Význam vlajek na lodích. Vlajka je vlajka lodi. Vlajky v MSS - Mezinárodní kód signálů

V roce 1857 byl vyvinut „Systém kódového signálu pro obchodní námořníky“. 18 vlajek z tohoto dokumentu tak aktivně používaly země jako Británie, Kanada, USA a Francie. V roce 1887 byl „Commercial Marine Code Signal System“ přejmenován na „International Code of Signals“ (ICC), který přežil dodnes. Používá ji mnoho zemí světa, ale v poslední době je vlajková signalizace v námořnictvu stále více nahrazována světelnou. Například v ruském námořnictvu byla vlajková signalizace v roce 2012 zcela nahrazena světlem.

Mezinárodní kód signálů (ICC) je referenční kniha rozdělená do tří nezávislých bloků. První a hlavní blok obsahuje 26 písmenných příznaků, druhý blok představuje deset digitálních příznaků a třetí nejmenší blok představuje tři náhradní příznaky. MSS je navržena: za prvé, pro přenos zprávy se z kódu signálů vybere požadovaný text a zaznamenají se signálové kombinace příznaků naproti textu, signály jsou jednopříznakové, dvoupříznakové a třípříznakové, a jsou zde i čtyřpraporkové návěsti (zpravidla informují o státní příslušnosti plavidla), poté následuje závěrečná fáze, signalista vyzvedne potřebnou sadu návěstních vlajek a zavěsí je na speciální spojovací prostředky - svěráky.

Signalista přijímající lodi, zapisuje pozorované kombinace na papír a najde jejich význam v MCC, tato sada je v současné době zastoupena deseti nejběžnějšími jazyky světa. S pomocí MSS jsou překonány vznikající jazykové obtíže komunikace. Dosah vlajkové signalizace při dobré viditelnosti dosahuje 4-5 námořních mil. V současné době jsou lodní vlajky tohoto účelu vyráběny podle současných norem – z nylonových tkanin. Kromě toho MCC dává instrukce pro použití kódu (vysvětlení a obecné poznámky, definice a způsoby signalizace, stejně jako pravidla pro vytváření signálů pomocí vlajkové signalizace), MCC obsahuje Morseovu abecedu a procedurální signály, jedno- písmenné signály (tabulky barevných obrázků vlajek kódu, uspořádané podle latinské abecedy), obecný oddíl (dvoupísmenné signály latinské abecedy) a lékařský oddíl (v tabulkách dodatků označení jsou uvedeny postižené části těla, seznam běžných onemocnění, seznam léků). Na konci MSS je abecední rejstřík definujících slov k obecné a lékařské části. Samostatně, v záložkách pro pověšení na nápadném místě, jsou u každé knihy uvedeny tísňové a záchranné signály.

MSS slouží především ke komunikaci s cizími loděmi a plavidly v situaci zvýšeného nebezpečí a zajištění bezpečnosti plavby a ochrany lidského života na moři, MSS je nejvhodnější v případech jazykových potíží při komunikaci mezi zástupci různých států . Je postaven na principu, že každý signál má úplný sémantický význam. V některých případech se pro rozšíření hodnoty hlavního signálu používají digitální sčítání. Obecně platí, že by měl být vztyčen vždy pouze jeden praporkový signál.

A (Az) - doslovná hodnota první vlajky v seznamu doslovných vlajek MCC, podle kódu námořnictva je definice signálu jako - „Ne, nesouhlasím. Nemám. Nedovolím to." Zvednutý současně se signálem, ale odděleně od něj, dává signálu zápornou hodnotu. Podle mezinárodního kódu signálů vlajka "A" znamená: "Dělám rychlostní test."

Tato signální vlajka je červená vlajka s bílým obdélníkem nad ní.

Podle současné MSS tento doslovný význam vlajky zní jako A-A (Alfa, Alpha), je to bílo-modrá trojúhelníková vlajka se dvěma copánky a má význam „Spustil jsem potápěče, drž si odstup a jeď nízkou rychlostí. "

B (Buki) - doslovný význam druhé vlajky související s kódem signálů námořnictva a MSS. Význam signálu této vlajky, přeložený z námořního kódu, znamená - „Ukotvit“, „Více pohybu“ (pokud jsou lodě v pohybu) nebo „Nastavit pohyb“ (pokud jsou auta zastavena). Podle MCC vlajka "B" znamená: "Nakládám nebo vykládám výbušniny."

Vlajka "B" byl bílý trojúhelník s červeným kruhem uprostřed.

Podle současného MCC tento doslovný význam vlajky zní jako B-B (Bravo, Bravo), je to červená trojúhelníková vlajka se dvěma copánky a má význam „nakládám, nebo vykládám nebo převážím nebezpečné zboží“.

B (Vedi) - doslovný význam třetí vlajky v abecedě doslovných vlajek námořních a mezinárodních kódů signálů. Podle kodexu námořnictva tato vlajka signalizuje nebezpečí - "Kurz vede k nebezpečí." Podle MSS příznak „B“ znamená: „Ano“ (potvrzující).

Vlajka "B" (Vedi) byl modrý trojúhelník "trojitý trojúhelník" se dvěma trojúhelníky uvnitř, bílým a červeným.

Podle současného MCC tento doslovný význam vlajky zní jako V-B (Whisky, Whisky), je obdélníková modrá s bílým obdélníkem uprostřed, na kterém je překryt malý červený obdélník a má význam „Vyžadována lékařská pomoc“ .

G (Verb) - tato vlajka patří do kategorie abecedních vlajek kódů signálů námořnictva a MSS. Přesný význam této vlajky, jako signálu, podle kodexu námořnictva je značkový. Drží ho lodě (plavidla) zaujímající strážní stanoviště. Podle kódu MCC "G" znamená "Držte se ode mě v určité vzdálenosti, manévruji s obtížemi."

Vlajka „G“ byla modrý trojúhelník.

Podle současné MSS zní tento doslovný význam vlajky takto G - G (Golf, Golf), je vlajka ze žlutých a modrých svislých pruhů (již v tabulce z roku 1901); tato vlajka zjevně znamenala, že řada signálních vlajek, která ji následuje, přenáší frázi „telegrafem“, tj. jedna vlajka odpovídá jednomu písmenu a má význam „potřebuji pilota“.

D (Good) (Afirmative) - doslovný význam tohoto signálu se týká písmenných vlajek námořních a mezinárodních kódů signálů. Význam této vlajky se podle kodexu námořnictva vykládá jako - "Ano, souhlasím, povoluji." Podle MSS vlajka "D" znamená: "Měním kurz na pravobok."

Vlajka "D" (dobrá) je vlajka žluté barvy, obdélníkového tvaru.

Podle současné MSS tento doslovný význam vlajky zní jako D - D (Delta, Delta), je to vlajka se žlutými, modrými a žlutými vodorovnými pruhy a má význam "Držte si odstup, manévruji s obtížemi."

E (Ano) - doslovný význam vlajky kódů signálů námořnictva a MCC, vlajka "E" podle mezinárodního kódu signálů znamená: "Moje loď ztratila schopnost ovládat. Spojte se se mnou."

V námořnictvu SSSR byl signálem "E" trojúhelníková žlutá vlajka s modrým okrajem a dříve, v letech 1901-1911, byl tento signál označen jako žlutá vlajka s podélným modrým pruhem a dvěma copánky.

Podle současného MCC tento doslovný význam vlajky zní jako E-E (Echo, Eco), je to vlajka s modrými a červenými vodorovnými pruhy a má význam „odbočuji doprava“.

Zh (Live) - hodnota písmena patřící jedné z 26 písmenných signálních vlajek kódů námořnictva a MSS. Vlajka "Ж" podle MCC znamená: "Potřebuji pilota."

V námořnictvu SSSR byl signálem „Ж“ čtvercová bílá vlajka s červeným kosočtvercem. Na počátku dvacátého století 1901-1911 měla tato vlajka červený trojúhelníkový tvar se třemi podélnými bílými pruhy.

Podle současné MSS tento doslovný význam vlajky zní jako V-Ж (Victor, Vikta), je to bílá vlajka s červeným šikmým křížem a má význam "Prosím, pomozte."

З (Earth) - doslovná hodnota jednoho ze signálních příznaků kódů námořnictva a MCC. Význam signálu uvedeného v kódu námořnictva: "Dejte zpětný chod." Vlajka "Z" podle MCC znamená: "Mám na palubě pilota."

Podle současného MCC tento doslovný význam vlajky zní jako Z-Z (Zulu, Zulu), je bílá vlajka, rozdělená šikmým křížem na žluté, černé, modré a červené trojúhelníky, má význam „potřebuji tahat“ .

A (Izhe) - doslovný význam signální vlajky z kódů námořnictva a MSS. Vlajka "I" podle mezinárodního kódu signálů znamená: "Měním kurz doleva."

Signál "I" měl podobu trojúhelníkové vlajky ze žluté a červené poloviny, v letech 1901-1911 byl tento signál označen trojúhelníkovou vlajkou, červenou s bílým kruhem uprostřed. Jeho význam byl „vidím jasně“.

Podle současného MCC tento doslovný význam vlajky zní jako I-I (Indie, Indie), je to žlutá obdélníková vlajka s černým kruhem a má význam „měním kurz“.

K (Kako) - doslovný význam jedné z vlajek kódu námořnictva a MSS. Jeho hodnota podle kodexu námořnictva je "Nemohu být ovládán." Podle kódu MCC příznak "K" znamená: "Vydám zprávu na semafor."

Signál „K“ vypadal jako obdélník modrých a červených vodorovných pruhů. V kódu signálů 1901-1911 byl tento signál označen praporem s červeným polem a bílým svislým pruhem. Jeho význam byl "vidím jasně"

Podle současných MSS tento doslovný význam vlajky zní takto K-K (Kilo, Kilo), je to čtvercová bílá a červená svislá vlajka a má význam „chci vás kontaktovat“.

Y - Znak "Y" v MSS neexistoval. V kódu signálů námořnictva tato vlajka znamenala „Objevena mina.“ Je to bílá vlajka s černým trojúhelníkem uprostřed a s copánky na okraji, v tabulce z roku 1911. písmeno "Y" odpovídá červenému trojúhelníkovému praporci s bílým křížem.

Podle současného MCC tento doslovný význam vlajky zní jako J - Y (Juliett, Juliet), je to čtvercová vlajka s modrými, bílými a modrými vodorovnými pruhy a má význam "Mám na palubě nebezpečný náklad."

L (People) - doslovná hodnota 12. signální vlajky ze seznamu doslovných vlajek kódů námořnictva a MSS. Význam této vlajky, jako signálu podle námořního kódu: "Drž se vlevo." 2. "Odbočuji doleva." Vlajka "L" podle MSS znamená: "Okamžitě zastavte svou loď."

Vlajka "L" je bílá obdélníková vlajka s červeným křížem uprostřed.

Podle současného MCC tento doslovný význam vlajky zní jako L-L (Lima, Lima), je to čtvercová vlajka ze dvou černých a dvou žlutých obdélníků a má význam „Okamžitě zastavte“.

M (Thought) - doslovný význam signální vlajky z kódů námořnictva a MSS. Hodnota této vlajky podle kódu signálů námořnictva jako signál je 1. "Snížit rychlost." 2. "Udělal malý pohyb." Vlajka "M" od MSS znamená: "Stop. Mám důležitou zprávu."

Tato vlajka je obdélníkový panel s obrázkem typu „šachovnice“ s bílými a červenými čtverci uspořádanými do šachovnicového vzoru.

Podle současného MCC tento doslovný význam vlajky zní takto M - M (Mike, Mike), je to čtvercová modrá vlajka s bílým šikmým křížem a má význam "přestal jsem se hýbat."

H (Naše) - doslovný význam jedné z vlajek námořnictva a MSS. Jeho význam jako signál podle kódu signálů námořnictva je „Nakládám vojenskou zálohu“ (výbušniny a hořlavé látky). Podle MCC vlajka "H" znamená: "Mám na palubě lékaře."

Písmenný signál „H“ byla červená vlajka.

Podle současného MCC tento doslovný význam vlajky zní jako N-H (listopad, listopad), je to čtvercová vlajka se čtyřmi bílými a čtyřmi modrými čtverci, které jsou rozloženy a má hodnotu „Ne“.

O (He) - doslovný význam signální vlajky z kódů námořnictva a MSS. Podle kódu námořnictva je význam této vlajky „Follow me“ a podle kódu MCC - "Žádám o svolení..."

Písmenný signál „O“ byl žlutý trojúhelník s červeným svislým pruhem. V kódu signálů z let 1901-1911 byl tento signál označen bílou trojúhelníkovou vlajkou s pěti svislými modrými pruhy.

Podle současného MCC tento doslovný význam vlajky zní takto O-O (Oscar, Oska), je to vlajka rozdělená diagonálně na červený a žlutý trojúhelník a má význam „Muž přes palubu“.

P (Peace) - doslovný význam signální vlajky, z kódů námořnictva a MSS Podle kódu námořnictva význam této vlajky jako signál "Drž se vpravo", "Otáčím se vpravo“ a podle kódu MCC – znamená: v přístavu: „Všichni musí být na palubě, protože plavidlo bude brzy odstraněno“; na moři: "Moje sítě se zachytily o překážku."

Písmenný signál „P“ byl obdélník se dvěma svislými pruhy žluté a modré.

Podle současného MCC tento doslovný význam vlajky zní jako P-P (Papa, Papa), je to čtvercová vlajka s bílým čtvercem, který je na ní překryt, a má význam „Loď jede na moře, nahlaste se všem při příjezdu. " V 18. století byla tato vlajka známá také jako „Modrý Petr“ (Modrý opakovač), používala se, pokud potřebujete požádat o opakování špatně srozumitelného signálu.

R (Rtsy) - doslovný význam vlajky námořnictva a MSS. Jeho význam podle kodexu námořnictva: "Loď ve službě". Tato vlajka (malá) je vztyčena na levém nádvoří lodi ve službě od východu do západu slunce (v noci se na stejném nádvoří nosí modré světlo). Podle MCC vlajka "P" znamená: "Moje loď se nehýbe, můžete mě opatrně míjet."

Podle současné MSS tento doslovný význam vlajky zní R - P (Romeo, Romeo), je čtvercová červená vlajka se žlutým skandinávským křížem, vlajka nemá žádný konkrétní význam.

C (slovo) - - písmenný význam tohoto signálu se týká písmenných vlajek námořních a mezinárodních kódů signálů. Kód signálů námořnictva dává výklad tohoto signálu následovně - "zastavte auta, zastavila auta." Podle příznaku MCC příznak "C" znamená: "Moje stroje běží plnou rychlostí zpět."

Signální vlajka "C" je modrý obdélník s bílým šikmým křížem.

Podle současného MCC tento doslovný význam vlajky zní takto S - C (Sierra, Sierra), je čtvercová bílá vlajka s modrým čtvercem přeloženým uprostřed a má význam „Po zádi mé lodi vrtule nyní budou fungovat."

T (Firmly) - doslovná hodnota jednoho z doslovných signálních příznaků z kódu signálů námořnictva a MSS. Vlajka MSS "T" znamená "Nepřekračujte můj kurz (neprojeďte mi pod nos)".

Signální vlajka "T" - vlajka ze dvou černých a dvou žlutých obdélníků uspořádaných do šachovnicového vzoru.

Podle současné MSS tento doslovný význam vlajky zní jako T-T (Tango, Tango), je to čtvercová vlajka se svislými červenými, bílými a modrými pruhy a má význam „Drž se ode mě dál, nesu vlečnou síť. "

Y - doslovný význam signální vlajky z kódů námořnictva a MSS. Význam této vlajky v kódu signálů námořnictva a MCC je "Jsem v tísni." Stoupající na hafel pod přísnou vlajkou. Vlajka "Y" podle MSS znamená: "Jdete do nebezpečí."

Návěstní vlajka "U" je lichoběžníková vlajka se třemi červenými a dvěma bílými pruhy uspořádanými střídavě.

Podle současného MCC tento doslovný význam vlajky zní jako U-U (Uniform, Uniform), jedná se o čtvercovou vlajku se dvěma červenými a dvěma bílými čtverci přesazenými a má význam „Jdete vstříc nebezpečí“.

F - Firth - doslovný význam jedné z vlajek námořnictva a mezinárodních kódů signálů. Hodnota této vlajky se podle kódu námořnictva jako signálu ruší. Zvednutý bez signálu zruší předchozí signál. Zvednutý současně se signálem, ale odděleně od něj, ruší zvednutý signál a podle MSS vlajka "F" znamená: "Nemám kontrolu. Zůstaňte se mnou v kontaktu."

Signální vlajka „F“ byla žlutá trojúhelníková vlajka s černým kruhem. V kódu signálů z let 1901-1911 byl tento signál označen žlutou obdélníkovou vlajkou s modrým obdélníkem uprostřed.

Podle současného MCC tento doslovný význam vlajky zní jako F-Ф (Foxtrot, Foxtrot), je čtvercová bílá vlajka s červeným kosočtvercem. a má význam "ztratil jsem kontrolu a komunikaci."

X (Xa) - doslovný význam vlajky námořnictva a MSS. Vlajka "X" podle MCC znamená: "Mám na palubě pilota."

V sovětském námořnictvu „X“ označovalo bílou vlajku s červeným křížem. V dřívějších dobách existence Ruského impéria měla tato vlajka doplňkovou funkci a kromě písmenné hodnoty „X“ se jí také říkalo „Modlitba“ a znamenalo „Uctívání na lodi“.

Podle současného MCC tento doslovný význam vlajky zní jako H-X (Hotel, Hotel), je to čtvercová vlajka rozdělená svisle na bílou a červenou polovinu a má význam „mám na palubě pilota“.

Ts (Tse) - doslovný význam jedné z vlajek námořních a mezinárodních kódů signálů. Význam této vlajky podle námořního kódu je jako signál k „Návratu“. Vlajka "C" podle mezinárodního kódu signálů znamená: "Ano (potvrzující)".

Vlajka "Ts" - její vzhled je obdélníková trikolóra červeno-žluto-modrých barev.

Podle současného zní tento doslovný význam vlajky C-Ts (Charlie, Charlie), jde o čtvercovou vlajku rozdělenou vodorovně na modrou, bílou, červenou, bílou a modrou barvu a má význam „Ano“.

H (Worm) - doslovný význam vlajky námořnictva a MSS. Význam této vlajky jako signálu podle kodexu námořnictva znamená: "Muž přes palubu." Při druhé hodnotě stoupá současně s výstřelem z děla nebo s řadou krátkých pípnutí; záďová vlajka je vyvěšena na půl žerdi.

Vlajka "Ch" - je obdélníková modrá vlajka se čtyřhranným znakem "diamant" uprostřed.

Ш (Sha) - doslovný význam jedné z vlajek námořnictva. MCC tento příznak nemá. Znamená to „Získejte plnou rychlost“.

Vlajka „Sh“ je doslovný význam jedné z vlajek námořnictva. MCC tento příznak nemá. Jedná se o bílé obdélníkové plátno s pěti modrými čtverci vyobrazenými na šachovnicovém vzoru.

Podle aktuálního MCC tato doslovná hodnota příznaku chybí.

Shch (Shcha) V sovětském námořnictvu „Sch“ označovalo bílou trojúhelníkovou vlajku s červeným křížem. V Ruské říši bylo písmeno „Sch“ označeno jinou vlajkou – bílou a červenou, která se později stala „výkonnou vlajkou“.

Podle současného MCC tento doslovný význam vlajky zní takto Q - Щ (Quebec, Kebek) je čtvercová žlutá vlajka a má význam "Všichni jsou zdraví na mé lodi, prosím, propusťte mě z karantény."

Ъ - doslovná hodnota jedné z vlajek kódu signálů námořnictva. V MCC není žádná vlajka Kommersant.

Vlajka "Ъ" byla trojúhelníková vlajka se dvěma pruhy (černé a bílé pruhy).

Podle aktuálního MCC tato doslovná hodnota příznaku chybí.

Ery (S) - doslovný význam jedné z vlajek kódu signálů námořnictva. V MCC není příznak „Y“.

Vlajka „Y“ byla z černého plátna, rozděleného bílou tučnou šikmou linkou.

Podle současného MCC zní tento doslovný význam vlajky Y-Y (Yankee, Yankee) je čtvercová vlajka s červenými šikmými pruhy na žlutém pozadí a má význam „zvedám kotvu“.

b - doslovná hodnota jedné z vlajek kódu signálů námořnictva. V MCC není příznak „b“.

Vlajka „b“ byl trojúhelník s modrým širokým pruhem na levém okraji (základně).

Podle současné MSS tento doslovný význam vlajky zní jako X-b (X-ray, Exrey) je čtvercová bílá vlajka s modrým skandinávským křížem a má význam "Přestaň dělat to, co děláš.".

E - doslovný význam jedné z vlajek kódu signálů námořnictva. V MCC není příznak „E“. E nebo E je obrácené.

Vlajka "E" byla obdélníkové plátno se střídajícími se pruhy modré, bílé, červené, bílé modré.

Podle aktuálního MCC tato doslovná hodnota příznaku chybí.

Yu nebo Yula - doslovný význam jedné z vlajek kódu signálů námořnictva. V MSS není příznak "U". Yu nebo Yula žádné signály.

Vlajka Yu byla obdélníkové bílé plátno s červeným šikmým křížem.

Podle aktuálního MCC tato doslovná hodnota příznaku chybí.

Ya nebo Yako - doslovný význam jedné z vlajek kódu signálů námořnictva. V MSS není příznak "I". Já nebo Yako žádné signály.

Vlajka „I“ byla obdélníkové červené plátno se žlutým skandinávským křížem.

Podle aktuálního MCC tato doslovná hodnota příznaku chybí.

Digitální vlajky kódu signálů SSSR:

Jedna (1) - bílá a modrá trojúhelníková vlajka se dvěma prýmky;

Dva (2) - modrá trojúhelníková vlajka s bílým kruhem;

Tři (3) - trojúhelníková vlajka z červených, bílých a modrých svislých pruhů;

Čtyři (4) - červený trojúhelníkový prapor s bílým křížem;

Pět (5) - trojúhelníková vlajka se svislými žlutými a modrými pruhy;

Šest (6) - vlajka rozdělená diagonálně na červený a žlutý trojúhelník;

Sedm (7) - vlajka svislých červených, bílých a modrých pruhů;

Osm (8) - vlajka čtyř červených a bílých obdélníků;

Devět (9) - bílá vlajka s modrým křížem;

Desítka (10) - vlajka rozdělená šikmým křížem na žluté, černé, modré a červené trojúhelníky.

Další znaky kódu signálů SSSR:

1. dodatkový - červený obdélník s bílým okrajem na modrém pozadí;

2. doplňkový - červené šikmé pruhy na žlutém podkladu;

3. dodatková - podle nákresu opakuje masku ruské flotily, má bílý okraj;

4. dodatková - čtyřdílná bílo-černo-červeno-žlutá trojúhelníková vlajka;

Zvláštní znaky kódu signálů SSSR

guis - opakoval guis námořnictva SSSR (v Ruské říši se samozřejmě používal císařský guis);
plyn - černá vlajka s červeným trojúhelníkem s bílým okrajem;
kouř - bílá trojúhelníková vlajka s černým vodorovným pruhem;
telegrafická - vlajka ze žlutých a modrých svislých pruhů (dostupná již v tabulce z roku 1901); tato vlajka zjevně znamenala, že řada signálních vlajek, která ji následuje, přenáší frázi „telegrafem“, tj. jedna vlajka odpovídá jednomu písmenu.
loď - modrá vlajka s bílým obdélníkem uprostřed (již k dispozici v tabulce z roku 1901);
vzduch - bílá vlajka s modrým obdélníkem uprostřed;
nord - bílá vlajka s červeným trojúhelníkem nahoře;
jih - bílá vlajka s černým trojúhelníkem dole;
ost - bílá vlajka s černým kosočtvercem;
západ - vlajka rozdělená šikmým křížem na červené a bílé trojúhelníky;
tázací - vlajka žlutých, modrých a žlutých vodorovných pruhů. V Ruské říši (údaje z roku 1911) byla tázací vlajka jiná – dlouhá modrá vlajka s bílým kruhem na předním lemu.
reciproční - červená lichoběžníková vlajka s bílým kruhem;
návratová vlajka je vztyčena lodí na polovinu, pokud je vidět signál k tomu určený. Když je signál dešifrován, příznak odpovědi se zvedne „na místo“.
jednatel - vlajka dělená svisle na bílou a červenou polovinu

Digitální příznaky kódu signálů MSS:

1 (unaone, unauan) - bílá vlajka s červeným kruhem;

2 (bissotwo, bissotu) - modrá vlajka s bílým kruhem;

3 (terrathree, teratri) - praporec z červených, bílých a modrých svislých pruhů;

4 (kartefour, kartefour) - červená vlajka s bílým křížem;

5 (pantafive, pantafive) - praporec ze svislých žlutých a modrých pruhů;

6 (soxisix, soxisix) - praporec vodorovných černobílých pruhů;

7 (setteseven, setesevn) - praporec z vodorovných žlutých a červených pruhů;

8 (oktoeight, oktoeyt) - bílá vlajka s červeným křížem;

10 (nadazero, nadazero) - žlutá vlajka s červeným svislým pruhem.

K dispozici jsou také tři "náhradní" praporky.

1. náhradník (1. náhradník) - žlutý s modrým okrajem;

2. náhradník (2. náhradník) - modrobílý;

3. náhradník (3. náhradník) - bílý s černým vodorovným pruhem.

Signální vlajky námořnictva Ruské federace z větší části analogicky opakují vlajky kódu signálů námořnictva SSSR. Rozdíly jsou velmi malé.

Obrázek připomenutí pro rychlé zapamatování platných příznaků MCC

Následující materiál o vlajkách je zcela ukradený http://www.vexillographia.ru/signal.html

V textu jsou použity materiály z knihy D. Foleyho "Encyklopedie znaků a symbolů"
(John Foley, Guinnessova encyklopedie znaků a symbolů)

Lidé přišli na myšlenku přenášet signály na moři pomocí barevných vlajek již dávno. I když první pokusy o regulaci a sjednocení vlajkových signálů spadají až do 17. století

V roce 1653 byla ve Velké Británii vydána první sbírka vlajkových signálů. Hodnota signálu závisela nejen na typu vlajky, ale také na místě jejího vyvěšení, stejně jako na doprovodu určité kombinace plachet nebo výstřelů ze zbraní.

V roce 1780 bylo v signální knize lorda Richarda Howea (Howe signal book) rozhodnuto ponechat jako signální vlajky pouze 10 signálních vlajek.Každá kombinace vlajek měla určitý význam. O něco později, v roce 1799, kapitán Home Riggs Popham (Popham) sestavil t. zv. „Marine Dictionary“, ve kterém bylo dešifrováno více než 2000 signálů vlajky. V roce 1803 byl systém Popham přijat Royal Navy. Aby bylo jasné, že na stožáru je vztyčen signál „podle Pophama“, předcházela řada praporů t. zv. "telegrafní vlajka" - diagonálně rozdělená na červené a bílé trojúhelníky.

Systémy signálních vlajek ze 17.-18.-začátek 19. století zůstaly výsadou armády. Teprve na počátku 19. století byl díky úsilí kapitána Fredericka Marryata (Marryat) sestaven „Kód signálů pro obchodníka námořní pěchoty“ (vydán v roce 1817). Systém se skládal z 10 digitálních vlajek, dvou speciálních vlajek (Rendezvous, Telegraph) a pěti pomocných vlajek. S ním bylo možné přenášet slova i celé věty. Signály se skládaly převážně ze čtyř číslic. Přitom se zohledňovalo, zda se čtyřpraporkovým signálem vztyčuje přídavná vlajka (Rendezvous, Telegraph) nebo praporec (1., 2., 3. suplující, číslovaný), od toho se odvíjela hodnota signálu. Tabulka z roku 1847 ukazuje Union Jack s bílým okrajem jako součást signálních vlajek (jeho vztyčení na stožáru ukázalo, že signál vlajky byl název britské válečné lodi). Systém byl nejprve používán pouze Brity, ale vydání tohoto systému z roku 1854 se již jmenovalo Univerzální kód signálů pro obchodní námořní pěchotu všech národů.

Existovalo několik různých vlajkových signálních knih: The Admirality Code (1808), Thomas Lynn's Singal Book (East India Comp., 1814), Alford's Signal Book (1818), Nathaniel Squire's Signal Book (Anglie, 1816, 1820), Joseph's Signal Book Conolly (Anglie, 1821), Richard Berry (1823), poručík Philipps (Anglie, 1836), kapitán L. Roede (Dánsko, 1836), kniha admirála Henryho Rapera (1828), kniha Bernard Watson (Anglie, 1832), poručík B Walker (Anglie, 1841), poručík William Lord (Anglie, 1845), signální kniha A. Eardley-Wilmota (Anglie, 1850), Parker (1832), Henry Rogers (USA, 1847, 1854).

Po nějakou dobu byl signální systém Reynold používán ve flotilách různých zemí. Byl vyvinut francouzským důstojníkem Charlesem Reynoldem de Chauvancy (Charles REYNOLD de CHAUVANCY) v roce 1845, původně pro použití na ostrově Réunion, mezi přístavy Saint-Denis a Saint-Paul. Systém, který existoval před ním pro přenos informací mezi přístavy (používaly se barevné koule a vlajky různých barev), byl kritizován za to, že někdy bylo obtížné určit barvu vlajky nebo koule na velkou vzdálenost. Proto Reynold začal používat tříčlenné signály: jeden míč, jeden prapor a jeden praporec stejné barvy. Když byly všechny tři objekty stejné barvy, snížila se pravděpodobnost chyby při dešifrování signálu. Úspěch systému vedl Reynoldse k jeho rozšíření pro námořnictvo v roce 1855. Reynoldův systém přijalo 15 zemí: Velká Británie, Nizozemsko, Sardinie, Švédsko, Řecko, Neapol, Belgie, Prusko, Norsko, Uruguay, Hamburk, Oldenburg, Chile, Dánsko, Rakousko. Později se zřejmě k tomuto kodexu připojily i další národy. Rumunsko, Rusko atd. V každé ze zemí byly použity jiné vlajky. Ale byl tam společný systém, tzn. používal digitální vlajku, digitální vlajku v různých kombinacích. Společný byl pouze zvláštní prapor klenby – žlutý s modrou úhlopříčkou, na kterém byly umístěny tři hvězdy. Tato vlajka znamenala, že signál zvednutý na stožár musí být dešifrován pomocí Reynoldova kódu. Ve francouzském námořnictvu se pro Reynoldův kód používaly barevné vlajky systému Frederic Marryat, který existoval od počátku 19. století. Ostatní námořnictva mají své vlastní digitální vlajky. Británie však později začala s vývojem nového kódu signálů. V důsledku toho byl Reynoldův zákoník také ve Francii v roce 1863 zrušen.

Postupem času bylo nutné sestavit podobný systém pro mezinárodní použití. V roce 1855 zahájilo britské ministerstvo obchodu vývoj signálního systému pro obchodní loďstvo a v roce 1857 byl publikován pod názvem Obchodní zákoník signálů. Systém měl 18 „písmenových“ vlajek a také praporec klenby. Základem "Systému ..." byl kód manželských signálů. Používal se již v Británii, USA, Kanadě, Francii.

Pro komunikaci s obchodními loděmi pomocí mezinárodního kódu mohly být použity různé sady vlajek. Například vlajky ze systémů Rogers, Marryat a britské admirality byly identifikovány a použity ke komunikaci pomocí mezinárodního kódu.

V roce 1887 byl „Systém kódových signálů...“ přejmenován na Mezinárodní kód signálů (INTERCO. mezinárodní kód signálů). Všechny námořní státy přijaly tento kodex. V platnost vstoupila 1. ledna 1901. V roce 1902 byly do návěstního systému přidány nové vlajky pro písmena A, E, I, O, U, X, Y, Z. „písmenných“ vlajek se stalo 26 namísto předchozích 18. Také v tabulkách vlajek Mezinárodního kodexu na začátku století byla umístěna britská pilotní vlajka (Union Jack s bílým okrajem na 4 stranách látky), stejně jako bílo-červený horizontální dvoubarevný „pilot na palubě ". V roce 1931 mezinárodní komise z 8 zemí upravila signální systém tak, aby byl pohodlnější. V roce 1934 přibylo 13 nových vlajek (z trojúhelníkových vlajek písmen C, D, E, F, G se staly digitální vlajky 1-5 a pro tato písmena byly vyvinuty nové obdélníkové vlajky, nové vlajky byly složeny i pro čísla 6 , 7, 8,9 , 0, přidány náhradní vlajky. Poslední revize Kodexu proběhla 1. dubna 1969. Od té doby byly vlajky Kodexu dekódovány v azbuce. Označení Mezinárodního kódu signálů jsou MCC-65 nebo ICOS-69.

Kód se skládá z několika částí: jednopísmenné signály, dvoupísmenné signály jsou stanoveny samostatně, existuje speciální lékařská část, kde jsou stanoveny třípísmenné signály pro názvy nemocí a léků. Čtyřpísmenné signály nesou informaci o národnosti plavidla. Vlajky Mezinárodního kódu signálů lze také použít k hláskování různých slov. Ve skutečnosti se MSS neomezuje pouze na vlajkové signály, stanoví signály s lucernami, vlajkovým semaforem, zprávami v Morseově abecedě a rádiovými signály. Ale nejznámější jsou samozřejmě vlajkové signály. Signál složený ze signálních praporků je vztyčen na táhlo a držen, dokud se neobjeví odpověď z přijímací strany. Ti, kdo vidí signál, musí zvednout „reciproční vlajku“ na polovinu, a když signál pochopí, „reciproční vlajka“ se zvedne na místo. Stejné akce se spouštěním a zvednutím „reciproční vlajky“ se provádějí, když je na lodi vysílající signál zvednuta každá nová fráze. Na konci zprávy vysílající strana zvedne vlajku s odpovědí. To znamená, že vysílaný signál byl poslední. Pokud přijímající strana nerozumí signálu, může odpovědět signály ZQ - „Váš signál není správně zakódován. Check and repeat“ nebo ZL – „Váš signál byl přijat, ale nebyl pochopen“ Pokud je signál vlajky adresován velmi specifickému plavidlu, jeho volací znak vlajky je uveden v samostatném souboru. Pokud není volací znak zvednutý, je signál adresován všem. Nyní Mezinárodní kód signálů obsahuje 26 „abecedních“ vlajek, 10 „digitálních“, tři dodatečné a jednu vlajku kódu. Tito. celkem 40 vlajek.

Kromě signálů MSS-65 byla schválena Dohoda mezi USA a SSSR o předcházení incidentům na volném moři a ve vzdušném prostoru nad ním ze dne 25.5.1972 speciální signály pro použití americkými a sovětskými válečnými loděmi. Každý takový signál se skládá ze dvou abecedních a jedné digitální vlajky. Každé kombinaci příznaků je přiřazen specifický význam. Aby tyto signály nebyly zaměňovány se signály MCC-65, před každým takovým signálem je skupina "YV1".

Níže jsou uvedeny významy signálů z jedné vlajky, stejně jako názvy vlajek a jejich korespondence s písmeny latinské abecedy a azbuky.

A, A Alfa, Alfa

Spustil jsem potápěče, udržujte si odstup a jeďte nízkou rychlostí.

Používání vlajky „A“ na lodích, které spustily potápěče, je také stanoveno v „Úmluvě o mezinárodních pravidlech pro zabránění srážkám na moři, 1972“ (COLREGs-72). Také říká, že na malých lodích je tato vlajka vyrobena v ve formě pevného štítu s výškou ne menší než 1 m, musí být přijata opatření k zajištění všestranné viditelnosti této vlajky (štítu).

B, B Bravo, bravo

Nakládám nebo vykládám nebo nesu nebezpečný náklad

C, C Charlie, Charlie

Je zajímavé, že v "Pravidlech výroby signálů na válečných lodích" z roku 1901 v tabulce mezinárodních signálních vlajek je písmeno "C" označeno bílou vlajkou s červeným kruhem na přední straně - tou, která později začala označovat číslo "1". Ve skutečnosti se změna vlajky pro písmeno „C“ z trojúhelníkové vlajky na moderní vlajku uskutečnila ve vydání zákoníku z roku 1934.

D, D Delta, Delta

Udržujte si odstup, těžko se mi manévruje

V pravidlech pro signalizaci na válečných lodích z roku 1901 v tabulce mezinárodních signálních vlajek písmeno „D“ znamená modrou vlajku s bílým kruhem na přední straně - ten, který později začal označovat číslo „2“. Ve skutečnosti se změna vlajky za písmeno „D“ z trojúhelníkové vlajky na moderní vlajku uskutečnila ve vydání zákoníku z roku 1934.

E, E echo, echo

odbočuji doprava

V pravidlech pro signalizaci na válečných lodích z roku 1901 v tabulce mezinárodních signálních vlajek písmeno „E“ označuje trojúhelníkovou vlajku svislých červených, bílých a modrých pruhů - ten, který později začal označovat číslo „3“. Ve skutečnosti se změna vlajky za písmeno „E“ z trojúhelníkové vlajky na moderní vlajku uskutečnila ve vydání zákoníku z roku 1934.

F, F Foxtrot, Foxtrot

Ztratil jsem kontrolu a komunikaci

V pravidlech pro signalizaci na válečných lodích z roku 1901 v tabulce mezinárodních signálních vlajek písmeno „F“ znamená trojúhelníkovou červenou vlajku s bílým křížem – ten, který se později stal číslem „4“ v MCC. Ve skutečnosti se změna vlajky na písmeno „F“ z trojúhelníkové vlajky na moderní vlajku uskutečnila ve vydání zákoníku z roku 1934.

G, G Golf, Golf

Potřebuji pilota. Rybářská plavidla používají tuto vlajku k signalizaci „Vybírám sítě“.

V „Pravidlech pro signalizaci na válečných lodích“ z roku 1901 v tabulce mezinárodních signálních vlajek písmeno „G“ označuje trojúhelníkový praporec žluté (na přední straně) a modré poloviny - ten, který později začal označovat číslo „ 5” v MCC. Ve skutečnosti se změna vlajky na písmeno „G“ z trojúhelníkové vlajky na moderní vlajku uskutečnila ve vydání zákoníku z roku 1934.

H, X Hotel, hotel

Mám na palubě pilota

já, já Indie, Indie

"Měním kurz. Odbočuji doleva."

J Julie, Julie

"Hořím a mám na palubě nebezpečný náklad"

K, K Kilo, Kilo

"Chci tě kontaktovat." Pokud je za signálem „Kilo“ číslo, pak označuje typ komunikace: signální vlajky v morseovce, megafon, signální světla, zvukové signály atd.

L, L Lima, Lima

V přístavu - "Loď je v karanténě." Na moři - "Okamžitě zastavte"

V pravidlech pro signalizaci na válečných lodích z roku 1901 v tabulce mezinárodních signálních vlajek písmeno „L“ označuje stejnou vlajku, ale uspořádání barevných obdélníků je jiné.

Právě s touto vlajkou zastavují pohraniční lodě nevojenské lodě v teritoriálních a vnitřních vodách!

M, M Miku, Miku

"Přestal jsem se hýbat"

N, N listopad, listopad

V "Pravidlech výroby signálů na válečných lodích" z roku 1901 v tabulce mezinárodních signálních vlajek je písmeno "N" stejnou vlajkou, ale bílá a modrá pole jsou obrácená.

OH oh Oscar, Oska

Muž přes palubu

P, P Papa, papa

V přístavu: "Loď jede na moře, nahlaste všem příjezd." Na moři to může znamenat - "Potřebuji pilota." Rybářské lodě používají tuto vlajku k hlášení „Moje sítě chycené na překážku“.

Od starověku je znám jiný název pro tuto vlajku - "Modrý Petr". V 18. století se tato vlajka používala, pokud bylo nutné požádat o opakování špatně srozumitelného signálu. Blue Repeater - „Blue Repeater“ se nakonec stal „Blue Peter“

Q W Quebec, Caback

Všichni na mé lodi jsou zdraví, prosím, propusťte mě z karantény

R, R Romeo, Romeo

Vlajka nemá žádný konkrétní význam. Někdy znamená - "Přijato"

S, C Sierra, Sierra

„Po zádi mé lodi nyní začnou fungovat vrtule“, tzn. loď obrací. Může být doplněno digitálními praporky udávajícími rychlost v uzlech.

T, T Tango, tango

U Uniforma, Uniforma

Jdete vstříc nebezpečí.

VF Viktor, Vikta

Prosím pomozte.

W, V Whisky

Potřebujete lékařskou pomoc

X, nar Rentgen, Exrey

"Přestaň dělat to, co děláš. Sledujte moje signály."

Y Yankee

zvedám kotvy

Z, Z Zulu, Zulu

Potřebuji tahoun

K označení čísel existují speciální praporky.

1 (unaone, unauan) - bílá vlajka s červeným kruhem [do roku 1934 označovala písmeno "C"];
2 (bissotwo, bissotu) - modrá vlajka s bílým kruhem [do roku 1934 označovala písmeno "D"];
3 (terrathree, teratri) - praporec z červených, bílých a modrých svislých pruhů [do roku 1934 označoval písmeno "E"];

4 (kartefour, kartefour) - červená vlajka s bílým křížem [do roku 1934 označovala písmeno "F"];
5 (pantafive, pantafive) - praporec svislých žlutých a modrých pruhů [do roku 1934 označoval písmeno "G"];
6 (soxisix, soxisix) - praporec vodorovných černobílých pruhů;

7 (setteseven, setesevn) - praporec z vodorovných žlutých a červených pruhů;
8 (oktoeight, oktoeyt) - bílá vlajka s červeným křížem;
9 (novenine, nouvenine) - čtyřdílná vlajka: bílá, černá, červená, žlutá;

0 (nadazero, nadazero) - žlutá vlajka s červeným svislým pruhem.

K dispozici jsou také tři "náhradní" praporky.
1. náhradník (1. náhradník) - žlutý s modrým okrajem;
2. náhradník (2. náhradník) - modrobílý;
3. náhradník (3. náhradník) - bílý s černým vodorovným pruhem.

V Mezinárodním kódu signálů jsou pouze tři náhradní vlajky. Ale lodě NATO (kromě těchto tří) obvykle používají čtvrtou náhradní vlajku - červenou vlajku se žlutým čtvercem na přední straně.

Náhradní praporky jsou vyžadovány v situacích, kdy je nutné vztyčit několik stejných signálních praporků současně, ale nejsou součástí sady. Poté se použijí náhradní vlajky. Navíc první náhradní vlajka označuje horní vlajku v signálu, druhá nahrazení - druhá vlajka shora atd.

Klenební vlajka - červená látka se 2 svislými pruhy. Používá se také jako "reciproční vlajka." Při přenosu čísel označuje desetinnou čárku. Když se na začátku signálu zvedne vlajka oblouku, znamená to, že další přenos signálu se bude řídit pravidly oblouku a ne podle některých jiných, jako jsou vojenské kódy. Tato vlajka zůstává vztyčená, dokud loď vysílá zprávy na MSS.

Velikosti signálních vlajek mohou být různé. Hlavní velikosti:
č. 1: 30x40 (dopis), 30x45 (opakovačka trojúhelníková), 25x75 cm, šířka na volném konci 6 cm (digitální a odpovědní praporky ve formě praporků);
č. 2: respektive 50x60, 50x65, 25x75 (6) cm
č. 3: respektive 70x90, 70x90, 50x150 (15) cm
č. 4, respektive 120x140, 120x150, 90x270 (25) cm.
č. 5 respektive 150x180, 150x190, 130x390 (35) cm

Signální vlajky v Ruské federaci jsou vyráběny v souladu s GOST R 51131-98.

Etiketa a rituály vlajky

To je věřil, že vlajka by neměla vlát na stožáru nepřetržitě. Vlajka by měla být vztyčena ráno při východu slunce a spuštěna večer. V USA je například nepřetržité vyvěšování státní vlajky povoleno pouze na třech místech (památníky). V mnoha zemích je dodržování tohoto rituálu horlivě sledováno ve státních institucích a dokonce i na univerzitách a školách (v Rusku bohužel takové zvyky neexistují a protokol vlajky se provádí pouze v námořnictvu ...)

Vlajka nebo prapor se v žádném případě nesmí dotýkat země, a to ani na okraji. Nemůžeš dát vlajku na hrob. Například, jestliže v pohřebním obřadu vlajka je používána jako kryt rakve; pak před spuštěním do hrobu musí být vlajka odstraněna a předána příbuzným zemřelého do úschovy.

Je také zakázáno vyvěšovat vlajku obráceně (kromě zvláštních případů). To je považováno za urážku státu a národa.

Pravidla pro společné vyvěšování vlajek více států, vlajek státu a obce nebo podniku jsou popsána v příslušných předpisech. Obecné pravidlo je následující: vlajky dvou stejných subjektů musí mít stejnou velikost, vlajka části země (města, podniku) nemůže být větší než vlajka státu. Pokud je na stožárech umístěno několik stejných vlajek za sebou, záleží na jejich pořadí. Nejprivilegovanější místa v řadě vlajek jsou střed a levý bok diváka. Na těchto místech bývají umístěny vlajky mezinárodních organizací, fór apod. Zbytek vlajek je nejlépe seřadit podle abecedy.

Ve Spojených státech a řadě dalších zemí je zvykem rychle vztyčit vlajku na stožár (prapor by měl jakoby „vylétnout“ nahoru). Spouštění vlajky se naopak provádí pomalu a slavnostně. V ruském námořnictvu je při rituálu vyvěšování vlajky stanoveno, že se vlajka zvedá pomalu. Je-li vztyčeno více vlajek, pak by se jako první měla vztyčit vlajka s vyšším statusem (stavem), při sklopení vlajek se stahuje jako poslední.

Místa pro vyvěšování vlajek na lodích a plavidlech

Na nevojenských lodích a plavidlech je hlavní státní vlajka. Na parkovišti i na cestách se tyčí na nejčestnějším místě – na zadním stožáru. Na některých jachtách, když nejsou v plavbě, může stožár překážet plachtám; na takových jachtách je stožár během plavby odstraněn a vlajka je vztyčena:
buď k noze gaff;
nebo na příď mizzen stožáru;
nebo na zadní vzpěře (přibližně 2/3 její výšky).

Na motorových člunech může být vlajka vztyčena na gaff signálního stožáru.

Na parkovišti svého klubu v přístavu nemusíte vyvěšovat státní vlajku. Při plavbě na vnitrozemských vodách mohou sportovní jachty místo státní vlajky vyvěšovat vlajku své sportovní společnosti nebo jachtařského klubu.

Nad stožár je vztyčena vlajka nebo copánková vlajka jachtařského klubu nebo sportovní společnosti (tzv. Burgee). Pokud to vzhledem ke konstrukci lodi není možné, pak se pod pravobokem vyvěšuje vlajka jachtařského klubu. Místo pod pravobokem na jachtách je obecně „rezervováno“ pod vlajkou volané země nebo tzv. "zdvořilostní vlajka", tzn. státu, v jehož výsostných vodách se jachta nachází, může být karanténní vlajka umístěna i pod vlajkou přivolané země. Je také možné vztyčit regionální vlajky země volání pod vlajkou země volání. Při obsazení pravého sypače lze vlajku jachtařského klubu přesunout na levý sypač.

Zdvořilostní vlajka je vztyčena po zvednutí záďového praporečku a stažena těsně před sklopením záďového praporečku.

Pod levým rozvěračem je vztyčena vlajka lodní společnosti nebo domovského přístavu (tzv. House Flag) a také státní vlajky jednotlivých členů posádky nebo hostů jachty.

Na motorových člunech je zdvořilostní vlajka vyvěšena napravo od signálního stožáru. Vlevo od signálního stožáru může být vztyčena vlajka země čestného hosta.

Vztyčování vlajek květu

Při slavnostních příležitostech (státní a státní svátky) je loď vyzdobena barevnými vlajkami. Barvení se provádí pouze na parkovišti na sudu nebo u mola, barvení se neprovádí za pochodu. Roztahovací prapory jsou na táhlech natažených mezi sloupky lodi a stěžněmi stěžňů. Obchodní lodě a jachty používají k vybarvení vlajky Mezinárodního kódu signálů (samotná vlajka kodexu se k tomu nepoužívá). Námořní lodě používají vlajky Naval Code of Signals. Obecně lze k vybarvení použít všechny vlajky dostupné v sadě lodi. Je zakázáno používat k vybarvení pouze státní vlajku, vlajku námořnictva, guis, vlajky pomocných plavidel a plavidel pohraniční stráže, oficiální vlajky a prapory, jakož i cizí státní nebo vojenské vlajky. Je také nutné zajistit, aby kombinace signálních vlajek vztyčených jako obarvovací netvořily žádné fráze.

/ Víno které země dáváte přednost v tuto denní dobu? /

Co znamená žlutá vlajka na lodi? V seriálu „Hledá se kapitán
Grant“, když rozhodovali o osudu toho ničemného lodníka z „Británie“ (zavěsit / ne
pověsit), Glenervan nařídil zvednout

KM> Co znamená žlutá vlajka na lodi? V seriálu „In Search of
KM> Kapitán Grant "když rozhodovali o osudu toho ničemného lodníka z "Britannie"
KM> (zavěsit / nezavěsit), Glenervan nařídil vztyčit žlutou vlajku. Co
KM> konkrétně to znamenalo?

KM >>
KM>> žlutá vlajka. Co to přesně znamenalo?
YG> Karanténa.

Tehdejší kód jsem nenašel, proto jsem na původní dopis neodpověděl.

Zdravím tě, Olega!
13. ledna 2009 v 14:37 jste napsali pro Jurije Grigorewa:
=======================================================

KM>>> "Británie" (zavěsit / nezavěsit), Glenervan nařídil zvednout
KM >>> žlutá vlajka. Co to přesně znamenalo?
YG >> Karanténa.

OS > Jsi si jistý? V moderním kódu je to naopak "Moje loď NENÍ infikována". Tady
OS> Tehdejší kód jsem nenašel, proto jsem neodpověděl na originál
OS> dopis.

Nevím, jak to je teď, ale na internetu jsem našel něco jiného:

Kolem roku 1694 přijala Anglie zákon, který zavedl jednotnou vlajku pro
označení anglických soukromých lodí: červená vlajka, okamžitě
Přezdívaný "Red Jack".
Takže se obecně objevil koncept pirátské vlajky.
Je třeba říci, že podle tehdejších standardů červená vlajka, prapor nebo znak
znamenalo pro každou blížící se loď, že odpor je bezvýznamný.
Avšak následování lupičů velmi rychle a svobodní piráti to přijali
vlajka, ani ne samotná vlajka, ale myšlenka barevné vlajky.
Objevily se červené, žluté, zelené, černé vlajky.
Každá barva symbolizovala určitou myšlenku: žlutá - šílenství a
nespoutaný hněv, černý - rozkaz ke složení zbraní.
Černá vlajka vztyčená pirátem znamenala rozkaz okamžitě zastavit a
kapitulovat, a pokud oběť neuposlechla, tak červený popř
žlutá vlajka, která znamenala smrt pro všechny na vzpurné lodi.

=========Začátek citace================
Přibližně ve stejnou dobu se objevil další návrh pirátské vlajky. Černá
pirátská tkanina byla poprvé zaznamenána v roce 1697. Vychovali ho soukromníci
pokud se oběť pokusila vzdorovat. Zvedněte to
vlajka znamenala, že pro nepřítele už nebude žádné slitování.

V 17. století se používaly i žluté vlajky. Je známo, že znamenají
karantény, ale nebyli omezeni pouze na tuto hodnotu, i když jiní před námi
hodnoty žluté vlajky nebyly dosaženy.
=========Konec citace==================

fido7.xsu.useless.faq.narkive.com

signální vlajky

První signální vlajky se objevily v 9. století, ale jejich význam nezávisel na barvě nebo tvaru vlajky, ale na jejím umístění na lodi.

V Rusku se první speciální signální vlajky objevily v roce 1696 a v roce 1710 byla vytvořena sada domácích signálů.

Signální vlajka nebo jejich kombinace je vztyčena na stěžňích nebo nocích yardů a znamená určité slovo nebo frázi. K dekódování těchto slov nebo frází dochází podle názvů vlajek, které jsou uvedeny v kódech signálů. Neexistoval tedy jediný systém a byly používány různé vlajky a standardy.

Později vznikl Mezinárodní kód signálů, který je určen pro lodě a obchodní lodě všech zemí světa. Vlajky této sady se poprvé objevily v roce 1857 a až do roku 1887 tvořily Systém kódových signálů pro obchodní flotilu. Ale v roce 1901 vlajky vytvořily Mezinárodní kód signálů, který přijaly všechny námořní státy světa. V roce 1931 byl kód signálů upraven mezinárodní komisí a dostal moderní podobu.

V současné době námořnictvo Ruské federace používá několik různých kódů - kódy námořních signálů a knihu lodních signálů. Námořní signální kód obsahuje 59 různých signálních vlajek (32 abecedních, 10 digitálních, 4 doplňkové a 13 speciálních) a lodní signální kniha obsahuje 54 vlajek. Navíc se podle tvaru dělí na obdélníkové (38 kusů), obdélníkové s copánky (4 kusy), trojúhelníkové (15 kusů) a praporcové (2 kusy).

Všechny vlajky jsou vyrobeny ze speciální tkaniny - vlajky, která je potažena obzvláště odolnou barvou. Používá se pět různých barev – červená, žlutá, modrá, černá a bílá.

Existuje pět různých sad signálních vlajek, které se liší velikostí.

wiki.wargaming.net

Co znamená vztyčení žluté vlajky na lodi (podrobnosti)?

Pokud si pamatuji, po objevení se „barevných pirátských“ vlajek, vztyčení žluté vlajky kapitánem znamenalo smrt pro všechny, kdo se nepodřídili. Mnohem později se žlutá vlajka začala vztyčovat jako znamení karantény na palubě.A zatímco hrozila infekce, nikdo se k takové lodi nepřiblížil.jazyk, žlutá je spojena se zbabělostí.Kterékoli z vysvětlení může fungovat.a záměr autora zůstane pod otazníkem.

Historie flotil různých zemí je různá. Prvními navigátory byli samozřejmě Britové a Španělé a v žádném případě ne Rusové. Historie vlajek je opět jiná. U Bílé vlajky je víceméně jasné, že bílá vlajka znamená buď neutralitu, nebo kapitulaci. Černá vlajka se často stávala výsadou filibusterů (pirátů). Sama o sobě může žlutá barva na vlajce znamenat cokoli v chápání jejích heraldiků, kteří ji vymysleli. Vezměte si žlutou barvu na vlajce respektované Ukrajiny všemi národy světa, tam je vše jasné. Připomíná mi Julese Verna. „Děti kapitána Granta“ tam, v poslední části románu, poté, co byl Ayrton pověšen na nádvoří, nařídil majitel Duncanovy lodi, lord Glenarvan, vyvěsit na stožár žlutou vlajku, o čemž Jules Verne mlčel. o. Studoval jsem ale i historii medicíny a dobře vím, že žlutá je barvou „karantény“. Například za starých časů, pokud byla na palubě lodi infekce, pak to byla žlutá vlajka, která byla vyvěšena při vstupu do přístavu, což bylo velmi prozíravé pro všechny obyvatele přístavních měst. Podle mého názoru je na ostrově Malta stále nutné vyvěšovat žlutou vlajku při kotvení při epidemii na lodi (i když v naší době existují i jiné způsoby varování). Tady na fotce vidíte, že jedna z vlajek na lodi je žlutá, ale to neznamená, že je na palubě epidemie tropické horečky :-):

www.bolshoyvopros.ru

Žlutá vlajka na lodi

Ano, úžasná epizoda. Dusit – nedusit.

A propustit Michalkova. Je dobrý pouze v jedné roli - arogantní, nestydatý panský chlápek. Asi proto, že hraje sám sebe. Raději bych věřil, že by svedl Mary Grantovou, než aby riskoval svůj život při hledání jejího otce.

Lavrov hrál zloděje v mládí ve filmu "Věřte mi, lidé!"

A Jankovskij by sekretářku zahrál dobře, pamatujete si na jeho komsomolské mládí z „Premium“?

Sám jsem četl pr-tion silou a pouze Yeemenko.
Ne, byl jsem zamilovaný do svého otce. Bylo PLEMENO. Mladší má jen náhubek, krásný (nehádám se), aby se stal (tam postava je textura.) Ale nechtěla bych mít vedle sebe takového muže.

Paratov je prostě báječný, zase huckster-Andrey ze "Stanice pro dva". A taky se mi líbí Baskerville, tam máčí takové štěky.
- A tohle, Barrymore, taky. relativní?
-Relativní.

Přestaň zamykat tuhle skříň, přivádíš mě do rozpaků!

Filmový milovník napsal:
Tento herec se ideálně hodil pro hlas Igora Efimova.

Všiml jsem si ještě jednoho detailu: Paganel se jmenuje Jacques, ale všichni mu říkají jen příjmením. Totéž platí pro majora. Ale Mangles se jmenuje jménem, Johne. Zajímalo by mě, proč tomu tak je, někteří se nazývají křestním jménem a jiní příjmením?

Už proplul půl světa na minimálně dvou „značkových“ parnících do Indie a z Indie do Číny.

Ne. Je jen jeden pán.
Obecně se Vernovi tituly moc nedaří. Helen se tedy měla nazývat exkluzivní „Lady Glenarvanová“, zatímco služebnictvo mělo oslovovat „má paní“. "Lady Helen" Nikdo jí nemohl říkat a "Helen" - pouze její manžel (no, nebo někteří staří přátelé, ale ti nejsou v knize). Mohla být také představena cizím lidem podle titulu, ale jaký titul má Glenarvan (od barona po vévodu), není známo.

No, proč ne, ale McNabbs, on je její příbuzný.?

Ve Skotsku je nižší úroveň šlechtického stavu (místo barona) - Lord of Parliament, takže mnoho hlav klanů, které nebyly zničeny během zúčtování jakobitů, to prostě mělo.

Googled – ve Skotsku se místo titulu baron používá speciální titul „Lord of Parliament“, takže možná takový byl Glenarvan.

dobrovolník napsal:
Ačkoli by podle teorie pravděpodobnosti měl být spíše hrabětem, ve skotském šlechtickém stavu je jich většina:

Pokud je to manželka lorda, pak je to lady Glenarvanová. Lady Helen je dcerou hraběte/markýze/vévody, který se provdal za obyčejného muže. Ona není ani jedno. Její otec je volán jménem - bez titulu.

Tímto způsobem určitě ne. To by platilo v některých úředních případech s přísným protokolem nebo úředními dokumenty, kde bylo nutné striktně označit stav jmenovaných osob. Ale v úzkém přátelském kruhu lidí přibližně stejné sociální vrstvy, jako byli pasažéři Duncanu, bylo takové zacházení v pořádku.

To je asi můj osobní dojem, ale Glenarvan je vnímán jako starší a dospělejší. A jen velmi těžko si lze představit, že bychom stejného majora nazývali jménem (Vern jeho jméno v románu ani nemá).

a_sharkov

Andrej Sharkov

O něčem pro mě důležitém.

Příspěvek je organizační, v předvečer nadcházející další expedice Souostroví, ale myslím, že se bude hodit někomu dalšímu.

V námořní praxi je používání vlajek prastarým zvykem. Dokonce i nejstarší, protože člověk asi používá něco jako vlajky na palubě skoro stejně jako plave v moři. Přirozeně existovala určitá pravidla a zvyky pro používání vlajek. Rád bych připomněl některé, které se používají v jachtařské praxi.

1. Při vyvěšování vlajek podél stožáru (pod rozvěračem) je třeba pamatovat na to, že pravá strana je oficiální (!), levá strana je pouze informativní. Na pravoboku vztyčují vlajky hostitelské země a signalizují vlajky, na levé straně - podle vašeho uvážení.
2. Vlajka hostitelské země (vlajka nevinného proplutí) je vztyčena, pokud se loď nebo jachta nachází v teritoriálních vodách jiného státu, než je stát registrace lodi. Pokud máte na zádi zavěšenou nějakou vlajku, kromě turecké, musíte tureckou vlajku vztyčit pod pravým rozvěračem pod pravým rozvěračem. Totéž platí pro Severní Kypr.
3. Při vplutí do teritoriálních vod jakékoli země musí loď vztyčit vlajku nevinného proplutí (vlajku hostitelské země) a žlutou „karanténní“ vlajku Q, která prohlašuje, že za prvé na palubě nejsou žádní infekční pacienti. a za druhé to znamená žádost přístavních orgánů o celní a hraniční řízení. Na konci procedury je žlutá vlajka odstraněna a posádka má právo vystoupit.
4. Pokud na palubě není vlajka země přítomnosti, je vztyčeno pouze Q. Po vyřízení hraničních formalit je ještě potřeba vyvěsit vlajku průjezdu.
5. Na levoboku je zvykem vztyčovat vlajky klubů a/nebo regat a také státní vlajky členů posádky.
6. Na některých regatách se požaduje, aby nebyly vztyčovány státní vlajky, čímž je zdůrazněno, že plachtění nezná státní hranice. V expedicích na Souostroví jsou státní vlajky posádek vítány, protože ani tak nezávodíme, jako spíše sledujeme vzdělávací, kulturní a historické cíle. A pokud jsou v posádce občané různých zemí, vztyčte všechny státní vlajky na levoboku!
7. Pořadí vlajek na pravoboku je určeno Mezinárodním kódem signálů, pořadí vlajek na levé straně je na vašem uvážení. Pořád by ale bylo správné, kdyby státní vlajky visely výše, například vlajky jachtařských klubů.
8. Je vysoce nežádoucí vztyčovat „jolly roger“ a vlajku svatého Ondřeje ruského námořnictva na jakékoli straně. Pirát je považován za znak nevkusu v jachtingu a s Andreevským se můžete dostat do problémů. Vstup námořních plavidel do vod cizího státu bez dodržení zvláštních formalit je aktem agrese a vyhlášení války. A nezáleží na tom, že jachta se jen málo podobá torpédoborci, vlajka námořnictva byla vyvěšena - pro pobřežní stráž je to již vojenské plavidlo.

Možná jste si všimli působivého množství vlajek na různých lodích. Nejsou vůbec určeny k dekoraci, ale jsou Mezinárodním kódem signálů, jehož hlavním účelem je poskytnout různé způsoby komunikace v různých situacích na vodě.

První mezinárodní kód signálů byl vytvořen v roce 1855 a zveřejněn v roce 1857. Odpovídala za to British Council of Trade, měla 70 tisíc signálů, 18 vlajek a používala obecně uznávané a mezinárodní signály. Následné změny byly provedeny během Mezinárodní radiotelegrafní konference konané v Madridu v roce 1932. Bylo přidáno dalších šest vlajek pro různé jazyky, včetně francouzštiny, italštiny, němčiny, japonštiny, norštiny a španělštiny. V roce 1969 byly přidány další vlajky pro řečtinu a ruštinu. Každému alfanumerickému signálnímu praporku byl přiřazen význam podle mezinárodního kódu.

To, co začalo jako omezený komunikační systém, se během staletí vyvinulo v komplexní mezinárodní signalizační systém pro vojenské i civilní účely. Dnes námořní vlajky používají jak rekreační plavidla, tak charterové jachty. Vlajka lodi je především vnějším vyjádřením její státní příslušnosti. Každý na palubě musí dodržovat zákony země, pod jejíž vlajkou je loď registrována. Podle úmluvy OSN je loď povinna plout pod vlajkou pouze jedné země a nemá právo vlajku během plavby nebo po vplutí do přístavu měnit.

Vlajky signalizují váš stav, varování nebo potřebu plavidla. Každá vlajka ve skupině barevných a tvarovaných vlajek má svůj význam. Námořní vlajky mohou být použity v kombinaci s jinou vlajkou nebo samostatně. V případě nebezpečí nebo selhání komunikačních systémů mohou být vlajky a znalost jejich významů velmi užitečné a cenné.

	Alfa Mám spuštěný potápěč; drž se ode mě dál a následuj mě pomalým tempem.
	Bravo Nakládám nebo vykládám nebo přepravuji nebezpečné zboží.
	Kája Kladné ANO nebo "Význam předchozí skupiny je třeba číst kladně." Plachetní regata: změna kurzu.
	Delta Drž se dál ode mě; Zvládám to s obtížemi.
	echo Měním kurz na pravobok.
	foxtrot jsem mimo kontrolu; zůstaňte se mnou v kontaktu. Letadlové lodě: lety se provádějí.
	Golf Potřebuji pilota. Rybářské lodě: Vybírám sítě.
	Hotel Mám na palubě pilota.
	Indie Mezinárodní kód: Měním kurz na přístav. Kód námořnictva: Jdu blízko. Plachetní regata: dokončíme startovací pravidlo.
	Julie Mám požár a mám na palubě nebezpečný náklad; drž se dál ode mě.
	Kilo Chci vás kontaktovat.
	Lima Mezinárodní kód: okamžitě zastavte své plavidlo. Plachetní regata: projít na doslech nebo mě následovat.
	Mike Mezinárodní kód: moje loď je zastavena a nemá cestu přes vodu. Plachetní regata: značka chybí.
	říjen Mezinárodní kód: negativní NE nebo "Hodnotu předchozí skupiny je třeba číst v záporné podobě." Plachetní regata: odejít a odplout.
	Oscar Muž přes palubu.
	Tatínek V přístavu: Loď jede na moře: oznamte všem o příjezdu. V moři: Může být použit rybářskými loděmi ve významu „Moje sítě chycené na překážku“.
	Quebec Mezinárodní kód: loď splňuje hygienické normy; požádat o povolení k přístavu. Kód námořnictva: stažení lodi; všechny lodě se vrátí na loď.
	Romeo Mezinárodní kód: Ne. Kód námořnictva: příprava na doplnění (na moři). Připravená loď (v přístavu).
	Sierra Mezinárodní kód: moje motory jsou zpátečky. Plachetní regata: zkrátit kurz.
	Yankeeové Mezinárodní kód: Unáším se na kotvě / zvedám kotvu. Kód námořnictva: plavidlo má vizuální spojení. Plachetní regata: obléknout si záchranné vesty.
	Zulu Potřebuji tahoun. Rybářské lodě: Dělám sítě. Plachetní regata: 20% trestných bodů.

Mezinárodní kód signálů (INTERCO) je navržen pro komunikaci různými způsoby a prostředky s cílem zajistit bezpečnost plavby a ochranu lidského života na moři, zejména v případech, kdy nastanou potíže s jazykovou komunikací. Při sestavování Kodexu bylo zohledněno, že rozšířené používání radiotelefonu a radiotelegrafu umožňuje při jazykových obtížích jednoduchou a efektivní komunikaci v čistém textu.

Signály použité v kodexu se skládají z:

jednopísmenné signály určené pro velmi naléhavé, důležité nebo často používané zprávy;
dvoupísmenné signály tvořící hlavní sekci;
třípísmenné signály, které tvoří sekci Medical a začínají písmenem M.

Každý signál kódu má úplný sémantický význam. Tento princip prochází celým Kodexem; v některých případech se pro rozšíření významu hlavního signálu používají digitální přídavky.

Lidé přišli na myšlenku přenášet signály na moři pomocí barevných vlajek již dávno. Zpočátku byl význam vlajkového signálu určován pouze umístěním vlajky, přičemž se používaly libovolné vlajky, včetně rytířských standart.

První pokusy o regulaci a sjednocení vlajkových signálů spadají až do 17. století. V roce 1653 byla ve Velké Británii vydána první sbírka vlajkových signálů.
Hodnota signálu závisela nejen na typu vlajky, ale také na místě jejího vyvěšení, stejně jako na doprovodu určité kombinace plachet nebo výstřelů ze zbraní.
V roce 1780 (Howe signální kniha) bylo rozhodnuto ponechat jako signální prapory pouze 10. Každá kombinace praporů měla určitý význam. O něco později, v roce 1800, kapitán Home Riggs Popham (Popham) sestavil t. zv. „Marine Dictionary“, ve kterém bylo dešifrováno více než 2000 signálů vlajky. V roce 1803 byl systém Popham přijat Royal Navy.
Ale po celou tu dobu vlajkové signály zůstávaly výsadou armády. Teprve na začátku 19. století byl díky úsilí Frederica Marryata sestaven Kód signálů pro obchodní námořníky.
Systém se skládal z 15 vlajek a vlajek. S ním bylo možné přenášet slova i celé věty. Systém byl používán pouze Brity./p>

Postupem času bylo nutné sestavit podobný systém pro mezinárodní použití. V roce 1857 byl vyvinut "Commercial Marine Code Signal System" 18 vlajek.
Používal se již v Británii, USA, Kanadě, Francii. V roce 1887 byl kódový systém obchodní námořní pěchoty přejmenován na Mezinárodní kód signálů. Všechny námořní státy přijaly tento kodex.
V platnost vstoupila 1. ledna 1901. V roce 1931 mezinárodní komise z 8 zemí upravila signální systém tak, aby byl pohodlnější. Poslední revize kodexu proběhla 1. dubna 1969. Od té doby byly vlajky zákoníku dešifrovány v azbuce. V současné době obsahuje Mezinárodní kód signálů 26 abecedních vlajek, 10 digitálních vlajek a 3 náhradní vlajky. Pro odeslání zprávy naleznou v kódu návěstidel odpovídající text, zapíší návěstní praporky stojící naproti návěstnímu praporku (jsou jedno-, dvou-, třípraporkové, ale i čtyř- vlhčí, informující o státní příslušnost plavidla), vytáčí je ze signálních vlajek a vztyčuje je na táhlech. Signalista na přijímající lodi po zapsání těchto kombinací najde jejich význam v kódech signálu. Dosah vlajkové signalizace při dobré viditelnosti dosahuje 4-5 mil. Níže jsou uvedeny významy signálů z jedné vlajky, stejně jako názvy vlajek a jejich korespondence s písmeny latinské abecedy a azbuky.

Doplňkové a speciální signály

První náhradník

Druhý náhradník

Třetí náhradník

Náhradník 4

Náhradní praporky

Pokud má loď jednu sadu vlajek, pak náhradní vlaječky umožňují, aby se vlajka písmen nebo digitální vlajka opakovala jednou nebo vícekrát:

první náhradní praporek vždy opakuje nejvyšší signální praporek první signální kombinace;
druhá náhradní vlajka vždy opakuje druhou;
třetí náhradník je signální vlajka třetí shora.

Náhradní vlajka nesmí být nikdy použita více než jednou ve stejné skupině.

Písmenné signály

A, Alfa, Alfa
Mám dole potápěče, držte se přede mnou a následujte ho nízkou rychlostí.

B, bravo, bravo
Nakládám nebo vykládám nebo přepravuji nebezpečné zboží.

C, Charlie, Charlie
Pozitivní odpověď. Hodnotu předchozí skupiny je třeba číst v kladném tvaru.

D, Delta
Drž se ode mě dál, těžko to zvládám.

E, Echo, Eco
odbočuji doprava.

F, Foxtrot, Foxtrot
Jsem mimo kontrolu, zůstaňte se mnou v kontaktu.

G, golf, golf
Potřebuji pilota.

H, Hotel
Mám na palubě pilota.

Já, Indie
odbočím doleva.

J, Juliette, Juliet
Hořím a mám na palubě nebezpečný náklad, drž se ode mě dál.

K, kilo, kilo
Chci se s vámi spojit.

Kilo signál s číslem znamená, že chci navázat spojení:
K2 Morse postavy s vlajkami nebo rukama;
K3 zesilovací zařízení (megafon);
osvětlovací zařízení K4;
zvukové signální zařízení K5;
vlajky K6 Mezinárodního kódu signálů;
radiotelefon K7 na frekvenci 500 kHz;
radiotelefon K8 na frekvenci 2182 kHz;
K9 VHF radiotelefon na kanálu 16.