Juhised
Laste plastvann võib väga hästi paadi rolli täita, peaasi, et reisija valida ei oleks liiga raske, et see enneaegselt ära ei vajuks. Poleks vale märkida, et mopi külge seotud või on suurepärane täiendus üldisele õhkkonnale - see täidab purje rolli. Päästerõngas mitte ainult ei lisa jõelkäigule maitset, vaid kaitseb ka proovipurjetajat hädaolukorras, ettenägematutel juhtudel.
Täispuhutav paat. Osta kummipaat – see on palju turvalisem ja meeskond ei piirdu ühe inimesega. Kui ostate mootoriga paadi, on teil kohe võimalus ilma liigse pingutuseta ette võtta pikk jõereis. Võta reisiks kaasa süüa ja õlut – see tõstab tuju ja toob reisile muretuse hõngu.
Konstruktor või mis tahes komplekt modelleerimiseks. Sel juhul sõltub kõik teie kujutlusvõimest ja eelistustest. Saate osta terve laev, sealhulgas meeskond, või võite piirduda puidust või plastist mudeliga.
Tee seda ise. Kui elate eramajas ja teil on ehitusega alustamiseks ruumi ja aega, saate pärast seda teemat puudutava teabe hoolikat uurimist kokku panna puidust parve.
Joonista. Võib-olla on kõige lihtsam viis joonistada. Nagu ütleb levinud tarkus: "Maalitud maja on ka maja."
Broneerige jõekruiis ümber oma linna kodust lahkumata. Kasutage selleks Interneti-teenuseid.
Video teemal
Märge
Ja lõpuks saate lihtsalt laeva osta, kuid see nõuab muidugi teatud rahalisi vahendeid. Kui need on olemas, pole miski võimatu.
Abistavad nõuanded
Võimalusi on palju. Vali endale sobiv meetod või mõtle ise midagi välja.
Pudelilaevu müüakse peaaegu igas linna kingipoes ja paljud inimesed tunnevad huvi, kuidas neid täpselt paigutada pudel mahukas paat läbi kitsa kaela. Tegelikult on pudelites laevade valmistamise tehnika väga lihtne ja kui soovite selliseid suveniire valmistada, saate hõlpsalt õppida, kuidas neid pudel mis tahes paat.
Juhised
Alustuseks tehke paadi kere ise, kuid ärge paigaldage sellele maste, purjeid ja taglast. Paigaldage kaela läbimõõdule vastav paadi kere sees, veendudes, et kõik osad mahuvad probleemideta kaela ning seejärel valmistage kõik mastid ja purjed ette, et neid eraldi paigaldada.
Saladus on taglase jäikades keermetes, mis ei kortsu ega paindu. Selliste niitide saamiseks leotage õmblusniite epoksüliimiga. Mastide ja hoovide valmistamisel lõigake niit vajaliku pikkusega ja liimige see mastile soovitud kohta. Mastide ja purjede struktuur saab teatud jäikuse ning lõpuks tuleb vaid jäikade niitide otsad pudeli sees laevakere külge liimida.
Liimige eraldi kokkupandud mastid ükshaaval pudeli sees korpuse külge ja seejärel liimige taglase keermete vabad otsad. Paigaldage esmalt õuedele purjed ja selleks, et need koos õuedega probleemideta pudeli kaela läheksid, andke purjedele liikuvus.
Selleks liimige purjede nurgad pudeli sees olevate hoovide otstesse. Samuti saate liiga suurte purjede korral kinnitada mastide külge väikesed konksud ja paigaldada need sellisel kujul laeva kerele ning seejärel riputada purjed eraldi valmiskonksudele.
Pange mudel aeglaselt, samm-sammult kokku, nii et see osutuks kenaks. Kuna paned mastid, purjed ja taglase kokku paadi kerest eraldi, saad võimaluse teha see pudelikaelast laiemaks ning töö tuleb palju muljetavaldavam.
Osade õigeks kerele liimimiseks kasutage pikki õhukesi pintsette ning mastide paigaldamiseks tehke lihtne seade - õhuke pikk toru, mille sees jookseb pooleks volditud õngenöör. Asetage masti ümber õngenööri aas, lükake see sisse ja tõmmake õngenöör, et mast oma kohale tõmmata.
Video teemal
Pudelites laevu valmistavate käsitööliste seas on mudeli klaasnõusse paigutamise kohta professionaalne slängi termin. Nõustute, et see kõlab naljakalt: "mullitav". Kuid kui palju tööd see sõna tähendab! Pudeli sees olevaid kujutlusvõimet hämmastava väikese meistriteose loomiseks on vähemalt tosin võimalust.
Sa vajad
- Tikud, hambaorkid, puitvardad, pärnaplokk, liim, puidulakk, epoksüvaik, värvained.
Juhised
Paadi pudelisse panemiseks tuleb see ikkagi ehitada. Kogu "trikk" seisneb selles, et kokkupandud laeva suurus peaks olema võrreldamatu teie valitud pudeli kaela läbilaskvusega, kõik peaks olema lihtsalt selles, et see ei pääsenud sisse!
Selle efekti saavutamiseks tehke laeva kokkupandav mudel. Selleks tehke esmalt selle eraldiseisev veealune osa, pinnapealne osa, kõik mastid ja taglas, kõik see tuleb eraldi teha, täpselt reguleerida. Laeva elementide mõõtmed on vajalikud, et kõik varuosad ühte tihedasse “kimpu” kokku pandud mahuksid valitud pudeli kaela. Seejärel tehke mastide jaoks hinged, nagu joonisel näidatud, pannes esmalt mastidele kambrirõngad, mis pärast mastide ühendamist kerega langetate, et ühendus varjata. Soovitav on kamuflaažiks värvida kogu liikuv koost kambriga sama värvi.
Kui valite ilma värvaineteta piiritusepudeli, ei pea te selle välispinda pesema, see on teie jaoks juba piisavalt puhas. Olles pudeli korgiga ummistanud, langetage see keeva vee anumasse, et sildid, aktsiisimärgid jms maha tuleksid. Läbipaistev kile on kergesti eemaldatav, kui noaga selle nurga üles tõsta. Peske allesjäänud liim väga kuumas vees maha lapi ja pesuvahendiga.
Kui kogu laevamudel on kokku pandud, alustage “raevuka mere” loomist. Selleks pigistage rohelise või sinise pastapliiatsi täitematerjalist paar tilka pasta epoksüvaigu täiteainesse, segage hästi, lisage fiksaator, lisage veidi alkoholi, et segu kauem kõveneks, tõmmake saadud segu maksimaalse mahuga ühekordselt kasutatav süstal, asetage süstla suuruse tilale sobiv toru, et vedelik pudelisse viia. Pigista vaik pudelisse ja selle kõvenemisel proovi laineid tekitada, vajutades pinnale painutatud traadiga, mille otsas on rant, kuni vedelikulained hakkavad oma kuju hoidma.
Suruge laevakere veealune osa "mere" pinnale nii, et see ulatuks pinnast 0,5-1,5 mm kõrgemale. Kui vaik on tahenenud, liimige mudeli kokkuvolditud ülaosa laeva veealuse osa külge. Oodates veel kord, kuni liim täielikult kuivab, proovige epoksüvaigu kõvenevat massi veerevate lainetena laeva külgedele venitada.
Tõmmata niite, tõstke mastid loomulikku asendisse. Vuukide maskeerimiseks langetage kambrikud hingedele. Traadil, mille otsas on rant, viige hingedele tilk liimi, mis kinnitab mastid vertikaalsesse asendisse. Oodake, kuni liim on täielikult kuivanud, seejärel sulgege pudel korgiga ja alustage meene esitlemist: alus, korgikujundus, valgustus.
Allikad:
- Algajatele pudelis laeva ehitamine
Traditsiooniline montaažimeetod muudab selle sisseehitamise üsna lihtsaks pudel hea laevamudel ja ei nõua keerulisi oskusi ja tööriistu. Kuid see ei sobi keeruka kerearhitektuuri või suure hulga purjedega mudelite kokkupanemiseks. Kui soovite valmistada mitmest osast koosnevat kokkupandavat korpust, peate kasutama teist meetodit.
Laev pudelis on lihtne saladus.
Laeva pudelisse panemise kohta on palju artikleid ja meistriklasse. Öeldakse, et mudeli pudelisse “mullitamiseks” on 14 võimalust. Jah, jah, täpselt “mullitab”! Seda nimetavad laevamudelismijad seda tehnoloogiat oma kõnepruugis. Ma ei tea 14 viisi, kuid kaks neist on kõige levinumad. See artikkel räägib neist.
Tähelepanu! Laeva pudelisse panemiseks pole vaja seda saagida. Kui otsustate selle sammu ette võtta, on parem pudel kohe katki teha. Tegelikult on see tehnoloogia väga lihtne. Loomulikult on ilma teatud oskusteta keerulisem. Kuid alati ei saa kõik kohe õnnestuda. Eriti lihtne saab olema neil, kes on laevamudelismi teemaga vähemalt kuidagi ristunud.
Pudel sisaldab laeva mudelit. Selliste mudelite puhul on põhirõhk detailide võimalikult täpsel taasloomisel. Kuid see pole vajalik, eriti algajatele. Pudeli sees olev mudel võib toetuda spetsiaalsele alusele või merepinnal “hõljuda”, mis on oskuslikult valmistatud meistri poolt.
Niisiis, esimene viis:
Traditsiooniline viis.
Seda "mullitamise" meetodit peetakse kõige lihtsamaks ja populaarsemaks.
SAMM 1. Mudeli kere.
Vaja on teha laevakere. Kere valmistamise protsess polegi nii keeruline, eriti kui lapsepõlves tegite paate või paate puidust. Selleks peate võtma väikese puiduploki, eelistatavalt pehmest puidust. Kõige tähtsam on proovida paadi mõõtmeid pudeli pikkuse ja kaela laiusega.
Mudelit pole üldse vaja joonise järgi planeerida, tehke kõike mis tahes kujul. Aga kui soovite teha täpset koopiat, näiteks "Mustast pärlist", siis olge kannatlik ja närviline: see on seda väärt.
Niisiis, planeerige mudeli korpus plokist. Ärge unustage teha korpuse põhja tasaseks – stabiilsuse tagamiseks pudelis. Värvige keha eelnevalt soovitud värviga.
Traditsioonilise tootmise umbkaudne plaan.
Peab ütlema, et see on vaid üks traditsioonilise “mullitamise” meetoditest.
Samm nr 2. Mastid, purjed ja taglas.
Pudelis purjeka valmistamise peamine saladus on mastid ja taglas. Sellest sõltub mudeli ainulaadsus. Mastidel on nende aluses miniatuurne liigend, mis võimaldab neid hõlpsalt mööda laevakere kokku voltida. Erinevaid hingede kujundusi on palju, kuid enne valmiskuju valimist proovige välja mõelda oma disain. Võib-olla suudate leiutada midagi originaalset: hinge rolli võivad ju täita õhuke vedru, painduv plasttoru ja palju muud.
Siin saate välja mõelda palju huvitavaid asju. Unustada ei tohi vaid üht: liigend peaks olema võimalikult vähe märgatav. Seetõttu tulekski põhilised jõupingutused suunata sellele, et leida viis, kuidas hinge võhiku pilkude eest peita. Võite näiteks värvida masti koos hingega tumedaks või panna mastile väikese torujupi, mis vabalt liikudes sulgeb hinge pärast masti vertikaalasendit.
Purjed on valmistatud peamiselt kangast või paberist. Valige vajalike purjede suurus ja nende arv.
Kinnitage purjed ettevaatlikult hoovide külge. Saate liimida või õmmelda.
Surinaid saab teha nii.
Neid saab eelnevalt kere ja masti külge liimida.
Samm nr 3. Laevakere kinnitamine pudeli sees.
Paljudele modelleerijatele meeldib kujutada merd, valades pudelisse toonitud epoksüvaiku, või imiteerida laineid erinevate plastmaterjalide abil. “Meri” võimaldab teha mudeli kere ainult veepiirini, mis vähendab selle mõõtmeid ja hõlbustab pudelisse tungimist.
Samm nr 4. Mullitamine.
Purjekas, mille mastid on tagasi volditud, mahub kergesti pudelikaela!
Tugevalt kinnitatud tugipostid takistavad aga mastide tagasiklappimist. Selle vältimiseks ei ole tugipostide alumised otsad püsivalt liimitud ega lõigatud, vaid jäetakse pikaks ja tuuakse läbi spetsiaalselt ettevalmistatud aukude (pukspriidil või mudeli tekil) pudelist välja. Midagi sellist:
Pärast seda, kui kõik esemed on venitatud ja liimitilkadega kinnitatud, lõigatakse ja eemaldatakse üleliigsed niidid. Pukspriidi niidid lõigatakse spetsiaalselt ettevalmistatud tööriistaga.
Algaja modelleerija jaoks on esimeseks tööks parem valida lihtne kuunar, millel on ainult kaldus purjed. Siis ei tekita purjede paigaldamine ja laeva ise pudelisse kokkupanemine erilisi raskusi. Keerulisem on asi purjekate puhul, mis veavad suurt hulka sirgeid purjesid. Sel juhul võib osutuda vajalikuks mõned jooksva taglase elemendid teostada sarnaselt juhtmestiku tugipostide meetodiga, st juhtides need läbi laeva keres oleva augu.
Selles artiklis kirjeldatakse traditsioonilist "mullitamise" meetodit. Edaspidi kirjeldan ka teisi võimalusi, kuidas pudelis laeva teha.
Imede ime – laev pudelis. Kõik on näinud selliseid maagilisi asju, mis võluvad salapäraga ja äratavad hinges ekslemisjanu. On vaid üks küsimus, mis ei saa mu peast välja. Kuidas see pudeli august selgelt palju suurem laev konteinerisse mahtus? Paljud arvavad, et pudeli põhi lõigati kõigepealt ära ja siis liimiti. Saladus seisneb selles, et anuma korpus on piisavalt väike, et mahutada kergesti pudelikaela. Nii saab käsitöö põhi sisse. Kuid purjed ja peeled (mastid ja purjetoed) on kokkupandavad. Need asetatakse protsessi lõpus, kasutades seadmeid - niidid ja pintsetid.
Kuidas tekkis idee panna laev pudelisse?
Pudelites laevade ajalugu koosneb 2 võrdsest osast. Esiteks räägime laevade endi miniatuuride loomisest. Meremehed veetsid vanasti aastaid merel laevadel. Vabal ajal kasutasid nad mängupaatide loomisel puitu, kangast ja köit. See võis alata 4000 aastat tagasi. Egiptlased matsid miniatuursed laevad koos oma mumifitseerunud meistridega. Foiniiklased, etruskid ja kreeklased valmistasid nii uhkeid makette, et need seinamaalingutel kujutatud laevad jätavad tänapäeva inimesele kustumatu mulje.
Laevamudeli pudelisse panemise idee sündis palju hiljem, kuna pudelid ise ilmusid hiljem kui laevade mängumudelid. Kuid ka pärast leiutamist olid pudelid pikka aega väga halva kvaliteediga. Algul pandi jumalikud kujud pudelitesse. Esmakordselt tegid seda 1750. aastal mungad, kes seda käsitööd püüdlikult praktiseerisid, pühendades sellele palju kuid. Tegelaste mudelid ja pusled pandi pudelitesse, millel oli palju defekte. Klaasi moonutuste tõttu ei andnud kogu käsitöö soovitud efekti. Klaasi valmistamise tehnoloogia paranedes muutusid pudelid täiesti läbipaistvaks. Neil ei olnud enam mullid ja rasked õmblused. See asjaolu mõjutas kindlasti käsitöö tegemist, sest need hakkasid välja nägema täiesti teistsugused. Tänapäeval nähakse aga salapudelite kerget moonutust, pehmeid toone ja antiikset välimust eelistena. Selliseid tooteid hinnatakse palju rohkem.
Näidislaevad pandi esimest korda pudelitesse umbes 1850. aastal. On selge, et esimeste selliste vidinate loomine võttis palju aega ja nõudis tohutut kannatlikkust. Kuna mastide ja muude pudelis olevate väikeste elementide valmistamine ja kokkupanek oli äärmiselt keeruline. Enamikku klassikalisi purjelaevu säilitatakse pudelites eksponaatidena, mida saab näha üle maailma meremuuseumides.
Milliseid materjale kasutatakse pudelis laeva valmistamiseks oma kätega?
Muidugi nõuab pudelis laeva valmistamine teatud oskusi, kuid olulist rolli mängib ka materjaliteadus, kuna mudeli kere puidutüüp valitakse pärast konkreetse laevatüübi valimist. Fakt on see, et ühe anuma proportsioonid sobivad paremini ühe pudeli kujuga ja laeva osade mõõtmed määrab kaela siseläbimõõt. Tavaliselt kasutatakse lehtpuitu - kuusk või nulg, mis peaks olema struktuurilt peeneteraline ja millel ei tohiks olla defekte.
Lamedate külgseintega pudeleid on lihtne paigaldada riiulitele või laudadele. Atraktiivsed on ka kolmnurksed “lohkumistega” pudelid. Ümmargused pudelid vajavad stabiilsuse tagamiseks alust või tuge. Rohkem kui kolme mastiga laevad näevad õhukestes piklikes pudelites elegantsemad välja. Süütepudelitele sobivad kuunarid ja muud ühe või kahe mastiga laevad.
Laevade osade valmistamiseks kasutatakse bambusest kokteilivardaid, väikese läbimõõduga tüübleid peenrateks, hambaorke tekkide ja päästepaatide kaunistamiseks ning suuremaid puiduplokke tööplatvormi loomiseks. Korpuse ja muude komponentide silumiseks kasutatakse ka 120–200 klassi liivapaberit.
Niit, traat, liim ja lakk purjede, mastide loomiseks, metallplaadistamiseks, tükkide kokku liimimiseks. Mesilasvaha aitab õhukesi niite koos hoida. Värvige ja modelleerige emaile erinevates värvides, õhukesed pintslid on materjalid ja tööriistad laevaosade värvimiseks. Paberist tehakse purjed ja nende õmblused joonistatakse pliiatsidega.
Laevaalust “merd” saab teha kahel viisil: õlipahtlist linaseemnele või õlivärvidega. Teise meetodi puhul kasutatakse plastiliini, mis annab soovitud kompositsioonile parima mahu.
Töötamiseks vajate komplekti lihtsaid tööriistu, nagu noad, minikruvikeerajad, saagid ja kruustang. Konkreetse pudeli- ja laevamudeli loomiseks saab teha mõned tööriistad: traatpintsetid, matid, plekkpurgist lõigatud konksud.
Disain ja tootmine
Pudelilaevad on üldises mõttes sisustusesemed. Disaineri oskus on taasluua originaalist miniatuurne versioon, mis suletakse klaaspudelisse. Disaini aspektiks laeva valmistamisel on laevamudeli valik, mis algab konkreetse laevatüübi uurimisest, mõne merenduse põhitermini uurimisest ning detailide hoolikast läbimõtlemisest: purjed, taglas ja laeva osad. Lisaks laevale endale peab disainer hästi kursis olema pudelitüüpidega, interjöörieseme väljapaneku või seinale kinnitamise või kaunistuse statiividega. Pudelid valitakse suuruse, kuju, värvi, ekstsentrilisuse järgi. Suurused võivad varieeruda 50 kuupmeetrist kuni 3 liitrini.
Laeva saab panna suurde või pisikesse pudelisse. Mõnikord luuakse paarid identseid pudeleid ja laevu, mis kinnitatakse üksteise külge ja kinnitatakse eksponeerimiseks pikale alusele, mis toob suurepäraselt esile ebatavalise disaini. Laevu saab paigutada ka lambipirnidesse, läbipaistvatesse gloobustesse, jõulupuu kaunistustesse. Lõppkokkuvõttes näitavad kõige edukamad projektid tasakaalu loovuse ja truuduse vahel ajaloolise täpsusega. Kerede, tekimajade, päästepaatide ja lippude mastide ja taglase proportsioonid peavad olema võimalikult õiged, sest mõned vead jäävad silma ka neile, kes pole varem pudelis laeva näinud.
Kui paadimudel ja pudeli tüüp on juba valitud, tuleb kõik mõõtmised üle kontrollida. Laev ja selle taglas peavad mahtuma pudeli kaela ega tohi mastide paigaldamisel vastu pudeli otsa ega külge põrgata. Modelleerija peab arvestama laeva alla planeeritava “mere” paksusega. Pudel tuleb puhastada ja kuivatada.
Kui meri on valmistatud pahtlist, siis segatakse see eelnevalt õlivärviga merevärviga sobivas toonis. Aga meri peab kindlasti olema pime, et kõik laevade detailid hästi näha oleks.
Laeva ehitamine algab kere väljalõikamisest. Puitplokk kinnitatakse kruustangiga, kuni põhikuju, kumerad küljed ja tekk on välja lõigatud. Kaitsevallid lõigatakse ümber teki serva. Seejärel moodustatakse laeva vöör ja vars (esi- ja tagaots). Korpus tuleks lihvida peene liivapaberiga ja katta läbipaistva lakiga. Väliskorpus on värvitud kahe kihi emailiga soovitud värvitoonides. Nikerdusi kasutatakse püstolite porte näitavate sirgjoonte tähistamiseks. Kui tekk on valmis, saab lisada päästepaadid ja luugid. Traati kasutatakse päästepaate toetavate metallsiinide, tugipostide ja taavetite loomiseks. Kõik osad on lakitud.
Purjede puidust tugesid nimetatakse koondvardadeks. Varraste hulka kuuluvad mastid, pukspriit (üks varras, mis ulatub vöörist või laeva ette), jardid (varred, mis hoiavad ruudukujulisi purjesid ja ületavad masti), nool (vardad piki vööri ja ahtri alumisi servi purjed) ja gaffs. Need on valmistatud kasest või bambusest. Valmis peeled on kaetud läbipaistva lakiga, et vältida puidu või bambuse lõhenemist ja anda kõrgläikeline läige. Seejärel puuritakse augud taglasliinide jaoks juhtmestiku jaoks. Keermed, mida kasutatakse mastide tõstmiseks, on kindlalt korpuse külge kinnitatud. Otste kinnitamiseks lakiga kaetud õmblusniit, sobib kõikidele seadmetele.
Iga mast koos oma peopesade komplektiga, sealhulgas hoovad, hoovad ja poomid, on kokku pandud üheks tervikuks. Pärast seda tuleb märkida iga masti asukoht tekil. Pöördtraadi või hinge jaoks tuleb puurida augud. Kõigi mastide pöördejuhtmed tuleb sisestada aukudesse. Järgmisena peate veenduma, et mastid asetsevad peaaegu paralleelselt kerega ja peeled pöörlevad paralleelselt laeva pikiteljega. Kui peeled saavad vabalt liikuda, siis saab mastid paika liimida.
Järgmisena luuakse paberist purjed. Selleks otstarbeks võib kasutada ka kangast, kui mudeli skaala on liiga suur. Paberi või kanga leotamine tees või kohvis, kuivatamine ja triikimine annab materjalile “antiikse” ilme. Purjed on liimitud lakiga. Seejärel hakkab disainer pudelis “merd” looma. Kasutatakse pahtlit või plastiliini. Plastiliini eeliseks on tema enda kleepuv toime. Kui merena kasutatakse plastiliini, tuleks see enne laeva sinna panemist pudelisse lisada.
Laeva kerimiseks langetatakse iga mast, alustades ahtrist, ja peeled pööratakse paralleelselt mastidega. Purjed tuleks kere ümber keerata. Laeva põhi sisestatakse pudelisse. Kui suurem osa laevast on klaasis, tuleks ülejäänud mudeli toetamiseks kasutada pikki pintsette. Kogu laeva pudelisse sisestamise protsess ja selle edasine paigaldamine tuleb läbi viia hoolikalt, et purjed ei rebeneks ega tekiks muid kahjustusi. Mastid tõstetakse üles kinnitatud keermega. Viimaseid seadistusi saab teha ainult seadme ja purjede osas.
Pudel suletakse korgiga. Vajadusel saab pudeli sulgeda metallist keeratava korgiga. Kõik tihendid on kinnitatavad tihendusvahaga. Viimase lihvi saamiseks saab mudelit täiendada puidust aluse või seinakinnitusega. Pudelis laev peaks jääma fookuspunktiks ja alus peaks ideaalis koosnema köitest, puidust, kuid mitte kaasaegsest materjalist.
Selliseid tooteid on võimatu toota tööstuslikus mastaabis. Selliseid laevu ehitavad meistrid, sest see hobi pole kõigile. See nõuab suurt laevaarmastust, ajaloo ja merendusdistsipliinide tundmist, puidutöötlemisoskusi, aga ka märkimisväärset kannatlikkust. Valmis mudelid on üllatavalt vastupidavad ja hinnalised esemed, mida saab kinkida või jätta mälestuseks lastele ja lastelastele. Laev pudelis konkursse korraldatakse kõikjal maailmas ning mudelite, sealhulgas muuseumiesemete eksponeerimiseks on palju võimalusi, nii et paljud inimesed saavad seda loomingut nautida, osta ja koguda.
DIY laev pudelis video
- tõeline teadus, mida inimesed mõistsid mitu sajandit tagasi.
Käsitöö ajalugu
On üldtunnustatud, et väikeseid laevamudeleid õppisid nad esmakordselt pudelitesse panema Euroopas, umbes 17.–18. Pealegi tegelesid selle käsitööga peamiselt meremehed, kes ei teadnud, mida pika reisi ajal endaga rahulikult peale hakata.
Traditsiooniline täringumäng ja rummi joomine, nagu selgus, polnud sel juhul ainus väljavaade, paljusid “merehunte” tõmbas ilu poole. Just tänu neile tekkis seda tüüpi käsitöö ja saavutas aja jooksul tohutu populaarsuse kogu maailmas.
- igavene ja viljakas teema kunstis, mis leiab alati vastukaja südametes. Lisaks laevadele pandi pudelitesse terveid kompositsioone: merelahingute stseene, sadamate panoraame, mudeleid ja palju muud.
Peamine tingimus oli loodud mudel paigaldada pudelisse nii, et see ei kahjustaks ega lõhuks. Väärib märkimist, et sellise ülesandega said hakkama ainult tõelised meistrid, kes lõid oma meistriteosed ehete täpsusega.
Meetodid pudelis laevade valmistamiseks
Nii nagu mitu sajandit tagasi, on ka laevade modelleerimine puhtalt käsitsitöö. Tänapäeval kasutatakse purjepaatide valmistamisel kaasaegsemaid tööriistu ja materjale, kuid tehnoloogiline protsess on jäänud praktiliselt muutumatuks. Oma meistriteose loomiseks peate kulutama palju tunde hoolikale ja keerukale tööle.
Kaasaegsed käsitöölised, nagu ka nende eelkäijad, teavad mitmeid viise, kuidas purjekat pudelisse panna. Lihtsaim neist on kokkupandava paadi loomine, mis lahtivõtmisel asetatakse klaasnõusse.
Purjeka mast kallutatakse ettevaatlikult ja volditakse mööda kere, see paigaldatakse pudelisse läbi kaela, seejärel aetakse ettevaatlikult välja toodud spetsiaalsete niitide abil purjedega mastid ettevaatlikult sirgeks. Niipea, kui laev võtab õige kuju, lõigatakse kõik niidid ära.
On ka teisi, palju keerulisemaid viise. Sellise kunstiga tegelevad meistrid ei otsi lihtsaid teid ja raskendavad oma ülesannet igal võimalikul viisil. Laevamudelite pudelitesse paigutamiseks kasutatakse kõikvõimalikke geniaalseid kinnitusvahendeid ja mehhanisme, nähtamatute niitide süsteeme ja magneteid. Saadud tulemus tekitab alati teistes rõõmu ja üllatust.
Pudelilaevad ja modernsus
Vaid vähesed valitud on võimelised sellise käsitööga tegelema, pühendades sellele aega ja vaeva. pudeleid koguvad kollektsionäärid ja neid saab näha ka erinevate muuseumide näitustel üle maailma.
Paljud inimesed on sellest hobist kogu elu kirglikud ja teevad sellest isegi väga tulusa elukutse. Üks selle tööstuse kuulsamaid meistreid planeedil on Harry Eng, tavaline kooliõpetaja, kes on kogu oma elu loonud ligikaudu 700 ainulaadset pudelit, mille sees oli mitmesuguseid esemeid.
Üsna kitsastesse klaasanumatesse jõudis ta paigutada tavalised aiakäärid, tabalukud, kaardipakid, väikesed raamatud ja palju muud. Tema tunnusjooneks olid sisseseotud suured pudelid, mida ei saanud õhukesest ja kitsast kaelast läbi suruda. 1996. aastal see hämmastav meister suri ja viis enamiku oma saladustest hauda kaasa.
Vene lahingulaeva "Slava Ekaterina" mudel enne "mullitamist". Pange tähele pukspriidi piirkonnas oleva taglase "patsi". Tänu sellele on purjeka taglas nagu nöörid pudeli sees venitatud
Esiteks asetatakse pudelisse keha alumine osa
Korpus on liimitud pudeli sees oleva aluse külge
Kõige tähtsam on see, et tekil olevad mastid klapiksid korralikult tagasi
Ehtetööd - purjedega mastid pressivad millimeetri kaupa kaelast läbi
Kõige sagedamini purunevad mastid selles etapis
Järgmised kokkupaneku etapid
Valmis! Pudeli põhja pole vaja liimida
"Azov" - võib-olla parim pudelis purjekas kogu Euroopas
"See kunst on viissada aastat vana," ütleb Lev Aleshin, Venemaa silmapaistvaim laevamudelism ja rahvusvaheline kohtunik, "ja see sai alguse suurte geograafiliste avastuste ajastul. Purjelaeval oli vahel nädalaid rahulik ja igavuse vastu kuidagi tõrjumiseks valmistasid meremehed makette, neid keerukalt tühjadesse pudelitesse paigutades, viimastest triivivatel laevadel õnneks puudust ei tulnud.
Kaela kaudu
Üldiselt on pudelis purjeka valmistamise tehnoloogia üsna lihtne. Esiteks ehitatakse mudel lauale, võttes arvesse edasist jagamist ja kokkupanemist ja lahtivõtmist. Pärast seda võetakse purjekas lahti ja spetsiaalse tööriista abil algab lõplik kokkupanek pudeli sees. Just see tööriist on patenteeritud oskusteave, mida meistrid ei ole nõus jagama. Tänapäevases tõlgenduses on see tavaliselt painduv võll, mille otsas on tang. Ja pikki meditsiinilisi nõelu kasutatakse mikroskoopiliste liimitilkade pealekandmiseks. Mudeli enda kokkupanek algab kaelast kõige kaugemal olevast elemendist, et tootmisprotsessi käigus vanad osad ei varjaks äsja paigaldatud. Mida pikem ja kitsam on pudelikael, seda täielikumalt pudeli maht mudeliga täidetud, seda rohkem elemente purjeka disainis - seda kõrgemalt hinnatakse mudelit nii võistlustel kui oksjonitel. Kui purjeka kokkupandud kere läbib kaela, on selline mudel väärtusetu, ütleb Aleshin.
Vene modelleerijate probleemiks on kodumaiste pudelite kehv pind. See moonutab purjeka detaile. Importjookide tulekuga meie turule pole olukord kuigivõrd paranenud. Välismaised käsitöölised eelistavad spetsiaalseid, eritellimusel valmistatud optilisest klaasist pudeleid, mis mõnikord seinapaksusega konkureerivad lambipirnidega.
Seetõttu asetas purjelaeva Azovi mudeli autor Vladislav Babkin selle laboripudelisse. Lev Aleshin väidab mudelit hinnates, et järgmisel EMil võitleb “Azov” 12. koha eest. Selliseid mudeleid ehitatakse maailmas üliharva, nii et isegi käes hoidmine on suur edu. Nende tootmisprotsessi filmimine on ajakirja jaoks lihtsalt ebareaalne ülesanne: näiteks “Azovi” ehitamine võttis aega üle kuue kuu.
Aerobaatika
Kes Moskva metrood sageli kasutab, on ilmselt märganud autode seintel vermuti “Buquet of Moldova” reklaame. Sellel on tühjas veinipudelis kaunilt meisterdatud purjelaeva makett. Meistri leidmine polnud keeruline: Moskvas saab selliste asjadega hakkama 34 inimest. Vsevolod Gladilin pani spetsiaalselt Popular Mechanicsile pudelis kokku purjeka, paljastades mõned ametisaladused.
"Modeli kokkupanemiseks või professionaalses kõnepruugis pudelisse "mullitamiseks" on olemas vähemalt 14 põhitehnoloogiat, " ütleb Gladilin. "Igal meistril on oma." Näiteks allveelaevad lõigatakse viiludeks ja pannakse seejärel pudelisse, tihendades õmblused hoolikalt. Kuid kõrgeimad vigurlendurid on purjekad. Pudeli sees kõige väiksematest osadest täielikult kokku pandud laevad on kuid kestva montaažiprotsessi tõttu väga haruldased. Laialdasemalt levinud tehnoloogia hõlmab purjeka mastide tahapoole kallutamist, et hõlbustada kitsaskoha läbimist. Selle skeemi peamine nipp on hinged, millega mastid teki külge kinnitatakse. Teine oskusteave on käik, mida kasutatakse pudeli sees olevate mastide tõstmiseks. Lisaks tõstefunktsiooni täitmisele peab käik vastama tegelikule taglasele. Hästi tehtud purjekal on taglas nagu nöör pingul — alles siis tekib pudelis tuuletunne.
Kui maste saab samal ajal tõsta, on suurepärane. Keerulistel mudelitel pole see alati võimalik – siis tõstetakse mastid aeglaselt ja ükshaaval üles. Pärast taglase pingutamist lõigatakse kõik pukspriidil olevad keermed spetsiaalse traadiga läbi, mille otsa on kinnitatud tera tükk. Pärast seda algab laeva lõplik viimistlus: kõige peenemate pintsettidega paigaldatakse liimile püssid, paadid, vimplid ja muud väikesed osad. Peaasi, et pudeli sisemusse liimi ei satuks, siis loetakse töö raiskamiseks.
Kogenud meistrimehel kulub tavaliselt hea kaubikpurjeka (seda saab müügisaalidest osta) tegemiseks umbes nädal. Ükski meister ei paljasta täielikult kõiki oma saladusi. Kuid ükski vene meistritest ei saaginud pudelite põhja ära. Populaarne mehaanika garanteerib selle.