Խնդրում եմ, խնդրում եմ, միգուցե ինչ-որ մեկը բախվել է ... նշվում է «Ապահովագրվող եւ ասֆալտապատված ծածկույթի վերականգնում» նախագծում Ընդհանուր մակերեսը Ծածկույթներ, ինչպես նաեւ. 1) մանրացված քիթը բիտումով փորագրված է բիտումով - 30 սմ 2) Ասֆալտ - 12 սմ տեխնիկական, գրված է, որ նախագծում սահմանվում է բիտումի ծավալը, բայց այդ ծավալը գրանցված չէ նախագծում: Կապալառուն իր խորանարդի աղբի մեջ կիրառեց գրեթե 150 կգ բիտում: Արդյոք ես պետք է օգտագործեմ այս բիտումը ընդհանրապես (որպես հաճախորդ), եւ եթե այո, - ինչպես հաշվարկել ծավալը:
Եվ ինչու հարց չունեք աղբի բազայի հաստության եւ ինքը ծածկույթի հաստության մասին: Ես հաստատ չեմ կարող ասել ռուբլու ծածկույթի հրամանագրերի մասին, եւ ETEM- ների ասֆալտված ծածկույթի հաստությունը 5 սմ առաջին շերտն է եւ 4 սմ: Թվում է, որ նման կապալառուի հետ դուք ստիպված կլինեք ամբողջությամբ ուսումնասիրել sk- ը:
Իհարկե ... Որն է հիմա, որ ես անում եմ ... փաստն այն է, որ նախագիծը ինքնին եւ նույն կապալառուն չի ասի:
Snip 2.05.02-85, SNIP 3.06.03-85:
Հիվանդ
Կիրքը կարդում է, բայց դեռ շատ բան չհասկացար ... Իմ ծավալի վրա `2710 մ 2, երբ բազայի հիմքը 30 սմ հաստությամբ է, եւ, թե ինչպես կարելի է հրաժարվել 1 մ 2-ից) Բիտում: Արդյոք դա խախտելու է աշխատանքի բոլոր արտադրական տեխնոլոգիան ասֆալտբետոնե ծածկույթի սարքում: Խնդիրներ կլինեն:
Դուք որոշեցիք խեղդվել աղբի մեջ `1 մ 2-ի համար 30 լիտր: Դուք կարող եք հրաժարվել բիտումից `փոխարինելով բիտումի էմուլսիա: Ինչ է անհրաժեշտ Shuck- ի իմպրեսիան: Բիտումի բազան: Ինչ եք կառուցում: Bitumen- ը սովորաբար օգտագործվում է որպես գարեջրագործական նյութեր `հոսքի արագությամբ մինչեւ 3 լ մեկ մ 2: 3-4 կատեգորիաների ճանապարհին մենք ընդունում ենք սպառում, 1000 մ 2-ի համար 0,9 տ-ի փոխարժեքով: Որն է նախագծի հիմնավորումը `impregnation- ի համար:
Քաղաքի ներկառուցված կենտրոնում առեւտրային կենտրոնի կառուցման ժամանակ ես ունեմ ինժեներական ցանցեր (ջեռուցում, ջրատար, կոյուղի) սարք ... Նախագծի մեջ հիմնավորում չկա, միայն նշվում է. Ապամոնտաժում է: Ասֆալտբետոնե ծածկույթի վերականգնում ա) ասֆալտ - 12 սմ բ) մանրացված քարը ներծծված բիտումով `30 սմ, ամեն ինչ ... Ինչպես լինել:
Անկեղծ ասած, ես այս գործի ճանապարհաշինության եւ տեխնոլոգիայի հիանալի մասնագետ չեմ, ես գիտեմ սերմնահեղուկ (այլ մասնագիտացում): Հետեւաբար, պահանջվեց պատճառաբանությամբ: Ոչ ոք չի պատմի ձեզ ֆորումում: Սա ձեզ միայն կասի դիզայներ, որոնք տեսել եւ ուսումնասիրել են նախագծման նախնական տվյալները. Երկրաբանությունը «Հողի մեխանիկայի վերլուծություն»: Փոփոխել նախագիծը լուրջ որոշում է, եւ կարծում եմ, որ արժանի չէ պատասխանատվության: Կա նաեւ մանրացված բիտումի նախագիծ, նշանակում է, որ անհրաժեշտ է կատարել: Այնուամենայնիվ, եթե, եւ դուք, որպես հաճախորդ, կասկածում եք այս նախագծի լուծման ճիշտության վրա, կարծում եմ, որ դիմեք երրորդ կազմակերպությանը, որն ունի այս հարցի վերաբերյալ կարծիք ձեւավորելու լիցենզիա: Եվ հետո, ինչպես հաճախորդը որոշում կայացնելու համար `փոխել նախագիծը, թե ոչ: Դիլեր: Բիտումի հոսքի մասին: Ստուգելու համար `շատ կամ քիչ բան, ես փորձեցի ապավինել 27-06-024-6 + 27-06-024-7 գնի: Մենք տեսնում ենք, որ 1000 մ 2-ով 30 սմ հաստությամբ մենք խոսում ենք 8.24-1ոցի + 22 * \u200b\u200b1.03-րդ \u003d 30.9 տոննա գումարի մասին: Այսպիսով, 1 մ 2 - 31 կգ-ի համար: Այսպիսով, ստորին տվյալները ճիշտ են (դուք գրում եք 30 կգ): Եթե գումարը հաշվարկեք 1 մ 3-ով, ապա մենք ստանում ենք (տես նույն գները). 30.9 տ / 22 * \u200b\u200b10,2 * 10,2 * 10,2 * 10,2 * 10,2 * 10,2 * 10,2 ) \u003d 94 կգ: Ձեր կապալառուն գրել է 150 կգ: Պարզվում է, մի փոքր, կապալառուն ոգեւորված էր: Ես կխնդրեի բացատրություններ. Գուցե կան որոշ փաստարկներ, որոնք մակերեսին չեն ստում: Այն պետք է պատրաստել մակերեսը ասֆալտապատելուն: Մեկ այլ տեխնոլոգիական գործընթաց: Նիհար ինքնաթիռները ճիրանն են »ցանցը, եւ դա այն է: Կեղտոտումը մեկ այլ է: Բայց անհրաժեշտ է կամ անհրաժեշտ չէ այս մանրացված քարը թափելու համար:
Ես ավելի հեշտ կլինեի որոշել բիտումի սպառումը (գոնե առավելագույն արժեքը) ... մանրացված քարը 100% փորագրված է բիտումով `ըստ էության, ասֆալտի բետոնե, ճիշտ))))) խտություն a / m3 խտության աղբ 1.7T / M3 բիտումի սպառումը լակի վրա 2.5-1,7 \u003d 0.8T / M3
Այսպիսով, 150 կգ - OK)))
Ոչ, աղբի բացի դեռ կան բզուկներ (եթե ես չեմ սխալվում, ավազը, կավիճը, հավելումները եւ այլն) հիվանդ են թվում: Այսինքն, կարծում եմ, որ անհրաժեշտ է սխալվել: Չնայած միտքը լավ է, միգուցե դուք պետք է ավելի ուշադիր նայեք:
Եվ եթե դա լուրջ է. Ձեզ հարկավոր չէ 15-20 սմ ա / բետոնով բավականաչափ փխրունացնել ռուբլը `8-10 սմ, նույնիսկ եթե այն վարում է
Եվ որքան կշռում է 1 լ: Բիտում:
Վերամշակելի ճանապարհային հագուստի ձեւավորումը պետք է համապատասխանի գոյություն ունեցողին: Ինչ եք ապամոնտաժել: Մանրացված քարը impregnated բիտում, ճանապարհային հագուստը ամրապնդելու համար, եւ թույլ չեք ունենում: T.30 սմ-ի հիմքը, որպես կանոն, կազմակերպվում է 2 շերտերով: Նշանակում է վերեւից եւ ներքեւի շերտերը բիտումացնել: 14 տարի շարունակ ճանապարհաշինության մեջ այն չի բախվել նման բանի, եւ նման բիտումի հոսքով ... Եթե նախագիծը նախատեսված չէր նախագծում, հնարավոր է պնդել 27-06-024 դիմումը -6 + 27-06-024-7 Բիտումի հաշվետու սպառումը
Դժբախտաբար, ես չէի կարող ավելի վաղ: Ահա մի հատված ճանապարհի մակերեսի վերականգնման վրա, որից հետեւում է, որ կոպիճի հաստությունը 0.2 է: Բիտումի ռեսուրսներ չկան:
Տղերք, յուրաքանչյուր ոք սրտից, շնորհակալություն օգնության համար:
Իհարկե, դուք այս գնահատման ասֆալտից դուրս չեք գալիս))) եւ գործով. Այսպես կոչված «սեւ խաչմերուկ» կա, բայց նա այդպիսի բազմության մեջ է չափազանց զով է ձեր բազայի տակ օգտագործելու համար !!! 20 սմ կոպիճներ վերցրեք, ապա շշալցելով բիտումը 0 մ 2-ի համար 0,8 կգ-ի համար, ապա ասֆալտի (ծակոտկեն) 5-6 սմ ստորին շերտը, ապա ասֆալտի ցածր շերտի վրա, վերին խիտ շերտի վրա (բ -II) 4-5 սմ հաստ: Այս դիզայնը կդիմի նույնիսկ բեռնատարներ !!! Հաջողություն
Հաջորդը սա հատված է «ապամոնտաժում եւ վերականգնում ասֆալտբետոնե ծածկոց»
Տեխնոլոգիական քարտ 2
Մոտավորապես 200 մետր հիմնադրամի համար անհրաժեշտ անհրաժեշտությունը որոշվում է բանաձեւով
Q u \u003d b · h · k · k · 200,
Որտեղ Quch- ը կոպտացնի ծավալը, մ 3;
b - բազայի լայնությունը, մ;
Հ - խիտ մարմնում հիմքի պայմանական հաստությունը ընդունվում է 2 սմ-ով պակաս նախագծով, մ;
K Y - Reserve Code Resign Couting- ի գործակիցը (1.25 - 1.30);
K P - Rubble Loss գործակիցը տրանսպորտի եւ տեղադրման ընթացքում (1.03):
Q sh \u003d 9.77 * 0.16 * 1,3 * 1.03 * 200 \u003d 418,6 մ 3
Աղյուսակ 9:
| Գործարկել ոչ | Վերահետեւանքի համարը | Արտադրության ստանդարտների աղբյուրներ | Չափման միավոր | Փոխարինելի ծավալ | Կատարում հերթափոխով | Պահանջում է մեքենաներ Invigay- ի համար | Cef. Մեքենաների օգտագործում | Սենյակների աշխատողներ | ||
| Հաշվարկով | Ընդունված | |||||||||
| Վճարում | Խմելու աշխատանքներ մանրացված քարի տեղափոխում FR. 40 - 70 մմ Կամազ -5320 աղբանոց հեռավորության վրա 6.31 կմ հեռավորության վրա SEMBLE Self րամեկուսիչ դիստրիբյուտոր DS-54 Կնջային հիմքի կնիքով DU-98 թրթռացող սահադաշտով 5 փոխանցում 1-ի համար -203 Տրանսպորտային մանրիչ նյութեր FR. 20-40 A / S ZIL-MMZ-4508-03 Քարի մանրուքների բաշխում DS-49 Կնքիչ կնիքով կնքված կնիք `ինքնագնաց թրթռմամբ Rolk DU-98- ով` բիտումի երկրորդ շշալցման 4 հատվածի համար 3,45 լ / մ AutoGudar 203- ը ջախջախիչ նյութի տեղափոխում FR. 10-20 A / S ZIL-MMZ-4508-03 Հրապարակ նյութի բաշխումը քարե մանրուքների բաշխմամբ DS-49 կնքման ինքնագնաց թրթռում ROLK DU-98 1 հատ 1-ի համար երեք շշալցման բիտում / M AutoGudaronator SD -203 Կլինիկայի տեղափոխում FR. 5-10 A / S ZIL-MMZ-4508-03 Հրապարակային նյութի բաշխումը քարե մանրուք DS-49 կնիքով `ինքնուրույն շարժվող թրթռմամբ Rolk DU-98, 1 հետքի 3 հատվածի համար | M m m m m s 3 m 2 t m 3 մ 3 մ 2 տ մ 3 մ 3 մ 2 տ 3 | 418,6 10,7 20,4 20,4 6,4 20,4 20,4 4,3 18,5 18,5 | 34,7 40,6 40,6 40,6 | 12,05 6,9 0,41 0,31 0,5 0,23 0,34 0,18 0,5 0,23 0,34 0,12 0,46 0,21 0,25 | 1,01 0,99 0,41 0,31 0,5 0,23 0,34 0,18 0,5 0,23 0,34 0,12 0,46 0,21 0,25 | 2bl. Machinist 4 ընդմիջում - 1 մեքենա 4 միջակայքում: - 1 մեքենա 4 միջակայքում: - 1 մեքենա 4 միջակայքում: - 1 մեքենա 4 միջակայքում: - 1 մեքենա 4 միջակայքում: - 1 մեքենա 4 միջակայքում: - 1 մեքենա 4 միջակայքում: - 1 մեքենա 4 միջակայքում: - 1 մեքենա 4 միջակայքում: - 1 մեքենա 4 միջակայքում: - 1 մեքենա 4 միջակայքում: - 1 մեքենա 4 միջակայքում: - 1 մեքենա 4 միջակայքում: - մեկ |
Ջոկատի կազմը
Աղյուսակ 10.
| Մեքենաներ | Մասնագիտություն եւ աշխատանքի արտանետում | Մեքենաներ տեղափոխելու կարիք | Մեքենայի կարիքը | Բեռնման հարաբերակցությունը | Աշխատողների թիվը |
| Invader- ում | |||||
| KAMAZ-5320 աղբանոց բեռնատար | Machinist IV լիցքաթափում | 12.05 | 1.01 | ||
| DC-54 դիստրիբյուտոր | Machinist IV լիցքաթափում | 6,9 | 0,99 | ||
| Rink DU-98 | Machinist IV լիցքաթափում | 1,34 | 0,34 | ||
| Autogudrontator SD-203 | Machinist IV լիցքաթափում | 0,61 | 0,20 | ||
| A \\ ZIL-MMZ-4508-03 | Machinist IV լիցքաթափում | 1,46 | 0,49 | ||
| DC-49 դիստրիբյուտոր | Machinist IV լիցքաթափում | 0,67 | 0,22 | ||
| Ռյարի բազմազանությունը | |||||
| Ընդհանուր: | 23,03 |
Տեխնիկական քարտի թիվ 3 ծածկույթի շերտի ծածկույթի շերտի ծածկույթի շերտի սարք, որը ունի Ասֆալտի բետոնե խառնուրդ
Աղյուսակ 11:
| Հաշվել | Զգացչի բազայի մակերեսը փոշուց եւ ցեխից մաքրում է պոլիոմերական մեքենա KO-304 (ZIL): | ձիուձ | 6872,73 | 0,25 | 0,25 | -ՐԱ-կատու: Դեպի | ||||
| Հաշվել | Բիտումի էմուլսիա AutoGudronator DS-142B (KAMAZ) հագնվելու եւ շշալցում DS-142B (KAMAZ) `նյութի լրացման արագությամբ, որը հավասար է 0.0008 մ 3 / մ 2-ին | ձիուձ | 24391,6 | 0,07 | 0,07 | -ՐԱ-կատու: Դեպի | ||||
| Կոտրված աշխատանք | Տղամարդ | 2 ստրուկ 2 անգամ: | ||||||||
| Հաշվել | Փոխադրումներ դեպի / S / B խառնուրդներ մեքենայի աղբանոց բեռնատարներով Կամազ 55111 ծածկույթի ստորին շերտի համար `2.49 կմ հեռավորության վրա: | մ. | 472,73 | 43,09 | 10,97 | 1,0 | -ՐԱ-կատու: Դեպի | |||
| Հաշվել | Խառնուրդ դնելով 7 սմ ասֆալտ պապի հաստությամբ DS-126A: | մ. | 132,664 | 472,73 | 0,28 | 0,28 | Մեքենաշինություն 6 անգամ: եւ 7 ստրուկ | |||
| Հաշվել | 1-ին ուղու 4 հատվածների համար ծածկույթի ներքեւի շերտի Podcast of 1-ին ուղու 4 հատվածների համար: | մ. | 132,664 | 0,21 | 0,21 | Մեքենամաշ 5 անգամ: | ||||
| Հաշվել | Ծածկոցների ստորին շերտի կնքումը ծանր գլաններով BOMAG BW 184 AD-2-ի համար `18-ի համար` 1-ին ուղու վրա: | մ. | 132,664 | 196,27 | 0,68 | 0,68 | Մեքենաշինություն 6 անգամ: |
1 - Զգացչի բազայի մակերեսը մաքրելով փոշուց եւ կեղտից `պոլիմերային մեքենայով KO-304 (ZIL).
Քաղցրացման լայնությունը `2.0 մ;
Աշխատանքային արագություն - V \u003d 20 կմ / ժամ:
Այս մեքենայի աշխատանքը հաշվարկվում է բանաձեւով.
Դեպի Բ.=0,75; Դեպի Տ.=0,7;
Ն. - մեկ հետքի անցումների քանակը (2);
t p. - Հաջորդ հետքին անցնելու համար ծախսված ժամանակը (0,10 ժամ);
Լ PR. - հատվածի երկարությունը (200 մ);
բայց - Հետագծի համընկնումը (0.20 մ):
Որոշեք մաքրման տարածքը.
I.- կոպիճ շերտի լայնությունը, մ;
Լ. - Հոսքի արագություն, մ / հերթափոխ:
Որտեղ
Տ.
Տ
2 - Բիտումի էմուլսիայի տեղափոխում եւ շշալցում Autogudaronator DS-142B (KAMAZ) `նյութի լրացման արագությամբ, որը հավասար է 0.0008 մ 3 / մ 2:
Մենք որոշում ենք AutoGudaronator DS-142B (Կամազ) կատարումը.
q A. - Բարձրացնող հզորություն, մ 3;
Լ.
t n.
t p.
Վ.- շշալցման արագությունը, մ 3 / մ 2;
Դեպի Բ.
Դեպի Տ.
Որոշեք բանաձեւի միջոցով մեքենաների / հերթափոխի քանակը.
Որոշեք մեքենաների օգտագործման գործակիցը.
Որտեղ
Տ. - մեքենաների իրական քանակը / հերթափոխը.
Տ - Ընդունված քանակությամբ մեքենաներ / հերթափոխ:
3
4 - Փոխադրումներ դեպի / S / B խառնուրդներ, մեքենայի աղբանոց բեռնատարներով ծածկույթի ստորին շերտի համար KAMAZ 55111 հեռավորության վրա, 2.49 կմ հեռավորության վրա.
Որոշեք KAMAZ 55111- ի կատարումը.
q A.
Լ. - հողի հեռավոր տեղափոխում, կմ;
ρ - խտություն A / B, T / M 3;
υ - տրանսպորտային միջոցների արագություն կեղտոտ ճանապարհի մեջ, կմ / ժամ;
t n. - մեքենայի բեռնման ժամանակը, H;
t p. - մեքենայի բեռնաթափման ժամանակը, H;
Դեպի Բ. - ներքին ժամանակի օգտագործման գործակիցը (0.75);
Դեպի Տ. - Տեխնիկական ներկայացումից անցումային գործակիցը գործառնական (0,7):
Որոշեք բանաձեւի միջոցով մեքենաների / հերթափոխի քանակը.
Որոշեք մեքենաների օգտագործման գործակիցը.
Որտեղ
Տ. - մեքենաների իրական քանակը / հերթափոխը.
Տ - Ընդունված քանակությամբ մեքենաներ / հերթափոխ:
5 - խառնուրդի երեսպատումը 7 սմ ասֆալտ պաստառի հաստությամբ DS-126a.
Ասֆալթեստրի կատարումը. 130T / H \u003d 130 · 8/2 \u003d 472.73 մ 3 / Shift:
Որոշեք բանաձեւի միջոցով մեքենաների / հերթափոխի քանակը.
Որոշեք մեքենաների օգտագործման գործակիցը.
Որտեղ
Տ. - մեքենաների իրական քանակը / հերթափոխը.
Տ - Ընդունված քանակությամբ մեքենաներ / հերթափոխ:
6 - Թեթեւ սահուն գլաններով ծածկված ծածկույթի ներքեւի շերտի podcast- ը `մեկ հետքի վրա 4 հատվածի համար 4 հատվածի համար.
Կատարում:
Դեպի Բ.=0,75; Դեպի Տ.=0,75;
Ն. - մեկ հետքի անցումների քանակը (4);
t p.
Լ PR. - հատվածի երկարությունը (200 մ);
բայց
Բ
շիտակ
Վ Ռ. - Աշխատանքային արագություն, (8 կմ / ժամ):
Որոշեք բանաձեւի միջոցով մեքենաների / հերթափոխի քանակը.
Որոշեք մեքենաների օգտագործման գործակիցը.
Որտեղ
Տ. - մեքենաների իրական քանակը / հերթափոխը.
Տ - Ընդունված քանակությամբ մեքենաներ / հերթափոխ:
7 - Ծածկոցների ստորին շերտի կնքումը ծանր գլաններով BOMAGBW 184 AD-2- ի համար 18 անցում մեկ հետքի վրա.
Կատարում:
Դեպի Բ.=0,75; Դեպի Տ.=0,75;
Ն. - մեկ հետքի անցումների քանակը (18);
t p. - հարեւան հետքի անցման համար ծախսված ժամանակը (0.005 ժամ).
Լ PR. - հատվածի երկարությունը (200 մ);
բայց - հետքի համընկնումը համընկնումը (0.20 մ);
Բ - Կնիքի լայնությունը մեկ անցման համար, մ;
շիտակ - շերտի հաստությունը.
Վ Ռ. - Աշխատանքային արագություն, (11 կմ / ժամ):
Որոշեք բանաձեւի միջոցով մեքենաների / հերթափոխի քանակը.
Որոշեք մեքենաների օգտագործման գործակիցը.
Որտեղ
Տ. - մեքենաների իրական քանակը / հերթափոխը.
Տ - Ընդունված քանակությամբ մեքենաներ / հերթափոխ:
Ջոկատի կազմը
Աղյուսակ 12:
| Մեքենաներ | Մասնագիտություն եւ աշխատանքի արտանետում | Մեքենաներ տեղափոխելու կարիք | Մեքենայի կարիքը | Բեռնման հարաբերակցությունը | Աշխատողների թիվը |
| Invader- ում | |||||
| Պոլիվային մեքենա KO-304 | Machinist IV լիցքաթափում | 0,25 | 0,25 | ||
| Autogudaronator DS-142B | Machinist IV լիցքաթափում | 0,07 | 0,07 | ||
| Ա \\ ԿԱՄԱԶ 55111 | Machinist IV լիցքաթափում | 10,97 | 0,99 | ||
| DS-126A ասֆալտ | 0,28 | 0,28 | |||
| Ռինկ դյու-73 | Machinist IV լիցքաթափում | 0,21 | 0,21 | ||
| Skating փողկապ Bomag BW 184: | Վարորդի v լիցքաթափում | 0,68 | 0,68 | ||
| Ընդհանուր | 12,46 |
Տեխնոլոգիական քարտ 4
Խիտ տաք M / S ասֆալտ բետոնի խառնուրդի ծածկույթի շերտի սարք
Ասֆալտի խառնուրդի տեղափոխումը տրամադրվում է Maz-510 աղբանոց բեռնատարով, որի կատարումը որոշվում է բանաձեւով.
Որտեղ Շոշափել - աշխատանքային հերթափոխի տեւողությունը, մեկ ժամ; Շոշափել\u003d 8 ժամ
Կ. - Ներքինօրյա օգտագործման գործակիցը. Կ.=0,85
Գամասեղ - մեքենայի կրող կարողություն, t; Գամասեղ\u003d 7 T.
Լ. - տրանսպորտային միջակայք, կմ; Լ.\u003d 4.6 կմ
Վ. - միջին արագություն, կմ / ժամ; Վ.\u003d 20 կմ / ժամ
Շոշափել - պարապ ժամանակ բեռնման տակ, Շոշափել\u003d 0.2 ժամ
N \u003d 72.1 T / Shift
Աղյուսակ 13.
| Գործարկել ոչ | Վերահետեւանքի համարը | Արտադրության ստանդարտների աղբյուրներ | Գործընթացների նկարագրություն եւ տեխնոլոգիական հաջորդականությունը: Կիրառական մեքենաներ: | Չափման միավոր | Փոխարինելի ծավալ | Կատարում հերթափոխով | Պահանջում է մեքենաներ Invigay- ի համար | Cef. Մեքենաների օգտագործում | Սենյակների աշխատողներ | |
| Հաշվարկով | Ընդունված | |||||||||
| E-17-5 ներդիր: 2 էջ 3 հաշվարկ § E17-6 E17-7 էջ: 26 E17-7 փ. 29 | Բիտումի էմուլսի շշալցումը `0,5 լ արագությամբ 1 մ. AutoGuderonator DS-82- ի տեղափոխումը` մանր կտրատած խառնուրդի փոխադրումը A / SMAZ-510 միջակայքում, 4,6 կմ հեռավորության վրա: Գեղարվեստի խառնուրդի բաշխումը 10-ի SC-1 SC-1 Subcast- ի միջոցով, երբ գործում է 5 անցուղով 1 արահետ 50 (6T) Roller հետ DU-42A Roller- ով `20 միջանցքներով, քաշելով ավելի քան 10 տոննա, 1 Trace որակի աշխատանքի վերահսկում | T t t m 2 m 2 m 2 | 0,7 | 17,3 72,1 | 0,04 5,96 3,5 0,54 1,2 | 0,04 0.99 0,88 0,54 1,2 | Machinist v p.-1 pom. Մաշկ IV P.-1 MASH.IV P.-1 MASHVI P.-1 A / CONSEETS V P.-1 IV R.-1 III R.-2 MASH V P.-1 2 |
Հաշվարկներ տեխնոլոգիական քարտեզին
1. Բիտումի էմուլսիա լցնելը 0,5 լ-ից 1 մ 2 մետր Autogudaronator DS-82-1:
Երբ 0,5 լիտր 2 շշալցում, նյութի ծավալը 700 լ \u003d 0,7 տ է
N \u003d 8 * 1/46 \u003d 17.3т / Shift
Մ \u003d 0,7/17.3 \u003d 0.04 մեքենաներ
2. N \u003d 72.1 T / Shift
m \u003d 430/72.1 \u003d 5.96 մեքենաներ
3. Նուրբ հացահատիկի խառնուրդի բաշխում 10-ի շերտով խառնուրդով
N \u003d 8 * 100/2 \u003d 400 մ 2 / Shift
m \u003d 1400/400 \u003d 3.5 մեքենա
4. Podcast- ը Stacker-5- ով անցնում է 1 Trace Roller
N \u003d 8 * 100/31 \u003d 2580 մ 2 / Shift
m \u003d 1400/2580 \u003d 0.54 մեքենաներ
5. Ավելի քան 10 տոննա քաշով ավելի քան 10 տոննա, 1 հետքի 20 միջանցք.
N \u003d 8 * 100/72 \u003d 1111 մ 2 / Shift
m \u003d 1400/1111 \u003d 1.2 Ավտոմեքենաներ
6. Վերահսկել աշխատանքի որակը
Ջոկատի կազմը
Աղյուսակ 14:
| Մեքենաներ | Մասնագիտություն եւ աշխատանքի արտանետում | Մեքենաներ տեղափոխելու կարիք | Մեքենայի կարիքը | Բեռնման հարաբերակցությունը | Աշխատողների թիվը |
| Invader- ում | |||||
| AutoGudronator DS-82-1 | Վարորդի v լիցքաթափում | 0,04 | 0,04 | ||
| Pom. Mashinista IV լիցքաթափում | |||||
| Avtosmosmosma Maz-510 | Machinist IV լիցքաթափում | 5,96 | 0,99 | ||
| DS-1 ասֆալտի պարկ | Machinist VI P.-1 | 3,5 | 0,88 | ||
| Rink DU-50 (6T) | Վարորդի v լիցքաթափում | 0,54 | 0,54 | ||
| DU-42A RINK (6T) | Machinist VI լիցքաթափում | 1,2 | 1,2 | ||
| Ընդհանուր | 11,24 |
Տեխնոլոգիական քարտեզ № 5na ամրապնդող օբոլին եւ պլանավորման աշխատանքներ
Աղյուսակ 15:
| Skid Bridge- ի արտահոսքը: H \u003d 7 սմ: | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Ես | Կոտրված աշխատանք | Տղամարդ | 2 ստրուկ 2 անգամ: | |||||||||||||||||||||||||||
| Ես | Հաշվել | Մազ 5516 աղբանոց բեռնատարներով հողի տեղափոխումը 4,14 կմ հեռավորության վրա է: | մ. | 66,78 | 51,81 | 1,29 | 0,65 | -ՐԱ-կատու: Դեպի | ||||||||||||||||||||||
| Ես | E17-1 | Հողի վազքը եւ պրոֆիլը DZ-99 ավտոմոբիլային շարժիչով ամբողջ լայնությամբ: | ձիուձ | 5333,33 | 0,16 | 0,16 | Մեքենաշինություն 6 անգամ: | |||||||||||||||||||||||
| Ես | E17-11 | Հողի կնիք `DU-31A ինքնագլուխ շարժակազմով օդաճնշական անվադողերի վրա 6 միջանցք մեկ հետքի վրա: | ձիուձ | 6153,85 | 0,14 | 0,14 | Մեքենաշինություն 6 անգամ: | |||||||||||||||||||||||
| Primash տապակի արտահոսք: H \u003d 5 սմ: | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Ես | Կոտրված աշխատանք | Տղամարդ | 2 ստրուկ 2 անգամ: | |||||||||||||||||||||||||||
| Ես | Հաշվել | Transporry Maz 5516 MAZ 5516 ավտոմեքենաների բեռնատար ավտոմեքենաները 4.14 կմ հեռավորության վրա: | մ. | 44,1 | 52,62 | 0,84 | 0,84 | -ՐԱ-կատու: Դեպի | ||||||||||||||||||||||
| Ես | E17-1 | Primer- ի վազքը եւ պրոֆիլը DZ-99 ավտոմեքենաների ավտոմոբիլային շարժում ամբողջ լայնությամբ: | ձիուձ | 5333,33 | 0,11 | 0,11 | Մեքենաշինություն 6 անգամ: | |||||||||||||||||||||||
| Ես | E17-11 | Օրիգերային ինքնուրույն շարժիչային DU-31A- ն կնքելը օդաճնշական անվադողերի վրա 6 հատվածի վրա `հետեւից հետո: | ձիուձ | 6153,85 | 0,1 | 0,1 | Մեքենաշինություն 6 անգամ: | |||||||||||||||||||||||
| Պլանավորման աշխատանքներ: | ||||||||||||||||||||||||||||||
| II. | Կոտրված աշխատանք | Տղամարդ | 2 ստրուկ 2 անգամ: | |||||||||||||||||||||||||||
| II. | E2-1-39 | 1-ին ուղու համար DZ-99 ավտոմոբիլային սկավառակով գագաթների դասավորությունը `1-ին ուղու 2 շրջանաձեւ հատվածի համար: | ձիուձ | 33333,3 | 0,14 | 0,14 | Մեքենաշինություն 6 անգամ: | |||||||||||||||||||||||
| II. | E2-1-5 | Բանջարեղենի շերտի ծածկույթներ բուսական շերտով `0,4 մ հաստությամբ` օգտագործելով DZ-9 բուլդոզեր մինչեւ մինչեւ 20 մ հեռավորության վրա: | ձիուձ | 6153,85 | 0,78 | 0,78 | Մեքենաշինություն 6 անգամ: | |||||||||||||||||||||||
1 - Կոտրված գործառնություններ. 200 մ երկարության գրավումը բաժանված է 2 աշխատանքային 2 կատեգորիայի:
2 - Հողի տեղափոխում ավտոմեքենաների բեռնատար բեռնատարներով 5516 հեռավորության վրա 4.14 կմ հեռավորության վրա (քարհանքը 1,5 կմ հեռավորության վրա գտնվող PC 15 + 00-ով է).
q A. - մեքենայի աղբանոց, տ;
Լ. - հողի հեռավոր տեղափոխում, կմ;
ρ - Հողի խտությունը, T / մ 3;
υ - տրանսպորտային միջոցների արագություն կեղտոտ ճանապարհի մեջ, կմ / ժամ;
t n. - մեքենայի բեռնման ժամանակը, H;
t p. - մեքենայի բեռնաթափման ժամանակը, H;
Դեպի Բ. - ներքին ժամանակի օգտագործման գործակիցը (0.75);
Դեպի Տ. - Տեխնիկական ներկայացումից անցումային գործակիցը գործառնական (0,7):
Որոշեք բանաձեւի միջոցով մեքենաների / հերթափոխի քանակը.
Որոշեք մեքենաների օգտագործման գործակիցը.
Տ. - մեքենաների իրական քանակը / հերթափոխը.
Տ - Ընդունված քանակությամբ մեքենաներ / հերթափոխ:
3 - DZ-99 ավտոմոբիլային շարժիչով հողի վազքը եւ պրոֆիլը լայնությամբ.
Պ- Մակերեւույթի լայնություն, մ;
Լ. - Հոսքի արագություն, մ / հերթափոխ:
Որտեղ
Շոշափել
Ն.
N bp - Եենիրի ժամանակի տեմպը:
Որոշեք բանաձեւի միջոցով մեքենաների / հերթափոխի քանակը.
Որոշեք մեքենաների օգտագործման գործակիցը.
Որտեղ
Տ. - մեքենաների իրական քանակը / հերթափոխը.
Տ - Ընդունված քանակությամբ մեքենաներ / հերթափոխ:
4 - DU-31A ինքնուրույն շարժիչով օդաճնշական անվադողերով `6 միջանցք մեկ հետքի վրա 6 միջանցք.
I.- ավազոտ շերտի լայնությունը, մ;
Լ. - Հոսքի արագություն, մ / հերթափոխ:
Շոշափել - Shift տեւողությունը, H;
Ն. - աշխատանքի միավորը, որի համար հաշվարկվում է դրույքաչափը.
N bp - Եենիրի ժամանակի տեմպը:
Որոշեք բանաձեւի միջոցով մեքենաների / հերթափոխի քանակը.
Որոշեք մեքենաների օգտագործման գործակիցը.
Որտեղ
Տ. - մեքենաների իրական քանակը / հերթափոխը.
Տ - Ընդունված քանակությամբ մեքենաներ / հերթափոխ:
5 - Կոտրված գործառնություններ. 200 մ երկարության գրավումը բաժանված է 2 աշխատանքային 2 կատեգորիայի:
6 - BrainChance Maz 5516 աղբանոց բեռնատար բեռնափոխադրումներ 4.14 կմ հեռավորության վրա (քարհանքը գտնվում է 1,5 կմ հեռավորության վրա գտնվող PC 15 + 00-ին).
Որոշեք MAZ 5516- ի կատարումը.
q A. - մեքենայի աղբանոց, տ;
Լ. - հողի հեռավոր տեղափոխում, կմ;
ρ - primash- ի խտությունը, T / M 3;
υ - տրանսպորտային միջոցների արագություն կեղտոտ ճանապարհի մեջ, կմ / ժամ;
t n. - մեքենայի բեռնման ժամանակը, H;
t p. - մեքենայի բեռնաթափման ժամանակը, H;
Դեպի Բ. - ներքին ժամանակի օգտագործման գործակիցը (0.75);
Դեպի Տ. - Տեխնիկական ներկայացումից անցումային գործակիցը գործառնական (0,7):
Որոշեք բանաձեւի միջոցով մեքենաների / հերթափոխի քանակը.
Որոշեք մեքենաների օգտագործման գործակիցը.
Որտեղ
Տ. - մեքենաների իրական քանակը / հերթափոխը.
Տ - Ընդունված քանակությամբ մեքենաներ / հերթափոխ:
7 - DZ-99 ավտոմոբիլային շարժիչում նախապատվության մակարդակը եւ պրոֆիլը ամբողջ լայնությամբ.
Մակերեւույթի մակերեսը որոշվում է բանաձեւով.
Պ- Մակերեւույթի լայնություն, մ;
Լ. - Հոսքի արագություն, մ / հերթափոխ:
Որոշեք DZ-99- ի բարձրորակ.
Որտեղ
Շոշափել - Shift տեւողությունը, H;
Ն. - աշխատանքի միավորը, որի համար հաշվարկվում է դրույքաչափը.
N bp - Եենիրի ժամանակի տեմպը:
Որոշեք բանաձեւի միջոցով մեքենաների / հերթափոխի քանակը.
Որոշեք մեքենաների օգտագործման գործակիցը.
Որտեղ
Տ. - մեքենաների իրական քանակը / հերթափոխը.
Տ - Ընդունված քանակությամբ մեքենաներ / հերթափոխ:
8 - Պրեմի վրա ինքնագնաց DU-31A գլանափաթեթավորումը օդաճնշական անվադողերի վրա 6 միջանցք մեկ հետքի վրա.
Որոշեք կնիքային տարածքը.
I.- ավազոտ շերտի լայնությունը, մ;
Լ. - Հոսքի արագություն, մ / հերթափոխ:
Որոշեք Brand Du-31 ապրանքանիշի կատարումը.
Շոշափել - Shift տեւողությունը, H;
Ն. - աշխատանքի միավորը, որի համար հաշվարկվում է դրույքաչափը.
N bp - Եենիրի ժամանակի տեմպը:
Որոշեք բանաձեւի միջոցով մեքենաների / հերթափոխի քանակը.
Որոշեք մեքենաների օգտագործման գործակիցը.
Որտեղ
Տ. - մեքենաների իրական քանակը / հերթափոխը.
Տ - Ընդունված քանակությամբ մեքենաներ / հերթափոխ:
9 - Կոտրված գործառնություններ. 200 մ երկարության գրավումը բաժանված է 2 աշխատանքային 2 կատեգորիայի:
10 - DZ-99 ավտոմոբիլային ավտոմոբիլային շարժիչով նետաձգության լանջերի դասավորությունը `մեկ հետքի վրա 2 շրջանաձեւ հատվածի համար.
Մենք որոշում ենք DZ-99 ավտոմատացված ապրանքանիշի կատարումը.
Շոշափել - Shift տեւողությունը, H;
Ն. - աշխատանքի միավորը, որի համար հաշվարկվում է դրույքաչափը.
N bp - Եենիրի ժամանակի տեմպը:
Լ svieza \u003d 6 մ (պայմանականորեն ընդունված):
Որոշեք բանաձեւի միջոցով մեքենաների / հերթափոխի քանակը.
.
Որոշեք մեքենաների օգտագործման գործակիցը.
Որտեղ
Տ. - մեքենաների իրական քանակը / հերթափոխը.
Տ - Ընդունված քանակությամբ մեքենաներ / հերթափոխ:
11 - Բանջարեղենի շերտի գագաթների ծածկույթ, բուսական շերտով `0,4 մ հաստությամբ` օգտագործելով DZ-9 բուլդոզեր մինչեւ մինչեւ 20 մ հեռավորության վրա.
Մենք որոշում ենք DZ-9 ապրանքանիշի արտադրողականությունը.
Որտեղ
Շոշափել - Shift տեւողությունը, H;
Ն. - աշխատանքի միավորը, որի համար հաշվարկվում է դրույքաչափը.
N bp - Եենիրի ժամանակի տեմպը:
Մեղրի լանջերի մակերեսը որոշվում է բանաձեւով.
Լ svieza \u003d 6 մ (պայմանականորեն ընդունված):
Որոշեք բանաձեւի միջոցով մեքենաների / հերթափոխի քանակը.
.
Որոշեք մեքենաների օգտագործման գործակիցը.
Որտեղ
Տ. - մեքենաների իրական քանակը / հերթափոխը.
Տ - Ընդունված քանակությամբ մեքենաներ / հերթափոխ:
Ջոկատի կազմը
Աղյուսակ 16:
Ջոկատի վերջնական կազմը
Աղյուսակ 17:
| Մեքենաներ | Մասնագիտություն եւ աշխատանքի արտանետում | Մեքենաներ տեղափոխելու կարիք | Մեքենայի կարիքը | Բեռնման հարաբերակցությունը | Աշխատողների թիվը | ||
| KAMAZ-5320 աղբանոց բեռնատար | Machinist IV լիցքաթափում | 25,6 | 0,98 | ||||
| A / Grader DZ-99 | VIP որոնման վարորդ | 0,53 | 0,53 | ||||
| Polywomen MD 433-03 | Machinist IV լիցքաթափում | 0,6 | 0,6 | ||||
| Smooth- պատկանող Rink DU-96 | Վարորդի v լիցքաթափում | 1,2 | 1,2 | ||||
| KAMAZ-5320 աղբանոց բեռնատար | Machinist IV լիցքաթափում | 12.05 | 1.01 | ||||
| DC-54 դիստրիբյուտոր | Machinist IV լիցքաթափում | 6,9 | 0,99 | ||||
| Rink DU-98 | Machinist IV լիցքաթափում | 1,34 | 0,34 | ||||
| Autogudrontator SD-203 | Machinist IV լիցքաթափում | 0,61 | 0,20 | ||||
| A \\ ZIL-MMZ-4508-03 | Machinist IV լիցքաթափում | 1,46 | 0,49 | ||||
| DC-49 դիստրիբյուտոր | Machinist IV լիցքաթափում | 0,67 | 0,22 | ||||
| Ռյարի բազմազանությունը | |||||||
| Պոլիվային մեքենա KO-304 | Machinist IV լիցքաթափում | 0,25 | 0,25 | ||||
| Autogudaronator DS-142B | Machinist IV լիցքաթափում | 0,07 | 0,07 | ||||
| Ա \\ ԿԱՄԱԶ 55111 | Machinist IV լիցքաթափում | 10,97 | 0,99 | ||||
| DS-126A ասֆալտ | Machinist VI P.-1 եւ 7 աշխատող | 0,28 | 0,28 | ||||
| Ռինկ դյու-73 | Machinist IV լիցքաթափում | 0,21 | 0,21 | ||||
| Skating փողկապ Bomag BW 184: | Վարորդի v լիցքաթափում | 0,68 | 0,68 | ||||
| Պոլիվային մեքենա KO-304 | Machinist IV լիցքաթափում | 0,25 | 0,25 | ||||
| Autogudaronator DS-142B | Machinist IV լիցքաթափում | 0,07 | 0,07 | ||||
| Ա \\ ԿԱՄԱԶ 55111 | Machinist IV լիցքաթափում | 10,97 | 0,99 | ||||
| DS-126A ասֆալտ | Machinist VI P.-1 եւ 7 աշխատող | 0,28 | 0,28 | ||||
| Ռինկ դյու-73 | Machinist IV լիցքաթափում | 0,21 | 0,21 | ||||
| Skating փողկապ Bomag BW 184: | Վարորդի v լիցքաթափում | 0,68 | 0,68 | ||||
| AutoGudronator DS-82-1 | Վարորդի v լիցքաթափում | 0,04 | 0,04 | ||||
| Pom. Mashinista IV լիցքաթափում | |||||||
| Avtosmosmosma Maz-510 | Machinist IV լիցքաթափում | 5,96 | 0,99 | ||||
| DS-1 ասֆալտի պարկ | Machinist VI P.-1 | 3,5 | 0,88 | ||||
| Ասֆալտային բետոններ V P.-1 IV R.-1 III R.-2 | |||||||
| Rink DU-50 (6T) | Վարորդի v լիցքաթափում | 0,54 | 0,54 | ||||
| DU-42A RINK (6T) | Machinist VI լիցքաթափում | 1,2 | 1,2 | ||||
| MAZ 5516: | -ՐԱ-կատու: Դեպի | 2,13 | 0,71 | ||||
| Vologreer DZ-99 | Մեքենաշինություն 6 անգամ | 0,41 | 0,14 | ||||
| Ռինկ Դու -11 ա | Մեքենաշինություն 6 անգամ | 0,24 | 0,12 | ||||
| Բուլդոզեր DZ-9 | Մեքենաշինություն 6 անգամ | 0,78 | 0,78 | ||||
| Ընդհանուր | 62,75 | ||||||
Ուղու վրա DSM տրանսպորտի փոխադրման համար մեքենայի աղբանոցների քանակի որոշում
Աղյուսակ 18.
| Մ | Քվեարկության միջակայք | Կատարում | Վճարում | A \\ M- ի քանակը |
| Միջին ավազ (1490) | ||||
| 9,5 | 40,32 | 1490/40,32 | ||
| 8,5 | 43,90 | 1490/43,90 | ||
| 7,5 | 48,50 | 1490/48,50 | ||
| 6,5 | 49,20 | 1490/49,20 | ||
| 5,5 | 50,13 | 1490/50,13 | ||
| 4,5 | 51,20 | 1490/51,20 | ||
| 4,5 | 51,20 | 1490/51,20 | ||
| 5,5 | 50,13 | 1490/50,13 | ||
| 6,5 | 49,20 | 1490/49,20 | ||
| 7,5 | 48,50 | 1490/48,50 | ||
| Մանրացված քար (488) | ||||
| 8,5 | 35,65 | 488/35,65 | ||
| 7,5 | 37,12 | 488/37,12 | ||
| 6,5 | 39,51 | 488/39,51 | ||
| 5,5 | 43,91 | 488/43,91 | ||
| 4,5 | 52,16 | 488/52,16 | ||
| 4,5 | 52,16 | 488/52,16 | ||
| 5,5 | 43,91 | 488/43,91 | ||
| 6,5 | 39,51 | 488/39,51 | ||
| 7,5 | 37,12 | 488/37,12 | ||
| 8,5 | 35,65 | 488/35,65 | ||
| K- ի ասֆալտի բետոն (170,6) | ||||
| 7,5 | 28,72 | 170,6/28,72 | ||
| 6,5 | 31,06 | 170,6/31,06 | ||
| 5,5 | 33,54 | 170,6/33,54 | ||
| 4,5 | 36,56 | 170,6/36,56 | ||
| 4,5 | 36,56 | 170,6/36,56 | ||
| 5,5 | 33,54 | 170,6/33,54 | ||
| 6,5 | 31,06 | 170,6/31,06 | ||
| 7,5 | 28,72 | 170,6/28,72 | ||
| 8,5 | 26.46 | 170,6/26,46 | ||
| 9,5 | 24.15 | 170,6/24,15 | ||
| M / S ասֆալտապատված (128) | ||||
| 7,5 | 24,01 | 128/24,01 | ||
| 6,5 | 26,23 | 128/26,23 | ||
| 5,5 | 29,02 | 128/29,02 | ||
| 4,5 | 35,03 | 128/35,03 | ||
| 4,5 | 35,03 | 128/35,03 | ||
| 5,5 | 29,02 | 128/29,02 | ||
| 6,5 | 26,23 | 128/26,23 | ||
| 7,5 | 24,01 | 128/24,01 | ||
| 8,5 | 23,81 | 128/23,81 | ||
| 9,5 | 22,64 | 128/22,64 |
Բաժին 6. Աշխատանքի պլանավորում, ավարտում եւ ամրապնդում:
Պարանների պլանավորումը եւ ամրապնդումը պետք է հետեւեն ճանապարհային հագուստի սարքից հետո: Միեւնույն ժամանակ, բոլոր ժամանակավոր մուտքերն ու համագումարները պետք է վերացվեն:
Ալիքներն ու Cuvettes- ը պետք է անմիջապես ամրապնդվեն, քանի որ դրանք սարքեր են:
Պետք է պլանավորել եւ ամրապնդել բարձր գագաթների եւ խորը ընդմիջումների լանջերը (ներառյալ ջրահեռացման սարքը), պետք է կատարվեն իրենց անհատական \u200b\u200bմասերի (տիեզերք) կառուցումից անմիջապես հետո:
Լանջերը ուժեղացնելիս բանջարեղենի հողի մի շերտով սանդուղք ցանելով, անհրաժեշտ են խիտ կավե հողերում մշակված զուսպներ, կոտրելով նախքան բույսերի հողը դնելը 10-15 սմ խորության վրա:
Hydroposov բազմամյա խոտաբույսերը պետք է արտադրվեն լանջերի կամ արտաքին մասի նախապես խոնավեցված մակերեւույթի վրա:
Նախապատվացված ձեւավորումներով լանջերը ամրապնդելիս դրանց տեղադրումը պետք է ստանձնվի համառ բետոնե բերմայի սարքից հետո: Տեղադրման ավարտին անհրաժեշտ է բջիջները լրացնել բուսական հիմքերով (խոտաբույսերի հետագա ցանքս), քարե նյութեր կամ կապակցված հողերով:
Գեոտեքստիլներ օգտագործող լանջերի ամրապնդումը պետք է իրականացվի հաջորդականությամբ. Վերեւից մինչեւ ներքեւ գլանափաթեթների գլանափաթեթների գեոտեքստիլների ոճավորումը 10-20 սմ-ով համընկնող շորերով եւ ամրագրվում է օքսիդի մեջ: Բուսական հողը մաքրելը խոտաբույսերով ցանում է. Դրենաժային շերտի սարքը եւ լանջերի ջրհեղեղի տարածքներում համակցված ամրացման սարքը:
GeTextiles- ի իր կապակցությամբ Geotextiles կիրառելիս այն պետք է իրականացվի այս կարգով. Ամրապնդված լանջի մակերեսի դասավորությունը. Geotextile Canvas- ը դնելով իր եզրերը քորոցով կամ փոշու հետ ավազի ակովով. Օրինակ, կտավի կապանքներ ջրելը, բիտումի էմուլսիա; Ավազապանքներ:
Պետք է իրականացվի գեոտեքստիլային հոդ, որը պետք է իրականացվի ամրացման հարակից հավաքովի կամ մոնոլիտ կոնկրետ տարրերի հետ `տարրերի կամ սոսնձված geotextile տաք բիտումի համար` տարրերի մակերեսի համար:
Պատճռված լանջերը, կոնները, պատնեշները հավաքովի ափսեներով պատնեշները, հակադարձ ֆիլտրի նյութը կամ հավասարեցման շերտը պետք է պիտի նշվի: Ափսեներ պետք է դրվեն ստորեւ: Ձմռանը պատրաստված լանջի մակերեսը պետք է մաքրվի ձյունից եւ սառույցից:
Բլոկներից դուրս ֆիլտրի վրա հիմնված երկաթբետոնե բետոններով լանջերը ամրապնդելիս դրանք պետք է դրվեն ներքեւի մասում միմյանց: Այն դեպքում, երբ նախագիծը նախատեսում է ամրագրել արգելափակում, օգտագործելով խարիսխ կույտեր, բլոկներ դնելով վերեւից ներքեւ: Հարակից բլոկների միջեւ մաքսազերծումը չպետք է գերազանցի 15 մմ:
Cement եմենտի բետոնով սատանաները ուժեղացնելիս թոքաբորբի մեթոդը նախապես դնում է մետաղական ցանցը եւ համախմբում է այն խարիսխներով: Շաղ տալը պետք է վեր կենա ցեմենտի բետոնի հետագա խնամքով:
Երբ սարքը պետք է վերափոխի երկրի կտավի դեֆորմացիաները նավթի տարածքի ամբողջ տարածքում, հողը ցնցեք մակարդակի տեղադրված մակարդակի, պլանի եւ կոմպակտ:
Սարքի տեխնոլոգիան `մոնոլիտ եւ կոլեկտիվ ցեմենտի բետոնից, ասֆալտապատված, բիտումային խառնուրդից, սեւ մանրացված քարից, քսում (մանրախիճ), քսուկ (մանրախիճ) նյութեր, որոնք նման են սարքի սարքի սարքի սարքին այս կանոնների համապատասխան հատվածներում ցուցադրված ճանապարհային հագուստի մասին:
Մոնոլիտ բետոնի ջրահեռացման սկուտեղները պետք է կազմակերպվեն մեխանիզացված ձեւով `օգտագործելով մեքենայական հավելվածներ, ամրապնդման շերտերը դնելու համար: Սկուտեղի եզրը չպետք է գերազանցի ծածկույթի եզրը երկայնական հանգույցի վայրում:
Սարքի սկուտեղի ընթացքում դեֆորմացիայի կարերը պետք է մանր կտրատված բետոնի մեջ կտրվեն մետաղական երկաթուղով, թույլատրվում է սերտացված բետոնի մեջ սերտի մեջ կազմակերպել կարերը միավորված շտապով:
Բաժին 7. Road անապարհային պայմանավորվածություն
Դիզայնի լուծումներ road անապարհային ճանապարհներ Պետք է ապահովել. Կազմակերպված, անվտանգ, հարմարավետ եւ հարմարավետ շարժման ավտոմատ Փոխադրամիջոց գնահատված արագությամբ. շարժման համասեռ պայմաններ; վարորդների տեսողական կողմնորոշման սկզբունքին համապատասխանություն. Հարակների եւ խաչմերուկների հարմար եւ անվտանգ պայմանավորվածություն. Մեքենայի անվադողերի պահանջվող ճարմանդը `երթեւեկելի մասի մակերեսով; Roads անապարհների անհրաժեշտ պայմանագիր, ներառյալ պաշտպանիչ ճանապարհային օբյեկտներ. Պահանջվող շենքեր եւ ճանապարհային եւ շարժիչային տրանսպորտային միջոցներ եւ այլն:
Ծրագրի տարրերը նախագծելիս, երկայնական եւ լայնակի ճանապարհային պրոֆիլներ ըստ ստանդարտների, անհրաժեշտ է գնահատել դիզայնի լուծումները արագության, երթեւեկության անվտանգության եւ դրա միջոցով, ներառյալ տարվա անբարենպաստ ժամանակահատվածները:
Roads անապարհներ ձեւավորելիս անհրաժեշտ է մշակել սխեմաներ `ճանապարհային նշանների կազմակերպման համար` իրենց տեղադրման եւ ճանապարհի նշագրման սխեմայի տեղերի եւ մեթոդների նախագծմամբ, ներառյալ հորիզոնականը `կապիտալ եւ թեթեւ ճանապարհով ճանապարհների համար: Նշումը պետք է զուգակցվի ճանապարհային նշանների տեղադրման հետ (հատկապես երկարաժամկետ ձյան ծածկով): Կազմակերպության տեխնիկական միջոցների տեղաբաշխման սխեմաներ մշակելիս Ճանապարհ Պետք է օգտագործվի ԳՕՍՏ 23457-86:
Անվտանգությունն ապահովելու համար ճանապարհների վրա գովազդի տեղադրումը չի թույլատրվում:
Պարզված ծածկույթները խորհուրդ են տրվում օգտագործել հետիոտնային անցումներն ընդգծելու համար (տիպի «զեբրա»), ավտոբուսի կանգառներ, անցողիկ բարձր արագությամբ շերտեր, կատաղի շղթաներ, մեքենաների կանգառներ, թունելներում եւ գերակշռող ճանապարհներ, փոքր Կամուրջներ եւ այլ ոլորտներ, որտեղ խոչընդոտները վատ տեսանելի են ճանապարհային մակերեսի ֆոնին:
Roads անապարհներին ստացիոնար էլեկտրական լուսավորությունը պետք է տրամադրվի ներսում գտնվող տարածքներում բնակավայրերԵթե \u200b\u200bկա գոյություն ունեցող էլեկտրական բաշխիչ ցանցեր օգտագործելու հնարավորություն `նաեւ մեծ կամուրջներ, ավտոբուսի կանգառներ, I եւ II կատեգորիաների խաչմերուկներ, խաչմերուկային հանգույցների բոլոր կապակցող բոլոր կապակցող ճյուղերի վրա 250 մ, օղակաձեւ եւ արդյունաբերական ձեռնարկությունների կամ նրանց կայքերի մուտքի ճանապարհների վրա `համապատասխան իրագործելիության ուսումնասիրությամբ:
Եթե \u200b\u200bհարակից լուսավորված տարածքների միջեւ հեռավորությունը 250 մ-ից պակաս է, խորհուրդ է տրվում կազմակերպել ճանապարհի շարունակական լուսավորություն, վերացնելով լուսավորված եւ անթերի կայքերի այլընտրանքը:
Արտաքին բնակավայրեր, ճանապարհների ճանապարհների լուսաբանման միջին պայծառությունը, ներառյալ մեծ եւ միջին կամուրջները, II կատեգորիայի ճանապարհների վրա, 0,6 CD / մ 2, II կատեգորիայի ճանապարհների վրա Միացնելով մասնաճյուղերը տրանսպորտային հանգույցներում `0.4 կմ / մ 2:
I կարգի կատեգորիայի տարածքներում չպետք է գերազանցի 3: 1-ը `մնացած կատեգորիաների ճանապարհներին, չպետք է գերազանցի 3: 1-ը, մնացած կատեգորիաների ճանապարհներին:
Արտաքին լուսավորության պարամետրերի կուրությունը չպետք է գերազանցի 150-ը:
Dark անապարհորդության երկարության միջին հորիզոնական լուսավորությունը մինչեւ 60 մ մակերեսը մթության մեջ պետք է լինի 15 LC, իսկ առավելագույն լուսավորության հարաբերակցությունը միջինից `ոչ ավելի, քան 3: 1:
Բնակավայրերի ներսում ճանապարհային հատվածների լուսավորությունը պետք է իրականացվի II-4-79-ի SNID II-4-79-ի պահանջներին համապատասխան `II-44-78- ի պահանջներին համապատասխան:
Ավտոմոբիլային եւ երկաթուղիների խաչմերուկների լուսավորության կայանքները մեկ մակարդակում պետք է համապատասխանեն արհեստական \u200b\u200bլուսավորության ստանդարտներին, երկաթուղային տրանսպորտում աշխատանքային անվտանգության ստանդարտների կարգավորվող համակարգը:
Roads անապարհներին լամպերի աջակցությունը պետք է, որպես կանոն, գտնվում են Երկրի կտավի սարքավորումների հետեւում:
Անհրաժեշտ է աջակցություն տեղադրել առնվազն 5 մ լայնությամբ 5 մ լայնությամբ բաժանման ժապավենի վրա `ցանկապատերի տեղադրմամբ:
Կամուրջների վրա գտնվող լույսի եւ թեթեւ ազդանշանային սարքերը բեռնափոխադրման միջոցով ջրուղիները չպետք է միջամտեն կողմնորոշման արդարադատությանը եւ վատթարանան լուսավորող լույսերի լուսավորության տեսանելիությունը:
Roads անապարհների լուսաբանման ընդգրկումը պետք է իրականացվի `նվազեցնելով բնական լուսավորության մակարդակը 15-20 LCS- ի եւ անջատման, երբ այն մեծանում է մինչեւ 10 LCS:
Գիշերները անհրաժեշտ է նվազեցնել մայրուղիների երկարաձգված տարածքների արտաքին լուսավորության մակարդակը (ավելի քան 300 մ երկարությամբ) ավտոմոբիլային եւ երկաթուղային ճանապարհներով ճանապարհների կամուրջների, թունելների եւ խաչմերուկների մուտքեր `անջատելով լամպերի կեսից ավելին , Միեւնույն ժամանակ, թույլատրվում է անջատել երկու լամպերի շարքով, ինչպես նաեւ տեղակայված մասնաճյուղի հարեւանությամբ, երկայնական պրոֆիլում կորի եզրագծի մոտակայքում, հետիոտնային անցումից ցածր, 100 մ-ից պակաս շառավիղի առումով դադարեցնելով հասարակական տրանսպորտը:
Լուսավորության ճանապարհի կայանքների էլեկտրամատակարարումը պետք է իրականացվի մոտակա արդյունաբերական ձեռնարկությունների մոտակա բնակավայրերի կամ ցանցերի էլեկտրական բաշխիչ ցանցերից:
Երկաթուղային շարժումների էլեկտրամատակարարումը պետք է, որպես կանոն, իրականացվի երկաթուղիների էլեկտրական ցանցերից, եթե երկաթուղային ուղու այս տարածքները հագեցած են երկայնական էլեկտրամատակարարման գծերով կամ էլեկտրամատակարարման գծերով:
Արտաքին լուսավորության ցանցի կառավարումից պետք է տրամադրվի կենտրոնական հեռավոր կամ օգտագործեք մոտակա բնակավայրերի կամ արտադրական ձեռնարկությունների բացօթյա լուսավորության վերահսկման վերահսկման հնարավորությունները:
Բաժին 8. Գործառնական որակի վերահսկման միջոցառումների մի շարք
Ստացեք եւ դնելու խառնուրդ
Նմանատիպ տեղեկություններ:
Բիտում օգտագործելու ամենատարածված ուղղությունը, որի վրա մանրացված քարը մանրացված է կապողով, ասֆալտապատ ծածկույթի սարք է: Այս տեխնոլոգիայի մեկ այլ մարմնավորում է հիմնադրամի ջրամեկուսիչ սարքը:
Բիտումի երկու հիմնական տեսակ կա. Բնական բնույթ եւ յուղով արհեստականորեն ստեղծվել է:
Անհրաժեշտության դեպքում անհրաժեշտության դեպքում կարող են օգտագործվել նման նյութեր, ինչպիսիք են բիտումը եւ մանրացված քարը: Հետեւողականությունը (նավթամշակման արտադրանքը) տարբեր է, հեղուկ եւ պինդ: Դրա օգտագործման բոլոր նրբերանգները եւ կոպիճների իմպրեսացիայի անհրաժեշտ սպառումը հետագայում կանդրադառնան:
Բիտումի ֆիզիկամեխանիկական հատկությունների աղյուսակ:
Նախքան հարցը կարեւորելը, թե որ ծախսն անհրաժեշտ է, կոպտության իմպրեսիան իրականացնելու համար, պարզեք, թե որն է բիտումը: Այս ապրանքը պինդ կամ մնացորդային հետեւողականության նյութ է: Խողովակների տեսակներն են NFI- ն: Տեղադրեք NSPH խողովակների հղման տեսակները
Այն բաղկացած է ածխաջրածնի եւ դրա ածանցյալների տարբեր բարդ խառնուրդներից: Ամենից հաճախ դա ածխաջրածնի միացություն է մոխրագույն, ազոտով եւ թթվածինով: Անհնար է նույնացնել իր բոլոր բաղադրիչները:
- Այս անունը Լատիներենում նշում է «լեռնային խեժը»:
Բիտումի համար ամորֆ դիզայնը բնորոշ է, նրանք չունեն որոշակի հալման:
- Թթու, ալկալային, աղ լուծումների դիմադրությունը ապացուցվում է ավելի քան մեկ անգամ: Բայց օրգանական լուծիչներ, ինչպիսիք են բենզինը, տորպտինը, ացետոնը եւ այլք, բավականին լավ կատարում են իրենց գործառույթը, երբ ենթարկվում են բիտումի:
- Նույնիսկ հատկությունները ներառում են այնպիսի ցուցանիշ, ինչպիսին է հիդրոֆոբիկությունը: Այլ կերպ ասած, նրանք ջրի տակ չեն ենթարկվում, մի անցեք այն, քանի որ նրանք ունեն խիտ կառույց եւ զրոյական ծակոտկեն:
Բիտումի էմուլսիաների պատրաստման սխեման:
Այս հատկությունների հետ կապված է, որ դրանք անմխիթար են մնում ջրի եւ դիմացկուն ջերմաստիճանի դիմացկունության համար: Այս հատկությունների շնորհիվ բիտումը բավականին հանրաճանաչ նյութ է շինարարության մեջ (տանիքածածկում, ջրամեկուսացում) եւ ճանապարհի ծածկույթներ (կոպեկների համար): Օգտվելով նման տրոհումից, դուք կապահովեք հիմնադրամի հուսալի ջրամեկուսացում:
Տարբերակել երկու հիմնական տեսակները, կախված դրանց ծագումից.
- բնական բնություն;
- Արհեստականորեն ստեղծված նավթ:
Բնական բիտումը պարունակվում է այրվող բրածոներում: Նրանց արտադրությունն իրականացվում է ամենից հաճախ կարիերայի (կամ լիսեռ), ժայռից բիտումի արդյունահանման հետագա գործընթացն իրականացվում է օրգանական լուծիչ կամ եռակցման մեթոդով:
Արհեստական \u200b\u200bանալոգային (տեխնիկական) պատրաստված է նավթի վերամշակման, ածուխի արդյունաբերության եւ թերթաքարերի մնացորդային արտադրանքներից, բնական ծագմամբ բիտումի նման կոմպոզիցիաների նմանություն:
Նշանակումը բաժանված է շինարարության, տանիքի եւ ճանապարհի թիրախների:
Հղկել
Նիշերի դիզայնի սեղան
Բոլոր տեսակներն ունեն հատուկ պիտակավորում, որն ունի հետեւյալ վերծանումը.
- Օրինակ, BNC - Նավթի տանիք: Նշման մեջ առաջին համարը ցույց է տալիս ջերմաստիճանի ռեժիմը, որի միջոցով բիտումը մեղմվում է, երկրորդը ներթափանցում է: Սա այն խորությունն է, որի վրա բիտումը հատուկ ասեղով ներթափանցում է, ջերմաստիճանի ռեժիմով 25 աստիճանով եւ 100 գրամի աստիճանի աստիճանի (նշում է միլիմետր տասներորդը).
- Այս տեսակի շինարարությունը այրվող նյութ է, որում բռնկման ջերմաստիճանը տատանվում է 220-ից 240 աստիճանով, իսկ ինքնագնացության ջերմաստիճանը 368 աստիճան է: Այն պատրաստված է նման բիտումով նավթի թորման օքսիդացման գործընթացում (ինչպես նաեւ դրա խառնուրդները).
- Շինարարական բիտումի օգտագործումը (BN50 / 50; BN70 / 30, BN90 / 10) մասնավորապես պահանջարկ ունի ջրամեկուսիչ աշխատանքներ կառուցել.
- Տանիքի համար բիտան ունի առնվազն 240 աստիճանի բռնկման ջերմաստիճանը, իսկ ինքնազբաղման ջերմաստիճանը 300 աստիճան է: Արտադրված նույն մեթոդով, ինչպես շինարարությունը: Դրա օգտագործումը `վերնագրի համաձայն` տարբեր տանիքի նյութեր `մագաղաթ, ռետինոիդ եւ այլն:
Կա նաեւ ձեւափոխված: Այն տարբերվում է սովորական բարելավվելուց, ավելացնելով մասնագիտացված հավելումներ (պոլիմերներ), հատկություններ:
Եվ հիմա եկեք դիտարկենք այդպիսի ցուցանիշը որպես սպառումը:
Գնահատման գնահատման աղյուսակը աղբն է եւ բիտում:
Երբ այն օգտագործում է բիտում, դրա սպառումը կախված կլինի: Օրինակ, երբ ջրամեկուսիչ սարքը, դուք պետք է տաքացրեք այն հեղուկ հետեւողությամբ: Հայտի առաջարկվող շերտը 1,5-ից 2,5 միլիմետր է, հոսքի մակարդակը կլինի 1-ից 1,5 կգ մեկ քառակուսի մ-ով:
- Bitumen- ի միջոցով ճանապարհային մակերեսը կատարելիս այն շշալցում է (BND90 / 130) կատարվում է մոտ 150 աստիճանի ջերմաստիճանում, օգտագործելով Autoglyronator առկա ծածկույթի ամբողջ լայնությամբ:
Շերտի մակերեսը նախապես մաքրվում է կեղտից եւ փոշուց: Նյութի սպառումը համապատասխանում է հետեւյալ հարաբերակցությանը, 1-ից 1,1 լ / քառ. Մ.-ից յուրաքանչյուր սմ հաստության, լրացուցիչ impregnation, I.e. Սպառումը, 1,5-ից 2 լ / քառ. M ծածկույթների սարքի համար:
- Սպառումը նվազեցնելու համար, ասֆալտբետոնե ծածկույթներ, որոնք ակտիվացված փոշի ունեն ակտիվացված փոշի: Այս դեպքում բիտումի հոսքը նվազում է մոտ 25% -ով:
Բացի բիտումի բաղադրիչը խնայողությունից բացի, այդպիսի որակի զգալի անկում կա, ինչպես պլաստիկությունը, եւ այս հանգամանքը ուղղակիորեն նպաստում է դեֆորմացիայի փոփոխություններով ստացված ծածկույթի կայունության բարձրացմանը:
Ասֆալտի բետոնների սարք
Ասֆալտբետոնե ծածկույթների սարքի սխեման:
Asphalt անկացած ասֆալտի ծածկույթ է արվում օգտագործելով տաք բիտումի խառնուրդ, կոպիճ (մանրախիճ), ավազ եւ հանքային փոշի: Գործողությունների տեխնոլոգիական կարգը ներառում է հետեւյալ քայլերը.
- կիրառելով այբբենարանի խառնուրդ, որի շերտը 1 մմ է բետոնե մակերեսի վրա.
- Ասֆալտի բետոնե կերպարի խառնուրդ դնելը (կարող է լինել կոշտ կամ դերասան) եւ դրա հետագա կնիքը:
Ասֆալտի բետոնի օգտագործմամբ ծածկույթի սարքը պահանջում է կոշտ հետեւողականության եւ հետագա կնիքների խառնուրդ `մեխանիկական սահադաշտով: Ձեռք բերված ասֆալտապատված մեխանիկական մեթոդով կնիքը թույլատրվում է միայն այն դեպքում, երբ առաջիկա աշխատանքի չափը շատ մեծ չէ, կամ կնիքը հասանելի է տարածության մեխանիկական սահադաշտի համար:
The անապարհի ճարմանդը բիտում է `աղբի մակերեսով:
Ասֆալտբետոն, ավելի ճշգրիտ, դրա ձուլված խառնուրդները տեղադրվում են ծածկույթների սարքում `ոչ ավելի, քան երկու մետր լայնությամբ շերտերով, որոնք ունեն ռելսերի, որով կատարվում են փնջերի գործառույթ, ինչը թույլ կտա չթողնել նյութը:
- Անհրաժեշտ է համահունչ խառնուրդներ օգտագործել կանոնը: Անհրաժեշտ է այն տեղափոխել ըստ փնջերի (սլատների), օգտագործելով հետագա կնիք, էլեկտրական ջրամատակարարով հագեցած եւ կշռելով 70 կգ քաշով:
- Ձուլված բնույթի ասֆալտի բետոնի ընկնելու վերջը խորհուրդ է տրվում իր շարժունակությունը վերացնելու դեպքում `գլանափաթեթների ազդեցության տակ.
- Յուրաքանչյուր կնքման շերտ, ավելի ճիշտ, դրա առավելագույն հաստությունը չի կարող լինել ավելի քան 25 մմ: Երբեմն խառնուրդը կնքելու դժվարին տեղերում օգտագործվում է գլանափաթեթներ.
- Եթե \u200b\u200bասֆալտի ծածկույթի սարքի վրա կատարված աշխատանքում ընդմիջում էր, ապա ավելի վաղ սեղմված կայքի եզրը, ջեռուցվում է: Կարծիները ենթակա են զգույշ խառնվելու, պետությանը, երբ նրանք աննկատ են դառնում: Ամուսնությամբ (ճաքեր, լվացարաններ) հատվածներ ենթակա են կտրելու եւ լցնել տաք խառնուրդով:
Ինչ վերաբերում է այն դեպքերին, երբ մանրացված քարը օգտագործվում է ծածկույթի սարքի համար, ապա դրա համար անհրաժեշտ է օգտագործել բնական ծագման նույն մասերի օգտագործումը:
Կրոբլը, ավելի ճիշտ, դրա չափը պետք է պատասխան տա 25-ից 75 միլիմետր: Հիմնական բանը չպետք է գերազանցի կոռումպացված շերտի հաստության 0,7% -ը: Նախնական փուլում կոպիճները (դրա շերտը) վերամշակվում է `օգտագործելով 15-ից 25 միլիմետր չափսեր, կամ խճանկարներ, ոչ ավելի, քան 15 մմ:
- Մանրացված քարե շերտը 80-ից 200 մմ-ից: Մի մոռացեք, որ յուրաքանչյուր շերտ պետք է վստահվի, որից հետո հնարավոր է շարժակազմեր իրականացնել: Խարդախության, մանրացված քարի վրա գործողություններ կատարելը պետք է ջրով բուժվի: Ռուբլու շարժունակությունից հետո ամբողջովին անհետացավ, եւ գլանափաթեթներից հետքերը աննկատելի դարձան, կարող ես ավարտել կնիքը:
Ինչպես նշվեց վերեւում, կոպիճը, ավելի ճիշտ, դրա շերտը ծածկված է բերանով, այնուհետեւ փոքր խճաքարերը, իսկ ավազը `5 միլիմետր: Վերոնշյալ նյութերը կիրառելով, մակերեսը ջրի հետ թրջվում է եւ 12 տոննա սահադաշտ է իրականացնում: Խնդրում ենք նկատի ունենալ. Եթե սահադաշտն անցնելուց հետո հետքեր չեն մնում, կարող եք լրացնել կնիքը:
Նման ձեւ է, բիտումի տեսքով impregnation- ով կոպտորեն պատրաստված է: Նախքան սկսելը `impregnation- ը, մանրացված քարը պետք է չոր լինի: Եթե \u200b\u200bայն թաց է, ապա հարկավոր է չորացնել այն: Նյութի սպառումը չի փոխվում, բայց դա հնարավոր է տեխնոլոգիայով:
Ամենից հաճախ, BN11 բիտումի ապրանքանիշը օգտագործվում է իմպրման համար: Իմպրեսիան իրականացվում է տաք բիտումի եռակի թափով, ջախջախված քարի միատեսակ շերտով (ամբողջ տարածքի վրա):
- Բիտումը թափելիս պետք է ունենա 150-ից 170 աստիճանի ջերմաստիճան: Առաջին անգամ մրցելով, անհրաժեշտ է անմիջապես շաղ տալ շեղբերով: Բիտումի երկրորդ եւ երրորդ շերտից հետո փոքր քարերը ցրվում են `1 խորանարդ մետրի հարաբերակցությանը` մակերեսի 100 քմ մակերեսով: Մի մոռացեք քարի միատեսակ բաշխման մասին `աղբի մասերի միջեւ.
- Այս եղանակով կատարված ծածկույթը (impregnation) ունի լավ ուժ, կոպիտություն եւ հեշտությամբ դիմակայում է շարժման ինտենսիվությունը օրական մոտ 1000 մեքենա:
Որպես անբարենպաստություն, կարող եք նշել բիտումի բաղադրիչի բարձր սպառումը եւ միշտ չէ, որ կապի միակողմանի բաշխում կոպիճների մասերի միջեւ: Եթե \u200b\u200bմեծ քանակությամբ բիտում եք օգտագործում, ապա հնարավոր է տեղաշարժերի եւ ալիքաձեւ տարիքների տեսքը:
Եվ անբավարար քանակությունը ազդում է աղբի հետ կապվածության որակի վրա եւ, որպես արդյունք, նպաստում է ճանապարհի մակերեսի արագ ոչնչացմանը: Հետեւաբար, խորհուրդ է տրվում համապատասխանել փորձագետների առաջարկած մասնագետներին:
Ստանդարտ պահանջներ
Աղյուսակի եւ բիտումի պահանջների աղյուսակ:
Ինչպես արդեն հայտնի է, ջախջախված քարի նման այսպիսի բաղադրիչը օգտագործվում է ճանապարհի մակերեսը կազմակերպելու համար: Այն ստացվում է ջախջախիչ ժայռի հետեւանքով: Կախված սարքի մեթոդից եւ ճանապարհի մակերեւույթի տեսակից, ընտրվում է մեկ կամ մեկ այլ աղբի ապրանքանիշ:
Ես կցանկանայի նշել, որ impregnation օգտագործելով ճանապարհային մակերեսը կատարելիս ափսեի ձեւով հացահատիկը կարող է պարունակվել մանրացված, չկատարելով 35% արժեքը:
Ինչ վերաբերում է պարտադիր նյութերին, ապա ճանապարհային ծածկույթի համար կարող են օգտագործվել հետեւյալ ընտրանքները.
- մածուցիկ ճանապարհային յուղ, համաձայն ԳՕՍՏ 22245-76;
- Հեղուկ ճանապարհային յուղի բիտում, ունենալով դանդաղ եւ միջին խիտ փոխարժեք (ԳՕՍՏ 11955-74);
- road անապարհային ածուխի թիրախ, համապատասխան 4641-74 ԳՕՍՏ.
- Այլ օրգանական կապեր:
Ապրանքանիշի եւ տեսակների ընտրությունը ուղղակիորեն կախված է նրանից, թե որից պետք է արվի ծածկույթը, շերտի նպատակը, աշխատանքի կատարման եւ այլ կարեւոր գործոնների մեթոդը:
Impregnating կոպիճ
Եթե \u200b\u200bդուք նախատեսում եք նկուղով տուն կառուցել եւ Սոցիալական հատակԴուք չեք կարող անել առանց ջրամեկուսիչ սարքի: Սա շինարարության շատ կարեւոր փուլ է:
Եթե \u200b\u200bհոգ եք տանում որակի ջրամեկուսիչ սարքի մասին, ապա ապագայում դուք կխուսափեք խնդիրներից Բարձր մակարդակ Ստորերկրյա ջրեր եւ հիմնադրամի անբավարար ուժով:
Հետեւաբար օգտագործեք մեր խորհուրդը եւ հոգ տանել շինարարության փուլում ջրամեկուսիչ շերտի սարքի մասին: Ամեն դեպքում, դուք պարզապես մեծացնում եք ձեր կառուցվածքի կյանքը եւ ազատվում եք խոնավությունից տան տարածքում:
Ինչ սպառում է ամենահարմար, վերը նշվածը: Հաջորդը, դուք կարող եք ծանոթանալ ջրամեկուսացման աշխատանքների տեխնոլոգիական կարգին:
- Լրացուցիչ հիմնարար պաշտպանությունն իրականացվում է բիտումի միջոցով: Դրանք իրականացվում են `աղբը թափելով, որը նախատեսված է հիմնադրման շերտի համար: Նախ անհրաժեշտ է քնել աղբը ապագա նկուղի պատրաստի փոսում.
- Փորձագետները խորհուրդ են տալիս օգտագործել ավելի մեծ մանրացված քար: Մնացած դատարկ տարածությունները լրացնելը իրականացվում է `ավելացնելով կոպիճների փոքր մասեր.
- Հիմնադրամի սարքի վրա պարտադիր ազդեցություն է `կոպտորեն կոպտացնելը, իր բարձրության հետեւանքով պետք է լինի մոտ 40 միլիմետր: Այժմ հնարավոր է ցողել:
Շերտը լցվում է տաք բիտումով, ինչը հանգեցնում է նույնիսկ ավելի հուսալի կնիք: Բոլոր դատարկությունները, որոնք չեն լցվում փոքր քարերով, անհրաժեշտ է լցնել պարտադիր նյութը:
Նման լակի ապահովում է հուսալի պաշտպանություն խոնավությունից: Կեղեւի տրիբունացիայի ավարտից հետո պետք է լցվի բետոնի խառնուրդով: