Eelmise aasta aprilli lõpust on Osago hüvitise kohta uusi eeskirju. Nüüd õnnetuse korral ei saa auto omanik raha ja remondi vahel valida. Kindlustamisel igal juhul saadab auto remondile ja rahaline hüvitis antakse ainult erijuhtudel.
Ekaterina Miroshkin
majandusteadlane
CTP-i seadust ja oli raske ja sai tavaliste inimeste jaoks veelgi vähem arusaadavaks. Näiteks, kuidas olla vanade poliitikate omanikud, garantii all autod ja need, kellel on kallimad maksed?
Riigikohus sorteeris Osago nüanssidega. Ta õppis ebamääraseid olukordi ja avaldas üldise otsuse, milles ta selgitas, kuidas CTP-i kahju hüvitamiseks nõuetekohaselt hüvitada. 103 punkti dekreedis ja paljud keerulised preparaadid. Aga te ei pea neid originaalis lugema: me kõik uurisime ja valisime peamise asja.
Miks see on oluline
Selgitused Osago vabastatud Riigikohtu täiskogul - eriasutus, kus riigi peamised kohtunikud on kaasatud. Neil on õigus selgitada arusaamatuid seadusi. Kohtunikud õpivad valdkondi, nad näevad välja, milliseid probleeme kõige sagedamini tekkida CTP ja kus rohkem vigu. Nad arutavad palju, väidavad, kutsuvad eksperte ja avaldage seejärel suure ja olulise dokumendi.
See resolutsioon juhinduvad kõik kohtud kõigis piirkondades. See ei vaja mitte ainult laevade, vaid ka kõigi autode omanikele. Kui kindlustusselts keeldub tasu eest veoauto eest või ei anna soovitud autoteenust suunda, võite leida sobiva punkti pinnami eraldusvõimesse ja välja selgitada, kuidas õigesti.
Milliseid hüvitise reeglid jagatakse
Peamised muudatused seaduses - hüvitise korra kohta: kas kindlustus maksab raha eest või remondile saata. Sa kasutasid valida. Uute eeskirjade kohaselt on ainult remont.
Kahju hüvitamise eeskirjad, mis tegutsesid ajal täitmise vigastuse. Kui süüdlane ostis poliitika kuni 28. aprillini 2017, saate valida remonti või raha. Kui tema poliitika on kaunistatud hiljem - prioriteetide remondis. See kehtib otsese hüvitise kohta.
Kui õnnetus on mass
26. septembrist 2017 koos massõnnetustega saate otsese hüvitise, isegi kui poliitika ostis enne. Seadus kirjutas, et see toimib kõigi õnnetuste eest sellest kuupäevast.
Pidage meeles:
Massõnnetus → Otsene hüvitis.
Kui poliitika ei ole kogu andmebaasis
Mõnikord juhtub, et õnnetuse süüdlane ostis poliitika õigusliku viisil, kuid tehnilistel põhjustel ei tabanud kogu baasi. Kui saate tõestada, et ost on kehtinud ja õiguslik, siis kahjuks kahju.
Kui auto omanik tahtis kahtlane saidile võltsida ja ostnud võltsitud võltsitud, ei tunnista Osago kokkulepe vangid ja ohvri kahjustamine kindlustuse arvelt ei konkureeri. Raha peab nõudma otse süüdlane Euroopa Kohtu kaudu.
Kui veapoliitikas
E-Osago disaini ajal täidab auto omanik ise andmeid enda ja auto kohta. Neid kontrollivad jagatud alused, kuid vead tulevad veel. Varem, sest selliste vigade võiks lihtsalt keelduda maksma: nad ütlevad, kulude poliitika on alahinnatud, poliitika on kehtetu, hüvasti. Riigikohus otsustas, et see oli ebaseaduslik.
Isegi kui süüdlase poliitikas on viga, ei ole see põhjust tunnustada CTP-lepingu sisseklaskitud ja hüvitist keeldumist. Riigikohus pakub probleemi lahendamiseks kaks võimalust - sõltuvalt sellest, millal viga on leitud andmeraiver täidetud.
Enne kindlustusjuhtumit - Kindlustusselts avastab mainilaua ja peab poliitika jaoks puuduva summa tegema. Õnnetuste puhul on sellise kindlustuse kahjustamine korrapäraseks.
Pärast kindlustusjuhtumit - Ohvri poolel saadakse endiselt hüvitist, olenemata süüdlase poliitikakulude veast. Kuid kindlustamisega maksab kogu süüdistuse kogusumma. Seda nimetatakse regressiivne nõue.
Ohver saab hüvitise niikuinii. See ei ole oluline, millised asjad on süüdlase ja tema kindlustuse vahel. Aga süüdlase jaoks on võimalus tagastada kogu kahjustuse summa või maksta kindlustusjuhtumi enne kindlustusjuhtumit - siis kahju hüvitab kindlustus.
Kontrollige oma poliitika andmeid, kui need on Interneti kaudu välja antud. Kui midagi on vale, tunnistage kindlustus ja tasuge lisatasu eest. Vastasel juhul saate rakendada regressiivset nõuet ja maksta palju rohkem.
Muudatus andmete muutmine ei saa mitte ainult osta uut poliitikat
Määrake uus kindlustusvõtja või asendada auto poliitikas ei tööta. Poliitika edastamine uuele omanikule autode müümisel on võimatu ka võimatu. Müügiloendi koopia rakendamiseks või ostja ja müüja kindlusega poliitikas märkus on kasutu rakendamine. Juhul õnnetusjuhtumi hüvitist kindlustuse sellise poliitika seal ei ole.
Näiteks aasta aastas ostetud poliitika ja kuus kuud vana müüs auto. Uus omanik peab ostma ise Osago ja endine suudab kindlustusmakse tagastada kuus kuud.
Ka uue autoga. Auto omanik müüs ühe auto ja ostis uue. Ta tagastab osa kindlustusmakse Osago auto müüdud ja annab välja eraldi kindlustuse uue auto.
Kui teile pakutakse kindlustuse poliitikas midagi kinnitada, on see ebaseaduslik - siis hüvitate oma raha kahju. Kui müüja teeb ettepaneku anda oma kindlustusele masinaga, on see kasutu võimalus ja see ei aita õnnetuse korral.
Millised on Europotokoli piirid ja kas on võimalik saada rohkem
Kui draiverid korraldas Europotokoli õnnetuse ilma DPS-kõneta, on kahju piiri. Nüüd on see 50 tuhat rubla ja alates 1. juunist 2018 on 100 tuhat. Kindlustusselts ei pea kahju hüvitama suuremas koguses.
Aga kui pärast õnnetust oli see kahjulik tervisele või varale, mis ei olnud kohe teada, võib ohver pöörduda täiendava hüvitisega kindlustusvõimalusega - isegi kui õnnetus anti välja ilma DPS-kõneta.
Kui auto on rent, müüa või ostetud
Ainult auto omanik saab Osago hüvitist saada. Masina üürnik ei saa kindlustuse eest hüvitist nõuda. Ka proxy abil on see võimatu.
Kui hüvitis ei ole veel laekunud ja auto müüakse, ei ole uuel omanikul õigust nõuda kindlustusfirmast varasemate liiklusõnnetuste eest. Isegi kui see auto parandab.
Kui ostate auto pärast õnnetust ja te lubate automaatselt õiguse parandada kindlustuse arvelt, ei usu: Teil ei ole sellist õigust. Sa ei tunne ohvreid ja te ei saa kindlustusest midagi. Aga müüja võib hästi saada - ja siis ei tõenda midagi.
Kui otsene kahju hüvitamine toimib
Otsene hüvitamine on siis, kui neid ei aktsepteerita kindlustus süüdlasse, vaid iseseisvalt. See tähendab, et teine \u200b\u200bjuht on süüdi, tal on seal poliitika mingisugune kindlustusselts. Siis sa lähed makse oma kindlustuse, et sa ise valinud ja millest sa tahad tegeleda. Teie kindlustatu indutseerib teie kahju ja seejärel hüvitab see kindlustatud süüdlase.
Otsetoetuse taga oma kindlustusele saab rakendada ainult masinate kahjustamise ajal. Kahju tervisele selle kava ei kompenseerita.
Kui süüdlastel ei ole Osaga poliitikat, ei ole otsest hüvitist. Kinnisvara kahju hüvitamine peab nõuda otse süüdlaselt - kokkuleppel või kohtuse kaudu.
Kui kannatanu kaebas oma otsese hüvitamise eest ja õppis seejärel terviseohtude ohtudest, on võimalik viidata tervisele kahju hüvitamisele kindlustuse süüdistuses.
Mis on hüvitis
Ohvril on õigus mitte ainult parandada või maksta, kui see põhineb seadusel. Osago poliitikavaldkondade katted ja lisakulud: veoautol õnnetuse, auto ladustamise, ohvrite kohaletoimetamise haiglasse.
Kui liiklusmärk on kahjustatud, makstakse CTP raames ka bensiinijaama või tarade seadmeid, nende taastamine kindlustatu raames. Isegi lasti kahjustamise või kaotuse puhul saate hüvitist. Loomulikult peaks lasti kuuluma mõjutatud poolele, mitte süüdlasele.
Osago ei ole kinnituskindlustuse, vaid tsiviilvastutuse. Polis katab ei kahjusta süüdlase ja kahju, mida süüdlane keegi tekitas. Et hüvitada oma kahjusid ja kulud, isegi kui teil on süüdi õnnetuse, peate ostma muud kindlustuse, näiteks CASCO või lasti kindlustus.
Kauba kulude kaotuse hüvitamine
CTP raames saate isegi hüvitise kahju hüvitamise eest. Näiteks oli uus auto ja müües see maksaks rohkem kui 700 tuhat rubla. Ja siin oli see kriimustanud õnnetusse teise draiveri tõttu.
Kindlustus andis remonditööde suunamise, kaitseraua või tiiva värvitud autoteenistuses. Tundub, et kõik on korras. Aga see on juba värvitud auto ja isegi pärast remonti ei maksa see sama 700 tuhat. Osade värvimise ja asendamise tõttu võib see maksta 20 tuhat vähem - seda summat saab lisada osa kahjustuse piires osaliselt Osago poliitika.
Hüvitise kohaselt
Autode remondi kogust kaalutakse keskpanga ühtse metoodika abil. Kui meetodeid ei ole tüüpe, ei maksta neid. Näiteks poliitika seisukohalt ei pea kindlustuse maksma organismis olevate jooniste taastamise eest, isegi kui see on kallis ja keeruline õhupuhastus. Ainult CASCO salvestab siin.
Teise vara kahjustamise arvutamiseks, välja arvatud masin ise, vajate hindajat. Näiteks keskpanga meetodite kohaselt ei ole võimalik arvutada bensiiniparanduste parandamise kulud. Selleks teha eraldi hinnang.
Täielik surm
Täielik surm on siis, kui autot ei saa parandada ega remondikulu ületab auto maksumuse õnnetusse.
Kinnisvara täieliku surmaga maksavad tema kulud õnnetuse ajal, miinus sobivad jäägid. Täpne summa määrab teadmiste abil, kuid ilma selleta on võimalik teha - kui kindlustus ja auto omanik ise nõustuvad maksesumma osas. Seejärel allkirjastage kokkulepe ja reitingut ei tehta. Muide, seda saab teha vähem kahju.
Võta see märkus: mõnikord on parem saada raha kokkuleppel ja ilma hindamiseta kui uurimise läbiviimiseks ja väikese summa ja tarbetute varuosade teostamiseks. Aga kui nõustute sellise maksega, siis ei saa te summas vaidlustada isegi kohtus. Arvatakse, et kindlustusseltsi ei peaks.
Kui õnnetuse süüdlane ei ole poliitikas
Osago on konkreetse masina kasutamisel vastutuskindlustus. Poliitika määratleb konkreetse isiku või mitu. See on nende vastutus auto kasutamisel on kindlustatud. Aga kui isik, kes ei ole Osago poliitikas täpsustatud, ei ole süüdi konkreetse masina õnnetuses, ei ole põhjust keelduda ohvri hüvitist.
Näiteks põrkasid kaks autot. Tuleb välja, et süüdlane ei ole Osago poliitikas, auto kuulub ühele isikule ja sõidab oma sõbrale, vendale või swat'ile. Mõnikord keeldus ohver hüvitisest keeldumisest: kahju oli kajastatud selle sõbra või vend Euroopa Kohtu kaudu. Kohtute kohtud toetasid sageli seda lähenemisviisi.
Riigikohus selgitas, et see oli vale. Ohvril on veel õigus CTP poliitika hüvitamisele, kuigi süüdlane ei ole selles märgitud.
Aga süüdlane see ei liigu. Siis kindlustuse saab tegeleda juht - näiteks see annab talle regressiivne nõue. Kuid nende kohtute ohvrid ei muretse enam: ta parandab auto kindlustuse arvelt.
Kas teil on võimalik saada raha, kui teil on hüvitamine
Kui auto omanik sai remondi suund, on tal veel õigus lisakulude rahalisele hüvitisele, näiteks masina evakueerimise ja säilitamise kohta.
Kui kindlustusjuhtumi tõttu esines kulud, mis vajavad raha mälestamiseks ja nad ütlevad, et kõik, nüüd hüvitist ainult remondi teel, ei usu ja oma enda saavutada. Remont hüvitamine puudutab ainult auto kahjustusi ja Osago hõlmab mitte ainult seda. Tõsi, sa ei saa unustada varade kahjustamise maksete avastamist. Kui summad ei ole piisavalt, erinevust võib nõuda süüdlane.
Kes vastutab remondi kvaliteedi eest
Vastutus kvaliteedi ja remondiperioodi eest enne mõjutatud auto omanik kannab kindlustusselts. Kõik nõuded tuleb esitada talle ja lahendada probleeme. Kui tegemist on Euroopa Kohtu pärast remondi tõttu, siis tuleb Euroopa Kohus esitada ka kindlustusele ja mitte autoteenusele.
Kindlustusselts ja hooldusjaam siis joonistavad ise. Ohver ja tema õigus oma suhete parandamiseks või maksmiseks ei tohiks olla mures.
Remonditud remont - minna kindlustusele. Halb auto - sarnaselt parandas.
See puudutab isegi neid juhtumeid, mis ei anna endale õigust maksete ületavate remondi prioriteedi kohta. Kui installimine väljastanud remondi suund, võttis ta vastutuse selle kvaliteedi ja ajakava eest.
Kui tähtaeg puudub
Kui kindlustusselts annab suunda, on ajavahemik täpsustatud, kui on vaja pöörduda konkreetse autoteenuse poole. Kui see periood puudub, siis on võimatu parandada, kui soovite. Te peate kindlustusseltsi uue kuupäeva uue kuupäeva saama.
Kui masin on garantii
Sertifitseeritud autoteenuse suund väljastatakse ainult siis, kui masin ei ole rohkem kui kaks aastat. Kui vabastamisest on möödunud rohkem aega, ei ole kindlustuse kohustatud selle teenuse suunda väljastama, kus konkreetse kaubamärgi autod ametlikult tagasi maksta. Isegi kui sel juhul eemaldab auto garantii või te lihtsalt ei usalda muid teenuseid.
Auto võib olla garantii kolm aastat või veelgi rohkem, kuid CTP jaoks ei ole see argument. Seaduse kahe aasta pärast ei ole kindlustuse kohustatud andma sellele teenusele suunda, mis säilitab garantii. Võib-olla ei ole kohustatud.
Veenduge, et teie kindlustus on valmis väljastama volitatud teenistuse suunda isegi kolme aasta jooksul. Kõige parem, kui see teenus on vaikimisi nimekirjas. Sest kui ei ole, lubadused ainult sõnades. Ja see ei tähenda midagi ja sa lihtsalt jäävad ilma garantii ilma.
Kui kindlustus ei tööta soovitud autoteenusega
Kui kindlustus ei tööta oma lemmik auto teenindusega, on võimalus saada suunda, kus vajate. Seadus ei keelata läbirääkimisi kindlustusseltsiga. Kui ta nõustub, on tal õigus anda teate mis tahes autoteenusele, mis sobib ohvrile.
Kui selline suund väljastatakse, vastutab kindlustus remondi ajavahemiku ja kvaliteedi ja kvaliteedi eest ning autoteenustest oma partnerite hulgast. Vastutus auto omaniku remondi kvaliteedi eest ei tööta. Riigikohus selgitas, et selline remont viidi läbi kindlustuse nimel - see vastutab kvaliteedi eest.
Kuid kindlustusseltsile on võimatu sundida soovitud autoteenust suunda. Võite rääkida ainult läbirääkimisi.
Kui 15 päeva pärast ametliku taotluse vastuvõtmist ja kindlustus ei reageeri, tähendab see ebaõnnestumist. Euroopa Kohtu apellatsioonkaebus ei tööta.
Remondi lisatasu
Kui teil on vaja remonti rohkem raha, kui on ette nähtud Osago piiri või reeglite puhul, peab auto omanik maksma lisatasu. Käesolevas asjas lisatasu nõue on seaduslik.
Parandusmaksumus on eelnevalt teada - see on näidatud suunas.
Te saate keelduda lisatasu eest maksmisest ja kiirenemist rahaga. Kindlustusselts ei saa keelduda.
See juhtub, et suunas näitas remonti lisatasu ja pärast autoteenuse diagnoosi selguse, et teil on vaja rohkem maksta. Näiteks käis kaitseraua, ja seal nad lendasid kinnitusdetailid, armastatud nagid ja keha geomeetria muutus. Siis on autoomanikul endiselt õigus rahaliste hüvitiste parandamisest ja vastuvõtmisest keelduda. Isegi kui alguses nõustus ta maksma ekstra ja võttis suunda. Kompenseerib diagnostika kulud peaksid kindlustusseltsi - neid ei lahutata makse.
Kui saate müüa õigusi autory hüvitisele
Õigus hüvitada kahju võib müüa kontsessioonilepingu alusel. Sellel teenitakse autoühikud. Nad maksavad hüvitist ohvrile ja seejärel nõuavad seda kindlustusseltsi suuremal või karistusel.
Müüa õigus hüvitisele saab ainult siis, kui kindlustusjuhtum on tulnud. See on võimatu eelnevalt.
Õigus hüvitisele elule ja tervisele kahju hüvitamiseks ning moraalse kahju hüvitamiseks on võimatu. Samuti on samuti võimatu anda õigus nõuda trahvi tarbijaõiguste kaitse seadusele.
Need summad on kohus auhinna konkreetse mõjutatud isikule. Alles siis saate üle kanda õiguse kõigile täidesaatva arvu nõuetele, näiteks Autolary. Ja sa ei saa läbida. Igal juhul ei saa autoristi seda summat muuta, ei saa seda summat muuta.
Mida saab kindlustusest saada
Kui kindlustusselts rikkub ajaskaala või võtab tagasi hüvitamise summa, on võimalik rakendada rahalisi sanktsioone CTP seadusele või tarbijaõiguste kaitse seaduse alusel karistusele. See ei ole sama asi.
Täiendav hüvitis võib olla:
- kindlustusmakseta motiveeritud ebaõnnestumise korral - 0,05% iga viivitamise päeval kindlustatud summast;
- maksete hilinemise või parandamise viivituse eest - 1% kogusest päevas;
- pikaajalise remondi puhul - 0,5% päevas.
Kui tegemist on kohtuprotsessiga, saate lisaks rahalistele sanktsioonidele ja karistustele nõuda teist karistust tarbijakaitse kaitse seaduse kohta. Näiteks kui kindlustusselts on kohustub maksma ja kohus nimetas rohkem. Ohver saab veel 50% sellest erinevusest. Kuid see ei tähenda, et karistuse summa võib olla mistahes: nendel sanktsioonidel on seaduse alusel piirangud piiravad.
Isegi kui pärast väidet maksab kindlustus lisatasu, ei ole see põhjust trahvi loobuda. Kui nõue esitatakse, siis ei olnud vabatahtlikku makset - on õigus trahviks. Mõnikord on see palju raha.
Aga see on parem mitte kuritarvitada. Kui kohtus selgub, et kindlustus ei ole süüdi ja see te ei andnud autot õigel ajal ega toonud mitte kõiki dokumente, ei ole karistust, karistust ei hüvitata moraalse kahju eest. Ja kindlustusselts saab õiguse kohtukulud teiega tagasi nõuda.
Euroopa Kohtu ettevalmistamine, peate taotlema advokaadi nõuandeid ja tee kõik ausalt. Karistuses CTP, paljud nüansid, ei mäleta neid nüüd. Erinevalt teistest toodetest ei ole nad eelnevalt kasulikud, vaid alles siis, kui tegemist on kohtusse.
Kui aeg aru saada, loe esemeid 77-87 resolutsioon Pleinum Sun. Karistuse arvutamisel on arvutus. Ja punktides 88-103 on see üksikasjalik, milline kohus hakkama.
Kuidas kontrollida ja uurida
Pärast kindlustus hüvitise saamist on tal viis tööpäeva, et kontrollida autot ja asjatundlikkuse määramist. Kindlustust tuleks uurida või hinnata peaks hiljemalt kahekümne tööpäeva jooksul pärast ohvri avalduse esitamist. Pärast seda peaks kindlustusmakse tasuma, kui see on ette nähtud või parandama suunda.
Kui vajate eksamit, peate masinat omanikule teatama. Kindlustus suudab seda teha posti teel, täpsustades teate saamise kuupäeva ja koht ja hindamine. Isegi kui auto omanik ei soovi saada teate, usutakse, et ta teavitatakse. Kuid kindlustus peaks tõendama fakti saatmist ja mitte sina.
Kui ohver ei anna autosse eksamile, määrab kindlustus uuesti. Kui teine \u200b\u200bkord, kui see ei tööta, tagastatakse dokumendid ja hüvitist ei hüvitata. Isegi uurimise andmed, mida auto omanik ise hoiab, ei aita. Kui olete kindlustatuse uurimisele jõudnud ja veeta ennast mugavasse asukohta, ärge tehke seda: kaotage aega ja asjata kulutavad raha.
Aga isegi pärast dokumentide tagastamist saate uuesti hüvitamist taotleda. Hüvitise kuupäevad loetakse ümberlingimuse kuupäevast, nagu oleks esimene ja ei olnud. Selleks et mitte viivitada aega, pakkuda masinale inspekteerimiseks ja ei suuda eksamist eemal olla.
Kui auto ei saa kontrollida
See juhtub, et auto on väga kahjustatud, on teises piirkonnas ja seda ei saa kontrollida. Seejärel peaks kindlustusselts korraldama auto asukohas kontrolli.
Kui ta keeldub või ei saa, siis autoomanikul on õigus oma teadmisi veeta - selle tulemused on võimas. Kuid see ei tööta: kui selgub, et auto on kindlustusandja kontrollimiseks veel ette nähtud, ei tunnista need uuringud.
Kindlustusega suhelda
Pärast kindlustusjuhtumit peaks kannatanu teavitama kindlustusseltsi sellest ja pakuvad auto kontrollimiseks. Dokumentide paketti saab saata igale kindlustusseltsi kontorile või filiaalile, mis on poliitika rakendamisel.
Nimetage dokumendid, nõuded ja teated sel viisil selgeks, kui nad kantakse kindlustusele.
Perioodide jaoks on oluline. Parandage kirjavahetus ja suhtlemise etapid kindlustusseltsi ja selle osadega. Isiklikult edastab dokumendid ainult allkirja all. Mail Saada lisaseadmete kirjeldusega ja kättetoimetamise teate. Hoidke kõikide sõnumite toad ja kuupäevad.
Järgige meili aadressile, mis näitas tagasiside kindlustuse. Puuduvad dokumendid võivad nõuda ka posti teel.
Riigikohtu (Sun) täiskogu võttis vastu resolutsiooni "AutoCarty" õigusaktide seaduste kohaldamise kohta. Alates lõpliku versiooni dokumendi surve all Justiitsministeerium kaotas määra kohustuse ohvri suhtlemiseks ainult ühe osakonna kindlustusandja disainis makse. Selle asemel kohustavad autode omanikud teavitavad ettevõtteid teiste kontorite kaebuste kohta. Kindlustusandjad ootavad uut otsust, et piirata autoderitoodete võimet kasutada pettuse skeeme.
Plenum Sun kiitis heaks otsuse "Osago õigusaktide kohtute taotluste kohta." Nagu juba kirjutas "Kommersant", teeb dokumendi ettepaneku konsolideerida auto omanik ja vajadus deklareerida, milliseid kulusid tuleks maksmise katta: taastumine, veoauto kulud, kaubaväärtuse vähenemine (TCB) jne. , mis kindlustusandjate arvates peaks lõpetama Autory kohtutes (vt "Kommersant" 22. detsember).
Nagu president Vene Liidu autogues (RCA) ütleb, Igor Yurgens, "See on väga oluline olukord. Sageli ei saatnud ohver oma avalduses selliseid nõudeid, vaid "meenutas" nende kohta nõude või nõude esitamisel. " Samal ajal ei saanud kindlustusandja oma kehtivust katsetada, kuna nõude vastuse tähtaeg on taotluse läbivaatamise tähtaeg oluliselt madalam. Kui see nõue ilmus ainult kohtuasjas, arvutati see karistused (karistused ja tarbijate trahvid) - kes suurendasid kindlustusandjate kulusid.
Samuti kohustab otsuses kohustanud kohtunikke RSA teavet andmebaasi elektroonilise poliitika andmete kättesaadavuse kohta andmebaasi elektroonilise poliitika kohta (vaidlustes E-Osago) ja mitte ainult trükitud poliitika, mis võib olla võltsitud. Kui kindlustusandja tuvastab e-Osago sõlmimisel teabe ebausaldusväärsuse, on tal õigus saada kliendilt mõjutatud lisatasu.
CTP-i kindlustushüvitise eest taotlevate isikutena mainitakse ainult transpordiomanikke. Nagu "Kommersant" turule selgitatud, ei ole vaja tajuda maksete maksmise õiguste määramise keelustamist, mis lõpetaks autoriteenuseid, kes ostavad osalejatelt kindlustusseltsi nõudeid. Relvajõudude täiskogu otsus mainitakse seda ACJO õiguse küsimust, et autode ostjad volikirja poolt omandanud uue poliitika.
Otsuse lõplikus versioonis kadus Novella, et kindlustusjuhtumi arvestamine ja kindlustusandjaga kogu kirjavahetus tuleks läbi viia ainult ettevõtte ühes jagunes - see lisati dokumendi projektis. Kindlustusandjad nõudsid sellele, et kõrvaldada maksmise ajastamise katkestamine kliendi poole pöördumisel ettevõtte rajoonides erinevates piirkondades. Kuna vestluse "Kommersant" ütleb turul, on romaan kadunud justiitsministeeriumi surve all. Nüüd on saavutatud kindlustusandja ja kliendi huvide tasakaal: auto omanik sai õiguse võtta ühendust ettevõtte erinevate osakondadega, kuid peab sellest teatama kõikidest tema kaebustest.
Päike selgitas ka maksearuande kindlustusandja saatmise korda. Sellest on välistatud suund lihtsalt registreerimata posti teel - avaldus saab saata ainult kohandatud või väärtuslikke kirjavahetus- või kullerteenuseid. "See on veel üks takistus ebaausate kindlustusvõtjate jaoks, kes on varem esindanud teavet SC-tavaliste kirjade dokumentide suuna suunas. See oli võimatu teada saada, kas see oli üldse suunatud ja et tegelikult oli see - ja kohtud võtsid sellistes vaidlustes sageli klientide poole, "ütleb Rs juht.
Hr Jurgens'i sõnul kohaldatakse "Päikesepinna selgituse peamine osa ainult nende laserite ja regulatiivse raamistiku puudujääkide kohta CTP-i valdkonnas, mis on vabalt kasutatavad autoühikute praktikas. Riigikohus võttis arvesse neid nüansse. Me loodame, et see vähendab apellatsioonkaebuste võlli kohtutele, kes kasutavad pettuse skeeme, "ütleb ta.
Kuna kasutuselevõtt süsteemi kohustusliku auto kindlustuse Venemaal on möödunud aastaid. Kuid mõned vastuolulised küsimused ei ole ikka veel kindlat luba.
Lugupeetud lugejad! Artikkel räägib õiguslike küsimuste lahendamise tüüpilistest viisidest, kuid iga juhtum on üksikisik. Kui soovite teada, kuidas lahenda oma probleem - Võtke ühendust konsultandiga:
Rakendused ja kõned on kella ümber ja seitse päeva nädalas..
See on kiire i. ON VABA!
Kontsentratsiooni lahendamise ühtsuse saavutamiseks toimus osa Osaole täiskomplekti. Kuna kõik kohus Osago kohtuotsused ei olnud samasugused olukordades samad. See näitas Venemaa õigusaktide ebatäiuslikkust. Et saavutada reguleeriva raamistiku kohaldamise ühtsus teenuse vastutuskindlustuse valdkonnas, toimus Venemaa Riigikohus CTP-le.
Tõstatatud küsimused
- Osao-sidemete õiguslik reguleerimine. Arutelu käigus tehti oluline otsus. Kui kindlustuse teostatakse isiklikuks otstarbeks, ei kohaldata ettevõtluse rakendamist, siis lepingu suhete suhtes kohaldatakse õigust "tarbijaõiguste kaitse kohta". Reguleerivad õigusaktid õigusaktid Venemaa Föderatsiooni "Kindlustus" tsiviilseadustiku 48 juht koos tsiviilvastutuse kohustusliku kindlustuse kohta ... "ja seadus" kindlustustegevuse korraldamise kohta ... " . Suhetes, kus kutseühing on üks poolte, ei kohaldata tarbijaõiguste kaitse seadust.
- Meetmete piiramine. Autokraatide vastutuskindlustuste juhtumite piiramise kestus on 3 aastat. Lisaks algab mõiste arvutamine hetkest, mil ohver õpib kindlustusseltsi keeldumisest kavandatava hüvitise maksmisel või selle summa tagasimaksmisel ei ole täielikult. Tähelepanuväärne on, et kui subrogatsioon ei järgi piirangute põhikirja muutmist ja selle kalkulatsiooni järjekorda. Vastupidi, isegi kindlustushüvitise või kindlustusandja nõude tunnustamise osaline hüvitamine ohvri poolt aegumise aluseks on aluseks.
- Osago juhtumite omadused. Selles küsimuses saab eristada mitmeid peamisi aspekte:
- Üldise pädevuse kohtud kaaluvad kohtuvaidluste ebaõnnestunud vaidluste korral vaidluste juhtumeid. Ainus tingimus on kindlustusjuhtum sõiduki omaniku osalusel ei tohiks olla seotud ettevõtlusalaste tegevustega. Magistraadi kohtunikud kehtivad väite maksumus, mis ei ületa 50 tuhat rubla. (Venemaa Föderatsiooni tsiviilkohtumenetluse seadustiku artiklis.23), üle - ringkonnakohus (Venemaa Föderatsiooni tsiviilkohtumenetluse seadustiku artikkel 26);
- äritegevusega seotud transpordiomanikega seotud vaidlusi tuleks vahekohtu kaaluda juhtumeid;
- kui ohver teeb kohtuasi otse õnnetuse poolt, tuleb kindlustusselts kostjana tuua kindlustusselts;
- kohtunikul on õigus tagastada nõude avaldamine, kui konflikti lahendamise kohtueelne menetlus ei ole täidetud.
- Kindlustusmaksed. Selle terminiga mõistetakse summana kohustuslik maksta kindlustusandjale mõjutatud isikule hüvitise vara, elu või tervise kahju hüvitamiseks. Lisaks sellele tuleb hüvitise suhtes asenduskulusid, mis kannatasid transpordivahendi tulemusena. Sellised kulud hõlmavad autode evakueerimise kulusid õnnetuspaigast, kahjustatud masina säilitamist ning ohvri kohaletoimetamist meditsiiniasutusse (vajaduse korral). Lisaks kohaldatakse õnnetuste ajal kahjustatud liikide taastamise hüvitist või õnnetuste ajal kahjustatud tähist. Kahjuks on ettekandnud väljanägemise kadumise põhjuseks ka ohvriteks.
- Vastutus kindlustushüvitise ajastamise rikkumise eest. Kehtestatud ajavahemiku või suunda mittevastavuse eest tasub sularaha hüvitist keeldumise ohver karistuse sanktsiooni summas 0,05% viivituse päeva kohta. Protsent võetakse kindlustatud piirsummast. Kui kindlustusmakse tuleks mitterahalisena läbi viia, määratakse rahaline karistus iga viivituse päeva jooksul 1%.
Dekreedi täiskogu Osago
- Õigus kindlustusmaksele on vara omanik või isik, kes omab sõidukit, millele õnnetusest põhjustas kahju. Sellisel varal mainitud isikud sellises varal või selle üleandmise lepingu alusel ei hüvitata.
- Kindlustusselts on kohustatud kompenseerima tehnilise seadme toorainekulude kaotus - auto välimus on nüüd oluline kahju. Kindlustusseltsil on õigus valida hüvitise meetodit: vahendite ülekandmisega vigastatud või saates kahjustatud auto teeninduskeskusesse.
- Liiklusõnnetuste vastastikuse tõrkemise kahju hüvitamise kord oli mõningane lihtsustamine. Plenum Osaole otsuses otsustas sel juhul määrata süüdi aste iga draiverid, sõltuvalt sellest, kuhu kindlustusmakse tehakse. Kui ei ole kehtestatud süü, ei ületa kahju 50% Reserveeritud fondid.
- Kindlustusjuhtumile oodatakse väljapoole sõiduteest väljasõitude õnnetusi. Õnnetus, mis juhtus parklas või hoovis, kuulub ka hüvitist.
- Kindlustusselts vastutab sõiduki ohvri remondi eest valitud kindlustusandja auto teenuses. On vaja selgitada, et remondi kvaliteet vastutab täielikult autoteenuse eest, kuid kui ohver pärast parandamist tuvastab postreperary probleeme, on tal õigus neid kõrvaldada kindlustusseltsiga.
- Valitsemine on õnnetuse tagajärjel mõjutanud ja ladestumine kahjustatud. Sellisel juhul tehakse kahju hüvitise alusel hinnangu alusel ja hindaja järelduse alusel. Samuti võivad hüvitiste nõuded olla muud arveldusdokumendid.
- Kui õnnetuse osalejad (mitte rohkem kui kaks osalejat) olid tervisele kahjulikud, tunnistab Riigikohus otsest kohtueelset lahendamist. Vahejuhtumite osalejatele antakse võimalus kokku leppida ja mitte oma vaidluse otsusele viia. Esimene samm peaks olema kindlustusandjal ohvri kaebus.
- Seda tunnustatakse olukorras, kus vara kahjustamine põhjustas auto parkimise, peatamise või pukseerimise ajal. Kindlustusandja ettevõte on kohustatud katma kõik sõiduki taastamise kulud sellises olukorras.
- Ohvril on õigus valida, millises vormis aktsepteerida kindlustusseltsi hüvitist. See võib olla sularaha makse või suund remonditööde autoteeninduses. Tuleb mõista, et autodettide ja sõlmede kulumine, mis tekkisid õnnetuse tagajärjel, maksab ohvri eest täielikult. Samal ajal hoiatab Riigikohus seda, et 2020. aasta maksete puhul CTP, isegi kui valides vigastatud auto remont, on toodetud võttes arvesse loodusliku kulumise auto osad;
- Plenum Sun on heaks uue kindlustusmaksete summa. Sõiduki kahjustamise korral võib ohver saada hüvitise summa 400 tuhat rubla. Ja tervisele kahjustatud - kuni 500 tuhat rubla. Summa sõltub vigastatud raskusest.
Vastuoluliste küsimuste lahendus "Europotokoli" kohta
Kui õnnetus anti välja ilma politseiametnike osalemiseta nn, on kindlustushüvitise maksimaalne summa 50 tuhat rubla. Kohe pärast disaini ja hüvitamise põhjustatud kahju, kõik kohustused kindlustusseltsi ja süüdlane õnnetuse enne ohvri lõpetamist. Seega ei ole ohvril tehtud täiendavaid makseid, mis ületavad nõutud summa üle.
See reegel ei tööta, kui:
- leping oli kohtunikule kaunistatud kehtetuks;
- pärast lepingu registreerimist oli ohver kahjulik tervisele või elule, mis kaasnes õnnetuse, kuid ta ei teadnud mõjutatud kokkulepet lepingu ajal;
- lepingu registreerimine tehti kahjustatud sõiduki kontrollile kindlustusandja esindaja poolt. Sellisel juhul on kindlustusseltsil õigus hüvitise maksmisest keelduda.
Uus Polis
Kui küsimus on selles, kas poliitika on Osago ametlik dokument, on selgelt sõnastatud vastus. Seaduse kohaselt on Osago poliitika range aruandluse avalik dokument. Järelikult kriminaalvastutus (artikli 327 kriminaalkoodeksi Vene Föderatsiooni) on ette nähtud selliste dokumentide võltsimiseks. Samal ajal on kindlustusteenuste turg CPU-lepingute võltsimise juhtudel suurenenud. Seetõttu on selles küsimuses vaja olla valvsant.
Soovitav on omandada kindlustust tuntud kindlustusandjatelt. Kuna võltsitud poliitika ei anna talle omanikule õigusi seoses kindlustusandja ja ei vabasta kohustust hüvitada kahju õnnetuse. Mitte nii kaua aega tagasi ütles Venemaa ürituste Liit, et alates 1. juulist 2020. juulist allutatakse kõik CTP-Polishide vormid kohustusliku asendamise seoses nende võltsingute suureneva võimalusega.
Kuid täna ametlik teave selle probleemi lahendamise kohta ei ole saadud. Seetõttu ei ole väärt kiirustav kindlustuspoliisi asendamine.
On ainult teada, et uued vormid erinevad suurenenud kaitse astmest ja nende asendamise kulud raseeritakse täielikult kindlustusseltside õlgadele.
Mis ähvardab võltsiskindlustuse kasutamist
Ühe ettevõtte ajalugu
2017. aasta septembri keskel põrkasid Geely ja Fordi fookus autod Volgogradi piirkonna Kamyshinis. Geanaly, kodanike P., tekkis õigus maksta nõude tähestikust. 26. septembril kaotas P. Volgogradi LLC-i Venemaa Auto pakkumiste Liidu nõudmiste õigused (mitte segi ajada Venemaa Motorovchikoviga). See LLC on saavutanud sissenõudmise 8,5 tuhat rubla. Kindlustushüvitis ja umbes 30 tuhat rubla. Ekspertide ja advokaatide eksperdid. Samal ajal valitses Volgogradi piirkonna vahekohtu Euroopa partnerlus- ja koostöölepingu kohaselt läbi viidud uurimise põhjal, vaid paranduste keskmiste turuhindade kasutamisel.
Alfastrakhovanie pöördus apellatsioonikohus 15. vahekohtu poole. Kindlustusandja juhtis tähelepanu sellele, et kohtuasja kohtuliku läbivaatamise viidi läbi ühe tehnika rikkumisega: ekspert ei kasutanud andmeid RSA võrdlusraamatute andmeid. Kuid apellatsiooniaasta otsus lahkus otsuse esimese astme jõus. Ta selgitas, et RS-i võrdlusraamatute kohaselt ei vasta tegelikult valitsevatele hindadele "ja sisaldavad hindu alla turul.
Volgogradi vahekohtumenetlus seaduslikult tõstatas, kas auto remondi kulude suuruse määramise küsimus, keskendudes PCA kataloogi ja keskmisest hinnast, mis tegutses sõidukite parandamise turul. Eksperdi järeldus "täielikult objektiivselt ja selle järeldused on usaldusväärsed," märgitud apellatsioonkaebus.
2018. aasta detsembris lahkus Volga piirkonna vahekohtu ülalnimetatud kohtuaktidest muutmata. Ta lisas, et eksperdi järeldus on "täielikult vastuvõetavad ja usaldusväärsed tõendid."
Riigikohus Vene Föderatsiooni omakorda keeldus aktsepteerimisest CASSation kaebuse ALAFTORi kaalumiskomisjoni poolt kohtunõukogu majandusliku vaidluste päikese käes. Eksperdi sõlmimine "on hinnanguliselt vastavalt CCAMA õigusaktide nõuetele," Vene Föderatsiooni ülemkohtu lootus on määratlenud Nadezhda Ksenofontovi lootuse.
Kindlustusandjate vaigistamine
Viis kindlustusandjat - juhid Osago tasud 2017. aastaks ("Rosgosstrakh", "Ingosstrakh", VSK ja Alfastrakhovanie) ei kommenteerinud RSA võrdlusraamatute seaduslikkuse järeldusi Riigikohtu järeldusi .
Varem nimetasid kindlustusandjad Minerarovodski linnakohtu "revolutsiooniliseks" ja võime suurendada kindlustustariifide.
RC sõnul arveldas Venemaa kindlustusandjad 2018. aastal Osago valdkonnas 2,1 miljonit kindlustusjuhtumit. 2016. ja 2017. aastal 2,4 miljonit kindlustatud juhtumit lahendati. Maksete ümberkorraldamise massilise praktika korral võivad kindlustusandjad teha märkimisväärseid planeerimata kulusid.
Takistamismaksed on veel üksikud nõuded
Venemaa kiirteede Liidus (RSA), hoolimata Vene Föderatsiooni Riigikohtu kohtuniku sõnuridest, Xenophoni nõukogu lootust eksperdi vastavuse kohta Osago õigusaktide nõuetele, ASN teatas, et keeldumine Kirjeldatud kohtuotsuses põhjustasid menetluslikud põhjused, mitte juhtumi menetluslikud põhjused, mitte tähenduslik pool ".
2018. aastal esitati üksikisikud RSA-le umbes 20 uut väiteid varuosade keskmiste kulude kataloogi tunnustamiseks vea sisuga. Kokku 2018. aastal tehti keeldumine sellistes nõuetes (või tootmine R-de nõuetele lõpetati) 40 juhul, kus liit osales. 10 juhtumit ei ole veel kaalutud, märgitud Rs.
1. Kehtetu või võltsitud kindlustuspoliiside.
Kindlustuspoliisi väljastamine on tõend, mis kinnitab tsiviilvastutuse kohustusliku kindlustuse lepingu sõlmimist kuni teisiti tõestatud. Kindlustuspoliisi kohustusliku kindlustuse kandmise korral on kindlustusorganisatsioon vabastatud kindlustushüvitise maksmisest ainult tingimusel, et enne kindlustusjuhtumi toimumise kuupäeva oli avaldusega volitatud asutuste kaebus vormide võõrutamise kohta.
2. Üleminek Õige nõuded CTP-le
Üleminekuõigused kindlustusseltsile on võimalik ainult kahju hüvitamise osas. Ohvri õigused hüvitada kahju ja tervist, samuti õigust kompenseerida moraalset kahju ja tarbija menetlusõigusi, ei saa üleandmislepingu alusel üle kanda. Toetuse saaja (ohvri) õiguste liikumisel teisele isikule (näiteks nõudeõiguse loovutamine) edastatakse mitte ainult õigused, vaid ka kindlustushüvitise saamise kohustused. Kohustuse omandaja Kindlustusseltsi teavitamise kohustuse kohta kindlustusjuhtumi toimumise kohta, kohustatud täitma kindlustusmakseid vastavalt CTP-le, taotlema kindlustusmakseid kõigi vajalike dokumentide kohaldamisega, saadavad nõude, kui need meetmed ei olnud eelnevalt saavutanud abisaaja (ohvri).
3. Kaotatud kaubaväärtus
Tegelik kahju, mis tuleneb liiklusõnnetusest koos remondi- ja varuosade maksumusega, on ka kaotatud kaubaväärtus ka sellega seotud. Avatakse kaubaväärtuse kadumise määramine - sõiduki enneaegse halvenemise kulude vähenemine sõiduki ja selle tööomaduste enneaegse halvenemise tõttu.
4. Reegel umbes 10%
Huvitav reegel võeti kasutusele, mis välistas kindlustushüvitise sissenõudmise juhtudel, kui kindlustusandja poolt tegelikult esitatud kindlustustasu vahe ja hageja esitatud hageja vaheline erinevus on väiksem kui 10 protsenti.
5. Kahju hüvitamine auto parandamise teel saja
Pühendi resolutsioon on üksikasjalikult kirjeldatud transpordivahendile tekitatud kahju hüvitamisega seotud olukorraga, korraldades ja makstes kahjustatud sõiduki taastamise remondi hooldusjaamas. Olukordade kirjeldused on teeninud, kui saja viivituse või keeldub auto parandamisest.
6. Kindlustusandjate märgis
Kindlustusandjatel on võimalus vältida hilisemate nõuete esitamist kindlustusmakse ettevõtja kohta, kui ohvri lisamisel saavutavad nad kindlustuslepingu allkirjastamise, mille puhul kokkulepe summa, makse ajastuse kohta \\ t kindlustushüvitise kokku lepitakse kokku. Pärast kindlustusmakset ei ole ohvril õigus kindlustusandjalt rohkem nõuda.
7. CTP lepingu alusel kindlustatud sõidukite kahjustamise vaidluste lahendamiseks kohtueelne menetlus.
Nüüd kõik kindlustatud sündmused alates 01.09.2014, ohver peaks kõigepealt ühendust kindlustusselts. Kontrollikojaga ühendust võtmisel kindlustusseltsi nõudega ilma kohtueelse menetluse täitmata jätmiseta tagastatakse taotlus. Sel juhul ei ole võimalik ja nõuete tegemiseks otse kahju. Plenum annab selgituse, et käesoleval juhul on kohus kohustatud kindlustusseltsi meelitama ühendina ja jätke avalduse ilma tasuta.
8. Kindlustusandja kindlustusandja piir
Riigikohus Vene Föderatsiooni on rangelt kirjeldatud vastutuse kindlustusandja rikkumise ajastuse kindlustushüvitise. See on karistus, rahaline sanktsioon ja trahv. Samal ajal on kohtuvälise vaidluse olemasolu kindlustushüvitise sissenõudmise kohta kindlustusandjale kindlustusandja kohustuse kindlustusandja vabatahtlikult tasuma ja seega ohvri nõuete rahuldamine kohtu vaidluse läbivaatamise ajal kohtusse ei vabastada kindlustusandja trahvi maksmisest. Karistuse, rahalise sanktsiooni, moraalse kahju rahalise hüvitise summad, samuti muud summad, mis ei ole kindlustuskohustuses, ei võeta trahvi suuruse arvutamisel.