Unser Land während des großen patriotischen Krieges verteidigte vier Flotten - Schwarzes Meer, Ostsee, Nord- und Pazifik. Alle waren unter verschiedenen Bedingungen, die die Merkmale der Kampfvorgänge beeinflussten.

Anordnung

Nach Beginn des Krieges befanden sich etwa tausend Schiffe verschiedener Klassen im Dienst der UdSSR Navy. Unter ihnen sind 3 Lincars, 8 Kreuzer, 54 Führer und Zerstörer, 287 Torpedo-Boote, 212 U-Boote. Darüber hinaus verstärkte die Flotte mehr als 2,5 tausend Aviationseinheiten und 260 Küstenbatterien. Es war eine mächtige Kraft, die in der Lage ist, den Verlauf der Feindseligkeiten sowohl auf Meer als auch im Küstenstreifen der Handlungen der Bodenkräfte erheblich zu beeinflussen.
Schwache Orte an der sowjetischen Flotte haben auch genug. Zunächst ist es ein niedriges Niveau der operativen und taktischen Ausbildung einer Teamkomposition, die auch während des sowjetisch-finnischen Krieges markiert ist. Historiker sind die Hauptschuld für Massendrücks, wodurch die Flotte mehr als 3 Tausend kompetente und reife Kommandeure verlor. Die von ihnen ersetzten Offiziere waren in der Regel schlecht für ihre Pflichten bereit. Später wurde es zu einem der Gründe für große Verluste und schmerzhafte Läsionen.
Ein ernstes Hindernis für den erfolgreichen Kriegsbefehl mit Deutschland auf dem Meer wurde durch die geografische Isolation der Nord-, Ostsee- und Black Sea-Flotten vertreten. Die Situation wurde durch die Tatsache verschärft, dass ein erheblicher Teil der Kräfte (50% der Torpedo-Boote, 45% der Naval-Luftfahrt, 40% der U-Boote, 30% der Reisenden) im Fernen Osten befanden. Dieser Feind wurde zuerst erfolgreich verwendet.
Große Flodverluste in der ersten Kriegszeit können auch von den Ausfällen unserer Landkräfte und der Dominanz in der Luft der deutschen Luftfahrt erklärt werden. Das ungünstigste für die sowjetische Flotte war der Zeitraum 1941-1942, als wir dreimal mehr Schiffe verloren als der Gegner. Alle Ausfälle wurden jedoch durch den heftigen Widerstand der sowjetischen Matrosen kompensiert, weshalb die Länder der Koalition des Hitlers keinen offensichtlichen Vorteil des Meeres erreichen konnten.

Schwarze Meerflotte

Die Schwarzmeerflotte war einer der vorbereiteten Verbindungen der UdSSR-Streitkräfte. Es bestand aus etwa 300 Schiffen und Booten verschiedener Klassen, insbesondere 1 lineares Schiff, 6 Kreuzer, 16 Führer und Zerstörer, 47 U-Boote, 600 Flugzeuge verschiedener Typen. Die Flotte hatte fünf Basen: in Odessa, Nikolaev, Novorossiysk, Batumi und der Hauptsache in Sewastopol.
Bereits am 22. Juni 1941 hat die deutsche Luftfahrt in Sewastopol einen Bombenschlag verursacht. Es war jedoch nicht möglich, die Überraschungen der sowjetischen Matrosen zu fangen. Der Angriff wurde dank der rechtzeitigen Erkennung des Geschwaders des Feindes von Radar des Molotow-Kreuzers festgelegt. Und am 25. Juni wurden die Kräfte der Schwarzmeerflotte und der Luftfahrt eine Reihe von Aufnahmen in Rumänisch Constanta besiegt. Nach deutschen Daten aus Muscheln, mehreren Öltanks, Eisenbahntanks und dem Zug mit Munition explodierten.
Bis zum 21. Juli wurden 7115 min und 1404 Minenverteidiger mit sowjetischen Matrosen fertiggestellt, der leider mehr Verluste an die Schwarze Meeresflotte brachten als der Feind. Also, 1941-1942 wurden drei Zerstörer auf ihren eigenen Minen verletzt.
Die Schiffe der schwarzen Meeresflotte nahmen an der Verteidigung von Odessa, Sewastopol, Novorossiysk und in der Schlacht um den Kaukasus teil. Nicht nur auf See. Tschernomorets raubte die Ränge der Marines und Garrisons auf, die die Städte schützen. Für Wut in der Schlacht spitzte die Deutschen ihren "schwarzen Tod".
Die schwarze Meeresflotte war länger die Unabhängigkeit vom Befehl des Armeelandes aufrechterhalten, der gemäß den militärischen Spezialisten insbesondere die Bedingungen viel mehr negativere Folgen hatte als positiv.
Die Black Sea Flotte beinhaltete ein einzigartiges Schiff - ein Anti-Flugzeugputz Nr. 3, das ein Stahlquadrat mit Waffen und Anti-Flugzeug-Maschinengewehren war. Dieses Schiff, das vom Kapitän des 1. Ranges Gregory Butakov entworfen wurde, für 9 Monate, dass die Kämpfe mehr als 20 deutsche Flugzeuge zerstören.
Er bemerkte in den Schlachten auf dem Schwarzen Meer und dem Submariner, der Kapitän des 3. Ranges Mikhail Syrilov. Auf dem U-Boot M-35 fügte er mit 4 feindlichen Verkehrsmitteln und Ende 1942 hinzu, indem er zum Boot SH-215 ging, einen weiteren 4 feindlichen Transport und zwei Schiffe zu seinem Kampfkonto.
Der Fraktur am Black Sea Theatre of Military Action fiel Ende 1942 - Anfang 1943. Die Landung auf einem kleinen Land am 4. Februar 1943 war der erste seit Beginn des Kriegsangebots der schwarzen Meeresflotte in zwei Jahren des Kampfes.

Nördliche Flotte

Nach Beginn des großen patriotischen Krieges hatte die nördliche Flotte relativ bescheidene Ressourcen. Es gab 8 Staffeln der Zerstörer, von denen 2 alte, 7 Guardschiffe, 15 U-Boote, mehrere Torpedo-Boote und Wanderwege. Während des Krieges wurde jedoch die Flotte mit Luftfahrt und Schiffe vom Pazifischen Meer und dem Kaspischen Meer aufgefüllt.
Militärische geografische Bedingungen bevorzugten die Handlungen der Nordflotte. Die Lage des Polarfes (die Hauptdatenbank der Flotte), Vaengi und Murmansk (Heckbasis) in den Tiefen der Kola Bay begünstigt ihre Verteidigung vom Meer.
Neben der Verteidigung der Küste stellte die nördliche Flotte einen internen und externen Versand zur Verfügung und suchte auch im Bereich der Meereskenntnisse des Feindes, unterstützte die Küstenflanke der 14. Armee. 1944 nahm die nördliche Flotte an der Operation von Petsamo-Kirkenes teil, wodurch die Deutschen aus dem Territorium der sowjetischen Polarregion vollständig extrudiert wurden.
Aufgrund des großen Clusters der deutschen Minute 1942 verlor die Nordflotte 9 U-Boote. Im Mai desselben Jahres zog das K-23-U-Boot unter dem Kommando des Kapitäns des 3. Ranges von Leonid Potapov in das norwegische Ufer, um gegen die Transportschiffe des Feindes zu handeln. Am 12. Mai gelang es Unterboot, ein Transportgefäß zu versenken, aber aufgrund von Beschädigungen war es gezwungen, aufzuspringen.
Verwundete U-Boot trat in das Artillerie-Duell ein, das zwei weitere deutsche Watchdogs sterlig ist. Die deutschen Schiffe, die durch das Intelligenzflugzeug und die Luftfahrt verursacht wurden, umgeben das Boot und die Crew, um sich nicht an den Feind zu ergeben, beschlossen, sich in den Meeresbündel einzudringen.
Viel Bemühungen Die nördliche Flotte richtete den Feind auf den Zusammenbruch des Feindes entlang der Küste Norwegens. In den ersten zwei Jahren des Krieges in diesen Vorgängen waren Unterwasserboote an diesen Aktivitäten beteiligt, und ab der zweiten Hälfte von 1943 kam ein Teil der Marine Aviation in den Vordergrund.
In unmittelbar über den Kriegsjahren zerstörte die Nordflotte über 200 Kriegsschiffe und Tochtergefäße des Feindes, mehr als 400 Fahrzeuge mit einer Gesamtmonnage über 1 Million Tonnen sowie etwa 1.300 Flugzeuge.

Baltische Flotte

Auf dem Vorabend des Krieges bestand die Baltische Flotte aus 2 linearen Schiffen, 2 Kreuzer, 2 Führer der zerstörten Zerstörer, 7 Watchdogs, 2 Kanonenbooten, 65 U-Boote, auch in seiner Komposition gab es Minenbarrieren, Schleppnetze, "Jäger" für U-Boote , Boote.
Am 22. Juni 1941, um 3 Uhr um 3 Uhr 6 Minuten, gab der Content-Admiral Ivan EleiseeeV eine Bestellung, um Feuer auf dem Gegnerflugzeug zu eröffnen, in den UdSSR-Luftraum einmarschierte. Es war die erste Bestellung, um den Hitlers Deutschland im großen patriotischen Krieg abzuwehren.
Die Ostsee ist relativ klein, es zeichnet sich durch unbedeutende Tiefen und eine robuste Küste aus. Dies fasste den Einsatz von Minenwaffen und der Organisation der Anti-U-Boot-Verteidigung. Der Gegner konnte oft leicht Wasser in den operativen Zonen der sowjetischen Flotte minidieren, wodurch unsere Schiffe nach unten gingen, ohne sogar einen Schuss zu machen.
Am 28. August eroberten die Deutschen die Hauptbasis der Baltic-Flotte - Tallinn, die es ihnen ermöglichte, die Oberflächenflotte in Leningrad und Kronstadt mit Minenfeldern zu blockieren. Am 30. August brachen die restlichen Schiffe der baltischen Flotte von Tallinn nach Kronstadt aus. Von den 200 Schiffen kamen 112 Kriegsschiffe am Ankunftsort an, 23 Transport- und Hilfsschiffe, an denen über 18.000 Menschen geliefert wurden.
Die heftigsten Schlachten in der Ostsee fanden für die Moonzund-Inseln statt. In den schwierigsten Bedingungen, innerhalb von 49 Tagen, Flottenschiffe und Teilen der Landkräfte, führten in der Anzahl und der Bewaffnung der deutschen Armee die Natik des Feindes ein. Während der Verteidigung der Moonzund-Inseln verlor der Nazis bis zu 25 Tausend Soldaten und Offiziere, viele militärische Geräte und Waffen sowie über 20 Schiffe.
Erfolgreich in der Ostsee agierte die Unterwasserflotte. Der Preis für große Verluste wurde gelungen, regelmäßig die Blockade durchbrechen und die Meereskommunikation des Feindes zu verletzen. Im Januar 1943 förderte die Baltische Flotte die Landkräfte während der Operation, um die Blockade von Leningrad zurückzuziehen.

Pazifikflotte

In der Nacht vom 8. August bis zum 9. August schloss sich die Pacific Navy der UdSSR mit Japan dem Krieg an. Die bevorstehenden Schlachten der Flotte waren vollständig fertig. Es bestand aus 2 Kreuzer, 1 Führer, 12 Zerstörer, 19 Watchdogs, 10 Minecraft, 52 TRAWL, 49 "Jäger" für U-Boote, 204 Torpedo-Boote, 78 U-Boote.
Trotz der Tatsache, dass unsere Pacific Navy der japanischen Flotte in der Anzahl der großen Superwässerschiffe unterlegen war, wurde sie durch eine vollständige Überlegenheit in der Luft kompensiert. Zu den Aufgaben, die dem Kommandanten der Flotte von Admiral Ivan Yumashev, der Zerstörung der japanischen Meereskenntnisse zwischen Manchuria, Nordkorea und Japan, stehen, sowie die Förderung der Truppen der fernöstlichen Front in einer Offensive in der Küstenrichtung.
Das erste Ziel unseres Marine-Angriffs war die segnerische Marinebasis. Am Morgen des 14. Augusts, den Soldaten der ersten Echelon der Landung, dem 15. August, landete der zweite Echelon in SEUSIN. Die Apartments des dritten Echelon brauchten nicht, da sich die Kräfte von 6 Tausend Segeln als ausreichten, um die Stadt zu beherrschen. Nun wurde der Feind der Gelegenheit beraubt, diese Basis für die Übertragung von Verstärkungen, Techniken, Munition von der Metropole und zur Evakuierung der Verwundeten- und Materialwerte in Japan zu nutzen.
Nach der Gefangennahme von Seismin wurde der Pazifik von zwei weiteren wichtigsten Unterstützungspunkten des Feindes freigesetzt - die Häfen von Odezin und Wonsen. In der letzten Operation wurden 6238 japanische Soldaten und Offiziere genommen. Bis Ende August wurden Toro und Mocoka ebenfalls erschrocken. Die sowjetische Landung von 1600 Menschen landete in Otomari (jetzt Korsakov). Die japanische Garnison, die 3.400 Menschen hatten, war von den Siegen der Russen so fassungslos, was fast ohne Widerstand abgefragt wurde.
Streitkräfte der Pacific Flotte, 2 Zerstörer, bis zu 40 Kriegsschiffe, 28 Transporte, 3 Tanker, 12 Kasteln und Skun, die nach Japan gehören. Im Meer und in beschäftigten Häfen wurden mehr als mehr als hundert Schiffe erfasst, 9 japanische Flugzeuge wurden heruntergeschossen und eliminiert. Die Flottenartillerie zerstörte mehrere Dutzend Küsten- und Feldgewehre, gepanzerte Zug und zahlreiche militärische Einrichtungen.
Nach der Niederlage der japanischen Truppen in Manchuria und dem Sakhalin wurden günstige Bedingungen für die Befreiung vom Feind der Inseln des Kuril-Ridge geschaffen. Bis zum 1. September übernahm die pazifische Flotte die Kontrolle über den gesamten südlichen Teil von Kuril, bis zu einem 60.000 japanischen Militär wurden gefangengenommen. Der Kuril-Landevorgang ist zur letzten Arbeitsweise des Zweiten Weltkriegs geworden.

Der zweite Weltkrieg, der fast 6 Jahre dauerte, startete die Existenz der Welt 5 der stärksten maritimen Staaten, unter denen der erste Platz noch zugewiesen wurde Vereinigtes Königreichund das zweite Deutschland. Die Sowjetunion trat auch in die ersten fünf, Vereinigte Staaten Und teilweise Frankreich, der versucht, einen Einfluss auf den Staat der Alliierten in Afrika zu haben.

Viele der Regierungsbeamten wussten, dass die unmittelbar bevorstehende Annäherung des Krieges, am Ende der 30-ths in den meisten größeren Staaten begannen die Notfallarbeit an der Wiederausrüstung der Armee und der Flotte, der Bau neuer Kriegsschiffenmodelle und u-Boot.

In Frankreich, England, Deutschland und den Vereinigten Staaten begann sich ein Notfall, um schwere Kriegsschiffe und gepflegte U-Boote aufzubauen, die die Gerichte begleiten, um sie vor dem Angriff der Oberfläche und unter Wasser feindlichen Kräfte zu schützen.

Französischer Unterwasserkreuzer "Surka"

Im Jahr 1934 begann Frankreich, einen modernen Unterwasserkreuzer "Surku" zu bauen, in dem es 14 Torpedo-Geräte und zwei 203 Millimeter-Kanonen gab. Das Deck und das Kommandologging des Schiffes waren mit dauerhafter Rüstung bedeckt, die in der Lage sind, mehrere mächtige Aufnahmen standzuhalten.

In den frühen 40er Jahren wurde die englische Flotte mit Unterwassermonitors ausgestattet, von denen einige näher am Beginn des Krieges in die Unterwasserkreuzer umgewandelt wurden, mit dem Ersatz des Werkzeugturms mit einem Anthroplap für das Hydrosapol, das direkt in die Landung landen kann Wasser. Grundsätzlich war die englische Flotte bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs noch die mächtigste der Welt, die Flottenschiffe waren die schnellste und technisch ausgestattete, in der Lage, sich über große Entfernungen in einem guten Abstand zu bewegen. Zum Beispiel wurde das englische Militärs-U-Boot "X-1" mit einem Dieselmotor ausgestattet, der in der Lage ist, ihre Geschwindigkeit bis zu 20 Knoten pro Stunde zu geben.

Ich habe nicht hinter dem Vereinigten Königreich und Amerika zurückgezogen und bemühte sich, alle anderen Staaten auf die Kraft und Kapazität ihres Auferaufs und der Unterwasserflotte zu übertreffen, für die technische Änderungen ständig darin geschehen, technische Innovationen von militärischen Geräten und Geräten eingeführt wurden. Fast jedes amerikanische Kriegsschiff und das U-Boot-U-Boot Es gab ein System von Konditionierungsfächern und Kabinen von Segler und Offizieren, die Amerikaner nahmen ein Beispiel aus dem Niederländischen, was lange ihre eigenen Wagen des Frischluftzuflusses bereitete.

In den britischen U-Booten wurden Kühlkörper installiert, sodass einen Feind erkennen und den Abstand darauf messen, bevor er sich an den visuellen Kontakt anschließt. Ein solches Gerät ermöglichte unter anderem die Suche nach den Ankerminen. Es wurden auch fast die aktuelle Uhrzeit der U-Boote installiert, die die Anzahl der Blasen reduzieren, die nach dem Auftragen eines U-Boot-Strikeboots über die wässrige Oberfläche reiten, und ermöglichen, dass Tracer und Flugzeuge seinen Standort erkennen können. Fast alle U-Boote erhielten neue Waffen in Form von Anti-Flugkabinen von 20 Millimeter, mit denen Sie Luftziele installieren können.

U-Boot-Hydrolektor.

Um Unterwasserboote in Bezug auf die Verlängerung von Lebensmitteln, Wasser und Kraftstoff im offenen Meer zu helfen, begann der Massenbau von Tankern und anderen Transportschiffen. Auf U-Boote wurden leistungsstarke Elektromotoren und wiederaufladbare Batterien installiert, die zusammen mit einer speziellen Ausrüstung die Zeit des Bootes unter Wasser erheblich erhöhten.

Ein allmähliches U-Boot wandelte sich in ein echtes Schiff, das in der Lage ist, einige Minuten unter Wasser zu sein, und mehrere Stunden. Um das Beobachtungssystem zu verbessern, waren U-Boote mit völlig neuen Periskopen und Radarantennen ausgestattet. Das Boot mit einem solchen Periskop war nicht leicht zu entdecken, während sie den Feind ohne große Schwierigkeiten fand. Die Verbindung zwischen den Gerichten wurde von speziellen Radiotelephonen unterstützt.

Mit der Entwicklung von Unterwasser-Seeleuten wuchs die Anzahl der U-Boote, die Ausnahme war deutsche U-Boote, wo Präferenz der Platzierung einer großen Anzahl von Waffen, nicht an Menschen, gegeben wurde. Das neueste deutsche U-Boot "U-1407" war mit drei Stereo-Dampf-Turbinen ausgestattet, dank dessen die Geschwindigkeit bis zu 24 Knoten pro Stunde entwickeln könnte. Aufgrund von technischen Fehlern war dieses Modell des Bootes jedoch nicht in die Massenproduktion erlaubt.

Gleichzeitig mit den Deutschen und den britischen, U-Booten bauten auch die Japaner. Die U-Boote von Letzterer waren jedoch so unvollkommen, dass das Geräusch und die Vibration von ihnen in einer ziemlich langen Entfernung gehört wurden, die die Regierung musste, um ihre Verwendung fast vollständig aufzugeben und mit dem Bau von Flugzeugträgern, den ersten Schiffen, zu dem Bau von Flugzeugträgern, der ersten Schalte Geben Sie die globale Flotte ein. Die Flugzeugträger der japanischen Flotte waren durch eine gute Manövrierfähigkeit geprägt, waren jedoch schlecht bewaffnet und hatten praktisch keine Rüstung, daher brauchte der Schutz vor Kreuzer und den Zerstörern.

Die Briten, die in den Zweiten Weltkrieg eintreten, setzte sich auch in modernem Flugzeugträger. "Ark Poyal" - nur dass das Schiff genannt wurde, könnte die Geschwindigkeit von 30 Knoten entwickeln und auf seinem Deck auf 72 Flugzeuge legen. Der Flugzeugträger wurde mit einer großen Anzahl von Hangars, Liften, Katapulten und Netzwerken ausgestattet, um Flugzeuge herzustellen, die nicht alleine sitzen, während die Länge des Pflanzendecks 244 Meter erreichte. Es gab kein solches Deck auf einem einzigen Flugzeugträger der Welt. Um mit den europäischen Staaten, den Japaner, bis Anfang 1939, mithilfe von RE-E-Ausrüstungen und Umbau von alten Schiffen zu bleiben, um viele von ihnen in moderne Flugzeugträger zu bringen. Nach Beginn des Krieges hatte Japan so viele wie zwei Flugzeugträger, die jeweils 92 Flugzeuge aufnehmen konnten.

Englischer Flugzeugträger "Ark Royal"

Trotz der Ereignisse der Briten und der Japaner gehörte jedoch die Meisterschaft in der luftbasierten Struktur den Amerikanern, von denen die Flugzeugträger 80 Flugzeuge an Bord posten konnten. Midway-Typ-Flugzeugträger waren für diese Zeit stark und groß, da es bereits über 130 Flugzeuge an den Decks gab, aber sie nahmen nicht an dem Krieg teil, da ihre Konstruktion spürbar festgezogen wurde. Für die Top 6 Jahre des Krieges hat Amerika 36 schwere Flugzeugträger und 124 Lungen gebaut, an der sich bis zu 45 Flugzeuge befanden.

Während Europa und Amerika vorausspielten, war die Sowjetunion auch mit dem Bau eigener U-Boote und Flugzeugträger tätig. Das erste U-Boot, das in der Macht von American und Englisch vergleicht, war das "Leninsky Komsomol", das in der Lage war, den Nordpol zu erreichen, sowie den Übergang um den Globus, ohne auf der Oberfläche, als Teil des Konvois von Boote des gleichen Typs.

Viel Aufmerksamkeit in der Sowjetunion am Vorabend des Krieges wurde dem Bau von Raketenbooten, Landeschiffen mit einem Airbag- und Torpedo-Booten, die mit Unterwasserflügeln ausgestattet sind, erhielt. Für viele Schiffe wurden Anti-Flugzeuge und Atomwaffen installiert, Raketen verschiedener Klassen und Typen.

Der erste Flugzeugträger "Moskau" wurde der erste Flugzeugträger, der mehrere militärische Hubschrauber auf seinem Brett aufnehmen kann. Der Erfolg seines Designs erlaubte Ingenieure und Designer, bereits mehrere Jahre später vom Flugzeugträger "Kiew, an Bord, den nicht nur Hubschrauber, sondern auch in ausreichend großen Mengen platziert werden könnten.

Um den Zweiten Weltkrieg waren die Weltmächte gründlich vorbereitet, um kraftvolle und gut ausgestattete Meeresflotten zu erwerben.

Der Beginn des Krieges, der baltischen Flotte der UdSSR während des großen patriotischen Krieges, der schwarzen Meeresflotte des UdSSR während des großen patriotischen Krieges, der nördlichen Flotte der UdSSR während des großen patriotischen Krieges, der pazifischen Flotte des UdSSR der große patriotische Krieg, die Verbrennung nach Krieg

Die sowjetische Flotte vor Beginn des Krieges mit Deutschland nahm jedoch während des Zweiten Weltkrieges an dem sowjetisch-finnischen Krieg von 1939-1940 teil, er wurde jedoch hauptsächlich auf Artillerieduellen zwischen den Sowjetschiffen und den finnischen Küstenfestigungen durchgeführt.

Der Beginn des Krieges.

Der Tod des Kreuzer "Chervona Ukraine"

Die UdSSR in 1941 am 22. Juni, um drei Uhr morgens, um drei Uhr morgens, wurden die deutschen NS-Luftkräfte zuerst von Luftsimulatoren an der Hauptbasis der Schwarzmeerflotte der UdSSR-Navy in der Stadt Sewastopol, der Fluggesellschaft, durchgeführt wurde auch in die Stadt Izmail durchgeführt.

Die deutsche Luftfahrt, um die schwarze Meeresflotte in Sewastopol zu blockieren, wurden elektromagnetische Minen auf den Hauptgründerbasis zurückgesetzt und in der Nordbay-Fläche.

Farvater - Schiffsgeschwindigkeit in der Navigationseinstellung.

Eine Gedenkereignis für die Geschichte war die Bestellung des Gegenadmirals I. D. Eliseyev für 6 Minuten vom selben Tag und in derselben Stunde - über die Eröffnung des Feuers auf Gegner, die den Luftraum der UdSSR einmarschierten. Es war die erste Bestellung, um die Nazis in den großen patriotischen Krieg abzuwehren.

Deutsche Kontaktmine in australischen Gewässern während des Zweiten Weltkriegs

Die Luftangriffe der Nazis wurden auch einer großen Anzahl von USSR-Naval-Datenbanken unterzogen. Aufgrund dieser Strategie Deutschlands wurde der Kopf des Feindes zum Hauptgegner der UdSSR-Navy, aber Luft und Land.

Das Schicksal des Zweiten Weltkrieges sowie dabei, als wesentlicher Bestandteil des großen patriotischen Krieges, wurde hauptsächlich an Land gelöst, da die Pläne und die Handlungen der Flotte fast vollständig von den Interessen des Bodens abhängig waren Kräfte in den Küstengebieten. Von dem Personal der Flotte der Matrosen entlang des Krieges sandten sie oft an Landkräfte. Viele Hilfs- und Transportschiffe wurden in Kampfschiffe umgewandelt, die Teil der Militärflotte wurden.

Mit anderen Worten, die Situation in diesem Krieg verlangte von Flexibilität und Nichtstandards.

Baltische Flotte des UdSSR während des großen patriotischen Krieges

Aus der Richtlinie №21 Plan Barbarossa: "In Bezug auf die Sowjetunion führt die Navy die folgende Aufgabe aus: der Schutz seiner eigenen Küste und der Verhinderung des Durchbruchs der feindlichen Marinekräfte aus der Ostsee. Da die russische Baltische Flotte an der Erreichung der deutschen Truppen von Leningrad verloren gehen und in einer hoffnungslosen Situation sein wird, sollte große Meeresvorgänge zuvor vermieden werden. Nach der Liquidation der russischen Flotte die Aufgabe der vollständigen Erholung der Botschaft durch die Ostsee, einschließlich der Lieferung des nördlichen Flügels der Armee, der sich gesichert sein muss (min) »

Aufgrund der Tatsache, dass der Feind ohne Störung des Bergbaubens in den operativen Zonen der sowjetischen Flotte verwaltet wurde, wurden unsere Schiffe oft nach unten gegangen, hatten keine Zeit, sich nicht an den Feind zu schossen.

Baltets gehen nach vorne. Leningrad, 1. Oktober 1941.

Am 28. August ist der Hauptanschluss an dieser Zeit der Baltic Fleet Base Tallinn, dies führte zu der baltischen Flottenblockade mit Minenfeldern in Leningrad und Kronstadt. Trotzdem spielte die Oberflächenflotte der UdSSR in der Ostsee auch eine wichtige Rolle. Schiffe, obwohl sie in Bewegungen begrenzt waren, aber sie konnten den Feind frei feuern. Während der Verteidigung von Leningrad nahmen die Schiffe der baltischen Flotte aktiv an der Luftverteidigung der Stadt teil, die feindliche Flugzeuge mit Feuer ihrer kalkären Installationen schüchtern.

Somit, der Linor "Marat", der dem Angriff deutscher Bomber ausgesetzt wurde, dadurch, dass infolgedessen tatsächlich in zwei Teile zerfallen wurde, trotzdem eine lange Zeit in den Rängen und führte Feuer auf den Feind als nicht beabsichtigter Floating-Akku.

Die Unterwasserflotte in der Ostsee fungierte sehr erfolgreich: Für ihn, der Preis für große Verluste, war es möglich, die Meeresblockade durchzusetzen und einen großen Beitrag zur Zerstörung der Meereskenntnisse des Feindes zu leisten.

Die Baltische Flotte trug auch im Januar 1943 zu den Landkräften während eines Durchbruchs und der anschließenden Entfernung der Landblockade von Leningrad bei.

Chernomorsk-Flotte der UdSSR während des großen patriotischen Krieges

Wie oben erwähnt, warf die hohe Kampfbereitschaft der Black Sea-Flotte die deutschen Versuche, seine Hauptkräfte in den ersten Tagen des Krieges abzuleiten.

Im Laufe des Krieges handelten rumänische, bulgarische und deutsche Marinekräfte aktiv gegen die Schwarzmeerflotte.

Die Flotte nahm an der Verteidigung von Sewastopol und Odessa teil. Der Kommandant der Black Sea-Flotte wurde von einem Defensivgebiet von Sewastopol geleitet. Verteidigungsablösungen wurden aus dem Schwarzmeer-Seefen gebildet. Das Feuer der Schiffswaffen verteidigte von der feindlichen Luftfahrt. Das Angebot an ausgeprägter Odessa war mit Transportschiffen und Kriegsschiffen der Black Sea-Flotte bedeckt.

Trotz der heroischen Verteidigung als Sewastopol und Odessa wurden beide Städte von den Deutschen genommen.

Verteidigung von Sewastopol. A. A. DENEKI.

Tante kämpft auf dem Weg zur Landung auf Kerch Persh.

Der sowjetische Landevorgang in der Kersch-Halbinsel 1941-1942 war 1941-1942 von großer Bedeutung. Diese Operation begann ziemlich erfolgreich, aber infolgedessen waren die UdSSR-Truppen in der Umgebung und wurden unterteilt.

Im Jahr 1942-1943 nahm die Schwarzmeerflotte an der Schlacht des Kaukasus teil. U-Boote der Flotte der georgischen Häfen Batumi und Poti machten 600 Meilen Übergänge, um die Marinekommunikation des Feindes zu verletzen. Flottenschiffe und maritime Infanterie spielten in der Schlacht um Novorossiysk große Bedeutung.

Für den gesamten Krieg landete die Schwarzmeerflotte (ohne die von ihm angehörenden Flotten in Betracht gezogen) 13 Angriffe. Das berühmteste und vollständig erfolgreichste der UdSSR im Jahr 1943 landete Landungen in der Region Südseen und Stanker, die Verteidigung von "Malaya Land", Novorossiysk und Kerch-eltigen Landeoperationen sowie der Konstanzlandung.

Die Azowflottille, die Teil der Black Sea-Flotte ist, nahm an der Freilassung von Häfen am Meer von Azov teil.

Die Schiffe und das Personal der Schwarzmeerflotte nahmen 1944 an der Befreiung der Krim sowie in den Städten von Nikolaev und Odessa teil.

Nördliche Flotte der UdSSR während des großen patriotischen Krieges

Während des Krieges umfasste die Aufgaben der Nordflotte die Abdeckung der Küstenflanke der 14. Armee aus den feindlichen Landungen und schillern vom Meer, dem Schutz ihrer Meeresbotschaften sowie der Anwendung der Kommunikation des Feindes, die verletzt Sein Transport und benachteiligte Initiativen zum Meer.

Die Landung der Landung in der Lippe ist eine große westliche Person.

Die Nordflotte landete auch die Landungen und Intelligenzablösungen in der Rückseite des Feindes. Eine beträchtliche Rolle in den Kämpfen in der Verteidigung der Polarregion spielte 1941 und 1942 in den Kämpfern der Landung der Landung in den großen westlichen Personen. Während der sowjetischen Offensive im Jahr 1944 landete die Flotte die Landung in der Lippe der kleinen Volokhoka im Hafen von Linahamari und in Varanger Fjord.

Es sei darauf hingewiesen, dass die Schiffe der Nordflotte eine große Teilnahme an dem Entstehungs- und Anti-U-Boot-Schutz der arktischen Verbündeten ergab, die die UdSSR-Unterstützung im Rahmen des Land-Liza-Programms zur Verfügung stellten.

Der Wert der nördlichen Flotte im großen patriotischen Krieg ist groß: Die Flotte wurde über zweihundert Kriegsschiffe und Hilfsgefängnisse zerstört, eine große Anzahl von feindlichen Transporten, es gab auch einen Durchgang von zehn vereinigten Verbündeten, dem Personal der Flotte Auf den Landfronten zerstörten Zehntausende von Menschen der Lebendigkeit der Gegner.

Pazifische Flotte des UdSSR während des großen patriotischen Krieges

Seit bis August 1945 beteiligte sich die Sowjetunion nicht an dem Krieg mit Japan im Pazifik, einem Teil der Fahrzeuge, das frei von militärischen Geschäften ist, und das Personal der Pacific-Flotte wurde durch den Nordmeerpfad auf andere übertragen und leitete großflächige Militär Aktionen der Flotte und Flottille.

Nach Beginn der Feindseligkeiten gegen Japan, während des männlichen Betriebs im Jahre 1945 bombardten die Flugzeuge der Pazifikflotte Naval Basiness, Flugplätze und andere verschiedene Militäreinrichtungen in Japan in Nordkorea. Die Pacific Flotte wurde von der Formulierung von Minenanleihen an den Ansätzen nach Wladiwostok (der Hauptbasis der Pazifikflotte) hergestellt und

Petropalovsk-Kamchatsky, auch minimierte Barrieren wurden in der Tatar-Straße geliefert. Die Flotte griffen aktiv den Seeverkehr des Feindes an und trägt auch zu den Truppen der fernöstlichen Front bei, die von der Offensive an der Ostküste von Nordkorea durchgeführt wurden.

Im August 1945 landete die Pazifikflotte die Landungen, die die Häfen von Yuki, Rasihin und Odezin an der Nordostkabine von Korea eroberten. Es wurde auch eine Operation durchgeführt, um Marinebasen zu ergreifen. Von 11 bis 25. August nahm die Flotte an der Süd-Sakhalin-Operation teil, in der sich alles Sachalin zum UdSSR angehört begann. Parallel, von 18 bis 25. August, nahm die Flotte an dem Kuril-Landevorgang teil, wodurch die UdSSR-Truppen 56 Inseln Kuril Rud besetzten (sie wurden 1946 in die UdSSR einbezogen). Auch Airsians wurden auch in Port Arthur und weit ausgeführt, was mit Erfolg für sowjetische Truppen endete.

Sowjetische und amerikanische Matrosen feiern die Kapitulation Japans. Alaska, 1945.

Der zweite Weltkrieg wurde am 2. September 1945 von der Kapitulation Japans vor den Alliierten abgeschlossen. Die Welt zwischen UdSSR und Japan wurde jedoch unterzeichnet und wurde jedoch nicht unterschrieben. Der Kriegszustand hörte nur im Zusammenhang mit der Unterzeichnung der Gemeinsamen Erklärung der Union der Sowjetozialistischen Sowjetrepubliken und Japan am 19. Oktober 1956 auf

Nachkriegskämpfen

Nach dem Krieg in den Meeren, der Flüsse und der Seen blieb eine große Anzahl von Minen, was die Sicherheit des Versands stark drohte. Daher trugen die Matrosen weiterhin einen schweren Militärdienst durch, indem er den Minenschrank in den Kriegsjahren verfolgt. Die größte Anzahl von Minen konzentrierte sich auf die Ostsee, Barente und den schwarzen Meeren sowie in der Gegend von Novocel Straitov.

Zum Beispiel wurden in der finnischen Bucht von den Marinekräften beider Handelsfeiern während der Kriegsjahren etwa 67 tausend Mineninstallationen verschiedener Typen eingerichtet.

Große schleppende Minen endeten erst 1953, als nahezu vollständige Sicherheit des Versands in allen Meeren, Flüssen und Seen zur Verfügung gestellt wurden. Aber trotzdem blieben einige Minen dort bis heute. Daher wurden etwa 150 Tausend Minen in der Ostsee für verschiedene Schätzungen eingerichtet. Davon für den Zeitraum von bis zu 1953 wurde es neutralisiert und nur etwa 50 tausend Wanderminen - wirklich, nicht in einer solchen Skala, da es nach dem Krieg war, nun weiter.

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Dies ist ein Artikel aus dem Projekt "Geschichte der russischen Flotte". |

1. Freunde, ich schlage dieses Thema vor. Wir ergänzen Fotos und interessante Informationen.
   Das Thema der Flotte ist nahe an mir. 4 Jahre studierte Schüler in KWMRP (Club von jungen Matrosen, Flusskörnern und Polarschuhen). Das Schicksal störte die Flotte nicht, aber ich erinnere mich an diese Jahre. Ja, und der Schwiegervater erwies sich als völlig zufällig von einem Submariner. Ich fange an, und du helfe.

   Am 9. März 1906 wurde ein Dekret "zur Klassifizierung der Militärschiffe der russischen Kaiserflotte" veröffentlicht. Dieses Dekret wurde unter Wasserkräfte der Ostsee mit dem Basen der ersten Verbindung von U-Booten in der Marinebasis von Libava (Lettland) geschaffen.

   Kaiser Nicholas II "Höchster Befehlsdesign" umfassen in der Klassifizierung "Merkkundgerichte" und "U-Boote". Der Text der Abnahme wurde von 20 Titeln aufgelistet, die durch das Time-U-Boot gebaut wurden.

   Mit der Gründung der maritimen Abteilung Russlands wurden U-Boote zur unabhängigen Klasse von Flottenschiffen erklärt. Sie wurden als "versteckte Gerichte" genannt.

   Im inländischen Unterwasser-Schiffbau gelten nicht nationale und atomare U-Boote, um vier Generationen zu teilen:

   Erste Generation Das U-Boot für seine Zeit war ein absoluter Durchbruch. Sie wurden jedoch traditionelle Lösungen für die Dieselflotte für die elektrische Stromversorgung, allgemeine Arbeitnehmer erhalten. Es war auf diesen Projekten, dass die Hydrodynamik praktiziert wurde.

   Zweite Generation Wir endeten mit neuen Arten von Atomreaktoren und radio-elektronischen Geräten. Das charakteristische Merkmal war auch die Optimierung der Körperform für das U-Boot, das zum Wachstum von Standard-Schwitzgeschwindigkeiten von bis zu 25-30 Knoten (zwei Projekte sogar über 40 Knoten) führte.

   Dritte Generation Es wurde in Bezug auf Geschwindigkeit und Geheimhaltung perfekter. Die U-Boote zeichnete sich durch große Verschiebungen, fortgeschrittenere Waffen und bessere Einwohner aus. Sie installierten erstmals Ausrüstung für den elektronischen Funkkamm.

   Vierte Generation Die Aufprallfunktionen des U-Bootes erhöhte deutlich und ihre Geheimhaltung nahm zu. Darüber hinaus werden radioelektronische Waffen eingeführt, wodurch unsere U-Boote den Feind früher erkennen können.

   Jetzt entwickeln sich die Designbüros fünfte Generationen.u-Boot.

   Mit dem Beispiel verschiedener Projekte können "Recordsmänner" mit der Epithetome "am meisten" gekennzeichnet sein, in denen die Merkmale der Hauptstadien der Entwicklung der Unterwasserflotte Russlands.

   Der größte Kampf:
   Heroische "Pikes" -Zeit des großen patriotischen Krieges

2. Nachrichten werden kombiniert 21. März 2017., erste Bearbeitungszeit 21. März 2017.

3. 
   Der atomare Unterwasser-Raketenkreuzer K-410 "Smolensk" ist das fünfte Schiff des Projekts 949a, die Chiffre "Antey" (laut NATO-Klassifizierung - Oscar-II) in einer Reihe von sowjetischen und russischen Nuklear-U-Boot-Raketenkreuzern (AMC) Mit Welgies P-700 Granit-Raketen bewaffnet und für die Zerstörung von Flugzeugträger bestimmt. Das Projekt ist eine Änderung von 949 "Granit".
   Im Jahr 1982-1996 wurden 11 Schiffe von 18 geplant, ein Boot K-141 Kursk verloren, der Bau von zwei (K-139 und K-135) wurde konserviert, der Rest wurde aufgehoben.
   Smolensk Cruising U-Boot unter dem Namen K-410 wurde am 9. Dezember 1986 an der Anlage SevmashErredPrinity in Severodvinsk unter der Fabriknummer 637 gelegt. Letztendlich 20. Januar 1990. 22. Dezember 1990 betrat das System. 14. März 1991 wurde er Teil der nördlichen Flotte. Es hat an Bord der Nummer 816 (1999). Hafen des Supervisors Zaozhersk, Russland.
   Hauptmerkmale: Wasserverlängerung Superwasser 14700 Tonnen, Unterwasser 23860 Tonnen. Die Länge der höchsten QLL 154 Meter, die Rumpfbreite ist die größte 18,2 Meter, das mittlere Sediment der QLL ist 9,2 Meter. Geschwindigkeitsfläche 15 Knoten, Unterwasserknoten. Arbeitstiefe von 520 Metern Eintauchen, Endtiefe von 600 Metern. Autonomie des Schwimmens von 120 Tagen. Crew 130 Menschen.

   Strominstallation: 2 OK-650B Kernreaktor mit einer Kapazität von 190 MW.

   Rüstung:

   Torpedo-Mine-Arme: 2x650 mm und 4x533-mm TA, 24 Torpedos.

   Raketenwaffen: PCR-Komplex P-700 "Granit", 24 Raketen ZM-45.

   Im Dezember 1992 erhielt er einen Preis der Marine des nationalen Sicherheitsrats für die Raketenschießen der Kreuzfahrtraketen eines großen Sortiments.

   6. April 1993 wurde in Verbindung mit der Gründung der Smolensk-Verwaltung in Smolensk umbenannt.

   1993, 1994, 1998, gewann er den Preis Gk Navy für das Raketenschießen auf dem Meeresziel.

   1995 machte er einen autonomen Kampfservice an den Ufern von Kuba. Während der Autonomie, in der Gegend von Sargassov, ist der Unfall mit der wichtigsten Energieinstallation passiert, die Folgen wurden von der Crew entfernt, ohne die Geheimhaltung zu verlieren und Sicherheitsmaßnahmen in zwei Tagen zu verwenden. Alle gelieferten Combat Services-Aufgaben waren erfolgreich.

   1996 - ein autonomer Kampfservice.

   Im Juni 1999 nahm er an den Lehren "West-99" teil.

   Im September 2011 kam er am JSC-Zentralgericht an, um die technische Bereitschaft wiederherzustellen.

   Im August 2012 wurde ein APRC von einer Strippel-Reparaturstufe abgeschlossen: August 05. August 2012 wurde ein Andockvorgang auf dem Wasserverschluss durchgeführt. Die letzte Etappe der Arbeit wurde auf der Barmherzlung über Wasser durchgeführt.

   02. September 2013 Im "Asterisk" -Dock, wenn die Zisterne des Hauptballasts des Bootsdrucks getestet wird, wurde der Klemmdeckel von Kingston reduziert. Keinen Schaden angerichtet. Am 23. Dezember, nach der abgeschlossenen Reparatur, wurde ein APR in das Meer freigegeben, um das Programm von Fabrikaufwandstests zu erfüllen. Während der Reparatur auf dem Cruiser wurde die technische Bereitschaft aller Schiffssysteme, einschließlich mechanischer Teil, radioelektronische Waffen, Schrankstrukturen und der Main-Energy-Installation, wiederhergestellt. Laden Sie die U-Boote-Reaktoren und die Reparatur des Waffenkomplexes auf. Die Lebensdauer der Unterwasserrakete ist um 3,5 Jahre verlängert, wonach es geplant ist, mit der Arbeit an der tiefen Modernisierung des Schiffes zu beginnen. Nach dem 30. Dezember kehrte er zum Hauptposten des Bassing-Zaozhersk (Region Murmansk) zurück, wodurch der Übergang zur einheimischen Basis aus der Stadt Severodwinsk (Region Arkhangelsk), wo er die Reparatur und Modernisierung auf der Verteidigungsscharf-Asterisk bestanden hat . "

   Im Juni 2014 nahmen zusammen mit den Rettungskräften des Ministeriums für Notfallsituationen im Juni 2014 an der Errettung des Barents Boot teil. Im September nahm der Cruiser an den taktischen Lehren der heterogenen Kräfte der nördlichen Flotte teil.

   Lieblingsnation
   
   Im dritten Reich wusste ich, wie man Idole erstellt. Eine davon, die von Propaganda von Poster Idols erstellt wurde, war natürlich die Held-Submariner Gunter-Profis. Er hatte eine ideale Biographie eines Mannes von den Leuten, die dank der neuen Regierung eine Karriere machten. Im Alter von 15 Jahren hielt er Jung an das Händlerschiff. Das Captains Diplom erreichte ausschließlich auf seine harte Arbeit und den natürlichen Geist. In den Jahren der großen Depression war die Bestimmung ohne Arbeit. Nachdem ein junger Mann freiwillig an die Behörden der Nazis gekommen war, trat ein junger Mann freiwillig als gewöhnlicher Sailor an, und es gelang es ziemlich schnell, sich von der besten Seite auszudrücken. Dann gab es in der privilegierten Schule von U-Jubilinen und Krieg in Spanien, in der die Profis als Captain-U-Boot beteiligt waren. In den ersten Monaten des Zweiten Weltkrieges konnte er sofort gute Ergebnisse erzielen, um mehrere englische und französische Gerichte in der Biskayay-Bucht zu sterpfen, für die das Eisenkreuz des 2. Grades vom Kommandanten der Marinekräfte Admiral Erich Raerere ist. Und dann gab es einen fantastischen Angriff auf die größte englische Schlachtschaltung von Royal Eiche ("Royal Oak") in der Hauptbasis der britischen Navy-Skapa-Flüsse.

   Für eine perfekte Leistung des Führers erhielt die gesamte Crew des U-47-Eisenkreuzes 2. Grad, und der Kommandant selbst wurde geehrt, um ein ritterliches Kreuz von Hitlers Händen zu erhalten. Auf den Erinnerungen an Menschen, die ihn zu dieser Zeit wussten, verderben die Herrlichkeit den Prinzen nicht. Bei der Kommunikation mit seinen Untergebenen und Bekannten blieb er den ehemaligen Caring Commander und einen charmanten Kerl. Der Unterwasser-AC sorgte noch etwas mehr als ein Jahr, um seine eigene Legende zu schaffen: Die Verzögerungen der U-47-Taten erschienen fast wöchentlich im Film der Favoriten der Deutschen Wochenchau Dr. Goebels. Einfache Deutsche waren wirklich als bewundert: Im Juni 1940 sanken deutsche Boote 140 Schiffe aus dem Verbündeten von Verbündeten mit einer gemeinsamen Verschiebung von 585.496 Tonnen, von denen etwa 10% verwendet werden mussten und sein Team! Und dann plötzlich, die ganze Zeit, als ich nachließ, als wäre es kein Held. Für ziemlich lange Zeit meldeten offizielle Quellen nichts über den berühmtesten Submariner Deutschlands, aber es war unmöglich, die Wahrheit zu schleifen: Am 23. Mai 1941 erkannte der NMF-Befehl den Verlust U-47 offiziell. Fachmann am 7. März 1941 über den Ansatz von Island, dem britischen Zerstörer Wolverine ("Wolverine"). Das U-Boot, das auf den Konvoi wartet, der neben dem Sicherheitsbeauftragten auftauchte und sofort angegriffen wurde. Sie haben unbedeutende Schäden, die U-47 auf den Boden lag, in der Hoffnung, in der Hoffnung zu fliegen und leise zu gehen, aber aufgrund der Beschädigung des Schraubenboots, der Versuch zu schwimmen, schuf ein schreckliches Geräusch, nachdem er gehört hatte, dass Wolverines Hydroacours von einem Angriff, als er ergne, als das U-Boot endlich Sohlen sei, warf tiefe Bomben. In Reich wurden jedoch die unglaublichsten Gerüchte um das Geeignete und seine Matrosen verteilt. Sie wurden insbesondere gemunkelt, dass er überhaupt nicht starb, sondern als ob er die Rebellion auf seinem Boot erhoben hatte, für die er entweder in die Strafbacht in die östliche Front oder im Konzentrationslager erhielt.

   Erstes Blut
   
   Das erste Opfer des U-Boot-U-Bootes im Zweiten Weltkrieg gilt als der britische Passagierliner "Athenium", der am 3. September 1939 in 200 Meilen von den Hebriden-Inseln tut. Infolge des Angriffs U-30 wurden 128 Mitglieder des Teams und der Passagiere der Liner getötet, unter denen es viele Kinder gab. Und doch ist die Objektivität, zuzugeben, dass diese barbarische Episode für die ersten Kriegsmonate nicht sehr charakteristisch ist. In der Anfangsphase versuchten viele Kommandeure des deutschen U-Boot-U-Boots, den Bedingungen des Londoner Protokolls von 1936 über die Regeln der Durchführung eines U-Boot-Krieges nachzukommen: Erstens, um den Händler-Anbieter zu stoppen und auf dem Board ein Suchsteam zu suchen. Wenn gemäß den Bestimmungen des Preisesetzes (der Satz von internationalen Rechtsnormen, der Anfall der Soldaten und Waren im Meer) das Schiff aufgrund seiner expliziten Zugehörigkeit an die Gegnerflotte erlaubt war, erwartete das U-Boot-Team die Matrosen vom Transport zu Rettungsbooten und fahren auf sichere Entfernung vom doomed Ship.

   Bereits schon sehr bald sind die Kriegsparteien aufgehört, die Herren zu spielen: Die U-Boot-Kommandeure begannen zu berichten, dass einzelne Schiffe, die von ihnen getroffen wurden, aktiv Artilleriewaffen, die auf ihren Decks installiert sind, oder sofort ein spezielles Signal über die U-Boot-Erkennung - SSS übertragen. Ja, und die Deutschen selbst, desto weniger verbrannt von dem Wunsch, die Polyt mit dem Feind zu züchten, was den Krieg beenden wollte, der für sie günstig ging.
   Viel Erfolg am 17. September 1939, dem U-29-Boot (Captain Shujhard), angegriffen von einem Dreiweg des Korjes Flugzeugträgers. Für den englischen Admiralitätsverlust eines Schiffes dieser Klasse und 500 Personen war das Team ein großer Schlag. Das Debüt des deutschen U-Bootes als Ganzes erwies sich als sehr beeindruckend, aber er könnte für den Feind noch schmerzhafter werden, wenn nicht konstante Misserfolge bei der Verwendung von Torpedo mit magnetischen Sicherungen. Übrigens erfahren die technischen Probleme in der ersten Kriegsphase fast alle ihre Teilnehmer.

   Durchbruch im Skapa-Fluss
   
   Wenn der Verlust des Flugzeugträgers im ersten Monat des Krieges zu einem sehr sensiblen Schlag für die Briten geworden ist, war das Ereignis, das in der Nacht vom 13. bis 14. Oktober 1939 stattfand, bereits ein Knockdown. Die Planung der Operation wurde von Admiral Karl Denitz geleitet. Auf den ersten Blick auf den Parkplatz der königlichen Flottenschiffe in Skap-Flows schienen auf jeden Fall völlig uneinnehmbar, auf jeden Fall vom Meer. Es gab starke und heimtückische Trends. Und die Ansätze für die Datenbank wurden um den Uhrenschutz bewacht, mit speziellen Anti-Randelinen, Bonic-Booms, überfluteten Gerichten, bedeckt, abgeflutet. Dank detaillierter Antennenfotografien des Bezirks und der Daten, die von anderen U-Booten erhalten wurden, war eine Lücke noch möglich, eine Lücke zu finden.

   Die zuständige Mission wurde dem U-47-Boot und seinem glücklichen Kommandant von Günther anvertraut. In der Nacht vom 14. Oktober, dieses Boot, das eine schmale Straße passierte, versehentlich durch versehentlich offene Boniumbarrieren verkratzt und sich damit auf dem Hauptüberfall der feindlichen Basis befand. Profis machten zwei Torpedo-Angriffe in einer übertrawalen Position in zwei englischen Schiffen, die an den Ankern stehen. Auf dem Royal Oak Linker fand der modernisierte Veteran des Ersten Weltkrieges mit einer Verschiebung von 27.500 Tonnen eine starke Explosion statt, und er sank mit 833 Besatzungsmitgliedern, er starb auch an seinem Board Admiral Byngrove. Die Briten waren überrascht, sie entschieden, dass die Basis von deutschen Bomber angegriffen wurde, und eröffnete Feuer in der Luft, so dass die U-47 sicher vermieden wurde. Die Rückkehr nach Deutschland wurde als Held empfangen und das ritterliche Kreuz mit Eichenblättern verliehen. Sein persönliches Emblem "Bull Skap-Blume", nachdem sein Tod das Emblem des 7. Flottes wurde.

   Befreiteter lev.
   
   Die Erfolge, die während des Zweiten Weltkriegs erzielt wurden, der deutschen Unterwasserflotte in vielerlei Hinsicht ist der KARL Denitsa. Ich selbst im letzten Kommandant der U-Boote verstand er perfekt die Bedürfnisse seiner Untergebenen. Admiral traf sich persönlich jeden und kehrte von einer Kampfwanderung zurück, organisierte spezielle Sanatorien für die von dem mehrmonatigen Aufenthalt im Meer erschöpften Besatzung, nahmen an den Releases der Schule der U-Boot-Schule teil. Matrosen für die Augen nannten ihren Kommandant Papasha Karl oder Löwen. Tatsächlich war Denitz die motorische Wiederbelebung der U-Boot-Flotte des dritten Reiches. Kurz nach der Unterzeichnung des anglo-deutschen Abkommens, der die Einschränkung der Versailles-Vereinbarung erläutert hat, wurde er zum Hitler "Führer-U-Boot" ernannt und leitete den 1. Unterwasserflottilla an. In einer neuen Position musste er sich der aktiven Opposition von Unterstützern großer Schiffe aus der Führung der Marine stellen. Das Talent eines brillanten Administrators und eines politischen Strategisten erlaubte jedoch immer den Chef der Submariner für die Lobby den Interessen ihrer Abteilung in den höchsten öffentlichen Kugeln. Denitz war einer der wenigen überzeugten Nationalsozialisten unter den älteren Flottenflotten. Admiral nutzte jeden Gelegenheit für das öffentliche Lob an die Führer.

   Sobald er vor den Berliner spricht, war er fasziniert, dass er anfing, Zuhörer zu versichern, dass Hitler die große Zukunft Deutschlands vorhersehte und daher nicht irrtümlich sein konnte:

   "Wir sind Würmer im Vergleich zu ihm!"

   In den ersten Kriegsjahren, als seine U-Jugendlichen äußerst erfolgreich waren, genoss Denitz Full Hitlers Vertrauen. Und bald kam es seine sternenklare Stunde. Dieser Start wurde von sehr tragisch für die deutsche Ereignisflotte vorausgegangen. In der Mitte des Krieges war der Stolz der deutschen Flotte - schwere Schiffe des Tyrpitz-Typs und "Sharkost" - tatsächlich als neutralisierter Gegner. Die Situation forderte einen Kardinalwechsel von Sehenswürdigkeiten im Krieg bis zum Meer: Ein neues Team, das von der Philosophie eines großen Unterwasserkrieges instete, bestand darin, die "Chargen der Chargen" zu ändern. Nach der Pflege von Erich Rader, dem 30. Januar 1943, wurde Denitz seinen Nachfolger als Commander-in-Chief der Navy-Kräfte Deutschlands mit der Aufgabe des Titels "Bruttoadmiral" ernannt. In zwei Monaten erzielten deutsche U-Boot-Submarke Rekordindikatoren, indem er im März 120 alliierte Schiffe mit einer Gesamt-Tonnage von 623.000 Tonnen bis hin zu 623.000 Tonnen nach unten sendet, für die ihr Chef das Ritterkreuz mit Eichenblättern erhielt. Die Periode der großartigen Siege näherte sich jedoch dem Ende.

   Bereits im Mai 1943 wurde Denitz gezwungen, seine Boote aus dem Atlantik mitzubringen, um zu befürchten, dass er bald einen Befehl haben würde. (Bis zum Ende dieses Monats könnte der Bruttoadmiral gruselige Ergebnisse mitbringen: 41 Boote und mehr als 1.000 U-Jubilinen waren verloren, darunter der jüngere Sohn Denitz - Peter.) Diese Entscheidung führte Hitler an Wut, und er forderte den Denitian Stornierung der Bestellung, Angabe: "Es kann keine Frage der Kündigung der Beteiligung von U-Boote im Krieg geben. Atlantic ist meine erste Verteidigungslinie im Westen. " Im Herbst 1943 mussten die Deutschen für jeden über das alliierte Schiff eins von ihrem Boot zahlen. In den letzten Monaten des Krieges musste Admiral sein Volk praktisch auf den richtigen Tod schicken. Trotzdem blieb er seinem Führer bis zum Ende treu. Bevor Sie Selbstmord begehen, verschrieben Hitler den Denitier mit seinem Nachfolger. Am 23. Mai 1945 wurde der neue Staatschef von den Alliierten erfasst. Im Nürnberg-Prozess konnte der Veranstalter der deutschen U-Boot-Flotte die Verantwortung für Anklagen der Rücksendebestellungen vermeiden, nach dem seine Untergebenen Segler erschossen, die von Torpedogerichten gerettet wurden. Admiral erhielt seinen zehnjährigen Amtszeit für die Erfüllung der Bestellung von Hitler, nach dem die faszinierenden Crews der englischen Torpedo-Boote zur Ausführung der Senens übermittelt wurden. Nach der Befreiung von Westberlin Gefängnis Spandau im Oktober 1956 begann Denitz, Memoiren zu schreiben. Im Dezember 1980 im Alter von 90 Jahren starb ein Admiral. Nach Angaben des Zeugnisses von Menschen, die ihn schließen, hielt er immer einen Ordner mit seinen Briefen der Flottenbeamten, in denen die ehemaligen Gegner seinen Respekt vor ihm drückten.

   Dicker!
   
   "Es ist verboten, Versuche zu ergreifen, die Teams von Oberflächenschiffen und Schiffe zu retten, um sie auf Rettungsboote zu übertragen, in die normale Position umkehrende Boote zurückzukehren, betroffene Bestimmungen und Wasser zu versorgen. Die Erlösung widerspricht der ersten Kriegsregel des Meeres, der die Zerstörung der Gefäße des Feindes und ihrer Teams erfordert: "Diese Reihenfolge Denitz Commander deutscher U-Boote erhielt den 17. September 1942. Später motuster dieser Entscheidung Bruttoadiral die Tatsache, dass jede dem Feind gezeigte Großzügigkeit von ihm zu teuer ist. Er verwies auf den Vorfall mit Laconia, der fünf Tage vor der Bestellung der Bestellung stattfand, dh am 12. September. Der Kommandant des deutschen U-156-Commanders des Deutschen U-156 erhob die Flagge des Roten Kreuzes auf seiner Brücke und begann, Matrosen im Wasser zu retten. Von der U-156 auf der internationalen Welle wurden mehrmals eine Botschaft übertragen, dass das deutsche U-Boot Rettungsarbeiten durchführt und von jedem Schiff eine vollständige Sicherheit garantiert, die bereit ist, an Bord der Matrosen mit einem versunkenen Dampfer einzugehen. Trotzdem griff U-156 nach einiger Zeit den amerikanischen "Libertor" an.
   Dann begannen die Luftangriffe einander zu folgen. Das Boot war auf wundersame Weise, den Tod zu vermeiden. Auf den heißesten Wegen dieses Vorfalls entwickelte sich der deutsche Befehl der Unterwasserkräfte und entwickelte eine extrem steife Anweisung, deren Wesen von einer kurzen Reihenfolge ausgedrückt werden kann: "Gefangener, nicht zu nehmen!" Es ist jedoch unmöglich zu sagen, dass es nach diesem Fall war, dass die Deutschen gezwungen waren, "weiße Handschuhe entfernen", - Grausamkeit und sogar Gräueltaten haben sich in diesem Krieg wortlich gewöhnliche Phänomene.

   Ab Januar 1942 begannen deutsche U-Boote, brennbare und Vorräte mit speziellen Ladungsunterwassertankern, den sogenannten "Milchkühen", zu liefern, die unter anderem eine Reparaturbrigade und ein maritimes Krankenhaus waren. Dies ermöglichte es, aktive Kämpfe an die Küste der Vereinigten Staaten zu übertragen. Die Amerikaner erwiesen sich als absolut nicht bereit für den Krieg, um zu ihren Ufern zu kommen: Fast sechs Monate Hitlers Unterwassererhelz wurden mit einer Straflosigkeit für einzelne Schiffe in der Küstenzone gejagt, wobei in der Dunkelheit von den Artillerie-Waffen hell beleuchtete Städte und Pflanzen schießen. Dies ist, was ein Amerikaner intellektuell überschrieb, dessen Haus von Fenstern auf dem Ozean herauskam: "Ein Blick auf den grenzenlosen Meeresraum, der von Leben und Kreativität inspiriert war, kümmert sich jetzt um die Sehnsucht und den Horror. Besonders sehr Angst durchdringt mich nachts, wenn es unmöglich ist, über etwas anderes nachzudenken, außer um diese Berechnung der Deutschen, die wählen, wohin eine Shell oder torpedo ... "

   Nur bis zum Sommer 1942 gelang es die US-Luftwaffe und die Marine, zusammenzuarbeiten, um eine zuverlässige Verteidigung ihrer Küste zu organisieren: Nun führten Dutzende von Flugzeugen, Schiffe, Luftschiffe und privaten Geschwindigkeiten ständig die Beobachtung des Gegners. Die 10. US-Flotte organisierte spezielle "Killer-Bands", von denen jeder einen kleinen Flugzeugträger hatte, der mit Angriffsflugzeugen und mehreren Zerstörern ausgestattet war. Patrouillieren von Flugzeugen der langen Luftfahrt, ausgestattet mit Radar, die Antennen und Schnorchel von U-Booten erkennen können, sowie die Verwendung neuer Zerstörer und Schiffsbomben "Hedgyog" mit mächtigen tiefen Bomben, veränderten das Verhältnis von Kräften.

   Im Jahr 1942 begannen deutsche U-Boote in polaren Gewässern vor der Küste der UdSSR aufzutreten. Mit ihrer aktiven Beteiligung wurde der Murmansk-Konvoi PQ-17 zerstört. Von den 36 seiner Transporte starb 23, während 16 erfahrene U-Boote. Am 30. April 1942 wurden das U-456-U-Boot zwei Torpedos vom englischen Kreuzer "Edinburgh" getroffen, von Murmansk nach England, mit mehreren Tonnen russischer Gold, um für Vorräte für Land Liza zu zahlen. Die Last lag am Ende von 40 Jahren und wurde nur in den 80er Jahren angehoben.

   Das erste, was ich mit U-Boots-Submarinern traf, das gerade in das Meer freigegeben wurde, ist schrecklich nahe. Insbesondere er litt an den Besatzungen der Submarine VII-Serie, die, während sie bereits eng in der Konstruktion eng in der Konstruktion stecken, mit allen notwendigen, für langfristige Reisen. Schlafstätten der Crew und alle freien Ecken wurden verwendet, um die Kästchen mit Rückstellungen zu speichern, sodass es nötig war, sich auszuruhen und Nahrung durch die Crew zu nehmen. Um zusätzliche Tonnen Kraftstoff zu nehmen, wurde es in Tanks in Tanks gepumpt, die für Süßwasser (Trinken und hygienisch) bestimmt sind, wodurch ihre Ernährung stark reduziert wird.

   Aus demselben Grund rettete deutsche Subliner niemals ihre Opfer, verzweifelt inmitten des Meeres.
   Immerhin war es nur nirgendwo zu platzieren - es sei denn, sie in das befreite Torpedo-Gerät zu schieben. Von hier aus ist der Ruf von unmenschlichen Monstern von U-Jubilinen.
   Das Gefühl der Barmherzigkeit war trübe und ständige Angst um sein eigenes Leben. Während der Wanderung musste ich mich ständig mit den Minenfields oder der feindlichen Luftfahrt befürworten. Die schrecklichsten waren feindlich, waren feindliche Zerstörer und Anti-U-Boot-Gerichte, oder eher ihre tiefen Bomben, ein engeres diskretes, der das Bootsgehäuse zerstören konnte. Gleichzeitig war es möglich, nur auf einen schnellen Tod zu hoffen. Es war viel schrecklicher, schwerer Schaden zu bekommen, und fällt dauerhaft in die Riemenscheibe, wodurch der Horror hörte, da der komprimierbare Bootskörper risse, der bereit ist, in den Wasserströmen in mehreren Dutzend Atmosphären zu brechen. Oder schlimmer als das - für immer liegen auf den Dörfern und ersticken langsam, das Verständnis gleichzeitig, dass es keine Hilfe gibt ...

   Jagd nach Wölfen
   
   Bis Ende 1944 hatten die Deutschen die "Schlacht von Atlantic" bereits endlich verloren. Sogar die neuesten Boote der XXI-Serie, die mit einem Schnorhel-Gerät ausgestattet ist, wodurch eine erhebliche Zeit, um die Batterien aufzuladen, die die Abgase und die Reserven der Sauerstoffreserven entfernen, könnten nichts mehr ändern (Schnorhel wurde auf den U-Boote von früherer verwendet Serie, aber nicht zu erfolgreich). Solche Boote mit der Geschwindigkeit des Hubs von 18 Knoten und Tauchen bis zu einer Tiefe von bis zu 260 m, gelang es den Deutschen, nur zwei zu machen, und bis sie zum Kampfstatus gingen, war der Zweite Weltkrieg vorbei.

   In der Biskay-Bucht ausgestattete unzählige alliierte Flugzeuge, die mit Radar ausgestattet sind, waren ständig diensthabend, was zu einem echten Friedhof deutscher U-Boote mit Blick auf seine französischen Basen. Verstärkte Betonheime, die nach der Entwicklung der 5-Tonnen-Betonluftbomben "Tallboy" anfällig wird, drehte sich für ein U-Boot in Fallen um, von dem nur ein wenig bricht. In den Ozean-Crews, U-Boot, oft von Luft- und Meerehrütern verfolgt. Nun erhielt die "Denitian Wolves" häufiger eine Chance, gut geschützte Konvois anzugreifen und sich zunehmend um das Problem ihres eigenen Überlebens unter den Impulsen der Suchmaschinen, methodisch "bewässert" gewöhnt. Oft fehlten die anglo-amerikanischen Zerstörer die Opfer, und sie holten mit einem beliebigen nachgewiesenen U-Boot auf, das buchstäblich mit seinen tiefen Bomben einschlafen. So war beispielsweise das Schicksal des U-546, den acht amerikanische Zerstörer gleichzeitig bombardierten! Bis vor kurzem speicherte die Grozny Deutsche Unterwasserflotte kein perfektes Radar, noch verbesserte Buchung und neue, selbstausgestattete akustische Torpedos und Anti-Flugzeugwaffen wurden geholfen. Die Situation wurde durch die Tatsache verschlimmert, dass der Feind lange die Gelegenheit hatte, deutsche Chiporogramme zu lesen. Aber der deutsche Befehl vor dem Ende des Krieges war jedoch in vollem Umfang, dass die Codes der Enigma-Verschlüsselungsmaschine nicht gehackt werden konnten! Trotzdem erhielt die Briten, die 1939 die erste Probe dieses Autos erhielt, bis zum Mitte des Krieges ein wirksames System der Entschlüsselung von feindlichen Beiträgen unter dem Codenamen "Ultra", unter Verwendung der weltweit ersten elektronischen Rechenmaschine "Colossus" . Und das wichtigste "Geschenk" der britischen Briten, das am 8. Mai 1941 erhielt, wenn er das deutsche U-Boot U-111 erfasst - sie kamen nicht nur ein gutes Auto in ihre Hände, sondern auch die gesamten Dokumente der verborgenen Verbindung. Von dieser Zeit lag der Ausgang an die Luft für den Zweck der Übertragung von Daten in dieser Zeit häufig dem sterblichen Satz entgegen. Anscheinend schätzte Denitz am Ende des Krieges, da er eines Tages in seinem Tagebuch in seinem Tagebuch in voller hilfloser Verzweiflung geschrieben hat: "Der Feind hält eine Trumpfkarte, deckt alle Bereiche mit Hilfe der langen Luftfahrt ab und verwendet Methoden zur Erkennung was wir nicht bereit sind. Der Feind kennt alle unsere Geheimnisse, und wir wissen nichts über ihre Geheimnisse! "

   Nach offiziellen deutschen Statistiken starben etwa 32 Tausend Menschen aus 40 Tausend deutschen U-Boot-Sublinern. Das ist viel mehr als jede Sekunde!
   Nach der Kapitulation Deutschlands war der größte Teil des von den Alliierten erfassten U-Boots während der Operation "Fatal Fire" umgeben.

4. Unterwasserflugzeugträger der japanischen Kaiserflotte

   In der japanischen Flotte während des Zweiten Weltkrieges, Unterwasserboote mit großen Größen, die in Frankreich bis zu mehreren leichten Hydroplatten transportieren können (ähnliche U-Boote).
   Flugzeuge wurden in einem speziellen Hangar im U-Boot in gefalteter Form gelagert. Der Anstieg wurde in der Oberflächenposition des Bootes nach der Ausgabe des Flugzeugs vom Hangar und der Baugruppe durchgeführt. Auf dem Deck in der Nase der U-Boote gab es spezielle Züge des Katapultes eines verkürzten Starts, von dem das Flugzeug in den Himmel stieg. Nach dem Abschluss des Fluges wurde das Flugzeug ausgebildet und zurück in die Hangarboote zurückgezogen.

   Im September 1942 übernahm das Yokosuka E14y-Flugzeug, das vom I-25-Boot abhob, das Territorium von Oregon (USA), das zwei 76-Kilogramm-Brandbomben absolvierte, was in Wäldern umfangreiche Brände verursachen sollte, die jedoch Es passte nicht, und der Effekt war unbedeutend. Der Angriff hatte jedoch einen großen psychologischen Effekt, da die Angriffsmethode nicht bekannt war.
   Es war der einzige Fall der Bombardierung des kontinentalen Teils der Vereinigten Staaten für den gesamten Krieg

   U-Boote des I-400-Typs (YAP. 伊 四 〇〇 型 潜 潜 潜 潜), auch bekannt als Art von "Centoka" oder "einhundert" - eine Reihe japanischer Diesel-E-U-Boote der Zeit des Ersten Weltkriegs II. Entworfen 1942-1943 für die Rolle von Unterwasserflugzeugträger eines Superdant-Action-Aktionsradius für den Betrieb überall auf der ganzen Welt, einschließlich der US-Küste. I-400-Typ-U-Boote waren die größten unter den im Zweiten Weltkrieg errichteten und blieben vor dem Erscheinungsbild des AP.

   Zunächst war es geplant, 18 U-Boote dieses Typs zu bauen, jedoch wurde 1943 auf 9 Schiffe reduziert, von denen nur sechs gestartet wurden, und nur drei wurden 1944-1945 fertiggestellt.
   Aufgrund von späten Gebäuden wurden U-Boote von Typ I-400 nicht in der Schlacht angewendet. Nach der Kapitulation Japans wurden alle drei U-Boote in die Vereinigten Staaten übertragen, und 1946 überfluteten sie sie.
   Die Geschichte des I-400-Typs begann in Kürze nach dem Angriff auf den Pearl-Hafen, als, wie von Admiral Isoroka Yamamoto, der Tests des Unterwasserflugzeugträgerkonzepts, auf Streiks entlang der US-Küste, gestartet wurde. Japanische Schiffsbauer haben bereits eine Erfahrung mit einem Aufklärungs-Wasserflugzeug in mehreren Unterlegschellen erfahren, aber i-400, um Aufgaben auszuführen, die ihnen ihnen geliefert wurden, sollten mit einer großen Anzahl von Hartflugzeugen ausgestattet sein.

   Der 13. Januar 1942 schickte Yamamoto das Projekt des I-400 an den Flolot-Befehl. Darin wurden die Anforderungen an den Typ formuliert: Ein U-Boot war ein Schwimmbereich von 40.000 Seemeilen (74.000 km) und mehr als zwei Flugzeuge in der Lage, eine Luftfahrt-Torpedo- oder 800-kg-Luftbombe zu tragen.
   Das erste I-400-Submarine-Projekt wurde im März 1942 vorgestellt und nach der Überarbeitung wurde am 17. Mai desselben Jahres endgültig genehmigt. Am 18. Januar 1943 wurde der Bau des Hauptschiffs der Serie, I-400, auf den Werften von Kura gestartet. Der ursprüngliche Bauplan, der im Juni 1942 angenommen wurde, sorgte für den Bau von 18 Booten dieses Typs, aber nach dem Tod von Yamamoto im April 1943 wurde diese Zahl zweimal verkürzt.
   1943 erhielten Japan ernsthafte Schwierigkeiten mit der Materialversorgung, und alle Pläne des I-400-Typs wurden reduziert, erster bis zu sechs Booten und dann überhaupt bis zu drei.

   Die in der Tabelle angegebenen Daten sind weitgehend bedingt, in dem Sinne, in dem sie nicht als absolute Zahlen wahrgenommen werden können. Dies ist in erster Linie auf die Tatsache zurückzuführen, dass es ziemlich schwierig ist, die Anzahl der U-Boote von ausländischen Ländern, die an den Feindseligkeiten teilnehmen, genau zu berechnen.
   Bisher gibt es Abweichungen in der Menge an ganzen Toren. Die Werte der Werte bieten jedoch eine allgemeine Idee der Reihenfolge der Zahlen und des Verhältnisses von ihnen untereinander.
   Und es bedeutet, dass einige Schlussfolgerungen vorgenommen werden können.
   Erstens haben sowjetische Subliner die geringste Anzahl von über dem U-Boot, das an Feindseligkeiten teilnimmt (oft wird die Wirksamkeit von U-Booten über die Tonnage bewertet. Diese Zahl hängt jedoch weitgehend von der Qualität möglicher Ziele ab und in diesem Sinne, für den Sowjet Flotte, völlig nicht akzeptabel. In der Tat, aber der Norden der Masse der Transporte des Feindes war das Gericht der kleinen und mittleren Tonnage, und in der Schwarzmee konnten auf den Fingern gezählt werden.
   Aus diesem Grund werden wir in Zukunft meistens mit fast über den Zwangszwecken umgehen, um nur die Kampfschiffe untereinander hervorzuheben). Im Folgenden sind die Vereinigten Staaten, aber da ist die eigentliche Zahl deutlich höher als die angegebene, da tatsächlich nur etwa 50% der U-Boote von der Gesamtzahl der von ihnen auf dem Theater der Feindseligkeiten beteiligt waren, an der Aktionen der Kommunikation, der Rest führte verschiedene spezielle Aufgaben aus.

   Zweitens ist der Prozentsatz der verlorenen U-Boote von der Zahl der Teilnahme an Feindseligkeiten unter der Sowjetunion fast doppelt so hoch wie andere Gewinnländer (das Vereinigte Königreich - 28%, in den USA - 21%).

   Drittens übertreffen wir von der Anzahl der ganzen Tore für jedes verlorene U-Boot nur Japan und sind in der Nähe von Italien. Die verbleibenden Länder für diesen Indikator sind der UdSSR mehrmals überlegen. Wie für Japan, am Ende des Krieges gab es ein echtes Schlagen seiner Flotte, einschließlich unter Wasser, so dass der Vergleich mit dem Landssieger nicht korrekt ist.

   In Anbetracht der Wirksamkeit der Handlungen sowjetischer U-Boote ist es unmöglich, einen weiteren Aspekt des Problems nicht zu berühren. Die Verhältnisse dieser Effizienz mit diesen Mitteln, die in U-Boote investiert wurden, und diese hoffen, dass sie wiederhergestellt wurden. Die Beurteilung der Beschädigung des Feindes an den Feind ist dagegen sehr schwierig, dagegen und echte Arbeits- und Materialkosten zum Erstellen von Produkten in der UdSSR in der Regel spiegeln den formalen Wert nicht wider. Indirekt kann diese Frage jedoch berücksichtigt werden. In den Vorjahren übergab die Industrie die Industrie den Navy 4 Cruisern, 35 Zerstörer und Führungskräften, 22 Watchdogs und mehr als 200 (!) U-Boote. Ja, und bei monetärer Begriffe war der Bau von U-Booten eindeutig Priorität. Bis zum dritten Fünfjahresplan ging der Löwenanteil an Zuteilungen für den Militärshipbuilding zur Schaffung von U-Booten und erst mit der Verlegung linearer Schiffe und Kreuzer 1939 begann sich das Bild zu ändern. Diese Finanzierungsdynamik spiegelt die Ansichten über die Verwendung von Flottenkräften vollständig wider, die in diesen Jahren existierten. Bis zum Ende der dreißiger Jahre wurden U-Boote und schwere Luftfahrt als Hauptschlagkraft der Flotte angesehen. Im dritten fünfjährigen Plan begann große Oberflächige Schiffe, aber durch den Beginn des Krieges blieben U-Boote die massivste Klasse von Schiffen und, wenn sie nicht den Hauptsatz machten, hatten sie große große Hoffnungen .

   Mit einer kleinen Expressanalyse summieren Sie zugeben, dass die Wirksamkeit der Handlungen der sowjetischen U-Boote während des Zweiten Weltkrieges zunächst eines der niedrigsten der kriegerischen Staaten war, und auch darüber hinaus, wie Großbritannien, USA, Deutschland.

   Zweitens rechtfertigen sowjetische U-Boote deutlich die Hoffnungen und investierte Mittel, die ihnen auferlegten. Als ein Beispiel, aus einer Reihe ähnlicher Dinge, ist der Beitrag von U-Booten in die Unterbrechung der Evakuierung der deutschen faschistischen Truppen von der Krim von 9. bis 12. April 1944. Insgesamt wurden in diesem Zeitraum 11 U-Boote in 20 Kampfkampagnen durch einen (!) Transport beschädigt.
   Gemäß den Berichten der Kommandeure wurden angeblich mehrere Ziele surft, aber es gab keine Bestätigung. Ja, es ist nicht sehr wichtig. Immerhin, für April und zwanzig Tage von Mai, verbrachte der Feind 251 Konvoi! Und dies ist viele Hunderte von Zielen und mit sehr schwacher Anti-Palmary-Sicherheit. Ein ähnliches Bild hat in der Baltikum in den letzten Monaten des Krieges mit der Massenentzündung von Truppen und Zivilisten aus der Halbinsel Kurneda und aus der Dankion Cove-Region entwickelt. In Anwesenheit von Hunderten von Zielen, einschließlich Großstonnen, oft, oft mit einer völlig bedingten Anti-Herineal-Guard im April-Mai 1945, zanken 11 U-Booten in 11 Kampfkampagnen nur einen Transport, schwimmen und schweben.

   Die wahrscheinlichste Ursache der niedrigen Effizienz von inländischen U-Booten kann in ihrer Qualität verwundet werden. In der inländischen Literatur wird jedoch der Faktor sofort bemerkt. Sie finden viele Aussagen, die sowjetische U-Boote, insbesondere wie "C" und "K", die beste der Welt waren. In der Tat, wenn Sie die häufigsten TTX-Inlands- und ausländischen U-Boote vergleichen, scheinen diese Aussagen ganz angemessen zu sein. Das sowjetische U-Boot wie "K" ist den ausländischen Klassenkameraden in der Geschwindigkeit des Kurses überlegen, in der Entfernung des Schwimmens in der Windwohnung ist dem deutschen U-Boot nur unterlegen und hat die mächtigsten Waffen.

   Aber auch beim Analysieren der häufigsten Elemente in der Unterwasserposition in der Unterwasserposition in der Tauchtiefe und in den Tauchgeschwindigkeiten. Wenn Sie weiter verstehen, stellt sich heraus, dass die Qualität der U-Boote einen großen Einfluss von nur derjenigen Elemente hat, die in unseren Referenzbüchern fixiert sind und in der Regel einem Vergleich (übrigens, der Tiefe des Eintauchens und der Eintauchrate von Die USA sind in der Regel auch nicht angegeben), und andere, die direkt mit neuen Technologien zusammenhängen. Dazu gehören Geräusche, Schlagfestigkeit von Instrumenten und Mechanismen, die Fähigkeit, den Feind bei schlechten Sichtverhältnissen und nachts, Sicherheit und Genauigkeit der Verwendung von Torpedowaffen und einer Reihe anderer zu erkennen und anzugreiften.

   Leider hatten inländische U-Boote für den Beginn des Krieges keine modernen radioelektronischen Erkennungswerkzeuge, torpedo-Fahrzeuge von Schießen, Geräten von Billing, Tiefenstabilisatoren, Radoofer, Abschreibungen von Instrumenten und Mechanismen, unterschieden sich jedoch ein großes Geräusch von Mechanismen und Geräte.

   Das Problem der Kommunikation mit einem U-Boot in der Unterwasserposition wurde nicht gelöst. Fast die einzige Informationsquelle über die Überwachungssituation im eingetauchten U-Boot blieb ein Periskop mit sehr unwichtiger Optik. Die "Mars" -träger, die in Dienst waren, durften die Richtung auf die Rauschquelle mit einer Genauigkeit von plus minus 2 Grad bestimmen.
   Die Reichweite der Ausrüstung bei guter Hydrologie überschritt nicht 40 KB.
   Die Kommandeure der deutschen, britischen, amerikanischen U-Boote hatten ihre saliarischen Hydroakustikstationen. Sie arbeiteten im Modus der Geräuschlosigkeit oder im aktiven Modus, als der Hydroakoustik nicht nur die Richtung auf das Ziel bestimmen konnte, sondern auch Entfernung dazu. Deutsche Untersücher bei guter Hydrologie fanden ein einzelner Transport im Geräuschmodus in einem Abstand von bis zu 100 kb, und bereits aus einem Abstand von 20 kb könnte er in dem "Echo" -Modus erhalten werden. Ähnliche Möglichkeiten waren zur Verfügung unserer Verbündeten verfügbar.

   Und dies ist nicht alles, was die Wirksamkeit der Verwendung inländischer U-Boote direkt beeinträchtigt hat. Unter diesen Bedingungen können die Nachteile technischer Merkmale und sicherstellen, dass Kampfvorgänge nur vom menschlichen Faktor teilweise kompensiert werden können.
   Hier wahrscheinlich die wichtigste Definition der Produktivität der inländischen Unterwasserflotte - ein Mann!
   Aber unter Submariner, wie alle anderen, in der Besatzung objektiv gibt es eine bestimmte Hauptperson, ein bestimmter Gott in einem separaten geschlossenen Raum. In diesem Sinne ist das U-Boot ähnlich dem Flugzeug: Die gesamte Crew kann aus hochqualifizierten Fachkräften bestehen und exklusiv kompetent arbeiten, aber das Lenkrad befindet sich am Kommandant und pflanzt das Flugzeug wird es sein. Piloten, wie U-Jubiliterer, normalerweise oder alle übersehen die Gewinner, oder jeder stirbt. Somit ist die Identität des Commanders und des Schicksals des U-Boots etwas ganzzahliges.

   Insgesamt haben in den Kriegsjahren 358 Menschen die Verantwortung der U-Boot-Kommandanten durchgeführt, 229 von ihnen nahmen an dieser Stelle in Kampfkampagnen teil, 99 - getötet (43%).

   Nachdem Sie die Liste der Kommandeure von sowjetischen U-Booten der Kriegszeit in Betracht gezogen haben, kann man angeben, dass die meisten von ihnen den Titel hatten, entsprechend der besetzten Position oder einem Schritt unten, was eine normale Personalpraxis ist.

   Folglich wurde die Aussage, die durch den Beginn des Krieges durch unsere U-Boote von kleinen ernsthaften Anfängern befohlen wurde, die sich dank der politischen Unterdrückung der politischen Repression aufgenommen haben. Eine andere Sache ist, dass das schnelle Wachstum der U-Boot-Flotte in der Vorkriegszeit die Offiziere mehr verlangte, als sie von der Schule herausgegeben wurden. Aus diesem Grund ergab sich die Krise der Kommandeure, und er wurde beschlossen, durch den Anruf der Flotte der zivilen Matrosen zu überwinden. Darüber hinaus wurde davon ausgegangen, dass es ratsam war, sie präzise auf U-Boote zu schicken, da sie die Psychologie des Captain-Zivilschiffes (Transport) nicht kennen, und sie sollte sie lindern, um den Versand zu bekämpfen. So viele Kapitäne der fernen Navigation, dh Menschen, in der Tat nicht das Militär, wurde der Kommandant von U-Boote. Wahrschaftlich, sie studierten alle an den jeweiligen Kursen, aber wenn auch so einfach, U-Boot-Kommandeure zu machen, warum brauchen Sie dann Schulen und eine langfristige Studie?
   Mit anderen Worten, ein Element von ernsthafter Zuwiderhandlung in der zukünftigen Wirksamkeit wurde bereits gelegt.

   Liste der effektivsten inländischen Submariner-Kommandeure:

21 Beschädigen.

Die Unterwasserflotte der Deutschen während des Zweiten Weltkriegs

In diesem Artikel lernen Sie:

Die Unterwasserflotte des dritten Reiches hat seine eigene interessante Geschichte.

Die Niederlage Deutschlands im Krieg von 1914-1918 brachte es ein Verbot des Baus der U-Boote, jedoch nach der Ankunft von Adolf Hitler änderte die Situation mit Waffen in Deutschland die Situation radikal.

Erstellung von Navy.

1935 unterzeichnete Deutschland ein Marineabkommen mit dem Vereinigten Königreich, das das Ergebnis des U-Bootes mit veralteten Waffen und der Quittung, somit Erlaubnis, von Deutschland errichtet zu haben.

Alle U-Boote waren subordiert für Crygsmarine - die Marine des dritten Reiches.

KARL DEMICE.

Im Sommer desselben Jahres 1935 ernennt Fuhrer Charles Mennie am Kommandeur von All Reichs U-Booten, er war in diesem Beitrag bis 1943, als er ernannt wurde, als er zum Commander-in-Chef der Navy Deutschland ernannt wurde. 1939 erhielt Dönitz den Titel des Gegenadminals.

Viele Operationen entwickelt und persönlich geplant. Ein Jahr später, im September, wird Karl zum Vize-Admiral, und nach eineinhalb Jahren erhält er den Titel des Admirals, gleichzeitig bekommt er ein knightliges Kreuz mit Eichenblättern.

Es ist er, dass die meisten strategischen Entwicklungen und Ideen, die während der U-Boot-Kriege angewandt wurden, gehören. Dönitsa hat ein neues Supercasta "nicht optionales Pinocchio" von seinen untergeordneten Untergebenen geschaffen, und er selbst erhielt den Spitznamen "Papa Carlo". Alle Submariner bestanden intensive Schulungen, und sie wussten die Möglichkeiten ihrer U-Boote gründlich.

Die Taktik der Bekämpfung von U-Booten Die Dyneta war so talentiert, dass er den Spitznamen aus den "Wolf Steaks des Gegners erhielt. Taktik "Wolf Flame" war wie folgt: Die U-Boote wurden so gebaut, dass eines der U-Boote den Ansatz des Konvois des Gegners erkennen könnte. Das gegründete U-Boot des Gegners hat die verschlüsselte Nachricht an das Zentrum bestanden, und dann setzte es den Pfad bereits in der Oberflächenposition parallel zum Feind fort, aber hinter sich. Die verbleibenden U-Boote wurden vom Zentrum auf dem Feinerungskonvoi geführt, und sie umgeben ihn als eine Herde von Wölfen und griffen an, wodurch numerische Überlegenheit angegriffen wurden. Eine solche Jagd, die normalerweise am dunklen Tag durchgeführt wird.

Gebäude

Im Service mit der Marinedeutschland gab es 31 Kampf- und Erziehungshoden der Unterwasserflotte. Jeder der Flottille hatte eine eindeutig organisierte Struktur. Die Anzahl der in einem bestimmten Flottilla enthaltenen U-Boote könnte sich ändern. U-Boote wurden oft von einer Einheit umrissen und in einen anderen eingeführt. Während der Kampfausbeute an das Meer war der Befehl in einem der Kommandeure der operativen Gruppe der U-Boot-Flotte und bei sehr wichtigen Operationen, in Fällen sehr wichtiger Operationen, die Verwaltung des Kommandanten der Unterwasserflotte von Beefelshaber der Untersbote.

Während des gesamten Krieges wurde Deutschland 1153 U-Boote gebaut und voll ausgestattet. Während des Krieges wurde fünfzehn U-Boot vom Feind zurückgezogen, sie wurden in der "Wolf Fliegen" eingeführt. Das türkische und fünf niederländische U-Boot nahm an den Schlachten teil, zwei norwegisch, drei Niederländer und ein Französisch und Englisch waren ausgebildet, vier Italienisch wurden transportiert und ein italienisches U-Boot, stand in den Docks.

In der Regel waren die Hauptziele des U-Boot-Händlers die Transportschiffe des Feindes, die dafür verantwortlich waren, Truppen mit allem notwendig zu bieten. Während eines Treffens mit dem Gefäß des Feindes war das Hauptprinzip von "Wolfshocks" in Betrieb - zerstören die Gerichte mehr, als der Feind bauen könnte. Eine solche Taktik brachte seine Früchte aus den ersten Kriegsagen auf einer riesigen Wasserweite von der Antarktis nach Südafrika.

Bedarf

Die Basis der NAZI-U-Boot-Flotte war U-Boote von 1,2,7,9,14,23-Serien. In den späten 1930er Jahren errichtete Deutschland hauptsächlich Unterwasserboote von drei Serien.

Die Hauptanforderungen für die ersten U-Boote sind die Verwendung eines U-Boot-U-Boots in Küstengewässern, ein solches U-Boot des zweiten Klassen, sie waren leicht zu warten, gut manövrierbar und konnten in wenigen Sekunden eintauchen, aber ihr Mangel war eine kleine Munition, so dass sie waren 1941 aus der Produktion entfernt.

Während des Verhaltens des Kampfes im Atlantik, der siebten Serie von U-Booten, deren Entwicklung, der anfänglich in Finnland tätig war, wurden sie als zuverlässig angesehen, da sie mit Schnorcheln ausgestattet waren - einem Gerät, worauf der Akku aufgeladen werden konnte unter Wasser. Alle wurden serienmäßigere Stücke errichtet. Für den Kampf im Ozean wurden U-Boote der neunten Serie im Ozean verwendet, da sie einen großen Radius der Aktion hatten und auch im Pazifischen Ozean ohne Betanken gerettet werden konnten.

Komplexe

Der Bau einer riesigen Unterwasserflottille implizierte den Bau eines Komplexes der Verteidigungsstrukturen. Der Bau von leistungsstarken Betonbunken mit stärkernden Strukturen für Wander- und Torpedo-Boote wurde angenommen, mit der Anwesenheit von Firefroof und Schutz für die Artillerie. Besondere Unterkünfte wurden auch in Hamburg, Kiel auf ihren Marinebasis, gebaut. Nach dem Fall Norwegen, Belgien und Holland erhielt Deutschland zusätzliche militärische Basen.

So ergab also sein U-Boot-Nazis Basen in der norwegischen Bergen und Trondheim und der französischen Brest, Lorient, Saint-Node, Bordeaux.

In deutschen Bremen war eine Anlage für die Freilassung der U-Boot-11-Serie ausgestattet, er war mitten in einem riesigen Bunker in der Nähe des Weser River ausgestattet. Mehrere Datenbanken für U-Boot-Deutsche lieferten die japanischen Verbündeten in Penang und auf der Malay-Halbinsel sowie in Indonesischer Jakarta und dem japanischen Kobe, ein zusätzliches Zentrum für die Reparatur des deutschen U-Bootes.

Rüstung

Die Hauptwaffen der U-Boot-Taten waren Torpedos und Minen, deren Wirksamkeit ständig erhöht wurde. Die U-Boote wurden auch mit Artilleriegeräten von 88 mm oder 105 mm Kaliber ausgestattet, und Anti-Flugzeug-Kanonen mit einem 20-mm-Kaliber könnten noch installiert werden. Seit 1943 wurden die Artilleriewaffen jedoch allmählich gefilmt, da die Effizienz der Deckspistole erheblich reduziert wurde, aber die Gefahr des Luftfahrtangriffs auf das Gegenteil, machte die Kraft der Flugabwehrwaffen. Für die Wirksamkeit des Unterwasserkampfes konnten deutsche Ingenieure einen Strahlungsdetektor entwickeln, der es ermöglichte, englische Radarstationen zu vermeiden. Bereits am Ende des Krieges begannen die Deutschen, ihre U-Boote mit einer großen Anzahl von Batterien auszustatten, die es ermöglichte, die Geschwindigkeit bis siebzehn Knoten zu entwickeln, aber das Ende des Krieges ließ die Flotte nicht zu ordnen.

Kamerort

U-Boote nahmen an den Kampfbetrieb von 1939-1945 in 68 Operationen teil. In dieser Zeit wurden 149 feindliche Kriegsschiffe von U-Booten surft, von denen zwei lineare Schiff, drei Flugzeugträger, fünf Kreuzer, elf Zerstörer und viele andere Schiffe, eine Gesamtmonnage von 14879472 Brutto-Register-Tonnen.

Sterifizierung von Korjes.

Der erste Sieg der "Wolfshocks" war der Sumpf des Flugzeugträgers Korejes. Dies geschah im September 1939, der Flugzeugträger kehrte vom U-29-U-Boot unter dem Kommando des Captain Leutnant von Shukhart aus. Nach dem Austauscher des Flugzeugträgers folgten die Zerstäuschungen vier Stunden, aber der U-29 konnte fast ohne Beschädigung rutschen.

Zerstörung Royal Eiche.

Der nächste brillante Sieg war die Zerstörung von Linkar "Royal Oak". Es passierte, nachdem ein U-4-U-Boot unter dem Kommando des Captain Lieutnant Günther in die Naval-Basis von England eingedrungen war. Danach musste die RAID-Flotte von Großbritannien an einen anderen Ort überwältigt werden.

Sieg über Ark Royl

Der nächste laute Sieg der U-Boote, das Mädchierte, war der Flugzeugträger ARC Royyal torpedo. Im November 1941 erhielten U-81 und U-205 in der Nähe von Gibraltar, dass er britische Schiffe von Malta zurückkehrten. Während des Angriffs war Ark Royal Aircraft Carrier erstaunt, zunächst hoffte die Briten, dass sie einen gebackenen Flugzeugträger schleppen könnten, aber das klappte nicht, und "Ark Roiyal" sank.

Seit Anfang 1942 leiteten deutsche U-Boots-Militäroperationen in den territorialen Gewässern der Vereinigten Staaten. Die Stadt der Vereinigten Staaten waren nicht einmal in der Nacht, Cargo-Schiffe und Tanker bewegten sich ohne militärische Eskorte, sodass die Anzahl der zerstörten amerikanischen Gerichte in der Reserve des Torpedos am U-Boot berechnet wurde, also das U-Boot U-552. Für ein einzelnes erfahren erfahren sieben amerikanische Schiffe.

Legendäre U-Jugendliche.

Otto Krechmer und Captain Wolfgang Lyut wurden die effizientesten U-Boot-Submariner des Dritten Reichs, die es geschafft hatten, von 47 Schiffe mit einem Tonalter von über 220 Tausend Tonnen zu sinken. Am effektivsten war das U-48-U-Boot, dessen Besatzung 51 Schiffe sumpf war, mit einem Ton von etwa 305 Tausend Tonnen. Das Unterwasserboot U-196 schwimmte für eine Schwimmzeit unter dem Kommando des Ael-Friedrich-Kentrats, der in 225 Tagen schwimmen war.

Ausrüstung

Radiogramme, die auf einer speziellen Verschlüsselungsmaschine "Enigma" verschlüsselt wurden, wurden verwendet, um mit U-Boote zu kommunizieren. Das Vereinigte Königreich hat alle möglichen Anstrengungen unternommen, um dieses Gerät zu erhalten, da er nicht anders funktionierte, aber sobald die Fähigkeit, das Auto aus dem aufgenommenen U-Boot auszutreten, wurden die Deutschen erstmals das Gerät und alle Verschlüsselungsdokumente zerstört. Immerhin wurden sie jedoch nach der Erfassung der U-110 und U-505 verwaltet, und eine Anzahl verschlüsselter Dokumente stieg ebenfalls in die Hände. U-110 wurde von den tiefen Bomben der britischen Briten im Mai 1941 angegriffen, da das U-Boot-Submarin dazu gezwungen wurde, sich aufzunehmen, die Deutschen planten, sich aus den U-Booten zu entweichen und sie zu versenken, aber er hatte keine Zeit, es zu sinken, Das Boot wurde also von den Briten gefangen genommen, und das "Enigma" fiel und Zeitschriften mit Wibern und Maps von Minenfeldern. Damit das Mysterium über den Anfall von "Enigma" erhalten wurde, wurde die gesamte überlebende Crew der U-Boot-Subsplätze vom Wasser gerettet, das Boot selbst wurde bald getragen. Die erhaltenen Cifers erlaubten den Briten bis 1942, deutsche Radiogramme aufmerksam zu sein, während Rätsel nicht kompliziert war. Das Hacken dieser Chiffre hat zur Erfassung verschlüsselter Dokumente, die an Bord der U-559 waren, geholfen. Sie wurde 1942 von britischen Zerstörern angegriffen und zu einem Tug gebracht, und eine neue Variation des Rätsels wurde dort gefunden, aber das U-Boot begann schnell nach unten und die Verschlüsselungsmaschine zusammen mit zwei britischen Matrosen ertrunken.

Sieg

Während des Krieges wurden deutsche U-Boote in vielen Fällen gefangen, einige von ihnen wurden auch anschließend auf die Arme der feindlichen Flotte, wie dem U-57, der das britische U-Boot "Count" wurde, das 1942-1944 bekämpfte . Einige ihrer U-Boot-Deutschen verlaufen aufgrund der Anwesenheit der Ehe im Gerät von U-Booten selbst. Das U-Boot U-377 ging also 1944 nach der Explosion seines eigenen zirkulierenden Torpedens nach unten, die Details der Beschleunigung sind nicht bekannt, da auch die gesamte Crew starb.

Convoi Furera.

Im Dienst des Messes gab es auch eine weitere U-Boot-Division, die als "Fuhler-Konvoi" bezeichnet wurde. Die geheime Gruppe enthielt fünfunddreißig U-Boote. Die Briten glaubten, dass diese U-Boote für den Transport von Mineralien aus Südamerika bestimmt waren. Es bleibt jedoch ein Mysterium, warum am Ende des Krieges, wenn die Unterwasserflotte fast vollständig zerstört wurde, dönitsa nicht ein U-Boot aus dem "Konvoi" des Fuhlers brachte.

Wesentliche Version, die diese U-Boote verwendet wurden, um den geheimen NS-Base 211 in der Antarktis zu kontrollieren. Zwei der U-Boot-Konvoi wurden jedoch nach dem Krieg in der Nähe von Argentinien entdeckt, dessen Kapitäne behaupteten, dass sie eine unbekannte geheime Fracht und zwei geheime Passagiere nach Südamerika transportierten. Ein Teil des U-Bootes dieses "geisterhaften Konvois" wurde nie nach dem Krieg entdeckt, und die militärischen Dokumente erwähnen, dass sie fast nein waren, dies ist U-465, U-209. Gesamthistoriker sprechen über das Schicksal von nur 9 von 35 U-Booten - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U -590, U-662, U -590, U-662, U -590, U- 662, U863.

Sonnenuntergang

Der Anfang des Endes für das deutsche U-Boot war 1943, als die ersten Ausfälle der U-Jubilinen begonnen wurden. Die ersten Ausfälle waren auf die Verbesserung des Radars der Alliierten zurückzuführen, der nächste Schlag an die U-Boote des Hitlers war die zunehmende Industriekraft der Vereinigten Staaten, sie haben Zeit, Schiffe schneller zu bauen, als die Deutschen, die sie behandelt wurden. Selbst die Errichtung der neuesten Torpedos an den U-Booten der 13er-Serie konnte die Waagen nicht zugunsten der Nazis tolerieren. Während des Krieges verlor Deutschland fast 80% seiner U-Boot-Submariner, am Ende des Krieges lebte es nur sieben tausend.

Menni-U-Boote bis zum letzten Tag für Deutschland. Dönits selbst wurde ein Hitler-Empfänger, später festgenommen und seit zehn Jahren verurteilt.

Kategorien: / / von 03/21/2017