Naša država v veliki patriotski vojni zagovarjajo štiri flote - Črno morje, Baltik, Severno in Pacific. Vsi so bili v različnih pogojih, ki so vplivali na značilnosti bojnih operacij.

Usposition.

Do začetka vojne je bilo približno tisoč ladij različnih razredov v službi ZSSR mornarice. Med njimi so 3 lincars, 8 križarke, 54 voditeljev in uničevalcev, 287 torpedo čolnov, 212 podmornic. Poleg tega je flota okrepila več kot 2,5 tisoč enot letalstva in 260 obalnih baterij. Bila je močna sila, ki je sposobna bistveno vplivati \u200b\u200bna potek sovražnosti na morju in v obmorskem traku dejanj zemeljskih sil.
Slaba mesta v sovjetski floti imajo tudi dovolj. Prvič, to je nizka raven operativnega in taktičnega usposabljanja skupinske kompozicije, ki je označena tudi med sovjetsko-finsko vojno. Zgodovinarji so glavna krivda za množično represijo, zaradi česar je flota izgubila več kot 3 tisoč kompetentnih in zrelih poveljnikov. Policisti, ki so jih zamenjali, so bili, praviloma so bili slabo pripravljeni na svoje dolžnosti. Kasneje je postal eden od razlogov za velike izgube in boleče lezije.
Resna ovira za uspešen nalog vojne z Nemčijo na morju je bila zastopana z geografsko izolacijo severnih, baltskih in črnih morskih flot. Stanje je poslabšalo dejstvo, da je bil pomemben del sil (50% torpeda čolnov, 45% pomorskega letalstva, 40% podmornic, 30% potnikov) na Daljnem vzhodu. Ta sovražnik je prvič uspešno uporabil.
Velike izgube v prvem obdobju vojne je mogoče pojasniti tudi z neuspehomi naših kopenskih sil in dominacije v zraku nemškega letalstva. Najbolj neugodna za sovjetsko floto je bilo obdobje 1941-1942, ko smo izgubili trikrat več ladij kot nasprotnik. Vendar pa so vse napake nadomestile s hudo odpornostjo sovjetskih mornarjev, zaradi katerih države Hitlerjeve koalicije ne morejo doseči očitne prednosti morja.

Črna morska flota

Črno morje flota je bila ena izmed najbolj pripravljenih spojin oboroženih sil ZSSR. Sestavljen je iz približno 300 ladij in čolnov različnih razredov, zlasti 1 linearna ladja, 6 križark, 16 voditeljev in uničevalcev, 47 podmornic, 600 letal različnih vrst. Flota je imela pet baz: v Odesi, Nikolaev, Novorossiysk, Batumi in glavna stvar v Sevastopol.
Že 22. junija 1941 je nemško letalstvo povzročilo stavko bombe v Sevastopol. Vendar pa ni bilo mogoče ujeti presenečenj sovjetskih mornarjev. Napad se je pogovarjal zaradi pravočasnega odkrivanja sovražnikovega eskadrila z radarjem Molotov križarke. 25. junija so bile sile črne morje flote in letalstva porazile vrsto posnetkov v romunski Constanta. Po mnenju nemških podatkov iz školjk, več oljnih rezervoarjev, železniških rezervoarjev, in vlak s strelivom eksplodirala.
Do 21. julija, 7115 min in 1404 zagovornikov rudnikov so bili zaključeni s sovjetskimi mornarici, ki so na žalost prinesli več izgub v floto Črnega morja kot sovražnik. Torej, leta 1941-1942, so bili trije uničevalci poškodovani na lastnih rudnikih.
Ladje flote Črnega morja so sodelovale v obrambo Odessa, Sevastopol, Novorossiysk in v bitki za Kavkaz. Ne samo na morju. Chernomorets je dopolnil uvrstitev marincev in garrisonov, ki ščitijo mesta. Za bes v bitki so Nemci vzdegli svojo "črno smrt".
Črna morska flota je daljše vzdrževana neodvisnost od poveljstva vojske, ki je po mnenju vojaških strokovnjakov, zlasti pogojev veliko bolj negativne posledice kot pozitivne.
Črna morska flota je vključevala edinstveno ladjo - omet proti zrakoplovi št. 3, ki je bil jekleni kvadrat s pištolami in proti-zrakoplovom strojnice. To plovilo, ki ga je oblikoval kapitan prvega ugarja Gregory Butakov, 9 mesecev, je boj uspel uničiti več kot 20 nemških letal.
Opozoril je v bitkah na Črnem morju in podmorju, kapitan 3. ranga Mikhail Syrilov. Na podmornici M-35, je podplat 4 sovražni prevoz, konec leta 1942, z odhodom na čoln SH-215, dodal še 4 sovražni promet in dve barže na svoj boj.
Zlom na Črnem morskem gledališču vojaškega akcije se je znižal konec leta 1942 - začetek leta 1943. Pristanek na majhnem zemljišču 4. februarja 1943 je bil prvi od začetka vojnega žarnega delovanja črne morje flote v dveh letih boja.

Severna flota

Na začetku velike patriotske vojne je imela severna flota relativno skromne vire. Bilo je 8 equadrons rustov, od tega 2 stara, 7 straže ladje, 15 podmornice, več torpedo čolnov in poti. Vendar pa je bila flota med vojno dopolnjena z letalstvom in ladjami iz Tihega oceana in kaspijskega morja.
Vojaški geografski pogoji so naklonjeni ukrepi severne flote. Lokacija polarja (glavna baza podatkov flote), Vaingi in Murmansk (zadnja baza) v globinah zaliva Kola je dala svojo obrambo iz morja.
Poleg obrambe obale je severna flota zagotovila notranji in zunanji ladijski promet, prav tako pa je deloval na področju morja sovražnika, podprl obmorski bok 14. vojske. Leta 1944 je severna flota sodelovala v operaciji PETSAMO-KIRKENES, zaradi katere so bili Nemci popolnoma ekstrudirani z ozemlja sovjetske polarne regije.
Zaradi velikega grozda nemškega min leta 1942 je severna flota izgubila 9 podmornic. V maju istega leta se je podmornica K-23 pod vodstvom kapitana 3. čin Leonid Potapov preselila v norveško obalo za ukrepanje proti prometnim transportnim plovilom. 12. maja je podmornica uspela potopiti eno transportno plovilo, vendar zaradi škode je bila prisiljena pop up.
Ranjevana podmornica je vstopila v artilerijsko dvoboj, Sterling še dva nemška Watchdogs. Nemške ladje, ki jih je povzročila inteligentna letala in letalstvo obdan čoln, in posadko, da se ne predajo sovražniku, se je odločil, da se potopite v pomorski kup.
Veliko prizadevanj severne flote usmerja sovražnika v razčlenitev sovražnika ob obali Norveške. V prvih dveh letih vojne v teh operacijah so bile podvodne čolne vključene v te operacije in začeli od druge polovice leta 1943, del morskega letalstva je prišel na ospredje.
V samo v vojnih letih se je severna flota uničila več kot 200 vojne ladje in hčerinskih plovil sovražnika, več kot 400 vozil s skupno tonažo več kot 1 milijon ton, pa tudi približno 1.300 letal.

Baltska flota

Na predvečer vojne, baltska flota je sestavljala 2 linearnih ladij, 2 križarji, 2 voditelji uničenih uničev, 7 watchdogs, 2 winboats, 65 podmornic, tudi v svoji sestavi, so bile mine ovire, vlečne mreže, "lovci" za podmornice , čolni.
Dne 22. junija 1941, ob 3 ure 6 minut, je Counter Admiral Ivan Eliseev dal naročilo, da odpre ogenj na nasprotniku letala, napadel ZSSR AirSpace. To je bilo prvo naročilo, da bi odbijalo Hitlerjevo Nemčijo v veliko domoljubno vojno.
Baltsko morje je relativno majhno, so značilne nepomembne globine in robustna obala. To je spodbudilo uporabo minskega orožja in organizacijo zaščite proti podmornicam. Nasprotnik pogosto zlahka minide voda v operativnih območjih sovjetske flote, zaradi katere so naše ladje odšle na dno, ne da bi celo naredila strel.
28. avgusta so Nemci ujeli glavno bazo blokiranja Baltske - Tallinn, ki jim je omogočila blokiranje površinskega voznega parka v Leningradu in Kronstadtu z minimisidami. 30. avgusta se je preostale ladje Baltske flote izbruhnile iz Talina do Kronstadta. Od 200 ladij je 112 vojnih ladij prispelo na kraj prihoda, 23 transportnih in pomožnih plovil, na katerih je bilo dostavljenih več kot 18 tisoč ljudi.
Najbolj ostre bitke v Baltiku so se zgodile za otoke Moonzund. V najtežjih pogojih, v 49 dneh, ladje flote in deli kopenskih sil, je LED v številu in oborožitvi nemške vojske, omejuje natik sovražnika. Med obrambo otokov Moonzund je nacis izgubil do 25 tisoč vojakov in častnikov, veliko vojaške opreme in orožja, pa tudi več kot 20 ladij.
Uspešno v baltskem morju je delovala podvodna flota. Cena velikih izgub je bila uspela redno prekiniti blokado in kršila sovražnikove morske komunikacije. Januarja 1943 je Baltska flota med operacijo spodbujala kopenske sile, da bi umaknila blokado Leningrada.

Pacifiška flota

V noči 8. avgusta do 9. avgusta se je Pacifiška mornarica ZSSR pridružila vojni z Japonsko. Prihajajoče bitke flote so bile popolnoma pripravljene. Sestavljen je iz 2 križark, 1 vodja, 12 uničevalcev, 19 Watchdogs, 10 Minecraft, 52 Trawl, 49 "lovci" za podmornice, 204 torpedo čolnov, 78 podmornic.
Kljub dejstvu, da je bila naša pacifiška mornarica slabša od japonske flote v številu velikih superwater ladij, je bila kompenzirana s popolno superiornostjo v zraku. Med nalogami, s katerimi se soočajo poveljnik flote Admiral Ivan Yumasheva, uničenje japonskih morskih komunikacij med Manchurijo, Severno Korejo in Japonsko, pa tudi spodbujanje vojakov daleč vzhodne fronte v ofenzivi v smeri morja.
Prvi cilj našega morskega napada je bil Seysen Naval baza. Zjutraj 14. avgusta so vojaki prvega Echelona iz pristanka, 15. avgusta - drugi Echelon je pristal v Seusinu. Apartmaji tretjega ECHELON-a niso potrebovali, saj so se sile 6 tisoč mornarjev izkazale, da so dovolj za obvladovanje mesta. Zdaj je bil sovražnik prikrajšan za uporabo te osnove za prenos ojačitve, tehnik, streliva iz metropole in za evakuacijo ranjenih in materialnih vrednosti na Japonskem.
Po zajem seizmina je bil Pacifik izdal dve večji podporni točki sovražnika - pristanišč Odezina in Wonsa. V zadnjem delu je bilo sprejetih 6238 japonskih vojakov in častnikov. Do konca avgusta, Toro in Mocoka sta bili tudi palavirani. Sovjetsko pristanek 1600 ljudi je pristalo v Otomariju (zdaj Korsakov). Japonska garrison, ki je imela 3.400 ljudi, je bila tako omamljena z zmagami Rusov, ki je bila skoraj brez odpornosti.
Sile pacifiške flote, 2 Destroyers, do 40 vojnih ladij, 28 transportov, 3 tankerjev, 12 barže in SKU, ki pripada na Japonsko. V morju in v prometnih pristaniščih je bilo zajetih več kot sto ladij, 9 japonskih letal je bilo ujetih in odpravljeno. Artilerija flote je uničila več ducat obalnih in terenskih pištol, oklepnih vlakov in številnih vojaških objektov.
Po porazu japonskih vojakov v Manguriji in Sahalin, so bile ugodne razmere ustvarjene za osvoboditev od sovražnika otokov Kuril Ridge. Do 1. septembra je pacifiška flota prevzela nadzor nad celotnim južnim delom Kuril, do 60 tisoč japonskih vojnic. Operacija pristanka Kuril je postala zadnja operacija druge svetovne vojne.

Druga svetovna vojna, ki je trajala skoraj 6 let, je začela obstoj sveta 5 najmočnejših pomorskih držav, med katerimi je bilo prvo mesto še vedno dodeljeno UK., in druga Nemčija. Sovjetska zveza je vstopila tudi na prvih pet, Združene države In delno Francija, ki poskuša vplivati \u200b\u200bna stanje zaveznikov v Afriki.

Mnogi vladni uradniki so vedeli o neposrednem približevanju vojne, na koncu 30 THS v večini večjih držav je začel v nujnih primerih na področju ponovne opreme vojske in flote, gradnjo novih modelov vojnih ladij in podmornica.

V Franciji, Angliji, Nemčiji in Združenih državah Amerike, v sili začela graditi težka vojne ladje in sprehajalne podmornice, ki so namenjene spremljanju sodišč, da jih zaščitijo pred napadom površinskih in podvodnih sovražnih sil.

Francoska podvodna križarka "Surka"

Torej, leta 1934, je Francija začela graditi sodobno podvodno križarko "Surku", v službi, s katerim je bilo 14 torpedo naprav in dva 203-milimetra topove. Deck in poveljniški beleženje ladje smo prekrili s trpežnim oklepom, ki lahko prenesejo več močnih posnetkov.

V zgodnjih 40. letih je bila angleška flota opremljena s podvodnimi monitorji, od katerih so se nekateri bližje začetku vojne pretvorili v podvodni križarke, z zamenjavo stolpa orodja s antroplap za hidrosapol, ki je sposoben pristati neposredno v voda. Načeloma je angleška flota na začetku druge svetovne vojne še vedno najmočnejša na svetu, ladje flote so bile najhitrejše in tehnično opremljene, ki se lahko premikajo na dobri razdalji na dolge razdalje. Na primer, angleški vojaški podmornico "X-1" je bil opremljen z dizelskim motorjem, ki je sposoben dati svojo hitrost do 20 vozlov na uro.

Nisem zaostajala za Združenim kraljestvom in Ameriko, ki si prizadevam preseči vse druge države o moči in zmogljivosti svojega nadzora in podvodni flote, za katere se je v njem nenehno zgodilo tehnične spremembe, so bile uvedene tehnične inovacije vojaške opreme in opreme. Skoraj vsaka ameriška vojna ladja in podmornica je bil sistem kondicioniranja predelkov in kabin mornarjev in častnikov, Američani pa so na primer iz Nizozemskega, ki so že dolgo zagotavljali svoje vagone svežega zračnega priliva.

V podmornice v Združenem kraljestvu so bili nameščeni hidrokatorji, ki omogočajo odkrivanje sovražnika in izmerite razdaljo do njega, preden se pridružite vizualnim stikom. Takšna naprava, med drugim, olajšala iskanje sidrnih rudnikov. Prav tako je bilo skoraj ves trenutni čas podmornic nameščenih naprav, ki zmanjšujejo število mehurčkov, ki vozijo po vodni površini po nanosu podmorske udarne ladje, in omogočajo sledilcem in zrakoplovom, da odkrijejo svojo lokacijo. Skoraj vse podmornice so pridobili novo orožje v obliki 20-milimetrskih anti-zrakoplov pištol, ki vam omogočajo namestitev zračnih ciljev.

Podmorski hidrolektor.

Za pomoč podvodnih čolnov v smislu podaljšanja hrane, vode in goriva na odprtem morju se je začela množična konstrukcija tankerjev in drugih transportnih ladij. Zmogljive električne motorje in akumulatorske baterije so bile nameščene na podmornicah, ki so skupaj s posebno opremo bistveno povečale čas čolna pod vodo.

Postopoma podmornica se je spremenila v pravo ladjo, ki je lahko nekaj minut pod vodo, nekaj ur pa. Za izboljšanje sistema opazovanja so bile podmornice opremljene s povsem novimi periskopi in radarskimi antenami. Čoln s takšnim periskopom ni bil lahko odkriti, medtem ko je našla sovražnika brez veliko težav. Povezava med sodišči je bila podprta s posebnimi radiotelefoni.

Z razvojem podvodnih pomorščakov se je število podmornic povečalo, je bila izjema nemške podmornice, kjer je bila prednost namenjena umestitvi velikega števila orožja, ne ljudi. Najnovejša nemška podmornica "U-1407" je bila opremljena s tremi stereosnimi parnimi turbinami, zaradi česar se lahko hitrost razvije do 24 vozlov na uro. Toda zaradi tehničnih napak ta model plovila ni bil dovoljen v množično proizvodnjo.

Hkrati z Nemci in Britanci so podmornice zgradili tudi japonščino. Vendar pa so bile podmornice slednje tako nepoporedne, da so bili hrup in vibracije njih slišali na dokaj dolgih razdalji, zaradi česar je vlada prisilila skoraj popolnoma opustiti svojo uporabo in nadaljevala gradnjo letalskih prevoznikov, prvih ladij tega Vnesite globalno floto. Letalske prevoznike japonske flote je značilna dobra okretnost, vendar so bile slabo oborožene in praktično niso imele oklep, zato je bilo potrebno zaščito pred križarji in uničevalci.

Britanci, ki vstopajo v drugo svetovno vojno, so založeni tudi v sodobnem letalskem prevozniku. "ARK PAY" - samo, da je bila ladja imenovana, bi lahko razvila hitrost 30 vozlov in postavite na njegov na krov na 72 letal. Letalski prevoznik je bil opremljen z velikim številom hangarjev, dvigal, katapultov in omrežij za izdelavo letal, ki niso uspeli sami, medtem ko je dolžina saječega krova dosegla 244 metrov. Ni bilo nobenega krova na enotnem letalskem prevozniku na svetu. V prizadevanju, da bi sledili evropskim državam, japonski, do začetka leta 1939, polno ponovno opremo in spremembo starih ladij, ki jih mnogi od njih obrnejo v sodobne letalske prevoznike. Do začetka vojne je Japonska imela toliko kot dva letalska prevoznika, ki bi lahko prilagodila 92 letala.

Angleški letalski prevoznik "Ark Royal"

Kljub dogodkom britanskega in japonščine je prvenstvo v letalski strukturi pripadalo Američanom, katerih letalski prevozniki so lahko objavili 80 letal na krovu. Letalski prevozniki v višini Midway so bili za ta čas močni in veliki, ker je bilo na krovih že več kot 130 letal, vendar niso sodelovali v vojni, saj je bila njihova gradnja opazno zaostrila. V top 6 let vojne je Amerika zgradila 36 težkih letalskih prevoznikov in 124 pljuč, na krovu, ki se je nahajala do 45 letal.

Medtem ko je Evropa in Amerika pred nami, je Sovjetska zveza ukvarjala tudi z izgradnjo lastnih podmornic in letalskih prevoznikov. Prva podmornica, ki je sposobna primerjati z močjo ameriškega in angleškega jezika, je bila "Leninski Komsomol", ki je bila sposobna doseči severnega tečaja, kot tudi, da je prehod po vsem svetu, brez poplinga na površini, kot del konvoja plovil istega tipa.

Veliko pozornosti v Sovjetski zvezi na predvečer vojne je bila dana gradnji raketnih čolnov, pristajalnih ladij z uporabo zračnih blazin in torpedo plovil, opremljenih z podvodnimi krili. Za številne ladje so bile nameščene anti-zrakopline in atomsko orožje, rakete različnih razredov in vrste.

Prvi letalski prevoznik "Moskva" je postal prvi letalski prevoznik, ki lahko sprejme več vojaških helikopterjev na njegovem odboru. Uspeh njegovega oblikovanja je inženirstvom in oblikovalcem omogočil, da se že nekaj let kasneje kasneje z letalskim prevoznikom "Kijev, na krovu, ki ne bi bilo mogoče dati samo helikopterji, ampak tudi letala v dovolj velikih količinah.

Torej, na drugo svetovno vojno, so bile svetovne moči temeljito pripravljene, pridobiti močne in dobro opremljene morske flot.

Začetek vojne, Baltska flota ZSSR med veliko patriotsko vojno, Črno morje floto ZSSR med veliko patriotsko vojno, severno floto ZSSR med veliko patriotsko vojno, pacifiški floti ZSSR Velika patriotska vojna, post-vojna zgorevanje

Sovjetska flota pred začetkom vojne z Nemčijo, v drugi svetovni vojni pa je sodelovala v sovjetski-finski vojni iz leta 1939-1940, vendar je bila izvedena predvsem do artilerijskih dvobojev med sovjetskimi ladjami in finske obalne utrdbe.

Začetek vojne.

Smrt križarka "Chervona Ukrajina"

Napadanje ZSSR leta 1941 na 22. junija, ob treh uri zjutraj, so nacinske nemške zračne sile najprej izvedene z zračnimi simulatorji na glavno bazo črne morje flote ZSSR mornarice v mestu Sevastopol, letalska družba je bila izvedena tudi v mesto Izmail.

Nemško letalstvo, da bi blokirali floto Črnega morja v Sevastopol, so se elektromagnetne rudnike ponastavile na glavno ustanovitelju in v območju Severnega zaliva.

Farvater - ladijska hitrost varna v navigacijskem odnosu.

Spominski dogodek za zgodbo je bil naročilo, ki ga je dal proti-admiral I. D. Eliseyev 6 minut istega dne in iste ure - o odprtju požara na nasprotnika, ki je napadla zračni prostor ZSSR. To je bilo prvo naročilo za odpravo nacistov v veliko patriotsko vojno.

Nemški kontaktni rudnik v avstralskih vodah med drugo svetovno vojno

Zračni napadi nacisti so bili izpostavljeni tudi velikim številom podatkovnih baz ZSSR. Zaradi te strategije Nemčije je vodja sovražnika postal glavni nasprotnik mornarice ZSSR, vendar zrak in zemljišča.

Usoda druge svetovne vojne, kot tudi v njem, kot sestavni del velike patriotske vojne, je bila rešena predvsem na kopnem, zaradi tega, kaj načrti in dejanja flote skoraj povsem odvisna od interesov tal v obmorskih ozemljih. Od osebja flote mornarjev ob vojni so pogosto poslani na kopenske sile. Veliko pomožnih in transportnih ladij so bile pretvorjene v bojne ladje, ki so postale del vojaške flote.

Z drugimi besedami, razmere v tej vojni so zahtevale flote fleksibilnosti in nestandardnosti.

Baltska flota ZSSR med veliko patriotsko vojno

Iz Direktive №21 načrt Barbarossa: "V zvezi s Sovjetsko zvezo mornarico opravlja naslednjo nalogo: zaščita lastne obale in preprečevanje preboja sovražnih pomorskih sil iz Baltskega morja. Ker se bo ruska baltska flota izgubila pri doseganju nemških vojakov Leningrada in bo v brezupnem položaju, se je treba pred tem izogniti velikim pomorskim delovanjem. Po likvidaciji ruske flote je naloga popolnega izterjave sporočila prek Baltskega morja, vključno z dobavo severnega krila vojske, ki bo morala biti zavarovana (min) »

Zaradi dejstva, da je sovražnik upravljal brez motenj v rudarsko vodo v operativnih območjih sovjetske flote, so naše ladje pogosto hodili do dna, ni imel časa, da bi celo ustrelil sovražnika.

Baltets gredo na fronto. Leningrad, 1. oktober 1941.

Dne 28. avgusta je glavna baltska baza baltske flote Talin, to je pripeljalo do blokade blokade v Baltski floti z minimisidami v Leningradu in Kronstadtu. Kljub temu je pomembno vlogo igrala površinska flota ZSSR v Baltskem morju. Ladje, čeprav so bile omejene v gibanju, vendar so lahko svobodno ogenj požarili na sovražnika. Med obrambo Leningrada so ladje Baltske flote aktivno sodelovale pri obrambi zračne zračne zračne obrambe mesta, luščenje sovražnih letal z ognjem svojih obratov velikega kalibra.

Tako je LinOr "Marat", ki je bil izpostavljen napadu nemških bombnikov, zaradi katerega je bil dejansko razčlenjen na dva dela, kljub temu, dolgo časa ostala v uvrstih in je vodila ogenj na sovražnika kot ne- nameravana plavajoča baterija.

Podvodna flota v Baltskem morju je zelo uspešno delovala: z njim, ceno velikih izgub, je bilo mogoče prebiti z marino blokado in veliko prispevati k uničevanju sovražnikovih morskih komunikacij.

Baltska flota je v januarju 1943 prispevala k zemljiškim silam med preboj in naknadno odstranitvijo kopenske blokade Leningrada.

Chernomorsk flota ZSSR med veliko patriotsko vojno

Kot je navedeno zgoraj, je visoka bojna pripravljenost črne morje flote vrgel nemške poskuse, da v prvih dneh vojne sklene svoje glavne sile.

V času vojne, romunske, bolgarske in nemške mornariške sile aktivno delovale proti floti Črnega morja.

Flota je sodelovala pri obrambi Sevastopol in Odessa. Poveljnik flote Črnega morja je vodil obrambno območje Sevastopol. Obrambne ločevanja so nastale iz črnih morskih pomorščakov. Ogenj ladij pištole, ki se je branil od sovražnika letalstva. Dobava obarjenih Odessa je bila prekrita s transportnimi ladjami in vojnimi ladjami črne morje flote.

Kljub junaški obrambi kot Sevastopol in Odessa, sta obe mesti sprejeli Nemci.

Obramba Sevastopol. Slikanje A. A. Deneki.

Telek barže na poti do pristanka na Kerch Pershu.

Delovanje sovjetskega pristanka v Kerskem polotoku leta 1941-1942 leta 1941-1942 je bil zelo pomemben. Ta operacija se je začela zelo uspešno, toda zaradi tega so bile vojaške enote VSSR v okolju in so bile razdeljene.

Leta 1942-1943 se je flota Črnega morja sodelovala v bitki pri Kavkazu. Podmornice flote gruzijskih pristanišč Batumi in Poti so naredili 600 milj prehodov, da bi kršili pomorske komunikacije sovražnika. Ladje flote in pomorsko pehoto sta igrali velik pomen v bitki za Novorossiysk.

Za celotno vojno je flota Črnega morja (brez preučitve flot, ki pripadajo IT), je pristala 13 napadov. Najbolj znani in popolnoma uspešni za ZSSR leta 1943 so bili iztovarjali na območju južnih jezer in ščistorjev, obrambo "Malajski zemljišča", Novorossiysk in Kerch-Eltigen, kot tudi KONSTANZ pristanek.

Azov Flotilla, ki je del flote Črnega morja, je sodelovala pri sprostitvi pristanišč na morju Azova.

Ladje in osebje flote Črnega morja so sodelovali leta 1944 v osvoboditvi Krim, kot tudi mesta Nikolaeva in Odessa.

Severna flota ZSSR med veliko patriotsko vojno

Med vojno so naloge severne flote vključevale naslovnico obmorskega boka 14. vojske od sovražnika iztovarjanja in luščenje iz morja, zaščito njihovih morskih sporočil, kot tudi uporabo sovražnikovih komunikacij, ki so kršene prevoz in prikrajšane pobude za morje.

Pristanek pristanka v ustnici je velika zahodna oseba.

Severna flota je pristala tudi iztovarjanja in obveščevalnih podatkov v zadnjem delu sovražnika. Velika vloga v bitkah v zaščiti polarne regije je imela pristanek pristanka v velikih zahodnih osebah leta 1941 in 1942. V času Sovjetske ofenzive leta 1944 je flota iztovorila pristajanje v ustnici Malega Volokhoke, v pristanišču Linahamarija in v Varanger Fjord.

Opozoriti je treba, da so ladje severne flote vključevale obsežno udeležbo v pojavu in protimomarinske zaščite arktičnih spominskih zaveznic, ki so dobavili pomoč ZSSR v okviru programa LAND LIZA.

Vrednost severne flote v veliki patriotski vojni je velika: flota je bila uničena več kot dvesto vojaških ladij in pomožnih sovražnih plovil, veliko število sovražnikov, je bil tudi prehod desetih permentiranih zaveznikov, osebje flote Na kopnih frontah je uničil deset tisoč ljudi žive moči nasprotnikov.

Pacific flota ZSSR med veliko patriotsko vojno

Od avgusta 1945 Sovjetska zveza ni sodelovala v vojni z Japonsko v Pacifiku, del vozil brez vojaških operacij in osebje pacifiške flote je bilo preneseno prek severne morske poti do drugih, vodenje obsežne vojske Dejanja flote in flotil.

Po začetku sovražnosti proti Japonskem, med delovanjem Manchurc leta 1945, letalo pacifiške flote bombardirala namorske baze, letališča in drugih različnih vojaških objektov na Japonskem v Severni Koreji. Pacifiška flota je bila narejena s formulacijo minskih vezi na pristope do Vladivostoka (glavna podlaga pacifiške flote) in

Petropalovsk-Kamchatsky, tudi minimizirane ovire so bile dostavljene v tatarski ožini. Flota je aktivno napadel pomorski prevoz sovražnika, prav tako pa je prispeval k enotam daleč vzhodne fronte, ki ga je vodila ofenziva ob vzhodni obali Severne Koreje.

V avgustu 1945 je pacifiška flota iztovorila iztovarjanje, ki je zajelo pristanišča Yuki, Rasin in Odezin na severovzhodni obali Koreje. Operacija je bila izvedena tudi za zaseševanje pomorskih baz. Od 11. do 25. avgusta je flota sodelovala na delovanju South Sahalin, zaradi česar je vse Sahalin začel pripadati ZSSR. Vzporedno, od 18. do 25. avgusta, je flota sodelovala v operaciji iztovarjanja Kuril, zaradi česar so vojaške enote ZSSR zasedle 56 otokov Kuril Rud (so bili vključeni v ZSSR leta 1946). V pristanišču Arthur in daleč, ki se je končalo z uspehom za sovjetske enote.

Sovjetski in ameriški mornarici praznujejo predajo Japonske. Aljaska, 1945.

Druga svetovna vojna je bila zaključena 2. septembra 1945, ki jo je Japonska pred zavezastvom podpisala, pa je bil podpisan svet med ZSSR in Japonsko in ni bil podpisan. Država vojne je prenehala le v zvezi s podpisom skupne izjave Unije sovjetskih socialističnih republik in na Japonskem 19. oktobra 1956

Povojni boj

Po vojni v morjih, reke in jezera, je ostalo veliko število rudnikov, ki je močno ogrozilo varnost ladijskega prometa. Zaradi tega so mornarici še naprej nosili težka vojaška služba, tako da je v vojnih letih pokazala barja min. Največje število rudnikov je bilo koncentrirano v baltskih, barentih in črnih morjih, kot tudi na področju Novocela Straitova.

Na primer, v finskem zalivu s strani pomorskih sil obeh komercialnih strank v vojnih letih je bilo ustanovljenih približno 67 tisoč rudniških naprav različnih vrst.

Velike rudnike z vlečnimi mrežami se je končalo le do leta 1953, ko je bilo zagotovljeno skoraj popolno varnost ladijskega prometa na vseh morjih, rekah in jezerih. Kljub temu pa so nekateri rudniki tam ostali na ta dan. Tako je bilo v Baltskem morju ustanovljenih približno 150 tisoč min za različne ocene. Od tega, za obdobje do leta 1953, je bilo nevtralizirano in le okoli 50.000 vozovnic - res, ne na takšnem obsegu, kot je bilo po vojni, se zdaj nadaljuje.

Preberite celoten projekt v PDF

To je izdelek iz projekta "Zgodovina ruske flote". |

1. Prijateljem, predlagam to temo. Obnovimo fotografije in zanimive informacije.
   Tema flote je blizu mene. 4 leta je študiral šolanje v KWMRP (klub mladih mornarjih, reke in polarni čevlji). Usoda ni motila flote, vendar se spomnim teh let. Da, in očeta se je izkazala, da je popolnoma naključna s podmornicami. Začel bom in pomagal.

   9. marca 1906 je bil izdan dekret "o klasifikaciji vojaških plovil ruske cesarske flote". Ta uredba je bila ustvarjena podvodne sile Baltskega morja z nastopom prve povezave podmornic v pomorski bazi Spake (Latvija).

   Cesar Nicholas II "Ukaz Uvedba" vključujejo v klasifikacijo "Merking Sodišča" in "Podmornice". Besedilo zmanjšanja je bilo navedenih 20 naslovov, ki jih je zgradila časovna podmornica.

   S pomorskim oddelkom za pomorstvo Rusije so bile podmornice razglašene za neodvisen razred ladij flote. Imenovali so se "skrita sodišča".

   V domačem podvodnem ladjedelništvu se štejejo, da niso nacionalne in atomske podmornice razdelile štiri generacije: \\ t

   Prva generacija Podmornica za svoj čas je bila absolutni preboj. Vendar so bile ohranjene tradicionalne rešitve za dizelsko-električno floto za električno energijo, splošne delavce. To je bilo na teh projektih, da je bila hidrodinamika prakticirana.

   Drugo generacijo Končali smo z novimi vrstami atomskih reaktorjev in radio-elektronske opreme. Tudi značilna značilnost je bila optimizacija oblike telesa za podmornico, ki je privedla do rasti standardnih hitrosti znojenja do 25-30 vozlišč (dva projekta celo več kot 40 vozlišč).

   Tretja generacija Postala je bolj popolna v smislu hitrosti in tajnosti. Podmornice so razlikovale z velikim premikom, naprednejšim orožjem in boljšimi prebivalci. Najprej so namestili opremo za radijski elektronski boj.

   Četrta generacija Znatno povečala zmogljivosti vpliva podmornice in se je povečala njihova tajnost. Poleg tega se uvaja radi radio-elektronsko orožje, ki bo našim podmornicem omogočilo odkrivanje sovražnika prej.

   Zdaj se razvijajo oblikovalski uradi peta generacijepodmornica.

   Z uporabo različnih projektov se lahko izsledimo "RecordSmen", označen z epitetomom "Večina", v katerem so značilnosti glavnih faz razvoja podvodne flote Rusije.

   Najbolj boja:
   Herojske "PIKES" Časi velike patriotske vojne

2. Sporočila se kombinirajo 21. mar 2017., prvi urejanje časa 21. mar 2017.

3. 
   Atomska podvodna raketa Cruiser K-410 "Smolensk" je peta ladja projekta 949A, šifra "Antey", (po Klasifikaciji Nata - OSCAR-II) v seriji sovjetskih in ruskih jedrskih podmornicah. Rocket Cruisers (AMC) Oboroženi z valoma P-700 granit raketov in namenjen uničenju letalskih prevoznikov. Projekt je sprememba 949 "granita".
   Leta 1982-1996 je bilo 11 ladij iz 18 načrtovanih, en čoln K-141 Kursk izgubil, gradnjo dveh (K-139 in K-135) je bila ohranjena, ostalo je bilo preklicano.
   Smolensk Križarska podmornica pod imenom K-410 je bila položena 9. decembra 1986 na rastlini sevmashPrednosti v Severanvinku pod tovarno št. 637. Zadnjih 20. januarja 1990. 22. december 1990 je vstopil v sistem. 14. marec 1991 je postal del severne flote. Ima na številko 816 (1999). Pristanišče nadzornika Zaozhersk, Rusija.
   Ključne značilnosti: vodni premestitev superwater 14700 ton, podvodna 23860 ton. Dolžina najvišjega QLL 154 metrov, širina trupa je največja 18,2 metra, srednja usedlina pa je 9,2 metra. Površina hitrosti 15 vozlišč, podvodna 32 vozlišča. Delovna globina potapljanja 520 metrov, mejna globina 600 metrov. Avtonomija plavanja 120 dni. Posadka 130 ljudi.

   Napajanje moči: 2 OK-650B Jedrski reaktor z zmogljivostjo 190 MW.

   Oborožitev:

   Torpedo-rudnik Roke: 2x650-mm in 4x533-mm TA, 24 torpedov.

   Raketna oborožitev: PCR kompleks PCR P-700 "Granit", 24 raket ZM-45.

   Decembra 1992 je prejel nagrado mornarice Sveta za nacionalno varnost za raketno streljanje križarskih izstrelkov velikega obsega.

   6. april 1993 se je v zvezi z ustanovitvijo Uprave Smolenska preimenovala v Smolensk.

   Leta 1993, 1994, 1998, je osvojil nagrado GK mornarico za raketno streljanje na morskem cilju.

   Leta 1995 je naredil avtonomno bojno storitev na obale Kube. Med avtonomijo, na območju Sargassovega morja, se je nesreča zgodila glavni energetski namestitvi, posledice, ki jih je odpravil posadko, ne da bi izgubili tajnost in uporabo varnostnih ukrepov v dveh dneh. Vse naloge, ki so bile dostavljene bojne storitve uspešne.

   Leta 1996 - avtonomna bojna služba.

   Junija 1999 se je udeležil naukov "zahod - 99".

   Septembra 2011 je prispel na centralno sodišče JSC, da ponovno vzpostavi tehnično pripravljenost.

   V avgustu 2012 je bila APRC dokončana s stopnjo popravila Strippel: 8. avgust 2012, priklopno delovanje je bilo izvedeno na vodni zaklop. Končna faza dela je bila izvedena na površini nasipa.

   September 02, 2013 V "zvezdico" Dock Pri testiranju cisterne glavne balast tlaka čolna, je bil vpenjalni pokrov Kingston zmanjšal. Ni narejene škode. 23. decembra, po končanem popravilu, je bil APR izšel v morje, da bi izpolnil program tovarniških testov. Med popravilom na križarku je bila obnovljena tehnična pripravljenost vseh ladijskih sistemov, vključno z mehanskim delom, radijsko-elektronskim orožjem, kabinskimi strukturami in glavno energetsko namestitvijo. Napolnite podmornice reaktorje in popravilo orožja. Življenjska doba podvodne rakete se podaljša za 3,5 leta, po tem pa je načrtovana za začetek dela na globoki modernizaciji ladje. Glede na 30. decembra se je vrnil na glavno postavko Osnove Zaozhersk (Murmansk regija), zaradi česar je prehod na domačo bazo od mesta SeveranVinsk (Arkhangelsk regija), kjer je opravil popravilo in modernizacijo na obrambni ladjedelnici "zvezdica . "

   Junija 2014 je v belem morju starosti skupaj z reševalci Ministrstva za izredne razmere sodelovali v odrešenju barentov čolna. V septembru je Cruiser sodeloval pri taktičnih učenjih heterogenih sil severne flote.

   Najljubši narod
   
   V tretjem Reichu je vedel, kako ustvariti idole. Eden od teh, ki jih je ustvarila propaganda plakatnih idolov, seveda, je bil junak podmornica. Imel je idealno biografijo fanta od ljudi, ki so naredili kariero, zahvaljujoč novi vladi. V starosti 15 let je najel Jung na trgovsko ladjo. Kapitan je dosegla izključno zaradi trdega dela in naravnega uma. V letih velike depresije je bila določba brez dela. Po prihodu na oblasti nacisti se je mladenič prostovoljno pridružil oživitveni mornarici kot navaden mornar in se hitro uspelo izraziti iz najboljše strani. Potem je bilo v Španiji študija v Španiji študija, v kateri so profesionalne šole, v katerih so profesionalne. V prvih mesecih druge svetovne vojne je takoj uspel doseči dobre rezultate, jerling več angleških in francoskih sodišč v zalivu Biskay, za katerega je železov križ 2. stopnje od poveljnika pomorskih sil Admiral Erich Raerere. In potem je bil prišlo do fantastičnega napada na največjo angleško bojno ladjo Royal Oak ("Royal Oak") v glavni dni Britanske mornariške skapa tokov.

   Za popoln podvig Führerja je podelil celotno posadko železnega križa U-47, poveljnik pa je bil sam čast, da bi prejel vightly križ iz Hitlerjevih rok. Vendar pa na spominih ljudi, ki so ga takrat poznali, slava ni pokvarila princa. Pri komuniciranju s svojimi podrejenimi in znanci je ostal nekdanji skrbnik skrbi in očarljiv tip. Malo več kot eno leto, podvodna AC je še naprej ustvarjala lastno legendo: zamude U-47 podvigi so se skoraj pojavile tedensko na filmu najljubšega deutsche wochenchau dr. Goebel. Enostavni Nemci so res bili kot občudovali: Junija 1940 so nemški čolni potopili 140 plovil iz konvoja zaveznic s skupnim premikom 585.496 ton, od tega približno 10% jih je bilo treba uporabiti in njegova ekipa! In potem nenadoma, ves čas, sem se umiril, kot da ni bilo junaka. Že dolgo časa uradni viri niso poročali o najbolj znanih podmornicah v Nemčiji, vendar je bilo nemogoče zmešati resnice: 23. maja 1941, je NMF ukaz uradno priznal izgubo U-47. Strokovnjan je bil 7. marca 1941 o pristopu k Islandiji, britanskemu uničevalcu Wolverine ("Wolverine"). Podmornica, ki čaka na konvoj, ki se je pojavila poleg varnostnega uradnika in je bila takoj napadena. Ki je dobil nepomembno škodo, U-47 je ležal na tleh, v upanju, da letijo in tiho odidejo, vendar zaradi poškodb vijačnega čolna, poskušal plavati, ustvaril strašen hrup, ki je slišal, da je Wolverine's Hydrococours začel z re- Napad, zaradi katerega je bila podmornica končno podplat, metanje globokih bomb. Vendar pa je bil v Reich, najpomembnejši govorici o ustreznih in njegovih mornarjev razdeljenih. Zlasti so se govorile, da sploh ni umrla, ampak kot da je dvignil upor na čoln, za katerega je dobil bodisi v kazenskem sanitu na vzhodno fronto, ali v taborišču koncentracije.

   Prva krvavica
   
   Prva žrtev podmornice v drugi svetovni vojni se šteje za britanski potniški linijska linija "Athium", Torpeted 3. septembra 1939 v 200 miljah od heridnih otokov. Kot rezultat napada U-30, 128 članov ekipe in potnikov obloge, je bilo ubitih, med katerimi je bilo veliko otrok. Vendar pa je objektivnost priznati, da za prvih mesecev vojne ta barbarska epizoda ni zelo značilna. V začetni fazi je mnogi poveljniki nemške podmornice poskušali izpolniti pogoje Londonskega protokola iz leta 1936 o pravilih vodenja podmorske vojne: najprej ustaviti trgovca prodajalca in izkrcanje na svoj odbor Iskalna skupina za iskanje. Če je bila po pogojih zakona o nagradi (sklop mednarodnih pravnih norm, ki ureja zaseg vojakov in blaga v morju), je bila ladja dovoljena zaradi svoje eksplicitne pripadnosti nasprotniki floti, nato pa se je podmorska ekipa pričakovala mornarje od prevoza do reševanja in odhajajo na varno razdaljo od obsojene ladje.

   Vendar pa je že zelo kmalu, se bodo vojaške stranke prenehale igrati gospodje: podmorski poveljniki so začeli poročati, da se posamezne plovila srečala z njimi, ki jih aktivno uporabljajo topniške pištole, nameščene na njihovih krovih ali takoj oddajajo poseben signal o podmornicah - SSS. Da, in sami Nemci, ki jih je požgala želja po gojitvi polite s sovražnikom, ki želijo dokončati vojno, ki je začela ugodna za njih.
   Veliko uspeha je 17. septembra 1939, čoln U-29 (kapetan Shujhard), napadel tri pot nosilca letal KoreJjes. Za angleško admidmrtno izgubo ladje tega razreda in 500 ljudi, ekipa je bil velik udarec. Torej se je izteklo nemške podmornice kot celote izkazalo, da je zelo impresivno, vendar bi lahko postal še bolj boleč za sovražnika, če ne konstantne napake pri uporabi torpeda z magnetnimi varovalkami. Mimogrede, tehnične težave v začetni fazi vojne so doživele skoraj vse svoje udeležence.

   Preboj v pretoku Skapa
   
   Če je izguba letalskega prevoznika v prvem mesecu vojne postala zelo občutljiv udarec za Britance, dogodek, ki se je zgodil v noči 13. in 14. oktobra 1939, je bil že knockdown. Načrtovanje operacije je vodil Admiral Karl Denitz. V prvem pogledu na parkirišče ladij Royal flote v Skap-tokovih se je zdelo popolnoma nepremagljivo, v vsakem primeru, od morja. Bilo je močnih in zahrbtnih trendov. Pristopi k bazi podatkov so bili varovani okoli straže za ure, prekriti s posebnimi protiiminiki, bonic robovi, poplavljenimi sodišči. Kljub temu, zaradi podrobnih zračnih fotografij okrožja in podatkov, pridobljenih iz drugih podmornic, je bila ena vrzel še vedno mogoče najti eno vrzel.

   Odgovorna misija je bila zaupana U-47 čolnu in njen Lucky poveljnik Günterja. V noči 14. oktobra je ta čoln, ki je opravil ozko ožino, opraskan skozi nenamerno levo odprto pregrade za boniteto in se je tako znašel na glavnem napadu sovražne baze. Pros je naredila dva torpeda napade na preusmerjenem položaju v dveh angleških ladjah, ki stojijo s sidri. Na Royal Oak Linker, posodobljeni veteran prve svetovne vojne z razseljevanjem 27.500 ton, je prišlo do močne eksplozije, in je potonil skupaj z 833 člani posadke, je umrl tudi na njegovi plošči Admiral Blyngrove. Britanci so bili zajeti v presenečenju, odločili so se, da so podprte nemške bombnike, in odprli požar v zraku, zato se je U-47 varno izognil povračilnikom. Vračanje v Nemčijo je bil prejet kot junak in nagrajen viteški križ s hrastovimi listi. Njegov osebni emblem "Bull Skap-cvet" po njegovi smrti je postal emblem 7. flotil.

   Osvobojen lev.
   
   Uspele, dosežene med drugo svetovno vojno, nemški podvodni flote v mnogih pogledih dolguje Karl Denitsa. Sem v preteklosti poveljnika podmornic, je popolnoma razumel potrebe njegovih podrejenih. Admiral se je osebno srečal z vsemi, ki se je vrnil iz borbenega pohoda, organiziral posebne sanatorije za posadke, ki jih je izčrpala večmesečno bivanje v morju, se je udeležilo izpustov šole podmorskih. Mornarji za oči, imenovane njihov poveljnik Papasha Karl ali Lion. Dejstvo je, Denitz je bil motor oživitev podmorske flote tretjega rajha. Kmalu po podpisu anglo-nemškega sporazuma, ki je razbremenil omejitev sporazuma Versailles, je bil imenovan za Hitlerjevo "Führerjevo podmornico" in je vodil 1. podvodno flotil. V novem položaju se je moral soočiti z aktivnim nasprotovanjem podpornikov velikih ladij iz vodenja mornarice. Vendar pa je talent briljantnega upravitelja in politični strateg vedno dovolil načelnik podmornic, da predstavi interese svojega oddelka na najvišjih javnih sferah. Denitz je bil eden redkih nacionalnih socialistov med glavnimi uradniki flote. Admiral je uporabljal vsako priložnost za javne pohvale Führera.

   Enkrat, ko govorimo pred Berliners, je bil navdušen, da je začel zagotoviti poslušalcem, da Hitler predvideva veliko prihodnost Nemčije in zato ni bilo mogoče zamenjati:

   "Mi smo črvi v primerjavi z njim!"

   V prvih vojnih letih, ko so bili njegovi podmornice izjemno uspešni, je Denitz užival v celoti Hitlerjevo zaupanje. In kmalu je prišel njegovo zvezdno uro. Ta vzlet je bil pred tem zelo tragičen za nemško floto dogodkov. Do sredine vojne je ponos nemške flote - težke ladje Tyrpitz tipa in "Smarkost" - v resnici izkazalo, da je nevtralizirani nasprotnik. Položaj je zahteval kardinalsko spremembo znamenitosti v vojni do morja: nova ekipa, ki jo je prepoved filozofije obsežne podvodne vojne, da bi spremenila "serijo paketov". Po oskrbi Erich Rader, 30. januarja, 1943, je bil Denitz imenovan za svojega naslednika kot poveljnik-v-vodja mornariških sil Nemčije z dodelitvijo naslova "bruto-admiral". V dveh mesecih je nemški podmornice dosegli evidenčne kazalnike s pošiljanjem 120 zavezniških ladij s skupno tonažo 623.000 ton na dnu v marcu, za katerega je njihov vodja prejel viteški križ s hrastovimi listi. Vendar se je obdobje velikih zmag obrnilo na konec.

   Že maja 1943 je bil Denitz prisiljen pripeljati svoje čolne iz Atlantika, ki se boji, da bi kmalu imel ukaz. (Do konca tega meseca bi lahko bruto admiral prinesel strašne rezultate: 41 čolni in več kot 1.000 podmornic je bilo izgubljenih, med katerimi je bil mlajši sin Denitz - Peter.) Ta odločitev je Hitler pripeljala na bes, in zahteval je iz denitacije Odpoved naročila, ki navaja: "Ne obstaja vprašanje prenehanja udeležbe podmornic v vojni. Atlantic je moja prva obrambna postaja na zahodu. " S padcem leta 1943, za vsako vsestransko plovilo, so morali Nemci plačati eno od svojih čolnov. V zadnjih mesecih vojne je bil Admiral prisiljen poslati svoje ljudi praktično na pravo smrt. Kljub temu je ostal zvest njegovemu Führeru do konca. Preden naredite samomor, je Hitler predpisal Deniance s svojim naslednikom. 23. maja 1945 so zavezniki zajeli novi vodja države. V procesu Nürnberg se je organizator nemške podmorske flote lahko izognil odgovornosti na obtožbe vrnitve naročil, v skladu s katerim so njegovi podrejeni mornarji, ki so bili shranjeni iz torpedo sodišč. Admiral je prejemal svoj desetletni mandat za izpolnitev vrstnega reda Hitlerja, v skladu s katerim so bile lastniške posadke angleškega torpedo čolnov posredovane, da bi izvedle siens. Po osvoboditvi Zapora Westoberlin, Spandiu oktobra 1956, je Denitz začel pisati spominov. Umrl je admiral decembra 1980 pri 90 letih. Po pričanju ljudi, ki so ga poznali, je vedno obdržal mapo s svojimi pismi uradnikov flot policistov, v katerih so nekdanje nasprotnike izrazile spoštovanje do njega.

   Debeli vsi!
   
   "Prepovedano je, da jemljejo kakršne koli poskuse, da bi rešili ekipe na površini ladij in ladij, jih prenesejo na reševanje čolnov, vrnitev na običajne pozicije obrnjene plovila, oskrbe z oskrbo in vodo. Odrešenje je v nasprotju s prvim pravilom vojne na morju, ki zahteva uničenje sovražnikovih plovil in njihovih ekip, "ta ukaz Denitz poveljnik nemških podmornic prejel 17. septembra 1942. Kasneje je ta odločba bruto admirala motivirala dejstvo, da je vsaka velikodušnost, ki se je pokazala sovražniku, je predrag draga. Označil je incident z Laconia, ki je potekal pet dni pred vrstnim redu naročila, to je 12. septembra. Govorjenje tega angleškega prometa, poveljnik nemške podmornice U-156 je dvignil zastavo Rdečega križa na njegovem mostu in začel rešiti mornarje v vodi. Od U-156 na mednarodnem valu, je večkrat predvajano sporočilo, da nemška podmornica vodi reševalno delo in zagotavlja popolno varnost s katerim koli plovilom, pripravljen na krov na krovu mornarjev s potopljenim parnikom. Kljub temu, po nekaj časa, U-156 napadel ameriški "Libertor".
   Potem so se zračni napadi začeli slediti drug drugemu. Čoln je čudežno uspel izogniti smrti. Na najbolj vročih poteh tega incidenta, nemški ukaz podvodnih sil in razvil izjemno togo navodila, bistvo, ki ga lahko izrazite s jedrskim naročilom: "V zaprti ne vzamete!" Vendar pa je nemogoče reči, da je bilo po tem primeru, da so Nemci prisiljeni, da "odstranijo bele rokavice", - krutost in celo grozodejstva že dolgo postala navadne pojave v tej vojni.

   Od januarja 1942 so nemške podmornice začele dobavljati vnetljive in potrebščine s posebnimi tovornimi tankerji, tako imenovanimi "mlekasti krave", ki so bile med drugim popravilna brigada in pomorska bolnišnica. To je omogočilo prenos aktivnega boja na obalo Združenih držav. Američani so se izkazalo za absolutno ni pripravljeno za vojno, da pridejo na svoje obale: Skoraj šest mesecev Hitlerjeve podvodne osla so bile lovljene z nekaznovanostjo za posamezne ladje v obalnem območju, snemanje v temi iz artilerijskih pištol, svetlo osvetljenih mest in rastlin. To je tisto, kar je za en ameriški intelektualec zapisal, katerega hiša je prišla na okna na Ocenu: "Pogled neomejenega morskega prostora, ki je bil tako navdihnjen po življenju in ustvarjalnosti, zdaj me skrbi za hrepenenje in grozo. Še posebej zelo strah me prežema ponoči, ko je nemogoče razmišljati o ničemer drug, razen o teh računskih Nemcih, ki se odločijo, kam poslati lupino ali torpedo ... "

   Le do poletja leta 1942, ameriške letalske sile in mornarice uspeli sodelovati, da bi organizirala zanesljivo obrambo svoje obale: Zdaj je več deset letal, ladij, zračnih ladjic in zasebnih hitrosti stalno vodilo nasprotnikovo opazovanje. 10. Ameriška flota je organizirala posebne "morilske pasove", od katerih je vsaka imela majhen letalski prevoznik, opremljen z napačnimi letali, in več uničerjev. Pleating z letala dolgega letalstva, opremljena z radarjem, ki je sposobna odkrivati \u200b\u200bantene in dihalke podmornic, pa tudi uporabo novih uničevalcev in ladijskega bombata "Hedgyog" z močnimi globokimi bombami, spremenila razmerje med silami.

   Leta 1942 se je nemške podmornice začele pojavljati v polarnih vodah ob obali ZSSR. Z njihovo aktivno udeležbo je bil Murmansk Convoy PQ-17 uničen. 36 svojih prevozov, 23 umrlih, 16 kvalificiranih podmornic. In 30. aprila 1942, je U-456 podmornica dva Torpedies English Cruiser "Edinburgh", jadranje iz Murmansk v Anglijo z več ton ruskega zlata, da bi plačali za dobave zemljišča Liza. Tovor je ležala na dnu 40 let in je bila dvignjena le v 80-ih.

   Prva stvar, ki sem jo naletel na podmornice, pravkar izpuščena v morje, je grozljiva blizu. Še posebej to je trpelo od posadk serije Smormarine VII, ki so bile že tesno blizu oblikovanja, napolnjene z vsemi potrebnimi za izlete na dolge razdalje. Spalni kraji posadke in vsi prosti vogali so bili uporabljeni za shranjevanje polj z določbami, zato je bilo potrebno počivati \u200b\u200bin vzeti hrano s strani posadke. Če želite sprejeti dodatne tone goriva, je bilo črpano v rezervoarje, namenjene za svežo vodo (pitje in higiensko), s čimer se je njena prehrana močno zmanjšala.

   Iz istega razloga, nemški podmornice nikoli niso rešili svojih žrtev, obupno letijo sredi oceana.
   Konec koncev, to ni bilo nikamor, da bi postavil - razen če želite potisniti v napravi Torpedo. Od tu se ugled nečloveških pošasti, ki so se pogovarjali s podmakami.
   Občutek milosti je bil pulted in stalen strah za svoje življenje. Med pohodom sem se moral nenehno strah z minami ali sovražništvom. Toda najbolj grozni so bili sovražni uničevalci in protimomarinska sodišča, oziroma, njihove globoke bombe, ki je tesno diskretno, da bi uničila ohišje ladje. Hkrati pa je bilo možno samo upati za hitro smrt. Bilo je veliko bolj grozno, da bi dobili težko poškodbo in trajno padla v jermenico, poslušanje grozo, kot stisljivo čoln telesa, pripravljen za prekinitev v notranjosti vode teče pod tlakom v več ducat atmosfera. Ali slabše od tega - za vedno leži na vaseh in počasi dušil, razumevanje hkrati, da ne bo pomagalo ...

   Lov za volkove
   
   Do konca leta 1944 so Nemci že končno izgubili "bitko Atlantika". Tudi najnovejši čolni serije XXI, opremljeni z napravo Schnorhel, ki omogočajo precejšen čas, da napolnite baterije, ki odstranijo izpušne pline, in rezerve kisikovih rezerv, ne morejo več spremeniti ničesar (Schnorhel je bil uporabljen na podmornicah prejšnjih serija, vendar ne preveč uspešno). Takšni čolni s hitrostjo udarca 18 vozlov in potapljanjem do globine do 260 m, Nemci so uspeli narediti samo dva, in dokler niso šli v boj proti dolžnosti, druga svetovna vojna je bila konec.

   Nešteto zavezniških zrakoplovov, opremljenih z radarjem, je bilo nenehno na delovnem mestu v zalivu Biskay, ki je postala prava pokopališče nemških podmornic s pogledom na njene francoske baze. Ojačana betonska zavetišča, ki postajajo ranljive po razvoju betonskih betonskih zračnih bomb "Tallinboy", se je obrnila na podmornico v pasti, od tega, od česar je le malo. V oceanskih posadkih, podmornicah pogosto zasledujejo zračni in morski lovci. Sedaj so "Denitanski volkovi" pogosteje prejeli priložnost za napad na dobro zaščitenih konvojev in so bili vedno bolj zaskrbljeni zaradi problema lastnega preživetja pod impulzi iskalnikov, metodično "reševanja" vodnostroke. Pogosto, anglo-ameriški uničevalci niso imeli žrtev, in so pobrali z vsako odkrito podmornicami, dobesedno padla s svojimi globokimi bombami. Takšna, na primer, je bila usoda U-546, ki je bilo osem ameriških uničevalcev hkrati bombardirano! Do nedavnega, Grozny Nemški podvodna flota ni prihranila nobenega popolnega radarja, niti izboljšane rezervacije, in novih samopostrežnih akustičnih torpedov, in proti zrakoplovovu je bilo pomoč. Stanje je poslabšalo dejstvo, da je sovražnik že dolgo imel priložnost za branje nemških šifrigramov. Toda nemški ukaz pred koncem vojne je bil v popolnem zaupanju, da kode Enigma šifriranja stroj ni bilo mogoče vdrti! Kljub temu, Britanci, ki so dobili prvi vzorec tega avtomobila leta 1939, do sredine vojne, so ustvarili učinkovit sistem dešifriranja sovražniških delovnih mest pod kodno ime "Ultra", z uporabo prvega svetovnega elektronskega računalniškega računalnika "Colossus" . In najpomembnejše "darilo" Britanca, ki je prejela 8. maja 1941, ko zajamejo nemško podmornico U-111 - so prišli v svoje roke, ne le dober avto, ampak tudi celoten sklop dokumentov skrite povezave. Od tega časa, za nemške podmornice, je bil izhod v zrak za prenos podatkov pogosto ustrezen smrtni kazni. Očitno, Denitz ugibanje na koncu vojne, saj nekega dne je zapisal v svojem dnevniku niz polni nemočnega obupa: »Sovražnik ima adut kartico, pokriva vsa področja s pomočjo dolgega letalstva in uporablja metode za odkrivanje na ki nismo pripravljeni. Sovražnik ve vse naše skrivnosti in ne vemo ničesar o njihovih skrivnostih! "

   Po uradnih nemških statistikah je približno 32 tisoč ljudi umrlo iz 40 tisoč nemških podmornic. To je, veliko več kot vsako sekundo!
   Po kapitulaciji Nemčije, večina podmornice, ki so jo ujeli zaveznice, obdana med operacijo "usodni požar".

4. Podvodne letalske prevoznike v japonski cesarski floti

   V japonski floti med drugo svetovno vojno, podvodnih čolnov velikih velikosti, ki lahko prevažajo do več lahkih hidrosplatov (podobne podmornice so bile zgrajene tudi v Franciji).
   Letala so bila shranjena v zloženi obliki v posebnem hangarju znotraj podmornice. Rast je bila izvedena v površini čolna, po izhodu letala iz hangarja in montaže. Na palubi v nosu podmornic je bilo posebnih vlakov katapulta za skrajšani začetek, iz katerega se je letalo dvignilo v nebo. Po končanem letu je bilo letalo usposobljeno in se je umaknilo nazaj na hangarje.

   Septembra 1942, letala Yokosuka E14Y, ki je vzletela iz ladje I-25, napadel ozemlje Oregona (ZDA), padla dva 76-kilogramska zažigalna bomba, ki naj bi povzročila obsežne požare v gozdovih, ki pa je Ni se zgodilo, učinek pa je bil zanemarljiv. Toda napad je imel velik psihološki učinek, saj metoda napada ni bila znana.
   To je bil edini primer bombardiranja celinskega dela Združenih držav za celotno vojno

   Podmornice vrste I-400 (YAP. 伊 〇〇 型 潜 潜 潜 潜 潜), ki je znana tudi kot vrsta "Centoka" ali "sto" - serija japonskih dizelskih podmornic v obdobju svetovne vojne II. Oblikovan leta 1942-1943 za vlogo podvodnih letalskih prevoznikov podvodnega polmera delovanja za operacije kjerkoli na svetu, vključno z ZDA obalo. I-400 Podmornice tipa so bile največje med tistimi, ki so bile zgrajene med drugo svetovno vojno, in ostala taka pred pojavom AP.

   Na začetku je bilo načrtovano za izgradnjo 18 podmornic te vrste, vendar je bilo leta 1943 to število zmanjšano na 9 ladij, od katerih se je začelo le šest, in samo trije so bili zaključeni leta 1944-1945.
   Zaradi poznih stavb, podmornice tipa I-400 niso bile uporabljene v bitki. Po predaji na Japonskem so bile vse tri podmornice prenesene v Združene države, leta 1946 pa so jih poplavili.
   Zgodovina tipa I-400 se je začela kmalu po napadu na pristanišče Pearl, ko se je, kot je režiral Admiral Isoroka Yamamoto, se je začela preskušanje koncepta podvodnega letalskega prevoznika za udarce ob obali ZDA. Japonski ladjedelničarji so že doživeli izkušnje z enim izvidniškim jamanom v več razredih podmornic, vendar I-400 za opravljanje opravljenih nalog, ki so jim bile dobavljene, bi morale biti opremljene z velikim številom trdega letala.

   13. januar 1942, Yamamoto je poslal projekt I-400 v ukaz Flot. V njem so bile oblikovane zahteve za tipom: podmornica je bila, da imamo plavalno območje 40.000 navtičnih milj (74.000 km) in da ima več kot dva letala, ki je sposobna prenašati letalsko torpedo ali 800-kg zračne bombe.
   Prvi projekt I-400 je bil predstavljen marca 1942, potem ko je bila revizija dokončno odobrena 17. maja istega leta. 18. januarja 1943 se je gradnja glavne ladje serije, I-400 začela na ladjedelnicah Kure. Začetni načrt gradnje, sprejet junija 1942, je bil predviden za izgradnjo 18 plovil te vrste, vendar po smrti Yamamota aprila 1943, se je ta številka skrajšala dvakrat.
   Do leta 1943 je Japonska začela doživeti resne težave z dobavo materialov, vse načrte vrste I-400 pa so se najprej zmanjšali, najprej do šest čolnov, nato pa na vseh do treh.

   Podatki, navedeni v tabeli, so v veliki meri pogojeni, v smislu, da jih ni mogoče razumeti kot absolutne številke. To je predvsem posledica dejstva, da je zelo težko natančno izračunati število podmornic tujih držav, ki sodelujejo v sovražnostih.
   Do sedaj obstajajo razlike v višini vseh ciljev. Vendar vrednosti vrednosti zagotavljajo splošno idejo o vrstnem redu števil in razmerje med njimi.
   In, to pomeni, da je mogoče nekaj zaključkov.
   Prvič, sovjetski podmornicami imajo najmanjše število čezmorske, ki sodelujejo v sovražnostih (pogosto učinkovitost podmornic ocenjujejo v tonaži. Vendar pa je ta številka v veliki meri odvisna od kakovosti potencialnih ciljev, in v tem smislu, za sovjetsko Flota, popolnoma ni sprejemljiva. Dejansko, vendar severno večino sovražnikovih prevozov je sodišče malih in srednje velikih tonaže, v Črnem morju pa se lahko štejejo na prstih.
   Iz tega razloga, v prihodnosti, bomo večinoma ukvarjajo z skoraj prisilnimi nameni, le, da je poudaril bojne ladje med njimi). V nadaljevanju so Združene države, vendar bo dejanska številka bistveno višja od določenega, saj je dejansko le približno 50% podmornic iz skupnega števila njih na gledališču sovražnosti sodelovalo v boju proti komunikacijam, \\ t Ostali so opravili različne posebne naloge.

   Drugič, odstotek izgubljenih podmornic iz števila sodelujočih v sovražnostih med Sovjetsko zvezo je skoraj dvakrat višja kot druge zmagovalne države (Združeno kraljestvo - 28%, v ZDA - 21%).

   Tretjič, s številom vseh ciljev za vsako izgubljeno podmornico presegamo samo Japonsko in so blizu Italije. Preostale države za ta kazalnik so večkrat boljše od ZSSR. Kot na Japonskem, na koncu vojne, je bilo resnično pretepanje svoje flote, vključno pod vodo, tako da njegova primerjava z zmagovalcem države ni pravilna.

   Glede na učinkovitost ukrepov sovjetskih podmornic je nemogoče, da se ne dotakne drugega vidika problema. Namreč, razmerja te učinkovitosti s temi sredstvi, ki so bile vložene v podmornice, in tistih upanja, da so obnovili. Ocenjevanje škode na sovražnika sovražnika je zelo težko, na drugi strani pa pravila in materialne stroške za ustvarjanje vseh proizvodov v ZSSR, praviloma ni odražala formalne vrednosti. Vendar pa je treba posredno to vprašanje upoštevati. V predhodnih letih je industrija predala mornarico 4 križarke, 35 uničevalcev in voditeljev, 22 Watchdogs in več kot 200 (!) Podmornice. Da, in v denarnem smislu je bila gradnja podmornic očitno prednostna naloga. Do tretjega petletnega načrta je levji delež dodeljenih sredstev za vojaško ladjedelništvo odšel na ustvarjanje podmornic in le s polaganjem linearnih ladij in križark leta 1939 se je slika začela spreminjati. Ta dinamika financiranja v celoti odraža stališča o uporabi sil flote, ki so obstajale v teh letih. Do konca tridesetih, podmornice in hudo letalstvo so šteli za glavno šok moči flote. V tretjem petletnem načrtu je bila prednostna naloga, da se dajejo velike površinske ladje, vendar do začetka vojne, podmornice ostala najbolj ogromen razred ladij in, če niso dali glavne stopnje, so imeli ogromne velike upanje .

   Če povzamete majhno hitri analizo, morate priznati, da je bila, prvič, učinkovitost ukrepov sovjetskih podmornic med drugo svetovno vojno je bila ena najnižjih med državami, ki se ukvarjajo, in še bolj, kot je Združeno kraljestvo, ZDA, Nemčija.

   Drugič, sovjetske podmornice očitno niso upravičile unov in vloženih sredstev, ki so jim naložene. Kot primer, iz številnih podobnih stvari, je prispevek podmornic v motnjo evakuacije nemških fašističnih vojakov iz Krim 9-12, 1944. Skupaj v tem obdobju je bilo 11 podmornic v 20 borčnih kampanje poškodovano zaradi enega (!) Prevoz.
   Glede na poročila poveljnikov, domnevno, je bilo več ciljev brskanja, vendar ni bilo nobene potrditve. Da, ni zelo pomembno. Konec koncev, za aprila in dvajset dni maja, sovražnik porabil 251 konvoja! In to je veliko sto ciljev in z zelo šibko anti-Palmary varnost. Podobna slika se je v zadnjem mesecu vojne razvila v zadnjem mesecu vojne z množičnim evakuacijo enot in civilistov iz polotoka Kurnede in iz regije Dankion Cove. V prisotnosti stotine ciljev, vključno z velikim tonnato, pogosto s popolnoma pogojno anti-zeliščni stražar v aprilu-maj 1945, 11 podmornic v 11 bojnih akcijah potopili le en prevoz, plavanje in plavajoče.

   Najverjetnejši vzrok za nizko učinkovitost domačih podmornic je mogoče raniti v njihovi kakovosti. Vendar pa je v domači literaturi, se ta dejavnik nemudoma zabeleži. Lahko najdete veliko izjav, da so sovjetske podmornice, zlasti, kot so "C" in "K", najboljši na svetu. Dejansko, če primerjate najpogostejše domače in tuje podmornice TTX, se take izjave zdi povsem razumna. Sovjetska podmornica, kot je "K", je boljša od tujih sošolcev v hitrosti tečaja, v razdalji plavanja v vetrnem položaju je le slabša od nemške podmornice in ima najmočnejše orožje.

   Toda tudi pri analiziranju najpogostejših elementov, LAS v potapljaškem območju v podvodnem položaju, v globini potopa in v potapljaških hitrostih. Če začnete razumeti, se izkaže, da ima kakovost podmornic velik vpliv samo tistih elementov, ki so določeni v naših referenčnih knjigah in so ponavadi predmet primerjave (mimogrede, globina potopitve in stopnjo potopanja Prav tako praviloma niso določene), drugi pa so neposredno povezani z novimi tehnologijami. Ti vključujejo hrup, odpornost proti udarcem in mehanizmi, sposobnost zaznavanja in napade sovražnika v slabih pogojih vidljivosti in ponoči, varnost in točnost uporabe torpedo orožja in številnih drugih.

   Na žalost domače podmornice za začetek vojne niso imele sodobnih radio-elektronskih orodij za odkrivanje, torpedo vozil snemanja, naprav bluščiranja, poglobljenih stabilizatorjev, radoobvar, aprecistorjev instrumentov in mehanizmov, vendar so razlikovali velik hrup mehanizmov in naprave.

   Vprašanje komunikacije s podmornico v podvodnem položaju ni bilo rešeno. Skoraj edini vir informacij o nadzoru stanja v potopljeni podmornici je ostal periskop z zelo nepomembno optiko. Viličarji "Mars", ki so bili v uporabi, je bilo dovoljeno določiti smer vira hrupa z natančnostjo plus-minus 2 stopinj.
   Obseg opreme pri dobre hidrologije ni presegla 40 KB.
   Poveljniki nemške, britanske, ameriške podmornice so imeli na razpolago hidroakustične postaje. Delali so v načinu brez hrupa ali v aktivnem načinu, ko lahko hidroacoustik ne bi določal ne le smer na tarči, ampak tudi razdaljo do njega. Nemški podmornice na dobri hidrologiji so našli enoten transport v načinu hrupa na razdalji do 100 KB, že od razdalje 20 KB pa je mogoče dobiti v načina "Echo". Podobne priložnosti so bile na voljo na voljo naši zavezniki.

   In to ni vse, kar je neposredno vplivalo na učinkovitost uporabe domačih podmornic. V teh pogojih bi lahko slabosti tehničnih značilnosti in zagotavljajo bojne operacije, ki jih lahko delno nadomesti le s strani človeškega faktorja.
   Tukaj, verjetno, glavna, ki opredeljuje produktivnost domače podvodne flote - človek!
   Toda podvodnice, kot vsi drugi, v posadki objektivno obstaja določena glavna oseba, določen Bog v ločenem zaprtem prostoru. V tem smislu je podmornica podobna ravnini: Celotna posadka je lahko sestavljena iz visoko usposobljenih strokovnjakov in delo izključno kompetentno, vendar volan se nahaja na poveljniku in sajenje letalo bo to. Piloti, kot so podmornice, običajno ali vsi spregledajo zmagovalce, ali vsi umirajo. Tako je identiteta poveljnika in usoda podmornice nekaj celo število.

   Skupaj, v vojnih letih, je 358 ljudi opravilo odgovornosti podmorskih poveljnikov, 229 jih je sodelovalo v tem položaju v bojnih akcijah, 99 - ubitih (43%).

   Ob upoštevanju seznama poveljnikov sovjetskih podmornic obdobja vojne, lahko navedemo, da je večina od njih imela naziv, ki ustreza položaju, ki je zaseden ali korak spodaj, ki je normalno osebje praksa.

   Zato je bila izjava, da je bila do začetka vojne naših podmornic zapovedal z malo resnih začetnikov, ki so se postavili zaradi politične represije, nerazumno. Druga stvar je, da hitra rast podmorske flote v predvojnem obdobju zahtevajo uradnike več, kot jih je izdala šola. Iz tega razloga je nastala kriza poveljnikov in se je odločil, da ga je treba premagati, tako da pokličete floto civilnih mornarjev. Poleg tega je bilo menil, da je priporočljivo, da jih pošljejo natančno na podmornice, saj najbolj poznajo psihologijo kapitana civilna ladja (promet) in bi jih moral olajšati za boj proti ladijski promet. To je, koliko kapitanov oddaljene navigacije, ki je, ljudje, dejansko, ne vojska, je postal poveljnik podmornic. Res je, da so vsi preučevali na ustreznih tečajih, če pa je tako enostavno narediti podmornične poveljnike, zakaj potem potrebujete šole in dolgoročno študijo?
   Z drugimi besedami, je bil določen element resne kršitve v prihodnji učinkovitosti.

   Seznam najbolj učinkovitih domačih podmornic:

21 Mar.

Podvodna flota Nemcev med drugo svetovno vojno

V tem članku se boste naučili:

Podvodna flota tretjega Reiha ima svojo zanimivo zgodbo.

Poraz Nemčije v vojni 1914-1918 mu je prinesel prepoved gradnje podmornic, vendar je po prihodu Adolf Hitlerja, so razmere z orožjem v Nemčiji radikalno spremenile razmere.

Ustvarjanje mornarice

Leta 1935 je Nemčija podpisala pomorski sporazum z Združenim kraljestvom, ki je posledica podmornice z zastarelim orožjem, in prejemom, s čimer je dovoljenje za oblikovanje Nemčije.

Vse podmornice so bile podrejene Crygsmarine - mornarici tretjega rajha.

Karl Defice.

Poleti istega leta, 1935, Führer imenuje Charles Mennie, ki jih poveljnik vseh podmornic Reich, je bil na tem delovnem mestu do leta 1943, ko je bil imenovan za poveljnika-v-vodja mornariške Nemčije. Leta 1939 je Dönitz prejel naziv counter admiral.

Veliko operacij se je razvilo in načrtovalo osebno. Leto kasneje, septembra, Karl postane vice-admirala, in po enem letu, polovico pa prejme naslov admirala, hkrati pa dobi vightly križ z hrastovimi listi.

Gre za njega, da pripada večina strateškega razvoja in idej med podmornicami vojne. Dönitsa je ustvarila novo superstava "Ne-Optopable Pinocchio" iz svojih podrejenih podrejenih, in sam je prejel vzdevek "Oče Carlo". Vsi podmorničarji so opravili intenzivno usposabljanje in temeljito poznajo možnosti svojih podmornic.

Taktika spopadov s podmornice je bila Dyneta tako nadarjena, da je prejel vzdevek iz nasprotnikovih "volčnih zrezkov". Taktika "Wolf Flame" je bila naslednja: Podmorske podmornice so bile zgrajene tako, da bi lahko ena od podmornic odkrila pristop nasprotnikovega konvoja. Ustanovljena podmornica nasprotnika je prešla šifrirano sporočilo v središče, nato pa je nadaljevala pot že v površinskem položaju, ki je vzporedna s sovražnikom, vendar je za njim povsem odstranjena. Preostale podmornice so vodile Center na sovražnikovem konvoju, in so ga obkrožili kot jato volkov in napadli, z uporabo numerične superiornosti. Tak lov se običajno izvaja v temnem dnevu.

Stavba

V službi z mornarico Nemčijo je bilo 31 bojno in izobraževalno floteze podvodni flote. Vsaka od flotil je imela jasno organizirano strukturo. Število podmornic, vključenih v določeno flotilo, se lahko spremeni. Podmornice so bile pogosto opisane iz ene enote in vnesene v drugo. Med bojem proti morjem je bil ukaz vključen v enega od poveljnikov operativne skupine podmorske flote in v primerih zelo pomembnih operacij, upravljanje poveljnika podvodnega voznega parka Befelshaber der Untersbote.

V celotni vojni je Nemčija zgradila in popolnoma opremljena 1153 podmornic. Med vojno je bila petnajst podmornice umaknjenih iz sovražnika, uvedeni so bili v "volk letenje". Turški in pet nizozemske podmornice sta sodelovali v bitkah, dve norveški, tri nizozemske in ene francoske in angleščine, ki so bili usposabljanje, štiri italijanke so bile prepeljane in eno italijansko podmornico, stala v dokih.

Praviloma so bili glavni cilji trgovca podmornic sovražnikovo transportna plovila, ki so bila odgovorna za zagotavljanje vojakov z vsem, kar je potrebno. Med sestankom s sovražnikovo plovilo, glavno načelo "volkov jate" je delovalo - uničiti sodišča več kot sovražnik bi lahko gradil. Takšna taktika je prinesla svoje plodove iz prvih dni vojne na velikem vodah iz Antarktike v Južno Afriko.

Zahteve

Osnova flote nacistične podmornice je bila podmornice 1,2,7,9,14,23 serije. V poznih tridesetih letih prejšnjega stoletja je Nemčija v glavnem zgradila podvodne čolne treh serij.

Glavne zahteve za prve podmornice so uporaba podmornice v obalnih vodah, tako sekundarni podmornica, so bili enostavni za vzdrževanje, dobro manevrirani in bi se lahko potopili v nekaj sekundah, vendar je njihovo pomanjkanje majhnega streliva, zato so bili iz proizvodnje leta 1941.

Med ravnanjem boja v Atlantiku, sedme serije podmornic, katerih razvoj je bil prvotno ukvarjal na Finskem, so se šteli za najbolj zanesljivo, saj so bili opremljeni s dihako - napravo, zaradi katere se lahko napolnjuje baterija pod vodo. Vsi so bili zgrajeni več sejalnic. Za boj v oceanu so bile podmornice devete serije uporabljene v oceanu, saj so imeli velik polmer delovanja in se lahko shranijo brez polnjenja navijanja tudi v Tihem oceanu.

Kompleksi

Gradnja ogromne podvodne flotile je implicirala izgradnjo kompleksa obrambnih struktur. Predvidevana je bila gradnja močnih betonskih bunkerjev s krepitvijo konstrukcij za poti in torpedo čolne, s prisotnostjo ognjevarnega in zavetišča za topništvo. V Hamburgu so zgradili tudi posebna zatočišča, Kiel na pomorskih bazah. Po padcu Norveške, Belgije in Nizozemske je Nemčija prejela dodatne vojaške baze.

Torej za njegovo podmornico Nacis je ustvaril baze v norveškem Bergenu in Trondheimu in francoskem Brestu, Lorient, Saint-vozlišče, Bordeaux.

V nemškem Bremnu je bila opremljena rastlina za sprostitev podmorske serije 11, je bila opremljena sredi velikega bunkerja v bližini reke Weserja. Več podatkovnih baz za podmorske Nemce je zagotovilo japonske zavezniške baze v Penagu in na polotoku Malajščine, kot tudi v indonezijski Jakarti in Japonci Kobe, je bil opremljen dodatni center za popravilo nemške podmornice.

Oborožitev

Glavno orožje podmorskih dejanj so bili torpediji in rudniki, katerih učinkovitost se je nenehno povečala. Tudi podmornice so bile opremljene s topniškimi pripomočki 88 mm ali 105 mm kalibra, in proti zrakoplovnih pištolah z 20 mm kalibra, je še vedno mogoče namestiti. Vendar pa se od leta 1943, artilerijske pištole postopoma posnemo, saj je bila učinkovitost pištole na palubi znatno zmanjšana, vendar je nevarnost letalskega napada nasprotno, je moč anti-zrakoplovnega orožja. Za učinkovitost podvodnega boja so lahko nemški inženirji razvili detektor sevanja, ki je omogočil, da se izognemo angleškim radarskim postajam. Že na koncu vojne so Nemci začeli opremiti svoje podmornice z velikim številom baterij, ki so omogočili razvoj hitrosti do sedemnajstih vozlišč, vendar konec vojne ni dovolil, da flota preureje.

Martingcts.

Podmornice so sodelovale v boju proti 1939-1945 v 68 operacijah. V tem času je bilo 149 sovražnih vojne ladje popršenih s podmornice, od katerih dve linearni ladji, trije letalski prevozniki, pet križark, enajst rušilcev in številnih drugih plovil, skupna tonaža 14879472 bruto register ton.

Sterifikacija korej

Prva zmaga "Wolf jate" je bila vodilo letalskega prevoznika KoreJjes. To se je zgodilo septembra 1939, letalski prevoznik je pometel podmornico U-29 pod vodstvom kapetana poročnik Shukharta. Po izmenjevalcu prevoznika letala so se uničili štiri ure, vendar je U-29 lahko zdrsnil, skoraj brez poškodb.

Uničenje Royal Oak.

Naslednja briljantna zmaga je bila uničenje lingar "Royal Oak". To se je zgodilo, ko je bila podmornica U-4 prodrla v pomorsko bazo Anglije pod vodstvom kapetana Poročnik Günther. Po tem je morala biti raid flota Velike Britanije premagana na drugo mesto.

Zmaga nad Ark Roylom

Naslednja glasna zmaga podmornic, deklic je bil torpediranje letalskega prevoznika Arc Royyal. Novembra 1941 so podmornice U-81 in U-205, ki so v bližini Gibraltarja prejele naročilo za napad na britanske ladje, ki se vračajo iz Malte. Med napadom je bil ARK Royal Aircraft Carrier presenečen, najprej Britanci upal, da bodo lahko vozili pečen letalski prevoznik, vendar to ni delovalo, in "Ark Roiyal" je potonil.

Od začetka leta 1942 so nemški subtarinerji začeli izvajati vojaške operacije v teritorialnih vodah Združenih držav. Mesta Združenih držav niso bile niti ponoči, tovorne ladje in tankerji so se preselile brez vojaškega spremstva, zato je bilo število uničenih ameriških sodišč izračunano v rezervatu torpeda na podmornicah, tako da je podmornica U-552. Za en sam donos usposobljenih sedem ameriških ladij.

Legendarni podmornice

Otto Krecher in kapetan Wolfgang Lyut je postal najučinkovitejši podmornicah tretjega rajha, ki je uspel potoniti od 47 plovil z enonalnim več kot 220 tisoč ton. Najučinkovitejša je bila podmornica U-48, katere posadka je bila smučala 51 plovil, s tonsko približno 305 tisoč ton. Podvodni čoln U-196 je bil v plavanju za čas plavanja, pod vodstvom Ael-Friedricha Kentrat, ki je bil v plavanju 225 dni.

Oprema

Radiogramini, šifrirani na posebnem šifrirni stroj "Enigma", so bili uporabljeni za komunikacijo s podmornice. Združeno kraljestvo je sprejelo vsa možna prizadevanja za prejemanje te naprave, saj ni delovala na drugačen način, ampak takoj, ko je zmožnost barve avtomobila iz posnetega podmornica, so Nemci najprej uničili napravo in vse dokumente šifriranja. Navsezadnje pa so bili upravljani po zajem U-110 in U-505, in številne šifrirane dokumente so prišli tudi v roke. U-110 je bila napadena z globokimi bombami Britancev maja 1941, saj je bila posledica poškodb podmornice prisiljena pojaviti, so Nemci načrtovali pobegniti iz podmornic in jo potopiti, vendar ni imel časa, da bi ga potopili, Tako je čoln ujel britanski, in "Enigma" padla in revije s CIPHERS in Zemljevidi mojih polj. Da bi skrivnost o zasegu "Enigma" ohranjena, je bila celotna preživela posadka shranjenih podmornic, shranjenih iz vode, je bil sam čoln kmalu poskrbel. Dobljeni šifri so britanski do leta 1942 omogočili, da se zavedajo nemških radiogramov, medtem ko Enigma ni bila zapletena. HACKING TE CIPHER je pomagal zajem šifriranih dokumentov, ki so bili na krovu U-559. Napadla je britanske uničevalce leta 1942 in tam je bila najdena nova variacija Enigme, vendar je bila našla podmornica, ki je začela hitro iti na dno in šifrirni stroj skupaj z dvema britanskima mornarici.

Victory.

Med vojno so bile nemške podmornice ujele večkrat, nekatere pa so bile tudi naknadno dana na rokah sovražne flote, kot je U-57, ki je postala britanska podmornica "grof", ki je izvedla bojne operacije leta 1942-1944 . Več njihovih podmorskih Nemcev je izgubilo zaradi prisotnosti zakonske zveze v napravi podmornic. Torej je podmornico U-377, odšel na dno leta 1944 zaradi eksplozije lastnega kroženja torpeda, podrobnosti pospeška niso znane, saj je celotna posadka umrla tudi.

Konvoy Furera.

V službi Delana je bila tudi druga podmorniška delitev, ki se je imenovala "Fuhrer Convoy". Skrivna skupina je vključevala trideset pet podmornic. Britanci menijo, da so bile te podmornice namenjene prevozu mineralov iz Južne Amerike. Vendar pa ostaja skrivnost, zakaj je ob koncu vojne, ko je bila podvodni flote skoraj popolnoma uničena, Dönitsa ni prinesla nobene podmornice iz "konvoja" Fuhrerja.

Bistvena različica, da so bile te podmornice uporabljene za nadzor tajnega nacistične baze 211 na Antarktiki. Vendar sta bila po vojni v bližini Argentine odkrite dva podmornega konvoja, katere kapitani so trdili, da so prevažali neznan tajnik tovora in dva tajne potnike v Južno Ameriko. Nekatere podmornice tega "Ghostly Convoy" niso bile nikoli odkrile po vojni, vojaški dokumenti pa jih omenjajo skoraj ne, to je U-465, U-209. Skupaj zgodovinarji govorijo o usodi samo 9 od 35 podmornic - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U -590, U-662, U-590, U- 662, U863.

Sončni zahod

Začetek konca za nemško podmornico je bil leta 1943, ko so se začele prve napake podmorskih naprav. Prve napake so posledica izboljšanja radarja zaveznikov, naslednji udarec na HITLErjeve podmornice je bila naraščajoča industrijska moč Združenih držav, imajo čas za izgradnjo ladij hitreje kot Nemci, ki so jih obravnavali. Tudi vzpostavitev najnovejših torpedov na podmornicah 13 serij, ne more dopustiti lestvic v korist nacisti. Med vojno je Nemčija izgubila skoraj 80% svojih podmornic, ob koncu vojne je bilo živi le sedem tisoč.

Vendar se je Menni podmornice do zadnjega dne se bori za Nemčijo. Dönits je postal Hitlerjev sprejemnik, kasneje aretiran in obsojen že deset let.

Kategorije: / / od 03/21/2017