Este mai bine să furnizați energie motoarelor electrice prin demaroare magnetice (numite și contactori). În primul rând, oferă protecție împotriva curenților de aprindere. În al doilea rând, schema de conectare normală a unui starter magnetic conține comenzi (butoane) și protecție (relee termice, circuite de auto-reținere, interblocări electrice etc.). Folosind aceste dispozitive, puteți porni motorul în sens opus (marșarier) apăsând butonul corespunzător. Toate acestea sunt organizate folosind diagrame și nu sunt foarte complicate și pot fi asamblate independent.
Demaroarele magnetice sunt încorporate în rețelele de alimentare pentru a furniza și deconecta puterea. Pot funcționa cu tensiune alternativă sau continuă. Lucrarea se bazează pe fenomenul inducției electromagnetice; există contacte de lucru (alimentarea este furnizată prin ele) și contacte auxiliare (de semnal). Pentru ușurință în utilizare, butoanele Stop, Start, Forward, Back sunt adăugate la circuitele de comutare a demarorului magnetic.
Demaroarele magnetice pot fi de două tipuri:
- Cu contacte normal închise. Alimentarea este furnizată în mod constant la sarcină și este oprită numai atunci când demarorul este declanșat.
- Cu contactele normal deschise. Alimentarea este furnizată numai în timp ce demarorul funcționează.
Al doilea tip este mai utilizat pe scară largă - cu contacte în mod normal deschise. La urma urmei, practic, dispozitivele ar trebui să funcționeze pentru o perioadă scurtă de timp, în restul timpului ar trebui să fie în repaus. Prin urmare, în continuare vom lua în considerare principiul funcționării unui demaror magnetic cu contacte normal deschise.
Compoziția și scopul pieselor
Baza unui starter magnetic este o bobină de inductanță și un circuit magnetic. Miezul magnetic este împărțit în două părți. Ambele au forma literei „W”, instalată într-o imagine în oglindă. Partea inferioară este staționară, partea sa din mijloc este miezul inductorului. Parametrii demarorului magnetic (tensiunea maximă cu care poate funcționa) depind de inductor. Pot exista pornitoare de valori mici - 12 V, 24 V, 110 V, iar cele mai comune - 220 V și 380 V.
Partea superioară a circuitului magnetic este mobilă, cu contacte mobile atașate. Sarcina este conectată la ele. Contactele fixe sunt fixate pe corpul demarorului și sunt alimentate cu tensiune de alimentare. În starea inițială, contactele sunt deschise (datorită forței elastice a arcului care ține partea superioară a circuitului magnetic), puterea nu este furnizată sarcinii.
Principiul de funcționare
În stare normală, arcul ridică partea superioară a circuitului magnetic, contactele sunt deschise. Când este aplicată putere unui demaror magnetic, curentul care curge prin inductor generează un câmp electromagnetic. Comprimând arcul, acesta atrage partea în mișcare a circuitului magnetic, contactele se închid (imaginea din dreapta). Prin contactele închise, sarcina este alimentată cu energie, aceasta este în funcțiune.
Când alimentarea demarorului magnetic este oprită, câmpul electromagnetic dispare, arcul împinge partea superioară a circuitului magnetic în sus, contactele se deschid și sarcina nu este alimentată.
Tensiunea AC sau DC poate fi furnizată printr-un demaror magnetic. Numai dimensiunea sa este importantă - nu trebuie să depășească valoarea nominală specificată de producător. Pentru tensiune alternativă maximul este de 600 V, pentru tensiune continuă - 440 V.
Schema de conectare pentru un starter cu bobină de 220 V
În orice diagramă de conectare a demarorului magnetic există două circuite. O linie de alimentare prin care este furnizată energie. Al doilea este unul de semnal. Acest circuit controlează funcționarea dispozitivului. Ele trebuie luate în considerare separat - este mai ușor de înțeles logica.
În partea de sus a carcasei demarorului magnetic există contacte la care este conectată alimentarea acestui dispozitiv. Denumirea obișnuită este A1 și A2. Dacă bobina este de 220 V, aici este furnizat 220 V. Nu are nicio diferență unde să conectați „zero” și „fază”. Dar mai des „fază” este furnizată la A2, deoarece aici această ieșire este de obicei duplicată în partea inferioară a carcasei și destul de des este mai convenabil să se conecteze aici.
Mai jos pe carcasă există mai multe contacte etichetate L1, L2, L3. Sursa de alimentare pentru sarcină este conectată aici. Tipul său nu este important (constant sau alternativ), important este ca puterea să nu fie mai mare de 220 V. Astfel, tensiunea de la o baterie, generator eolian etc. poate fi alimentată printr-un demaror cu bobină de 220 V. Este eliminat din contactele T1, T2, T3.
Cea mai simplă schemă
Dacă conectați un cablu de alimentare (circuit de control) la pinii A1 - A2, aplicați o tensiune de 12 V de la baterie la L1 și L3 și dispozitive de iluminat (circuit de alimentare) la pinii T1 și T3, obținem un circuit de iluminat care funcționează la 12 V. Aceasta este doar una dintre opțiunile de utilizare a unui starter magnetic.
Dar, mai des, aceste dispozitive sunt folosite pentru a furniza energie motoarelor electrice. În acest caz, 220 V este, de asemenea, conectat la L1 și L3 (și același 220 V este îndepărtat de la T1 și T3).
Cea mai simplă diagramă pentru conectarea unui starter magnetic - fără butoane
Dezavantajul acestei scheme este evident: pentru a opri și a porni alimentarea, va trebui să manipulați ștecherul - scoateți/introduceți-l în priză. Situația poate fi îmbunătățită dacă instalați o mașină automată în fața demarorului și cu ajutorul acestuia porniți/opriți alimentarea circuitului de comandă. A doua opțiune este să adăugați butoane la circuitul de control - Start și Stop.
Diagrama cu butoanele „Start” și „Stop”.
Când este conectat prin butoane, doar circuitul de control se schimbă. Puterea rămâne neschimbată. Întreaga diagramă de conectare a demarorului magnetic se modifică ușor.
Butoanele pot fi într-o carcasă separată, sau într-una singură. În a doua versiune, dispozitivul se numește „post cu buton de apăsare”. Fiecare buton are două intrări și două ieșiri. Butonul „start” are contacte normal deschise (alimentarea este furnizată atunci când este apăsat), butonul „stop” are contacte normal închise (circuitul se întrerupe la apăsare).
Schema de conectare a unui demaror magnetic cu butoanele „pornire” și „oprire”.
Butoanele sunt construite în serie în fața demarorului magnetic. Mai întâi - „porniți”, apoi - „opriți”. Evident, cu o astfel de schemă de conectare pentru un demaror magnetic, sarcina va funcționa numai în timp ce butonul „pornire” este apăsat. De îndată ce este eliberată, mâncarea va dispărea. De fapt, în această versiune butonul „stop” este de prisos. Acesta nu este modul care este necesar în majoritatea cazurilor. Este necesar ca, după eliberarea butonului de pornire, puterea să continue să curgă până când circuitul este întrerupt prin apăsarea butonului de oprire.
Schema de conectare a unui demaror magnetic cu un circuit de auto-încărcare - după închiderea contactului, manevrând butonul „Start”, bobina devine autoalimentată
Acest algoritm de operare este implementat folosind contactele auxiliare ale demarorului NO13 și NO14. Sunt conectate în paralel cu butonul de pornire. În acest caz, totul funcționează așa cum ar trebui: după eliberarea butonului „pornire”, puterea trece prin contactele auxiliare. Opriți funcționarea la sarcină apăsând „stop”, circuitul revine la starea de funcționare.
Conectare la o rețea trifazată printr-un contactor cu bobină de 220 V
Printr-un starter magnetic standard care funcționează de la 220 V, se poate conecta o sursă de alimentare trifazată. Această schemă de conectare a demarorului magnetic este utilizată cu motoarele asincrone. Nu există diferențe în circuitul de control. Una dintre faze și „zero” sunt conectate la contactele A1 și A2. Firul de fază trece prin butoanele „pornire” și „oprire”, iar un jumper este de asemenea plasat pe NO13 și NO14.
Diferențele în circuitul de alimentare sunt minore. Toate cele trei faze sunt alimentate la L1, L2, L3 și o sarcină trifazată este conectată la ieșirile T1, T2, T3. În cazul unui motor, un releu termic (P) este adesea adăugat la circuit, care va împiedica supraîncălzirea motorului. Releul termic este plasat în fața motorului electric. Controlează temperatura a două faze (așezate pe fazele cele mai încărcate, a treia), deschizând circuitul de putere atunci când sunt atinse temperaturile critice. Această diagramă de conectare a demarorului magnetic este folosită des și a fost testată de multe ori. Vedeți următorul videoclip pentru procedura de asamblare.
Schema de conectare a motorului invers
Unele dispozitive necesită ca motorul să se rotească în ambele direcții pentru a funcționa. Sensul de rotație se schimbă atunci când fazele sunt transferate (trebuie schimbate două faze arbitrare). Circuitul de control necesită, de asemenea, o stație cu buton (sau butoane separate) „stop”, „înainte”, „înapoi”.
Schema de conectare pentru un demaror magnetic pentru inversarea motorului este asamblată pe două dispozitive identice. Este recomandabil să găsiți unele care au o pereche de contacte normal închise. Dispozitivele sunt conectate în paralel - pentru a inversa rotația motorului, fazele de pe unul dintre demaroare sunt schimbate. Ieșirile ambelor sunt alimentate la sarcină.
Circuitele de semnal sunt ceva mai complexe. Butonul „stop” este general. Alături este un buton „înainte”, care se conectează la unul dintre demarori, și un buton „înapoi” la al doilea. Fiecare dintre butoane trebuie să aibă circuite de bypass („self-catch”), astfel încât să nu fie nevoie să țineți unul dintre butoane apăsat tot timpul (jumperele sunt instalate pe NO13 și NO14 pe fiecare dintre demarori).
Pentru a evita posibilitatea de alimentare cu energie prin ambele butoane, este implementat un interblocare electric. Pentru a face acest lucru, după butonul „înainte”, este alimentată contactele normal închise ale celui de-al doilea contactor. Al doilea contactor este conectat în același mod - prin contactele normal închise ale primului.
Dacă demarorul magnetic nu are contacte normal închise, acestea pot fi adăugate prin instalarea unui atașament. Când sunt instalate, atașamentele sunt conectate la unitatea principală, iar contactele lor funcționează simultan cu altele. Adică, în timp ce alimentarea este furnizată prin butonul „înainte”, un contact deschis normal închis nu va permite activarea mișcării inverse. Pentru a schimba direcția, apăsați butonul „stop”, după care puteți porni inversul apăsând „înapoi”. Comutarea inversă are loc în același mod - prin „oprire”.
Demaroarele magnetice sunt cel mai adesea folosite pentru a controla motoarele electrice. Deși are alte domenii de aplicare: controlul luminii, încălzirea, comutarea sarcinilor puternice. Ele pot fi pornite și oprite fie manual, folosind butoanele de control, fie folosind sisteme automate. Vom vorbi despre conectarea butoanelor de control la un starter magnetic.
Butoane de control demaror
În general, veți avea nevoie de două butoane: unul pentru a-l porni și unul pentru a-l opri. Vă rugăm să rețineți că folosesc contacte cu diferite scopuri pentru a controla demarorul. Pentru butonul „Stop” acestea sunt în mod normal închise, adică dacă butonul nu este apăsat, grupul de contacte este închis și se deschide când butonul este activat. Butonul Start este opusul.
Aceste dispozitive pot fie să conțină doar un element specific necesar pentru funcționare, fie să fie universale, inclusiv unul închis și unul deschis. În acest caz, trebuie să-l alegeți pe cel potrivit.
Producătorii oferă, de obicei, produsele lor simboluri care fac posibilă determinarea scopului unui anumit grup de contact. Butonul de oprire este de obicei vopsit în roșu. Culoarea lansatorului este în mod tradițional neagră, dar verdele este binevenit, ceea ce corespunde semnalului „Pornit” sau „Pornire”. Astfel de butoane sunt utilizate în principal pe ușile dulapurilor și panourile de control ale mașinii.
Pentru telecomandă se folosesc stații cu butoane care conțin două butoane într-o singură carcasă. Stația este conectată la locația de instalare a demarorului folosind un cablu de control. Trebuie să aibă cel puțin trei miezuri, a căror secțiune transversală poate fi mică. 
Cel mai simplu circuit de lucru al unui demaror cu releu termic
Comutator magnetic
Acum despre ce ar trebui să acordați atenție atunci când examinați demarorul înainte de a-l conecta. Cel mai important lucru este tensiunea bobinei de control, care este indicată fie pe ea însăși, fie în apropiere. Dacă inscripția scrie 220 V AC (sau există o pictogramă AC lângă 220), atunci sunt necesare o fază și un zero pentru ca circuitul de control să funcționeze.
Urmărește mai jos un videoclip interesant despre funcționarea unui demaror magnetic:
Dacă este 380 V AC (același curent alternativ), atunci demarorul va fi controlat de două faze. În procesul de descriere a funcționării circuitului de control, va deveni clar care este diferența.
Cu orice alte valori de tensiune, prezența unui semn de curent continuu sau a literelor DC, nu va fi posibilă conectarea produsului la rețea. Este destinat altor circuite.
De asemenea, va trebui să folosim un contact suplimentar al demarorului, numit contact de bloc. Pentru majoritatea dispozitivelor, este marcat cu numerele 13NO (13NO, pur și simplu 13) și 14NO (14NO, 14).
Literele NU înseamnă „normal deschis”, adică se închide doar când este tras demarorul, lucru care poate fi verificat cu un multimetru dacă se dorește. Există demaroare care au contacte suplimentare închise în mod normal; nu sunt potrivite pentru circuitul de comandă luat în considerare.
Contactele de alimentare sunt proiectate pentru a conecta sarcina, pe care o controlează.
Marcajele lor variază de la producător la producător, dar nu există dificultăți în identificarea lor. Așadar, atașăm demarorul la suprafață sau șina DIN în locul locației permanente, așezăm cablurile de alimentare și de control și începem conexiunea. 
Circuit de comandă demaror 220 V
Un om înțelept a spus: există 44 de scheme pentru conectarea butoanelor la un starter magnetic, dintre care 3 funcționează, iar restul nu. Dar există doar unul corect. Să vorbim despre asta (vezi diagrama de mai jos). 
Este mai bine să lăsați conectarea circuitelor de alimentare pentru mai târziu. Acest lucru va face mai ușor accesul la șuruburile bobinei, care sunt întotdeauna acoperite de firele circuitului principal. Pentru alimentarea circuitelor de control, folosim unul dintre contactele de fază, de la care trimitem un conductor la unul dintre bornele butonului „Stop”.
Acesta poate fi fie un conductor, fie un miez de cablu.
Două fire vor merge de la butonul de oprire: unul la butonul „Start”, al doilea la contactul de blocare al demarorului.
Pentru a face acest lucru, un jumper este plasat între butoane și un miez de cablu la demaror este adăugat la unul dintre ele în punctul în care este conectat. Există, de asemenea, două fire de la a doua bornă a butonului „Start”: unul la a doua bornă a contactului blocului, al doilea la borna „A1” a bobinei de control.
Când conectați butoanele cu un cablu, jumperul este deja plasat pe demaror, iar al treilea miez este conectat la acesta. A doua ieșire de la bobină (A2) este conectată la borna zero. În principiu, nu există nicio diferență în ordinea în care conectați ieșirile butoanelor și contactul blocului. Este recomandabil să conectați numai borna „A2” a bobinei de control la conductorul neutru. Orice electrician se așteaptă ca potențialul zero să fie doar acolo.
Acum puteți conecta firele sau cablurile circuitului de alimentare, fără a uita că lângă unul dintre ele la intrare se află un fir către circuitul de control. Și numai din această parte este furnizată energie demarorului (în mod tradițional - de sus). Încercarea de a conecta butoanele la ieșirea demarorului nu va duce la nimic.
Circuit de control al pornitorului 380V
Totul este la fel, dar pentru ca bobina să funcționeze, conductorul de la borna „A2” trebuie conectat nu la magistrala zero, ci la orice altă fază care nu a fost folosită înainte. Întregul circuit va funcționa din două faze. 
Conectarea unui releu termic la circuitul de pornire
Releul termic este utilizat pentru protecția la suprasarcină. Desigur, este încă protejat de un întrerupător automat, dar elementul său termic nu este suficient în acest scop. Și nu poate fi ajustat exact la curentul nominal al motorului. Principiul de funcționare al unui releu termic este același ca și în cazul unui întrerupător.
Curentul trece prin elementele de încălzire; dacă valoarea lui depășește valoarea specificată, placa bimetalică se îndoaie și comută contactele.
Aceasta este o altă diferență față de un întrerupător: releul termic în sine nu oprește nimic. Pur și simplu dă un semnal de oprire. Care trebuie folosit corect. 
Contactele de putere ale releului termic vă permit să îl conectați direct la demaror, fără fire. Pentru a realiza acest lucru, fiecare gamă de produse se completează reciproc. De exemplu, IEK produce relee termice pentru demarori, ABB le produce pe ale sale. Și așa este cu fiecare producător. Dar produsele de la diferite companii nu se potrivesc.
Releele termice pot avea și două contacte independente: normal închis și normal deschis. Vom avea nevoie de unul închis - ca în cazul butonului „Stop”. Mai mult decât atât, funcțional va funcționa la fel ca acest buton: întreruperea circuitului de alimentare al bobinei demarorului astfel încât să cadă.
Acum trebuie să încorporați contactele găsite în circuitul de control. În teorie, acest lucru se poate face aproape oriunde, dar în mod tradițional este conectat după bobină.
În cazul descris mai sus, aceasta va necesita trimiterea unui fir de la pinul „A2” la contactul releului termic și de la al doilea contact la locul unde conductorul a fost conectat anterior. În cazul controlului de la 220 V, aceasta este magistrala zero; cu 380 V, aceasta este faza de pe demaror. Releul termic nu este vizibil la majoritatea modelelor.
Pentru a-l readuce la starea inițială, pe panoul de instrumente există un mic buton care se resetează atunci când este apăsat. Dar acest lucru nu trebuie făcut imediat, ci lăsați releul să se răcească, altfel contactele nu se vor cupla. Înainte de a-l pune în funcțiune după instalare, este mai bine să apăsați butonul, eliminând posibila comutare a sistemului de contact în timpul transportului din cauza tremurării și vibrațiilor.
Un alt videoclip interesant despre funcționarea unui demaror magnetic:
Verificarea functionalitatii circuitului
Pentru a înțelege dacă circuitul este asamblat corect sau nu, este mai bine să nu conectați sarcina la demaror, lăsând libere bornele sale inferioare de putere. În acest fel, vă veți proteja echipamentul comutat de probleme inutile. Pornim întrerupătorul care furnizează tensiune obiectului testat.
Este de la sine înțeles că trebuie dezactivat în timp ce editarea este în curs. Și de asemenea, în orice mod disponibil, este împiedicată activarea accidentală de către persoane neautorizate. Dacă după aplicarea tensiunii demarorul nu pornește singur, este bine.
Apăsați butonul „Start”, demarorul ar trebui să se pornească. Dacă nu, verificați poziția închisă a contactelor butonului „Stop” și starea releului termic.
La diagnosticarea unei defecțiuni, ajută un indicator de tensiune unipolar, care poate verifica cu ușurință trecerea unei faze prin butonul „Stop” la butonul „Start”. Dacă, atunci când eliberați butonul „Start”, demarorul nu se blochează și cade, contactele blocului sunt conectate incorect.
Verificați - ar trebui să fie conectate paralel cu acest buton. Un demaror conectat corect trebuie blocat în poziția pornit atunci când se apasă mecanic pe partea în mișcare a circuitului magnetic.
Acum verificăm funcționarea releului termic. Porniți demarorul și deconectați cu grijă orice cablu de la contactele releului. Starterul ar trebui să cadă.
Pentru alimentarea cu energie a motoarelor sau a oricăror alte dispozitive, se folosesc contactoare sau demaroare magnetice. Dispozitive concepute pentru a fi pornite și oprite frecvent. Schema de conectare pentru un starter magnetic pentru o rețea monofazată și trifazată va fi discutată în continuare.
Contactoare și demaroare - care este diferența?
Atât contactoarele, cât și demaroarele sunt proiectate pentru a închide/deschide contactele din circuitele electrice, de obicei cele de putere. Ambele dispozitive sunt asamblate pe baza unui electromagnet și pot funcționa în circuite DC și AC de diferite puteri - de la 10 V la 440 V DC și până la 600 V AC. Avea:
- un anumit număr de contacte de lucru (putere) prin care este furnizată tensiune sarcinii conectate;
- un număr de contacte auxiliare - pentru organizarea circuitelor de semnal.
Deci, care este diferența? Care este diferența dintre contactori și demaroare? În primul rând, ele diferă prin gradul de protecție. Contactoarele au camere puternice de stingere a arcului. Acest lucru duce la alte două diferențe: datorită prezenței descărcătoarelor de arc, contactoarele sunt mari ca dimensiune și greutate și sunt, de asemenea, utilizate în circuite cu curenți mari. Pentru curenți mici - până la 10 A - sunt produse numai demaroare. Apropo, nu sunt produse pentru curenți mari.
Mai există o caracteristică de design: demaroarele sunt produse într-o carcasă de plastic, cu doar plăcuțele de contact expuse la exterior. Contactoarele, în cele mai multe cazuri, nu au carcasă, de aceea trebuie instalate în carcase sau cutii de protecție care să protejeze împotriva contactului accidental cu piesele sub tensiune, precum și împotriva ploii și prafului.
În plus, există o diferență de scop. Demaroarele sunt proiectate pentru a porni motoare trifazate asincrone. Prin urmare, au trei perechi de contacte de putere - pentru conectarea a trei faze și una auxiliară, prin care puterea continuă să circule pentru a opera motorul după eliberarea butonului „pornire”. Dar, deoarece un algoritm de operare similar este potrivit pentru multe dispozitive, prin ele sunt conectate o mare varietate de dispozitive - circuite de iluminat, diverse dispozitive și instrumente.
Aparent, deoarece „umplerea” și funcțiile ambelor dispozitive sunt aproape aceleași, în multe liste de prețuri demaroarele sunt numite „contactori mici”.
Proiectare și principiu de funcționare
Pentru a înțelege mai bine diagramele de conectare ale unui demaror magnetic, trebuie să înțelegeți structura și principiul de funcționare al acestuia.
Baza demarorului este un circuit magnetic și un inductor. Miezul magnetic este format din două părți - mobil și staționar. Ele sunt făcute sub forma literelor „Ш” cu „picioarele” față în față.
Partea inferioară este fixată pe corp și este staționară, partea superioară este încărcată cu arc și se poate mișca liber. O bobină este instalată în fanta din partea inferioară a circuitului magnetic. În funcție de modul în care este înfășurată bobina, valoarea nominală a contactorului se modifică. Există bobine pentru 12 V, 24 V, 110 V, 220 V și 380 V. Pe partea de sus a circuitului magnetic există două grupuri de contacte - mobile și fixe.
În absența puterii, arcurile presează partea superioară a circuitului magnetic, contactele sunt în starea lor inițială. Când apare tensiunea (apăsați butonul de pornire, de exemplu), bobina generează un câmp electromagnetic care atrage partea superioară a miezului. În acest caz, contactele își schimbă poziția (poza din dreapta).
Când tensiunea scade, câmpul electromagnetic dispare și el, arcurile împing partea în mișcare a circuitului magnetic în sus, iar contactele revin la starea inițială. Acesta este principiul de funcționare al unui demaror electromagnetic: atunci când se aplică tensiune, contactele se închid, iar atunci când tensiunea se pierde, se deschid. Contactelor poate fi aplicată orice tensiune și conectată la acestea - fie constantă, fie alternativă. Este important ca parametrii săi să nu fie mai mari decât cei declarați de producător.
Mai există o nuanță: contactele demarorului pot fi de două tipuri: normal închise și normal deschise. Principiul lor de funcționare este clar din nume. Contactele normal închise sunt oprite atunci când sunt declanșate, în timp ce contactele normal deschise sunt închise. Al doilea tip este folosit pentru a furniza energie; este cel mai comun.
Scheme de conectare pentru un starter magnetic cu bobină de 220 V
Înainte de a trece la diagrame, să ne dăm seama ce și cum pot fi conectate aceste dispozitive. Cel mai adesea, sunt necesare două butoane - „pornire” și „oprire”. Ele pot fi realizate în carcase separate, sau pot fi o singură carcasă. Acesta este așa-numitul post cu buton.
Totul este clar cu butoanele individuale - au două contacte. Unul primește putere, celălalt o părăsește. Există două grupuri de contacte în post - două pentru fiecare buton: două pentru pornire, două pentru oprire, fiecare grup pe partea sa. Există, de obicei, un terminal de masă. Nimic complicat nici.
Conectarea unui starter cu o bobină de 220 V la rețea
De fapt, există multe opțiuni pentru conectarea contactoarelor; vom descrie câteva. Diagrama pentru conectarea unui starter magnetic la o rețea monofazată este mai simplă, așa că să începem cu ea - va fi mai ușor de înțeles.
Puterea, în acest caz 220 V, este furnizată la bornele bobinei, care sunt desemnate A1 și A2. Ambele aceste contacte sunt situate în partea de sus a carcasei (vezi fotografia).
Dacă conectați un cablu cu mufă la aceste contacte (ca în fotografie), dispozitivul va fi în funcțiune după ce ștecherul este introdus în priză. În acest caz, orice tensiune poate fi aplicată la contactele de putere L1, L2, L3 și poate fi îndepărtată atunci când demarorul este declanșat de la contactele T1, T2 și, respectiv, T3. De exemplu, o tensiune constantă de la o baterie poate fi furnizată la intrările L1 și L2, care va alimenta un dispozitiv care va trebui conectat la ieșirile T1 și T2.
Când conectați puterea monofazată la bobină, nu contează ce ieșire este alimentată cu zero și care cu fază. Puteți comuta firele. Chiar și cel mai adesea, faza este furnizată la A2, deoarece pentru comoditate, acest contact este situat pe partea inferioară a carcasei. Și, în unele cazuri, este mai convenabil să îl utilizați și să conectați „zero” la A1.
Dar, după cum înțelegeți, această schemă de conectare a unui starter magnetic nu este deosebit de convenabilă - puteți, de asemenea, furniza conductori direct de la sursa de alimentare prin construirea unui comutator obișnuit. Dar există opțiuni mult mai interesante. De exemplu, puteți furniza energie bobinei printr-un releu de timp sau un senzor de lumină și puteți conecta o linie de alimentare la contacte. În acest caz, faza este conectată la contactul L1, iar zero poate fi luat prin conectarea la conectorul de ieșire al bobinei corespunzător (în fotografia de mai sus este A2).
Diagrama cu butoanele de pornire și oprire
Demaroarele magnetice sunt instalate cel mai adesea pentru a porni un motor electric. Este mai convenabil să lucrați în acest mod dacă există butoane „pornire” și „oprire”. Ele sunt conectate în serie la circuitul de alimentare cu fază la ieșirea bobinei magnetice. În acest caz, diagrama arată ca figura de mai jos. Rețineți că
Dar cu această metodă de pornire, demarorul va funcționa numai atâta timp cât butonul „pornire” este ținut apăsat, iar acest lucru nu este necesar pentru funcționarea pe termen lung a motorului. Prin urmare, circuitului este adăugat un așa-numit circuit de auto-prindere. Este implementat folosind contacte auxiliare de pe starter NO 13 și NO 14, care sunt conectate în paralel cu butonul de pornire.
În acest caz, după ce butonul START revine la starea inițială, puterea continuă să circule prin aceste contacte închise, deoarece magnetul a fost deja atras. Și alimentarea este furnizată până când circuitul este întrerupt prin apăsarea tastei „stop” sau prin declanșarea unui releu termic, dacă există unul în circuit.
Alimentarea pentru motor sau orice altă sarcină (fază de la 220 V) este furnizată la oricare dintre contactele marcate cu litera L și este îndepărtată de la contactul marcat T situat sub acesta.
Este prezentat în detaliu în ce ordine este mai bine să conectați firele în următorul videoclip. Întreaga diferență este că nu se folosesc două butoane separate, ci un stâlp de buton sau o stație de buton. În loc de un voltmetru, puteți conecta un motor, pompă, iluminat sau orice dispozitiv care funcționează pe o rețea de 220 V.
Conectarea unui motor asincron de 380 V printr-un starter cu o bobină de 220 V
Acest circuit diferă doar prin faptul că trei faze sunt conectate la contactele L1, L2, L3 și trei faze merg, de asemenea, la sarcină. Una dintre faze este alimentată la bobina demarorului - contactele A1 sau A2. În figură, aceasta este faza B, dar cel mai adesea este faza C, deoarece este mai puțin încărcată. Al doilea contact este conectat la firul neutru. De asemenea, este instalat un jumper pentru a menține alimentarea cu energie a bobinei după eliberarea butonului START.
După cum puteți vedea, schema a rămas practic neschimbată. Doar că a adăugat un releu termic care va proteja motorul de supraîncălzire. Procedura de asamblare este în următorul videoclip. Doar ansamblul grupului de contacte diferă - toate cele trei faze sunt conectate.
Circuit reversibil pentru conectarea unui motor electric prin demaroare
În unele cazuri, este necesar să se asigure că motorul se rotește în ambele sensuri. De exemplu, pentru funcționarea unui troliu, în alte cazuri. O schimbare a sensului de rotație are loc din cauza inversării fazei - la conectarea unuia dintre demaroare, două faze trebuie schimbate (de exemplu, fazele B și C). Circuitul este format din două demaroare identice și un bloc de butoane, care include un buton comun „Oprire” și două butoane „Înapoi” și „Înainte”.
Pentru a crește siguranța, a fost adăugat un releu termic prin care trec două faze, a treia este alimentată direct, deoarece protecția în două este mai mult decât suficientă.
Demaroarele pot fi cu bobină de 380 V sau 220 V (indicată în specificațiile de pe capac). Dacă este de 220 V, una dintre faze (oricare) este alimentată la contactele bobinei, iar „zero” de la panou este furnizat la a doua. Dacă bobina este de 380 V, îi sunt alimentate oricare două faze.
De asemenea, rețineți că firul de la butonul de alimentare (dreapta sau stânga) nu este alimentat direct la bobină, ci prin contactele închise permanent ale altui starter. Contactele KM1 și KM2 sunt afișate lângă bobina de pornire. Acest lucru creează o interblocare electrică care împiedică alimentarea cu energie a doi contactori în același timp.
Deoarece nu toate starterele au contacte închise în mod normal, le puteți lua instalând un bloc suplimentar cu contacte, care se mai numește și atașament de contact. Acest atașament se fixează în suporturi speciale; grupurile sale de contact lucrează împreună cu grupurile corpului principal.
Următorul videoclip prezintă o diagramă a conectării unui starter magnetic cu inversare pe un stand vechi folosind echipamente vechi, dar procedura generală este clară.
Echipamentul echipat cu motoare necesită protecție. În aceste scopuri, în el este instalat un sistem de răcire forțată, astfel încât înfășurările să nu depășească temperatura admisă. Uneori nu este suficient, așa că un releu termic poate fi montat suplimentar. În produsele de casă trebuie să le instalați singur. Prin urmare, este important să cunoașteți schema de conectare a releului termic.
Principiul de funcționare al unui releu termic
În unele cazuri, un releu termic poate fi încorporat în înfășurările motorului. Dar cel mai adesea este folosit împreună cu un starter magnetic. Acest lucru face posibilă prelungirea duratei de viață a releului termic. Toată sarcina de pornire cade pe contactor. În acest caz, modulul termic are contacte de cupru care sunt conectate direct la intrările de putere ale demarorului. Conductoarele de la motor sunt conectate la releul termic. Pentru a spune simplu, este o verigă intermediară care analizează curentul care trece prin ea de la demaror la motor.
Modulul termic se bazează pe plăci bimetalice. Aceasta înseamnă că sunt fabricate din două metale diferite. Fiecare dintre ele are propriul coeficient de dilatare atunci când este expus la temperatură. Plăcile, prin adaptor, acționează asupra mecanismului mobil, care este conectat la contactele care merg la motorul electric. În acest caz, contactele pot fi în două poziții:
- în mod normal închis;
- deschis în mod normal.
Primul tip este potrivit pentru controlul unui demaror de motor, iar al doilea este utilizat pentru sistemele de alarmă. Releul termic este construit pe principiul deformării termice a plăcilor bimetalice. De îndată ce curentul începe să curgă prin ele, temperatura lor începe să crească. Cu cât curge mai mult curent, cu atât temperatura plăcilor modulului termic crește. În acest caz, plăcile modulului termic se deplasează spre metal cu un coeficient de dilatare termică mai scăzut. În acest caz, contactele se închid sau se deschid și motorul se oprește.
Este important să înțelegeți că plăcile de relee termice sunt proiectate pentru un curent nominal specific. Aceasta înseamnă că încălzirea la o anumită temperatură nu va provoca deformarea plăcilor. Dacă, din cauza unei creșteri a sarcinii asupra motorului, modulul termic este declanșat și se oprește, atunci după o anumită perioadă de timp, plăcile revin în poziția lor naturală și contactele se închid sau se deschid din nou, trimițând un semnal către demaror. sau alt dispozitiv. În unele tipuri de relee, este posibilă reglarea cantității de curent care ar trebui să circule prin el. Pentru a face acest lucru, este prevăzută o pârghie separată cu care puteți selecta o valoare pe scară.
Pe lângă regulatorul actual, poate exista și un buton pe suprafață etichetat Test. Vă permite să verificați funcționalitatea releului termic. Trebuie apăsat în timp ce motorul funcționează. Dacă acest lucru se oprește, atunci totul este conectat și funcționează corect. Sub o placă mică de plexiglas se află un indicator de stare a releului termic. Dacă aceasta este o opțiune mecanică, atunci puteți vedea o bandă de două culori în funcție de procesele care au loc. Pe carcasa de lângă regulatorul curent există un buton Stop. Spre deosebire de butonul Test, acesta oprește demarorul magnetic, dar contactele 97 și 98 rămân deschise, ceea ce înseamnă că alarma nu funcționează.
Notă! Descrierea este data pentru releul termic LR2 D1314. Alte opțiuni au o structură similară și o diagramă de conectare.
Releul termic poate funcționa în mod manual și automat. Al doilea este instalat din fabrică, ceea ce este important de luat în considerare la conectare. Pentru a trece la control manual, trebuie să utilizați butonul Resetare. Trebuie rotit în sens invers acelor de ceasornic, astfel încât să se ridice deasupra corpului. Diferența dintre moduri este că în modul automat, după declanșarea protecției, releul va reveni la normal după ce contactele s-au răcit complet. În modul manual, acest lucru se poate face folosind tasta Reset. Aproape instantaneu readuce tampoanele de contact în poziția lor normală.
Releul termic are și funcționalitate suplimentară care protejează motorul nu numai de suprasarcinile de curent, ci și atunci când rețeaua de alimentare sau faza este deconectată sau întreruptă. Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele trifazate. Se întâmplă ca o fază să se consume sau să apară alte probleme cu ea. În acest caz, plăcile metalice ale releului, care primesc celelalte două faze, încep să treacă mai mult curent prin ele însele, ceea ce duce la supraîncălzire și oprire. Acest lucru este necesar pentru a proteja cele două faze rămase, precum și motorul. În cel mai rău caz, un astfel de scenariu poate duce la defectarea motorului, precum și a cablurilor de alimentare.
Notă! Releul termic nu este destinat să protejeze motorul de scurtcircuite. Acest lucru se datorează ratei ridicate de defecțiuni. Plăcile pur și simplu nu au timp să reacționeze. În aceste scopuri, este necesar să se prevadă întrerupătoare speciale, care sunt incluse și în circuitul de alimentare.
Caracteristicile releului
Atunci când alegeți un TR, trebuie să vă ghidați după caracteristicile acestuia. Cele declarate pot include:
- curent nominal;
- diferența de reglare a curentului de funcționare;
- tensiunea principala;
- tipul și numărul de contacte;
- puterea calculată a dispozitivului conectat;
- pragul minim de răspuns;
- clasa dispozitivului;
- reacție la dezechilibrul de fază.
Curentul nominal al TP trebuie să corespundă cu cel indicat pe motorul la care se va face conexiunea. Puteți afla valoarea motorului pe plăcuța de identificare, care se află pe capac sau pe carcasă. Tensiunea rețelei trebuie să corespundă strict cu cea în care va fi utilizată. Poate fi de 220 sau 380/400 volți. Numărul și tipul de contacte contează, de asemenea, deoarece contactori diferiți au conexiuni diferite. TR trebuie să poată rezista la puterea motorului, astfel încât să nu se producă declanșări false. Pentru motoarele trifazate, este mai bine să luați TP, care oferă protecție suplimentară în caz de dezechilibru de fază.
Procesul de conectare
Mai jos este o diagramă de conectare TP cu simboluri. Pe el puteți găsi abrevierea KK1.1. Indică un contact care este în mod normal închis. Contactele de putere prin care curge curentul către motor sunt desemnate prin abrevierea KK1. Întrerupătorul de circuit situat în TP este desemnat ca QF1. Când este activat, puterea este furnizată în faze. Faza 1 este controlată de o cheie separată, care este marcată SB1. Efectuează o oprire manuală de urgență în cazul unei situații neașteptate. De la acesta contactul merge la cheie, care asigură pornirea și este desemnată prin abrevierea SB2. Contactul suplimentar, care se extinde de la tasta de pornire, este în stare de așteptare. Când se efectuează pornirea, atunci curentul din fază prin contact este furnizat demarorului magnetic prin bobină, care este desemnată KM1. Starterul este declanșat. În acest caz, acele contacte care sunt în mod normal deschise sunt închise și invers.
Când contactele, care sunt prescurtate KM1 în diagramă, sunt închise, atunci sunt pornite trei faze, care trimit curent prin releul termic către înfășurările motorului, care este pus în funcțiune. Dacă curentul crește, atunci din cauza influenței plăcuțelor de contact TP sub abrevierea KK1, se vor deschide trei faze și demarorul va fi dezactivat și, în consecință, motorul se va opri. Oprirea obișnuită a consumatorului în regim forțat are loc prin apăsarea tastei SB1. Se întrerupe prima fază, care nu va mai furniza tensiune la demaror și contactele acestuia se vor deschide. Mai jos în fotografie puteți vedea o diagramă de conectare improvizată.
Există o altă posibilă diagramă de conectare pentru acest TR. Diferența este că contactul releului, care este în mod normal închis, atunci când este activat, nu rupe faza, ci zero, care merge la demaror. Este folosit cel mai des datorită rentabilității sale atunci când se efectuează lucrări de instalare. În acest proces, contactul zero este conectat la TP și un jumper este montat de la celălalt contact pe bobină, care pornește contactorul. Când protecția este declanșată, firul neutru se deschide, ceea ce duce la oprirea contactorului și a motorului.
Releul poate fi montat într-un circuit în care este prevăzută mișcarea inversă a motorului. Diferența față de diagrama de mai sus este că există un contact NC în releu, care este desemnat KK1.1.
Dacă releul este declanșat, atunci firul neutru este rupt de contactele desemnate KK1.1. Demarorul este dezactivat și nu mai alimentează motorul. În caz de urgență, butonul SB1 vă va ajuta să întrerupeți rapid circuitul de alimentare pentru a opri motorul. Un videoclip despre conectarea TR poate fi văzut mai jos.
rezumat
Diagramele care descriu principiul conectării unui releu la un contactor pot avea alte denumiri cu litere sau digitale. Cel mai adesea, decodificarea lor este dată mai jos, dar principiul rămâne întotdeauna același. Poti exersa putin asamblend intregul circuit cu un consumator sub forma unui bec sau a unui mic motor. Folosind cheia de testare, puteți rezolva o situație non-standard. Tastele de pornire și oprire vă vor permite să verificați funcționalitatea întregului circuit. În acest caz, este necesar să se țină cont de tipul de pornire și de starea normală a contactelor acestuia. Dacă există îndoieli, atunci este mai bine să consultați un electrician care are experiență în asamblarea unor astfel de circuite.
Un demaror magnetic este un element cheie în aproape fiecare circuit electric. Cu ajutorul unui contactor, consumatorii sunt conectați, sarcinile sunt controlate de la distanță și alte comutatoare sunt efectuate. În funcție de tensiunea rețelei de control, acestea diferă și prin tensiunea de control: 12, 24, 110, 220, 380 volți. De obicei, pentru conectarea sarcinilor trifazate și a altor sarcini, există contacte L1, L2, L3 și auxiliare NO sau NC. Demarorul de dimensiuni mici este controlat manual sau prin diferite dispozitive automate, cum ar fi relee de timp, relee de lumină și altele. Mai jos ne vom uita la câteva scheme pentru conectarea unui starter magnetic pentru 220 și 380 volți, care pot fi utile acasă.
Prezentare generală a opțiunilor
În modul manual, activarea se realizează de la o stație cu buton. Butonul de pornire deschide contactul pentru a închide, iar butonul de oprire funcționează pentru a deschide. Schema de conectare pentru un demaror magnetic cu auto-reținere este următoarea:
Să luăm în considerare funcționarea circuitelor de pornire și oprire ale unui contactor magnetic. O stație de apăsare cu două butoane, când apăsați START, faza vine din rețea prin contactele STOP, circuitul este asamblat, demarorul retrage și închide contactele, inclusiv NO suplimentar, care este paralel cu butonul START. . Acum, dacă îl eliberați, demarorul magnetic continuă să funcționeze până când tensiunea dispare sau se declanșează protecția motorului P. Când este apăsat STOP, circuitul este întrerupt, contactorul revine în poziția inițială și contactele se deschid. În funcție de scop, sursa de alimentare a bobinei poate fi de 220V (fază și zero) sau 380V (două faze), principiul de funcționare al circuitelor de control nu se modifică. Pornirea unui motor electric trifazat cu un releu termic printr-o stație cu buton arată astfel: 
Pana la urma arata cam asa, in poza:
Dacă doriți să conectați un motor trifazat printr-un demaror magnetic cu o bobină de 220 de volți, trebuie să faceți comutatorul conform următoarei scheme de conexiuni:
Folosind trei butoane de pe panoul de control, puteți organiza rotirea inversă a motorului electric. 
Dacă te uiți cu atenție, poți vedea că este format din două elemente ale diagramei anterioare. Când apăsați START, contactorul KM1 se pornește, închizând contactele NO KM1, devenind auto-reținător și deschizând NC KM1, excluzând posibilitatea pornirii contactorului KM2. Când apăsați butonul STOP, lanțul este dezasamblat. Un alt element interesant al circuitului de conectare reversibil trifazat este secțiunea de putere. 
Pe contactorul KM2, fazele L1 sunt înlocuite cu L3, iar L3 cu L1, schimbându-se astfel sensul de rotație al motorului electric. În principiu, acest circuit pentru controlul sarcinilor trifazate și monofazate acoperă complet nevoile casnice și este ușor de înțeles. De asemenea, puteți conecta elemente suplimentare de automatizare, protecție, limitatoare. Toate trebuie luate în considerare separat pentru fiecare dispozitiv specific.
Folosind schema de mai sus pentru conectarea unui starter magnetic, puteți organiza deschiderea unei uși de garaj prin introducerea unor întrerupătoare de limitare suplimentare în circuit, folosind contacte NC în serie cu NC KM1 și NC KM2, limitând mișcarea mecanismului.
Instrucțiuni de conectare
Cea mai ușoară opțiune de conectare este prin intermediul unui buton. În acest caz, trebuie să acționați așa cum se arată în videoclip:
Conectăm demarorul printr-un stâlp cu buton (fără inversare)
Într-un exemplu cu un motor arată astfel:
Control motor electric de 380 volți
Puteți conecta motorul folosind un circuit invers, după cum urmează:
Pornirea motorului prin intermediul a trei butoane
Folosind acest principiu, puteți conecta independent dispozitivul la o rețea de 220 și 380 de volți. Sperăm că instrucțiunile noastre pentru conectarea unui starter magnetic cu diagrame și exemple video detaliate au fost clare și utile pentru dvs.!