Καλή μέρα.
Χθες πώλησα το Aveo μου, και κάτι που περίμενε τόσο, ακόμα και λυπάμαι γι 'αυτό. Εν συντομία, πείτε για τη λειτουργία - ξαφνικά κάποιος θα χρησιμοποιήσει οποιαδήποτε εμπειρία.
Αγόρασε ένα νέο στο 06 με βάση τις εκτιμήσεις σχετικά με τα χρήματα και τι ήταν στα σαλόνια (σε αυτά τα χρόνια έχουμε στην Ουκρανία ένα μίνι μπουκέτο αυτοκινήτων και φτηνές μηχανές μπορεί σπάνια να συναντηθεί). Είναι αστείο που αγόρασα πριν από το ίδιο το γάμο, έτσι ώστε να μην ρίχνετε πολλά χρήματα σε αυτό, αλλά να ξοδέψετε κάτι χρήσιμο. Μέχρι τώρα, νομίζω ότι τώρα νομίζω ότι έκαναν σωστά.
Πλεονεκτήματα:
- Φτηνές υπηρεσίες (αν όχι OD)
- Εύκολος σχεδιασμός
- Απλός και αξιόπιστος κινητήρας
- Ευρύχωρο σαλόνι
- Προσωπικά, είμαι άνετη προσγείωση, ελαφρώς κάθετη, όχι μισή
Αδύναμες πλευρές:
- Εάν δεν αντιμετωπίζετε βαθιά τσιπ, θα σκουριάσουν
- Το Conder βγάζει τη δύναμη που στην πίστα είναι πολύ αισθητή
- Οι κινήσεις του μοχλού μεταγωγής θα μπορούσαν να κάνουν τόσο μικρότερο, αλλά δηλαδή
- Λίγο κορμό, αλλά αν διπλώσετε τα καθίσματα, τότε μπορείτε να μεταφέρετε πολλά πράγματα
- Νομίζω ότι το σασί είναι αδύναμο, αν και εδώ για να δεις
Αναθεώρηση Chevrolet Aveo 1.2 (Chevrolet Aveo) 2005
Πλεονεκτήματα:
- Λίγο, παντού συντρίβεται και parry
- Δεν σπάει, και αν ... τότε φθηνά και εύκολα!
- Τοποθεσίες στη δεύτερη σειρά, παρά το μέγεθος του αυτοκινήτου, άνετο, ευρύχωρο και για τα πόδια είναι ευρύχωρα
- Τη νύχτα, ο φωτισμός προβολέων δεν είναι πολύ κακός, ορατότητα μέχρι 75-90%!
- Κατανάλωση καυσίμου, ειδικά με κινητήρα 1.2 - μια χαρά - Εάν πρέπει να παρατηρήσετε τις τιμές της βενζίνης! Και εξακολουθεί να τρώει AI-92!
- Το ύψος του αυτοκινήτου στο δρόμο δεν είναι μόνο μεγάλο, αλλά ακόμη και θα έλεγα, - σούπερ, μπορείτε να περάσετε ελεύθερα μέσα από τα κοιλώματα και στα σώματα, χωρίς να επιβιώσετε πίσω από την κουκούλα και άλλα προβλήματα κάτω από την κουκούλα!
Αδύναμες πλευρές:
- Μικρή ακτίνα των τροχών, αν και είναι πιθανό ότι είναι ακόμη πλούτος!
- Ο κορμός είναι μικρός, αν και για το κατάστημα να βάλει εκεί 6-8 πακέτα με προϊόντα, - θα ταιριάζει!
- Αλλά αν πάτε στην οικογένειά της στη θάλασσα ή κάπου αλλού, δεν ξέρω ποιος να πάει στα γόνατα που θα βάλετε baula!
Feedback Chevrolet Aveo 1.2 (Chevrolet Aveo) 2007
Γεια σε όλους!
Όλη η ζωή μου πήγε στην εγχώρια βιομηχανία αυτοκινήτων. Αλλά ονειρευόταν ένα ξένο αυτοκίνητο. Και στη συνέχεια στα γενέθλια, ο πατέρας-εν λόγω νόμος έδωσε το Chevrolet Aveo. Αρχικά, δεν υπήρχε όριο. Αλλά τότε δεν μπορούσα να καταλάβω εδώ και πολύ καιρό, τι είδους ξένο αυτοκίνητο είναι αυτό. Πώς λαμβάνονται με κριτικές, θα αρχίσω να εκφράζω τη σειρά.
Εμφάνιση. Λοιπόν, τίποτα τέτοιο. Χαριτωμένο Karapuz. Το κόκκινο χρώμα σοκαρίστηκε επίσης αρχικά. Σκέφτηκα, τονισμένη, έβαλα τη χύτευση. Αλλά τότε σκέφτηκε. Τοποθετήστε μόνο την προστασία του στροφαλοθαλάμου. Μέσα σε αισθητά φτηνό πλαστικό. Ποιος πρώτα δεν παρατηρεί, και στη συνέχεια καταλαβαίνετε, αν είναι ένα ξένο αυτοκίνητο, τότε αυτό που είναι έτσι στις "λεκάνες". Τα καθίσματα είναι άβολα. Μετά από ένα ταξίδι ρολογιού, άρχισε να κλαίει και να γυρίσει. Στο Zhigul επτά, ήταν πιο βολικό. Πίσω από τον τόπο δεν είναι αρκετό, το Noeto δεν είναι λιμουζίνα. Ο κορμός είναι επίσης όχι. Λοιπόν, ω καλά, το αυτοκίνητο δεν είναι για μεγάλες διαδρομές.
Πλεονεκτήματα:
Αδύναμες πλευρές:
Ανασκόπηση Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo) 2004
Αυτοκίνητο για την πόλη και μόνο γι 'αυτόν. Για μια οικογένεια δύο ασυνείδητων ανθρώπων + μωρό που δεν είναι άνω των 10 ετών. Διαφορετικά, η ισχύς του κινητήρα στερείται καταστροφικά. Όταν κάποιος είναι εντάξει, το ένα είναι καλό. Κατά την αδράνεια, ο θόρυβος δεν ακούγεται με αυξανόμενες περιστροφές αυξήσεις της γεωμετρική εξέλιξης. Οι ισχυρισμοί στο σαλόνι είναι πρακτικά δεν λαμβάνουν φυσικά το κόστος του αυτοκινήτου. Ο κορμός είναι πρακτικά όχι. Υπάρχουν περισσότερα από 130 kmc, απλά τρομακτικό το αυτοκίνητο απλά φυσάει από το δρόμο. Είναι δυνατόν αν προχωρήσετε στην πόλη σε μια ήρεμη λειτουργία, μπορείτε να χωρέσετε σε 7-8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Δεν υπήρχαν μεγάλες κατανομές μόνο σε μικρά κομμάτια. Βασικά από ηλεκτρολόγο. Κάψα σωστά το chekventin. Πολύ χαμηλή οδική εκκαθάριση μετά την εγκατάσταση της προστασίας του στροφαλοθαλάμου. Υπερβολική τακτικά. Το πιο σημαντικό, μετά την αγορά, φροντίστε να προστατέψετε τον αριθμό του κινητήρα από τη διάβρωση. Για τρία χρόνια, ήταν σχεδόν εντελώς εντελώς εντελώς ότι η λεξή της λογιστικής το Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους μου κοστίζει 500 δολάρια.
Καλή τύχη και αν μπορείτε να πάρετε με ένα πολυβόλο (Kalashnikov) και ένας κύβοι 1400 κινητήρων. Και σε πράσινο)))
Πλεονεκτήματα:
Αδύναμες πλευρές:
Αγόρασα ένα αυτοκίνητο τον Μάρτιο του 2008, πριν από αυτό πήγε στο VAZ-21063.
Η πρώτη εβδομάδα λειτουργίας μετά την εγχώρια μάρκα, απλά ένα παραμύθι, η ιππασία στην πόλη είναι μια ευχαρίστηση. Η δεύτερη εβδομάδα λειτουργίας είναι κάπως επισκιάστηκε ότι η πρώτη μετάδοση δεν μετατράπηκε εντελώς εύκολα, ακριβώς όπως στο "έξι" και η βενζίνη πήγε στον κύκλο της πόλης -14L ανά 100 χιλιόμετρα, αν και ο τρόπος οδήγησης είναι πολύ κομψός, μετατοπίζοντας το εργαλείο 3000 κυλίνδρων, από τα φανάρια δεν θα ξεκινήσουν το πρώτο. Κάλεσε την υπηρεσία, είπαν ότι το αυτοκίνητο μέχρι το 2000-3000km βρίσκεται σε λειτουργία λειτουργίας και τόσα πολλά θα πρέπει να καταναλώσει καύσιμα, αν και δεν βρήκα έναν τέτοιο σύνδεσμο οπουδήποτε, μόνο μια προφορική δήλωση του διαχειριστή πωλήσεων και ο οδηγός υπηρεσίας.
Η τρίτη εβδομάδα είναι 500χλμ. Υπήρχαν ακόμη και τέσσερις (ούτε παχύσαρκοι) ενήλικες. Το αυτοκίνητο έχασε σημαντικά την εξουσία, και σε μια μικρή διαφάνεια, έπρεπε να πάω στην τρίτη απογύμνωση μετάδοσης! Έφυγα για την πόλη προς τον Piozersk πριν από το εξοχικό σπίτι. Πλαίσιο για το χειμώνα, ο δρόμος αισθάνθηκε κάθε λάκκο. Δεν έχω τίποτα να πολεμήσω με τίποτα, αν το ίδιο το αυτοκίνητο δεν είναι επιτυχές, τότε θα πρέπει να είναι. Που θα πρότεινε. Ψάχνα για τα φόρουμ σχετικά με αυτά τα προβλήματα, δεν βρήκα τίποτα. Αν κάποιος απαντήσει - θα είμαι ευγνώμων.
Πλεονεκτήματα:
Αδύναμες πλευρές:
Feedback Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo) 2007
Σχετικά με το αλεύρι της επιλογής ... Αρχικά, το AV Tomobil επιλέχθηκε για την επόμενη μεταφορά στη σύζυγό του, έτσι επέλεξαν μια μικρή γραφομηχανή, κατά προτίμηση ήταν μια καταπακτή. Καταχωρήθηκε σε ένα σπινθήρα με ένα πολυβόλο, αν και παρακολούθησα την Kia Piccanto , και ο Daewoo Mathiz, και ακόμη και κάποιο είδος
Κίνα. Αλλά έχοντας έρθει στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων είδε Aveo και να πιάσει φωτιά, καταδικαστεί τη σύζυγό του (δεν ήταν εύκολο, επειδή aveo mcpp). Έπρεπε να πάρω ακόμη και ένα δάνειο. Ως αποτέλεσμα, AVEO-MOTOR 1,2,5MCPP, Condo, ABS, Email και θερμαινόμενους καθρέφτες, 2 PB
Σχετικά με το αυτοκίνητο ...
Έχοντας εγκαταλείψει το δρόμο από την αντιπροσωπεία του αυτοκινήτου, δεν υπήρχε όριο, ο κινητήρας δεν ακούγεται, η σιωπή είναι παντού, ο έλεγχος είναι εξαιρετικός. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, έρχεται μια κατανόηση. Έχουμε ήδη κάπου από έξι μήνες, τα χιλιόμετρα είναι 24.000. Και εδώ είναι η καθαρά υποκειμενική μου άποψη. Ο κινητήρας 1.2 είναι σίγουρα αδύναμος, το μηχάνημα επιταχύνεται γρήγορα στα 120-130 km / h (άνετη ταχύτητα) περαιτέρω μόλις ελάχιστα (δοκίμασα το 160), όταν η αγωγιμότητα έχει ενεργοποιηθεί, η ισχύς μειώνεται αισθητά. Η αγορά είναι περισσότερο από εγώ Αναμενόταν, σίγουρα δεν μετράω, αλλά στην πόλη κάπου 10L, στην εθνική οδό 7-8L. Μετά από 24000 χιλιόμετρα φαινόταν να μου ότι ο κινητήρας έγινε θορυβώδης να εργαστεί στις στροφές πάνω από 3000 (δεν θα μπορούσαμε να ανάβουμε), αν και στο αδράνεια ήταν επίσης ελάχιστα ακουστικό.
Το σαλόνι αρέσει περισσότερο, ειδικά τορπίλη (δεν είναι όπως στο Sedan !!!), τα καθίσματα είναι αρκετά σκληρά και άνετα αρκετά, υπάρχουν αρκετά μέρη πίσω, ο κορμός, αν διπλώνετε τα καθίσματα μεγάλα και έτσι μια αθλητική τσάντα . Η τοποθέτηση των ράφια είναι παχιά και κλειστά μια μικρή επισκόπηση, οι καθρέφτες είναι φυσιολογικοί, πίσω για να περάσουν χωρίς προβλήματα. Υπάρχει ένα μικρό περιστατικό ότι δεν υπάρχει επισήμανση των παραθύρων και τον έλεγχο των καθρεπτών, ο otkutsya. Η ποιότητα του συγκροτήματος είναι φυσιολογική ( Ρωσικά), πλαστικά, αν και φθηνά, αλλά φαίνεται αξιοπρεπή, αν και είναι εύκολα γδαρμένο. Εκτός από την οπίσθια πλάκα κάτω από τον αριθμό κατάστασης. Οι καμάρες των καμάρων είναι ασθενές ακουστικό.
Πλεονεκτήματα:
Αδύναμες πλευρές:
Feedback Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo) 2007
Αγόρασε αυτό το AV Tomobil τον Ιούνιο του 2007 Νέο. Η regress σημείωσε η ρωσική υπηρεσία: στην αρχή, έδωσαν πράξεις αποδοχής για να υπογράψουν, αλλά μόνο τότε το AV Tomobil εκδόθηκε στην επιθεώρηση. Το αυτοκίνητο ήταν ενδιαφέρον ότι το αυτοκίνητο μπορούσε να είναι το αυτοκίνητο θεωρείται μόνο στη σκοτεινή γωνία των Remzones. Κατόπιν αιτήματος του φωτός, απορρίφθηκε κατηγορηματικά. Όταν ο χώρος στάθμευσης το γραφείο διαπίστωσε ότι δεν υπήρχε κεραία. Αφού αποδείχθηκε ότι δεν υπάρχει ένα ακόμη σύνολο πλήκτρων. Μετά την κλήση στην υπηρεσία , Έλαβαν μια απάντηση που μπορείτε να πάρετε τα ελλείποντα μέρη ανά πάσα στιγμή. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα ήρθε στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων που είπαν ότι λένε ότι δεν γνωρίζουν τίποτα, δεν είχαν πράξη αποδοχής να υπογράψει. Γενικά , Δεν έχει σημασία πώς τώρα ονομάζουμε μια χώρα που πωλούν αντιπροσωπείες αυτοκινήτων - αγένεια από τους σοβιετικούς χρόνους, καθώς παρέμεινε. Από τον πελάτη - το σύνολο ... pu θα θεραπευτεί, και όταν το πρόβλημα με το αγορασμένο αυτοκίνητο - δεν πήγε x ... P !!!
Γυρίζουμε στο αυτοκίνητο. Θα πω ότι ταξίδεψα σε διαφορετικά αυτοκίνητα, έχω μια υψηλότερη εκπαίδευση AV Tom-Creative, εργάστηκα σε υπηρεσίες αυτοκινήτων - έχω αρκετές σπεσιαλιτέ. Το αυτοκίνητο είναι πολύ δημοσιονομικό. Διαθέσιμα πλαστικά πάνελ και καναλιές. μονοπάτια στην καμπίνα. Η προετοιμασία είναι περιοδικά μουστάκι. Πολλά στα φόρουμ σημειώνονται με αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, δεν είχαμε επίσης υπόψη. Δεν έχω περάσει ότι τα ταξίδια είναι ως επί το πλείστον προαστιακό (δηλαδή δεν στέκονται σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, σπάνια Αλλαγή της μεταφοράς, σπάνια και ομαλά επιβραδύνεται) Ο ρυθμός ροής δεν μειώνεται κάτω από 11 λίτρα.
Για το σύγχρονο μικρό av Tomobile, αυτό είναι πολύ. Πήγαμε στο "προηγούμενο" ενός φίλου στο Rostov Great - η μέση κατανάλωση 6,5-7,5 λίτρων.
Στο AV Tomobile, τα ελαστικά εγκαταστάθηκαν διαστάσεις 195/55/15, αλλά αυτό είναι ανοησία, δεδομένης των σκοτωμένων δρόμων μας. Δύο τροχοί ήταν πάνω από 6 χιλιάδες, hernias και στις δύο πλευρές. Κάποιος πέθανε εν κινήσει, είναι καλό που στέκεται πίσω - πέταξε από το δρόμο, αλλά, ευχαριστώ τον Θεό, δεν γύρισε. Αντικατασταθεί με δικό τους λογαριασμό σχετικά με τη διάσταση των ελαστικών 185/60 / 14 και ταυτόχρονα οι δίσκοι είναι νέοι. Στις ικανότητες οδήγησης δεν το επηρέασε, μια μικρή μαλακτική βόλτα άρχισε να οδηγεί. Πρέπει να σημειώσω ότι το AV Tomobil Είναι αρκετά δύσκολο εν κινήσει, η μέρα σε συνδυασμό με το καλύτερο προφίλ των καθισμάτων περιστροφής είναι κουρασμένη. Για τον καθορισμένο χρόνο (15.000 χιλιόμετρα) πήγαμε στην υπηρεσία για υπηρεσία. Η συντήρηση αποδείχθηκε φθηνότερη στα 1200 ρούβλια και δεν υπάρχουν ουρές. Για 18.000 χιλιόμετρα, η ρωγμή στο κάτω μέρος του παρμπρίζ (η θερμότητα δεν ήταν ακόμη φταίει) . Ήταν εκεί που αγόρασαν. Μας κατέγραψαν την επιθεώρηση του αυτοκινήτου - είπαν ότι έρχονται μετά από 1,5 μήνες. Μετά από μια μακρά και διεξοδική επιθεώρηση, ο πλοίαρχος επιβεβαίωσε το ελάττωμα για το σφάλμα του κατασκευαστή. Ήμασταν ευχαριστημένοι, αλλά ο Δάσκαλος είπε ότι η φωτογραφία μας είπε Το γυαλί θα σταλεί στο GM για τη διάγνωση ροής. Σαν αυτό!!!
Αυτοκίνητο Chevrolet akeo Μου αγόρασα από μένα σχεδόν πριν από ένα χρόνο, από τον επίσημο έμπορο. Chevrolet Aveo.sedan με κινητήρα 1,2 λίτρων, 16V, 84 ίππους, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Το σαλόνι στο οποίο αγόρασα ένα αυτοκίνητο, μου άρεσε, έκανε τα πάντα γρήγορα, χωρίς πάρα πολύ δρομέα.
Είναι αυτό κατά την εγγραφή, έπρεπε να σταθεί στις ουρές για μεγάλο χρονικό διάστημα. Εκτός από τον κύριο εξοπλισμό, πρόσθεσα την προστασία του κινητήρα για 3.600 ρούβλια, ένα συναγερμό με autorun για 11.800 ρούβλια. Μπορεί να είναι ακριβό, αλλά όλα αυτά γίνονται σε ένα μέρος, έτσι με την εγγύηση δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα.
Το συνολικό ποσό για το οποίο πήρα το Chevrolet Aveo είναι 400430 ρούβλια. Στη συνέχεια, έπρεπε ακόμα να εγκαταστήσει πρόσθετες δεσμεύσεις, αλλά όχι το επίσημο σαλόνι: χαλιά καουτσούκ στην καμπίνα και χώρο αποσκευών, κιτ πρώτων βοηθειών, σημάδι έκτακτης ανάγκης, πυροσβεστήρας, λάσπη κλπ.
Πολλοί λένε ότι κάτω από την κουκούλα Aveo είναι πολύ αδύναμη κινητήρα, αλλά πιθανότατα για όσους αγαπούν να υποφέρουν. Χρειάζομαι επίσης μια άνετη βόλτα, και Aveo Δουλεύει για μένα. Το αυτοκίνητο πρέπει να λειτουργεί καθημερινά, με έναν τέτοιο υπολογισμό, αγοράστηκε. Το καλοκαίρι πρέπει να χρησιμοποιήσετε τον κλιματισμό, στη χειμερινή σόμπα. Παρεμπιπτόντως, ο θερμαντήρας είναι καλός, πολύ γρήγορα θερμά όλο το σαλόνι. Το χειμώνα, όχι μόνο η σόμπα, αλλά και η Autorun, έδειξε. Ακόμη και σε θερμοκρασία -27, ξεκίνησε την πρώτη φορά. Εάν πάτε κατά μήκος του ομαλού δρόμου, τότε ο χειρισμός είναι εξαιρετικός, αλλά αξίζει να φτάσετε σε μια διαδρομή, τότε η δεξιότητα απαιτείται ήδη. Η ανάρτηση δεν είναι η πιο ήπια. Στην καμπίνα ήσυχα, καμία καλή μόνωση, μερικές φορές κάνει μόνο τον εαυτό του να αισθανθεί την μπροστινή ανάρτηση όταν πηγαίνετε σε παρατυπίες, αλλά δεν είναι πάντα.
Αυτό θεωρείται μια κοινή ασθένεια όλων των Chevrolet Aveo. Στέκεται μπροστά πάρα πολύ, γεγονός που εμποδίζει την αναθεώρηση. Μετά από 500 χιλιόμετρα, η πρώτη μετάδοση άρχισε να λειτουργεί άσχημα. Αποδείχθηκε ότι έπρεπε να κατηγορήσω, ο συμπλέκτης καίγεται. Η υπηρεσία άλλαξε. Μετά από ένα τρέξιμο, 6500 km αποφάσισαν να αλλάξουν το φίλτρο πετρελαίου και του λαδιού, οι συνθήκες ήταν πολύ σκληρές κατά τη διάρκεια της λειτουργίας.
Μόλις ο πρώτος παγετός ήρθε, έπρεπε να αλλάξω τα καθαριστικά του ποδοσφαίρου, ήρθαν σε ενοχλητικό. Μετά από μια διαδρομή 11.000 χιλιομέτρων στο δεξιό προβολέα, το μεσαίο φως εξαφανίστηκε. Αλλάζει επίσης. Και δεν υπήρχαν ειδικά έξοδα. Τα χρήματα καταναλώνονται μόνο σε βενζίνη και πλύσεις. Στην προσέγγιση ανεφοδιασμού στην 95η στήλη. Η κατανάλωση καυσίμου το καλοκαίρι ανήλθε σε 5-6 λίτρα, βρίσκεται στην εθνική οδό, 7 λίτρα της πόλης. Το χειμώνα, στην πόλη των 8-10 λίτρων. Ο όγκος του κορμού δεν αρκεί αν πάτε στη φύση με φίλους για μερικές ημέρες. Στην καμπίνα, φυσικά, πέντε άτομα φιλοξενούν, αλλά θα πρέπει να τα βλέπουν. Αλλά αυτό δεν είναι το πιο σημαντικό πράγμα.
Το κύριο πράγμα είναι ότι ο οδηγός, δηλαδή, είναι βολικό για μένα. Τα καθίσματα ρυθμίζονται στην ευρύτερη περιοχή, η στήλη διεύθυνσης είναι επίσης. Όταν αγοράζετε στην καμπίνα, έχει ήδη εγκαταστήσει ένα κανονικό σύστημα ήχου. Κατ 'αρχήν, δεν είναι κακό, αλλά για εκείνους που ζουν μουσική και δεν φαντάζονται τους εαυτούς τους χωρίς αυτό, δεν θα είναι αρκετό. Σε γενικές γραμμές, ένα καλό αυτοκίνητο, καλή αξία για τα χρήματα. Εάν σταματήσετε σε αυτό μετά το οικιακό αυτοκίνητο, θα αισθανθείτε άνεση και ευκολία.
Το Chevrolet Aveo T250 Car είναι διαθέσιμο από το 2003. Το μηχάνημα ολοκληρώνεται με κινητήρες 1.2, 1.4, 1.6 λίτρων. Για όλη τη λειτουργία των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, αποκαλύφθηκαν τα ασθενέστερα μέρη του Aveo T250. Αξίζει να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο αποδείχθηκε αρκετά ανεπιτήδευτο στη συντήρηση και επισκευή. Επιπλέον, αν λειτουργεί προσεκτικά, εγκαίρως να το κάνετε αυτό, να παρακολουθείτε το επίπεδο και την ποιότητα του πετρελαίου στις κύριες μονάδες, τότε η Chevrolet Aveo θα σας εξυπηρετήσει πολύ καιρό πιστό. Για παράδειγμα, ο κινητήρας σε αυτά τα αυτοκίνητα λειτουργεί από 250-350 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς επισκευές κεφαλαίων. Παρακάτω είναι οι κύριες ασθένειες του Chevrolet Aveo T250:
Μηχανή: Ένας από τους άρρωστους χώρους είναι ο αισθητήρας πίεσης λαδιού. Η δυσλειτουργία αυτού του τμήματος δείχνει τον λαμπτήρα λαδιού στον πίνακα οργάνων. Είναι φθηνό και αλλάζει απλά. Το μακρύ ήπαρ είναι η κύρωση φίλτρου αέρα. Εδώ σας συμβουλεύουμε να ελέγξετε την προϋπόθεση για την παρουσία ρωγμών, επειδή η είσοδος της σκόνης και της άμμου στον κινητήρα δεν υπόσχεται τίποτα καλό. Συχνά, οι ιδιοκτήτες παραπονιούνται για την εκτροφή πετρελαίου από το καπάκι των βαλβίδων, το σφάλμα αυτής της φλάντζας, αξίζει μια δεκάρα και αλλάζει απλά. Ακόμη και όχι πολύ συχνά, η αποτυχία της κίνησης της γκαζιού σημειώνεται. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, αυτό σίγουρα δεν είναι το άλογο αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου. Έξοδος από αυτή την κατάσταση, οι ενθουσιώδεις αυτοκινήτων βλέπουν στην εγκατάσταση εξοπλισμού αερίου. Ευτυχώς, η χρήση αυτών των κινητήρων έχει αποδειχθεί καλά.
Σασί Η ανάρτηση είναι ίσως η ασθενέστερη θέση Aveo T250. Κατά τη λειτουργία σύμφωνα με τους δρόμους μας, τέτοια μέρη ως:, δακτύλιοι σταθεροποίησης, οπίσθια αμορτισέρ, τα σιωπηλά τμήματα των μπροστινών μοχλών - μετατρέπονται στο αναλώσιμο υλικό. Σταθερό έως 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Χιλιόμετρα, κάτι από τα παραπάνω απαιτεί αντικατάσταση. Μερικές φορές στο διάστημα 40-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Υπάρχει ένα ράφι που χτυπάει. Το κρασί είναι η φθορά του δεξιού μανίβου του άξονα του γραναζιού.
Ηλεκτρολόγος Στο διάστημα των 60-120 χιλιάδων χιλιομέτρων. Υπάρχουν περιπτώσεις οξείδωσης των προβολέων, ως αποτέλεσμα, υπάρχει μια πιθανότητα γενναίου μηχανοκίνητου κινητήρα του προβολέα. Υπάρχουν επίσης περιπτώσεις ανάγκης αντικατάστασης της γεννήτριας που φέρει μετά από 70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τρέξιμο.
Σώμα Σε γενικές γραμμές, η ποιότητα της βαφής, σε AVEO στο σώμα Τ250, βρίσκεται στο επίπεδο. Ακόμη και μετά από 5-7 χρόνια λειτουργίας, το σώμα είναι ανθεκτικό στη διάβρωση. Αυτό που δεν μπορεί να ειπωθεί για τα αυτοκίνητα ζωγραφισμένα σε λευκό. Υπάρχουν περιστασιακές ρωγμές στην περιοχή των πίσω τόξων, αλλά είναι χαρακτηριστικό μόνο για το AVEO που συλλέγεται στην Ουκρανία. Με την ευκαιρία, μετά το 2008, αυτό το Jamb διορθώθηκε.
Ψύξη Ειδικά στην περιοχή από 60-90 χιλιάδες χιλιόμετρα, υπάρχουν προβλήματα με. Αυτό οφείλεται στην κατανομή του θερμοστάτη. Ο θερμοστάτης αρχίζει είτε στη διαρροή, είτε παραπλανητικά το υγρό ψύξης σε ένα μεγάλο κύκλο. Όταν τρέχετε 40-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Υπάρχουν περιπτώσεις που το καπάκι της δεξαμενής επέκτασης αρχίζει να "sypiphone". Ο λόγος για τη βαλβίδα αναταραχής.
Σαλόνι Κατ 'αρχήν, όπως σε όλα τα αυτοκίνητα με το χρόνο στην καμπίνα υπάρχουν εξωτερικοί ήχοι, μια ποικιλία οθονών. Στην περίπτωσή μας, προέρχονται από τον μπροστινό πίνακα και από το πίσω μέρος του πίσω μέρους του πίσω καθίσματος.
Διαβίβαση Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι περισσότερο ή λιγότερο ανθεκτικό. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, υπό βαριά συνθήκες λειτουργίας, όπως η πόλη, το ρουλεμάν απελευθέρωσης απαιτεί αντικατάσταση στην περιοχή από 50-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όσον αφορά τον συμπλέκτη, μπορεί να είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί το διάστημα 100-150 χιλιάδων χιλιομέτρων. Πολύ εξακολουθεί να εξαρτάται από την ποιότητα και τον τρόπο βόλτας.
Σύνοψη, μπορούμε να πούμε ότι το αυτοκίνητο Chevrolet Aveo T250 είναι αρκετά άνετο, αξιόπιστο και φθηνό αυτοκίνητο για τα χρήματά του. Η συνέλευση του AVEO T250 παρήχθη στη Ρωσία, την Ουκρανία, την Κορέα, η Ευρώπη, επομένως, τα αδύναμα σημεία και οι πληγές μπορεί να διαφέρουν. Βασικά, η ασθένεια είναι η παρέμβυσμα κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας, το οποίο περνάει το λάδι του κινητήρα, καλά και σε ένα αδύναμο σημείο, μπορεί να αποδοθεί αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
Chevrolet Engine Aveo 1.2 λίτρα Τα εμπορικά σήματα F12D4 δημιουργούνται με βάση το F14D4, το οποίο έχουμε ήδη γράψει και με τη σειρά του είναι ένα αντίγραφο του κινητήρα Opel Z14xer. Αλλά πίσω στην ατμόσφαιρα βενζίνης 1,2 λίτρων. Ένας κυλίνδρος inline 4-κυλίνδρου με 16 βαλβίδες εκδίδει ένα αξιοπρεπές 84 hp Αλλά στη χώρα μας, οι κινητήρες με τέτοιο όγκο δεν είναι πολύ καλές λόγω μιας μικρής δοκιμής κινητήρα.
Παρά τον μικροσκοπικό όγκο του, ο κινητήρας διαθέτει ένα σύγχρονο σύστημα μετατόπισης φάσης διανομής αερίου. Είναι χάρη σε αυτήν που επιτυγχάνεται αρκετά καλή δύναμη.
Κινητήρας Chevrolet Aveo 1.2 λίτρα
Ένας κινητήρας εγχυτήρα AVEO 1.2 με χωρητικότητα 84 ιπποδύναμης για τη βάση του έχει ένα συγκρότημα χυτοσίδηρων κυλίνδρων. Ο στροφαλοφόρος άξονας στερεώνεται με 5 καπάκια που δεν είναι εναλλάξιμα επειδή επεξεργάζονται με το συγκρότημα μπλοκ κυλίνδρων. Στο σύστημα ανάφλεξης, εμφανίστηκαν μεμονωμένα πηνία ανάφλεξης (για κάθε κύλινδρο), ηλεκτρονικό γκάζι, χωρίς μηχανική μονάδα δίσκου. Σχεδιασμένοι μηχανικοί κινητήρων OPEL. Αλλά δεδομένου ότι η Opel ανήκει στις εταιρείες General Motors, τότε η ανάπτυξη άρχισε να χρησιμοποιείται ενεργά σε μοντέλα Chevrolet και ακόμη και Daewoo.
Chevrolet Aveo Block Head 1.2 Αλουμίνιο με δύο εκκεντροφόρα. Στις τροχαλίες των εκκεντροφόρων, οι εκτελεστικοί μηχανισμοί του συστήματος μετατόπισης της φάσης κατανομής αερίου (μελέτες φάσης) είναι. Οι μελέτες φάσεων λειτουργούν αποκλειστικά λόγω της πίεσης λαδιού, η οποία παρέχεται μέσω των καναλιών στο GBC και η πίεση ρυθμίζεται από μια ειδική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.
Στον μηχανισμό 16 βαλβίδων δεν υπάρχουν υδραυλικά συστατικά. Το χάσμα θερμότητας ρυθμίζεται από την επιλογή των ωθημάτων διαφορετικού πάχους. Επομένως, εάν ακούτε τον ήχο σαν ντίζελ ή άλλο έδαφος, ξέρετε, τότε σίγουρα όχι υδροκροτητές. Πιθανότατα, τα προβλήματα με την κανονική λειτουργία (λόγω ανεπαρκούς πίεσης λαδιού) των φοιτητών φάσης άρχισαν.
GRM CHEVROLET AVEO 1.2 λίτρο
Στον ενεργοποιητή AVEO 1.2, υπάρχουν ορισμένα σημαντικά σημεία. Πρώτον, τώρα η πομπή δεν συμμετέχει στη μονάδα ιμάντα. Η αντλία ψυκτικού περιστρέφει έναν ξεχωριστό ιμάντα, μαζί με τη γεννήτρια. Τώρα η αντικατάσταση ζώνης χρονισμού απαιτείται μία φορά κάθε 150 χιλιάδες τρέχει! Σχέδιο χρονισμού AVEO 1.2 λίτρα Στην επόμενη φωτογραφία.
Chevrolet Aveo Χαρακτηριστικά κινητήρα 1,2 λίτρα
- Όγκος εργασίας - 1206 cm3
- Αριθμός κυλίνδρων - 4
- Αριθμός βαλβίδων - 16
- Διάμετρος κυλίνδρου - n / d mm
- Μετακίνηση εμβόλου - n / d mm
- Χρονοδιακόπτης - Ζώνη (DOHC)
- Power L.S. (KW) - 84 (62) στα 6000 vol. σε λεπτά.
- Ροπή - 114 nm στα 3800 vol. σε λεπτά.
- Μέγιστη ταχύτητα - 172 km / h
- Επιτάχυνση μέχρι τις πρώτες εκατοντάδες - 13 δευτερόλεπτα
- Τύπος καυσίμου - Βενζίνη AI-95
- Αναλογία συμπίεσης - 11
- Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη - 6,5 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου στην εθνική οδό - 5 λίτρα
- Κατανάλωση καυσίμου σε μικτό κύκλο - 5,5 λίτρα
Ο κινητήρας θα μπορούσε να βρεθεί, τόσο με μηχανικό 5 ταχυτήτων όσο και με αυτόματο μηχάνημα 4ης περιοχής. Φυσικά, η δυναμική με ένα αυτόματο κιβώτιο που άφησε πολύ επιθυμητό.
Η μικρότερη "Chevrolet" Sedan κορεατική παραγωγή (πρώην daewoo "ανήκει τώρα σε GM και παράγει αυτοκίνητα κάτω από αυτό το αμερικανικό εμπορικό σήμα) που εμφανίστηκε πρόσφατα στην αγορά μας. Οι ρωσικοί αγοραστές έχουν γνωρίσει αρκετά ευνοϊκά αυτό το μοντέλο - περισσότερα από 7.000 τέτοια αυτοκίνητα πωλήθηκαν στη χώρα μας. Για να εξοικονομήσετε θέσεις σε έναν άκαμπτο ανταγωνισμό, οι γενικές μηχανές εμφανίζουν ήδη την επόμενη έκδοση του "Aveo" στην αγορά. Το νέο sedan θα πωληθεί παράλληλα με το hatchback της προηγούμενης γενιάς. Για να εξοικειωθεί με την καινοτομία, πήγαμε στα βόρεια της Ιταλίας, στην πόλη της Τεργέστης.
Φτηνά αυτοκίνητα επιλέγουν πάντα ιδιαίτερα επιλεκτικά. Εδώ η υποκειμενική ιδέα "όπως - δεν μου αρέσει" συχνά πηγαίνει στο παρασκήνιο. Πιθανός αγοραστής Εκτός από τα τιμικά και δυναμικά χαρακτηριστικά του μοντέλου, θα ζητηθεί και ο όγκος του κορμού και η εκκαθάριση και η κατανάλωση καυσίμου σε διαφορετικούς τρόπους και ακόμη και η συχνότητα των τακτικών. Αυτό οφείλεται όχι μόνο στην αφθονία των προτάσεων στην κατηγορία τιμών "έως και $ 15.000", αλλά και μια εντελώς κατανοητή επιθυμία για το πιο ορθολογικά καταναλόμενο από έναν περιορισμένο προϋπολογισμό που χορηγείται για να αποκτήσει ένα νέο αυτοκίνητο.
Επομένως, στέκεται μπροστά από μια στάση με κλειδιά από τα αυτοκίνητα δοκιμής στο αεροδρόμιο της Τεργέστης, που δημιουργήθηκε για ένα είδος λογικής σκεπτικιστή:
- Τι μπορείτε να επιλέξετε από;
"Εδώ είναι το όλο φάσμα των τροποποιήσεων που προσφέρουμε", λέει το κορίτσι με το εικονίδιο GM στο Lartskan.
- Μπορείτε να πάρετε το "Aveo" με έναν κινητήρα 1.2 λίτρων και ένα χειροκίνητο πλαίσιο. Ή με 1,4 λίτρο - παράγεται τόσο με "μηχανική" όσο και με "αυτόματη".
Το σαλόνι, το οποίο θεωρήθηκε η δύναμη του "Aveo" του περασμένου έτους, δεν άλλαξε κατ 'αρχήν.
Προσποιούμαστε ότι η εμβληματική 94-ισχυρή έκδοση εν κινήσει πρέπει να είναι πιο ευχάριστη και πιο ενδιαφέρουσα από τη βάση 72-ισχυρή:
- Hmm ... και πόσο θα κοστίσει στη Ρωσία "Aveo" στην πιο ακριβή επιδόσεις;
Το κορίτσι ελέγχεται με τις προδιαγραφές:
- Θα είναι ένα αυτοκίνητο με 94-ισχυρό κινητήρα και "μηχανή". Η ενδεικτική τιμή του είναι 14.000 δολάρια.
- Αλλά!
Το πίσω μέρος του οπίσθιου καναπέ είναι πτυσσόμενο και σας επιτρέπει να αυξήσετε την ένταση του κορμού.
Συμβουλεύουμε επίσης δοκιμαστικούς δίσκους ανταγωνιστικά αυτοκίνητα Chevrolet κοβάλτιο.
(Sedan 4-DV.)
Generation II ΔΟΚΙΜΕΣ 3
(Sedan 4-DV.)
Είμαι έτοιμος να νικήσω την υποθήκη ότι ο Ιταλός εκπρόσωπος της εταιρείας δεν προσέφερε την κλασική σοβιετική διαλογή των "δώδεκα καρέκλες", αλλά ο σκεπτικός ιτονισμός της Ιππολίτιδας του Μαβεστιχού που πιάστηκε αναμφισβήτητα:
- Πάρτε αυτό, φωτεινό κίτρινο ... Έχει κινητήρα 1.2 λίτρων και ένα χειροκίνητο κουτί. Η τιμή ενός τέτοιου αυτοκινήτου θα ξεκινήσει από $ 11.000. Οι τεσσάρων καναλιών ABS και τέσσερις αερόσακοι είναι τυποποιημένοι.
- Παίρνω κίτρινο ...
Νομίζω ότι οι περισσότεροι ρωσικοί αγοραστές των μοντέλων της τάξης γκολφ θα εγκρίνουν αυτή την επιλογή - περίπου τρεις χιλιάδες αποθηκευμένα δολάρια παρέμειναν στον εικονικό μου προϋπολογισμό. Η όρεξη ενός 72 ισχυρού κινητήρα υπόσχεται να είναι μέτρια, και ελπίζουμε ότι το αυτοκίνητο δεν θα απογοητεύσει εν κινήσει.
Στην εθνική οδό και τα φίδια
Ο χώρος στάθμευσης, όπου δεκάδες "Aveo" ήταν γεμάτο, έμοιαζαν με ένα άθλιο ενός καταστήματος παιχνιδιών. Παρά τον συννεφιασμένο καιρό (στο δρόμο, δεν ήταν καθόλου χαρακτηριστικό της Ιταλίας το χιόνι μπροστά με τη βροχή), φαινόταν ότι η στάθμευση ήταν γεμάτη με τον ήλιο. Τα φωτεινά πολύχρωμα αυτοκίνητα με μία από τις απόψεις τους έθεσαν τη διάθεση.
Αλλά αξίζει μόνο να οδηγήσει το κίτρινο μου "Aveo" από το Σέργκι σε αυτόν σαν, καθώς μια αίσθηση παιχνιδιού κάθε φορά πέρασε κάπου. Πλήρως φυσιολογικό, "ενηλίκων" αυτοκίνητο, το οποίο, ακόμη και παρά το επιπολικό του χρώμα, φαίνεται ίσως πιο ακριβό από τα χρήματα που τον ζητείται.
Το "Chevrolet Aveo" της προηγούμενης γενιάς που πάντα μου φάνηκε πάντα με δυσανάλογα στενή, η οποία δεν πρόσθεσε τη μηχανή ελκυστικότητας. Το νέο μοντέλο αυτής της έλλειψης στερείται - έχει γίνει ευρύτερο, είναι περισσότερο από οτιδήποτε άλλο - είναι μνημειώδες. Σύμφωνα με τις αναλογίες "Aveo" που μοιάζει τώρα με την κατάταξη του μεγαλύτερου "Lacetti". Και το αυξημένο μήκος κατέστησε δυνατή την αύξηση του όγκου του κορμού σε 20 λίτρα σε σύγκριση με τον προκάτοχό. Από τώρα και στο εξής, φτάνει τα 400 λίτρα - ένας σημαντικός παράγοντας όταν ταξιδεύετε στη χώρα.
Με την ευκαιρία, το συνολικό μήκος του νέου "Aveo" κυλάει πάνω από 4,3 μ. Έτσι, ένα τυπικά sedan είναι στην κορυφή του τμήματος της και είναι έτοιμη να πάει σε μια παλαιότερη τάξη γκολφ.
Με την πρώτη ματιά, το αυτοκίνητο φαίνεται πιο ακριβό από τα χρήματα που τον ζητείται.
Το σαλόνι, το οποίο θεωρήθηκε η δύναμη του μοντέλου "Aveo" του περασμένου έτους, δεν έπρεπε να αλλάξει θεμελιωδώς. Ήταν μόνο ελαφρώς υπερχείλιση, κάνοντας λίγο καλύτερα. Όχι, η ποιότητα του πλαστικού παραμένει στο ίδιο, όχι υψηλότερο αλλά αποδεκτό επίπεδο. Πολλές ήδη γνωστές λεπτομέρειες διατηρούνται. Για παράδειγμα, το τιμόνι, το κάθισμα, το τασάκι στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας, χωρίς αλλαγές, μετακινήθηκε από το παλιό μοντέλο στο νέο. Ωστόσο, γενικά, το εσωτερικό ήταν στιλιστικά πλησίασε τα ανώτερα μοντέλα της Κορέας "Chevrolet". Αρκετά υψηλή, σχεδόν minivan προσγείωση, καλά-σκέψης εργονομία, τίποτα δεν ενοχλεί τίποτα, ή σχεδόν τίποτα, όχι ενοχλητικό. Μόνο η θέση του μηχανικού μοχλού κιβωτίου ταχυτήτων ήταν άβολα - είναι περιττό μετατοπισμένο πίσω, οπότε όταν η εναλλαγή πρέπει να είναι σε θέση να αγκαλιάσει πίσω από την πλάτη.
Στα σύνορα των τάξεων
Στον κινητήρα υψηλής ταχύτητας, δεν έπρεπε να μετανιώσω την επιλογή. Εξοπλισμένο με ένα μέτριο κινητήρα "Aveo 1.2" παίρνει χαρούμενα την ταχύτητα κοντά στο διαβατήριο "Μέγιστη ταχύτητα". Αυτό είναι ακριβώς όταν το βέλος ταχύμετρου περνάει το σήμα 140 km / h, το αυτοκίνητο αρχίζει να "κολυμπάει" στο δρόμο δυσάρεστα στο δρόμο - προφανώς επηρεάζει μια με θέα τη μαλακή ανάρτηση (αν και, παρεμπιπτόντως, έχει γίνει λίγο περισσότερο σκληρή σε σχέση με το προηγούμενο "aveo").
Γενικά, ο κινητήρας, όπως λένε, αρκεί. Ακόμα κι αν δύο ενήλικες άνδρες κάθεται στο αυτοκίνητο και και οι δύο - ζυγίζουν το κέντρο. Μια πραγματική έλλειψη δύναμης ενός κινητήρα 1,2 λίτρων αισθάνεται μόνο με επικίνδυνες υπεραπερολαβητές και σε ορεινό δρόμο. Λαμβάνοντας ένα σερπεντίνη που περιέχουν, το αυτοκίνητο συχνά ζήτησε τη συμπερίληψη των εργαλείων κάτω, μέχρι το δεύτερο. Υπάρχουν αμφιβολίες εδώ: Ίσως κοστίζει έναν πιο ισχυρό κινητήρα; Αλλά, από την άλλη πλευρά, συχνά χρειάζεται να οδηγήσει σε ορεινούς δρόμους; Υποψιάζομαι τους περισσότερους δυνητικούς αγοραστές από τη μεσαία ζώνη της Ρωσίας - όχι. Και τότε δεν έχει νόημα και υπερβολική αποπληρωμή, αν, φυσικά, το αυτοκίνητο δεν λειτουργεί τακτικά κάτω από το μέγιστο φορτίο: τέσσερις ή πέντε άτομα συν αποσκευές. Μια πρόσθετη παρηγοριά για τους οικονομικούς χρήστες θα χρησιμεύσει πιθανώς ως δείκτης στάθμης καυσίμου, το βέλος του οποίου για ένα ταξίδι 100 χιλιομέτρων μόλις αποκλίνει από το μέγιστο.
Η συνολική εντύπωση του ταξιδιού μπορεί να χαρακτηριστεί από μια φράση: Εάν δεν απαιτείται "Aveo" είναι αδύνατο - δεν θα το αφήσει κάτω. Από την άποψη της φύσης του, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε κοντά σε ... οικιακές συσκευές. Καθώς ο κατασκευαστής έθεσε ένα ορισμένο σύνολο λειτουργιών σε αυτό, γι 'αυτό να τους εκπληρώσει. Όχι πια, αλλά σε καμία περίπτωση, όχι λιγότερο - μόνο ποια χρήματα πληρώνονται, κανένα πρόσθετο μπόνους δεν βασίζονται. Και σε αυτή την περίπτωση, δεν απαιτούνται - οι πιο λογικοί άνθρωποι είναι ωραία, είναι σαφές ότι αν σε ένα πλυντήριο ρούχων, σχεδιασμένο για 4 κιλά βρώμικα λινά, πράγματα 5, τότε τίποτα καλό δεν θα λειτουργήσει ...