Viele Jahre lang war es einer der unerfüllbaren Wünsche der Menschen, fliegen oder sich zumindest in die Luft erheben zu können. Welche Erfindungen wurden nicht erfunden, um dies zu ermöglichen? Als man feststellte, dass Gegenstände mit geringem Gewicht aufsteigen können, wenn sie heißer Luft ausgesetzt werden, gab dies den Anstoß für die Entwicklung der Luftfahrt.
Es wird angenommen, dass der erste Heißluftballon der Welt im Jahr 1783 gebaut wurde. Wie ist das passiert? Die Geschichte führt uns zurück in die fernen 16. und 17. Jahrhunderte. Damals erschienen Prototypen der ersten Bälle, die sich in der Praxis nicht bewähren konnten. Parallel dazu beschrieb der Chemiker Henry Cavendish 1766 erstmals ausführlich die Eigenschaften eines Gases wie Wasserstoff, das der italienische Physiker Tiberio Cavallo bei seiner Arbeit mit Seifenblasen nutzte. Er füllte die Blasen mit diesem Gas und sie stiegen schnell in die Luft, da Wasserstoff 14-mal leichter als Luft ist. So entstanden die beiden wichtigsten Auftriebskräfte, die auch heute noch bei Ballonflügen zum Einsatz kommen: Wasserstoff und heiße Luft.
Diese Entdeckungen lösten nicht alle Probleme des Flugbetriebs. Um einen Ballon herzustellen, brauchte man ein spezielles Material, das nicht zu schwer war und gleichzeitig Gas im Inneren halten konnte. Wissenschaftler und Erfinder haben dieses Problem auf unterschiedliche Weise gelöst. Darüber hinaus konkurrierten mehrere Designer um die Meisterschaft der Entdeckungen, allen voran die Brüder Jacques-Etienne und Joseph-Michel Montgolfier sowie der berühmte Professor Jacques Alexandre Charles aus Frankreich.
Die Brüder Montgolfier hatten keine besonderen Kenntnisse über die Eigenschaften und Eigenschaften verschiedener Gase, aber sie hatten einen großen Entdeckungsdrang. Zunächst experimentierten sie mit Rauch und Dampf. Es gab Versuche, Wasserstoff zu verwenden, doch diese hatten das Problem, dass es an speziellen Stoffen mangelte, die dieses Gas nicht passieren ließen. Außerdem waren die Kosten recht hoch und Montgolfier kehrte zu Experimenten mit heißer Luft zurück.
Der erste Heißluftballon wurde 1782 erfunden. Es wurde von den Montgolfier-Brüdern hergestellt, obwohl es klein war und nur 1 Kubikmeter Volumen hatte. Dennoch war es bereits ein echter Ball, der eine Höhe von mehr als 30 Metern über dem Boden erreichte. Bald stellten die Experimentatoren einen zweiten Ballon her. Es war bereits deutlich größer als sein Vorgänger: Mit einem Volumen von 600 Kubikmetern und einem Durchmesser von 11 Metern wurde unter der Kugel eine Kohlenpfanne platziert. Der Stoff für den Ballon war Seide, innen mit Papier bedeckt. Der feierliche Start des Ballons vor großem Publikum fand am 5. Juni 1783 statt und wurde von den bereits berühmten Gebrüdern Montgolfier organisiert. Mit heißer Luft wurde der Ballon auf eine Höhe von 2.000 Metern gehoben! Sie schrieben sogar an die Pariser Akademie über diese Tatsache. Seitdem werden Heißluftballons, die Heißluft nutzen, nach ihren Erfindern als Heißluftballons bezeichnet.
Solche Errungenschaften von Montgolfier veranlassten Jacques Alexandre Charles, die Entwicklung seiner neuen Erfindung zu intensivieren – eines Ballons, der Wasserstoff zum Aufsteigen nutzt. Er hatte Assistenten – die Robert-Brüder, Mechaniker. Es gelang ihnen, einen mit Gummi imprägnierten Seidenball mit einem Durchmesser von 3,6 m herzustellen, den sie über einen speziellen Schlauch mit Ventil mit Wasserstoff füllten. Außerdem wurde eine spezielle Anlage zur Gewinnung von Gas errichtet, das durch chemische Reaktionen durch Reaktion von Metallspänen mit Wasser und Schwefelsäure gewonnen wurde. Um zu verhindern, dass Säuredämpfe die Hülle der Kugel beschädigen, wurde das entstehende Gas mit kaltem Wasser gereinigt.
Der erste wasserstoffbetriebene Ballon wurde am 27. August 1783 gestartet. Es geschah auf dem Champ de Mars. Vor zweihunderttausend Menschen stieg der Ball so hoch, dass er hinter den Wolken nicht mehr sichtbar war. Nach 1 km begann sich der Wasserstoff auszudehnen, wodurch die Hülle des Ballons platzte und der Ballon in einem Dorf in der Nähe von Paris zu Boden fiel. Aber sie wussten nichts von einem so wichtigen Experiment, und bevor die Erfinder eintrafen, rissen die verängstigten Bewohner den ungewöhnlichen Ball in Stücke. So verfiel die große Erfindung im Wert von 10.000 Franken. Seit 1783 werden wasserstoffbetriebene Ballons zu Ehren von Charles „Charliers“ genannt.
Der Wunsch der Menschheit zu fliegen existiert schon seit es die Zivilisation gibt. Wirkliche Schritte in diese Richtung wurden jedoch erst gegen Ende des 19. Jahrhunderts gemacht, als der erste Heißluftballonflug stattfand. Dieses größte Ereignis schockierte nicht nur Frankreich, wo es tatsächlich stattfand, sondern die ganze Welt. Die Brüder Montgolfier gingen als Pioniere und Revolutionäre in die Geschichte ein. Die Geburt der Luftfahrt sollte als bedeutender Meilenstein in der Entwicklung aller Wissenschaften und der menschlichen Zivilisation angesehen werden.
Die Anfänge der Montgolfier-Brüder
Wenn es darum geht, wer den ersten Heißluftballon erfunden hat, erinnert sich fast jeder gebildete und belesene Mensch an den Nachnamen der Brüder Joseph und Jacques-Etienne Montgolfier. Natürlich sollten diese Erfinder nicht als die einzigen ihrer Art betrachtet werden, da bereits Studien zu ähnlichen Phänomenen durchgeführt wurden.
Den Anstoß für die Entwicklung des Ballons gab die Entdeckung des Wasserstoffs durch den Wissenschaftler Henry Cavendish: Der Wissenschaftler fand heraus, dass die Dichte von „brennbarer Luft“ viel geringer ist als die von gewöhnlicher Luft.
Es war diese Eigenschaft, die Montgolfier in seinen ersten Experimenten und späteren Entdeckungen nutzte. Die Brüder führten zahlreiche Tests mit Hemden, Taschen und Testballons aus Naturstoffen durch, die zwar hochflogen, aber nicht sehr hoch waren. Aber selbst solche Tatsachen erwiesen sich für die damalige Zeit als erschreckend neu und fast revolutionär.
Die ersten vollwertigen Tests fanden 1782 statt, als ein drei Kubikmeter großer Ballon in die Luft stieg. Der nächste Ballon war viel größer: Die Struktur wog 225 Kilogramm und bestand aus vier Seitenstreifen und einer mit Papier überzogenen Kuppel aus Baumwolle. Am 4. Juni starteten die Erfinder diesen Prototyp in die Luft, schafften jedoch nur etwa eineinhalb Kilometer zurück und der Flug endete mit einem Sturz. Die Gebrüder Montgolfier waren nicht die einzigen, die in dieser Zeit ähnliche Forschungen durchführten: Der Franzose Jacques Charles ließ mit Wasserstoff gefüllte Ballons steigen, was einen bedeutenden Sprung in der Entwicklung dieser Richtung darstellte.
Wenn die mit warmer Luft gefüllten Ballons der Entdeckerbrüder Heißluftballons genannt wurden, dann wurden die Kreationen von Monsieur Charles Charliers genannt.
Nach einem solchen Start, der als praktisch erfolgreich galt, erhielten die Montgolfier-Brüder starke Unterstützung von der Akademie der Wissenschaften. Finanzielle Investitionen ermöglichten es ihnen, neue Starts durchzuführen, sodass der nächste Ballon, auf dem eine seltsame Gesellschaft – ein Schaf, eine Gans und ein Hahn – ritt, deutlich größer war als sein Vorgänger: 450 Kilogramm bei einem Volumen von 1000 Kubikmetern. Nach der relativ erfolgreichen Landung (der Korb fiel sanft aus einer Höhe von etwa einem halben Kilometer) wurde beschlossen, die Luftstruktur mit Menschen an Bord zu testen.
Gleichzeitig startete Jacques Charles einen Ball aus gummiimprägnierter Seide, der bei seinem ersten Flug eine Distanz von 28 Kilometern zurücklegen konnte.
Erster erfolgreicher Flug
Die Brüder Montgolfier träumten davon, die ersten Passagiere ihrer Erfindung zu werden, aber ihr Vater verbot ein solches Risiko. Die Suche nach Freiwilligen dauerte nicht lange und die ersten Menschen, die in die Luft flogen, waren Pilatre de Rosier und der Marquis D'Arlandes.
Den ersten Flug konnten die Gebrüder Montgolfier bereits im Jahr 1784 unternehmen, als 7 weitere Personen mit an Bord gingen. Diese Reise gilt als der erste kommerzielle Flug in der Geschichte der Luftfahrt.
Die Brüder planten den Erstflug für den 21. November 1873. An diesem Tag fand die epochale Reise der beiden Entdecker statt: Der auf eine Höhe von einem Kilometer aufsteigende Ballon legte in 25 Minuten eine Strecke von mehr als 9 Kilometern zurück. Die ersten Passagiere erwiesen sich als mehr als erfahrene Ballonfahrer und beherrschten den riesigen Ballon perfekt, was den Erfolg der Veranstaltung maßgeblich sicherte.
Der erfolgreiche Flug weckte den Wunsch, diese Richtung weiterzuentwickeln, doch das nächste Ziel, das die Brüder und ihre Anhänger im Visier hatten, erwies sich als zu schwierig. Ein nicht mit den Montgolfiers selbst abgestimmter Versuch, über den Ärmelkanal zu fliegen, scheiterte für Pilâtre de Rozier: Er starb, als ein verbrannter Ballon abstürzte. Im Schicksal dieses Pioniers fielen leider zwei Meilensteine zusammen: die Ehre, der erste Mensch in einem Heißluftballon zu sein, und die Tragödie, sein erstes Opfer zu werden.
Danach begann sich die Luftfahrt sprunghaft zu entwickeln. Jacques Charles hat mit seinen Forschungen nicht nur Flüge deutlich sicherer gemacht, sondern auch eine Möglichkeit erfunden, die Flughöhe zu messen und zu regulieren. Das Reisen in Heißluftballons war der Auslöser für die Erfindung des Fallschirms: 1797 gelang Andre-Jacques Garnerin der erste Sprung, bei dem er nur mit einem ausgerenkten Handgelenk davonkam. Und bereits 1799 gelang der erste Fallschirmsprung einer Frau – Jeanne Labrosse, einer Schülerin von Garnerin.
Auch heute noch werden Heißluftballons, die keine allzu drastischen Designänderungen erfahren haben, in der Luftfahrt eingesetzt, erfreuen sich großer Beliebtheit bei den Menschen und schmücken viele Feiertage. Riesige helle Bälle aus strapazierfähigem Stoff mit ausreichender Sicherheit wurden nicht zu einem Transportmittel, sondern zu einem Versuch des Menschen, dem Himmel näher zu kommen.
Die Frage, wer den Heißluftballon erfunden hat, wird sicherlich jedes Schulkind interessieren. Schließlich wurde dieses Flugzeug bereits im 18. Jahrhundert entwickelt und hat sich bis heute in der Luftfahrt bewährt. Technologie und Materialien ändern und verbessern sich, aber das Funktionsprinzip ist über die Jahrhunderte hinweg das gleiche geblieben. Deshalb erscheint es besonders relevant, sich an die Persönlichkeiten der Menschen zu wenden, die dieses neue erstaunliche Transportmittel erfunden haben.
Kurze Biographie
Die Erfinder waren die Gebrüder Montgolfier. Sie lebten in der kleinen französischen Stadt Annonay. Beide interessierten sich seit ihrer Kindheit für Naturwissenschaften, Handwerk und Technik. Ihr Vater war Unternehmer und besaß eine eigene Papierfabrik. Nach seinem Tod erbte es der älteste der Brüder, Joseph-Michel, und nutzte es anschließend für seine Erfindung.
Aufgrund seiner wissenschaftlichen Leistungen wurde er später Direktor des berühmten Pariser Konservatoriums für Kunst und Gewerbe. Sein jüngerer Bruder Jacques-Etienne war ausgebildeter Architekt.
Er interessierte sich für die wissenschaftlichen Arbeiten des herausragenden britischen Naturwissenschaftlers, der Sauerstoff entdeckte. Dieses Hobby veranlasste ihn, an allen Experimenten seines älteren Bruders teilzunehmen.
Voraussetzungen
Die Geschichte, wer sie erfunden hat, muss mit einer Erklärung der Bedingungen beginnen, die diese erstaunliche Entdeckung möglich machten. Bereits in der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts wurden eine Reihe wichtiger wissenschaftlicher Entdeckungen gemacht, die es den Brüdern ermöglichten, ihre eigenen Beobachtungen in die Praxis umzusetzen. Die Entdeckung des Sauerstoffs wurde oben bereits besprochen. Im Jahr 1766 entdeckte ein anderer britischer Forscher, G. Cavendish, Wasserstoff, eine Substanz, die später in der Luftfahrt aktiv eingesetzt wurde. Etwa zehn Jahre vor dem berühmten Ballonexperiment entwickelte der berühmte französische Wissenschaftler A.L. Lavoisier eine Theorie über die Rolle von Sauerstoff bei Oxidationsprozessen.
Vorbereitung
Daher ist die Geschichte des Erfinders des Heißluftballons eng mit dem wissenschaftlichen Leben in der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts verbunden. In diesem Fall ist es wichtig zu beachten, dass eine solche Erfindung dank der oben genannten Entdeckungen möglich wurde. Die Brüder waren nicht nur über die neuesten wissenschaftlichen Erkenntnisse informiert, sondern versuchten diese auch umzusetzen.
Es war dieser Gedanke, der sie dazu veranlasste, den Ball zu erschaffen.
Sie verfügten über alle notwendigen Materialien für die Herstellung: Die von ihrem Vater hinterlassene Papierfabrik versorgte sie mit Papier und Stoffen. Zuerst stellten sie große Säcke her, füllten sie mit heißer Luft und schleuderten sie in den Himmel. Die ersten Experimente brachten sie auf die Idee, einen großen Ball zu erschaffen. Zuerst füllten sie es mit Dampf, aber beim Anheben kühlte diese Substanz schnell ab und setzte sich in Form von Wassersedimenten an den Wänden der Materie ab. Dann entschied man sich für den Einsatz von Wasserstoff, der bekanntermaßen leichter als Luft ist.
Dieses leichte Gas verdampfte jedoch schnell und entwich durch die Materiewände. Selbst das Abdecken des Balls mit Papier half nicht, wodurch das Gas trotzdem schnell verschwand. Darüber hinaus war Wasserstoff ein sehr teurer Stoff, den die Brüder nur mit Mühe beschaffen konnten. Es musste nach einem anderen Weg gesucht werden, um das Experiment erfolgreich abzuschließen.
Vorläufige Tests
Bei der Beschreibung der Aktivitäten derjenigen, die den Ballon erfunden haben, ist es notwendig, auf die Hindernisse hinzuweisen, mit denen die Brüder konfrontiert waren, bevor ihr Experiment erfolgreich abgeschlossen werden konnte. Nach den ersten beiden erfolglosen Versuchen, die Struktur in die Luft zu heben, schlug Joseph-Michel vor, heißen Rauch anstelle von Wasserstoff zu verwenden.
Diese Option schien den Brüdern erfolgreich zu sein, da dieser Stoff auch leichter als Luft war und daher den Ball nach oben heben konnte. Die neue Erfahrung erwies sich als erfolgreich. Das Gerücht über diesen Erfolg verbreitete sich schnell in der ganzen Stadt und die Bewohner begannen, die Brüder zu bitten, ein öffentliches Experiment durchzuführen.
Flug von 1783
Die Brüder planten den Prozess für den 5. Juni. Beide bereiteten sich sorgfältig auf dieses bedeutende Ereignis vor. Sie stellten einen Ball her, der mehr als 200 Kilogramm wog. Es hatte keinen Korb – das unverzichtbare Attribut, das wir von modernen Designs gewohnt sind. Daran wurden ein spezieller Gürtel und mehrere Seile befestigt, um ihn in der gewünschten Position zu halten, bis die Luft im Inneren der Hülle erhitzt wurde. Der Ballon der Gebrüder Montgolfier hatte ein sehr eindrucksvolles Erscheinungsbild und hinterließ bei den Versammelten großen Eindruck. Sein Hals wurde über ein Feuer gelegt, das die Luft erhitzte. Acht Helfer hielten ihn von unten mit Seilen fest. Als die Hülle mit heißer Luft gefüllt war, stieg die Kugel auf.
Zweiter Flug
Von diesen Leuten wurde auch der Korbballon erfunden. Vorausgegangen war jedoch die enorme Resonanz, die die Entdeckung unbekannter Forscher aus einer französischen Kleinstadt hervorrief. Wissenschaftler der Akademie der Wissenschaften interessierten sich für diese Entdeckung. König Ludwig XVI. selbst zeigte so großes Interesse an der Ballonfahrt, dass die Brüder nach Paris gerufen wurden. Ein neuer Flug war für September 1783 geplant. Die Brüder befestigten einen Weidenkorb an der Kugel und behaupteten, dass dieser die Passagiere stützen würde. Sie wollten selbst fliegen, doch in den Zeitungen gab es eine hitzige Debatte über das große Risiko. Daher wurde zunächst beschlossen, die Tiere in einem Korb aufzuziehen. Am festgesetzten Tag, dem 19. September, erhob sich der Ball im Beisein von Wissenschaftlern, Höflingen und dem König zusammen mit den „Passagieren“: einem Hahn, einem Widder und einer Ente. Nach einem kurzen Flug verfing sich der Ball an Ästen und sank zu Boden. Es stellte sich heraus, dass es den Tieren gut ging, und dann wurde beschlossen, dass der Ballon mit dem Korb einen Menschen tragen könnte. Nach einiger Zeit wurde der weltweit erste Flug von Jacques-Etienne und dem berühmten französischen Wissenschaftler, Physiker und Chemiker Pilatre de Rosier durchgeführt.
Arten von Bällen
Abhängig von der Art des Gases, mit dem die Hülle gefüllt ist, unterscheidet man üblicherweise drei Arten dieser Fluggeräte. Diejenigen, die mit Hilfe heißer Luft aufsteigen, werden Heißluftballons genannt – nach dem Namen ihrer Erfinder. Dies ist eine der bequemsten und sichersten Möglichkeiten, Materie mit Gas zu füllen, das leichter als Luft ist und dementsprechend einen Korb mit darin befindlichen Personen heben kann. Verschiedene Arten von Heißluftballons ermöglichen es Reisenden, das bequemste Transportmittel zu wählen. Dem Ballonbrenner kommt bei dieser Konstruktion eine besondere Bedeutung zu.
Sein Zweck besteht darin, die Luft ständig zu erwärmen. In Fällen, in denen es notwendig ist, den Ball abzusenken, muss ein spezielles Ventil in der Hülle geöffnet werden, um die Luft abzukühlen. Diese Kugeln, deren Inneres mit Wasserstoff gefüllt ist, wurden Charliers genannt – nach einem anderen herausragenden französischen Chemiker-Erfinder, einem Zeitgenossen der Montgolfier-Brüder, Jacques Charles.
Andere Arten von Geräten
Das Verdienst dieses Forschers liegt darin, dass er unabhängig, ohne die Entwicklungen seiner herausragenden Landsleute zu nutzen, einen eigenen Ballon erfand und ihn mit Wasserstoff füllte. Seine ersten Experimente blieben jedoch erfolglos, da Wasserstoff als explosiver Stoff mit Luft in Kontakt kam und explodierte. Wasserstoff ist ein explosiver Stoff, daher ist seine Verwendung beim Befüllen der Flugzeughülle mit gewissen Unannehmlichkeiten verbunden.
Heliumballons werden auch Charliers genannt. Das Molekulargewicht dieser Substanz ist größer als das von Wasserstoff, sie hat eine ausreichende Tragfähigkeit, sie ist harmlos und sicher. Der einzige Nachteil dieses Stoffes sind seine hohen Kosten, weshalb er für bemannte Fahrzeuge verwendet wird. Diese Ballons, die zur Hälfte mit Luft und zur Hälfte mit Gasen gefüllt sind, werden Rosiers genannt – nach einem anderen Zeitgenossen der Montgolfier-Brüder – dem bereits erwähnten Pilâtre de Rosier. Er teilte die Hülle der Kugel in zwei Teile, von denen er einen mit Wasserstoff und den anderen mit heißer Luft füllte. Er versuchte mit seinem Gerät zu fliegen, aber der Wasserstoff fing Feuer und er und sein Begleiter starben. Dennoch fand der von ihm erfundene Gerätetyp Anerkennung. In der modernen Luftfahrt werden Ballons verwendet, die Helium und Luft bzw. Wasserstoff enthalten.
Wer hat den ersten Heißluftballon erfunden, der über die Erde flog? und bekam die beste Antwort
Antwort von Avdey[Guru]
Im Jahr 1782 beschlossen die Brüder Etienne und Joseph Montgolfier, ihrer Familie und ihren Freunden die von ihnen erfundenen Mittel zu demonstrieren, mit denen sie in die Luft steigen konnten. Es stellte sich heraus, dass es sich bei diesem Mittel um eine mit Rauch gefüllte Hülle in Form einer Kugel mit einem Durchmesser von 3,5 Metern handelte. Der Erfolg war überwältigend. Die Granate blieb etwa 10 Minuten in der Luft, stieg auf eine Höhe von fast 300 Metern und flog etwa einen Kilometer durch die Luft. Inspiriert (oder angefeuert) vom Erfolg beschlossen die Brüder, die Erfindung der breiten Öffentlichkeit zu zeigen. Sie bauten einen riesigen Ballon mit einem Durchmesser von mehr als 10 Metern. Die Ballonvorführung fand am 5. Juni 1783 im Beisein zahlreicher Zuschauer statt. Eine mit Rauch gefüllte Kugel schoss nach oben. Ein spezielles, von Beamten unterzeichnetes Protokoll dokumentierte alle Einzelheiten des Experiments. Damit wurde die Erfindung, die den Weg zur Luftfahrt ebnete, erstmals offiziell zertifiziert.
Gleichzeitig erhielt der junge französische Physiker Professor Jacques Charles den Auftrag, sein Flugzeug vorzubereiten und vorzuführen. Charles war sich sicher, dass rauchige Luft keine bessere Lösung sei. Er glaubte, dass die Verwendung von Wasserstoff viel vorteilhafter wäre, da dieser leichter als Luft ist. Als leichte Hülle, die flüchtige Gase lange Zeit halten kann, verwendete Charles leichtes Seidengewebe, das mit einer Lösung aus Gummi in Terpentin beschichtet war. Am 27. August 1783 startete Charles‘ Flugmaschine vom Champ de Mars in Paris. Vor 300.000 Zuschauern stürmte er nach oben und wurde bald unsichtbar. Als einer der Anwesenden ausrief: „Was hat das alles für einen Sinn?!“, bemerkte der berühmte amerikanische Wissenschaftler und Staatsmann Benjamin Franklin, der unter den Zuschauern war: „Was hat die Geburt eines Neugeborenen für einen Sinn?“ Der Die Bemerkung erwies sich als prophetisch. Ein „Neugeborenes“ wurde geboren, dem eine große Zukunft bevorstand.
Der erfolgreiche Flug von Charles‘ Ballon hielt die Montgolfier-Brüder nicht auf. Sie arbeiteten Tag und Nacht und bauten zum geplanten Termin einen Ballon. Um einen noch größeren Effekt zu erzielen, befestigten die Brüder einen Käfig am Ballon, in den sie einen Widder, eine Ente und einen Hahn setzten. Dies waren die ersten Passagiere in der Geschichte der Luftfahrt. Der Ballon startete von der Plattform, raste nach oben und landete acht Minuten später, nachdem er eine Strecke von vier Kilometern zurückgelegt hatte, sicher auf dem Boden. Die Montgolfier-Brüder wurden zu den Helden des Tages, erhielten Auszeichnungen und alle Ballons, die rauchige Luft zum Auftrieb nutzten, wurden ab diesem Tag Heißluftballons genannt.
Jeder Flug der Ballons der Montgolfier-Brüder brachte sie ihrem geliebten Ziel näher – dem menschlichen Flug. Die neue Kugel, die sie bauten, war größer: Höhe 22,7 Meter, Durchmesser 15 Meter. In seinem unteren Teil befand sich eine Ringgalerie, die für zwei Personen ausgelegt war. In der Mitte der Galerie befand sich eine Feuerstelle zum Verbrennen von zerkleinertem Stroh. Da es sich unter einem Loch in der Hülle befand, strahlte es Wärme aus, die während des Fluges die Luft im Inneren der Hülle erwärmte. Dadurch war es möglich, den Flug länger und einigermaßen kontrollierbar zu machen. König Ludwig XVI. von Frankreich verbot den Autoren des Projekts, persönlich an dem Flug teilzunehmen. Eine solch lebensgefährliche Aufgabe hätte seiner Meinung nach zwei zum Tode verurteilten Kriminellen anvertraut werden müssen. Dies führte jedoch zu heftigen Protesten von Pilatre de Rosier, einem aktiven Teilnehmer am Bau des Heißluftballons. Er konnte sich nicht damit abfinden, dass die Namen einiger Krimineller in die Geschichte der Luftfahrt eingehen würden und bestand darauf, persönlich an dem Flug teilzunehmen. Die Erlaubnis wurde eingeholt. Ein weiterer „Pilot“ war der Marquis d'Arland, ein Fan der Luftfahrt. Und am 21. November 1783 gelang es einem Mann endlich, vom Boden abzuheben und einen Luftflug zu unternehmen. Der Heißluftballon blieb 25 Minuten in der Luft Minuten und flog etwa neun Kilometer.
Antwort von Fußball[Meister]
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Antwort von Mafi[Neuling]
Zum ersten Mal unternahm ein Mensch einen freien Flug in einem Heißluftballon, der am 21. November 1783 aus dem Garten des Chateau de la Muette in den westlichen Vororten von Paris aufstieg. Seine Passagiere waren der junge Direktor des Paris Wissenschaftsmuseum, Pilatre de Rozier und der Armeeoffizier Marquis d'Arlande, der weitreichende Verbindungen zum Hof Ludwigs XVI. hatte. In einem mit heißer Luft gefüllten Ballon, gebaut von den Brüdern Joseph und Etienne Montgolfier, verbrachten sie etwa 25 Minuten im in der Luft, flog in dieser Zeit fast 10 km und landete sicher auf freiem Feld nahe der Straße nach Fontainebleau.
Der Flug selbst war ein bemerkenswertes Ereignis, aber darüber hinaus schien er die größte Errungenschaft der Chemie zusammenzufassen: die Ablehnung der Phlogiston-Theorie über die Struktur der Materie, die zusammenbrach, als sich herausstellte, dass verschiedene Gase unterschiedliche Gewichte haben. Eng verbunden mit den ersten Flügen bemannter und unbemannter Ballons sind die Namen von vier herausragenden Chemikern – Joseph Black, Henry Cavendish, Joseph Priestley und Antoine Lavoisier, deren Arbeit den Weg zu einem klaren Verständnis der chemischen Natur der Materie ebnete.
Die Brüder Montgolfier lebten in Annonay, einer Stadt in der Nähe von Lyon. Sie waren von der Idee des Fliegens besessen und kamen auf die Idee, dass sie abheben könnten, wenn sie eine Papiertüte mit heißer Luft aufblasen. Ende 1782 führten die Brüder zwei Vorversuche durch, die zeigten, dass ein großer Sack, gefüllt mit dem Rauch eines Feuers, nach oben steigen sollte. Am 4. Juni 1783 veranstalteten die Brüder ihre erste öffentliche Demonstration in Annona. Der Ballon war ein kugelförmiger, mit Papier überzogener Leinenbeutel. Es hatte einen Durchmesser von 11 m und wog etwa 227 kg. Der Ballon wurde über einem Feuer aufgeblasen, in dem fein gehacktes Stroh verbrannt wurde. Als er freigelassen wurde, stieg er ziemlich hoch und sank nach 10 Minuten ab, nachdem er in dieser Zeit etwa drei Kilometer geflogen war. Der Flug hinterließ beim Publikum großen Eindruck und die Nachricht von diesem Experiment verbreitete sich in ganz Frankreich und ganz Europa.
Zwei Monate später ließ eine andere Gruppe von Enthusiasten in Paris einen anderen Ballontyp starten. Das Experiment wurde vom Physiker Jacques Charles geleitet. Charles kannte die Ergebnisse der jüngsten Gasforschung und beschloss, den Ballon mit Wasserstoff zu füllen. Da die Papierhülle keinen Wasserstoff speichern konnte, wurde der Ball aus dünnem, mit Latex imprägniertem Seidenstoff hergestellt. Wasserstoff wurde durch die Behandlung von Eisenspänen mit Schwefelsäure gewonnen. Das vollständige Aufblasen eines Ballons mit einem Durchmesser von 4 m dauerte mehrere Tage und verbrauchte 227 kg Säure und 454 kg Eisen. Am 27. August versammelte sich eine riesige Menschenmenge auf dem Champ de Mars, um den Ballonstart zu verfolgen. Der Ballon blieb 45 Minuten in der Luft und landete schließlich in der Nähe der Stadt Gonesse, 28 km vom Startplatz entfernt. Er erschreckte die Einheimischen so sehr, dass sie ihn in Stücke rissen.
Drei weitere Wochen später wiederholten die Gebrüder Montgolfier ihr Experiment in Versailles, dieses Mal in Anwesenheit Ludwigs XVI. und seines Hofes. Das Befüllen des Ballons mit heißer Luft war viel einfacher als das Befüllen mit Wasserstoff, und innerhalb von 10 Minuten war er flugbereit. Daran hing ein kleiner Käfig mit einem Widder, einer Ente und einem Hahn. Diesmal war der Ball nicht mehr nur eine Tüte – er wurde mit Ölfarben bunt bemalt. Der Flug endete in einem Wald 3,5 km vom Startplatz entfernt. Keiner der ersten Ballonfahrer wurde verletzt.
Schon in der Antike träumten die Menschen davon, in die Lüfte zu steigen und zu lernen, wie Vögel zu fliegen. Die Geschichte hat uns viele Beweise für die Versuche verschiedener Menschen gebracht, Flügel herzustellen und zu fliegen. So fertigte der englische Mönch Aylmer aus Malmesbury im Jahr 1020, inspiriert vom griechischen Mythos von Ikarus, künstliche Flügel an und sprang vom Turm der örtlichen Abtei. Nachdem er eine kurze Strecke geflogen war, brach sich der Mönch bei der Landung die Beine und wollte den Flug durch eine Verbesserung des Designs und das Hinzufügen eines Schwanzes wiederholen, doch der Abt verbot ihm dies. Den meisten „Erfindern“ erging es noch viel schlimmer – sie stürzten zu Tode. Doch wie ist die Geschichte der Flugzeuge und wann erschienen die ersten erfolgreichen Geräte, die es den Menschen ermöglichten, in die Luft zu fliegen?
Die Geschichte des Fliegens beginnt im alten China. Zurück im 3.-4. Jahrhundert v. Chr. e. Die Chinesen haben den Drachen erfunden. Ursprünglich wurde dieses Gerät zur Unterhaltung von Menschen an verschiedenen Feiertagen verwendet.
Chinesischer Drachen in Drachenform
Allerdings fanden Drachen bald auch andere Verwendungszwecke. Beispielsweise begannen Fischer, Drachen zu verwenden, um Fische zu fangen, indem sie Köder daran befestigten; Drachen dienten zum Austausch von Signalen über große Entfernungen; sie wurden sogar zum Überbringen von Nachrichten und zum Verteilen von Flugblättern eingesetzt. Natürlich waren die Chinesen auch von der Idee beeindruckt, dass ein großer Drachen einen Menschen in die Luft heben könnte. Das Fliegen eines Drachens war ziemlich riskant, aber die Geschichte hat Beweise für erfolgreiche Flüge bewahrt. Die erste schriftliche Erwähnung eines solchen Fluges, die uns überliefert ist, stammt aus dem Jahr 559. In diesem Jahr befahl der grausame Kaiser Qi Wenxuandi, seine zur Hinrichtung verurteilten politischen Gegner auf großen Drachen fliegen zu lassen. Einem von ihnen gelang es, mehrere Kilometer weit zu fliegen und sicher außerhalb der Stadt zu landen.
Es ist überraschend, dass Tausende von Jahren vergingen, bis Drachenflieger, also im Wesentlichen die gleichen einfachen Fluggeräte ohne Motor wie der chinesische Drachen, populär und weit verbreitet wurden. Einer der Enthusiasten solcher Flüge war Otto Lilienthal, der sie Ende des 19. Jahrhunderts durchführte. Mehr als 2000 erfolgreiche Flüge mit selbst entwickelten Segelflugzeugen. Er verwendete die gleichen Materialien wie die Chinesen – Holzstäbe und Seide.
Foto - Lilienthals Flüge
Leider endete einer der Flüge mit einem Unfall – ein Windstoß kippte das Segelflugzeug um, Lilienthal stürzte und brach sich die Wirbelsäule. „Opfer sind unvermeidlich“, sagte er dazu. Doch die moderne Geschichte des Drachenfliegens begann erst in den 70er Jahren des 20. Jahrhunderts. Als Geburtsdatum des modernen Drachenfliegers gilt das Jahr 1971.
Vor dem Aufkommen von Flugzeugen und Hubschraubern war die einfachste Art zu fliegen die Verwendung von Flugzeugen, die leichter als Luft waren – Ballons und Luftschiffe. Interessanterweise führt uns die Geschichte auch hier wieder nach China. Vermutlich im 3. Jahrhundert. Chr e. Luftlaternen wurden in China erfunden. Diese Laterne ist ein einfaches Reispapierdesign mit einem kleinen Brenner im Inneren.
chinesische Luftlaternen
Die Chinesen verwendeten Himmelslaternen bei Zeremonien und als Signalmittel. Es vergingen Tausende von Jahren, bis die Menschen anfingen, Ballons zu fliegen.
Die Gebrüder Montgolfier aus Frankreich gelten als Erfinder des Heißluftballons. Die Brüder ließen sich von nicht ganz richtigen Ideen leiten – sie kamen auf die Idee, ein Analogon einer Wolke herzustellen und es in eine Tasche zu stecken, damit sie diese Tasche in die Luft heben konnte. Zu diesem Zweck füllten sie ihre Ballons mit Rauch aus der Verbrennung einer Mischung aus Stroh und nasser Wolle. Ihr Ansatz führte jedoch zum Erfolg. Die Brüder experimentierten zunächst zu Hause mit kleinen Ballons und veranstalteten dann eine große Ballondemonstration für die Bewohner ihrer Stadt Annone. Dies geschah am 4. Juni 1783. Bald erfuhren sie in Paris vom Ballon, und im Herbst desselben Jahres ließen die Gebrüder Montgolfier ihre Ballons in Versailles starten. Zum ersten Mal beschlossen sie, Passagiere in einem Heißluftballon zu befördern – es waren ein Schaf, eine Ente und ein Hahn. Um schließlich sicherzustellen, dass ein Flug in einem Heißluftballon niemandem schadet, unternahmen die Menschen am 19. Oktober 1783 den ersten Flug in einem Heißluftballon.
erster Heißluftballonflug
Ballons hatten einen erheblichen Nachteil – ihr Flug hing von der Windrichtung ab, so im 19. Jahrhundert. Versuche, ein kontrolliertes Flugzeug mit Motor zu bauen, hörten nicht auf. Wir haben beide Optionen ausprobiert, indem wir den Motor auf einem Ballon installiert haben, und indem wir den Motor auf einem Segelflugzeug installiert haben. Doch trotz der Tatsache, dass die Idee des kontrollierten Fluges kurz nach dem Flug des ersten Heißluftballons vorgeschlagen wurde, vergingen mehr als hundert Jahre, bis der kontrollierte Flug Realität wurde. Erst 1884 gelang es den Franzosen Charles Renard und Arthur Krebs, ein Luftschiff zu bauen, das sich in jede Richtung frei bewegen konnte. Ihr Luftschiff hatte eine längliche Form und war mit einem batteriebetriebenen Elektromotor ausgestattet.
Luftschiff von Renard und Krebs
Versuche, einen Motor in ein Segelflugzeug einzubauen und so ein Flugzeug zu erfinden, führten lange Zeit nicht zu großem Erfolg. Zu solchen Versuchen gehörte beispielsweise Mozhaiskys Flugzeug. Mozhaisky, ein Konteradmiral der russischen Flotte, begann bereits in den 50er Jahren des 19. Jahrhunderts mit der Erfindung eines Flugzeugs. Mozhaisky begann mit Segelflugzeugen, die von angespannten Pferden in die Luft gehoben wurden, und entwarf dann ein Flugzeug mit Motor. Leider waren die Dampfmaschinen, mit denen er das Flugzeug auszurüsten versuchte, zu schwer und konnten es nicht in der Luft halten, obwohl es Hinweise darauf gibt, dass Mozhaiskys Flugzeug für kurze Zeit starten konnte.
Mozhaisky-Flugzeug (Modell)
Mozhaisky gab sein ganzes Geld für erfinderische Aktivitäten aus, verkaufte sein Anwesen und starb schließlich an einer Krankheit in Armut. Die damaligen russischen Beamten interessierten sich nicht für Mozhaiskys Ideen und finanzierten seine Arbeit nicht; in der Folge wurden die amerikanischen Gebrüder Wright zu den allgemein anerkannten Erfindern des Flugzeugs. Ihren ersten bestätigten Flug machten sie 1903, 13 Jahre nach Mozhaiskys Tod.
Der erste dokumentierte Flug eines von den Gebrüdern Wright entworfenen Flugzeugs fand am 17. Dezember 1903 statt. In diesem Fall wurde das Flugzeug mit einem Schienenkatapult gestartet und die zurückgelegte Strecke betrug nur 30 Meter.
Erstflug des Flugzeugs der Gebrüder Wright
Die Gebrüder Wright erfanden nicht nur das Flugzeug selbst, sondern auch einen leichten Benzinmotor dafür, was zu einem echten Durchbruch im Flugzeugbau wurde. Dennoch verging vom ersten Flug bis zur aktiven Entwicklung der Luftfahrt Zeit. Im folgenden Jahr konnten die Gebrüder Wright im Beisein von Journalisten ihren Erfolg nicht wiederholen; das Flugzeug ging in den Hangar und die Erfinder begannen mit dem Bau eines neuen, fortschrittlicheren Modells. Das US-Militärministerium hatte es nicht eilig, einen Vertrag mit den Gebrüdern Wright abzuschließen, da es an der Fähigkeit der Fahrradmechaniker (das war die Spezialität der Erfinder) zweifelte, etwas Sinnvolles zu konstruieren. In Europa galten Berichte über die Flüge der Gebrüder Wright allgemein als Lüge. Erst 1908, nach beeindruckenden Demonstrationsflügen der Erfinder sowohl in den USA als auch in Europa, änderte sich die Meinung und die Gebrüder Wright wurden nicht nur berühmt, sondern auch reich.
Im Jahr 1909 erkannte die russische Regierung schließlich die Bedeutung von Erfindungen auf dem Gebiet der Luftfahrt. Es weigerte sich, das Flugzeug der Gebrüder Wright zu kaufen und beschloss, selbst ein eigenes Flugzeug zu bauen. Das erste russische Flugzeug wurde 1910 von Professor Alexander Kudashev gebaut und geflogen.