Befreite die Amerikaner des Fernen Ostens. Da die Vereinigten Staaten den UdSSR bombardierten. Verluste der sowjetischen Luftfahrt

Wissen Sie, dass im Oktober 1950 vier US-amerikanische Angriffsflugzeuge in 30 Kilometern von Vladivostok mit einer Strafe, zerstört oder beschädigt wurden, von einem Daten, 7 und anderen ... 103 Sowjetische Militär Flugzeug? Wie töte ich ... Stalin, und an wen Kaganovich und Mikoyan dabei prahlen? Wissen Sie, dass "Ärzte" keine Stalin und seine Umgebung initiierten, um Ärzte zu ersetzen, die Kreml mit einer weiteren Vergiftung des "Anführers der Menschen" mit einem Syntilsäuregiedriggang dienen? Warum Churchill "rollte" in den Wahlen im Mai 1945, und der Gliederung "Elite" von Großbritannien betrachtete ihn nicht als Gewinner im Krieg?

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Darüber, wie die Vereinigten Staaten am 8. Oktober 1950 unser Land bombardierten

Vor 66 Jahren, 8. Oktober, 1950 Die Amerikaner griffen das Territorium der UdSSSR an, zerstörten den sowjetischen Flugplatz "Trockenfließbomben, der sich im Stadtteil Khassansky von Primorsky in der Nähe des fernöstlichen Dorfes befindet. Diese Bombardierung unserer Luftwaffe unserer Vereinigten Staaten bleibt immer noch nicht ungestraft, sondern ist an niemanden in Russland oder in den ehemaligen Republiken des UdSSR nicht bekannt.

8. Oktober 1950 um 16 Stunden. 17 min. Ortszeit, die beiden Kämpfer der US-Luftwaffe Lokhid F-80c "Junction Star" (Meteor ") verletzten die USSR-Staatsgrenze und diskutierte fast 100 km, griff den sowjetischen Militärfeld Flugplatz, der 165 km von Vladivostok, in der Khasansky Bezirk. Infolge der Beschichtung des US-Luftwaffenflugzeugs wurden sieben Flugzeuge des Sowjetgeschwaders beschädigt, ein völlig niederbrannt.

Dieser fällt bereits Krieg auf der koreanischen Halbinsel. Die Salze rumpelten sehr nahe an unserem gemeinsamen Zusammenhang mit den Koreanern der staatlichen Grenze. Darüber hinaus sind die Amerikaner und ihre Verbündeten keine sehr Zeremonie in der Einhaltung des Völkerrechts. Kampfflugzeuge des wahrscheinlichen Feindes engagierten systematischen Flügen in der Nähe von sowjetischen Städten und Militärstützpunkten. Obwohl der UdSSR offiziell nicht an dem Krieg teilnahm, kam es an die bewaffneten Zusammenstöße.

Dies war ein militärisch-politischer Hintergrund zu dieser Zeit im Fernen Osten. Es ist nicht überraschend, dass die Teile und Verbindungen der sowjetischen Streitkräfte in diesen Kanten in konstanter Spannung waren. Angst, Bestellungen für sofortige Disperre folgten eines nacheinander. Am 7. Oktober 1950 kam dies in dem 821. Kämpferflughafen des 190. Jägers Airlision, der mit dem alten amerikanischen Kolben "Kingkoga" bewaffnet war, der von Land Lisa während des Großen Patriotischer Krieg. Die Piloten sollten dringend auf dem Pacific Flotte Field Airfield Dry River im Khasekky-Bezirk von Primorsky Krai 100 Kilometer von der sowjetisch-koreanischen Grenze entfernt.

Ende 1950, in Verbindung mit dem Krieg in Korea in Primorye, begannen Übungen, Übungen mit der Verlagerung von Teilen für Feldflugplätze auszuführen. Field Airfield Dry River gehörte zu Flugzeugtof. Es gab bereits Anpassungen für 2 separate Aircadryls, die für Flugzeuge bestimmt sind, und das Feuer von 130 mm der Flottenbatterien des Khassan-Sektors der Küstenabwehr vorgesehen sind. Laut dem Trainingsplan, hier zur temporären Platzierung des Gewinns "Kingcuff" des 821. Kämpfers Aviamarm des 190. Kampfflugzeugs. Alle Flugzeuge standen auf offenen Parkplätzen entlang der Landebahn, in einem Herrscher eingebaut, der einem Angriff von Amerikanern einem Angriff ausgesetzt wurde.

Zum Zeitpunkt des Angriffs des Flugplatzes des Kommandanten des Regiments von Colonel V.I. Savelyev im Flugplatz war nicht, er befand sich nicht in den Bodentruppen mit dem Hauptsitz des Hauptsitzes von Aviakorpus, um die Zusammenarbeit für den Übungszeitraum zu organisieren. Stattdessen, am Flugplatz, der stellvertretende Kommandant des Regiments Lieutenktik N.s. Vinogradow, der, anstatt dem Abgang des 1. Aeroeskadrils im Dienst ein Signal zu geben, die Piloten aus dem Flugzeug landete. Colonel Savelyev und Leutnant Colonel von Vinogradov wurden unter dem Tribunal gegeben, und der Hof der Ehre des Offiziers wurde im Büro reduziert, für die "schwache Ausbildung des Personals des Regiments".

... Bis zum Morgen des 8. Oktober standen bereits alle drei Staffeln des Regiments an einem neuen Ort. Als nächstes begann etwas fast unglaublich.

Am Sonntag um 16 Uhr 17 Minuten Ortszeit tauchten zwei amerikanische Jet-Flugzeuge plötzlich über einem trockenen Fluss auf. Amerikaner, die von der Erde fast sichtbar sind - sie gingen hoch genug, "plötzlich steigen stromabwärts ab, buchstäblich auf dem Schüttelflug eingerichtet, ein Umdrehen des Flugplatzes, offenes Feuer und fiel vier Bomben.

Ein sowjetisches Flugzeug explodiert. Mehr Kurven - und "Meteors" beginnen von Maschinengewehren zu schießen. Sieben mehr von unseren Autos gerettet. Die gesamte Munitionsmunition für ein paar Minuten schießen, fliegen die Amerikaner ruhig weg. Es gab keine Jagd: Die reaktiven "Meteoren" auf den restlichen unverletzten "Corobs" von 2 oder Kolben "" Kingkoga "war sinnlos. Der 20 unserer Flugzeuge überlebte die Hälfte.

Im Sommer 1950 begann der Krieg in Korea zwischen Norden und Süden. Der Süden wurde von den Kräften der Vereinten Nationen unterstützt, die von den Amerikanern führten, und die Russen und die Chinesen waren gegen die Seite des Nordens. Ende 1950 ersetzten die Amerikaner ihren gesamten F-51 auf die Jet-Lokhid der F-80, was zu den Hauptkämpferbomben der US-Luftwaffe in Korea wurde. Vom 28. September bis zum 1. Oktober 1950 flog F-80 von Japan von Japan in die südkoreanische Luftbasis des Tags. Das 49. FBG (Kämpfe-Bombarding-Squadron) war der erste Teil der koreanischen Halbinsel, der voll mit Jet-Kämpfern bewaffnet war.
Im November kämpfte diese Gruppe als Teil des temporären 6149-Flügels der taktischen Unterstützung, der speziell am 5. September erstellt wurde. Ihr Motto war "schützen und ich bin". Am 8. November, vier einzelne F-80, ausgestattet mit jeweils sechs 12,7-mm-Maschinengewehre und Munition in 1800 Munition, 2 Aircabes und 10 Raketen, flogen von der Basis in den Norden ...

"Das Wochenende war. Jeder ruhte auf dem Meer, und dann flogen sie. Aktiviert, schoss aus Maschinengewehren auf Flugzeugen und verschwand hinter den Hügeln. Dann ging ich am 13. Jahr ", erinnerte sich ein Bewohner des Dorfes trockener Grigory-Mutigen, das noch dort lebt.

Es ist sehr wichtig, dass auch mehrere Jahrzehnte sowohl amerikanische Piloten, die an dem UdSSR-Vogel, angetriebenen Allen Diphendorf und dem führenden Ollon Kvonbeck teilgenommen haben, in seiner Begründung erzählt wurden, dass sie aus dem Kurs wegen schlechtem Wetter getötet wurden und den Flugplatz versehentlich erschossen wurden .

Das Wetter, wie bereits erwähnt, war an diesem Tag wunderschön. Auf den Rumpf von sowjetischen Flugzeugen waren die charakteristischen Anzeichen, die nichts mit dem "Gefieder" von koreanischen Kämpfern zu tun haben, deutlich sichtbar. Amerikaner verstanden perfekt, den sie bombardierten. Übrigens haben Quongs in diesen Jahren bereits für die CIA gearbeitet. Anschließend arbeitete er durch Verlassen der Luftfahrt im Senatsausschuss für Intelligenz, pensioniert und ist jetzt in der Landwirtschaft auf seinem Bauernhof in Middelburg tätig. Quongbek sagte, dass ein anderer Pilot - Allen Diphendorf, nach 33 Jahren in der Luftwaffe dient, 1996 starb. "Die Russen hatten keine Flugzeuge oder Raketen vorbereitet, um unseren Angriff wiederzugeben. Es war Sonntag nach dem Mittagessen. Für sie war es wie Pearl Harbor, "- schrieb zynisch Quongs in seinen Erinnerungen.

"Krieg ging nach Korea. Sowjetische meteorologische Daten wurden klassifiziert, was uns von Informationen über das Wetter in Sibirien und im Fernen Osten beraubte, - erinnerte Konbek. - Die Identifikationszeichen auf dem Boden waren nicht sichtbar, die Funknavigation existierte nicht. Berechnungen wurden nur auf der Grundlage der Richtung der Richtung und der Stärke des Windes getroffen, und die Flugzeit bis zum Ziel ermittelte die Notwendigkeit, zu reduzieren. Der Flug fand oberhalb der Wolken auf einer Höhe von mehr als 11 Tausend Metern statt. In einer Höhe von 3 Tausend Metern in den Wolken fand ich eine Pause, wir stürzten in sie hinein und fanden sich über ein breites River-Tal. Ich wusste nicht genau, wo wir ... auf einem staubigen Weg nach Westen gab es ein LKW. "

Die Amerikaner beschlossen, einen Lastwagen aufzuholen und das Auto zu verfolgen, erreichte den Flugplatz. Es war wie der Flugplatz von Chhondin, der die Piloten auf einer großen Karte sah. "Sowjetische Radare müssen uns in einer Entfernung von etwa 100 Meilen von der Grenze geklebt werden. Wenn wir uns unseren Niedergang anschauen, haben sie wahrscheinlich in den Falten des Geländes verloren, als wir in das Tal des Flusses stiegen. Ein gemeinsamer Kampfalarm wurde angekündigt, aber die Russen hatten keine Flugzeuge oder Raketen, bereit, den Angriff wiederzugeben.

Es war Sonntag nach dem Mittagessen. Am Flugplatz stand viel Flugzeug - der Traum eines militärischen Pilotens. Etwa 20 P-39- und R-63-Flugzeuge wurden in zwei Reihen gebaut ... Es gab große rote Sterne mit einem weißen Rand auf dunkelgrüner Rumpf. Es gab fast keine Zeit, um Entscheidungen zu treffen, der Treibstoff war auch auf dem Ergebnis ... Ich ging links, veröffentlichte mehrere Warteschlangen, mein Partner Allen Difhendorf hat mich gefallen. " Stellen Sie sicher, dass das Ziel erstaunt ist, "Meteors" drehten sich um und flogen weg. Bei der Abreise vom Ziel nahmen die Amerikaner den Kurs in die Datenbank und sahen unerwartet die Insel in der Nähe der Küste. "Wow", dachte ich, "erinnerte sich an Quong. "Es gibt keine Insel neben Chondzhin ...".

Ein bisschen störend und fragend mit der Karte entschieden die Amerikaner, dass sie den anderen nordkoreanischen Flugplatz getroffen hätten. Die Rückkehr berichteten, dass die Piloten den Flugplatz mit Flugzeugen bombardieren. Spezialisten überprüften den Aufzeichnungen der Flugzeugkamera, und es stellte sich heraus, dass Flugzeuge am Flugplatz amerikanischen "Kingkoga" waren, das den Amerikanern von Russen auf Landliz an die Amerikaner geliefert wurde. Die Kamera zeigte, dass das Flugzeug auf dem Boden nicht aufgeworfen hat - wahrscheinlich gab es keinen Brennstoff, es bedeutet, dass es kein militärisches Flugplatz von Nordkoreanern war, und die Piloten fielen nicht.

Der Kommandant zu dieser Zeit des 64. Aviation Corps von Leutnant Leutnant Lobov schickt eine Zusammenfassung der Toten - die Amerikaner hörten fast ein Viertel der Menschen an, die den Tag am Flugplatz blieben. Mehrere Offiziere gingen in die Entlassung - es rettete ihr Leben. Und doch bis zu mehreren Offizieren kamen Freundinnen aus benachbarten Slavica - sie wurden später in das Bezirkszentrum begraben.

Der Bericht der Toten wurde nach Moskau geschickt, die Nacht kommt am 9. Oktober. Lange Nacht, während der niemand im Flugplatz das Auge geschlossen hat. Jeder wartete auf den nächsten Hinweis. Am nächsten Morgen kündigt General Lobov an, ohne die Richtlinien aus der Hauptstadt zu erhalten, kündigt eine Bestellung an: Um Flugzeuge in Betracht zu ziehen, um der Beginn des Dritten Weltkriegs zu sein. Geben Sie alle Verbindungen in voller Kampfbereitschaft an. Warum gab der General eine solche Ordnung, ohne auf Richtlinien von Moskau zu warten? Vielleicht hat er nur die Nerven passiert, es stellte sich heraus, dass der RAID nicht der erste Angriff von Amerikanern war. Genau das wussten nur wenige Leute.

Am 9. Oktober lag der UdSSSR der UN-offiziellen Note-Protest. Regierung Sovietunion Es war sehr besorgt. Konnte nicht verstehen - oder dies ist der Beginn der Arret des Ersten Weltkrieges oder des Fehlers von Piloten.

Am 20. Oktober erkannte der Präsident der Vereinigten Staaten Harry Truman, der in den Vereinten Nationen spricht, die US-Schuld erkannte und bedauerte, dass die US-amerikanischen Streitkräfte an dem Vorfall in den Vorfall an der Grenze der UdSSR und dem Schaden an sowjetischem Eigentum beteiligt waren. Er erklärte, dass der Regimentkommandant gefeuert wurde, und die Piloten wurden an das Gericht des Militärgerichts übertragen, dass der Angriff auf das Territorium der Sowjetunion das "Ergebnis eines Navigationsfehlers und einer schlechten Berechnung" von Piloten war. Und auch, dass der Aviation Compound Commander, der F-80 enthalten ist, vom Amt verlagert wird, die Disziplinargewinnung auf Piloten überlagert.

Trotz der Tatsache, dass der Vorfall erschöpft schien, wurde sofort aus der Region Moskau in den Fernen östlich der 303. Luftfahrtabteilung verlegt, die in seiner Zusammensetzung eine reaktive "MIG-15" hatte. In den Truppen eingeführt Kampfsteuer. Die Situation in Teilen war alarmierend. Alles war bereit für den Anfang des dritten Weltkriegs ...

Natürlich werden die Amerikaner sorgfältig auf mehrere Monate vorbereitet. Dazu wurde die südkoreanische Basis von Tagu aus Japan auf mehrere neueste reaktive "Lokhide" übertragen - früher auf der Basis, die nur der Piston F-51 platziert wurde. Zunächst war die sowjetische Siedlung, vier Crews zu bombardieren, aber am Morgen des 8. Oktober hatten zwei "Meteors" keine Panne. Und die Mechaniker, die diese Autos studiert haben, hatten keine Zeit, an die Basis zu gelangen. Zu fliegen waren zwei Piloten - Kvonbek und Diphendorf ...

Die Amerikaner verteidigten die Version des Fehlers von Piloten bis 1990 weiter.

Nach der zu diesem Zeitpunkt befehligten, dem 64. Aviation Corps of Leutnant General Georgy Lobov und dem ehemaligen Piloten des 821. Flugzeugregiments V. Zabelina konnten kein Fehler sein. Amerikaner sollten perfekt sein, um zu sehen, wo sie fliegen, und was bombardiert hat. Es war eine offensichtliche Provokation. Nach dem getöteten "Amerikaner haben sich perfekt gesehen, wo sie fliegen. 100 Kilometer flogen von unserer Grenze mit Korea. Sie wussten alle perfekt. Es wurde erfunden, dass junge Piloten vermisst wurden. " Am wahrscheinlichsten wurde die Bombardierung gezielt durchgeführt, und der Vorfall war von den Vereinigten Staaten reine Provokation.

In jedem Fall ist dies jedoch nicht das einzige Geheimnis dieser Ereignisse. In den Archivdokumenten des Verteidigungsministeriums und des Außenministeriums der UdSSR spricht der UdSSR nur über das angrenzende und beschädigte und beschädigte als Folge des plötzlichen Sturms von sowjetischen Flugzeugen. Und kein Wort - über menschliche Verluste.

"Nach diesem Vorfall erstellte dringend das 64. Luftfahrtkorps und begann sich auf die Wiederzwecke vorzubereiten, erinnerte sich der Pilot des 821. Regiments Nikolai Zabelin an. - Nach dem Angriff wurde auch die Kampfsteuer in die Regale eingeführt. Dies ist seit dem Ende des Zweiten Weltkrieges nicht. Zufrieden vom Morgengrauen bis zum Morgengrauen in den Kabinen und ungefähr. Es gab ein Gefühl eines engen Krieges ... "

Die Liste der Denkmäler des Khasansky-Bezirks des Primorsky-Territoriums unter der Nummer 106 ist das "brüderliche namenlose Grab der Piloten, die 1950 bei der Reflexion des amerikanischen Bombers starben." Es zeigt auch an, dass das Grab im Dorf Pereznaya ist, das ehemalige Territorium der Militärstadt des trockenen Flusses.

Seltsam, natürlich, dass das Grab unbenannt ist. Es ist seltsam, dass Militärarchive über sie stumm sind. Wir und in der großen patriotischen Haus inländisch, wo und wie sie fielen, ohne sich auf die Marke auf der Karte zu kümmern. Dann sagten sie, dass die Opfer während dieses Bombardements nicht angeblich waren - nur militärische Geräte litten. Aber sicher, wie viele im Grab der Toten niemand kann. Jemand sagt -10-Mitarbeiter und jemand - mehr als zwei Dutzend.

In ein halber Jahrhundert klassifiziert, wird der Bericht im Namen des Kommandanten des 64. Aviation Corps of Leutnant General Georgy Lobova an 27 als Ergebnis der Airtress selbst gemeldet. Bewohner von Transported sagen, dass in einem brüderlichen Grab, dann nicht alle - der Körper mehrerer ziviler Mitarbeiter in das Bezirkszentrum, nach Slavyanka gebracht wurden.

Heute leben mehrere Dutzend Menschen im Dorf. In dem Friedhof, in dem die Opfer der amerikanischen Fluggesellschaft stubberten waren, sind die Gräber mehr oder weniger gut gepflegt - die wenigen Bewohner halten immer noch die Erinnerung an die Toten.

Basierend auf Materialien: blagogon.ru und topwar.ru

Im Fernen Osten gibt es ein Dorf in Fernost im Khasansky-Bezirk von Primorsky Krai. In einem Kilometer befand sich der Militärflugfeld "Dry River" in einem Kilometer. Nur wenige Leute wissen, dass vor einigen Jahrzehnten die amerikanischen Piloten vor einem Straflosigkeit bombardierten. Dieser Schlag in das sowjetische Territorium ist am 8. Oktober 1950 aufgetreten ...

* * *

Dies war ein militärisch-politischer Hintergrund zu dieser Zeit im Fernen Osten. Es ist nicht überraschend, dass die Teile und Verbindungen der sowjetischen Streitkräfte in diesen Kanten in konstanter Spannung waren. Angst, Bestellungen für sofortige Disperre folgten eines nacheinander. Am 7. Oktober 1950 kam es in dem 821. Kämpferflughafen des 190. Jägers Airlision, der mit altem amerikanischen Kolben "Kingcobs" bewaffnet war, der von Land lesu während des großen patriotischen Krieges erhalten wurde. Die Piloten sollten dringend auf dem Pacific Flotte Field Airfield Dry River im Khasekky-Bezirk von Primorsky Krai 100 Kilometer von der sowjetisch-koreanischen Grenze entfernt. Am Morgen des 8. Oktober waren bereits alle drei Staffel des Regiments an einem neuen Ort. Als nächstes begann etwas fast unglaublich.

Das Wetter, wie bereits erwähnt, war an diesem Tag wunderschön. Auf den Rumpf von sowjetischen Flugzeugen waren die charakteristischen Anzeichen, die nichts mit dem "Gefieder" von koreanischen Kämpfern zu tun haben, deutlich sichtbar. Amerikaner verstanden perfekt, den sie bombardierten. Übrigens haben Quongs in diesen Jahren bereits für die CIA gearbeitet. Anschließend arbeitete er an der Luftfahrt im Senat Intelligence Committee. "Die Russen hatten keine fertigen Flugzeuge oder Raketen, um unseren Angriff wiederzugeben. Es war Sonntag nach dem Mittagessen. Für sie war es wie Pearl Harbor, "- schrieb zynisch Quongs in seinen Erinnerungen.

Am 9. Oktober lag der UdSSSR der UN-offiziellen Note-Protest. Die Regierung der Sowjetunion war sehr besorgt. Konnte nicht verstehen - oder dies ist der Beginn der Arret des Ersten Weltkrieges oder des Fehlers von Piloten.

Die Amerikaner verteidigten die Version des Fehlers von Piloten bis 1990 weiter.

Heute leben mehrere Dutzend Menschen im Dorf. Auf dem Friedhof, wo die Opfer der amerikanischen Fluggesellschaft stubberten waren, sind die Gräber mehr oder weniger gepflegt - die wenigen Bewohner halten immer noch die Erinnerung an die Toten.

Fast ein halbes Jahrhundert, während der sogenannte "Kalte Krieg" zwischen dem UdSSR und dem Westen ging, ängstige wir von amerikanischen Bomben. Und nur wenige Leute wissen, dass die überseeischen Flugzeuge in diesen Jahren immer noch einen auferlegten Schlag in das sowjetische Territorium verursacht haben. Es ist im Fernosten vor 60 Jahren - im Oktober 1950 geschehen.

In der Nacht vom 26. Juni 1950 in den internationalen Gewässern feuerten die südkoreanischen Kampfschiffe ein Kabelschiff "Plastun", das Teil der 5. Marine der UdSSR (jetzt die Pazifikflotte) war. Der Commander "Plastuna" wurde von den Pilot-Leutnant-Wagen, dem Assistenten Commander Leutnant Kovalev, der Lenkung und der Signaller, tödlich verwundet. Die Schiffe des Feindes zogen erst nach der Seeleute "Plastuna" ein Rennfeuer von einer 45-Millimeter-Kanone und einer kalkären Maschinengewehr-Gune-Dhk.

Am 4. September desselben Jahres, um die Handlungen eines nicht identifizierten Ziels zu beobachten, das in einer Entfernung von 26 Kilometern zum Hafen des fernen (ehemaligen Hafens Arthur), der Besatzung der sowjetischen Flugzeugaufklärung A-20 Boston "Boston" von Senior Leutnant Konstantin Korpayev wurde in die Luft gehoben. Sie begleiteten seine beiden von unserem Kämpfer. Auf dem Ansatz zum Ziel wurden sowjetische Flugzeuge von den 11. amerikanischen Kämpfern gleichzeitig angegriffen. Infolgedessen fing der Kurzluftkampf "Boston" an, feuerte und fiel in den Ozean. Alle drei Mitglieder seiner Crew wurden getötet.

Dies war ein militärisch-politischer Hintergrund zu dieser Zeit im Fernen Osten. Es ist nicht überraschend, dass die Teile und Verbindungen der sowjetischen Streitkräfte in diesen Kanten in konstanter Spannung waren. Angst, Bestellungen für sofortige Disperre folgten eines nacheinander. Am 7. Oktober 1950 kam es in dem 821. Kämpferflughafen des 190. Jägers Airlision, der mit altem amerikanischen Kolben "Kingcobs" bewaffnet war, der von Land lesu während des großen patriotischen Krieges erhalten wurde. Die Piloten sollten dringend auf dem Pacific Flotte Field Airfield Dry River im Khasekky-Bezirk von Primorsky Krai 100 Kilometer von der sowjetisch-koreanischen Grenze entfernt. Am Morgen des 8. Oktober waren bereits alle drei Staffel des Regiments an einem neuen Ort. Als nächstes begann etwas fast unglaublich.

Am Sonntag, um 16 Uhr 17 Minuten Ortszeit, erschienen zwei Jet-Flugzeuge plötzlich über einem trockenen Fluss. Auf dem Schüttelflug gingen sie über den Flugplatz, dann drehten sie sich um und öffneten Feuer. Niemand hatte Zeit, etwas zu verstehen, da die sechs sowjetischen Flugzeuge beschädigt waren, und einer brannte nieder. Es gab kein Wort als Teil des 821. Airmakers im 821., es gibt kein Wort in Archivdokumenten. Aber darüber unten.

Es stellte sich heraus, dass die SCHUTING STAR-Kämpfer F-80 am trockenen Fluss gestürmt wurden. Verfolgen Sie die reaktiven F-80-Piloten des 821. Luftstreiks und haben es nicht versucht. Ja, es wäre unmöglich auf ihren Kolben "Kingkers".

Am nächsten Tag in Moskau im Büro der ersten stellvertretender Außenminister Andrei Gromyko Der Berater an den Messenger der US-Botschaft in der UdSSR W. Barbourg wurde beschworen. Er erhielt einen Protest, der die Untersuchung des gefährlichsten Vorfalls anforderte, und die strikte Bestrafung der Täter beim Angriff am Flugplatz des trockenen Flusses. Zehn Tage später schickte die Regierung der Vereinigten Staaten den offiziellen Brief an den UN-Generalsekretär. Darin berichtete es, dass der Angriff auf das Territorium der Sowjetunion das "Ergebnis eines Navigationsfehlers und einer schlechten Berechnung" von Piloten war. Und auch, dass der Aviation Compound Commander, der F-80 enthalten ist, vom Amt verlagert wird, die Disziplinargewinnung auf Piloten überlagert.

Die Teilnehmer an diesen Ereignissen von der sowjetischen Partei glauben, dass jede Navigationsfehlersprache nicht sein könnte. Meiner Meinung nach gab es eine reinste Provokation. Dies ist sicher, zum Beispiel, ehemaliger Pilot des 821. Air Strike V. Zabelin. Ihm zufolge haben sich Amerikaner perfekt gesehen, wo sie fliegen. 100 Kilometer flogen von unserer Grenze mit Korea. Sie wussten alle perfekt. Es wurde erfunden, dass junge Piloten vermisst wurden. "

Darüber hinaus erinnerte Zabelin daran, dass der Kommandant eines degradierten Kampffleitels colonel Savelyev. Und sein Stellvertreter. leutnant Colonel Vinogradov.Wer den Amerikanern nicht verunreinigte, wurde vor Gericht gestellt und in Positionen abgesenkt. Um die staatliche Grenze von der Region Moskau in den Fernen Osten zu stärken, übertragen der Befehl der Luftwaffe dringend den 303. Fighter Airlinevizia, der mit reaktiver MIG-15 bewaffnet ist. Solche Schlachtwagen mit den Amerikanern könnten gleich kämpfen. Vielleicht ist es aus diesem Grund, dass der F-80 nicht mehr im Sowjethimmel erschien. Obwohl im letzten Krieg auf der koreanischen Halbinsel "Shusting Star" mit den Migs kämpften, und mehr als einmal.

Es ist neugierig, dass in den Vereinigten Staaten über diese Geschichte nur erinnert wurde, wenn der "Cold War" 1990 endete. Ein Artikel "Mein Kurzkrieg mit Russland" erschien in Washington Post. Ihr Autor - Ollon kvonbeck., Ehemaliger CIA Officer und Senat Intelligence Committee. Und auch - ein ehemaliger Pilot eines von zwei amerikanischen Kämpfern, der 1950 den trockenen Fluss Flugplatz stürmte. Quongsbeck verteidigte erneut die Version des Navigationsfehlers, der, als ob er zu einem ernsthaften internationalen Vorfall geführt hat, um sich niederzulassen, dass selbst die Vereinten Nationen entfallen. Angeblich weine alles ist niedrig bewölkt und starker Wind. Der Artikel des Amerikaners Asa sagt: "Ich wusste nicht, wo wir sind. Durch den Abstand in den Wolken sah ich, dass wir über den Fluss im Tal sind, umgeben von den Bergen ... Es gab einen Lastwagen auf einer staubigen Straße nach Westen. " Quong, nach ihm, beschloss, ein Auto aufzuholen. Sie führte zum Flugplatz. Der Autor des Artikels behauptet, es schien ihm, als wäre es der nordkoreanische Militärflugplatz von Chfin. "Im Flugplatz stand viel Flugzeuge - der Traum eines Piloten", fährt er fort. - Auf dunkelgrünen Rumpf gab es große rote Sterne mit einem weißen Rand. Es gab fast keine Zeit, um eine Entscheidung zu treffen, der Treibstoff war auch auf dem Ergebnis ... ich ging links, veröffentlichte mehrere Warteschlangen, mein Partner Allen Diphendorf tat wie ich. " "Für die Russen war es wie Pearl Harbour", lehnte sich nicht in starker Übertreibung von Quongbek ab.

Leider lebt es nicht mehr einen unserer Kriegshelden in Korea leutnant General Georgy Lobova, Das 64. Luftfahrtorps, das zu diesem Zeitpunkt befohlen wurde. Aber die Erinnerungen an den General blieben. In der Tatsache, dass die Amerikaner aus Versehen den sowjetischen Flugplatz bombardierten, glaubte er nicht. Nach dem Zeugnis von Lobov gab es an diesem Tag keine geringe Trübung über einen trockenen Fluss. Im Gegenteil, die helle Sonne, die den Verlust der Ausrichtung der F-80-Piloten ausnahmte. Nach Angaben des sowjetischen Generals waren die Umrisse der Pazifikküste auf dem Ansatz des Ziels von der Luft perfekt unterscheidbar, und sie sind nicht allen in der Nähe des koreanischen Flugplatzes von Chhong ähnlich. Diese Umstände sowie die Hörliste der Nachkriegsliste von Olton Kvonbeck befragten die Version von Washington und die Aufrichtigkeit seiner Entschuldigung an die Sowjetunion.

In jedem Fall ist dies jedoch nicht das einzige Geheimnis dieser Ereignisse. Wie bereits erwähnt, spricht der UDSSR in den Archivdokumenten des Verteidigungsministeriums und des Außenministeriums der UdSSR nur über den angrenzten und beschädigten als Folge des plötzlichen Sturms von sowjetischen Flugzeugen. Und kein Wort - über menschliche Verluste. Sie waren jedoch anscheinend und sie. Zumindest in der Liste der Monumente des Khasansky-Bezirks des Primorsky Krai ist eine Zahl von 106 ein "fraternal namenloses Grab von Piloten, die 1950 bei der Reflexion des amerikanischen Bombers starben." Es zeigt auch an, dass das Grab im Dorf Pereznaya ist, das ehemalige Territorium der Militärstadt des trockenen Flusses.

Seltsam, natürlich, dass das Grab unbenannt ist. Es ist seltsam, dass Militärarchive über sie stumm sind. Oder vielleicht geht es um die alte sowjetische Tradition? Die Hauptsache ist, die gebrochene Technik neu zu berechnen. Und Frauen männlich fügen sich mehr an. Wir und in der großen patriotischen Haus inländisch, wo und wie sie fielen, ohne sich auf die Marke auf der Karte zu kümmern. Hier ist das siebte zehnte Jahr und streifen die Suche nach den Kampingsuchen. Und lange Zeit, um zu wandern.

Nur wenige Leute wissen, dass die überseeischen Flugzeuge in diesen Jahren immer noch einen auferlegten Schlag für das sowjetische Territorium verursacht haben. Es ist im Fernen Osten im Oktober 1950 passiert ...

8. Oktober 1950 um 16.17 Ortszeit Die zwei Kämpfer der US-Luftwaffe Lokhid F-80C "Junction Star" ("Meteor") verletzt die USSR-Staatsgrenze und diskutierte fast 100 km, griffen den sowjetischen Militärfeld Flugplatz trockener River 165 an. km von Wladiwostok, im Stadtteil Khasansky, im Khasansky. Infolge der Beschichtung des US-Luftwaffenflugzeugs wurden sieben Flugzeuge des Sowjetgeschwaders beschädigt, ein völlig niederbrannt.

In der Nacht vom 26. Juni 1950 wurden die südkoreanischen Kampfschiffe in den internationalen Gewässern des Kabelschiffs "Plastun" entlassen, das Teil der 5. Marine der UdSSR (jetzt die Pazifikflotte) war Der Kommandant des Schiffskapitäns Leutnant Kolesnikov wurde getötet. Ein Teil der Besatzungsmitglieder wurde verletzt. Der Feind bewegte sich erst erst nach Eröffnung des Antwortfeuers.

Dies war ein militärisch-politischer Hintergrund zu dieser Zeit im Fernen Osten. Es ist nicht überraschend, dass die Teile und Verbindungen der sowjetischen Streitkräfte in diesen Kanten in konstanter Spannung waren. Angst, Bestellungen für sofortige Disperre folgten eines nacheinander. Am 7. Oktober 1950 kam es in dem 821. Kämpferflughafen des 190. Jägers Airlision, der mit altem amerikanischen Kolben "Kingcobs" bewaffnet war, der von Land lesu während des großen patriotischen Krieges erhalten wurde. Die Piloten sollten dringend auf dem Pacific Flotte Field Airfield Dry River im Khasekky-Bezirk von Primorsky Krai 100 Kilometer von der sowjetisch-koreanischen Grenze entfernt. Am Morgen des 8. Oktober waren bereits alle drei Staffel des Regiments an einem neuen Ort. Als nächstes begann etwas fast unglaublich.

Der 20. Oktober, der US-Präsident Harry Truman, sprach in der UNO, erkannte die Schuld der Vereinigten Staaten Und bedauerte, dass die US-amerikanischen Streitkräfte im Vorfall in der Inzidenz der Grenze des UdSSR und der Beschädigung des sowjetischen Eigentums demontiert wurden. Er erklärte, dass der Kommandant des Regiments abgefeuert wurde, und die Piloten wurden an den Gerichtshof des Militärgerichts übertragen, was angriff auf das Territorium der Sowjetunion Es wurde das Ergebnis eines Navigationsfehlers und einer schlechten Berechnung von Piloten. Und auch, dass der Aviation Compound Commander, der F-80 enthalten ist, vom Amt verlagert wird, die Disziplinargewinnung auf Piloten überlagert.

Die Amerikaner verteidigten weiterhin eine Version des Fehlers der Piloten bis 1990.

"Krieg ging nach Korea. Sowjetische meteorologische Daten wurden klassifiziert, was uns von Informationen über das Wetter in Sibirien und den Fernen Osten beraubt, - kvondbek erinnerte sich, ein ehemaliger CIA-Offizier und das Senat Intelligence Committee, und auch ein ehemaliger Pilot eines von zwei amerikanischen Kämpfern, der 1950 den Flugplatz eines trockenen Flusses stürmten. - Die Identifikationszeichen auf dem Boden waren nicht sichtbar, die Funknavigation existierte nicht ... In einer Höhe von 3 Tausend Metern in den Wolken fand ich ein Messer, wir stürzten hinein und fanden sich über ein breites Flusstal. . Ich wusste nicht genau, wo wir ... Für einen staubigen Road West war ein LKW. "
Die Amerikaner beschlossen, einen Lastwagen aufzuholen und das Auto zu verfolgen, erreichte den Flugplatz. Es war wie der Flugplatz von Chhondin, der die Piloten auf einer großen Karte sah.

« Aber die Russen waren keine Flugzeuge oder Raketen, um den Angriff wiederzugeben.Es war Sonntag nach dem Mittagessen. Am Flugplatz stand viel Flugzeug - der Traum eines militärischen Pilotens. Etwa 20 P-39- und R-63-Flugzeuge wurden in zwei Reihen gebaut ... Es gab große rote Sterne mit einem weißen Rand auf dunkelgrüner Rumpf. Es gab fast keine Zeit, um Entscheidungen zu treffen, der Treibstoff war auch auf dem Ergebnis ... Ich ging links, veröffentlichte mehrere Warteschlangen, mein Partner Allen Diffddorf hat mich gefallen. "

Stellen Sie sicher, dass das Ziel erstaunt ist, "Meteors" drehten sich um und flogen weg. Bei der Abreise vom Ziel nahmen die Amerikaner den Kurs in die Datenbank und sahen unerwartet die Insel in der Nähe der Küste. "Wow", dachte ich, "erinnerte sich an Quong." Es gibt keine Insel neben Chondzhin ... ". Die Rückkehr berichteten, dass die Piloten den Flugplatz mit Flugzeugen bombardieren. Spezialisten überprüften den Aufzeichnungen der Kamera des Flugzeugs, und es stellte sich heraus, dass Flugzeuge auf dem Flugplatz amerikanisch "Kingkoga" waren, das von den Amerikanern von Russisch an Landliz geliefert wurde. Die Kamera zeigte, dass das Flugzeug auf dem Boden nicht aufgeworfen hat - wahrscheinlich gab es keinen Brennstoff, es bedeutet, dass es kein militärisches Flugplatz von Nordkoreanern war, und die Piloten fielen nicht.

Laut der zu diesem Zeitpunkt befehligten, dem 64. Aviation Corps, jetzt der späte, Lieutnant-General-Georgy-Lobov und der ehemalige Pilot des 821. Flugzeugregiments V. Zabelina, konnten keinen Fehler sein. Amerikaner sollten perfekt sein, um zu sehen, wo sie fliegen, und was bombardiert hat. Es war eine offensichtliche Provokation. Nach dem getöteten "Amerikaner haben sich perfekt gesehen, wo sie fliegen. 100 Kilometer flogen von unserer Grenze mit Korea. Sie wussten alle perfekt. Es wurde erfunden, dass junge Piloten verloren gingen. "Zweifel in Irrtum und der weitere Gleisrekord von Olton Kvonbeck. Er ist sehr erfolgreich. Am wahrscheinlichsten wurde die Bombardierung gezielt durchgeführt, und der Vorfall war von den Vereinigten Staaten reine Provokation.

Natürlich sind sieben Flugzeuge für Supermächte kein großer Verlust. Es gab keine Opfer. Wenn einglauben Sie einer offiziellen Erklärung. Sie waren jedoch anscheinend und sie. Mindestens, in der Liste der Monumente des Khasansky-Bezirks des Gebiets von Primorsky unter Die Zahl 106 ist das "fraternal namenlose Grab der Piloten, die 1950 bei der Reflexion des amerikanischen Bombers gestorben sind." Es zeigt auch an, dass das Grab im Dorf Pereznaya ist, das ehemalige Territorium der Militärstadt des trockenen Flusses.

Seltsam, natürlich, dass das Grab unbenannt ist. Es ist seltsam, dass Militärarchive über sie stumm sind.

Wir und in der großen patriotischen Haus inländisch, wo und wie sie fielen, ohne sich auf die Marke auf der Karte zu kümmern. Hier ist das siebte zehnte Jahr und streifen die Suche nach den Kampingsuchen. Und für lange Zeit, um zu wandern ...

Und viele davon, ob wir davon gehört haben ....

Am 9. Mai 1945 feierte das UdSSR-Land den Sieg über faschistische Deutschlands. Der Sieg wurde in andere Länder unterteilt, wie die Vereinigten Staaten, die die zweite Front eröffneten, und lieferten uns auf Lend-Schlammgüter.

Aber bereits 1946 und 1953 bombardierte unseren Fernen Osten und Sibirien. Von offiziellen Daten der UdSSR-MO versteht nicht, was es für den Krieg in den nächsten 7 Jahren war. Der Krieg war mit "Krieg in Korea" bedeckt. Aber es wurde nicht an Korea bombardiert, und uns.

"Laut dem zentralen Archiv des Verteidigungsministeriums von Russland verloren die sowjetischen Luftfahrtverbindungen im Krieg in Korea 335 Flugzeuge und 120 Piloten. Das 64. Luftfahrt- und Kämpferkorps, das an dem Krieg in Korea teilgenommen hat, hat 26 Tausend Menschen nummeriert. Nach Angaben des Befehlers des Leutnant-Generals des Leutnants G.a.Lobova in Luftkämpfen betrug unsere Verluste 335 Flugzeuge und gemäß den raffinierten Daten, - 200 Piloten. "
(Siehe Izvestia, 9. Februar 1994 und " Tvnz"- 25. Juni 1991.)

Jeder Krieg hat ein Ziel. Angekündigt und geheim.
Welchen Zweck war es? Unbekannter Krieg. 1946-1953. ?

Stalin und Budenzen während des Parade stehen auf einem Mausoleum auf dem roten Platz in der Nähe des Kreml, Moskau.

Wir leben in den Nebelmythen und lügen

Kennen wir unsere Geschichte? Erinnerst du dich an die Ereignisse, die uns passieren? Es ist unwahrscheinlich, dass eine Person alles erinnert, was ihm in seinem Leben mit ihm passiert ist. Deshalb daran erinnern historische Fakten Es ist auch unmöglich, vor allem, wenn Sie immer noch in Dotmocks injiziert werden, die Realität in den Labyrinths der Politik und den Kampf um das Versklaven der Flocken des ewigen Hungrigen Chakalovs der Völker der Welt verstecken.

Wir leben in einem Ort unser großes Land und wissen nicht, was am anderen Ende passiert. Das Land ist groß, und der Mensch lebt nur in seiner kleinen Realität.

Heute gibt es einen kalten Krieg zwischen Russland- und NATO-Ländern, die von den Vereinigten Staaten geleitet werden. Leben und Zeitgenossen in unserem Leben, wir wissen immer noch nicht, was sich wirklich um uns herumgeht, weil viele Fakten verstecken, als ob sie nicht wären, und es gab keine.

Es ist nicht wunderbar, dass wir heute die Ereignisse mit Ihnen aus der Vergangenheit öffnen, was schwer zu glauben ist. Unsere Großväter und Eltern lebten zu der Zeit, aber sie erzählten uns nicht alles, was wir aus Archivdaten lernen. Aber diese Ereignisse fanden mit Menschen statt. Zeugen waren Hunderte von Menschen. Hat sie schweigen? Warum? Oder alle Zeugen von "unbequemen" Ereignissen gingen unter der Eliminierung, wie dies in der Regel in unserer sowjetischen Realitätsgesellschaft durchgeführt wurde.

In den 60er Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts, das heißt 1960 weiter in Russland, wurden die Aufstände gegen die Aufstände gebrochen staatsmacht Zeit des Generalsekretärs der Partei von Nikita Khruschtschow. Die Aufstände wurden brutal unterdrückt. Panzer zerquetschten Menschen. Auf den Quadraten geschossen. Wenn es klein war siedlungenIm Allgemeinen fiel unter der Beseitigung ganze Dörfer. Wenn die Unzufriedenheit eine ganze Stadt ausdrückte, war es hier schwieriger. Trotz dieser Schwierigkeiten mit der Plugbarkeit der Mündung einer großen Masse der Bevölkerung nahm das Militär Städte in der Belagerung, sie blockierten alle Ausgänge aus der Stadt und erarbeitete jedes Haus, jede Wohnung, in jedem Apartment, um Informationen zu anderen Städten .

Die Punktion ereignete sich nur einmal. In der großen industriestadt Novocherkassk verwöhnte Aufstand. Die Leute sind hungrig. Gehalt senkte. Es gibt nichts zu haben, die Geschäfte klaffen mit leeren Regalen. Die Sklave könnte nicht in die Nachkriegsbevölkerung eingeführt werden, wenn der zweite weltkrieg 1941-1945 entwickelte sich in den Menschen, die den Wunsch, auf Kosten zu überleben, entwickelt. Die Hände der männlichen Bevölkerung erinnerten sich immer noch an die Fensterläden der Umschichtung von Automaten. Die Mentalität der Bevölkerung versuchte immer noch klar, an seinen eigenen Fremden teilzunehmen.

Aber es lebte auf ihrer Zyngie, als "Wahrheit" nicht über die Grenzen von Hunderten von Hektar der Erde hinausging. Denn praktisch niemand sollte sagen, was es schwer zu glauben ist.

Zum Beispiel wissen nur wenige Leute, dass die Vereinigten Staaten in den 50er Jahren unseren Fernen Osten bombardierten. Nur 30 km von der Großstadt von Wladiwostok bombardierten die Militärkämpfer der Luftjäger-Navy fünf militärische Einheiten.

Unsere Verbündeten im Krieg gegen den Faschismus nach dem Ende des Krieges in fünf Jahren haben einen neuen Krieg aus der UdSSR entfesselt, der fast noch nicht bekannt ist.

Im Oktober 1950 flogen vier (4) amerikanische Kämpfer an die Militäreinheit "Dry River". Komplett mit der zivilen Bevölkerung um den Teil bombardiert.

Als nächstes, Tag für Tag flogen rund 11 amerikanische Kämpfer aus den Flugplätzen Japans und bombardierten unsere militärischen Einrichtungen. Bombardiert nach offiziellen Daten, die wir nicht vollständig bekannt sind, 5 Militäreinheiten, 103 Militärflugzeuge.

Und bisher kennt die Welt nicht die Wahrheit über den Krieg im Fernen Osten in der UdSSR. Bisher ist die Wahrheit unter dem Verbot. Und nur einige deklassifizierte Daten erreichen uns, z. B. ein Interview mit einer Privatzeit im Programm KareuLov.

Wir nebeln immer noch das Bewusstsein mit falschen Daten zu echten Ereignissen. Die Bombardierung von Sibirien und der Fernost-Amerikaner setzten sich nicht eines Tages fort. Und es war nicht für uns, für die UdSSR, Überraschung. Im Fernosten folgte der Krieg, der für uns als koreanischer Krieg bezeichnet wurde.

"Krieg ging nach Korea. Sowjetische meteorologische Daten wurden klassifiziert, was uns beraubt hat wetterinformationen in Sibirien und Fernost, " - Erinnerte an Quong, ein ehemaliger Angestellter der CIA und des Senatsausschusses für Intelligenz und auch ein ehemaliger Pilot eines von zwei amerikanischen Kämpfern, der 1950 den Flugplatz eines trockenen Flusses stürmte.

Ehemalige Angriffsflugzeuge spricht über das Wetter in Sibirien und im Fernen Osten und nicht in Korea. Laut der zu dieser Zeit befehligten, dem 64. Aviation Corps, jetzt der späte, Leutnant-General-Georgy Lobova und der ehemalige Pilot des 821. Flugzeugregiments V. Zabelina "Amerikaner, gesehen, wo sie fliegen. 100 Kilometer von unserer Grenze zu Korea gepflügt. "

Dies ist nicht das einzige Geheimnis dieser Ereignisse. In den Archivdokumenten des Verteidigungsministeriums und des Außenministeriums der UdSSR spricht der UdSSR nur über das angrenzende und beschädigte und beschädigte als Folge des plötzlichen Sturms von sowjetischen Flugzeugen. Und kein Wort - über menschliche Verluste.

In der Liste der Monumente des Khasansky-Bezirks von Primorsky Krai nummer 106 Dies bezieht sich auf das "brüderliche namenlose Grab von Pilotender 1950 bei der Reflexion von amerikanischen Bomber starb. " Es zeigt auch an, dass das Grab im Dorf Pereznaya ist, das ehemalige Territorium der Militärstadt des trockenen Flusses.

Seltsam, natürlich, dass das Grab unbenannt ist. Es ist seltsam, dass Militärarchive über sie stumm sind. Beachten Sie, dass die Flugzeuge nicht einmal in die Luft fliegen. Sie wurden aus anderen Regionen destilliert, und sie zerstörten hier. Was stand hinter den Geheimnissen und Verrat ihrer Menschen?

Kampfflugzeuge des wahrscheinlichen Feindes engagierten systematischen Flügen in der Nähe von sowjetischen Städten und Militärstützpunkten. Obwohl der UdSSR offiziell nicht an dem Krieg teilnahm, kam es an die bewaffneten Zusammenstöße. Aber es war selten. Wahrscheinlich, sowjetische Militäreinheiten hatten tückische Befehle, nicht auf Feuer zu reagieren. Andernfalls wie erklärt man die Niederlage auf unseren Flugplätzen 103 Kampfflugzeuge?
In der Nacht vom 26. Juni 1950 In den internationalen Gewässern wurden die südkoreanischen Kampfschiffe vom Kabelschiff "Plastun" abgefeuert, das Teil der 5. Marine der UdSSR (jetzt der Pazifikflotte) war, wodurch der Kommandant des Schiffskapitäns Lieutnant Kolesniks wurde getötet. Ein Teil der Besatzungsmitglieder wurde verletzt. Der Feind bewegte sich erst erst nach Eröffnung des Antwortfeuers.
4. September 1950. jahre, um die Handlungen eines nicht identifizierten Zerstörers zu beobachten, wodurch sich der Entfernung von 26 Kilometern zum Hafen nähern Weit (ehemaliger Port Arthur), [ - Nun ist dies die chinesische Stadt Delyachi] die Besatzung der Besatzung der sowjetischen Flugzeugaufklärung A-20j "Boston" des älteren Leutnant Konstantin Korpayev wurde in die Luft angehoben. Sie begleiteten seine beiden von unserem Kämpfer. Auf dem Zielansatz sowjetische Flugzeuge wurden von den 11. amerikanischen Kämpfern gleichzeitig angegriffen . Infolgedessen fing der Kurzluftkampf "Boston" an, feuerte und fiel in den Ozean. Alle drei Mitglieder seiner Crew wurden getötet.

Teile und Verbindungen der sowjetischen Streitkräfte in diesen Kanten waren in konstanter Spannung. Angst, Bestellungen für sofortige Disperre folgten eines nacheinander. 7. Oktober 1950 Dies kam in dem 821. Kämpferflughafen des 190. Kampfflugzeugs, der mit dem alten amerikanischen Kolben "Kingkoga" mit dem Land Lesu während des großen patriotischen Krieges bewaffnet war. Die Piloten sollten dringend auf dem Pacific Flotte Field Airfield Dry River im Khasekky-Bezirk von Primorsky Krai 100 Kilometer von der sowjetisch-koreanischen Grenze entfernt. Am Morgen des 8. Oktober waren bereits alle drei Staffel des Regiments an einem neuen Ort. Als nächstes begann etwas fast unglaublich.

Dann ist es passiert, dass es notwendig war, den Verrat der Interessen ihrer Menschen, dem Verrat der Völker der UdSSR, anzurufen. So verstehen Sie die Handlungen des Generalstabs des UdSSR-Verteidigungsministeriums, wenn drei Kampfrakitter des Regiments in Dringlichkeit sind, und dann diese squadrils des 821. Airmakers wurden von unseren Gegner USA zerstört?

Am Sonntag 8. Oktober 1950 in 16 Stunden 17 Minuten Ortszeit über einem trockenen Fluss erschienen plötzlich zwei Jet-Flugzeuge. Auf dem Schüttelflug gingen sie über den Flugplatz, dann drehten sie sich um und öffneten Feuer. Niemand hatte Zeit, etwas zu verstehen, da die sechs sowjetischen Flugzeuge beschädigt waren, und einer brannte nieder. Es gab kein Wort als Teil des 821. Airmakers im 821., es gibt kein Wort in Archivdokumenten.

Ich glaube, dass keine zwei Kämpfer, sondern viel mehr den militärischen Teil bombardierten, gerade den Standort geändert. Sie wurden näher an der grenzüberschreitenden sowjetischen Führung angetrieben und gaben unter voller Zerstörung.

8. Oktober 1950. Es war Sonntag. Bewohner der umliegenden Dörfer, die auf See ruhen, Field Airfield Dry River lebte auf dem Zeitplan des Tages. Um die Übungen dazu auszuführen, wurden Luftanpassungen von PO-2- und Kolbenkämpfern "Kingcuff" umgezogen. Es gibt nur ungefähr 20 Flugzeuge, die in der Nähe der Slim-Linie von Take-Off standen.

Aus den Erinnerungen an den Kochgar:

- Und Sie wissen, Sohn, IraDrom, unsere Amerikaner hatten einmal das Jahr des EDAK in der fünfzigsten.

- Ja, du, großvater, hier, und da war kein Krieg. In Korea kämpften die Amerikaner genau, und so dass sie so genommen waren und flogen - das und kann nicht sein.

- Sehr kann sogar. Tuta ist nicht immer leer, da es jetzt war. Und vor dem Krieg waren die Flugzeuge, und im Krieg standen danach. Im Krieg sagen sie, sogar Bomber Amerikaner setzte sich, gebacken. Die Kämpfer waren auf dem Iratroma, die Schrauben waren ja "Mais", und als es für den Jet zu klein war, wurde es aufgegeben. Also, manchmal fliegen die Plattentufen im Sommer mit einem Nichtwohnsitz Ja von Sukhodol. Im Mai und kommen, wir werden sehen.

Hier sind andere Erinnerungen:

Der trockene Fluss ist toponymisch, bedingter Begriff. In der Tat befand sich das Flugplatz zwischen dörfer transportierten Cedar, Khasansky-Region. Genug aus dem Stadion, das für die Schule auf transportierter Schule, 400 Meter und die ersten Anzeichen des Flugplatzes werden angezeigt.
Charakteristische längliche Blechpaneele mit runden Löchern bei den Zäunen der Häuser der umliegenden Dörfer sind ebenfalls Echo von diesem Flugplatz.

Erst am 2. Oktober 1964, als der "Kalte Krieg" um Kuba herumrß, erhielt die Bevölkerung der UdSSR einige Informationen über den trockenen Fluss.

Amerikanische Piloten, anscheinend, "erinnere mich an alliierte Beziehungen", flog sich oft über die Schiffe und Basen der Pazifikflotte. Seit der Kapitulation von Japan und bis Ende 1950. wurde behoben 46 Vorfälle mit der Teilnahme von 63 amerikanischen Flugzeugen verschiedener Typen. Manchmal öffneten sich die Zenithore ein Barriere-Feuer und Kämpfer stiegen in die Luft. Der erste Luftkampf trat 1945 auf. Wenn die vier unserer "Aerooboba" den amerikanischen Bomber in-29 des amerikanischen Bombers abfartete und auf dem Hamhyn Airfield gepflanzt hatte, wo die sowjetische Luftfahrt, die kürzlich mit Japan endete, auf dem Flugplatz basierte.

Nach und nach wechselte zufällige Flüge mit einer Änderung der Außenpolitik in systematische Intelligenz, und der Airkrieg war nicht für einen Witz, nicht für einen Witz, der in den 50er Jahren seinen Apogee erreichte. Im Mai 1950 wurde der Luftkampf zwischen dem amerikanischen Mustangs-F-51 und der Sowjet-LA-11 über dem Chukotka-Flugplatz von Wales gebrochen Infolgedessen, in der der Pilotkapitän S. Efremov einen "Mustang" bekam, aber selbst erhielt er Schaden, erreichte kaum den Flugplatz.

Ich wurde in Chukotka geboren. Meine Eltern kamen zu dieser Zeit nach Chukotka. Aber haben wir nie etwas, was wir gehört haben, dass es Kämpfe über der Chukotka gab.

Der Zweck des Krieges ist Alaska?

Gemäß verschiedenen Quellen machten die Amerikaner von 800 bis 1000 Flügeplätzen pro Tag. Es war ein echter Krieg. Wofür? Welche Ziele wurden verfolgt? Und was ist passiert, was mit uns passiert ist?

Vielleicht genau zu dieser Zeit wurden die Amerikaner mit uns in Alaska zurückgezogen, die uns nun darstellen, wie man in den alten Zeiten verkauft hat. Für was die Amerikaner auf 800 Abfahrten pro Tag großes Geld verbrachten? Das ist ein riesiges Geld! Krieg ging. Über das wir nichts wissen. Was verstecken sich von uns? Was wissen wir nicht? Was war der Krieg im Fernen Osten? Warum haben Amerikaner unseren Sibirien bombardiert? Bis jetzt ist das Video-Footage über die bombardierten Städte Sibiriens im Internet versteckt und zerstört.