Noua mașină electrică a Nissan. O prezentare generală a prețurilor mașinilor electrice Nissan Leaf și a consumului de energie. recenzii nissan leaf

Cel mai recent, a fost anunțată o nouă mașină electrică Nissan Leaf 2018, care nu este inferioară versiunilor pe benzină în ceea ce privește caracteristicile tehnice. Mașina a primit un design elegant, sisteme de control electronic și multe alte caracteristici.

mașină electrică actualizată Nissan Leaf 2018

Costul mașinii se încadrează în intervalul acceptabil, ceea ce o face accesibilă pentru orice admirator al mașinilor electrice. Vânzările în Japonia vor începe pe 2 octombrie, în Europa Nissan Leaf 2018-2019 va apărea la începutul anului viitor.

Noul design al caroseriei Nissan Leaf

Caracteristica principală a Nissan este un design ușor agresiv, asemănător cu mașinile sport. Caroseria mașinii are o formă aerodinamică și este realizată în stilul „strict hi-tech”. Partea din față a suferit modificări majore: o nouă grilă de radiator falsă în formă de V, faruri frontale cu LED-uri și un „acoperiș plutitor” elegant.

fata noua nissan

Este demn de remarcat faptul că caracteristicile externe pot concura cu ușurință cu alte mașini electrice moderne și pot revendica titlul de „cea mai bună soluție de design”.

Spre deosebire de alte noutăți, nu este nimic de prisos în design. Acesta nu este un model futurist care poate impresiona prin propriul design. În Nissan Leaf 2018, totul este simplu și clar.

Întreaga caroserie a mașinii a primit margini mai unghiulare și aspre. Dimensiunile au fost, de asemenea, reproiectate și vizează cinci locuri în cabină. Bara de protecție spate a primit faruri LED înguste, dar strălucitoare, o capotă elegantă și în relief, precum și ștampile originale pe aripile din spate.

Nu au lăsat în pace decorarea interioară. Dimensiunile de gabarit extinse au influențat semnificativ interiorul. Viitorilor proprietari li s-a prezentat un model cu un interior spațios și multe caracteristici interactive. Deci, varianta de bază a mașinii va primi un ecran tactil de 5 inchi, iar modelul avansat va primi unul de șapte inchi.

Mașină electrică de salon Nissan Leaf 2018

Salonul este prezentat în două culori și este realizat din material piele de înaltă calitate. A fost implementat un volan cu multe funcții încorporate și o jantă trunchiată spre partea de jos. Tabloul de bord are un cadran nou luminos și un ecran tactil mare. Vorbind despre partea de infotainment, ecranul elegant de cinci inchi și accesul la internet fac mașina confortabilă din toate punctele de vedere.

În plus, a fost încorporată funcția de pilot automat, ProPILOT. Șoferul nu trebuie să conducă independent o mașină sau să parceze, sistemul va îndeplini în mod independent funcțiile de bază. Separat, merită menționat e-Pedal, care face parte dintr-un complex de sisteme electronice și asigură frânarea lină a mașinii. Puteți activa această funcție folosind pedala. Dezvoltatorii consideră că această caracteristică este perfectă pentru frânarea normală a unei mașini în 85% din cazuri.

După cum am menționat mai devreme, în comparație cu predecesorii săi, Nissan Leaf 2018 a primit dimensiuni de gabarit crescute. Dimensiunile noii caroserie vor fi de 4,5 m lungime, lățime - 1,8 m, înălțime fără ampatament și cu aceasta - 1,5 m, respectiv 2,7 m.

Greutatea totală a mașinii este de 1765 de kilograme. Aceasta este o greutate normală pentru o mașină electrică, ceea ce face posibilă numirea unor astfel de mașini una dintre cele mai ușoare.

Mașina electrică Nissan Leaf 2018-2019 este echipată cu noi sisteme de control, funcții electronice suplimentare și infotainment de înaltă calitate. Utilizatorul se poate conecta liber la internet, controla mișcarea mașinii, precum și viziona liber filme și citește știri.

Un sistem de securitate îmbunătățit protejează șoferul și pasagerii de situații neprevăzute. Astfel, Nissan Leaf 2018 devine o linie de modele care oferă siguranță maximă. La această listă poate fi adăugat și sistemul e-Padal, care nu va permite mașinii să accelereze mai mult.

Panoul de infotainment a primit un nou sistem Nissan Connect care vă permite să găsiți cea mai apropiată benzinărie, precum și să vă conectați la funcții interactive precum Apple CarPlay și Android Auto. În general, echipamentul mașinii este complet personalizat pentru utilizatorul final și garantează o călătorie confortabilă nu numai pentru șofer, ci și pentru pasageri.

Specificații Nissan Leaf

Rezerva de putere a noului model vă permite să conduceți până la 387 de kilometri cu o singură încărcare. În comparație cu modificarea anterioară, aceasta este o descoperire în ceea ce privește (modelul anterior putea parcurge doar 150 km).

Un nou acumulator de 40 kWh poate fi încărcat direct de la o priză de perete în șaisprezece ore și folosind o reîncărcare rapidă în patruzeci de minute. Cu aceste caracteristici, Nissan Leaf 2018 va accelera până la 100 km în doar 7,9 secunde. Motor electric puternic de 110 kW, cu o viteza maxima de 144 km/h. Cuplul este de 320 Nm. Merită să aveți în vedere că pentru cei care vor să circule pe distanțe lungi, va fi lansat un model cu o baterie de 60 kWh.

Pret Nissan Leaf 2018

Este prea devreme să vorbim despre un anumit cost. Prețul aproximativ la care încep vânzările în Japonia este de 29,9 mii USD. Există sugestii că mașina va ajunge în Europa la aceleași prețuri. Costul pe piața internă este încă necunoscut, deoarece mașina va intra în vânzare în țările CSI - de anul viitor. Noul model este planificat să fie vândut în peste șaizeci de țări ale lumii, inclusiv în Rusia. În Japonia, mașina va apărea în octombrie 2017.

Video Nissan Leaf 2018-2019:

Fotografie cu noua mașină electrică Nissan Leaf 2018-2019:

Nissan Leaf- cea mai populară mașină electrică în serie de la concernul japonez Nissan. Intrarea oficială pe piață (producție în serie) a avut loc în 2010. Mașina electrică a fost prezentată în 2009 la Tokyo. O mașină mică și compactă a adunat o mulțime de recenzii pozitive în jurul ei datorită caracteristicilor sale tehnice, oferind o dinamică excelentă și o manevrabilitate bună. Să ajungem la recenzia completă a mașinii electrice.

Nissan Leaf - prezentare generală

Producția de vehicule electrice are sediul în Japonia (Oppama), Marea Britanie (Sunderland) și SUA (Smyrna, Tennessee). Nissan prezintă Leaf drept prima mașină electrică din lume, la preț accesibil, produsă în serie. În exterior, mașina nu este nimic supranatural. Caroseria este un hatchback cu 5 uși și tracțiune față. „Subcompact” obișnuit cu un design destul de modern. Interiorul este oarecum futurist, dar fără bibelouri. Dar totul constă în echiparea internă a lui Nissan Leaf. Aceasta este o mașină electrică cu drepturi accesibile, care poate fi încărcată cu ușurință de la o priză de 220 de volți. Mașină pentru oraș - pentru călătorii lungi, nu este potrivită. Există mai multe configurații, iar prețul pentru fiecare va fi diferit.

Specificații

Construit pe baza Nissan V (apropo, Juke și Micra din 2011 sunt produse pe aceeași platformă). Motorul electric este situat în partea din față a mașinii și are o putere de 80 kW (108 CP). Cuplu 280 Nm. Autonomia la o încărcare completă este de 160 km, capacitatea bateriei este de 24 kWh. Datorită faptului că bateria este cel mai jos punct al bazei, mașina electrică este mai încrezătoare pe drum și are o marjă de siguranță mai mare în comparație cu concurenții.

Greutate și dimensiuni

Dimensiuni frunze: 4445 mm, 1770 mm, 1550 mm (Lxlxh)

Greutate: 1521 kg.

Baterie

Nissan Leaf are o baterie litiu-ion, care constă din 192 de celule. Greutatea este de 270 kg. Capacitate - 24 kWh, suficient pentru 160 km de cale. Situat sub scaunele din față ale vehiculului electric. Potrivit inginerilor Nissan, bateria ar trebui să țină 5 ani de funcționare.

baterie Nissan Leaf

Puteți încărca bateria în 2 moduri:

calea obișnuită dintr-o priză de uz casnic;
metoda accelerată folosind un dispozitiv special de 480 volți de la Nissan

Conectorii pentru încărcarea unei mașini electrice sunt amplasați în fața mașinii.Este posibilă încărcarea completă a Nissan Leaf dintr-o rețea casnică cu parametri de 220 V și 30 A în 8 ore. Încărcătorul expres de la Nissan (specificații de 480 volți 215A) reîncarcă 80% din baterie în doar 30 de minute. Testele de consum de energie al vehiculelor electrice arată că la o sarcină medie, o mașină consumă 21 kWh la 100 km de șenilă. Acest lucru este comparabil cu consumul de benzină 2,4 l la 100 km.

Încărcarea unei mașini electrice Nissan Leaf

De asemenea, este de remarcat faptul că bateria este predispusă la supraîncălzire și nu poate rezista la mai mult de 2 încărcări rapide pe zi. La temperaturi sub zero, distanța de călătorie este redusă cu un ordin de mărime. Continuăm revizuirea Nissan Leaf, următorul în linie este motorul electric.

Motor

Mașina electrică japoneză are un motor electric sincron trifazat EM61 cu o capacitate de 80 kilowați (109 CP) la 2730-9800 rpm. Motorul Nissan Leaf 2016 oferă un cuplu constant 280 Nm. Accelerația pașaportului până la 100 km/h este 11,9 s, iar viteza maximă a mașinii este 145 km/h.

Motor Nissan Leaf 2016

Motorul este situat în partea din față a mașinii, iar aspectul său face ca compartimentul motorului să fie foarte asemănător cu o mașină convențională cu motor cu ardere internă.

Transmisie și suspensie

Transmisia constă dintr-o cutie de viteze cu o singură treaptă.
Suspensie fata - McPherson cu bara anti-ruliu.
Suspensie spate - arc semidependenta.
Frâne cu disc, ventilate. Anvelopele sunt 205/55 R16 iar jantele sunt 6,5 J x 15.

Pret si configuratie Nissan Leaf 2016

S 24 - baterie cu o capacitate de 24 kWh. Putere motor 80 kW. Rezervă de putere 84 mile. Cost 29.010 USD;
S 30 - baterie cu o capacitate de 30 kWh. Putere motor 80 kW. Rezervă de putere 107 mile. Cost 32.450 USD;
SV- baterie cu o capacitate de 30 kWh. Putere motor 80 kW. Rezervă de putere 107 mile. Încărcare rapidă și funcții multimedia suplimentare. Cost 34.200 USD;
SL- baterie cu o capacitate de 30 kWh. Putere motor 80 kW. Rezervă de putere 107 mile. Încărcare rapidă și funcții multimedia suplimentare. Faruri LED, baterie solara. Costul este de 36.790 USD.

Toate prețurile sunt pentru piața din SUA.

recenzii nissan leaf

Masina este pe piata de mult timp. Dintre proprietari s-a format opinia finală despre mașina electrică, pe care o vom reflecta în recenzii; Să le împărțim pe rând în pozitive și negative.

Pro:

dinamică excelentă (se simte ca un motor pe benzină de 3 litri)
tăcere în timpul conducerii
management încrezător
mașină economică (1 km = 30 copeici)
confortabil
întreținere nepretențioasă, suspensie de la Nissan Juke (multe componente ieftine)

Minusuri:

garda la sol redusa
capacitate scăzută a bateriei
consum crescut iarna
aragaz vorace
nu pentru călătorii

Nissan Leaf în Rusia nu se vinde oficial. Îl poți cumpăra doar în stare folosită sau cu ajutorul unui intermediar care va aduce o mașină din Europa. Costul mediu al Nissan Leaf 2011 - 2012 astăzi este de aproximativ 500.000 de ruble. Preț accesibil pentru o mașină electrică. În general, mașina s-a dovedit a fi de succes și și-a găsit cumpărătorul. Acordați atenție, de asemenea, un exemplu interesant.

Recenzie video Nissan Leaf

Aceasta este o mașină care a fost produsă în serie din 2010, din primăvară. Premiera sa mondială a avut loc la Tokyo în 2009. Compania a început să accepte comenzi pentru producție de la 1 aprilie a anului viitor. Deci, modelul este destul de interesant și aș vrea să spun mai multe despre el.

Despre producție

Asamblarea primelor exemplare a început, desigur, în Japonia (în orașul Oppama). Și apoi, după ceva timp, din 2012, compania a lansat producția acestor modele în SUA. După aceea, mașina a devenit și mai populară și faimoasă, astfel încât producția a început în Marea Britanie.

La sfârșitul ultimei luni de toamnă a anului 2010, această mașină a fost declarată câștigătoare dintre modelele electronice expuse în competiția European Car of the Year 2011. Dar aceasta nu este singura recompensă. În aprilie, mașina a fost aleasă drept câștigătoarea competiției numite „Mașina Anului 2011 în lume”. Aceste premii au făcut ca modelul să fie și mai cumpărat și mai popular. Deci, acum ar trebui să vorbim despre mașină în sine.

Despre model

Compania „Nissan” și-a declarat producția de mașini electrice ca fiind prima mașină accesibilă și de masă din lume de pe piața globală. Ei bine, acest lucru este discutabil. Desigur, mașina a devenit populară. Cu toate acestea, chiar și în urmă cu o sută de ani, alte vehicule electrice au fost produse în serie. De exemplu, în 1910, în New York, taxiurile circulau pe străzi, care funcționau cu energie electrică. Și din anii 1950, astfel de mașini au fost cumpărate în Marea Britanie.

Concurenții în noutatea companiei „Nissan” este. De exemplu, celebrul General Motors sau cel modern.Există câteva zeci de mii de aceste mașini în întreaga lume. Dar trebuie să recunoaștem faptul că LEAF-ul a devenit cumpărător. Merită să luați în considerare caracteristicile sale tehnice. Acest lucru va ajuta la înțelegerea modului în care compania a reușit ideea de a crea o mașină bună care să consume doar energie electrică.

Proiecta

A construit Nissan LEAF pe o platformă nou-nouță. Această mașină o împarte cu modelul subcompact Micra 2011 și faimosul crossover Juke. Un motor electric este instalat sub capotă. Dacă traduceți puterea sa inițială în cai putere, obțineți aproximativ 108 CP. cu. Cuplul este de 280 Nm.

Această mașină este cu tracțiune față. Cel mai masiv și greu element al modelului (adică bateria) este situat în partea de jos. Astfel, s-a putut oferi mașinii o stabilitate excelentă. Acesta, apropo, este unul dintre avantajele acestei mașini. Bateria este, de asemenea, un element care oferă o bună rigiditate structurală. Deci, hatchback-ul cu cinci uși este foarte durabil.

Despre baterie

Nissan este o mașină electrică care își obține „combustibilul” specific dintr-o baterie litiu-ion. Ea, apropo, a fost asamblată pentru mașină din 192 de celule! Care este compoziția ei? Există doar două elemente - acesta este manganat de litiu pe electrodul pozitiv, care este combinat cu grafit (respectiv, pe negativ).

Masa bateriei este destul de mare - aproximativ 270 de kilograme. Se află sub scaunele superioare, astfel încât nu ocupă spațiu suplimentar. Capacitatea sa este egală cu 24 kWh. Desigur, în comparație cu alte mașini care funcționează fie cu motorină, fie cu combustibil, Nissan nu este la fel de puternic și de rapid ca o mașină electrică. Și încărcarea din el este suficientă pentru aproximativ 160 de kilometri. Prin urmare, mașina electrică Nissan Leaf nu primește recenzii pozitive de la toți oamenii. Și, desigur, nu este pentru toată lumea. Trebuie să înțelegeți că acest model a fost creat nu pentru a cuceri drumuri și piste la viteze mari, ci pentru a deplasa calm în jurul orașului - de acasă la serviciu, la magazin, pentru a vizita și înapoi. La fiecare 160 de kilometri va trebui să încărcați mașina. Acest lucru se poate face atât la stații specializate, cât și de la o priză staționară. Adevărat, în primul caz, procesul de încărcare va dura cinci ore, iar în cel din urmă - aproximativ opt. Apropo, trebuie să țineți cont de faptul că ciclul de viață al bateriei este de aproximativ cinci ani. Așa că ar trebui să contați pe faptul că după acest timp fie va trebui să schimbați bateria, fie să cumpărați o mașină mai practică.

ciclu de încărcare

Interesant este că pe un încărcător special Nissan, această mașină poate fi umplută cu energie în doar treizeci de minute. Adevărat, nu complet, ci doar 80%. Acest aparat are două prize pentru încărcătoare. Ambele sunt în fața mașinii. Unul este conceput pentru reîncărcare normală, standard, iar celălalt pentru încărcare accelerată.

Astăzi bateriile sunt asamblate în Japonia. Aproximativ 65 de mii de seturi ies doar într-un an. S-a decis amplasarea unei alte fabrici în Smyrna (Tennessee). Aproximativ 200 de mii de seturi sunt lansate acolo anual.

Nissan, a cărui fotografie este prezentată mai sus, a devenit rapid popular, iar producătorii, având în vedere acest fapt, au decis să îmbunătățească modelul. Desigur, îmbunătățirile ar fi trebuit să atingă bateria. Și asta s-a făcut. Dezvoltatorii au adus puterea de încărcare și au crescut kilometrajul la 123 de mile (adică aproape 200 de kilometri). Așa că acum mașina poate rezista cu 40 de kilometri mai mult. Și timpul de încărcare a fost redus la jumătate. După îmbunătățiri, modelul poate fi umplut cu energie în patru ore. Experții se gândesc, de asemenea, să echipeze modelul cu o cameră de parcare universală și să taie interiorul cu piele. Nissan, a cărui fotografie ne arată o mașină foarte compactă, arată decent din interior. În acest sens, dezvoltatorii și designerii au reușit cu adevărat. Cu toate acestea, exteriorul necesită ceva lucrări. Totuși, la prima vedere la această mașină, devine clar că este electrică.

Critici și recenzii

Vehiculele electrice Nissan au fost recunoscute și în Rusia. Desigur, nu sunt atât de multe ca Mercedes sau Audi de înaltă clasă, dar astfel de mașini se găsesc și în vastitatea țării noastre. Desigur, există multe critici la adresa modelului. Și toată lumea acordă atenție celor 200 de kilometri pe care îi poate parcurge mașina. Acest lucru nu este potrivit pentru mulți - încă doriți independență față de vehicul. Și, în general, pentru ca o mașină alimentată cu energie electrică să devină cu adevărat populară, trebuie să poată rezista câteva zile fără reîncărcare. Dar acest lucru nu se va face în mod realist încă mulți ani.

Există și calități pozitive. Date de rulare, de exemplu. Sunt chiar buni. Mașina se mișcă lin și ușor, demonstrează o dinamică bună și o vizibilitate bună, iar acest model se laudă și cu o izolare fonică excelentă și un set de accesorii electronice moderne.

Preț

Și încă un lucru care trebuie menționat când vorbim despre Nissan (mașină electrică). Prețul este ceea ce se înțelege. În Rusia, acest model în stare destul de bună poate fi cumpărat pentru aproximativ 630-690 mii de ruble. Pentru acești bani, vei obține o mașină în care 109 cai putere, transmisie automată, kilometraj redus, scaune încălzite reglabile (cu cronometru), difuzoare bune, rulare moale și manevrabilitate excelentă. Dar prețul, trebuie să recunoaștem, nu este mic. Totuși, să cumperi sau nu o astfel de mașină, aceasta este treaba tuturor.

În primul rând, trebuie menționat că Nissan Leaf nu este o mașină nouă. A apărut în 2009 și a fost produs în serie din 2010. În acest timp, compania a reușit să vândă peste treizeci de mii de mașini. Principala piață de vânzare sunt țările cu un climat cald și o infrastructură dezvoltată - America, Japonia și țările europene. Deoarece nu există nici primul, nici al doilea în Rusia, Leaf nu este încă vândut oficial aici, iar reprezentanța Nissan Rusia nu are „nu există planuri specifice pentru mașină”. Este de remarcat faptul că, chiar înainte de începerea vânzărilor, sediul central al Nissan a primit aproximativ șase mii de precomenzi pentru Leaf în Japonia.

Acum costul acestei mașini în țările UE este de aproximativ 35 de mii de euro; pentru un cumpărător american, prețul unei mașini electrice va fi semnificativ mai mic - aproximativ treizeci de mii de dolari, ținând cont de subvențiile federale și regionale pentru vehiculele electrice. Este ușor de ghicit că prețul Frunzei în Rusia va începe probabil de la un milion și jumătate de ruble.

⇡ Exterior

A descrie Leaf este ușor. Imaginați-vă un monovolum compact Nissan Note cu o capotă înclinată și, dintr-un motiv oarecare, foarte mică, o optică față bizare și o ușă din spate ușor deformată. Voila, aceasta este o mașină electrică, al cărei nume este tradus din engleză ca „frunză”. Cel care crește pe copaci.

Nissan Leaf - vedere frontală

De obicei, creatorii de mașini electrice vor să-și facă mașinile cât mai futuriste, neobișnuite, ciudate. Pentru ca acestea să iasă instantaneu în evidență în fluxul aceluiași tip de cărucioare autopropulsate pe benzină care poluează atmosfera. Vă amintiți cel puțin un singur Renault Twizy - ce nu este viitorul? Da, chiar și mașina de oraș BMW i3 - și arată foarte original. Acest lucru nu se aplică pentru Leaf, designul mașinii este destul de modest. Cu toate acestea, ea atrage destul de des atenția vecinilor săi din aval și răspunde la întrebările tradiționale „Cât mănâncă ea? Câte pret? a trebuit de multe ori.


Nissan Leaf - vedere frontală		Nissan Leaf - vedere din spate

Minus câteva detalii, acesta este un hatchback clasic cu cinci uși clasa C. Dimensiunile sale sunt adecvate: are aproape patru metri și jumătate lungime, ampatamentul este concentrat în 2,7 metri, iar mașina electrică atinge o înălțime de unu. metri si jumatate. De asemenea, mașina cântărește mult - cu șofer aproximativ 1600 de kilograme. Caroseria mașinii este foarte raționalizată - un tribut clar adus aerodinamicii.

Nissan Leaf cu ușile deschise

Masina este destul de spatioasa. În spatele confortabil doi adulți cu o înălțime de 180 de centimetri. Între ei, un copil se va așeza destul de bine, iar în portbagaj se mai pot pune încă doi. Volumul său este de 330 de litri. Scaunele din spate se rabatează în părți, datorită cărora spațiul util poate fi ușor mărit.

Nissan Leaf - optică frontală

O referire la numele mașinii poate fi considerată forma farurilor, care seamănă cu o foaie îndoită. Farurile din spate sunt proiectate astfel încât să devieze fluxul de aer de la oglinzile retrovizoare, ceea ce, din nou, are un efect pozitiv asupra aerodinamicii și reduce zgomotul vântului în față. În plus, farurile sunt foarte eficiente din punct de vedere energetic - consumă de zece ori mai puțină energie decât lanternele convenționale.

Nissan Leaf - optica spate

Singurele indicii ale absenței emisiilor de C0 2 sunt insignele Zero Emission de pe ușile pentru bagaje și pasageri și culoarea albastră a siglelor Nissan. În rest, așa cum am spus, acesta este un hatchback obișnuit cu cinci locuri.

Nissan Leaf - Insigna cu emisii zero

⇡ Specificații conform producătorului

NissanFrunze
Motor
tipul motorului	Electric
Aspect	Motor frontal
Putere	109 CP/80 kW
Cuplu	Permanent, 280 Nm
Rezervă de putere	175 km
Timp de încărcare complet	Pe la ora nouă
Dinamica
Accelerație până la 100 km/h	11,9 s
viteza maxima	145 km/h
Transmisie
Transmisie	Cutie de viteze cu o singură treaptă
Unitatea de antrenare	Față
Şasiu
Suspensie fata	MacPherson, cu bară anti-ruliu
Suspensie spate	Semidependent, de primăvară
frane	Discuri ventilate
Discuri	Aliaj ușor, 6,5 J x 15
Dimensiunea anvelopei	205/55, R16
Servodirecție	Electro
Corp
Dimensiuni, lungime/latime/inaltime/baza	4450/1770/1550/2700 mm
Greutate	1525 kg
Volumul portbagajului (VDA)	330 l
Costul unei mașini în Europa: de la 35 de mii de euro

Ne așteptam să vedem lucruri neobișnuite sub capotă, dar și aici totul este destul de standard. Motorul electric este acoperit cu un capac destul de tipic, motiv pentru care este usor sa il confundati cu un motor cu ardere interna prin neatentie. Alături este o baterie de 12 V destul de cunoscută. Toate electronicele sunt alimentate de la acesta - închidere centralizată, lumini de degajare și așa mai departe. Deci, dacă mașina electrică rămâne fără curent, șoferul poate deschide sau închide mașina și chiar poate porni radioul în așteptarea ajutorului. Dar climatizarea este alimentată de bateria principală și, în consecință, nu poate fi folosită în acest caz.

Nissan Leaf - sub capotă

Sub partea de jos a mașinii, în interiorul ampatamentului, se află baterii litiu-ion cu o capacitate de 24 kW și o greutate totală de 300 de kilograme. Datorită acestora, centrul de greutate al mașinii electrice s-a deplasat în jos în comparație cu „colegii de clasă” pe benzină. Motorul electric produce maxim 109 cai putere și constant - disponibil la orice turație a motorului - 280 N * m cuplu. Reprezentanța Nissan notează că „împingerea” acestui motor este ca cea a unui V6 pe benzină de trei litri. Potrivit vitezometrului digital, motorul electric accelerează hatchback-ul ecologic la prima sută în mai puțin de zece secunde, iar viteza maximă este limitată la 159 km/h. Datele oficiale sunt ceva mai modeste: 11,9 secunde la 100 km/h și 145 km/h este limita.

Producătorul susține că la o încărcare completă a bateriei, Nissan Leaf este capabil să parcurgă 175 de kilometri. Această cifră, trebuie spus, este foarte condiționată. Numărul de kilometri pe care îi poate parcurge un Leaf depinde în mare măsură de stilul de condus, de utilizarea climatizării, de teren și de vechimea bateriei. În realitate, șoferul poate conta pe 100-120 km în traficul urban normal, iar celor cărora le place să joace dame pe șosea și adepții unui stil de condus agresiv vor putea descărca și mai repede mașina electrică. Cu toate acestea, achiziționarea unui Leaf pentru a o conduce în mod clar nu este cea mai bună decizie. Pentru costul său, puteți deveni proprietarul unei mașini complet sport pe benzină.

Nissan Leaf - conectori pentru încărcător

În fața capotei este o trapă care ascunde doi conectori pentru conectarea încărcătoarelor. Cel din stânga este conceput pentru încărcarea „rapidă” a standardului CHAdeMO de la tensiune DC până la cinci sute de volți; al doilea este de la o priză obișnuită de 220 V. Când utilizați încărcări „rapide”, bateriile Leaf vor fi reumplute de la 0% la 80% într-o jumătate de oră. Dacă alimentați o mașină electrică dintr-o rețea standard, este nevoie de aproximativ nouă ore pentru a finaliza un ciclu de încărcare. Acum, la Moscova există o singură rețea de stații de încărcare „rapidă”. Din păcate, „stațiile de alimentare electrice” ale sale nu funcționează întotdeauna. În general, acum proprietarii de mașini ecologice și proprietarii Nissan Leaf în special trebuie să încarce mașinile de la 220 V. Acest lucru se poate face în garaj, în parcare (de exemplu, am alimentat mașina în parcarea de interceptare). lângă stația de metrou de lângă casă), în ultimă instanță întindeți prelungitorul de la fereastră în curte.

⇡ În salon

În interiorul Leaf este un Nissan tipic. Aceeași ergonomie, aceleași butoane, aceleași materiale de finisare. În interior, este ușor să vezi caracteristicile deja familiarului Juke Nismo, chiar dacă sunt mașini complet diferite.

Nissan Leaf - volan

Din nou, nu există nici un futurism inerent mașinilor electrice aici. Butoane multimedia absolut familiare pe volan, taste convenționale ale geamurilor electrice, butoane standard pentru încălzirea volanului și oprirea sistemului de stabilizare.

Cu toate acestea, pentru o caracteristică a ochiului încă se lipește. Selectorul pseudo-cutiei de viteze este prea neobișnuit pentru Leaf. Are forma de puc. Pentru a merge, trebuie să-l transferați la dvs. (setați-l la Neutru) și să îl trageți înapoi pentru a „conduce”. Retransferarea în modul Drive va comuta mașina în Eco, iar dacă trageți spre dvs. și înainte, treapta de marșarier se va porni. Transmisia lui Nissan Leaf este implementată folosind o cutie de viteze cu o singură treaptă. Lângă selector se află maneta electrică a frânei de mână.

Nissan Leaf - selecția treptelor de viteză „spăiător”.

O altă atracție este tabloul de bord. Aici este complet digital și în loc de perechea obișnuită de vitezometru și tahometru, există indicatori de rezervă de putere și de temperatură a bateriei. În partea de sus a panoului, cu ajutorul unor „cercuri rotunde” speciale, este afișat cât de economic se deplasează utilizatorul cu mașina. În caz contrar, tabloul de bord afișează informații standard - kilometrajul total, kilometrajul pentru călătoriile A și B, modul de conducere selectat, aprinderea, ușile deschise, centura de siguranță desfăcută și alte informații.

Nissan Leaf - Tabloul de bord

Vitezometrul digital este situat deasupra bordului și mai aproape de parbriz. Această poziție vă permite să vă păstrați ochii pe drum - un fel de analog al proiecției datelor de viteză pe parbriz, pe care am văzut-o la BMW Seria 5 GT.

Vitezometru digital Nissan Leaf

Alături de viteză, timp, temperatura exterioară, semnalizatoarele de direcție și condiționale (sub formă de arbori salvați) sunt afișate semne de mișcare economică. Cu cât șoferul conduce mai modest, cu atât folosește mai des frânarea regenerativă, cu atât mai repede apar arbori noi.

Nissan Leaf - scaunul șoferului

Pe panoul central este un ecran tactil, care controlează funcțiile multimedia și navigația. De asemenea, afișează date detaliate despre consumul de energie.

Nissan Leaf - Afișaj central

Ecranul este înclinat. În spatele acestuia sunt sloturi pentru un card de memorie microSD, o „unitate flash” de navigare și un slot pentru CD-uri. Afișajul este înclinat prin apăsarea butonului Deschidere/Înclinare.

Nissan Leaf - conectori media

⇡ Computer de bord

Interfața asistentului de bord este destul de ușor de utilizat - te obișnuiești destul de repede și este aproape imposibil să te încurci în taste. Funcțiile principale sunt activate cu ajutorul butoanelor hardware situate pe părțile laterale ale ecranului, restul - cu ajutorul celor virtuale. Din păcate, sistemul nu este tradus în rusă, deoarece Leaf nu este de vânzare la noi.

Nissan Leaf - interfață computer de bord

Cu toate acestea, lipsa de localizare este doar vârful aisbergului. Cea mai neplăcută surpriză a fost lipsa unui sistem de navigație pentru Rusia. Ar fi posibil să nu acordăm atenție acestui lucru dacă am vorbi despre o mașină obișnuită - din fericire, navigatorii autonomi au fost inventați cu mult timp în urmă. Dar Frunza, fără navigație proprie, are greu. Sau, mai degrabă, proprietarul ei.

Nissan Leaf - Opțiuni de navigație

Poate cea mai utilă secțiune a asistentului de bord este meniul Zero Emission, care este responsabil pentru consumul de energie. Cu acesta, puteți vedea rapoarte detaliate despre consumul și completarea (recuperarea) energiei electrice și puteți seta mașina la un mod de funcționare mai economic.

Nissan Leaf - Fereastra principală cu emisii zero

Secțiunea corespunzătoare afișează consumul de energie al motorului și recuperarea energiei electrice la deplasare sau frânare. De asemenea, notează câtă energie este cheltuită pentru sistemul de aer condiționat și alte elemente ale mașinii. Calculatorul de bord sugerează cu atenție că oprirea „aragazului” (sau a aerului condiționat – în funcție de sezon) va crește rezerva de putere cu o duzină sau doi kilometri.

Nissan Leaf - Rapoarte energetice

Deoarece sistemul de climatizare consumă destul de mult putere, șoferul poate seta un temporizator pentru a-l rula intermitent. În total, în memoria computerului de bord pot fi stocate două hărți ale funcționării climatizării.

Nissan Leaf - temporizator pentru climatizare

Mașina este echipată cu sistemul CARWINGS, care vă permite să monitorizați de la distanță starea acesteia și să îndepliniți o serie de funcții. Aplicația client corespunzătoare este instalată pe un smartphone sau tabletă pe sistemul de operare Android sau iOS. Cu el, puteți vedea procentul de încărcare a bateriei, începeți să le încărcați (desigur, dacă mașina este conectată la rețea), porniți sistemul de climatizare (este plăcut să încălziți sau să răciți mașina în avans), setați temporizatoare și mementouri, găsiți cele mai apropiate „stații de alimentare electrice” și multe altele. Vă puteți conecta la sistemul CARWINGS folosind un browser obișnuit

Nissan Leaf - CARWINGS

Meniul de setări se concentrează, din nou, pe stațiile de încărcare și mesajele de eroare. Evident, producătorul dorește prin toate mijloacele să evite o situație în care mașina electrică este complet descărcată în mijlocul drumului - de aici și posibilitățile bogate de „personalizare”.

Nissan Leaf - setări

În cele din urmă, Leaf este echipat cu o cameră de retrovizoare. Se pornește automat după trecerea în marșarier. Computerul de bord poate desena traiectoria mașinii în funcție de poziția volanului - o opțiune standard și, din nou, fără futurism.

Nissan Leaf - camera de vedere spate

⇡ Gag - impresii personale ale editorilor

Versiunea demo

Alexei Drozdov
Expert laborator de teste
Conduce un BMW 125i

Sincer să fiu, nu mă așteptam la nimic de la întâlnirea cu Leaf. O mașină electrică urbană de 110 cai putere pentru o circulație lejeră pe benzile potrivite de-a lungul unor trasee predeterminate și cunoscute până la un kilometru - acest lucru clar nu se potrivește caracterului meu spontan și exploziv (cel puțin pe șosea). Nu mă așteptam la nimic de la această mașină, cu excepția unei versiuni demo rudimentare a tehnologiilor viitorului. Și am fost plăcut surprins când Nissan Leaf mi-a mai arătat ceva.

Cu un centru de greutate scăzut și un cuplu disponibil constant de 280 Newtoni metri, această mașină vă permite să vă zbuciumați în traficul orașului și să vă puneți la treabă cu briză. Bineînțeles, nu este pentru „sight”, dar este ușor să joci dame! Pentru un hatchback cu tracțiune față, Leaf se descurcă foarte bine și nu are nicio rostogolire a caroseriei în viraje la viteze medii. În general, mașina merge foarte bine. Poate că singurul său dezavantaj este conținutul de informații ușor insuficient al volanului electric, pur și simplu îi lipsește feedback-ul.

În general, mi-a plăcut demonstrația Nissan Leaf. Din păcate, cei 100-130 de kilometri reali de la o singură încărcare a bateriei reprezintă o restricție tangibilă a libertății de mișcare. Și dacă mergi repede, Leaf va cere încărcare și mai devreme. Când am făcut primul kilometru pe el cu pedala „până la podea”, computerul de bord a redus autonomia rămasă cu (atenție!) cincisprezece kilometri. Așteptată - după un prag condiționat de 70 km/h, motorul consumă energie aproape cu răzbunare. Sperăm că bateriile de ultimă generație vă vor permite să conduceți mai mult timp.

Este destul de înțeles de ce Nissan nu dorește să vândă încă Leaf în Rusia. La urma urmei, se obișnuiește să mergem la muncă de la un capăt la altul al orașului, stând inactiv în mulți kilometri de ambuteiaje. Imaginați-vă - în căutarea fiecărui kilometru potențial, nici măcar nu puteți porni aerul condiționat într-un ambuteiaj. Groază! În America, dacă Frunza rămâne fără putere, oameni special instruiți vor veni și vor ajuta. Și în Rusia, va trebui să-l transportați independent cu o remorcă până la garaj sau la una dintre puținele „stații de alimentare electrice”. În general, din păcate, nu suntem încă pregătiți pentru viitor și pentru Nissan Leaf în special. Păcat - mașina a ieșit bună.

Îți place să călărești...

Denis Nivnikov
Editor-șef al 3DNews
Conduce un Ford C-Max

Continuarea în glumă a acestui proverb – „iubiește și călărește” – de data aceasta nu este despre mine. Trebuie să car sănii, adică să studiez problemele reîncărcării unei mașini electrice după ce colegii mei au mers pe ea.

Vai, nu a fost posibil sa fac un act disperat si sa deschid sezonul estival pe Frunza (sau puteai incerca, cu doar 50 km inainte de cabana, chiar si in ambuteiaje, masina electrica trebuia sa depaseasca), ceea ce inseamna ca a mea Garajul cu priză nu este disponibil pentru mine. Fereastra editorială este la etajul șase, apartamentele sunt la al treilea. Dar chiar dacă decid să experimentez cu prelungitoare multimetru - pentru a păzi mașina, prelungitorul și deschiderea geamurilor de vandali timp de nouă ore la rând (atâte Leaf se încarcă din rețeaua casnică), nu sunt gata. Deci, au mai rămas doar două opțiuni - o parcare cu paznici de susținere sau rețeaua de stații electrice Revolta din Moscova.

Sincer să fiu, mă așteptam să reîncarc mașina gratuit. Dar nu s-a putut câștiga favoarea paznicilor doar cu vorbă fascinantă despre minunata mașinărie și caracteristicile sale, așa că a trebuit plătit accesul la locul de parcare din apropierea cabinei paznicilor și priza amplasată în acesta. Cu toate acestea, destul de ieftin - cantitatea este echivalentă cu costul a aproximativ cinci litri de benzină. Dar mașina este sub supraveghere, așa că am fost calm pentru „dispozitivul” lăsat conectat la rețeaua electrică.

Dar încercarea de încărcare la benzinăria rețelei Revolta a eșuat, și dintr-un motiv cu totul neașteptat. Deși există încă foarte puține astfel de benzinării, este ușor să o găsiți pe cea mai apropiată potrivită folosind harta de pe site. Și dacă aveți întrebări despre formatele disponibile de conectori de încărcare, specialiștii de asistență tehnică politicoși și prietenoși vă vor oferi o recomandare exhaustivă. Un smart card pentru acces la stațiile de alimentare electrice costă doar 200 de ruble, iar la majoritatea stațiilor nu percepe deloc bani pentru umplere. În punctele cu un conector CHAdeMO, o mașină poate fi încărcată până la 80% în doar o jumătate de oră. Dar nu s-a putut apropia de coloana electrică instalată pe trotuar din cauza... mașinilor parcate în apropiere. Și nu ne-am încercat norocul cu o baterie aproape descărcată. Să continuăm experimentele pe o altă mașină electrică, dar deocamdată... Bună din nou, gardieni prieteni!

Cu toate acestea, soției mele i-a plăcut atât de mult Nissan Leaf, dinamic, agil și absolut silențios, încât am cerut-o serios ca opțiune pentru rolul următoarei noastre mașini de familie. Și foarte repede a coborât din cer pe pământ. Din păcate, încă nu ne putem permite să pornim oa doua mașină doar pentru oraș și este imposibil să folosim Nissan Leaf ca vehicul universal. Numai pentru că noi, deși rar, parcurgem totuși distanțe de peste 150 km.

⇡ Concluzie

Deci pentru cine este Frunza? Colegii săi de clasă pe benzină sunt de obicei achiziționați de oameni de familie pentru navetă și apartament - ca o mașină universală pentru fiecare zi. De exemplu, o mașină similară Leaf, alimentată de un motor cu ardere internă, costă 750 de mii de ruble, în timp ce prețul unei mașini electrice nu poate fi mai mic de un milion și jumătate de ruble - și acest lucru este conform previziunilor foarte optimiste. Cu toate acestea, o mașină electrică furnizată Rusiei de unul dintre concurenți costă exact 1 milion de ruble, iar o frunză „dreapta” de un an din Vladivostok poate fi achiziționată pentru 600-700 de mii de ruble. Dacă închideți ochii la lipsa unei garanții și volanul pe dreapta este o paritate aproximativă cu mașinile pe benzină din aceeași clasă.

Pentru a încărca complet o baterie de 24 kW, va trebui să utilizați aproximativ 30 kW de la rețea. Dacă încărcați Leaf numai noaptea la tariful corespunzător - 1,16 ruble pe kilowatt-oră - atunci costul unui rezervor electric plin va fi de aproximativ 40 de ruble. Dacă este disponibil doar tariful zilnic - 4,5 ruble, atunci va trebui să cheltuiți aproximativ 140 de ruble. Cam la fel va costa încărcarea mașinii într-o parcare păzită. Acest lucru este suficient pentru a conduce aproximativ o sută de kilometri. Pentru a conduce atât de mult pe o mașină pe benzină care poate fi umplută cu AI-92, cu un consum de aproximativ 10 litri la "suta", trebuie să cheltuiți de două ori mai mult - aproximativ trei sute de ruble.

Cu o parcursă de 15.000 km pe an, proprietarul unui Nissan Leaf va cheltui aproximativ 20.000 pe energie electrică. Șoferul unui hatchback pe benzină - deja 50 de mii de ruble. Beneficiul este cu siguranță semnificativ. Dar în cazul achiziționării unei mașini electrice noi, va dura aproape 10 ani pentru a recupera diferența de cost al mașinilor! Și asta dacă ai noroc și nu trebuie să schimbi bateriile, a căror perioadă de garanție este de cinci ani.

Evident, cumpărarea unui Nissan Leaf pentru economie de combustibil nu este cea mai bună idee. Mai ales când vă amintiți că va trebui să plătiți pentru aceste economii cu un kilometraj zilnic limitat. De exemplu, este pur și simplu imposibil să ajungi la o casă de vară situată la 200 km de casă - va trebui să faci o oprire pentru reîncărcare și, din moment ce este nerealist să găsești încărcare electrică rapidă în afara orașului, oprirea va dura cel puțin 4 ore. . În condițiile iernii rusești, kilometrajul va scădea și mai mult din cauza scăderii returului bateriei și a utilizării mai active a sobei.

În general, Nissan Leaf este o versiune demo a tehnologiilor viitorului și este destinată pasionaților bogați, iubitorilor de tot felul de gadget-uri sau celor care au nevoie de un vehicul doar pentru a se deplasa prin oraș acasă-lucru-acasă. modul. Este încă dificil să o consideri o mașină pentru fiecare zi. Cel puțin aici. Si acum.

Mașina electrică Nissan Leaf a fost prezentată pentru prima dată la Salonul Auto de la Tokyo din 2009, iar vânzările sale pe piața internă au început în primăvara anului viitor. Pe lângă Japonia, vânzările modelului sunt efectuate în SUA și Europa. Acest lucru i-a permis mașinii electrice să câștige titlurile onorifice de Mașina europeană și mondială a anului 2011.

Iar la Salonul Auto de la Geneva 2013 a debutat o versiune actualizată a hatchback-ului Nissan Leaf, a cărei producție pentru Lumea Veche a fost stabilită din iunie la uzina companiei din Sunderland (Marea Britanie).

În exterior, Nissan Leaf restilizat (2016-2017) nu s-a schimbat prea mult, cu excepția jantelor cu design nou, disponibile în diametre de 16 și 17 inci. Acesta este în continuare același cu cinci uși, cu o lungime de 4.445 mm (ampatament - 2.700), o lățime de 1.770 și o înălțime de 1.550 mm.

Cu toate acestea, producătorul a reușit să mărească volumul portbagajului modelului de la 330 la 370 de litri, dar, mai important, autonomia mașinii electrice a crescut de la 175 la 199 de kilometri anteriori. Acest lucru a fost realizat prin multe mici schimbări.

Deci, de exemplu, coeficientul de rezistență aerodinamic a fost redus de la 0,29 la 0,28 datorită frontului optimizat, pierderile prin frecare au fost reduse în părțile mecanice ale centralei, electronica de control a fost îmbunătățită, noul B-Mode în transmisie permite acumulați mai multă energie la frânare, iar bateriile îmbunătățite se caracterizează printr-un consum redus de energie.

Reamintim că Nissan Leaf este construit pe platforma Nissan V și este antrenat de un motor electric de 80 kW (110 CP) care dezvoltă un cuplu maxim de 280 Nm. Bateriile litiu-ion situate sub podea sunt responsabile de alimentarea cu energie și durează 8 ore pentru a le reîncărca complet dintr-o rețea de 220 V.

Dar acum a fost dezvoltat pentru model un nou încărcător de 32 de amperi (disponibil ca opțiune), care poate înjumătăți timpul de încărcare a bateriilor, adică până la patru ore. În funcție de versiune, hatchback-ul poate fi echipat și cu faruri cu LED-uri, muzică BOSE și sistem de infotainment cu vedere surround.

Cu toate acestea, prețul lui Nissan Leaf a scăzut cu aproximativ 3.000 de euro, deși nu a fost raportat costul exact al versiunii actualizate a mașinii electrice. Din păcate, vânzările Nissan Leaf în Rusia nu sunt încă planificate din cauza infrastructurii subdezvoltate.

La salonul auto de la Frankfurt, a avut loc premiera mașinii electrice Nissan Leaf 2016, care a primit un pachet de baterii îmbunătățit. Capacitatea lor a crescut de la 24 la 30 kWh, cu toate acestea, cu aceeași dimensiune a bateriei, au început să cântărească cu 21 kg în plus.

Dar autonomia maximă cu bateriile încărcate complet a crescut la 250 de kilometri față de 199 anterior, astfel că unul dintre parametrii cheie pentru o mașină electrică s-a îmbunătățit cu 25%. Acesta este doar un bloc nou disponibil pentru mașinile din nivelurile de echipare Acenta și Tekna.

În plus, Nissan Leaf (2016-2017) are un nou sistem multimedia NissanConnect EV cu afișaj de 7,0 inchi și navigație, pe care sunt marcate stațiile de încărcare. În plus, a apărut o opțiune suplimentară pentru culoarea corpului Bronze.

Vânzările europene ale Nissan Leaf au început în ianuarie 2016, prețul unei mașini electrice cu un nou set de baterii în Marea Britanie începe de la 24.490 de lire sterline (o creștere a prețului a fost de 1.600 de lire sterline).