Vrei - nu vrei, dar fiecare motorist sau doar șoferul o dată pe an trebuie să fie deținut nu cea mai "plăcută" procedură - procedura de asigurare obligatorie a mașinii dvs. Și dacă nu sunteți economii în această chestiune, apoi veniți la orice companie de asigurări puteți număra cea mai mare sumă posibilă pentru asigurare fără a ține seama de reduceri acumulate și coeficienți mai mici. Și pentru a scăpa de dvs. de la un astfel de vânzare, vă vom ajuta în acest articol pentru a aprecia suma de asigurare a CTP a mașinii lor și pentru a face față tuturor subtilităților pe această temă, pentru care vom încerca să răspundem vizual și cuvinte simple la următoarele întrebări:
- Ce este Osago?
- Ce plăți și despăgubiri ne-au pus pe CTP la un accident?
- Care sunt tarifele de funcționare ale OSAGO?
- Ce deconectanți și factorii de stimulare sunt utilizați pentru a calcula CTP și de ce sunt dependenți?
- Care este metoda reală de calculare a CTP?
- Cum poate fi calea juridică de a reduce cantitatea de asigurare a OSAGO?
Și, de asemenea, să facă un calcul complet al valorii CTP pe exemplul mașinii mele. Merge…
Osago.
Asigurarea obligatorie a responsabilității autocartate
"Obligatoriu" Aceasta înseamnă că, potrivit legii Federației Ruse, fiecare șofer trebuie să aibă o poliță de asigurare de Osago cu el. Lipsa de asigurare este considerată o încălcare a legii și implică pedeapsa administrativă.
"Asigurare de raspundere" Aceasta înseamnă că prin emiterea Acordului CTP, șoferul nu protejează propria mașină, iar proprietatea și sănătatea persoanelor afectate într-un accident posibil, a cărui vinovat poate fi. Astfel, asigurarea Osago elimină făptuitorul unui accident de la fluxurile mari de numerar legate de despăgubiri pentru daunele victimelor.,
Plăți pe Osago.
În conformitate cu regulile de asigurare obligatorie, daunele aduse părții afectate este rambursată de unul dintre următoarele două în următoarele moduri:
-
repararea recuperării unui vehicul deteriorat la o stație de service tehnică care colaborează cu o companie de asigurări
-
plata prin bani, cu sumele maxime de plăți pentru fiecare caz de asigurare, sunt calculate în funcție de momentul încheierii ministerului șef al vinovatului.
- până la 160.000 de ruble în caz de deteriorare a vieții sau a sănătății la fiecare victimă
- până la 400.000 de ruble pentru deteriorarea mecanică a vehiculului sau a proprietății fiecărei victime
- până la 500 000 de ruble în caz de deteriorare a vieții sau a sănătății la fiecare victimă
Exemplu. În cazul meu, eu, ca individ, care este ascuns mașina de pasageri, ar trebui să ia valori din linia a 3-a a mesei pentru rata de bază, adică. (Tarif de bază) \u003d.
Coeficientul teritoriului utilizării preferențiale
Coeficientul CT. - Coeficientul teritoriului utilizării preferențiale, care este stabilit pentru fiecare regiune și soluționarea Rusiei și, în esență, reflectă intensitatea mișcării în sat, la care vehiculul este legat. În același timp, teritoriul utilizării preferențiale pentru persoane fizice este locul înregistrării proprietarului vehiculului și a persoanelor juridice - locul înregistrării vehiculului.
Deci, pentru un astfel de oraș major al Rusiei ca Moscova, coeficientul 2.0 este stabilit, ceea ce indică cea mai intensă mișcare din ea, ceea ce înseamnă că probabilitatea ridicată a unui accident. În același timp, pentru regiunea Moscovei Coeficientul este deja 1.7. Pentru alte orașe importante ale Rusiei, cum ar fi Sankt Petersburg, Krasnoyarsk, Nizhny Novgorod, Krasnodar - 1.8 Coeficient. Dar pentru mediul rural, coeficientul de teritoriu al utilizării preferențiale este în cea mai mare parte instalat în intervalul de 0,6 - 1.0. Prin urmare, desigur, este mai profitabil să "legați" vehiculul dvs. în orașele și așezările rurale nedculzate.
Exemplu. În ciuda faptului că locuiesc în orașul Rostov-on-Don cu coeficientul CT \u003d 1.8, am fost înregistrat la părinții din Bataysk (orașul se află la 5 km de Rostov) și aici deja coeficientul teritoriului utilizării preferențiale a CT \u003d 1,3 .
Coeficientul bonus malus.
KBM. - Coeficientul Bonus Malus este un indicator responsabil pentru încurajarea șoferului pentru conducerea fără probleme. Poate fi atât de intensificat, cât și în jos, în funcție de accident în perioadele anterioare.
Dacă, în mod simplu, atunci pentru fiecare an de conducere fără probleme, șoferul oferă o reducere a costului CTP în 5%. Trebuie remarcat faptul că numai aceste accidente sunt luate în considerare în care clientul a fost găsit vinovat și a existat o plată de asigurare de la societatea asigurată.
Dacă este mai precis, atunci fiecare șofer în funcție de "înregistrarea piesei" este atribuit una dintre cele 15 clase de conducere instalate, fiecare corespunde KBM. Cu clasele de conducere și coeficienții CBM corespunzători pot fi găsiți în tabelul de mai jos.
De mai jos Clasa (începutul) - Clasa de conducere la începutul perioadei de asigurare. Pentru a vizualiza tabelul pe dispozitivele mobile, mutați-l stânga-dreapta.
| Clasa (începutul) | KBM. | După plățile de asigurare N |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4+ | ||
| M. | 2.45 | 0 | M. | M. | M. | M. |
| 0 | 2.3 | 1 | M. | M. | M. | M. |
| 1 | 1.55 | 2 | M. | M. | M. | M. |
| 2 | 1.4 | 3 | 1 | M. | M. | M. |
| 3 | 1.0 | 4 | 1 | M. | M. | M. |
| 4 | 0.95 | 5 | 2 | 1 | M. | M. |
| 5 | 0.9 | 6 | 3 | 1 | M. | M. |
| 6 | 0.85 | 7 | 4 | 2 | M. | M. |
| 7 | 0.8 | 8 | 4 | 2 | M. | M. |
| 8 | 0.75 | 9 | 5 | 2 | M. | M. |
| 9 | 0.7 | 10 | 5 | 2 | 1 | M. |
| 10 | 0.65 | 11 | 6 | 3 | 1 | M. |
| 11 | 0.6 | 12 | 6 | 3 | 1 | M. |
| 12 | 0.55 | 13 | 6 | 3 | 1 | M. |
| 13 | 0.5 | 13 | 7 | 3 | 1 | M. |
Să încercăm să ne ocupăm de acest tabel și să înțelegem cum funcționează sistemul de reducere pentru conducerea fără probleme. Potrivit regulilor, persoana comemorează acordul CTP primește clasa a III-a de asigurare. Din tabel, se poate observa că clasa a treia corespunde la KBM egală cu 1,0 (în tabelul de mai jos este evidențiată în verde), deci Un șofer de novice nu are stimulente sau amenzi. Apoi, în aceeași linie există încă 5 valori care indică ce clasă de asigurări este atribuită conducătorului auto după încheierea perioadei anuale de asigurare, în funcție de numărul de plăți de asigurare în ultimul an. Deci, cel de-al treilea câștigător de clasă după un an de conducere fără probleme va primi clasa a IV-a de asigurare și bonusul de coeficient 0,95 (tabelul de mai jos este evidențiat în albastru), care corespunde doar reducerii de 5% specificate la început . Dacă, după expirarea și anul viitor, acest motor nu va fi listat de plățile de asigurare, el va primi clasa a 5-a și KBM egală cu 0,9 etc.
| Clasa (începutul) |
KBM. | Clasa la sfârșitul perioadei de asigurare, După plățile de asigurare N |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4+ | ||
| M. | 2.45 | 0 | M. | M. | M. | M. |
| 0 | 2.3 | 1 | M. | M. | M. | M. |
| 1 | 1.55 | 2 | M. | M. | M. | M. |
| 2 | 1.4 | 3 | 1 | M. | M. | M. |
| 3 | 1.0 | 4 | 1 | M. | M. | M. |
| 4 | 0.95 | 5 | 2 | 1 | M. | M. |
| 5 | 0.9 | 6 | 3 | 1 | M. | M. |
| 6 | 0.85 | 7 | 4 | 2 | M. | M. |
| 7 | 0.8 | 8 | 4 | 2 | M. | M. |
| 8 | 0.75 | 9 | 5 | 2 | M. | M. |
| 9 | 0.7 | 10 | 5 | 2 | 1 | M. |
| 10 | 0.65 | 11 | 6 | 3 | 1 | M. |
| 11 | 0.6 | 12 | 6 | 3 | 1 | M. |
| 12 | 0.55 | 13 | 6 | 3 | 1 | M. |
| 13 | 0.5 | 13 | 7 | 3 | 1 | M. |
Dar, dacă în contul șoferului novice (având clasa a III-a) până la sfârșitul perioadei de asigurare, va fi listat un accident, vinovatul despre care a fost recunoscut, apoi următoarea asigurare este deja dată o clasa I de asigurare și CBM \u003d 1,55 (în tabelul de mai sus alocat culoare portocalie) că, în esență, va fi o pedeapsă a sancțiunii. Și dacă există două astfel de accidente, atunci un astfel de șofer va cădea în categoria "accidentelor rău intenționate" având cea mai mică clasă de asigurare M cu coeficientul KBM \u003d 2,45 (în tabelul de mai sus este evidențiat în roșu). Și astfel încât un astfel de șofer din nou obține cel puțin clasa a III-a trebuie să fie atent a dispărut până la 5 ani.
Exemplu. În cazul meu, în ciuda experienței de 13 ani și un accident, vinovatul despre care nu am fost, atunci când fac primul apel la o companie de asigurări cu un an în urmă, sa dovedit că nu există date despre călătoria mea fără probleme în Baza de date și i-am atribuit o clasa a treia de asigurare începător (suspect, mulți cu care se confruntă o astfel de situație). Dar acum - un an mai târziu, i-am primit clasa a IV-a și coeficient Bonus-Malus (KBM) \u003d 0,95Astfel am primit o reducere de cel puțin 5%.
Aici, din nou, totul este simplu, motorul mai puternic are vehiculul dvs., cu atât costul CTP în cele din urmă veți termina.
Exemplu. În cazul meu, mașina mea are o capacitate de 69 CP, ceea ce înseamnă mine coeficient de putere km \u003d 1.0.
Coeficientul perioadei de asigurare
KP. - Coeficientul de utilizare a TC este un indicator care reflectă incapacitatea de a utiliza vehiculul pe tot parcursul anului în virtutea caracteristicilor sale tehnice.
Trebuie spus că conceptul unei perioade incomplete de utilizare poate fi atribuită numai anumitor tipuri de vehicule:
- Îndepărtarea zăpezii
- agricol
- polivanii
- alte vehicule speciale
Chiar dacă folosiți mașina numai pentru excursii pentru a da o cabană în timpul verii, va trebui să plătiți pentru fiecare an.
Valoarea coeficientului CP este determinată în funcție de numărul de luni de utilizare a TC, care este prezentată în tabelul de mai jos:
Exemplu. În cazul meu coeficientul perioadei de asigurare KP \u003d 1.0.
Coeficientul de încălcări
Kn. - Coeficientul de tulburări este un indicator care reflectă prezența încălcărilor brute de la conducătorii conducători admis la controlul TC.
În absența încălcărilor șoferului KN \u003d 1.0, dacă există una dintre tulburările de mai jos, coeficientul de încălcări ale KN \u003d 1,5:
- Mesajul companiei de asigurări este, evident, informații false care afectează costul politicii PCP;
- A fost asistență intenționată pentru ofensiva evenimentului asigurat;
- Provocând prejudicii în circumstanțele care au stat la baza cerinței regresive a daunelor, și anume:
- datorită intenției persoanei specificate, a fost dăunător sănătății sau vieții victimei;
- răul a fost cauzat la controlul vehiculului într-o stare de intoxicație alcoolică sau de droguri;
- persoana nu avea dreptul să controleze vehiculul;
- fața a dispărut de la locul unui accident;
- evenimentul asigurat a avut loc atunci când se utilizează instalația indicată a CU în perioada care nu este prevăzută de contractul de asigurare obligatorie.
Există într-adevăr un calculator foarte corect și foarte funcțional al CTP și atunci când alegeți parametrii de asigurare adecvați, rata de bază și valorile tuturor coeficienților sunt afișate automat. Singura dificultate poate apărea la determinarea clasei minime între toate persoanele permise pentru a controla vehiculul și coeficientul CBM corespunzător (coeficientul bonus-malus), dar puteți citi despre definiția sa în acest articol (aproximativ în mijloc).
Concluzie
În legătură cu creșterea în 2015, costul lui Osago Kidd de 2 ori, unii dintre cunoștințele mele au încetat să prelungească asigurarea, motivând acest lucru prin faptul că este mai bine să plătească o amendă pentru conducere de mai multe ori fără o poliță de asigurare decât să cadă imediat o cantitate atât de mare.
Într-adevăr, o amendă în acest caz este doar 500 de ruble:
Articolul 12.37 din Codul administrativ al Federației Ruse "Nerespectarea cerințelor pentru asigurarea obligatorie a proprietarilor de răspundere civilă a vehiculului": Controlul vehiculului în timpul utilizării sale care nu sunt prevăzute de polița de asigurare de asigurare obligatorie a civilului Răspunderea proprietarilor de vehicule, dar egală cu conducerea vehiculului cu o încălcare a condițiilor prevăzute de această poliță de asigurare, vehiculul specificat numai în acest proiect de polițe de asigurare - implică impunerea unei amenzi administrative în suma 500 de ruble.
Dar, sincer, nu sunt un susținător al unor astfel de măsuri extreme. Deoarece este benefic numai până când veți deveni membru al unui accident. Și în acest caz, problemele pot de mai multe ori mai mari decât costul costului cursei de mașini. În plus, atunci când știința cu experiență amară, încă decideți să aranjați Osago, veți primi deja un coeficient de încălcări ale KN \u003d 1.5, ceea ce va crește costul asigurării cu încă 50%. Mi se pare, nu merită ...
În acest sens, chiar și toate drumurile și mișcările fără probleme ...
Este întotdeauna determinată sub forma unui coridor tarifar, în cadrul căruia toate societățile de asigurare au voie să-și stabilească prețurile inițiale pentru politici și să mențină calculele finale ale valorii acestora.
Dragi cititori! Articolul spune despre modalitățile tipice de a rezolva probleme juridice, dar fiecare caz este individual. Dacă vrei să știi cum rezolva problema ta - Contactați un consultant:
Aplicațiile și apelurile sunt acceptate în jurul ceasului și șapte zile pe săptămână..
Este rapid i. Este gratuit!
Din acest motiv, un astfel de tip de asigurare în rândul consumatorului nu va fi niciodată considerat stabil și calm. Care sunt previziunile de creștere în domeniul costurilor tarifare pentru 2020? Există astăzi - la sfârșitul lunii ianuarie 2020, unii indicatori afirmativi ai aprecierii?
Luați în considerare aceste aspecte legate de noi tarife sau o creștere a tarifelor pentru asigurarea auto de tip obligatoriu.
Care este reglementat
În fiecare an, mărimea tarifului de bază pentru OSAGO este revizuită și aprobată de o astfel de instituție influentă ca și Banca Centrală a Federației Ruse.
Faptul că este Banca Rusiei, care este luată pentru stabilirea tarifului final anual, se spune chiar și în statutul legislativ standard nr. 40-FZ din 25 aprilie 2002 (), valabil după ultima revizuire , desfășurat 07/03/16 (denumită în continuare legea).
Toată banca centrală avansată a Federației Ruse, tarifele Osago sunt detectate și calculate pe baza anumitor parametri.
Acești parametri nu sunt atât de mult pentru șoferi ca un pericol sporit pentru tehnica auto în sine, care ar trebui să participe la traficul rutier.
Ratele sunt acceptate în funcție de următoarele criterii:
- caracteristicile tehnice ale vehiculului;
- caracteristici constructive ale tehnologiei;
- numirea vehiculelor pe drumuri, care este destul de considerată riscantă pentru restul mișcării drumurilor.
Toate tarifele au înființat actuarii - adică, în gama de valoare minimă și maximă, care permite companiilor de asigurări să varieze și să scoată dintr-un fel de rată de bază fixă, iar cea care va corespunde domeniului.
În același timp, banca centrală își prezintă cerințele către asigurători, în care sunt obligați să acționeze ().
De exemplu, prima de asigurare sau mai degrabă cota sa, care ar trebui plătită asiguratului sub formă de compensare sau asigurare standard, nu ar trebui să fie mai mică de 80% din prima de asigurare totală.
Când a fost modificată ultima oară
Conform cerințelor legii, tarifele nu se pot schimba pe tot parcursul anului de mai multe ori sau de 1 ori în câțiva ani.
Există o poziție fixă \u200b\u200bîn acest sens, care afirmă că valabilitatea ratelor tarifare aprobate de banca centrală este exact 1 an.
Aceasta denotă că pot schimba 1 timp pe an stabil, astfel încât ultima dată astfel de tarife au fost recalculate în primăvara - 12 aprilie 2015.
Urmând acest lucru, asigurătorii imediat au început să ridice tarifele și CASCO, deoarece este strâns legată de "autocartina" obligatorie.
Toate acestea înseamnă că până în aprilie 2020, tarifele de anul trecut care au funcționat pe parcursul aproape 2020 vor fi valabile.
Și în 2020, tarifele nu s-au schimbat din aprilie 2015, acestea erau banca centrală au fost pur și simplu aprobate de aceiași, cei care au fost adoptați în 2015.
Nu este furnizată nicio compensație asociată cu o creștere a ratelor de asigurare (). Toate statisticile privind aceste tarife, toate inovațiile, modificările și datele noi - toate acestea ar trebui publicate de Banca Rusiei în mesageria sa oficială ().
Prin urmare, toate companiile de asigurări, precum și cele avansate și neuniforme ale propriilor trăsături, urmărind viguros problemele Bangului Rusiei, care ies în primăvară.
Tarife Osago pentru 2020
Trebuie remarcat o parte specifică asociată cu tarifele politicii CTP.
Dacă tarifele din 2020 au acționat la momentul achiziționării politicii, ele nu se ridică pe tot parcursul anului, dacă trebuie să utilizați cazul clasic de asigurare standard.
Dar dacă asigurătorul, brusc, va necesita o taxă suplimentară față de asigurat pentru anumite riscuri care au fost reparate în perioada de asigurare, atunci aceste suprataxe vor fi deja calculate ținând cont de noua facturare, care va fi introdusă de către banca centrală a Federația Rusă în primăvara anului 2020.
Acest lucru ar trebui să fie amintit de clienții companiilor de asigurări care nu îndeplinesc conștiincios termenii acordului de asigurare sau parametrii care se pot schimba brusc pe durata asigurării într-un anumit caz.
La începutul anului 2020, înainte de următoarea creștere, există încă tarife, care au fost luate în 2020, care constituie următorii indicatori în tabel.
De către companiile de asigurări
Trebuie să se înțeleagă că nu nici o societate de asigurări nu ia pentru rata tarifară de bază a pragului inferior al Băncii Centrale Permise a Federației Ruse din Gama tarifară.
Deoarece fiecare asigurător are un anumit set de activități permise - licențe.
Cineva mai este mai specializat în asigurarea autoturismelor, iar cineva este interesat să-și extindă acoperirea de afaceri și să abordeze tarifele Osago pentru camioane, care diferă semnificativ de tarifele pentru autoturisme.
Dar există mari "rechini" de pe piața asigurărilor, care au dreptul de a asigura în funcție de orice tipuri și categorii de autovehicule și chiar echipament special.
Luați în considerare companiile de asigurări că tarifele se aplică de obicei și pentru asigurarea a ceea ce mașini.
Tarife pentru OSAGO pentru diverse companii de asigurări pentru 2020:
| Numele asigurătorului | Tipul de vehicule | Dimensiunea tarifului, frecați. |
| Rosgosstrakh. | Mototransport. Pasager |
867 4118 |
| Reso-garanție | Moto. Pasager |
1579 4118 |
| Ingosstrakh. | Motociclete Pasager |
1579 4118 |
| MSK. | Motociclete Pasager |
959 4118 |
| Spu. | Mototransport. Pasager |
885 4118 |
| Iugoria. | Mototransport. Pasager |
1579 4118 |
| Alfapture. | Mototransport. Pasager |
1579 4118 |
Pe regiuni
În plus, fiecare companie de asigurări își va alege opțiunea tarifară de la acel "coridor", care este propus de banca centrală, prețurile vor diferi, de asemenea, în regiuni.
Mai aproape de partea europeană a Rusiei, tarifele centrale, de sud-vest sau de nord-vest sunt de obicei mai scumpe decât în \u200b\u200bregiunile estice.
Deși pe orașele mari, indiferent de regionalitate și afiliere la educația municipală administrativă, tarifele din procesor se arată aproape la fel ca și ratele Moscovei. Acest lucru se datorează activității și densității mișcării în drumuri.
Cu cât este mai mare gradul de risc de accidente pe drumurile orașului, cu atât mai scumpă va fi evaluată polița de asigurare.
Dar asigurătorii la scară largă nu sunt expuși la diferite tarife de bază. Este pariul de bază care aproape întotdeauna au același lucru. De exemplu, luați în considerare câteva astfel de opțiuni.
Tarife pentru 2020 de lustruire CTP în diferite regiuni și regiuni ale Rusiei:
| Numele regiunii, regiunilor, marginilor | Companie de asigurari | Tipul de vehicule | Tarife medii, frecați. |
| Regiunea Ivanovo. | Rosgosstrakh. | Mototransport. O mașină Camion Minibusurile de pasageri |
867 4050 5200-62103200-4150 |
| Republica Buryatia | |||
| Nalchik, Cool. | |||
| Crimeea | |||
| Volzhsk. | |||
| Moscova | Reso-garanție | Pasager | 3775 |
| Republica Chechen. | 4084 | ||
| Yuzhno-Sakhalinsk. | 3775 | ||
| Toate restul teritoriului Federației Ruse | 4118 | ||
| Moscova | Alfapture. | Autoturisme | 3700 |
| Kaliningrad. | 4118 | ||
| Samara. | 4118 | ||
| Toate celelalte regiuni | 4118 |
Cu toate acestea, ar trebui să se țină cont de faptul că, dacă, sub tarifele politicii Osago, omul simplu de pe stradă înțelege că acesta este costul total al produsului de asigurare, atunci prețurile vor fi, desigur, mai mari.
La urma urmei, diverși coeficienți vor fi, de asemenea, introduși la rata de bază. Ar trebui să ia în considerare toate - timpul de asigurare, parametrii mașinii, parametrii șoferului, precum și tipul de vehicul.
Aici, de exemplu, în aceeași regiune Ivanovo, asigurarea din Rosgosstrakh pentru șoferii de vârstă cuprinsă între 20 și 30 de ani, cu un șofer de la 2 la 10 ani pe diferite autoturisme vor fi instalate diferite etichete de preț.
Pentru persoanele juridice
Prețurile întreprinderilor și companiilor care dețin autovehiculele și șoferii în stat, desigur, vor fi foarte diferiți de prețurile pentru serviciile de asigurare pentru persoane fizice.
Poate fi vânzarea de politici pentru companiile de transport, diferite flote, atunci există rate speciale de bază, cum ar fi tarifele sau pentru echipamente speciale, care elimină drumul de iarnă din oraș.
Orice activitate ar fi angajată de o entitate juridică, pentru unele tipuri de transport, tarifele vor fi ridicate.
Este chiar vizibil pe masă cu ratele de bază, care înființată banca centrală a Federației Ruse, în funcție de tonentarea vehiculelor și de riscul acestuia pe drumuri în timpul accidentelor, prezintă o rată crescută.
De exemplu, puteți vedea câteva sugestii ale companiilor de asigurări care lucrează cu clienții corporativi (Jur. Persoane).
Tarifele de bază privind politicile OSAGO pentru persoane juridice pentru 2020 în diferite societăți de asigurări:
| Numele organizației de asigurări | Tipul autovehiculului | Rata de bază, frecați. |
| Rosgosstrakh. | Pasager Taxi Camioane cu greutate de până la 16 tone. Camioane cântărind mai mult de 16 tone. Autobuze de troleibuze Tramvaie |
2573 6166 3509 5284 2808 3509 3370 2101 1124 |
| Reso-garanție | Pasager Taxi Camioane cu greutate de până la 16 tone. Camioane cântărind mai mult de 16 tone. Vehiculele de pasageri cu locuri de până la 16 persoane. TC de pasageri cu locuri mai mult de 16 persoane. Autobuze de troleibuze Tramvaie Tractoare, autopropulsate și alte echipamente de lucru |
3087 6166 4211 6341 3370 4211 3370 |
| Iugoria. | Pasager Taxi Camioane cu greutate de până la 16 tone. Camioane cântărind mai mult de 16 tone. Vehiculele de pasageri cu locuri de până la 16 persoane. TC de pasageri cu locuri mai mult de 16 persoane. Autobuze de troleibuze Tramvaie Tractoare, autopropulsate și alte echipamente de lucru |
2573 6166 4211 6341 3370 42113370 2101 1579 |
Indiferent dacă este prevăzută creșterea
De obicei, banca centrală a Rusiei revizuiește ratele de asigurare în direcția asigurării auto obligatorii a OSAGO în fiecare an în primăvară.
Acest lucru sugerează că este în cele din urmă și încrezători în ianuarie-februarie cu privire la unele tarife crescânde despre acest tip de asigurare este încă mai devreme.
În mod tipic, tarifele sunt revizuite la sfârșitul lunii martie sau la jumătatea lunii aprilie, deci există încă timp pentru a utiliza tarifele vechi care funcționează din anul trecut, în intervalul 3432-4118 Ruble rusești.
Experții pentru ziua de azi, precum și la sfârșitul anului 2020, au dezvăluit deja un anumit grad de neproteabilitate a vânzărilor politicilor Osago.
Începând cu 30 iulie, 18, pierderea medie a reprezentat-o 104 400 de ruble Pe mașina de pasageri fizică. Persoane. În același timp, fiecare plată pentru evenimentele asigurate a fost medie - 72 700 de ruble.
În măsura în care un astfel de cost ridicat al factorilor de decizie vor forța șoferii mai puțin într-un accident - necunoscut. În plus, într-adevăr, dacă acest amendament va fi introdus - este de asemenea necunoscut, deoarece opinia experților a sunat doar ca o recomandare.
Singurul lucru pe care îl puteți spune acum este că, în amendamentele adresate la luarea în considerare a DUMA de stat, nu există doar o revizuire și aprobare finală a ratei CCAMAG, ci și revizuirea coeficienților pentru încălcarea brută a regulilor de trafic drumurile.
Cele mai recente date ale acestor coeficienți au fost reprezentate de următoarea imagine:
Acest lucru sugerează că, dacă șoferii au recunoscut cel mai mare număr de încălcări ale anului în conformitate cu regulile traficului rutier, atunci va trebui să plătească de 3 ori mai scump decât un driver mai precis.
În ceea ce privește eliminarea neproteabilității, a specialiștilor și a băncii centrale, consideră astăzi, administrația președintelui rus respinge astăzi propunerea de a crește ratele imediat cu 64%, crezând că o astfel de propunere este încă suficientă "crudă" și mai puțin prezisă și A lucrat în teorie.
Au existat și exemple de realizare în cealaltă parte, nu banca centrală rusă, ci RSA, Uniunea Rusă a Motorovshchikov și Uniunea Rusă a Motorovshchikov și a RSA și Uniunea Rusă a evenimentelor.
Reforma OSAP din 2019 - Ce oferă banca centrală?
La inovațiile OSAGO într-un document nou, care a dezvoltat banca centrală, oferta:
- Reformarea coeficientului de bonus malus (CBM). Acum el va fi calculat pentru un an. Acum se calculează la data de încheiere a polului. Dacă șoferul a avut mai multe valori ale CBM în baza RCC, atunci cu introducerea de noi reguli, fiecare șofer va fi ales unul cel mai mic kbm.
- Fixarea istoricului de asigurare Fiecare șofer. Chiar și după ce a întrerupt istoricul asigurărilor, datele de pe șofer nu vor zero.
- Extinderea gamei tarifare a ratelor de bază. Limita inferioară și superioară pentru a schimba cu 20%. Acum, rata minimă va fi de 2746 de ruble, iar maximum 4942 de ruble.
- De asemenea, introdus 50 de pași de gradare Pentru a calcula coeficientul ratelor de asigurare, în funcție de vârsta și experiența șoferului. Acum sunt doar 4 ani.
Și așa mai mult despre Osago și rata de bază ...
Fiecare minciună cu privire la "autocaret" este suficient controlată și monitorizată de structurile de stat. Baza calculului este rata de bază, numită altfel tariful.
Acestea nu sunt instalate de la cap: Fiecare tarif are un nivel legislativ, prin urmare, este imposibil să se reducă / să sporească prețurile din partea organizațiilor individuale. Cu toate acestea, costul asigurărilor finale depinde de anumiți indicatori.
Decodarea conceptului de "rată de bază"
Există o rată de bază care acționează în legătură cu orice tip de transport din Federația Rusă. Aceasta este o cifră care nu depinde de regiunea de reședință, de marca auto, de experiența șoferului și de alte condiții.
Singurul lucru pe care depinde - acest tip de vehicul.
Deci, rata de bază a camionului Osago diferă de rata de bază pentru transportul de călători.
Ratele reale în 2017 pentru persoane fizice
Nu fiecare șofer urmărește modificările din Termenii de autocitori pentru persoane fizice. Și nu fiecare proprietar de mașini ia în considerare importanța acestor schimbări, fără a gândi la faptul că uneori organizații de asigurare minore caută modalități de a înșela.
Doar de două ori pentru tot timpul existenței a schimbat rata pe Osago - în 2014 și în 2017.
În 2014, baza a fost considerată 1980 de ruble, iar coeficienții suplimentari au crescut costul final mai mult de două ori. Adică, suprataxele au fost mai mult baza principală. Astăzi, contractul cu organizația de asigurare va costa mai mult șoferii care locuiesc în regiuni cu o rată ridicată de accidente. Cei mai mari coeficienți din Moscova și cel mai mic posibil - în Volgograd.
Principala creștere a valorii ratei a fost în 2017. Tariful de bază a crescut și a fost constituit de la 3432 ruble la 4118 ruble. Diferența în comparație cu anii precedenți este destul de semnificativă, dar a apărut pentru un motiv: coridorul plăților pentru cazurile de asigurare a crescut, de asemenea, semnificativ.
Majoritatea organizațiilor de asigurări din calcul alegeți valoarea maximă ca bază pentru OSAGO. Aceasta, în 2018, a condus la o creștere a costului mediu al asigurării pentru fizic cu aproape 30%. Având în vedere că plățile maxime pentru cazurile asigurate depășește 400 de mii de rubleInovațiile sunt destul de justificate.
Ratele existente 2017 pentru Jurlitz
Dimensiunea pachetului final de asigurare pentru persoane fizice și juridice este semnificativ diferită. Până în 2018, rata de bază pentru o entitate juridică nu ajunge la 4 mii. Mai jos puteți vedea ratele de bază pentru 2018 pentru diferite tipuri de transport.
Video despre încălcarea societății de asigurări la realizarea asigurărilor de asigurare:
Ratele curente în 2018
Tabelul ratelor curente ale bazei Osago pentru anul 2018
| Nu. P / P | Categorie | Rata de bază în ruble | |
| Minim | Maxim | ||
| 1 | Scopul A, M | 867 | 1579 |
| 2 | Numirea în, VE pentru șoferii legali / persoane fizice / taxi | 2573/3432/5138 | 3087/4118/6166 |
| 3 | Numirea cu, SE Greutate mai mică de 16 tone / mai mult de 16 tone | 3509/5284 | 4211/6341 |
| 4 | Numirea D, DE Pasagerii de până la 16 / mai mult 16 / pentru traficul regulat pe traseu cu opriri | 2808/3509/5138 | 3370/4211/6166 |
| 5 | Alocarea TB (troleibuze) | 2808 | 3370 |
| 6 | TM Alocare (tramvaie) | 1751 | 2101 |
| 7 | Tractoare, auto-elice pe roți | 1124 | 1579 |
Dependența dimensiunii ratei din regiune
Pentru regiunile Rusiei, sunt instalate creșteri speciale. Acestea sunt coeficienți a căror mărime depind de numărul de accidente pentru o anumită perioadă din această regiune. Cu cât este mai mare coeficientul, cu atât costul final al asigurării OSAGO (rata de bază variază în funcție de coeficienți).
Ratele regionale reale din 2018 în tabel:
| Regiune | Coeficient |
| Moscova | 2 |
| St.Petersburg | 1,8 |
| Yekaterinburg. | 1,8 |
| Adygea. | 1,3 |
| Nalchik. | 1 |
| Elista. | 1,3 |
| Crimeea | 0,6 |
| Kazan. | 2 |
| permian | 2 |
| Vladivostok. | 1,4 |
| Khabarovsk. | 1,7 |
Important: Fiecare oraș are propriul indicator individual. Indicatorii sunt actualizați anual, iar baza este numărul de evenimente în acest oraș.
Cu cât este mai mare numărul de accidente din oraș, cu atât este mai mare coeficientul. Există mai mulți dintre acești coeficienți, fiecare dintre ele afectează costul pachetului final al Osago. Valoarea finală afectează:
- experiența șoferului;
- categoria vehiculelor;
- puterea motorului;
- regiune;
- termenul de autocaret;
- vârsta șoferului și așa mai departe.
Influența vârstei șoferului și a experienței sale asupra rezultatelor
Acest coeficient depinde direct de vârsta șoferului în sine și de experiența șoferului. Dimensiunea minimă a indemnizației va fi la proprietarul asigurării, care are 22 de ani, cu experiență de conducere de la 36 de luni. Driverele vor fi plătite la maximum de până la 22 de ani, cu experiență de conducere zero (după școală de conducere).
Este important să înțelegeți că, dacă mai mulți șoferi au dreptul de a sta în spatele volanului, coeficientul ia maximul și pentru un cerc nelimitat de indivizi care pot folosi mașina este 1.
Cum puterea vehiculului va afecta rata de bază a OSAGO
Acest indicator crește în funcție de puterea mașinii. Pragul minim este de 0,6, maximul este de 1,6 puncte.
Calculul sumei finale pas cu pas
Accesul gratuit poate fi găsit cu ușurință toate datele oficiale pentru calcularea. Pe baza coeficienților individuali, puteți calcula independent suma aproximativă pentru a plăti CTP. Tabelele propuse conțin cele mai relevante numere.
Video interesant despre calculul CTP Seeke de mai jos:
Să dăm un exemplu de astfel de calcul:
- Să presupunem că șoferul S. 30 de ani, din care 4 ani conducea, a fost înregistrarea vehiculului în Republica Tatarstan, de exemplu, în Kazan. Știm că coeficientul în acest caz este de 2.
- Proprietarul mașinii - Lada Kalina, puterea motorului 90 CP. Coeficient în acest caz 1.1
- Șoferul nu a limitat cercul de conducere și, prin urmare, se adaugă coeficientul 1.8.
- Vârsta S. ca șofer - un alt punct.
- Ultima asigurare sa încheiat cu 6 clase, nu au existat accidente puternice și încălcări grave. În consecință, această politică va avea gradul 7, ceea ce înseamnă o creștere de 0,8 puncte.
- Dacă șoferul ar decide să spargă contractul anterior cu organizația, atunci clasa sa, în cazul achiziționării unei noi asigurări, nu ar crește.
Am aflat deja că majoritatea companiilor de asigurări folosesc baza la maxim, deci luăm 4 118 ruble ca bază. Înmulțiți baza de date pentru toți coeficienții pe care îi primim 13 045 ruble.
Dacă organizația de asigurări a plecat spre șoferul care nu era membru serios pentru întreaga perioadă de experiență de conducere, oferind o bază de 3.432 de ruble, atunci suma totală ar fi de 10.872 de ruble. Diferența este vizibilă - 2.173 de ruble.
Există un alt coeficient pe care organizațiile de asigurare au dreptul să se aplice pentru cei care încearcă să economisească asigurarea oferind date false despre ei înșiși și TCS sau în trecut au încercat să umple un accident de a primi bani pe asigurare - 1.5.
Ieșire
Calculele finale sunt, de obicei, transparente în organizațiile de asigurare bune, iar toate tabelele sunt accesibile liber pentru fiecare șofer. Șoferul însuși poate afecta prețul final al CTP, evitând participarea la accident. Ce este Osago-ul poate fi găsit din videoclip
Fiecare șofer trebuie să știe că utilizarea coeficienților minimali care nu îndeplinesc regiunea este probabil să fie realizată pentru asigurare fără scrupule de o singură zi.
Asigurare inteligentă
Creșterea prețului Osago, dar nu în Ingosstrakh!
Cum să faci rapid o politică electronică?
În conformitate cu cele mai recente modificări ale legislației privind Osago. Se planifică a fi o rată de bază, care este calculată de final prețul polis.. Acum, medie la Moscova, rata este adoptată la 4,118p, planificarea maximă va fi la 4 942 de ruble. Ca parte a acestui coridor, asigurătorul, o dată pe trimestru, își definește independent politica prețurilor. Acest mecanism este conceput pentru a reglementa taxele și plățile către companiile de asigurări pe de o parte și, pe de altă parte, de a oferi consumatorului final posibilitatea de a alege în ce companie și la ce preț achiziționarea de asigurare. Astăzi, în compania adoptată rata de bază osago. La nivel de mijloc la Moscova - 4,118p.
Extinderea OSAO la 500.000 și 1.000.000 p.
Pentru Înregistrarea Polis Osago Vă recomandăm fiecare șofer expansiunea de achiziție (Dsago). Dacă sunteți un șofer cu experiență și nu ați fost niciodată un vinovat de un accident, este necesar să ne amintim că, chiar și cu o încălcare minoră a regulilor pe care le puteți provoca un accident care implică mai multe mașini scumpe. Extinderea Osago. Se recomandă achiziționarea de șoferi cu experiență mică.
Osago în Ingosstrakh este fiabil!
Milioane de oameni de la an la an au încredere în noi siguranța vieții și a proprietății. Suntem recunoscători clienților noștri pentru încredere! Experiența și calificările specialiștilor noștri la toate nivelurile companiei vă permit să oferiți servicii de înaltă calitate pentru bani rezonabili. Suntem bucuroși să încercăm pentru binele și speranța dvs. pentru parteneriate lungi și calde.
Călătorim dimineața - aveți nevoie de o politică.
Dimineața să plece, iar politica este întârziată sau doar pierdută? Pentru a nu intra în situația neplăcută cu ofițerul DPS, este mai bine să faceți o politică. Trebuie să vă amintiți că atunci când proiectați polis Osago. Ar trebui să aveți o cartelă de diagnosticală validă în mâinile dvs. (Talon atunci).
Cinci motive de eliberare Osago în Ingosstrakh:
verificarea Polis Osago. efectuate atunci când este livrat de un apel către companie;
Capacitatea de a organiza extensia (DSAGO) cu 500.000 și 1.000.000 r.;
Compania are o rețea extinsă de birouri de vânzări (mai mult de 60 de birouri la Moscova și MO), unde puteți face cu promptitudine la politică (adăugați driverul, faceți un reg. Zavtskaya ts etc.);
Compania este potrivită cu atenție la selecția agenților de asigurări
75 de ani Istorie
Ingosstrakh.
Istoria companiei
75 de ani Istorie
Ingosstrakh.
Istoria companiei
Activități internaționale Cea mai importantă direcție a activității Ingosstrakh, deoarece compania a fost înființată în 1947 pentru a reprezenta interesele Uniunii Sovietice în străinătate.
În 1997, compania care implică capitala Ingosstrakh a fost unită în grupul transnațional Ingosstrakh (TNG Ingosstrakh). TNG a fost creat pentru a coordona politicile de asigurare și de reasigurare, personalul de formare comună, schimbul de experiență etc.
În perioada existenței sale, TNG a fost transformată în Comunitatea Companiilor de Asigurări, strâns legată de producție și relații comerciale, menținând în același timp rolul principal al Ingosstrakh. Pe baza TNG a fost formată din Iggu.
Semnarea acordului și a Acordului de creare privind crearea IGGU a avut loc la 27 august 2004 la Helsinki. Grupul INGO este un nivel calitativ diferit, semnificativ mai mare de integrare a companiilor. Grupul include societăți de asigurări, precum și companiile care oferă servicii în legătură cu serviciile de asigurare și de reasigurare, gestionarea pachetelor de control ale cărora efectuează Ingosstrakh.
Comandați un apel înapoi acum! Operatorii noștri vă vor contacta în viitorul apropiat.
Vă vom consulta cu privire la tipurile de asigurare care vă interesează, vom calcula costul politicii și vom trimite toate documentele necesare la adresa dvs. de e-mail.
În 2016, Ingosstrakh, în conformitate cu noile tarife noi de la Banca Centrală Osago, precum și în cadrul "coridorului tarifar", valoarea minimă și maximă, și-a stabilit ratele de bază pentru calcularea costului politicii Osago.
Cum se calculează Osago în IC "Ingosstrakh"
Prețul scăzut pentru deconectarea politicii CTP din Ingosstrakh, indiferent de teritoriul preețului vehiculului, proprietarii vor fi plătiți:
- quadricycle, mopede și motociclete;
- entități juridice cu vehiculul categoriei "B" și "ve";
- categoria vehiculelor "C" și "CE", "D" și "DE", cu excepția microbuzelor utilizate în transportul regulat;
- tractoare și alte mașini de construcție a drumurilor.
Persoanele fizice, cu teritoriul utilizării preemptive a vehiculului din Moscova și regiunea Moscovei, vor putea, de asemenea, să aranjeze asigurarea în Ingosstrakh la rata minimă de bază.
Înainte de a cumpăra o politică de Osago, comparați prețurile în mai multe companii, de exemplu, utilizând Calculatorul Osago Alfastrakhovaniya sau Calculator Solo Zetta Asigurări veți afla ratele de bază ale asigurătorilor corespunzători care se bazează pe calcularea politicii. Verificați tarifele în compania de asigurări a companiei Ingosstrakh, puteți utiliza calculatorul online.