Pferdewagen: So bauen und nutzen Sie ihn selbst. Mit eigenen Händen einen dekorativen Karren für den Garten zusammenbauen So bauen Sie einen Karren mit Ihren eigenen Händen

Bei der Gestaltung eines Ferienhauses können Sie eine Vielzahl verschiedener dekorativer Details verwenden, auch solche, die Sie selbst angefertigt haben. Eine sehr interessante Option ist ein Blumenbeet aus einer Schubkarre oder einem Karren, zumal es nicht schwer herzustellen ist. Vor ein paar hundert Jahren war ein Karren ein fester Bestandteil jedes Dorfhofs und wurde zum Transport verschiedener Arten von Gütern verwendet. Heutzutage ist der praktische Bedarf dafür verschwunden, aber es ist möglich, die Erinnerung an dieses nützliche Ding zu bewahren und einen dekorativen Wagen für den Garten herzustellen.

• klein, weniger als 100 cm lang, geeignet für die Installation auf Rasenflächen oder Blumenbeeten;
• mittelgroß, 200-250 cm lang auf drei oder vier Rädern;
• groß, länger als 300 cm, nur auf vier Rädern erhältlich.

Mit eigenen Händen einen Wagen bauen

Obwohl Gartengeschäfte und -märkte fertige Lösungen anbieten, kostet ein selbstgebauter dekorativer Gartenwagen weniger. Darüber hinaus können Sie hier Ihrer Fantasie freien Lauf lassen.

• Jede Produktion beginnt mit einer Zeichnung. Die Zeichnung sollte so detailliert wie möglich sein und die Abmessungen jedes noch so kleinen Details enthalten.
• Als nächstes sollten Sie mit der Montage der Räder beginnen. Dazu benötigen Sie einen Kompass, einen einfachen Bleistift und Sperrholz. Nachdem Sie einen Kreis mit dem erforderlichen Durchmesser gezeichnet haben, wird dieser in acht gleiche Teile geteilt. Entsprechend ihrer Länge werden Stäbe für die Felge angefertigt. Platzieren Sie eine Nabe – einen kleinen Holzblock – in der Mitte des Kreises. Für den Wagen können Sie jedes Holz verwenden, am besten eignet sich jedoch Nadelholz. Sie können auch einen Walnussbaum in Betracht ziehen, aber hier gibt es eine Nuance: In der Mitte des Walnusszweigs befindet sich ein Loch, und es befindet sich nicht immer dort, wo es benötigt wird. Der Radrohling sollte ein vollkommen regelmäßiges Achteck sein und jeder einzelne Block sollte ein gleichschenkliges Trapez sein.

• Stricknadeln lassen sich ganz einfach mit einer Drechselbank herstellen oder Sie können Stecklinge für kleine Gartengeräte kaufen. Nach etwas Bearbeitung passen sie auch. Anschließend werden Löcher für die Speichen in die Naben- und Felgenstege gebohrt. Ihr Durchmesser sollte so bemessen sein, dass die Speichen nicht baumeln, aber auch nicht zu eng sitzen. Bei einem idealen Durchmesser sind die Räder am gleichmäßigsten.

Es ist besser, die Speichen beim Zusammenbau leicht zu kürzen, als jedes Loch gleicher Größe zu bohren.

Es bleibt nur noch, die Räder zusammenzubauen und alle Teile mit gewöhnlichem PVA-Kleber zu befestigen. Fertig sind die DIY-Wagenräder.

• Beginnen wir mit der Herstellung des Körpers. Für den Boden eignen sich mehrere Bretter mit einer Dicke von 25 mm, die mit Stangen mit einem Durchmesser von 50 mm befestigt sind. Genau die gleichen Stangen werden später zur Befestigung der Räder nützlich sein. Sie können auch massive Möbelplatten verwenden und, um die Montage aus Holz zu imitieren, flache horizontale Rillen hineinschneiden.

• Befestigen Sie an den Seiten des resultierenden Bodens Stangen, die als Rahmen dienen. Zum Schluss muss dieser Rahmen nur noch mit Brettern abgedeckt werden und schon ist das Produkt fast fertig.

Natürlich müssen sowohl die Räder als auch die Karosserie geschliffen und lackiert werden, damit der Blumenwagen sicher und langlebig ist.

Ein dekorativer Wagen besteht im Vergleich zu einem echten, funktionalen Wagen aus viel weniger Teilen. Es gibt zum Beispiel keine Eisenreifen an den Rädern.

• Zum Schluss montieren wir die dekorative Schubkarre (Wagen) für den Garten, die wir selbst gemacht haben, auf Rädern. Um sie an der Achse zu befestigen, müssen Sie konische Dübel und Unterlegscheiben aus Holz schnitzen. Die Achse ist unten mit dem Hauptträger verschraubt. Der Durchmesser der Achse sollte etwas kleiner sein als die Löcher in den Rädern, damit das Holz durch Feuchtigkeit aufquillt. Durch den Einbau der Vorderräder können Sie der Achse die Möglichkeit geben, sich leicht zu drehen und die Deichsel abzusenken und anzuheben.
• Wenn die Vorderräder einen kleineren Durchmesser als die Hinterräder haben, können Sie einen kleinen Block darunter platzieren und den Wagen zunächst mit einer Wasserwaage in eine streng horizontale Position bringen. Dieser Block ist mit einem vertikalen „Finger“ mit einem Block verbunden, der sich unter der Unterseite der Struktur befindet, wodurch eine Drehachse entsteht.

Produktdekoration

Typischerweise wird ein Holzkarren als Blumenbeet verwendet. Es gibt genügend Platz, um Erde und eine oder mehrere Blumenarten zu platzieren. Eine der interessantesten Möglichkeiten besteht darin, Blumen zu pflanzen, die in einem Wagen nach oben klettern. Der Wagen kann zu jeder Jahreszeit ein universelles Dekorationselement sein. Im Sommer können Sie beispielsweise Töpfe, Kisten oder Behälter mit Blumen hineinstellen und im Winter für die Schönheit Brennholz stapeln.

Sie können auch einen Blumenwasserfall erzeugen, indem Sie den Wagen leicht nach vorne neigen. Dazu müssen einige der Pflanzen in den Körper gepflanzt werden, andere auf den Boden in dessen Nähe. Sie können Blumen auch in einer Plastikbox pflanzen, die auf einem Wagen platziert ist. Es ist bemerkenswert, dass sich im Blumenwagen im Garten andere Gegenstände befinden können, zum Beispiel kleine Gartenskulpturen, Puppen, Kunsthandwerk aus Stroh, Gemüse- oder Obstmodelle.

An der Rückseite des Wagens können Sie eine Anhängerkupplung anbringen, an der Sie einen Eimer aufhängen können. Aus einem Blumentopf, der im Handel erhältlich ist, lässt sich ganz einfach ein kleiner Eimer basteln. Die Idee stammt von Autobesitzern, die einen Eimer unter die Stoßstange ihres Autos hängen.

Sie können auch Hufeisen an beiden Seiten des Wagens anbringen. Es ist nicht schwer, sie herzustellen, aber es ist eine mühsame Arbeit: Drucken Sie zuerst das Bild auf einem Drucker aus und schneiden Sie dann mit einer Stichsäge Hufeisen aus Holz aus. Vergessen Sie nicht, Rillen zu machen und alle überschüssigen Teile mit einer Oberfräse zu entfernen. Es ist praktisch, das Hufeisen während des Arbeitens mithilfe der Löcher an der Werkbank zu befestigen.

Wenn Ihnen ein rustikales Thema gefällt, kann der Wagen mit Brennholz beladen werden. Wie Sie sehen, eröffnet ein DIY-Deko-Gartenwagen enormen Spielraum für Kreativität. Es kann mit anderen Holzprodukten ergänzt werden – Schildern, einem Brunnen, einer Mühle. Darüber hinaus können auch separate Räder verwendet werden, die gemäß der obigen Anleitung hergestellt wurden. Jedes Rad ist ein gutes eigenständiges Element zur Dekoration einer Website.

Weitere Fotos von Karren:

Das Dorfleben im Outback unseres Landes ist ohne einen treuen und zuverlässigen Helfer – ohne Pferd – kaum vorstellbar. Daher benötigen Sie hier im Winter, wenn es schneit, sowohl einen Wagen als auch einen Schlitten für das Pferd. Sie können Fracht zu Pferd transportieren, Brennholz aus dem Wald, Ihren Garten pflügen und einfach abseits der Straße zum Markt gehen. Früher gab es in fast jedem Dorf einen Wagen- und Schlittenmacher. Und heute müssen Sie sie entweder kaufen oder selbst herstellen, worüber wir in unserem Artikel sprechen werden.

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Wie erstelle ich einen Einkaufswagen?

Ein Pferdefuhrwerk ist eine eigenständige Art von Pferdetransportmitteln und es gibt mehrere Arten. Deshalb müssen Sie vor dem Eigenbau sofort entscheiden, für welchen Zweck und welche Art von Wagen Sie benötigen. Wenn es sich ausschließlich um den Transport von Gütern handelt, reicht es aus, einen Wagen oder einen Wagen vom Typ Plattform zu haben, also ohne Seiten mit einem regelmäßigen flachen Boden. Wenn Sie Heu und andere Materialien auf einem Karren transportieren und diesen als Fahrzeug nutzen müssen, müssen Sie dies mit Seitenwänden tun.

Es lohnt sich auch, sofort vorherzusehen, wie viele Pferde Sie an den Karren spannen werden. Tatsache ist, dass sich ein Einspänner- und ein Zweispännerwagen in Beschaffenheit und Herstellung unterscheiden. Einspänner in Russland haben Schäfte und einen Bogen, und Doppelspäner haben eine Deichsel. Wenn Sie die ukrainische Version herstellen, wird ein Deichselwagen oder Karren sowohl für ein Pferd als auch für ein Paar verwendet. Beachten Sie, dass es einfacher ist, einen Deichselwagen mit eigenen Händen herzustellen als einen Bogenwagen.

Wichtige Punkte

Bevor Sie mit der Herstellung beginnen, sollten Sie ein wenig über das Design des Wagens und seine Hauptbestandteile wissen. Das Hauptelement eines jeden Wagens ist also sein Fahrgestell. Und das sind zwei Achsen (vorne und hinten), Räder und der Rahmen selbst, auf dem die Karosserie oder Plattform montiert ist. Es gibt auch Federbeine, die als Stoßdämpfer wirken. In diesem Fall wird die Hinterachse stillgesetzt, also ohne Bewegung, und die Vorderachse dreht sich, wodurch die Drehung ausgeführt wird.

Die nächsten wichtigen Elemente sind die Deichsel bei einem gebogenen Einspänner oder die Deichsel bei einem Doppelspänner (ukrainischer Karren). Die Wellen und die Deichsel sind an der Vorderachse befestigt, da sie die Drehung der Vorderräder ermöglichen. Es empfiehlt sich, den Rahmen aus geschweißtem Metall herzustellen, da die gesamte Ladung des Wagens darauf lastet. Der Wagen selbst besteht aus Holz.

Was die Größen anbelangt, betrug die Standardwagenbreite bisher etwa 1,5 Meter und die Länge 3 Meter. Die Höhe hängt von Ihren Wünschen und der Größe des Pferdes ab, der Standard liegt jedoch zwischen 0,5 und 0,7 Metern.

Werkzeuge und Materialien

• Holzbretter;
• Geschweißter Rahmen und Radachsen;
• Schweißvorrichtung;
• 4 Räder (Auto oder Motorrad);
• Metallrohre oder U-förmiges Profil;
• Nägel;
• Hammer;
• Holzbearbeitungswerkzeuge (Säge, Bügelsäge, Schleifpapier, Schleifmaschine);
• weitere Werkzeuge nach Bedarf;
• Blaupausen.

Schritt-für-Schritt-Anleitung

1. Zunächst müssen wir das Fahrgestell des Wagens herstellen. Dabei handelt es sich, wie bereits erwähnt, um einen fest verschweißten Rahmen und Radachsen. Wenn Sie sich noch nie mit Schweißen beschäftigt haben, müssen Sie sich an die Experten wenden. Rahmen und Achsen können aus massivem Metall aus einem Profil oder aus dickwandigen Rohren bestehen.
2. Wir fertigen eine hintere stationäre Achse und eine vordere rotierende Achse auf einem Stift auf zwei festen Unterlegscheiben.
3. Bevor wir die Vorderachse fertigstellen, entscheiden wir uns für den Wagentyp. Handelt es sich um eine Deichsel, dann fertigen wir einen speziellen Halter für die Deichsel an. Die Wellen werden auf einem speziellen Halter mit der Vorderachse verschweißt. Das heißt, die Schäfte sollten nicht abnehmbar, sondern aufgrund der Halterung seitlich und sogar nach oben und unten beweglich sein. Sie können auch an Halterungen montiert und mit speziellen Schnüren verstärkt werden – Walzdraht mit einem Durchmesser von 10–12 mm, der an der Welle und der Vorderachse befestigt wird.
4. Wir komplettieren das Fahrwerk durch den Einbau von Rädern und ggf. Bremsen.
5. Jetzt können Sie mit der Basis des Wagens fortfahren – dem Körper. Wenn wir eine Plattform bauen, ist alles ganz einfach: Wir schneiden die Bretter auf die erforderliche Länge und Breite zu, fügen sie zu einer Plattform zusammen und befestigen sie am Rahmen. Wenn Seiten vorhanden sind, fertigen wir zunächst 4 Längsstangen, auf die wir dann vertikal geneigte Lamellen nageln. Wir befestigen die Seitenwände sofort am Rahmen und machen die Vorder- und Rückseite abnehmbar, um die Verwendung des Wagens bei der Arbeit zu erleichtern.
6. Die Schäfte können entweder aus Metallrohren oder aus Holz bestehen. Die Deichsel besteht in der Regel nur aus Holz.
7. Um das Sitzen in einem Wagen bequemer zu machen, können Sie hinten eine Bank bauen oder sogar weiche Sitze anbringen.
8. Wenn Sie planen, auf die Autobahn zu fahren, müssen Sie Reflektoren an der Rückseite des fertigen selbstgebauten Wagens anbringen.

Bogen

1. Der Bogen ist ein besonderer Teil des Schachtwagens, an dem gearbeitet werden muss, wenn kein fertiger vorhanden ist. Es besteht aus Ulmen- oder Weidenholz, da das Material stark und flexibel sein muss. Früher wurden auch Eiche, Birke und Haselnuss verwendet.
2. Eine selbstgemachte Lichtbogenernte sollte im zeitigen Frühjahr geschnitten werden, wenn der Saft gerade erst anfängt, sich im Baum zu bewegen. Der Rohling selbst für den Lichtbogen wird mit einer Dicke von 8 bis 12 cm und einer Länge von 1,5 bis 1,8 m genommen.
3. Es ist besser, den Bogen in einer speziellen Maschine (Bogen) zu biegen und die Kanten in die Aussparungen zu legen. Vor der Arbeit wird das Holz zunächst in kaltem Wasser eingeweicht und eine halbe Stunde vor der Arbeit mit kochendem Wasser gedämpft, um die Flexibilität zu erhöhen. Wenn sich das Holz stark verbiegt, wird es mehrmals gedämpft.

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Nach dem vollständigen Biegen werden die Kanten des Bogens mit einem gespannten Seil zusammengebunden und der Baum darf trocknen und die gewünschte Form annehmen – etwa 45 Tage. Wie das zu Hause geht, sehen Sie sich das Video von Oleg Moskalenko an.

Mit eigenen Händen einen Schlitten bauen

Jeder kann einen Schlitten kaufen, aber er wird nicht für jeden erschwinglich sein, da die Kosten recht hoch sind. Nun, es bleibt nur noch, es selbst zu tun. Darüber hinaus waren Schlitten das beliebteste Fortbewegungsmittel der Menschen. Sehen Sie sich dazu das Video von pashinkirill an.

Werkzeuge und Materialien

Bevor Sie einen Schlitten für ein Pferd bauen, müssen Sie entscheiden, aus welchem ​​Material der wichtigste Teil bestehen soll – die Kufen. Sie können aus Metall oder Holz sein. Wenn Sie es aus Holz herstellen möchten, benötigen Sie besondere Fähigkeiten und Kenntnisse in der Vorbereitung und dem Biegen des Holzes. Einfacher geht es mit Metall, hier müssen Sie nur die Kufen in der Werkstatt schmieden.

• Holzbretter;
• Sperrholz;
• Bleche;
• Ecken oder Metallprofil;
• Metallrohre;
• Lack, Farbe;
• Holzbearbeitungswerkzeuge;
• weitere Werkzeuge nach Bedarf;
• Blaupausen.

Schritt-für-Schritt-Anleitung

1. Das Allererste und Schwierigste sind die Läufer. Wir machen sie aus Metall – so ist es einfacher. Edelstahl oder gewöhnlicher Kohlenstoffstahl reichen aus. Es ist besser, die Kufen flach aus einem massiven Metallblech zu schmieden, aber es gibt auch die Praxis, Rohre zu verwenden. Aber um sie zu biegen, braucht man Helfer.
2. Wenn die Kufen fertig sind, gehen wir zur Basis über – den Querstangen und Gestellen, die sich auf beiden Seiten befinden. Sie können aus Rohren oder Profilen hergestellt werden. Alle Teile müssen geschweißt werden.
3. Ein wichtiger Teil des Schlittens sind die Bremsen. Wenn die Kufen fertig sind, stellen wir sie auf einfachste Weise her – Blockkufen in Form von Gummi mit Hebel. Dies wird sowohl die Betriebsbremse als auch die Feststellbremse sein.
4. Am Vorderteil schweißen wir Metallplatten an, auf denen dann die Wellen befestigt werden.
5. Wenn das Fahrgestell fertig ist, fertigen wir den Schlittenkörper aus Holz – so wird Ihre Fantasie funktionieren. Natürlich werden zunächst Zeichnungen angefertigt. Anschließend können der Boden und die Innenseite mit Sperrholz verkleidet werden und oben kann zur Vereinfachung sogar ein weiches Material angebracht werden, zum Beispiel Kunstleder oder Filz.
6. Zum Schluss befestigen wir die Holzstangen und fertig – der Schlitten für das Pferd mit Ihren eigenen Händen ist fertig!

Fotogallerie

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Video „Wie ein Schlitten entsteht“

Ein interessantes Video darüber, wie früher Schlitten und Pferdegeschirre hergestellt wurden, um den Schlitten zu sichern.

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Der Einsatz von Pferden in der Landwirtschaft ist aus dem alltäglichen Leben in abgelegenen Regionen Russlands kaum wegzudenken. Deshalb sind hier ein Karren und die Möglichkeit, Pferde anzuspannen, einfach notwendig. Heutzutage wissen nur noch sehr wenige Menschen, wie man ein Pferd richtig anspannt. Erfahrene Spezialisten können das Anspannen eines Pferdes erlernen.

Unter ihrer Anleitung können Sie herausfinden, wie man ein Pferd anspannt, wie man mit einem Karren mit Pferd jede Ladung transportiert, Brennholz aus einem Waldgürtel, ein Grundstück pflüget oder in ein Nachbardorf fährt. Früher gab es in fast jedem Dorf einen speziellen Karrenmacher. Heutzutage muss es gekauft oder mit eigenen Händen hergestellt werden.

Das russische Geschirr ist eine besondere Art des Pferdetransports und wird in verschiedenen Konfigurationen hergestellt. Daher ist es notwendig, im Voraus über seine Art und seinen Hauptzweck zu entscheiden.

Wenn es nur für den Transport verschiedener Ladungen benötigt wird, können Sie eine einfache Straße oder einen Karren in Form einer Plattform bauen, mit anderen Worten: ohne Seiten und mit flachem Boden. Wenn ein Karren zum Transport von Heu und anderen Lasten sowie als Fahrzeug benötigt wird, lohnt es sich, einen Karren mit großen Seitenwänden zu bauen.

Darüber hinaus muss im Vorfeld darüber nachgedacht werden, wie viele Pferde an das Halsband geschnallt werden sollen. Weil es ruhig ist Technologie ist sehr unterschiedlich Herstellung und Verwendungszweck.

Ein Karren mit zwei Fenstern verfügt über eine Deichsel und eine Deichsel, während ein Karren mit einem Pferd über eine Deichsel verfügt ausgestattet mit einem Bogen und Wellen. In Fällen, in denen die Herstellung eines ukrainischen Modells geplant ist, wird unabhängig von der Anzahl der angeschnallten Pferde in gleicher Weise ein Karren oder ein Deichselkarren verwendet. Es ist erwähnenswert, dass es im Gegensatz zu einem Bogenwagen einfacher ist, einen Deichselgurt mit eigenen Händen herzustellen.

Das 21. Jahrhundert ist natürlich nicht das Jahrhundert des Pferdetransports. Für diejenigen, die in ländlichen Gebieten leben, wo es im Umkreis von vielen Kilometern keine Tankstellen gibt, bleibt dieser geländegängige und ganzjährige Transport jedoch weiterhin lebenswichtig und gefragt. Man könnte auch sagen, dass das genannte Fortbewegungsmittel umweltfreundlich ist, doch in ländlichen Gebieten spielt das keine große Rolle. Es ist jedoch anzumerken, dass das Ergebnis der Arbeit keine schädlichen Emissionen in die Atmosphäre (z. B. wie bei Autos) sind, sondern nützliche Emissionen in den Boden.

Viele Nationalitäten können sich zudem aus Traditionen ein Leben ohne Pferde nicht vorstellen und sind deshalb mit einem solchen Karren bis ins 21. Jahrhundert „gefahren“. Der Pferdetransport ist bei unseren einheimischen Kasachen besonders beliebt und scheinbar sogar ewig. In Fortführung der Traditionen ihres Volkes transportieren kasachische Freunde das ganze Jahr über Mist und Getreide, Baumaterialien und Treibstoff auf ihren Pferden.

Es gibt immer noch Unternehmen im Land, die „Pferdeanhänger“ industriell herstellen. Meistens handelt es sich jedoch um verschiedene Kutschen und Kutschen, und wenn wir Karren sagen, dann sind sie dekorativ und eignen sich nur als antike Dekoration für ein Ferienhaus (wenn auch fast zum Preis eines gebrauchten Haushaltsautos). Sie eignen sich zwar nicht unbedingt zum Tragen von Lasten, sind aber auch nicht sicher zum Sitzen – sie fallen auseinander.

Mittlerweile bin ich im Internet auf eine Vielzahl von Anfragen zur Gestaltung des Einkaufswagens gestoßen, auf die es jedoch nur sehr wenige Antworten gab, und selbst dann noch ohne Zeichnungen. Selbst auf der Website der Bauern gibt es keine Informationen über Pferdefuhrwerke bzw. über deren Bauart. Mit dem Wunsch, diese Lücke zu beleuchten, habe ich den Entwurf eines einfachen modernen Karrens zu Papier gebracht, den ich vor einigen Jahren bei der Restaurierung dieses Fahrzeugs mit einem kasachischen Freund kennengelernt hatte.

Ein Wagen auf Rädern mit Luftreifen, federlos, Ladung, einspännig, mit Schaft. Trotz des Klassizismus und der Rationalität des Designs wirkten einige Teile und Komponenten selbst für das Auge geradezu schwach. Anscheinend haben sie es aus dem Vorhandenen „genietet“ und die Verbindungsteile der Teile so gut wie möglich geschweißt. Als Konstrukteur habe ich den erwähnten Wagen mit all seinen Mängeln nicht blind auf Papier reproduziert, sondern versucht, sie zu beseitigen, mich dabei aber so weit wie möglich an das bestehende Design gehalten. Daher stimmt die Konfiguration einiger Komponenten und Teile (oder der Bereich ihrer Materialien) in den Zeichnungen möglicherweise nicht mit den gleichen Elementen auf den Fotos überein, die der Klarheit halber gezeigt werden.

Bevor wir beginnen, das Design des Wagens zu beschreiben, sollten wir die Terminologie definieren. Trotz aller Ähnlichkeit der Konstruktionen unterscheiden sich die Namen von Teilen und Baugruppen für denselben Zweck häufig nicht nur zwischen verschiedenen Nationalitäten und an verschiedenen Orten, sondern auch in verschiedenen Wörterbüchern. Deshalb werde ich mich beim Erzählen an das Wörterbuch der großrussischen lebendigen Sprache von Wladimir Iwanowitsch Dahl halten und mit der Gestaltung des Karrens beginnen, der von unseren Vorfahren geschaffen und beschrieben wurde.

Ein Karren ist ein einspänniger Karren, ein vierrädriger Lastenkarren, der meist vor Pferden (seltener Ochsen, Büffel, Maultiere usw.) vorgespannt wird. Ich durfte miterleben, wie vier Männer an einen beladenen Karren „angespannt“ wurden und ihn über eine beträchtliche Distanz transportierten.

Ein gewöhnlicher Pferdewagen besteht aus einem Fahrgestell und einem Aufbau. Dazwischen sind Zwischenteile eingebaut – Griffe entsprechend der Körperform. Der Hub besteht wiederum aus zwei Achsen mit Aufbauten (Achsverstärkern); vier Räder (zwei an jeder Achse), wobei die vorderen einen kleineren Durchmesser haben als die hinteren; zwei Kissensäulen („Auto-Stil“ – starre Aufhängung) – vorne und hinten, und ein Fuchs (Verbindung zwischen den Achsen: häufiger Auflösung, Scheidung genannt), eingebettet in beide Kissen. Eines der Enden des Fuchses ist fest am Kissen befestigt, das zweite - mit der Möglichkeit, ein weiteres Kissen daran wieder anzubringen, um den Abstand zwischen den Achsen (die Länge des Wagens) zu ändern. Das „blinde“ Ende des Fuchses kann aus Gründen der Zuverlässigkeit mit Auslegern gesichert werden. Das vordere Kissen ist über einen Drehteller mit einem Stift (Stift, Kern, Abzug) mit der Vorderachse verbunden, wodurch sich die Achse auf dem Stift drehen kann. An den Schultern der Vorderachse sind Wellen gelenkig befestigt, die zusätzlich über Stangen mit den Enden der Achse verbunden sind. Dazu werden an den Wellen Kämme befestigt, auf die die oberen Schlaufen der Stränge gesteckt werden und an den Achsen deren untere Schlaufen mit Stiften befestigt werden.

Die meisten Strukturkomponenten des Wagens sind aus Holz, nur die Befestigungselemente, Achsen und Felgen sind aus Stahl.

Arten von Karren: Drogs (Wagen ohne Aufbau), Regale (Drogen mit einer Plankenplattform darauf), Karren (Wagen mit Sitz und Sägeböcken).

Im Gegensatz zu alten ländlichen Modellen besteht ein moderner Karren aus ziemlich vielen Metallteilen, hauptsächlich Antriebselementen. Und die Räder sind nicht aus Holz mit Stahlfelgen, sondern von Landmaschinen oder Automobilen – mit Luftreifen.

1– abnehmbare Korpusseiten (Brett S20); 2 – abnehmbarer weicher Sitz (2 Stk.); 3 – Einfassung der Laderaumüberdachung (Stab 50×40); 4 – Ladeplattform-Überdachung (Brett S30); 5 – Stützgriff (Balken 54×50, 4 Stk.); 6 – Rahmen (Metallprofil in verschiedenen Größen); 7 – Rad 5x 10″ D292 (von Landmaschinen, 4 Stk.); 8 – Schlingenring (Draht d10); 9 – Stangenplatte (Stahl, Blech S6, 2 Stk.); 10 – Krawattenhaken (Draht d10, 2 Stk.); 11 – Krawatte (Draht d6, 2 Stk.); 12 – Bindeschlaufe (Draht d10, 2 Stk.); 13 – Einstellkamm (Stahlwinkel 30×30, 2 Stk.); 14 – Schaft (Hartholz, Stange D60, 2 Stk.); 15 – Klemmzugbegrenzer (Förderband s10,2 Stk.); 16 – Scharnier (Halterung, Halterung und Achse – Bolzen M 18×100) zur Befestigung der Welle an der Vorderachse; 17 – Plattenspieler; 18 – Hinterachsbaugruppe; 19 – Vorderachsbaugruppe; 20 – Dichtung (Filz S10, imprägniert mit Lithol); 21 – Königszapfen (Schraube M20x100)

1 – Querelement der Umreifung (U-förmiges Profil 60x40x3, 2 Stk.); 2 – Längsumreifungselement (U-förmiges Profil 60x40x3, 2 Stk.); 3 – Holm (Rohr 60x40x3,2 Stk.); 4 – mittlerer Querträger (Rohr 60x40x3); 5 – vordere Strebe (Rohr 60x40x3,2 Stk.); 6 – oberer Teil des Drehtellers (Stahlblech S10); 7 – Gepäckträger (Rohr 60x40x3,2 Stk.)

1 – Achse (Stahlrohr 048×3); 2 – Achsspitze (Art. 45, Kreis 48,2 Stk.); 3 – Verstärkungsplatte (Kanal Nr. 6.5); 4 – unterer Teil des Plattentellers); 5 – Halterung für die klappbare Befestigung der Welle (Stahlblech B6); 6 – Luftreifen (2 Stk.); 7 – Radscheibe D102 / 4,00" (2 Stk.); 8 – Flansch zur Befestigung der Radscheibe an der Nabe; 9 – Nabe; 10 – internes Wälzlager (2 Stk.); 11 – äußeres Wälzlager (2 Stk.); 12 – Muttern und Sicherungsmuttern (8 Stk.); 13 – Platte zum Verbinden der Stange mit der Achse (2 Stk.)

Die Einfachheit des Designs und die Verfügbarkeit der Materialien ermöglichen es einem erfahrenen Heimwerker, ein solches Fahrzeug herzustellen. Alle verwendeten Materialien können durch geeignete ersetzt werden. Stahl – für Aluminium oder Edelstahl, Kiefer – für Birke oder Eiche, Kanal – für Rohr oder Winkel usw.

Dies ist möglich, da es für den Pferdetransport keine spezielle staatliche Norm gibt. Daher können Sie nach dem Kauf eines Pferdes es an einen Karren anspannen und in jeder Form in jede Richtung reiten, wo die Bewegung von Pferdefahrzeugen nicht verboten ist, Sie benötigen nicht einmal einen Führerschein und ein Nummernschild!

Ich werde nicht über Pferdegeschirre sprechen: Darin sind viele Dinge enthalten, die nur die Meister dieses Handwerks – Sattler – herstellen können.

Die optimalen Gesamtabmessungen, die Höhe der Ladefläche und die „Feinheit“ des Designs werden über Jahrzehnte und sogar Jahrhunderte ermittelt und getestet und müssen nur dann geändert werden, wenn dies unbedingt erforderlich ist.

Ein moderner Wagen besteht größtenteils aus den gleichen, aber einigen (und etwas modifizierten) anderen Komponenten und Teilen.

Rahmen. In der Regel wird es heute geschweißt und aus gewalzten oder gestanzten (gebogenen) Stahlprofilen verschiedener Sortimente hergestellt. Es besteht in der Regel aus Umreifung, Holmen und Querträgern (einer oder mehrere). Vordere (geneigte) und hintere (vertikale) Pfosten sind mit dem Rahmen verschweißt und mit Streben gesichert; ein oberer Drehteller ist von unten an den vorderen Pfosten angeschweißt. Bei einer modernen Pferdekutsche ersetzt das Gestell den Fuchs, die Kissen und die Droschen. Bei der beschriebenen Ausführung werden passende Holzklötze in das U-förmige Profil der Umreifung eingelegt – darauf werden anschließend die Ladepritschenbodenbretter befestigt.

Die Vorderachse hat nicht nur ihren Zweck, sondern grundsätzlich auch ihr Design beibehalten. Zusammengebaut mit Naben, Wälzlagern und luftbereiften Rädern kann man diese Einheit jedoch in der Automobilsprache als Vorderachse bezeichnen. Der Hauptteil der Achse besteht aus einem Rohr mit einem Außendurchmesser von 48 mm und ist mit einem oben aufgesetzten und damit verschweißten U-förmigen Profil verstärkt. Die Achsenden stammen von der gleichen Landmaschine, ihre inneren Enden werden auf den Innendurchmesser des Achsrohrs bearbeitet, in dieses eingeführt und kreisförmig verschweißt. Die Wellenhalterungen und der untere Drehteller blieben gleich. Die Räder haben in der Regel einen nicht sehr großen Durchmesser (in diesem Fall 5×10″),

Damit das Pferd sie leichter wenden kann und sie bei scharfen Kurven (mit kleinem Radius) – von landwirtschaftlichen Maschinen oder Autos – unter den Rahmen gelangen können.

Die Hinterachse ist in Bauart und Größe identisch mit der Vorderachse, es fehlen lediglich die Wellenbefestigungshalterungen und der untere Drehteller. Räder mit Luftreifen können die gleiche Größe wie die Vorderräder oder größer haben.

Ein etwa 10 mm dicker, geölter Filzkreis, der zwischen den oberen (Rahmen) und unteren (Vorderachse) Wendekreisen eingebaut ist, fungiert als Gleitlager bei Kurvenfahrten und sogar als Stoßdämpfer beim Fahren. Dies legt nahe, diese Einheit durch ein Schräglager zu ersetzen, was jedoch die Konstruktion komplizierter macht.

Ein mit Scharnieren, Kämmen und Kordeln zusammengesetztes Schaftpaar bleibt klassisch. Es können aber auch moderne, geeignete Materialien zum Einsatz kommen.

Der Aufbau ist für den vorgesehenen Transport konzipiert, am universellsten ist jedoch der Plattformtyp, bei dem es sich um ein Regal handelt – eine flache oder leicht konkave Fracht- und Passagierplattform (meistens aus Brettern). Der Spielplatz ist mit abnehmbaren oder klappbaren Brettern und weichen, abnehmbaren Sitzen ausgestattet. Bei der Personenwagenversion werden sogar die Karosserien von Personenkraftwagen als Kutschen umgebaut.

Das Schwierigste, aber deshalb Interessanteste für den Designer: Beim Versuch, das Volksdesign zu verbessern -

(z. B. zur Herstellung einer Kippmulde) kommt es automatisch zu einer Gewichtszunahme, was für ein Arbeitstier nicht sehr gut ist! Wenn Sie einen leichten, langlebigen Rahmen aus Leichtmetalllegierungen (z. B. Chromansil oder Titan) schweißen, steigt der Preis stark an, was dem Besitzer überhaupt nicht gefällt. Deshalb habe ich versucht, die Schwachstellen durch hochwertige Schweißnähte und kleine Streben und Zwickel zu verstärken.

Zum Abschluss der Geschichte stelle ich fest, dass ein moderner Pferdewagen zumindest mit einfachen und kostengünstigen Lichtsignalgeräten ausgestattet sein muss: ein Paar weiße Reflektoren an den Seiten vorne und ein Paar rote Reflektoren hinten. Bei Dunkelheit oder schlechten Sichtverhältnissen müssen Sie Signalleuchten (oder eine Kombination daraus) mit geeigneter Beleuchtung verwenden.

Und weiter. Das Pferd ist natürlich ein intelligentes und gehorsames Tier. Aber es gibt auch Situationen auf der Straße, die ein Pferd erschrecken und zum Ungehorsam führen können. Dann sind am Wagen Bremsen erforderlich, die jedoch in normalen Situationen, beispielsweise beim Anhalten bei Berg- und Talfahrten, durchaus nützlich sein können, wobei man in diesem Fall auch mit einer Bremsbacke auskommen kann.

Der „Wert“ eines gewöhnlichen Karrens sollte auch darin bestehen, dass es nicht schade wäre, ihn zusammen mit dem verkauften Pferd wegzugeben! Billig - nicht fröhlich.

A. MATVEYCHUK, Sawodoukowsk, Gebiet Tjumen.

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Wenn ein Pferd auf dem Bauernhof steht, wird der Wagen zu einem integralen Bestandteil davon. Denn alles, was gebracht und transportiert werden muss, kann ohne besondere Kosten bewegt werden und das Leben im Dorf ist ein kontinuierlicher Kreislauf aus Heu, Brennholz, Düngemitteln und Getreide. Was können wir über Produkte und Baumaterialien sagen, für die Sie im Gelände ins Regionalzentrum fahren müssen? Der Wagen löst jedes Transportproblem. Aber was tun, wenn ein Pferd da ist, aber kein Karren?

Am einfachsten ist es, einen Einkaufswagen zu kaufen. Allerdings liegen die Kosten für einen neuen Wagen auf dem Niveau eines Gebrauchtwagens, und ein gebrauchter Wagen ist meist bereits in einem solchen Zustand, dass er nur noch für Brennholz geeignet ist. Es gibt keine andere Wahl, als mit eigenen Händen einen Wagen zu bauen.

Das Grundlegendste, worauf ein Wagen nicht verzichten kann, sind Räder. Man kann sie natürlich auf die altmodische Art und Weise aus Holz herstellen, was einen enormen Arbeits- und Zeitaufwand erfordert, aber das ist das Schöne am 21. Jahrhundert: Räder von Autos und Motorrädern können überall und überall gekauft werden Menge, ja zum kleinsten Preis. Oder gibt es vielleicht schon Räder, alle vier? Es wird also einen Einkaufswagen geben!

Zeichnung eines vierrädrigen Pferdewagens

Bevor Sie mit der Herstellung eines Wagens beginnen, müssen Sie sich mit seiner Struktur vertraut machen und entscheiden, für welche Zwecke er verwendet werden soll, ob nur für den Transport von Fracht oder auch für den Transport von Nachbarn. Außerdem werden die Abmessungen des zukünftigen Wagens und die Anzahl der Pferde, mit denen er vorgespannt wird, benötigt. Denn für ein Pferd braucht man zwei Deichseln, aber zwei Pferde werden an der sogenannten Deichsel angeschnallt. Es ist eine lange Stange mit Pferden auf beiden Seiten.

Schauen wir uns den Aufbau des einfachsten Wagens in der Zeichnung an

Der Wagen besteht aus Hauptteilen:

• zwei Achsen;
• rahmen;
• Bodenbelag;
• V-förmiger Körper;
• Räder.

DIY vierrädriger Wagen

Um den einfachsten Wagen herzustellen, benötigen Sie:

• 2 Holzbalken 1000 mm lang mit einem Querschnitt von 100x100 mm (für Achsen);
• Metallachsen zur Befestigung von Rädern und Rädern daran;
• Blech 10 mm dick;
• Achsschenkelbolzen (Bolzen 20x200 mm mit Mutter und Unterlegscheiben dafür);
• Holzbalken 3000 mm lang mit einem Querschnitt von 100x100 mm (für den Rahmen);
• Block 30 mm hoch mit einem Querschnitt von 100 x 100 mm;
• 2 Bretter 2515 mm lang mit einem Querschnitt von 50x130 mm (für den Rahmen);
• 28 Bretter 500 mm lang mit einem Querschnitt von 25x100 mm (für Bodenbelag);
• 6 Bretter mit einer Länge von 2800 mm und einem Querschnitt von 25 x 100 mm (für die Seiten);
• Sperrholz 25 mm dick;
• 2 Schäfte.

Sie müssen mit den Achsen beginnen. Der Drehmechanismus und die Wellen werden an der Vorderachse befestigt und die Hinterachse wird starr befestigt. Mit einer Fräsmaschine bohren wir in die Träger eine Nut für die Achsen, um später die Metallachsen darin zu befestigen. In der Mitte des Balkens wird ein Durchgangsloch für einen Achsschenkelbolzen mit einem Durchmesser von 20 mm angebracht. Aus einem Blech werden drei Kreise mit einem Durchmesser von 300 mm ausgeschnitten, in deren Mitte sich ein Loch für denselben Achsschenkelbolzen mit einem Durchmesser von 22 mm befinden soll. In zwei Metallkreisen müssen zusätzliche Löcher zur Befestigung an den oberen und unteren Trägern gebohrt werden. All dies wird für den Drehmechanismus benötigt. Der Stift wird von der Seite der Nut für die Achsen in das Loch eingeführt, auf beiden Seiten Unterlegscheiben angebracht und oben mit einer Mutter festgezogen.

Als nächstes wird der Rahmen montiert. Es handelt sich um einen langen Träger für den Rahmen mit zusätzlichen Brettern an den Seiten, der die Achsen verbindet. Der Balken wird auf Metallkreisen an der Vorderachse befestigt, und zur Befestigung des Balkens an der Hinterachse wird zwischen Achse und Rahmen ein 30 mm hoher Balken platziert, der den Abstand zwischen den Achsen ausgleicht.

Um den Rahmen steif zu machen, sind seitlich am Hauptträger Bretter mit einer Länge von 2515 mm befestigt. Um den Rahmen zu verstärken, muss die Befestigung zuverlässig sein, daher ist es besser, Metallecken zu verwenden.

Der Bodenbelag besteht aus identischen Brettern, die dicht aneinander liegen. Darüber sind entlang der Kanten zwei Bretter mit einer Länge von 2800 mm angebracht. Der Boden des Wagens ist fertig, jetzt brauchen wir den Körper.

Aus Sperrholz werden zwei V-förmige Enden mit einem Neigungswinkel von 45 Grad ausgeschnitten, die an der Vorder- und Rückseite des Rahmens am Bodenbelag befestigt werden. Die Rolle der Seiten übernehmen die restlichen 2800 mm langen Bretter, die zwischen den Enden befestigt werden.

Und so bekamen wir einen Wagen von 3 Metern Länge und 1 Meter Breite. Die Höhe des Wagens hängt vom Durchmesser der Räder ab. Das maximale Transportgewicht beträgt 1500 kg. Jetzt müssen nur noch die Wellen und Räder befestigt werden. Der Wagen ist betriebsbereit.

DIY zweirädriger Wagen

Für den sogenannten „Gig“ wird das Design stark vereinfacht. Wenn bei einem vierrädrigen Wagen der Hauptträger des Rahmens auf zwei Achsen liegt, sind bei einem zweirädrigen Wagen zwei Träger an einer Achse befestigt. Auf diesen Balken werden Bretter dicht aneinander gelegt und befestigt, so dass ein Bodenbelag entsteht. Wenn der vierrädrige Karren V-förmige Enden hatte, dann hatte der Gig V-förmige Seiten. An den Seiten sind Wellen starr befestigt. Ihre Länge sollte 1,5-2 Meter länger sein als üblich, da die Schäfte auch als Handläufe dienen. Das ist tatsächlich der ganze Unterschied zwischen einem zweirädrigen und einem vierrädrigen Wagen.

Ein Karren ist, was auch immer man sagen mag, ein Transportmittel, das auf jeden Fall auf Straßen fahren wird, auf denen Fahrzeuge und landwirtschaftliche Maschinen fahren. Deshalb sollten Sie Reflektoren oder Reflexstreifen nicht vergessen und im Dunkeln ist eine Signaltaschenlampe auf jeden Fall praktisch.

Auf der Straße kann etwas passieren, das dazu führen kann, dass ein Pferd Angst bekommt und wegläuft. Daher ist es besser, den Wagen nach Möglichkeit zumindest mit der einfachsten Bremse auszustatten. Die Bremse ist insbesondere dann erforderlich, wenn der Wagen für Personen bestimmt ist.