работата си, като през тях протича поток от течност или газ. Такива фитинги се затварят, например, за ремонтни дейности, потупване на клон и в случай на авария (спукване на тръба). В този случай, разбира се, фитингите трябва да осигурят пълна херметичност. За да се сведат до минимум загубите в случай на авария, вентилът трябва да се затвори незабавно. Задвижването на спирателния вентил трябва да е взривобезопасно. Тъй като кладенците често се намират в слабо населени и недостъпни райони (пустини, тундра, тайга), обслужването на спирателните вентили е трудно.
Основните изисквания към заключващите устройства са следните. Тъй като такива фитинги са почти постоянно отворени, те трябва да имат минимално хидравлично съпротивление, за да не намалят значително пропускателната способност на линията. Такива фитинги трябва да имат висока надеждност, която се определя не от голям брой работни цикли (което в този случай не е необходимо), а от лекота на затваряне след продължителна работа в отворено положение или обратно. За плътно затваряне на клапана е необходимо уплътнението да е силно устойчиво на дълготрайните ерозионни ефекти на потока произведен флуид, който може да съдържа абразивни частици. Фитингите трябва да са издръжливи (около 10-20 години), тъй като операцията по подмяната им е много по-скъпа от самите фитинги поради необходимостта от спиране на работата на кладенеца като цяло, трудността при доставянето на фитингите до сайт и др. Висока надеждност на устройствата за изключване на коледната елха при минимална поддръжка - доста строго условие за проектиране.
1. ВИДОВЕ ЗАКЛЮЧВАЩИ УСТРОЙСТВА
Има четири основни, най-често използвани типа спирателни вентили. Те се отличават по естеството на движението на спирателния елемент при задействане на вентила и по формата на този елемент.
Основната характеристика на вентилите е, че когато са затворени, спирателният елемент не преодолява силите от налягането на средата, тъй като се движи напречно на потока. При клапаните трябва да се преодолее само триенето при затваряне. Следователно те могат да се използват за големи проходи и работни налягания. Площта на уплътнителните повърхности на клапаните е малка - два тесни пръстена около прохода. Благодарение на това те са надеждни и херметични. Основното предимство на вентилите е техният директен поток и ниско локално хидравлично съпротивление. Последното практически може да се сведе до съпротивлението на триене по стените на тръба с еднаква дължина при кранове с направляваща тръба, където в отворено положение се създава канал за потока, съвпадащ в напречно сечение с тръбопровода.
Основното предимство на клапаните е липсата на триене на уплътнителните повърхности. В същото време рискът от повреда (от захващане и протриване на хомогенни метални повърхности, надраскване от чужди частици) на уплътнението е значително намален, което позволява използването на по-високи контактни налягания. Поради това вентилите се използват в най-критичните тръбопроводи за високо налягане. В сравнение със шибърите, височината на клапаните обикновено е малко по-малка, но общата им дължина е много по-дълга. Това се обяснява с необходимостта да се постави повече или по-малко гладко коляно със седлото. От друга страна, при ъгловите фитинги (където спирателното устройство е комбинирано с коляно на тръбопровод) това коляно се получава напълно естествено, така че вентилите са практически най-удобният и ефективен вид ъглови фитинги. Недостатъкът на клапаните е необходимостта да се преодолее налягането на средата при затваряне (или при отваряне - с подаване на среда към макарата). Това допълнително натоварва шпиндела и задвижването на клапана и увеличава силата върху маховика. При клапани със средно захранване към макарата при високо налягане или големи проходи се използват устройства за разтоварване (макари с по-малък диаметър, които се отварят преди отварянето на основната макара). Когато среда се подава към макарата на клапана, уплътнението е постоянно под налягане от средата, което намалява неговата надеждност. В тази връзка вентилите за средно и високо налягане се използват за проходи не по-високи от 400 mm, а вентилите с номинален диаметър до 150 mm включително са най-приложими.
Предимството на вентилите е малкият работен ход на техния спирателен елемент (обикновено четири пъти по-малък в сравнение със шибърите), и следователно по-ниската височина на вентила и времето за реакция от шибърите. Вентилите имат предимството пред шибърите, че уплътнението на макарата в тях може лесно да бъде направено от гума или пластмаса, докато силата, необходима за уплътняване, е значително намалена и устойчивостта на корозия на уплътнението е увеличена.
Сериозен недостатък на повечето конструкции на вентили (с изключение на вентилите с директен поток) е тяхното най-високо хидравлично съпротивление в сравнение с други видове спирателни вентили. Клапаните с директен поток имат по-ниско хидравлично съпротивление, но са малко по-скъпи поради сложното производство.
Мембранните вентили имат същите ограничения за размера на прохода като конвенционалните; освен това те могат да се използват само за ниски налягания (до 10 kgf / cm2), което се дължи на ниската якост на еластичния заключващ елемент на диафрагмата, изработен от високогъвкави материали (гума, пластмаса). Мембранните вентили са особено подходящи за работа в агресивни среди, тъй като нямат уплътнение, а подвижните метални елементи са отделени от работната среда с диафрагма.
Телата на мембранните вентили обикновено са облицовани отвътре с гума или пластмаса, което повишава тяхната устойчивост на корозия. Мембранните вентили осигуряват добро уплътнение, дори върху среда, съдържаща чужди частици, тъй като последните се притискат в меко уплътнение.
Известна аналогия с диафрагмените вентили се осигурява от маркучните вентили. Основната им част е гумен или гумено-тъканен маркуч, захванат от специални траверси от механично или ръчно задвижване или налягане на течност. Основните предимства на маркучните вентили са простотата на дизайна, ефективността на работа при утайки и пулп (където повечето други видове клапани не работят), устойчивост на корозия и особено на абразивно износване. При работа в среда с абразивни частици маркучните кранове са почти незаменими, тъй като освен висока абразивна устойчивост и надеждно уплътнение на гуменото тяло, те са правоточни. Това обстоятелство отличава маркучните вентили от мембранните вентили, тъй като при завъртане на потока с абразивни частици те се удрят в стената, която бързо се износва.
Въпреки това маркучните вентили имат ограничена издръжливост поради стареенето на гумата. Поради ниската якост на гумата, маркучните вентили могат да се използват само при ниско налягане (почти до 6 kgf / cm2). Уплътненията на маркуча не се препоръчват за използване във вакуум, тъй като под въздействието на външно налягане маркучът може да загуби стабилност и спонтанно да блокира прохода.
Важно предимство на крановете като вид спирателна арматура е, че уплътнителните повърхности остават в контакт една с друга по време на работа и са защитени от работната среда. Това практически елиминира риска от попадане на чужди частици и защипване между уплътнителните повърхности, намалява корозията и ерозията на уплътненията и прави възможно смазването на последните. Използването на смазка в затвора повишава херметичността, надеждността и издръжливостта на затвора, а също така намалява усилието за работа.
Друго предимство на вентилите е тяхното самозаключване (вентилът не може да се отвори в резултат на натиск от околната среда). Това прави възможно да не се използват самозаключващи се винтови зъбни колела в задвижването, което опростява дизайна, повишава ефективността на задвижването и осигурява бърза реакция (необходимо е да завъртите маховика или изходящия вал с механично задвижване само на четвърт оборот ). Значително предимство на клапаните е тяхното ниско хидравлично съпротивление и липсата на стагнационни зони в тялото поради директния поток на проходния канал, както и възможността за концентриране на управлението на няколко разклонени потока в едно спирателно устройство: три - и четирипътните вентили често се използват в технологичните тръбопроводи на голямо разнообразие от обекти.
Недостатъците на крановете включват на първо място тяхната по-малко надеждна херметичност (главно в конични кранове с уплътнение метал към метал).
Вентилите със смазка, както и сферичните кранове с неметални уплътнителни пръстени, осигуряват пълна и сравнително надеждна херметичност. Сферичните кранове с пластмасови уплътнения, използвани в среди с високо налягане, съдържащи суспендирани частици, може да имат недостатъчна издръжливост поради ниската твърдост и устойчивост на абразия на пластмасите. Най-надеждни при такива условия са сферичните кранове с метално уплътнение и смазка.
Бътерфлай клапите са най-простият тип клапа. Габаритните им размери и тегло са минимални в сравнение с всички останали видове обков. Техните предимства са особено значими при големи проходи и ниско налягане. За да контролирате дроселната клапа, трябва да завъртите вала на четвърт оборот (като кранове). В същото време въртящият момент, необходим за управление на дроселната клапа, е доста голям.
Най-сериозният недостатък на дроселните клапи е трудността да се осигури плътно уплътнение. При вентили с големи номинални отвори при максимално възможно налягане за такива клапани (около 10 kgf/cm2), конструкцията на уплътнението обикновено е сложна и не винаги осигурява надеждна работа.
спирателен кран тръбопровод кран
2. ИЗБОР НА ЗАКЛЮЧВАЩО УСТРОЙСТВО
За да изберете спирателна арматура, е необходимо да имате пълни данни за системата, в която ще се използва арматурата, предназначението на арматурата и условията на нейната работа.
Изборът на фитинги се влияе значително от химическата активност на работната среда и нейните корозивни свойства. Те определят степента на материала на корпусните части на фитингите и уплътненията.
При избора на фитинги е необходимо да се вземе предвид неговата издръжливост и поддръжка. Тези характеристики са свързани с очаквания експлоатационен живот на самата инсталация, където се използват вентилите, както и с планираната модернизация или автоматизация на системата.
В системи, където поддръжката е трудна и където повредата на клапана може да има сериозни последствия, основната характеристика при избора на спирателни вентили може да бъде надеждността на тяхната работа.
И накрая, един от решаващите фактори при избора на обков е неговата ефективност. Ефективността на разходите трябва да се разглежда комплексно, за цялата национална икономика като цяло. При това се отчита цената на арматурата, разходите за нейното обслужване, както и влиянието й върху икономическите показатели на цялото производство.
При избора на фитинги трябва да вземете предвид и общите му размери и тегло, като вземете предвид мястото за монтаж
Спирателната арматура се избира в зависимост от специфичните условия и особености на технологичния процес, както и от вида и физичните свойства на изпомпваната работна среда.
2.1 Класификация на кранове
Те се използват на главни тръбопроводи, транспортиращи природен газ и нефт, както и в градски газоснабдителни системи, на резервоари и котли за определяне на нивата на течности, дренажни системи и вземане на проби. Класификацията на спирателните вентили е показана на фигурата по-долу:
Предимствата на вентила като спирателно устройство са следните: простота на дизайна, ниско хидравлично съпротивление, малка височина (без да се вземат предвид размерите на задвижването), възможност за безпроблемна инсталация и монтаж във всяка работна позиция на тръбопровода, проста форма на проточната част на тялото, липса на застояли зони, пълен поток в сферични кранове, позволяващи механизирано почистване на тръбопровода, просто управление (завъртане на щепсела на 90°), кратко време за завъртане , добра защита и възможност за смазване на уплътнителните повърхности на частите на работния орган, приложимост за вискозни или замърсени среди, суспензии, пулпи и утайки, възможност за използване като спирателно или регулиращо устройство. Вентилите обаче имат следните недостатъци: за управление на вентили с голям номинален диаметър на отвора са необходими големи въртящи моменти; изисква се внимателна поддръжка и смазване на уплътнителните повърхности на конусната пробка и тялото, за да се избегне „залепването“ на пробката към тяло; смилането на конусната запушалка и тялото е сложно; неравномерно износване по височина на конусните запушалки, което по време на тяхната работа води до намаляване на херметичността на затварящия орган. Ето защо за критични съоръжения все повече се използват сферични кранове, които се използват за тръбопроводи с номинален диаметър на преминаване Dу< 1400 мм и более при давлениях ру < 16 МПа. На линейной части магистральных газопроводов шаровые краны являются основным запорным устройством. Они получили широкое применение и на других объектах газопроводов.
За да се намали въртящият момент, необходим за работата на конусните вентили и износването на уплътнителните повърхности, се използват смазани клапани. Върху коничните контактни повърхности на тези кранове щепселът и тялото имат канали, запълнени със специална смазка. Смазването се подава периодично ръчно или автоматично през каналите на шпиндела, корпуса и щепсела.
Принципът на действие на вентилите с повдигащи тапи е, че при отваряне и затваряне на прохода пробката първо се повдига на определена височина, необходима за раздалечаване на уплътнителните повърхности на пробката и тялото, което намалява триенето и износването на уплътнението. повърхности при завъртане на щепсела. Това става чрез завъртане на шпиндела или гайката на шпиндела. След като завъртите щепсела на 90°, той „сяда“ обратно на мястото си. При кранове с ръчно управление тези действия се извършват последователно ръчно - с помощта на шпиндел и страничен лост; в кранове с бутално хидравлично задвижване или електрическо задвижване - чрез специален механизъм.
Сферичните кранове със запушалка под формата на топка с проходен отвор за преминаване на среда все повече се използват за различни работни условия. Въз основа на принципа на уплътняване на спирателния орган те могат да бъдат разделени на два основни вида: с плаваща топка и с топка върху опори. Понякога се използват конструкции с плаващи уплътнителни пръстени. Сферичният щепсел и корпус имат голяма здравина и твърдост.
За вентили с малък диаметър на прохода най-широко използваните конструкции са тези с плаваща запушалка, при която запушалката не е свързана неподвижно към шпиндела, но може да бъде изместена от оста на шпиндела. Под въздействието на средно налягане щепселът се притиска към уплътнителния пръстен на тялото, осигурявайки херметично затваряне.
При големи номинални диаметри на прохода и налягания, плаващият щепсел създава прекалено големи натоварвания върху уплътнителния пръстен, което усложнява работата на клапана, поради което за такива условия се препоръчват конструкции с фиксирана тапа. Заключващата шийка на пробката може да има търкалящи лагери или самосмазващи се плъзгащи лагери, които сега се използват широко в сферичните кранове. За вискозни и втвърдяващи се (кристализиращи) среди (восъчни мазути, феноли, смоли) се използват вентили с корпуси, нагрявани с пара. Използват се вентили с конусна или сферична запушалка или цилиндрична запушалка.
Кранове се изработват от месинг, бронз, сив чугун, стомана. Месингови кранове (Dу< 80 мм) применяются для сред с ру < 2,5 МПа при tp < 225°С. Чугунные краны (Dу < 150 мм) используются для воды, нефти, смазочных масел, топливного газа, нейтральных газов, фенолов при ру < 1,6 МПа и tp < 150°С. Стальные краны (Dу < 1400 мм) применяются для топливных газов, сжиженных газов, нефтепродуктов, каменноугольной смолы, пека при ру < 16 МПа и tp < 500°С. Латунные краны изготовляются как пробно-спускные и как запорные. Пробно-спускные краны (с условным диаметром Dу, равным 6, 10, 15 и 20 мм) при ру = 1 МПа и tp = 225° С предназначены для установки на котлы и резервуары. Они имеют один присоединительный патрубок с наружной трубной дюймовой резьбой и один спускной патрубок для выпуска рабочей среды, который используются для взятия проб и дренажа.
Фигурата вляво показва чугунени пробкови и сферични кранове и техните монтажни размери (означенията им според SEIR и класификациите на ООН са дадени в скоби).
2.2 Щепселна клапа
Щепселният вентил (фиг. 4.11) се състои от тяло 1, конична тапа 2, капак 3, през който преминава регулиращ винт 4, което ви позволява да регулирате работната междина между уплътнителните повърхности на тялото на щепсела.
Ориз. 4.11. Запушалка: 1- тяло; 2 - конус; 3 - капак; 4 - регулиращ винт; 5 - маншети; 6 - гърбичен съединител за завъртане на конуса с шпиндел; 7 - шпиндел; 8 - дръжка; 9 - притискащ болт за подаване на смазка; 10 - възвратен клапан; 11 и 12 - ограничител и пружина на клапана
Регулиращият винт е уплътнен с маншети 5, които се притискат с шлифована ос. Кранът се управлява чрез завъртане на щепсела 2 (през шпиндела 7 и гърбичния съединител 6) с дръжката 8, докато спре (дръжката) в издатините на шийката на тялото.
За завъртане на щепсела на вентила дръжката, ако е необходимо, се удължава с ръкохватка 406 - ZIP - 4, доставена с фитингите. Вретеното е уплътнено с маншети, които се притискат от земята книга.
Смазката изпълнява следните функции: осигурява херметичността на клапана на клапана; улеснява въртенето на тапата, създавайки постоянен слой между уплътнителните повърхности на тялото и тапата; предпазва уплътнителните повърхности от корозия и износване; предпазва крана от задръстване и задръстване. За да се увеличи устойчивостта на корозия, тапата на крана се подлага на сулфацианиране.
3. ЕКСПЛОАТАЦИЯ И СМАЗВАНЕ
След монтиране на спирателното устройство на вентила е необходимо допълнително да се напълни с уплътнителната грес и да се провери безпроблемната работа на вентила. Смазването се подава от гресьорка, която се завинтва в отвора с резба на шпиндела вместо притискащ болт. Кранът трябва да бъде напълно отворен или напълно затворен при пълнене на смазката. Разрешено е опаковане на грес с помощта на притискащ болт. Това обаче е по-малко удобно и отнема повече време.
След напълване на клапана със смазка, притискащият болт трябва да се върне в първоначалното си положение. Препоръчително е да го завиете наполовина, за да притиснете смазката върху уплътнителната повърхност по време на работа чрез завъртане на притискащия болт на 5-6 оборота. Редовното подаване на смазка към уплътнителната повърхност на вентила осигурява постоянна херметичност на клапана. Ако средното налягане в кладенеца е близко до работното налягане на клапана - 14 MPa, тогава се препоръчва да се нанесе смазка с помощта на натискен болт след 3-5 завъртания на клапана. Задължително е повторното пълнене на смазката след обезпарафинизиране на кладенците с пара и други технологични операции, извършвани при налягания, близки до работните.
За надеждна работа на клапана трябва редовно да проверявате наличието на смазка в клапанната система и, ако е необходимо, но поне веднъж на всеки 3 месеца, да напълвате смазката с туба с масло.
Кранът се смазва след 40-50 работни цикъла със смазка LZ-162 или след 150-180 цикъла със смазка Armatol-238.
Лубрикантът се подава в крана с помощта на масленка, докато стане трудно да се доставя.
Ако вентилът е бил разглобен, тогава по време на повторното сглобяване е необходимо да се установи правилната междина между уплътнителните повърхности на тялото и щепсела. За тази цел уплътнителните повърхности както на тялото, така и на пробката трябва да бъдат почистени от старата грес, избърсани с чист парцал и измити в керосинова баня. Кухината над тапата трябва да се напълни с грес, а уплътняващата повърхност трябва да се смаже отново с тънък слой уплътнителна грес. Едва след това щепселът може да бъде поставен на място. След сглобяването на крана регулиращият винт трябва да се затегне докрай и след това да се разхлаби на 1/8 оборот. Това ще осигури нормална работна хлабина между уплътнителните повърхности на тялото и щепсела. След установяване на празнината между тялото и щепсела, кранът се напълва със смазка.
В случай на аварийно блокиране на щепсела, трябва да развиете регулиращия винт на 1-2 оборота, след това да добавите смазка към крана с пистолет за смазка и да завиете притискащия болт в шпиндела, докато щепселът се освободи от задръстване. След отстраняване на засядането, клапанът трябва да се регулира.
Преди да смените маншета под налягане, трябва да развиете регулиращия винт докрай. Това ще осигури стегнатостта на регулиращия винт и долния капак. След това можете да смените маншетите и след това да регулирате крана отново.
4. ПОВРЕДИ И ТЕХНИТЕ РЕШЕНИЯ
Неизправност:Изтичане на среда през резбовата връзка на болта и шпиндела
Причини:Липса на смазване
Отстраняване на грешки:Развийте притискащия болт и добавете грес към клапана с помощта на маслена кутия. Натиснете греста с помощта на притискащия болт. Главата на притискащия болт не трябва да достига до края на шпиндела с 10-15 мм.
Неизправност:Изтичане на среда през уплътнението на регулиращия винт
Причини:Недостатъчно затягане или износени маншети
Отстраняване на грешки:С помощта на специален гаечен ключ затегнете ухото, което притиска маншетите. Ако изтичането продължава, маншетите трябва да се сменят според инструкциите.
Неизправност:Щепселът на клапана се затваря с голяма сила
Причини:Недостатъчно разстояние между щепсела и тялото
Отстраняване на грешки:Добавете уплътнителна грес към крана и проверете регулирането на пролуката между тялото с тапа, за да направите това, развийте регулиращия винт с 1/4 - 1/8 оборот, като същевременно проверявате плавното затваряне с дръжката. Затворете регулиращия винт със защитна гайка, която трябва да се завинти преди настройката.
Неизправност:Изтичане на среда през уплътнението на капака с корпуса
Причини:Капакът е разхлабен
Отстраняване на грешки:Необходимо е да отстраните защитната гайка от регулиращия винт. Развийте регулиращия винт на 2-3 оборота и затегнете гайките, закрепващи капака на корпуса на клапана. След като елиминирате теча, регулирайте празнината.
Неизправност:Щепселът на крана не се затваря
Причина:Заседнал щепсел
Отстраняване на грешки:Развийте регулиращия винт на 2-3 оборота. Развийте притискащия болт и добавете уплътнителна грес с помощта на маслена кутия. Добавете грес, докато въртенето на капачката на маслото стане трудно, след това завийте притискащия болт и го завъртете, докато пробката се освободи от задръстване.
Ремонтът на пробков кран включва: разглобяване и измиване на части в керосинова вана, измерване и бракуване, ремонт на износени части и изработване на нови, монтаж на вентила и хидравлични тестове. По време на процеса на демонтаж и монтаж се използват обикновени метални инструменти и необходимото оборудване. Операциите по време на ремонтния процес се свеждат главно до отстраняване на кухини, заваряване на метал с последващо пробиване, коригиране на резби и изстъргване на уплътнителните повърхности.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В този курсов проект бяха разгледани спирателни устройства, по-специално щепселният вентил. Разгледахме неговия дизайн и принцип на работа. Анализирани са и възможните неизправности и методите за тяхното отстраняване. След като завърших тази работа, стигнах до извода, че навременната поддръжка на щепселния вентил гарантира неговата надеждна, безпроблемна работа през целия му експлоатационен живот.
СПИСЪК НА ИЗПОЛЗВАНАТА ЛИТЕРАТУРА
1. В. Н. Ивановски, В. И. Даришчев, А. А. Сабиров, В. С. Кащанов, С. С. Пекин - Оборудване за добив на нефт и газ. М .: Издателство "Нефт и газ на Руския държавен университет за нефт и газ на името на И. М. Губкин", 2002 г.
2. В. П. Грабович – Оборудване и машини за газови находища. М .: „Министерство на икономиката и държавно предприятие на името на И. М. Губкин“, 1977 г.
3. Е.И. Бухаленко и др. Оборудване за нефтени находища. Недра 1990г
4. Е.И. Бухаленко - Монтаж, поддръжка и ремонт на оборудване за нефтени находища: учебник / E.I. Бухаленко, Ю.Г. Абдулаев. – 2-ро изд., преработено. и допълнителни – М.: Недра, 1985. – 391 с.