Instrucțiuni
O cadă de plastic pentru copii poate juca foarte bine rolul unei bărci, principalul lucru este să alegeți un pasager care să nu fie prea greu, astfel încât să nu se scufunde prematur. Nu ar fi greșit să rețineți că un sau, legat de un mop, va fi un plus excelent pentru ambianța generală - va juca rolul unei pânze. Un colac de salvare nu numai că va adăuga savoare unei plimbări pe râu, dar va proteja și marinarul de testare în cazuri de urgență, neprevăzute.
Barca gonflabila. Cumpărați o barcă gonflabilă - este mult mai sigură și echipa nu se limitează la o singură persoană. Dacă achiziționați o barcă cu motor, veți avea imediat posibilitatea de a face o călătorie lungă pe râu, fără niciun efort inutil. Aduceți mâncare și bere pentru călătorie - acest lucru vă va ridica moralul și va aduce o notă de lipsă de griji călătoriei dumneavoastră.
Constructor sau orice set pentru modelare. În acest caz, totul depinde de imaginația și preferințele tale. Puteți cumpăra unul întreg navă, inclusiv echipa, sau te poți limita la un model din lemn sau plastic.
Fă-o singur. Dacă locuiți într-o casă privată și aveți spațiu și timp pentru a începe construcția, puteți monta o plută de lemn după ce ați studiat cu atenție informațiile referitoare la această problemă.
A desena. Poate cel mai simplu mod este să desenezi. După cum spune înțelepciunea populară: „O casă pictată este și o casă”.
Rezervați o croazieră fluvială în jurul orașului dvs. fără a părăsi casa dvs. Utilizați serviciile de Internet pentru aceasta.
Video pe tema
Notă
Și, în sfârșit, puteți cumpăra pur și simplu o navă, dar aceasta, desigur, necesită anumite fonduri. Dacă le ai, atunci nimic nu este imposibil.
Sfaturi utile
Există multe opțiuni. Alege metoda care ti se potriveste sau vine singur cu ceva.
Vasele cu sticle sunt vândute în aproape fiecare magazin de suveniruri din fiecare oraș și mulți oameni sunt interesați de cum să le plaseze exact. sticla o barcă voluminoasă printr-un gât îngust. De fapt, tehnica de realizare a navelor în sticle este foarte simplă, iar dacă vrei să stăpânești realizarea unor astfel de suveniruri, poți învăța cu ușurință cum să le așezi în sticla orice barca.
Instrucțiuni
Pentru început, faceți corpul bărcii în sine, dar nu instalați catarge, pânze și tachelaj pe ea. Instalați coca bărcii corespunzătoare diametrului gâtului în interior, asigurându-vă că toate piesele se potrivesc fără probleme în gât, apoi pregătiți toate catargele și pânzele pentru a le instala separat.
Secretul sta in firele rigide ale tachetului, care nu se sifoneaza si nu se indoaie. Pentru a obține astfel de fire, înmuiați firele de cusut cu adeziv epoxidic. Când faceți catarge și curți, tăiați firul la lungimea necesară și lipiți-l în locația dorită de pe catarg. Structura catargelor și pânzelor va avea o anumită rigiditate, iar în final nu va trebui decât să lipiți capetele firelor rigide de coca navei în interiorul sticlei.
Lipiți catargele asamblate separat de corpul din interiorul sticlei unul câte unul și apoi lipiți capetele libere ale firelor de tachelaj. Mai întâi instalați pânzele pe șantiere, iar pentru ca acestea să treacă în gâtul sticlei fără probleme împreună cu șantii, dați mobilitate velelor.
Pentru a face acest lucru, lipiți colțurile clew ale pânzelor de capetele curților din interiorul sticlei. De asemenea, dacă pânzele sunt prea mari, puteți atașa cârlige mici la catarge și le puteți instala în această formă pe carena navei, apoi agățați pânzele separat pe cârlige gata făcute.
Asamblați modelul încet, pas cu pas, astfel încât să iasă îngrijit. Deoarece asamblați catargele, pânzele și tachelajul separat de carena bărcii, aveți ocazia să o faceți mai lată decât gâtul sticlei, iar munca va fi mult mai impresionantă.
Pentru a lipi corect piesele de pe carenă, folosiți pensete lungi și subțiri și pentru a instala catargele, faceți un dispozitiv simplu - un tub subțire și lung, cu o fir de pescuit pliată în jumătate care rulează înăuntru. Așezați o buclă de fir de pescuit în jurul catargului, împingeți-o și trageți firul de pescuit pentru a trage catargul în poziție.
Video pe tema
Printre meșterii care fac corăbii în sticle, există un termen de argou profesional pentru plasarea unui model într-un recipient de sticlă. Veți fi de acord că sună amuzant: „bulbuind”. Dar câtă muncă presupune acest cuvânt! Există cel puțin o duzină de moduri de a crea o capodoperă minusculă care va uimi imaginația din interiorul unei sticle.
Vei avea nevoie
- Chibrituri, scobitori, frigarui de lemn, bloc de tei, lipici, lac pentru lemn, rasina epoxidica, coloranti.
Instrucțiuni
Pentru a pune o barcă într-o sticlă, mai trebuie să o construiți. Întregul „truc” este că dimensiunea navei asamblate ar trebui să fie incomparabilă cu debitul gâtului sticlei pe care o alegeți, totul ar trebui să fie pur și simplu despre faptul că nu a putut intra înăuntru!
Pentru a obține acest efect, faceți un model prefabricat al navei. Pentru a face acest lucru, faceți mai întâi partea subacvatică separată, partea de suprafață, toate catargele și tachetul, toate acestea trebuie făcute separat, reglate cu precizie. Dimensiunile elementelor navei sunt necesare astfel încât toate piesele de schimb, luate împreună într-un „pachet” strâns, să se potrivească în gâtul sticlei selectate. Apoi faceți balamale pentru catarge, așa cum se arată în desen, așezând mai întâi inele cambrice pe catarge, pe care, după ce ați conectat catargele la carenă, le coborâți astfel încât să ascundeți legătura. Este recomandabil să vopsiți întregul ansamblu în mișcare cu cambricul în aceeași culoare pentru camuflaj.
Dacă alegeți o sticlă de băuturi spirtoase fără coloranți, nu trebuie să spălați exteriorul acesteia; este deja suficient de curată pentru scopul dvs. După ce a astupat sticla cu un dop, coborâți-o într-un recipient cu apă clocotită, astfel încât să se desprindă etichetele, ștampilele de accize etc. Folia transparentă se îndepărtează cu ușurință dacă ridicați un colț al acesteia cu un cuțit. Spălați orice adeziv rămas în apă foarte fierbinte cu o cârpă și detergent.
Când întregul model de navă este asamblat, începeți să creați „marea furioasă”. Pentru a face acest lucru, stoarceți câteva picături de pastă din umplutura unui pix verde sau albastru în umplutura cu rășină epoxidice, amestecați bine, adăugați un fixativ, adăugați puțin alcool, astfel încât amestecul să se întărească mai mult, trageți amestecul rezultat într-un seringă de unică folosință de volum maxim, așezați un tub adecvat pe duza de dimensiunea seringii pentru a livra lichidul în interiorul sticlei. Strângeți rășina în sticlă și, pe măsură ce se întărește, încercați să creați valuri apăsând pe suprafață cu o sârmă îndoită, cu o mărgele la capăt, până când undele lichide încep să-și mențină forma.
Apăsați partea subacvatică a corpului navei în suprafața „mării”, astfel încât să iasă deasupra suprafeței cu 0,5-1,5 mm. Odată ce rășina s-a întărit, lipiți partea superioară pliată a modelului pe partea subacvatică a navei. În timp ce așteptați încă o dată ca lipiciul să se usuce complet, încercați să întindeți masa de întărire a rășinii epoxidice pe părțile laterale ale navei sub formă de valuri.
Tragând firele, ridicați catargele în poziția lor naturală. Coborâți cambricurile pe balamale pentru a masca articulațiile. Pe un fir cu un șirag la capăt, livrați o picătură de lipici pe balamale, care va fixa catargele în poziție verticală. Așteptați până când lipiciul s-a uscat complet, apoi astupați sticla cu un dop și începeți să oferiți suvenirului o prezentare: stand, design plută, iluminare.
Surse:
- Construirea unei nave într-o sticlă pentru începători
Metoda tradițională de asamblare îl face destul de ușor de montat sticla un model de navă bun și nu necesită abilități și instrumente complexe. Dar nu este potrivit pentru asamblarea modelelor cu arhitectură complexă a cocii sau cu un număr mare de pânze. Daca vrei sa realizezi o carcasa prefabricata formata din mai multe piese, va trebui sa folosesti o alta metoda.
O navă într-o sticlă este un secret simplu.
Există multe articole și cursuri de master despre cum să puneți o navă într-o sticlă. Se spune că există 14 moduri de a „barbota” un model într-o sticlă. Da, da, exact „bulbocând”! Acesta este ceea ce modelatorii de nave numesc această tehnologie în propriul lor jargon. Nu știu despre 14 moduri, dar două dintre ele sunt cele mai comune. Acest articol va fi despre ei.
Atenţie! Pentru a pune o navă într-o sticlă, nu este necesar să o vezi. Dacă decideți să faceți acest pas, este mai bine să spargeți imediat sticla. De fapt, această tehnologie este foarte simplă. Desigur, fără anumite abilități, va fi mai dificil. Dar nu totul poate merge întotdeauna imediat. Va fi deosebit de ușor pentru cei care s-au intersectat măcar cumva cu tema modelării navelor.
Sticla conține un model al navei. Accentul principal în astfel de modele este pe recrearea detaliilor cât mai precis posibil. Dar acest lucru nu este necesar, mai ales pentru începători. Modelul din interiorul sticlei se poate sprijini pe un suport special sau „pluti” pe suprafața mării, realizat cu pricepere de un maestru.
Deci, primul mod:
Mod tradițional.
Această metodă de „barbotare” este considerată cea mai simplă și cea mai populară.
PASUL 1. Corp model.
Este necesar să se facă o cocă de navă. Procesul de realizare a unei carene nu este atât de dificil, mai ales dacă în copilărie făceai bărci sau bărci din lemn. Pentru a face acest lucru, trebuie să luați un bloc mic de lemn, de preferință din lemn moale. Cel mai important este să încerci dimensiunile bărcii cu lungimea sticlei și lățimea gâtului.
Nu este deloc necesar să planificați modelul conform desenului; faceți totul sub orice formă. Dar dacă doriți să faceți o copie exactă, de exemplu, a „Black Pearl”, atunci fiți răbdător și nervos: merită.
Deci, planificați corpul modelului dintr-un bloc. Nu uitați să faceți fundul corpului plat - pentru stabilitate în sticlă. Pictați corpul în prealabil în culoarea dorită.
Plan brut pentru producția tradițională.
Trebuie spus că aceasta este doar una dintre metodele tradiționale de „barbotare”.
Pasul 2. Catarge, pânze și tachelaj.
Principalul secret al fabricării unei bărci cu pânze într-o sticlă este catargele și tachetul. De asta depinde unicitatea modelului. La baza lor, catargele au o balama în miniatură care le permite să se plieze cu ușurință de-a lungul carenei navei. Există multe modele diferite de balamale, dar înainte de a alege unul gata făcut, încercați să vă creați propriul design. Poate vei reuși să inventezi ceva original: la urma urmei, rolul unei balamale poate fi jucat de un arc subțire, un tub de plastic flexibil și multe altele.
Puteți veni cu o mulțime de lucruri interesante aici. Un singur lucru nu trebuie uitat: balamaua trebuie să fie cât mai puțin vizibilă. De aceea, eforturile principale ar trebui îndreptate spre găsirea unei modalități de a ascunde balamaua de ochii celor neinițiați. Puteți, de exemplu, să vopsiți catargul, împreună cu balamaua, într-o culoare închisă sau să puneți o mică bucată de tub pe catarg, care, mișcându-se liber, va închide balamaua după ce catargul ia poziție verticală.
Pânzele sunt realizate în principal din țesătură sau hârtie. Selectați dimensiunea velelor de care aveți nevoie și numărul lor.
Atașați cu grijă pânzele de curți. Puteți lipi sau coase.
Giulgiurile pot fi făcute astfel.
Ele pot fi pre-lipite de cocă și catarg.
Pasul 3. Asigurarea corpului navei în interiorul sticlei.
Mulți modelatori le place să înfățișeze marea turnând rășină epoxidică colorată într-o sticlă sau imită valurile folosind diverse materiale plastice. „Marea” vă permite să faceți carena modelului doar până la linia de plutire, ceea ce îi reduce dimensiunile și ușurează pătrunderea sticlei.
Pasul #4. clocotind.
O barcă cu pânze, cu catargele îndoite înapoi, se potrivește cu ușurință în gâtul unei sticle!
Cu toate acestea, suporturile, dacă sunt fixate strâns, vor împiedica catargele să se plieze înapoi. Pentru a evita acest lucru, capetele inferioare ale suporturilor nu sunt lipite sau tăiate definitiv, ci sunt lăsate lungi și, trecând prin găuri special pregătite (pe bompres sau pe puntea modelului), sunt scoase din sticlă. Ceva de genul:
După ce tot materialul este întins și fixat cu picături de lipici, firele în exces sunt tăiate și îndepărtate. Firele bomprest sunt tăiate cu un instrument special pregătit.
Pentru un modelator începător, pentru primul său loc de muncă, este mai bine să aleagă o goeletă simplă cu doar pânze oblice. Apoi, instalarea pânzelor și asamblarea navei într-o sticlă în sine nu va cauza dificultăți deosebite. Lucrurile sunt mai complicate cu barca cu pânze care transportă un număr mare de pânze drepte. În acest caz, poate fi necesar să se efectueze unele elemente ale tachelajului de rulare într-un mod similar cu metoda de cablare a suporturilor, adică prin trecerea lor printr-o gaură din carena navei.
Acest articol descrie metoda tradițională de „barbotare”. În viitor, voi descrie și alte moduri de a face o navă într-o sticlă.
Miracolul miracolelor - o navă într-o sticlă. Toată lumea a văzut astfel de lucruri magice care fascinează cu misterul și trezesc o sete de rătăcire în suflet. Există o singură întrebare care nu îmi poate ieși din cap. Cum a intrat în container această navă, care este în mod clar mult mai mare decât orificiul din sticlă? Mulți oameni cred că fundul sticlei a fost mai întâi tăiat și apoi lipit. Secretul este că corpul vasului este suficient de mic pentru a încăpea cu ușurință în gâtul sticlei. Așa ajunge baza ambarcațiunii înăuntru. Dar pânzele și cârlii (catarge și suporturi pentru pânze) sunt pliabile. Acestea sunt plasate la sfârșitul procesului folosind dispozitive - fire și pensete.
Cum a apărut ideea de a pune o navă într-o sticlă?
Istoria navelor în sticle este formată din 2 părți egale. În primul rând, vorbim despre crearea unor miniaturi ale navelor în sine. Marinarii pe vremuri petreceau ani de zile pe mare pe corăbii. În timpul liber, au folosit lemn, țesătură și frânghie pentru a crea bărci de jucărie. Poate că a început acum 4.000 de ani. Egiptenii au îngropat corăbii în miniatură cu stăpânii lor mumificati. Fenicienii, etruscii și grecii au realizat modele atât de magnifice, încât aceste corăbii, înfățișate în picturile murale, lasă încă o impresie de neșters oamenilor moderni.
Ideea de a pune un model de navă într-o sticlă s-a născut mult mai târziu, deoarece sticlele în sine au apărut mai târziu decât modelele de jucărie ale navelor. Dar chiar și după invenție, sticlele au fost de foarte proastă calitate pentru o lungă perioadă de timp. La început, figurile divine erau așezate în sticle. Acest lucru a fost făcut pentru prima dată în 1750 de călugări care au practicat cu minuțiozitate acest meșteșug, dedicându-i multe luni. Modelele de personaje și puzzle-urile au fost plasate în sticle care aveau numeroase defecte. Din cauza deformării sticlei, toate meșteșugurile nu au produs efectul dorit. Pe măsură ce tehnologia de fabricare a sticlei s-a îmbunătățit, sticlele au devenit complet transparente. Nu mai aveau bule și cusături grele. Acest fapt a influențat cu siguranță realizarea meșteșugurilor, deoarece acestea au început să arate complet diferit. Cu toate acestea, astăzi ușoară distorsiune, nuanțe moi și aspectul antic al sticlelor secrete sunt văzute ca avantaje. Astfel de produse sunt apreciate mult mai mult.
Modelele de nave au fost puse pentru prima dată în sticle în jurul anului 1850. Este clar că crearea primelor astfel de gadgeturi a durat mult timp și a necesitat o răbdare enormă. Deoarece fabricarea și asamblarea catargelor și a altor elemente mici în sticlă a fost extrem de dificilă. Cele mai multe nave cu vele clasice sunt păstrate în sticle ca exponate care pot fi văzute în muzeele maritime din întreaga lume.
Ce materiale sunt folosite pentru a face o navă într-o sticlă cu propriile mâini?
Desigur, realizarea unei nave într-o sticlă necesită o anumită abilitate, dar știința materialelor joacă, de asemenea, un rol important, deoarece tipul de lemn pentru corpul modelului este selectat după alegerea unui anumit tip de navă. Faptul este că proporțiile unui vas sunt mai potrivite pentru forma unei sticle, iar dimensiunile părților navei sunt dictate de diametrul intern al gâtului. De obicei, se folosește lemn de foioase - molid sau brad, care ar trebui să aibă o structură cu granulație fină și să nu aibă defecte.
Sticlele cu pereții laterali plati sunt ușor de instalat pe rafturi sau mese. Sticlele triunghiulare cu „gropițe” sunt, de asemenea, atractive. Sticlele rotunde necesită un suport sau un suport pentru stabilitate. Vasele cu mai mult de trei catarge arată mai elegant în sticle subțiri și alungite. Golelele și alte nave cu unul sau două catarge sunt potrivite pentru sticle mai ușoare.
Frigaruile de cocktail din bambus, diblurile de diametru mic pentru spate, scobitori pentru decorarea punților și bărcilor de salvare și blocuri mai mari de lemn pentru crearea unei platforme de lucru sunt folosite pentru a face părți ale navelor. Hârtia abrazivă de gradul 120 până la 200 este, de asemenea, utilizată pentru a netezi corpul și alte componente.
Ață, sârmă, lipici și lac pentru crearea de pânze, catarge, placare cu metal, lipirea pieselor împreună. Ceara de albine ajută la menținerea firelor subțiri împreună. Vopsea și modelează emailuri într-o varietate de culori, pensulele subțiri sunt materialele și instrumentele pentru pictarea pieselor navei. Hârtia este folosită pentru a face pânze, iar cusăturile acestora sunt desenate cu creioane.
„Marea” de sub navă poate fi făcută în două moduri: din chit de ulei pe semințe de in sau vopsele în ulei. A doua metodă folosește plastilină, care dă cel mai bun volum compoziției dorite.
Pentru a lucra, aveți nevoie de un set de instrumente simple, cum ar fi cuțite, șurubelnițe miniaturale, ferăstrău și o menghină. Unele instrumente pot fi realizate pentru a crea o sticlă specifică și un model de navă: pensete de sârmă, covorașe, cârlige tăiate dintr-o cutie de tablă.
Proiectare si productie
Navele în sticle sunt, în sens general, obiecte de interior. Abilitatea designerului este de a recrea o versiune în miniatură a originalului, care va fi închisă într-o sticlă de sticlă. Aspectul de design în realizarea unei nave este alegerea unui model de navă, care începe cu cercetarea unui anumit tip de navă, studierea unor termeni nautici de bază și luarea în considerare cu atenție a detaliilor: pânze, tachelaj și părți ale navei. Pe lângă nava în sine, designerul trebuie să fie bine versat în tipurile de sticle, suporturi pentru afișarea sau montarea pe perete a unui obiect de interior sau decorațiuni. Sticlele sunt selectate după dimensiune, formă, culoare, excentricitate. Dimensiunile pot varia de la 50 cubi la 3 litri.
Nava poate fi plasată într-o sticlă mare sau într-una mică. Uneori se creează perechi de sticle și nave identice, care sunt atașate între ele și montate pe un suport lung pentru afișare, care evidențiază perfect designul neobișnuit. Navele pot fi asezate si in becuri, globuri transparente, decoratiuni pentru brad. În cele din urmă, cele mai de succes proiecte prezintă un echilibru între creativitate și fidelitate față de acuratețea istorică. Proporțiile catargelor și tachelajului pentru carene, ponturi, bărci de salvare și steaguri trebuie să fie cât mai corecte, pentru că unele erori vor fi evidente chiar și pentru cei care nu au mai văzut niciodată o navă în sticlă.
Odată ce modelul ambarcațiunii și tipul sticlei au fost deja selectate, toate măsurătorile trebuie verificate de două ori. Nava și tachelajul acesteia trebuie să se potrivească în gâtul sticlei și nu trebuie să lovească partea superioară sau laterală a sticlei la instalarea catargelor. Modelatorul trebuie să țină cont de grosimea „mării” planificată sub navă. Sticla trebuie curățată și uscată.
Dacă marea este făcută din chit, atunci se amestecă în prealabil cu vopsea de ulei într-un ton care se potrivește cu culoarea mării. Dar cu siguranță marea trebuie să fie întunecată, astfel încât toate detaliile navelor să fie clar vizibile.
Construcția unei nave începe cu tăierea corpului. Blocul de lemn este prins într-o menghină până când forma de bază, laturile curbate și puntea sunt decupate. Parapeturile sunt tăiate în jurul marginii punții. Prora și tija (capetele din față și din spate) ale navei sunt apoi formate. Corpul trebuie șlefuit cu șmirghel fin și acoperit cu lac transparent. Corpul exterior este vopsit cu două straturi de email în culorile dorite. Sculpturile sunt folosite pentru a marca linii drepte care arată porturile tunurilor. Când puntea este finalizată, se pot adăuga bărci de salvare și trape. Sârma este folosită pentru a crea șine metalice, bare și plăci care susțin bărci de salvare. Toate piesele sunt lacuite.
Suporturile din lemn pentru pânze sunt denumite în mod colectiv lățișoare. Sparsurile includ catarge, un bomprest (un singur spar care se extinde de la prova sau în fața navei), yardele (spars care țin pânzele pătrate și traversează catargul), brațul (tijele de-a lungul marginilor inferioare ale proapă și pupa). pânze), și gafe. Sunt realizate din mesteacăn sau bambus. Labelele finite sunt acoperite cu un lac transparent pentru a preveni despicarea lemnului sau a bambusului și pentru a oferi o strălucire puternică. Apoi se forează găuri pentru liniile de montaj pentru cablare. Firele care vor fi folosite pentru ridicarea catargelor sunt fixate bine de corp. Ață de cusut acoperită cu lac pentru fixarea capetelor, potrivită pentru toate platformele.
Fiecare catarg cu setul său de lăți, inclusiv curți, brațe și brațe, este asamblat într-o singură unitate. După aceasta, poziția fiecărui catarg pe punte trebuie marcată. Găurile trebuie să fie găurite pentru firul pivotant sau balamaua. Firele pivotante pentru toate catargele trebuie introduse în găuri. În continuare, trebuie să vă asigurați că catargele vor fi aproape paralele cu carena, iar spatele se vor roti paralel cu axa lungă a navei. Dacă lămpile se pot mișca liber, atunci catargele pot fi lipite pe loc.
În continuare, pânzele sunt create din hârtie. Tesatura poate fi folosita si in acest scop daca scara modelului este prea mare. Înmuierea hârtiei sau țesăturii în ceai sau cafea, uscarea și călcarea conferă materialului un aspect „vechi”. Pânzele sunt lipite cu lac. Apoi designerul începe să creeze „marea” într-o sticlă. Se folosește chit sau plastilină. Avantajul plastilinei este propriul efect adeziv. Dacă plastilina este folosită ca mare, ar trebui adăugată în sticlă înainte de a plasa nava acolo.
Pentru a înfăşura nava, fiecare catarg, pornind de la pupa, este coborât, iar labele sunt rotite paralel cu catargele. Pânzele ar trebui să fie înfășurate în jurul carenei. Baza navei este introdusă în sticlă. Atunci când cea mai mare parte a navei este în sticlă, trebuie folosite pensete lungi pentru a sprijini restul modelului pentru a-l ghida. Întregul proces de introducere a navei în sticlă și instalarea ulterioară a acesteia trebuie efectuate cu atenție, astfel încât pânzele să nu se rupă sau să apară alte daune. Catargele sunt ridicate prin fire atașate. Ajustările finale pot fi făcute doar la instalație și vele în această etapă.
Sticla este sigilată cu un dop. Dacă este necesar, sticla poate fi sigilată folosind un capac metalic cu filet. Toate sigiliile pot fi asigurate cu ceară de etanșare. Pentru a oferi notă finală, se poate construi un suport din lemn sau un suport de perete pentru a completa modelul. Nava într-o sticlă ar trebui să rămână punctul focal, iar standul ar trebui să fie în mod ideal să fie format din funii, lemn, dar nu material modern.
Este imposibil să se producă astfel de produse la scară industrială. Astfel de nave sunt construite de maeștri, deoarece acest hobby nu este pentru toată lumea. Este nevoie de o mare dragoste pentru nave, cunoștințe de istorie și discipline maritime, abilități de prelucrare a lemnului, precum și răbdare considerabilă. Modelele finisate sunt surprinzător de durabile și sunt articole de preț care pot fi oferite cadou sau lăsate ca suvenir pentru copii și nepoți. Concursurile Ship-in-a-Bottle au loc peste tot în lume, iar oportunitățile de a expune modele, inclusiv piese de muzeu, sunt numeroase, astfel încât mulți oameni se pot bucura, cumpăra și colecta aceste creații.
Videoclip cu navă DIY într-o sticlă
- o adevărată știință care a fost înțeleasă de oameni cu câteva secole în urmă.
Istoria meșteșugului
În general, se acceptă faptul că ei au învățat pentru prima dată să pună mici modele de nave în sticle în Europa, în jurul secolelor XVII-XVIII. Mai mult, această ambarcațiune a fost efectuată în principal de marinari care nu știau ce să facă cu ei înșiși în calm în timpul unei călătorii lungi.
Jocul tradițional de zaruri și de băut rom, după cum sa dovedit, nu a fost singura perspectivă în acest caz; mulți „lupi de mare” au fost atrași de frumusețe. Datorită lor a apărut acest tip de meșteșug și, de-a lungul timpului, a obținut o popularitate enormă în întreaga lume.
- o temă eternă și fertilă în artă, care găsește întotdeauna un răspuns în inimi. Pe lângă nave, în sticle au fost așezate compoziții întregi: scene de bătălii navale, panorame de porturi, machete și multe altele.
Condiția principală a fost să instalați modelul creat în sticlă în așa fel încât să nu-l deterioreze sau să-l rupă. Este demn de remarcat faptul că numai adevărații maeștri care și-au creat capodoperele cu precizie de bijuterii ar putea face față unei astfel de sarcini.
Metode de realizare a navelor în sticlă
La fel ca acum câteva secole, modelarea navelor este o muncă pur manuală. Astăzi, instrumente și materiale mai moderne sunt folosite pentru a face bărci cu vele, dar procesul tehnologic a rămas practic neschimbat. Pentru a-ți crea capodopera, va trebui să petreci multe ore făcând lucrări minuțioase și complexe.
Meșterii moderni, ca și predecesorii lor, cunosc mai multe moduri de a plasa o barcă cu pânze într-o sticlă. Cel mai simplu dintre ele este de a crea o barcă pliabilă, care este plasată într-un recipient de sticlă atunci când este dezasamblată.
Catargul barca cu pânze este înclinat cu grijă și pliat de-a lungul carenei, se instalează în sticlă prin gât, apoi catargele cu pânze sunt îndreptate cu grijă folosind fire speciale scoase cu prudență. De îndată ce nava își ia forma potrivită, toate firele sunt tăiate.
Există și alte moduri, mult mai complexe. Maeștrii angajați într-o astfel de artă nu caută căi ușoare și își complică sarcina în toate modurile posibile. Pentru a plasa modele de nave în sticle, se folosesc tot felul de elemente de fixare și mecanisme ingenioase, sisteme de fire invizibile și magneți. Rezultatul obținut provoacă invariabil încântare și surprindere celorlalți.
Nave îmbuteliate și modernitate
Doar câțiva selectați sunt capabili să se angajeze într-un astfel de meșteșug, dedicându-i timp și efort. sticlele sunt colectate de colecționari și pot fi văzute și în expozițiile diferitelor muzee din întreaga lume.
Mulți oameni sunt pasionați de acest hobby toată viața și chiar îl fac o profesie foarte profitabilă. Unul dintre cei mai faimoși maeștri din această industrie de pe planetă este Harry Eng, un profesor de școală obișnuit care de-a lungul vieții a creat aproximativ 700 de sticle unice cu o varietate de obiecte în interior.
În recipiente de sticlă destul de înghesuite, a reușit să pună foarfece obișnuite de grădină, lacăte, pachete de cărți, cărți mici și multe alte obiecte. Caracteristica lui era sticlele mari legate înăuntru, care nu puteau fi împinse prin gâtul subțire și îngust. În 1996, acest maestru uimitor a murit și și-a luat majoritatea secretelor cu el în mormânt.
Model al navei de luptă rusă „Slava Ekaterina” înainte de „bulbore”. Observați „coda de porc” a tachetului în zona bompres. Datorită acesteia, tachetul barca cu pânze este întins în interiorul sticlei ca niște sfori
Mai întâi, partea inferioară a corpului este plasată în sticlă
Corpul este lipit de suportul din interiorul sticlei
Cea mai importantă parte este că catargele de pe punte se pliază bine înapoi
Lucrări de bijuterii - catargele cu pânze trec prin gât câte un milimetru
Catargele sunt rupte cel mai adesea în această etapă
Etapele de asamblare ulterioare
Gata! Nu este nevoie să lipiți fundul sticlei
"Azov" - poate cel mai bun model de barca cu pânze într-o sticlă din toată Europa
„Această artă are cinci sute de ani”, spune Lev Aleshin, cel mai eminent modelator de nave din Rusia și un judecător internațional, „și își are originea în epoca marilor descoperiri geografice. Nava cu pânze a devenit uneori liniştită săptămâni întregi, iar pentru a combate cumva plictiseala, marinarii făceau machete, aşezându-le complicat în sticle goale, din fericire acestea din urmă nu lipseau pe navele aflate în derivă.”
Prin gât
În termeni generali, tehnologia de realizare a unei barci cu pânze într-o sticlă este destul de simplă. În primul rând, modelul este construit pe masă, ținând cont de divizarea și asamblarea și dezasamblarea ulterioară. După aceasta, barca cu pânze este dezasamblată și asamblarea finală în interiorul sticlei începe cu ajutorul unui instrument special. Acest instrument este un know-how proprietar pe care maeștrii nu sunt dispuși să îl împărtășească. În interpretarea sa modernă, este de obicei un arbore flexibil cu un colț la capăt. Și ace medicale lungi sunt folosite pentru a aplica picături microscopice de lipici. Asamblarea modelului în sine începe cu elementul cel mai îndepărtat de gât, astfel încât în timpul procesului de fabricație piesele vechi să nu le ascundă pe cele nou instalate. Cu cât gâtul sticlei este mai lung și mai îngust, cu atât volumul sticlei este umplut mai mult cu modelul, cu atât mai multe elemente în designul bărcii cu pânze - cu atât modelul este mai evaluat atât în competiții, cât și la licitații. Dacă coca asamblată a unei bărci cu pânze trece prin gât, un astfel de model nu are valoare, spune Aleshin.
Problema modelatorilor ruși este suprafața slabă a sticlelor domestice. Denaturează detaliile bărcii cu pânze. Odată cu apariția băuturilor de import pe piața noastră, situația nu s-a îmbunătățit prea mult. Meșterii străini preferă sticlele speciale, realizate la comandă din sticlă optică, rivalizând uneori cu becurile din grosimea peretelui.
Prin urmare, Vladislav Babkin, autorul modelului de navă cu vele Azov, l-a pus într-o sticlă de laborator. Lev Aleshin, evaluând modelul, susține că la următorul Campionat European „Azov” va lupta pentru locul 12. Astfel de modele sunt construite extrem de rar în lume, așa că chiar și să le ții în mâini este un mare succes. Filmarea procesului de producție este pur și simplu o sarcină nerealistă pentru o revistă: „Azov”, de exemplu, a durat mai mult de șase luni pentru a construi.
Acrobație
Oricine folosește des metroul din Moscova a observat probabil reclame pentru vermut „Buchet de Moldova” pe pereții mașinilor. Pe ea, într-o sticlă de vin goală, se află un model frumos lucrat al unei nave cu pânze. Găsirea unui maestru nu a fost dificilă: la Moscova, 34 de oameni pot face astfel de lucruri. Vsevolod Gladilin a asamblat o barcă cu pânze într-o sticlă special pentru Popular Mechanics, dezvăluind câteva secrete profesionale.
„Există cel puțin 14 tehnologii de bază pentru asamblarea sau, în jargonul profesional, „barbotarea” unui model într-o sticlă”, spune Gladilin. „Fiecare maestru are a lui.” Submarinele, de exemplu, sunt tăiate în felii și apoi asamblate în interiorul sticlei, sigilând cu atenție cusăturile. Dar cele mai înalte acrobații sunt bărcile cu pânze. Navele complet asamblate din cele mai mici piese din interiorul unei sticle sunt foarte rare din cauza procesului de asamblare de luni de zile. O tehnologie mai răspândită implică înclinarea catargelor unei bărci cu pânze înapoi pentru a facilita trecerea prin gâtul de sticlă. Principalul truc al acestei scheme sunt balamalele cu care catargele sunt atașate la punte. Al doilea know-how este echipamentul folosit pentru a ridica catargele din interiorul sticlei. Pe lângă îndeplinirea funcției de ridicare, angrenajul trebuie să corespundă tachelajului propriu-zis. Pe o barcă cu pânze bine făcută, tachelajul este întins ca o sfoară – numai atunci se creează senzația de vânt într-o sticlă.
Dacă catargele pot fi ridicate în același timp, grozav. Pe modelele complexe, acest lucru nu este întotdeauna posibil - atunci catargele sunt ridicate încet și unul câte unul. După tensionarea tacheliului, toate firele de pe bompres sunt tăiate cu un fir special cu o bucată de lamă atașată la capăt. După care începe finisarea finală a navei: cu cele mai fine pensete, pistoale, bărci, fanioane și alte părți mici sunt instalate pe lipici. Principalul lucru este să nu obțineți lipici pe interiorul sticlei, atunci munca este considerată o risipă.
De obicei, unui meșter experimentat este nevoie de aproximativ o săptămână pentru a realiza o barcă cu pânze comercială bună (care poate fi cumpărată în showroom-uri). Niciun maestru nu-și va dezvălui pe deplin toate secretele. Dar niciunul dintre meșterii ruși nu a tăiat fundul sticlelor. Popular Mechanics garantează acest lucru.