Es ist besser, Elektromotoren über Magnetstarter (auch Schütze genannt) mit Strom zu versorgen. Erstens bieten sie Schutz vor Einschaltströmen. Zweitens enthält der normale Anschlussplan für einen Magnetstarter Bedienelemente (Knöpfe) und Schutzvorrichtungen (Thermorelais, selbsthaltende Schaltkreise, elektrische Verriegelungen usw.). Mit diesen Geräten können Sie den Motor durch Drücken der entsprechenden Taste in die entgegengesetzte Richtung (Rückwärtsgang) starten. All dies ist anhand von Diagrammen organisiert, die nicht sehr kompliziert sind und unabhängig voneinander zusammengestellt werden können.
Magnetstarter werden in Stromnetze eingebaut, um Strom ein- und auszuschalten. Sie können mit Wechsel- oder Gleichspannung arbeiten. Die Arbeit basiert auf dem Phänomen der elektromagnetischen Induktion; es gibt Arbeitskontakte (durch sie wird Strom zugeführt) und Hilfskontakte (Signalkontakte). Zur Vereinfachung der Bedienung sind den Magnetstarter-Schaltkreisen Stopp-, Start-, Vorwärts- und Zurück-Tasten hinzugefügt.
Es gibt zwei Arten von Magnetstartern:
- Mit Öffnerkontakten. Die Last wird ständig mit Strom versorgt und nur dann ausgeschaltet, wenn der Anlasser ausgelöst wird.
- Mit normalerweise offenen Kontakten. Die Stromversorgung erfolgt nur, während der Anlasser läuft.
Der zweite Typ ist weiter verbreitet – mit normalerweise offenen Kontakten. Denn grundsätzlich sollen Geräte für kurze Zeit arbeiten, die restliche Zeit sollen sie im Ruhezustand sein. Daher betrachten wir als nächstes das Funktionsprinzip eines Magnetstarters mit normalerweise offenen Kontakten.
Zusammensetzung und Zweck der Teile
Die Basis eines Magnetstarters ist eine Induktionsspule und ein Magnetkreis. Der Magnetkern ist in zwei Teile geteilt. Beide haben die Form des Buchstabens „W“, spiegelbildlich eingebaut. Der untere Teil ist stationär, sein mittlerer Teil ist der Kern des Induktors. Die Parameter des Magnetstarters (die maximale Spannung, mit der er betrieben werden kann) hängen vom Induktor ab. Es kann Starter mit kleinen Nennwerten geben – 12 V, 24 V, 110 V und am häufigsten – 220 V und 380 V.
Der obere Teil des Magnetkreises ist beweglich, an ihm sind bewegliche Kontakte angebracht. An sie ist die Last angeschlossen. Festkontakte sind am Startergehäuse befestigt und werden mit Versorgungsspannung versorgt. Im Ausgangszustand sind die Kontakte geöffnet (aufgrund der elastischen Kraft der Feder, die den oberen Teil des Magnetkreises hält), die Last wird nicht mit Strom versorgt.
Arbeitsprinzip
Im Normalzustand hebt die Feder den oberen Teil des Magnetkreises an, die Kontakte sind geöffnet. Wenn Strom an einen Magnetstarter angelegt wird, erzeugt der durch die Induktivität fließende Strom ein elektromagnetisches Feld. Durch das Zusammendrücken der Feder zieht sie den beweglichen Teil des Magnetkreises an, die Kontakte schließen sich (Bild rechts). Über geschlossene Kontakte wird die Last mit Strom versorgt, sie ist in Betrieb.
Wenn die Stromversorgung des Magnetstarters unterbrochen wird, verschwindet das elektromagnetische Feld, die Feder drückt den oberen Teil des Magnetkreises nach oben, die Kontakte öffnen sich und die Last wird nicht mit Strom versorgt.
Über einen Magnetstarter kann Wechsel- oder Gleichspannung zugeführt werden. Wichtig ist nur die Größe – sie sollte den vom Hersteller angegebenen Nennwert nicht überschreiten. Bei Wechselspannung beträgt das Maximum 600 V, bei Gleichspannung 440 V.
Anschlussplan für einen Anlasser mit 220-V-Spule
In jedem Magnetstarter-Anschlussplan gibt es zwei Stromkreise. Eine Stromleitung, über die die Stromversorgung erfolgt. Der zweite ist ein Signal. Dieser Schaltkreis steuert den Betrieb des Geräts. Sie müssen separat betrachtet werden – es ist einfacher, die Logik zu verstehen.
An der Oberseite des Magnetstartergehäuses befinden sich Kontakte, an die der Strom für dieses Gerät angeschlossen wird. Die übliche Bezeichnung ist A1 und A2. Wenn die Spule 220 V hat, werden hier 220 V geliefert. Es macht keinen Unterschied, wo „Null“ und „Phase“ angeschlossen werden. Aber häufiger wird die „Phase“ an A2 geliefert, da dieser Ausgang hier normalerweise im unteren Teil des Gehäuses dupliziert wird und es oft bequemer ist, ihn hier anzuschließen.
Unten am Gehäuse befinden sich mehrere Kontakte mit der Bezeichnung L1, L2, L3. Hier wird die Stromversorgung für die Last angeschlossen. Sein Typ ist nicht wichtig (konstant oder alternierend), wichtig ist, dass die Nennspannung nicht höher als 220 V ist. Somit kann die Spannung von einer Batterie, einem Windgenerator usw. über einen Anlasser mit einer 220-V-Spule geliefert werden. Es wird von den Kontakten T1, T2, T3 entfernt.
Das einfachste Schema
Wenn Sie ein Netzkabel (Steuerkreis) an die Pins A1 - A2 anschließen, 12 V Spannung von der Batterie an L1 und L3 und Beleuchtungsgeräte (Stromkreis) an die Pins T1 und T3 anlegen, erhalten Sie einen Beleuchtungskreis, der mit 12 V betrieben wird Dies ist nur eine der Möglichkeiten, einen Magnetstarter zu verwenden.
Aber häufiger werden diese Geräte zur Stromversorgung von Elektromotoren verwendet. In diesem Fall werden 220 V auch an L1 und L3 angeschlossen (und die gleichen 220 V werden von T1 und T3 entfernt).
Das einfachste Diagramm zum Anschließen eines Magnetstarters – ohne Tasten
Der Nachteil dieses Schemas liegt auf der Hand: Um den Strom aus- und wieder einzuschalten, müssen Sie den Stecker manipulieren – ihn aus der Steckdose ziehen/einstecken. Die Situation kann verbessert werden, wenn Sie vor dem Anlasser einen Automaten installieren und mit dessen Hilfe die Stromversorgung des Steuerkreises ein-/ausschalten. Die zweite Möglichkeit besteht darin, dem Steuerkreis Schaltflächen hinzuzufügen – Start und Stopp.
Diagramm mit den Schaltflächen „Start“ und „Stopp“.
Bei der Anbindung über Taster ändert sich nur der Steuerkreis. Die Stärke bleibt unverändert. Der gesamte Anschlussplan des Magnetstarters ändert sich geringfügig.
Die Tasten können sich in einem separaten Gehäuse oder in einem befinden. In der zweiten Version wird das Gerät als „Druckknopfpfosten“ bezeichnet. Jede Taste verfügt über zwei Eingänge und zwei Ausgänge. Die „Start“-Taste hat normalerweise offene Kontakte (Strom wird zugeführt, wenn sie gedrückt wird), die „Stopp“-Taste hat normalerweise geschlossene Kontakte (der Stromkreis wird unterbrochen, wenn sie gedrückt wird).
Anschlussplan eines Magnetstarters mit „Start“- und „Stopp“-Tasten
Vor dem Magnetstarter sind in Reihe Knöpfe eingebaut. Zuerst „Start“, dann „Stopp“. Offensichtlich funktioniert die Last bei einem solchen Anschlussschema für einen Magnetstarter nur, solange die „Start“-Taste gedrückt gehalten wird. Sobald sie freigelassen wird, verschwindet das Futter. Eigentlich ist in dieser Version der „Stopp“-Knopf überflüssig. Dies ist in den meisten Fällen nicht der erforderliche Modus. Es ist notwendig, dass nach dem Loslassen der Starttaste weiterhin Strom fließt, bis der Stromkreis durch Drücken der Stopptaste unterbrochen wird.
Anschlussplan eines Magnetstarters mit Selbstaufladeschaltung – nach dem Schließen des Kontakts, der die „Start“-Taste überbrückt, wird die Spule selbstspeisend
Dieser Betriebsalgorithmus wird mithilfe der Hilfskontakte des Starters NO13 und NO14 implementiert. Sie sind parallel zum Startknopf geschaltet. In diesem Fall funktioniert alles wie es soll: Nach dem Loslassen der „Start“-Taste fließt Strom über die Hilfskontakte. Stoppen Sie den Ladevorgang durch Drücken von „Stop“, die Schaltung kehrt in den Betriebszustand zurück.
Anschluss an ein Drehstromnetz über ein Schütz mit 220-V-Spule
Über einen Standard-Magnetstarter mit 220 V kann dreiphasiger Strom angeschlossen werden. Dieses Magnetstarter-Anschlussdiagramm wird bei Asynchronmotoren verwendet. Im Regelkreis gibt es keine Unterschiede. Eine der Phasen und „Null“ sind mit den Kontakten A1 und A2 verbunden. Der Phasendraht verläuft durch die Tasten „Start“ und „Stopp“, und auf NO13 und NO14 ist außerdem eine Brücke angebracht.
Die Unterschiede im Stromkreis sind gering. Alle drei Phasen werden an L1, L2, L3 gespeist und eine dreiphasige Last wird an die Ausgänge T1, T2, T3 angeschlossen. Bei einem Motor wird dem Stromkreis häufig ein Thermorelais (P) hinzugefügt, das eine Überhitzung des Motors verhindert. Das Thermorelais ist vor dem Elektromotor platziert. Es regelt die Temperatur von zwei Phasen (platziert auf der am stärksten belasteten Phase, der dritten) und öffnet den Stromkreis, wenn kritische Temperaturen erreicht werden. Dieser Magnetstarter-Anschlussplan wird häufig verwendet und wurde vielfach getestet. Sehen Sie sich das folgende Video für den Montagevorgang an.
Anschlussplan des Umkehrmotors
Bei einigen Geräten muss sich der Motor zum Betrieb in beide Richtungen drehen. Beim Übertragen der Phasen ändert sich die Drehrichtung (zwei beliebige Phasen müssen vertauscht werden). Der Steuerkreis erfordert außerdem eine Tasterstation (oder separate Tasten) „Stopp“, „Vorwärts“, „Rückwärts“.
Der Anschlussplan für einen Magnetstarter zur Motorumkehr ist auf zwei identischen Geräten aufgebaut. Es ist ratsam, solche zu finden, die über ein Paar normalerweise geschlossener Kontakte verfügen. Die Geräte sind parallel geschaltet – um die Drehrichtung des Motors umzukehren, werden die Phasen an einem der Anlasser vertauscht. Die Ausgänge beider werden der Last zugeführt.
Signalschaltungen sind etwas komplexer. Die Schaltfläche „Stopp“ ist allgemeingültig. Daneben befindet sich ein „Vorwärts“-Knopf, der eine Verbindung zu einem der Starter herstellt, und ein „Zurück“-Knopf zum zweiten. Jeder der Taster muss über Bypass-Schaltkreise („Selbstfang“) verfügen, damit nicht ständig einer der Tasten gedrückt gehalten werden muss (an jedem der Starter sind Jumper auf NO13 und NO14 installiert).
Um zu verhindern, dass die Stromversorgung über beide Tasten erfolgt, ist eine elektrische Verriegelung implementiert. Dazu werden nach der „Vorwärts“-Taste die Öffnerkontakte des zweiten Schützes mit Strom versorgt. Der Anschluss des zweiten Schützes erfolgt auf die gleiche Weise – über die Öffnerkontakte des ersten.
Wenn der Magnetstarter keine Öffnerkontakte hat, können diese durch die Installation eines Aufsatzes hinzugefügt werden. Bei der Installation werden die Aufsätze mit dem Hauptgerät verbunden und ihre Kontakte funktionieren gleichzeitig mit anderen. Das heißt, während die Stromversorgung über die „Vorwärts“-Taste erfolgt, lässt ein offener Öffnerkontakt die Aktivierung der Rückwärtsbewegung nicht zu. Um die Richtung zu ändern, drücken Sie die „Stop“-Taste. Anschließend können Sie den Rückwärtsgang einschalten, indem Sie „Zurück“ drücken. Das Rückwärtsschalten erfolgt auf die gleiche Weise – durch „Stopp“.
Magnetstarter werden am häufigsten zur Steuerung von Elektromotoren eingesetzt. Obwohl es andere Anwendungsbereiche gibt: Steuerung von Beleuchtung, Heizung, Schalten leistungsstarker Lasten. Sie können entweder manuell, über Steuertasten oder über automatische Systeme ein- und ausgeschaltet werden. Wir sprechen über den Anschluss von Steuerknöpfen an einen Magnetstarter.
Starter-Steuertasten
Im Allgemeinen benötigen Sie zwei Tasten: eine zum Einschalten und eine zum Ausschalten. Bitte beachten Sie, dass sie zur Steuerung des Anlassers Kontakte mit unterschiedlichen Zwecken verwenden. Bei der „Stop“-Taste sind sie normalerweise geschlossen, d. h. wenn die Taste nicht gedrückt wird, ist die Kontaktgruppe geschlossen und öffnet sich, wenn die Taste aktiviert wird. Der Start-Button ist das Gegenteil.
Diese Geräte können entweder nur ein bestimmtes für den Betrieb benötigtes Element enthalten oder universell sein, einschließlich eines geschlossenen und eines offenen Kontakts. In diesem Fall müssen Sie das richtige auswählen.
Hersteller versehen ihre Produkte meist mit Symbolen, die es ermöglichen, den Zweck einer bestimmten Kontaktgruppe zu ermitteln. Der Stoppknopf ist normalerweise rot lackiert. Die Farbe des Launchers ist traditionell Schwarz, aber auch Grün ist willkommen, was dem „Ein“- oder „Einschalt“-Signal entspricht. Solche Taster werden vor allem an Schranktüren und Maschinensteuertafeln eingesetzt.
Zur Fernbedienung werden Drucktastenstationen verwendet, die zwei Tasten in einem Gehäuse enthalten. Die Station wird über ein Steuerkabel mit dem Startereinbauort verbunden. Es muss mindestens drei Adern haben, deren Querschnitt klein sein darf. 
Der einfachste Arbeitskreis eines Anlassers mit Thermorelais
Magnetschalter
Nun erfahren Sie, worauf Sie achten sollten, wenn Sie den Anlasser selbst prüfen, bevor Sie ihn anschließen. Das Wichtigste ist die Spannung der Steuerspule, die entweder auf dieser selbst oder in der Nähe angezeigt wird. Wenn auf der Aufschrift 220 V AC steht (oder neben 220 ein AC-Symbol steht), sind für den Betrieb des Steuerkreises eine Phase und ein Nullpunkt erforderlich.
Sehen Sie sich unten ein interessantes Video über die Funktionsweise eines Magnetstarters an:
Handelt es sich um 380 V AC (gleicher Wechselstrom), dann wird der Anlasser zweiphasig angesteuert. Bei der Beschreibung der Funktionsweise des Steuerkreises wird deutlich, was der Unterschied ist.
Bei anderen Spannungswerten, dem Vorhandensein eines Gleichstromzeichens oder der Buchstaben DC ist es nicht möglich, das Produkt an das Netzwerk anzuschließen. Es ist für andere Stromkreise gedacht.
Wir müssen außerdem einen zusätzlichen Kontakt des Anlassers verwenden, einen sogenannten Blockkontakt. Bei den meisten Geräten ist es mit den Nummern 13NO (13NO, einfach 13) und 14NO (14NO, 14) gekennzeichnet.
Die Buchstaben NO bedeuten „normalerweise offen“, das heißt, es schließt nur, wenn der Anlasser angezogen wird, was auf Wunsch mit einem Multimeter überprüft werden kann. Es gibt Starter mit normalerweise geschlossenen Zusatzkontakten, die für den jeweiligen Steuerkreis nicht geeignet sind.
Leistungskontakte dienen dazu, die Last anzuschließen, die sie steuern.
Ihre Kennzeichnung variiert von Hersteller zu Hersteller, es gibt jedoch keine Schwierigkeiten, sie zu identifizieren. Also befestigen wir den Starter an der Stelle, an der er sich dauerhaft befindet, auf der Oberfläche oder auf der DIN-Schiene, verlegen die Strom- und Steuerkabel und beginnen mit dem Anschluss. 
220-V-Startersteuerkreis
Ein weiser Mann sagte: Es gibt 44 Schemata zum Anschließen von Knöpfen an einen Magnetstarter, von denen 3 funktionieren und der Rest nicht. Aber es gibt nur eine richtige. Lassen Sie uns darüber reden (siehe Diagramm unten). 
Es ist besser, den Anschluss der Stromkreise für später aufzuheben. Dies erleichtert den Zugang zu den Spulenschrauben, die immer von den Hauptstromkreisdrähten verdeckt werden. Um die Steuerkreise mit Strom zu versorgen, verwenden wir einen der Phasenkontakte, von dem wir einen Leiter zu einem der Anschlüsse der „Stopp“-Taste senden.
Dies kann entweder ein Leiter oder eine Kabelseele sein.
Vom Stoppknopf gehen zwei Drähte: einer zum „Start“-Knopf, der zweite zum Sperrkontakt des Anlassers.
Dazu wird eine Brücke zwischen den Tasten angebracht und an einer Stelle, an der sie angeschlossen ist, eine Kabelader zum Anlasser hinzugefügt. Es gibt auch zwei Drähte vom zweiten Anschluss des „Start“-Knopfes: einen zum zweiten Anschluss des Blockkontakts, den zweiten zum Anschluss „A1“ der Steuerspule.
Beim Anschluss von Tastern mit einem Kabel ist die Brücke bereits am Anlasser angebracht und die dritte Ader daran angeschlossen. Der zweite Ausgang der Spule (A2) ist mit dem Nullanschluss verbunden. Grundsätzlich gibt es keinen Unterschied in der Reihenfolge, in der Sie die Ausgänge der Taster und des Blockkontakts anschließen. Es empfiehlt sich, nur die Klemme „A2“ der Steuerspule mit dem Neutralleiter zu verbinden. Jeder Elektriker geht davon aus, dass nur Nullpotential vorhanden ist.
Jetzt können Sie die Drähte oder Kabel des Stromkreises anschließen. Vergessen Sie nicht, dass sich neben einem davon am Eingang ein Draht zum Steuerkreis befindet. Und nur von dieser Seite wird der Anlasser mit Strom versorgt (traditionell von oben). Der Versuch, Taster an den Starterausgang anzuschließen, führt zu nichts.
380-V-Startersteuerkreis
Alles ist gleich, aber damit die Spule funktioniert, muss der Leiter von Klemme „A2“ nicht an den Nullbus, sondern an eine andere Phase angeschlossen werden, die zuvor nicht verwendet wurde. Der gesamte Stromkreis wird mit zwei Phasen betrieben. 
Anschließen eines Thermorelais an den Starterkreis
Ein Thermorelais dient dem Überlastschutz. Natürlich ist es weiterhin durch einen automatischen Schalter geschützt, aber sein Thermoelement reicht für diesen Zweck nicht aus. Und er lässt sich nicht genau auf den Nennstrom des Motors einstellen. Das Funktionsprinzip eines Thermorelais ist das gleiche wie bei einem Leistungsschalter.
Der Strom fließt durch die Heizelemente; wenn sein Wert den angegebenen Wert überschreitet, verbiegt sich die Bimetallplatte und schaltet die Kontakte.
Dies ist ein weiterer Unterschied zu einem Leistungsschalter: Das Thermorelais selbst schaltet nichts aus. Es gibt lediglich ein Signal zum Ausschalten. Was richtig eingesetzt werden muss. 
Über die Leistungskontakte des Thermorelais können Sie es direkt und ohne Kabel an den Anlasser anschließen. Um dies zu erreichen, ergänzen sich die einzelnen Produktreihen gegenseitig. Beispielsweise produziert IEK Thermorelais für seine Starter, ABB eigene. Und so ist es bei jedem Hersteller. Doch Produkte unterschiedlicher Firmen passen nicht zusammen.
Thermorelais können auch zwei unabhängige Kontakte haben: normalerweise geschlossen und normalerweise offen. Wir benötigen einen geschlossenen – wie im Fall des „Stopp“-Buttons. Darüber hinaus funktioniert es funktionell genauso wie dieser Knopf: Unterbricht den Stromversorgungskreis der Starterspule, sodass diese abfällt.
Jetzt müssen Sie die gefundenen Kontakte in den Steuerkreis einbetten. Theoretisch kann dies fast überall erfolgen, traditionell erfolgt der Anschluss jedoch nach der Spule.
Im oben beschriebenen Fall ist es erforderlich, einen Draht von Pin „A2“ zum Kontakt des Thermorelais und von dessen zweitem Kontakt zu der Stelle zu leiten, an der der Leiter zuvor angeschlossen war. Bei Ansteuerung ab 220 V ist dies der Nullbus, bei 380 V die Phase am Anlasser. Das Thermorelais ist bei den meisten Modellen nicht spürbar.
Um es wieder in den ursprünglichen Zustand zu versetzen, gibt es auf der Instrumententafel einen kleinen Knopf, der bei Betätigung zurückgesetzt wird. Dies sollte jedoch nicht sofort erfolgen, sondern das Relais abkühlen lassen, da sonst die Kontakte nicht einrasten. Vor der Inbetriebnahme nach der Installation ist es besser, den Knopf zu drücken, um ein mögliches Schalten des Kontaktsystems während des Transports durch Erschütterungen und Vibrationen auszuschließen.
Ein weiteres interessantes Video zur Funktionsweise eines Magnetstarters:
Überprüfung der Funktionsfähigkeit der Schaltung
Um zu verstehen, ob der Stromkreis richtig zusammengebaut ist oder nicht, ist es besser, die Last nicht an den Anlasser anzuschließen und die unteren Leistungsklemmen frei zu lassen. Auf diese Weise schützen Sie Ihre umgeschalteten Geräte vor unnötigen Problemen. Wir schalten den Leistungsschalter ein, der das Prüfobjekt mit Spannung versorgt.
Es versteht sich von selbst, dass es während der Bearbeitung ausgeschaltet sein muss. Außerdem wird auf jede verfügbare Weise eine versehentliche Aktivierung durch Unbefugte verhindert. Wenn sich der Anlasser nach dem Anlegen der Spannung nicht von selbst einschaltet, ist das gut.
Drücken Sie die „Start“-Taste, der Anlasser sollte sich einschalten. Wenn nicht, überprüfen Sie die geschlossene Position der Kontakte der „Stopp“-Taste und den Zustand des Thermorelais.
Bei der Diagnose einer Fehlfunktion hilft ein einpoliger Spannungsanzeiger, der den Durchgang einer Phase über die „Stopp“-Taste zur „Start“-Taste einfach überprüfen kann. Wenn der Anlasser beim Loslassen des „Start“-Knopfes nicht einrastet und abfällt, sind die Blockkontakte falsch angeschlossen.
Überprüfen Sie, ob sie parallel zu dieser Schaltfläche angeschlossen sein sollten. Ein korrekt angeschlossener Anlasser sollte beim mechanischen Drücken auf den beweglichen Teil des Magnetkreises in der Ein-Position verriegelt werden.
Jetzt überprüfen wir die Funktion des Thermorelais. Schalten Sie den Anlasser ein und trennen Sie vorsichtig alle Kabel von den Relaiskontakten. Der Anlasser sollte abfallen.
Zur Stromversorgung von Motoren oder anderen Geräten werden Schütze oder Magnetstarter verwendet. Geräte, die dafür ausgelegt sind, häufig ein- und ausgeschaltet zu werden. Auf den Anschlussplan eines Magnetstarters für ein Einphasen- und Dreiphasennetz wird weiter eingegangen.
Schütze und Starter – was ist der Unterschied?
Sowohl Schütze als auch Starter dienen zum Schließen/Öffnen von Kontakten in Stromkreisen, in der Regel Stromkreisen. Beide Geräte sind auf Basis eines Elektromagneten aufgebaut und können in Gleich- und Wechselstromkreisen unterschiedlicher Leistung betrieben werden – von 10 V bis 440 V Gleichstrom und bis zu 600 V Wechselstrom. Haben:
- eine bestimmte Anzahl von Arbeitskontakten (Leistungskontakten), über die die angeschlossene Last mit Spannung versorgt wird;
- eine Reihe von Hilfskontakten - zum Organisieren von Signalkreisen.
Was ist also der Unterschied? Was ist der Unterschied zwischen Schützen und Startern? Sie unterscheiden sich zunächst im Schutzgrad. Schütze verfügen über leistungsstarke Lichtbogenlöschkammern. Daraus ergeben sich zwei weitere Unterschiede: Aufgrund des Vorhandenseins von Lichtbogenableitern sind Schütze groß und schwer und werden auch in Stromkreisen mit hohen Strömen eingesetzt. Für geringe Ströme – bis 10 A – werden nur Starter hergestellt. Sie sind übrigens nicht für hohe Ströme ausgelegt.
Es gibt noch ein weiteres Designmerkmal: Die Starter werden in einem Kunststoffgehäuse hergestellt, wobei nur die Kontaktpads nach außen sichtbar sind. Schütze haben in den meisten Fällen kein Gehäuse und müssen daher in Schutzgehäusen oder -kästen eingebaut werden, die vor versehentlichem Kontakt mit spannungsführenden Teilen sowie vor Regen und Staub schützen.
Darüber hinaus gibt es einige Unterschiede im Zweck. Die Starter dienen zum Starten von asynchronen Drehstrommotoren. Daher verfügen sie über drei Paar Leistungskontakte – zum Anschluss von drei Phasen und ein Hilfskontaktpaar, über das nach dem Loslassen des „Start“-Knopfes weiterhin Strom fließt, um den Motor zu betreiben. Da aber ein ähnlicher Betriebsalgorithmus für viele Geräte geeignet ist, werden über ihn verschiedenste Geräte angeschlossen – Beleuchtungskreise, diverse Geräte und Geräte.
Offenbar weil die „Füllung“ und Funktionen beider Geräte nahezu gleich sind, werden die Starter in vielen Preislisten als „Kleinschütze“ bezeichnet.
Aufbau und Funktionsprinzip
Um die Anschlusspläne eines Magnetstarters besser zu verstehen, müssen Sie dessen Aufbau und Funktionsprinzip verstehen.
Die Basis des Anlassers ist ein Magnetkreis und eine Induktivität. Der Magnetkern besteht aus zwei Teilen – beweglich und stationär. Sie haben die Form der Buchstaben „Ш“, wobei ihre „Beine“ einander zugewandt sind.
Der untere Teil ist körperfest und ortsfest, der obere Teil ist federbelastet und frei beweglich. Im Schlitz im unteren Teil des Magnetkreises ist eine Spule eingebaut. Abhängig davon, wie die Spule gewickelt ist, ändert sich die Leistung des Schützes. Es gibt Spulen für 12 V, 24 V, 110 V, 220 V und 380 V. Auf der Oberseite des Magnetkreises befinden sich zwei Gruppen von Kontakten – beweglich und fest.
Bei Stromausfall drücken die Federn den oberen Teil des Magnetkreises heraus, die Kontakte befinden sich im Originalzustand. Wenn Spannung auftritt (zum Beispiel den Startknopf drücken), erzeugt die Spule ein elektromagnetisches Feld, das den oberen Teil des Kerns anzieht. In diesem Fall ändern die Kontakte ihre Position (Bild rechts).
Wenn die Spannung abfällt, verschwindet auch das elektromagnetische Feld, die Federn drücken den beweglichen Teil des Magnetkreises nach oben und die Kontakte kehren in ihren ursprünglichen Zustand zurück. Dies ist das Funktionsprinzip eines elektromagnetischen Anlassers: Beim Anlegen der Spannung schließen sich die Kontakte, bei Spannungsverlust öffnen sie sich. An die Kontakte kann jede beliebige Spannung angelegt und mit ihnen verbunden werden – entweder konstant oder wechselnd. Es ist wichtig, dass seine Parameter nicht größer sind als die vom Hersteller angegebenen.
Es gibt noch eine weitere Nuance: Es gibt zwei Arten von Starterkontakten: normalerweise geschlossen und normalerweise offen. Ihr Funktionsprinzip geht aus den Namen hervor. Öffnerkontakte werden bei Auslösung ausgeschaltet, während Schließerkontakte geschlossen sind. Der zweite Typ dient der Stromversorgung und ist am häufigsten anzutreffen.
Anschlusspläne für einen Magnetstarter mit 220-V-Spule
Bevor wir mit den Diagrammen fortfahren, wollen wir herausfinden, was und wie diese Geräte angeschlossen werden können. Meistens sind zwei Tasten erforderlich – „Start“ und „Stopp“. Sie können in separaten Gehäusen oder als einzelnes Gehäuse hergestellt werden. Dabei handelt es sich um den sogenannten Druckknopfpfosten.
Bei einzelnen Tasten ist alles klar – sie haben zwei Kontakte. Der eine erhält Macht, der andere verlässt sie. Es gibt zwei Gruppen von Kontakten im Beitrag – zwei für jede Taste: zwei für Start, zwei für Stopp, jede Gruppe auf ihrer eigenen Seite. Normalerweise gibt es auch eine Erdungsklemme. Auch nichts Kompliziertes.
Anschließen eines Anlassers mit einer 220-V-Spule an das Netzwerk
Tatsächlich gibt es viele Möglichkeiten, Schütze anzuschließen, wir beschreiben einige davon. Das Diagramm zum Anschließen eines Magnetstarters an ein einphasiges Netzwerk ist einfacher. Beginnen wir also damit – es wird später leichter zu verstehen sein.
Die Stromversorgung, in diesem Fall 220 V, erfolgt über die Spulenanschlüsse, die mit A1 und A2 bezeichnet sind. Beide Kontakte befinden sich oben am Gehäuse (siehe Foto).
Wenn Sie an diese Kontakte ein Kabel mit Stecker anschließen (wie auf dem Foto), ist das Gerät nach dem Einstecken des Steckers in die Steckdose in Betrieb. In diesem Fall kann an die Leistungskontakte L1, L2, L3 eine beliebige Spannung angelegt und beim Auslösen des Anlassers über die Kontakte T1, T2 bzw. T3 abgenommen werden. Beispielsweise kann an die Eingänge L1 und L2 eine konstante Spannung von einer Batterie angelegt werden, die ein Gerät mit Strom versorgt, das an die Ausgänge T1 und T2 angeschlossen werden muss.
Beim Anschluss von einphasigem Strom an die Spule spielt es keine Rolle, welcher Ausgang mit Null und welcher mit Phase versorgt wird. Sie können die Drähte vertauschen. Selbst am häufigsten wird die Phase an A2 angelegt, da sich dieser Kontakt der Einfachheit halber an der Unterseite des Gehäuses befindet. Und in manchen Fällen ist es bequemer, es zu verwenden und die „Null“ an A1 anzuschließen.
Aber wie Sie verstehen, ist dieses Schema zum Anschließen eines Magnetstarters nicht besonders praktisch – Sie können Leiter auch direkt von der Stromquelle versorgen, indem Sie einen normalen Schalter einbauen. Aber es gibt noch viel mehr interessante Möglichkeiten. Sie können die Spule beispielsweise über ein Zeitrelais oder einen Lichtsensor mit Strom versorgen und eine Stromleitung an die Kontakte anschließen. In diesem Fall wird die Phase an Kontakt L1 angeschlossen und der Nullpunkt kann durch Anschließen an den entsprechenden Spulenausgangsanschluss (im Foto oben ist es A2) ermittelt werden.
Diagramm mit Start- und Stopptasten
Magnetstarter werden am häufigsten zum Einschalten eines Elektromotors installiert. Das Arbeiten in diesem Modus ist bequemer, wenn die Tasten „Start“ und „Stopp“ vorhanden sind. Sie sind in Reihe mit dem Phasenversorgungskreis zum Ausgang der Magnetspule geschaltet. In diesem Fall sieht das Diagramm wie in der folgenden Abbildung aus. beachten Sie, dass
Bei dieser Einschaltmethode funktioniert der Anlasser jedoch nur so lange, wie der „Start“-Knopf gedrückt gehalten wird, und dies ist für den Langzeitbetrieb des Motors nicht erforderlich. Daher wird der Schaltung eine sogenannte Selbstfangschaltung hinzugefügt. Die Umsetzung erfolgt über Hilfskontakte am Anlasser NO 13 und NO 14, die parallel zum Startknopf geschaltet sind.
In diesem Fall fließt der Strom über diese geschlossenen Kontakte weiter, nachdem die START-Taste in ihren ursprünglichen Zustand zurückgekehrt ist, da der Magnet bereits angezogen wurde. Die Stromversorgung erfolgt so lange, bis der Stromkreis durch Drücken der „Stopp“-Taste oder durch Auslösen eines Thermorelais (falls vorhanden) unterbrochen wird.
Die Stromversorgung des Motors oder einer anderen Last (Phase von 220 V) erfolgt über einen der mit dem Buchstaben L gekennzeichneten Kontakte und wird über den darunter liegenden mit T gekennzeichneten Kontakt abgenommen.
In welcher Reihenfolge es besser ist, die Drähte anzuschließen, wird im folgenden Video detailliert gezeigt. Der ganze Unterschied besteht darin, dass nicht zwei separate Taster verwendet werden, sondern ein Tasterpfosten oder eine Tasterstation. Anstelle eines Voltmeters können Sie einen Motor, eine Pumpe, eine Beleuchtung oder jedes andere Gerät anschließen, das an einem 220-V-Netz betrieben wird.
Anschluss eines 380-V-Asynchronmotors über einen Starter mit 220-V-Spule
Diese Schaltung unterscheidet sich nur dadurch, dass drei Phasen an die Kontakte L1, L2, L3 angeschlossen sind und drei Phasen auch zur Last gehen. Eine der Phasen versorgt die Starterspule mit Strom – die Kontakte A1 oder A2. In der Abbildung ist dies Phase B, am häufigsten jedoch Phase C, da diese weniger belastet ist. Der zweite Kontakt ist mit dem Neutralleiter verbunden. Außerdem ist eine Brücke installiert, um die Stromversorgung der Spule aufrechtzuerhalten, nachdem die START-Taste losgelassen wurde.
Wie Sie sehen, ist das Schema praktisch unverändert geblieben. Nur wurde ein Thermorelais hinzugefügt, das den Motor vor Überhitzung schützt. Der Montagevorgang ist im nächsten Video dargestellt. Lediglich die Bestückung der Kontaktgruppe unterscheidet sich – alle drei Phasen sind angeschlossen.
Umkehrschaltung zum Anschluss eines Elektromotors über Anlasser
In manchen Fällen muss sichergestellt werden, dass der Motor in beide Richtungen dreht. Zum Beispiel für den Betrieb einer Winde, in einigen anderen Fällen. Durch Phasenumkehr kommt es zu einer Drehrichtungsänderung – beim Anschluss eines der Starter müssen zwei Phasen vertauscht werden (z. B. Phase B und C). Die Schaltung besteht aus zwei identischen Startern und einem Tastenblock, der eine gemeinsame „Stopp“-Taste und zwei „Zurück“- und „Vorwärts“-Tasten enthält.
Um die Sicherheit zu erhöhen, wurde ein Thermorelais hinzugefügt, durch das zwei Phasen laufen, die dritte wird direkt versorgt, da der Schutz in zwei Phasen mehr als ausreichend ist.
Starter können mit einer 380-V- oder 220-V-Spule ausgestattet sein (in den Spezifikationen auf dem Umschlag angegeben). Wenn es 220 V ist, wird eine der Phasen (beliebig) den Spulenkontakten zugeführt, und „Null“ vom Panel wird der zweiten zugeführt. Wenn die Spule 380 V hat, werden ihr zwei beliebige Phasen zugeführt.
Beachten Sie auch, dass der Draht vom Einschaltknopf (rechts oder links) nicht direkt zur Spule geführt wird, sondern über die dauerhaft geschlossenen Kontakte eines anderen Anlassers. Die Kontakte KM1 und KM2 sind neben der Starterspule dargestellt. Dadurch entsteht eine elektrische Verriegelung, die verhindert, dass zwei Schütze gleichzeitig mit Strom versorgt werden.
Da nicht alle Anlasser über Öffnerkontakte verfügen, können Sie diese durch den Einbau eines zusätzlichen Blocks mit Kontakten, auch Kontaktaufsatz genannt, übernehmen. Dieser Aufsatz rastet in spezielle Halterungen ein; seine Kontaktgruppen arbeiten mit den Gruppen des Hauptkörpers zusammen.
Das folgende Video zeigt ein Diagramm zum Anschluss eines Magnetstarters mit Rückwärtsgang an einem alten Ständer unter Verwendung alter Geräte, aber die allgemeine Vorgehensweise ist klar.
Mit Motoren ausgestattete Geräte müssen geschützt werden. Zu diesem Zweck ist darin eine Zwangskühlung eingebaut, damit die Wicklungen die zulässige Temperatur nicht überschreiten. Manchmal reicht es nicht aus, daher kann zusätzlich ein Thermorelais montiert werden. Bei selbstgemachten Produkten muss man es selbst einbauen. Daher ist es wichtig, den Anschlussplan des Thermorelais zu kennen.
Funktionsprinzip eines Thermorelais
In einigen Fällen kann ein Thermorelais in die Motorwicklungen eingebaut sein. Am häufigsten wird es jedoch in Verbindung mit einem Magnetstarter verwendet. Dadurch ist es möglich, die Lebensdauer des Thermorelais zu verlängern. Die gesamte Anlauflast fällt auf das Schütz. In diesem Fall verfügt das Thermomodul über Kupferkontakte, die direkt mit den Stromeingängen des Starters verbunden sind. Die Leiter vom Motor sind an das Thermorelais angeschlossen. Vereinfacht ausgedrückt handelt es sich um eine Zwischenverbindung, die den durch sie vom Anlasser zum Motor fließenden Strom analysiert.
Das Thermomodul basiert auf Bimetallplatten. Das bedeutet, dass sie aus zwei unterschiedlichen Metallen bestehen. Jeder von ihnen hat seinen eigenen Ausdehnungskoeffizienten bei Temperatureinwirkung. Die Platten wirken über den Adapter auf den beweglichen Mechanismus, der mit den Kontakten zum Elektromotor verbunden ist. In diesem Fall können sich die Kontakte in zwei Positionen befinden:
- normalerweise geschlossen;
- normalerweise geöffnet.
Der erste Typ eignet sich zur Ansteuerung eines Motorstarters, der zweite wird für Alarmanlagen verwendet. Das Thermorelais basiert auf dem Prinzip der thermischen Verformung von Bimetallplatten. Sobald Strom durch sie fließt, beginnt ihre Temperatur zu steigen. Je mehr Strom fließt, desto höher steigt die Temperatur der Thermomodulplatten. In diesem Fall verschieben sich die Platten des Thermomoduls in Richtung des Metalls mit geringerem Wärmeausdehnungskoeffizienten. In diesem Fall schließen oder öffnen sich die Kontakte und der Motor stoppt.
Es ist wichtig zu verstehen, dass Thermorelaisplatten für einen bestimmten Nennstrom ausgelegt sind. Dies bedeutet, dass das Erhitzen auf eine bestimmte Temperatur nicht zu einer Verformung der Platten führt. Wenn aufgrund einer erhöhten Belastung des Motors das Thermomodul ausgelöst wird und abschaltet, kehren die Platten nach einer bestimmten Zeit in ihre natürliche Position zurück und die Kontakte schließen oder öffnen sich wieder und senden ein Signal an den Anlasser oder ein anderes Gerät. Bei einigen Relaistypen ist es möglich, die Strommenge einzustellen, die durch das Relais fließen soll. Hierzu ist ein separater Hebel vorgesehen, mit dem Sie einen Wert auf der Skala auswählen können.
Zusätzlich zum Stromregler befindet sich auf der Oberfläche möglicherweise auch eine Schaltfläche mit der Bezeichnung „Test“. Damit können Sie die Funktionsfähigkeit des Thermorelais überprüfen. Es muss bei laufendem Motor gedrückt werden. Wenn dies aufhört, ist alles angeschlossen und funktioniert ordnungsgemäß. Unter einer kleinen Plexiglasplatte befindet sich eine Statusanzeige des Thermorelais. Wenn es sich um eine mechanische Option handelt, können Sie je nach ablaufenden Prozessen einen Streifen mit zwei Farben sehen. Auf dem Gehäuse befindet sich neben dem Stromregler eine Stopptaste. Im Gegensatz zur Testtaste wird der Magnetstarter ausgeschaltet, die Kontakte 97 und 98 bleiben jedoch offen, was bedeutet, dass der Alarm nicht funktioniert.
Beachten Sie! Die Beschreibung gilt für das Thermorelais LR2 D1314. Andere Optionen haben einen ähnlichen Aufbau und Anschlussplan.
Das Thermorelais kann im manuellen und automatischen Modus arbeiten. Der zweite wird ab Werk installiert, was beim Anschließen unbedingt zu berücksichtigen ist. Um zur manuellen Steuerung zu wechseln, müssen Sie die Reset-Taste verwenden. Es muss gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden, damit es über den Körper ragt. Der Unterschied zwischen den Modi besteht darin, dass im Automatikmodus nach Auslösen des Schutzes das Relais in den Normalzustand zurückkehrt, nachdem die Kontakte vollständig abgekühlt sind. Im manuellen Modus kann dies über die Reset-Taste erfolgen. Dadurch werden die Kontaktpads fast augenblicklich in ihre normale Position zurückgebracht.
Das Thermorelais verfügt außerdem über zusätzliche Funktionen, die den Motor nicht nur vor Stromüberlastungen schützen, sondern auch, wenn das Versorgungsnetz oder die Phase unterbrochen oder unterbrochen ist. Dies gilt insbesondere für Drehstrommotoren. Es kommt vor, dass eine Phase durchbrennt oder andere Probleme damit auftreten. In diesem Fall beginnen die Metallplatten des Relais, die die beiden anderen Phasen empfangen, mehr Strom durch sich selbst zu leiten, was zu Überhitzung und Abschaltung führt. Dies ist zum Schutz der beiden verbleibenden Phasen sowie des Motors erforderlich. Im schlimmsten Fall kann ein solches Szenario zum Ausfall des Motors sowie der Versorgungsleitungen führen.
Beachten Sie! Das Thermorelais ist nicht dazu gedacht, den Motor vor Kurzschlüssen zu schützen. Dies ist auf die hohe Ausfallrate zurückzuführen. Die Platten haben einfach keine Zeit zu reagieren. Für diese Zwecke ist es erforderlich, spezielle Leistungsschalter vorzusehen, die ebenfalls in den Stromkreis einbezogen sind.
Relaiseigenschaften
Bei der Auswahl eines TR müssen Sie sich an seinen Eigenschaften orientieren. Zu den deklarierten Angaben können gehören:
- Nennstrom;
- Betriebsstrom-Anpassungsspanne;
- Netzspannung;
- Art und Anzahl der Kontakte;
- berechnete Leistung des angeschlossenen Geräts;
- Mindestansprechschwelle;
- Geräteklasse;
- Reaktion auf Phasenungleichgewicht.
Der Nennstrom des TP muss mit dem auf dem Motor angegebenen Nennstrom übereinstimmen, an den der Anschluss erfolgen soll. Den Wert für den Motor können Sie dem Typenschild entnehmen, das sich auf dem Deckel oder am Gehäuse befindet. Die Netzspannung muss genau der Spannung am Einsatzort entsprechen. Es kann 220 oder 380/400 Volt sein. Auch die Anzahl und Art der Kontakte ist wichtig, da unterschiedliche Schütze unterschiedliche Anschlüsse haben. Der TR muss der Motorleistung standhalten können, damit es nicht zu Fehlauslösungen kommt. Bei Drehstrommotoren ist es besser, TP zu verwenden, die bei Phasenungleichgewichten zusätzlichen Schutz bieten.
Verbindungsprozess
Nachfolgend finden Sie ein TP-Verbindungsdiagramm mit Symbolen. Darauf finden Sie die Abkürzung KK1.1. Es bezeichnet einen Kontakt, der normalerweise geschlossen ist. Die Leistungskontakte, über die Strom zum Motor fließt, werden mit der Abkürzung KK1 bezeichnet. Der im TP befindliche Leistungsschalter trägt die Bezeichnung QF1. Bei Aktivierung erfolgt die Stromzufuhr phasenweise. Phase 1 wird durch eine separate Taste gesteuert, die mit SB1 gekennzeichnet ist. Im Falle einer unerwarteten Situation führt es einen manuellen Notstopp durch. Von dort geht der Kontakt zum Schlüssel, der für den Start sorgt und mit der Abkürzung SB2 bezeichnet wird. Der Zusatzkontakt, der von der Starttaste ausgeht, befindet sich im Standby-Zustand. Beim Starten wird der Strom von der Phase über den Kontakt über die mit KM1 bezeichnete Spule dem Magnetstarter zugeführt. Der Anlasser wird ausgelöst. In diesem Fall sind die normalerweise offenen Kontakte geschlossen und umgekehrt.
Wenn die Kontakte, die im Diagramm mit KM1 abgekürzt sind, geschlossen sind, werden drei Phasen eingeschaltet, die Strom über das Thermorelais an die Wicklungen des Motors senden, der in Betrieb genommen wird. Steigt der Strom, dann werden durch den Einfluss der TP-Kontaktpads unter der Abkürzung KK1 drei Phasen geöffnet und der Anlasser stromlos und dementsprechend der Motor angehalten. Der übliche Stopp des Verbrauchers im Zwangsbetrieb erfolgt durch Drücken der Taste SB1. Dadurch wird die erste Phase unterbrochen, wodurch die Spannungsversorgung des Anlassers unterbrochen wird und seine Kontakte geöffnet werden. Unten auf dem Foto sehen Sie einen improvisierten Anschlussplan.
Für diesen TR gibt es einen weiteren möglichen Anschlussplan. Der Unterschied besteht darin, dass der normalerweise geschlossene Relaiskontakt bei Aktivierung nicht die Phase unterbricht, sondern den Nullpunkt, der zum Anlasser geht. Aufgrund seiner Wirtschaftlichkeit wird es am häufigsten bei Installationsarbeiten eingesetzt. Dabei wird der Nullkontakt mit dem TP verbunden und vom anderen Kontakt eine Brücke auf die Spule montiert, die das Schütz startet. Beim Auslösen des Schutzes öffnet sich der Neutralleiter, was zur Abschaltung des Schützes und des Motors führt.
Das Relais kann in einen Stromkreis eingebaut werden, in dem eine Rückwärtsbewegung des Motors vorgesehen ist. Der Unterschied zum obigen Diagramm besteht darin, dass im Relais ein Öffnerkontakt mit der Bezeichnung KK1.1 vorhanden ist.
Wenn das Relais ausgelöst wird, wird der Neutralleiter durch die mit KK1.1 bezeichneten Kontakte unterbrochen. Der Anlasser ist stromlos und versorgt den Motor nicht mehr mit Strom. Im Notfall hilft Ihnen die SB1-Taste dabei, den Stromkreis schnell zu unterbrechen, um den Motor zu stoppen. Ein Video zum Anschließen des TR finden Sie unten.
Zusammenfassung
Diagramme, die das Prinzip des Anschlusses eines Relais an ein Schütz darstellen, können andere Buchstaben- oder Ziffernbezeichnungen haben. Am häufigsten wird ihre Dekodierung unten angegeben, aber das Prinzip bleibt immer dasselbe. Sie können ein wenig üben, indem Sie die gesamte Schaltung mit einem Verbraucher in Form einer Glühbirne oder eines kleinen Motors zusammenbauen. Mit dem Testschlüssel können Sie eine nicht standardmäßige Situation ermitteln. Mithilfe der Start- und Stopptasten können Sie die Funktionsfähigkeit der gesamten Schaltung überprüfen. In diesem Fall müssen der Startertyp und der Normalzustand seiner Kontakte berücksichtigt werden. Im Zweifelsfall ist es besser, einen Elektriker zu konsultieren, der Erfahrung im Aufbau solcher Stromkreise hat.
Ein Magnetstarter ist ein Schlüsselelement in fast jedem Stromkreis. Mit Hilfe eines Schützes werden Verbraucher angeschlossen, Lasten ferngesteuert und weitere Schaltvorgänge ausgeführt. Abhängig von der Spannung des Steuernetzes unterscheiden sie sich auch in der Steuerspannung: 12, 24, 110, 220, 380 Volt. Typischerweise gibt es zum Anschluss von dreiphasigen und anderen Lasten die Kontakte L1, L2, L3 und Hilfs-NO oder NC. Der kleine Anlasser wird manuell oder durch verschiedene automatische Geräte wie Zeitrelais, Lichtrelais und andere gesteuert. Nachfolgend sehen wir uns einige Diagramme zum Anschluss eines Magnetstarters für 220 und 380 Volt an, die zu Hause nützlich sein können.
Übersicht der Optionen
Im manuellen Modus erfolgt die Aktivierung über eine Tasterstation. Die Starttaste öffnet den Kontakt zum Schließen und die Stopptaste dient zum Öffnen. Der Anschlussplan für einen selbsthaltenden Magnetstarter sieht wie folgt aus:
Betrachten wir die Funktionsweise der Ein- und Ausschaltkreise eines Magnetschützes. Eine Druckknopfstation mit zwei Tasten. Wenn Sie START drücken, kommt die Phase aus dem Netzwerk über die STOP-Kontakte, der Stromkreis wird aufgebaut, der Anlasser fährt zurück und schließt die Kontakte, einschließlich des zusätzlichen NO, der parallel zur START-Taste liegt . Wenn Sie nun loslassen, läuft der Magnetstarter weiter, bis die Spannung verschwindet oder der Motorschutz P auslöst. Beim Drücken von STOP wird der Stromkreis unterbrochen, das Schütz kehrt in seine Ausgangsposition zurück und die Kontakte öffnen sich. Je nach Verwendungszweck kann die Stromversorgung der Spule 220 V (Phase und Null) oder 380 V (zwei Phasen) betragen, das Funktionsprinzip der Steuerkreise ändert sich nicht. Das Einschalten eines Drehstrom-Elektromotors mit Thermorelais über eine Druckknopfstation sieht folgendermaßen aus: 
Am Ende sieht es in etwa so aus, auf dem Bild:
Wenn Sie einen Drehstrommotor über einen Magnetstarter mit 220-Volt-Spule anschließen möchten, müssen Sie die Umschaltung nach folgendem Schaltplan vornehmen:
Mit drei Tasten am Bedienfeld können Sie die Rückwärtsdrehung des Elektromotors organisieren. 
Wenn Sie genau hinsehen, können Sie erkennen, dass es aus zwei Elementen des vorherigen Diagramms besteht. Wenn Sie START drücken, schaltet sich das KM1-Schütz ein, schließt die NO-Kontakte von KM1, wird selbsthaltend und öffnet den NC-Kontakt von KM1, wodurch die Möglichkeit ausgeschlossen wird, das KM2-Schütz einzuschalten. Wenn Sie die STOP-Taste drücken, wird die Kette zerlegt. Ein weiteres interessantes Element des dreiphasigen reversiblen Anschlusskreises ist der Leistungsteil. 
Beim Schütz KM2 werden die Phasen L1 durch L3 und L3 durch L1 ersetzt, wodurch sich die Drehrichtung des Elektromotors ändert. Im Prinzip deckt diese Schaltung zur Steuerung von dreiphasigen und einphasigen Lasten den Haushaltsbedarf vollständig ab und ist leicht verständlich. Sie können auch zusätzliche Automatisierungselemente, Schutz und Begrenzer anschließen. Sie müssen alle für jedes spezifische Gerät separat betrachtet werden.
Mithilfe des obigen Diagramms zum Anschließen eines Magnetstarters können Sie das Öffnen eines Garagentors organisieren, indem Sie zusätzliche Endschalter in den Stromkreis einbauen und Öffnerkontakte in Reihe mit NC KM1 und NC KM2 verwenden, um die Bewegung des Mechanismus zu begrenzen.
Anschlussanleitung
Die einfachste Verbindungsmöglichkeit ist über einen Knopf. In diesem Fall müssen Sie wie im Video gezeigt vorgehen:
Wir verbinden den Anlasser über einen Druckknopfpfosten (ohne Rückwärtsgang)
In einem Beispiel mit einer Engine sieht es so aus:
380-Volt-Elektromotorsteuerung
Sie können den Motor über eine Umkehrschaltung wie folgt anschließen:
Einschalten des Motors über drei Tasten
Mit diesem Prinzip können Sie das Gerät unabhängig an ein 220- und 380-Volt-Netz anschließen. Wir hoffen, dass unsere Anleitung zum Anschluss eines Magnetstarters mit Diagrammen und detaillierten Videobeispielen für Sie klar und nützlich war!