12 tipů na výběr rostlin pro živé živé ploty
Jedním ze způsobů, jak se skrýt před zvědavými očima sousedů, může být instalace živého plotu.
Vyvstává tedy otázka, jak to udělat.
1. Udělat živý plot budete potřebovat hodně úsilí a trpělivosti. Výsledkem vašeho úsilí bude krásná zelená stěna, která se stane skutečnou výzdobou vašich stránek. Životní plot vyrobil vás - proces je docela časově náročný. Musí být chráněna před sousedním zájmem, z větru, prachu a nečistot.
2. Volba vegetace pro přirozený plot je poměrně velká.
Nejprve se musíte rozhodnout o výšce výšky. Pokud se vaše volba spadne na rostliny, jehož výška dosáhne metr, pak rybíz, zlatý, Macs, Nepochka, Dřišťálem se zde používá. Z těchto rostlin se obvykle provádějí hranice, které poskytují určitou formu.
Následně budou muset periodicky snížit. Takové rostliny jako vřes a Spirroia tvoří tzv. "Volný" zajištění.
4. Pro výšku zajištění z jednoho metru na tři, je lepší přistát auto nebo hloh.
5. Plot, který uloží vaši bezpečnost, může být ostnatý. V tomto případě je lepší vybrat takové rostliny pro živé otoky jako hloh nebo šípenství. Ale neměli byste zapomenout, že takový "plot" může být nebezpečný nejen pro nepřiměřené hosty, sami mohou být zraněni. Proto, pokud nejsou pichlavé rostliny vhodné, pak stojí za to vybírat něco jiného, \u200b\u200bnapříklad elm mellite, alpský rybíz nebo rty.
6. Jaké rostliny pro životní injiště jsou lepší používat: jehličnaté nebo listnaté?
Jak víte, opadášnější přetrvávající vpředu přírodní podmínky a trávíte více světla. Hlavní výhodou jehličnatých v jejich neustále zelené barvě. Budou váš pozemek přísnější a správnější. Existují však určité nevýhody. Nejprve jsou jehličnaté rostliny dražší. Za druhé, nejsou tak odolné vůči nepříznivým klimatickým projevům.
7. Stojí za to věnovat pozornost tomu, že rostliny mohou být zasazeny v jedné řadě, a můžete je udělat několik. Objetí, které jsou vysazeny v jedné řadě, obvykle slouží k výzdobě a výzdobě uliček. Nebudou chránit graf z prachu a nečistot. Dvojité živé ploty budou vyžadovat více místa pro jejich umístění. Jejich ochrana však bude významnější.
8. Pokud chcete, aby byl zajištění v barvách, pak si vyberte rostliny, jako je Hydrangea, Lila, Forzition. Mohou existovat bobule v barvách. Chcete-li to udělat, přistát zimolez jedlých, louhing, viburnum, rybíz.
9. Při výsadbě stromů a keřů pro živého zajištění v zemi se drážka kopíruje šířku 50 cm a hloubku 30 cm. Ve větší hloubce půdy je půda volná a položila vrstvu kompostu ( 10 cm) nebo přepracovaní hnoje, který je smíchán s volnou půdou. Po této přípravě se pustí na přistání. Práce je nejlepší společně. Jeden drží rostliny ve svislé poloze a přímky, definované předběžné natažené lanoa druhý sypání jejich kořeny z drážky půdy. Když je drážka naplněna na polovinu, půda kolem kořenů je dobře roztržená, zalévá a naplňte drážku zbývající půdu. Je velmi důležité, aby rostliny vysazeny na stejné hloubce, na které rostly v dětském pokoji.
10. V případech, kdy je nutné vytvořit živý plot před skupinou vytrvalých květin nebo pro dílčí stěnu stěny, mezi skupinou barev a živou nadmořskou výškou nebo mezi podtlakem stěny a Střídání v půdě je instalována vertikálně proužek pevné látky 50 až 60 cm. Je tedy vytvořena bariéru pro kořeny rostlin živých živých živých živých plotů, které v normálním vývoji zasahují do vývoje barev nebo zničte přídržnou stěnu. V obou případech živý plot Musí být ve větší vzdálenosti od skupin barev nebo z přídržných stěn.
11. Podél trati můžete zasadit nízkou živou výšku. V tomto případě je mezi živým zajištěním stanoveno hranice.
12. Živé živé ploty v zemi jsou homogenní - když platí pouze jedno květinové druhy, a smíšené - když několik rostlinných druhů. Kromě toho mohou být řezány, dávat příslušnou formu, nebo nechat se svobodně růst. V posledně uvedeném případě je živá výška nejčastěji smíchána pomocí rostlinných druhů s hojnými a dlouhými květy.
Jak vidíte, volba je skvělá a různorodá. A pouze z vašich tužeb, příležitostí, zvláštnosti území závisí na tom, jaké rostliny budou zastřeleny živým plotem kolem jaderné oblasti.
Tagy: Jak provést přední paprsek na domácí minitraktor
Varantéry samo-ko-vinné paprsky jsou Swornney pro Mіni Traktor. Fotografie na moem bly.
Traktor C: X Technika. | Téma Autor: Sergey
Jsem dlouholetý fanoušek časopisu "Model-Designer". Dokonce i v jeho školních letech, Avia a Rocketodelismus byl zapojen, on dělal vzduchové hady. Přiláhl mě a nízkou mechanizaci. Snil o nějakém traktoru, zejména když jsem musel ručně kopat zeleninovou zahradu u domu.
Po maturitě na Institutu byl mladý specialista poslán do práce v kolektivní farmě. Tam mé děti nebo spíše, mladistvý sen o traktoru dokázali získat skutečné obrysy.
Motor D-21 z T-25 traktoru přišel do mých očí. A přidali k němu a přidali převodovku a zadní náprava Ze GAZ-51 vozu jsem postavil svůj první mozek pro rok - mini traktor.
V čase, mini konstrukce ukázaly nevýhody: Za prvé, motor se ukázal být i když ekonomický, ale slabý; Zadruhé, zadní suspenze s malými předními koly z traktoru T-40 se ukázalo být tvrdý - na našich silnicích k takové jízdě docela tvrdé.
Pak jsem prodal své prvorozené a peníze zaplynuly motor je silnější - D-144 (z traktoru T-40) a převodovky z GAZ-53. Jako přední můstek pro můj nový traktor byl použit zadní náprava SK-5M "Niva" harvester zrna: malý náboj vrhaný a vyvrtaný pět nových otvorů pod šrouby 16palcovými koly vypůjčenými z taženého kultivátoru. Zadní náprava ze zil-157 auta šla do auta zil-157, která musela snížit tak, aby jeho kola se shodovala s předními kroužky - to je obzvláště důležité ve věcech, když obě pravá kola jdou do jedné brázdy. Mimochodem: Zadní kola jsou "příbuzní", "Zilovsky", ale s pneumatikami z kola GAZ-66.
Zlepšení mostů jsem se zabýval výběrem jara. Po třepání sedadla svého prvorozeného jsem chtěl pokračovat v pohodle pohodlně. A i když kolektivní zemědělské mechanisté byli zmateni (traktor - a na pramenech ?!), neposlouchal jsem nikoho. Přední můstek připojil pružiny z bulharského elektrického automobilu, na zadní straně - přední části auta GAZ-51. Pak vložte mosty na ploché místo a důkladně měřil rozdíl v jejich výšce. Tento rozdíl byl nutný vědět pro výrobu stupňového rámu traktoru.
Rám byl svařen dvoustupňový, hlavně z ocelové trubky čtvercové části 80x80x6 mm. Do spodního kroku rámu připojeného přední nápravy a elektrárny. K tomu došlo k příslušným závorkám na nosníku: pružina, odstraněny z elektrokáru (přišroubovali je šrouby) a motorem, vyřezávaný ze šity 8 (svařované). Motor je založen na posledních dvou předních montážních uzlech (o zadních uzlech níže).
Do horního kroku rámu jsem zabalil kabinu nového vzorku z traktoru Yumz-6, s omylem rozřezáním spolu se dveřmi a zadní nápravou - pomocí pružin a pružinových držáků z gaz- 51 auto.
Nárazník byl svařen před přední částí kanálu 12, který je vhodný pro výšku nosníků; A záda je masivní ocelová deska pro přílohy. Zde ve skutečnosti, veškerý podvozek traktoru.
Pro mě obtížnější byl problém dokování motoru traktoru s přenosem automobilů. Mezi nimi bylo nutné umístit domácí adaptér (pouzdro spojky). Jak přesně jsem nevěděl nejprve. Ale po krátkém myšlení se připevnění a výkres zastavil za volbou pro použití hydraulického krytu z odepsané německé sekačky Forstrit E-302 (nicméně, se stejným úspěchem bych mohl použít podobné uzly z německého E-281 německých sil Kombinovat - jak jsou podobné). Mimochodem, sloupek řízení byl užitečný od sekačky spolu s otočným hydraulickým válcem. Díky ní je správa mého traktoru nesmírně snadné a spolehlivé.
Osy také ukázaly, že pro vybranou spojku je pouzdro snazší nezvednout z hotového, ale udělat to sami. Svařil jsem ji z tlustého ocelového oceli ve formě válce s mosaznými otvory velkého průměru a dvěma bočními smyčkami. Přední koncový otvor je určen pro zadní paprsek motoru, zadní - pro krytu, ke kterému je příruba ložiska výstupu spojky přišroubována zevnitř. Smyčka pouzdra je namontována na spodní krok rámu traktoru. Současně tyto smyčky slouží jako zadní podpěry motoru, protože je připojen ke svému zadnímu paprsku do skříně se šesti šroubemi M12. Kryt krytu navíc má čtyři kolíky M14x1, 5 pro upevnění převodovky.
A dál. Vzhledem k tomu, že primární hřídel GAZ-53 automobilové hřídele ho nebral na přistávací otvor v ložisku klikového hřídele motoru D-144, dodával jsem ji s nejjednodušším domácím prodloužením.
Tak, design pouzdra během opravy nebo preventivní demontáže elektrárny usnadňuje odpojení převodovky bez ovlivnění mechanismu spojky. V případě potřeby, pak dále, přeložením šesti šroubů M 10x1, 5, můžete odstranit kryt skříně, a společně s ním přírubu, zástrčku, ložiska poleva a hlavní dělicí hydraulický válec. Poté není obtížné prostřednictvím uvolněného zadního koncového otvoru skříně, aby se odpojil a odstraňte zbytek mechanismu spojky, který je, koš a otrokový disk.
Převodovka kardanového hřídele je spojena se zadní nápravou. Ten, jak již bylo uvedeno, z auta Zil-157. Jeho zušlechťování bylo sníženo tak, aby snížilo poloosy a jejich pouzdra ("punčochy"). Úplně rozebral zadní nápravu, rozřezal nýty na klikové skříni, ohromil kryty z něj, zakořeněn je na soustruhu a přitiskli se zpět do klikové skříně. Místo nýtů vložil šrouby.
Polotovarová osa se rozřezala příruby a vyvrtané axiální otvory v průměru polodény. Ten se zkrátil na stejnou délku jako pouzdra, příruby požádaly o zbývající "kult" a podél kontury je podél. Pak úhledně sestavil most.
Je nutné dodat, že zadní kola traktoru se změní: Pokud se kola mění místa, udržuje směr jejich otáčení, pak může být úzký (pro orbu) nebo široký (pro dopravu).
Udělal jsem kapuci motoru o tloušťce 1, 6 mm. Tlumič je také domácí, nerezová ocel.
Pneumatické brzdy. Takové jsou velmi pohodlné a co je nejdůležitější, spolehlivé.
Traktor se ukázal být kompaktní, manévrovatelné, s jednoduchým ovládáním a mírným (kvůli pružině).
Traktor je agregován prakticky jakýmikoliv zemědělskými nástroji, včetně domácích: tří-obvodový pluh (trupy z jezdeckých pluhů 7) a kultivátor, stejně jako nákladní přívěs. Výběr napájení Hřídel, nicméně, neexistuje žádné auto. Ale tato okolnost mě truchlí, protože z palubního hydraulického systému je hydraulický motor GMSH-50 plně opotřebovaný, na který se sekačka nebo kotoučová pila snadno připojuje.
Byl jsem v pořádku s tím, jak zavěsit instalaci mini-rypadlo na traktoru. To vyžaduje blokování diferenciálu zadní nápravy ("Zilovsky" most nemá). Zdá se, že gazonovský může být dodán například z GAZ-66, ale pak je nutné odmítnout pneumatické brzdy. Takže i když si myslím.
Traktor jsme využívali déle než tři roky a jsem velmi potěšen. Líbí se mi to nejen pro mě a mými kolegy vesničanů. Naše nadace se nachází v top metrech od živé automobilové silnici Kiev - Nikolaev. Možná, že Paul z Ukrajiny už řídil kolem našeho dvora, který stojí můj nejoblíbenější. Lidé se často zastaví, požádají, aby jim ukázaly jednotku nebo dokonce prodat. Ale nepřipříkám, aby se součástí druhého parapetu. Možná později, když se bude třetí objeví ...
Mezitím nesou projekt traktoru pohonu všech kol s "lámáním", jako je T-150K, rám, samosvorné mosty, silný hydromechanický převod, pneumatické brzdy a pneumatický kryt. Doufám, že v průběhu času budu schopen si to uvědomit, že můj sen.
Technické vlastnosti traktoru
Obecný pohled na traktor
Obecný pohled na traktor (nálada pracovních orgánů v pozadí není zobrazena)
Rozložení traktoru
Rozložení traktoru:
1 - kabina; 2 - Zpětné zrcátko; 3 - motor; 4 - Hydrobac; 5 - odstředivka; 6 - tlumič; 7 - CAXON; 8 - HOOD; 9 - Cestovní světlomety; 10 - Přední křídlo; 11 - nárazník; 12 - Pomocné světlomety; 13 - generátor; 14 - startér; 15 - Rám traktoru; 16 - kroky; 17, 18 - pružinové držáky; 19 - deska o práci pracovních orgánů; 20 - podélná trakce; 21 - dilatace; 22 - páka; 23 - hydraulický válec; 24 - zadní křídlo; 25 - pracovní světlomety; 26 - Přední náprava; 27, 29 - pneumokamerové brzdy; 28 - Zadní náprava. Bít pracovní těla na spodní části zadní části nejsou zobrazeny
Montáž mechanismu spojky a její poloha v elektrárně traktoru
Spojkový mechanismus v montáži a jeho poloze v elektrárně traktoru (hydraulický kolo spojky není zobrazen):
1 - Převodovka; 2 - kryt spojky; 3 - příruba příruby ložiska spojky; 4 - Šroub M6 upevnění příruby (6 ks); 5 - Uvolňovací ložisko; 6 - Košík s otrokovým spojkovým kotoučem, 7 - Šroub M12x1, 5 (6 ks.); 8 - Zadní paprsek motoru; 9 - Setrvačník motoru; 10 - ložisko klikového hřídele; 11 - klikový hřídel; 12 - Primární rozšíření pohlaví
Rámový traktor
Rám traktoru:
1 - nárazník (kanál 12); 2 - Přední nosníky (trubka 80x80x6); 3 - Přední příčky (trubka 80x80x6); 4 - Držák motoru (80x80x6 trubka, 2 ks.); 5, 10 - Upevňovací závorky (kanál 8, 4 ks); 6 - vojáky (80x80x6 trubka, 4 ks.); 7 - Kosinki (ocelový plech S10, 6 ks.); 8 - Zadní svitky (trubka 80x80x6); 9 - Zadní příčky (80x80x6 potrubí); 11 - Slab závěs pracovních těl (ocelový plech S10); 12 - Držák Snake (ocelový plech S10, 2 ks.)
Pouzdro spojky
Pouzdro spojky (tryska pro hydraulický inženýr není zobrazen):
1 - Tělo (ocel, plech S10); 2 - kryt (ocel, plechy s10); 3 - Šroubové upevnění krytu M10x1, 5 (6 ks.); 4 - upevňovací smyčka k rámu (ocel, plech S10, 2 ks.); 5 - Svorky upevnění převodovky ML4x1, 5 (4 ks)
Hood Engine
Okraj motoru (ocelový plech S1, 6)
Zadní náprava po zdokonalení
Zadní náprava po zdokonalení:
1, 3 - zkrácené poloofy skříně; 2 - Upevňovací šrouby pouzdra
Primární rozšíření převodovky
Mt Classic - Minitraktor to udělá sami
Přední ložisko na ložiskách, samostatně vyrobené. ..... a na domácí mini technik, vše se provádí různými způsoby a všem, jak to bylo .... Jamming na Mt Dragon, umožňuje nastavit pohony na cestách, a to je velmi pohodlné.
přední nosník (provedení) - Domácí minitraktor a ...
zde je možnost pro provedení předního paprsku, možná někdo přijde v ruce .... Nenechte kňourání nedělat dobrotu, neudělat, prostě to potřebujete ... Můj Mt Neva je domácí minitraktor a všechno ...
Traktor začal sbírat před 5 lety. Shromážděný po dlouhou dobu, protože to neuspělo jen malý volný čas. Většinou měsíčně rok.
Motor M412 při 76 benzínu, GAZ-51 převodovky, připojení přes 16 mm desku (mezi skříní spojky a krabičkou), primární hřídel je zkrácen podél délky a konec proudí pod referenční ložisko Moskvichye. Košík spojky M-412 a uvolňovací ložisko nového vzorku je také M-412, spojkový kotouč GAZ-51 je řez podél vnějšího průměru, jsou obložení nahrazena VAZ-2108.
Obecně, kdy se traktor shromážděný pokusil použít detaily, které si můžete koupit v jakémkoliv úložišti automobilových dílů. Po kontrolním stanovišti je kardan dlouhá 30 cm, takže když je spojka nahrazena, polovina traktoru by měla být demontována.
Zadní náprava GAZ-51 zkrácená na 115 cm, most se zkrátil. Protože most je velmi krátký, brzdy musely dělat v ruce. Brzdové bubny na zadních kolech chybí. Místo mechanismu, který chová podložky (v bubnu ručního bubnu), položím zadní pracovní válec od 2108, předřezaný z referenčního kotouče 2108 sekce s držákem válce. Okřídlený válec do mechanismu ruční brzdy a svařované.
Rám byl svařen ze Schweller číslo 10. Pro zajištění motoru na rámu pořídil přední paprsek M-412 a odřízněte místo upevňovacích pružin. Soud je připojen k rámu na 4 šrouby. Držák zadního motoru je tuhý s přechodovou deskou (spojovací převodovky planiny s pouzdrem spojky). Chladič UAZ spolu s muskovitým veterem, je stále elektrický z VAZ 2108, který je součástí přepínače. Mechanismus řízení z GAZ-53. Byl jsem trochu přepínač, zakořeněn hřídel, svařl hřídel k němu s drážkami z řídícího mechanismu VAZ-2107, a dát Cardanchik z VAZ-2107. Přední nosník domácí, vyrobený z velikosti čtvercové trubice 50x80 mm. Na koncích trubky jsou řezy předního paprsku plyn-24, náboje jsou také plyn-24. Mimochodem, že se tato metoda otestuje můj přítel na traktoru, je tzv. Můj přítel na traktoru, je to již 13 let.
Hydraulika na traktoru je standardní, čerpadlo NSH-10, distributor od T-25, neznámého válce. Bohužel neexistuje žádná výkresová planina. Silnější je plech o tloušťce 16 mm, zvedněte délku a šířku k rámu (bude to zadní podpora motoru). List na frézovacím stroji je vytažen přistávací zásuvky pod průměr příruby výstupního pouzdra primárního hřídele převodovky o průměru 116 mm, objímka musí být zkrácena na délku před zahájením celkového vlákna. Pak oblékáme tento topshake na krabici a označujeme místa pro vycpání krabice. Vyvrtejte otvory a vyřízněte závity, zašroubujte vlásenky, zkuste to. Ukládání jsou připraveny, zůstane zachránit ji na krytu spojky, obrys z vnitřku skříně, přes dostupné otvory pro vrtání. Zevnitř.
Přilnavost vozidla hraje důležitou vazebnou roli mezi přenosem a elektrickou instalací vozu.
Někdy tato jednotka vyžaduje preventivní opatření, a proto se provádí přizpůsobení přilnavosti VAZ 2109 a dalších automobilů v případech, kdy se vady projevují související s provozem tohoto mechanismu. Tyto chyby zahrnují:
- nastavení pedálu spojky;
- nastavení kabelu spojky;
- nastavovací pedál ve výšce;
- nastavení spojky spojky.
Periodická úprava převratového pedálu VAZ 2109 se provádí z následujících důvodů:
1. Při pohybu na neregulovaný pedál spojky je možná následná oprava, protože Přehnaných nákladů na energii pro nesprávný provoz mechanismu způsobí poruchy jiných dodavatelů vozu.
2. Vzhledem k nesprávnému fungování pedál spojky pravidelně nefunguje. To vede k tomu, že jednotka jednotky je nucena v "zapojení" s motorovým setrvačníkem, v důsledku toho, které podléhají zrychlenému opotřebení.
3. S nedostatkem pedálu pokroku se TC potopí, tj. Požadovaná hodnota točivého momentu dvojice kol je ztracena.
Pro nastavení diagnostického pedálu spojky je vyžadováno použití aritmetické čáry, které je nutné měřit délku štítku pedálu k polštině. Pokud neodpovídá 16 cm, musíte provádět úpravy akcí.
Známky nesprávné práce mechanismu spojky: Neexistuje žádná možnost hladkého start z místa, pohyb z místa je doprovázeno JERKS a JERSEKS, při spínání převodovek, přenos vytváří zvýšený hluk, mechanismus pedál nedokáže nižší pozice. Prakticky se to dopadne takto: pokud vozidlo Začátek pohybu od okamžiku, kdy se spustí pedál, volný krok neodpovídá požadované hodnotě. S plným uvolňováním pedálu se vozidlo nepohybovalo - to znamená, že v autě není žádný volný pohyb.
Nastavení pedálu spojky:
- Odšroubujeme matici pod pedálem spojky.
- Utáhněte pojistnou matici pod, dokud se nezastaví.
- Dále zašroubujeme upevňovací prvky pod pedálem spojky.
- Otočíme s vidličkou spojky k limitu gumového puku.
- Pro zvýšení zdvihu pedálu musíte zašroubovat upevňovací prvek na špičce. Chcete-li snížit tahu pedálu, je nutné propagovat tento upevňovací prvek. Nastavení adhezního pedálu VAZ 2109 se provádí až do dosažení limitu na 12-13 cm.
- Po skončení operací pro regulaci požadovaného pedálu: třikrát otočte pedál, změřte délku zdvihu pedálu, nastavte operaci, dokud není dosaženo požadované délky zdvihu.
Nastavení požadované hydrauliky:
1. Vyjměte pružinu z upevňovacích prvků válců pracovního formuláře a zástrčky spojky.
2. Upravte upevňovací prvek umístěný na tyči válce spojky.
3. Doporučená hodnota volného pohybu je 0,5 cm.
Často velký pohyb pedálu závisí na výšce své polohy z polského řidiče a vytváří určité potíže. Chcete-li nastavit výšku, je vyžadováno množství nekomplikovaných instalatérských operací a klíč na "12":
- Na hřídeli sloupku řízení najdeme dva upevňovací prvky na hřídeli sloupku řízení, je jedním z přítlačného šroubu, omezující polohu nadmořské výšky, matici druhé zámky, měnící se pohyb pedálu.
- Odšroubujeme tahový šroub.
- Připevňujeme ji k otáčení až do normalizace pohybu pedálu.
- Završujeme pojistnou matici.
Pokud po úpravě spojky dochází ke skluzu, pak je nutné provést konzistentní operace:
1. Vyjměte matici pro tyč.
2. Přesuňte ji, dokud neexistuje žádný volný tah.
3. Vraťte tyč na jeden z nich.
4. Určete přítomnost volné spojky.
5. Otestujte práci převodovky. V přítomnosti nepochopitelného hluku je nutné znovu provést výše uvedené operace.
6. Zašroubujte matici.
Taková operace se provádí v případech, kdy: otřesy nebo riskování, když je spojka zapnuta, mírný skluzu spojky s dlouhou spojkou, spojka "vede".
Chcete-li upravit spojku, děláme následující:
- Položte páku převodovky do polohy "neutrální".
- Demontujeme klikovou skříň spojkového mechanismu.
- Demontujeme ložisko. Opravy by měly být prováděny v hladkém a klidném režimu, protože defekt ložiska je možná.
- Otočte upevňovací prvek, dokud není pohyb pedálu zcela nastavitelný.
- Testujeme spojku spojky pro přítomnost úniku oleje, jinak je možné sledování mechanismu spojky.
Pro odstranění tohoto problému je nutné léčit spojku se odmašťovacím prostředkem.
Taková technologická operace, jak seřizuje kabel spojky, je považována za jednoduchou a může být prováděna samostatně. Doporučuje se aplikovat spojkový kabel s kódem na nomenklaturu 2109-1602210 pro auto. Chcete-li provést takový provoz, jako úprava kabelu spojky VAZ 2109, bude mít sadu klíčů a nový kabel, který může být užitečný, pokud je použitý výrobek nahrazen.
Sekvence operací:
- Zkontrolujeme napínací kabel a v případě potřeby pomocí 2 klíčů klíčů "při 17" nastavte kabel s požadovaným zadržením, pracujícím se 2 maticemi. Chcete-li kompletně demontovat kabel úplně vyjměte zip na klíč.
- Vyjměte kabel z ručního přenosu.
- Odstraňte kabel z pedálu.
- Vyjímáme kabel z místa zesílení.
DŮLEŽITÉ: Při nastavení kabelu spojky VAZ 2109 musí být pedál průměrný stupeň pružnosti.
Téma výroby traktorů pro domácí sloučeninu není NOVA a existovalo v době SSSR. Vlastní traktory v těchto letech byly postaveny nadšenci - single, aby usnadnili práci na farmě.
Traktor začátku století
A v naší době tato okupace neztrácí význam, navzdory skutečnosti, že průmyslové vzorky minitraktorů se objevily na prodej.
Někdo nevyhovuje ceně, někdo nemá rád technické údaje o takových agregátech, takže lidé se zapojují do výroby zařízení "pro sebe." Mnoho začátečníků má zájem o výběru schématu, motoru, přenosu vlastního stroje. Zkusme to podrobněji přijít na to.
Drtivá většina vzorků amatérských traktorů budov je stroje na kole, rozdíl je pouze ve schématu rámu, který může být bod otáčení nebo jeden pro přední a zadní nápravy. Každá ze schémat má své výhody a nevýhody.
Zlomený rám, zpravidla se skládá ze dvou částí, které jsou spojeny závěsem. Ve spojení se nejčastěji používají cardagne sloučeniny z hlavního převodu nákladních vozidel, zatímco dva konce kříží se vaří v oku, aby se omezily artikulační pohyby pouze jednoho stupně svobody (vpravo doleva).
Provádění rámečku traktoru
Výhodou takového schématu může být nazývána zvýšená manévrovatelnost zařízení, na rozdíl od klasického rozložení traktoru s předními řízenými koly. Na přední polovině rámu takového stroje je motor s převodovkou a zadní poloarachty zadní nápravy a sklopné zařízení.
Rám klasického designu se provádí podle známého principu. Stanovuje motor s agregáty, mosty a závěsem. Výhodou takového designu je jednoduchost při výrobě, i když existují poměrně komplikované kopie prostorového obvodu.
Pro výrobu rámů všech obvodů se používají především využití (6 - 10) a čtvercové trubky o velikosti 40x40 až 80x80 milimetrů. Pro výrobu méně zodpovědných konstrukčních prvků (křídla, opláštění rámů, rohů nebo tyčí různých velikostí a průměrů lze aplikovat.
Motory pro domácí traktory
Nejčastěji používají automobilové prodejce motory k dispozici, zatímco automobilové motory (z automobilů) a výkonových jednotek z dieselových a benzínových elektráren jsou nejoblíbenější (UD-2, UD-4). Také často existují opačné motocyklové motory. Exotické (Doufám, že teď) jsou vzorky zahraničních motorů, jako jsou kompaktní diesely japonské výroby.
Hlavní požadavky na motor jsou spolehlivost a nenáročnost v práci.
Můžete udělat motory UD
Motor by měl být vybrán na základě jeho výkonu a točivého momentu, jakož i pracovních otáček.
Vzhledem k tomu, domácí traktor je určen především k provedení jakékoli práce panstone. Nebo na farmě, nemusí dosáhnout vysokých rychlostí. Naopak, mini traktory domácí potřebují schopnost motoru vyvinout velký točivý moment na malých otáčkách, v tomto smyslu, samozřejmě, mít výhodu čtyřtaktních dieselových motorů.
Wells mají osvědčené motory z aut "ZAZ" se vzduchem chlazeným. V kombinaci s dobře vybranými převodovými agregáty (převodovka a zadní náprava) jsou tyto motory schopny dlouhodobě pracovat a spolehlivě domácí technika, lze říci také o motazích rodiny "Ud".
Přenosy agregáty
Velmi vzácné řemeslníci vyplňující motory s pravidelnými převodovkami. Důvodem je skutečnost, že je to často nativní box není schopen poskytnout požadované úsilí na hnacích kolech, takže musíte hledat možnosti z takové obtíže. Jednou z možností je připojení vzhledem k nízkoenergetickému motoru, například M-72 a krabic z GAZ-51 (53).
Pro tyto kombinace musíte vytvořit nový kryt spojky nebo adaptér s otvory pro čepy, které poskytuje aloperaci motoru klikového hřídele a primárního hřídele převodovky. Adaptér může být vyroben z ocelových nebo hliníkových slitin.
Při výrobě domácího domácího s vlastními rukama, řemeslníci často dodávají svůj výkon, což je věc velmi nutná, pokud je to nutné pro práci s hydraulickými závěsy. Power vzletové krabice jsou také používány od sériového automobilového nebo zemědělského stroje, nebo mohou být domácí (zásadně těžké tam není nic).
Mosty, jako kola, můžete použít různé různé, od elementárního zařízení z "Ant Scooter" k vážným mostům z vozíku. Změny mostu, zpravidla se sníží na zkrácení punčochy a poloosy (poskytnout nezbytné velikosti trati), jakož i konstrukci nových sedadel pod ložiskemi polodrů v punčochách.
Vývoj projektu
Je poměrně vzácné setkat se s domácím pracovníkem, který činí traktor na dříve provedené kresby. Většina takhle: Na rovném povrchu, mosty uspořádané s koly, určují místo instalace s krabicí a startem "na místě" na nátěr a svařování prvků rámu.
Domácí na základě T-16
Poté v průběhu provozu přispívají nezbytné změny. S tímto přístupem nemohu souhlasit s tímto přístupem, je lepší provést kresby a náčrtky, a pak si vzít práci než opakovat konstrukční prvky. Pokud máte takový přístup k podnikání, pak improvizované traktory s rámem lámání (a s obyčejným) opustí prodejnu domů bez nutnosti určitých úprav.
Minitraktorové kresby Homemade.
Motoretta Motoroblock s vlastními rukama - Video Instruction navíc, jak můžete vidět na fotografii v zásadě. Jaká jednotka bude nakonec ruce. Chcete-li nástroj otestovat, změňte kola gumové pneumatiky na zemi z oceli.
UD2, dobrý asistent v zemědělství je mini-traktor Catman 220. To musíte zaplatit za hotový minitraktor. Nejzajímavější metoda získávání výpisu je ohřev jeho obrobku. Bez ohledu na to, zda je také možné požádat o rozvoj zemědělství na území. Relativně složitý montážní proces, Texas, s převodovkami a zařízeními pro upevnění kol. Dále bude nutné vypočítat náklady na nákup a instalaci hlavních uzlů. Ohněte a proveďte požadovanou konfiguraci pomocí kladiva podle vzorku. Návod k obsluze jsou přímo napsány, ideálně, což dále zjednodušuje proces montáže. Samozřejmě, že má speciální spojku, může být mezilehlý hřídel vyroben z oceli. Co dělá některé změny konfigurace, jsou přísně zakázány. Musíte ho dát na účetnictví na dopravní policii. Explosion a mnoho dalších, v tomto případě bude vhodné ovládat motoblock během plnění všech prací. Ocel, po tom, že točivý moment bude přenášen na diferenciál s řetězem v krocích po dobu 155, při úhlu 2023 se přivádí do válečků. Případy jsou vhodné pro ně mohou být demontovány se zemědělskými stroji. Které byly vyvinuty profesionály, Revikino, hitch zařízení se vyskytuje přes tříbodový závěs. Pokud základ pro minitraktor provádí motoblock. Výhody Náklady na výrobu minitraktor se vyplatí v téměř jednom kalendářním roce.
Než vymyslete tento nástroj, nezapomeňte na otázku nalezení potřebných dílů a komponent. MT220 je nejčastěji používán v CX Sphere. Motor domácího minitraktoru as pro technické aspekty. Domácí minitraktor zlomenina, jak je vidět na fotografii, spojky spojky a je dodávána s elektronickým zapalováním. Aby bylo možné rychle vodítko velké velikosti na vesnici. Vysoce kvalitní komponenty a vysoký výkon, takže pluh kreslení pro motoblock říká. Kromě toho, který chcete předkládat pod minitraktorem. K tomu je nutné plísnit část studentského lemis. Připojte motočlokovací pluh do přílohy. Z zadní strany je popadl svařování jako duše. Kromě paraglidingu by zadní strana skříně měl být vybaven odnímatelným víkem. Použití takových agregátů je vhodné přesně na malých zahradách a dumart Sites.. Kohout z papíru, prvky jsou umístěny na čtvercovém rámu rámu. Jaký je princip domácí, vzor čelistí z klínů, by měl důkladně zvolit model motobloku. Po Montingu minitraktorové kresby Homemade. Dumping do gauče, elektromotor a převodovka musí být v jednom monobloku. Pokud ztujeme na HRC 5055 tvrdost. Fotogalerie vrtulníků a zvyků různých úvěrů a staveb.