CASCO este un element voluntar de asigurare auto, dar achiziționarea politicii contribuie la evitarea pierderilor financiare semnificative atunci când are loc accidentul rutier.
Mulți proprietari de vehicule consideră că nu vor avea nevoie de asigurare. Prin urmare, atunci când apar, ele sunt pierdute în procedura de proiectare și primire a despăgubirii.
Dragi cititori! Articolul spune despre modalitățile tipice de a rezolva probleme juridice, dar fiecare caz este individual. Dacă vrei să știi cum rezolva problema ta - Contactați un consultant:
Aplicațiile și apelurile sunt acceptate în jurul ceasului și șapte zile pe săptămână..
E rapid i. Este gratuit!
Pentru a evita apariția unor situații neplăcute din cauza propriului său ignoranță, este necesar să dezasamblați cu atenție toate nuanțele și caracteristicile procedurii de rezolvare a pierderilor pe CASCO.
Procedura de revizuire generală
La venirea unui accident rutier, este necesar să se respecte un anumit algoritm de acțiuni, pentru o permisiune rapidă și prosperă a situației. În primul rând, este necesar să contactați serviciul corespunzător: Poliția de trafic, Ministerul Situațiilor de Urgență, ATS. Alegerea depinde de circumstanțele accidentului. Al doilea moment obligatoriu este un apel către compania de asigurări.
Principalul rol în procedură joacă proiectarea documentelor necesare. Fără ei, este imposibil să primească plăți de compensare. O listă completă a informațiilor obligatorii se reflectă în contractul de asigurare sau pe site-ul companiei.
Multe nuanțe depind de tipul de politică și de serviciile suplimentare asociate. De exemplu, asigurătorul poate oferi propriul său evacător sau comisar de la o companie care va ajuta cu documentele.
Este important să vă amintiți că, după apariția evenimentului asigurat, trebuie să notificați imediat companiei dvs., deoarece termenii de tratament sunt limitați.
Parametrii principali ai serviciului
Cerințe pentru documente
Înregistrarea documentară a evenimentului de asigurări este punctul necesar în obținerea plăților de asigurare. Corectitudinea pregătirii, completitudinea pachetului de documente, perioada de acordare - toate acestea afectează decizia asigurătorului. Prin urmare, merită agitat cu atenție întrebarea cu privire la documente.
În special, trebuie să fie necesare următoarele:
- politica și primirea plății sale;
- pașaportul vehiculului sau certificatul de înregistrare;
- În unele cazuri, cererea de inspecție necesită;
- permis de conducere persoane care conduc în timpul unui accident;
- ajutați de la poliția rutieră.
În plus, în funcție de caracteristicile accidentului pot fi solicitate:
- procura de la proprietarul mașinii;
- certificatul de service Helcome;
- certificat de organisme de investigație;
- dacă există o misiune, aveți nevoie, de asemenea, de o instanță de notificare;
- ajutați de la serviciul de pompieri.
Numai după colectarea tuturor documentelor necesare pot fi depuse societății lor de asigurări pentru a rambursa daunele
Procedură
Corectitudinea acțiunilor persoanei asigurate după apariția unui accident determină în mare măsură fluxul suplimentar al afacerilor în compania de asigurări.
Cunoașterea pașilor va contribui la asigurarea eficacității activităților, atât asigurătorului, cât și clientului său:
- La locul accidentului, solicitați poliția rutieră sau alte servicii necesare pentru decorarea documentară a incidentului. Îmbunătățiți-vă cu angajați, ajutați-vă.
- După un accident, vizitați biroul companiei de asigurări pentru a depune o cerere cu un pachet complet de documente.
- La examinarea cererii, angajatul societății ia o decizie cu privire la necesitatea de a inspecta vehiculul. Dacă mașina este în mișcare, atunci examinarea se efectuează direct în parcare asigurătorului. În caz contrar, specialistul este de acord de timp și loc cu un client pentru inspecție.
- Pe parcursul 10 zile De la depunerea unei cereri, compania de asigurări este obligată să determine: să plătească despăgubiri sau să refuze. Dacă sa decis să se dizolve cererea, atunci trebuie să notificați clientului despre motivele eșecului.
- Plățile sunt efectuate nu mai târziu de 5 zile De la aprobarea evenimentului asigurat. Acesta poate fi realizat de plăți fără numerar, la biroul băncii sau prin reparații restaurative la stația de întreținere.
Clientul are dreptul de a alege independent o opțiune de compensare preferată.
Erori tipice
Decontarea pierderilor CASCO are propriile sale caracteristici care adesea pierd chiar și proprietarii de mașini complet experimentați. Din acest motiv, compania de asigurări poate subestima cantitatea de compensare sau de a refuza plățile deloc.
Prin urmare, este necesar să dezasamblați cu atenție erorile tipice ale majorității proprietarilor de vehicule:
- Caracteristica evenimentului care a avut loc nu respectă datele autorităților competente. Astfel de discrepanțe pot afecta negativ clientul.
- Ajutorul serviciilor publice nu sunt un caz de asigurare. Trebuie să cunoașteți scopul diferitelor autorități competente, deoarece certificatul "greșit" poate fi un motiv pentru compania de asigurări pentru refuz. Poliția de trafic trebuie să fie cauzată de accident. Poliția este necesară atunci când sunt deteriorate terților sau în timpul prejudiciului asupra vehiculului datorită dezastrelor naturale și a incendiilor. Și numai după aceea este posibil să se aplice pentru certificate altor organe: Ministerul Situațiilor de Urgență, Serviciul de Foc, Centrul hidrometeorologic.
- Una dintre cele mai comune situații eronate este de a intra într-o declarație de daune obținute înainte de eveniment.
- Formularea "cu circumstanțe necunoscute" poate aduce inconveniente semnificative proprietarului politicii, deoarece compania poate interpreta aceste cuvinte în favoarea sa: este posibil ca cazul să nu fie la toate asigurările.
- Înainte de a trimite un pachet de documente, este necesar să verificați cu atenție fiecare certificat pentru prezența datelor inexacte sau incorecte. În special, merită acordată atenție conformității locului, timpului și circumstanțelor incidentului. În special, destul de des o situație similară este tipică pentru mărturie.
- Refuzul de a proiecta o declarație sau indicarea nesemnificativă a daunelor. Merită întotdeauna insistarea ofițerilor de poliție din trafic pe o declarație oficială cu definiția tuturor detaliilor, chiar și cu daune scăzute. Dacă se cunoaște fața vinovată, este întotdeauna necesar să o indicați. În caz contrar, asigurătorul poate pierde dreptul la subrogare.
- Informații nesigure despre eveniment. Situația foarte neplăcută, deoarece compania poate vedea fraudă în astfel de acțiuni. Ca urmare, va exista o alertă a altor firme de asigurare, care vor afecta atât loialitatea, cât și raportul de cost.
Cunoașterea erorilor le evită în viitor. În același timp, proprietarul vehiculului va economisi în mod semnificativ nu numai bani, ci și nervi și timp.
Remote Casco Loss Settlement
Pierderile de accelerare de la Casco se aplică rapid proprietarilor de mașini. Avantajele unei astfel de proceduri sunt evidente: comoditatea și conservarea timpului prețios. Acest lucru este determinat de faptul că, după executarea ofițerului de poliție rutieră și a notificării societății cu privire la apariția unui accident, puteți direcționa imediat vehiculul pentru repararea dealerului.
Dar ar trebui să se țină cont de faptul că o așezare îndepărtată are un număr considerabil de nuanțe și caracteristici care reduc semnificativ efectul pozitiv.
Merită să facem această problemă pe ambele părți:
| Soluționarea pierderilor pe o distanță bazată pe o distribuție a mașinii |
|
| Soluționarea pierderilor pe o bază de la distanță de la compania de asigurări |
|
Cunoașterea subtilităților-cheie ale proceselor de asigurare a autovehiculelor face posibilă asigurarea eficienței procedurii și primirea ulterioară a plăților de compensare
Argumente pro şi contra
Fiecare procedură are dezavantajele și avantajele:
| Minusuri. | Soluționarea la distanță a pierderilor CASCO în următoarele restricții:
|
| PROS | În același timp, opțiunea examinată are o serie de avantaje importante care îi permit să fie profitabile să se evidențieze în contextul unei soluționări regulate:
|
Principalele modificări au afectat procedurile de rezolvare a pierderilor și a mărimii plăților de asigurare. În același timp, obiectivul principal al schimbării a fost declarat - ameliorarea vieții asiguratului și a protecției prioritare a intereselor acestora. Este într-adevăr? Ce este mai mult pentru proprietarii de mașini în inovații - avantaje sau minusuri?
Vom descompune schimbările din rafturi și vom lua în considerare semnificația lor pentru dvs.
- Plăți:
Limitele plăților pentru despăgubiri cauzate de proprietate au rămas aceleași: maximum 160 mii de ruble, care sunt împărțite în toate victimele și nu mai mult de 120 de mii de ruble pentru o victimă dacă este doar unul. Dar o restricție a fost eliminată în valoare de 240 de mii de ruble cu deteriorarea vieții sau sănătatea mai multor persoane. Maximul de plăți în valoare de 160 mii de ruble fiecare victimă este lăsată.De asemenea, se stabilește că, în cazul decesului victimei, rudele vor primi despăgubiri la 25 de mii de ruble pentru înmormântare și până la 135 de mii de ruble în cazul unei pierderi ale armonerului.
La prima vedere, se pare că termenii plăților au devenit mai bune. Din punct de vedere formal, judecând după numere, este așa. Dar este serios să vorbim despre creșterea reală a mărimii compensațiilor de rău cauzate vieții sau sănătății victimelor? La urma urmei, se știe că din cauza imperfecțiunii și inconsecvenței fiecărui alte acte legislative de plăți pentru daunele aduse vieții sau sănătății sunt foarte departe de sumele de asigurare declarate. Procedura de obținere a acestor plăți este, de asemenea, extrem de complicată. Potrivit datelor oficiale, dimensiunea plății medii de către asigurător asupra faptului de deces este de 18 mii de ruble și în timpul paguberii la sănătate de 12 mii de ruble. Cantitatea generală de compensare pentru prejudiciul cauzată vieții și sănătății este mai mică de 2% din toate plățile pe CTP. Prin urmare, foarte multe victime sau rudele acestora nu solicită restituiri companiilor de asigurări, văzând inutilitatea și nejustizarea acestei societăți.
Deci, este posibil să se rezume: de la o creștere anunțată a limitelor plăților de către asigurat "nici rece, nici fierbinte". Compensația reală sunt atât de mici, iar primirea acestora este atât de complicată încât inovațiile nu schimbă nimic în această situație. Este mai degrabă o imitație a preocupărilor legate de cei afectați și despre rudele lor.
- Daune directe:
Victima a primit dreptul de a solicita rambursarea în societatea sa de asigurări, pe care a dobândit politica Osago și nu în compania accidentului. Compensarea directă a pierderilor este posibilă cu respectarea strictă a două condiții în același timp:- accidentul rutier a avut loc cu participarea a două mașini, ale căror proprietari au politica de CTP.
Acest lucru simplifică, fără îndoială, procedura de setare a pierderilor. Dar ar trebui să se țină cont de faptul că este imposibil să se bazeze pe despăgubiri directe dacă ambii șoferi sunt vinovați de un accident de circulație și în cazul unui accident fără contact, când mașina a fost deteriorată ca urmare a unei manevre incorecte a unei alte mașini , nu a înregistrat-o.
În plus, nu ar trebui să se bazeze pe loialitatea maximă de la compania dvs. La urma urmei, plătind despăgubiri victimei clientului, va acumula această sumă de la compania de asigurări a vinovatului incidentului. Și acest lucru nu merge întotdeauna fără probleme, fără dezacord. Prin urmare, experții companiei lor sunt cel mai probabil să fie "să se asigure", acționând mai rigid decât este necesar la calcularea cantității de compensare și verificare a documentelor.
- Europrotokol.
"Protocolul european" este adoptat, ceea ce permite înregistrarea unui accident rutier fără participarea ofițerilor de poliție rutieră. Acest lucru este posibil numai în timpul respectării următoarelor condiții:- ca urmare a accidentului rutier, numai bunurile sunt cauzate și nu există răniți;
- accidentul rutier a avut loc cu participarea a două mașini, ale căror proprietari au politici de politică;
- participanții la incident Nu există dezacorduri cu privire la circumstanțele evenimentului, lista de leziuni vizibile și natura lor;
- politicile Osago ale ambelor participanți la accidentul rutier au fost achiziționate nu mai devreme de 1 martie 2009;
- valoarea daunelor cauzate de victimă nu depășește 25 de mii de ruble.
În acest caz, driverele umple antetul de reglare a eșantionului instalat și constituie în mod independent un circuit de accident.
Desigur, o astfel de inovație este un plus mare pentru asigurători. Toată lumea știe ce dificultate este provocarea și așteptările ofițerilor de poliție rutieră, precum și executarea ulterioară a documentelor. Acest lucru se manifestă în special cu deteriorări nesemnificative, atunci când este mult mai ușor și mai ieftin să se negocieze și să se disperseze, să nu se angajeze într-o fibră "gaică".
Dar există o serie de momente în care proprietarii de mașini trebuie să acorde atenție. Dacă costul real al reparațiilor de restaurare va fi mai mult de 25 de mii de ruble, atunci diferența a apărut va plăti asiguratul din propriul buzunar. Cel mai adesea se întâmplă atunci când daunele ascunse sunt detectate în timpul reparării.
Cu orice îndoială în cantitatea sau natura daunelor, numărul și vinovăția participanților, prezența factorilor de decizie politică, pregătirea pentru proiectarea corectă a notificării sau a sistemului de accidente de trafic, este mai bine să numim în continuare ofițerii de poliție rutieră sau Comisarul de urgență al societății lor de asigurări. La urma urmei, documentele sau erorile executate incorect în evaluarea situației pot duce ulterior la eșecul asigurătorului.
Și trebuie doar să provoace poliția de trafic, dacă există o suspiciune sau o încredere că al doilea participant la incident este beat. Același lucru se aplică cazurilor în care victima poate fi o victimă a fraudelor, precum și dacă în viitor a avut loc un proces al evenimentului.
- Termeni de plată.
Termenul de examinare de către societatea de asigurări a declarației victimei privind plata compensației a fost majorat la 30 de zile de la data primirii acesteia. În acest timp, asigurătorul este obligat să plătească despăgubiri sau să ofere un refuz motivat. Această perioadă, desigur, este mai rea decât cea care a fost înainte (15 zile) și, prin urmare, poate fi considerată, poate, ca o "taxă" pentru simplificarea procedurilor de decontare a pierderilor. - Responsabilitatea asigurătorului.
O compensație specifică pentru asigurat pentru o creștere a perioadei de plată arată ca introducerea responsabilității societăților de asigurări pentru întârzierea plății compensațiilor. Pentru fiecare zi, asigurătorul de întârziere este obligat să plătească victima pedepsei (penale) în valoare de 1/75 rata de refinanțare a băncii centrale din suma asigurată. Dimensiunea pedepsei care trebuie plătite victimei nu poate depăși dimensiunea sumei asigurate.Responsabilitatea financiară a societății de asigurări pentru obligațiile sale față de client este, desigur, plus pentru asigurat. Dacă acest mecanism va funcționa, va arăta viața.
O compensație directă a pierderilor implică o situație de accident la care părțile au dreptul de a solicita plata pentru asigurătorul său care a emis o autostradă obligatorie. Cunoașterea prevederilor și conceptelor de bază vă va permite să navigați rapid la apariția evenimentului asigurat și să obțineți compensația de asigurare prevăzută de lege integral.
Caracteristicile despăgubirii directe pentru pierderi într-un accident
Fiecare autovehicul ar trebui să fie conștient de caracteristicile aplicării politicii de asigurare obligatorie și a legislației în vigoare. Regulile de bază pentru care este pusă în aplicare compensarea directă a pierderilor SCJO, stabilite de legea "pe CTP" și art. 14.1 din Legea nr. 40-FZP. Problemele financiare și juridice sunt reglementate de art. 183, 366 și 325 din Codul civil al Federației Ruse.
Pentru, pentru a obține despăgubiri în cadrul compensației directe, este necesară prezența următoarelor circumstanțe.:
- A fost obținută daune ca urmare a coliziunii vehiculului.
- Conducătorii auto de coliziune au politici de operare.
- Daunele au fost obținute numai de mașinile care participă direct la un accident.
Numai respectarea deplină a acestor condiții vă va permite să contactați asigurarea proprie. În caz contrar, va fi necesar să se atragă asigurătorul din partea vinovată și în absența unei politici - exterminarea directă a despăgubirii de la șofer care provoacă un accident.
Pentru a aduce plata și excluderea cazurilor de utilizare fără scrupule a asigurărilor începând cu anul 2014, au fost introduse amendamentele pentru a beneficia de beneficiile daunelor directe non-alternative (Pow abreviat).
Conform amendamentelor introduse, atunci când un accident adecvat parametrilor aplicabili POW, șoferul unei mașini deteriorate trebuie să se adreseze propriului asigurător pentru rezolvarea problemei asigurării. Problemele interacțiunii financiare dintre părțile vinovate și cele afectate sunt reglementate pe baza acordului încheiat.
Modificări recente ale legislației privind PVE
Până de curând, a existat o limitare a numărului de mașini implicate în accident de două unități de transport, cu toate acestea, practica a arătat că o rambursare similară este relevantă și pentru coliziunile mai multor mașini. Din 09/25/2017, prin introducerea unui amendament adecvat la Legea privind conducătorii auto CTP, deteriorată în timpul unui accident, a fost obținut dreptul de a rezolva pierderile direct într-o coliziune a trei sau mai multe mașini. Situația este valabilă pentru toți șoferii fără excepție, fără a se uita la data executării politicii.
Video: Ultimele modificări ale Legii privind CTP
Algoritm pentru obținerea despăgubirii
Pentru a obține compensarea pierderilor primite într-un accident, partea nevinovată trebuie să îndeplinească anumite acțiuni:
Astfel, un PDA non-alternativ are loc în conformitate cu o schemă destul de simplă, cerând doar furnizarea listei standard a trecerilor printr-un accident, asupra mașinii și a motorului, precum și trecerea examinării estimate.
Interacționarea cu compania de asigurări, trebuie să fiți deosebit de atenți atunci când asigurătorul impune un acord de proiectare pentru a determina valoarea deteriorării. Prin semnarea acestei lucrări, autovehiculul oferă oportunitatea SK de a întreprinde calculul pierderilor, ceea ce sporește riscul de a nu permite să repare vehiculul deteriorat.
Elaborarea de declarații
Documentul principal care oferă motive să ia în considerare plata plății este declarația victimei. Pentru a face o declarație de compensare directă pentru pierderile ICEDO nu va fi mult dificil, dacă utilizați martorul disponibil în departamentul SK sau pe Resursa oficială Internet a companiei.
Cerințele speciale sunt prezentate de detaliile documentului și caracterul complet al informațiilor despre cazul de asigurare. Declarația privind PVE ar trebui să aibă:
- Numele exact și corect al SC.
- Informații personale despre proprietarul mașinii afectate, date despre mașină și șofer.
- Descrierea detaliată a circumstanțelor accidentului, inclusiv ziua, ora, locația accidentului, lista părților deteriorate ale mașinii, secvența de evenimente pe drum.
- Informații despre fața provocată de un accident și de mașina sa.
- Concluzie pentru a inspecta vehiculul și a identificat daunele.
Pentru a controla respectarea operațiunilor de îndeplinire a obligațiilor sale financiare, se face o marcă privind adoptarea unui document pentru examinare către una dintre instanțele cererii. Aplicațiile la aplicarea care confirmă conținutul său se eliberează printr-un act special de transfer de documente, indicând detalii pentru a înscrie despăgubirea, lista documentelor atașate.
Amendamentele la legislația privind asigurarea rutieră au făcut posibilă optimizarea procesului de obținere a rambursării, iar introducerea unui PVE non-alternativă a simplificat furnizarea de circulație. Cu toate acestea, ar trebui să se țină cont de faptul că utilizarea compensării directe este posibilă numai dacă există politici existente și nesemnificative de daune (fără victime) în ambele părți ale politicilor existente. În alte cazuri, se recomandă operarea în conformitate cu circuitul standard adoptat al taxei de asigurare.
Introducerea unei proceduri obligatorii pentru soluționarea preventivă a litigiilor legate de tratatele Osago (clauza 1 din articolul 16.1 din Legea federală din 25 aprilie 2002 nr. 40-FZ "; mai departe - Legea privind CCAMA), de asemenea Deoarece declarația sunt măsuri care vizează reducerea litigiului numeric privind sumele plăților de asigurare rănite într-un accident. Cu toate acestea, pretențiile corespunzătoare continuă să constituie o parte semnificativă a apelurilor asociate CTP, această concluzie rezultă din categoria dedicată a afacerilor (denumită în continuare revizuirea). O mare parte din elementele de revizuire ilustrează, aplicate de instanțele în practică și explicații, consacrate (denumite în continuare Decretul nr. 2). Cu toate acestea, acesta conține, de asemenea, o serie de clarificări suplimentare a instanței.
Probleme procedurale
Forțele armate ale Federației Ruse au remarcat, în special, că, prin compensarea directă a pierderilor cauzate ca urmare a unui accident, procedura de soluționare preventivă a litigiilor este obligatorie nu numai pentru, ci și pentru societățile de asigurare (). Deci, din cauza neconformității ei a fost lăsată fără a lua în considerare, cererea asigurătorului victimei, care la plătit despăgubiri de asigurare în ordinea despăgubirilor directe pentru daune, societății de asigurări, care este asigurătorul prejudiciului. Inițial, reclamantul a trimis o cerere de rambursare a deteriorării relevante pentru inculpatului și a plătit parțial indemnizația de asigurare. Cu toate acestea, după aceea, fără a fi prezentate de pretențiile inculpatului pentru suma de despăgubire, reclamantul a făcut apel la Curte. Curtea a hotărât că, în acest caz, procedura preventivă de examinare a litigiului este obligatorie și, prin urmare, procesul nu poate fi luat în considerare (pe baza materialelor practicii judiciare a Curții de Arbitraj din regiunea SVERDLOVSK).
Certificatul nostru
În cazul în care, ca urmare a unui accident, vătămarea cauzată numai la două vehicule cu care se confruntă răspunderea civilă a proprietarilor care este asigurată în conformitate cu cerința de a compensa prejudiciul cauzat proprietății sale, victima face Asigurătorul său, adică societatea de asigurări în care a emis acordul Osago, nu asigurătorul prejudiciului (). Aceasta se numește daune directe.
Curtea a subliniat, de asemenea, că faptul de a atrage sau de a necepe asigurarea prejudiciului prejudiciului de a participa la cazul victimei organizației lor de asigurări cu privire la plata compensației de asigurare în ordinea despăgubirii directe a daunelor nu afectează luarea în considerare acest caz (). În timpul uneia dintre aceste studii, Curtea a respins aplicarea asigurătorului victimei, care este inculpatul în cazul relevant, privind a participa la acesta ca parte terță fără creanțe independente ale unei societăți de asigurări, asigurată responsabilitatea rănire. Potrivit inculpatului, volumul datoriilor asigurătorului prejudiciului prejudecăților va depinde de rezultatele luării în considerare a cauzei și, prin urmare, participarea acesteia la procedurile judiciare trebuie. UNACIȚIA Organizației de asigurare specificate de a participa în cauză poate fi cauza anulării instanțelor judecătorești prezentate, inculpatul este sigur.
Cum să realizați dreptul de a primi plăți de asigurare în cadrul CTP, aflați de la Enciclopedia Solutions. Versiuni Internet ale sistemului Garant. Obțineți acces gratuit pentru 3 zile!
Cu toate acestea, Tribunalul de Primă Instanță și Curtea de Apel au subliniat că obligația asigurătorului prejudiciului la plata compensației pentru societatea asigurată a victimei este pusă în aplicare pe baza și în modul prevăzut de un acord separat cu privire la compensarea directă a pierderilor între organizațiile de asigurări. Prin urmare, decizia privind cazul diferențelor dintre victime și societatea sa de asigurări nu afectează în mod direct drepturile și obligațiile asigurătorului prejudiciului prejudiciului față de partea judecătorească și, prin urmare, inaccepția sa ca parte terță fără independență Creanțele nu sunt o bază necondiționată pentru anularea hotărârii judecătorești prin regulamente. Forțele armate ruse consideră o astfel de poziție a instanțelor corecte.
Persoanele cu dreptul de a primi plăți de asigurare
După cum sa menționat deja de forțele armate ale Federației Ruse, să obțină plăți de asigurare în ceea ce privește compensațiile pentru prejudiciul cauzat de proprietate ca urmare a unui accident, doar o persoană care deține această proprietate pe dreptul de proprietate sau alte lucruri (). Nici contractul de închiriere a proprietății, nici consolidarea puterilor relevante, de exemplu, pe dreptul de a emite documente de asigurare și de a obține indemnizație de asigurare, nu oferă persoanei dreptul la plata de asigurare ().
În același timp, o persoană care a dobândit o mașină în proprietate a primit-o pe dreptul de gestionare economică, fie la gestionarea operațională, care nu are dreptul să solicite plata sumei de asigurare asigurătorului proprietarului anterior în niciun caz - legea Se stabilește în mod direct că noul proprietar este obligat să-și asigure responsabilitatea civilă de a înregistra TC, dar nu mai târziu de 10 zile de la apariția dreptului de proprietate asupra lor (). Pe această bază, un cetățean al P., care a fost cumpărat de o mașină pe 26 ianuarie 2015 și la două zile după aceea (29 ianuarie) a intrat într-un accident, a fost refuzat în mod legitim să satisfacă declarația plăților de asigurare în ordine de despăgubiri directe pentru daune, care, în opinia sa, asigurătorul proprietarului anterior al vehiculului trebuia să se desfășoare, deoarece responsabilitatea acestuia din urmă a fost asigurată pentru o perioadă până la data de 11 martie 2015 împotriva unui număr nelimitat de persoane admis la gestionarea acestei mașini ().
Cheltuielile victimei, rambursate de asigurător
Conform clarificării Curții către victimă din suma asigurată, recuperarea și alte cheltuieli suportate de la debutul evenimentului asigurat și necesar pentru a obține compensarea asigurărilor (). Forțele armate ale Federației Ruse au clarificat faptul că înseamnă nu numai costul evacuării mașinii de la scenă, livrarea victimei la spital, restaurarea semnului rutier și similar cu acestea, dar și fondurile petrecute direct Pentru a întocmi o cerere și direcția societății sale de asigurări: să plătească pentru reprezentanții reprezentantului, notarizarea copiilor documentelor, poștale etc. ().
În plus, forțele armate ale Federației Ruse au subliniat că atunci când se îmbunătățește plata compensației de asigurare, se percepe nu numai costul reparației restabili, ci și asupra costurilor de mai sus ().
Victima rambursează, de asemenea, costurile de efectuare a unei examinări independente a unui vehicul deteriorat, pe baza cărora rezultatele determină valoarea plății de asigurare, în caz de neîndeplinire de către asigurător, responsabilitățile pentru comportamentul său (). Cu toate acestea, deoarece, prin lege, aceste cheltuieli ar trebui să suporte asigurătorul în punerea în aplicare a activităților lor economice obișnuite, acestea nu sunt incluse în plata de asigurare și nu se limitează la limita sa, au indicat Curtea ().
Compensarea directă a pierderilor
În cazul unei compensații directe a pierderilor, mărimea sumei asigurată, în cadrul căreia ar trebui rambursată blestemul cauzat de victimă este determinat de termenii acordului Osago într-un accident al persoanei, a remarcat forțele armate ale rusiei Federația (). Curtea consideră că poziția corectă a Curții de Casație, care a abolit decizia instanțelor inferioare, care a refuzat victima să plătească suma solicitată de aceasta, deoarece a depășit 120 de mii de ruble. - o astfel de limită este prevăzută pentru tratatele CTP încheiate înainte de 1 octombrie 2014 (). Curtea de Casație a reamintit că, odată cu despăgubirea directă a pierderilor, asigurătorul victimei acționează în numele asigurătorului persoanei care a cauzat daune (). Întrucât acordul Osago dintre acesta din urmă a fost încheiat la 25 noiembrie 2014, suma de asigurare conform căreia este de 400 mii de ruble. (), Și se limitează că valoarea plății de asigurare a reclamantului ar trebui să fie proiectată, a încheiat instanța și a trimis un caz la o nouă examinare.
O altă rafinament se referă la procedura de despăgubire a daunelor de către victimă în cazul în care, în ceea ce privește organizația de asigurări care și-a asigurat răspunderea civilă, este în curs de desfășurare a procedurilor de faliment sau a acestei organizații a fost retrasă de licența de a desfășura activități de asigurare. Prin lege, într-o astfel de situație, victima face cerința plăților de asigurare asigurătorului (). În cazul în care falimentul asigurătorului victimei sau o revizuire a licenței sa a avut loc deja după plata lor de asigurare - în mod voluntar sau printr-o hotărâre judecătorească, iar victima nu este de acord cu dimensiunea sa, după expirarea perioadei de șase luni, El va putea să solicite o compensație plătibilă numai asociației profesionale a asigurătorilor - autostrăzile Uniunii Ruse ().
Potrivit experților în domeniul asigurărilor auto, multe prevederi vor fi utile pentru organizațiile care protejează drepturile asigurătorilor - de exemplu, rambursarea costurilor de restaurare și a angajamentului unei pedepse în cazul întârzierii acestei compensații. Cu toate acestea, potrivit reprezentanților unor astfel de organizații, unul dintre datele clarificării Federației Ruse poate crește numărul de litigii dintre participanții la piață.
OPINIE
Alexander Koval, șeful consiliului de experți privind legislația de asigurare a DUMA de stat, președintele Ano "pentru plățile corecte":
"Clarificarea forțelor armate ale Federației Ruse că valoarea compensației de asigurare în cadrul Tratatului Osago în legătură cu vehiculul deteriorat, pe care garanția producătorului este distribuită este determinată numai în conformitate cu () înseamnă că proprietarul unei astfel de mașini, La repararea distribuitorului oficial, va trebui să plătească suplimentar și când se repară într-un alt serviciu de mașini propus de asigurător, el va pierde garanții. Din punctul nostru de vedere, aceasta este o încălcare clară a drepturilor asigurătorilor! Este, de asemenea, necesar să ia în considerare faptul că metoda unică menționată mai sus este proiectată și actualizată de către asigurătorii înșiși și fără coordonare cu organizațiile publice. Asiguratori. Având în vedere faptul că tehnologia experților, efectuarea unei expertize tehnice independente de mașini, sunt acreditate În Rs, este încrezător să spun că există un conflict de interese. Este evident că această situație necesită o permisiune legislativă ".
Întrebare №492, Categorie: Seturi de decontare pe Osago
O zi buna. Multumesc pentru raspuns. Mai am o intrebare. Cererea nr. 796637, un caz asigurat este înregistrat în SC, dar există un pachet complet de documente este asamblat, așteaptă o alocare de inspecție. Inspecția nu a fost cheltuită. " Cum așa? Un expert independent de birou la 92 km a cheltuit inspecția și fixarea fotografiilor de daune. Este necesară o altă inspecție suplimentară?
O zi buna!
Vă informăm din partea noastră, toate evenimentele necesare sunt îndeplinite, vă recomandăm să vă contactați direct întrebarea în compania de asigurări.
Vă mulțumim pentru această întrebare.
Consultant
O zi buna. La 17 decembrie, la Oficiul de 92 km de Road Ring Road de la Moscova (aplicația nr. 796637), dar nu este înregistrată în asigurare până la declarație. Care este cererea de înregistrare a termenului în asigurare?
O zi buna!
Termenul de înregistrare în programul companiei de asigurări după caz \u200b\u200bde asigurare este de 10 zile lucrătoare.
Termen limită pentru decizia campaniei de asigurare pentru plată - 20 de zile calendaristice.
Vă așteptăm din nou pe site-ul nostru
Consultant
Ieri la un accident, mașina, șoferul a fost în mod clar beat sau într-o stare de intoxicație narcotică, sa prăbușit mai întâi în partea din spate a unei mașini și apoi când încearcă să se ascundă la rândul său, nu a fost corectată corect cu controlul și sa prăbușit în partea stângă și am plecat. Mi-am prevăzut lovitura și corpul sa întors puțin de la ușă. Pernele au fost împușcate, dar nu sunt umflate, întregul gaz este în fața mea (de asemenea, nu știu pentru care plângerea va aranja mașina 2016 sub garanție mai mult Nissan Qashqai). Accidentul a fost presupus a găsit o mașină, dar nu era nimeni. Numit proprietar pe bază. Și el a raportat că a vândut cu mult timp o mașină. În general, poliția rutieră spune că doar o lună mai târziu va exista un rezultat al anchetei.