Kes ei ole aega "häirida" kõigi laadimise nüanssidega auto akuJärgige laadimisvoolu, lülitage välja, välja lülitage, et mitte laadida jne, saate soovitada auto aku lihtsa laadimisskeemi automaatse sulgemise korral, kui täieliku tasu aku. See skeem kasutab aku pinge määramiseks ühe mittevõimsusega transistori.
Simple automaatse auto akulaadija skeem
Vajalike osade nimekiri:
- R1 \u003d 4,7 kω;
- P1 \u003d 10k kärbitud;
- T1 \u003d BC547B, KT815, KT817;
- Relee \u003d 12V, 400 oomi (auto, näiteks: 90.3747);
- Tr1 \u003d sekundaarne mähispinge 13.5-14,5 V, praegune 1/10 AKB mahust (näiteks: AKB 60A / C - Jooksev 6a);
- Diode Bridge D1-D4 \u003d voolu puhul, mis on võrdne nominaalse trafo väärtusega \u003d vähemalt 6a (näiteks D242, CD213, CD2997, CD2999 ...) paigaldatud radiaatorile;
- D1 dioodid (paralleelselt releega), D5,6 \u003d 1N4007, KD105, KD522 ...;
- C1 \u003d 100uf / 25V.
- R2, R3 - 3 com
- HL1 - AL307
- HL2 - AL307B
Diagrammil ei ole tasu indikaatorit, praegust kontrolli (ammeter) ja tasuta piiramist. Soovi korral saate panna ammemõõturi väljundile ükskõik millise juhtme lõhele. LED-i (HL1 ja HL2) piiravate takistustega (R2 ja R3 - 1 com) või lambipirnid paralleelselt C1-võrku "ja tasuta kontaktiga RL1" Laengus ".
Muutunud skeem
Praegune võrdne 1/10 aku võimsusega valib ümberkujundaja teiseste mähiste pöörete arv. Transformaatori teisese lõpetamisel peate tegema valiku jaoks mitu ahelat optimaalne valik Laadimisvool.
Auto (12 Volt) aku tasu loetakse lõppemiseks, kui selle terminalide pinge jõuab 14,4 volti.
Shutdown künnis (14,4 volti) paigaldab P1 insulti takisti, kui ühendatud ja täielikult laetud aku.
Kui laadides tühjendatud aku, pinge on umbes 13V, laadimise ajal voolu langeb ja pinge suurenemine. Kui aku pinge jõuab 14,4 voltiini, lülitab T1 transistori välja RL1 relee ringlus ja aku lülitub välja laadimispinge D1-4 dioodidest välja.
Kui pinge vähendatakse 11,4 volti-ni, uuendatakse laadimist uuesti, pakub selline hüsterees D5-6 dioodide transistori emitteris. Skeemi künnis muutub 10 + 1,4 \u003d 11,4 volti, mida võib pidada laadimisprotsessi automaatseks taaskäivitamiseks.
Selline omatehtud Lihtne automaatne autolaadija aitab teil laadimisprotsessi juhtida, ei jälgi lõpetamist laadimist ja mitte aku laadimist!
Kasutatud veebisaitide materjalid: omatehtud-circuits.com
Teine laadija ahela versioon 12-voldise auto aku jaoks, millel on automaatne väljalülitamine pärast laadimist
Kava on eelmise ühe keerulisem, kuid selgem käivitamisega.
Pinge tabel ja AKB heakskiidu protsent, mis ei ole laadijaga ühendatud
Jagage sõpradega
P o p u l i r n o e:
Kui hermeetiku jaoks puudub relv (või nende jaoks ebamugav, kirjutavad mõned Internetis: "Sa väsivad suure koguse tööga päästikule, kuid elektriseadmega ei ole relvi") , Sa pead leiutama, kuidas pigistada silikooni torult kirjatundjale.
Põhikontseptsioonid
Tänapäeval on raske teha ilma energiasäästu valgustuseta eluruumides, kontorites või suurtes ruumides (kaubanduskeskused, restoranid jne). Tänane saavutused elektroonilise voolu reguleerivate seadmete (EPR) eksklusiivsed erinevate valgusallikate jaoks võimaldas realiseerida valgustuse ideed " Smart Home».
Saate luua valgustusjuhtimissüsteemid (Suo), otsustav kaks peamist tähtsamaid ülesandeid: valgustuse ja majanduse majanduse mugavuse parandamine.
Võib öelda, et automatiseeritud Suo on kaasaegse elektroonika saavutuste kasutuselevõtu kõige täielikum ja elavam ilming valguses.
Mootori ülekuumendav häire.
Autos on väga oluline vältida mootori ülekuumenemist. Autode jahutussüsteemi normist kõrvalekalle võib viia mootori silindrites kolvide, klapipeade põletamise ja paljude teiste vigade põletamiseni, mis seejärel maksavad odavamalt remondiga. Kontroll üle temperatuuri jahutusvedeliku, muidugi on autodes, kuid see ei ole üleliigne olla helisignaalis kuuma vedeliku ja valguse äravoolu aurustamise korral, teatades jahutusvedeliku ülemäärast kuumutamist.
Populaarsus: 107 872 vaadet
See on teie juba olemasoleva laadija jaoks väga lihtne konsooli ajakava. Mis kontrollib tasu pinget laetav aku Ja kui eksponeeritud tase on saavutatud, lülitage see laadijalt välja, takistades seeläbi aku laadimist.
Sellel seadmel ei ole absoluutselt noctile üksikasju. Kogu kava on ehitatud vaid ühes transistori. Kas LED-indikaatorite kuvamine: on tasu Või aku laetud.
Kes see seade sobib?
Selline seade on tingimata kasulik autojuhtidele. Need, kellel pole automaatset laadijat. See seade teeb teie tavapärasest laadijast - täielikult automaatsest laadijast. Te ei pea enam aku laadimist pidevalt kontrollima. Kõik, mida pead tegema, on patarei laadimine ja see lülitab automaatselt välja, alles pärast täielikku laadimist.Automaatse laadija diagramm
Siin on tegelik skeem ise. Tegelikult on see künnise relee, mis toimib teatud pinge ületamise ajal. Triggeri künnise määrab R2 takisti. Täieliku laetud auto aku jaoks on see tavaliselt võrdne 14.4 V.
Saab alla laadida siit -
Trükkplaat
Kuidas teha pcb, sina otsustad. See ei ole keeruline ja seetõttu saab see dumpinguametile kergesti visata. Noh, või võite segi ajada ja teha tekstoliit söövitamisega.
Seadistamine
Kui AUTOMATONi kasutuskõlbmatu seadistamise üksikasjad vähendatakse ainult R2 takistuse lävivoolu suhtes. Selle tegemiseks ühendage skeem laadijaga, kuid ärge ühendage akut veel. Tõlkida R2 takisti äärmiselt madalamale asendisse vastavalt skeemile. Paigaldage väljundpinge 14.4 V laadimispinge. Seejärel pöörake aeglaselt muutuva takisti, kuni relee töötab. Kõik on konfigureeritud.Me mängime pingega, et veenduda, et eesliide vallandab turvaliselt 14.4 V. pärast seda on teie automaatne laadija töö valmis.
Selles videos näete kõigi kokkupaneku, kohandamise ja katsetamise protsessi töös.
Iga autojuht on varem või hiljem akuga probleeme. Ma ei põgenenud sellest saatusest ja mina. Pärast 10-minutilist ebaõnnestunud katseid oma auto alustada, otsustasin ma omandada või teha laadija ise. Õhtul otsustas garaažis audit ja leida sobiva trafo leidmine ise.
Seal oli tarbetute rämpside hulgas pinge stabilisaator vanast televisioonist, mis minu arvates on imeliselt sobiv kerena.
Olles nihkunud interneti lõputu laienemise ja tegelikult hindame oma tugevust, valis tõenäoliselt kõige lihtsama skeemi.
Kava printimine läks naabrile, kes on raadioelektroonika kiindunud. 15 minutit ma viskasin vajalikud üksikasjad minu jaoks, katkestas fooliumitelliidi tükk ja andis markeri joonistamisplaatidele. Olles veetnud aja jooksul, ma värvisin vastuvõetava tasu (paigaldamine avar ulatusliku suurusega kere võimaldab). Kuidas lööb tasu mulle, selle kohta palju teavet. Ma võtsin oma naabri loomingusse ja ta keelas teda. Põhimõtteliselt võiksite osta trükkplaati ja teha kõik selle peale, kuid nagu nad ütlevad kingitushobusele.
Iga vajalike aukude puurimine ja transistorite monitoriekraanile eemaldamine, võtsin jooterauda ja umbes tund aega oli mul valmis tasu.
Difode silla saab turul osta, peamine asi on see, et see on mõeldud vähemalt 10 ampri jaoks. Ma leidsin Dioodide D 242. Nende omadused on üsna sobivad ja textolite tükk salvestasin dioodi silla.
Türistor tuleb paigaldada radiaatorile, sest kui töötate, on see märgatavalt kuumutatud.
Eraldi pean ütlema ammemõõturi kohta. Ta pidi ostma kaupluses, seal müüja konsultant kiirenes ja šunt. Kava otsustas muuta vähe ja lisage lüliti nii, et pinge saab aku mõõta. Ka siin võttis ta šundi, kuid pinge mõõtmisel ei ole see paralleelselt ühendatud, vaid järjestuses. Arvutusvalemiga võib leida internetist, see lisatakse endalt, et šundi takistide toite hajutamine on väga oluline. Minu arvutuste kohaselt pidi ta olema 2,25 vatti, kuid ma sain 4 Watt šundi. Põhjus minu jaoks ei ole teada, ei ole piisavalt kogemusi sellistes küsimustes, kuid otsustades, et ma põhimõtteliselt vajavad ammeter lugemist, ja mitte voltmeter, ma järgisin. Veelgi enam, Voltmeter režiimis, šundi kuumutati märgatavalt 30-40 sekundit. Niisiis, kogudes kõik, mida vajate ja kontrollides kõike väljaheites, võttis ma juhtumi. Täielikult demonteeritud stabilisaator, võtsin kõik oma täitematerjali.
Asetades esiseina, i puuritud augud vahelduva takisti ja lüliti, siis puur väike läbimõõdu ümber ringi puuritud augud ampulli all ammeter. Teravad servad pettunud faili.
Natuke tema pea ümber trafo asukoha ja radiaatori türistoriga, peatus sellel valikul.
Ostsin paar rohkem krokodilli klambrid ja kõik laadimine on valmis. Selle skeemi funktsioon on see, et see toimib ainult koormuse all, nii et seadme kogumine ja väljundite pingete leidmine ei kiirusta mind hirmutama. Lihtsalt riputage järeldusi vähemalt auto lambipirn ja sa oled õnnelik.
Võtke trafo pingega 20-24 volti sekundaarse mähisega. STABILITRON D 814. Kõik muud elemendid on näidatud diagrammi.
Tere UV. Blogi lugeja "Minu raadio Pitner labor".
Tänase artiklis räägime pikaajalise "logond", kuid väga kasuliku skeemi Thyrlistori faasi impulsi võimsusregulaator, mida me kasutame laadijana pliiakudena.
Alustame asjaoluga, et laadija Cu202-l on mitmeid eeliseid:
- võime taluda laadimisvoolu kuni 10 ampi
- Jooksev tasu impulss, mis vastavalt paljude raadio amatööritele aitab laiendada aku eluiga
- Kava kogutakse ebapiisavate odavate osadega, mis muudab selle hinnakategooria väga taskukohaseks.
- Ja viimane pluss on korduse lihtsus, mis võimaldab tal seda korrata, nii uustulnuk raadiotehnoloogia kui ka lihtsalt auto omanik, ei ole teadmisi raadiotehnoloogias, mis vajab kvaliteetset ja lihtsat laadimist.
Aja jooksul proovisin ma modifitseeritud skeemi automaatse aku lahtiühendamisega, soovitan lugeda
Ühel ajal kogusin selle diagrammi põlvele 40 minutiga koos plaadi tagaküljega ja skeemi komponentide valmistamisel. Noh, piisavalt lugusid, vaatame skeemi.
Sparistori laadija skeem KU202-s
Diagrammis kasutatud komponentide loetelu
C1 \u003d 0,47-1 μF 63b
R1 \u003d 6,8K - 0,25W
R2 \u003d 300 - 0,25W
R3 \u003d 3.6K - 0,25W
R4 \u003d 110 - 0,25W
R5 \u003d 15K - 0,25W
R6 \u003d 50 - 0,25W
R7 \u003d 150 - 2W
FU1 \u003d 10a.
VD1 \u003d Praegune 10A, on soovitav silla marginaali võtta. Noh, 15-25a ja tagurpidi pinge ei ole väiksem kui 50V
VD2 \u003d mis tahes impulsi diood, tagurpidi pingel mitte väiksem kui 50V
VS1 \u003d KU202, T-160, T-250
VT1 \u003d KT361A, KT3107, KT502
VT2 \u003d KT315A, KT3102, KT503
Nagu varem mainitud, on skeem türistori faasi impulsi võimsuse regulaator elektroonilise laadimisega praeguse regulaatoriga.
Türistori elektroodi kontroll viiakse läbi VT1 ja VT2 transistorite ahelaga. Juhtivoolu läbib VD2-d, mis on vajalik, et kaitsta ahelat türistori voolu pöördhüpetest.
R5 takisti määrab aku laadimise voolu, mis peaks olema aku mahutavusest 1/10. Näiteks tuleb 55a aku mahutavust laadida vooluga 5.5a. Seetõttu toodangu ees terminalide laadija, on soovitav panna ammeter kontrollida laadimisvoolu.
Võimsuse osas valime selle skeemi jaoks muume trafo muutuva pingega 18-22V, eelistatavalt võimsuseta ilma varudeta, sest me kasutame kontrollina türistorit. Kui pinge on rohkem-R7 tõsta 200 m.
Samuti ärge unustage, et dioodilist silla ja kontroll-türistor peab olema soojuse juhtiva pasta kaudu radiaatoritele panna. Lihtsalt kui kasutate lihtsaid dioode nagu D242-D245, KD203, pidage meeles, et nad peavad radiaatori korpusest isoleerima.
Paneme kaitsme vajalikele voodile, kui te ei kavatse akut üle 6a laadida, siis kaitsme on 6,3a oma peaga.
Samuti, et kaitsta oma aku ja laadija, soovitan panna minu või lisaks kaitse kaitsed kaitsta laadijat ühendada surnud patareid pingega alla 10.5V.
Noh, põhimõtteliselt kaaluti põhimõtteliselt laadija skeemi KU202-s.
Türistor laadija printimine KU202-le
Sergei monteeritud
Õnn teile korduva ja ootab teie küsimusi kommentaarides
Seoses ohutu, kvaliteetse ja usaldusväärse laadimise mis tahes tüüpi patareid, soovitan
Mitte jätta viimased uuendused Telli uuendusi Kontaktis või klassikaaslastega, saate tellida ka värskendusi e-posti teel pihustisambas
Ma ei taha süveneda radioelectroonika rutins? Ma soovitan pöörata tähelepanu meie Hiina sõprade ettepanekutele. Täiesti vastuvõetava hinna eest saate vältida parema kvaliteediga laadijaid
Lihtne laadija koos lED-indikaator Laadimine, roheline aku laadimine, punase aku laetud.
Seal on kaitse OT. lühis, Kookede eest on kaitset. See sobib ideaalselt Moto AKB laadimiseks kuni 20A H, AKB 9A H-i laetakse 7 tunni jooksul, 20a H - 16 tunni jooksul. Selle laadija hind 403 rubla kohaletoimetamise tasuta
Seda tüüpi laadija võib automaatselt laadida peaaegu igat liiki autotööstuse ja moto patareid 12V kuni 80a H. Sellel on ainulaadne viis Laadimine kolmes etapis: 1. Laadimine pideva voolu järgi, 2. Laadimine konstantse pinge järgi, 3. tilguti laadimine kuni 100%.
Esipaneelil on kaks näitajat, mis on esimene pinge ja laadimisprotsent, teine \u200b\u200bnäitab laadimisvoolu.
Päris kõrge kvaliteediga kodumasin, hind kõik 781.96 RUB, Tarneaeg on tasuta. Nende liinide kirjutamise ajal tellimuste arv 1392,hindamine 4.8 5-st. Evrovilku.
Laadija mitmesuguste patareide tüüpide jaoks 12-24V vooluga kuni 10A ja tipp 12a. Võimaldab Heeliumi aku laadida ja SA-le. Laadimine tehnoloogia nagu eelmise kolme etapi. Laadija on võimeline tasuma nii automaatselt kui ka käsitsi. Paneelil on LCD-indikaatori indikaatorpinge, laadige praegune ja laadimisprotsent.
Hea seade, kui teil on vaja laadida kõik võimalikud tüüpi ACB-tüüpi mahutid, juba kuni 150a H
Selle ime hind 1 625 rubla, tarne on tasuta.Nende liinide kirjutamise ajal tellimused 23,hindamine 4.7 5-st. Kui tellida ei unusta täpsustada Evrovilku.
Autotööstuse teema laadija Palju huvitav on huvitav. Artiklist saate teada, kuidas arvuti toiteallikat ümberveridaadiks autopatareide täieõiguslikuks laadijaks. See on impulsslaadija patareide mahuga kuni 120 a ^ H, see tähendab, et laadimine on üsna võimas.
Koguge peaaegu midagi vajadust - lihtsalt ümber töötanud toiteallikas. See lisatakse ainult ühe komponendi.
Arvuti toiteallikas on mitu väljundpinget. Peamised võimsusrehvidel on pinge 3,3, 5 ja 12 V. Seega vajab seade seadme kasutamiseks 12-voldi rehvi (kollane traat).
Automaatsete patareide laadimiseks peaks väljundpinge olema umbes 14,5-15 V, seetõttu ei ole arvutiseadmest 12V selgelt piisav. Seetõttu on esimene asi vajalik 12-kohalise rehvi pinge tõstmiseks 14,5-15 V tasemele.
Seejärel peate koguma reguleeritava voolu stabilisaatori või piiraja, et oleks võimalik määrata vajaliku tasu voolu.
Laadijat saab automaatselt öelda. Aku laetakse eelnevalt kindlaksmääratud pingega stabiilse vooluga. Kuna praegune laetakse, langeb praegune praegu ja protsessi lõpus kaasas nulliga.
Alustamine seadme seadmiseks peate leidma sobiva toiteallika. Nendel eesmärkidel sobivad plokid, milles TL494 PWM-kontroller on kas täieõiguslik K7500 analoog.
Kui soovitud toiteallikas on leitud, peate seda kontrollima. Ploki käivitamiseks peate ühendama rohelise traadi ühegi musta juhtmega.
Kui plokk algab, peate kontrollima kõiki rehvide pinget. Kui kõik on korras, siis peate tina korpusest eemaldada.
Pärast laulatuse saamist peate kustutama kõik juhtmed, välja arvatud kaks musta, kaks rohelist ja läheb ploki käivitamiseks. Ülejäänud juhtmed on soovitatav kaduda võimsa jooterauaga, näiteks 100 vatti.
Praeguses etapis on vaja kõiki teie tähelepanu, sest see on kogu muutuse kõige olulisem punkt. Te peate leidma kiibi esimese järelduse (näiteks 7500 kiip) ja leidke esimene takistus, mida selle väljundi rakendatakse bussile 12 V.
Esimesel järeldusel on palju takistid, kuid seda ei ole vaja seda leida, kui helistate kogu multimeeturi.
Pärast takisti leidmist (näiteks on see 27 kω), on vaja kaduda ainult ühe järeldusega. Et mitte segada, nimetatakse takisti RX-i.
Nüüd on vaja leida muutuva takisti, öeldes, 10 com. Selle võimsus ei ole oluline. Sel viisil peate ühendama 2 juhtmega umbes 10 cm pikkuse juhtmega:
Üks juhtmetest peab olema ühendatud RX-takisti ja teise jootja SNTETENED väljundiga lauale kohas, kus RX-takisti väljund langes. Tänu sellele reguleeritavale takistile saate seadistada vajaliku väljundpinge.
Stabilisaator või tasu piiraja on väga oluline lisamine, mis peaks olema igas laadijas. See sõlme tehakse töövõimendi põhjal. Praktiliselt toimingud on praktiliselt. Näide hõlmab eelarvet LM358. Selle kiibi puhul on vaja kahte elementi, kuid ainult üks neist on vaja.
Mõned sõnad praeguse piiraja toimimise kohta. Selles skeemis kasutatakse töövõimendit võrdlusvõimena, mis võrdleb madal takistuse pinget võrdluspingega. Viimane on antud abiga stabitroni. Ja reguleeritav takisti muudab nüüd seda pinget.
Pinge väärtuse muutmisel püüate operatsioonivõimendi sisendite pinge siluda ja muuta see väljundpinge vähendamise või suurendamise teel. Seega kontrolli "operaator" kontrolli valdkonnas transistori. Viimane reguleerib väljundkoormust.
Väli transistor on vaja võimas, kuna see võtab kõik tasuv voolu. Näide kasutab IRFZ44-d, kuigi saate kasutada muid asjakohaseid parameetreid.
Transistor on tingimata paigaldatud soojusvahetile, sest kõrgel hoovustel on see päris soe. Selles näites on transistor lihtsalt lisatud toiteallikaga.
Trükitud tasu oli lahutatud kiirabi käesAga see osutus päris hea.
Nüüd on jäänud ühendada kõike pildil ja alustada kokkupanekut.
Pinge on seatud 14,5 V. Pinge regulaatori pindala ei saa väljuda. Esipaneeli juhtimiseks on ainult tasu praegune regulaator ja voltmeter ei ole vajalik ka, kuna ammeter näitab kõike, mida tuleb laadimisel näha.
Ampmeter võib võtta Nõukogude analoogi või digitaalse.
Ka esipaneelil kuvati seadme ja väljundterminalide käivitamiseks sisselülitamislüliti. Nüüd saate kaaluda projekti lõpetamist.
See osutus tihedamata valmistamise ja odava laadija, mis saab turvaliselt korrata ennast.
Lisatud failid: