Sissejuhatus
1. Starter seade
1.1 Starteri tüübid ja loovutamine
1.2 Starter-seade
1.3 Starter tööpõhimõte
1.4 Starteri valmistamisel, hooldamisel ja parandamisel kasutatavad materjalid. Tööriistad
2. Starter hooldus
2.1 Autode hoolduse ja remondi tähendus ja olemus
2.2 Võimalikud starteri vead
2.3 Starteri hooldustööde loetelu
3. Remont starter
3.1 Starteri remondiprotsessis tehtud diskonteerimine
3.2 Starteriosade defekt
3.3 Starteri jõudluse taastamise meetodid ja meetodid
3.4 Koostööd
3.5 Postriperi testid
3.6 Autode remondi seminari korraldamine
4. Töökaitse
Järeldus
Kasutatud allikate loetelu
Sissejuhatus
See teema "Starter Remont" on praeguses etapis üsna asjakohane. Peamised ülesanded, millega autotranspordi ees seisvad ülesanded on auto läbisõidu suurenemine, maanteetranspordi maksumuse vähenemine, liikumise mugavuse ja ohutuse suurenemine.
Remondi tähtsus ja tähtsus autotööstuse ettevõtetes on lahutamatult seotud majandusliku majanduse sektorite majandusliku sotsiaalse arenguga ja kõikide üleminekuga autotööstuse ja sõidukite arendamisega nendes tööstusharudes teadusliku ja tehnoloogilise protsessi arendamisega. ARP tegevuse eesmärk on täita maanteetranspordi vajadusi minimaalsete kuludega autode toimimise tagamisel.
ARP ülesanded on teha kapitali remonti vajalikud kogused ja võimalikult lühikese aja jooksul, parandades remondi kvaliteeti, nomenklatuuri laiendamist, osade taastamist ja osade jääkressursside kasutamise tõhususe parandamist , Assemblies, koondnäitajad, vähendades kulude ühiku kasuliku töö ühiku kasuliku töö kohta, parandades tööjõu tootlikkuse ja tootmise kasumlikkust.
Sõidukitele paigaldatud sisepõlemismootoritel ei ole lähtepunkti. Sellise mootori iseseisev toimimise alustamine on vaja teatada sellest teatavat rotatsiooni alg- või alustamise kiirust, st mootori käivitamiseks. Pööramissagedus sõltub mootori tüübist: 40-70 pööret minutis - karburaatori mootorite ja 100 - 200 p / min - diislikütuse jaoks. Starterseadmetena kasutatakse otsetoimingute elektrilisi startereid.
Elektriline starter on seade, mis koosneb DC mootorist, siduri mehhanismi - tühjenemise, käigukasti ja juhtivahenditega. Sidurimehhanism - reisi ja käigukasti nimetatakse tavaliselt starteri draiviks.
Energiaallikana käivitatava energia allikana kasutatakse spetsiaalse konstruktsiooni aku patareisid - nn starter patareid.
Töö eesmärk on töötada välja ettepanekud starteri parandamise ja hooldamise kvaliteedi parandamise kvaliteedi parandamiseks. See seisneb süstematiseerimises teaduslike ja praktiliste teadmiste süstematiseerimisel starteri remondis ja konkreetselt ühe või mõne muu uute materjalide kohaldamisel tekkivate otsuste algatuse ja sõltumatuse väljatöötamist, mis tulenevad alternatiivsete materjalide rakendamisel uute meetodite katsetamiseks ja kohandamiseks Usaldusväärsete omaduste, vastupidavuse ja majanduse saavutamiseks.
Selle eesmärgi saavutamiseks esitatakse järgmised peamised ülesanded:
Tutvuge starter-seadmega;
Kaaluge starteri peamisi vigu ja kõrvaldamismeetodeid;
Kaaluge starteri osade defekte ja nende parandamise meetodeid;
Tutvuge starteri hoolduse koguses tehtud töö loeteluga;
Arendada tegevusi autojuhtimise tehnoloogia ja soovituste tõhususe ja ohutuse parandamiseks autoteenindustehnoloogia arendamisel ja autoteenuste ettevõtete praktilises tegevuses.
Turvalised turvastandardid.
Kirjalik eksami töö kirjutati siseriiklike ja välismaiste spetsialistide teaduslike dokumentide põhjal starteri kasutamise ja remondi tõhususe kohta, parandades teenuse kvaliteeti ja diagnoosimist starterit.
See töö koosneb sissejuhatusest, neljast peatükist, kirjanduse kirjandusest, sisaldab tabeleid ja jooniseid. Kasutatavate allikate loetelu sisaldab 12 toodet.
starter autoremont
1. Starter seade
1.1 Starteri ametisse nimetamine ja liigid
Starter on DC elektrimootor, kerides väntvõlli, mis on mootori käivitamiseks vajalik sagedusega. Mootori hooratta kerimisel peab starter ületama hõõrdumise ja tihenduse loodud resistentsuse hetke. Sellisel juhul on bensiini mootorite positiivsetel temperatuuridel positiivsetel temperatuuridel positiivsetel temperatuuridel 40-50 p / min 100-250 p / min diiselmootorite puhul.
Sõltuvalt rakendusest on starterid jagatud rühmadeks: sõiduautode jaoks veoautodele ja muudele tehnikatele. Alunduste klassifikatsioon vastavalt konstruktiivsetele omadustele on väga mitmekesine. Praegu on sagedamini paigaldatud tööjõu tüüpi starterid püsimagnetitega.
Starterid ilma käigukasti ilma. Pärast elektromagnetilise lüliti juhtimisklambri läbiviimist liigub BENDIX-i käik käiguvahetus hooratta pulmaga, praegune ankru kohe serveeritakse kohe, mis hakkab pöörama. Käik on ühendatud starter võlli abil siduri vaba käigu. Pärast vabakäigulise mootori paigaldamist nõrgeneb vabakäiguga käiguvahetusvõlliühendusega, kaitstes, seega ankurina täiendavatest revolutsioonidest. Kui voolu peatatakse, taandub käigukasti klamber algse asendisse.
Käigukastiga starterid. Pöördemomendi ülekandmine ankrute käigust on varustatud käigukastiga. Starteri eelised käigukastiga on suuremad võimsus, suurem lähtepunkt, 48% vähem kaal, paranenud lähtevõimsus, 100% pikem kasutusiga ja madala hooldusnõuded. Generaatori remont on veidi vajalik. Hoolimata ehituse üldpõhimõttest võivad starterid oluliselt erineda vastavalt nende tehnilistele seadmetele, mis sõltuvad mootori suurusest ja tüübist. Mootori suurus kirjeldab nn pöördemomendi vastupanumomenti: mis see on rohkem, seda suurem on starteri võimsus.
1.2 Starter seade
Starter koosneb korpusest poolakate ja ergastusmähistega, ankrud, kaugjuhtimispuldiga harjad, mis koosnevad lülitusreleestist, veorajatist, kahvlihoob kahvlihoovaga, ankruvõlliga - pöörleb bronze varrukates oma soontes Mitmed paksu vaskmähise osad asetatakse paelad. Iga sektsiooni paelade otsad on kinnitatud kollektsiooniplaatidele, millele vedrud pressitakse harjadega, kaks, mis on massi külge kinnitatud ja teised kaks - erutuse lõpetamisega ja teise otsaga Ergastav mähis veojõu relee ronida.
Traktsioonirelee koosneb südamikust, millel on atraktiivne ja mähise ja liikuva südamikuga, mis on ühendatud juhtiva käigukangiga (joonis 1.1).
Vaba käigu haakeseadise koosneb juhtivast klambrist, mis liigub võllipesade ja käigulaaduri ori ja nelja kiilukujulise kaevandi orja. Kiilukujulistes kaevamistes asetatakse vedrude rullid, juhtiva klipi pöörlemine on põhjustatud rullide liigutamisest väljakaevamise kitsas osa ja orjaklipi segamise juhtpositsioonil. Ja kui te kursust pöörate, on ori suhteliselt juhtiv, rullid liiguvad süvendi laiemaks osaks ja ori klamber pöörab vabalt juhtiva kaabliga.
Joonis 1.1 - Auto Starter Device (seadme diagramm)
Stardi põhilised osad:
Tõmbeseadme relee;
Harja hoidik (harjahoidja) starter;
Starter Fork;
Startermask;
Starter puks;
Starter laager;
Tagumine starter kate;
Staatori starter;
Ankru starter;
Bendixi starter.
1.3 Starter tööpõhimõte
Starteri põhimõte on järgmine: kui süüteluku kontaktid keerdumise sissetõmberelagi sissetulekute sissetulekute sisselülitamisel on elektromagneti kolb tõmmatud ja elektromagnet hoides mähis on sisse lülitatud, elektromagneti kolb (südamik) ja ühendatud hoob Sellele (kahvel) liigutab Bendixi käiku. Samal ajal, kolb (südamiku) pressid plaadil, mis hetkel sisenemise käiguvahetusse kaasamine kroon hooratas sulgub kontaktid. Praegune suletud kontaktide kaudu siseneb elektrimootori mähis ja ankur hakkab pöörama. Pärast mootori käivitamist juhib draiveri süütelukuga elektromagneti mähise ahelaga elektromagneti kontaktid avatakse kevade toimingu all ja Bendixi käik naaseb algse asendisse.
1.4 Materjalid, mida kasutatakse starteri valmistamisel, hooldamisel ja parandamiseks. Tööriistad
Kasutatud tööriistad on mootoriõli.
Enne assamblee, on vaja määrida laagreid, küna ja slaaditud osa võlli.
Alustajate diagnostika viiakse läbi E-214 vahendi abil, mis on tüüp532M, E-211, 532-2m. Pärast paigaldamist ja kinnitus starteri spetsiaalses püüdmise seista, kontrolli viiakse läbi ooterežiimis - lisage starter, anna see tööle 30 c ja mõõta praeguse tugevuse vastavalt ammeetrile) ja pöörlemiskiirus ankur (kaasaskantav tahhomeeter).
Kui pärast kontrollimist saadi positiivsed tulemused, kontrollitakse starter täielikku pidurdusrežiimist, et dünamomeetriga spetsiaalne seade paigaldatakse E-211 seista.
Starteri haagise relee jõudluse kontrollimiseks sisestatakse toiteallikas või ammeter, mis on seatud piirava tsükli ja veoseadme vahele paksusega 12,8 kuni 15,0 mm.
Käivitusorgan teostatakse struktuurne magnet terasest (tavaliselt valtsitud lehest keevitatud).
2. Starter hooldus
2.1 Autode hoolduse tähendus ja olemus
Meie riigis on vastu võetud planeerimis- ja ennetussüsteem autode hooldamise ja remondi süsteem. Selle süsteemi olemus on see, et hooldus viiakse läbi vastavalt plaanile ja vajadusele parandamisele.
Autode hooldamise ja remondi planeerimise ja hoiatussüsteemi põhialused on loodud maanteetranspordi veeremi hooldamise ja parandamise praeguse sättega.
Hooldus hõlmab järgmisi tööriistu: puhastamine ja pesemine, juhtimis- ja diagnostika-, kinnitus-, määrdeained, täitmine, reguleerimine, elektrilised ja muud teosed, reeglina ilma üksuste demonteerimiseta ja üksikute sõlmede ja mehhanismide auto eemaldamisest. Kui hooldust ei saa individuaalsete sõlmede täielikku toimimist kontrollida, tuleb need autost eemaldada spetsiaalsete seisajate ja vahendite juhtimiseks.
Hooldus: paigaldatud kolme tüüpi; Iga päev (EO), esimene (to-1), teine \u200b\u200b(to-2).
EO kulutab iga päev tagastamisel või auto reisimisel. EO sisaldab pidureid, siduri, pööramise viiteid, rattaid jne.
To-1 ja to-2 viiakse läbi pärast teatud läbisõit.
In-1 hõlmab tööd:
1) Õli taseme kontrollimine kontrollpunktis.
2) roolirasva teostatakse.
3) piduri vedeliku taseme kontrollimine pidurisüsteemis, õli leke mootori, jahutuse, valgus, mõõtmed jne.
In-2 hõlmab tööd:
1) Pidurite kontrollimine, tagakatete kontrollimine taga- ja esipindade padjade, pidurirumlite, taga- ja esiruumi laagrite kontrollimise ja ülevaatuse kontrollimise ja kontrollimise kontrollimise ja agregaatide kontrollimise ja vahetamise kontrollimise kontrollimise ja kontrollimise kontrollimise.
2) õli vahetamine mootori, kontrollpunkti jne.
On veel hooajaline teenus (CO), see viiakse läbi kaks korda aastas masinate valmistamiseks suvel ja talveperioodiks.
Autode remont on paigaldatud kahte liiki praeguse ja kapitali.
Iga hoolduse tüüp sisaldab rangelt paigaldatud loetelu (nomenklatuur) töö (operatsioone). Need toimingud on jagatud kahe kontrolli ja juhtimise komponendiks.
Kontrollosa (diagnostika) toimingud on kohustuslikud ja toimivosa teostab vajadusega. See vähendab oluliselt selle veeremi materjali ja tööjõukulusid.
Diagnostika on osa tehnoloogilisest hoolduse tehnoloogilisest protsessist ja autode praegusest parandamisest (TR), pakkudes esialgset teavet auto tehnilise seisundi kohta. Autode diagnostika iseloomustab ametisse nimetamine ja koht hoolduse ja remondi tehnoloogilises protsessis.
Praegune remont (TR) viiakse läbi siis, kui auto töötlemisel ja kontrollimisel on vaja kõrvaldada täheldatud talitlushäired.
Oluremond (CR) näeb ette kõigi osade, autoühikute tavapärase oleku täieliku taastamise.
Kr teostab auto remont kauplustes või tehases, EO, to-1, to-2; TR - keeruliste garaažide, teenindusjaamades. Pärast auto tagastamist joonest keerulisele garaažile läbib see vastuvõtu, millega nad kontrollivad tehnilist seisundit ja kehtestab vajadust praeguste remondi järele.
2.2 Võimalikud starteri vead
Tabel 2.1 - Võimalikud talitlushäired
| Viga | Võimalikud rikke põhjused | Vahend |
| Starja käivitamisel ei vääri mootorit keerata | ||
| Mootori mass ei ole | ||
| Kiiruse lüliti ei ole asendis "P" või "N" (automaatkäigukast) | Lülita "P" | |
| Defektne multifunktsionaalne automaatkäigukasti andur | Asendage andur | |
| Ülestunud relee 50. terminal ei tule | Kontrollige terminali traadi terviklikkust. Kontrollige süüde Castle Kontakt | |
| Defektne tõmbur relee | Vahetage tõmburirelee | |
| Tugev kulumise kollektori ankur | Kontrollige ja vajadusel asendage ankrus | |
| Starter muudab mootori aeglaselt | Tühjendatud või defektne aku | Laadige või asendage aku |
| Mootori halb mass | Kontrollige massi massi usaldusväärsust, pingutage mass-korpuse poldid | |
| Kanda Station Busings | Vahetage starter puksid | |
| Defektne tõmbur relee | Vahetage tõmburirelee | |
| Staatori mähis või ankru on palju kontakti | Vahetage staatorit või ankurda | |
| Harjad ei ole tihedalt külgnevad kollektori ("riputatud" või kulunud) | ||
| Halvad kontaktjuhtmed starteri ja aku vahel | Kontrollige harjade harjade pikkust ja vabadust. Vahetage harjad või harja sõlme | |
| Bendixi kulumine | Kontrollige traati | |
| Starter töötab ja väntvõll ei pöörle | Hävitatud osade reduktor | Asenda Bendix |
| Vigane kontaktrühma süütelukk | Vahetage käigukasti defektne osa | |
| Pärast mootori käivitamist pöörab starter jätkuvalt | Defektne tõmbur relee | Vahetage süütetrassi kontaktgrupp |
2.3 Starteri hooldustööde loetelu
TO-1 - puhtad, kinnitusdetailid ja sisseregistreerimine, pöörates erilist tähelepanu juhtmete ja välimise ahela kontaktide isolatsiooni olukorrale. Tugevalt oksüdeeritud kontaktid, see tuleb asendada teravuste või pingete traatide kohta seoses terminalidega. Kontrollige mootori starteri algust, kui tõrkeotsing tuvastatakse, tuleb elektroelasi kontrollimiseks edastada starter.
To-2 - teostada töö maht T-1. Kontrollige starter starteri starterit; Pärast diagnoosi kaasaskantavate seadmete või abiga testrite teha järelduse tehnilise seisukorra starter. Varem on vaja eemaldada kaitselint, kontrollige harjade ja koguja seisundit; Kui grillib seda, pühkitakse see bensiini niisutatud ribaga; Põlemis- ja oksüdeerimisjäljed saab eemaldada, libistades harja naha ribad teraviljaga kogujaga (tera 100-140). Seejärel veritsege suruõhuga. Selge talitlushäire ja hooajaliste to-2 ajal on starter vajalik diagnoosi, hoolduse ja remondi elektronide edastamiseks.
Järgmise hooajalise auto teenindusega pärast 100 000 km kaugusel on vaja eemaldada starter mootorist, et muuta see demonteerimiseks ja kontrollimiseks.
Starter tarbib kõrge voolu, nii et isegi väikese üleminekukindlus oma ahelates võib vähendada starteri võimsust.
Kontrollige aku ühendavate juhtmete kättesaadavust starteriga ja mootori plokiga.
Selleks, et tagada usaldusväärsus ja hädaoperatsioon, starter puhastatakse mustuse ja õli, kontrollige oma mootori paigaldamist, seisund ja kinnitus traat näpunäiteid starter väljundite ja toiteahelas.
3. Starteri remont
3.1 Starter Remondiprotsessis tehtud ergutamine
Enne remonti eemaldage starter mootorist ja lahti keerata. Peate lahti keerata mutter hammas kontaktpolt veojõu relee ja eraldage staatori mähise väljund sellest. Eemaldage pähklid, mis kinnitavad veojõurelee ja eemaldage see.
Keerake kruvid lahti ja eemaldada kaitsekate 8 (joonis 3.1). Eemaldage lukustuspesu 9, näpista polt 12 ja katkestage korpuse 11 kaanega 5 kaanega 1 ankruga 13. Eemaldage 2 väljastpoolt.
Eemaldage kinnituskruvid staatori mähise järelduste pintslihoidjatele ja eraldage korpus katte alt 5. Eemaldage vedrud 7 ja harjad 6.
Slip ja eemaldage hoova telje 3 näitleja draivi kaanest. Eemaldage hooba ja ankur kate kaanega ja seejärel katkestage hooba draivist.
Ankuri draivi eemaldamiseks eemaldage lukustusrõngas piirangust 16. Driveab lahti pärast siduri litri siduri eemaldamist.
Kui haagise relee on tehtud kokkupandavas versioonis, s.o Releeosad ei ole oma juhtumi puhul rollid, siis tema demonteerimine, peate lahti keerama lipsupoldi pähklid ja kaevama mähised pistik "50" ja otsa külge kinnitatud kolme kontaktpoldi külge .
Pärast demonteerimist löökige osad suruõhuga ja hõõruge.
Joonis 3.1 - Starter Detailid 35.3708
1 - starterkaane draivist vahepealse tsükliga; 2 - kummist pistik; 3 - sõiduhoob; 4 - Traktsioonirelee; 5 - kate kollektorist; 6 - harja; 7 - Spring harja; 8 - kaitsekorp; 9 - lukustuspesu; 10 - reguleerimispesu; 11 - juhtum; 12 - Tie polt; 13 - Ankru; 14 - Isoleertoru; 15 - Ülevõtmise haakeseadise käigukettaga; 16 - piirav ring
ST-221 starteri lahtivõtmise tunnused on seotud teise kollektori disaini ja tagakaanega.
Joonis 3.2 - Tagatulemused Starter ST-221
1 - pole staator; 2 - Serial-spiraali mähise staator; 3 - staatori mähise šunt; 4 - kummist pistik; 5 - kaitselint; 6 - kollektori kate; 7 - ankruvõlli varrukas; 8 - harja; 9 - Spring harja; 10 - Piduriketas kate; 11 - Starter Case
Pärast veorelee eemaldamist on vaja nõrgendada kaabli kaitselindi kruvi kinnituskruvi (joonis 3.2) kollektori küljelt 6 ja eemaldage tihendiga lint. Eemaldage kinnituskruvid harjatele harjadele ja staatorile lõpetamise järeldustele ning eemaldage harjad 8.
Keerake kõvapuu pähklid lahti ja eraldage korpuse 11 kaanega 6 kaanega kaanega ankruga. Eemaldage tie naastude esikaanest ja eemaldage hoova kummist pistikust välja. Ühendage kaane 6 korpusest lahti.
Pärast starteri lahtiütlemist puhastatakse selle sisemine pinnad tolmu ja mustuse vahel, kontrollige kõigi sõlmede ja nende osade tehnilist seisukorda ning parandage need, kontrollige ja asendage laagrid, rihmahoidjad ja harjad, puhastavad või eemaldage koguja jne. See on keelatud Sukeldage käivitusosad pesuvahendites (bensiin, diislikütus jt).
Starteri lahtivõtmisel ähvardavad osad suruõhuga ja pühkige bensiini niisutatud ribaga. Vajaduse korral eemaldatakse ankru koguja masinale, asendada laagrid ja nende määrimine.
3.2 Starteri detailide defekt
Defektid Starzer: Sabers ja Burrs kaanete kohtades; sisemise ja välise niidi häirimine trepi eraldi osade kohta; Pole südamiku kinnitusvahendite pilude jaotus; Zadira pealisüdamike sisepuhkuri kohta nende raua ankuri tõttu pikendamise kulumise tõttu; Ülekuumenemise või saastumise tõttu ankru ja ergatsiooni eraldamise kahjustamine; isoleeritud harjade eraldamise häired; Kandke kaanetemperatuuril käepideme all ankur ja seetõttu oprolatsiooni; Kanda varrukaid; Zakannaya või purustamine stearter-relee rullide või loendatava polti ja ketta oksüdeerumise; Kahjustuse sidur kinnitus (zakiniviniveerimine või ridade progressi, pragusid ühele pool-huumusele, hammaste kulumise või käikude pöördeid jne); Kandke rida, auke korporatiivse sõrmede all.
Üksikute osade defekt viiakse läbi kulunud universaalse (mikro-meetri, pczhancirkuli, joone) või erilise (pattu, Kalibro) mõõtevahendite mõõtmisega.
Relee purunemine ilmneb mõõtematerjaliga. Lambi järgimisega sisaldub see relee ja korpuse väljundi vahel, tehke seda.
Pühendamata rullide relee, see on lihtne kõrvaldada ainult purunemise kohas väljundi väljundi omanikule korpusele. Selleks on see lähetamine või vaikne, kes kinnitatakse teed korpusele.
Regulaarse relee instructility ilmneb tõmmata ja säilitavate käpad mõõtmisega. Kui mõõdetud lahendused töötavad vähem kui märke tehnilistes tingimustes, on vahepealne. Kui see on ellujäämise see teistes kohtades (tulevad käsutuses hinnapakkumisi väljundid), sama, samuti ja vaheühendi interstilisus, järvede, relee asendatakse hea.
Loendatava poltide hooldus, relee ketta ja lüliti tajub valikuga. Trepi kaanede kopeeritud vaskklaasid on ninaosalised. Kinnituskruvid pannkooki südamik koos kastmete pilude asendatakse noos.
On laps, kes kohtub trotsiaalselt, on juht, kes on ranniku zakliniving või auhindamine. NA-sidemete osakaal on hülsi shlovet'i õla dünaamümmeetrilise amburi seadmetega seadmetega. Selles käigukasvatuses ei ole vaja sülearvutit täita (montaažiga, mis ületab ühe käega sõiduki monali 2,5 vähendamise täieliku valmimisega) ja teises numbriga, on raske töötada. Vilkumine, see on koht Pribuxi kohtade või siduri siduri co-block, kallis ja kõik üksikasjad on defektsed. Kui sidur, eemaldati CO sidur STAKA alguse ja spetsiaalse lõikuri pehmendaja vedrustest. Sidumine võib samuti olla võimalik teha seda väga lihtne-to-peer chisel.
Kaaruse, Jacore'i ja teiste laste tihedamate trucible toetused, millel ei ole lampi, mis ei ole mingil juhul kuivanud ja see muutub, kui see on naelutatud.
3.3 Starter resistentsuse meetodid
Uuesti valmib järgmine:
Zabyons ja Zoices of na naew-kohti Corpus ja katted ei ole salvrätikud;
Viitete säilitamine teeb Zaena Zapac ja Otsi. Na ega zakvecking ja harja toetaja Ovorgas ei ole mitte-flakeerimata puksid ja edusammud, nende vajadus nende katuste vajadus ja valada vajadust valida või glüf-table nitraeli number 1201;
Uuesti realiseerumine ja Jacrore on Zamen poolt eraldatud. Selliste juhtumite puhul kasutatakse seda vahemällutatud booma kasutamiseks, 0,25 ... 0,4 mm ja buming lindi.
KATHHKIS IGGEGEGEG: sageli võimsus; VITKAMI vahelised volitused; Luttoes tavalise tõstmise peal; Kingade piirjooned vallutavad hingede vahel ja maksavad POS-40 jootjat lillkapsaga; Isolaatorid teostavad isolaarne ja nad solated kuivatis; Ratastega ja progresseeruvatel dokkidel nautida rahvahüvitisi ja kinnitatakse lähitulevikusse kruvi. Jacroy esitus: Vead on üldse collets; Kirjeldatud lõigud, kui kuradid valitakse plastiini jahutusvedeliku hulgast; Ülemine kiht eemaldatakse; Enne Nizhniho eemaldamist on olemas määratlus, kas mängitud OT Platin Culletyra kaardid on mängitud, see loobub; Jacro piirkonna raua palajoont on võimalik tellida tellimuse (sektsioonide osade udu); Kui see on deformeeruvalt, muudab see puidust või vase kaubanduskeskuse plaadile, mis on PO sirgete raamitud udumisosad; Värske pajarist välja Segu need on see on liim või islacinous määrata; Isolae seetõttu on sellise isikuga teatud viisil kindel osa, mis on pidev osa jahutusvedeliku jahutusvedeliku lühemas osas, kaaludes Caga Paza; Paza ülemise ja alumise punkti vahel on see elektrofulatoorse kartoenist järgmiselt (õmblusjuhe jahipidamises koos 3 mm); Uklka madalamate müntide lõiguosade sallicro viiluosas; Varustus unustamatuid inimesi lapty boomidest; Zaparessoka sektsioonide tippkoorele platina colectori teenindusaegadel; Tehase hoolduse värskendamine Platinale; Esinduste programmeerimine; Prick ja Sushka Jaakob; Kaastöötaja olemasolu ülalnimetatud klaasist seelikute lihvimisega (võimaldavad vähendada Kulletro tükeldamist, ei ületa kaugust, see on tehnilises konditsioneeris oluline.
Juhul, kui PlayStes Kullehersil on asjaolu, et Na on suletud või naise varruse kinnitamise algus, on co-uss märkimisväärne.
Kui olete antud, on trepi kindel kate.
Pig-raua ja alumiiniumi praod ja plaadid mahutavad elektri- või gaase. Ammendatud puksid on nina. Zapressomasteri ees olevaid ettevõtteid kuivatatakse temperatuuril 80 ... 120 ° C 1 tund, CHEGO hoitakse MS-14 AVIAOSis 2 tundi temperatuaalne, pluss 180 ... 190 ° C. Snap-Ins, millel on emakakaela Jaakobi mitte-paigata või jäänukiga kaela.
Kaanekaanekaela emakakaelamud on eemaldatavad eemaldamise eraldusvõimega lihvimisega.
Mukrotaata varrukas koos muffiniga on üks asjaolu, et avamata laste Zamelid on tuttavad Zamelsile, vedrudele jne) ja vaikiva zaboy ja käiguklahvi. See on täielik haakeseadis teatud koguse, tehase on liider armuandmise ja hooldamise teel puudutades ja marsruutimist. Mis disainer, lahinguid ja kettaga kaasamise relee co-automatiseerimine naba. Kui teil on häälteenamusega, tuleks Loendatavad Bolsters anda Na 180 ° või viidata ja loendatav ketas pööratakse teise tehnika tasemest.
3.4 Koostööd
Koguge starter vastupidises järjekorras. Seda tuleks pöörata tähelepanu järgmisele. Ühendamisel ühendamisel on vaja rangelt jälgida ketaste vaheldumise järjestust. Plaadid peavad olema sujuvad ja vabalt liikuma juhtiva klipi ja orjahülsi teenindusaegadele. Kõik teenindusalud, kui monteeritakse kergelt mootoriga õliga õliga ja veerelaagrid on täidetud Cyatimm-201 määrimisega.
Kõik käivitusteenuse tegevused, mis on seotud selle demonteerimisega, toovad kaasa selle sulgemise rikkumise. Seetõttu, et tagada usaldusväärne tihendamine starteri kokkupanemisel, tuleb kõik tihendusosad asendada uute.
Harjad on lühiajalised, et liikuda harja toetab ilma Zaeda ja ummikuteta; Vedrud pressitakse harjadele ronida jahedamale jõupingutustega, mis ühendab kahesuguseid tehnilisi tingimusi; Dopaxe Legor Vala Jacor Doublow võtta 0,8 ... 1,0 mm, radiaani lauft, õmblemine käed, mitte seda teha; Mufta lahtiselt starzer Svlowo liigub Schlitzhami ruumi ja korraldage järgimises; Enne haruldaselt tuleks emakakaela kasutada ka lapsepõlve juhtimist; Zazaator püügivahendite ja inimtegevuses koltomi vahel, kui relee on kaasatud stearter-relee ja tagasilöögi releega, valitakse see Jacroy jahedama disainerile, on teada, et see on 2,5-0 "5 mm; on võimalik, et relee on-müra ja edasimüüja lisamine.
3.5 Postriperi testid
Kogemus stagnatsioon on jätkuvalt kohandatud-talent seista tüüp 2214, E211, 532m eesmärgil pühenduda kombinatsiooni kombinatsiooni kombinatsiooni ühe ja selleks, et lõpetada koos tehniliste tingimustega. Verehüvitise lahkarvamused ei ole enam väiksemas viisil ja Toka jõud kiireloomulistes kiireloomulistes defektides trepi või uskumatu e-posti teel. Hämmastav pöördemoment ja paisutatud tunnistus tunnistavad pigi pittics. Kui naught nimed trepikoda on täheldatud piirides ruumi, hädas tuleks tugineda camer.
Kombineeritud starter kontrollitakse mootoril, lülitades väntvõlli kerimiseks sisse.
3.6 Autode remondi seminari korraldamine
Töökoht on ettevõtte struktuuri üksus, kus esinejad on postitatud, tehnoloogilised seadmed, osa konveierist, seadmetest ja tööobjektidest. See on esmane ja peamine tootmise tase. Töökoha õige korraldus hõlmab selle reguleerimisala ja olemuse selget määratlust, vajalikke seadmeid, ratsionaalset planeerimist, süstemaatilist teenust, soodsaid ja ohutuid töötingimusi.
Iga tööjaama jaoks koostatakse pass, mis näitab: töö sisu, iga-aastane ülesanne meeste tundi, režiim ja töötingimused, paigutus, seadmed ja töökoha säilitamise kord ning töödeldud toodete paigutamise kord selle kallal.
Töökoha seadmed viiakse läbi vastavalt heakskiidetud tehnilisele dokumentatsioonile. See hõlmab organisatsioonilisi ja tehnoloogilisi seadmeid.
Tehnoloogilised seadmed hõlmavad seadmeid ja seadmeid, mõõtmise, lõikamise, montaaži ja abivahendit, samuti tehnilist dokumentatsiooni. Tööriistad tehnoloogiliste seadmete töökohal tuleb paigutada teatud, mugava viisil, et kõrvaldada ajakaotus otsida ja paigutada kohast.
Ohutusnõuded hoolduseks ja remondiks koosneb peamiselt töökoha õiges organisatsioonis, varustades selle vajalike seadmete ja tööriistadega, mis tagavad ohutule operatsiooni.
Nautige ainult häid tööriistu ja seadmeid, kasutage neid ainult selle otstarbeks.
Starja kontrollimise seadmetega töötavate turvatehnikate tegemine.
Keelatud on seadmete ja aedade vahendid panna.
Töö lõpus on vaja töökoha hoolikalt eemaldada, tööriistad, seadmed ja osad sobivatesse kohtadesse.
4. Töökaitse
Venemaal on riiklikku süsteemi tööohutuse standardeid, mis kehtestavad üldised ohutusnõuded (GOST 12.3.017 - 85), mis viiakse läbi mootorsõidukite transpordiettevõtete, teiste spetsialiseeritud keskuste jaamade jaamadega igasuguste hooldus- ja praeguse auto remondiga.
Kõik tööle sisenevad isikud läbivad sissejuhatavad ohutusnõuded ja tööstushanked, mis on selle ettevõtte koolituse esimene etapp.
Teine õppimise etapp on töökoha juhendamine, mis viiakse läbi selleks, et assimileerida töötavate ohutute tehnikate töös otseselt eriala ja töökohal, kus ta peaks töötama.
1. Autode hooldamisel ja parandamisel on vaja võtta meetmeid nende sõltumatu liikumise vastu.
3. Tõste- ja transpordiseadmed peavad olema heas seisukorras ja kasutatakse ainult nende otseses sihtotstarbelisel eesmärgil. Isikud, kes on läbinud asjakohase koolituse ja juhistega, on lubatud töötada selle seadmega.
4. Töötamise ajal on keelatud jätta tööriistad inspekteerimiskraami serval, autode kapuuts või tiibadel.
5. Kooskõlas töödes tuleb osade osade ühendatud osade kokkusattumust kontrollida spetsiaalsete lombioonide, habede või kinnituskonksudega.
7. Sõlmitud sõlmede ja agregaatide lahtivõtlemise ja kokkupaneku ajal tuleb rakendada spetsiaalset tõmbeseadmeid ja klahve. See on raske eemaldada pähklid kõigepealt niisutada petrooleumi ja seejärel keerata võti, on keelatud keerata pähklid shisel või haamriga.
8. Keelatud on töökohtade, osade ja sõlmede vahelise läbipääsude segamine ning vähendas suur hulk üksikasju demonteerimise kohta.
9. Hüdraulilised ja pneumaatilised seadmed peavad olema varustatud kaitseklappidega.
10. Tööriista peab olema heas seisukorras.
Mootorsõidukite tulekahjude peamised põhjused on: kütteseadmete, elektriseadmete ja valgustus, ebaõige töösüsteem; Tuleohtlike ja unustamatute materjalide ise põletamine sobiva säilitamisega; Tulekahju hooletu käitlemine.
Kõigis tööstusruumis tuleb teha järgmised tulekahjude ennetamise nõuded:
· Suitsetamine ainult spetsiaalselt määratud kohtades;
· Ärge kasutage avatud tule;
· Hoidke kütust ja petrooleeni kogustes, mis ei ületa vahetatava vajadust;
· Ärge hoidke generaatori konteinerit kütuse ja määrdeainete all;
· Viia läbi iga vahetuse lõpus põhjalikku puhastamist;
· Valatud õli ja kütuse puhta liivaga;
· Koguge kasutatud Woofer materjalid, lisage need metalli kastid kaanega ja pärast nihe lõppu tehakse selle koha jaoks spetsiaalselt eraldatud kohale.
Selleks et mitte tekitada tingimusi tulekahju tekkimiseks tööstusruumis ja auto on keelatud:
Luba mootori ja kütuse ja õli mootori sisestamiseks;
Jäta Wookings mootori ja töökohtade;
Luba voolata kütuse-, mahutites ja toiteinstrumentides;
Hoidke avatud kütusepaakide kaela ja veresooned tuleohtlike vedelikega;
Peske või pühkige keha keha, detailid ja agregaate, peske käed ja riideid bensiiniga;
Hoida kütust (välja arvatud auto kütusepaagis) ja kütuse ja määrdeainete konteiner;
Kasutage tõrkeotsingu ajal avatud tulekahju;
Kuumutage mootori avatud tulekahju.
Telefonikomplektide läheduses asuvate silmapaistev kohtade kohta tuleb plaate postitada tulekahjurühmade telefonidega, inimeste, autode ja seadmete evakueerimiskavaga tulekahju korral ja tuleohutuse eest vastutavate isikute nime.
Kõigis tubades tulekahjukraanad on varustatud spetsiaalsete kappidega ümbritsetud varrukatega ja tüvedega. Siseruumides on paigaldatud vaht tulekustutid (üks tulekustuti 50 m2 ruumi pindala) ja kuiva liivakastid (üks kast 100 m 2 pindala kohta). Tulekahju seista liivakasti lähedal peaks olema kühvel, jäägid, backroon, kirves, tulekahju.
Järeldus
Motor Transport Enterprise Complex kaasaegne tootmine, millele kõrgelt kvalifitseeritud töötajad, tehnikud ja insenerid töötavad.
Praegu on sõidukite kujundamistes intensiivne paranemine, nende usaldusväärsuse ja tootlikkuse suurenemine, tegevuskulude vähenemine, igasuguse turvalisuse suurenemine. Kõik see põhjustab vajadust suurendada kvalifitseeritud töötajate koolituse taset eriala "lukksepp autode remont".
Töö kirjutamisel kaaluti kõige sagedasemaid vigu põhjuseid ja võimalusi starteri kõrvaldamiseks. Kõik need põhjused on otseselt seotud auto usaldusväärsusega liikumise töös ja ohutuses. Kuid see võib juhtuda, et iga õigeaegne märgatud ja see tähendab, et mitte fikseeritud rike ei põhjusta tõsiseid tagajärgi.
Töötamise ajal nõuab starter perioodilist kontrollimist ja hooldust.
Selleks, et tagada usaldusväärsus ja hädaoperatsioon, starter puhastatakse mustuse ja õli, kontrollige oma mootori paigaldamist, seisund ja kinnitus traat näpunäiteid starter väljundite ja toiteahelas.
Vähemalt kord aastas eemaldatakse starter mootorist, eemaldage kaas ja kontrollige koguja ja harjade olekut, mis puhastatakse suruõhuga, vajadusel puhastage koguja ja asendage harjad asendama. Koguja tööpind peaks olema sile ja ei ole märkimisväärne põletamine, soovitatakse pühkida bensiini niisutatud puhta lapiga. Kui põletamise mustust või jälgi ei saa kõrvaldada, tuleb koguja puhastada madala silmaga.
Starter demonteerib iga 100 000 km kaugusel autotöötlusest ja vajadusel parandamisel.
Järeldused selle teema remondi parandamiseks.
Starteri kontrolli töö lihtsustamiseks kontrollib seda seista, mis suurendab märkimisväärselt usaldust kontrolli täpsuse vastu ja vähendab kulutatud aega.
Kui starteri tõhususe kohta on kahtlusi, on vaja seda seista kontrollida. Praeguse allika ühendamisjuhtmed, ammeetri ja veorelae starteri kontaktpoldiga peab olema ristlõige vähemalt 16 mm.
Starteri temperatuur kontrollide ajal peaks olema (25 ± 5) ° C ja harjad on kinnitatud kollektorile hästi paigaldatud.
Remondi ja muude operatsioonide töö lihtsustamiseks kasutatakse tavalise asemel pneumaatilisi ja elektrilisi seadmeid.
Praegu on starterite kujunduste intensiivne parandamine, nende usaldusväärsuse ja tulemuslikkuse parandamine. Toodetud mudelite sagedasem ajakohastamine, andes neile suuremate tarbijate omadusi, mis vastavad kaasaegsetele nõuetele. Kõik see põhjustab vajadust suurendada autotööstuse professionaalset taset. See peab olema idee praeguse riigi ja arengu suundumusi autotööstusena tervikuna ja individuaalsete autode mudelitena, et oleks võimalik hinnata tehnilist seisukorda, et usaldusväärselt hooldada ja remont autosid. Kuidas usaldusväärselt auto hooldatakse, elu ja ohutuse depected, mitte ainult auto omanik, vaid ka teised. Auto mehaaniku elukutse on huvitav, vastutustundlik ja nõudlus.
Kirjaliku läbivaatuse töö kirjutamise ajal süstematiseeriti starteri käitamise ja parandamise valdkonnas teaduslikud ja praktilised teadmised. Käesolevas dokumendis käsitleti otsused ühele või mõnele muule probleemile, mis tekkisid starteri käitamis- ja remondiprotsessis, muutuvad ebausaldusväärsete assambleede ja elementide kujundamisel, alternatiivsete uute materjalide kasutamisest, uute testimismeetodite väljatöötamisest ja kohandused, et saada parema jõudluse, vastupidavuse ja tõhususe saamiseks.
Kirjaliku läbivaatuse töö kirjutamise käigus kaalutakse starteri toimimise tagamise alused; õppinud starter-seadet; tutvuda starteri säilitamise suurusega tehtud töö nimekirjaga, millel on põhilised ohutusstandardid; Organisatsiooni diagnostika- ja regulatiivse töö, meetodeid ja meetodeid taastada starter tulemuslikkust. Selle tulemusena on võimalik tööl kiiresti kohaneda erialal.
Teenuste kvaliteedi parandamise mugavused arendati välja ettepanekud, et parandada teenuste kvaliteedi parandamist, planeerimise praktilisi oskusi, tootmise korraldust ja tööjõu korraldamist, õppeprotsessis saadud süvendatud teadmised.
Kasutatud allikate loetelu
1. Borovsky Yu.I. Seade, hooldus ja remont autod: õpik / yu.i. Borovsky, Yu.v. Burav, K.A. Morozov, V.M. Nikiforov, a.i. Feshenko. - m.: Kõrgkool; Publishing Center "Akadeemia", 1997. - 528 lk.
2. Epifanov L.I., Epifanova E. A. Autode hooldus ja remont. - 2. ed., Pererab. ja dopol. - Moskva, 2009
3. Kalissekim V.S., Manzon A. I., Nachum. Vajutage, 2008.
4. Karagodin V.I., Sistopalov SC. Autode remondi mehaanik: praktiline käsiraamat. - 2. ed., Pererab. ja lisage. - M.: Kõrgkool, 1990.
5. Kartashov v.p. ATP tehniline disain. - Moskva: Transport, 1997
6. Masin M.A., Zvyagin A.A. VAZ Autod: kulumine ja remont.
7. YU.M. Kuznetsov. Töökaitse mootorsõidukite ettevõtete jaoks. - m.: Transport, 1990
8. Kuznetsov E.S. Autode tehniline töö: ülikoolide õpik / E. S. Kuznetsov, V. P. Voronov, A. P. Boldin et al.; Ed. E. S. Kuznetsova. - 3. ed., Pererab. ja lisage. - m.: Transport, 1991. - 413 lk.
9. ROGOVELOV V.L. Mootorsõidukite seade ja käitamine: juhendaja / Rogovtsev V.L., Puzankov A.G., Olfolov V.d. - m.: Transport, 1989. - 432 lk.
10. Rumyantsev S.i. ja teised. Autode hooldus ja remont: PTU / Rumyantsev S. õpik I., Sinelnikov A. F., Shtol Yu. L., - m.: Mehhaaniline ehitus, 1989. - 272 lk.
1. Eemaldage mutri käeraudade alumise kontaktpoldi ja eemaldage see starteri mähise väljund, eemaldades kevadel ja kaks lamedat seibi.
3. ... Eemaldage veorelee, hoides tõukur.
4. Eemaldage kevadel tõukejõud.
5. Tõmmake tõukur üles, väljund käigukastiga juhtkangiga ja eemaldage see.
6. Keerake keeratud kaks kruvi kaitsevambrit starter ja ...
8. Moodsad kruvikeerajaga eemaldage rootori rootori rõnga peatusrõngas ja ...
9. ... pesumasin.
13. Eemaldage isoleertoru.
14. Ühendage kaane lahti koguja ja ümbrisega staatoriga.
Kui harjade kõrgus on 12 mm ja vähem, asendage need uuega.
17. Vajutage tagumise kaane tagakaanest tagumise kate (varrukas), kasutades sobivat läbimõõduga mandreli.
18. Eemaldage esikaanest starter-draivi hoova telje telje.
19. Eemaldage starter-draivi hooba telje õhukese kruvikeeraja abil.
20. Eemaldage kummist pistik ja ...
23. Lükake kangekaelne rihm, mis on paigaldatud ankruvõllile starter drive cockhete ja ...
25. Eemaldage sõita sidur starter ankurpuust.
Starteri defektide üksikasjad
|
Starteri kokkupanek
Starterikomplekt esineb järjestuses, vastupidine demonteerimine, võttes arvesse järgmisi funktsioone.
|
Artikkel on väga üksikasjalik fotoga saatel kirjeldatud starter remont protsessi auto Vaz 2110.
Uued autode jaotused ja starteri probleemid harva juhtub. Aga kui masin on teeninud rohkem kui 5 aastat, siis võivad tekkida probleemid. Starteri süü kindlaksmääramiseks saab ka auto omanik - masin ei käivitu mootori käivitamise ajal Uncharacteristlikud helid, lülitab starter starter välja.
Kuid paljud autojuhtidele ei pööra tähelepanu sellistele masina signaalidele. Ja nad toovad olukorra sellele, et starter on juba võimatu. Kuid kogenud autojuht, kes jälgib oma autot kohe, määrab töö masina heli abil selle osa tõrked. Niisiis, kuidas starterit parandada? Selle parandamine toimub allpool kirjeldatud kümnetes etappides.
Starteri remondiprotseduur:
1. Esiteks peate masinast tootma. Nüüd jätkata osa lahtivõtlemist.
2. Te peate mutter lahti keerama.
3. Ühendage haagise lüliti kontaktpoltist lahti.
4. Keerake ettevaatlikult kaks poldi, mis hoiavad veorelae.
5. Traktsioonirelee tuleb starterist eemaldada.
6. Paigalda starter ise ja eemaldage ankur haagise relee. Selleks tõstke see üles ja armatuuri silmus tõrjuti hoobast.
7. Nüüd pöördume tagasi starteri enda juurde. Eemaldage lipsude lekke pähklid.
8. Eemaldage kaane juhtimisest käigukastiga ja sama detailse assambleega.
9. Kate tuleb kollektori poolel eemaldada harjade ja -pühadega.
10. Seejärel eemaldage käik ankruvõllist.
11. Tõmmake ankru välja starterilt.
12. Ankruvõllile paigaldatakse pesupesejale (pöörake selle erilise tähelepanu eest).
13. Kruvikeeraja või muu õhukese elemendi kasutamine eemaldage ankurvõlli tugi.
14. Seejärel tõmmake väike auk välja kaks lips naastud starterkatte. Üldiselt ei ole vaja neid eemaldada, kui te kiirustate, võite neid jätta, kuid eemaldage draiv ja käigukast on mugavam ilma nende naastudeta.
15. Pärast seda eemaldage kolm käiguvahetust. Starteri jaotus võib olla selles, et need käigud on kahjustatud, hammaste luud või nõelalaagrid käigukasti lähedal. Kui see puudus on olemas, asendage esemed ja starter alustab uuesti.
16. Aga kui käigud on järjekorras, siis jätkake starteri jaotuse lahti keerata ja kontrollige. Kaast peate eemaldama käigukasti ajamiga, pärast starteri draivi käigu vajutamist.
17. Toetus pitseriga tuleb hoobast eemaldada.
18. Seejärel tõmmake toetus tihendist. Jälgige toetust. Plastist osa ei tohiks kahjustada ega tugevalt kulunud. Kui näete, et toetus on deformeerunud või kummitihend karastatud, asendage need.
19. Rullige piirav rõngas koos peatusrõngaga õige mandreliga.
20. Eemaldage lukustusrõngas õrnalt ja seejärel piirab.
21. Eemaldage veovõllist ajami koost.
22. Keerake hoova lukustusrõngas lahti.
23. Seejärel eemaldage hooba pesumasinaga ja rihmaga.
24. Tühista tühistamine Keerake hooba kevadel lahti.
25. Nüüd saate hoova silmapliiatsist eemaldada ja katkestada hoova pooled.
26. Eemaldage kinnitusrõngas käiguga sees.
27. Seejärel eemaldage käik sisemise käiguga ja eemaldage veovõlli draiv võlli.
28. Eemaldage õrnalt tihendusrõngas poorilt. Kontrollige seda hoolikalt. Kahjustatud, deformeerunud, karastatud rõngas mõjutab halvasti kogu starteri tööd. See tuleb asendada.
29. Eemaldage järgmistest sammudest sisestatud sisend.
30. Kollektori küljelt keerake kaks kruvi ja eemaldage lühike hoidja.
31. Kruvikeeraja abil leiate harja lukud.
32. Seejärel eemaldage need klambrid ja nende kinnitusvedrud. Jällegi asendavad deformeerunud või rikutud osad, tugevalt kokkusurutud või kumerdatud osad.
33. juhenditest tõmmake harja ise.
34. Tuleb eemaldada üksindamata harjad.
35. Seejärel eemaldage papist isolatsioonitihend. Kui see on kahjustatud, kokkusurutud, rebenenud, muutke see uuele.
36. Eemaldage eraldatud harjad koos ühendavate rehvidega.
37. Hoolikalt ja üksikasjalikult ankru. Pöörake tähelepanu kollektorile.
- 1. Kui toode on saastunud, suitsutatud, tasaarvestades seda klaasist madala nahaga. Kui märkimisväärse kareduse jäljed on selle peal nähtavad või kuivatatud tugevalt, purustage osa treipingile ja seejärel kihtide madal nahk.
- 2. Kui laagri kollase laagri jäljed on nähtavad, puhastage see klaasist madala nahaga, sest hiljem võib see kaasa tuua brutotööstuse. Kui selliste osade pindadel on potholes või hirme, asendage kogu ankurda ja võlli pesa. Pöörake tähelepanu ja mähistades ankur otstes. Kui nägid seal mõningaid puudusi, asendage ankrus.
- 3. Kontrollige ankru mähiste jootmise turustusvõimaluste usaldusväärsust kollektoriplaatidele.
38. Kontrolllampide kasutamine, mis toidab 220 V vahelduvvoolu pinget, kontrollige ankurdamise seisundit. Lambipinge pühkige koguja plaadile ja ankru südamikule. Kui kõik on korras, ei tohiks lamp põletada. Kui see põletab, tähendab see, et ankur mähis on toimunud. Sel juhul asendage lihtsalt starteri ankur.
39. OverTook-haakeseadise hoidmine, Starter käik mõlemas suunas: päripäeva käik peaks kõndima absoluutselt vabalt ja seda ei tohi pöörata vastupäeva vastu üldse. Kui midagi on katki, vahetage draiv.
40. Seejärel pannakse käiviti draiv veovõllile. Kui kõik on korras, siis peaks see olema vabalt, ilma kuumadeta ja peatub, et liikuda mööda võlli teenindusaegu.
41. Kui näete, et ajami üksikasjad on väga kulunud, deformeerunud, kahjustatud, asenda draivi. Kui leiate palaviku käigu purustamisel palaviku, haarates nende peeneteraline emery ring. Valige väike läbimõõduga ring.
42. Kontrollige puksid, kus šahtid pöörlevad. Need on paigaldatud starteri kate sõidupoolest, reservuaarist, ankur ja draivi tugipuudest. Kui varrukad deformeerunud või on jakid, asendada kaaned või tugede purustatud varrukad. Samuti peaks asendama pragunenud kaaned ja toetused.
43. Kontrollige hoolikalt starterit ise ja kui selle peal on ankru jälgi, muutke kaane ja vahepealset toetust uuele.
44. Kulunud harjad suurust tööpinna ja väljundi alla 3,5 mm asendada.
45. Harjad peavad vabalt liikuma lühihoidja poole. Ja harja hoidikul ei tohiks olla pragusid, kiipe, puudusi. Kontrollige, kas see on. Kui kõik on korras, jätkake järgmisse parandamise etappi. Kui on puudusi, asendage elemendid.
46. \u200b\u200bAlustage sõiduvõlli uurimist. Selle elementidel ei tohiks kahjustada kahjustusi, tugevat kulumist ja deformatsiooni. Kui on olemas maks, eemaldage see klaasist madala nahaga. Töötage hoolikalt, et mitte kahjustada objekte.
47. Kasutades ohmmeter kontrollige, kas kontakt plaat veduri releekontakt poldid on suletud. Kui nad ei saa sulgeda, asendada osad või lihtsalt remont relee.
48. Relee parandamiseks:
- 1. Keerake kaks kruvi lahti.
- 2. pühkige relee ja järelduste mähised.
- 3. Seejärel eemaldage kaas ja puhastage nahaga poltide kontaktid ja juhid. Koguge relee peaks olema vastupidises järjekorras.
50. Paigaldage porter starterile eraldi kollektori kaanest. Koguda ja selle üksuse installimist kasutada hülsi, mille läbimõõt (SM 1) on võrdne diameetri kollektor (umbes 30 millimeetri).
51. Kogutud lühihoidja seadistage starter starteri korpusse, kuni peatute, seejärel eemaldage puks ja seadke päise reservuaari poolelt. Remont lõpetatud.
Ja teie starter auto VAZ on jälle nagu uus!
Põhilised tehnilised andmed
| Hinnatud pinge sisse | 12 |
|
| Hinnatud võimsus (mahuga 75 a · h), kW | 1,65 |
|
| Idit-režiim pingega 12 V: praegune tarbitakse enam, vaid | ||
| Pöörlemiskiirus ankru ei ole väiksem kui min -1 | 5000 |
|
| Täielik pidurdusrežiim: | ||
| Praegune tarbitakse enam, vaid | 520 |
|
| Piduri hetkel, n · m (kgf · m) | 15,7(1,6) |
|
| Pinge starditerminalidel ei ole enam | 7 |
|
| Relee sisselülitamine Kui ajami käiguvahetus peatub tihendiga 15 mm, asetatakse käiguvahetuse vahel ja keskenduge võllile Mitte rohkem | 8 |
Seade ja töö
Starter-seade on näidatud joonisel fig67. Põhilised starteri sõlmed:Eluase, kus erutuste rullid poolakate paigaldatakse;
Ajami külgkatte, milles ajamihoob on paigaldatud;
Koguja küljel olev kate, milles on kinnitatud harjahoidjatega läbimine;
Sõidurada, mis koosneb sõidurajatisest ja vaba käigu rulli sidurile;
Ankru koosneb võllist ja raua ja koguja pakendist. Pakend koosneb plaatidest, millel on umbes 29 poolsuletud sooned. Paketi pakett sisaldab vasktraadist valmistatud mähisosasid. Lõike otsad jooteid paigaldatud järjestuses kollektoriplaatidele. Ankruvõllil on kasulikud teenindusajad, mille jaoks starter-draivi liigub.
Ankru starteril on kolm toetust: kollektori küljel ja draivi ja vahepealse laagri külgedel;
Traktsioonirelee koosneb rullist, ikkest, ankrust, kontaktplaadi ja kontaktpoldiga kaas. Sillaril on kaks mähist, tõmmates (seeria) ja hoidmine (šunt).
Joonis fig. 67. Starter
1 - kork; 2 - lukustuspesu; 3 - mutter; 4 - hooba telg; 5 - kruvid; 6 - Outlet polt; 7 - mutter; 8 - väljund; 9 - releekate; 10 - Traktsioonirelee; 11 - hoob; 12 - Kruvid; 13 - muutuv stud: 14 - mutter; 15 - kruvid; 16 - kangekaelne ring; 17 - Castle ring; 18 - Drive; 19 - Drive Cover; 20 - eluase; 21 - Ankru; 22 - Kate kollektorist; 23 - Traverse.
Starter toimib järgmiselt: Süütenupu klahvi keerates lülituse suunas päripäeva suuna asendisse (kompenseerimata asendisse), lülitub täiendava RS-507B relee elektriline ahel sisse sisse, mille kaudu praegune kontakt pärineb akult veojõurelee. Traktsiooni relee ankru kahte mähise elektromagnetvälja mõjul on tõmmatud. Liikumine läbi varraste ja hoob edastatakse starter-draivi. Ajam liigub mööda ankruvõlli teenindusaegu ja ajami käik tegeleb mootori hooratta krooniga. Traktsioonirelee ankru lõpus sulgeb kontaktplaat peamised kontaktid, sealhulgas aku toiteallika starter, lülitades samal ajal välja relee tõmbumise mähise.
Ankru starter hakkab pöörama, kerides mootori väntvõlli kerides. Pärast mootori käivitamist, kui süttib süttib klahvi vabaneb, mis kevade toimel keeramisel lülitab välja täiendava RS-507B relee vooluahelast ja selle ja veo relee lõpetamisega.
Haagise relee tagasipöördumise mõjul liigub operaator algse asendisse ja hoova kaudu kuvab juhtiva käiguvahetuse mootori hooratta kroonist.
Kasutusreeglid
1. Kestus pideva starteri töö ajal mootori käivitamisel ei tohi ületada 10 sekundit.2. Kui mootor pärast esimest katse ei käivitu, hakkab järgmine mootor üritab jätkata mitte varem kui 15-20 sekundit 15-20 sekundi pärast.
Hooldus
Pärast auto käivitamist - tehke starter ja traadi kinnitus.Iga teise hooldusega (to-2):
Kontrollige tihedust ja vajadusel pingutage starteri paigalduspoldid mootorile, puhas mustusest;
Kontrollige starditerminalide ja aku nõuandete puhtust ning nende kinnituse usaldusväärsust.
Järgmisena teha iga 96-100 tuhande km joosta, lisaks teha:
Eemalda starter;
Selge tolmu, mustuse ja õli tõttu;
Starteri lahti võtta;
Kontrollige koguja, harjade, rihmahoidjate olekut ja harjade liikumist turvavöö hoidikustes. Harjad peavad vabalt liikuma ilma segamiseta.
Vahetage harjad uue kulumise korral alla 6 mm;
Kollektori saastumise või vähendamise korral tuleb seda puhastada madala nahaga terasusega 80 või 100-ga.
Koguja märkimisväärse karedusega ja isoleerituse väljaulatuva karedusega kollektoriplaatide vahel tuleb paisutada märgisele ja verejooksu suruõhuga;
Kontrollige ajami käiguvahetuse ja mootori hooratta kiilu seisundit.
Hammaste hammaste ja hooratta kiilu arendamise ja kalduste juuresolekul on vaja kindlaks kahjustatud hammaste hirmu. Kui defekti ei ole võimalik kõrvaldada, tuleb hooratali ja pudeveskiide eemaldamine asendada;
Kontrollige elektromagnetilise relee kontaktide seisukorda. Põletatud kontaktid tuleb puhastada naha või lameda sametiga, et tagada kontakt kogu pinnaga kontaktisikuga. Kui kontaktpoldid kontaktkohas kontaktkettal on suur kulumine, tuleb neid pöörata 180 °.
Määrdeaine Gio-54 määrimine vastavalt GOST 3276-74 või LITOL-24 GOST 21150-73 võlli või juhtseadme varrukale, ring leasra ja hoova teljele. Laagrid ja emakakaela ankrud - tööstuslik õli ja-50A GOST 20799-75 või õli mootor M8B1 GOST 10541-78;
Koguge starter ja kontrollige tehnilist seisundit.
Võimalikud talitlushäired ja meetodid nende kõrvaldamiseks
| Talksus ja selle märgid | Tõenäoline põhjus | Vahend |
| 1. Kui starter on sisse lülitatud, ei tööta veojõu relee (ei ole iseloomulikku klõpsuta). | | |
| b) akujuhtmete kinnituse või oksüdeerimise nõrgenemine; | Selge, pingutage traat-nõuandeid ja määrida tehnilist vaseliini. |
|
| c) relee-rullide järelduste nõrgenemine; | Keerake kinnituskruvid kinni või sulguvad spiraali mähiste järeldustest. |
|
| d) purustamine mähiste mähiste sees ikke; | Vahetage relee. |
|
| e) täiendavate relee või elektriliste ahelate talitlushäire. | Likvideerida rikke |
|
| 2. Kui starter on sisse lülitatud, kuuldakse veojõu relee korduvklõpsud ja ajami käiguvahetus mootori hooratta mootori kohta. | a) usaldusväärse kontakti puudumine starterivõimsuses; | Taastage ühenduste usaldusväärsus akuga. |
| b) tühjendatud või defektne aku; | Laadige või asendage aku. |
|
| c) hoidmise relee säilitamise katkestamine. | Vahetage veojõu starter relee. |
|
| 3. Kui starter on sisse lülitatud, saab käiguvahetust kuulda, mis ei ole mootori hooratta mootoritega tegelenud. | a) hirm hooratta talituse hammaste hirmud; | Likvideerida hirmud. |
| b) draivi käiguvahetuse katkemine; | Reguleerige. |
|
| c) starteri paigaldamine pilves. | Seadke starter õigesti. |
|
| 4. Kui starter on sisse lülitatud, käivitub veojõurelee, kuid starter ei pöörata mootori väntvõlli ega pöörake seda väga aeglaselt. | a) tühjendatud või defektne aku; | Laadige või asendage aku. |
| b) usaldusväärse kontakti puudumine starterivõimsuse ahelas; | Puhastage ja taastage kõigi terminaliühenduste kontakti usaldusväärsus. |
|
| c) Ankuri kohandamine postide jaoks; | Parandage starter töökojas või asenda. |
|
| d) halvad kontaktharjad kogujaga; | Puhastage saastunud koguja klaasiseerivate paberiga 5 ... 12 ja suruõhuga veritsema. Suure põletamise või suurte tööde puhul, leotades või puhastage koguja klaasipõletikku. Pärast rasket, kollektori peksmine võrreldes äärmuslike kaelade ankruvõlli ei tohi olla rohkem kui 0,05 mm indikaatoril. Kontrollige dünamomeetrit harjade vedrude jõud. |
|
| e) lühis käivitusmähis. | Lülitage starter remonditöökoda. |
|
| 5. Pärast mootori käivitamist väljub starteri draivist kaasatusest ja ankur pöörab jätkuvalt. | Traktsioonirelee kontaktid keevitatakse. | Lülitage süüde välja, lülitage aku välja. Pöörake veojõu relee 180 ° kontaktpoldid ja kontakt ketas on teine \u200b\u200bpool. |
| 6. Kui starter on sisse lülitatud, ei ole draiv kaasatud. | Slug Roller Sidurivaba liikumine. | Vahetage draiv. |
| 7. Pärast mootori käivitamist ummistunud starter ankur. | Kogeda armatuuri. | Eemaldage starter mootori ja parandage see töökojas ankru asendamine või asendamine starter. |
Demonteerimise järjekord
Enne starteri lahtiühendamist puhastage mustusest ja kontrollige seista. Starteri eemaldamine (joonis 67) järgmises järjekorras:Keerake mutter 7 lahti ja eraldage väljund 8 väljundpoltist 6;
Eemaldage kruvi 5 veojõu relee kinnitamine kaanele sõidupoolele ja eemaldage relee;
Keerake pähklid 14 lipsude stud 13 kohta;
Keerake kaks kruvi 15 ja eemaldage kork 1;
Eemaldage lukustuspesu 2;
Eemaldage kate kollektori 22-st;
Eemaldage harjad harjade hoidjatelt ja eemaldage Traverse 23;
Eemaldage korpuse 20;
Keerake mutter 3 hoova telje kinnitamine 4;
Eemaldage hoova telg ja eemaldage hoob 11;
Eemaldage Anchor 21 draivikomplektiga ajami küljest 19;
Liigutage kangekaelne rõngas 16, eemaldage lukustusrõngas 17 puust ja seejärel sõita 18;
Kontrollida kontakte veojõu relee, keerake kaks kruvi 13;
Kastke kaks väljundit ja eemaldage relee kaas 9.
Osade kontrollimine ja kontroll
Eluase . E-236 või juhttulelaterna kasutamine kontrollige keha ergatsioon-rullide lühise puudumist. Selleks peate AC 220 V circuit'i kaasas oleva võrdlustulelaterna, ühendage korpus ja väljund korpus (joonis 68). Kui lamp ei põle, siis kahjustub ergutuslaagrite isolatsioon.
Joonis 68. Starteri põrandakatete kontrollimine lühikese ahelaga korpusega
Sellisel juhul on vaja suurendada poolakaid rullide, spetsiaalse seadme kruvid kruvid postid (joon. 69) ja eemaldage ergastusmähised. Kahjustatud isolatsioonikohad isoleerpinna parandamiseks. Pärast seda masti ja rulli paigaldamist. Kruvid poolakad.
Joonis 69. Helina kruvid Kinnituskruvid
Kate kollektorist. E-236 seadme või juhttulelaterna kasutamine kontrollige isoleeritud harjahoidjate puudumist korpusele (joonis fig 70). Juhul lühise, on vaja asendada isolatsioonitihendi ja varruka varrust harjahoidja.
Partistade hoidjad ei ole lubatud. Harjade turvavööde harjad peavad vabalt liikuma ilma segamiseta. Kate varrukas koguja, asendada selle kulumise korral. Uue varruka auk läbimõõt pärast vajutamist ja pühkimist peaks töötlemise puhtusega olema 12,5 +0,035 mm. Pintslid kulunud kõrguse 5 mm tuleks asendada.
Et kontrollida harja-vedrud, peate kandma kate ankru võlli. Seadke harjad kohale ja kontrollige vedrude jõu dünamomeetrit. Jõud peab olema pintsli vedrude ajal 0.85-1,4 dani (0,85-1,4 kgf) piires. Pintsli vedrude otsad tuleb pressida harja keskele.
Sõita kate. Sõidukaanel kontrollige varruka (laagrid) seisundit; Kui teil on vaja paigaldada uue varruka kate, läbimõõduga auk, mis pärast pressimist peaks olema vahemikus 12,5 + 0,035 mm puhtusega RA2.5 töötlemise.
Joonis 70. Kontrollin isoleeritud starterharjahoidjate sulgemise korpuse
Joonis 71. Kontrollige mähis ankur starter lühis magnetilise südamikuga
Ankur. Kontrollige E-236 seadme või juhtlampide kasutamist Ankrupaketile ankurpuhastamise sulgemist. Selleks ühendage üks ots mis tahes ankurlamellaga ja teine \u200b\u200braua ankuripaketiga. Samal ajal ei tohiks lampi olla lampi (joonis 71).
Kontrollige ettevaatlikult ankur. Eesmine osa mähise ankur peaks olema läbimõõduga vähem kui rauapakett. Suurem läbimõõt esiosa mähis näitab "dosaator" mähis. Selline ankur suhtes asendatakse. Lõiguste mähiste otsad peavad olema koguja roys'i usaldusväärselt joodetud.
Ankru kontrolli E-236 seade puudumisel puudumisel survet sulgemise. Sulgemise tuvastamise korral asendage Ankru.
Ankru koguja peab olema puhas. Koguja olulise kareduse korral või eraldamise väljaulatumiseks peab see treipingil olema pühkige. Pärast soone koguja pollagi klaasi liivapaberi 100 RA1,25 puhtuseni.
Koguja peksmine võlli telje suhtes ei tohi ületada 0,05 mm. Irandi ankuri süütepakett võllitelje suhtes ei tohi ületada 0,25 mm. Samal ajal kontrollige võlli läbipainde puudumist, kuna läbipainde võib põhjustada draivi võlli lõhestatud osale. Kui ankruvõll on kohas, kus starter käik pöörleb, on laagrist kollane rünnak, seejärel eemaldage see madala silmaga. Kollase lendude olemasolu viib sageli võlli käigule pärast mootori käivitamist ja ankru mähise "eraldamist".
Ajamiüksus. Starter Drive kontrollige väljastpoolt ja kontrollige libisemise puudumist. Ajam peab vabalt ilma vanglata liikuma võlli teenindusaegadega. Tugeva kulumise varrukad (laagrid) draivi, tuleb need asendada. Uute varrukate avamise läbimõõt pärast pressimist ja pühkimist peaks olema vahemikus 14 +0,06 mm auku RA2.5 pinna puhtusega.
Ankuri hoidmisel tuleb käik vabalt pöörata päripäeva. Vastupäeva käik peaks pöörama ainult ankruga. Vaba edusammude kontrollimine toimub starteri katsetamise ajal, et lõpetada pidurdamine seista.
Veojõu relee. Tõmbeseadmete ja mähiste säilitamise teenustatavus tuleb kontrollida ohmmeeter või mõõta resistentsust voltmeter ja ammemõõturiga.
Tõmbehäire resistentsus peaks olema 0,28 ± 0,03 oomi ja kinnitus - 1,01 ± 0,075 oomi. Mähiste talitlushäire korral asendatakse veorelatsioon. Terminalpoldid tuleb puhastada ja nende tugeva väljapõletamisega keerake oma telje ümber 180 °. Kontaktketta tugeva kulumise korral lülitage see kontaktidele sobimatu poolel.
Korpuse relee ankur tuleb vabalt liikuda,
Pärast kõigi kulumis- ja kahjustatud osade kontrollimist ja asendamist saab starteri koguda.
Kokkupanek
Käivitussamblee teostatakse järjekorras, pöördumisel, kuid on vaja võtta arvesse järgmist:Assamblee enne, on vaja määrida laagreid, PIN-koodi ja slaaditud osa võlli mootoriõli abil;
Kui ankru kevadel rõngas on deformatsioon, tuleb see asendada uue või sirutaga;
Kangekaelne pesumasin 13 pannakse ankruvõllile draivi poolel;
Koguja poolel paigaldatakse seibide reguleerimine;
Karmistavate kruvide pingutamisel peate ühendama pintside ja sooned kaane ja korpus;
Kontrollige ankru aksiaalse kaare suurust, mis peaks olema umbes 1 mm.
Pärast kokkupanekut kontrollige starter operatsiooni seista. Kui starter on sisse lülitatud, peab draiv liikuma särava osale võlli ilma segamiseta ja naasta oma algse asendisse tagasipöördumise kevade tegevuse all. Käiguvahetuse käigulise keeramisel ei tohiks ankur puudutada välja; Pöördpööramisega peab käik pöörama koos võlliga.
Vajadusel kontrollige ja reguleerige starterit.
Käiguvahendi paigaldamine väljalülitatud asendisse ei tohi olla mitte rohkem kui 21,5 mm (suurus A, joonis 72) starter ääriku raudteel tasapinnast.
Joonis 72. Mõõtmine ajami käiguvahetuse asendisse OFF olekus: suurus A ei ületa 21,5 mm.
Joonis 73. Starteri lüliti reguleerimisahel
Kontrollige käiku täielikku lahkumist, kui haagise relee on sisse lülitatud. Selleks pöörake veorelee sisse, nagu on näidatud joonisel fig73. Vahemaa püügi otsa ja fookus peab olema 1,5 ± 1 mm (joonis fig 74). Seda vahe reguleeritakse ekstsentrilise telje 11 (joonis 67) keerates ajamihoova. Pärast reguleerimist pingutage teljemutter, hoides teljel keeramist.
Joonis 74. Mõõtmise lõhe otsa käigu otsa tassi kangekaelne rõngas täis tõmmatud ankruga haagise relee
FIG75. Starteri katsetamise skeem
1 - hoob; 2 - dünamomeeter; 3 -stator; 4 - Traction Starter Relay; 5 - lüliti; 6 - Voltmeter; 7 - Praegune pointer; 8 Praegune pointer šunt; 9 - Laetav aku.
Kontrollikontroll
Starditaability starter, korrektsust oma koost ja korrigeerimine määratakse kindlaks:1. Starteri reguleerimise kontrollimine.
2. Starteri kontrollimine tühikäigul.
3. Täieliku pidurdamise starteri kontrollimine.
Starteri kontrollimiseks on vaja: madalpingeseade (või hästi laetud aku), DC Voltmeter skaalal 0 kuni 30 V, DC-kursor, millel on 1000 a, tahhomeeter a skaalal 10 000 min -1 ja dünamomeeter.
Starter lülituslülitus kuvatakse joonisel fig75. Kui puudub eriline juhtimisrežiimi mudel 532m, siis starter kinnitab visiid ja on ühendatud akuga (starter klamber on ühendatud läbi praeguse pointi pluss ja starter korpus koos aku miinus väljundiga). Starteri ühendamiseks akuga kasutavad juhtmed ristlõikega vähemalt 25-35 mm 2. Praegune tugevus ja kiirus ankur revolutsioonide mõõdetakse mitte rohkem kui 30 sekundit pärast sisselülitamist starter.
Starterit peetakse testiks testiks, kui ta tarbib 12-ni pingel 12 a ja arendab vähemalt 5000 min -1.
Kui ankurpööramine on tihe, mis on tavaliselt põhjustatud skews tõttu vale starteri kokkupaneku või ankur peita taga masti või sulgemise vahel pöörete vahel, starter tarbib voolu voolu ja pöörded arenevad vähem kui määratud. Vähese tugevuse tarbitav ja vähendatud arv revolutsiooni normaalpingel starteri klambrid näitab halb kontakt juhtmed või vähendatud pinged vedrude harjades.
Starteri kontrollimiseks täieliku pidurdamisega sõidu käigul on dünamomeetriga ühendatud hoob fikseeritud. Parem on kasutada hüdraulilist dünamomeetrit. Starteri pidurdusmomendi M määrab toote L pikkuste pikkuste pikkust dünamomeetri tunnistustel (kaalud) p kilogrammides:
Ülekuumenemise starteri vältimiseks teostatakse katse lühikese aja jooksul. Kui inhibeeritud käigukaardil pöörleb, tuleb draivi muuta.
Märge. Selle kontrolli läbiviimisel tuleb hooldus võtta, sest starteri ajal on sisse lülitatud, tekivad tugeva hoova jerk, mis on tugevdatud käiguga tugevdatud jerk.
Hea starter toitumiseks täielikult laetud aku tarbib voolu mitte rohkem kui 520 A pingega vähemalt 8 V ja arendab hetkeks umbes 15,7 n · m (1,6 kgf · m). Kui praegune tarbimine on üle 520 a ja pidurdusmoment on alla 15,7 n · m (1,6 kgf · m), siis see näitab ankru mähise või ergastuse mähise rikkeid. Kui pidurduspõleti suurus ja praeguse tarbitava voolu tugevus on normaalne, näitab see normaalse pingega stardiklambriga vaeste kontakte starteri sees või harjade vedru nõrga pingega. Vähendatud pinge starteriklipid (alla 8,0 V) näitab halbu kontakte juhtmetes või aku talitlushäirete kohta.
Kaaluge sõiduauto käivitaja remondi omadusi Boschi-DW-i näitel: L2 / 1.1, mis paigaldati auto audio-100-5 autodele kuni 1991. aastani
Enne starteri eemaldamist peate veenduma, et see on kindlalt kinnitatud. See juhtub, et hooldatav starter keritab hea, sest see ei jõua maanduskoht. Sellisel juhul peate kinnituspolde pingutage ja kontrollige uuesti starterit.
Starter on kinnitatud sisepõlemismootoriga kahe poldiga käivitusvalmis juhtidega 19. Ülemine polt käiguvahetuse kasti küljest pakendatakse starteri kinnitusvahendi niitidesse ja alumine läbi alumise silmalaadi ilma niidiga pingutatakse pähkliga 19 mootoriruumist.
Enne starteri eemaldamist praegusest terminalist on vaja ühendada toitejuhtmed, saabus terminalile pähkliga 13, samuti katkestada juhtmeta. Tähistatud starter enne demonteerimist tuleb loputada diislikütuse või petrooleumi, kuiva õhu või pühkimisega.
Auto starteri ordu
Starteri lahti võtmine järgmiselt järgmises järjekorras (vt joonis 1. Allpool).
Joonis fig. üks Starter, millel on ergastus konstantsete magnetide ja planeetide käiguga: A - Starter Design; B - Starteri Bosch-DW.12 / 1 välimus. 1 (eemaldatud staator); 1 - taga (tagasi) kaas; 2 -illi koguja; 3 - Praegune traat; 4, 26 - püsivad ferriitmagnetid; 5 - voolukontaktor veorelee; 6 - relee alustamine (PTR); 7 - PTR-lüliti; 8 - Solenoid PTR; 9 - kevade tagastamine; 10 - Lülitage tõukur; 11 - Traction Core PTR; 12 - kummist pistik; 13 - Sleeve koos pistiku MCS-i teljega; 14 - MSH Sidurikahvel; 15 - Front (eesmine) kaane - Startervoodi; 16 - rihmaühenduse varras; 17 - Sekundaarne (väljund) võll; 18 - MSH käik; 19 - Vaba käigukasti (MCS); 20 - planeedi käigukasti suur fikseeritud käik; 21 - Sõitke sekundaarse võlli otsas; 22 - Satelliidi käik; 23 - esmane võlli (EDV võll) planeedi käigukasti juhtiva käiguga; 24 - Anchor EDV; 25 - koor (magnetiliselt juhtiv ring) staatori; 26 - Alaline magnet; 27 - harja Kshch
Eemaldage alustava haagise (PTR) 6, mille jaoks te keerate kolme kinnitusklambri hea kruvikeerajaga (poldid on tihedalt istutatud, ja saate pilude kergesti kahjustada). Seejärel eemaldage Traction Core 11 koos Solenoidi 8-ga tagasipöördumise 9-ga, vabastades südamikust hoova kahvliga kaasasolevast haaramisest.
Eemaldage kaks pikka polti, mis on starteri korpus pingutatud, eemaldage need ja eemaldage starter kaheks osaks: esiküljega sõidumehhanismi ja tagaküljega ankur ja starteri elektrimootori koguja-harja mehhanism.
Kasutades nüri kruvikeerajat, eemaldage kummist pistik 12, mis hoiab plastikust varruka 13 kaanega pistikuvarras 14, raputage hülsi kohast ja eemaldage saatja mehhanismi esipaneeli 15-st koos vaba insuldi siduriga 19 Ja kahvliga.
Eemaldage pistik 14 rihma siduri varras 16, mille jaoks me veidi kaevatame ühe otsa ühe otsa (kahvel on valmistatud elastsest plastist).
Laata lahti ja eemaldage lukustusseade 14, 15 (vt joonis 2).
Joonis fig. 2. Rotary Starter Nood Bosch-DW: 12 / 1.1. 1 - esmane võll (EDV võll); 2 - Lamadi koguja; 3 - Ankru mähis; 4 - Ankru magnetväljak; 5 - pikisuunaline tasakaalustav proov; 6 - ankru magnettoru soone; 7 - planeedi käigu rekord; 8 - planeedi käigukasti juhtiv käik (EDV võlli); 9 - fikseeritud planeedi käik; 10 - Peashed haakeseadis; 11 - vaba liikumise sidur (MCS); 12 - Gear MSH; 13 - krundi sulgemise kevadel rõnga all; 14 - Sulgeva kevade rõnga kaas; 15 - Sulgevarude sulgemine; 16 - Sekundaarne (väljund) Starterivõll
Saate lahti võtta lukustusseade ilma erivahendita. Et seda teha, vastupidav kruvikeeraja õhukese ja kitsas (1,5 mm) nõelamine tuleb sisestada sooni 13 võllile kohale, kus sulgemisvaru 15 on avatud. Seejärel lükake kruvikeeraja nõelamine soones, kate 14 kevadest asendisse asendisse, kus vähemalt üks ots on kaanest välja. (Ma liigutan kohe kogu kate kevadest, mis on võimatu.
Järsku, kuid me veidi tabasime haamri kaudu metallist tihendiga (parem toru kaudu, kummardas võllile) piki kaitsekatte otsa väljaulatuvalt, samas kui see langeb sulguva kevadega. Eemaldage sulgede kevadel, samuti kaane võlli ja vaadake selle vaba liikumise sidurit.
Eemaldage plastplaneering käik, mille jaoks suruge soonest 5 (vt Rica. Allpool) lame lokkis riiv.
Joonis 3. Drive Mehhanism BOSCH-DW: 12 / 1.1: 1 - satelliittelg; 2 satelliit-planeetide käigukasti; 3 - sõitke sekundaarse võlli otsas; 4 - planeedi käigukasti istutuspaik (eemaldatud käik); 5 - Voolu kevade riiviga; 6 - Juhend Spiraalsed sooned MCSile; 7 - Peashed haakeseadis; 8 - vaba liikumise ühendus (MCS); 9 - MSH käik; 10 - Sekundaarne (vaba päev) Starterivõll
Planeedi käik hoolikalt kontrollida ja veenduda selle terviklikkuse ja terviklikkuse oma hammaste. Kui on veel väikesed praod või hambad osaliselt kustutatud, tuleb käik asendada.
Kuidas lahti starter elektrimootor.
Eemaldage elektrimootori ajami käigukasti kaitselauda.
Tõmmake ankurnist välja staatori korpust, vajutades ühe käega pöiani pöidla elektrimootori teljele ja hoidke seda teiselt poolt. Samal ajal takistavad staatori pidevad magnetid vaesust, tõmmates ankur sõlme tagasi. Ärge lubage pöördtorule kinnitusmagnetidele ankur. Seal võib olla split ferriit.
Kontrollige hoolikalt staatori silindrit, mille sees on spacer korteri ja pikkade vedelike knaalide abil f (vt Rica. Allpool) on paigaldatud kuus püsimagnetit ja jäigalt fikseeritud. See ei tohiks eemaldada ferriit magnetid staatori silindrist ilma vajaduseta, kuna nende vastupidine paigaldamine on üsna keeruline menetlus.
Joonis fig. 4. BOSCH-DW: 12 / 1.1 Magnetic Champions Skeem
Kui staatori kontrollimisel leitakse, et ühel või kahel ferromagnetil on pragusid, kuid samal ajal nad ei istu nende kohtades, ei tohiks seda asendada, kuna magnetid säilitavad oma jõudluse ja sellises riigis. Sellisel juhul ferriitmagnetid tuleb immutada BF liimiga.
Kui ferriidid jagavad nii palju, et nad valatakse kinnitusvahenditest välja, tuleb kõik kuus ferriit magnetid eemaldada staatori silindrist, oma asukoha ja värvi polaarsuse eelnevalt paigutamisel. Hajutatud ferriidid tuleb asendada tervikuga, mis on võetud teisestsest starterist. Kui sellist võimalust ei ole, võite proovida liimida jagatud friitide näiteks tsüanokrülaadi liimiga (rohkem tuntud inimeste nimede all või teises).
Ferriitmagnetide vastupidine paigaldamine staatori silindrile nõuab erilist ettevaatust. On võimatu lubada segadust polaarsuse ja magnetite asukohaga. Kui üks või mitu magnetit asendatakse uute, peaks nende polaarsus paigaldamise ajal vastama süsteemi polaarsusele. Magnetid paigaldatakse vahelduvate poolakate staatori silindrile, millel on ümmarguse kuue üldise püsimagneti N-S-N-S-N-S-ga. Mõned ettevõtted tootvad ferriit magnetid elektrosimentide jaoks, mis on märgitud polaarsuse värviga või märke (+), (-), tavaliselt sinine ja (+) on põhjapoolus. Kui sildid ferriit magnet ei ole, siis selle polaarsust saab määrata meelitades Variepete poolakad N-S.
Ferriitide paigaldamine on üsna keeruline menetlus. Tehase tingimustes, ferriitmagnetid on eelnevalt määratletud spetsiaalses kokkupandava mandrelis, mis seejärel koos magnetitega sisestatakse staatori silindrisse. Kui parandades "käsitsi", võib toimingute järjestus olla järgmine: magnetite vahel vaheldumisi liigutatakse ruumi vedrud. Sellisel juhul purustati iga vedru staatori silindri sisepinna lukustusväljal.
Kui kuue paigaldatud ferriidi hulgas on liimitud, ei tohi olla rohkem kui kaks. Liimitud magnetide paigaldamine on parem täiendavate postide positsioonides (N1 ja S3 joonisel fig 4).
Viimase kevade kinnitusvahendi tuleks lisada paika äärmiselt ettevaatlikult, sest Suure jõuga võib see olla painutatud ja deformeerunud kinnitus ei sobi edasiseks kasutamiseks.
Pärast viimase kevade kinnitamist kontrollitakse montaaži kvaliteeti.
Auto starteri ankurnisti remont
Remonditoimingud on traditsioonilised. Kui kollektoriplaatide märgatav amortisatsioon, peab koguja painduma treipingile. Siin on vaja meeles pidada, et uue vasklamella plaadi paksus on 1,2 mm. Koguja muutmine võib olla kuni 0,3 mm sügavusel. Pärast soonet tuleb koguja olla lihvitud õhukese nahaga, loputada ja põhjalikult õhuga.
Ankru võlli laagri otsas töötavad otsad, neid saab ravida treipingiga, kuid mitte lõikuriga, vaid pöörleva lihvimiskivi. Sel juhul peavad libiseva laagri varrukad olema valmistatud bronksist või messingist võlli otsade uute suuruste jaoks. Augud pukside pärast puurimist peab olema pühkimine.
Samas on sageli piisav varruka asendamine ilma võlli töötlemiseta. Puksid tarnitakse müügiks varuosadena. Kaks laager varrukaid starteri katted on kergesti kooritud oma istmetest. Lõppseadmele surutud varrukas võib eemaldada treipingi keermestatud kruvikeeraja või jäätmete abil. Pärast uute varrukate paigaldamist peate veenduma, et nad ei pöördu, vastasel juhul peavad need olema kinnitatud epoksüliimi ja "padi" külge.
Reeglina vajavad kollektoriharja mehhanismi harjad vajavad asendamist. Pintsli sõlm on parem osta uus, kuna selle kvaliteedi parandamine on seotud vajadusega viia läbi punkti elektriline keevitus töö. Äärmuslikul juhul võivad harjade juhtmed joodeta toksidele, kasutades võimas elektriline paneel. Harjade saab võtta kodumaiste elektriliste starterite, õmblemine neid kuju sobivaks ja suurusega - liivapaberil korraga plaadil.
Vaba liikumise (MCS) ühendamine on detail, mis ei ole ebaõnnestunud remont. Kui see on vigane, tuleb see asendada. See on võimalik kontrollida tulemuslikkust MSH niimoodi: Helm sidur vaba liikumise starter starter visiidid läbi vask- või alumiiniumist tihendid käikude hammastele ja proovida käsitsi läbi liivapaberi, pöörake ühendamine vastupidises suunas . Kui haakeseadis on korralikult, ei ole võimalik seda muuta.
Praegune vase rakud 3 (joonis 1) starter on valmistatud väga õhukeste juhtmetega. Oksüdeerimine, nad rebenenud rakme sees ja kogu elektriline mutrivõti ei suuda ebaõnnestuda. Uus rakmed saab teha paljast vasktraatidest ja imeda koha asemel vana.
On juba märgitud, et alustava haagise relee (PTR) ei ole kokkupandav. Kui solenoidi 8 mähiseid ei rikuta ja kui veorelee käivitub, on praeguse kontakti 5 elektriline ühendus puudu, selline rike saab kõrvaldada 180 ° voolukontorite terminalide keeramisega. Selleks osutuvad mutrid ja lukustusvahendid terminalidega välja, seejärel saab terminsi sisse lükata sisemisse ja juurutada.
Pärast individuaalsete sõlmede remondi töö lõpetamist tuleb starter koguda demonteerimise vastupidises järjekorras.
Starter renoveeritakse renoveeritud järgimise kirjeldatud tehnoloogia, võib usaldusväärselt töötada vähemalt 80 ... 100 tuhat km läbisõit.
Allpool tabelis on Boschi-DW põhilised parameetrid: 12 / 1.1 starterit võrreldes klassikalise Starteri Bosch - EF parameetritega: 12 / 0.95
| P / l | Parameetrid | BOSCH-DW: 12 / 1.1 | Bosch-EF: 12 / 0.95 |
| 1 | Tööpinge lubatud muutmine | 8...15 | 8...15 |
| 2 | Power RS \u200b\u200bNominaalne, KW | 1,1 | 0,95 |
| 3 | Praegune tarbimine tühikäigul, mitte enam ja | 70 | 50 |
| 4 | Ankuri pöörlemise sagedus tühikäigul, p / min | 2800 | 7200 |
| 5 | Praegune tarbimine inhibeeritud ankur ja | 450...550 | 500...600 |
| 6 | Pinge inhibeeritud starteri terminalide pinge, sisse | 3,2 | 7,5 |
| 7 | Pöördemomenti inhibeeritud ankrule (MST piduri hetkel), nm | 12 | 13,2 |
| 8 | Veoragendi minimaalne käivitamise pinge, sisse | 8 | 8 |
| 9 | Maksimaalne tõhusus | 0,72 | 0,58 |
| 10 | EDV / DVS Gear suhe erinevate mudelite DVS | 69; 74; 78 | 16; 17; 18 |
| 11 | Starter Kaalukomplekt, kg | 3,5 | 3,9 |
| 12 | Starteri elektrimootori kaal, kg | 1,6 | 2,2 |
| 13 | Postitatud kaal starter, kg / kW | 3,18 | 4,1 |
| 14 | Starteri elektrimootori kaal, kg / kW | 1,45 | 2 |
Parameetrid 3, 4, 5, 6, 7 määratakse temperatuuril t \u003d 18 ... 20 ° C ja vastavad EMF \u003d 12,5 täielikult laetud aku mahuga vähemalt 120 A.Ch.
Ja viimane. Elektriline starter on osa lahutamatu osa sisepõlemismootori käivitamisel, mis sisaldab ka aku- ja starter elektriseadmeid (vt joonis allpool).
Sisepõlemismootori lähtesüsteemi plokkskeem: AKB - laetav aku; VZ - süütevõti; PC - Starter Relay; TP - veojõude relee; EDV - Starter Electric Motor; P1 - planeedi käigukast; P2 on peamine vähendatud käigukast; MCS - vabakorda Sidur; DVS - sisepõlemismootor
Käivitussüsteemi usaldusväärsus paljudes aspektides määrab auto töökindluse tervikuna. Käivitussüsteem, mis on varustatud elektrostarika ja hooldusvaba akuga, muudab sõiduauto mugavaks ja hädavajalikuks sisepõlemismootori käivitamisel.