Autode omanikud seisavad sageli probleemiga silmitsi aku tühjenemine. Kui see juhtub sajast, autopoest ja bensiinijaamast eemal, saate sõltumatult teha aku laadimisseade olemasolevatest osadest. Mõtle, kuidas teha laadija auto aku oma kätega, millel on minimaalsed teadmised elektrienergia paigaldustöö.
Selline seade on parem kohaldada ainult kriitilistes olukordades. Siiski, kui olete tuttav elektrotehnikaga, on elektri- ja tuleohutuse reeglid elektri- ja tuleohutuse eeskirjad elektrogeenimis- ja paigaldustööd, omatehtud laadija võib tehase ploki asendada.
Põhjused ja tühjendusmärgid ACB
Aku käitamise ajal mootori käitamisel on AKB alaline saaja auto generaatorist. Laadimisprotsessi saate kontrollida, ühendades multimeeter aku klemmid, kui mootor töötab, mõõtes auto aku laadimispinget. Laendust peetakse normaalseks, kui terminalide pinge on 13,5 kuni 14,5 volti.
Täieliku tasu eest peate sõitma vähemalt 30 kilomeetri kaugusel või umbes pool tundi linna linna rütmis.
Tavaliselt laetud aku pinge parklas peab olema vähemalt 12,5 volti. Juhul, kui pinge on väiksem kui 11,5 volti, ei pruugi mootori mootor käivitamise ajal käivituda. Aku tühjendamise põhjused:
- AKB-l on märkimisväärne kulumine ( rohkem kui 5 aastat operatsiooni);
- aku vale kasutamine, mis viib sulfaatplaatideni;
- pikaajaline parkimine sõiduk, eriti külma hooajal;
- linna rütmi autoliikumise sagedaste peatustega, kui aku ei ole aega piisavalt laadida;
- nähtamatu elektriseadmed auto parkimise ajal;
- juhtmestiku ja autovarustuse kahjustamine;
- elektriliste mütside leke.
Paljud autoomanikud on pardal olevate tööriistade komplektis vahendid AKB pinge mõõtmiseks ( voltmeter, multimeter, sond, skanner). Sellisel juhul saate juhtida aku tühjendamise kaudseid märke:
- tuhmad lambipirnid armatuurlaual, kui süüde on sisse lülitatud;
- mootori käivitamisel käivitamise pöörlemise puudumine;
- valju klikkide starter piirkonnas, liigutades tuled armatuurlauale käivitamisel;
- auto reaktsiooni täielik puudumine süüte sisselülitamiseks.
Kui loetletud funktsioonid ilmuvad esiteks, on vaja kontrollida AKB terminalide, vajadusel puhastada ja klammerdada neid. Külma hooajal saate proovida panna aku sooja ruumi ja soojendada seda.
Võite proovida "searcate" autosid teise auto. Kui need meetodid ei aita ega ole võimatu, peate laadijat kasutama.
Universaalne laadija oma kätega. Video:
Tööpõhimõte
Enamik seadmeid on laetud püsivate või impulssvooluga. Mitu amprit vajavad auto akut? Laadimisvool valitakse ühe kümnendiku aku mahuga. Mahuga 100 A * H, laadimisvoolu auto aku on 10 amprit. AKB peab täieliku tasu eest maksma umbes 10 tundi.
Aku laadimine Auto Auto suured voolud võivad viia sulfaadiprotsessini. Selle vältimiseks on parem toota aku laengu väikese vooluga, kuid pikema aja jooksul.
Pulse seadmed vähendavad oluliselt sulfaadi toimet. Mõnedel impulsslaadijatel on desulfaatimisrežiim, mis võimaldab teil taastada AKB jõudluse. See koosneb järjekindlast laengust väljavoolu impulssvoolude järgi vastavalt erilisele algoritmile.
Pärast aku laadimist ei saa te laadida uuesti laadida. See võib viia elektrolüütide, sulfaatplaatide keetmiseni. On vaja, et seadmel on oma juhtimissüsteem, parameetrite mõõtmine ja avariide sulgemine.
Alates 2000-st autodest hakkasid spetsiaalsete tüüpide paigaldamist laetavad patareid: AGM ja geel. Selliste tüüpide auto aku laadimine erineb tavapärasest režiimist.
Reeglina on ta kolmeastmeline. Kuni teatud tasemeni on tasu pikaajaline. Siis väheneb praegune. Lõplik tasu esineb veelgi vähem impulssvoolu.
Auto aku laadimine kodus
Sageli juhipraktikas on olukord, kui pannes auto maja lähedal õhtul, hommikul leitakse, et aku tühjeneb. Mida saab teha sellises olukorras, kui käel ei ole jooteraumist, üksikasju, ja peate alustama?
Tavaliselt jääb aku väike konteiner, see on lihtsalt vajalik, et "tõmmata" natuke nii, et tasu on mootori käivitamiseks piisav. Sellisel juhul võib mõnede majapidamis- või kontori seadmete toiteallikas aidata, näiteks sülearvutit.
Laadimine sülearvuti toiteallikast
Pinge, mis tekitab sülearvuti toiteallikat tavaliselt 19 volti, voolu kuni 10 amprit. See piisab aku laadimiseks. Aga see on võimatu otse ühendada toiteallikas aku. See on vajalik järjekindla ahela seerias, et hõlmata piiravat resistentsust. Nagu see, võite võtta auto elektriline pudel, parem valgustus salongi. Seda saab osta lähimas bensiinijaamas.
Tavaliselt on keskmine pin-pistik positiivne. Lambipirn on sellega ühendatud. Lambi teine \u200b\u200bväljund on ühendatud + ACB.
Negatiivne terminal ühendab toiteallika negatiivse väljundiga. Toiteallikast on tavaliselt slaidipunkt, mis näitab pistiku polaarsust. Laadimine Kella paarikaupa nagu see meetod mootori käivitamiseks.
Auto aku lihtsa laadija skeem.
Majapidamises
Erinevam laadimismeetod - otse majapidamisvõrgust. Seda kasutatakse ainult kriitilises olukorras, kasutades maksimaalset elektriohutusmeetmeid. Selleks on vaja valgustuslampi ( mitte energiasääst).
Selle asemel saate kasutada elektrilist õmblust. Samuti on vaja osta alaldi dioodi. Selline diood võib olla "laenata" vigasest energiasäästlikust lambist. Sel ajal on korterile tarnitud pinged parem. Kava on esitatud joonisel.
Laadimisvoolu võimsusel 100-vatti lambi võimsus on umbes 0,5 A. öö kohta, aku laaditakse ainult mõne ampri tundi, kuid see võib olla piisavalt alustada. Kui ühendate paralleelselt kolme lambi, siis aku maksab kolm korda rohkem. Kui lambipirnide asemel ühendage elektripliit ( madalaima võimsusega), tasu aeg väheneb oluliselt, kuid see on väga ohtlik. Lisaks võib diood läbi murda, seejärel on aku võimalik. Laadimismeetodid 220 V-st on ohtlikud.
Autode patareide laadimine teha seda ise. Video:
Kodune laadija auto aku
Enne auto aku laadija tegemist peaksite hindama oma kogemusi. elektri-Selle aluseks olevate elektrotehnika teadmised jätkavad auto aku laadija skeemi valikut.
Saate garaažis näha, võib-olla on vanad seadmed või plokid. Seade sobib vana arvuti toiteallikaks. Sellel on peaaegu kõik:
- 220 V-pistik;
- toitelüliti;
- elektroscheme;
- jahutusventilaator;
- Ühenduse järeldused.
Pinge on standard: +5 V, -12 V ja +12 volti. Aku laadimiseks on parem kasutada +12 voldi traati, 2 amprit. Väljundpinge tuleb tõsta kuni +14,5 - +15,0 volti. Tavaliselt on võimalik seda teha, muutes tagasiside ahelasse resistentsuse määrad ( umbes 1 Killoma).
Piiravat vastupanu ei saa panna, elektrooniline ahel Self Reguleerib laadimisvoolu 2 AMPSi jooksul. Seda on lihtne arvutada, et aku täieliku tasu eest on 50 A * H vaja umbes päevas. Välimus Seadmed.
Saate valida või osta keskendus kirbuturul sekundaarse mähise pingega 15 kuni 30 volti. Selline, mida kasutatakse vanades teleril.
Trafoseadmed
Seadme lihtsaim diagramm trafo abil.
Selle puuduseks on vaja piirata väljundketi voolu ja sellega seotud suure võimsusega kahjusid ja küttetakistid. Seetõttu kasutatakse kondensaate praeguse reguleerimiseks.
Teoreetiliselt, olles arvutanud reiting kondensaatori, ei saa kasutada toitemuundurit, nagu on näidatud diagrammi.
Kondensaatorite ostmisel peaksite valima vastava reitingu pingega 400 V ja rohkem.
Praktikas saadi suuremat kasutamist praeguste juhtimisseadmetega.
Auto aku impulsi omatehtud laadija skeemid saate valida. Nad on keerulisemaid ahelaid, nõuavad installimisel teatud oskusi. Seega, kui teil ei ole erilisi oskusi, on parem osta tehaseplokk.
Impulsilaadijad
Pulselaadijatel on mitmeid eeliseid:
Impulssiseadmete tegevuspõhimõte põhineb kodumajapidamisesüsteemi elektrisüsteemi vahelduva pinge konversioonil konstantsena VD8 dioodikomplektiga. Seejärel konverteeritakse konstantsepinge suure sageduse impulsside ja amplituudiga. Pulserafo T1 muundab signaali uuesti konstantsele pingele, mida aku laekuvad.
Kuna tagurpidi ümberkujundamine toimub suure sagedusega, on trafo mõõtmed oluliselt väiksemad. Tagasiside, mis on vajalik tasude parameetrite juhtimiseks, pakuvad U1 Optocon.
Vaatamata seadme keerukusele, hakkab plokk töötama õiges komplektis ilma täiendava reguleerimiseta. Selline seade pakub tasuta voolu kuni 10 amprit.
Aku laadimisel ise valmistatud seadme abil on see vajalik:
- seade ja aku asub tork-juhtivas pinnal;
- vastama elektriohutusnõuetele ( rakenda kindad, kummist vaip, tööriista elektriisolatsioonikate);
- Ärge jätke lubatud laadijat ilma juhtimiseta, jälgige aku pinget ja temperatuuri, laadides voolu.
Tere UV. Blogi lugeja "Minu raadio Pitner labor".
Tänase artiklis räägime pikaajalise "logond", kuid väga kasuliku skeemi Thyrlistori faasi impulsi võimsusregulaator, mida me kasutame laadijana pliiakudena.
Alustame asjaoluga, et laadija Cu202-l on mitmeid eeliseid:
- võime taluda laadija voolu kuni 10 amprit
- Jooksev tasu impulss, mis vastavalt paljude raadio amatööritele aitab laiendada aku eluiga
- Kava kogutakse ebapiisavate odavate osadega, mis muudab selle hinnakategooria väga taskukohaseks.
- Ja viimane pluss on korduse lihtsus, mis võimaldab tal seda korrata, nii uustulnuk raadiotehnoloogia kui ka lihtsalt auto omanik, ei ole teadmisi raadiotehnoloogias, mis vajab kvaliteetset ja lihtsat laadimist.
Aja jooksul proovisin ma modifitseeritud skeemi automaatse aku lahtiühendamisega, soovitan lugeda
Ühel ajal kogusin selle diagrammi põlvele 40 minutiga koos plaadi tagaküljega ja skeemi komponentide valmistamisel. Noh, piisavalt lugusid, vaatame skeemi.
Sparistori laadija skeem KU202-s
Diagrammis kasutatud komponentide loetelu
C1 \u003d 0,47-1 μF 63V
R1 \u003d 6,8K - 0,25W
R2 \u003d 300 - 0,25W
R3 \u003d 3.6K - 0,25W
R4 \u003d 110 - 0,25W
R5 \u003d 15K - 0,25W
R6 \u003d 50 - 0,25W
R7 \u003d 150 - 2W
FU1 \u003d 10a.
VD1 \u003d Praegune 10A, on soovitav silla marginaali võtta. Noh, 15-25a ja tagurpidi pinge ei ole väiksem kui 50V
VD2 \u003d mis tahes impulsi diood, tagurpidi pingel mitte väiksem kui 50V
VS1 \u003d KU202, T-160, T-250
VT1 \u003d KT361A, KT3107, KT502
VT2 \u003d KT315A, KT3102, KT503
Nagu varem mainitud, on skeem türistori faasi impulsi võimsuse regulaator elektroonilise laadimisega praeguse regulaatoriga.
Türistori elektroodi kontroll viiakse läbi VT1 ja VT2 transistorite ahelaga. Juhtivoolu läbib VD2-d, mis on vajalik, et kaitsta ahelat türistori voolu pöördhüpetest.
R5 takisti määrab aku laadimise voolu, mis peaks olema aku mahutavusest 1/10. Näiteks tuleb 55a aku mahutavust laadida vooluga 5.5a. Seetõttu toodangu ees terminalide laadija, on soovitav panna ammeter kontrollida laadimisvoolu.
Võimsuse osas valime selle skeemi jaoks muume trafo muutuva pingega 18-22V, eelistatavalt võimsuseta ilma varudeta, sest me kasutame kontrollina türistorit. Kui pinge on rohkem-R7 tõsta 200 m.
Samuti ärge unustage, et dioodilist silla ja kontroll-türistor peab olema soojuse juhtiva pasta kaudu radiaatoritele panna. Lihtsalt kui kasutate lihtsaid dioode nagu D242-D245, KD203, pidage meeles, et nad peavad radiaatori korpusest isoleerima.
Paneme kaitsme vajalikele voodile, kui te ei kavatse akut üle 6a laadida, siis kaitsme on 6,3a oma peaga.
Samuti, et kaitsta oma aku ja laadija, soovitan panna minu või lisaks kaitse kaitsed kaitsta laadijat ühendada surnud patareid pingega alla 10.5V.
Noh, põhimõtteliselt kaaluti põhimõtteliselt laadija skeemi KU202-s.
Türistor laadija printimine KU202-le
Sergei monteeritud
Õnn teile korduva ja ootab teie küsimusi kommentaarides
Seoses ohutu, kvaliteetse ja usaldusväärse laadimise mis tahes tüüpi patareid, soovitan
Mitte jätta viimased uuendused Telli uuendusi Kontaktis või klassikaaslastega, saate tellida ka värskendusi e-posti teel pihustisambas
Ma ei taha süveneda radioelectroonika rutins? Ma soovitan pöörata tähelepanu meie Hiina sõprade ettepanekutele. Täiesti vastuvõetava hinna eest saate vältida parema kvaliteediga laadijaid
Lihtne laadija koos lED-indikaator Laadimine, roheline aku laadimine, punase aku laetud.
Seal on kaitseots lühis, Kookede eest on kaitset. See sobib ideaalselt Moto AKB laadimiseks kuni 20A H, AKB 9A H-i laetakse 7 tunni jooksul, 20a H - 16 tunni jooksul. Selle laadija hind 403 rubla kohaletoimetamise tasuta
Seda tüüpi laadija võib automaatselt laadida peaaegu igat liiki autotööstuse ja moto patareid 12V kuni 80a H. Sellel on ainulaadne viis Laadimine kolmes etapis: 1. Laadimine pideva voolu järgi, 2. Laadimine konstantse pinge järgi, 3. tilguti laadimine kuni 100%.
Esipaneelil on kaks näitajat, mis on esimene pinge ja laadimisprotsent, teine \u200b\u200bnäitab laadimisvoolu.
Päris kõrge kvaliteediga kodumasin, hind kõik 781.96 RUB, Tarneaeg on tasuta. Nende liinide kirjutamise ajal tellimuste arv 1392,hindamine 4.8 5-st. Evrovilku.
Laadija mitmesuguste patareide tüüpide jaoks 12-24V vooluga kuni 10A ja tipp 12a. Võimaldab Heeliumi aku laadida ja SA-le. Laadimine tehnoloogia nagu eelmise kolme etapi. Laadija on võimeline tasuma nii automaatselt kui ka käsitsi. Paneelil on LCD-indikaatori indikaatorpinge, laadige praegune ja laadimisprotsent.
Hea seade, kui teil on vaja laadida kõik võimalikud tüüpi ACB-tüüpi mahutid, juba kuni 150a H
Selle ime hind 1 625 rubla, tarne on tasuta.Nende liinide kirjutamise ajal tellimused 23,hindamine 4.7 5-st. Kui tellida ei unusta täpsustada Evrovilku.
Me rääkisime korduvalt igasugustest laadijatest autopatareide jaoks pulseeritud alusel, täna ei ole ka erand. Ja me peame IIP disaini, mis võib olla 350-600 vatti väljundvõimsus, kuid see ei ole piir, kuna toite saab soovi korral tõsta 1300-1500 vatti, seetõttu saate ehitada Kasutuselevõtt, sest 1500 Watti seadme pinge 12 -14 volti juures saab eemaldada 120 ampersele voolule! Noh, muidugi
Disain meelitas mu tähelepanu kuu aega tagasi, kui artikkel tuli ühe saitide üle. Power regulaator ahela tundus üsna lihtne, nii et ma otsustasin kasutada seda skeemi minu disaini jaoks, mis on eriti lihtne ja ei vaja korrigeerimist. Kava eesmärk on laadida võimsus-happeliste patareid mahuga 40-100A / h, impulsside aluse rakendatakse. Meie laadija peamine osa on võrk impulsiplokk Toiteallikas võimsusega
Hiljuti otsustas teha autopatareide jaoks mitu laadijaid, mis müüs kohalikus turul. Seal olid päris ilusad tööstushooned, see oli väärt ainult hea täitmise ja kõik asjad. Aga siis ma tegite probleemide rida, ulatudes toiteallikaga, lõpetades väljundpinge juhtimisseadmega. Ma läksin ja ostsin vana hea elektroonilise trafo TAGGI tüübi (Hiina brändi) tüübi (Hiina kaubamärgiga) juures 105 vatti ja alustas muutmist.
LM317 kiibile saab rakendada üsna lihtsat automaatset laadijat, mis kujutab endast lineaarset pinge stabilisaatorit reguleeritava väljundpingega. Mikrotsircuit võib töötada ka praeguse stabilisaatorina.
Kvaliteetne akulaadija turul saab osta $ 50 eest ja täna ütlen teile kõige lihtsam viis sellise laadija valmistamiseks minimaalsete kuludega. rahaSee on lihtne ja teha isegi algaja raadio amatöör.
Autode patareide lihtsama laadija disaini saab rakendada pool tundi minimaalse maksumusega, sellise laadija monteerimise protsessi kirjeldatakse allpool.
Artiklis käsitletakse akude akulahenduse laadija (mälu) lihtsust erinevate klassidemõeldud elektrivõrkude elektrivõrkude autode, mootorrataste, laternate jne Mälu on lihtne töötada, ei nõua aku laengu protsessi kohandusi, ei karda see lühikesi ahelaid, lihtne ja odavat valmistamisel.
Hiljuti oli Internetis diagramm võimsa laadija autotööstuse patareid vooluga 20A. Tegelikult on see võimas reguleeritav toiteallikas, mis on kokku pandud ainult kahes transistorile. Kava peamine eelis on kasutatud komponentide minimaalne arv, kuid komponendid ise ei ole odavad, me räägime transistoritest.
Loomulikult kõigil autos on laadimise sigarettide kergemaks igasuguste seadmete navigator, telefoni jne. Sigarettide kergem on loomulikult mitte ilma mõõtmeteta ja veelgi enam, nii et see on üks (või pigem sigareti kergema pesa) ja kui on olemas ka suitsetamisvõimalus, siis sigareti kergem tuleks paigutada kusagil ja kui teil on vaja ühendada Midagi laadimiseks, siis sigaretisüütaja kasutamine on lihtsalt võimatu, saate lahendada igasuguste teeside ühendamise pistikuga sigareti kergemina, kuid see on nii
Hiljuti on idee kogumise autolaadija kogumise kohta odava hiina BP alusel hinnaga $ 5-10. Elektroonika kauplustes saate nüüd leida selliseid plokke, mis on mõeldud lED-lindid. Kuna sellised lindid on toodud 12 volti võrra, seetõttu on toiteallika väljundpinge ka 12 volti jooksul
Lihtsa DC-DC konverteri kujundamise tutvustamine, mis võimaldab teil tasuda mobiiltelefon, Tahvelarvuti arvuti või muu kaasaskantav seade 12 volti autotööstusest pardal. Süsteemi südames on 34063API spetsialiseeritud kiip spetsiaalselt sellistel eesmärkidel.
Pärast laadija artikli artiklit elektroonilisest trafalist tuli palju tähti elektroonilisest trafalist minu e-posti aadressile, millel on taotlus selgitada ja öelda - kuidas elektroonilise trafo kava võiduda, ja et mitte kirjutada igale Kasutaja eraldi, ma otsustasin printida see artikkel, kus ma ütlen nendest suurtest sõlmedest, mida vajate, eemaldatakse elektroonilise trafo väljundvõimsuse suurendamiseks.
!
Täna vaatame 3 lihtsad skeemid Laadijad, mida saab kasutada mitmesuguste patareide laadimiseks.
Esimesed 2 skeemid töötavad lineaarse režiimis ja lineaarne režiim tähendab peamiselt tugevat kütmist. Kuid laadija asi on statsionaarne ja mitte kaasaskantav nii, et tõhusus on otsustava tegur, nii et ainus miinus näidatud skeemid on vaja, et nad vajavad suurt jahutusradiaatorit ja muidu kõik on korras. Selliseid skeeme on alati rakendatud ja neid rakendatakse, kuna neil on vaieldamatu eelised: lihtsus, odav, mitte "häbelik" võrku (nagu impulssskeemide puhul) ja kõrge korratavuse puhul.
Kaaluge esimest skeemi:
See skeem koosneb takistipaarist (abi pinge või ahela väljundpingega, mis on tervikuna) ja praegune andur, mis määrab ahela maksimaalse väljundvoolu.
Kui vajate universaalset laadijat, näeb skeem välja:
Kiire takisti pöörlemist saab seadistada mis tahes pinge väljundis 3 kuni 30 V. Teoreetiliselt on võimalik 37V-le, kuid sel juhul tuleb sisend esitada 40V-le, mida autor (aka kasyan) ei ole Soovita. Maksimaalne väljundvool sõltub praeguse anduri resistentsusest ja ei saa olla kõrgem kui 1,5a. Kava väljundvoolu saab arvutada vastavalt määratud valemile:
Kui 1,25 on LM317 mikrotsirciidi toetusallika pinge, RS - praeguse anduri resistentsus. 1,5a maksimaalse voolu saamiseks peaks selle takisti vastupanu olema 0,8 oomi, kuid ahelas 0,2 OHM.
Fakt on see, et isegi ilma takisti ilma kiibi väljundi maksimaalne voolu piirdub määratud väärtusega, takisti on suuremal määral kindlustuse ja selle vastupanu vähendatakse kahjumi minimeerimiseks. Mida rohkem vastupanu, seda suurem on pinge selle langemiseks ja see toob kaasa takisti tugeva küte.
Kiip on tingimata paigaldatud massiivsele radiaatorile, mitte stabiliseeritud pinge rakendatakse sisendile 30-35V-le, see on veidi väiksem kui LM317 mikrotsircuigi maksimaalne lubatud sisendpinge. Tuleb meeles pidada, et LM317 kiip võib hajutada maksimaalselt 15-20w võimsus, pidage kindlasti kindlasti. Samuti on vaja arvesse võtta asjaolu, et ahela maksimaalne väljundpinge on 2-3 volti vähem sisendit.
Laadimine toimub stabiilse pingega ja praegune ei saa olla suurem kui künnis. Seda skeemi saab kasutada isegi liitium-ioonpatareide laadimiseks. Lühikeste sulgedega väljalaskeava juures ei juhtu midagi kohutavat, lihtsalt läheb praeguse piirini ja kui kiibi jahutamine on hea ja sisend- ja väljundpinge erinevus on väike, selle režiimi skeem võib lõputult töötada lõputult pikka aega.
Kõik kogutud väike trükkplaadil.
Teda ka trükkplaadid 2. hilisemate skeemide jaoks saate koos projekti üldise arhiiviga.
Teine skeem See on võimas stabiliseeritud toiteallikas maksimaalse väljundvooluga kuni 10A-ni, ehitati esimese valiku põhjal.
See erineb esimesest skeemil, kuna lisatakse lisavõimsus transistori otsene juhtivus.
A-voolu maksimaalne väljundvool sõltub praeguste andurite ja transistori reservuaari voolu resistentsusest. Sellisel juhul on praegune piiratud 7a juures.
Ajaliini väljundpinge reguleeritakse vahemikus 3 kuni 30V, mis võimaldab peaaegu iga patareide laadimist laadida. Reguleerige väljundpinget sama kiire takisti abil.
See valik on suurepärane laadimise auto patareide laadimiseks, maksimaalne laadivat voolu ahelas nimetatud komponentidega on 10a.
Nüüd vaatame skeemi toimimise põhimõtet. Madalates praegustes väärtustel on toiteresistor suletud. Väljundi voolu suurenemisega muutub kindlaksmääratud takiseluse pingelangus piisavaks ja transistor hakkab avama ja kogu voolu voolab üle transistori avatud.
Loomulikult tänu lineaarse töörežiimi, skeemi kuumutatakse, toiteresistor ja praegused andurid on väga karmid. Transistori LM317 mikrotsircuitiga kruvitud kokku massiivseks alumiiniumradiaator. Soojusvahetuse substraadid ei ole vaja isoleerida, kuna need on tavalised.
See on väga soovitav ja isegi tingimata täiendava ventilaatori kasutamine, kui skeemi kasutatakse kõrge vooluga.
Patareide laadimiseks vajate trimmitud takisti pöörlemine tasu ja kõigi pingete pinge seadmiseks. Maksimaalne tasuv voolu piirdub 10-AMP-dega, kuna aku laengu langeb. Lühike ahela diagramm ei karda, praegune piirdub CW-ga. Nagu esimese skeemi puhul, kui on hea jahutamine, suudab seade sellist töörežiimi pikemat taluda.
Noh, nüüd mitu testi:
Nagu me näeme stabiliseerimist, töötab see, nii et kõik on korras. Ja lõpuks kolmas skeem:
See esindab süsteemi automaatne väljalülitamine Aku täislaadimine, see tähendab, et see ei ole täiesti laadija. Esialgse skeemi allutati mõne muutuse suhtes ja tasu rafineeriti katse ajal.
Kaaluge kava.
Nagu me näeme, on see lihtne, see sisaldab ainult 1 transistori, elektromagnetilist relee ja väikest. Juhatusel asuv autoril on ka dioodi sild sissepääsu ja primitiivse tagurdustamise kaitse juures, need sõlmed ei tõmmata diagrammi.
Kontaktava laadija või muu toiteallika pidev pinge tarnitakse ahela sisendisse.
Oluline on märkida, et tasuv vool ei tohiks ületada relee kontaktide ja kaitsme vastuse voolu lubatud voolu.
Kui võimsus on rakendatud ahela sisendile, on aku laadimise. Diagrammil on pinge jagaja, mida pinge jälgitakse otse akuga.
Nagu laetud, pinge aku kasvab. Niipea, kui see muutub võrdseks skeemi pingega, mida saab seadistada kärpimise takisti pööramisega, töötab stabiliigi signaali toitmine madala võimsusega transistori alusele ja see töötab.
Kuna elektromagnetilise releepesa on ühendatud transistori kollektori ahelaga, töötab ka viimane ja määratud kontaktid avanevad ja aku edasine toiteallikas lõpetab samal ajal ja teine \u200b\u200bLED töötab, teatades sellest, et laadimine on lõpetatud.
Sageli peavad autoomanikud sellise nähtusega silmitsi seisma kui mootori käivitamise võimatus aku tühjenemise tõttu. Probleemi lahendamiseks peate kasutama AKB laadimist, mis maksab palju raha. Selleks et mitte kulutada raha auto aku uue laadija ostmiseks, saate selle oma kätega teha. Ainult on oluline leida trafo, millel on vajalikud omadused. Sest valmistamiseks iseseisev seade, see ei ole vaja olla elektrik ja kogu protsess tervikuna ei võta enam kui paar tundi.
Patareide toimimise funktsioonid
Mitte kõik autojuhid ei tea, et autodes kasutatakse pliivhappe akumulaatoreid. Sellist ACB-d eristub nende vastupidavusega, mistõttu nad suudavad teenida kuni 5 aastat.
Juhtpatareide laadimiseks kasutatavat voolu kasutatakse, mis on 10% aku üldisest võimsusest. See tähendab, et aku laadimiseks on vajalik, mille võimsus on 55 a / h laadimine Tok 5.5 A. Kui teil on väga pikk voolu, võib see põhjustada keeva elektrolüüdi, mis omakorda vähendab seadme kasutusiga. Väike laadimisvool ei pikenda aku kasutusaega, kuid see ei ole võimeline mõjutama seadme terviklikkust.
See on huvitav! Kui praegune esitatakse 25 ja aku laadimine toimub nii, nii et pärast 5-10 minutit pärast mälu ühendamist sellise parlamendiga saate mootori käivitada. Sellisele kõrgele voolule antakse kaasaegne inverter laadimisseadmed, vaid see mõjutab negatiivselt aku kasutusaega.
Aku laadimisel voolab laadimisvool töötaja tagasi. Iga panga pinge ei tohiks olla suurem kui 2,7 V. aku 12 V 6 purkides, mis ei ole üksteisega ühendatud. Sõltuvalt akupingest, purkide arvust, samuti vajaliku pinge iga purgi jaoks. Kui pinge on suurem, toob see kaasa elektrolüütide ja plaatide lagunemise protsessi, mis aitab kaasa aku ebaõnnestumisele. Elektrolüütide keemistemperatuuri tekkimise kõrvaldamiseks on pinge piiratud 0,1 V.
Akut loetakse tühjaks, kui volditur või multimeetri ühendamisel näitavad seadmed 11.9-12.1 V-i pinge. Selline aku tuleb kohe laadida. Laetud aku on pinge terminalide 12,5-12,7 V.
Näide laetud aku terminalide pingest
Laadimisprotsess on tarbitud võimsuse taastamine. Laadimispatareid saab teha kahel viisil:
- D.c. Sellisel juhul on laadimisvool reguleeritud, mille väärtus on 10% seadme paagist. Laadimisaeg on 10 tundi. Laadimispinge on varieerunud 13,8 V kuni 12,8 kogu tasu kestus. Sellise meetodi puudumine on see, et laadimisprotsessi on vaja juhtida ja laadija välja lülitada kuni elektrolüüdi keeb. See meetod on ACB-le õrn ja neutraalselt mõjutab nende kasutusiga. Trafoseadme laadimisseadmeid kasutatakse sellise meetodi rakendamiseks.
- Konstantserõhk. Samal ajal, pinge 14,4 V ja praegune varieerub suurtest väärtustest väiksemale automaatselt, tarnitakse aku klemmid. Veelgi enam, see voolu muutus sõltub sellisest parameetrist ajast. Mida kauem aku laaditakse, seda väiksem on praegune väärtus. Aku uuesti laadimine ei saa saaks olla võimalik, kui te unustate seadme välja lülitada ja jäta paar päeva. Selle meetodi eeliseks on see, et 5-7 tunni pärast laetakse aku 90-95% võrra. AKB-d saab jätta järelevalveta, nii et see meetod on populaarne. Kuid vähesed autoomanikud on teada, et selline laadimismeetod on "ekstra". Kui seda kasutatakse, väheneb aku kasutusaeg oluliselt. Lisaks sellele, mida sagedamini sel viisil teostab, seda kiiremini seade tühjendatakse.
Nüüd võib isegi kogenematu juht aru saada, et kui aku laadimist ei ole vaja kiirustada, on parem eelistada esimesele variandile (voolu järgi). Kiirendatud tasu taastumise korral väheneb seadme teenus, nii et tõenäosus, mida tuleb lähitulevikus osta uus aku. Eeltoodu põhjal loetakse materjali tasu ja pingelaadijate valmistamiseks võimalusi. Valmistamiseks saate kasutada kõiki reservuaari seadmeid, mida räägitakse edasi.
Laadimisnõuded
Enne AKB iseseisva laadija valmistamise korra läbiviimist peate pöörama tähelepanu järgmistele nõuetele:
- Stabiilse pinge tagamine 14,4 V.
- Seadme autonoomia. See tähendab, et omatehtud seade ei tohiks nõuda selle järelevalvet, sest sageli laetakse aku öösel.
- Laadija lahtiühendamise tagamine laadimise voolu või pinge suurendamisel.
- Segage kaitset. Kui seade on akuga ühendatud valesti, tuleb kaitse aktiveerida. Keti rakendamiseks on kaitsme kaasatud.
Süüte on ohtlik protsess, mille tulemusena võib aku plahvatada või keeta. Kui aku töötab ja ainult veidi tühjaks, siis millal vale ühendus Laadija suurendab nimiväärtuse laadimisvoolu. Kui aku tühjeneb, siis täheldatakse teatud väärtuse ülepinge suurenemist ja selle tulemusena - elektrolüüdi keeb.
AKB ise valmistatud laadija valikud
Enne aku laadija arendamise jätkamist on oluline mõista, et selline seade on iseseisev ja võib kahjustada aku kasutusaega. Kuid mõnikord vajavad sellised seadmed lihtsalt, kuna need võimaldavad teil teha tehaseseadmete ostmisel raha oluliselt säästa. Kaaluge sellest, mida saate teha laetud seadmed oma kätega patareide ja kuidas seda teha.
Laadimine pirn ja pooljuhtide diood
See laadimismeetod on selliste versioonide puhul asjakohane, kui teil on vaja alustada autot saks aku kodus. Selleks vajate seadme kokkupaneku ja pinge 220 V (pesa) allika komponente. Auto aku ise valmistatud laadija skeem sisaldab järgmisi elemente:
- Hõõglamp. Tavaline lambipirn, mida nimetatakse ikka veel "Ilyichi lamp". Lambi võimsus mõjutab aku laadimissagedust nii, seda rohkem seda näitajat, seda kiiremini saate mootori käivitada. Optimaalne valik on 100-150 W lamp.
- Semiconductori diood. Elektroonika element, mille peamine eesmärk on ainult üks viis. Selle elemendi vajadust laadimisprojektis on teisendada vahelduva pinge konstantsena. Veelgi enam, sellistel eesmärkidel on võimas diood, mis talub suurt koormust. Võite kasutada dioodi kodumaise tootmise ja imporditud. Sellise dioodi ostmist ei saa seda leida vanadest vastuvõtjatest või elektrilistest plokkidest.
- Pistikupesa ühendamiseks.
- Terminalidega (krokodillid) juhtmed patareidega ühendamiseks.
See on tähtis! Enne sellise skeemi kokkupanekut peate mõistma, et alati on elu oht, nii et sa peaksid olema äärmiselt tähelepanelik ja ettevaatlik.
Laadija ahela diagramm lambipirnist ja dioodist akule
Lisage pistik pistikupesasse järgmine alles pärast kogu skeemi kogumist ja kontaktid on mõõdetud. Et vältida lühise voolu esinemist, lülitub ahel sisse kaitselüliti Kell 10 A. skeemi kokkupanemisel on oluline võtta arvesse polaarsust. Lambipirn ja pooljuht-diood tuleb lisada aku pluss terminali ahelasse. Kui kasutate lambipirn 100 W juures, võetakse vastu laadimisvool 0,17 A aku kohta. Aku eest 2 A laadimiseks on vaja seda nõuda 10 tundi. Mida suurem on hõõglampi võimsus, seda suurem on voolu väärtus.
Selle seadme laadimiseks ei ole täielikult peatatud aku mõtet, vaid tehase suumi puudumisel laadimisest - üsna reaalne.
Laadija Aku alaldi
See valik viitab ka lihtsate kodust valmistatud laadijate kategooriale. See hõlmab kahte põhielementi - pinge konverteri ja alaldi. Seal on kolm tüüpi alaldid, mis laadivad seadme järgmistel viisidel:
- d.C;
- vahelduvvoolu;
- asümmeetriline voolu.
Esimese variandi alaldid laadivad aku erakordselt konstantse vooluga, mis puhastatakse muutuva pinge rippsi. AC-alaldid täidavad aku klemmide pulseeriva varieeruva pinge. Asümmeetrilistel alustel on positiivne komponent ja peamiste disainielementidena kasutatakse ühe-POLOODE alaldi. Selles kava on parim tulemus võrreldes otseste ja vahelduvate praeguste alaldistega. See on tema disain ja seda peetakse veelgi.
Kvalitatiivse seadme kogumiseks aku laadimiseks vajate alaldi ja vooluvõimendi. Arend koosneb järgmistest elementidest:
- kaitsme;
- võimas diood;
- sTABILITRON 1N754A või D814A;
- lüliti;
- muutuva takisti.
Asümmeetrilise alaldi elektrikava
Ringkonna kogumiseks peate kasutama kaitsme, mis arvutatakse maksimaalse vooluga 1 A. Trafo saab võtta vanast telerist, mille võimsus ei tohiks ületada 150 W ja väljundpinge on 21 V. Takistorina peate võtma võimas element MLT-kaubamärgi 2. Alaldi diood peab olema mõeldud vähemalt 5 ja seega optimaalne valik - Need on tüüpi D305 või D243 tüübi mudelid. Võimendi tugevdamine hõlmab regulaatorit KT825 seeria kahes transistoris ja 818. Installimisel paigaldatakse transistorid jahutamise parandamiseks radiaatoritele.
Sellise skeemi kokkupanek teostatakse kinnitusega, st vana pardal kustutatakse rajad, kõik elemendid asuvad ja mis on seotud juhtmete abil. Selle eeliseks on võime reguleerida väljundvoolu aku laadimiseks. Kava puuduseks on vaja vajadust leida vajalikud elemendid ja need õigesti korraldada.
Eespool nimetatud kava kõige lihtsam analoog on allpool esitatud fotos esitatud lihtsustatud versioon.
Lihtsustatud alaldi diagramm trafo abil
Tehakse ettepanek kasutada lihtsustatud skeemi, kasutades trafo ja alaldi. Lisaks on vaja lamp 12 V ja 40 W (Automotive). See ei ole isegi uustulnuk, kes kogub kava, kuid see on oluline juhtida tähelepanu asjaolule, et alaldi diood ja valgus peaks asuma ahelas, mis tarnitakse AKB miinusterminalile. Sellise skeemi puuduseks on pulseeriva voolu valmistamine. Sujuvatesse Ripples, samuti vähendada tugevaid lööki, on soovitatav kasutada skeemi, mis on esitatud allpool.
Dioodilise sillaga diagramm ja siluva kondensaatori vähendab rippsi ja vähendab peksmist
Võimsuse laadija arvuti toiteallikas: samm-sammulised juhised
Hiljuti on see valik populaarne automotive laadiminemida saab teha sõltumatult arvuti toiteallika abil.
Esialgu peate tööüksust. Sellistel eesmärkidel sobib isegi plokk, mille võimsus on 200 W. See annab pinge 12 V. See ei ole piisav aku laadimiseks, mistõttu on oluline suurendada seda väärtust 14,4 V.-sammult-sammuga juhistele aku tootmiseks toiteallikast arvutist järgmiselt:
- Esialgu langevad kõik ekstra juhtmed välja, mis tulevad toiteallikast välja. Jäta ainult roheline traat. Selle lõpp peab joodetakse miinus kontaktidele, kus mustad traadid pärinevad. See manipuleerimine toimub selleks, et kui plokk on võrku sisse lülitatud, alustas seade kohe.
Rohelise traadi lõpp peab joodetakse miinus kontaktidele, kus mustad juhtmed olid
- Juhtmed, mis ühenduvad aku klemmidega, peate jootma miinus ja pluss toiteallika väljundkontaktidesse. Lisaks jõuab kollaste juhtmete saagikuse kohale ja miinus blackhouse'i kohale.
- Järgmises etapis on vaja rekonstrueerida laius- ja imulsionaalse modulatsiooni toimimise režiimi (PWM). Selleks vastab TL494 või TA7500 mikrokontrollerile. Sest rekonstrueerimine, madalam äärmuslik vasak jalg mikrokontroller on vaja. Selle juurde pääsemiseks peate pardal muutma.
PWM mikrokontroller TL494 reageerib
- Kolme takisti on ühendatud mikrokontrolleri madalama väljundiga. Oleme huvitatud takistikust, mis on ühendatud ploki 12 V väljundiga. Punkti all olevas fotos märgitakse. See element tuleks langeda, pärast mida mõõdetakse resistentsuse väärtust.
Purple punkti poolt tähistatud takisti tuleb langeda
- Takistus on vastupidavus umbes 40 com. See asendatakse takisti vastu resistentsuse erineva väärtusega. Koguse selgitamiseks nõutav vastupanu, Esialgu nõutakse esialgu Remokraatliku takistuse jootmise kontaktidele (muutuv takistus).
Regulator joodetud kohapeal serveri takisti
- Nüüd peaks seade olema võrku lisatud, olles eelnevalt ühendatud väljundterminalide multimeetriga. Väljundpinge varieerub regulaatorist. Te peate saama pinge väärtuse 14,4 V.
Väljundpinge reguleerib muutuva takisti
- Niipea kui pinge väärtus on saavutatud, muutuva takisti tuleb langeda, seejärel mõõta saadud resistentsust. Ülalkirjeldatud eeskujul on selle väärtus 120,8 com.
Saadud resistentsus peaks olema 120,8 com
- Tuginedes saadud resistentsuse väärtus, on vaja valida sarnane takisti, mille järel on vaja valada see koha vana. Kui leiate sellise resistentsuse väärtuse takisti, saate selle valida kahe elemendiga.
Järjepidev kinnitus takistid võtab kokku nende vastupanu
- Pärast seda kontrollitakse seadme jõudlust. Will, saate installida Voltmeeter toiteallikad (saate ka AMMETER), mis kontrollib pinge ja laadimise voolu.
Laadija üldine vaade arvuti toiteallikaga
See on huvitav! Kogutud mälu funktsioon on kaitse funktsiooni lühise voolu, samuti ülekoormuse vastu, aga see ei kaitse kookide eest, nii et sa peaksid jootma vastava värvi (punane ja must), et mitte segadusse mitte segada.
UK terminalidega ühendamisel tarnitakse vool umbes 5-6 A, mis on seadmete optimaalne väärtus 55-60a / h võimsusega. Video allolev video näitab, kuidas mälu teha aku arvuti toiteallikaga pinge ja praeguste reguleerivate asutustega.
Mida veel AKB jaoks on võimalusi
Mõtle veel mõned võimalused ise laadimise akud.
Tasu kasutamine ACB sülearvutist
Üks lihtsamaid ja kiire viis Bushi aku taaselustamine. AKB taaselustamise skeemi rakendamiseks peate laadima laadimisega sülearvutist:
- Laadija mis tahes sülearvutist. Parameetrid laadimisseadmete on 19 V ja voolu umbes 5 A.
- 20 W halogeenlamp.
- Juhtmete ühendamine klambritega.
Mine kava rakendamisele. Lambipirnit kasutatakse praeguse optimaalse väärtuse piiramiseks. Lambipirbi asemel saate kasutada takisti.
Sülearvuti laadimine on võimalik kasutada ka auto aku taaselustamist
Sellise skeemi kogumiseks ei ole palju raske koguda. Kui laengu sülearvuti ei ole planeeritud kasutamiseks eesmärgil, pistik saab välja lülitada, seejärel ühendada juhtmed klambrid. Varem multimeetri abil tuleks määrata polaarsus. Langesipirn on aku plusse terminalile kaasas olev lamp. Aku miinusterminal on otseselt ühendatud. Ainult pärast seadme ühendamist akuga saate pinge toite toiteallikaga toita.
Pirukas oma kätega mikrolaineahjus või sarnastest vahenditest
Transformerploki kasutamine, mis on saadaval mikrolaineahjus, saate aku mälu teha.
Allpool on esitatud samm-sammulised juhised Mikrolaineseadmest ise valmistatud laadija valmistamiseks mikrolaineahjust.
Transformeerseadme, dioodi silla ja kondensaatori ühendamise diagramm autotööstuse akuga
Seadme kokkupanekut saab läbi viia mis tahes põhjal. Oluline on, et kõik struktuurielemendid oleksid usaldusväärselt kaitstud. Vajadusel saab skeemi täiendada nii lülitiga kui ka voltmeeter.
Bestracial Formator laadija
Kui transformaatori otsingud algas ummikus, saate kasutada lihtsama skeemi ilma alandavate seadmeteta. Allpool on skeem, mis võimaldab teil aku mälu rakendada ilma pinge trafodeta.
Elektriskeem ilma pinge trafo kasutamata
Trafode roll teostab kondensaatoreid, mis arvutatakse 250V pingel. Diagramm peaks sisaldama vähemalt 4 kondensaatorit, asetades need paralleelselt. Paralleelsed kondensaatorid ahelas pöörduvad takisti ja LED-i sisse. Takisti roll seisneb jääkpinge imendumises pärast firmilt lahtiühendamist võrgus.
Kett sisaldab ka dioodi silla, mille eesmärk on töötada vooludega kuni 6a. Sild on sisse lülitatud pärast kondensaatorite ja juhtmed, mis töötavad aku laadimiseks on ühendatud oma järeldustega.
Kuidas laadida aku omatehtud seadmest
Eraldi, tuleb mõista küsimusele, kuidas akut õigesti laadida iseenesest valmistatud laadijaga. See on soovitatav järgida järgmisi soovitusi:
- Polaarsuse täitmine. Parem on kontrollida iseenesest valmistatud seadme polaarsust multimeeturiga kui "hammustada küünarnukid", sest aku ebaõnnestumise põhjus oli juhtmete viga.
- Ärge kontrollige akut kontaktide abil. See meetod ainult "tapab" seadme ja ei taaselustada seda, nagu märgitud paljudes allikates.
- Seadme sisselülitamine 220 V-võrgule peaks alles pärast seda, kui terminalid on aku ühendatud. Samamoodi seade on välja lülitatud.
- Ohutuse järgimine, kuna töö toimub mitte ainult elektrienergiaga, vaid ka akulahusega.
- Aku laadimise protsess tuleb jälgida. Väikseim talitlushäire võib põhjustada tõsiseid tagajärgi.
Eespool esitatud soovituste põhjal tuleb järeldada, et omatehtud seadmed Kuigi need on vastuvõetavad, kuid siiski ei suuda nad tehase asendada. See ei ole ohutu teha omatehtud laadimise, eriti kui te ei ole kindel, et saate seda teha õigesti. Materjal on kõige lihtsamad skeemid autotööstuse patareide laadijate rakendamiseks, mis on alati kasulikud talus.