Съвсем наскоро беше обявена нова електрическа кола Nissan Leaf 2018, която не отстъпва по технически характеристики на бензиновите версии. Автомобилът получи стилен дизайн, електронни системи за управление и много други функции.
актуализиран електрически автомобил Nissan Leaf 2018
Цената на автомобила е в рамките на приемливия диапазон, което го прави достъпен за всеки почитател на електрическите автомобили. Продажбите в Япония ще започнат на 2 октомври, в Европа Nissan Leaf 2018-2019 ще се появи в началото на следващата година.
Нов дизайн на каросерията Nissan Leaf
Основната характеристика на Nissan е леко агресивен дизайн, подобен на спортните автомобили. Корпусът на автомобила има аеродинамична форма и е направен в стил "строг хай-тек". Предната част е претърпяла големи промени: нова V-образна фалшива радиаторна решетка, предни LED фарове и елегантен „плаващ покрив“.
нов нисан отпред
Струва си да се отбележи, че външните характеристики могат лесно да се конкурират с други съвременни електрически автомобили и да претендират за титлата „най-добро дизайнерско решение“.
За разлика от други новости, в дизайна няма нищо излишно. Това не е футуристичен модел, който може да впечатли със собствен дизайн. В Nissan Leaf 2018 всичко е просто и ясно.
Цялото тяло на автомобила получи по-ъгловати и груби ръбове. Размерите също са преработени и са насочени към пет места в кабината. Задната броня получи тесни, но ярки LED фарове, стилен и релефен капак, както и оригинални щампи на задните калници.
Не оставиха вътрешната украса на мира. Разширените габаритни размери оказаха значително влияние върху интериора. На бъдещите собственици беше представен модел с просторен интериор и много интерактивни функции. Така основната вариация на автомобила ще получи 5-инчов сензорен екран, а усъвършенстваният модел ще получи седем-инчов.
Салон електрически автомобил Nissan Leaf 2018
Салонът е представен в два цвята и е изработен от висококачествена кожена материя. Реализиран е волан с много вградени функции и пресечен ръб към дъното. Арматурното табло разполага с нов ярък циферблат и голям сензорен екран. Говорейки за информационно-развлекателната страна, стилният 5-инчов екран и достъпът до интернет правят колата удобна във всяко едно отношение.
Освен това е вградена функцията за автопилот, ProPILOT. Шофьорът не трябва самостоятелно да шофира кола или да паркира, системата ще изпълнява самостоятелно основни функции. Отделно си струва да споменем e-Pedal, който е част от комплекс от електронни системи и осигурява плавно спиране на автомобила. Можете да активирате тази функция с педала. Разработчиците смятат, че тази функция е идеална за нормално спиране на автомобил в 85% от случаите.
Както споменахме по-рано, в сравнение със своите предшественици, Nissan Leaf 2018 получи увеличени общи размери. Размерите на новата каросерия ще са 4,5 м дължина, широчина - 1,8 м, височина без междуосие и с него - съответно 1,5 м и 2,7 м.
Общото тегло на автомобила е 1765 килограма. Това е нормално тегло за електрическа кола, което позволява да наречем такива автомобили едни от най-леките сред.
Електрическият автомобил Nissan Leaf 2018-2019 е оборудван с нови системи за управление, допълнителни електронни функции и висококачествена информационно-развлекателна система. Потребителят може свободно да се свързва с интернет, да контролира движението на автомобила, както и свободно да гледа филми и да чете новини.
Подобрената система за сигурност предпазва водача и пътниците от непредвидени ситуации. Така Nissan Leaf 2018 се превръща в линия от модели, които осигуряват максимална безопасност. Към този списък може да се добави и системата e-Padal, която няма да позволи на автомобила да ускорява допълнително.
Информационно-развлекателният панел получи нова система Nissan Connect, която ви позволява да намерите най-близката бензиностанция, както и да се свържете с интерактивни функции като Apple CarPlay и Android Auto. Като цяло оборудването на автомобила е изцяло персонализирано за крайния потребител и гарантира комфортно пътуване не само за водача, но и за пътниците.
Спецификации Nissan Leaf
Запасът на мощността на новия модел ви позволява да изминете до 387 километра с едно зареждане. В сравнение с предишната модификация, това е пробив (предишният модел можеше да измине само 150 км).
Нова батерия с капацитет 40 kWh може да се зарежда директно от контакта за шестнадесет часа и чрез бързо презареждане за четиридесет минути. С тези характеристики Nissan Leaf 2018 ще ускорява до 100 км само за 7,9 секунди. Мощен 110kW електродвигател, с максимална скорост от 144 км/ч. Въртящият момент е 320 Нм. Струва си да се има предвид, че за тези, които искат да карат дълги разстояния, ще бъде пуснат модел с батерия от 60 kWh.
Цена Nissan Leaf 2018г
Рано е да се говори за конкретна цена. Приблизителната цена, на която стартират продажбите в Япония, е $29,9 хил. Има предположения, че колата ще пристигне в Европа на същите цени. Цената на вътрешния пазар все още не е известна, тъй като колата ще се продава в страните от ОНД - от следващата година. Планира се новият модел да се продава в повече от шестдесет страни по света, включително Русия. В Япония автомобилът ще се появи през октомври 2017 г.
Видео Nissan Leaf 2018-2019:
Снимка на новия електрически автомобил Nissan Leaf 2018-2019:
Nissan Leaf- най-популярният сериен електрически автомобил от японския концерн Nissan. Официалното навлизане на пазара (серийно производство) се състоя през 2010 г. Електрическият автомобил беше представен през 2009 г. в Токио. Малък, компактен автомобил събра много положителни отзиви около себе си поради своите технически характеристики, осигуряващи отлична динамика и добро управление. Нека да стигнем до пълния преглед на електрическата кола.
Nissan Leaf - преглед
Производството на електрически превозни средства е базирано в Япония (Опама), Обединеното кралство (Съндърланд) и САЩ (Смирна, Тенеси). Nissan рекламира Leaf като първия в света достъпен масово произведен електрически автомобил. Външно колата не е нищо свръхестествено. Каросерията е хечбек с 5 врати и предно предаване. Обичайният "субкомпакт" с доста модерен дизайн. Интериорът е малко футуристичен, но без излишъци. Но целият смисъл се крие във вътрешното оборудване на Nissan Leaf. Това е напълно достъпна електрическа кола, която може лесно да се зарежда от 220-волтов контакт. Кола за града - за дълги пътувания, не е подходяща. Има няколко конфигурации, като цената за всяка ще бъде различна.
Спецификации
Построен на базата на Nissan V (между другото, Juke и Micra от 2011 г. се произвеждат на една и съща платформа). Електрическият мотор е разположен в предната част на автомобила и е с мощност 80 kW (108 к.с.). Въртящ момент 280 Нм. Пробегът при пълно зареждане е 160 км, капацитетът на батерията е 24 kWh. Поради факта, че батерията е най-ниската точка на основата, електрическата кола е по-уверена на пътя и има по-голям запас на безопасност в сравнение с конкурентите.
Тегло и размери
Размери на крилото: 4445 мм, 1770 мм, 1550 мм (ДхШхВ)
Тегло: 1521 кг.
Батерия
Nissan Leaf има литиево-йонна батерия, която се състои от 192 клетки. Теглото е 270 кг. Капацитет - 24 kWh, достатъчен за 160 км писта. Намира се под предните седалки на електромобила. Според инженерите на Nissan батерията трябва да издържи 5 години работа.
Nissan Leaf акумулатор
Можете да заредите батерията по 2 начина:
- обичайният начин от домашен контакт;
- ускорен метод с помощта на специално устройство за 480 волта от Nissan
Конекторите за зареждане на електрическа кола са разположени пред автомобила.Възможно е пълно зареждане на Nissan Leaf от битова мрежа с параметри 220 V и 30 A за 8 часа. Експресното зарядно устройство на Nissan (спецификации 480 волта 215A) зарежда 80% от батерията само за 30 минути. Тестовете за консумация на енергия от електрически превозни средства показват, че при средно натоварване автомобилът консумира 21 kWh на 100 км коловоз. Това е сравнимо с разхода на бензин 2,4 л на 100 км.
Зареждане на електрически автомобил Nissan Leaf
Също така си струва да се отбележи, че батерията е склонна към прегряване и може да издържи не повече от 2 експресни зареждания на ден. При минусови температури разстоянието на пътуване се намалява с порядък. Продължаваме прегледа на Nissan Leaf, следващият по ред е електрическият мотор.
Двигател
Японският електрически автомобил има синхронен трифазен електродвигател EM61 с мощност 80 киловата (109 к.с.) при 2730-9800 об/мин. Двигателят на Nissan Leaf 2016 осигурява постоянен въртящ момент 280 Нм. Паспортното ускорение до 100 км / ч е 11,9 с, а максималната скорост на автомобила е 145 км/ч.
Двигател Nissan Leaf 2016г
Двигателят е разположен в предната част на автомобила, а разположението му прави двигателния отсек много подобен на обикновен автомобил с двигател с вътрешно горене.
Трансмисия и окачване
- Трансмисията се състои от едностепенна скоростна кутия.
- Предно окачване - McPherson със стабилизатор.
- Задно окачване - пружинно полузависимо.
- Дискови спирачки, вентилирани. Гумите са 205/55 R16, а джантите са 6,5 J x 15.
Цена и комплектация Nissan Leaf 2016г
- S 24 - батерия с капацитет 24 kWh. Мощност на двигателя 80 kW. Запас на мощност 84 мили. Цена $29,010;
- S 30 - батерия с капацитет 30 kWh. Мощност на двигателя 80 kW. Запас на мощност 107 мили. Цена $32,450;
- SV- батерия с капацитет 30 kWh. Мощност на двигателя 80 kW. Запас на мощност 107 мили. Бързо зареждане и допълнителни мултимедийни функции. Цена $34,200;
- SL- батерия с капацитет 30 kWh. Мощност на двигателя 80 kW. Запас на мощност 107 мили. Бързо зареждане и допълнителни мултимедийни функции. LED фарове, слънчева батерия. Цената е $36,790.
Всички цени са за американския пазар.
ревюта на nissan leaf
Колата е на пазара от доста време. Сред собствениците се оформи окончателното мнение за електрическата кола, което ще отразим в ревютата; Нека ги разделим на свой ред на положителни и отрицателни.
Професионалисти:
- отлична динамика (усеща се като 3-литров бензинов двигател)
- тишина по време на шофиране
- уверено управление
- икономична кола (1 км = 30 копейки)
- удобно
- неизискваща поддръжка, окачване от Nissan Juke (много евтини компоненти)
минуси:
- нисък просвет
- нисък капацитет на батерията
- повишена консумация през зимата
- ненаситна печка
- не за пътуване
Nissan Leaf в Русияне се продава официално. Можете да го закупите само в употребявано състояние или с помощта на посредник, който ще докара автомобил от Европа. Средната цена на Nissan Leaf 2011 - 2012 днес е около 500 000 рубли. Достъпна цена за електрически автомобил. Като цяло колата се оказа успешна и намери своя купувач. Обърнете внимание, също интересен случай.
Видео ревю на Nissan Leaf
Това е машина, която се произвежда масово от 2010 г., от пролетта. Световната му премиера се състоя в Токио през 2009 г. Компанията започна да приема поръчки за производство от 1 април следващата година. Така че моделът е доста интересен и бих искал да разкажа повече за него.
Относно производството
Сглобяването на първите копия започна, разбира се, в Япония (в град Оппама). И след това, след известно време, от 2012 г., компанията стартира производството на тези модели в САЩ. След това колата стана още по-популярна и известна, така че производството започна във Великобритания.
В края на последния есенен месец на 2010 г. този автомобил беше обявен за победител сред електронните модели, изложени в конкурса Европейски автомобил на годината 2011. Но това не е единствената награда. През април автомобилът беше избран за победител в конкурса, наречен "Световен автомобил на годината 2011". Тези награди направиха модела още по-купен и популярен. Така че, сега трябва да поговорим за самата кола.
Относно модела
Компанията "Нисан" обяви производството си на електрически автомобили като първия в света достъпен и масов автомобил на световния пазар. Е, това е спорно. Разбира се, колата стана популярна. Въпреки това, дори преди сто години, други електрически превозни средства бяха масово произведени. Например през 1910 г. в Ню Йорк по улиците се движеха таксита, които работеха на електричество. И от 50-те години на миналия век такива автомобили се купуват във Великобритания.
Конкуренти в новостта на компанията "Nissan" е. Например известният General Motors или модерният.Тези коли има няколко десетки хиляди по света. Но трябва да признаем факта, че LEAF е станал закупен. Струва си да се обмислят неговите технически характеристики. Това ще помогне да се разбере как компанията успя да създаде добър автомобил, който консумира само електричество.
Дизайн
Построен Nissan LEAF на чисто нова платформа. Този автомобил го споделя с субкомпактния модел Micra 2011 и известния кросоувър Juke. Под капака е монтиран електродвигател. Ако преведете оригиналната му мощност в конски сили, получавате приблизително 108 к.с. с. Въртящият момент е 280 Нм.
Тази кола е с предно предаване. Най-масивният и тежък елемент на модела (тоест батерията) се намира в долната част. По този начин беше възможно да се осигури на автомобила отлична стабилност. Това, между другото, е едно от предимствата на тази машина. Батерията също е елемент, който осигурява добра структурна твърдост. Така че хечбекът с пет врати е много издръжлив.
Относно батерията
Nissan е електрически автомобил, който получава своето специфично „гориво“ от литиево-йонна батерия. Тя, между другото, беше сглобена за колата от 192 клетки! Какъв е нейният състав? Има само два елемента - това е литиев манганат на положителния електрод, който е комбиниран с графит (съответно на отрицателния).
Масата на батерията е доста голяма - около 270 килограма. Намира се под горните седалки, така че не заема допълнително място. Капацитетът му е равен на 24 kWh. Разбира се, в сравнение с други автомобили, които работят или на дизел, или на гориво, Nissan не е толкова мощен и бърз като електрически автомобил. И зарядът в него е достатъчен за около 160 километра. Следователно електрическият автомобил Nissan Leaf не получава положителни отзиви от всички хора. И, разбира се, не е за всеки. Трябва да разберете, че този модел не е създаден за завладяване на пътища и писти с висока скорост, а за спокойно придвижване из града - от вкъщи до работа, до магазина, за посещение и обратно. На всеки 160 километра ще трябва да зареждате колата. Това може да стане както на специализирани станции, така и от стационарен контакт. Вярно е, че в първия случай процесът на зареждане ще отнеме пет часа, а във втория - около осем. Между другото, трябва да вземете предвид факта, че жизненият цикъл на батерията е приблизително пет години. Така че трябва да разчитате на факта, че след това време или ще трябва да смените батерията, или да купите по-практична кола.
цикъл на зареждане
Интересното е, че със специално зарядно устройство на Nissan тази кола може да се напълни с енергия само за тридесет минути. Вярно, не напълно, но само 80%. Тази машина има два контакта за зарядни устройства. И двамата са пред колата. Единият е предназначен за нормално, стандартно презареждане, а другият за ускорено зареждане.
Днес батериите се сглобяват в Япония. Само за една година излизат приблизително 65 хиляди комплекта. Беше решено да се постави още един завод в Смирна (Тенеси). Там годишно се пускат около 200 хиляди комплекта.
Nissan, чиято снимка е представена по-горе, бързо стана популярен и производителите, предвид този факт, решиха да подобрят модела. Естествено подобренията трябваше да докоснат батерията. И това беше направено. Разработчиците са увеличили мощността на зареждане и са увеличили пробега до 123 мили (това е почти 200 километра). Така сега колата може да издържи 40 километра повече. И времето за зареждане е намалено наполовина. След подобрения моделът може да се напълни с енергия за четири часа. Експертите също така мислят да оборудват модела с камера за всестранно паркиране, а интериорът да бъде декориран с кожа. Nissan, чиято снимка ни показва много компактен автомобил, изглежда прилично отвътре. В това отношение разработчиците и дизайнерите наистина успяха. Екстериорът обаче се нуждае от малко работа. И все пак от пръв поглед към тази кола става ясно, че е електрическа.
Критика и рецензии
Електрическите превозни средства Nissan също бяха признати в Русия. Разбира се, не са толкова много, колкото представителните Mercedes или Audi от висок клас, но такива коли могат да се намерят и в необятността на страната ни. Разбира се, има много критики към модела. И всеки обръща внимание на самите 200 километра, които колата може да измине. Това не е подходящо за много хора - все пак искате независимост от превозното средство. И като цяло, за да стане наистина популярна кола, задвижвана от електричество, тя трябва да може да издържи няколко дни без презареждане. Но това реално няма да бъде направено още много години.
Има и положителни качества. Текущи данни, например. Наистина са добри. Автомобилът се движи плавно и лесно, демонстрира добра динамика и добра видимост, а този модел може да се похвали и с отлична шумоизолация и набор от съвременни електронни аксесоари.
Цена
И още нещо, което трябва да се спомене, когато говорим за Nissan (електрически автомобил). Цената е това, което се има предвид. В Русия този модел в доста добро състояние може да бъде закупен за около 630-690 хиляди рубли. За тези пари ще получите кола, в която 109 конски сили, автоматична скоростна кутия, нисък пробег, регулируеми отопляеми седалки (с таймер), добри високоговорители, меко движение и отлична маневреност. Но цената, трябва да се признае, не е малка. Въпреки това, да купите такава кола или не, това е работа на всеки.
Преди всичко трябва да се отбележи, че Nissan Leaf не е нов автомобил. Появи се през 2009 г. и се произвежда масово от 2010 г. През това време компанията успя да продаде над тридесет хиляди автомобила. Основният пазар на продажби са страни с топъл климат и развита инфраструктура - Америка, Япония и европейски страни. Тъй като в Русия няма нито първия, нито втория, Leaf все още не се продава официално тук, а представителството на Nissan в Русия „няма конкретни планове за колата“. Прави впечатление, че още преди началото на продажбите главният офис на Nissan получи около шест хиляди предварителни поръчки за Leaf в Япония.
Сега цената на тази кола в страните от ЕС е около 35 хиляди евро; за американски купувач цената на електрически автомобил ще бъде значително по-ниска - около тридесет хиляди долара, като се вземат предвид федералните и регионалните субсидии за електрически превозни средства. Лесно е да се предположи, че цената на Leaf в Русия вероятно ще започне от милион и половина рубли.
⇡ Екстериор
Описването на Leaf е лесно. Представете си компактен MPV Nissan Note с наклонен и по някаква причина много малък капак, причудлива предна оптика и леко наклонена задна врата. Voila, това е електрическа кола, чието име се превежда от английски като „лист“. Този, който расте по дърветата.
Nissan Leaf - изглед отпред
Обикновено създателите на електрически автомобили искат да направят своите автомобили възможно най-футуристични, необичайни, необичайни. За да изпъкнат моментално в потока от еднотипни бензинови самоходни колички, които замърсяват атмосферата. Спомнете си поне едно Renault Twizy – какво не е бъдещето? Да, дори градската кола BMW i3 - и изглежда много оригинална. Това не важи за Leaf, дизайнът на колата е доста скромен. Въпреки това тя доста често привлича вниманието на съседите си по течението и отговаря на традиционните въпроси „Колко яде? Колко прет? трябваше много пъти.
|
|
|
|
|
Nissan Leaf - изглед отпред |
Nissan Leaf - изглед отзад |
Без няколко детайла, това е доста класически хечбек с пет врати клас C. Размерите му са подходящи: дълъг е почти четири и половина метра, междуосието е концентрирано в рамките на 2,7 метра, а електрическият автомобил достига височина от един и половина метра. Колата също тежи доста - с шофьор около 1600 килограма. Тялото на автомобила е много опростено - ясен почит към аеродинамиката.
|
|
|
Nissan Leaf с отворени врати
Колата е доста просторна. Зад удобно двама възрастни с ръст 180 сантиметра. Между тях едно дете ще седне доста добре, а в багажника могат да се сложат още две. Обемът му е 330 литра. Задните седалки се сгъват на части, поради което полезното пространство може леко да се увеличи.
Nissan Leaf - предна оптика
Препратка към името на автомобила може да се счита за формата на фаровете, наподобяваща сгънат лист. Задните светлини са проектирани по такъв начин, че да отклоняват въздушния поток далеч от огледалата за обратно виждане, което отново има положителен ефект върху аеродинамиката и намалява шума от попътния вятър. Освен това фаровете са много енергийно ефективни – консумират десет пъти по-малко енергия от конвенционалните фенери.
Nissan Leaf - задна оптика
Единствените улики за липсата на емисии на C0 2 са значките с нулеви емисии на вратите на багажа и пътниците и синият цвят на логото на Nissan. Иначе, както казахме, това е обикновен петместен хечбек.
Nissan Leaf - Значка с нулеви емисии
⇡ Спецификации според производителя
| NissanЛист | |
|---|---|
| Двигател | |
| тип на двигателя | Електрически |
| Оформление | Преден мотор |
| Мощност | 109 к.с./80 кВт |
| Въртящ момент | Постоянен, 280 Нм |
| Резерв на мощност | 175 км |
| Време за пълно зареждане | Около девет часа |
| Динамика | |
| Ускорение до 100 км/ч | 11,9 с |
| максимална скорост | 145 км/ч |
| Предаване | |
| Предаване | Едностепенна скоростна кутия |
| Задвижващ агрегат | Отпред |
| Шаси | |
| Предно окачване | Макферсън, със стабилизатор |
| Задно окачване | Полузависим, пружинен |
| спирачки | Вентилирани дискове |
| Дискове | Лека сплав, 6,5 J x 15 |
| Размер на гумата | 205/55, R16 |
| Хидравличен волан | електро |
| Тяло | |
| Размери, дължина/ширина/височина/основа | 4450/1770/1550/2700 мм |
| Тегло | 1525 кг |
| Обем на багажника (VDA) | 330 л |
| Цената на автомобил в Европа: от 35 хиляди евро | |
Очаквахме да видим необичайни неща под капака, но дори и тук всичко е съвсем стандартно. Електрическият мотор е покрит с доста типичен капак, поради което е лесно да го объркате с двигател с вътрешно горене поради невнимание. До него е доста позната 12-V батерия. От него се захранва цялата електроника - централно заключване, габаритни светлини и прочие. Така че, ако електрическата кола се „разреди“, водачът ще може да отвори или затвори колата и дори да включи радиото в очакване на помощ. Но климатикът се захранва от основната батерия и съответно не може да се използва в този случай.
Nissan Leaf - под капака
Под дъното на автомобила, в рамките на междуосието, има литиево-йонни батерии с капацитет 24 kW и общо тегло 300 килограма. Заради тях центърът на тежестта на електрическата кола се е изместил надолу спрямо бензиновите „съученици“. Електрическият двигател произвежда максимум 109 конски сили и постоянен - наличен при всяка скорост на двигателя - 280 N * m въртящ момент. Представителството на Nissan отбелязва, че „тягата“ на този двигател е като тази на трилитров бензинов V6. Според цифровия скоростомер електрическият мотор ускорява екологичния хечбек до първата стотина за по-малко от десет секунди, а максималната скорост е ограничена до 159 км/ч. Официалните данни са малко по-скромни: 11,9 секунди до 100 км/ч и 145 км/ч е ограничението.
Производителят твърди, че с едно пълно зареждане на батерията Nissan Leaf е в състояние да измине 175 километра. Тази цифра, трябва да се каже, е много условна. Броят на километрите, които Leaf може да измине, зависи силно от стила на шофиране, използването на климатичния контрол, терена и възрастта на батерията. Реално шофьорът може да разчита на 100-120 км в нормален градски трафик, а тези, които обичат да играят дама на пътя и привържениците на агресивния стил на шофиране, ще могат да разредят електрическата кола още по-бързо. Въпреки това, придобиването на Leaf, за да го управлявате, очевидно не е най-доброто решение. За цената му можете да станете собственик на напълно спортен бензинов автомобил.
Nissan Leaf - конектори за зарядно устройство
Пред качулката има люк, който крие два конектора за свързване на зарядни устройства. Този вляво е предназначен за "бързо" зареждане на стандарта CHAdeMO от DC напрежение до петстотин волта; вторият е от обикновен контакт 220 V. При използване на „бързи“ зареждания, батериите на Leaf ще се зареждат от 0% до 80% за половин час. Ако захранвате електрически автомобил от стандартна мрежа, са необходими около девет часа, за да завърши цикъла на зареждане. Сега в Москва има само една мрежа от "бързи" зарядни станции. За съжаление, неговите "електрически бензиностанции" не винаги работят. Като цяло сега собствениците на екологични автомобили и собствениците на Nissan Leaf по-специално трябва да зареждат автомобили от 220 V. Това може да се направи в гаража, на паркинга (например, захранихме колата на прихващащия паркинг близо до метростанция до къщата), в краен случай опънете удължителя от прозореца към двора.
⇡ В салона
Вътре в Leaf е типичен Nissan. Същата ергономия, същите бутони, същите довършителни материали. Вътре е лесно да видите характеристиките на вече познатия Juke Nismo, дори и да са напълно различни автомобили.
Nissan Leaf - волан
Отново тук няма футуризъм, присъщ на електрическите автомобили. Абсолютно познати мултимедийни бутони на волана, конвенционални клавиши за електрически прозорци, стандартни бутони за нагряване на волана и изключване на стабилизиращата система.
Въпреки това, за една особеност на окото все още се вкопчва. Селекторът на псевдо скоростна кутия е твърде необичаен за Leaf. Под формата на шайба е. За да тръгнете, трябва да го прехвърлите към себе си (да го зададете на Неутрално) и да го издърпате обратно, за да „карате“. Повторното прехвърляне в режим Drive ще превключи колата на Eco и ако дръпнете към вас и напред, ще се включи задна предавка. Трансмисията на Nissan Leaf се осъществява с помощта на едностепенна скоростна кутия. До селектора е лостът на електрическата ръчна спирачка.
Nissan Leaf - избор на предавка "шайба".
Друга атракция е арматурното табло. Тук той е напълно цифров и вместо обичайната двойка скоростомер и оборотомер има индикатори за запас на мощност и температура на батерията. В горната част на панела с помощта на специални "кръгли кръгове" се показва колко икономично пътува потребителят с кола. Иначе таблото показва стандартна информация - общ пробег, пробег за пътувания А и Б, избран режим на шофиране, светлинно, отворени врати, разкопчан предпазен колан и друга информация.
|
|
|
|
Nissan Leaf - Табло
Цифровият скоростомер е разположен над арматурното табло и по-близо до предното стъкло. Тази позиция ви позволява да държите очите си на пътя - един вид аналог на проекцията на данните за скоростта върху предното стъкло, което видяхме в BMW 5-Series GT.
Цифров скоростомер Nissan Leaf
До скоростта, времето, външната температура, мигачите и условните (под формата на запазени дървета) знаци за икономично движение се показват. Колкото по-скромно кара шофьорът, толкова по-често използва регенеративно спиране, толкова по-бързо се появяват нови дървета.
Nissan Leaf - шофьорска седалка
На централния панел има сензорен екран, който управлява мултимедийните функции и навигацията. Той също така показва подробни данни за консумацията на енергия.
Nissan Leaf - Централен дисплей
Екранът е наклонен. Зад него има слотове за microSD карта с памет, навигационна "флашка" и слот за компактдискове. Дисплеят се накланя чрез натискане на бутона Open/Tilt.
Nissan Leaf - медийни конектори
⇡ Бордови компютър
Интерфейсът на бордовия асистент е направен доста удобен за използване - свиквате доста бързо и е почти невъзможно да се объркате в клавишите. Основните функции се активират с помощта на хардуерните бутони, разположени отстрани на екрана, останалите - с помощта на виртуални. За съжаление системата не е преведена на руски, тъй като Leaf не се продава при нас.
|
|
|
|
|
Nissan Leaf - интерфейс на бордовия компютър
Липсата на локализация обаче е само върхът на айсберга. Най-неприятната изненада беше липсата на навигационна система за Русия. Би било възможно да не обръщаме внимание на това, ако говорим за обикновена кола - за щастие, самостоятелните навигатори бяха измислени отдавна. Но Leaf, без собствена навигация, има трудности. Или по-скоро неговият собственик.
Nissan Leaf - Опции за навигация
Може би най-полезният раздел на бордовия асистент е менюто Zero Emission, което отговаря за консумацията на енергия. С него можете да видите подробни отчети за консумацията и попълването (възстановяването) на електроенергия и да настроите автомобила на по-икономичен режим на работа.
Nissan Leaf - Главен прозорец с нулеви емисии
Съответният раздел показва консумацията на мощност на двигателя и възстановяването на електроенергията при движение по инерция или спиране. Той също така отбелязва колко енергия се изразходва за климатичната система и други елементи на автомобила. Бордовият компютър внимателно подсказва, че изключването на "печката" (или климатика - в зависимост от сезона) ще увеличи запаса на мощност с десетина-два километра.
|
|
|
Nissan Leaf - Energy Reports
Тъй като системата за климатичен контрол е доста гладна за енергия, водачът може да настрои таймер, за да я включва периодично. В паметта на бордовия компютър могат да се съхраняват общо две карти на работата на климатика.
Nissan Leaf - таймер за климатичен контрол
Автомобилът е оборудван със системата CARWINGS, която ви позволява дистанционно да наблюдавате състоянието му и да изпълнявате редица функции. Съответното клиентско приложение е инсталирано на смартфон или таблет с операционна система Android или iOS. С него можете да видите процента на заряд на батерията, да започнете да ги зареждате (разбира се, ако колата е свързана към мрежата), да включите климатичната система (хубаво е да загреете или охладите колата предварително), да настроите таймери и напомняния, намерете най-близките „електрически бензиностанции“ и много други. Можете да влезете в системата CARWINGS с обикновен браузър
Nissan Leaf - CARWINGS
Менюто с настройки се фокусира отново върху зарядните станции и съобщенията за грешки. Очевидно производителят по всякакъв начин иска да избегне ситуация, при която електрическата кола е напълно разредена по средата на пътя - оттук и богатите възможности за "персонализиране".
|
|
|
|
Nissan Leaf - Настройки
И накрая, Leaf е оборудван с камера за задно виждане. Включва се автоматично след превключване на задна предавка. Бордовият компютър може да начертае траекторията на автомобила в зависимост от позицията на волана - стандартна опция и отново никакъв футуризъм.
Nissan Leaf - камера за задно виждане
⇡ Gag - лични впечатления на редакторите
Демо версия
Алексей Дроздов
Експерт от тестова лаборатория
Кара BMW 125i
Честно казано, не очаквах нищо от срещата с Leaf. Градска електрическа кола със 110 конски сили за спокойно каране в правилните ленти по маршрути, които са предварително определени и известни до километър – това явно не отговаря на моя спонтанен и експлозивен (поне на пътя) характер. Не очаквах нищо от тази кола, освен елементарна демо версия на технологиите на бъдещето. И бях приятно изненадан, когато Nissan Leaf ми показа нещо повече.
С нисък център на тежестта и постоянно налични 280 нютон метра въртящ момент, тази кола ви позволява да се забавлявате в градския трафик и да се захващате за работа с бриз. Разбира се, не е за "правите", но е лесно да се играе дама! За хечбек с предно задвижване, Leaf се справя много добре и има малко или никакво преобръщане на каросерията в завои при средни скорости. Като цяло колата се движи много добре. Може би единственият му недостатък е леко недостатъчното информационно съдържание на електрическия волан, просто му липсва обратна връзка.
Като цяло ми хареса демонстрацията на Nissan Leaf. За съжаление, истинските 100-130 километра от едно зареждане на батерията са осезаемо ограничение на свободата на движение. И ако тръгнете бързо, Leaf ще поиска зареждане още по-рано. Когато направих първия километър по него с педала „до пода“, бордовият компютър намали оставащия обхват с (внимание!) петнадесет километра. Очаквано - след условен праг от 70 км / ч, двигателят консумира енергия почти с отмъщение. Надяваме се, че батериите от следващо поколение ще ви позволят да шофирате по-дълго.
Съвсем разбираемо е защо Nissan все още не иска да продава Leaf в Русия. Все пак е прието да ходим на работа от единия до другия край на града, бездействайки в много километрови задръствания. Представете си - в преследване на всеки потенциален километър дори не можете да включите климатика в задръстване. Ужас! В Америка, ако Leaf свърши, специално обучени хора ще дойдат и ще помогнат. А в Русия ще трябва да го носите самостоятелно на камион за теглене до гаража или до една от малкото "електрически бензиностанции". Като цяло, за съжаление, все още не сме готови за бъдещето и в частност за Nissan Leaf. Жалко - колата се оказа добра.
обичаш ли да караш...
Денис Нивников
Главен редактор на 3DNews
Кара Ford C-Max
Шеговито продължение на тази поговорка - "обичай и карай" - този път не е за мен. Трябва да нося шейни, тоест да проуча въпросите за презареждането на електрическа кола, след като моите колеги са я карали.
Уви, не беше възможно да се направи отчаян акт и да се отвори летният сезон на Leaf (или бихте могли да опитате, само на 50 км преди вилата, дори в задръствания, електрическата кола трябваше да преодолее), което означава, че моят собствен гараж с контакт не ми е наличен. Редакционната витрина е на шестия етаж, апартаментите са на третия. Но дори и да реша да експериментирам с многометрови удължители - да пазя колата, удължителя и отворените прозорци от вандали девет часа подред (толкова се зарежда Leaf от битовата мрежа), не съм готов. Така че остават само две възможности - паркинг с поддържащи охранители или московската мрежа от електрически станции Revolta.
Честно казано очаквах да презаредя колата безплатно. Но не беше възможно да се спечели благоразположението на охраната само с увлекателно бърборене за прекрасната машина и нейните характеристики, така че достъпът до паркомястото в близост до кабината на охраната и контакта, намиращ се в него, трябваше да бъде платен. Въпреки това, доста евтино - количеството е еквивалентно на цената на около пет литра бензин. Но колата е под наблюдение, така че бях спокоен за „устройството“, оставено включено в електрическата мрежа.
Но опитът за зареждане на бензиностанцията на мрежата Revolta се провали и то по напълно неочаквана причина. Въпреки че все още има много малко такива бензиностанции, лесно е да намерите най-близката подходяща с помощта на картата на сайта. И ако имате въпроси относно наличните формати на конекторите за зареждане, учтивите и приятелски настроени специалисти по техническа поддръжка ще дадат изчерпателна препоръка. Смарт карта за достъп до електрически бензиностанции струва само 200 рубли, а на повечето станции те изобщо не вземат пари за зареждане. В точки с конектор CHAdeMO колата може да се зареди до 80% само за половин час. Но не беше възможно да се доближи до електрическата колона, монтирана на тротоара, заради ... паркирани наблизо автомобили. И не си опитахме късмета с почти изтощен акумулатор. Нека продължим експериментите върху друга електрическа кола, но засега... Здравейте отново, приятелски пазачи!
Въпреки това жена ми хареса толкова много динамичния, пъргав и абсолютно безшумен Nissan Leaf, че сериозно го поискахме като опция за ролята на следващата ни семеен автомобил. И много бързо слезе от небето на земята. За съжаление все още не можем да си позволим да стартираме втора кола само за града и е невъзможно да използваме Nissan Leaf като универсално превозно средство. Дори само защото ние, макар и рядко, все още изминаваме разстояния от над 150 км.
⇡ Заключение
И така, за кого е Leaf? Неговите бензинови съученици обикновено се купуват от семейни хора за пътуване до работното място и дача - като една универсална кола за всеки ден. Например, кола, подобна на Leaf, задвижвана от двигател с вътрешно горене, струва 750 хиляди рубли, докато цената на електрическа кола не може да бъде по-малко от един и половина милион рубли - и това е според много оптимистични прогнози. Електрическият автомобил на един от конкурентите, доставен в Русия, обаче струва точно 1 милион рубли, а едногодишен Leaf с „дясна ръка“ във Владивосток може да бъде закупен за 600-700 хиляди рубли. Ако си затворите очите за липсата на гаранция и десният волан е приблизителен паритет с бензинови коли от същия клас.
За да заредите напълно 24 kW батерия, ще трябва да използвате около 30 kW от мрежата. Ако зареждате Leaf само през нощта по подходяща ставка - 1,16 рубли на киловатчас - тогава цената на пълен електрически резервоар ще бъде около 40 рубли. Ако е налична само дневната тарифа - 4,5 рубли, тогава ще трябва да похарчите около 140 рубли. Приблизително толкова ще струва и зареждането на автомобила на охраняем паркинг. Това е достатъчно, за да изминете около сто километра. За да карате толкова много на бензинова кола, която може да се напълни с AI-92, с разход от около 10 литра на "сто", трябва да похарчите два пъти повече - около триста рубли.
При пробег от 15 000 км годишно собственикът на Nissan Leaf ще похарчи около 20 000 за ток. Шофьорът на бензинов хечбек - вече 50 хиляди рубли. Ползата определено е значителна. Но в случай на закупуване на нова електрическа кола, ще са необходими почти 10 години, за да се възстанови разликата в цената на автомобилите! И това е, ако имате късмет и не се налага да сменяте батериите, чийто гаранционен срок е пет години.
Очевидно купуването на Nissan Leaf за икономия на гориво не е най-добрата идея. Особено, когато си спомните, че ще трябва да платите за тези спестявания с ограничен дневен пробег. Например, просто е невъзможно да стигнете до лятна къща, разположена на 200 км от къщата - ще трябва да спрете за презареждане и тъй като е нереалистично да намерите бързо електрическо зареждане извън града, спирането ще отнеме поне 4 часа . В условията на руската зима пробегът ще намалее още повече поради намаляване на ефективността на батерията и по-активно използване на печката.
Като цяло Nissan Leaf е демо версия на технологиите на бъдещето и е предназначена за богати ентусиасти, любители на всякакви джаджи или тези, които се нуждаят от превозно средство само за придвижване из града в дома-работа-дом режим. Все още е трудно да се счита за автомобил за всеки ден. Поне тук. И сега.
Електрическият автомобил Nissan Leaf беше представен за първи път на автомобилното изложение в Токио през 2009 г., а продажбите му на вътрешния пазар започнаха през пролетта на следващата година. Освен в Япония, продажбите на модела се извършват в САЩ и Европа. Това позволи на електрическия автомобил да спечели почетните титли за Европейски и Световен автомобил на годината 2011.
А на автомобилното изложение в Женева 2013 дебютира актуализирана версия на хечбека Nissan Leaf, чието производство за Стария свят е установено от юни в завода на компанията в Съндърланд (Великобритания).
Външно, рестайлизираният Nissan Leaf (2016-2017) не се е променил много, с изключение на джантите с нов дизайн, предлагани с диаметър 16 и 17 инча. Това все още е същата петврата с дължина 4445 мм (междуосие - 2700), ширина 1770 и височина 1550 мм.
Въпреки това, производителят успя да увеличи обема на багажника на модела от 330 на 370 литра, но по-важното е, че пробегът на електрическия автомобил се е увеличил от предишните 175 на 199 километра. Това беше постигнато чрез много малки промени.
Така например, коефициентът на аеродинамично съпротивление беше намален от 0,29 на 0,28 поради оптимизираната предна част, загубите от триене бяха намалени в механичните части на електроцентралата, беше подобрена електрониката за управление, новият B-Mode в трансмисията позволява да акумулирате повече енергия при спиране, а подобрените батерии се характеризират с намалена консумация на енергия.
Припомняме, че Nissan Leaf е построен на платформата Nissan V и се задвижва от електродвигател с мощност 80 kW (110 к.с.), който развива максимален въртящ момент от 280 Nm. За захранването му са отговорни литиево-йонните батерии, разположени под пода, като за пълното им презареждане от 220 V мрежа са необходими 8 часа.
Но сега за модела е разработено ново зарядно с 32 ампера (достъпно като опция), което може да намали наполовина времето за зареждане на батериите, тоест до четири часа. В зависимост от версията, хечбекът може да бъде оборудван и с LED фарове, музика BOSE и информационно-развлекателна система за съраунд изглед.
С всичко това цената на Nissan Leaf е намаляла с около 3000 евро, въпреки че точната цена на обновената версия на електрическия автомобил не е съобщена. За съжаление продажбите на Nissan Leaf в Русия все още не са планирани поради недостатъчно развита инфраструктура.
Електрическият автомобил Nissan Leaf от 2016 г. беше премиерно на автомобилното изложение във Франкфурт и получи модернизиран пакет батерии. Капацитетът им нарасна от 24 на 30 kWh, но при същия размер на батерията те започнаха да тежат с 21 кг повече.
Но максималният пробег с напълно заредени батерии се е увеличил до 250 километра в сравнение с 199 по-рано, така че един от ключовите параметри за електрически автомобил се е подобрил с 25%. Това е просто нов блок, наличен за автомобили в нива на оборудване Acenta и Tekna.
Освен това Nissan Leaf (2016-2017) има нова мултимедийна система NissanConnect EV със 7,0-инчов дисплей и навигация, на която са маркирани станции за зареждане. Освен това се появи допълнителна опция за бронзов цвят на тялото.
Европейските продажби на Nissan Leaf започнаха през януари 2016 г., цената на електрическа кола с нов комплект батерии във Великобритания започва от 24 490 паунда (покачването на цената беше 1600 паунда).