Der gepanzerte und lebendigste Tank im Spiel. Es hat eine Waffe mit einem hohen Einmal-Damm, aber mittelmäßiger Genauigkeit und Gepanzung. Aufgrund der äußerst geringen Mobilität und der großen Größen ist jedoch ein einfaches Ziel für einen feindlichen Sau.

Pumpen

MAUS ist der nächste Tank nach VK 4502 (P) ausf. B. Die Studie erfordert 196,470 Erfahrungseinheiten. Sie müssen die Module nicht erkunden.

Luxusausrüstung.

Leistungen

• Tolles Buchung.
• Big Stock HP.
• Hohe alpha verdammt.
• Gewicht

Nachteile

• Langsame Geschwindigkeit
• Slow Tower-Turn
• Große Dimensionen
• Hohe Sichtbarkeit
• Niedriger Zusammenbruch und Genauigkeit

Besatzungskenntnisse und Fähigkeiten

Ausrüstung und Ausrüstung.

Spielanleitung

MAUS ist ein sehr spezifischer Tank. Aufgrund der extrem niedrigen Mobilität kann es sich nicht effektiv um das Schlachtfeld bewegen, das auf die Änderung der Situation in der Schlacht reagiert.

Daher sollte die Wahl der Taktiken und der Bewegungsweg auf der Karte sehr verantwortungsvoll angesprochen werden. MAUS kann sowohl in der Verteidigung als auch in der Offensive verwendet werden:

Basisschutz

Dank der hervorragenden Buchung und des großen Bestandsbestands kann Maus die überlegenen feindlichen Kräfte auf die Ansätze der Datenbank zurückhalten, bis die Alliierten in andere Anweisungen angreifen.

Der Hauptnachteil ist in der Tatsache, dass die kommenden Alliierten die Unterstützung des Top-Wagens berauben, und ihr Angriff kann wählen. In diesem Fall wird der Feind nicht viel Arbeit sein, um sie zu brechen, und befassen Sie sich mit der Maus mit einem numerischen Vorteil.

"Stahlwand"

MAUS kann in der Offensive als lebendiger Schild für die Verbündeten verwendet werden. Diese Taktik ist besonders in der Stadt wirksam, in der Artilleriemaßnahmen schwierig sind.

Die Essenz liegt in der Tatsache, dass Maus zuerst geht, die feindlichen Muscheln übernommen, und die hinter ihm zugängenden Alliierten sind mit einem mächtigen Körper bedeckt und fährt den Feind an.

Es sei darauf hingewiesen, dass die Wichtigkeit der Maus in der Schlacht nach dem Erscheinungsbild der PT-SAU-Ebene 10 stark gefallen ist. Die Waffen dieser Maschinen lösen sich leicht durch fast jede Rüstung, und der Charakter selbst hat sich dynamischer verändert, und daher stellt sich Maus mit seiner mittelmäßigen Waffe, um sich als Nachteil auf dem Schlachtfeld darf.

Ergebnis

Maus ist eine unkombarzierende Festung, die in der Lage ist, aufgrund seiner Buchung eine große Menge Schaden zu blockieren. Die Instrumente sind nicht beeindruckend: niedriger Schaden pro Minute, Aufschlüsselung, Streuung. Laut dem Stil des Spieltanks spielt Tank die Rolle einer mobilen Festung.

Historische Referenz

Ende 1942 begannen die Arbeit an der Schaffung eines Durchbruchbehälters mit der höchstmöglichen Rüstung. Tank, entwickelt von Ferdinand Porsche, wurde Porsche 205 ("Maus") genannt.

Ein vollständiges Holztanklayout wurde am 14. Mai 1943 eingeführt, und der erste Prototyp trat im Dezember 1943 die untergehenden Tests ein.

Der Tank war mit einem Turm für die Artillerieaufnahme, ein komplettes internes Gerät und einen Dieselmotor "Daimler-Benz", launisch und unzuverlässiger, ausgestattet.

Bei Kampfaktionen wurde der Tank nicht getestet. Am Ende des Krieges beschlossen die Deutschen, Prototypen aufgrund der Unmöglichkeit ihrer Evakuierung zu zerstören.

PANZERKAMPFWAGEN "MAUS" (Porsche 205)

Tank "MAUS" mit einem äquivalenten Frachtturm beim Testen des Chassis.

Der weltweit einzige super schwere Tank der Welt. Gestaltet unter der Anleitung von Professor Ferdinand Porsche. Im Jahr 1943-1945 sammelte das Alkett-Werk 2 Autos, weitere 9 waren in verschiedenen Fertigungsstadien.

Geschichte der Schöpfung.

Das Design des Superheavy-Tanks begann nach einer Konferenz über die Bewaffnung von Tanktruppen und fand am 8. Juni 1942 in Berlin mit der Beteiligung von A. Hitler, A. Speer und F. Korchez statt. Jemand aus drei drückte den Wunsch aus, einen riesigen Tank zu entwerfen, der mit 12,8 cm oder sogar eine 15-cm-Waffe bewaffnet ist. Was auch immer es war, aber jetzt gilt diese Tatsache als persönliche Initiative des Fuhlers. Gegen die Abstraktion der Kräfte auf die Umsetzung solcher Ideen, den Anführer von Bauferisch, S. von Gaidekampf (Vorsitzender der Kommission zur Verbesserung von Tanks) und Knipkamp, \u200b\u200bwurden kategorisch akzeptiert. Infolgedessen wurde der offizielle Auftrag für die einschlägige Designarbeit nicht erteilt. Bald vergessen sie diese Geschichte. Nur nicht Porsche selbst. Als Vorsitzender der Tankkommission (Panzerkommission) sowie der Verwendung von Hitlers Standort, konnte er sich mit interessierten Parteien über den Bau seines Autos einverstanden. Kruppa wurde genommen, um ein Gehäuse zu machen, "Daimler-Benz" - Motor und Alketete, um eine Generalversammlung durchzuführen.

Tank "MAUS" beim Test. ENEKY Super Heavy Tank Panzerkemppfwagen "MAUS" (Porsche 205)

Porsche plante, die Luftkühlung seines eigenen Designs auf dem Tank einzustellen, was zu dieser Zeit keine Zeit hatte, um zu machen. Die Situation wurde von A. Shspeer entladen, der den Designer überredet, auf dem MV509-Dieselmotor zu stoppen (Tatsächlich wurde der DB-603A2-Benzinmotor in der ersten Probe installiert, und auf dem zweiten Diesel MV517). Am 1. August 1943 begannen sie, den Prototyp zu montieren (Code "Porsche 205"). Unternehmen in den Hauptbaugruppen der Maschine wurden identifiziert von: Krupp - Body and Tower, Daimler-Benz - Engine, Siemens - Elektrotransmissionseinheiten, Skoda - Chassis. Die Lieferung des Turms und der Waffen wurde aufgrund von intensiven anglo-amerikanischen Bombenanschlägen von Krupp-Anlagen verschoben. Trotzdem wurde das Testchassis mit einem äquivalenten Lastballast anstelle des Turms am 24. Dezember 1943 im Garten der Anlage durchgeführt. Ab dem 10. Januar 1944 setzten sich die Tests auf der Deponie an der Porsche-Hauptquartier in Stuttgart fort. Ab dem 9. Juli, nach der Installation des Turms mit Waffen, begann eine neue Testphase vom 3. Oktober - auf Kummersdorf-Polygon. Die Montage des zweiten Prototyps wurde am 10. März 1944 fertiggestellt und lieferte es sofort ohne Werkstests an die Deponie. Separate Knoten, zum Beispiel die Billets des Turms und des Fahrgestells, wurden selbst für neun Autos hergestellt. Der erste Prototyp wurde in Kummersdorf (Kummersdorf) mit dem Ansatz der Portionen der Roten Armee im April 1945 geblasen. In der Richtung des Kommandanten der gepanzerten und mechanisierten Truppen der Roten Armee sammelten Ya.n. Fedorenko aus zwei zerstörten Proben des Tanks einen (aber ohne das entsprechende "Füllen") und sandte an die UdSSR nach Nibptpoligon, wo es wurde am 4. Mai 1946 geliefert. Nun ist dieser Tank im Museum der Panzertechnologie in Kuba (in der Nähe von Moskau) ausgestellt.
In diesem super schweren Tank trifft eine beispiellose Rüstung in der Dicke: 200-240 mm in den Frontteilen des Rumpfes und des Turms. Raffament inklusive zwei Kanonen: 12,8-cm und 7,5 cm. F. Korchesh und hier weigten sich nicht für das elektromechanische Getriebe, das von ihm geliebt wurde. Dynamo-Car arbeitete an zwei Traktionsstrommotoren - eine für jede Raupe. Sogar die Frage der Überwindung von Tankwasserhindernissen auf der Unterseite wurde ausgearbeitet. In diesem Fall sollte Strom über dem Kabel von dem am Ufer stehenden Fahrzeug übertragen werden. Der Designer wollte seine ursprüngliche Suspension wirklich mit longitudinalen Torsionen mit hoher dynamischer Effizienz anwenden. Es stellte sich jedoch heraus, dass es nicht in der Lage ist, es nicht einmal noch führende Unternehmen zu machen, und ich musste mit der Federuspension der SKODA-Anlage zufrieden sein. Das Chassis umfasste 12 (auf dem Board), der in paarweise Kanalwalzen und das führende Rad der hinteren Position gebissen wurde. Wenn jedoch die eigentlichen Merkmale des zukünftigen Riesens anfing, sich eindeutig zu manifestieren, war die offizielle Aufgabe, eine wettbewerbsfähige Option zu entwickeln. Er wurde unter der Bezeichnung des E100 von der Firma "Henchel" empfangen. Das 140-Tonnen-Monster sollte den Motor mit einer Kapazität von 800 PS bewegen mit einer Geschwindigkeit von 40 km pro Stunde.

Deutscher super schwerer Tank Panzerkampfwagen "MAUS" (Porsche 205)

Rüstung - 15-cm- und 7,5-cm-Kanonen mit der gleichen Buchung als "Maus". Das Ende der Entwicklungen dieses Autos steckte Hitler selbst. Weder "MAUS" noch E100 wurde ernsthaft als regelmäßige Rüstung von Panzerwaff betrachtet. Am besten vergeben sie die Rolle der mobilen gepanzerten Festungen in den Intervallen zwischen den Pannen der Infanterie. Deshalb war ihre Geschwindigkeit nicht angebracht. In Deutschland wurde angenommen, dass die Giants-Tanks Teststände für die Ausarbeitung der konstruktiven Lösungen zukünftiger Maschinen sind.

Deutscher super schwerer Tank Panzerkampfwagen "MAUS" (Porsche 205)

Taktische und technische Merkmale des MAUS-Tanks.

Kampfgewicht: 188 Tonnen.
Crew: 5 Leute.
Maße:
länge - 10085 mm,
breite - 3710 mm,
höhe - 3630 mm,
räumung - 500 mm.
Rüstung: 1 Pistole KWK 44 Kaliber 128 mm, 1 Gun Kaliber 75 mm L / 36, 1
mG42 Maschinengewehr 7.92 mm.
Amüsement: 32 Kaliberschuß 128 mm, 200 Kaliberschüsse 75 mm, 1000 Kaliberkassetten 7,92 mm.
Zielinstrumente: Periskopischer Umfang einer gepaarten Installation.
Buchung: Gehäuse Stirn - 200 mm, Brett - 105 ... 185 mm, Feed - 160 mm,
dach und Boden - 105,5 mm, Turm - 65 ... 240mm.
Motor: Daimler-Benz DB-603A2, 12-Zylinder, Benzin mit
direkteinspritzung und elektrische Zündung, V-umgekehrt), Vieranschlag, flüssige Kühlung; Macht - 1750 PS (1288 kW) bei 2700 herum. in min.; Arbeitsvolumen - 44500 ccm.
Übertragung: Elektromechanik - zwei Hauptgeneratoren, zwei Traktionstrommotoren, zwei mechanische Gitarrenaggregate mit an Bordbremsen, zwei Bordgetriebe.
Chassis: 24 Trinkbahnen mit internen Abschreibungen, in 12 Wagen geschlossen, kombiniert in 6 Blöcken, 12 Stützwalzen, vorderen Radrad mit abnehmbaren Getriebekreuzungen (Riegeleingriff), Führungsrad; Aufhängungsabgleich mit vertikalen zylindrischen Spiralfedern und Gummikissen; In jeder Raupe 112 verfolgen 1.100 mm breit 1.100 mm breit ist der Schritt 160 mm.
Maximale Geschwindigkeit: 20 km pro Stunde.
Gangreserve: 186 km.
Hindernisse überwinden: Rise Winkel, Hagel. - 45, die Tiefe der Fusion beträgt 1,7 m.
Kommunikationsmittel: Fug5 Radiosender.

Dicke der Rüstung des deutschen super schweren Tank Panzerkampfwagen "MAUS" (Porsche 205)

Deutscher super schwerer Tank Panzerkampfwagen "MAUS" (Porsche 205). Ansicht des Gehäuses von oben.

Deutscher super schwerer Tank Panzerkampfwagen "MAUS" (Porsche 205). Seitenansicht.

Deutscher super schwerer Tank Panzerkampfwagen "MAUS" (Porsche 205). Rückansicht.

Deutscher super schwerer Tank Panzerkampfwagen "MAUS" (Porsche 205). Draufsicht (mit einem Turm).

Die Dicke des Reservierungsbehälters. Deutscher super schwerer Tank Panzerkampfwagen "MAUS" (Porsche 205)

Chassis-Tank. Deutscher super schwerer Tank Panzerkampfwagen "MAUS" (Porsche 205)

Tank Kraftstofftank.Neetsky Super Heavy Tank Panzerkemppfwagen "MAUS" (Porsche 205)

Deutscher super schwerer Tank Panzerkampfwagen "MAUS" (Porsche 205).

Deutscher super schwerer Tank Panzerkampfwagen "MAUS" (Porsche 205). Vorderansicht.

Panzer "MAUS" blieb Designer bei der Annäherung der Alliierten Truppen. Deutscher super schwerer Tank Panzerkampfwagen "MAUS" (Porsche 205)

Tank "MAUS" mit einem Lastturm, der darauf installiert ist. Deutscher super schwerer Tank Panzerkampfwagen "MAUS" (Porsche 205)

Deutscher super schwerer Tank Panzerkampfwagen "MAUS" (Porsche 205) zum Testen.

Deutscher super schwerer Tank Panzerkampfwagen "MAUS" (Porsche 205), Rückansicht. Es ist eindeutig einen großen Tank für Kraftstoff sichtbar.

Es ist auch völlig irrational, während der Feindseligkeiten mit einem manövrierbaren Charakter, einem ehrlich langsamen Tank mit sehr großen Dimensionen, mit sehr begrenzter taktischer Mobilität und exorbitant hohen Anforderungen an der Straßenoberfläche und der Stärke der Brücken, entlang, in der sie sich bewegen können, mit sehr begrenzter taktischer Mobilität und exportant hohen Anforderungen. All dies ist gegeben, das Konzept der Entwicklung von schweren Tanks ist völlig irrational. Darüber hinaus könnte der danach ausgegebene Materialvolumen, die Masse, der deutsche Schwergewichtsbehälter (natürlich sehr ungefähr), um mit vier viel mehr praktischen Panther-Panther zu vergleichen. Was sind die Gründe, die sich an Hitler und seinen nächstgelegenen Mitarbeitern beugen, um eine Entscheidung über das Design und den Bau von Schwergewichtspanzenten zu treffen?

Natürlich ist es natürlich daran zu erinnern, dass ein erheblicher Teil der Bevölkerung des III Reich an eine Reihe von Propaganda-Mythen über nahe der Fertigstellung oder der bestehenden "wundervollen Waffe" glaubte, die sich auf den Kriegsgängen einsparen. In seinen Reden erklärten Reichs Führer oft die Anwesenheit von Arsenals einer geheimen neuen Waffe, deren Nutzung auf dem Schlachtfeld dürfen, dass Deutschland den Fortschritt der militärischen Operationen umkehren sollte. Die Interessen der Führung des III Reich würden daher vollständig auf das Programm zur Erstellung eines speziellen "Supertanks", einem neuen "Combat Chariot" für unbesiegbare deutsche Truppen, reagieren. Darüber hinaus könnte ein neuer Tank, der auf höchstem technischem Niveau erstellt wurde, Angst in den Reihen von Feinden saugen und den Glauben an den Sieg ihrer eigenen Truppen stärken. Es ist wahrscheinlich möglich, anzunehmen, dass es ein wichtiges Argument war, eine Entscheidung über die Gestaltung von schweren Tanks zu treffen. Kontrollierte Leckage von Informationen über ihren Bau und die Aktivitäten der feindlichen Agentschaft geben Hoffnung, dass der Feind besorgt ist, und seine eigene Gesellschaft wird eine weitere ermutigende und stärkende und stärkende Geist der Neuigkeiten, diesmal über die "Supertanks".

Trotzdem gibt es eine rationale Erklärung für die Entwicklung deutscher Schwergewichtspanzer. Ende 1941 und vor allem nach dem Einstieg in den Krieg von Amerika, wurde die Führung des III Reich klar, dass Deutschland trotz der erheblichen Rohstoffe und der industriellen Ressourcen, die von ihnen in Europa, in Europa, niemals industrielles Potenzial haben wird entspricht den Vereinigten Staaten der Vereinigten Staaten, Großbritannien und UdSSR. Der Austritt aus dieser Position bestand darin, sich auf die modernste, auch man zu konzentrieren, selbst einer kann - revolutionär, Waffen, mit hohen Kampffähigkeiten, die in großen Mengen nicht hergestellt werden müssten. Ihre begrenzte Anzahl bestand darin, ihre Kampfeffizienz auszugleichen. In der Luftfahrt sah eine solche revolutionäre Bewaffnung, sah Reaktivkämpfer und Bomber mit ihrer Geschwindigkeit, in ihrer Geschwindigkeit, viel übertraf ein gewöhnliches Schraubenflugzeug, die Entwicklung von Raketentechnologien führte zur Schaffung der FAU-2-Ballistik, die nicht nur London installiert wurde, sondern auch New York, und in der Kugel von gepanzerten Fahrzeugen wurde eine solche Wunderwaffe anscheinend als "inversender" super schwerer Tank als "unverwundbarer" betrachtet.

Im Allgemeinen kann gesagt werden, dass die Erstellung von schweren Tanks Deutschland die Erfahrung der ersten Monate des Krieges in der UdSSR zwang. Es ergab eine Qualität überlegenheit der neuen sowjetischen Tanks des KV und der T-34 über germanische Maschinen. Dies war dies, die den deutschen Befehl zwang, dringende Maßnahmen auf einen starken Anstieg der Kampfeigenschaften ihrer Tanks zu ergreifen.

Die Situation im Allgemeinen ist für diese Zeit nicht überraschend, wenn Sie sich daran erinnern, welche Aufgaben vom deutschen Militärkommandor vor den Tanks vorliegen. Vor dem deutschen Krieg, im Gegensatz zum Beispiel die französischen Generäle, die die Tanks zunächst von allen Mitteln eines Durchbruchs der tiefenbeinigen Verteidigung des Feindes betrachten (für die sie kraftvolle Buchungen und Waffen brauchten, und dies wiederum ein großes Gewicht des Designs und als Ergebnis - relativ eine geringe Bewegungsgeschwindigkeit), die als Tanks als Mittel zur Entwicklung taktischer Erfolges betrachtet und in Betrieb genommen werden. Meiner Meinung nach war der Sieg durch Manöver und Handlungen, um Artilleriebatterien, Hauptsitz, Heckeinheiten, geeignete Verstärkungen direkt am März zu zerstören und die Kommunikationslinien des Feindes zu blockieren. Basierend auf diesen Aufgaben wurden Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit als Hauptsache für deutsche Panzer betrachtet, und die Reservierung war ausreichend und widersprach. Dieses Konzept hat sich in Frankreich geneigt genehmigt - und es war in einem solchen Geist, dass Blitzkrieg in der UdSSR geplant war. Während der Invasion der UdSSR stellte sich jedoch heraus, dass die map durchschnittlichen deutschen PZ-Tanks. Kpfw. III und PZ. Kpfw. IV, ganz zu schweigen von den Lungen pz kpfw.i und pz. KPFW.II, fast alle Parameter dem sowjetischen KV und T-34 unterlegen. Infolgedessen mussten die Deutschen in die Nähe des Designs und des Aufbaus stärkerer und schwerer Tanks - PZ liegen. Kpfw. V "Panther" und Pz. Kpfw. Vi "Tiger". Gut gebucht und bewaffnet, sie waren eine gewaltige Kraft, aber aufgrund der großen Masse und des eher rohen Designs ging ihre Mobilität, Geschwindigkeit und Reserve des Kurses keinen Vergleich mit den sowjetischen Tanks oder Pz. Kpfw. Iii oder pz. Kpfw. IV. Im Wesentlichen waren "Panther" und "Tiger" kein Mittel zur Entwicklung taktischer Erfolgs und Kämpfer der Tanks des Feindes. Diese Qualitäten zeigten Michael Wittman hervor, Michael Wittman - einer der erfolgreichsten Tanks Asov des Zweiten Weltkriegs. In der berühmten Schlacht bei Willer-Belocation 13. Juni 1944, in der sich Vittans Skill eindeutig sich manifestierte, und die technische Überlegenheit des Tigertanks über den alliierten Autos, sie für 15 Minuten auf seinem "Tigre" Nr. 007 zerstörte 11 Tanks, 2 Anti-Tank-Waffen und 13 gepanzerte Personenträger, die die Erkundung der 7. gepanzerten Abteilung der Briten, den sogenannten "Wüstenratten", völlig besiegen, was in Afrika viel Mühe lieferte. Aufgrund der Handlungen von Wittman wurde der britische Durchbruch beseitigt.

Die erfolgreiche Nutzung der schweren "Durchbrüche Tanks" von Deutschland in der letzten Bühne des Zweiten Weltkriegs ist jedoch äußerst zweifelhaft, insbesondere in Anbetracht des entscheidenden Vorteils der Luftfahrt von Verbündeten in der Luft sowie die Bildung der Fachkräfte in Der Rahmen der Luftwaffe, die Flugzeuge und Waffen zur Verfügung standen, die für die Zerstörung von gepanzerten Fahrzeugen und der lebendigen Kraft des Feindes der Erde bestimmt waren. Ein zusätzliches Argument gegen die Verwendung solcher kolossaler Tanks auf der Grundlage des Schlachtfelds war die Leichtigkeit ihrer Erkennung, eine kleine Mobilität und die Geschwindigkeit, die im damaligen Fortschritt in der Entwicklung ungewöhnlich wirksamer Rüstungstierkingwaffen die hohe Wahrscheinlichkeit gewährleistet Zerstören eines solchen Tanks bei der Verwendung relativ günstiger Munition. Und die schweren Tanks waren, wie wir alle verstehen, ganz und sehr teuer.

In jeder Wahrscheinlichkeit würden sich Schwergewichtige Tanks nur in zwei Fällen auf dem Schlachtfeld rechtfertigen. Erstens, wo sie von gut verkleideten Häuten handeln könnten - und in diesem Fall wäre es in diesem Fall ungewöhnlich wirksam (jedoch nur bis zum offenbaren Ort ihrer Platzierung ihrer Platzierung, weil der Gegner, weil er exzellenten in der Luft hatte, den Gegner schnell umgehen würde langsame Kolosse). Zweitens scheint es während des massiven Tanks Offensive, dass es einen Platz auf dem Kurssk-Bogen gab, aber nur, wenn die Herrschaft in der Luft auf der Seite der deutschen Truppen wäre. Ansonsten würden diese Tanks, langsame und extrem hohe Silhouette vom Ziel für die Artillerie- und Gegner-Luftfahrt leicht nachgewiesen werden - und obwohl wahrscheinlich ihre Rüstung viele Treffer mitgestanden hätte, wäre ihr Schicksal jedoch vorbestimmt.

Tank aus zwei beschädigten "Mausov" in Kummotendorf in der Ausstellung des Museums in Kuba gesammelt

Trotz all den rationalen Erwägungen, die Idee, einen schweren Tank des Fuhrer III Reich von Adolf Hitler zu schaffen, wie bekannt ist, ist bekannt, dass zyklopische Strukturen eine Schwäche der Zyklenstrukturen fütterte. Und genau es kann als "Vater" des größten und schwierigsten Tanks des Zweiten Weltkriegs betrachtet werden. Und der Chefdesigner des deutschen Heavyweight-Tanks, der den Namen "Maus" ("Maus") erhielt, wurde Professor Ferdinand Porsche, dem österreichischen Designeringenieur und der Favorit von Adolf Hitler, der 1875-1951 des letzten Jahrhunderts lebte. Ferdinand Porsche ist am berühmtesten als der eigentliche Schöpfer des berühmten Autos "Käfer", obwohl es für Gerechtigkeit skaliert werden sei, dass er zusammen mit Hitler die anfänglichen Skizzen dieses Autos erfüllte, der tatsächlich der Autor der Idee, ein "Volkswagen" ("Volkswagen") zu schaffen. Mit Hitler traf sich Porsche zu Beginn der dreißiger Jahre, während er der Leiter des kleinen Designbüros in Stuttgart war, mit der Zeit, die zu einem kraftvollen Autounternehmen gewachsen ist. Der Bau des Superheavy-Tanks war nicht für Ferdinand Porsche, die erste Erfahrung, gepanzerte Wetten zu schaffen. Zuvor wurde er bereits seine Version des schweren Tanks "Tiger" VK.4502 (P) entwickelt und baute, was, obwohl er im Wettbewerb verloren hat, der Tank der Firma "Henchel vk.4503 (H) - und als Ein Ergebnis wurde nicht in die Massenproduktion eingeführt, servierte jedoch der Basis für die mächtige selbstfahrende Waffe SD KFZ 184, benannt in seiner Ehre - Ferdinand. Durch ausreichende Erfahrung in der Entwicklung von gepanzerten Fahrzeugen begann Porsche ohne zu zögern einen neuen Tank, dessen Konzept direkt von Adolf Hitler vorgeschlagen wurde. Die Idee, einen super schweren Panzer Hitler zu schaffen, der sich auf ein Treffen auf die Raffament der deutschen gepanzerten Truppen vorangetifiziert, die am 8. Juni 1942 abgehalten werden. Es muss gesagt werden, dass Hitler bereits aus der Idee der Entwicklung solcher "Monster" getragen wurde, was auf Protokollen ähnlicher Treffen in Bezug auf die Waffen der deutschen Armee sichtbar ist und 1941 stattfindet. Während des Juni-Treffens hat sich der Führer jedoch nicht nur mit Gesprächen begrenzt, bestellte jedoch direkt die Start-up-Arbeit auf dem superhesigen "Tank des Durchbruchs".

Infolgedessen wurde ein Projekt eines superhesiger Tanks genehmigt, genannt Mammut (Mammut). Das Auto sollte mit 150-mm-Kaliberinstrumenten im vorderen Turm und 128 mm im Futter bewaffnet sein. Leistungsstarke Buchung sollte eine Dicke des Rumpfes und der Türme - 180 mm haben und die Dicke von 200 mm an ihrer Front erreichen. Mit einer Kampfmasse eines Tanks von 160 Tonnen sollte seine Höchstgeschwindigkeit 15 km / h sein.

Obwohl Professor F. Porsche, wie bereits erwähnt, ohne zu zögern das Projekt, aber läuft, sagen wir, auf dem Weg seiner Pläne sofort das Gesamtdefizit der materiellen Ressourcen, fühlte sich damals in der III Reich anfühlt . Diese Probleme begleiteten die Arbeit bis zum Ende, was ihre Entwicklung erheblich zurückhalten und die Ablehnung weitgehend entschlossen, den Tank in die Massenproduktion zu starten. Der Bau eines solchen Kolosses und dessen weitere Einführung in die Massenproduktion würde die Konzentration einer riesigen Menge an knappen Materialien (Stahl, Nichteisenmetalle usw.) erfordern, die einen strategischen Wert für die Wirtschaft des III des Strahls hatten . Es gab eine bedeutende "Vorave" des entworfenen Tanks - der von ihnen konsumierte Kraftstoff könnte genug sein, um für mehrere gewöhnliche gepanzerte Fahrzeuge ausreichend zu sein. Aber vorerst ging die Entwicklungsdesignarbeit trotz dieser Hindernisse vor.

Für Engineering, Forschung und Projektfragen des Projekts war Ferdinand Porsche für das Projekt verantwortlich, und für die Probleme, die mit der Einführung des Tanks in der Produktion verbunden sind, waren sowohl Prototypen als auch Serienmaschinen für den Reichsminister von Waffen und das Militär verantwortlich Industrie Albert Speer. Das Projekt wurde von den Strukturpersonal von Porsche Enterprises umgesetzt. Bei Porsche erhielt er eine Arbeiterverschlüsselung "Typ 205" (Projekt Nr.205), und der Tankname wurde von Mammut (Mammut) in ... "Maus" ("Mausschen") umgewandelt. Irgendwo in der gleichen Bühne verlor "Mammoth" eines der Türme.

"Maus" Auf der Eisenbahnplattform sollte eine spezielle vierzenty-Plattform für seinen Transport verwendet werden.

In ihrer Arbeit waren Designer praktisch nicht auf nichts beschränkt, mit Ausnahme des Defizits der Rohstoffe. Die einzigen (bereits oben genannten) betrafen das Kaliber der Waffen und die Dicke der Rüstung, und es gab auch einen Wunsch eines Schlafenden auf dem Gerät des Tanks mit einem Dieselmotor. Dieselkraftstoff war erschwinglicher und billiger als Benzin, und die Dieselmotoren selbst waren von Frozen resistent, was bei den rauen klimatischen Bedingungen der östlichen Front sehr wichtig war. Darüber hinaus war Diesel im Vergleich zum Vergaser-Motor wirtschaftlicher und erforderte daher nicht die Installation von volumetrischen Kraftstofftanks. So konnten die Designer die Kreativität vollständig aufgeben. Infolgedessen ist ein Tank aufgetreten, der nicht nur die erweiterten Anforderungen erfüllte, sondern auch die fortschrittlichsten technischen Lösungen verkörpert. Trotz des Misserfolgs bei der Herstellung eines Tiger-Tandertanks (P) - VK 4501 entschied sich Ferdinand Porsche in einem neuen super schweren Tank, um ein ähnliches kombinierter Kraftwerk zu verwenden, das aus einem Verbrennungsmotor bestehend ist, der den elektrischen Stromgenerator mit Strom versorgt Traktion Elektromotoren der linken und rechten Seite. Obwohl mit einem solchen Aufbau des Kraftwerks für seine Produktion eine große Anzahl von extal-mangelhaftem elektromechanischen Kupfer erforderlich war, gelang es Ferdinanda Porsche, die Rationalität einer solchen Lösung für sogar Hitler selbst zu überzeugen.

Im Gegensatz zu TIGER TANK (P), wo zwei Verbrennungsmotoren und zwei Generatoren installiert wurden, wurde auf "Typ 205" entschieden, einen Dieselmotor und einen Zwillingstromgenerator zu setzen. Im Zuge von weiteren Tests von "Typ 205" hat ein solches System eine ziemlich zufriedenstellende Leistung gezeigt.

Von der Hauptabteilung der Waffen der Landkräfte für Projektarbeit kümmerte sich Colonel Genmel. Richtig, seine einzige Funktion blieb folgten, so dass Porsche den Prototyp-Tank bis zum 5. Mai 1943 vorstellen konnte. Das heißt, die Führung des III von Reich glaubte, dass ein solches innovatives, komplexes, komplexes und riesiges Kampffahrzeug im Laufe des Jahres entworfen und hergestellt werden würde, und wenn wir aus dem Zeitpunkt der Entscheidung, die Erstellung von Werken von Hitler, dann in Betracht ziehen Die gesamten 13 Monate!

Der Führer war persönlich an dem Fortschritt der Arbeit auf dem Tank interessiert. Am 3. Januar 1943 lud er Professor Porsche ein, über den Fortschritt der Arbeit am neuen Design zu berichten. Mit unverhüllter Zufriedenheit, inspiziertes, ein hölzernes Modell eines Tanks, den Porsche mitbrachte, er hat keine Änderungen vorgenommen, die eigentlich nicht in seinem Stil waren. Um die Einhaltung der historischen Gerechtigkeit zu wahren, sollte es gesagt werden, dass Ferdinand Porsche sein Favorit war, und Hitler stimmte sogar mit seinen Änderungsanträgen in seinen Projekten zu, da es während der Arbeit an den Skizzen von Volkswagen - Käfer war. Dann machte Porsche Änderungsanträge zu den anfänglichen Skizzen des Fuhlers, wodurch der Rücken des "Käfers" dieses kennzeichnende, abgerundete Rückenprofils zurückgab, während Hitler den hervorstehenden Kofferraum an diesem Ort im Stil der Limousine annahm.

Nach Porsche's Besuch von Hitler ist das Hauptmanagement der Waffen der Landkräfte (Herreswaffenamt) sehr schnell - bereits am 12. Januar 1943 - vorgeschriebene Hersteller und Anbieter spezifischer Knoten "Typ 205". In der Schaffung des Autos wurden mehrere Firmen teilgenommen von: Das Corps und der Turm stellten das Unternehmen "Krup" her, "Daimler-Benz" war für die Motorinstallation, Siemens - für die Elemente der Übertragung, und Skoda Enterprises verantwortlich für das Tankchassis. Die Gesamtmontage und Installation von Geräten bestand darin, Unternehmen der Firma "Alkett" ("Alkett Kettenfabrik GmbH" (Alkett "Alkett") in Berlin auszuführen.

Während des Baues des Prototyps war es natürlich nicht ohne Streitigkeiten und verschiedene Reibung. Das Militär verlangte so schnell wie mögliches Management, so dass sich der Tank so schnell wie möglich an der Vorderseite befand. Andererseits bezweifelten sie die Wirksamkeit des Konzepts eines Tankmanagementsystems, offensichtlich nun an die Probleme des Projekts VK 4501 (P). Porsche hat jedoch bewiesen, dass der Tankmanagement "Typ 205" angemessen ist und nicht komplizierter als auf schweren Tanks wie "Tiger" ist. Dann verlangte das Militär, dass der "Typ 205" mit Ausnahme der Werkzeuge sowie ein starker Flammenwerfer mit einem Rand von 1000 Litern bewaffnet. Porsche stimmte nicht zu einer solchen Änderung von Waffen zu, argumentieren, dass mit solchen zusätzlichen Geräten eine Tankmasse und so riesiges, weitere 4900 kg wachsen würde. Infolgedessen würde "Typ 205" fast 180 Tonnen verzögern!

Im Februar 1943 wurden im Technischen Institut in Stuttgart die Stromversorgung des Tanks und des Motorkühlsystems erfolgreich getestet. Und am 6. April 1943 war ein hölzernes Layout eines neuen Tanks auf einer Skala von 1: 1 bereit, mit dem Reichsminister von Waffen und Militärindustrie Albert Speer zurückging. Hitler selbst untersuchte das Layout nur am 14. Mai 1943 in seinem Hauptquartier in Rowling, in der sogenannten "Wolfspalte". So erinnert sich Heinz Guderian in seinem Buch "Erinnerungen an einen Soldaten": "Am 14. Mai zeigte Hitler ein Holzmodell" Maus "- Tank von Professor Porsche und Krupp, auf dem sie eine 150-mm-Waffe einbauen wollten . Das Gesamtgewicht des Tanks bestand darin, 175 Tonnen zu erreichen. Es war notwendig, auf die Tatsache zu zählen, dass in der Realität nach konstruktiven Änderungen in den Anweisungen von Hitler 200 Tonnen wiegt. Das Modell hatte keine einzige Maschinengewehr für den Mainstream-Kampf. Aus diesem Grund musste ich es ablehnen. Das Design hatte den gleichen Mangel an Porsche von Ferdinanda, der für den Mutterschaftskampf ungeeignet ist. Aber der Tank, am Ende, zwangsläufig müssen Sie einen Nachbarn halten, denn es handelt in der Interaktion mit der Infanterie. Stürmische Streitigkeiten begannen, da alle diese Gegenwart neben mir eine "Maus" fanden, die großartig ist. Er hat versprochen, "gigantisch" zu sein ...

Am Ende fiel die Wahl auf die Option - 128 mm KWK 44 l / 55 und 75-mm-Pistole KWK 40 l / 36.6. In der Zukunft war es geplant, auf das System wechseln, das aus 150 mm und 75-mm-Waffen besteht.

Von diesem Punkt an ist die Arbeit in ein praktisches Flugzeug geleitet. Trotz der allgemeinen Genehmigung des Projekts, sowohl Hitler selbst als auch Speer, während seiner weiteren Umsetzung ständig verzögert, wurden zu viele verschiedene Unterauftragnehmer an dieses Projekt angezogen, und die Koordination ihrer Arbeit wurde viel zu wünschen übrig.

Trotzdem begann am 1. August 1943, das Gebäude des ersten Prototyps "Musa" an der Alkete Enterprise, das die Bezeichnung "Typ 205/1" erhielt. Nur wenige Tage später war es später eine Entscheidung zu Beginn der Installation des zweiten Prototyps "Typ 205/2", obwohl die Montage und der erste Prototyp aufgrund der Bombenangriffe von den Verbündeten von Krupp-Unternehmen verzögert wurden.

Ein Wichtiges für die Zukunft des gesamten Projekts "Maus" war das Datum am 27. Oktober 1943, als während eines Treffens der Serienproduktion des Tanks entschieden wurde, dass er eine Bestellung zum Bau von 152 "Mausov" ausstellt. Für serielle superhähige Tanks wurde die Bezeichnung fixiert - Panzerkampfwagen VIII "MAUS". Gleichzeitig gelang es weder Porsche noch der Sklave, zumindest die ungefähre Frist für das Ende des Aufbaus des Tankdesigns zu bestimmen.

Dies ist darauf zurückzuführen, dass viele fortgeschrittene, noch nicht nachgewiesene Lösungen in das Design gelegt wurden. So wurde beispielsweise davon ausgegangen, dass die Serienbehälter der Maus mit einem Tank-Dieselmotor des Daimler-Benz-MV 509 ausgestattet sind. Es war eine aktualisierte Version des MB 507-Motors, das 1942 entwickelt wurde, um auf einem erfahrenen Tank zu installieren Probe pz.kpfw.v "Panther", aber der nie in die Massenproduktion gefallen ist. Um in einem erfahrenen ultra-schweren Tank "Maus" installiert, sollte dieser Motor aufgrund der Überwachung aufgerüstet werden, wodurch die Leistung von 720 PS erhöht wird Bis zu 1100-1200 PS Die Engine-Raffinesse wurde jedoch verzögert, und Ende 1942 wurde Porsche klar, dass er in naher Zukunft ihn nicht erhalten würde. Daher musste als temporäre Maßnahme auf dem ersten Prototyp ein raffinierter Aviation-Vergaser-Motor DB-603A2 desselben Unternehmens verwendet werden. Das Ersetzen des Kraftwerks ersetzte wiederum verlangte Änderungen des Designs des Gehäuses und der Modifikation seiner Verbindung mit dem elektrischen Stromgenerator.

Fortsetzung folgt

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Maus und andere [Super Heavy Panzer Zweiter Weltkrieg] BARYATINSKY MICHHAIL

Beschreibung des Aufbaus des Superheavy-Tanks "Maus"

Der ultrahaume Tank "Maus" war ein Kampfwagen mit einem rotierenden Turm. Das Gehäuse des Tanks mit Querpartitionen wurde in vier Fächer unterteilt: Steuerung, Motor, Kampf und Getriebe.

Die Kontrollabteilung befand sich in der Nase des Gehäuses. Es beherbergte die Sitze des Mechaniker-Treibers (links) und Radiowanderungen (rechts), Kontrollantriebe, Steuergeräte, Schaltgeräte, Radiosender und Feuerlöscherzylinder. Vor dem Radarsitz, in der Unterseite des Gehäuses, gab es eine Ersatzausgangsluke. Es gab zwei Kraftstofftanks mit einer Gesamtkapazität von 1560 Litern in den Nischen des nasalen Teils des Rumpfes. Im Dach des Gehäuses über den Sitzen des Mechaniker-Treibers und eines Radars befand sich eine Landeklatche, die durch einen Rüstungsdeckel geschlossen wurde. Ein periskopisches Überwachungsgerät mit gepanzerten Fechten wurde vor der Luke installiert.

Das Motorraum befand sich hinter der Kontrollabteilung. In seiner zentralen Brunnen befand sich ein Motor und in den Nischen der Seiten - Wasser- und Ölheizkörper, Kühlsystemfächer, Abgaskollektoren (zwei an Bord) und Öltank.

Das Kampffach befand sich hinter dem Motor im mittleren Teil des Tankkoffers. Ein großer Teil der Munition befand sich in der Kampfabteilung, das Gerät, um die Batterien und die Kraft der Turmrotation des Turms aufzuladen. In der zentralen Brunnen im Boden der Kampfabteilung wurden ein einstufiges Getriebe und ein Block von Haupt- und Hilfsgeneratoren installiert.

Auf der Combat-Abteilung wurde ein Turm auf der Walzenunterstützung installiert. Es beherbergte die Sitze des Tankbefehlshabers, eines Gunners und -ladens, eine gepaarte Installation von Waffen, Maschinenpistolen, Überwachungs- und Zielinstrumenten, Turmrotationsmechanismen mit elektromechanischer und manueller Antrieb und dem verbleibenden Teil der Munition. Im Dach des Turms gab es zwei Lukas Laza.

Das Übertragungsfach befand sich im strengen Teil des Tankgehäuses. Es beherbergte Zugkraftmotoren und Zwischengetriebe.

Das Gehäuse des Tanks wurde aus gerollter Panzerung verschweißt - auf der mittleren Härte verarbeitet.

Die Vorder- und Futterpanzerplatten befinden sich in einem Winkel von 35 ° - 55 ° bis zur Vertikal. Im Gegensatz zu anderen deutschen schweren Tanks in den Fenstern und Futterbögen "MAUS" gab es keine Luken, Inspektionsgeräte und Maschinengewehranlagen, die die Muschelschale reduziert haben.

Layout des Tanks "Maus" (Längseinschnitt durch den Fall)

Case- und Tank-Tank "Maus", die von Verbündeten in der Versammlung des Krupp-Werks in Essen aufgenommen wurde. 1945 Jahr.

Seitenpanzerlisten wurden vertikal angeordnet und wurden fest durchgeführt. Die Dicke der Seitenlage war nicht dasselbe: Der obere Gürtel der Platte hatte eine Dicke von 185 mm, und an der Unterseite des Bordblatts auf einer Höhe von 780 mm wurde an einer Dicke von 105 mm vergeben. Der untere Teil der Seite war zum Befestigen des Stützwalzens gedacht und wurde auch zum Schutz des Chassis verwendet, um die Rolle eines Wichwards zu spielen. Die Vorderseite der Raupen wurde teilweise durch gepanzerte Visiere mit einer Dicke von 100 mm geschützt.

Das Dach des Gehäuses wurde abnehmbar durchgeführt. Es bestand aus separaten Panzerblechen mit einer Dicke von 50 mm in der Unterzone auf 105 mm über der Steuereinheit. Um den Turm vor dem Marmelade zu schützen, sind zwei reflektierende Lamellen mit einer Dicke von 60 mm mit dem Dach des Gehäuses verschweißt.

Englischer Offizier auf dem Hintergrund des BRONPERPUS-Tanks "Maus". Es ist deutlich sichtbar, das Design des Gehäuses, das durch Längsschott auf den zentralen Vertiefungen und Nischen der Seiten getrennt ist

Der Boden des Gehäuses im vorderen Teil hatte eine Dicke von 105 mm, der Rest des Bodens beträgt 55 mm. Die Tumorplatten und Innenbretter hatten eine Dicke bzw. 80 mm.

Selbst eine Oberflächenanalyse der Verteilung der Rüstungsdickendicken weist auf den Wunsch der Designer hin, um einen Ausgleich an den Schalenbeständigkeit der Rüstung zu erzeugen. Das Verhältnis zwischen der Dicke der Grenzpanzer und der Bordfolien in deutschen schweren Tanks betrug 0,5 - 0,6 und bei Mausa erreichte es 0,925. Darüber hinaus beeinflusste die Erhöhung der vorderen Teile des Bodens und des Daches des Gehäuses den Ausgleich des Gehäuses als Ganzes erheblich.

Alle Anschlüsse der Hauptpanzerteile des Gehäuses wurden in der Spitze durchgeführt.

Um die strukturelle Festigkeit der Verdickungsverbindungen zu erhöhen, wurden zylindrische Pins in ihre Gelenke eingeführt. Der Stift war eine Doppelwalze mit einem Durchmesser von 50 bis 80 mm, der in das in den Verbindungen von Rüstungsfolien gebohrten Loch eingesetzt wurde. Das Bohrung bohrte, so dass sich seine Achse in der Ebene der Gezeigten der Spitze der verbundenen Blätter befindet. Ohne Pin war eine ungewaltte dornige Verbindung abnehmbar. Bei Verwendung in der Verbindung von zwei senkrecht angeordneten Stiften wird es noch vor dem letzten Schweißen. Nach dem Schweißen entlasteten die Stiftverbindungen Schweißnähte. Die Pins wurden bündig mit der Oberfläche der kombinierten Circon-Künstler eingesetzt und um den Umfang der Basis mit ihnen verschweißt. Zusätzlich zum Anschließen der oberen Windschutzscheibe mit dem Boden sind die Stifte auch mit der oberen Front- und Futterbleche mit der Seite des Gehäuses verbunden. Die Kombination von Zuführbögen zwischen sich selbst wird in einer Spitzenspitze ohne Stifte hergestellt. Verbindungen der restlichen gepanzerten Teile (Teile des Daches, der Untere, der Tumorplatten usw.) wurden in einem Viertel-, Jack- oder Beilining mit doppelseitigem Schweißen durchgeführt.

Buchungsschema-Maus-Tank

Art der Verbindung des oberen Zufuhrblatts mit dem Boden

Ansicht der Verwaltungsabteilung. Rechts von den Mechanikersitzen des Fahrers installiert

Entladen von der Plattform des zweiten Prototyps des Maustanks. Béblingen, 10. März 1944

Der Tankturm wurde aus gerollten Blechen und Gießteilen von homogener Rüstungspanzer geschweißt. Der vordere Teil des Turms wird gegossen, eine zylindrische Form mit einer Dicke von etwa 220 mm. Anbord- und Futterblätter sind flach. Rollen, Dicke von 210 mm. Die Bordblätter befinden sich in einem Winkel von 30 ° bis zum vertikalen, Futtermittel - 15 °. Das Dachblatt des Turms hatte eine Dicke von 65 mm. Der Anschluss von Rüstungsteilen des Turms wurde in einem Dorn mit der Verwendung von Stiften durchgeführt, die sich von den Stiften in Verdickungsmassen des Gehäuses etwas unterschieden.

Daher wurde der Turm auch unter Berücksichtigung der Gleichheiten aller Details entworfen.

Der feste Teil der Turmschulter wurde in einer sanften Krone durchgeführt. Die Verfolgung wurde in eine abgestufte Bohrung des Daches des Gehäuses des Tanks platziert. Der Ring, der mit der Bohrung bündig geschweißt wurde, erhöhte die vertikale Führungsfläche der Schulter.

Der bewegliche Teil der Verfolgung wurde mit dem Boden des Turms verschweißt und war ein zylindrisches Blatt. Der Turm wurde an drei Wagen mit jeweils zwei Walzen installiert. Die Wagen rollten entlang des horizontalen Laufbands der noch Schulter. Horizontale Anstrengungen wurden durch sechs Zwei-Rollenwagen wahrgenommen, wodurch das vertikale Laufband eines festen Musters rollten.

Die Turmdrehung wurde mit Hilfe eines elektromechanischen Antriebs durchgeführt, und ein manuelle Antrieb wurde für einen Notfall vorgesehen. Es wurden zwei Turmdrehraten verwendet: FAST - 8 Grad. / S und langsam - 4 Grad. / S. Während des Marsha wurde der Turm von drei Stufen blockiert. Neben den Stoppern lieferte der Trainer des Turms ein spezielles pneumatisches Gerät.

Als Schlepper (auf dem Maus-II-Tank wurde der Motor nicht installiert) wurde der erste Prototyp verwendet

Am rotierenden Polieren des Turms wurden Racks für Muscheln an beiden Kanonen installiert, ein Kompressor wurde hier platziert, um ein Fass von 128-mm-Guns herzustellen. Der Kompressor hat vom elektrischen Motor von DC mit einer Kapazität von 1000 W und einer Spannung von 48 V gearbeitet.

Das Chassis "Maus II" ist von der Plattform lackiert. Gut sichtbarer Endrampe und Schleppkabel

Auf dem Dach des Turms gab es zwei Landeklüge, zwei Fans, eine feste Rüstungskappe des periskopischen Anblicks, ein periskopisches Gerät, das den Kommandanten- und Ambrusura-"Nahkampfgeräte" beobachtete. In der Futterwand des Turms gab es eine Luke zum Laden von Munition, in dem deren Deckel ein Anbacken hatte, um von persönlichen Waffen zu schießen.

Das Chassis des zweiten Prototyps geht auf den Boden

Nach Abschluss des Designs des Gehäuses und des Turms sollten einige Wörter über die Qualität der Rüstung gesagt werden. Alle Rüstungsteile hatten unterschiedliche Härte. Somit wurden die Teile mit einer Dicke von bis zu 50 mm einer Wärmebehandlung auf hoher Härte unterzogen, 160 mm dick wurden an einer durchschnittlichen und verringerten Härte verarbeitet, und 80 mm dicke Innenseiten des Gehäuses sind auf geringer Härte. Rüstungsteile mit einer Dicke von 185 - 210 mm wurden ebenfalls auf geringer Härte behandelt.

Wie bei der chemischen Zusammensetzung kann der Lüfter des Maustanks in vier Gruppen unterteilt werden. Für Bleche mit einer Dicke von 50 mm wurde die Chromonyl-Rüstung mit einem erhöhten Mangangehalt verwendet. Für 65-mm-Blätter wurde eine chromanganische Rüstung mit einem Nickelgehalt von 0,5% für 80-mm-Chromonylhelibden mit einem erhöhten Gehalt an Mangan und Chrom verwendet. Und schließlich wurde für die vierte Gruppe von Armoredisten mit Dicken 200 - 210 mm die Chromonylmolybdäuse-Rüstung verwendet, und der Prozentsatz von Chrom und Nickel im Vergleich zur Linse einer geringeren Dicke wurde auf 0,8 bis 2% erhöht. Gusspanzer hatte auch zwei Ausführungsformen. Für Einzelheiten zu einer kleinen Dicke wurde eine Chromonylelmolbänger-Rüstung mit einem erhöhten Mangangehalt verwendet, und für Details mit einer Dicke von 220 mm - Chromnicheline mit einem Nickelgehalt von über 30%.

Es sei darauf hingewiesen, dass der Kohlenstoffgehalt bei allen Arten von Marken der Kohlenstoffpanzer erhöht wurde und innerhalb von 0,3 bis 0,45% betrug. Darüber hinaus war die Tendenz der deutschen Tankkonstruktion auch durch den Trend des Ersatzes von Legierungselementen von Molybdän und Nickel von anderen Elementen - Chrom, Mangan und Silizium gekennzeichnet.

Typ des Verbindungs-Turm-Zuführblatts mit linster Seitenblatt. Der Pfeil ist angegeben

Rüstung. In dem Tank wurden ein 128- und 75-mm-Pair-Tankpistolen installiert und die 7,92-mm-Maschinengewehr MG42 (eine andere Maschinengewehr wurde in den Tank gelegt). Im Turm wurde in einem speziellen Rahmen eine gepaarte Installation von Pistolen montiert. Die Reservierung des schwingenden Teils der Waffen wurde von Cast durchgeführt und wurde an den gesamten Lülle-Bolzen befestigt.

Eine von Krupp entwickelte 128-mm-Waffe hatte eine 55-Kaliber-Lauflänge (7020 mm). Die anfängliche Geschwindigkeit des Rüstungsprojektils betrug 920 m / s. Der Auslöser - Keil, horizontal, hatte 1/4 Automatisierung, d. H. Die Öffnung des Verschlusses und die Extraktion der Hülse wurde manuell durchgeführt, und nach Erreichen des Projektils und der Ladung wurde der Verschluss automatisch geschlossen. Die anti-stelligen Geräte befanden sich über dem Fass der Waffe. Der größte Schießstand von einer fragmentarischen Fugasalhülle erreichte 12,5 km.

Die KWK 44-Kanone unterschieden sich von einer 128-mm-Anti-Flugzeugpistole von Flak 40 separat gekühlte Aufladung. Im engen Tank wurde der Tank mit einem langen und schweren "Unitar" nicht entfaltet. Um den Prozess des Aufladens der Crew "MAUS" zu beschleunigen, beinhaltete zwei Gebühren: Während man in Kamour eine Hülle schickte, servierte sie ein Ärmel mit einer Ladung. Trotzdem überschritt die Schnelligkeit von 128 mm Guns 2-3 dekantiert / min.

Installation der Waffen (Rückansicht):

1 - Ausführung einer 128-mm-Waffe; 2 - Verschlusskeil; 3 - Wiege; 4 - eine Rollbackbremse; 5 - Muschi; 6 - Zaun; 7 - Ausführung einer 75-mm-Waffe; acht - keilverschluss; 9 - Muschi; 10 - rechte Pin-Wiege; 11 - Montagehalterung periskopischer Anblick; 12 - Müll; 13 - Halterungsbefestigung des Hubmechanismus; 14 - Bremmelzrollback 75-mm-Waffe; 15 - die Basis des Rahmens; 16 - rechter vertikaler Halterungsrahmen; 17 - Feste Rüstungskappe; 18 - Mg 42 Maschinengewehr; neunzehn - verlegung von Maschinengewehrkästen; 20 - Verlegung von 75 mm Schüssen

128 mm Anti-Tank-Pistole auf 81/1 von Krupp. Barrel Cancer 80 (identisch mit dem Design des KWK-Kanonenfasses) ist auf dem Crunch einer Trophäen-Franzosen 155-mm-Waffe installiert

Installationsschema der Waffen (Draufsicht):

1 - Ausführung einer 128-mm-Waffe; vier - walzbremse; 5 - Muschi; 6 - Zaun; 7 - Ausführung einer 75-mm-Waffe; 8 - Verschlusskeil; 9 - Muschi; 10 - rechte Pin-Wiege; 11 - Montagehalterung periskopischer Anblick; 12 - Müll; 13 - Halterungsbefestigung des Hubmechanismus; 16 - rechter vertikaler Halterungsrahmen; 18 - Mg 42 Maschinengewehr; 19 - Verlegung von Maschinengewehrkästen; 20 - Styling von 75 mm Aufnahmen; 21 - Verschlussöffnungsknopf 128-mm-Waffe; 22 - Befestigung der Bremsstange an den Henker; 23 - Kofferraumleitung 128-mm-Waffe; 24-zylindrische Feder; 25 - Wiege; 26 - Kofferraumrohr 75-mm-Waffe; 27 - zylindrische Feder; 28 - Buchung des Schwingungsteils

Die Pistolenmunition bestand aus 61 (gemäß anderen Daten - 68), von der 25 in den Turm gestellt wurde, und 36 (gemäß anderen Daten - 43) - im Gehäuse des Tanks.

75-mm-Waffe war identisch mit der Gestaltung von 75 mm KWK 37, deren Unterschied besteht in einem erhöhten bis 36,6 Kaliber die Länge des Kofferraums und der unteren Platzierung der Rollbackbremse. Verschluss - vertikaler Keil, Abstieg - elektromechanisch. Die Munition für die Kanone bestand aus 200 Aufnahmen mit Rüstungsprotik- und fragantiv-fugasischen Muscheln. 50 Schüsse wurden in den Turm, 150 - in das Gehäuse des Tanks platziert.

Die 7,92-mm-MG-Maschinenpistole wurde im vorderen Teil des Turms nach links von der 128-mm-Waffe installiert und hatte unabhängige Zielwinkel. Maschinengewehner bestanden aus 1000 Kartuschen in vier Kassettenkästen.

Als Hilfswaffe wurde der Tank mit einem "Nahkampfgerät" (Nahkampfgeret) - einem 26-mm-Kaliber-Merer, der Rauch, Fragmentierung und Fragmentierung und Brandschalen eingeschlossen war. Der Mortyarka befand sich auf der rechten Seite des Daches des Turms.

Gepaarte Installation von 128- und 75 mm Kanonen während des Tests auf der Deponie

Der Tank "Maus" war mit einem periskopischen Anblick von TWZF1 ausgestattet, der auf der linken Seite von einer 128-mm-Waffe installiert wurde. Der Anblickkopf wurde von einer festgelegten gepanzerten Kappe verteidigt. Die Verbindung des Anblicks mit der linken Pin 128-mm-Kanone wurde unter Verwendung der Traktion des Parallelogrammmechanismus durchgeführt. Vertikale Führungswinkel reichen von -7 ° bis + 23 °. Die Anleitung in der horizontalen Ebene wurde durch Drehen des Turms durchgeführt.

Nach dem Projekt sollte die Bestimmung der Entfernung zum Ziel von einem Tankkommanter unter Verwendung eines horizontal-benachbarten stereoskopischen Rangfinders mit einer Basis von 1,2 m durchgeführt werden. Anscheinend wurde jedoch ein solcher Rangefinder nicht installiert. Das linke Loch im Dach des Turms, der den Zielkopf des Rangefinders beendet, gekocht wurde, wurde das periskopische Überwachungsgerät in der rechten Seite installiert. Wenn wir, dass in Deutschland, bis 1945, nur zwei Arten von horizontalen Tankrangeln mit Datenbanken mit 1,6- und 1,32 m-Datenbanken entwickelt wurden, dann ist nicht klar, was ein Rangefinder auf "Maus" eingestellt werden sollte.

Reservierung eines schwingenden Teils einer gepaarten Installation. Gute sichtbare Reservierungsbolzen zur Wiege

Durch die Durchführung einer Geschichte über die Bewaffnung des Tanks wird es nicht überflüssig sein, die Schlussfolgerungen von NIBTPOLYGON-Spezialisten in Kuba nach dem Studium zu bringen.

"Schlussfolgerungen zur Installation von Waffen.

1. Die Installation von zwei Tankpistolen in einer Wiege hat die folgenden Vorteile für gewöhnliche Anlagen:

a) hob die Feuerkraft des Tanks;

b) Es ist möglich, jeden Waffentyp separat einzusetzen, abhängig von den Bedingungen der Schlacht.

2. Das hintere Layout des Turms verringert die Abfahrt des Kofferraums und trägt zu einer Erhöhung der Tankmanövrierfähigkeit im bewaldeten Gelände bei.

3. Das Design von 128 mm und 75 mm Tankpistolen ist nicht besonders interessant und ähnelt allen deutschen Tankpistolen.

In Bezug auf seine Leistung entspricht 128-mm-Pistole der inländischen 122-mm-Pistole C-26-1, und 75 mm Kanonen ist einer 76-mm-T-34-Pistole unterlegen.

5. Die Brandrate 128-mm-Kanone aufgrund des Fehlens der automatischen Verschlussöffnung unter 122 mm Kanone D-25.

Das Gewichtsverhältnis des MAUS-Tanks für das Gewicht der Anlage der Arme beträgt 60, dass das gleiche Verhältnis im IS-3-Tank 17 ist, was die Inkonsistenz der Waffe des Mausbehälters angibt.

7. Das Vorhandensein eines Streamers mit einer Basis von 1,2 m erleichtert die Bestimmung eines Bereichs für Ziele.

Die Verwendung eines Rangfinders ist eine grundsätzlich neue Frage und erfordert eine besondere Studie. "

Als kleiner Kommentar zu diesen Schlussfolgerungen kann darauf hingewiesen werden, dass der Bereich des Rangfinders aufgrund der obigen Ursachen rein theoretisch ist, obwohl es in der Natur sicherlich korrekt ist. Was die Rate der Brandrate 128-mm-Pistole befindet, ist es in Anwesenheit eines Ladevorfalls niedriger als D-25. In der Crew "Mausa", auch in der Besatzung der "Yagdtigra" - eine andere Maschine, die mit einer 128-mm-Waffe bewaffnet war, wurden zwei aufgeladen.

MOTOR. Auf den Prototypen des Mausbehälters wurden zwei Arten von Kraftwerken installiert. Der erste Prototyp war mit einem 12-Zylinder-Vier-Hub-L-förmigen Benzinmotor der Fluidkühlung MV509 mit einer direkten Injektion von Kraftstoff und Boost ausgestattet. Dieser Motor war eine Tankversion der Luftfahrtmotor DB 603A2. Motorleistung - 1750 PS bei 2700 U / min. Die Ecke der Zylinder beträgt 60 °. Arbeitsvolumen - 44.540 cm 3. Kolbenhub - 180 mm, Zylinderdurchmesser - 162 mm. Der Kompressionsgrad in den Zylindern des linken Blocks beträgt 7,5, das Recht - 7.3. Trockenmotorgewicht - 1300 kg.

Der zweite Prototyp "MAUS" erhielt im Juni 1944 einen Turm mit Waffen

Rechte Seite des Motorraums. Gut sichtbarer Motor MV509 (im Vordergrund), Motorkühlkühler, Abgaskühler, Fans, rechter Kraftstofftank

Vorderseite des Motorraums: In der zentralen Wanne - der Motor, auf beiden Seiten davon - Kraftstofftanks

Brennstoff-Ethyl-Benzin mit Oktanzahl von mindestens 87. Die Kapazität der Kraftstofftanks beträgt 1560 Liter. Die Hauptkraftstofftanks wurden in die Nase des Rumpfes in den Nischen der Seiten eingesetzt. Auf dem Zuführteil des Gehäuses wurde ein zusätzlicher Kraftstofftank mit einer Kapazität von 1500 Litern, die mit dem Kraftstoffversorgungssystem verbunden war, installiert. Bei Bedarf konnte er ohne einen Kutschen aus dem Auto ausgetragen werden.

Kraftstoffpumpe - Bosch PZ 12NR 120/44, 12-Kolben, mit einem Gemischregler und einem barometrischen Korrekturreadern, wurde im Zusammenbruch der Zylinder installiert. Die Kraftstoffdüse gehörte zur geschlossenen Art. Seine Größe hat die Größe der Kerze nicht überschritten. Der Brennstoff wurde in die Zylinder auf dem Saugtakt unter dem Druck von 90-100 kgf / cm 2 durch sechs Löcher injiziert, von denen zwei einen Durchmesser von 0,6 mm und vier - 0,3 mm hatten.

Das Schmiersystem wird mit einem trockenen Kurbelgehäuse und Spulenschmierverteilung gezwungen. Die Ölzirkulation wurde durch den Betrieb von 10 Pumpen bereitgestellt: die Haupteinspritzung, drei Pumpen mit erhöhter Druck und sechs Pumppumpen verschiedener Leistung.

Motorkühlsystem - Flüssigkeit, geschlossener Typ mit Zwangszirkulation mit einer Kapazität von 110 Litern. Als Kühlmittel wurde eine Mischung aus Ethylenglykol mit Wasser mit Wasser mit Wasser mit Wasser verwendet. Heizkörper - zwei, Pipefield-Zwei-Wege. Darüber hinaus umfasste das Motorkühlsystem zwei Dampfer, eine Wasserpumpe, einen Kompensationstank mit einem Dampfventil, Rohrleitungen und vier Fans.

An der Stern "Maus" gab es einen 1500-Liter-zusätzlichen Kraftstofftank, der mit dem Motorleistungssystem verbunden ist

Vergleichende Abmessungen von Tanks MAUS und PZ.VIE TIGER

Separat, funktionierte das Kühlsystem von Abgaskollektoren vom Motorkühlsystem auf dem Mausbehälter. Dieses System war auch flüssiger, geschlossener Typ mit Zwangszirkulation. Die Systemkapazität betrug 40 Liter. Heizkörper - Vier, Rohrplatte von Einweg. Sie wurden neben den Heizkörpern des Kühlsystems installiert.

In der Anfangsphase des Tests in Benuninen Maus wurde 205/2 in der standardmäßigen dunkelgrauen Farbe von Banerwaff gemalt

Es sei darauf hingewiesen, dass die Verwendung einer flüssigen Hochtemperaturkühlung von Abgaskollektoren, die aus dem Hauptsystem isoliert wird, die Zuverlässigkeit des Motors erhöht und seinen Betrieb im Kamin weniger gefährlich machte. Wie Sie wissen, war die Verwendung der Luftkühlung der Abgaskrümmer von Maybach HL210- und HL230-Motoren nicht wirksam. Die Überhitzung von Abgaskollektoren dieser Motoren war einer der Ursachen eines Feuers im Tank.

Auf den Seiten des Tanks wurden vier zweistufige axiale Fans installiert. Sie waren mit Führungsmaschinen ausgestattet und gebracht, um den Gangantrieb zu drehen. Die maximale Drehfrequenz der Fans betrug 4,122 U / min. Die Kühlluft wurde von Lüfter durch die gepanzerten Gitter des Motorraumdachs beteiligt und ausgeworfen.

Das Zündsystem enthielt 24-Funken-Magneto Bosch ZM CR8 und Kerzen Bosch DW 225T7 (zwei für jeden Zylinder) mit einem Anti-Imaging-System. Der Zündzeitpunkt ist in Abhängigkeit von der Motorlast mechanisch. Der Mechanismus hatte ein Gerät, das dem Fahrer erlaubte, eine periodische Reinigung der Kerzen zu produzieren, wenn der Motor läuft. Der Start des Motors wurde vom Hilfskörpergenerator durchgeführt, der im Startermodus tätig ist. Starter, der vom Zweihubmotor Riedel ALM betrieben wird.

Studieren des Designs des Motors MV507, NIBTPOLYIGNON-Spezialisten in Kuba, kamen zu den folgenden Schlussfolgerungen:

"einer. Das Layout der MAUS-Tankleistungs-Aggregate wird nach dem Layout von Su Ferdinand hergestellt.

2. DB 603A2-Motor ist ein Luftfahrtmotor, der zur Arbeit in einem Tank angepasst ist.

3. Die Kompaktheit des Motorkühlsystems wird durch die Verwendung von Hochdruck-Zwei-stufigen Lüftern und einer flüssigen Hochtemperaturkühlung von Abgaskollektoren erreicht.

4. Das System der hohen Qualitätsanpassung der Mischung, die auch einen barometrischen Druck und die Temperaturbedingungen berücksichtigen, berührt ebenfalls auf sich.

5. Für inländische Tankgebäude ist das Design der folgenden Knoten und Einheiten von Interesse:

a) zweistufige Fans;

b) ein Papoter;

d) hydraulische Superchargerkupplung;

e) Luftabscheider des Kraftstoffsystems;

e) Geräte zum Regulieren der Pumpenabschnitte auf der Dimension der Kraftstoffversorgung. "

Auf dem zweiten Prototyp "MAUS" wurde ein 12-Zylinder-V-förmiger früherer Dieselmotorkühlung MV517 installiert, das eine verbesserte Version des experimentellen MV507-Motors war, das 1942 für den Panther-Tank entwickelt wurde. Durch Überlagerung wurde seine Macht von 720 auf 1100 - 1200 PS erhöht Leider kann nichts mehr als diese Version des Machtpflanzens "MAUS" genauer gesagt werden, da der zweite Prototyp, der von den sowjetischen Truppen im Mai 1945 entdeckt wurde, von einer Explosion sehr zerstört wurde. Wir haben es geschafft, nur einen Teil der Hauptmotorknoten zu sammeln: Blockkopf, Blockieren von Hemd mit Zylindern, Kurbelgehäuse und einigen anderen Details. Es gab keine technische Dokumentation für den Diesel MV517.

ÜBERTRAGUNG. Auf dem Mäutigtank wurde ein elektromechanisches Getriebe installiert, bestehend aus zwei parallelen Arbeiten, unabhängigen Teilen (jeweils der Raupen).

Der elektrische Teil des Getriebes bestand aus einem Knoten der Hauptgeneratoren in einem Block mit einem Hilfsgenerator und einem Lüfter, zwei Traktionsstrommotoren, einem Anregungsgenerator, einem Steuergerät und einer Batterie.

"Maus" 205/2 in einer Tricolor-Tarnung

Das Vorhandensein eines Hilfsgenerators als Teil der Elektrotransmission war auf die Installation der Hauptgeneratoren und der Traktionstrommotoren mit unabhängigen Anregungswicklungen zurückzuführen, die vom Hilfsgenerator angetrieben wurden.

Generatoren blockieren. Vorderansicht des rechten (Foto von oben) und hinten auf der linken Seite (Foto unten)

Traktion Elektromotoren wurden in das Futterfach eingesetzt, eins auf der Raupe. Das Drehmoment von der Welle jedes Elektromotors durch ein zweistufiges Zwischengetriebe wurde auf die Antriebswelle des an Bordrades und dann auf das Antriebsrad übertragen.

Die Regulierung des Betriebs der Traktionstrommotoren des Mausbehälters wurde mit Controller mit zwei Steuergülen durchgeführt.

Um sich vorwärts zu bewegen, bewegten sich beide Griffe von neutralem Vorwärts. Gleichzeitig stellten sich Elektromotoren aus, um sich erregt zu haben, und die Yakori begannen sie zu drehen. Der Tank wurde reibungslos berührt. Um die Bewegungsgeschwindigkeit zu erhöhen, war es notwendig, die Spannung der Hauptgeneratoren zu erhöhen, für die sich die Griffe der Steuerungen nach vorne bewegen. In dieser Position entwickelten Traktionstrommotoren eine Macht proportional zu ihrem Umsatz.

Wenn es eine schlechte Straße gibt oder beim Anheben des Berges mit einer Erhöhung der Last an Elektromotoren, war ihre Überlastung möglich. Mit einer ungültigen Überlastung wurde das Schutzrelais mit einer gleichzeitigen Übertragung des Lichtsignals an den Treiber ausgelöst.

Die umgekehrte Bewegung wurde durchgeführt, indem beide Griffe von Controllern von neutralem Rücken verschieben.

Die Kehle des Tanks mit einem großen Radius wurde mit dem Motor von der anderen Seite hergestellt, in die die Drehung durchgeführt wurde. Dafür wurde die Spannung vom entsprechenden Generator entfernt, für die der Controller-Griff in eine neutrale Position umgesetzt wurde.

Eine Umdrehung mit einem kleineren Radius wurde unter Verwendung einer verlangsamten Pfanne der Spur durch den Elektromotor durchgeführt. Dafür wurde der Elektromotor der verzögerten Raupe in den Generatormodus übersetzt.

Für die Drehung des Tanks um seine Achse wurde die entgegengesetzte Rotation eingestellt. In diesem Fall wurde der Griff eines Controllers vorübersetzt, und der andere zurück von neutral. Je weiter die Neutralen waren, waren Griffe, der steilere dort war ein Zug.

Die Übertragung des MAUS-Tanks zusätzlich zum elektrischen Teil hatte zwei mechanische Einheiten für jede Platine - ein Zwischengetriebe (Guitar) mit an Bordbremse und Bordmontage. In der Kraftkette wurden sie in konstant hinter den Elektromotoren einbezogen. Darüber hinaus wurde Basierend auf den Überlegungen der Anordnung ein einstufiges Getriebe in dem Engine-Kurbelgehäuseguss montiert. Es sollte die Achsen des Motors und des elektrischen Generators kombinieren.

CHASSIS. Alle Elemente des Chassis wurden zwischen den Hauptbordblättern des Gehäuses und des Falschenplattens platziert. FakeBort war nicht nur ein Rüstungsschutz des Chassis, sondern auch zur Befestigung der Knoten und der Aggregate des verfolgten Antriebs und der Suspension.

Übertragungsabschnitt des Futterfachs

Fahrgestellblock

Jeder Caterpillar-Tank bestand aus 56 festen und 56 zusammengesetzten Spuren abwechselnd untereinander. Der einteilige Müll war ein Guss mit einer glatten Innenfläche, auf der der Führungskamm war. Auf jeder Seite wurde der Trakt mit sieben symmetrisch angeordneten Lylish gegossen. Der zusammengesetzte Truck bestand aus drei Gussteilen, dessen Extreme austauschbar war. Die Tracker wurden aus Mangan-Stahl gegossen und der Wärmebehandlung ausgesetzt - Löschung und Urlaub.

Die Kombination der Spuren wurde mit Fingern aus gerolltem Kohlenstoffstahl mit anschließenden Oberflächenhärtungsströmen mit hoher Frequenz durchgeführt.

Die Masse sowohl des gesamten als auch des Verbundtrakts mit einem Finger betrug 127,7 kg. Die Gesamtmasse der Raupen - 14.302 kg.

Getriebe - Burg. Die Antriebsräder wurden zwischen zwei Schritten von planetarischen Seitgetriebe montiert. Der Körper des Antriebsrades bestand aus zwei Hälften, die von vier Bolzen miteinander verbunden sind. Nahtlose Kronen, 17 Zähne in jedem, wurden abnehmbar durchgeführt und mit Bolzen an den Flanschen des Körpers des Antriebsrades befestigt.

Ersetzen des Suspensionswagens in das Feld. Nach den Fotos zu urteilen, war es ein ziemlich mühsamer Prozess.

Das Gehäuse des Führungsrads war ein geformtes Gussguss, das in einem Stück mit zwei Felgen hergestellt wurde. Schraubenspannungsmechanismus ohne Kurbelmechanismus. Die Masse des mit dem Raupenspannungsmechanismus montierten Führungsrads betrug 1750 kg. Das Gehäuse des Tanks wurde auf 12 Blöcken suspendiert - sechs an Bord. In jedem Block gehörten zwei Wagen, die parallel parallel angeordnet sind und um 180 ° relativ zueinander gedreht sind. Jedes Wagenpaar wurde auf einem Kasten eines Kastenquerschnitts montiert, der an einer Seite zu einem FehlerkratP angebracht war, und auf dem anderen - auf das Bordblatt des Gehäuses. Der zweireihige Ort der Karren war auf den Wunsch der Designer zurückzuführen, um die Anzahl der Stützwalzen zu erhöhen und dadurch die Last auf jeder von ihnen zu reduzieren.

Der Suspensionswagen hatte zwei stützende Rinks, kinematisch miteinander verbunden zwei Bilanzen. Der obere Balancer war ein geformter Hohlguss und kreuzigte sich mit einem Finger mit der Pendelhalterung. Beide Stützwalzen wurden an der Unterwasserbilanz befestigt. Elastische Elemente jedes Wagens waren eine konische Pufferfeder und ein Gummikissen.

Alle Supportwalzen hatten den gleichen Design. Die interne Amortisation der Tragebahn wurde von zwei Gummischringen bereitgestellt, die zwischen dem Gussrand des T-förmigen Abschnitts und zwei Stahlscheiben eingespannt wurden. Die Masse der Trägerbahn betrug 110 kg.

Scuba-Fahrausrüstung. Der Maustank war mit Tauchanlagen ausgestattet, die es zur Überwindung der Unterseite der Wasserbarrieren auf eine Tiefe von 8 m mit einer Dauer des Aufenthalts unter Wasser auf 45 Minuten bereitstellte. Anscheinend beurteilte deutsche Spezialisten nüchtern nüchtern die Fähigkeit, den 180-Tonnen-Tank an Brücken zu bewegen - keine große Brücke konnte diese Belastung nicht ertragen, ganz zu schweigen von der Flut.

Um einen zuverlässigen Tankdichtheit bei der Bewegung unter Wasser zu gewährleisten, hatten alle Löcher und ihre Abdeckungen ein spezielles Design, das den Wasserdruck auf 1 kgf / cm 2 standhält. Die Dichtheit der Verbindungsstelle zwischen der Maske der gepaarten Anlage von Waffen und dem Turm wurde durchgeführt, indem die sieben Bolzen der Fixierung der Reservierung und der Gummidichtung, die um den Umfang seiner Innenseite installiert war, festgelegt wurde. Wenn die Maskenschrauben in seiner ursprünglichen Position mit Hilfe zweier zylindrischer Federn freigesetzt werden, legen Sie die Stämme der Waffen zwischen der Wiege und der Maske auf.

Maus 205/2 in Benbingen, der Sommer 1944. Zieht auf das Tank-Halbfass "KYUBELVAGEN" an, das anscheinend für Ausflüge auf die Deponie entworfen wurde

Geräteinstallationsschema für Unterwasserantentank

Die Dichtheit des Rumpfgelenks und des Tankturms wurde durch den Bau der Unterstützung des Turms bereitgestellt. Bevor Sie die Wasserbarriere überwinden, senkt der Turm mit Hilfe von Wurmantrieben Vertikalwagen, der auf die Verfolgung abgesenkt wurde, und drückte aufgrund seiner großen Masse fest, dass die Gummidichtung um den Umfang installiert ist als und die Dichtheit der Verbindung wurde erreicht.

Das Metallverbund-Luftmontierrohr wurde an der Luke des Fahrers installiert und zusätzlich mit Stahldehnungsstreifen befestigt. Die Abgase wurden durch die auf den Abgasleitungen installierten Rückschlagventile in das Wasser geworfen.

Feuerkampfausrüstung. Die Stromversorgung des Tanks wurde mit einem automatischen Feuersystem geliefert. Um das Feuer zu löschen, wurde ein komprimiertes Kohlendioxid verwendet, unter einem Druck von 190 atm gelagert. in zwei Zylindern. Insgesamt gab es 3.000 L-Gas in den Zylindern.

Wenn die Temperatur in der Machtabteilung 160 ° überschritten hat, löste die Automatisierung aus. Zunächst wurde der erste Ballon entleert und dann der zweite. Im Falle eines Zusammenbruchs eines automatischen Systems könnten Sie die Zylinder manuell öffnen. Von Zylindern wurde das Gas von Stahlrohren mit einem Durchmesser von 10 mm bis zu Gradierungsdüsen mit einem Durchmesser von 3 mm zugeführt.

Auf Dashboards an der Stelle des Fahrers und des Funkgeräts wurden Kontrolllampen installiert, die ein Feuer im Motorraum unterzeichnen.

Die Beschreibung des Designs des Maustankdesigns wird hauptsächlich nach den Materialien des NIBT-Berichts des Polygon-GBTU-Sun "MAUS Super Heavy Tanks erstellt. In dieser Hinsicht wird es nicht überflüssig sein, einen Standpunkt der sowjetischen Spezialisten über dieses Auto zu führen. Da der Bericht nur das Design des Tanks betroffen ist (keine Tests aufgrund des Fehlens einer Anzahl von Knoten und Aggregaten), wirken sich die Schlussfolgerungen nur auf diesen Aspekt aus. Es ist nicht überflüssig, daran zu erinnern, dass die Stilistik und die Schreibweise des Dokuments unverändert bleiben.

"Der deutsche MAUS-Tank für Gewicht und Abmessungen ist das erste in globalen Tankgebäuden mit einem Modell eines super schweren Tanks und ist sowohl durch die Idee als auch von der konstruktiven Umsetzung der Hauptkomponenten und der Aggregate von Interesse.

"Maus" 205/2 auf dem Polygon in Benunin

Vergleichende Abmessungen von Tanks MAUS und PZ.V Panther

Die charakteristischen Merkmale des MAUS-Tanks umfassen:

I. durch Layout und allgemeines Gerät.

1. Das Layout des Tanks unterscheidet sich von üblicherweise auf modernen Proben, hauptsächlich an der Stelle des Kraftwerks.

Der Motor befindet sich hinter der Steuereinheit in der Gesamtkasse mit der Generatoreinheit. Eine solche Platzierung des Kraftwerks hat den schüchterner Zugang zu den wichtigsten Aggregaten davon, kompliziert die Installations- und Demontagearbeiten und führte zur Verschiebung des Kampfzweigs näher an den Futter des Tanks.

Andere Zweige des Tanks befinden sich nach dem allgemein akzeptierten Schema für Tanks mit der hintersten Position des Getriebes.

2. Volumina Managementabteilungen, Kampf und Getriebe bieten den Komfort der Crew und den erforderlichen Zugang zu Einheiten, die sich im Gehäuse befinden.

In allen Testphasen und dem ersten und zweiten (auf dem Foto an der Spitze und dem Zentrum) wurden die Prototypen "Musa" von Porsche-Ingenieuren begleitet. Der F. Porsche selbst war mehrmals anwesend (auf dem Foto unten steht in SchVIMMAWAGEN)

II. Entsprechend dem Bau des Gehäuses und des Turms.

1. Das Gehäuse des Schweißbehälters und besteht aus Rüstungsfolien mit einer Dicke von 40 bis 200 mm.

Wenn Sie die Dicke des MAUS-Tanks mit der Dicke der Reservierung anderer moderner Tanks mit einem Gewicht von 50 bis 70 Tonnen vergleichen, ist die Inkonsistenz des Rüstungsschutzes des Mausbehälters offensichtlich.

Für einen Tank mit einem Gewicht von 180 Tonnen ist die Dicke der Rüstung eindeutig unzureichend.

2. Bei der Verteilung der Rüstungsdicke in Teilen des deutschen Falls bewegten sie sich von den zuvor akzeptierten Prinzipien.

Anstelle des aufgetauchten Verhältnisses zwischen dicken und an Bord-Teilen 0,5 bis 0,6 wurde ein Verhältnis von 0,925 im Mausbehälter implementiert. Im Allgemeinen ist der MAUS-Tank im Rüstungsschutz auffällig, um ein gleiches Design in allen Teilen des Gehäuses zu erzeugen.

3. Die Konfiguration des Rumpfes sieht nicht zur maximalen Verwendung der Vorteile großer Strukturwinkel vor.

Das Gehäuse verfügt über ein unteres Kopfblatt in einem Winkel von nur 35 ° und an Bord vertikalen Bögen.

Wenn Sie die MAUS-Tankgehäusekonfiguration mit der T-V-Tankkonfiguration vergleichen, ist der erste ein Schritt zurück.

4. Charakteristik ist das Fehlen von Luken, Frontal-Maschinenpistolen oder Schlitzen auf anderen deutschen Tanks und schwächten sie.

5. Verbindungen von Spike-Rüstungsblättern. Spike rechteckig.

Zylinderschwere werden zur Verbesserung der Verdickungsanschlüsse verwendet (es gibt Pins - ca. Autor), in die Gelenke eingesetzt.

6. Rüstung des Rumpfes und Türme sind homogene mittelgroße Härte (H B \u003d 3,4 ... 4.2) mit einem hohen Kohlenstoffgehalt (0,30 - 0,45), hochlegiert.

7. Unterstützt den Turm des ursprünglichen Designs. Anstelle einer regelmäßigen Kugelunterstützung werden zwei Wagensysteme angewendet: 3 vertikale Wagen bieten den Turmunterstützung auf dem horizontalen Laufband und 6 horizontale Wagen dienen dem Zentrieren des Turms in der horizontalen Ebene.

Charakteristik ist ein Gerät zum Absenken des Turms unter dem Unterwasserfluss eines Tanks. Zu diesem Zweck können vertikale Trolleys mit einem Wurmantrieb angehoben werden und der Turm fällt auf die Verfolgung ab.

Vergleichende Abmessungen von MAUS- und TIGER II-Tanks

Close-up "Maus". Gut sichtbare Pins Anschließen an Bord und Frontblättern

III. Von der Bewaffnung.

1. Das Vorhandensein einer gepaarten Installation von 128-mm- und 75-mm-Pistolen, obwohl im Vergleich zu anderen Tanks erhöhig, aber für einen Tank mit einem Gewicht von 180 Tonnen Feuerkraft reicht nicht aus.

2. Die Durchführbarkeit der Installation von zwei Kanonen in einem Turm, das von denselben Besatzungsmitgliedern gewartet wird, stark unterschiedlich mit ballistischen Qualitäten, ist kontrovers.

3. Die Verwendung des Rangefinders erleichtert die Definition von Entfernungen und verdient Aufmerksamkeit.

IV. Nach dem Kraftwerk.

1. Der Tank hat einen Luftfahrtmotor OS-603A2, der an die Arbeit in einem Tank angepasst ist.

2. verdient das Design des Kühlsystems. Die Verwendung von Hochdruck-Zwei-stufigem Fans sorgte die Kompaktheit des Kühlsystems.

3. Die Verwendung der flüssigen Hochtemperaturkühlung von Abgaskollektoren ist charakteristisch.

4. Es ist von Interesse an dem System der hohen Qualitätsanpassung der Mischung, die auch barometrische Druck- und Temperaturbedingungen berücksichtigt.

5. Für Designer der inländischen Tankkonstruktion ist das Design der folgenden Aggregate und Teile von Interesse:

a) zweistufiger Lüfter;

b) ein Papoter;

c) Laufradwasserpumpen;

d) Supercharger Drive Hydraulic

e) Kraftstoffzufuhrsystem Luftabscheider;

e) Geräte zur Regulierung der Pumpenabschnitte auf die Gleichmäßigkeit der Kraftstoffzufuhr.

Laden des Tanks 205/1 auf der Plattform zum Senden an Kummersdorf. Oktober 1944.

Beide Prototypen auf Lager in Kummersdorf. 1945 Jahr.

V. gemäß der Übertragung.

Die elektromechanische Übertragung des MAUS-Tanks unterscheidet sich sowohl im Diagramm als auch in der konstruktiven Implementierung einzelner Knoten und Aggregate aus den Getriebe von SU "Ferdinand", T-23 und dem inländischen Tank EQ.

Die Merkmale des elektrischen Teils des Übertragungsbehälters MAUS umfassen:

1. Unabhängigkeit von Systemen, die die Macht an jede der Raupen übertragen.

2. Die Fähigkeit von Traktionsgeneratoren, bei verschiedenen Lasten auf Traktionstrommotoren nahezu konstante Kraft und Umdrehungen aufrechtzuerhalten.

3. Die Anwesenheit des Hilfsgenerators, der als Starter verwendet wird, und zum Aufladen von Batterien zusätzlich zur Hauptaufgabe - Leistung der Wicklungen unabhängiger Anregung von Generatoren und Elektromotoren.

4. Ein durchdachtes Luftkühlsystem von Getriebeelektromassen.

5. Das Vorhandensein eines Erregergenerators, der die Unabhängigkeit der Initiierung der Hauptgeneratoren und Elektromotoren von der Drehzahl der Drehzahl der Kurbelwellenmotor sicherstellt.

6. Verwendung einer potentiometrischen Schaltung zum Einschalten der Steuerung, die eine größere Glätte der Änderungen des Erregungsstroms verursachte, und daher der magnetische Fluss und der Spannung des Generators.

7. Fitness des Systems zur Stromversorgung der Elektromotoren eines Tanks aus dem Generator eines anderen.

8. Das Vorhandensein von Geräten zum automatischen Schutz von Elektromotoren aus Überlastungen.

9. Anwendung eines Kontrollsystems, das nach Leonard-Schema erstellt wurde, der die folgenden Vorteile angibt:

a) eine breite und reibungslose Regulierung der Drehzahl von Elektromotoren und damit die Geschwindigkeit der Tankbewegung bei geringen Verlusten;

b) Mangel an Verlusten an den Restauratoren beim Start und Umkehren von Elektromotoren;

und) Einfaches Management von Anfang, Bremsen und Umkehren.

10. Unsicherheit der Motorgeneratoreinheit von Überlastungen von einem Elektromotor.

11. Vergleichende Einfachheit von Schaltgeräten und Steuergeräten für Traktionselektromotoren, die durch Aufbringen von Umkehrungen durch Umschalten der Enden der unabhängigen Erregung des Generators erhalten, und nicht in den Hauptschaltungen, wie in anderen Systemen durchgeführt werden.

Merkmale des mechanischen Teils der Übertragung.

1. Kompaktheit von Aggregaten, insbesondere an der Bordübertragung (mit einem Galerieverhältnis von 25.446).

2. Weit verbreitet Verwendung der Gangzuordnung durch Aufbringen von Kugelrollenlagern.

3. Die Verwendung zirkulierender Schmierung mit einem "trockenen Kurbelgehäuse" und einer Ölfiltration in der Gitarre.

4. Wichtigste ausgeprägte Korrektur von Zahnrädern, um ihre verschleißfesten und ausgleichenden verschleißfesten Zahnräder eines Konjugatpaares zu erhöhen.

5. Plotten von festen Druckbremsscheiben mit einer speziellen metallisierten Sintermasse.

6. Intensivierung von Kühlscheibenbremsen aufgrund der Einführung von radialen Kanälen in der rotierenden Bremsscheibe, aufgrund der die Kühlfläche erhöht wird und der Luftkreislauf gewährleistet ist.

7. Anwendung der Backup (Länge) Satelliten in die Bordübertragung, um eine einheitlicherer Verteilung der Anstrengungen entlang der Zahnlänge sicherzustellen.

8. Hartkonstruktion fuhr.

Der erste Prototyp "MAUS" (205/1), der von den Teilen der Roten Armee auf dem Kummersdorf-Polygon entdeckt wurde. Es gibt eine Vorbereitung auf die Evakuierung des Tanks. Nach der Position der Kabel zu urteilen, bereiten sich sowjetische Experten darauf vor, den Ballastturm auf den Boden zu decken.

Vi. Von Chassis.

1. Die Verwendung von rechteckigen Pufferfedern als elastisches Element wird von amerikanischen Tanks geliehen und vom Wunsch diktiert, die Anzahl der Karren zu erhöhen, um Walzen zu entladen.

Offensichtlich wurde eine solche Lösung für die Frage der Subressing gezwungen, da alle anderen Tanks dieser Periode eine Torsionsfederung hatten, und eine solche Art von Suspension konnte keine Vorteile geben.

2. Verwendung von Gummikissen als zusätzliches elastisches Element, das mit großen Amplituden der Schwankungen des Gehäuses in Betrieb ist, und der Hub des Ausgleichshubs reduzierte die Zuverlässigkeit der Suspension. Wie in der Inspektion des Chassis des Tanks gezeigt wurde, wurden die meisten Gummikissen entweder zerstört oder verloren.

3. Die Verwendung von Tragwalzen mit internen Abschreibungen ist verdient, was zu einem zuverlässigen Betrieb bei hohen Belastungen an den Stützwalzen gewährleistet wird. Der Zustand der Eisbahn während der Analyse war gut.

Der zweite Prototyp von MAUS (205/2), der von den Deutschen entdeckt wurde, entdeckt im Dehnungslager. Das Bild zeigt, dass die Zerstörung meistens dem Fall eines Tanks unterzogen wurde

Vergleichende Abmessungen von MAUS- und T-34-85-Tanks

Der zweite Prototyp von MAUS (205/2), der von den Deutschen entdeckt wurde, entdeckt im Dehnungslager. Sommer

1945 (Foto oben, unten und unten)

Vergleichende Abmessungen von MAUS- und -2-Tanks

Fazit.

1. Der deutsche Tank MAUS ist der erste echte und bewährte sich mit einem Modell eines superhesiger Tanks.

2. Die Tatsache, dass ein Tank mit einem Gewicht von 180 Tonnen wog, der eine Höchstgeschwindigkeit von 25 km / h aufweist, und der spezifische Druck auf den Boden 1,2 kgm 2 ist von Interesse.

3. Rüstungsschutz des Tanks (die maximale Rüstungsdicke beträgt 210 mm) und die Feuerleistung (128 mm und 75-mm-Guns) entsprechen nicht ihrem Gewicht. Moderne Tanks und SU mit einem Gewicht von 60 - 70 Tonnen haben gepanzerte Schutz und Waffen sind einem solchen Tankmaus nicht unterlegen.

4. Übermäßig großes Gewicht des Mausbehälters wird durch den Wunsch erläutert, gleich in allen Teilen des Rumpf- und Turmarmorschutzes zu schaffen, die Installation schwerer 100-mm-Bildschirme zum Schutz des Chassis und des erfolglosen Layouts, die zu übermäßigen Abmessungen führen.

5. verdient die Aufmerksamkeit von inländischen Tankgebäuden das Design der folgenden Knoten und Einheiten:

a) Elektrotransmission;

b) mechanischer Teil der Getriebe;

c) verfolgter Propeller;

d) Kühl- und Stromversorgungssysteme. "

Fälle und Türme von super schweren Tanks "Maus", die von den Amerikanern in den Geschäften der Fabrik von Krupp in Essen gefunden werden. Mai 1945.

Eine weitere Verbesserung des Designs des Tanks und der Modifikation von den ersten Tagen der Freisetzung in der Gestaltung des Tanks wurde von zahlreichen Änderungen vorgenommen, deren Zweck, der, wenn möglich war, die Produktion vereinfachen und beschleunigen. Laut Yu.e. Maksarev, in der Gestaltung von T-34 pro Jahr

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In fast jedem Land wird mit einem sorgfältigen Studium seine "Visitenkarte" in der Welt der Waffen bereitgestellt. In Tsarist Russland wurde die King Cannon gegossen, und nur wenige fragen sich, dass sie nie erschossen hat. Amerikaner sind stolz auf "Tommy Ghana", und sie sind wenig besorgt, dass sie häufiger von Mafia und Bootleggers ersichtlich werden können, und nicht den Soldaten der US-Armee.

Deutschland während des Zweiten Weltkrieges war berühmt für seine "Wunderwaff", eine Waffe, die zerstört werden sollen, die Feinde von Fuhrera und Reich herauszuräumen und ausrollen sollte. Unter jedem, manchmal verrückt, Erfindungen des düsteren deutschen Genie, natürlich der Tank "MAUS" nimmt einen besonderen Ort ein.

Erste Schritte zum Projekt

Es ist kein Geheimnis, dass der Führer der germanischen Menschen Adolf Hitler ernsthaft an Giantomania leidet. Der arme Kerl verlor jedoch allmählich all seine Lieblingsspielzeuge. Erstens brannte das Luftschiff "Hindenburg" nieder, dann ertrank der böse britische vom Neid den Favoriten Bismarck ertrank.

Die Aufmerksamkeit des inmerksamen Schwingung auf Tanks, dank dessen, an dem die Wehrmacht fast alle kontinentalen Europa auf die Knie setzte. Der Krieg mit Hitlers Rat begann, wartete auf eine weitere Enttäuschung - russische Tanks waren mehr.

Die Buchung ist zur Hauptmerkmale des Mausentanks geworden. Die dicke Kruppovskaya-Rüstung des Autos konnte nicht durch eine einzige Tankpistole, noch sowjetische oder einheitliche Produktion brechen.

Die Liebe von Porsche zu Elektromotoren war in ein elektrisches Getriebe verkörpert. Das Antriebsrad jeder Raupe war mit einem eigenen Elektromotor ausgestattet. Die Generator-Set-Energien mussten ausreichen und den Mäuserturm einschalten, aber der handgefertigte Mechanismus wurde für die Suspension montiert. Drehen Sie den Turm manuell an der geringsten Seitensteigung des Fahrzeugs, war aufgrund der riesigen Masse des Turms nicht möglich.

Passecy, trotz des Gewichts aufgrund breiter Raupen auf einem ausreichend hohen Niveau.

Der größte Nachteil ist die Unmöglichkeit des Durchgangs des Tanks "Maus" auf Straßenbrücken, Mahina würde jede Spanne brechen. Es gab keinen Auftrieb, aber die Ingenieure entwickelten ein witziges Fluss-Fahrsystem entlang der Unterseite der Flüsse. Die Crew sollte in diesem Fall nicht innen sein, und alle Kontrolle wurde im Radio durchgeführt.

Alle wichtigen Eigenschaften sind in einer kleinen Tablette zu sehen. Zum Vergleich hier wird auch der häufigste Tank der sowjetischen Armee dargestellt, was zumindest einmal alles gesehen hat.

	Maus.	T-34-85.
Länge, M.	9,03	6,1
Breite, M.	3,67	3
Höhe, M.	3,66	2,7
Freigabe, siehe	50	40
Breite Raupen, siehe	110	50
Stromnetzteile liefert ls	1080/ 1250	500
Werkzeug	128 mm kWK-44 l / 55, 75 mm KWK-40	128 mm kWK-44 l / 55, 75 mm KWK-40
Rüstung des Lobs, mm	200	40
Masse, Tonnen.	188,9	32

Natürlich sind die Klassen von Tanks völlig anders. Dieser Tisch gibt jedoch eine Vorstellung davon, was dieses Auto vor dem Hintergrund des massivsten und bekannten sowjetischen Tanks war.

"Maus" in Schlachten und in Kultur

Der Kampfgeschichte des Mausgeräts hat keine Seite. Die vorrückende rote Armee erlaubte den Deutschen nicht, ihre Schönheit in Berlin zu ziehen, also erhielt er eine Bestellung, um die Autos zu zerstören. Die Erfüllung wurde jedoch gerockt, und die sowjetischen Soldaten bekamen eine der ungewöhnlichsten Trophäen des großen patriotischen Krieges.

Von den beiden in den Würfel exportierten Autos gelang es, einen zu sammeln, und jetzt im berühmten Panzermuseum gibt es ein Gebäude aus dem zweiten Auto und dem Turm vom ersten Prototyp. In den frühen 1950er Jahren wurden sie immer noch darauf geprüft, die Rüstung zu brechen, aber dann entschärfte er die Museumsausstellung.

Der Tank aufgrund seiner Spezifität war nicht so einfach, den Kinelex noch Illodel zu verwenden. Der Durchbruch kam mit dem Ausgang in der frühen 2000-Strategie "Blitzkrieg", wo dieses Auto zum ersten Mal im Spiel für die Deutschen als spezielle Ausrüstung und im Spiel für Verbündete als Gegner erscheint. Zum Nachteil der Historizität dort "Maus" reitet und schießt in ihrer ganzen Ruhm. Nun kann dieser Tank in "Worldof-Tanks" und im Kriegsdonner und in vielen anderen Spielsachen getrieben werden.

Sie können "Maus" und zu Hause sammeln. Dazu müssen Sie nicht die gesamte Macht der kombinierten Deutschlands kombinieren, es reicht aus, um die vorgefertigten Modelle des Cyber-Hobby-, Mondmodells und einige andere zu kaufen. Hier ist das Problem nur darin, diese Modelle zu finden, da der russische Markt hauptsächlich einen allgegenwärtigen "Stern" stürzt, der noch nicht eine Maus erreicht hat. Aber wie Sie wissen, wenn Sie stark wollen.

Fazit

Der Tank "Maus" wurde weder der beste noch einzigartige noch im Allgemeine Kampftank. Im Wesentlichen blieb es auf der Ebene des Prototyps. Sein Potenzial sprach jedoch von vielen Möglichkeiten, dass das Reich Bonsida auf einmal verpasste. Trotz der großen Mängel und Mängel trat dieses Auto in die Geschichte ein und dient als Illustration der deutschen Politik im Zweiten Weltkrieg.

Wie sie sagen, die Scheibe auf dem Rubel und den Schlag zu einem Penny.

Die einzige "Maus" in der Welt dient heute einer der Perlen der Exposition in Kuba, die Aufmerksamkeit, sowohl Spezialisten als auch beeindruckende Mädchen anzieht, die es schaffen, in dieses Museum von Stahl und Macht zu ziehen.

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