Kõige sagedamini meie kodudes, saite, garaažid on ühendatud ühefaasilise võrguga 220 V. Seetõttu seadmed ja kõik omadused teevad selle nii, et nad töötaksid sellest toiteallikast. Käesolevas artiklis kaalume, kuidas tegemist on ümberehitamisega ühefaasilise mootoriühenduse.
Asünkroonne või koguja: kuidas eristada
Üldiselt on võimalik eristada plaadil mootori tüüpi - nimiplaat - milles on selle andmed ja tüüp kirjutatud. Kuid see on ainult siis, kui seda ei parandata. Lõppude lõpuks võib korpuse all olla midagi. Nii et kui te ei ole kindel, on parem määrata iseenda tüüp.
Kuidas kollektori mootorid on paigutatud
Võite eristada asünkroonseid ja koguja mootoreid struktuuris. Kollektsionääridel on tingimata harjad. Nad asuvad kollektori lähedal. Teine kohustuslik atribuut mootori selle tüübi on olemas vase trumli eraldatud sektsioonis.
Sellised mootorid on saadaval ainult ühefaasiliseks, need on sageli paigaldatud kodumasinatesse, kuna need võimaldavad teil saada suur hulk revolutsioone alguses ja pärast kiirendamist. Nad on ka mugavad, sest see on kergesti lubatud muuta pöörlemissuunda - on vaja ainult polaarsuse muuta. Rotatsiooni kiiruse muutmist on lihtne korraldada - muutes toitepinge amplituudi või selle väljalülitamise nurka. Seetõttu kasutatakse sarnaseid mootoreid enamikus majapidamis- ja ehitusseadmetes.
Beeter mootorite puudused - suurte pöörete suur müra. Mäleta puur, veski, tolmuimeja, pesumasin, jne. Müra oma töö on korralik. Väikeste pöörete puhul ei ole kollektsiooni mootorid nii lärmakas (pesumasin), kuid mitte kõik tööriistad selles režiimis töötavad.
Teine ebameeldiv hetk on harjade olemasolu ja pidev hõõrdumine toob kaasa korrapärase hoolduse vajaduse. Kui praegune koguja ei puhasta, saastumine grafiidiga (kustutamise harjadest) võib kaasa tuua asjaolu, et trumli külgnevad osad on ühendatud, mootor on lihtsalt töötavad.
Asünkroonne
Asünkroonne mootoril on starter ja rootor, võib olla üks ja kolm faasi. Käesolevas artiklis käsitletakse ühefaasiliste mootorite ühendamist, kuid neid arutatakse ainult nende kohta.
Asünkroonsemootorite eristatakse madala müratasemega, kui nad töötate, sest need on installitud tehnikat, operatsiooni müra on kriitiline. See on kliimaseadmed, split süsteemid, külmikud.
Seal on kahte tüüpi ühefaasilise asünkroonse mootorite - Bifilar (SoraveLing) ja kondensaator. Kogu erinevus on see, et kahefaasiliste ühefaasiliste mootorite puhul töötab käivitaja ainult enne mootori kiirendamist. Pärast spetsiaalse seadme väljalülitamist - tsentrifugaallüliti või elektripind relee (külmikutes). See on vajalik, kuna pärast kiirendamist vähendab see ainult tõhusust.
Kondensaatori ühefaasilise mootorite puhul töötab kondensaatori mähis kogu aeg. Kaks mähis on peamine ja abiteenistuja - nihutatud üksteise suhtes 90 ° võrra. Selle tõttu saate muuta pöörlemissuunda. Kondensaator selliste mootorite tavaliselt lisatakse juhul ja see on lihtne tuvastada see selle põhjal.
Võite täpsemalt määrata bifolari või kondensaatori mootori teie ees mähiste mõõtmiste abil. Kui abimähise resistentsus on väiksem kui 2 korda (erinevus võib olla veelgi olulisem), tõenäoliselt on see bifolaarne mootor ja see abimähinemine algab, mis tähendab, et lüliti või starteri relee peab olema kohal ringkond. Kondensaatori mootorite puhul on mõlemad mähised pidevalt töötavad ja ühendavad ühefaasilise mootoriga tavalise nupu kaudu, lülitage lüliti automaatne.
Skeemid ühefaasiliste asünkroonsete mootorite ühendamiseks
Käivitajaga
Mootori ühendamiseks käivitamisega mähisega peate nupule, millega üks kontaktidest pärast vahetamist vahetatakse. Need avanemisvahendid tuleb käivitamisega ühendada. Soodides on selline nupp - see on PNV-d. See on keskmise kontakti säilimise ajal ja kaks äärmust jäävad suletud olekusse.
PNV-de nupu välimus ja kontakt staatus pärast "Start" nuppu vabastatakse "
Esiteks, mõõtmiste abil määrame kindlaks, milline mähisöötaja, mis algab. Tavaliselt on mootori väljund kolm või neli juhtmeid.
Mõtle kolme juhtmega võimalusega. Sellisel juhul on kaks mähist juba ühendatud, st üks juhtmetest on tavaline. Võtame testeri, mõõta kõigi kolme paari vastupanu. Tööl on vähemalt resistentsus, keskmine väärtus on alustades mähise ja suurim on ühine toodang (mõõdetakse kahe järjestikku sisse lülitatud mähistele).
Kui on olemas neli järeldust, kutsutakse neid paari. Leia kaks paari. See, milles resistentsus on vähem - töötav, kus rohkem käivitatakse. Pärast seda ühendage üks traat käivitamisest ja mähise käitamisest, jagatud traadi väljundst. Kokku on kolm juhtmeid (nagu esimeses versioonis):
- Üks töö lõpetamisega - töötaja;
- käivitajalt;
- Ühine.
Kõik need 
Ühefaasilise mootori ühendamine
Kõik kolm juhtmeid ühendavad nupuga. Sellel on ka kolm kontakti. Nõutav start-up traat "laulda keskmiselt kontakti (mis sulgeb ainult algusaega), Ülejäänud on kaks - servalst (meelevaldselt).EXTREME sisendkontaktidele ühendage PNV-d toitekaabli (220 V), keskmine kontakt hüppajaga töötajatega ( märge! Mitte tavaline). Siin on kogu ühefaasilise mootori kaasamise skeem, mille alustamine (bifolar) on nupu kaudu.
Kondensaator
Ühefaasilise kondensaatori mootori ühendamisel on valikuvõimalused: on kolm ühenduse skeemi ja kõik kondensaatorid. Ilma nendeta on mootor sumin, kuid ei käivitu (kui ühendate selle eespool kirjeldatud skeemi järgi).
Esimene skeem - koos kondensaatoriga käivitamise toiteallikate kondensaatoriga on hästi alanud, kuid kui võimsus on hea, on võimsus kaugel nominaalsest, kuid palju madalam. Inklusiooniring kondensaatoriga operatsioonisüsteemi kondensaatoriga annab vastupidise mõju: mitte väga häid näitajaid, kuid head jõudlust. Seega kasutatakse esimest skeemi rasketes käivitamisseadmetes (näiteks) ja töötava kondensaatoriga - kui vaja on hea jõudlus.
Kahe kondensaatoriga skeem
Ühefaasilise mootori ühendamiseks on veel üks kolmas võimalus (asünkroonne) - installige mõlema kondensaatorid. Eespool kirjeldatud võimaluste vahel tuleb midagi keskmist. Seda skeemi rakendatakse kõige sagedamini. See näitaja on suurem keskel või foto allpool üksikasjalikumalt. Selle skeemi korraldamisel on vaja ka PNV tüüpi tüüpi nuppu, mis ühendab kondensaator ainult algusaega, kuni mootor on vabastav. Siis jäävad kaks mähist ühendatud ja abiaine läbi kondensaatori kaudu.
Ühefaasilise mootori ühendamine: kahe kondensaatoriga diagramm - töötamine ja käivitamine
Teiste skeemide rakendamisel - ühe kondensaatoriga - vajate regulaarset nuppu, automaatne või lüliti lüliti. Seal kõik on lihtsalt ühendatud.
Kondensaatorite valik
Seal on üsna keeruline valem, mille jaoks nõutavat võimsust saab täpselt arvutada, kuid paljude katsete põhjal tulenevate soovitustega on võimalik teha.
- töötava kondensaator võetakse kiirusega 0,7-0,8 uf 1 kW mootori võimsuse kohta;
- alates - 2-3 korda rohkem.
Nende kondensaatorite tööpinge peab olema 1,5 korda suurem kui võrgu pingest, st võrgu 220 puhul võtame võime tööpinge 330 V ja üle selle tööpingega. Ja nii, et algus on lähteahelas lihtsam, otsige kondensaatori spetsiaalset kondensaatorit. Neil on sõnad märgistamise alguses või alustada, kuid tavaliselt saate teha tavalist.
Mootori liikumise suunda muutmine
Kui pärast mootori toimib ühendamist, kuid võlli ei pöörata vajalikku suunda, saate seda suunda muuta. See muudab sisselülitamise lõpetamise muutmise. Kui skeemi koguti, üks juhtmed esitas nupp, teine \u200b\u200boli ühendatud traadiga töö lõpetamisest ja tõi üldine. Siin on vaja juhtida juhtmeid.
