Ker strokovnjaki svetujejo, da bi zmanjšali porabo goriva, morate samo narediti, tako imenovani, ekonomičen način vožnje. Preprosto povedano, to pomeni, da morate ravnati s plinom pedal, to je, nemoteno pritisnite za overclocking in zavore zaradi motorjana kateri se prekriva bencinska krma. Resnično pomaga zmanjšati porabo goriva. Toda odstotek prihrankov se ne dvigne več kot 10%.
Nekatere bencinske črpalke ponujajo preprosto pojdite na cenejše vrste goriva, ki vsebujejo večji odstotek etanola. Vendar to lahko vpliva na delovanje motorja, kot tudi sistem za gorivo. Na drugačen način se lahko ta problem dotakne samo posameznih blagovnih znamk avtomobilov.
V zadnjem času so vozniki postali zelo priljubljena metoda uporabe tako imenovanega "super instrumenta". Njegovo načelo dela je prekinitev grozdov bencinskih molekul zaradi magnetne resonance, nato pa se zgorevanje bencina pojavi z manjšimi odpadki. Torej strokovnjaki kategorično ne svetujejo s to metodo, saj je to samo črpanje denarja.
Pravzaprav opaznih prihrankov V avtomobilu plinsko napolnjene opreme lahko pride do dodatne namestitve. Stroški namestitve take tehnične naprave lahko naredijo povprečno od $ 700 do 1000, odvisno od blagovne znamke avtomobila. Toda na ta način je lahko koristno le z velikim strojemKer v obratnem primeru bo namestitev GBO plačala zelo dolgo časa. Prepričajte se, da razmislite o vrsti motorja, ker vsi motorji ne delujejo normalno s plinom.
Najbolj drzen način za shranjevanje - lahko pokličete domače bencinske črpalke. Po mnenju je podoben kotlu stenskega plina, dostop, do katerega je kadarkoli. Ker je strošek zemeljskega plina za prebivalstvo približno 5 rubljev in upošteva, da je 1 kubični meter plina 1 liter bencina, se izkaže, da ta vrsta polnjenja goriva dajte prihranke 5-6-krat.
Toda v vsem tem je ogromen minus. Domača možnost Enolitev plina bo stala približno 5 tisoč evrov - to je minimalno, plus dodajanje namestitve opreme za plin, ki je prilagojena zemeljskemu plinu. Moč kompresorja za vbrizgavanje plina ni visoka, ta polnjenje lahko traja nekaj ur. In na vrh, je treba nenehno nositi z vami v prtljažniku 80 litrov plinski valj.
Za pospešitev polnjenja avtomobila lahko lastnik uredi sprejemno postajo. Kaj to pomeni? Prvič, črpalko plina do mirujočih jeklenk in nato napolni avto neposredno od njih. Tak postopek se skrajša na 20 minut.
Če pa ima voznik majhen avto, nato je namestitev domače bencinske črpalke nedonosna. To je lahko bolj donosno za lastnike Gazelles ali džipov, v katerih je zelo visoka razmerje porabe goriva in lahko do 20 litrov na 100 kilometrov.
Cene bencina se na takem tempu povečujejo, da nimajo časa za zapomnitev in vse bolj, vozniki razmišljajo o alternativnih gorivih. Žal, vendar visoki stroški električnih vozil še ne omogočajo množično na njih, enako velja za vodikovo gorivo. Zdaj je učinkovit način Prihranki pri oskrbi z gorivom je oprema avtomobila s plinsko balonsko opremo () in uporabo zemeljskega plina (metana) ali utekočinjeni (propan, butan) kot gorivo. Propan je pridobljen v postopku rafiniranja nafte, a metan je enak plin, ki ga vsi uporabljamo za kuhanje plinske peči.Postrežen je na ceveh v večini apartmajev in zasebnih hiš. Hkrati, če primerjamo cene za 1 CU. Merilnik metana pri polnjenju (približno 15 rubljev) in cen plina za prebivalstvo (približno 4 rubljev), potem je vidna pomembna razlika. Zato je veliko ljudi razumno vprašanje: ali je mogoče ponovno polnjenje avtomobila z navadnim gospodinjskim plinom GBO doma?
Ta priložnost obstaja, vendar ne pomeni, da lahko preprosto povežete cev iz plinska cev Na avto in ga napolnite. Dejstvo je, da je v valjih, nameščenih na avto, je plin pod pritiskom 200 atmosferov, zato je za njegovo injiciranje potreben poseben kompresor, ki je sposoben stisnjenja s plinom potrebnega tlaka in ga služiti v jeklenke. Takšna oprema obstaja, resnica je v glavnem uvažana in ni gomora - od 3000 evrov. Toda ljudski obrtniki so se naučili prilagoditi vojaški kompresor AK-150C za te namene, ki se uporabljajo na rezervoarjih, letalih, BMP in drugi vojaški opremi. Če želite v celoti polniti avto z metanom, odvisno od vrste uporabljenega kompresorja, bo potrebno od 4 do 10 ur, zato je bolje izdelati ta postopek ponoči. Mimogrede, noč je najboljši čas za polnjenje in drugo razlog - manj ljudi se uporablja v tistem času, kar pomeni, da je obremenitev, ki jo kompresor ustvarja na plinski avtocesti, bo manj opazen, ker 100-litrski cilinder vključuje približno 20 Kubični metri plina in popraviti je treba črpati metan od 1,3 km nizkotlačne omrežne cevi s premerom 140 mm. To lahko povzroči zaščitno avtomatizacijo na področju distribucije plina in tehničnega sistema inšpekcijskega sistema oskrbe s plinom prej ali slej bo razkrila vzrok za preračun plina.
Ni posebnih dovoljenj za polnjenje z metanom doma, vendar pa tudi ni vredno plinskih delavcev z vprašanji - zagotovo bodo našli kaj za bič. Jasno je, da apartma ne bo uspel v stanovanju, je mogoče storiti le v zasebni hiši, povezani s plinovodom. In seveda, v komercialne namene (to je, da zapolni vsakogar, ki želi za denar), nihče vam ne bo dovolil, da odprete to oskrbo z gorivom. Kot možnost - sodelovati s sosedami v vasi, da kupite kompresor in polnjenje, nato pa se bodo stroški zelo hitro izplačali. Potrebno je, da se spomnite varnostne tehnike. Mimogrede, o stroških - ne pozabite, da kompresor porabi veliko električne energije, tako da se stroški polnjenja povečajo. Vendar pa je nekaj posebej najzgodnejših sodelavcev uspelo rešiti, previsoko in električni merilnik in plin, vendar je to povsem drugačna tema. Predlagamo, da gledate video, kako domače naprave delujejo v Ukrajini za gorivo gospodinjski plin v avto. Mimogrede, cene plina za prebivalstvo je nižje kot v Rusiji ...
V zadnjem času se je pojavila nova ponudba na trgu za plinsko in polnjenje - mobilne (doma) plin plin. Z drugimi besedami, avto domov lahko napolnite iz gospodinjskega plinskega omrežja. Kot veste, so cene plinskih plinov za prebivalstvo pod ceno plina na bencinskih servisih. In je celo skozi pult. Če števec ni in ga plačate v skladu s standardom (čeprav precenjene) tarife - nadalje in tako je vse jasno. Da, izkazalo se je, da boste avto napolnili s praktično za nič. Mimogrede, na zahodu ali v Ameriki plinske črpalke Vse bolj pridobivanje popularnosti, čeprav obstaja razlika v ceni plina v kuhinji in sploh sploh ni velika. Druga stvar je ...
S prihranki, mislim, da so vsi razumljivi - tudi z najbolj skromnimi ocenami, vsaj 10-krat, pod pogojem, da vsi pošteno plačate za merilnik potrošniškega plina.
Poleg tega, oskrbo z zemeljskim plinom iz gospodinjskega omrežja, Naj bi dovolil vaš dom ali apartma:
Ponavlja, glavna stvar je, da zmanjšate stroške polnjenja avtomobila. Stroški metana so včasih nižji od stroškov bencina. Intenzivnejši avto deluje - višji kot ekonomski učinek.
Razširite vir motorja. Metanski plin, kot tudi propan-butan, ne izpere oljne folije s stenah motorja jeklenk, ki zagotavlja odlično mazanje dela batne skupine. Poleg tega metan, v nasprotju z bencinom, ne vsebuje različnih dodatkov, samo oksidacijsko olje, ki pozitivno vpliva na vir in stabilnost značilnosti motornega olja. Plus je približno četrtino, vir vžigalne svečke se podaljša. Zmanjšanje obrabe delov motorja poveča težo motorja 1,5-2 krat, življenjska doba motornega olja pa je 2-2,5-krat.
Visoko oktansko število zemeljskega plina (104-115) omogoča, da se uporablja za vse motorje (Zaz, Luaz, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ, itd), pa tudi v večini tujih avtomobilov. To velja tudi za tovornjake.
Bistveno zmanjšajo emisije škodljivih produktov zgorevanja v ozračje. Ko uporabljate plin kot avto gorivo, ni emisij škodljivih strupenih svinčenih spojin in aromatične spojineNekatere zmanjšanje emisij CH, CH, dušikovih oksidov se zmanjšajo, dim iz izpušne cevi se zmanjša trikrat. Tudi če niste agilen oboževalec "zelenih", avtomobilov, z nameščenim metanom HBO, med prehodom inšpekcijskega pregleda, ki je izvzet iz prehoda okoljskega nadzora.
In primernost uporabe različnih "naprav" za zmanjšanje porabe avtomobilskega goriva, so že veljala prej.
Nato obstajata dve možnosti za polnjenje samodejnega plina doma:
Nakup končne tovarne mobilnih plinov na gorivo za plin. Na žalost, domača industrija ne proizvaja takih (to je jasno, nihče ne bo dovolil), in tuji vzorci so že precej veliko. Na primer, serijsko proizvajajo podjetje "Neuman ESSER" (Nemčija), Maschinenfabrik (Avstrija), "Litvin" (Francija) in mnogi drugi. Edina, vendar zelo pomembna minus je cena. Te polnilne postaje niso poceni, zlasti za osebo, ki želi rešiti na njej, vendar s tem zagotovo ne oligarch.
Naredite sami. Možnost, spet desetkrat cenejši, vendar zahteva željo, čas in, kar je najpomembnejše, "naravnost" roke, poleg tega bi morali rastejo z pravega mesta;).
Priročnik o neodvisni proizvodnji niza opreme za pakiranje plina za polnjenje avtomobilov gospodinjski plin
Na začetku je treba pojasniti: plinska oprema za stisnjen plin in opremo za utekočinjeni plin. Oprema za stisnjeno plin uporablja običajni zemeljski plin - metan, ki ga je mogoče vzeti iz apartmaja gospodinjstvo ali industrijo plinsko omrežje. Težava je taka le ta plin, da izpolni avto doma.
V običajnem plinovodu se tlak zemeljskega plina povzema na domačo ploščo, stolpec ali kotel., In v visokotlačnem cilindru do 200 atm. Zato je potreben kompresor, ki bo dvignil plin pritisk na zahtevano vrednost. Oblikovanje takega kompresorja je nekoliko drugačen od tistega, ki se uporablja v navadnih gospodinjskih napravah.
Običajen en-povezovalni kompresor lahko dvigne tlak na največ do 20 -25 bankomatov., In za polnjenje plinskega valja je potrebno doseči 200 bankomat. To se doseže z dodajanjem dodatnih obrisov v sistem. Izgleda kot niz več kompresorjev, vsak, naslednji, iz katerega škoduje višjemu tlaku plina, ki ga je predhodno stisnjen s prejšnjim.
V splošnem primeru izgleda visokotlačni diagram kompresorja.
Oznake v shemi: 1 Filter za plin na vhodu. 2 Stopnja vstopnega ventila. 3 stopnje gradacijskega ventila. 4 Hladilna cev med 1. in 2. fazami. 5 Dovorni ventil 2 fazah. 6 faza izpušnih ventilov. 7 Hladilna cev med 2. in 3. fazami. 8 Stopnje vhodnega ventila 3. 9 Stopnje izpušnih ventilov 3. 10 hladilnih cevi na zadnji stopnji proizvodnje plina. 11 Tlačno stikalo. 12 Aktivni ogljik / molekularni filter. 13 Varnostni ventil. 14 Tlačni senzor. 15 Izhodna vgradnja na cevi.
Načelo delovanja kompresorja za polnjenje samodejnega plina:
Plin iz domačega plinovoda gospodinjskih plinovoda skozi vstopni filter (1) se napaja skozi vstopni ventil (2) v valj prvega vezja. Stiskanje in skozi izpušni ventil (3) skozi cevovoda skozi hladilni radiator (4) se napaja v jeklenko naslednjega vezja. Nato je plin v prvi zanki vnaprej stisnjen, živi še večjim pritiskom. Vsi postopki se ponovijo v tretjem krogu. Število obrisov se lahko prinese na pet. V zgornji shemi, njihovi trije. Toda načelo se ne spremeni.
Zemeljski plin je stisnjen na potreben tlak (to je približno 200 bankomat.) Prehaja skozi tlačno stikalo (11), očistimo v molekularnem filtru in skozi varnostni ventil je na balonu samodejnega polnjenja ali na Visokotlačni balon. Čas polnjenja bo v celoti odvisen od produktivnosti namestitve.
Da bi pospešili čas polnjenja avtomobila, se lahko uporabijo dodatni stacionarni valji. Potem, v svojem prostem času, kompresor plin plin v te nepremične jeklenke. In ko boste morali hitro napolniti avto, ti desite metan neposredno od njih. Tako lahko skrajšate čas polnjenja do 10-15 minut.
Opis samoizdelane naprave za polnjenje avtomobila s prebivalci.
Kot je že navedeno, je potreben visokotlačni kompresor (do 200 kg / cm2). Lahko uporabite kompresorje, kot so GP4, NG-2, AKG-2, vendar zahtevajo močan elektromotor, ki ni primeren za mnoge. Dobra možnost - To je uporaba zračnega kompresorja AK 150S. Uporablja se na sodobnih oklepnih vozilih in v letalstvu. Ta kompresor je precej majhen, lahek, potrebuje električni motor z nizkimi močmi 1,5-3 kW, ki ga omogoča, da ga priključite na apartma ali garažno električno omrežje. Glavno vprašanje je, kje je. Ampak verjemi, da to ni tako težka naloga, kot se zdi na prvi pogled. Pogosto jih je mogoče odpisati, medtem ko porabijo več kot 10% njihovega vira. Kdo išče - vedno bo našel (včasih za zelo veliko denarja ali tekoče barter :)).
Krog za oskrbo z gorivom je prikazan na sl. 2. \\ T
Iz domačega gospodinjskega plinskega omrežja na gumijasti cevi (lahko iz plinskega varilnega stroja), plin skozi ventil je dobavljen na plin filter (7). Tlak (2), priključen preko adapterja (3), služi za nadzor tlaka v plinskem omrežju, plin v filtru (7) očistimo iz tujih nečistoč in se napaja kompresor (10), kjer je do 150 kg / cm2 se poveča. Nato plin vstopi v separator vlage (18), visokotlačni plin filter (19), tlak (20) tip AU-2C. Po tem se plin napaja na polnjenje ventila.
S povečanjem tlaka nad 150 kg / cm2 se odpre CU ventil 2 in se plin vrne vzdolž cevi (23) do vhoda kompresorja, tip NMM 100 Tlak tipa se nanese z merjenimi meji 0-400 mm vode . Umetnost.
Funkcija plinskega filtra lahko izvede nov filter goriva tankega čiščenja dizelskih motorjev. Za sprostitev kondenzata iz separatorja vlage se dvigalo (17) uporablja za nadzor tlaka na izhodu kompresorja, merilnik tlaka (22) (0-250) kg / cm2 je nastavljen.
Elementi 18, 19, 20 (sl, 2) najbolj prednostno uporabljajo zračni sistem Tank. Načeloma lahko storite brez adu-2 tlačnega avtomata, potem pa morate nenehno nadzorovati tlak na izhodu, tako da ne presega.
Na sl. 4 prikazuje diagram postavitve in glavnih parametrov kompresorja. Kompresor nima lastnega pogona in mazalnega sistema.
Na sliki 3 prikazuje utelešenje sklopa pogona kompresorja.
Prirobnica kompresorja (1) je pritrjena s pomočjo kositra, čepov (8) skozi tesnilo (10) ohišja (11). Plošča (12) je privarjena spodaj na ohišje za pritrditev kompresorja z vozliščem maziva (Sl, 5). V ohišju (11) (sl, 3) je pritisnjen ležaj (4) tipa 205, se rokavi (7) iz reže pritisne v ležaj, ki je pritrjen na zaklepni obroč (19). V rokavu, na eni strani, na eni strani je režana gred (6) kompresorja, po drugi strani pa je gred pritisnjena (17), ki je vključena v reže tulca (7) . To je storjeno, da ne bi zmanjšali reže na gred (17). Po pritisku na gred (17) se nežno drži na rokav (7) varjenje.
Po tem je ohišje (11) zaprto s pokrovom (14) z nosilcem olja (13). Pokrov prevlečenega pokrova (5). Na drugem koncu gredi (17) je nameščen pogonski jermenico (15) s tipko (16). Vozlišče za mazivo kompresorja je prikazano na sl. 2 in riž. 5. Baza služi kot rezervoar (24) (sl. 2), ki se lahko izvede iz pravokotnega profila ali zvara iz kositra. Od zgoraj do rezervoarja je pogonska sklop s kompresorjem nameščen. Luknja (13) (sl. 3) se mora ujemati z luknjo (11) (sl. 5) rezervoarja. Od nad rezervoarjem na priročni lokaciji, je luknja rezana, na katero je polnilo vratu (3) in pokrov (2) varjena (sl. 5).
Na dnu rezervoarja se luknja izvrta pod odtok (14) (sl. 2). V stranski steni rezervoarja, luknja pod oljno črpalko (1) in gred črpalke (17) posušimo. Oljna črpalka je pritrjena na steno rezervoarja s Stiletts. Luknja (4) (sl. 5) služi za oskrbo z oljem v črpalko. Gredi (6) in (17) so povezane z uporabo plošče (7) in rokavov (8). Za pritrditev ležaja (12) je ohišje (15) postreženo s pokrovom (16), olje Sunel (13). Pokrov je pritrjen na telo z vijaki (14). Na gredi (17) postavi na jermenico (18) s ključem. Oljna črpalka se uporablja iz avtomobila GAZ-51, 52, 69, vendar je treba upoštevati, da se črpalke razlikujejo po dolžini pogonske gredi.
Za nadzor nivoja olja se uporablja ogledno okno (11) poljubnega zasnova. Sistem maziva deluje. Navor električnega škripca skozi prenos pasu se prenaša na jermenico (16) (sl. 2), (18) (sl. 5) in skozi gred (17), rokav (8) in ploščo ( 7) se prenaša na gred (6) pogon črpalke (1). Olje vstopa skozi luknjo (4) v črpalki (1) (sl. 5), (8) (slika 2) skozi adapter (3), v katero je privijal senzor (4) avtomobilskega tlaka (4). Na cevi je na voljo dovodni šobi (12) oskrbo z oljem kompresorju. Vgradnja (12) na sl. 2 so pogojno razporejeni. Privijal je v luknjo (3) (sl. 3), premer nit je odvisen od obstoječe cevi, ki jo lahko uporabite iz hidravličnega sistema agregatov AutoTractor.
Nato se olje prehaja vzdolž mazalnih kanalov kompresorja (sl., 3, sl. 4), ki je sestavljen na dnu in se vrže skozi luknjo za odstranjevanje olja. 4, Sl. 11 (Otroci 11) Potem teče skozi luknjo (13) (slika 3) v rezervoarju (24) (sl. 2), del olja prehaja skozi ležaj (4) (sl. 3) in ga namazajte. (7) (Sl. 11) Kompresorsko pogonsko orodje lahko naredite, ki ga je treba kupiti. Če želite to narediti, je potrebno zagnati zobato krono na velikosti, prikazane na sl. 11 (Otroci 7). Senzor tlaka (4) (sl. 2) je lahko priključen z avtom. Namesto senzorja, lahko priključite merilnik tlaka za nadzor. Da bi odstranili plin, ki je preklical batne obroče v ohišje pogona, služi navojne luknje na vrhu ohišja (sl. 11), (otroci 11), rezano aa, ki privije vgradnjo (13 ) (13) (13) Slika 2). Na montažo je nameščena gumijasta cev in se prikaže nad streho garaže, doma. Čeprav je zasnova naprave za oskrbo z gorivom omogoča lokalizacijo možnih emisij plina v sobo, je zaželeno, da ga namestite zunaj prostora.
Zasnova kompresorja vam omogoča prenos plina vsakega tlaka. Vendar je treba zapomniti, da ko kompresor deluje na zelo nizkem tlaku ali popolna odsotnost plina na vhodu, s popolnoma odprtim glavnim žerjavom, lahko pri vhodu kompresorja ustvari izpust in kompresor, namesto da se plin začne Povlecite zrak skozi ohlapnost v klanjnih žlezah in t, n. Torej je treba pred polnjenjem plina do cilindra dovoljeno, da kompresor naredite več minut v atmosfero, dokler ne odstranitev zraka iz naprave za oskrbo z gorivom.
Re-oprema avtomobila za delo na zemeljskem plinu.
Na sl. 1 upodobljen Shema. plinska oprema Za naravni plin.
Najprej se morate prepričati izvedljivost namestitve HBO na vaš avto.
Cilindri (5), v katerih je zemeljski plin povezan z visokotlačnimi cevmi (3) z adapterji (4), ki se obkrožajo v jeklenke namesto ventilov. Skozi zaporni ventil (6) se plin napaja na potrošni ventil (9) in vstopi v visokotlačni reduktor (VD) (11), kjer je visok tlak plina (200 atmosfer) zmanjša na 10 atm . V tem procesu se plin hitro in močno ohladi, zato lahko menjalnik s hitrim plinsko ograjo zamrzne, potem pa se bo plin prenehal prehoditi. Da bi preprečili zamrzovanje plina, se uporablja menjalnik (12). Nato je plin že na nizki tlačni cevi (14), skozi elektromagnetni ventil (15) pade v nizkotlačni reduktor (18), kjer se tlak plina ponovno zmanjša in se pošlje čez Tee (20) na avto uplinjač (22) sorazmerno z obremenitvijo motorja (odvisno od tiska pedala plina). Prevajanje napetosti stikala P1 na EM ventil plina (15) ali bencinskega ventila (23), je možno preklopiti vrsto goriva na poti. Bencin vstopi v uplinjač (22) skozi črpalko za gorivo (24), ventil (23). Za zagon motorja na plin se uporablja izhodni ventil (19).
Na sl. 1 prikazuje poenostavljeno krmilno vezje EM ventila. Ventili 15, 19, 23, reducentrični grelec 12, nizke tlačne cevi se lahko uporabljajo iz kompleta za utekočinjeni plin. Vse to je mogoče namestiti v motornem prostoru na njihovih rednih mestih. To je mogoče storiti v delavnici za namestitev strojne opreme na utekočinjenem plinu. Lahko kupite tudi ta vozlišča, nastavljena, nastavitev, preverjanje. Vse to lahko naredite in samostojno, vendar še vedno boste potrebovali dokumente za registracijo plinska namestitev Na avto, in jim lahko dajo samo delavnico, ki ima licenco. Da, in ustrezno prilagoditi plinsko opremo, ki je zelo odvisna od motorja potiska in poraba, je zaželeno, da se izvede kvalificirani mojster na ustrezni opremi.
CALON ne more kupiti. Standardni avto ne bo deloval, ker je zasnovan za majhen tlak (16 ATM) in kilometrina bo zelo majhna. Zato ga je treba nadomestiti z visokotlačnim cilindrom (Sl. 7) 200 (150) ATM in dodamo visokotlačni reduktor (11) (sl. 1), da zmanjšate tlak od 200 (150) ATM na 10 atm. Za to so letalski kisiški menjalniki zelo primerni, ki ne zamrznejo ali reduktor iz tovornega avtomobila z grelcem.
Tudi v ta namen se lahko uporabi konvencionalni reduktor kisika za plinska varjenje. Vendar je treba malo spremeniti. Potrebno je spremeniti pokrov z velikim premerom navoja, na vrhu pritrditve in varnostnega ventila z namestitvijo menjalnika vozila. Dejstvo je, da se reduktor kisika ni prilagojen, da se odstrani plin, ko se varnostni ventil sproži ali ko se membrana prelomi. Na vgradnji varnostnega ventila in vgradnje pokrova (13) je obrabljena gumijasta cev (10) (sl. 1) in je oddajanje telesa.
Poleg tega je za reduktor kisika, je treba kupiti grelec tekočine (12) (sl. 1) z nosilcem. Na ta način lahko zmanjšate sistem. Upoštevati je treba, da se zgoraj navedeno nanaša na redukcijo kisika v tipu DCP-1-65. Obstaja tudi nov reduktor ECO-25-2, na katerega pokrov ne ustreza tovornemu menjalniku.
Redukator programske opreme je nameščen v avtomobilskem prostoru. Grelnik tekočine je nameščen v raztrganju cevi, ki gre na peč. Bakrena cev iz naprave za utekočinjeni plin, ki gre v prtljažnik, je treba zamenjati z jeklenim brezšivnim cevjo visokega tlaka iz oskrbe s stisnjenim plinom vozila. Nadzor nad delovanjem DR menjalnika se izvede na merilniku tlaka (16) (0-25 kg / cm2), ki je nameščen na senzorju tlaka prestav.
Če želite določiti količino pritrjenega plina in krmiljenja tlaka v valjih, je na končnem valju (slika 1) nameščen visokotlačni tlak (1) (sl. 1) (Sl. 1) (0-250 kg / cm2). 7) (sl. 1). Služi za polnjenje jeklenk visok pritisk iz naprave za oskrbo z gorivom ali na polnilni postaji - AGNKS. To uporablja polnilo, ki se vgradi iz tovornjaka. Za priključitev valjev med seboj, priključitev DV menjalnika, lahko Tees uporabljajo samo jeklene brezšivne cevi (3) visokega tlaka z zunanjim premerom 10 mm in notranje 6 mm.
Da bi preprečili razčlenitev iz vibracij in popačenja, kratki deli plinovodov, upogibajo v obliki obročev s premerom 100 mm. Poleg tega morajo biti cilindri nameščeni na skupnem okviru v gnezdah, ki jih izumimo iz gumijastega traku. Celoten paket mora stisniti Stiletts, da se prepreči premikanje jeklenk. Za vsako blagovno znamko avtomobila je možnost postavitve.
Na sl. 9 kaže enega od možne možnosti. Poleg tega je oblikovanje paketa valjev odvisno od vrste jeklenk, njihovo število, ki na koncu določa kilometrino.
Kilometrina je odvisna od količine plina v jeklenkah, katere definicija ovira dejstvo, da pri različnih temperaturah zraka v enakem volumnu enako količino vključuje drugačno količino plina. Za orientacijo lahko uporabite poenostavljeni prehodni koeficient:
a) pri tlaku 150 kg / cm2 - 1 litra prostornine valja, kar ustreza 0,3 litra bencina.
b) pri tlaku v jeklenkah 200 kg / cm2 - 1 liter volumlja cilindra, ki ustreza 0,4 litra bencina.
To je, če je povprečna poraba avtomobilov 9 litrov bencina na 100 km in skupni volumen jeklenk - 50 l (na primer), bo kilometrina bo:
a) pri tlaku 150 kg / cm2 cilindrov; 50 * 0,3 \u003d 15 litrov bencina (15 * 100): 9 \u003d 167 km
Zdaj vedo, da lahko izberete vrsto in število jeklenk, odvisno od kilometrine. Ne sme se preganjati za veliko kilometrino, ker se povečuje teža, se volumen predelovalnega tovora zmanjšuje. Bolje je imeti glavni sklop jeklenk na kilometrinem 80-100 km in dodatno za potovanje na dolge razdalje.
Posebej za osebne avtomobile, naša industrija visokotlačne jeklenke ne izpustijo. Zato jih morate uporabiti z različnih področij tehnologije,
Na sl. 7 prikazuje velikost najpogostejših vrst VD jeklenk. Za naše potrebe je mogoče videti, da so vidni kisikovi valji nestandardne zmanjšane velikosti. Ballons iz potapljanja so popolnoma primerni. Cilindri iz steklenih vlaken so izdelani, Naviva Steel Wire, iz kompozitnih materialov. Zelo so pljuča in močne in idealne za naše potrebe, vendar pomanjkljive.
Uporabijo se lahko tudi visokotlačni zrakoplov ali cilindri rezervoarja. Na skrajnem primeru se lahko cilinder potrebnih velikosti izdela iz običajnega kisika, ki izreže srednji del. Po tem, jeklenka kuhamo z argonom-arc varjenjem, ki izstopajo gama defektoskop, je podvržen hidravlični testiranje v specializirani organizaciji. V obrtnih pogojih je kategorično prepovedana.
Po namestitvi jeklenk ventila, adapterjev, je polnilna enota nameščena v polje (4) (sl. 9) mehkega kositra, v katerega je vgradnja (3) in okno (2) spajkana za vzdrževanje, ki je nameščena na pečat. Oblikovanje se lahko vzame iz jeklenk za utekočinjeni plin. Kos gumijaste cevi je nameščen na vgradnjo in izreže telo skozi okno, da napolnite bencinski rezervoar ali drugo mesto.
V povprečju je polnjenje cilindrov plina traja 1-1,5 ure. Da bi skrajšali čas polnjenja, lahko ustrelite dva kompresorja. Lastniki tovornjakov lahko uporabljajo 4 kompresorje. Na sl. 10 kaže načelno električno vezje Vključitev 3-faznega električnega motorja v enofazno omrežje.
Napetost na skrbniški motor se napaja skozi varovalka Q1, MP magnetni zaganjalnik. Ko pritisnete gumb "Start", se sproži P1 rele, ki s svojimi stiki P1.2 dobavlja napetost na tuljavo MP-jev in povezuje stikalne kondenzatorje kondenzatorjev P1.1. Hkrati pa zaganjalnik deluje in povezuje motor in delovne kondenzatorje CP v omrežje. Hkrati pa blokiranje stikov MP 1.1 zaganjalnika in zaganjalnik postane samo-blokiranje. Ko sprostite gumb »Start«, je skupno podjetje izklopljeno. Ko pritisnete gumb "STOP" ali ko se sproži se termični zaščitni rele motorja RT motorja, se odpre vezje, zagon je izklopljen, motor in diagram se vrne v prvotni položaj. Pri priključitvi navitja motorja s trikotnikom CP \u003d 4800 (IHOM / U), kjer je IHOM nazivni tok motorja, je u napetost v omrežju. Sp \u003d (2-3) Sre.
Ko shranjujete avto v garažo, je cev položena na vgradnjo, ki je prikazana nad streho garaže. S to različico boste v celoti zagotovljeni iz vseh prehodov s plinom. Pred uporabo jeklenke morate preveriti njihov delovni tlak, obseg, tehnično stanje. Zunanja površina ne sme imeti rotov, razpok, globokih prask in korozijskih sledi. V bližini vojakov VD je navedeno:
- datum preskušanja in datum naslednjega preskusa;
- vrsta toplotne obdelave (n - normalizacija, w - gašenje s počitnicami);
- delovni tlak;
- preskusni hidravlični tlak (P225);
- teža je dejanska, pečatnina,
Za priključitev plinovodov se uporabljajo posebni adapterji (sl. 8), ki se namesto ventila privijejo v balon, in mazanje niti s vodstvom Sunik. Zategovanje navora -45-50 kg / m (450-500) nm. To lahko spremljamo s posebnim dinamometričnim ključem, ki ga lahko izposodite na vzdrževalnih postajah avtomobilov. S popolnoma privijačenim ventilom ali adapterjem na njen navojni del mora ostati 2-5 niti nit. Velikost stožčaste niti (sl. 8) je odvisna od vrst jeklenk.
Visokotlačne cevi imajo solemaping bradavico spojino, ki, ko privijajo rt matico, počiva v konični površini vgradnje in, deformiranje, tesnila priključni prostor. Če ste kupili stare cevi, je potrebno odrezati konec cevi z bradavičke in, postavite na novo bradavico, ki ga sprostite s sudialnim in privijte rt matico. Po čimče zaostrovanje vseh navojnih priključkov se odpre polnilni ventil, je priključena polnilna naprava in zrak je natisnjen na polovico delovalnega tlaka, preverite priključke in v odsotnosti vrzeli se črpajo na polni delovni tlak.
Po polnem tlačnem mešanju je treba odpraviti zrak. Če ni prehoda, odprete polnilni ventil in sprostite popolnoma zrak iz sistema in se črpa v plinski valj. Po tem, odprite ventil izdatkov in pustite plina na DV menjalnik, preverite njegovo delovanje.
Če želite to narediti, z uporabo vgradnje (13) (sl. 1), tlak plina na izstopu 10 kg / cm2, je po tem izpostavljen, po tem pa je sistem nizkega tlaka razstrelil, da popolnoma odstranite zrak, motor se zažene na Plin in preverite tlak na izhodu reduktorja DSD menjalnika. Morda malo padca. Vse delo je treba izvesti zunaj sobe. Po tem se preveri prehodni ventil menjalnika. Če želite to narediti, se gladka opremljanje (13) vrti (sl, 1) in nemoteno poveča pritisk na izhodu menjalnika, dokler se ventil ne sproži. Delovati mora na tlaku 15-17 kg / cm2.
Če ventil deluje na drugačen tlak, je potrebno sprostiti ključavnico na ventilu in nastavite sprožitev. Po tem testiramo napetost glavnega ventila. Če želite to narediti, popolnoma odvijte priključek (13), plin pa ne bi smel padati v kočo nizke tlačne. Če se tlak počasi poveča, se sedež ventila spreminja v menjalniku ali prehod na delavnico. Če je vse v redu, naredite poskusni odhod in preverite nizkotlačni reduktor.
Kako to narediti, dobro opisano v navodilih za uporabo plinske opreme na utekočinjenem plinu in ni treba opisati, da je treba upoštevati, da pri uporabi nizkotlačnega reduktorja iz GIBBER za utekočinjeni plin, vaš avto lahko rahlo izgubi dinamičnost. Da se to ne bo zgodilo, lahko odvržite curke v menjalniku za 1-2 desetine, potem pa se bo zmanjšala kilometrina in učinkovitost. Torej je rešitev vaša.
Varnostne predpise med delovanjem avtomobila in naprave za oskrbo z gorivom.
Potrebno je vedeti, da je zemeljski plin lažji od zraka in se vzpenja navzgor, za razliko od utekočinjenega, ki je utrjena na tleh, zapolni vse slote, kleti. Zato je treba med delovanjem upoštevati to funkcijo.
Pred vsakim odhodom in vrnitev v garažo, po vzdrževanje in popravilo je treba preskusiti za tesnost plinski sistem. Najcenejši načini odkrivanja prelaza plina so nadzor nad vonjem in pranjem milniška rešitev. Ko se med vožnjo pojavi vonj plina, je treba odpraviti napako. Če ne morete odpraviti okvare, je potrebno sprostiti plin iz jeklenk v ozračje (v odsotnosti bližnjih ljudi, odprt ogenj, drugi avtomobili).
Pri zamrzovanju menjalnika in zagon motorja pozimi, je potrebno uporabiti vroča voda, Uporabi odprt ogenj je kategorično prepovedan! Ko je sončenje, je plin potreben za prekrivanje ventila, izklopite sistem za ponovno polnjenje. Potrebno je imeti karbonični gasilni aparat. Hkrati je treba vodne valje z vodo, da se prepreči pritisk v njih.
Enkrat v treh letih je treba preveriti visokotlačne jeklenke s hidravličnimi preskusi, enkrat letno - je treba preskusiti. Na površino valjev je strogo prepovedano namestiti strukturne elemente. Ko je avto polnjenje, je treba nadzor tlaka plina na vhodu in vtičnici kompresorja, temperaturo valjev, tlak v sistemu mazanja. Med oskrbo z gorivom v avtu ne bi smelo biti ljudi.
Ko je odkriti prelaz plina, je treba bencinsko postajo izvesti pod naslednjimi pogoji: polnjenje samo, če je izhodni ventil zaprt, pri polnjenju, ne stojte v bližini cevi za polnjenje, ne zategnite matice med tlakom, ki gorivo, ne trkanje kovinske predmete s podrobnostmi sistema za oskrbo z gorivom. Odklopite referenčno cev šele po zapiranju polnjenja ventila. Ko je delovni tlak dosežen v valjih, je potrebno izklopiti motor kompresorja, zaprite polnilni ventil, zaprite ventil pri vhodu kompresorja.
V zaključku bi rad povedal, da je naloga, da vam dajo poenostavljeno, cenovno in hkrati varno in učinkovito oblikovanje naprave za polnjenje, ki se lahko zbirajo za dokaj kratek čas in dobili moralni in materialni užitek iz svojega dela . Hkrati je članek kognitivna in spletna stran ni odgovorna za možne posledice uporabe materialov.
Stroški pridobitve dokumentacije, ki jih je razvila ZDA, plača skoraj zelo hitro. Vaši otroci, vnuki ne bodo poškodovali glave, kam naj vzamejo denar za gorivo avtomobila.
Prevod motorja na zemeljski plin ima takšne prednosti:
Delovanje delov motorja se zmanjšuje, motor je 1,5-2 krat;
Življenjska doba mazanja motorja se poveča za 2-2,5-krat;
Detonacija je popolnoma odsotna, zmanjšana obremenitev podrobnosti v batni skupini cilindra se zmanjša;
Visoko oktansko število zemeljskega plina (104-115) omogoča, da se uporablja za vse motorje (Zaz, Luaz, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ, itd). Kot tudi v motorjih v tujih avtomobilih. To velja tudi za tovornjake.
Dokumentacija vključuje naslednje:
Opis naprave za oskrbo z gorivom, plinska naprava, shema povezave, umestitev, pravila za uporabo, regulacijo, risbe adapterjev, priključkov, kjer nakup vozlišč, uporaba možnosti in mnogih drugih.
V tujini, masnih polnilnih instalacij te vrste proizvajajo serijsko podjetje "Maschinefabrik (Avstrija)," Neman Esser "(Nemčija),
- "Litvin" (Francija) in mnogi drugi.
1. Vnos.
Kot smo že omenili, je lahko zemeljski plin čudovito gorivo za vaš avto. Ustvarjena je mreža polnilnih postaj - AGNX. Treba je pojasniti: plinski aparati za stisnjen plin in oprema za utekočinjeni plin. Oprema za stisnjen plin uporablja običajni zemeljski plin - metan, ki ga je mogoče vzeti iz apartmaja ali industrijskega plinskega omrežja. Problem je, kako je ta plin izpolnil avto doma in nato uporabite. Kako to storiti - spoznajte se spodaj.
2. Ponovna oprema avtomobila za delo na zemeljskem plinu: \\ t
Na sl. 1 prikazuje shemo plinske opreme za zemeljski plin. Zemeljski plin se shranjuje v valjih (5), ki so povezani z visokotlačnimi cevi (3) s pomočjo adapterjev (4), ki so privita v balon namesto ventila skozi zaporni ventil (6), se plin hrani do potrošnega ventila (9) in vstopi v visokotlačni menjalnik (9). VD) (11), kjer se tlak plina 200 (130) kg / cm2 (atmosfere) zmanjša na 10 kg / cm2. V tem procesu se plin močno ohladi in menjalnik z veliko izbiro plina lahko zamrzne, plin bo prenehal prehoditi. Da se to ne zgodi, se uporablja orodja menjalnika (12). Nadaljnji plin na nizki tlačni cevi (14), skozi elektromagnetni ventil (15) pade v nizkotlačno orodje (18), kjer se tlak plina ponovno zmanjša in pade skozi Tee (20) v uplinjaku (22) v razmerju na obremenitev motorja (odvisno od položajev pedala za plin). Prenos napetosti stikala P1 na Plinski ventil (15) ali na bencinski ventil (23), lahko preklapljamo vrsto goriva na poti. Bencin vstopi v uplinjač (22) skozi črpalko za gorivo (24), ventil (23). Za zagon motorja na plin se uporablja izhodni ventil (19). Na sl. 1 prikazuje poenostavljeno krmilno vezje EM ventila. Ventili 15. 19, 23, Reducer-grelec 12, nizke tlačne cevi se lahko uporabljajo iz niza opreme za utekočinjeni plin. Vse to je mogoče namestiti v motornem prostoru na njihovih rednih mestih. To je mogoče storiti v delavnici za namestitev opreme za utekočinjeni plin.
Tukaj lahko kupite tudi ta vozlišča. Namestite, prilagodite, preverite. Bolon kupiti ne potrebujejo za vas
To bo stalo veliko cenejše. Za naše potrebe ne ustreza, ker je zasnovan za majhen tlak (16 ATM) in kilometrina bo zelo majhna. Zato ga je treba nadomestiti z visokotlačnim cilindrom (Sl. 7) 200 (150) ATM in dodamo visokotlačni reduktor (11) (sl. 1), da zmanjšate tlak od 200 (150) ATM na 10 atm. Če želite to narediti, lahko uporabljate letalske kisikove menjalnike, ki ne zamrznejo, ali kupujejo reduktorja iz tovornega avtomobila z grelnikom. V skrajnem primeru se lahko uporabi navaden reduktor kisika za plinska varjenje. Vendar je treba prilagoditi
Naši pogoji delovanja. Če želite to narediti, je potrebno spremeniti pokrov z velikim premerom navoja, na vrhu pritrditve in varnostnega ventila z vgradnjo iz tovornega menjalnika. Dejstvo je, da se reduktor kisika ni prilagojen, da se odstrani plin, ko se varnostni ventil sproži ali ko se membrana prelomi. Na vgradnji varnostnega ventila in vgradnje pokrova (13) je obrabljena gumijasta cev (10) (sl. 1) in je oddajanje telesa. Poleg tega je za reduktor kisika, je treba kupiti grelec tekočine (12) (sl. 1) z nosilcem. Torej
Prihranite denar. Upoštevati je treba, da se zgoraj navedeno nanaša na redukcijo kisika v tipu DCP-1-65. Obstaja tudi nov reduktor ECO-25-2, na katerega pokrov ne ustreza tovornemu menjalniku.
Redukator programske opreme je nameščen v motornem prostoru. Grelnik tekočine mora biti vključen v denar cevi, ki gre na peč. Bakrena cev iz naprave za utekočinjeni plin, ki gre v prtljažnik, je treba zamenjati z jeklenim brezšivnim cevjo visokega tlaka iz oskrbe s stisnjenim plinom vozila. Nadzor nad obratovanjem reduktorja PD se izvede z uporabo merilnika tlaka (16) (0-25 kg / cm2), ki je privit na mesto tlačnega senzorja menjalnika. Če želite določiti količino pritrjenega plina in krmiljenja tlaka v jeklenkah, je na končnem valju (1) nameščen merilnik tlaka tlaka (1) (1) (sl. 1) (0-250 kg / cm).
Polnilni ventil, (7) (Sl. 1) služi za gorivo visokotlačne jeklenke iz naprave za polnjenje, ki bo opisana H1 ali na polnilni postaji - AGNX. Če želite to narediti, kupite polnjenje vgradnje od tovornega avtomobila. Resnica. Ne boste se tam srečali z objemom, vendar se lahko vedno strinjate. Pomembno je, če greste na oddaljeno potovanje. Za priključitev valjev med seboj, priključitev DR menjalnika, lahko tees uporabljate samo z visokotlačnim jeklenim brezšivnim cevjo (3) z zunanjim premerom 10 mm in notranjim 6 mm. Da bi preprečili razčlenitev iz vibracij in popačenja, kratki deli plinovodov, upogibajo v obliki obročev s premerom 100 mm.
Poleg tega morajo biti valji nameščeni na istem okvirju v gnezdah, ki so določene z gumijastim trakom. Celoten paket mora stisniti Stiletts, da se prepreči premikanje jeklenk. Za vsako blagovno znamko avtomobila je možnost postavitve. Na sl. 9 prikazuje eno od možnih možnosti. Poleg tega je oblikovanje paketa valjev odvisno od vrste jeklenk, njihovo število, ki na koncu določa kilometrino. Kilometrina je odvisna od količine plina v jeklenkah, katere definicija ovira dejstvo, da pri različnih temperaturah zraka v enakem volumnu enako količino vključuje drugačno količino plina. Za našo
Potrebe se lahko uporabijo po poenostavljenem prehodnem koeficientu:
A) pri tlaku 150 kg / cm jeklenk "" - 1 liter volumna valja, kar ustreza 0,3 litra bencina.
b) pri tlaku 200 kg / cm jeklenk "" - 1 liter volumlja cilindra, ki je enak 0,4 litra bencina.
Zdaj, s povprečno porabo, je avto 9 litrov bencina na 100 km in skupna volumen jeklenk - 50 l (na primer) kilometrina bo:
a) pri tlaku 150 kg / cm cilindrov "";
50 * 0,3 \u003d 15 litrov bencina (15 * 100): 9 \u003d 167 km
Zdaj vedo, da lahko izberete vrsto in število jeklenk, odvisno od kilometrine. Ne sme se loviti za veliko kilometrino, ker se povečuje teža, se volumen predelovalnega prostora zmanjšuje, je bolje, da imajo glavni niz jeklenk na kilometrino 80-100 km in dodatne za dolga potovanja.
Sl. 3 Kompresorsko vozlišče pogona
Uporabijo se lahko tudi visokotlačni zrakoplov ali cilindri rezervoarja. Na skrajnem primeru se lahko cilinder potrebnih velikosti izdela iz običajnega kisika, ki izreže srednji del. Po tem je valj kuhan z argonom-arc varjenjem, je kričal žig specializirane organizacije. V obrtnih pogojih je kategorično prepovedana.
Operativni tlak:
Za priključitev plinovodov se uporabljajo posebni adapterji (sl. 8), ki se namesto ventila privijejo v balon, in mazanje niti s vodstvom Sunik. Zatezni navor adapterja - 45-50 kg / m (450-500) Nm. To lahko spremljamo s posebnim dinamometričnim ključem, ki ga lahko izposodite na vzdrževalnih postajah avtomobilov.
S popolnoma privijačenim ventilom ali adapterjem na njen navojni del mora ostati 2-5 niti nit. Velikost stožčaste nit (sl. E) je odvisna od vrste jeklenk. Visokotlačne cevi imajo ne-podpiranje bradavic, ki, ko privijajo rti matico, počiva v konični površini vgradnje in. Razgradnjo, tesni na priključni prostor. Če ste kupili stare cevi, je potrebno odrezati konec cevi s bradavico in dal na novo bradavico, ki ga razglasimo s sudialnim in zategnite rit matico.
Po čimče zaostrovanje vseh navojnih priključkov se odpre polnilni ventil, je priključena polnilna naprava in zrak je natisnjen na polovico delovalnega tlaka, preverite priključke in v odsotnosti vrzeli se črpajo na polni delovni tlak. Po polnem tlačnem mešanju je treba odpraviti zrak. Če ni prehoda, odprete polnilni ventil in sprostite popolnoma zrak iz sistema in se črpa v plinski valj. Po tem odprite potrošni ventil in pustite plin v DR menjalnik, preverite njegovo delovanje, za to, s pomočjo vgradnje (13) (sl. 1), tlak plina na izhodu 10 kg / cm "je Pihan, po tem, je sistem nizke tlaka pihanja na polno odstranjevanje zraka, motor se lansira na plin in preveri tlak na izhodu DV menjalnik. Lahko pade malo. Vse delo je treba izvesti zunaj sobe. Po tem se preveri prenosni ventil menjalnika. Za to se brezhibno opremljanje (13) vrti (sl. 1) gladko poveča pritisk na izhodu menjalnika, dokler se ventil ne sproži. To mora delati na a tlak 15-17 kg / cm-1, če ventil deluje pri drugačnem tlaku, je treba sprostiti ključavnico na ventilu in nastavite sprožitev. Po tem se preveri tesnost glavnega ventila. Za to je popolnoma Outlet (13) zavit, medtem ko plin ne bi smel padati v nizkotlačne avtoceste. Če se tlak počasi poveča, nato pa se kot spremenjen Spremenite sedež ventila ali najem na delavnici. Če je vse v redu, naredite poskusni odhod in preverite nizkotlačni reduktor. Kako to storiti, je dobro opisan v navodilih za uporabo plinske opreme na utekočinjenem plinu in ga ni treba opisati.
Upoštevati je treba, da ko uporabljate nizkotlačni menjalnik iz GIBBER za utekočinjeni plin, lahko vaš avto rahlo izgubi dinamiko. Da se to ne bo zgodilo, lahko odvržite curke v menjalniku za 1-2 desetine, potem pa se bo zmanjšala kilometrina in učinkovitost. Torej je rešitev vaša.
Posebej za osebne avtomobile, naša industrija visokotlačne jeklenke ne izpustijo. Zato jih morate uporabiti z različnih področij tehnologije. Slika 7 prikazuje dimenzije najpogostejših vrst VD jeklenk. Za naše potrebe je mogoče videti, da so vidni kisikovi valji nestandardne zmanjšane velikosti. Ballons iz potapljanja so popolnoma primerni. Pridelujejo se cilindri iz steklenih vlaken. Zelo so pljuča in močne in idealne za naše potrebe, vendar pomanjkljive.
Uporabijo se lahko tudi visokotlačni zrakoplov ali cilindri rezervoarja. Na skrajnem primeru se lahko cilinder potrebnih velikosti izdela iz običajnega kisika, ki izreže srednji del. Po tem je valj kuhan z argonom-arc varjenjem, je prikazana Gamma de specializirana organizacija. V obrtnih pogojih je kategorično prepovedana.
Po namestitvi jeklenk ventila, adapterjev, je polnilna enota nameščena v polje (4) (sl. 9) mehkega kositra, v katerega je vgradnja (3) in okno (2) spajkana za vzdrževanje, ki je nameščena na pečat. Oblikovanje se lahko vzame iz jeklenk za utekočinjeni plin. Kos gumijaste cevi je nameščen na vgradnjo in je izven telesa skozi okno za oskrbo z bencinskim rezervoarjem ali drugim krajem. Ko shranjujete avto v garažo, je cev položena na vgradnjo, ki je prikazana nad streho garaže. S to različico boste v celoti zagotovljeni iz vseh prehodov s plinom. Pred uporabo jeklenke morate preveriti njihov delovni tlak, obseg, tehnično stanje. Zunanja površina ne sme imeti rotov, razpok, globokih prask in korozijskih sledi. V bližini vojakov VD je navedeno:
Datum in datum naslednjega preskusa;
Vrsta toplotne obdelave (n je normalizacija, w - gašenje s počitnicami);
Operativni tlak:
Poskusni hidravlični tlak (P225);
Teža je dejanska, žig rastline.
Za priključitev plinovodov se uporabljajo posebni adapterji (sl. 8), ki se namesto ventila privijejo v balon, in mazanje niti s vodstvom Sunik. Zatezni navor adapterja - 45-50 kg / m (450-500) Nm. To lahko spremljamo s posebnim dinamometričnim ključem, ki ga lahko izposodite na vzdrževalnih postajah avtomobilov. S popolnoma privijačenim ventilom ali adapterjem na njen navojni del mora ostati 2-5 niti nit. Velikost stožčaste nit (sl. E) je odvisna od vrste jeklenk. Visokotlačne cevi imajo osnovno spojino za bradavico, ki pri zaostrujenju rto matice, počiva v konični površini vgradnje in deformiranja, tesnila priključni prostor. Če ste kupili stare cevi, je potrebno odrezati konec cevi s bradavico in dal na novo bradavico, ki ga razglasimo s sudialnim in zategnite rit matico. Po čimče zaostrovanje vseh navojnih priključkov se odpre polnilni ventil, je priključena polnilna naprava in zrak je natisnjen na polovico delovalnega tlaka, preverite priključke in v odsotnosti vrzeli se črpajo na polni delovni tlak. Po polnem tlačnem mešanju je treba odpraviti zrak. Če ni prehoda, odprete polnilni ventil in sprostite popolnoma zrak iz sistema in se črpa v plinski valj.
Po tem odprite potrošni ventil in pustite plin v DR menjalnik, preverite njegovo delovanje, za to, s pomočjo vgradnje (13) (sl. 1), tlak plina na izhodu 10 kg / cm "je Pihan, po tem, je sistem nizke tlaka pihanja na polno odstranjevanje zraka, motor se lansira na plin in preveri tlak na izhodu DV menjalnik. Lahko pade malo. Vse delo je treba izvesti zunaj sobe. Po tem se preveri prenosni ventil menjalnika. Za to se brezhibno opremljanje (13) vrti (sl. 1) gladko poveča pritisk na izhodu menjalnika, dokler se ventil ne sproži. To mora delati na a tlak 15-17 kg / cm-1, če ventil deluje pri drugačnem tlaku, je treba sprostiti ključavnico na ventilu in nastavite sprožitev. Po tem se preveri tesnost glavnega ventila. Za to je popolnoma Outlet (13) zavit, medtem ko plin ne bi smel padati v nizkotlačne avtoceste. Če se tlak počasi poveča, nato pa se kot spremenjen Spremenite sedež ventila ali najem na delavnici. Če je vse v redu, naredite poskusni odhod in preverite nizkotlačni reduktor. Kako to storiti je, da je dobro opisan v navodilih za učenje o delovanju plinske opreme na utekočinjenem plinu in ni treba opisati, da bi bilo v videzu / da pri uporabi nizkotlačnih menjalnikov iz GIBBER za utekočinjeni plin, vaš avto lahko rahlo izgubi dinamičnost. Da se to ne bo zgodilo, lahko odvržite curke v menjalniku za 1-2 desetine, potem pa se bo zmanjšala kilometrina in učinkovitost. Torej je rešitev vaša.
Opis naprave za oskrbo z gorivom:
Zdaj o glavni stvari - kako zapolnite avtomobilske valjev z zemeljskim plinom. To zahteva visokotlačni kompresor (do 200 kg / cm). Če želite to narediti, lahko uporabite kompresorje, kot so GP4, NG-2, AKG-2, vendar zahtevajo močan električni motor, ki ni primeren za nas. Optimalna možnost - To je uporaba AK 150С letalskih prevoznikov. Uporablja se na sodobnih oklepnih vozilih in v letalstvu. To je dovolj majhna, lahka, zahteva električni motor z nizko močjo 1,5-3 kW. Kar to dovoljuje, da ga povežete v stanovanje ali garažno električno omrežje.
Krog za oskrbo z gorivom je prikazan na sl. 2. \\ T
Iz plinskega omrežja na gumijastih cevi (iz plinske varilne naprave) je plin skozi ventil na voljo plinski filter (7). Manometer (2), povezan z adapterjem (3), služi za nadzor tlaka v plinskem omrežju. Plin v filtru (7) očisti tuje nečistoče in se napaja kompresor (10), kjer se poveča do 150 kg / cm2. Nato se plin napaja na separator vlage (18), visokotlačni plinski filter (19), avtomatski tlak (20) tipa AU-2C. Po tem se plin napaja na polnjenje ventila. S povečanjem tlaka nad 150 kg / cm2 se odpre ventil ADU 2 in se plin vrne vzdolž cevi (23) v vhod kompresorja.
NML 100 Tlak tipa se nanese z merjenimi meji 0-400 mm vode. Umetnost. Funkcija plina lahko izvede
Novi filter za gorivo je fino očiščen dizelski motorji goriva. Za sprostitev kondenzata iz separatorja vlage služi kot žerjav (17). Za nadzor tlaka na izstopu kompresorja, merilnik tlaka (22) (0-250) kg / cm2. Elementi 18, 19, 20 (sl. 2) se uporabljajo iz zračnega sistema rezervoarja. Načeloma lahko storite brez adu-2 tlačnega avtomata, potem pa morate nenehno nadzirati tlak na izhodu, tako da ne presega njega.
Sl.3 Voznik kompresorja pogona
Sl. 4. Vozlišče za mazanje kompresorja
Na sl. 4 prikazuje diagram postavitve in glavnih parametrov kompresorja. Kompresor nima lastnega pogona in mazalnega sistema.
Na sl. 3 prikazuje utelešenje sklopa kompresorja.
Prirobnica kompresorja (1) je pritrjena s pomočjo kositra, razlitja z maticami (8) skozi tesnilo (10) ohišja (11). Plošča (12) je privarjena spodaj na ohišje za pritrditev kompresorja z vozliščem maziva (sl. 5).
Sl.5.
O - Pritrditev
O - Oljni zaliv
Odstranjevanje olja
n \u003d 2000 rpm
RR \u003d 150 kg / cm2
URB \u003d 2,4m3.
RSLA \u003d 0,5 - 2 kg / cm2
V ohišju (11) (sl. 3) je pritisnjen ležaj (4) tipa 205. V ležaju se pritisne na rokav (7) iz reže, ki je pritrjena na zaklepni obroč (19). V rokavu, na eni strani, na eni strani je režana gred (6) kompresorja, po drugi strani pa je gred pritisnjena (17), ki je vključena v reže tulca (7) . To je storjeno, da ne bi zmanjšali reže na gred (17). Po pritisku na gred (17) se nežno drži na rokav (7) varjenje. Po tem je ohišje (11) zaprto s pokrovom (14) z nosilcem olja (13). Pokrov prevlečenega pokrova (5). Na drugem koncu gredi (17) je nameščen pogonski jermenico (15) s tipko (16).
Vozlišče za mazivo kompresorja je prikazano na sl. 2 in riž. 5. Baza služi kot rezervoar (24) (sl. 2), ki se lahko izvede iz pravokotnega profila ali zvara iz kositra. Od zgoraj do rezervoarja je pogonska sklop s kompresorjem nameščen. Luknja (13) (sl. 3) se mora ujemati z luknjo (11) (sl. 5) rezervoarja. Od nad rezervoarjem na priročni lokaciji, je luknja rezana, na katero je polnilo vratu (3) in pokrov (2) varjena (sl. 5). Na dnu rezervoarja se luknja izvrta pod odtok (14) (sl. 2). V stranski steni rezervoarja, luknja pod oljno črpalko (1) in gred črpalke (17) posušimo. Oljna črpalka je pritrjena na steno rezervoarja s Stiletts. Luknja (4) (sl. 5) služi za oskrbo z oljem v črpalko.
Gredi (6) in (17) so povezane z uporabo plošče (7) in rokavov (8). Za pritrditev ležaja (12), ohišje (15) z
Pokrov (16), žleza (13). Pokrov je pritrjen na telo z vijaki (14). Na gredi (17) postavlja na jermenico (18) z
meč. Oljna črpalka se uporablja iz avtomobilskega plina - 51, 52, 69, vendar je treba upoštevati, da se črpalke razlikujejo
Dolžina Pogonska gred. Če želite nadzorovati nivo olja, je postreženo okno (11) poljubno, oblikovanje.
Sistem maziva deluje tako. Navor električnega škripca skozi prenos pasu se prenaša na jermenico (16) (sl. 2), (18) (sl. 5) in skozi gred (17), rokav (8) in ploščo ( 7) se prenaša na gred (6) pogon črpalke (1). Olje vstopa skozi luknjo (4) v črpalki (1) (sl. 5), (8) (slika 2) skozi adapter (3), v katero je privijal senzor (4) avtomobilskega tlaka (4). Na cevi je na voljo dovodni šobi (12) oskrbo z oljem kompresorju. Vgradnja (12) na sl. 2 so pogojno razporejeni. Privarjena je v luknjo (3) (sl. 3). Premer nit je odvisen od obstoječe cevi, ki jo lahko uporabite iz hidravličnega sistema avtomobilskih agregatov. Nato se olje prehaja vzdolž mazalnih kanalov kompresorja (sl., 3, sl. 4), ki je sestavljen na dnu in se vrže skozi luknjo za odstranjevanje olja. 4, Sl. 11 (Otroci 11) Potem teče skozi luknjo (13) (sl. 3) v rezervoar (24) (slika 2), oljni del prehaja skozi ležaj (4) (sl. 3) in ga namazajte.
Kako samostojno predelajte avto na gorivo plina doma
Danes bomo govorili o tem, kako samostojno gorivo avtomobilov z zemeljskim plinom doma iz običajne kuhinjske pečice. Upoštevali bomo tudi tehnike, tehnologijo, navodila, risbe in opise kompresorjev in črpalk za utekočinjenje metana ali propana, da zapolnite avto z vizualnimi fotografijami. Naučimo se, kako narediti mini nadzorovano bencinsko črpalko doma
Zaradi nizke cene in prijaznosti do okolja se je zemeljski plin široko uporabljal v avtomobilski industriji. Na poti od glavnega plinskega plinovoda do polnilnega valja potrošnika, zemeljski plin prehaja nekaj več vmesnih stopenj.
Brez dvomov je avto na zemeljskem plinu ekonomsko bolj donosen. In močnejši in močnejši motor, hitreje se HBO izplača in bolj pomembne prihranke. Na AGZS plin se črpa v balon za polnjenje avtomobila. Operativni tlak kompresorja je 1,6 MPa (16 ATM). Plinski tlak v cilindru avtomobila je odvisen od temperature ambient. in zelo razlikuje.
Tako je na temperaturi zraka 0 ° C tlak v valju 0,3 MPa (3 ATM), pri temperaturi 20 o, s svojo vrednostjo, se poveča na 1,2 MPa (12 ATM). Poleg vozil na AGZS se cilindri pripravijo za uporabo utekočinjenega plina s prebivalstvom v domačih namenih in pri malih in srednje velikih podjetjih.
V prejšnjih materialih smo izračunali zmanjšanje stroškov goriva in ugotovili, da v vseh pogojih, stroški enega kilometra kilometrih, ki se povprečno zmanjšajo dvakrat. Zdaj si predstavljajte, da se stroški lahko zmanjšajo ne dva, vendar 6-10-krat. Misliš, da je neresnično? Pravzaprav je mogoče. Kako bomo povedali. Avtomobilski dom lahko napolnite iz gospodinjskega plinskega omrežja. Kot veste, so cene plinskih plinov za prebivalstvo pod ceno plina na bencinskih servisih. In je celo skozi pult.
Če števec ni in ga plačate v skladu s standardom (čeprav precenjene) tarife - nadalje in tako je vse jasno. Da, izkazalo se je, da boste avto napolnili s praktično za nič. Mimogrede, na zahodu ali v Ameriki, takšne napolnjenosti plinov vse bolj pridobivajo popularnost, čeprav je razlika v ceni plina v kuhinji in sploh sploh ni velika. Druga stvar je ... Pogovor o stroških kilometra na bencinu in metanu (po energijski intenzivnosti 1 kubični metri metana \u003d 1 liter bencina), smo prevzeli stroške stroškov na specializiranih polnilnih kompleksih.
S prihranki, mislim, da so vsi razumljivi - tudi z najbolj skromnimi ocenami, vsaj 10-krat, pod pogojem, da vsi pošteno plačate za merilnik potrošniškega plina.
Poleg tega bo avtomobil, ki oskrbuje z zemeljskim plinom iz gospodinjskega omrežja, ki se povzema do vašega doma ali apartmaja, omogoči:
Ponavlja, glavna stvar je, da zmanjšate stroške polnjenja avtomobila. Stroški metana so včasih nižji od stroškov bencina. Intenzivnejši avto deluje - višji kot ekonomski učinek.
Razširite vir motorja. Metanski plin, kot tudi propan-butan, ne izpere oljne folije s stenah motorja jeklenk, ki zagotavlja odlično mazanje dela batne skupine. Poleg tega metan, v nasprotju z bencinom, ne vsebuje različnih dodatkov, samo oksidacijsko olje, ki pozitivno vpliva na vir in stabilnost značilnosti motornega olja. Plus je približno četrtino, vir vžigalne svečke se podaljša. Zmanjšanje obrabe delov motorja poveča težo motorja 1,5-2 krat, življenjska doba motornega olja pa je 2-2,5-krat.
Visoko oktansko število zemeljskega plina (104-115) omogoča, da se uporablja za vse motorje (Zaz, Luaz, VAZ, GAZ, Moskvich, UAZ, itd), pa tudi v večini tujih avtomobilov. To velja tudi za tovornjake.
Bistveno zmanjšajo emisije škodljivih produktov zgorevanja v ozračje. Pri uporabi plina kot goriva avtomobila ni emisij škodljivih toksičnih svinčenih spojin in aromatskih spojin, emisije CO, CH, dušikovih oksidov se včasih zmanjšajo, dim iz izpušne cevi se trikrat zmanjša. Tudi če niste agilen oboževalec "zelenih", avtomobilov, z nameščenim metanom HBO, med prehodom inšpekcijskega pregleda, ki je izvzet iz prehoda okoljskega nadzora.
Kupite lahko končne tovarne mobilnih plinov, ki se oskrbuje s polnjenjem plina. Na žalost, domača industrija ne proizvaja takih (to je jasno, nihče ne bo dovolil), in tuji vzorci so že precej veliko. Na primer, serijsko proizvajajo podjetje "Neuman ESSER" (Nemčija), Maschinenfabrik (Avstrija), "Litvin" (Francija) in mnogi drugi. Edina, vendar zelo pomembna minus je cena. Stojala te bencinske črpalke niso poceni, še posebej za osebo, ki želi rešiti na njej. Pravzaprav se je vse izkazalo za banalno preprosto. Vsakdo lahko kupi posebno visokotlačno črpalko, ki se poveže s plinovodom za gospodinjstvo z nizkim tlakom in zapolnjenim avtomobilom HBO (plinski metan).
Ob istem času, nekatera posebna dovoljenja ali varnostne zahteve lastnika niso potrebne. Poudarjamo - posebno! In potem - samo pravljica. Posebno visokotlačno cev priključite na komplet za polnilnik, in ... Počakajte malo dlje kot na blagovno znamko z gorivom.
Koliko? Vse je odvisno od uspešnosti izbrane črpalke. Na primer, najbolj šibka s kapaciteto 3 kubičnih metrov / uro za polnjenje en valj lahko porabi 5-6 ur, in povprečna zmogljivost 10 kubičnih metrov / uro bo porabila le eno uro. Govorite dolgo? In preštejete, koliko časa je vaš avto v bližini hiše brez podjetja. V tem času se lahko dobro reducira. Spiš, avto se ponovno napolni. Ko je dosežen robni tlak, se sistem samodejno izklopi. Zjutraj boste imeli avto z napolnjenimi jeklenkami. Vse je čudovito, še posebej, ker računi, ki se ne porabijo za gorivo, še naprej ležijo v žepu, in ne na bencinski črpalski postaji.
Gospodinjski plinski kompresorji za vozila z oskrbo z gorivom, plinski jeklenke doma zemeljski plin iz nizkotlačnega omrežja
1. Opis tipa: Typex -Sompressions; - hladilni zrak; -Produktivnost: 2 nm3 / h; -Tress plina na vhodu: 0.017-0.035 Plin-Outlet Bar: 200 bar
2. SKUPAJ ZNAČILNOSTI XF-2 / 0.017-0.035-200 Kompresor za zemeljski plin za vozila za oskrbo z gorivom, 20MPA Tlačni valji. Čas polnjenje polnjenja5-6 ur, majhna velikost, nizka teža, odlična zmogljivost, varnost, učinkovitost in trajnost.
3. Main. specifikacije Premakni: 14 mm hitrost vrtenja: 1000 vrtljajev na minuto Število korakov
4 Vhodna temperatura: temperatura okolice +10 ° Prva faza kompresije: tlak: 0,39 MPa Druga faza stiskanja: tlak: 1.9 MPa Tretja faza stiskanja: tlak: 6.5 MPa četrta faza kompresije: tlak: 20 MPa Power Engine 1.1 kW Napetost: 200-240 V Frekvenca: 50 Hz Nazivni tok: 6.6 Raven hrupa: 55 dB Teža: 105 kg Dimenzije: 810 * 660 * 640 mm
Vse je v redu in lepo, vendar smo še vedno žlico v tem čudovitem sodu medu. Z vsemi vidnimi plusemi uporabe domače polnilne postaje, minusi niso nič manj.
Prvič - Stroški namestitve HBO.
Drugič - Stroški plinskega kompresorja.
Tretja - teža in velikost visokotlačnih jeklenk.
Četrtič ni dokaj razvejana mreža polnjenja metana (moraš iti ne le v bližini hiše).
Vendar pa obstaja kategorija državljanov, za katere ti minuji niso kritični. Uporabljajo vozilo Ne samo za premikanje jarljivega telesa od doma do dela in nazaj, ga zaslužijo. Za tiste, ki imajo avtomobile ogromno letno kilometrino, je prehod na metana in vgradnja plinske polnilne postaje popolnoma pomembna rešitev.
Z maščevanjem, vendar z velikostjo jeklenk za shranjevanje metana, vse ni tako preprosto. Za uporabo v manjših avtomobilih potnikov niso primerni. Velika teža in velikost preprosto ne dovoljujeta, da so neboleče uvajajo v oblikovanje avtomobila. Najverjetneje je HBO na metanu čudovita alternativa za velike pickupi in ameriške SUV. Tam, v telesu, nekaj treh velikih, osmilarijskih valjev ne vzamejo veliko prostora.
Tako kompresor lahko naredite sami. Možnost, spet desetkrat cenejši, vendar zahteva željo, čas in, kar je najpomembneje, "naravnost" roke, poleg tega, da rastejo z pravega mesta.
Poleg tega je člen za tiste, ki so bili zainteresirani na drugi način. Izvajanje prvega, zlasti v pojasnilu.
Vodnik neodvisna proizvodnja Komplet opreme za plin-balon za polnjenje avtomobila s plinom gospodinjstva
Na začetku je treba pojasniti: plinska oprema za stisnjen plin in opremo za utekočinjeni plin. Oprema za stisnjeno plin uporablja običajni zemeljski plin - metan, ki ga je mogoče vzeti iz apartmaja gospodinjsko ali industrijsko plinsko omrežje. Težava je taka le ta plin, da izpolni avto doma.
V običajnem plinovodu se tlak zemeljskega plina povzema na domačo ploščo, stolpec ali kotel., In v visokotlačnem cilindru do 200 atm. Zato je potreben kompresor, ki bo dvignil plin pritisk na zahtevano vrednost. Oblikovanje takega kompresorja je nekoliko drugačen od tistega, ki se uporablja v navadnih gospodinjskih napravah.
Običajen en-povezovalni kompresor lahko dvigne tlak na največ do 20 -25 bankomatov., In za polnjenje plinskega valja je potrebno doseči 200 bankomat. To se doseže z dodajanjem dodatnih obrisov v sistem. Izgleda kot niz več kompresorjev, vsak, naslednji, iz katerega škoduje višjemu tlaku plina, ki ga je predhodno stisnjen s prejšnjim.
V splošnem primeru izgleda visokotlačni diagram kompresorja.
Načelo delovanja kompresorja za polnjenje samodejnega plina:
Plin iz domačega plinovoda gospodinjskih plinovoda skozi vstopni filter (1) se napaja skozi vstopni ventil (2) v valj prvega vezja. Stiskanje in skozi izpušni ventil (3) skozi cevovoda skozi hladilni radiator (4) se napaja v jeklenko naslednjega vezja. Nato je plin v prvi zanki vnaprej stisnjen, živi še večjim pritiskom. Vsi postopki se ponovijo v tretjem krogu. Število obrisov se lahko prinese na pet. V zgornji shemi, njihovi trije. Toda načelo se ne spremeni.
Zemeljski plin je stisnjen na potreben tlak (to je približno 200 bankomat.) Prehaja skozi tlačno stikalo (11), očistimo v molekularnem filtru in skozi varnostni ventil je na balonu samodejnega polnjenja ali na Visokotlačni balon. Čas polnjenja bo v celoti odvisen od produktivnosti namestitve.
Da bi pospešili čas polnjenja avtomobila, se lahko uporabijo dodatni stacionarni valji. Potem, v svojem prostem času, kompresor plin plin v te nepremične jeklenke. In ko boste morali hitro napolniti avto, ti desite metan neposredno od njih. Tako lahko skrajšate čas polnjenja do 10-15 minut.
Opis domača naprava Gorivo avtomobila s plinom gospodinjstva.
Kot je že navedeno, je potreben visokotlačni kompresor (do 200 kg / cm2). Lahko uporabite kompresorje, kot so GP4, NG-2, AKG-2, vendar zahtevajo močan elektromotor, ki ni primeren za mnoge. Dobra možnost je uporaba AK 150С letalskih prevoznikov. Uporablja se na sodobnih oklepnih vozilih in v letalstvu. Ta kompresor je precej majhen, lahek, potrebuje električni motor z nizkimi močmi 1,5-3 kW, ki ga omogoča, da ga priključite na apartma ali garažno električno omrežje. Glavno vprašanje je, kje je. Ampak verjemi, da to ni tako težka naloga, kot se zdi na prvi pogled. Pogosto jih je mogoče odpisati, medtem ko porabijo več kot 10% njihovega vira. Kdo išče - vedno bo našel (včasih za zelo veliko denarja ali tekoče barter
Iz domačega gospodinjskega plinskega omrežja na gumijasti cevi (lahko iz plinskega varilnega stroja), plin skozi ventil je dobavljen na plin filter (7). Tlak (2), priključen preko adapterja (3), služi za nadzor tlaka v plinskem omrežju, plin v filtru (7) očistimo iz tujih nečistoč in se napaja kompresor (10), kjer je do 150 kg / cm2 se poveča. Nato plin vstopi v separator vlage (18), visokotlačni plin filter (19), tlak (20) tip AU-2C. Po tem se plin napaja na polnjenje ventila.
S povečanjem tlaka nad 150 kg / cm2 se odpre CU ventil 2 in se plin vrne vzdolž cevi (23) do vhoda kompresorja, tip NMM 100 Tlak tipa se nanese z merjenimi meji 0-400 mm vode . Umetnost.
Funkcija plinskega filtra lahko izvede nov filter goriva tankega čiščenja dizelskih motorjev. Za sprostitev kondenzata iz separatorja vlage se dvigalo (17) uporablja za nadzor tlaka na izhodu kompresorja, merilnik tlaka (22) (0-250) kg / cm2 je nastavljen.
Prirobnica kompresorja (1) je pritrjena s pomočjo kositra, čepov (8) skozi tesnilo (10) ohišja (11). Plošča (12) je privarjena spodaj na ohišje za pritrditev kompresorja z vozliščem maziva (Sl, 5). V ohišju (11) (sl, 3) je pritisnjen ležaj (4) tipa 205, se rokavi (7) iz reže pritisne v ležaj, ki je pritrjen na zaklepni obroč (19). V rokavu, na eni strani, na eni strani je režana gred (6) kompresorja, po drugi strani pa je gred pritisnjena (17), ki je vključena v reže tulca (7) . To je storjeno, da ne bi zmanjšali reže na gred (17). Po pritisku na gred (17) se nežno drži na rokav (7) varjenje.
Po tem je ohišje (11) zaprto s pokrovom (14) z nosilcem olja (13). Pokrov prevlečenega pokrova (5). Na drugem koncu gredi (17) je nameščen pogonski jermenico (15) s tipko (16). Vozlišče za mazivo kompresorja je prikazano na sl. 2 in riž. 5. Baza služi kot rezervoar (24) (sl. 2), ki se lahko izvede iz pravokotnega profila ali zvara iz kositra. Od zgoraj do rezervoarja je pogonska sklop s kompresorjem nameščen. Luknja (13) (sl. 3) se mora ujemati z luknjo (11) (sl. 5) rezervoarja. Od nad rezervoarjem na priročni lokaciji, je luknja rezana, na katero je polnilo vratu (3) in pokrov (2) varjena (sl. 5).
Na dnu rezervoarja se luknja izvrta pod odtok (14) (sl. 2). V stranski steni rezervoarja, luknja pod oljno črpalko (1) in gred črpalke (17) posušimo. Oljna črpalka je pritrjena na steno rezervoarja s Stiletts.
Luknja (4) (sl. 5) služi za oskrbo z oljem v črpalko. Gredi (6) in (17) so povezane z uporabo plošče (7) in rokavov (8). Za pritrditev ležaja (12) je ohišje (15) postreženo s pokrovom (16), olje Sunel (13). Pokrov je pritrjen na telo z vijaki (14). Na gredi (17) postavi na jermenico (18) s ključem. Oljna črpalka se uporablja iz avtomobila GAZ-51, 52, 69, vendar je treba upoštevati, da se črpalke razlikujejo po dolžini pogonske gredi.
Za nadzor nivoja olja se uporablja ogledno okno (11) poljubnega zasnova. Sistem maziva deluje. Navor električnega škripca skozi prenos pasu se prenaša na jermenico (16) (sl. 2), (18) (sl. 5) in skozi gred (17), rokav (8) in ploščo ( 7) se prenaša na gred (6) pogon črpalke (1). Olje vstopa skozi luknjo (4) v črpalki (1) (sl. 5), (8) (slika 2) skozi adapter (3), v katero je privijal senzor (4) avtomobilskega tlaka (4). Na cevi je na voljo dovodni šobi (12) oskrbo z oljem kompresorju. Vgradnja (12) na sl. 2 so pogojno razporejeni. Privijal je v luknjo (3) (sl. 3), premer nit je odvisen od obstoječe cevi, ki jo lahko uporabite iz hidravličnega sistema agregatov AutoTractor.
Nato se olje prehaja vzdolž mazalnih kanalov kompresorja (sl., 3, sl. 4), ki je sestavljen na dnu in se vrže skozi luknjo za odstranjevanje olja. 4, Sl. 11 (Otroci 11) Potem teče skozi luknjo (13) (slika 3) v rezervoarju (24) (sl. 2), del olja prehaja skozi ležaj (4) (sl. 3) in ga namazajte. (7) (Sl. 11) Kompresorsko pogonsko orodje lahko naredite, ki ga je treba kupiti. Če želite to narediti, je potrebno zagnati zobato krono na velikosti, prikazane na sl. 11 (Otroci 7). Senzor tlaka (4) (sl. 2) je lahko priključen z avtom.
Namesto senzorja, lahko priključite merilnik tlaka za nadzor. Da bi odstranili plin, ki je preklical batne obroče v ohišje pogona, služi navojne luknje na vrhu ohišja (sl. 11), (otroci 11), rezano aa, ki privije vgradnjo (13 ) (13) (13) Slika 2). Na montažo je nameščena gumijasta cev in se prikaže nad streho garaže, doma. Čeprav je zasnova naprave za oskrbo z gorivom omogoča lokalizacijo možnih emisij plina v sobo, je zaželeno, da ga namestite zunaj prostora.
V povprečju je polnjenje cilindrov plina traja 1-1,5 ure. Da bi skrajšali čas polnjenja, lahko ustrelite dva kompresorja. Lastniki tovornjakov lahko uporabljajo 4 kompresorje. Na sl. 10 kaže temeljno električno vezje na vključitvi 3-faznega električnega motorja v enofazno omrežje.
Napetost do oglasa motorja se napaja skozi odklopnika Q1, MP magnetni zaganjalnik. Ko pritisnete gumb "Start", se sproži P1 rele, ki s svojimi stiki P1.2 dobavlja napetost na tuljavo MP-jev in povezuje stikalne kondenzatorje kondenzatorjev P1.1. Hkrati pa zaganjalnik deluje in povezuje motor in delovne kondenzatorje CP v omrežje. Hkrati pa blokiranje stikov MP 1.1 zaganjalnika in zaganjalnik postane samo-blokiranje.
Ko sprostite gumb »Start«, je skupno podjetje izklopljeno. Ko pritisnete gumb "STOP" ali ko se sproži se termični zaščitni rele motorja RT motorja, se odpre vezje, zagon je izklopljen, motor in diagram se vrne v prvotni položaj. Pri priključitvi navitja motorja s trikotnikom CP \u003d 4800 (IHOM / U), kjer je IHOM nazivni tok motorja, je u napetost v omrežju. Sp \u003d (2-3) Sre.
Ko shranjujete avto v garažo, je cev položena na vgradnjo, ki je prikazana nad streho garaže. S to različico boste v celoti zagotovljeni iz vseh prehodov s plinom. Pred uporabo jeklenke morate preveriti njihov delovni tlak, obseg, tehnično stanje. Zunanja površina ne sme imeti rotov, razpok, globokih prask in korozijskih sledi. V bližini vojakov VD je navedeno:
- datum preskušanja in datum naslednjega preskusa;
- vrsta toplotne obdelave (n - normalizacija, w - gašenje s počitnicami);
- delovni tlak;
- preskusni hidravlični tlak (P225);
- teža je dejanska, pečatnina,
Za priključitev plinovodov se uporabljajo posebni adapterji (sl. 8), ki se namesto ventila privijejo v balon, in mazanje niti s vodstvom Sunik. Zategovanje navora -45-50 kg / m (450-500) nm. To lahko spremljamo s posebnim dinamometričnim ključem, ki ga lahko izposodite na vzdrževalnih postajah avtomobilov. S popolnoma privijačenim ventilom ali adapterjem na njen navojni del mora ostati 2-5 niti nit. Velikost stožčaste niti (sl. 8) je odvisna od vrst jeklenk.
Visokotlačne cevi imajo solemaping bradavico spojino, ki, ko privijajo rt matico, počiva v konični površini vgradnje in, deformiranje, tesnila priključni prostor. Če ste kupili stare cevi, je potrebno odrezati konec cevi z bradavičke in, postavite na novo bradavico, ki ga sprostite s sudialnim in privijte rt matico. Po čimče zaostrovanje vseh navojnih priključkov se odpre polnilni ventil, je priključena polnilna naprava in zrak je natisnjen na polovico delovalnega tlaka, preverite priključke in v odsotnosti vrzeli se črpajo na polni delovni tlak.
Po polnem tlačnem mešanju je treba odpraviti zrak. Če ni prehoda, odprete polnilni ventil in sprostite popolnoma zrak iz sistema in se črpa v plinski valj. Po tem, odprite ventil izdatkov in pustite plina na DV menjalnik, preverite njegovo delovanje.
Če želite to narediti, z uporabo vgradnje (13) (sl. 1), tlak plina na izstopu 10 kg / cm2, je po tem izpostavljen, po tem pa je sistem nizkega tlaka razstrelil, da popolnoma odstranite zrak, motor se zažene na Plin in preverite tlak na izhodu reduktorja DSD menjalnika. Morda malo padca. Vse delo je treba izvesti zunaj sobe. Po tem se preveri prehodni ventil menjalnika. Če želite to narediti, se gladka opremljanje (13) vrti (sl, 1) in nemoteno poveča pritisk na izhodu menjalnika, dokler se ventil ne sproži. Delovati mora na tlaku 15-17 kg / cm2.
Če ventil deluje na drugačen tlak, je potrebno sprostiti ključavnico na ventilu in nastavite sprožitev. Po tem testiramo napetost glavnega ventila. Če želite to narediti, popolnoma odvijte priključek (13), plin pa ne bi smel padati v kočo nizke tlačne. Če se tlak počasi poveča, se sedež ventila spreminja v menjalniku ali prehod na delavnico. Če je vse v redu, naredite poskusni odhod in preverite nizkotlačni reduktor.
Kako to narediti, dobro opisano v navodilih za uporabo plinske opreme na utekočinjenem plinu in ni treba opisati, da je treba upoštevati, da pri uporabi nizkotlačnega reduktorja iz GIBBER za utekočinjeni plin, vaš avto lahko rahlo izgubi dinamičnost. Da se to ne bo zgodilo, lahko odvržite curke v menjalniku za 1-2 desetine, potem pa se bo zmanjšala kilometrina in učinkovitost. Torej je rešitev vaša.
Potrebno je vedeti, da je zemeljski plin lažji od zraka in se vzpenja navzgor, za razliko od utekočinjenega, ki je utrjena na tleh, zapolni vse slote, kleti. Zato je treba med delovanjem upoštevati to funkcijo.
Pred vsakim odhodom in vračanjem v garažo, po vzdrževanju in popravilu, je treba preveriti tesnost plinskega sistema. Najcenejši načini za odkrivanje prelaza plina so nadzor nad vonjem in mirovanjem. Ko se med vožnjo pojavi vonj plina, je treba odpraviti napako. Če ne morete odpraviti okvare, je potrebno sprostiti plin iz jeklenk v ozračje (v odsotnosti bližnjih ljudi, odprt ogenj, drugi avtomobili).
Ko je menjalnik zamrznitev in zagon motorja pozimi, je potrebno uporabiti toplo vodo, da se ogreje, nanesite odprt ogenj je kategorično prepovedan! Ko je sončenje, je plin potreben za prekrivanje ventila, izklopite sistem za ponovno polnjenje. Potrebno je imeti karbonični gasilni aparat. Hkrati je treba vodne valje z vodo, da se prepreči pritisk v njih.
Enkrat v treh letih je treba preveriti visokotlačne jeklenke s hidravličnimi preskusi, enkrat letno - je treba preskusiti. Na površino valjev je strogo prepovedano namestiti strukturne elemente. Ko je avto polnjenje, je treba nadzor tlaka plina na vhodu in vtičnici kompresorja, temperaturo valjev, tlak v sistemu mazanja. Med oskrbo z gorivom v avtu ne bi smelo biti ljudi.
Ko je odkriti prelaz plina, je treba bencinsko postajo izvesti pod naslednjimi pogoji: polnjenje samo, če je izhodni ventil zaprt, pri polnjenju, ne stojte v bližini cevi za polnjenje, ne zategnite matice med tlakom, ki gorivo, ne trkanje kovinske predmete s podrobnostmi sistema za oskrbo z gorivom. Odklopite referenčno cev šele po zapiranju polnjenja ventila. Ko je delovni tlak dosežen v valjih, je potrebno izklopiti motor kompresorja, zaprite polnilni ventil, zaprite ventil pri vhodu kompresorja.
V zaključku bi rad povedal, da je naloga, da vam dajo poenostavljeno, cenovno in hkrati varno in učinkovito oblikovanje naprave za polnjenje, ki se lahko zbirajo za dokaj kratek čas in dobili moralni in materialni užitek iz svojega dela .
In končno, bomo navdušili epologe in družbo Greenpeace. V motorju, ki se izvaja na metanu, veliko manj toksičnosti izpušnih plinov. Več kot trikrat se zmanjša količina toksičnega ogljikovega monoksida (ogljikov monoksid), 1,6-krat - vsebnost rakotvornih ogljikovodikov, ki sestoji iz delcev nezgorelega goriva. Koncentracija dušikovega oksida št in NO2 dioksida med delovanjem plina na plina se zmanjša za 1,2-krat.
Katere zaključke lahko iz tega naredim? Prenos sodobnih avtomobilov na metana, čeprav drago, vendar enostavno upravljanje. Hkrati zaradi nižjih stroškov plina se stroški hitro izplačajo. Če upoštevate možnost namestitve polnilne postaje doma, je to najbolj ekonomsko ugodna možnost s trga, ki obstaja na trgu.