Uvod
1. Zaganjalna naprava
1.1 Vrste in dodelitev starterja
1.2 Zaganjalna naprava
1.3 Načelo delovanja zaganjalnika
1.4 Materiali, uporabljeni pri proizvodnji, vzdrževanju in popravilu starterja. Operativni materiali
2. vzdrževanje starterja
2.1 Pomen in bistvo vzdrževanja in popravila avtomobila
2.2 Možne zaganjalne napake
2.3 Seznam vzdrževalnih del za zaganjalnik
3. Popravilo starter
3.1 Izračevalno delo, opravljeno v postopku popravila starter
3.2 Zamenjava delov zaganjalnika
3.3 Metode in metode za ponovno vzpostavitev delovanja starterja
3.4 Sestavna dela
3.5 Posturperary testov
3.6 Organizacija delavnice za popravilo avtomobila
4. Zaščita pri delu
Zaključek
Seznam uporabljenih virov
Uvod
Ta tema "Starter Repair" je v tej fazi precej pomembna. Glavne naloge, s katerimi se sooča avtomobilski prevoz, je povečanje kilometrine avtomobila, zmanjšanje stroškov cestnega prometa, povečanje udobja in varnosti gibanja.
Pomen in ustreznost popravila v avtomobilskih podjetjih je neločljivo povezan z gospodarskim socialnim razvojem vseh sektorjev nacionalnega gospodarstva in prehoda vsega z razvojem avtomobilske industrije in vozil z znanstvenim in tehnološkim procesom v teh panogah. Namen dejavnosti ARP je dokončati potrebe cestnega prometa pri zagotavljanju uspešnosti avtomobilov z minimalnimi stroški.
Naloge ARP je izvedba kapitalskih popravil v potrebnih količinah in v najkrajšem možnem času, izboljšanje kakovosti popravila, širitve nomenklature, obnovo delov in izboljšanje učinkovitosti uporabe preostalih sredstev delov , sklopi, agregati, zmanjšanje stroškov na enoto koristnega dela casodno popravljenih avtomobilov, izboljšanje produktivnosti dela in dobičkonosnost proizvodnje.
Motorji z notranjim izgorevanjem, nameščeni na vozilih, nimajo izhodišča. Za začetek neodvisnega delovanja takega motorja je potrebno obvestiti določeno začetno ali začetno hitrost vrtenja, tj. Za zagon motorja. Začetna frekvenca vrtenja je odvisna od vrste motorja: 40 - 70 vrt / min - za motorje za uplinjače in 100 - 200 vrt / min - za dizelsko gorivo. Kot zaganjalne naprave se uporabljajo električni zaganjalniki neposrednih ukrepov.
Električni zaganjalnik je naprava, ki jo sestavljajo DC motor, mehanizem sklopke - izpust, menjalnik in instrumente za nadzor. Mehanizem sklopke - potovanje in menjalnik se običajno imenujeta zagonski pogon.
Kot vir energije za napajanje zaganjalnika, se uporabljajo akumulatorske baterije posebne zasnove - tako imenovane starter baterije.
Namen dela je razviti predloge za izboljšanje kakovosti popravila in vzdrževanja starterja. Sestavlja se s sistematizacijo znanstvenega in praktičnega znanja pri popravilu starterja, in zlasti razvoja pobude in neodvisnosti odločitev o enem ali drugem vprašanju, ki se pojavljajo pri uporabi alternativnih vrst novih materialov, razvoj novih metod za testiranje in prilagoditve Za pridobitev izboljšanih značilnosti zanesljivosti, trajnosti in gospodarstva.
Da bi dosegli ta cilj, se dobavljajo naslednje glavne naloge:
Seznaniti se s zagonsko napravo;
Razmislite o glavnih napakah zaganjalnika in odpravo metod;
Razmislite o pomanjkljivosti zaganjalne dele in metode njihovega popravila;
Seznanite se s seznamom dela, ki se izvajajo v količini vzdrževanja zaganjalnika;
Razvoj dejavnosti za izboljšanje učinkovitosti in varnosti avtomobila in priporočil za uporabo pri razvoju avtomobilske tehnologije in v praktičnih dejavnostih avtomobilskih storitev.
Osnovne varnostne standarde.
Pisni izpiti delo je bilo napisano na podlagi znanstvenih člankov domačih in tujih strokovnjakov o učinkovitosti delovanja in popravila starterja, izboljšanje kakovosti storitev in diagnosticiranju starterja.
To delo je sestavljeno iz uvedbe, štirih poglavij, zaključka, literatura literature, vsebuje tabele in risbe. Seznam uporabljenih virov vključuje 12 elementov.
starter Car Search.
1. Zaganjalna naprava
1.1 Imenovanje in vrste starterja
Starter je električni motor DC, pomikanje ročične gredi s frekvenco, ki je potrebna za zagon motorja. Pri pomikanju vztrajnika motorja mora starter premagati trenutek odpornosti, ki ga je ustvaril trenje in stiskanje. V tem primeru je začetna frekvenca vrtenja pri pozitivnih temperaturah za bencinske motorje 40-50 vrt / min, in za dizelske motorje 100-250 rpm.
Odvisno od aplikacije so začetniki razdeljeni v skupine: za osebne avtomobile, za tovornjake in druge tehnike. Razvrstitev začetnikov po konstruktivnih značilnostih je zelo raznolika. Trenutno je pogosteje nameščene zaganjalnike tipa dela s trajnimi magneti.
Začetniki brez menjalnika. Po izvedbi napetosti na krmilni sponki elektromagnetnega stikala se prestava Bendix giblje v angažirano s poroko vztrajnika, trenutne sidro takoj postrežemo, ki se začne vrteti. Orodja je priključena na zaganjalno gred s sklopko prostega kapi. Po namestitvi prostega tekočega motorja se prosto delovanje oslabijo z orodjem z gredjo, zaščito, torej, sidro iz dodatnih vrtljajev. Ko se tok ustavi, se objemka prestane vrne v prvotni položaj.
Začetniki z menjalnikom. Prenos navora s sidrov na prestavo je opremljen z menjalnikom. Prednosti zaganjalnika z menjalnikom so večja moč, večja izhodišče, 48% manjša teža, izboljšana začetna zmogljivost, 100% daljša življenjska doba servis in zahteve glede nizke oskrbe. Popravilo generatorja je potrebno rahlo. Kljub splošnemu načelu gradnje se lahko začetek zelo razlikujejo glede na njihove tehnične naprave, ki so odvisne (poenostavljene) na velikosti in vrsti motorja. Velikost motorja opisuje tako imenovani navor upornega upora: kaj je več, večja je zaganjalna moč.
1.2 Zaganjalna naprava
Starter je sestavljen iz ohišja s poli in vzbujanjem navitja, sidri, daljinske krtače pogon, ki so sestavljene iz preklopnega releja, vlečni rele, pogonska ročica z vilicami in pogonskim orodjem, sidrna gred - vrti v bronastih rokavih, v svojih utorih , Več odsekov debelega bakrenega navijanja so položeni trakovi. Konci trakov vsakega odseka so pritrjeni na kolektorske plošče, na katere se vzmeti pritisnejo s čopiči, dve, ki so pritrjeni na mašo, druga dva - s koncem vzbujanja navijanja, in drugi konec vzbujanje navijanja na vlečni rele.
Trakcijski rele je sestavljen iz jedra s privlačnim in navijanjem in premičnim jedrom, ki je povezan z vzvodom pogonske opreme (slika 1.1).
Spajanje prostega kap je sestavljeno iz vodilnega posnetka, ki se giblje na reže gredi, in sužnji orodja in štiri izkopavanja v obliki klin. V izkopavanju v obliki v obliki v obliki črpanja, valjarji z izviri, se vrtenje vodilnega posnetka povzroči premikanje valjev v ozko del izkopa in zagozdenja podrejenega posnetka na svincu. In če se vrtite vzdolž tečaja, je suženj relativno vodilni, valjarji se premaknejo v širši del vdolbine, podrejeni posnetek pa se bo prosto vrtel na vodilni kabel.
Slika 1.1 - Naprava za zagon avtomobila (Diagram naprave)
Osnovni deli zaganjalnika:
Rele za nazaj;
Nosilec ščetk (držalo za čopič) zaganjalnik;
Starter vilica;
Zaganjalna maska;
Zaganjalna puša;
Starter ležaj;
Pokrov zadnjega starterja;
Statorski zaganjalnik;
Sidrna zaganjalnik;
Bendix Starter.
1.3 Načelo delovanja zaganjalnika
Načelo starterja je naslednje: Ko se obrnete na stike stika s ključavnico vžiga na navijanje navijanja vlečenja vlečenja vlečenja, je Electromagnet bat narisan, elektromagnet, ki je navijanje, ki je vklopljen, Electromagnet bat (jedro) in vzvod priključen Za to (vilice) premakne prestavo Bendix. Hkrati, bat (jedro) pritisne na ploščo, ki v trenutku vstopa v orodje v angažirano s krono vztrajnika zapre stike. Tok skozi zaprte stike vstopa v navijanje električnega motorja, in sidro se začne vrteti. Po zagonu motorja voznik s ključavnico za vžig poruši elektromagnet navijalni vezje, se stiki elektromagneta odprejo pod delovanjem pomladi, motor Bendix pa se vrne v prvotni položaj.
1.4 Materiali, uporabljeni pri proizvodnji, vzdrževanju in popravilu starterja. Operativni materiali
Uporabljeni operativni materiali so motorno olje.
Pred montažo je treba namazati ležaje, korito in del gredi.
Diagnostika začetnikov se izvaja z instrumentom E-214, na stojalih tipa532m, E-211, 532-2M. Po namestitvi in \u200b\u200bpritrjevanju starterja v posebno zajemanje stojala se pregled izvede v načinu mirovanja - vključi zaganjalnik, dajte ga na delo 30 C in izmerite tokotno trdnost v skladu z ampermetrom) in hitrost vrtenja sidro (prenosni tahometer).
Če je bilo po preverjanju pridobljenih pozitivnih rezultatov, je zaganjalnik preverjen v polni zavorni način, za to, je na stojalu E-211 nameščen posebna naprava z dinamometrom.
Če želite preveriti delovanje releja zaganjalnega priklopnika, se uvede voltmeter ali ampermeter, ki je nastavljen med omejevalnim obročem in pogonskim orodjem z debelino 12,8 do 15,0 mm.
Zaganjalnik se izvede iz strukturnega magnetnega jekla (običajno zavrtel iz pločevine - varjene).
2. Vzdrževanje starterja
2.1 Pomen in bistvo vzdrževanja avtomobilov
V naši državi je bil sprejet načrtovanje in preventivni sistem vzdrževanja in popravila avtomobilov. Bistvo tega sistema je, da se vzdrževanje izvaja v skladu z načrtom in popravilo - za potrebo.
Osnove sistema načrtovanja in opozarjanja za vzdrževanje in popravilo avtomobilov določajo sedanjo določbo o vzdrževanju in popravilu železniškega voznega parka cestnega prometa.
Vzdrževanje vključuje naslednje vrste dela: čiščenje in pranje, nadzor in diagnostiko, pritrditev, maziva, polnjenje, nastavitev, električna in druga dela, ki se praviloma izvedejo brez razstavljanja enot in odstranitev iz avtomobila posameznih vozlišč in mehanizmov. Če, ko vzdrževanje ni mogoče preveriti v celotnem delovanju posameznih vozlišč, jih je treba odstraniti iz avtomobila za nadzor na posebnih stojalih in instrumentih.
Vzdrževanje: nameščeno v treh vrstah; Dnevno (EO), prvi (do-1), drugi (do-2).
EO Preživite vsak dan na vračanje ali vožnjo z avtomobilom. EO vključuje preverjanje zavore, sklopke, obračalne kazalce, kolesa itd.
Do-1 in na 2 se izvajajo po določeni kilometrini.
V-1 vključuje delo:
1) Preverjanje nivoja olja na kontrolni točki.
2) Navede se krmilna mast.
3) Preverjanje ravni zavorne tekočine v zavornem sistemu, uhajanje olja na motorju, hlajenje, svetlobo, dimenzije itd.
V TO-2 vključuje delo:
1) Preverjanje zavor, preverjanje prekrivanja na blazinicah zadnjega in sprednjega zavora, preverjanje in pregledovanje zavornih bobnov, zadnjih in sprednjih ležajev, preverjanja in zamenjave agregatov.
2) Zamenjava olja v motorju, na kontrolni točki itd.
Še vedno je sezonska storitev (CO), ki se izvaja dvakrat na leto za pripravo strojev za poletno in zimsko obdobje delovanja.
Popravilo avtomobila je nameščeno v dveh vrstah toka in kapitala.
Vsaka vrsta vzdrževanja (do) vključuje strogo nameščen seznam (nomenklatura) dela (operacije), ki jo je treba izvesti. Te operacije so razdeljene na dve komponenti nadzora in izvršilnega organa.
Operacije kontrolnega dela (diagnostične) je obvezno, izvedljiv del pa izvede potreba. To bistveno zmanjšuje stroške materiala in dela na tem voznem parku.
Diagnostika je del tehnološkega procesa vzdrževanja (COM) in trenutnega popravila (TR) avtomobilov, ki zagotavljajo začetne informacije o tehničnem stanju avtomobila. Diagnostika avtomobila je značilna imenovanje in kraj v tehnološkem procesu vzdrževanja in popravila.
Trenutno popravila (TR) se izvajajo, ko je potrebno odpraviti opažene okvare pri delu in preverjanju avtomobila.
Overhaul (CR) zagotavlja popolno obnovo običajnega stanja vseh delov, avtomobilskih enot.
KR izvajajo v avtopralnice ali v tovarni, EO, do-1, do-2; Tr - v kompleksnih garažah, bencinskih servisih. Po vrnitvi avtomobila iz vrstice na kompleksno garažo prehaja na sprejem, na katerem preverjajo tehnično stanje in ugotovijo potrebo po trenutnih popravilih.
2.2 Možne zaganjalne napake
Tabela 2.1 - Možne okvare
| Napaka | Možni vzroki okvare | Rešitev |
| Pri zagonu zaganjalnika ne zavrti motorja | ||
| Brez mase na motorju | ||
| Stikalo za hitrost ni v položaju "P" ali "N" (avtomatski menjalnik) | Preklopite na "P" | |
| Okvarjen multifunkcijski avtomatski senzor menjalnika | Zamenjajte senzor | |
| Na 50. terminalu rele na navijalo ne pride | Preverite celovitost terminalne žice. Kontaktna skupina Kontakt Check | |
| Okvarjen rele na navijalo | Zamenjajte rele na navijanje | |
| Močna nosna kolesarje | Preverite in, če je potrebno, zamenjajte sidro | |
| Zaganjalnik počasi spremeni motor | Izpuščena ali okvarjena baterija | Napolnite ali zamenjajte baterijo |
| Slaba masa na motorju | Preverite zanesljivost mase mase, privijte masne vijake ohišja | |
| Nosite postaje | Zamenjajte starterske puše | |
| Okvarjen rele na navijalo | Zamenjajte rele na navijanje | |
| Statorsko navijanje ali sidro ima veliko stikov | Zamenjajte stator ali sidro | |
| Krtače niso tesno v bližini kolektorja ("Hung", ali obrabljena) | ||
| Slabe kontaktne žice med zaganjalnikom in baterijo | Preverite dolžino in svobodo premikanja ščetk v nosilcu čopič. Zamenjajte krtače ali čopič vozel | |
| Benindix obrabo | Preverite žico | |
| Starter deluje, in ročična gred se ne vrti | Uničeni deli Reducer. | Zamenjajte Bendix. |
| Okvarjena kontaktna skupina za ključavnico za vžig | Zamenjajte okvarjen del menjalnika | |
| Po zagonu motorja se zaganjalnik nadaljuje | Okvarjen rele na navijalo | Zamenjajte kontaktno skupino vžiga |
2.3 Seznam vzdrževalnih del za zaganjalnik
Do-1 - Čisto, pritrdilni elementi in prijavo, plačevanje posebno pozornost stanju izolacije žic in stikov zunanje verige. Močno oksidirane stike, ga je treba zamenjati s konico ali napetostjo žic v krajih povezav s terminali. Označite začetek zagona motorja, ko je zaznavanje odpravljanja težav, je treba zaganjalnik prenesti, da preveri izbirnike.
Do-2 - Izvedite obseg dela na T-1. Preverite starter zaganjalnika; Po diagnozi prenosnih naprav ali s pomočjo preizkuševalcev, se zaključite glede tehničnega stanja starterja. Prej je potrebno odstraniti zaščitni trak, preverite stanje krtačk in zbiralnik; Ko ga na žaru, se obriše z krpo, navlaženo v bencinu; Traces gorenja in oksidacije se lahko odstranijo tako, da zdrsnejo trak kože krtače z zrno na zbiralnik (Grain 100-140). Nato krvavite s stisnjenim zrakom. Z jasnim okvaro in med sezonskim do-2 je zaganjalnik potreben za prenašanje elektronov za diagnozo, vzdrževanje in popravilo.
Z naslednjim sezonskim avtomobilom po telefonu 100.000 km je potrebno odstraniti zaganjalnik iz motorja, da bo razstavljanje in pregled.
Zaganjalnik porabi visok tok, tako da lahko tudi manjša odpornost na prehod v svojih verigah zmanjša zaganjalno moč.
Preverite razpoložljivost žic, ki povezujejo baterijo z zaganjalnikom in blokom motorja.
Da bi zagotovili zanesljivost in brezhibno delovanje, se zaganjalnik očisti iz umazanije in olja, preverite njen nosilec motorja, stanje in pritrjevanje žičnih nasvetov na zaganjalne izhode in v električni verigi.
3. Popravilo
3.1 Razločevalno delo, opravljeno v postopku popravila starter
Pred popravilom odstranite zaganjalnik iz motorja in razstavite. Matico morate odvijati na spodnji kontaktni vijak vlečnega releja in odklopite izhod za navijanje statorja. Odstranite matice, ki pritrjujejo vlečni rele in jo odstranite.
Odvijte vijake in odstranite zaščitni pokrov 8 (slika 3.1). Odstranite zaklepni pralni stroj 9, pritegne vijake 12 in odklopite ohišje 11 s pokrovom 5 od pokrova 1 z sidrom 13. Odstranite 2 iz sprednjega pokrova.
Odstranite pritrdilne vijake na nosilce krtačk zaključkov navijanja statorja, in odklopite ohišje s pokrova 5. Odstranite vzmeti 7 in ščetke 6.
Slip in odstranite os pogona za vzvod 3 iz pokrova. Odstranite ročico in sidranje s pokrovom s pokrova in nato odklopite ročico iz pogona.
Če želite odstraniti pogon iz sidra, odstranite blokirni obroč iz omejevalnega obroča 16. Pogon je razstavljen po odstranitvi sklopke sklopke sklopke.
Če je rele priklopnika narejen v zložljivi različici, t.j. Relejni deli niso vlog v svojem primeru, nato pa za njegovo demontažo, morate odvijati matice vezi vijakov in izkopati navitja iz vtiča "50" in iz konice, pritrjenega na spodnji stik vijak vlečnega rele .
Po demontaži, razstrelite dele s stisnjenim zrakom in drgnite.
Slika 3.1 - Starter Podrobnosti 35.3708
1 - Pokrov zaganjalnika s pogona z vmesnim obročem; 2 - gumijasti čep; 3 - pogonska ročica; 4 - Trakcijski rele; 5 - Pokrov iz razdelilnika; 6 - Krtača; 7 - Spring Brush; 8 - Zaščitna ohišje; 9 - Podložka za zaklepanje; 10 - Nastavitev podložka; 11 - Primer; 12 - Vezi; 13 - Sidro; 14 - Izolacijska cev; 15 - Preporna sklopka z gonilom; 16 - Omejevalni obroč
Značilnosti ST-221 zaganjalnika je povezana z drugo razdelilno obliko in zadnjim pokrovom.
Slika 3.2 - Podrobnosti zadnjega dela STARTER ST-221
1 - Pole stator; 2 - Stator serijske tuljave; 3 - Shunt tuljavo ovoja statorja; 4 - gumijasti čep; 5 - Zaščitni trak; 6 - Pokrov iz razdelilnika; 7 - rokav sidrne gredi; 8 - Krtača; 9 - Spring Brush; 10 - pokrov zavornega diska; 11 - Zapornik
Po odstranitvi vlečnega releja je potrebno oslabiti vijak za pritrditev vijaka kabelskega zaščitnega traku (slika 3.2) na pokrovu 6 na strani zbiralnika in odstraniti trak s tesnilom. Odstranite pritrdilne vijake na krtače in zaklepanje statorja, in odstranite ščetke 8.
Odvijte matice trdega lesa in odklopite ohišje 11 s pokrovom 6 s sprednjega pokrova s \u200b\u200bsidrom. Odstranite s sprednjega pokrova veznih čepi in odstranite izklopite ročico izklopite. Odklopite pokrov 6 iz primer.
Po raztezanju starterja se njegove notranje površine iz prahu in umazanije očistijo, preverite tehnično stanje vseh vozlišč in delov in jih popravi, preverjanje in nameni ležaje, nosilce pasov in ščetke, čiste ali odstranite zbiralnik, itd je prepovedano Potopite zaganjalnike v detergentih (bencin, dizelsko gorivo in drugi).
Pri razstavljanju starterja so deli zabrisani s stisnjenim zrakom in obrišite s krpo, navlaženo v bencinu. Če je potrebno, se na stroju odstranite sidrni kolektor, namenijo ležaje in mazanje.
3.2 Napakanja podrobnosti starterja
Napake Starzer: Sabels in Burrs na krajih prevlek; motijo \u200b\u200bnotranje in zunanje nit na ločenih delih stopnišča; razčlenitev reže vijakov pritrditve kolovnih jeder; Zadira na notranjem pufuru pola jedra zaradi železnega sidra z obrabo podaljška; Poškodbe izolacije sidra in vzbujanja zaradi pregrevanja ali kontaminacije; Motnje izolacije izoleedskih ščetk; Nosite sidro pod rokavom izslednosti v pokrovih in zato orolar; Nosite rokavi; Zakannaya ali razbijanje tuljav steatranskega releja ali oksidacije štetja vijaka in diska; Poškodbe sklopke pritrditve (zakinivinivacija ali napredek vrstic, razpok na enem od pol-humusa, obraba zob ali zavojev orodja itd.); Nosite vrstico, luknje pod prsti podjetja.
Kratek posameznih delov se izvaja z merjenjem obrabljenega univerzalnega (mikro-metra, PCZhancirkula, linije) ali posebnega (SIN, KALIBRO) merilnih instrumentov.
Razpoloževanje releja se razkrije z metričnim grudico. S spoštovanjem svetilke je vključen med izhodom releja in korpusa, to storite.
Brez previjanja releja tuljav, je enostavno odstraniti le zlom na mestu izhoda izhoda izhoda na držalo s korpusom. Za to je to odpošiljanje ali tiho, ki pritrdi pot do korpusa.
Zdravilo, da postane redni rele, se razkrije z merjenjem navajanja in zadrževalnih tac. Če bodo izmerjene rešitve delovale manj kot znaki, je v skladu s tehničnimi pogoji medzičnost. Če obstaja preživetje v drugih mestih (prilagajanje kotacij z izhodi), enako, kot tudi z zanimanjem, jezera, rele, se nadomesti z dobrim.
Vzdrževanje števnega vijaka, relega diska in stikalo se zaznamuje z možnostjo. Kopirano bakreno grozdje stopenjskih prevlek so nos. Pritrdilni vijaki palačinkastega jedra z ojačilnimi režami se nadomestijo z radovedjo.
Obstaja otrok, ki izpolnjuje dokaz, je vodja zakliniving ali prossing spenjanje obale. Razmerje na spojke bo imelo ramo klojev rokava v napravah z dinamimetričnim tekmovalcem. V tem orodju problem ni treba izpolniti prenosnega računalnika (z mondati, ki presega 2,5 znižanja enolnega vozila z eno roko vozila, ki je popoln zaključek), in v drugem nukleaciji, je težko delati. Utripa, ima mesto krajev Pribuxa ali sklopke sklopke ko-bloka, dragi in vse podrobnosti so okvarjene. Ko je sklopka, je CO sklopka odstranila iz vzmeti začetka Staka in mehčalca posebnega rezalnika. Sklopka lahko lahko povzroči tudi zlobno z zelo enostavno jesti dleto.
Zbirna podpora pokrova, jacoore in druge otroške bližje, ki nimajo svetilke.
3.3 Metode odpornosti proti zagonu
Ko bomo obnavljali, se bodo zaključili naslednje:
Zabyons in Zoars of NaeEewic krajev korpusa in pokrovov nimajo prtica;
Ohranjanje referenc bo opravil Zaena Zapac in Otsi. Na niti ZakVEKING in OVORGA SUPPORTER Krtača niso neplavane puše in napredek, potreba po njihovih rožicah in nalili potrebo po izbiri ali glif-table nitrimal številko 1201;
Remount Ochourse in Jacroore sta ločila Zamen. V smislu nastanka se uporablja za uporabo predpomnjenega booma, časovnega razpoka 0,25 ... 0,4 mm in bemežnega traku.
V Katushki iz imgregata: pogosto napajanje; Pooblastila potekajo med Vitkamijem; na vrhu navadnega dvigala; Oporočile katerke so osvojile med dušami in plačujejo SA spajkanje POS-40 z uporabo cvetače; Izolatorji izvajajo izolacijski, in so sularmirani v sušilniku; Na kolesih in potopljivih dokov bodo naseljena jedra uživala in pritrjena v bližnjem sijočem vijaku. Jacroyjev oborsary: \u200b\u200bNapake so na vseh čepeljih; Oporočile oddelkov, ko so hudiči izbrani iz izmed plastika hladilne tekočine; Zgornji sloj bo odstranjen; Preden odstranite Nizhniho, je definicija, ali so bili igrati OT Platina Cultionra igrali, bo odpovedan; Možno je, da naročite iz PAZER iz železa jacro (megla oddelkov oddelkov); Če je deformiranje, bo to ploščo z lesenim ali bakrenim nakupovalnim centrom, ki je uokvirjena meglena razdelka SUKINS PO; Sveže iz Pazer Zmes tega je lepilo ali islacino, ki jo je treba določiti; V izolami, zato obstaja določen način s takšno osebo, je stalen odsek v kraju hladilne tekočine hladilne tekočine, z upoštevanjem Caga Paza; Med zgornjimi in spodnjimi točkami v PAZA je iz elektropulatorja Kartoen (v Jacierju šivalnega kabla z DITTER 3 mm); Uklka spodnjih kovancev odsekov v rezini Plastin Coalctro; Oprema nepozabnih ljudi iz lapnih razcvetov; ZapresseSa v režah plotinskega kolega vrhunskih kovancev oddelkov; Osvežitev vzdrževanja tovarne na platino; Programiranje odorversary; Prick in Sushka Jacob; Prisotnost sodelavca z zgornjim brušenjem steklenih kril (omogočajo zmanjšanje datchetryetr of Kulletro, ne presega razdalje, je pomembno v tehničnem baldulcu).
V primeru, če imajo Playstes Kullethers dejstvo, da je na zaprt ali nastop njihovega pritrditve na rokavu, je ko-črv znan.
Ko ste podani, obstaja določen pokrov stopnišča.
Razpok in plošče prašičjega železa in aluminijastih prevleke sprejmejo električne ali pline. Izčrpane puše so nosede. Nobena podjetja pred Zapremerasterjem se sušijo pri temperaturi 80 ... 120 ° C 1 uro, Chego se hrani v Aviaiosu MS-14 2 uri pri temperatski in 180 ... 190 ° C. Snap-ins z ne-montiranim ali ostankom vratu materničnega jacoba.
Vratna maternikala pokrova pokrova so odstranljiva z brušenjem remotionalne ločljivosti.
Remount rokav z muffinom je eden od dejstev, da so zatele iz razvitih otrok seznanjeni z zavezanci, izviri itd.) In tiho Zaboy in zobnikov. To je popolna sklopka z določeno količino, tovarna je vodilna v pomilovanju, in vzdrževanje poti z dotikom in usmerjanjem. Z oblikovalcem, bitkami in diskom v vključevanju releja so-avtomatizirajočega navajanja. Ko imate večino, je treba posežne bolsters dati na 180 ° ali se sklicuje, in je štetni disk obrnil drugo v umetnosti.
3.4 Sestavna dela
Zberite starter v obratnem vrstnem redu. Pozornost je treba posvetiti naslednjemu. Pri sestavljanju sklopke je potrebno strogo upoštevati zaporedje izmenjave diskov. Diski morajo biti gladki in prosto gibljejo na reže vodilnega posnetka in pomožnega rokava. Vse slote, ko se montaža rahlo mazanje z oljem, ki se uporablja za motor, in kotalni ležaji, so napolnjene s cisim-201 mazanje.
Vse začetne storitvene dejavnosti, povezane z njegovo razstavljanje, pomenijo kršitev njegovega tesnjenja. Zato, da se zagotovi zanesljivo tesnjenje pri sestavljanju starterja, je treba vse tesnilne dele zamenjati z novimi.
Krtače so kratkotrajne, da se premikajo v nosilcih krtač brez Zaede in zastojev; Springs se pritisnejo, da se povzpnejo v krtače v hladilnik s prizadevanjem, ki združuje dvojno tehnične pogoje; Dopik Legor Vala Jacor Določitev, da sprejme 0,8 ... 1,0 mm, radiana Lauft, šivanje rok, ne to storiti; Mufta Bulk Starzer Svlonolovo se premakne v sobo Schlitzham in organiziramo v spoštovanju; Pred SPREMENOM, TERVICAL je treba uporabiti tudi otroštvo; Zazor med prestavami in umetnemu kompletom, ko je rele, ki je vključen v rele tresetega in naslonjala, bo izbran za oblikovalca hladilnika Jacroyja, je znano, da je na 2,5-0 "5 MM; možno je, da se spomnijo vključitve hrupa in desisteristike na rele.
3.5 Posturperary testov
Doživljenjska stagnacija bo še naprej postala stojala na talent 2214, E211, 532m za namene bhakta kombinacije kombinacije tistega in da se dokonča v kombinaciji s tehničnimi pogoji. Nesoglasje burganja ni več na manjši način, in sile Toka v nujnih nujnih napakah v prenehanju stopnišča ali na neverjetljivem e-pošti. Smrdljivi navor in napihnjeno pričevanje o pittiki igrišča. Če je poredna imena na stopnišču opazila na meje prostora, je treba v premešalniku uveljavljati težave.
Sestavljen zaganjalnik se preveri na motorju, tako da vklopite za pomikanje ročične gredi.
3.6 Organizacija delavnice za popravilo avtomobila
Delovno mesto je enota strukture podjetja, kjer so objavljeni izvajalci, tehnološka oprema, del transporterja, opreme in predmetov dela. To je osnovna in glavna raven proizvodnje. Pravilna organizacija delovnega mesta vključuje jasno opredelitev področja uporabe in narave, ki se izvaja na njem, potrebno opremo, racionalno načrtovanje, sistematično storitev, ugodne in varne delovne pogoje.
Za vsako delovno postajo je pripravljen potni list, ki kaže: vsebina opravljenega dela, letna naloga v delovni uri, način in delovne pogoje, postavitev, oprema in postopek za vzdrževanje delovnega mesta, in postopek za dajanje obdelanih izdelkov na njem.
Oprema delovnega mesta se izvaja v skladu z odobreno tehnično dokumentacijo za delo. Vključuje organizacijsko in tehnološko opremo.
Tehnološka oprema vključuje opremo in opremo, merilno, rezanje, montažo in pomožno orodje, kot tudi tehnično dokumentacijo. Orodja za tehnološko opremo na delovnem mestu je treba dati na določen, priročen način, da bi odpravili izgubo časa v iskanju in prehodu iz kraja na kraj.
Varnostne zahteve za vzdrževanje in popravila je sestavljena predvsem na pravilni organizaciji delovnega mesta, ki jo opremijo s potrebnimi napravami in orodji, ki zagotavljajo varno delovanje.
Uživajte samo dobra orodja in naprave, jih uporabite samo za predvideni namen.
Opravite varnostne tehnike pri delu z napravami za preverjanje starterja.
Prepovedano je dati instrumente za opremo in ograje.
Na koncu dela je treba skrbno odstraniti delovno mesto, postavite orodje, napeljave in dele na ustrezna mesta.
4. Zaščita pri delu
V Rusiji obstaja državni sistem standardov varnosti dela, ki vzpostavlja splošne varnostne zahteve (GOST 12.3.017 - 85), ki se izvajajo na motornih podjetjih, postaje drugih specializiranih centrov z vsemi vrstami vzdrževanja in sedanjega popravila avtomobilov.
Vse osebe, ki vstopajo v delo, opravijo uvodna varnostna navodila in industrijske sanitarije, ki je prva faza usposabljanja v tem podjetju.
Druga faza učenja je navodila na delovnem mestu, ki se izvaja, da bi neposredno s posebnostjo in na delovnem mestu asimilirala delovne tehnike dela, kjer bi morala delovati.
1. Pri ohranjanju in popravljanju avtomobilov je treba sprejeti ukrepe proti njihovi neodvisnim gibanju.
3. Dvižna in transportna oprema mora biti v dobrem stanju in se uporablja le v njihovem neposrednem predvidenem namenu. Osebe, ki so opravile ustrezno usposabljanje in navodila, lahko delajo s to opremo.
4. Med delovanjem je prepovedano zapustiti orodja na robu kontrolnega jarka, na korakih, pokrovu ali krilih avtomobila.
5. Pri montažnih delih, je treba naključje lukenj v delov, ki so priključeni na dele, preveriti s posebnimi lomacijami, bradami ali pritrdilnimi kljukicami.
7. Med demontažo in montažo vozlišč in agregatov je treba uporabiti posebno puller in tipke. Težko je odstraniti matice najprej, da navlažite kerozin, nato pa odvijte ključ, je prepovedano privijte matice z drobcem ali kladivom.
8. Prepovedano je neredu prehodov med delovnimi mesti, deli in vozlišči, pa tudi za razstavljanje velikega števila podrobnosti na mestih razstavljanja.
9. Hidravlične in pnevmatske naprave morajo biti opremljene z varnostnimi ventili.
10. Delovno orodje mora biti v dobrem stanju.
Glavni razlogi za požare na področju avtomobilskega prevoza so: okvara ogrevalnih naprav, električne opreme in razsvetljave, nepravilno delovanje; samoustanjenje vnetljivih in nepozabnih materialov v nepravilnem skladiščenju; Brezbrižno ravnanje z ognjem.
V vseh industrijskih prostorih je treba izvesti naslednje zahteve za preprečevanje požarov:
· Kajenje samo v posebej določenih mestih;
· Ne uporabljajte odprtega ognja;
· Skladiščiti gorivo in kerozin v količinah, ki ne presegajo zamenjave potrebe;
· Ustvarjalne posode ne shranjujte pod gorivom in mazivi;
· Izvedite temeljito čiščenje na koncu vsake izmene;
· Razlito olje in gorivo čisto s peskom;
· Zbiranje uporabljenih materialov WOOFER, dodajte jih v kovinske škatle s pokrovi in \u200b\u200bpo koncu premika je na mestu, ki je posebej dodeljena za to mesto.
Da ne bi ustvarili pogojev za nastanek požara v industrijskih prostorih, in avto je prepovedan:
Dovolite motor in gorivo in olje, da vstopijo v motor;
Pustite Woellings na motorju in delovnih mestih;
Dovolite, da se pretoka v gorivnih linijah, rezervoarjih in prehranskih instrumentih;
Hranite odprite vratnice za gorivo in krvne žile z vnetljivimi tekočinami;
Operite ali obrišite telo telesa, podrobnosti in agregate, si umijte roke in oblačila z bencinom;
Skladiščite gorivo (z izjemo avtomobila v rezervoarju za gorivo) in vsebnika iz goriva in maziva;
Med odpravljanjem težav uporabite odprt ogenj;
Ogrevajte motorja odprt ogenj.
Na vidnih mestih v bližini telefonskih sklopov je treba plošče objaviti s telefoni ognjevarnih ekip, evakuacijskim načrtom ljudi, avtomobilov in opreme v primeru požara in ime odgovornih za požarno varnost.
Požarna dvigala v vseh sobah so opremljena z rokavi in \u200b\u200bdebli, zaprtimi v posebnih omarah. V zaprtih prostorih so nameščene penaste gasilne aparate (en gasilni aparat za 50 m2 prostora prostora) in suhe peščene škatle (eno polje na 100 m 2 površine prostora). V bližini peskovnika na požarnem stojalu naj bo lopata, ostanki, baccoor, sekira, ognjeno vedro.
Zaključek
Avtomobilski transportni podjetniški kompleks sodobna proizvodnja, na katerih zelo usposobljeni delavci, tehniki in inženirji delajo.
Trenutno obstaja intenzivna izboljšanje modelov vozil, povečanje njihove zanesljivosti in produktivnosti, zmanjšanje obratovalnih stroškov, povečanje vseh vrst varnosti. Vse to povzroča potrebo po povečanju stopnje usposabljanja usposobljenih delavcev v posebnosti "Ključavničar za popravilo avtomobilov".
Pri pisanju dela so bili upoštevani najpogostejši vzroki napak in načinov za odpravo starterja. Vsak od teh razlogov je neposredno povezan z zanesljivostjo avtomobila pri delu in varnosti gibanja. Lahko pa se zgodi, da je vsako pravočasno opazno in, to pomeni, da ne bo fiksna okvara povzročila resne posledice.
Med delovanjem zaganjalnik zahteva periodično preverjanje in vzdrževanje.
Da bi zagotovili zanesljivost in brezhibno delovanje, se zaganjalnik očisti iz umazanije in olja, preverite njen nosilec motorja, stanje in pritrjevanje žičnih nasvetov na zaganjalne izhode in v električni verigi.
Vsaj enkrat na leto se zaganjalnik odstrani iz motorja, odstrani pokrov in preveri stanje kolektorja in krtače, očistimo s stisnjenim zrakom, če je potrebno, očistite zbiralnik in zamenjajte ščetke. Operativna površina kolektorja mora biti gladka in nimajo velikega gorenja, priporočljivo je, da se obrišete s čisto krpo, navlaženo v bencinu. Če umazanija ali sledove gorenja ni mogoče odpraviti, je treba zbiralnik očistiti s plitvo oko.
Zaganjalnik razstaviti vsakih 100.000 km vožnje avtomobila in pri popravljanju po potrebi.
Sklepi za izboljšanje popravila na to temo.
Če želite poenostaviti delo Check Starter Check, se preveri na stojalu, ki bistveno poveča zaupanje v točnost preverjanja in zmanjšuje porabljen čas.
Če obstajajo dvomi o učinkovitosti starterja, je treba preveriti na stojalu. Povezovalne žice na trenutni vir, ampermeter in vizitki vijaka vlečnega relega zaganjalnika mora imeti prečni prerez vsaj 16 mm.
Temperatura starterja med pregledi mora biti (25 ± 5) ° C, krtače pa so dobro nameščene na zbiralnik.
Če želite poenostaviti delo popravila in drugih operacij, se namesto normalne vrednosti uporabljajo pnevmatske in električne instrumente.
Trenutno obstaja intenzivno izboljšanje modelov začetnikov, izboljšanje njihove zanesljivosti in uspešnosti. Pogostejša posodobitev proizvajalcev modelov, ki jim daje večje potrošniške lastnosti, ki izpolnjujejo sodobne zahteve. Vse to povzroča potrebo po povečanju strokovne ravni avtomobilskega mehanika. Imeti mora idejo o trenutnih državnih in razvojnih trendih kot avtomobilski industriji kot celoten in posamezni modeli avtomobilov, da bi lahko ocenili tehnični pogoj, ki nato zanesljivo vzdržujejo in popravite avtomobile. Iz tem, kako zanesljivo je avto servisiran, je življenje in varnost vpetana, ne le lastnik avtomobila, ampak tudi druge. Poklic auto mehanika je zanimiv, odgovoren in povpraševanje.
Med pisanjem pisnega izpita je bilo znanstveno in praktično znanje sistematizirano na področju delovanja in popravila starterja. V tem prispevku so se odločitve obravnavale na enem ali drugem problemu, ki izhajajo iz postopka delovanja in popravila starterja, spremembo oblikovanja nezanesljivih sklopov in elementov, uporabo alternativnih vrst novih materialov, razvoj novih tehnik testiranja in prilagoditve, da bi dosegli izboljšano zmogljivost, trajnost in učinkovitost.
V okviru pisanja pisnega izpitnega dela se upoštevajo temelje za zagotavljanje delovanja zaganjalnika; Študirana zagonska naprava; se seznanil s seznamom dela, opravljenim v količini vzdrževanja zaganjalnika, z osnovnimi varnostnimi standardi; Z organizacijo diagnostičnega in regulativnega dela so bile upoštevane metode in metode za ponovno vzpostavitev delovanja starterja. Posledica tega je mogoče hitro prilagoditi na delovnem mestu.
Razvili smo tudi udobje za izboljšanje kakovosti storitev, predlogi so bili razviti za izboljšanje kakovosti storitev, praktične spretnosti načrtovanja, organizacije proizvodnje in dela so bile zapisane, poglobljeno znanje, pridobljeno v učnem procesu.
Seznam uporabljenih virov
1. Borovsky yu.i. Naprava, vzdrževanje in popravilo avtomobilov: učbenik / yu.i. Borovsky, yu.v. Burav, K.A. MOROZOV, V.M. Nikiforov, A.I. FEHENKO. - M.: Višja šola; Založniški center "Akademija", 1997. - 528 str.
2. Epifanov L.I., Epifanova E. A. Vzdrževanje in popravilo avtomobilov. - 2. ed., Pererab. in Dopol. - Moskva, 2009
3. Kalissekim V.S., Manzon A. I., Nacum. Pritisnite, 2008.
4. Karagodin V.I., Sistopalovski sc. Car Popravila mehanika: Praktični priročnik. - 2. ed., Pererab. in dodajte. - M.: Višja šola, 1990.
5. KARTASHOV V.P. Tehnična zasnova ATP. - Moskva: Prevoz, 1997
6. MASIN M.A., ZVYAGIN A.A. VAZ CARS: Nosite in popravilo.
7. yu.m. Kuznetsov. Zaščita delavcev na področju avtomobilskega prevoza. - M.: Prevoz, 1990
8. KUZNETSOV E.S. Tehnično delovanje avtomobilov: učbenik za univerze / E. S. KUZNETSOV, V. P. Voronov, A. P. Boldin et al.; Ed. E. S. KUZNETSOVA. - 3. ed., Pererab. in dodajte. - M.: Prevoz, 1991. - 413 str.
9. RogovnenOv V.L. Naprava in delovanje motornih vozil: Tutorial / Rogovtsev V.L., Puzankov a.g., Olfolov V.. - M.: Prevoz, 1989. - 432 str.
10. RUMYANTSEV S.I. in drugi. Vzdrževanje in popravilo avtomobilov: učbenik za PTU / RUMYANTSEV S. I., Sinelnikov A. F., Shtol Yu. L., - M.: Strojništvo, 1989. - 272 str.
1. Odstranite matico na spodnji vijak vlečnega releja in odklopite izhod zaganjalnika, od nje, odstranite vzmet in dve ploski podložki.
3. ... Odstranite vlečni rele, ki držite potiskanje.
4. Odstranite izvir iz potiskanja.
5. Povlecite potisnite navzgor, izpustite iz gonila z ročico pogona in jo odstranite.
6. Odvijte dva vijaka zaščitnega ohišja zaganjalnika in ...
8. Načrtovana z izvijačem, odstranite obroček rotorja rotorja rotorja in ...
9. ... pralec.
13. Odstranite izolacijsko cev.
14. Odklopite pokrov zbiralnika in ohišja s statorjem.
Če je višina ščetk 12 mm in manj, jih zamenjajte z novim.
17. Pritisnite zadnji ležaj (tulka) od zadnjega pokrova zaganjalnika s trncem primernega premera.
18. Odstranite os osi ročice zaganjalnika pogona s sprednjega pokrova.
19. Os ročice zaganjalnika odstranite s talnim izvijačem.
20. Odstranite gumijasti vtič in ...
23. Potisnite trmast pak, nameščen na sidrno gred na kuvke zaganjalnika in ...
25. Odstranite pogonsko sklopko iz drevesa zaganjalnika.
Kratek starter Podrobnosti
|
Sestavljanje starter
Starter sklopa nastopa v zaporedju, reverzno demontažo, ob upoštevanju naslednjih funkcij.
|
Članek je zelo podroben s fotografijo spremljanja, ki je opisal postopek popravila zaganjalnika z avtomobilom VAZ 21010.
New Car razčlenitve in težave pri zaganjalniku se redko zgodijo. Če pa je stroj služil več kot 5 let, se lahko pojavijo težave. Če želite ugotoviti napako zaganjalnika, lahko lastnik lastnika avtomobila - stroj se ne zažene, neobičajni zvoki med zagonom motorja, zagon izklopi starter.
Toda mnogi vozniki ne bodo pozorni na takšne signale stroja. In prinašajo situacijo do točke, da je zaganjalnik že nemogoč. Toda izkušen voznik, ki takoj opazuje svojega avtomobila, bo z zvokom delovnega stroja določil okvaro tega dela. Torej, kako popraviti starter? Njegova popravila se pojavi v več deset fazah opisanega spodaj.
Postopek popravila starter:
1. Najprej morate izdelovati iz avtomobila. Zdaj nadaljujte z razstavljanjem dela.
2. Morate odvijati matico.
3. Odklopite stikalo priklopnika iz vijaka.
4. Previdno odvijte dva vijaka, ki držita vlečni rele.
5. Traksni rele je treba odstraniti iz zaganjalnika.
6. Nadaljujte s samim zagonom in odstranite sidro iz releja priklopnika. Če želite to narediti, ga dvignite, in zanko armature z vzvoda.
7. Zdaj se vrnemo na samem starter. Odstranite matice iz razlitja kravate.
8. Odstranite pokrov s strani pogona z menjalnikom in istim podrobnim sklopom.
9. Pokrov mora biti odstranjen iz razdelilne strani s ščetkami in hlačami.
10. Nato odstranite prestavo iz sidrne gredi.
11. Izvlecite sidro iz zaganjalnika.
12. Na sidrni gredi je na pogonski strani nameščen pralni stroj (plačilo za to posebno pozornost).
13. Z izvijačem ali drugim talnim elementom odstranite podporo za sidro.
14. Nato majhno luknjo izvlecite dva vezata iz zaganjalnika. Na splošno jih ni treba odstraniti, če ste v naglici, jih lahko pustite, vendar odstranite pogon in menjalnik je bolj priročen brez teh čepov.
15. Po tem odstranite tri orodja. Razčlenitev starterja je lahko v tem, da so ta orodja poškodovana, zobne metle ali ležaje z iglo, blizu v orodjih. Če je ta pomanjkljivost prisotna, nato zamenjajte elemente in zaganjalnik se bo začel znova.
16. Če pa so prestave v redu, nato še naprej razstavljate in preverite razčlenitev starterja. Od pokrova morate odstraniti menjalnik s pogonom, po pritisku na gonilo za zagon.
17. Podpora s tesnilom je treba odstraniti iz vzvoda.
18. Nato povlecite podporo iz tesnila. Podpora za gledanje. Plastični del ne sme biti poškodovan ali močno obrabljen. Če vidite, da je podpora deformirana ali gumijasti tesnilo, jih zamenjajte.
19. Zavrtite omejevalni prstan z ustreznim trkom s ustavilnim obročem.
20. Najprej nežno odstranite zaklepni obroč in nato omejite.
21. Iz pogonske gredi odstranite sklop pogona.
22. Odvijte zaklepni obroč vzvoda.
23. Nato odstranite ročico s podložko in povodom.
24. Odjavite se Odvijte vzvodno vzmet.
25. Zdaj lahko ročico odstranite iz eyelinerja in odklopite polovice ročice.
26. Odstranite zadrževalni obroč z orodjem.
27. Nato prestavite opremo z notranjo opremo in odstranite pogon pogonske gredi iz gredi.
28. Nežno odstranite tesnilni obroč iz pore. Skrbno pregledati. Poškodovan, deformiran, utrjeni obroč slabo vpliva na delo celotnega starterja. Ga je treba zamenjati.
29. Odstranite vložek iz podpore Naslednji korak.
30. Od strani kolektorja obrnite dva vijaka in odstranite kratko imetnika.
31. S pomočjo izvijača, boste našli ključavnice krtače.
32. Nato odstranite te objemke in njihove vpenjalne vzmeti. Ponovno, deformirani ali pokvarjeni deli, močno stisnjeni ali ukrivljeni, sklopni vzmeti zamenjajo.
33. Iz vodnikov, potegnite krtačo sami.
34. Neposulirane ščetke je treba odstraniti.
35. Nato odstranite izolacijsko tesnilo kartona. Če je poškodovan, stisnjen, raztrgan, ga spremenite na novo.
36. Odstranite izolirane ščetke s povezovalnimi pnevmatikami.
37. Previdno in podrobno podrobno sidro. Bodite pozorni na zbiralnik.
- 1. Če je postavka kontaminirana, prekajena, jo zabodena s stekleno plitvo kožo. Če so sledi precejšnje hrapavosti vidne na njej ali se močno posušijo, zdrobite del na stružnici in nato stratk kolektor plitvo kožo.
- 2. Če so vidni sledovi rumenega ležaja iz ležaja, ga očistite s stekleno plitvo kožo, ker lahko nato privede do bruto orodja. Če obstajajo luknje ali strahovi na površinah takih delov kot TACF in režo za gred, nato zamenjajte celotno sidro. Bodite pozorni in navijanja na koncih sidra. Če ste tam videli nekaj pomanjkljivosti, zamenjajte sidro.
- 3. Preverite zanesljivost spajkalnih mest sidra navijanja na kolektorske plošče.
38. Uporaba krmilne svetilke, ki hrani napajalno napetost 220 V, preverite stanje navijanja sidra. Napetost žarnice potegnite na kolektorsko ploščo in sidrno jedro. Če je vse v redu, žarnica ne sme goreti. Če sežiga, to pomeni, da je prišlo do navitja sidra. V tem primeru zamenjajte sidro novega zaganjalnika.
39. Drži prehišje sklopke, zaganjalna orodja v obe smeri: v smeri urinega kazalca je treba prestajati popolnoma prosto, in se ne sme vrteti v smeri urinega kazalca. Če je nekaj pokvarjeno, zamenjajte pogon.
40. Potem je zagonski pogon položen na pogonsko gred. Če je vse v redu, potem bi moralo biti prosto, brez vročih in se ustavi, da se premika po režah gredi.
41. Če vidite, da so podrobnosti pogona zelo obrabljene, deformirane, poškodovane, zamenjajte pogon. Če najdete zvišano telesno temperaturo na drobljenje prestave, zabodejo svoj fino zrnat emski krog. Izberite krog majhnega premera.
42. Preverite, ko se gredi vrtijo. Nameščeni so v zaganjalniku s strani pogona, iz rezervoarja, podpornega drevesa sidra in pogona. Če so rokavi deformirani ali pa so jakne, zamenjajte pokrove ali nosijo z lomljenimi rokavi. Prav tako bi morali nadomestiti razpokane pokrove in podpore.
43. Previdno preglejte samem starter, in če na njem obstajajo sledi sidra, spremenite pokrov in vmesno podporo novemu.
44. Obrabljene ščetke na velikost med delovno površino in izhodom manj kot 3,5 mm, zamenjajte.
45. Krtače se morajo prosto gibljejo do kratkega imetnika. In nosilec ščetk ne sme imeti razpok, žetonov, slabosti. Preverite, ali je. Če je vse v redu, nadaljujte z naslednjo stopnjo popravila. Če obstajajo pomanjkljivosti, zamenjajte elemente.
46. \u200b\u200bZačnite pregledovati pogonsko gred. Njegovi elementi ne bi smeli imeti sledovih škode, močne obrabe in deformacije. Če obstaja davek, ga odstranite s stekleno plitvo kožo. Skrbno delajte, da ne poškodujete predmetov.
47. Uporaba ohmmetra, preverite, ali je kontaktna plošča vlečne rele vijakov zaprta. Če se ne zaprejo, zamenjajte dele ali preprosto popravite rele.
48. Popraviti rele:
- 1. Odvijte dva vijaka.
- 2. Pojavite navitja releja in zaključkov.
- 3. Nato odstranite pokrov in očistite stike in glave vijakov s kožo. Zberite rele, mora biti v obratnem vrstnem redu.
50. Porter namestite na starter ločeno od pokrova iz kolektorja. Če želite zbrati in namestiti ta element, uporabite rokav, katerega premer (marker 1) je enak premeru zbiralnika (približno 30 milimetrov).
51. Zbrani kratki imetnik, nastavite starter na ohišje starterja, dokler se ne ustavite, nato odstranite pušo in nastavite glavo iz rezervoarja. Popravilo.
In vaš starter na avtomobilu VAZ je spet kot nov!
Osnovni tehnični podatki
| Nazivna napetost v | 12 |
|
| Nazivna moč (z zmogljivostjo 75 A · H), kW | 1,65 |
|
| Način prosti tek na napetosti 12 V: trenutno porabi več, ampak | ||
| Hitrost vrtenja sidra ni manjša od MIN -1 | 5000 |
|
| Popoln način zaviranja: | ||
| Trenutno porabi več, ampak | 520 |
|
| Zavorni rok, N · M (kgf · m) | 15,7(1,6) |
|
| Napetost pri terminalih zaganjalnika ni več, v | 7 |
|
| Vklop releja, ko se pogonska prestava ustavi v tesnilu 15 mm, nameščena med prestavo in se izostrijo na gredi Nič več | 8 |
Naprava in delo
Naprava za zagon je prikazana na sliki 67. Osnovna zagarna vozlišča:Ohišje, v katerem so nameščene tuljave vzbujanja s palicami;
Pokrov pogona, v kateri je nameščen pogonska ročica;
Pokrov na strani zbiralnika, v katerem je pritrjena pretakanje s nosilci krtač;
Pogon, ki je sestavljen iz pogonskega orodja in sklopke na prostem kap;
Sidro, sestavljeno iz gredi in paket železa in zbiralnika, ki je pritisnjen nanj. Paket je sestavljen iz niza plošč, ki imajo okoli 29 pol-zaprtih utorov. Paket paketa vključuje odseke navijanja iz bakrene žice. Konci odsekov so spajani na kolektorske plošče v nameščenem zaporedju. Sidrna gred ima razvijajoče se reže, za katere se zaganjalnik premika.
Sidro na starterju ima tri podpore: v pokrovčkih na strani razdelilnika in pogona in v vmesnem ležaju;
Trakcijski rele je sestavljen iz tuljave, jarma, sidra, palice s kontaktno ploščo in pokrovom s kontaktnimi vijaki. Tuljava ima dve navitji, vlečenje (serijska) in držanje (shunt).
Sl. 67. Starter.
1 - SKP; 2 - Podložka za zaklepanje; 3 - matica; 4 - Ročna os; 5 - vijaki; 6 - Izhodni vijak; 7 - matica; 8 - proizvodnja; 9 - Relajski pokrov; 10 - Trakcijski rele; 11 - Ročica; 12 - vijaki; 13 - Spreminjanje žreba: 14 - Matica; 15 - vijaki; 16 - trmast obroč; 17 - Grajski obroč; 18 - pogon; 19 - pokrov pogona; 20 - Stanovanja; 21 - Sidro; 22 - Pokrov iz razdelilnika; 23 - Traverse.
Zaganjalnik deluje na naslednji način: Pri preložitvi ključa stikala za vžig v smeri smeri urinega kazalca do začetnega položaja (nekompenziran položaj), električni tokokrog dodatnega rele RS-507B se vklopi prek stikov, od katerih je tok prihaja iz baterije do vlečnega releja. Sidro vlečnega rele pod vplivom elektromagnetnega polja dveh navitjev je narisana. Gibanje skozi palico in ročico se prenaša na zagonski pogon. Pogon se premakne vzdolž reže sidrne gredi, pogonska orodja pa se ukvarja z vklopom s krono vztrajnika motorja. Na koncu sidra vlečnega releja, kontaktna plošča zapre glavne stike, vključno z zaganjalnikom v napajalni tokokrog iz baterije, medtem ko izklopite rele navijanje navijanja.
Starter sidra se začne vrteti, pomikanje po motorni gredi motorja. Po zagonu motorja Ko se sprosti stikalna tipka za vžig, ki, ko se obrne pod delovanjem pomladi, izklopi dodatni rele RS-507B iz napajalnega tokokroga in z njim in navijanjem vlečnega releja.
Pod vplivom povratnega pomladi rele priklopnika se upravljavec premakne na prvotni položaj in skozi ročico prikaže pogonsko prestavo iz vgradnje s krono vztrajnika motorja.
Operativna pravila
1. Trajanje neprekinjenega zagona pri zagonu motorja ne sme presegati 10 sekund.2. Če motor po prvem poskusu ne zažene, se naslednji zagon motorja začne nadaljevati ne prej kot 15-20 sekund po 15-20 sekundah.
Vzdrževanje
Po zagonu avtomobila - naredite suspender zaganjalnika in pritrjevanja žice.Z vsakim drugim vzdrževanjem (na 2):
Preverite tesnost in, če je potrebno, privijte pritrdilne vijake zaganjalnika na motor, očistite iz umazanije;
Preverite čistočo nasvetov zaganjalnih terminalov in baterije ter zanesljivosti njihovega pritrditve.
Z naslednjo, vsaka 96-100 tisoč km vožnje, dodatno:
Odstranite zaganjalnik;
Iz prahu, umazanije in nafte;
Razstaviti zaganjalnik;
Preverite stanje zbiralnika, ščetk, nosilcev pasov in gibanje ščetk v nosilcih pasu. Krtače se morajo prosto gibati brez zagozdenja.
Zamenjajte ščetke, ki so novega v primeru obrabe na višini manj kot 6 mm;
V primeru kontaminacije ali manjšega zbiralnika je treba očistiti s plitvo kožo z zrnje 80 ali 100.
Z veliko hrapavostjo zbiralnika in izboklina izolacije med kolektorskimi ploščami je treba navišati na etiketi in krvavi s stisnjenim zrakom;
Preverite stanje pogonskega orodja in motornega vztrajnika.
V prisotnosti razvoja in kalarjev na zobah orodja in klin vztrajnika je potrebno pritrditi strahove poškodovanih zob. Če je nemogoče odpraviti napako, je treba zamenjati pogon in klice vztrajnika;
Preverite stanje stikov elektromagnetnega releja. Zgodnji stiki je treba očistiti s kožo ali ravno žametno datoteko, tako da zagotovite stik po vsej celotni površini z kontaktnim diskom. Če ima kontaktne vijake v krajih stikov s kontaktnim disketom veliko obrabo, jih je treba obrniti 180 °.
Mazanje GIO-54 Mazanje po GOST 3276-74 ali LITOL-24 GOST 21150-73 reže gredi ali vodilnega pogonskega rokava, obroča Leasura in Rover Os. Ležaji in cervikalna sidra - industrijsko olje in-50A GOST 20799-75 ali naftni motor M8B1 GOST 10541-78;
Zberite zaganjalnik in preverite tehnično stanje.
Možne okvare in metode za njihovo odpravo
| Okvaro in njenih znakov | Verjeten razlog | Rešitev |
| 1. Ko je zaganjalnik vklopljen, se vlečni rele ne deluje (brez karakterističnega klika). | | |
| b) oslabitev pritrditve ali oksidacije žičnih klešč baterij; | Jasno, privijte pritrditev konic žice in mazanje tehnične vazeline. |
|
| c) oslabitve spojin sklepov relejnih tuljav; | Privijte pritrdilne vijake ali sesanje zaključkov navitja tuljav. |
|
| d) prekinitev navitja tuljave znotraj jarma; | Zamenjajte rele. |
|
| e) okvare dodatnih releja ali električnih tokokrogov. | Odstranite okvaro |
|
| 2. Ko je zaganjalnik vklopljen, se slišijo ponavljajoči kliki vlečnega releja in pogonska gredi o motorju motornega vztrajnika. | a) Pomanjkanje zanesljivega stika v motornem vezju zaganjalnika; | Obnovite zanesljivost priključkov z baterijo. |
| b) izpuščena ali okvarjena baterija; | Polnite ali zamenjajte baterijo. |
|
| c) prekinitev zadrževanja releja. | Zamenjajte relega zaganjalnika. |
|
| 3. Ko je zaganjalnik vklopljen, se lahko slišimo zobniško orodje, ki se ne ukvarja z motorji motornega vztrajnika. | a) strahovi na zobah zidu vztrajnika; | Odstranite strahove. |
| b) motnje pogona pogonske opreme; | Prilagodite. |
|
| c) Namestitev starterja z oblastjo. | Pravilno nastavite starter. |
|
| 4. Ko je zaganjalnik vklopljen, se sproži vlečni rele, vendar zaganjalnik ne obrne motorja ročične gredi ali pa ga zelo počasi vrti. | a) izpraznjena ali okvarjena baterija; | Polnite ali zamenjajte baterijo. |
| b) Pomanjkanje zanesljivega stika v zagonskem napajalniku; | Očistite in obnovite zanesljivost stika vseh terminalnih priključkov. |
|
| c) Prilagajanje sidra za poli; | Popravite starter v delavnici ali zamenjajte. |
|
| d) slabe krtače z zbiralnikom; | Očistite onesnažen zbiralnik s steklenim brusnim papirjem 5 ... 12 in krvavite s stisnjenim zrakom. V primeru velikega gorenja ali velikega dela, namočite ali očistite zbiralnik s steklenim skurttom. Po težkem, kolektor je pretepanje glede na ekstremne vrate sidrne gredi, ne sme biti več kot 0,05 mm na indikatorju. Preverite dinamometer silo vzmeti na krtačah. |
|
| e) Kratek stik v začetnih navitjih. | Starter obrnite na servisno delavnico. |
|
| 5. Po zagonu motorja, zagonski pogon izhaja iz angažiranja, in sidro se nadaljuje vrtenje. | Stiki vlečnega releja so varjeni. | Izklopite kontakt, izklopite baterijo. Obrnite vijake vijakov vlečnega releja 180 °, kontaktni disk pa je druga stran. |
| 6. Ko je zagon vklopljen, pogon ni vključen. | Slug Roller sklopke Brezplačna poteza. | Zamenjajte pogon. |
| 7. Po zagonu motorja zagon zaganjalnika. | Doživite armaturo. | Odstranite starter iz motorja in ga popravite v delavnici s sidrno zamenjavo ali zamenjajte zaganjalnik. |
Demontaža
Pred razstavljanjem zaganjalnika očistite iz umazanije in preverite na stojalo. Razstavite zaganjalnik (Sl.67) v naslednjem vrstnem redu:Odvijte matico 7 in odklopite izhod 8 iz izhodnega vijaka 6;
Odstranite vijak 5 Priključek vlečnega rele na pokrovček s pogona in odstranite rele;
Odvijte matice 14 na vezavcu 13;
Odvijte dva vijaka 15 in odstranite pokrovček 1;
Odstranite ključavnico 2;
Odstranite pokrov iz razdelilnika 22;
Odstranite ščetke iz držala za čopič in odstranite Traverse 23;
Odstranite ohišje 20;
Odvijte matico 3, ki pritrjuje osi ročice 4;
Odstranite os vzvoda in odstranite ročico 11;
Odstranite sidro 21 s pogonskim sklopom s pogonske strani pogona 19;
Premaknite trmast obroč 16, odstranite lock prstan 17 z drevesa, nato pa pogon 18;
Če želite pregledati stike vlečnega releja, zavijte dva vijaka 13;
Potopite dva izhoda in odstranite relejni pokrov 9.
Pregled in nadzor delov
Nastanitev . Z uporabo E-236 ali krmilne svetilke preverite odsotnost kratkega vezja vzbujalnih tuljav na telesu. Če želite to narediti, potrebujete referenčno svetilko, vključeno v tokokrog AC 220 V, se povežete s ohišjem in izhodom, ki se nahaja na ohišju (Sl.68). Če svetilka ne gori, je izolacija vzbujevalnih tuljav poškodovana.
Sl.68. Preverjanje vzbujalne tuljave za zagon na kratkem stiku z ohišjem
V tem primeru je treba povečati palice tuljav, na posebno napravo, da odvijejo vijake polov (sl. 69) in odstranite navitja vzbujanja. Poškodovana izolacijska mesta za popravilo izolacijskega traku. Po tem polu in tuljavi. Vijaki Poljaki.
Sl.69. Vijaki za zvonjenje vijakov
Pokrov od razdelilnika. Z napravo E-236 ali krmilno svetilko preverite odsotnost izoliranih nosilcev krtač na ohišje (Sl. 70). V primeru kratkega stika, je treba zamenjati izolacijski tesnilo in rokav kovice nosilca ščetk.
Držalo za preskok čopič ni dovoljeno. Krtače v imetnikih pasu se morajo prosto gibati, ne da bi se moteli. Rokav pokrova zbiralnika, v primeru njegove obrabe, zamenja. Premer luknje novega tulca po pritisku in pometanje mora biti 12,5 +0,035 mm s čistostjo obdelave RA2.5. Zamenjati je treba ščetke, ki se nosijo na višino 5 mm.
Če želite preveriti vrete za krtačo, morate nositi pokrov na sidrni gredi. Nastavite krtače na kraj in preverite dinamometer sile vzmeti. Sila mora biti v času 0,85-1,4 Dan (0,85-1,4 kgf) v času vzmeti iz krtače. Konci krtače Springs je treba pritisniti na sredino krtače.
Pokrov pogona. V pokrov pogona preverite stanje rokava (ležaji); Če morate namestiti nov tulec v pokrovu, premer luknje, ki je po pritisku, mora biti v območju od 12,5 + 0,035 mm s čistostjo obdelave RA2.5.
Sl.70. Preverjanje imetnikov ščetk za izolirano starter na zaprtju z ohišjem
Sl.71. Preverite navijanje sidro zaganjalnika za kratek stik z magnetnim jedrom
Sidro. Preverite s pomočjo naprave E-236 ali kontrolno svetilko Ni zapiranje sidra navijanja na paketu sidrnih. Če želite to narediti, povežite en konec na katerokoli sidrno lamele, drugo pa paket železovega sidra. Hkrati ne bi smelo biti svetil (Sl.71).
Previdno preglejte sidro. Prednji del vijačnega sidra mora biti premerek manjši od železa. Povečani premer čelnega dela navijanja označuje "razpršilnik" navijanja. Takšno sidro je predmet zamenjave. Konci navitja navitja je treba zanesljivo spajati na zbirateljeve roys.
Sidrno Preverite na napravi E-236 na odsotnosti zapiral med dotik. V primeru zaznavanja zapiranja zamenjajte sidro.
Anchor Collector mora biti čist. V primeru velike hrapavosti kolektorja ali izbočenja izolacije se mora potegniti na stružnici. Po utoru zbiralnik onesnažuje stekleni brusni papir 100 do čistosti RA1,25.
Zbiralec je pretepal glede na os gredi ne sme presegati 0,05 mm. Paket vžiga železnega sidra glede na os gredi ne sme presegati 0,25 mm. Hkrati preverite odsotnost deformacije gredi, saj lahko deformacija povzroči pogon do delnega dela gredi. Če je sidrna gred na mestu, kjer se zaganjalna orodja vrti, je rumena RAID iz ležaja, nato jo odstranite s plitko oko. Prisotnost rumene muhe pogosto vodi do prestave gredi po zagonu motorja in "ločitev" sidrnega navijanja.
Pogonska enota. Starter Drive pregledajo zunanjost in preverite pomanjkanje zdrsa. Pogon mora prosto, brez zapor, se premika po režah gredi. Z močno obrabo rokavov (ležajev) pogona, jih je treba zamenjati. Premer odpiranja novih rokavov po pritisku in pometanje mora biti v območju 14 +0,06 mm s čistostjo površine luknje RA2.5.
Ko držite sidro, mora biti oprema prosto zavrtena v smeri urinega kazalca. V nasprotni smeri urinega kazalca se mora vrteti le s sidrom. Preverjanje brezplačnega spenjanja napredka se izvede pri testiranju starterja za dokončanje zaviranja na stojalu.
Trakcijski rele. Uporabnost navijanja in zadrževalnih navitij je treba preveriti z ohmmetrom ali izmeriti odpornost z voltmetrom in ampermetrom.
Odpor na navijanje navijanja mora biti 0,28 ± 0,03 ohmov in zadrževanje - 1.01 ± 0,075 ohmov. V primeru okvare navitja se zamenjalni rele zamenja. Terminalski vijaki je treba očistiti, in z močnim izgorom, zavijte 180 ° okoli svoje osi. Z močno obrabo kontaktnega diska, ga obrnite z neprimerno stranjo do kontaktov.
Sidro vlečnega releja v ohišju je treba prosto premakniti,
Po preverjanju in zamenjavi vseh obrabnih in poškodovanih delov se lahko zaganjalnik zbira.
skupščina
Sklop zaganjalnika se izvaja, da je reverzibilen, vendar je treba upoštevati naslednje:Pred montažo je potrebno mazanje ležajev, pin in del gredi z motornim oljem;
Če ima vzmetni obroč sidra deformacija, jo je treba zamenjati z novimi ali poravnanimi;
Trtalni pralni stroj 13 je položen na sidrno gred na pogonski strani;
Na strani zbiralnika so nameščeni nastavitev podložk;
Pri zaostrovanju vijakov morate kombinirati zatiče in utore na pokrovih in stanovanjih;
Preverite velikost aksialnega sidra, ki mora biti približno 1 mm.
Po montaži preverite delovanje zaganjalnika na stojalu. Ko je zaganjalnik vklopljen, se mora pogon premakniti na delček gredi, ne da bi se vrnil v prvotni položaj pod delovanjem povratne vzmeti. Pri obračanju prestave iz rok v smeri urinega kazalca se sidro ne sme dotikati; Z vzvratno vrsto se mora prestava vrteti skupaj z gredjo.
Po potrebi preverite in prilagodite starter.
Namestitev prestave v položaju OFF ne sme biti večja od 21,5 mm (velikost A, slika 72) od železniške ravnine zaganjalne prirobnice.
Sl.72. Merjenje položaja pogona Položaj v državi Off: Velikost A ni večja od 21,5 mm.
Sl.73. Nastavitev stikala zaganjalnika
Preverite polno odhod orodja, ko je rele priklopnika vklopljen. Če želite to narediti, vklopite vlečni rele, kot je prikazano na sliki 73. Razdalja med koncem prestave in fokus mora biti 1,5 ± 1 mm (sl. 74). Ta vrzel je urejena z obračanjem ekscentrične osi 11 (Sl.67) pogonske ročice. Po nastavitvi privijte osi osi, držanje osi iz obračanja.
Sl.74. Merjenje vrzeli od konca prestave do skodelice trdnega obroča s popolnoma narisanim sidrom rele priklopnika
Sl.75. Shema vključevanja pri testiranju starterja
1 - Ročica; 2 - dinamometer; 3 -stator; 4 - Trakcijski zagonski rele; 5 - stikalo; 6 - voltmeter; 7 - Trenutni kazalec; 8 trenutnih kazalca; 9 - Polnilna baterija.
Kontrolna kontrola.
Določena je servisiranje zaganjalnika, pravilnost njegovega montaže in nastavitev:1. Preverjanje prilagajanja starterja.
2. Preverjanje starterja v prostem teku.
3. Preverjanje starterja s popolnim zaviranjem.
Če želite preveriti zaganjalnik, je potrebno: nizkonapetostno enoto (ali dobro napolnjeno baterijo), DC voltmeter z lestvico od 0 do 30 V, DC kazalec s šantom na 1000 A, tahometer z a na 10.000 min -1 in dinamometer.
Starter preklopnega vezja je prikazan na sliki 75. Če ni posebnega modela nadzora stojala 532m, potem je zaganjalnik vpenjal v visks in je priključen na baterijo (Starter objemka je priključena preko trenutnega kazalca s plus in ohišje starterja z minus izhod baterije). Za priključitev starterja z baterijo se žice uporabljajo prečni prerez najmanj 25-35 mm 2. Trenutna moč in hitrost sidrnih vrtljajev se merita za največ 30 sekund po vklopu starterja.
Zaganjalnik se šteje za preskus, če je pri napetosti 12, do njega porabi netoka 75 A in se razvije vsaj 5000 min -1.
Ko je sidrna rotacija tesna, ki je običajno posledica naklona zaradi nepravilnega zagonskega sklopa ali sidra, ki se skriva za palico ali zapiralom med zavoji, zaganjalnik porabi trenutni tok, zavodi pa se razvijajo manj kot podani. Zmanjšana nizka trdnost in znižano število vrtljajev pri normalni napetosti na zapestjih zaganjanja kaže na slab stik v žicah ali znižano napetost krtač.
Če želite preveriti zaganjalnik s polnim zaviranjem na pogonskem orodju, je pritrjena ročica, ki je priključena na dinamometer. Bolje je uporabiti hidravlični dinamometer. Zavorni moment M od zaganjalnika se določi z dolžino LE dolžine ročice v metrih na pričevanju dinamometra (uteži) P v kilogramih:
Da bi se izognili pregrevanju starterja, se preskus izvede za kratek čas. Če se na zavirali sidrni prestavlja, je treba pogon spremeniti.
Opomba. Pri izvajanju tega čeka je treba paziti, saj je v času starterja vklopljen, se bo pojavil močan ročiški kreten, ojačan na orodju.
Dober zaganjalnik za prehrano iz popolnoma napolnjene baterije porabi tok ne več kot 520 A na napetost vsaj 8 V in razvije trenutek, ki je enak približno 15,7 N · M (1,6 kgf · m). Če je trenutna poraba nad 520 A, in zavorni moment je pod 15,7 N · M (1,6 kgf · m), potem to označuje okvaro sidrnega navijanja ali vzbujanja navijanja. Če je obseg zavorne baklje in moč porabljenega toka normalen, je to, z normalno napetostjo na vpenjalniku zaganjanja označuje slabe stike znotraj zaganjalnika ali na šibki napetosti ščetk vzmeti. Zmanjšana napetost pri zadrugah (manj kot 8,0 V) označuje slabe stike v žicah ali na okvari baterije.
Razmislite o značilnostih popravila lansiranega avtomobila na primeru BOSCH-DW: L2 / 1.1, ki je bil nameščen na avtomobilskih avdio-100-5 avtomobilih do leta 1991
Preden odstranite starter, se morate prepričati, da je varno pritrjen. To se zgodi, da se serviser, ki se zaganja, pomika v dobrem, saj ne bo dosegel pristanišča. V tem primeru morate zategniti pritrdilne vijake in ponovno preverite zaganjalnik.
Starter je pritrjen na motor z notranjim izgorevanjem z dvema vijakama z glavami na ključ 19. Zgornji vijak iz prestavne škatle za prestavo je zavit v niti v zatrjevalnem pritrdilu, dno skozi spodnjo uho, brez navoja, je zategnjeno z matico na 19 iz motornega prostora.
Preden odstranite zaganjalnik iz trenutnega terminala, je treba odklopiti napajalne žice, prihajajo na terminal z matico do 13, kot tudi odklopite krmilne žice. Starter starter pred demontažo mora biti izpran z dizelskim ali kerozinom, suhem zraka ali obrišite z krpo.
Pro najem avtomobila
Razstavljanje starterja sledi v naslednjem vrstnem redu (glej sliko 1. spodaj).
Sl. eno Zaganjalnik z vzbujanjem iz konstantnih magnetov in s planetarno opremo: a - zaganjalnik; B - Videz starterja BOSCH-DW.12 / 1. 1 (odstranjen stator); 1 - zadnji (nazaj) pokrov; 2 -Lelesni zbiralnik; 3 - Trenutna žica; 4, 26 - stalni feritni magneti; 5 - trenutni kontaktor vlečnega rele; 6 - Začetni rele (PTR); 7 - PTR stikalo; 8 - SOLENOID PTR; 9 - Vračanje pomladi; 10 - stikalo potiskanje; 11 - Traction Core PTR; 12 - gumijasti čep; 13 - rokav z osi za plug MCS; 14 - Vilice MSH sklopke; 15 - sprednji (čelni) pokrov - zaganjalna postelja; 16 - palica sklopke za povodec; 17 - sekundarna (izhodna) gred; 18 - MSH orodje; 19 - Brezplačna sklopka (MCS); 20 - Velika fiksna oprema planetarnega menjalnika; 21 - odpeljal na koncu sekundarne gredi; 22 - Satelitska oprema; 23 - primarna gred (gred EDV) z vodilno opremo planetarnega menjalnika; 24 - Sidro EDV; 25 - Yarm (magnetno prevodni obroč) statorja; 26 - Trajni magnet; 27 - Krtača Kshch
Odstranite začetni prikolica (PTR) 6, za katero se odvijte tri pritrdilne vijake z dobrim izvijačem (vijaki so tesno zasajeni, in lahko zlahka poškodujete slote). Nato odstranite vlečno jedro 11 z vrtnim pomladjem 9 solenoida 8, s čistim jedrom iz vgrajenega vzvoda 14.
Odstranite dva dolga vijaka, ki jo zategnita zaganjalno telo, jih odstranite in razpravljanje starterja na dva dela: spredaj s pogonskim mehanizmom in zadnjim s sidrom in mehanizmom kolektorja zaganjalnega električnega motorja.
Uporaba topa izvijača, odstranite gumijasti vtič 12, ki drži plastični tulec 13 v pokrovu z vtičnico 14, pretresite rokavo iz mesta in odstranite mehanizem oddajnika iz čelnega pokrova 15 skupaj s sklopko prostega kapi 19 in z vilicami.
Odstranite vtič 14 iz palice 16 sklopke povočice, za katere smo rahlo izkopali en konec vtiča (vilica je izdelana iz elastične plastike).
Razstavite in odstranite blokirno napravo 14, 15 (glej sliko 2. spodaj) iz gredi.
Sl. 2. \\ T Rotacijski zagon vozlišča BOSCH-DW: 12 / 1.1. 1 - primarna gred (EDV gred); 2 - zbiralec lamada; 3 - navitje sidra; 4 - magnetni krog sidra; 5 - Vzdolžni izravnalni vzorec; 6 - Groove sidrnega magnetnega cevovoda; 7 - evidenco planetarnega orodja; 8 - Vodilna oprema planetarni menjalnik (na EDV osi); 9 - Fiksno planetarno orodje; 10 - poševno sklopko; 11 - sklopka prostega premika (MCS); 12 - Gear MSH; 13 - parcela pod zapornim vzmetnim obročem; 14 - Pokrov spomladanskega obroča; 15 - Ustavitev vzmetnega obroča; 16 - Sekundarna (izhodna) Zaganjalna gred
Napravo za zaklepanje lahko razstavite brez posebnega orodja. Če želite to narediti, je treba trajno izvijač s tanko in ozko (1,5 mm), ki je vstavljen v utor 13 na gredi na mestu, kjer je odprt izklopnik 15. \\ t Potem, s korakom z izvijačem, ki steng v utor, potisnite pokrov 14 od pomladi na položaj, na katerem bo vsaj en konec prišel iz pokrova. (Takoj premaknem celotno prevleko iz pomladi, ki je nemogoče.
Nenadeno, vendar smo rahlo udarili v kladivo skozi kovinsko tesnilo (bolje skozi cev, se poklonili na gred) vzdolž štrlečega konca zaščitnega pokrova, medtem ko gre z izklopno vzmetjo. Odstranite izklopno vzmet, kot tudi pokrov iz gredi in preverite sklopko prostega premika.
Odstranite plastično planetarno opremo, za katero potisnite iz utora 5 (glej Rica. Spodaj) ravno kodrasto zapah.
Slika 3. Pogonski mehanizem BOSCH-DW: 12 / 1.1: 1 - satelitska os; 2 satelitski planetarni menjalnik; 3 - na koncu sekundarne gredi; 4 - Plače za planetarno opremo (odstranitev prestav); 5 - Pretok pod vzmetnim zapahom; 6 - Vodniki spiralnih utorov za MCS; 7 - poševno sklopko; 8 - Brezplačna sklopka (MCS); 9 - MSH orodje; 10 - Sekundarna (prostega popusta) Zaganjalna gred
Planetarna oprema skrbno pregleduje in se prepričajte, da je njegova celovitost in celovitost svojih zob. Če so delno izbrisane manjše razpoke ali zobje, je treba zamenjati opremo.
Kako razstaviti zaganjalni električni motor.
Odstranite zaščitni namiznico iz pogonske opreme električnega motorja.
Izvlecite sidrno vozel iz telesa statorja, s pritiskom na palec ene roke do osi električnega motorja in držite primer z drugo roko. Hkrati bodo konstantni magneti statorja preprečili revščino, vlecite sidrno vozlišče nazaj. Ne dovolite statne stavke s sidrom magnetov statorja. Morda je razcepljen ferit.
Previdno preglejte statorski valj, znotraj katerega, s pomočjo distančne ploske in dolge pomladne posnetke, f (glej Rica. Spodaj), je nameščen šest trajnih magnetov in togo pritrjen. Brez potrebe ne sme odstraniti feritnih magnetov iz jeklenke statorja, saj je njihova povratna namestitev precej zapleten postopek.
Sl. 4. BOSCH-DW: 12 / 1.1 Shema magnetnega prvaka
Če, ko pregledujete stator, bo ugotovljeno, da imata enega ali dva feromagneta razpoka, vendar hkrati ne sedita na svojih mestih, ne smemo se zamenjati, saj magneti ohranijo svojo zmogljivost in v takem stanju. V tem primeru je treba feritni magneti impregnirati z BF lepilom.
Če se Ferrites of Ferit toliko, da se izlijejo iz pritrdilnih elementov, potem je treba vse šest feritnih magnetov odstraniti iz statorja jeklenke, predhodno položiti svojo lokacijo in polarnost barve. Razpršene ferite je treba zamenjati s celoto, vzeto iz drugega istega starterja. Če takšne možnosti ni, lahko poskusite lepiti razcepljene frite, na primer s cianokrilatno lepilom (bolj znano v ljudeh pod imena ali sekundo).
Povratna montaža feritnih magnetov v statorski cilinder zahteva posebno previdnost. Nemogoče je, da se zmede s polarnostjo in lokacijo magnetov. Če se en ali več magnetov nadomesti z novimi, bi morala njihova polarnost med namestitvijo ustrezati polarnosti sistema. Magneti so nameščeni v statorskem cilindru z izmeničnimi palicami, s krožnim šestim generalnim magnetom N-S-N-S-N-S. Nekatera podjetja, ki proizvajajo feritne magnete za elektrostatorje, označene polarnosti z barvo ali znaki (+), (-), običajno modro in (+) je severni pol. Če nalepke na feritnem magnetu niso, se lahko njegova polarnost določi z privabljanjem variepete Poles N-S.
Namestitev feritov je precej zapleten postopek. V tovarniških pogojih so feritni magneti vnaprej določeni v posebnem zložljivem trngu, ki se nato skupaj z magnetom vstavijo v statorski valj. Pri popravljanju "ročno", je lahko zaporedje dejanj, kot sledi: Med magneti so izmenično premaknjeni prostorski vzmeti. V tem primeru se vsaka pomlad zaskoči na štrlečo zaklepanje notranje površine statorja jeklenke.
Če so med šestimi nameščenimi feritami prilepljeni, ne sme biti več kot dva. Namestitev lepljenih magnetov je boljša v položajih dodatnih polov (N1 in S3 na sliki 4).
Zadnji spomladanski zadrževalnik je treba vstaviti z izjemno previdnostjo, ker Z veliko močjo je lahko upognjena, deformirana držala pa ni primerna za nadaljnjo uporabo.
Po pritrjevanju zadnje pomladi je kakovost montaže pregledana.
Popravilo sidrnega vozela avtomobilskega starterja
Popravila je tradicionalna. Če obstaja opazna amortizacija kolektorskih plošč, je treba zbiralnik navišati na stružnici. Tukaj je treba upoštevati, da je debelina novega bakrene lamele plošče 1,2 mm. Spreminjanje kolektorja je lahko na globini največ 0,3 mm. Po utoru mora biti kolektor poliran s tanko kožo, sperite in temeljito udarec z zrakom.
Ko se ukvarjate z ležajem, se lahko zdravijo na stružnici, ne pa z rezalnikom, ampak rotacijskim brusilnim kamnom. V tem primeru morajo biti drsni nosilni rokavi izdelani iz brona ali medenine za nove velikosti koncev gredi. Luknje puš po vrtanju morajo biti pometanje.
Vendar pa je pogosto dovolj, da zamenjamo rokavo brez obdelave gredi. Puše se odprejo na prodajo kot rezervni deli. Dva ležajna rokava v založniških pokrovih sta zlahka pisana iz njihovih sedežev. Rokav, pritisnjen na konec, se lahko odstrani z navojnim izvijačem ali odpadki na stružnici. Po namestitvi novih rokavov se morate prepričati, da se ne obrnejo, sicer morajo biti pritrjeni na epoksidno lepilo in "blazino".
Krtače mehanizma za kolektorsko krtačo, praviloma zahtevajo zamenjavo. Kroška vozel je bolje kupiti novo, saj je njegova popravila kakovosti povezana s potrebo po izvedbi točke električnega varjenja. Vendar pa se v skrajnem primeru lahko žice ščetk spajte na toklenke z zmogljivo električno ploščo. Krtače se lahko odvzamejo iz domačih električnih zaganjalnikov, ki jih šivajo v obliki primerne in v velikosti - brusni papir na urejeni plošči.
Spajanje prostega premika (MCS) je podrobnost, ki ni predmet popravila na napaki. Če je napačen, ga je treba zamenjati. Možno je preveriti zmogljivost MSH, kot je ta: Krmila sklopka prostega premikanja starterja na zaganjalnik v vizumih skozi bakrene ali aluminijaste tesnila za zobne zobe in poskusite ročno skozi brusni papir, obrnite sklopko v nasprotni smeri . Če je sklopka pravilno, ga ne bo mogoče obrniti.
Trenutni bakreni pas 3 (sl. 1) starterja je narejen iz zelo tankih žic. Oksidativno, raztrgajo v snopu in celoten električni ključ lahko ne uspe. Novi pas je mogoče izdelati iz golih bakrenih žic in sesati na mestu namesto starega.
Opozarjala je, da zagonski priklopni rele (PTR) ni zložen. Vendar, če navitja solenoida 8 niso kršena, in ko se sproži vlečni rele, električni priključek v trenutnem kontaktorju 5 manjka, taka napaka se lahko odpravi z obračanjem na 180 ° trenutni kontaktni terminali. Če želite to narediti, oreški in zaklelni podložki izkažejo s terminali, nato pa se lahko priključki potisnejo v notranjost in uvajanje.
Po zaključku popravila na posameznih vozliščih je treba zaganjalnik zbrati v obratnem vrstnem redu razstavljanja.
Zaganjalnik, prenovljen s spoštovanjem opisane tehnologije, lahko zanesljivo deluje vsaj 80 ... 100 tisoč km kilometrov.
Spodaj, v tabeli, so osnovni parametri BOSCH-DW: 12 / 1.1 zaganjalnik, predstavljeni v primerjavi s parametri klasičnega starter Bosch - EF: 12 / 0,95
| P / p | Parametri | BOSCH-DW: 12 / 1.1 | BOSCH-EF: 12 / 0,95 |
| 1 | Dopustna sprememba delovne napetosti, v | 8...15 | 8...15 |
| 2 | Nominalno, KW | 1,1 | 0,95 |
| 3 | Trenutno poraba v prostem teku, nič več in | 70 | 50 |
| 4 | Pogostost vrtenja sidra pri prostem teku, RPM | 2800 | 7200 |
| 5 | Trenutna poraba na zaviranem sidru in | 450...550 | 500...600 |
| 6 | Napetost na terminalih inhibiralca, v | 3,2 | 7,5 |
| 7 | Navor na zaviranem sidru (zavorni moment MST), NM | 12 | 13,2 |
| 8 | Najmanjša sprožilna napetost vlečnega releja, v | 8 | 8 |
| 9 | Največja učinkovitost | 0,72 | 0,58 |
| 10 | Razmerje EDV / DVS za različne modele DVS | 69; 74; 78 | 16; 17; 18 |
| 11 | Starter masna montaža, kg | 3,5 | 3,9 |
| 12 | Teža zaganjalnika električnega motorja, kg | 1,6 | 2,2 |
| 13 | Posted Starter, kg / kw | 3,18 | 4,1 |
| 14 | Teža zaganjalnika električnega motorja, kg / kW | 1,45 | 2 |
Parametri 3, 4, 5, 6, 7 so določeni pri temperaturah T \u003d 18 ... 20 ° C in ustrezajo EMF \u003d 12.5 v popolnoma napolnjeni bateriji z zmogljivostjo najmanj 120 a.CH.
In zadnji. Električni zagon je del sestavnega dela pri zagonu motorja z notranjim izgorevanjem, ki vključuje tudi električne inštalacije baterije in starter (glej sliko spodaj).
Blok diagram sistema za zagon motorja z notranjim izgorevanjem: AKB - akumulatorska baterija; VZ - Ključ za vžig; PC - Starter rele; TP - Trakcijski rele; EDV - zaganjalnik električni motor; P1 - Planetarni menjalnik; P2 je glavni zmanjšan menjalnik; MCS - brez sklopke; DVS - motor z notranjim izgorevanjem
Zanesljivost začetnega sistema v mnogih pogledih določa operativno zanesljivost avtomobila kot celote. Začetni sistem, opremljen z baterijo elektrostarterja in brez vzdrževanja, omogoča, da je osebni avtomobil udoben in brez težav pri zagonu motorja z notranjim izgorevanjem.