Praegu on kindlustusandjate baas võimalik kontrollida protseduuri erinevatel viisidel: poliitika arvu järgi auto jne arvu järgi jne ja vastupidi - kindlustusnumbriga, näiteks saate teada auto number. Kontrollimiseks on kolm võimalust:

TÄHELEPANU, viimased nädalat kontrolli vormi töö OH-väga aeglaselt, laaditakse esimest korda. See on probleem Rs poolel. Kui soovite, võite proovida alla laadida kontrollivormid eraldi oma veebilehel: üks kord, kaks, kolm, vastavalt.

1. Kontrollige vormi olekut selle numbriga. Kontrollige Osago paberi- või elektroonilist poliitikat AIS RASi andmebaasi (Venemaa kiirteede Liit) andmebaasis ja allpool toodud meetme perioodi on võimalik teada saada.

See vorm kontrollimiseks nii paberipoliitikat kui ka elektroonilise poliitika XXX seeria ostetud Interneti kaudu! Tavaliselt langeb elektrooniline kindlustusandja andmebaasi kohe pärast registreerimist, kuid mõnikord võib aluse koormuse tõttu kuluda mitu päeva. Õige staatus tegutsev kindlustus on "asub kindlustatu" (kuid kui kohe pärast ostu, staatuse ikka veel "asub kindlustusandja", siis see võib olla normaalne - agent ei saa aega teha muudatusi andmebaasi muuta Oodake paar päeva ja alles siis olla häire). Kindlasti on Osago poliitika "halvad staatused" - see on kaotanud tugevuse "(miks see on see, et see tõstab seda tugevust, et näha rohkem allpool) või" kaotatud ". Staatus on "trükitud tootja poolt" tähendab, et sellist vormi ei kantud isegi kindlustusandjale üle kantud.

Selline kontroll ei anna 100% usaldust, et teil on kehtiv poliitika (lõpuks petturid võiks teha "duplikaat" praeguse vormi), kuid võimaldab teil eemaldada ilmsed võltsingud ja varastatud toorikuid. Aga välistada "Dubli" vaja kontrollida, milline auto on kindlustatud vastavalt oma poliitika ...

2. Uuri välja, milline auto on kindlustatud konkreetse vormiga. Lisaks riigi isikule, veini koodi või keha number, tulemustes saate teada üksikasjalikumat staatust vormi, näiteks miks see ei ole kindlustus (võiks jätkuvalt lõpetada lepingu või poliitika võiks kaotada sisse Kindlustus):

3. Uuri Osago Polis number vastavalt Gosnomerile, Vin või keha number + kontrollige, kas juht kindlustus. See on eelmise üks kontroll, siin auto sõnul saate teada, kus kindlustusselts on kindlustatud, poliitika number ja selle tüüp (piirangutega või piiramatu). Veini kontroll on kõige täielikum. Gosneri sõnul otsib seda ainult siis, kui kindlustusandja andis selle teabe välja (nad ei tee seda alati).

Kui kindlustus piiratud loetelu draiverite, siis süsteem pakub kontrollida number ja seeria juhiluba, kas teatud juht kindlustuse on kirjutatud (see valik ilmub teises etapis).

Kui te hiljuti sisestasite oma poliitilises poliitikasse või tegid oma poliitikapoliitikasse või muutnud muid muudatusi andmetega, siis on kindlustatud eeskirjad kohustatud tegema RCA baasi muudatusi 5 päeva jooksul. Seetõttu ei karda, kui paar päeva pärast muudatusi ei ole AIS RCA alusel veel kuvatud.

Viimane kontroll on kasulik ka enne kasutatud auto ostmist kontrollida. Lõppude lõpuks võib CTP kahe samaaegse segregaatide olemasolu ühel VIN-numbrile (või PRS-is) olla "kõne", et auto on "topelt". Sellisel juhul soovitan ma ka (sel juhul on halb märk, et masin läheb regulaarselt ühes piirkonnas, siis teises).

4. Abi Abyssurist Osao küsimustes:
Kui teil on silmitsi asjaoluga, et teie poliitika andmebaasi hindamine on võltsitud või teil on CTP-ga seotud õiguslikud küsimused, siis saad advokaadi vaba vastuse allolevas vormis.

iga päev, kella 9.00 kuni 20:00

Kuidas allahindlus CTP-le? Mis on KBM?

CCAMAGide tariifid on heaks kiitnud mitte-kindlustusseltsid, nagu CASCO puhul ja Venemaa Föderatsiooni valitsus. Osago poliitika hind on võrdne baastariifi toodet mitme korrigeerimiskoefitsiendi kohta. Selles artiklis me ei värvi neid kõiki, sest See on üsna ümbritsev teave. Kui sa tahad uuri Osago maksumus - Kasutage Osago kalkulaatorit meie veebilehel.

Selle artikli tähelepanu objekt on Koefitsient BONUS-MALUS (CBM). Selle parameetri ülesanne on julgustada probleeme vaba draivereid allahindluste kujul ja karistustena nende vastu, kelle süü õnnetused juhtus, kujul suurenenud kulud Osaga poliitika.

Kui nad ütlevad KBM-i kohta, kasutavad kindlustusandjad sageli mõistet "poliitikaklassi". Kui olete esimest korda kindlustatud, on teie klass 3 ja KBM ise - 1. Edasi, iga hädavajaliku sõidu aasta eest saate 5% allahindlust, s.t. Teises kindlustusaastal muutub teie KBM kolmandal tasemel 0,95-ga võrdne - 0,9 jne. Maksimaalne künnis - 50% allahindlus Osago (CBM \u003d 0,5). Sellise tulemuse saavutamiseks on vaja kümme aastat õnnetuse süüdjaks.

Allahindlus kogunenud aastaid saab kergesti kaotada, kui järgmise kindlustusperioodi jooksul muutub õnnetuse süüdjaks. Kui olete kindlustatud mitte nii kaua aega tagasi, siis ei ole allahindlusi, või see on ebaoluline, hooletu sõita teedel, muu hulgas välja tuua teile suurenenud kulud Osago poliitika järgmise aasta kindlustus . Tuleb märkida, et sanktsioone rakendatakse ainult siis, kui ohvri tulemusena õnnetuse tagajärjel tuleb maksta teie kindlustusseltsile. Teoreetiliselt võib ta oma kätt lõhnata ja auto taastada omal kulul, näiteks kui tema transpordirajatise kahjustus tekitati. Selle eduka hinna skriptiga ei ole mingit hinda.

CBM-i ei võeta arvesse haagiste kindlustamisel. Ta ei mängi ka rolli CTP lepingu sõlmimisel transiitveokile ja sõidukitele, mille omanikud on registreeritud välisriigis.

Kuidas teada saada oma KBM?

Et Õpi oma KBM-i Järgmisel kindlustusaastal peate kasutama vastavat tabelit.

Nagu varem mainitud, suunatakse juhi 3 klass esimesele kindlustusaastale. Tabelis on see esile tõstetud kollaselt. KBM käesoleval juhul on 1, st. See ei mõjuta CTP-i hinda. Oletame, et selle juhi süü tõttu ei juhtunud juhtumit. Me vaatame veeru "kindlustusmaksete", raku väärtus on 4. Need. Järgmisel aastal määratakse juht 4. klassi (KBM \u003d 0,95). See tähendab, et tal on õigus arvestada CTP-lepingu laiendamisele 5% allahindluse eest. Kui teisel kindlustusaastal on see juht ühe õnnetuse süüdlane, siis määratakse see klass 2 (CBM \u003d 1.4). Need. Hind Osaga poliitika järgmisel pikendamise kasvab 40% korraga. Teine hädavahe aasta aitab tal tagasi 3. klassi ja mitte kindlustuse eest tasumata.

Kuidas määrata KBM, kui osa draiverid on kirjutatud Osao

Kui kindlustatud autojuhtide loetelu CTP koosneb mitmest inimesest, võetakse arvutamisel suurim KBM. Näiteks, kui kaks draiverit on kogunud 40% allahindluse (CBM \u003d 0,6) ja kolmandas kümne% (KBM \u003d 0,9), siis arvutatakse CTP maksumus, võttes arvesse 10% allahindlust. Juhul kui keegi kindlustatud draiverid tunnistatakse õnnetuse süüdjaks, siis kasvab ainult tema KBM. Ülejäänud on õigus oodata soodustuse suurenemist 5% võrra.

Kui CTP-leping on välja antud piiramatu ringide seisukorras, võetakse arvesse juhtkonnale lubatud isikute, siis võetakse arvesse sõiduki omaniku KBM-i.

Kuidas määrata CBM-i juhtide kindlustusseltsid

Tagasi 2012. aastal valitses kindlustusturg segadust KBM-i määramise küsimuses. Sel ajal ei olnud ühtegi andmebaasi juhtide inspekteerimise ajalooga, millele kindlustusseltsid oleks juurdepääs. Sõidukijuhid, kes sai õnnetuse süüdlasteks, mõistsid, et nende kindlustusselts küsiks järgmisel aastal, et maksta Osago poliitika eest palju rohkem ja seetõttu nad lihtsalt käsitlesid uue poliitika teise kindlustusse, tagades tema esindajatele, kes eelmisel aastal sõidu ajal oli hädas. See auk kasutasid kindlustusagendid, kes soovivad teha potentsiaalse kliendi jaoks kõige soodsama pakkumise. See jõudis asjaolule, et draiverid esimese kindlustusaasta jooksul sai maksimaalselt 50% allahindlust kohe.

Pärast peaaegu kümme aastat alates 2003. aasta administratsiooni hetkest teenis autoomanike kohustuslik tsiviilvastutuskindlustus 1. jaanuaril 2013 kiirtee ühe Venemaa liidu andmebaasi. Sellest hetkest alates on kindlustusseltsid kohustatud andma andmeid oma klientide kindlustuse ajaloo kohta RSA-s. Samal ajal juurdepääsu andmebaasi muidugi on kindlustusandjad, kes on praegu võimalik kontrollida klienditeavet ja ei usu neid sõna.

Oluline meeles pidada

KBM ei ole autoga seotud. Kui müüte vana auto ja otsustate osta uue, siis teie allahindlus salvestatakse. Osaole allahindlusele on võimalik arvestada, tingimusel et uus poliitika jõustub varem kui eelmise aegumine, ja kui üks aasta ei ole selle lõppemisest möödunud. Need. Sa müüsid auto 2014. aasta jaanuaris. Kindlustus teda ikka tegutses 2014. aasta juunini. Saate CTP-le allahindlust uue auto juurde ainult 2014. aasta juunis. Kui poliitika on koostatud enne seda, näiteks märtsis, kohaldatakse CBM-i eelmise poliitika alguses ilma täiendava allahindluseta.

Kui olete kogunud keetki ja siis mingil põhjusel nad ei ole kindlustatud CCAMAM, siis teie CBM hoitakse andmebaasis mitte rohkem kui üks aasta alates viimase CTP lepingu tähtaja lõppemise kuupäevast teie osalemine. Aasta hiljem, allahindlus tühistatakse ja teil määratakse esialgne 3 klassi (CBM \u003d 1).

Kindlustuskindlustuse arvutamisel mängib olulist rolli BONUS-MALUS-klassi (CBM) õiget määratlust ja kohaldamist. Selle määratlus on alati vajalik arvutamisel, olenemata sellest, kas draiverite piiratud loetelu või poliitika on sõlmitud tingimusteta ilma juhtkonnale lubanud isikute piiranguteta. See koefitsient on üks tähtsamaid ja oluliselt mõjutab lõpliku kindlustusmakse suurust. See võib vähendada kindlustussurust kuni 50% ja suurendada seda peaaegu 2,5 korda. Mis on KBM, mis on põhjus, miks see sõltub, kuidas on juhiklass Osago online - vastused nendele ja teistele küsimustele analüüsitakse käesoleva artikli alusel.

Mis on KBM ja mis mõjutab selle suurust?

Bonus-malus klass on kohustusliku kindlustuse allahindlussüsteem. Samal ajal, erinevalt allahindlus teatud juhtudel, suurendada allahindluse rakendatakse.

Järgmised tegurid mõjutavad CBM suurust:

• cTP eelmise kindlustuse olemasolu ja neile rakendatav klass;
• varasemate poliitikate ja nende arvu kahjumi olemasolu;
• pidumatu kindlustuse aastate arv, mille termin oli vähemalt 1 aasta. Kindlustust ei võeta arvesse, mis lõpetati varakult.

Süsteem hõlmab konkreetse klassi TC juhi või omaniku määramist, mis vastab konkreetsele koefitsiendile. Esialgse kindlustuse ajal paigaldatakse 3 klassi automaatselt, mis vastab koefitsiendile - 1. iga järgneva kindlustusaasta kohta, mille käigus ei olnud õnnetust, 5% soodustust on määratud ja KBM suureneb ühe positsiooniga . Seega on probleemivaba sõiduga 10 aastat võimalik saada maksimaalset soodustust - 50% ja kui esimesel aastal on 2 ja rohkem õnnetusi, määratakse juht Minimaalne klass m, mis Vastab järgmise aasta taotlusele suureneva teguri taotlusele summas 2,45. Koefitsientide rakendamise menetluse korral leiate RS ametliku veebisaidi leheküljel aadressil: autoins.ru/ru/help/bonusmalus.wbp.

Varem saadud allahindluste säilitamisega on oluline roll kindlustusseltside töötajate ühtse RS süsteemi õige sissejuhatus vormi moodustamise ajal. Iga tehniline viga toob kaasa andmebaasi ebaõige säilitamise ja lähtestasid saadud allahindlusi ja sellest tulenevalt algklassi loovutamist. See on põhjus, miks on oluline, et oleks võimalik iseseisvalt kontrollida CBM Osago põhjal RCA online ja kontrolli selle õige kasutamise kindlustusandjad.

Kuidas kontrollida iga juht?

Osago sõlmimist piiratud juhtide piiratud nimekirjaga saab oluliselt salvestada ainult üksikisikuid, tingimusel et kõigil juhtidel on kogemusi rohkem kui 3 aastat. Sellistel juhtudel kontrollitakse KBM iga juht individuaalselt, juhi kohaldamise suhtes kohaldatakse lepingu kohaldamist, et väikseim allahindlus vastab. Niisiis, kui 2 inimest lubati, määrati üks klass 5 (Koef 0.9) ja teine \u200b\u200b- 9. klassi (Koef 0,7), siis poliitika suhtes kohaldatakse esimese juhi klassi kasutamist.

Et teada saada juhi klassi Osago online, siis peaks avama vastava vahekaardi ametlikul veebilehel: dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web/20/kbm.htm määramiseks peate tegutsema järgmises järjekorras :

• valida omanikuna - individuaalne, sest omanikud - juriidilised isikud ei saa sõlmida piiratud CTP;
• märkige üksus "piiranguga" juhtimisele lubatud isikutele;
• täitke juhi teave vastavalt päringu vormile, mis sisaldavad järgmist:
• juhi ees- ja patroonne perekonnanimi;
• sünnikuupäev;
• seeria ja juhiluba number - täidis see on vajalik rangelt esitatud graafikutes kirillitsas;
• määrake kuupäev, mille jaoks CBM taotletakse (näiteks kindlustusperioodi algust või lepingu sissejuhatus).

Seejärel peate tegema kinnituse koodi ja klõpsake "Otsi". Kui kõik andmed on õigesti tehtud, näidatakse saadud CBM tulemusena, samuti täidetud poliitika andmed, mille alusel ta on määratud, sealhulgas number, kindlustus tähtaeg, nime Kindlustusandja ja eelmine klass.

Tuleb märkida, et BONUS MALUS OSAGO kontrollimine PCA-ga võrgus võib olla ainult lepingute alusel, pärast seda, kui see ei ole enam kui aasta möödunud. Pärast aegumiskuupäeva andmeid tühistatakse ja määratakse 3 klassi.

Kui AIS-i kontrollimisel ei leitud RSA teavet, siis on vaja kogu teavet hoolikalt kontrollida. Kui viga salvestatakse klassi määratluses, peaksite pöörduma kindlustusandjaga, lepingu tegevusega, mille ülesanne on tegutseda. On teda, et see on usaldatud õigesti sisestada ja säilitada andmeid AIS RCA. In kindlustusseltsi ebaõige jõudluse oma ülesannete täitmisel on vaja RCA-le teatada.

KBMi kontrollimine juriidilistele isikutele ja lepingute alusel piiranguteta

Osago sõlmimisel ilma piiranguteta isikute ringi piiranguteta määrab KBM omaniku poolt ja on seotud konkreetse sõidukiga. Niisiis, kui üks omanik on mitu autot, kindlustatud tingimusel piiramatu arvu draivereid, võivad teistest erineda. Et õppida online CBM Osago põhjal PCA poliitikata poliitika piiranguteta, on vaja teha rohkem teavet, eelkõige omaniku ja auto suhtes.

Kontrollige CBM-i ilma üksikisikute piiranguteta

Vormis kontrollimisel peaksite valima TC omaniku indiviidi ja tingimustes, märkus "ilma piiranguteta".
Avatud kujul on allpool esitatud teave:

Omaniku järgi:

• TÄISNIMI;
• sünnikuupäev;
• täpsustage dokument, mille alusel ta tegutseb (näiteks pass);
• tee seeria ja dokumendi number;

Sõiduki poolt:

• identifitseerimisnumber (VIN);
• registreeri märk;
• vajadusel šassii number ja keha (näiteks Vin puudumine).

Pärast kõigi andmete täitmist, taotluse esitamise kuupäeva ja kinnituse koodeksit tehakse pildist. Järgmisena klõpsake "Otsi" ja kui kogu teave on õigesti tehtud, sisaldavad AIS RSA vastus taotlusele andmeid praeguse bonus-malus klassi, samuti kindlustuse kohta teabe kohta, mille alusel ta on määratud.

KBMi kontrollimine juriidiliste isikute jaoks

Juriidiliste isikute poliitika on alati välja antud piiranguteta, nii et saate leida online RCA Online CBM omaniku ja auto andmete põhjal. Määrata kindlaks vormi ametlikul veebisaidil ja valida omanikuna juriidiline isik, pärast selle esitamist: \\ t

• Inn juriidiline isik;
• sõiduki teave:
• Vin number;
• riigi valimi registreerimisnumber (kõik kirjad kehtestatakse kirillitsaga);
• keha number;
• Šassii number.

Keha number ja šassii täpsustatakse lisaks, kui süsteem ei ole kohe leitud teavet auto kohta. Samuti on vaja täpsustada kuupäeva, millal teavet taotletakse, kuna klass on määratud ainult kindlustuse ajal lõppeva poliitika põhjal.

Vastuse vorm taotluse korral, kui teave on leitud, sisaldab see kehtivat klassi ja teavet varasema kindlustuspoliisi kohta. Uuesti omandatud TS-i jaoks ja esimest korda teatab kindlustatud süsteem andmete puudumisest ja määrake automaatselt 3 klassi.

Kokkuvõttes märgime, et ainult Venemaa Föderatsiooni või organisatsiooni kodanikud, kes on Residendid, kes on Venemaal nõuetekohaselt registreeritud, võivad kontrollida CBM Osago. CBMi määramisel tuleb meeles pidada, et kindlustuse algselt vangid ilma piiranguteta ja hiljem tõlgitud piiratud juhtide loendisse salvestatakse varasema lepingu andmed ainult sõiduki omanikule. Kui poliitika sõlmiti isikute nimekirja piiranguga, siis kui see on kaunistatud tulevikus ilma piiranguteta, tühistatakse kõik saadud allahindlused - sarnane juhtum, seadusandja võrdub Appoga. KBMi juhtimine ja nõuetekohane kasutamine tuleb läbi viia pidevalt, kuna AIS RCA-s teabe sisestamisel on võimalik alustada väikest tehnilist viga on võimeline lähtestama kõik allahindlused, mis on saadud mitme aasta jooksul pärast probleemivaba sõitu. Lisaks peaksite kindlustusandjale teatama kindlustuse ajal kindlaksmääratud teabe muutmisest, näiteks nime või registreerimismärgi muutmise kohta, kuna CBM arvutamine toimub AIS-i kindlustusandjal salvestatud andmete põhjal.

Kas teil on küsimusi?

Osago kindlustuspoliisikulude arvutamisel antakse sellisele indikaatorile eraldi koht kui KBM (koefitsient boonus-malus). Me räägime kõigist oma määratluse nüanssidest käesolevas artiklis.

CBM võimaldab juhil saada teatud allahindlust hädasõidul. Igal aastal suurendab probleemivaba sõit allahindluse suurust ja selle tulemusena vähendab konkreetse marsruudi poliitikakulusid.

Mis on KBM CTP poliitika valdkonnas?

CBMi raames (Bonus-Malus koefitsient) on tavaline mõista riigi reguleeritud allahindlust CTP-le asjaolu, et ta on juhtinud sõidukit ilma õnnetusteta (sõiduk) ilma õnnetusteta. Sellise diskonto suurus määratakse automaatse KBM-i autoklaatoritele.

CBM-koefitsiendi arvutamine sõltub eelmise kindlustusperioodi kindlustusmaksete summast (1 aasta) ja võimaldab autodistit Osago poliitika ostmisel raha säästa.

Saate teavet KBM-i koefitsiendi kohta CTP-poliitikale määratud juhi kohta kohapeal (sel juhul ei ole registreerimismenetlus nõutav).

Pange tähele, et ka apellatsioonkaebuste arv KBM arvutamise üle ei ole piiratud.

Mida KBM vajab?

CBM koefitsient on oluline näitaja, mida tuleb arvesse võtta Osago poliitika kulude õigeks arvutamiseks. Koos bonus-malasusega kasutatakse sellist kontseptsiooni marsruudi klassina.

Iga draiverite klass vastab nende KBM-ile. Samal ajal, marsruudi esimest korda esimest korda, Osago poliitika on määratud (vaikimisi) klassi 3 KBM \u003d 1.

Järgnevatel perioodidel arvutatakse koefitsient vastavalt tabelile, mis on esitatud.

Pöörake tähelepanu järgmistele nüanssidele:

• Juhul kui konkreetne juht ei saanud kogu aasta jooksul õnnetuse süüdjaks (ajavahemik, mille jooksul Osago poliitika väljastati), väheneb selle KBM ja klass ühiku kohta suureneb.
• Juhul kui marsruudi süü tõttu tekkis üks / mitmeid õnnetusi, mille kohaselt kindlustus oli sunnitud maksma teiste õnnetuste osaliste, selle KBM-i ja selle ja poliitika suurendamise kulude eest. Samal ajal väheneb juhtklass.

Kindlustuse lõplik maksumus (võttes arvesse CBM ja muid tegureid) saab määrata spetsiaalse kalkulaatoriga Osago abil.

Kontrollige CBM-i võrgus Rs - Venemaa Motorovshchikovi liidu liidu alusel

Paar aastat tagasi kasutasid kindlustusandjad väärtuste säilitamise eest oma arhiivi. Seega oli juht, kes on otsustanud kasutada teise kindlustusseltsi teenuseid autocitoride vastuvõtmiseks, oli sunnitud saada eelmise kindlustusandja erilist sertifikaati.

Nüüd on olemas üks andmebaas Vene Liidus Mootoriürituste (RSA), mis sisaldab kõiki olemasolevaid CBM koefitsiente.

Samal ajal on RC professionaalne mittekaubandusühing (põhimõte kohustusliku liikmelisuse põhimõttel) kõigi CCAMA kindlustusandjate meie riigis. Selle struktuuri loomise eesmärk oli tagada kõigi kiirteede vastastikuse mugavuse koostöö, mille eesmärk on sellises valdkonnas üldiste kutsealaste põhimõtete moodustamine kohustuslikuks kindlustuseks.

Termin "koefitsient boonus-Malyus (CBM)" ja selle kasutamine autokraatliku läbipääsude hinna arvutamisel tekkis 2003. aastal. Hooldus RCA riikliku e-baasi säilitamine Osago kohta on hakanud hiljem alustanud ja sisaldab teavet sõidukite kindlustuse kohta alates 2011. aastast.

Selleks, et õigesti kontrollida CBM-klassi CTM-i, on oluline AIS-taotlust täpselt teha. Päringus väga, siis tuleks täpsustada kuupäeva, mis läheb pärast lõpliku kuupäeva poliitika toimimise.

Kuidas kontrollida auto CBM-i

Kontrolli ise toimub ametlik RCA ressurss, mis pakub kasutajatele selliseid funktsioone:

• Hankige CBM-i taotluse unikaalne identifikaator;
• Kontrollige CBM-poliitikat juhtide loendi piiranguteta;
• Määrake CBM, nii seaduslike ja üksikisikute jaoks.

Lisaks sisaldab programm teavet varasema kindlustuspoliisi kohta, mis näitab kindlustusseltsi nime, kus see väljastati, samuti kahjude arv praegu.

Selleks, et teha taotluse CBM online, peate sisestama teavet eri vormi, mis on loodud testimiseks CBM. Lähen järgmisele lehele (http://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/kbm.htm) või vormi, mis tahes juht on võime kontrollida CBM põhjal ametliku veebilehe RCA.

Selleks peate sisestama järgmise teabe:

1. Marsruudi fio;
2. Sünnikuupäev;
3. Seeria ja juhiluba. Siinkohal on oluline, et seisundit täheldatakse: tähed (kui üldse) tuleb sisestada inglise keeles.
4. Kuupäev, millist lepingut eeldatakse AvTitnaya lepingu sõlmimist (saate teha kuupäeva praeguse);
5. Kinnituskood.

Nüüd saate vajutada "otsing", mille järel kasutaja langeb lehele, kus see on märgitud, siis KBMi tegelik väärtus, mis on saadaval sellel marsruudil PCA alusel.

Juhul kui koefitsient saadakse kokku selle tähendusega, mis on konstrueeritud teoreetiliselt, ei tohiks küsimusi olla. Kui esineb lahknevusi ja kontrollida CBM allahindlust partnerlus- ja koostöölepingu alusel ei langenud kokku eeldatava väärtusega, on CBM taastamiseks vaja täiendavaid meetmeid.

Pange tähele, et CBM indikaator arvutatakse rangelt kasutaja poolt määratud kuupäeval.

Osago allahindlused: arvutuse funktsioonid

CTP-poliitika müüv kindlustusselts saab teavet CBMi kohta RCA AIS automatiseeritud üleriigilisel alusel, mis kuulub Venemaa autogues. Juhul kui vajalikud andmed ei ole süsteemis kättesaadavad, võetakse arvesse boonus manulus "esialgset väärtust, mis on võrdne 1. Juhi klassi osas tuleb märkida, et see määratakse üks kord (osana aastaaruanne).

Seega, maksete korral sõiduki omaniku süü tõttu suureneb CBM ainult järgmise kindlustuslepingu registreerimise ajal.

Kui läbipääsupoliitika piirdub isikute ringiga, kellel on lubatud autot kontrollida, peaks juht, kes arvutab allahindluse CTP projekteerimisel, kindlustuslepingus alates dokumendi algusest peale. Juhul kui isik lisatakse juba tööpoliitika, ei võeta talle järgmisel aastal arvesse CBM-i mittetäieliku ajavahemiku jooksul.

Juht saab oma "boonus-malyus" tuginedes sõidu õnnetusnäitajate põhjal varasema kindlustuslepingu (alates lepingu lõpetamisest ei tohiks läbida rohkem kui aasta). Kui selle aja jooksul ei ole kindlustusajalugu, võetakse CBM arvesse \u003d 1. Sõiduki juht / omanik saab juhtumi allahindluse, millal uue kindlustuslepingu jõustumise ajal on eelmine "hädavajalik" Osago juba lõpule viidud.

Kuidas taastada CBM andmebaasis

Samm number 1. Vigade avastamine

See peaks olema sorteeritud välja, kus ja milline viga tehti CBM koefitsiendis. Seda võib leida iseendast, millel on kõik kindlustuspoliiside või koopiate andmed. Tuleb meeles pidada, et otseselt CBM-i eeskirjades ei näita ja seetõttu on vaja ümber arvutada iga poliitika maksumus.

Lisaks ei ole vaja unustada, et kindlustus koefitsiendid on korrapäraselt muudetud ja seetõttu arvutused poliitika kulude eelmise perioodide, on vaja läbi tuginedes nende versioonide ", mis tegutses ajal omandamise ajal Iga konkreetne Osaga poliitika.

Soovitatav on alustada viimasest aastast kontrollimist.

Eelistatavalt igal aastal kontrollida iga poliitika maksumust kalkulaatoril saadud tulemusega. Sel juhul avastatakse viga tõenäoliselt viimasel perioodil (praeguses lepingus praegu).

Kui te ei ole selliseid kontrolle CTP-i maksumus tegelenud, võib süstemaatiliselt tuvastada vea (või mitmeid vigu) täielikult iga perioodi jooksul.

Samm number 2. Vigade kõrvaldamine

Pärast vea ilmumist peaksite ühendust võtma, et liikluskindlustusselts, kes tegi selle autosotsi hooldamise protsessis, et taastada KBM.

Näide. Teil on kehtiv poliitika, mis on kaunistatud Rosgosstrakhis. Samal ajal selgus, et CBM suhe ei eksinud PCU andmebaasi. Sellisel juhul peate võtma ühendust Rosgosstrakhiga, kus andmebaasi muutused tehakse (pärast teabe kontrollimist). Praktikas kogu protseduur võtab 2-3 tööpäeva.

Eelmises poliitikavaldkonnas on lubatud vea parandamine palju raskem (mis on juba lõppenud) lahendada. Sellisel juhul peate selle kindlustusega ühendust võtma, mis väljastanud Osago poliitika veaga.

Näiteks kui autoomaniku poolt 2012. aastal ostetud kindlustuspoliisi maksumus 2012. aastal on projekteeritud valesti, siis tuleks kindlustus kindlustusseltsi kaasata, mis müüs teid 2012. aastal poliitika. Ainult selles ettevõttes saab parandada oma viga.

Pange tähele, et RS-l ise ei ole õigust teha andmebaasi muudatusi ja võtke nendega ühendust selle küsimusega mõttetuks.

Võib esineda olukorda, kus juht leidis viga, tahab selle lahendada, kuid kindlustusselts, kellega mitu aastat tagasi oli Osago leping sõlminud, ei ole praegu enam olemas (kõrvaldatud, jagatud jne).

Sellisel juhul on võimatu taastada Bonus-Malyuse koefitsient RCA põhjas, kuna muu kindlustus ei tee seda ja RS ei ole lubatud.

Sellest järeldub, et RCA põhjal on väga oluline süstemaatiliselt kontrollida CBM-koefitsiendi õigsust, sest see ei võta palju aega ja vigade tõenäosus minimeeritakse.

Kuidas arvutada KBM: tabel klassi arvutamiseks 2017. aastal

Allpool on tabel, millega saate teada iga juhi CBM-i.

1. Käivitamise arvutused peaksid olema stringist, mis sisaldab klassi 3 (tähistatud punases);
2. TC-i häirevaba kontrolli igal aastal võimaldab teil langeda allpool ühel real.
3. Igas hädaajal on vaja minna joonele, mis vastab kindlustusmaksete arvule.
4. Kui juht sobib aastasse poliitikasse, siis selle klassi muutub võrdseks 3-ga.
5. Kui kasutatakse avatud poliitikat, kus kiirteede arv ei ole piiratud, muutub CBM ainult sõiduki omanikule ja kõik teised isikud loetakse Osago-le mitte kirjutatud.

Oluline on meeles pidada, et antud tabel võimaldab teil olla ainult CBM-koefitsiendi teoreetiline väärtus. Praktikas võib see väärtus olla suurem, kuna kindlustusandjad ei pruugi KBM-i tahtlikult RSA-alusele tuua. See võimaldab neil müüa poliitikat kallim kui see peaks tegelikult olema. Samal ajal, autojuhid, kes ei ole orienteeritud nüansse auto võidusõidu ja iseseisvalt ei arvestata oma kulusid, kergesti kaasa sarnaseid trikke töötajate kindlustusselts.

Tuleb märkida, et iga teine \u200b\u200bmarsruut poliitika kujundamisel seisab silmitsi asjaoluga, et ta oli valesti arvutatud autotsükli maksumuse. Sellest võib järeldada, et CBM raamatupidamise vead on looduses üsna süsteemsed ja neid ei tohiks omistada kindlustusseltside juhtide tavapäraste otseteed.

KBMi õige loendamise jaoks 2017. aastal. See tabel kehtib:

Kuidas päästa KBM õnnetuse korral ja mitte kaotada allahindlust

Nagu eespool mainitud, on KBM allavoolu koefitsient, millega saab salvestada autokraatia maksumus.

See on üsna loomulik, et juht, kelle süü oli väike õnnetus, tahab säilitada oma allahindlust, mida ta teenis sõiduki probleemivaba sõidu ajal.

Objektiivselt objektiivselt, kui palju marsruuti võib kindlustusmaksete tõttu kaotada, tuleks ülaltoodud tabelit käsitleda konkreetsel näitel. Oletame, et Fyodor Ivanovitš sõitis auto 11 aastat ja selle aja jooksul ei saanud kunagi õnnetuse süüdjaks. Sel juhul selle juhi klassis 13 ja KBM \u003d 0,5. Fedor Ivanovitš Moskvas ja sõiduautodel Opel Corsa (75 hj) peab maksma kindlustuse maksumuse - 10 000 rubla ilma allahindlusteta. Kuid võttes arvesse tema kogemusi probleemivaba sõidupoliitika maksab talle vaid 5000 rubla. Pärast õnnetuse korral suureneb järgmise poliitika maksumus selle eest 8000 rubla.

Ühtne õnnetus mõjutab autrocarticles'i hinda järgmise 6 aasta jooksul.

Näiteks võib anda veel üks arvutus:

• Poliitika hind järgmise 6 aasta jooksul, kui õnnetus ei olnud:
  5000 x 6 \u003d 30 000 rubla.
• CTP hind järgmise 6 aasta jooksul juhul, kui juht sai õnnetuse süüdjaks:
  8 000 + 7 500 + 7000 + 6 500 + 6000 + 5 500 \u003d 40 500 rubla.

Nagu näete, vahe summade vahel on 10 500 rubla. (Võttes arvesse asjaolu, et näiteks kasutatud autode puhul, millel on üsna väike mootori võimsus - 75 hj) ja kui mootor on võimsam, siis poliitika maksumus on palju suurem.

Näiteks, kui sa lihtsalt kriimustasid teise peegel auto, saate pakkuda juht summa 1500 - 2000 rubla. (kriimustuste kõrvaldamiseks). Kui ta nõustub sellise ettepanekuga, siis maksate hüvitise maksmise, saate tulevikus OSAGO kindlustuspoliisi maksumus säästa. Sellisel juhul vabastate ennast ka vajadusest kindlustusdokumentide täitmiseks ja autodele tekitada kahju kontrolli.

Loomulikult sobib selline lahendus ainult väikeste kahjustuste väikeste õnnetuste jaoks. Kui teie süül on õnnetus märkimisväärse TC kahjustusega, siis on otstarbekas kindlustuse poole pöörduda.

Kokkuvõttes tuleb märkida, et see on üsna sageli viga, mis tunnistab kindlustusseltside töötajaid sisenemisel PCM-koefitsiendid RCA-le. Oma koefitsient peaks kontrollima sõltumatult ja võtke ühendust korrigeerimisega, kui see on olemas.

Tutvuge kiirteede elektroonilise ressursi vormiga, millega AIS-i põhjal PSA-d saab kontrollida oma BM-i (edaspidi). See funktsioon on kasutajatele kättesaadav igal ajal ja kontrollige CBM-autode omanikud selle saidi järgi ja ei püüa kasutada erinevaid mitteametlikku juurdepääsu, kuna teave siin on täielik ja täpne.

Auditi käigus saab kasutaja teavet mitte ainult CBMi praeguse väärtuse kohta, vaid ka teabeallikale (kus kindlustus ja milline kindlustus on arvutatud koefitsiendi poolt). Lisaks võimaldab RSA baas kontrollida Osaga poliitikakontrolli.

Pange tähele, et taotlus saadetakse otse PCA-baasile kasutajale huvitatud kuupäevani.

See hetk on väga oluline, sest:

• Autotöötlemise uue kokkuleppe sõlmimise ajal ilmneb Boonus Malatsioon koefitsient Osago äsja täidetud poliitika kuupäeval. See muudab päeva pärast praeguse poliitika peatamist.
• Juhul, kui marsruut sisestati viivitamatult mitmesse kindlustuspoliisini, tekib uue autokarjase disain, võttes arvesse viimase lõpetatud poliitika teavet.

Need hetked mõjutavad asjaolu, et erinevatel päevadel võib koefitsiendi väärtus olla erinev. Sa ei tohiks seda unustada.

Alloleval kujul saate CBM-i õppida RCA alusel.

Kuidas kontrollida autode omanike CBM-i

Reeglina on KBM-i testil sellised omadused:

• Kasutaja on varustatud QBM taotluse identifikaator (ainulaadne);
• Indikaatorit saab määrata nii seaduslike kui ka üksikisikute jaoks;
• Poliitika koefitsienti on võimalik kontrollida piiramatu arvu juhtide arvuga;
• Programm kuvab teavet eelmise reisijate poliitika kohta, mis näitab kindlustus- ja riigi nime praeguste kahjude eest.

KBM-ile taotlus on üsna lihtne. Selleks peate tegema oma andmed kontrollimise vormis, nimelt:

• valige autodistide arv, kelle suhet kontrollitakse (Seal on samaaegne kontroll mitte rohkem kui 4 inimest).
• määrake huvipakkuva kontrollimise kuupäev (praegune kontrollitakse sobiva kuupäeva jaoks). Uuesti sõlmitud CTP-lepingu koefitsiendi leidmiseks peate täpsustama järgmise poliitika lõppemise kuupäeva.
• Tehke täielik nimi ilma registreerimata (näiteks matveyev matvey matveyevich).
• Sisestage sünniaeg.
• Määrake stipendiumi andmed (välja arvatud registreerimine).
• Vajutage otsinguklahvi.

Seejärel ilmub lehe allosas olev teave, mis teid huvitab (KBM).

Pange tähele, et selle koefitsiendi väärtus arvutatakse üksnes taotlusel täpsustatud kuupäeval.

Allahindluste arvutamine Osago: Omadused

Automaatse lõksu lepingu läbiviimine peaks auto omanik teadma, et kindlustuse CBM-i haldaja teave saab AIS RCA baasist.

Juhul kui nõutav teave puudub süsteemis, arvutatakse kindlustuspoliisi hind, võttes arvesse BM \u003d 1. Seoses auto klassi, tuleb öelda, et see määratakse üks kord kogu perioodi jooksul, mis on autotise sõlmimise leping (1 aasta). Sellest tuleneb, et TC-i omaniku süü tõttu tehtud maksed suurendavad koefitsienti ainult järgmise kindlustuslepingu registreerimise protsessis.

Kui auto omanik kavatseb sõlmida Osago lepingu piirangute arvuga, mida sõiduki juhtimisele lubanud isikute arv, peaks auto, mis ootab allahindlust, peaks käesolevas lepingus selle hagi algusest kohaldama. Kui draiver lisati juba operatsioonikindlustuspoliisi juurde, siis järgmisel aastal seda ei võeta arvesse (mittetäieliku ajavahemiku jooksul).

Oluline on mõista, et autodisti määratakse koefitsiendi põhjal selle probleemivaba sõidu alusel eelmise autokraatliku lepingu alusel, mille kehtivusaja lõppemisest läks enam kui 1 aasta.

Juhul kui marsruudi kindlustusajalugu puudub poliitika hinna arvutustes CBM \u003d 1. Samal ajal säilitatakse juhile kogunenud allahindlus, mis on tasu eest vaba sõidu eest tasu, olenemata sellest, milline kindlustusseltsi ta annab järgmise autotööde.

TC Autodistra / omanik saab ainult juhul, kui uue CTP-lepingu tekkimise ajal on eelmine "hädavajalik" juba lõpule viidud.

Kuidas arvutada, mis peaks olema bm?

On juhtumeid, kui RSA alus sisaldab ebatäpset teavet ja CBM on suurem kui isik tegelikult paneb. Reeglina juhtub see eelmise kindlustuse töötajate süü tõttu, mis aitavad kaasa Autocitoride tegemisel ebaõigeid tähendusi "BONUS-MALUS".

Pange tähele, et marsruudi "klass" ja "cbm" on peaaegu sama asi. Järelikult, klassis nüüd saate teada koefitsiendi, samuti teostada operatsiooni pöördvõrku.

Saate kontrollida oma KBM-i abil alloleva tabeli abil. Siin on algklassi 3.

Tabel KBM - CTP allahindluse määratlus:

Oletame, et kasutaja kindlustas oma auto 15.11.2016. Kindlustuse ajal on tal teatud koefitsient ja klass (need väärtused ei muutu aastaringselt). Need näitajad on CBM Osago Internetis kontrollimisel. Kui näiteks marsruudil on klass 7 ja KBM \u003d 0,8, siis selgitada need parameetrid tulevase autokarjapoliitika jaoks vajalikuks:

1. Vaadake seitsmendat joont (klass 7 ja BM \u003d 0,8). Siis sõltuvalt kindlustatud juhtumite arvust (vt viimase viie veergu) selles kindlustusaastal saate teada oma klassi tulevikus. Konkreetse näite puhul (praegune klass 7) on järgmine aasta seatud:

• 8 - Kui kindlustusnõude ei olnud;
• 4 - kui oli üks kindlustusjuhtum;
• 2 - 2 kindlustatud sündmuse juuresolekul aasta jooksul;
• "M" (alumine klass) - 3 või enama juhtumi puhul.

2. Tagasi kaks esimest veergu, kus vastavalt uue klassi määrab CBM järgmisel aastal.

Selleks, et mitte otsida näitajaid tabelis iga kord, saate kasutada lihtsat reeglit: kui sõiduki häirevaba kontroll igal aastal väheneb marsruudi koefitsient boonus malus 0,05 võrra, langetades vastavalt.

Kokkuvõttes juhtisime täiendavalt kõigi autode omanike tähelepanu asjaolule, et kindlustusseltside esindajad teevad sageli vigu CBMi tegemise protsessis ühe partnerlus- ja koostöölepingu tegemiseks. Soovitatav on seda indikaatorit iseseisvalt kontrollida ja vajaduse korral pöörduda kindlustus.