Էլեկտրաշարժիչներին ավելի լավ է էներգիա մատակարարել մագնիսական մեկնարկիչների միջոցով (կոչվում են նաև կոնտակտորներ): Նախ, նրանք ապահովում են պաշտպանություն ներխուժման հոսանքներից: Երկրորդ, մագնիսական մեկնարկիչի նորմալ միացման դիագրամը պարունակում է հսկիչներ (կոճակներ) և պաշտպանություն (ջերմային ռելեներ, ինքնապահպանվող սխեմաներ, էլեկտրական կողպեքներ և այլն): Օգտագործելով այս սարքերը, կարող եք շարժիչը գործարկել հակառակ ուղղությամբ (հակադարձ)՝ սեղմելով համապատասխան կոճակը: Այս ամենը կազմակերպվում է դիագրամների միջոցով, և դրանք այնքան էլ բարդ չեն և կարող են ինքնուրույն հավաքվել:
Մագնիսական մեկնարկիչները ներկառուցված են հոսանքի ցանցերում էլեկտրաէներգիայի մատակարարման և անջատման համար: Նրանք կարող են աշխատել փոփոխական կամ ուղղակի լարման հետ: Աշխատանքը հիմնված է էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի երևույթի վրա, կան աշխատանքային (հոսանք մատակարարվում է դրանց միջոցով) և օժանդակ (ազդանշանային) կոնտակտներ։ Օգտագործման հեշտության համար Stop, Start, Forward, Back կոճակները ավելացվում են մագնիսական մեկնարկիչի միացման սխեմաներին:
Մագնիսական նախուտեստները կարող են լինել երկու տեսակի.
- Սովորաբար փակ կոնտակտներով: Էլեկտրաէներգիան մատակարարվում է բեռին անընդհատ և անջատվում է միայն այն ժամանակ, երբ գործարկիչը գործարկվում է:
- Սովորաբար բաց կոնտակտներով: Էլեկտրաէներգիան մատակարարվում է միայն այն ժամանակ, երբ մեկնարկիչը աշխատում է:
Երկրորդ տեսակն ավելի լայնորեն կիրառվում է՝ սովորաբար բաց կոնտակտներով: Ի վերջո, հիմնականում սարքերը պետք է աշխատեն կարճ ժամանակահատվածում, մնացած ժամանակ նրանք պետք է լինեն հանգստի վիճակում: Հետևաբար, հաջորդիվ մենք կքննարկենք մագնիսական մեկնարկիչի շահագործման սկզբունքը սովորաբար բաց կոնտակտներով:
Մասերի կազմը և նպատակը
Մագնիսական մեկնարկիչի հիմքը ինդուկտիվ կծիկ է և մագնիսական միացում: Մագնիսական միջուկը բաժանված է երկու մասի. Երկուսն էլ ունեն «W» տառի ձևը՝ տեղադրված հայելային պատկերով։ Ներքևի մասը անշարժ է, միջին մասը ինդուկտորի միջուկն է։ Մագնիսական մեկնարկիչի պարամետրերը (առավելագույն լարումը, որով այն կարող է գործել) կախված են ինդուկտորից: Կարող են լինել փոքր վարկանիշների մեկնարկիչներ՝ 12 Վ, 24 Վ, 110 Վ, իսկ ամենատարածվածը՝ 220 Վ և 380 Վ:
Մագնիսական շղթայի վերին մասը շարժական է, դրան ամրացված շարժական կոնտակտներ: Բեռը միացված է նրանց: Ֆիքսված կոնտակտները ամրացված են մեկնարկի մարմնին և մատակարարվում են մատակարարման լարմամբ: Նախնական վիճակում կոնտակտները բաց են (մագնիսական շղթայի վերին հատվածը պահող աղբյուրի առաձգական ուժի պատճառով), բեռին էներգիա չի մատակարարվում։
Գործողության սկզբունքը
Նորմալ վիճակում զսպանակը բարձրացնում է մագնիսական շղթայի վերին մասը, կոնտակտները բաց են։ Երբ ուժը կիրառվում է մագնիսական մեկնարկիչի վրա, ինդուկտորով հոսող հոսանքը առաջացնում է էլեկտրամագնիսական դաշտ: Սեղմելով զսպանակը, այն ձգում է մագնիսական շղթայի շարժվող հատվածը, կոնտակտները փակվում են (աջ կողմում գտնվող նկարը)։ Փակ կոնտակտների միջոցով էլեկտրաէներգիան մատակարարվում է բեռին, այն գործում է։
Երբ մագնիսական մեկնարկիչի հոսանքն անջատվում է, էլեկտրամագնիսական դաշտը անհետանում է, զսպանակը վեր է մղում մագնիսական շղթայի վերին մասը, կոնտակտները բացվում են, և բեռին հոսանք չի մատակարարվում:
AC կամ DC լարումը կարող է մատակարարվել մագնիսական մեկնարկիչի միջոցով: Կարևոր է միայն դրա չափը. այն չպետք է գերազանցի արտադրողի կողմից նշված անվանական արժեքը: Փոփոխական լարման համար առավելագույնը 600 Վ է, ուղիղ լարման համար՝ 440 Վ։
220 Վ կծիկով մեկնարկիչի միացման դիագրամ
Ցանկացած մագնիսական մեկնարկիչի միացման դիագրամում կան երկու սխեմաներ: Մեկ էլեկտրահաղորդման գիծ, որի միջոցով էլեկտրաէներգիա է մատակարարվում: Երկրորդը ազդանշանային է: Այս միացումը վերահսկում է սարքի աշխատանքը: Նրանք պետք է դիտարկվեն առանձին, ավելի հեշտ է հասկանալ տրամաբանությունը:
Մագնիսական մեկնարկի պատյանի վերին մասում կան կոնտակտներ, որոնց միացված է այս սարքի հզորությունը: Սովորական նշանակումը A1 և A2 է: Եթե կծիկը 220 Վ է, ապա այստեղ մատակարարվում է 220 Վ, տարբերություն չկա, թե որտեղ կարելի է միացնել «զրոյական» և «փուլը»: Բայց ավելի հաճախ «փուլը» մատակարարվում է A2-ին, քանի որ այստեղ այս ելքը սովորաբար կրկնօրինակվում է գործի ստորին մասում, և բավականին հաճախ այն ավելի հարմար է միացնել այստեղ:
Գործի ներքևում կան L1, L2, L3 պիտակավորված մի քանի կոնտակտներ: Բեռի համար էլեկտրասնուցումը միացված է այստեղ: Դրա տեսակը կարևոր չէ (հաստատուն կամ փոփոխական), կարևոր է, որ վարկանիշը 220 Վ-ից բարձր չլինի: Այսպիսով, մարտկոցից, քամու գեներատորից և այլնի լարումը կարող է մատակարարվել 220 Վ լարման կծիկով մեկնարկիչի միջոցով: Այն հեռացվում է T1, T2, T3 կոնտակտներից:
Ամենապարզ սխեման
Եթե դուք միացնում եք հոսանքի լարը (կառավարման սխեման) A1 - A2 կապանքներին, մարտկոցից կիրառում եք 12 Վ լարում դեպի L1 և L3, իսկ լուսավորման սարքերը (սնուցման շղթա) դեպի T1 և T3 պտուտակներ, մենք ստանում ենք լուսավորության միացում, որն աշխատում է 12 Վ լարման վրա: Սա մագնիսական մեկնարկիչ օգտագործելու տարբերակներից միայն մեկն է:
Բայց ավելի հաճախ այդ սարքերը օգտագործվում են էլեկտրական շարժիչներին էներգիա մատակարարելու համար: Այս դեպքում 220 V-ը նույնպես միացված է L1-ին և L3-ին (և նույն 220 V-ը հանվում է T1-ից և T3-ից):
Մագնիսական մեկնարկիչի միացման ամենապարզ դիագրամը `առանց կոճակների
Այս սխեմայի թերությունն ակնհայտ է. հոսանքն անջատելու և միացնելու համար ստիպված կլինեք մանիպուլյացիայի ենթարկել վարդակից՝ հեռացնել/տեղադրել այն վարդակից: Իրավիճակը կարող է բարելավվել, եթե դուք տեղադրեք ավտոմատ մեքենա մեկնարկիչի դիմաց և միացնեք/անջատեք սնուցման աղբյուրը հսկիչ սխեման դրա օգնությամբ։ Երկրորդ տարբերակն այն է, որ կոճակներ ավելացվեն կառավարման սխեմայի վրա՝ «Սկսել» և «Կանգնել»:
Դիագրամ «Սկսել» և «Դադարեցնել» կոճակներով
Կոճակների միջոցով միացնելիս փոխվում է միայն կառավարման սխեման: Ուժը մնում է անփոփոխ։ Մագնիսական մեկնարկիչի միացման ամբողջ դիագրամը մի փոքր փոխվում է:
Կոճակները կարող են լինել առանձին պատյանում կամ մեկում։ Երկրորդ տարբերակում սարքը կոչվում է «կոճակ սեղմող»: Յուրաքանչյուր կոճակ ունի երկու մուտք և երկու ելք: «Սկսել» կոճակը սովորաբար բաց կոնտակտներ ունի (հոսանք է տրվում, երբ այն սեղմվում է), «կանգառ» կոճակը սովորաբար փակ կոնտակտներ ունի (սեղմելիս շղթան կոտրվում է):
Մագնիսական մեկնարկիչի միացման դիագրամ «սկիզբ» և «դադար» կոճակներով
Կոճակները կառուցված են մագնիսական մեկնարկիչի դիմաց հաջորդաբար: Նախ՝ «սկսել», ապա՝ «դադարեցնել»: Ակնհայտ է, որ մագնիսական մեկնարկիչի միացման նման սխեմայով բեռը կաշխատի միայն այն ժամանակ, երբ «սկսել» կոճակը սեղմված է: Հենց ազատ արձակվի, ուտելիքը կվերանա։ Փաստորեն, այս տարբերակում «stop» կոճակն ավելորդ է։ Սա այն ռեժիմը չէ, որը պահանջվում է շատ դեպքերում: Անհրաժեշտ է, որ մեկնարկի կոճակը բաց թողնելուց հետո հոսանքը շարունակի հոսել այնքան ժամանակ, մինչև շղթան կոտրվի՝ սեղմելով կանգառի կոճակը:
Ինքնալիցքավորվող շղթայով մագնիսական մեկնարկիչի միացման սխեման - «Սկսել» կոճակը անջատելով կոնտակտը փակելուց հետո կծիկը դառնում է ինքնասնուցվող
Գործառնական այս ալգորիթմն իրականացվում է մեկնարկիչի NO13 և NO14 օժանդակ կոնտակտների միջոցով: Դրանք միացված են մեկնարկի կոճակին զուգահեռ։ Այս դեպքում ամեն ինչ աշխատում է այնպես, ինչպես պետք է. «Սկսել» կոճակը բաց թողնելուց հետո հոսանքը հոսում է օժանդակ կոնտակտներով: Դադարեցրեք բեռի աշխատանքը՝ սեղմելով «stop», շղթան վերադառնում է աշխատանքային վիճակին:
Միացում եռաֆազ ցանցին կոնտակտորի միջոցով 220 Վ կծիկով
220 Վ-ից աշխատող ստանդարտ մագնիսական մեկնարկիչի միջոցով կարելի է միացնել եռաֆազ հոսանք: Այս մագնիսական մեկնարկիչի միացման դիագրամն օգտագործվում է ասինխրոն շարժիչներով: Կառավարման միացումում տարբերություններ չկան: Փուլերից մեկը և «զրոն» միացված են A1 և A2 կոնտակտներին: Ֆազային մետաղալարն անցնում է «սկիզբ» և «դադար» կոճակներով, իսկ NO13-ի և NO14-ի վրա տեղադրվում է նաև ցատկող:
Էլեկտրաէներգիայի շղթայի տարբերությունները չնչին են: Բոլոր երեք փուլերը մատակարարվում են L1, L2, L3, իսկ եռաֆազ բեռը միացված է T1, T2, T3 ելքերին: Շարժիչի դեպքում շղթայում հաճախ ավելացվում է ջերմային ռելե (P), որը կկանխի շարժիչի գերտաքացումը։ Ջերմային ռելեը տեղադրված է էլեկտրական շարժիչի դիմաց։ Այն վերահսկում է երկու փուլերի ջերմաստիճանը (տեղադրված է առավել բեռնված փուլերի վրա, երրորդը), բացելով հոսանքի միացումը, երբ հասնում են կրիտիկական ջերմաստիճանների: Այս մագնիսական մեկնարկիչի միացման դիագրամը հաճախ օգտագործվում է և բազմիցս փորձարկվել է: Դիտեք հետևյալ տեսանյութը հավաքման ընթացակարգի համար:
Հակադարձ շարժիչի միացման դիագրամ
Որոշ սարքեր գործելու համար շարժիչը պահանջում է երկու ուղղություններով պտտել: Ռոտացիայի ուղղությունը փոխվում է, երբ փուլերը փոխանցվում են (երկու կամայական փուլերը պետք է փոխանակվեն): Կառավարման սխեման պահանջում է նաև կոճակի կայան (կամ առանձին կոճակներ) «կանգառ», «առաջ», «հետ»:
Շարժիչի հակադարձման համար մագնիսական մեկնարկիչի միացման դիագրամը հավաքվում է երկու նույնական սարքերի վրա: Ցանկալի է գտնել այնպիսիները, որոնք ունեն զույգ սովորաբար փակ կոնտակտներ: Սարքերը միացված են զուգահեռ - շարժիչի պտույտը հակադարձելու համար մեկնարկներից մեկի վրա փուլերը փոխվում են: Երկուսի ելքերը սնվում են բեռին:
Ազդանշանային սխեմաները որոշ չափով ավելի բարդ են: «Stop» կոճակը ընդհանուր է: Դրա կողքին տեղադրված է «առաջ» կոճակը, որը միանում է մեկնարկիչներից մեկին, իսկ «հետ» կոճակը՝ երկրորդին: Կոճակներից յուրաքանչյուրը պետք է ունենա շրջանցող սխեմաներ («ինքնաբռնում»), որպեսզի կոճակներից մեկը մշտապես սեղմված պահելու կարիք չլինի (սկիզբներից յուրաքանչյուրի վրա NO13-ի և NO14-ի վրա տեղադրված են ցատկերներ):
Երկու կոճակներով էլեկտրամատակարարման հնարավորությունից խուսափելու համար իրականացվում է էլեկտրական կողպեք: Դա անելու համար «առաջ» կոճակից հետո էլեկտրաէներգիան մատակարարվում է երկրորդ կոնտակտորի սովորաբար փակ կոնտակտներին: Երկրորդ կոնտակտորը միացված է նույն կերպ՝ առաջինի սովորաբար փակ կոնտակտների միջոցով:
Եթե մագնիսական մեկնարկիչը չունի սովորաբար փակ կոնտակտներ, դրանք կարող են ավելացվել՝ տեղադրելով հավելված: Տեղադրվելիս կցորդները միացված են հիմնական միավորին, և դրանց կոնտակտները միաժամանակ աշխատում են մյուսների հետ: Այսինքն, մինչ սնուցումը մատակարարվում է «առաջ» կոճակի միջոցով, բաց սովորաբար փակ կոնտակտը թույլ չի տա ակտիվացնել հակադարձ շարժումը: Ուղղությունը փոխելու համար սեղմեք «stop» կոճակը, որից հետո կարող եք միացնել հակառակ կողմը՝ սեղմելով «ետ»: Հակադարձ անջատումը տեղի է ունենում նույն ձևով `« կանգառի » միջոցով:
Էլեկտրական շարժիչները կառավարելու համար առավել հաճախ օգտագործվում են մագնիսական մեկնարկիչներ: Չնայած այն ունի կիրառման այլ ոլորտներ՝ լուսավորության կառավարում, ջեռուցում, հզոր բեռների միացում։ Դրանք կարելի է միացնել և անջատել կամ ձեռքով, կառավարման կոճակների միջոցով կամ ավտոմատ համակարգերի միջոցով: Մենք կխոսենք կառավարման կոճակները մագնիսական մեկնարկիչին միացնելու մասին:
Մեկնարկի կառավարման կոճակներ
Ընդհանուր առմամբ, ձեզ հարկավոր է երկու կոճակ՝ մեկը միացնելու և մեկը անջատելու համար: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ նրանք օգտագործում են տարբեր նպատակներով կոնտակտներ՝ ստարտերը կառավարելու համար: «Stop» կոճակի համար դրանք սովորաբար փակ են, այսինքն՝ եթե կոճակը սեղմված չէ, կոնտակտների խումբը փակ է, և բացվում է, երբ կոճակը միացված է: Սկսել կոճակը հակառակն է:
Այս սարքերը կարող են կամ պարունակել միայն հատուկ տարր, որն անհրաժեշտ է շահագործման համար, կամ լինել ունիվերսալ՝ ներառյալ մեկ փակ և մեկ բաց կոնտակտ: Այս դեպքում դուք պետք է ընտրեք ճիշտը:
Արտադրողները սովորաբար իրենց արտադրանքին տրամադրում են խորհրդանիշներ, որոնք հնարավորություն են տալիս որոշել կոնկրետ կոնտակտային խմբի նպատակը: Դադարեցման կոճակը սովորաբար կարմիր է ներկված: Գործարկիչի գույնը ավանդաբար սև է, բայց կանաչը ողջունելի է, որը համապատասխանում է «Միացնել» կամ «Միացնել» ազդանշանին: Նման կոճակները հիմնականում օգտագործվում են պահարանների դռների և մեքենաների կառավարման վահանակների վրա:
Հեռակառավարման համար օգտագործվում են սեղմակային կայաններ, որոնք պարունակում են երկու կոճակ մեկ բնակարանում: Կայանը միացված է մեկնարկի տեղադրման վայրին, օգտագործելով կառավարման մալուխ: Այն պետք է ունենա առնվազն երեք միջուկ, որոնց խաչմերուկը կարող է փոքր լինել: 
Ջերմային ռելեով մեկնարկիչի ամենապարզ աշխատանքային շղթան
Մագնիսական անջատիչ
Այժմ այն մասին, թե ինչի վրա պետք է ուշադրություն դարձնեք, երբ նախքան այն միացնելը, ստուգեք բուն մեկնարկիչը: Ամենակարևորը հսկիչ կծիկի լարումն է, որը նշված է կամ դրա վրա, կամ մոտակայքում: Եթե մակագրության վրա գրված է 220 Վ AC (կամ 220-ի կողքին կա AC պատկերակ), ապա կառավարման միացման համար անհրաժեշտ է փուլ և զրո:
Հետաքրքիր տեսանյութ դիտեք մագնիսական մեկնարկիչի աշխատանքի մասին ստորև.
Եթե դա 380 Վ AC է (նույն փոփոխական հոսանքը), ապա մեկնարկիչը կկառավարվի երկու փուլով: Կառավարման սխեմայի աշխատանքը նկարագրելու գործընթացում պարզ կդառնա, թե որն է տարբերությունը:
Լարման այլ արժեքներով, ուղղակի հոսանքի նշանի կամ DC տառերի առկայությամբ, հնարավոր չի լինի միացնել արտադրանքը ցանցին: Նախատեսված է այլ սխեմաների համար։
Մենք նաև պետք է օգտագործենք մեկնարկիչի լրացուցիչ կոնտակտ, որը կոչվում է բլոկային կոնտակտ: Շատ սարքերի համար այն նշվում է 13NO (13NO, պարզապես 13) և 14NO (14NO, 14) թվերով:
NO տառերը նշանակում են «սովորաբար բաց», այսինքն՝ այն փակվում է միայն այն ժամանակ, երբ ներս քաշվում է մեկնարկիչը, որը ցանկության դեպքում կարելի է ստուգել մուլտիմետրով: Կան մեկնարկիչներ, որոնք սովորաբար փակ են լրացուցիչ կոնտակտներ, դրանք հարմար չեն դիտարկվող կառավարման սխեմայի համար:
Էլեկտրաէներգիայի կոնտակտները նախատեսված են բեռը միացնելու համար, որը նրանք վերահսկում են:
Նրանց գծանշումները տարբեր արտադրողների կողմից տարբերվում են, բայց դրանց նույնականացման դժվարություններ չկան: Այսպիսով, մենք կցում ենք մեկնարկիչը մակերեսին կամ DIN երկաթուղին իր մշտական գտնվելու վայրում, դնում ենք հոսանքի և կառավարման մալուխները և սկսում միացումը: 
220 Վ մեկնարկիչի կառավարման միացում
Մի իմաստուն մարդ ասաց՝ կոճակները մագնիսական մեկնարկիչին միացնելու 44 սխեման կա, որոնցից 3-ն աշխատում են, իսկ մնացածը՝ ոչ։ Բայց կա միայն մեկ ճիշտ մեկը. Եկեք խոսենք դրա մասին (տե՛ս ստորև բերված գծապատկերը): 
Ավելի լավ է հոսանքի սխեմաների միացումը թողնել ավելի ուշ։ Սա կհեշտացնի կծիկի պտուտակների մուտքը, որոնք միշտ ծածկված են հիմնական միացման լարերով: Կառավարման սխեմաները սնուցելու համար մենք օգտագործում ենք փուլային կոնտակտներից մեկը, որից դիրիժոր ենք ուղարկում «Stop» կոճակի տերմինալներից մեկին:
Սա կարող է լինել կամ հաղորդիչ կամ մալուխային միջուկ:
Երկու լարերը կգնան կանգառի կոճակից՝ մեկը դեպի «Սկսել» կոճակը, երկրորդը՝ մեկնարկիչի բլոկային կոնտակտը:
Դա անելու համար կոճակների միջև տեղադրվում է ցատկող, և դրանցից մեկին միացված կետում ավելացվում է մալուխի միջուկը դեպի մեկնարկիչը: «Սկսել» կոճակի երկրորդ տերմինալից կա նաև երկու լար՝ մեկը դեպի բլոկի կոնտակտի երկրորդ տերմինալը, երկրորդը՝ կառավարման կծիկի «A1» տերմինալը:
Կոճակները մալուխով միացնելիս ցատկողն արդեն տեղադրված է մեկնարկիչի վրա, իսկ երրորդ միջուկը միացված է դրան։ Երկրորդ ելքը կծիկից (A2) միացված է զրոյական տերմինալին: Սկզբունքորեն, տարբերություն չկա, թե ինչ հերթականությամբ եք միացնում կոճակների ելքերը և բլոկի կոնտակտը: Ցանկալի է միացնել միայն հսկիչ կծիկի «A2» տերմինալը չեզոք հաղորդիչին: Ցանկացած էլեկտրիկ ակնկալում է, որ զրոյական ներուժը միայն այնտեղ կլինի:
Այժմ դուք կարող եք միացնել հոսանքի միացման լարերը կամ մալուխները, չմոռանալով, որ դրանցից մեկի կողքին մուտքի մոտ կա լար դեպի հսկիչ միացում: Եվ միայն այս կողմից է էներգիա մատակարարվում մեկնարկիչին (ավանդաբար՝ վերևից): Կոճակները մեկնարկային ելքին միացնելու փորձը ոչնչի չի հանգեցնի:
380V Starter Control Circuit
Ամեն ինչ նույնն է, բայց որպեսզի կծիկը աշխատի, «A2» տերմինալից հաղորդիչը պետք է միացված լինի ոչ թե զրոյական ավտոբուսին, այլ նախկինում չօգտագործված ցանկացած այլ փուլին: Ամբողջ շղթան կաշխատի երկու փուլից: 
Ջերմային ռելեի միացում մեկնարկային շղթային
Ջերմային ռելեն օգտագործվում է գերբեռնվածությունից պաշտպանվելու համար։ Իհարկե, այն դեռ պաշտպանված է ավտոմատ անջատիչով, սակայն դրա ջերմային տարրը բավարար չէ այդ նպատակով։ Եվ այն չի կարող ճշգրտվել շարժիչի անվանական հոսանքի վրա: Ջերմային ռելեի շահագործման սկզբունքը նույնն է, ինչ անջատիչում:
Ընթացիկը անցնում է ջեռուցման տարրերով, եթե դրա արժեքը գերազանցում է նշված արժեքը, ապա բիմետալիկ ափսեը թեքում է և անջատում կոնտակտները:
Սա ևս մեկ տարբերություն է անջատիչից. ջերմային ռելեն ինքնին ոչինչ չի անջատում: Այն ուղղակի ազդանշան է տալիս անջատելու համար։ Որը պետք է ճիշտ օգտագործել: 
Ջերմային ռելեի հոսանքի կոնտակտները թույլ են տալիս այն ուղղակիորեն միացնել մեկնարկիչին, առանց լարերի։ Դրան հասնելու համար յուրաքանչյուր ապրանքատեսականին լրացնում է միմյանց: Օրինակ, IEK-ն արտադրում է ջերմային ռելեներ իր մեկնարկների համար, ABB-ն արտադրում է իր սեփականը: Եվ այդպես է յուրաքանչյուր արտադրողի հետ: Սակայն տարբեր ընկերությունների արտադրանքները միմյանց չեն համապատասխանում:
Ջերմային ռելեները կարող են ունենալ նաև երկու անկախ կոնտակտներ՝ սովորաբար փակ և սովորաբար բաց: Մեզ կպահանջվի փակ, ինչպես «Stop» կոճակի դեպքում: Ավելին, ֆունկցիոնալ առումով այն կաշխատի նույն կերպ, ինչ այս կոճակը՝ կոտրել մեկնարկային կծիկի էլեկտրամատակարարման միացումն այնպես, որ այն ընկնի:
Այժմ դուք պետք է տեղադրեք հայտնաբերված կոնտակտները կառավարման շղթայի մեջ: Տեսականորեն դա կարելի է անել գրեթե ամենուր, բայց ավանդաբար այն միացվում է կծիկից հետո։
Վերևում նկարագրված դեպքում դա կպահանջի մետաղալար ուղարկել «A2» պինդից մինչև ջերմային ռելեի կոնտակտը, իսկ դրա երկրորդ կոնտակտից դեպի այն տեղը, որտեղ նախկինում միացված էր հաղորդիչը: 220 Վ-ից կառավարելու դեպքում սա զրոյական ավտոբուս է, 380 Վ-ով սա մեկնարկիչի փուլն է: Մոդելների մեծ մասում ջերմային ռելեն նկատելի չէ։
Այն իր սկզբնական վիճակին վերադարձնելու համար գործիքի վահանակի վրա կա մի փոքրիկ կոճակ, որը սեղմելիս վերականգնվում է: Բայց դա չպետք է արվի անմիջապես, այլ թող ռելեը սառչի, հակառակ դեպքում կոնտակտները չեն միանա: Տեղադրվելուց հետո այն շահագործման հանձնելուց առաջ ավելի լավ է սեղմել կոճակը՝ վերացնելով տեղափոխման ժամանակ կոնտակտային համակարգի հնարավոր անջատումը ցնցումների և թրթռումների պատճառով։
Մեկ այլ հետաքրքիր տեսանյութ մագնիսական մեկնարկիչի շահագործման մասին.
Շղթայի ֆունկցիոնալության ստուգում
Որպեսզի հասկանանք, թե արդյոք սխեման ճիշտ է հավաքված, թե ոչ, ավելի լավ է բեռը չմիացնել մեկնարկիչին, ազատ թողնելով դրա ստորին հզորության տերմինալները: Այս կերպ դուք կպաշտպանեք ձեր միացված սարքավորումն ավելորդ խնդիրներից: Մենք միացնում ենք անջատիչը, որը լարում է մատակարարում փորձարկվող օբյեկտին:
Անշուշտ պետք է ասել, որ այն պետք է անջատվի, մինչ խմբագրումն ընթացքի մեջ է: Եվ նաև ցանկացած հասանելի եղանակով կանխվում է չարտոնված անձանց կողմից պատահական ակտիվացումը։ Եթե լարումը կիրառելուց հետո մեկնարկիչը ինքնուրույն չի միանում, դա լավ է:
Սեղմեք «Սկսել» կոճակը, մեկնարկիչը պետք է միանա: Եթե ոչ, ստուգեք «Stop» կոճակի կոնտակտների փակ դիրքը և ջերմային ռելեի վիճակը:
Անսարքությունը ախտորոշելիս օգնում է միաբևեռ լարման ցուցիչը, որը հեշտությամբ կարող է ստուգել փուլի անցումը «Կանգնեցնել» կոճակի միջոցով դեպի «Սկսել» կոճակը: Եթե «Սկսել» կոճակը բաց թողնելիս մեկնարկիչը չի կողպվում և ընկնում, ապա բլոկի կոնտակտները սխալ են միացված:
Ստուգեք - դրանք պետք է միացված լինեն այս կոճակին զուգահեռ: Ճիշտ միացված մեկնարկիչը պետք է կողպվի միացված վիճակում, երբ մեխանիկորեն սեղմում է մագնիսական շղթայի շարժվող հատվածը:
Այժմ մենք ստուգում ենք ջերմային ռելեի աշխատանքը: Միացրեք մեկնարկիչը և զգուշորեն անջատեք ցանկացած լարերը ռելեի կոնտակտներից: Սկսնակը պետք է ընկնի:
Կոնտակտորները կամ մագնիսական մեկնարկիչները օգտագործվում են շարժիչներին կամ այլ սարքերին էներգիա մատակարարելու համար: Սարքեր, որոնք նախատեսված են հաճախակի միացնելու և անջատելու համար: Միաֆազ և եռաֆազ ցանցի մագնիսական մեկնարկիչի միացման դիագրամը կքննարկվի հետագա:
Կոնտակտորներ և մեկնարկիչներ - ո՞րն է տարբերությունը:
Ե՛վ կոնտակտորները, և՛ մեկնարկիչները նախատեսված են էլեկտրական սխեմաների, սովորաբար էլեկտրական սխեմաների, կոնտակտները փակելու/բացելու համար: Երկու սարքերը հավաքվում են էլեկտրամագնիսների հիման վրա և կարող են աշխատել տարբեր հզորությունների DC և AC սխեմաներում՝ 10 Վ-ից մինչև 440 Վ DC և մինչև 600 Վ AC: Ունեն՝
- որոշակի քանակությամբ աշխատանքային (հզորություն) կոնտակտներ, որոնց միջոցով լարումը մատակարարվում է միացված բեռին.
- մի շարք օժանդակ կոնտակտներ - ազդանշանային սխեմաների կազմակերպման համար:
Այսպիսով, ո՞րն է տարբերությունը: Ո՞րն է տարբերությունը կոնտակտորների և սկսնակների միջև: Առաջին հերթին դրանք տարբերվում են պաշտպանության աստիճանից։ Կոնտակտորներն ունեն աղեղի մարման հզոր խցիկներ: Սա հանգեցնում է երկու այլ տարբերությունների. աղեղային կալանիչների առկայության պատճառով կոնտակտորները մեծ են չափերով և քաշով, ինչպես նաև օգտագործվում են բարձր հոսանքներով սխեմաներում: Ցածր հոսանքների համար՝ մինչև 10 Ա, արտադրվում են միայն մեկնարկիչներ: Ի դեպ, դրանք բարձր հոսանքների համար չեն արտադրվում։
Դիզայնի ևս մեկ առանձնահատկություն կա. նախուտեստներն արտադրվում են պլաստմասե պատյանով, դրսում բացված են միայն կոնտակտային բարձիկներ: Կոնտակտորները, շատ դեպքերում, չունեն պատյան, հետևաբար դրանք պետք է տեղադրվեն պաշտպանիչ պատյաններում կամ տուփերում, որոնք կպաշտպանեն կենդանի մասերի հետ պատահական շփումից, ինչպես նաև անձրևից և փոշուց:
Բացի այդ, որոշակի տարբերություն կա նպատակի մեջ: Սկսնակները նախատեսված են ասինխրոն եռաֆազ շարժիչներ գործարկելու համար: Հետևաբար, նրանք ունեն երեք զույգ ուժային կոնտակտներ՝ երեք փուլ միացնելու համար, և մեկ օժանդակ, որի միջոցով ուժը շարունակում է հոսել շարժիչը գործարկելու համար «մեկնարկ» կոճակը բաց թողնելուց հետո: Բայց քանի որ նմանատիպ գործող ալգորիթմը հարմար է բազմաթիվ սարքերի համար, դրանց միջոցով միացված են սարքերի լայն տեսականի՝ լուսավորման սխեմաներ, տարբեր սարքեր և սարքեր:
Ըստ երևույթին, քանի որ երկու սարքերի «լցումը» և գործառույթները գրեթե նույնն են, շատ գնացուցակներում մեկնարկիչները կոչվում են «փոքր կոնտակտորներ»:
Դիզայնը և շահագործման սկզբունքը
Մագնիսական մեկնարկիչի միացման սխեմաները ավելի լավ հասկանալու համար դուք պետք է հասկանաք դրա կառուցվածքը և գործառնական սկզբունքը:
Մեկնարկի հիմքը մագնիսական միացում է և ինդուկտոր: Մագնիսական միջուկը բաղկացած է երկու մասից՝ շարժական և անշարժ: Դրանք պատրաստված են «Ш» տառերի տեսքով՝ «ոտքերը» դեմ առ դեմ։
Ներքևի մասը ամրացված է մարմնին և անշարժ է, վերին մասը զսպանակավոր է և կարող է ազատ տեղաշարժվել։ Մագնիսական շղթայի ստորին հատվածի բնիկում տեղադրված է կծիկ։ Կախված նրանից, թե ինչպես է կծիկը փաթաթվում, կոնտակտորի վարկանիշը փոխվում է: Կան 12 Վ, 24 Վ, 110 Վ, 220 Վ և 380 Վ լարման պարույրներ: Մագնիսական շղթայի վերին մասում կան կոնտակտների երկու խումբ՝ շարժական և ֆիքսված:
Հոսանքի բացակայության դեպքում զսպանակները սեղմում են մագնիսական շղթայի վերին մասը, կոնտակտները գտնվում են իրենց սկզբնական վիճակում։ Երբ հայտնվում է լարումը (սեղմեք մեկնարկի կոճակը, օրինակ), կծիկը առաջացնում է էլեկտրամագնիսական դաշտ, որը գրավում է միջուկի վերին մասը: Այս դեպքում կոնտակտները փոխում են իրենց դիրքը (աջ կողմում գտնվող նկարը):
Երբ լարումը իջնում է, էլեկտրամագնիսական դաշտը նույնպես անհետանում է, զսպանակները մագնիսական շղթայի շարժվող մասը դեպի վեր են հրում, և կոնտակտները վերադառնում են իրենց սկզբնական վիճակին։ Սա էլեկտրամագնիսական մեկնարկիչի աշխատանքի սկզբունքն է՝ երբ լարումը կիրառվում է, կոնտակտները փակվում են, իսկ երբ լարումը կորչում է, բացվում են։ Ցանկացած լարում կարող է կիրառվել կոնտակտների վրա և միացնել նրանց՝ մշտական կամ փոփոխական: Կարևոր է, որ դրա պարամետրերը ավելի մեծ չլինեն, քան արտադրողի կողմից հայտարարվածը:
Կա ևս մեկ նրբերանգ. մեկնարկային կոնտակտները կարող են լինել երկու տեսակի՝ սովորաբար փակ և սովորաբար բաց։ Նրանց գործառնական սկզբունքը պարզ է դառնում անուններից։ Սովորաբար փակ կոնտակտներն անջատվում են, երբ գործարկվում են, մինչդեռ սովորաբար բաց կոնտակտները փակ են: Երկրորդ տեսակը օգտագործվում է էներգիա մատակարարելու համար, այն ամենատարածվածն է:
220 Վ կծիկով մագնիսական մեկնարկիչի միացման դիագրամներ
Նախքան դիագրամներին անցնելը, եկեք պարզենք, թե ինչ և ինչպես կարելի է միացնել այս սարքերը: Ամենից հաճախ պահանջվում է երկու կոճակ՝ «սկսել» և «դադարեցնել»: Նրանք կարող են պատրաստվել առանձին տնակներում, կամ կարող են լինել մեկ բնակարան: Սա այսպես կոչված կոճակի տեղադրումն է:
Առանձին կոճակներով ամեն ինչ պարզ է. նրանք ունեն երկու կոնտակտ: Մեկը իշխանություն է ստանում, մյուսը՝ թողնում։ Գրառման մեջ կան կոնտակտների երկու խումբ՝ երկուական յուրաքանչյուր կոճակի համար՝ երկուսը մեկնարկի համար, երկուսը կանգառի համար, յուրաքանչյուր խումբ իր կողմից: Սովորաբար կա նաև վերգետնյա տերմինալ: Ոչ մի բարդ բան էլ.
Մեկնարկի միացումը 220 Վ լարման կծիկով ցանցին
Փաստորեն, կոնտակտորների միացման շատ տարբերակներ կան, մենք կնկարագրենք մի քանիսը: Մագնիսական մեկնարկիչը միաֆազ ցանցին միացնելու դիագրամն ավելի պարզ է, ուստի եկեք սկսենք դրանից, ավելի հեշտ կլինի հասկանալ հետագան:
Էլեկտրաէներգիան, այս դեպքում 220 Վ, մատակարարվում է կծիկի տերմինալներին, որոնք նշանակված են A1 և A2: Այս երկու կոնտակտները գտնվում են գործի վերևում (տես լուսանկարը):
Եթե այս կոնտակտներին վարդակից միացնեք լարը (ինչպես լուսանկարում), ապա սարքը կաշխատի վարդակից վարդակից մտցնելուց հետո: Այս դեպքում ցանկացած լարում կարող է կիրառվել L1, L2, L3 հոսանքի կոնտակտների վրա, և այն կարող է հեռացվել, երբ գործարկիչը գործարկվի համապատասխանաբար T1, T2 և T3 կոնտակտներից: Օրինակ, մարտկոցից մշտական լարումը կարող է մատակարարվել L1 և L2 մուտքերին, որոնք կսնուցեն որոշ սարք, որը պետք է միացվի T1 և T2 ելքերին:
Միաֆազ հոսանքը կծիկին միացնելիս նշանակություն չունի, թե որ ելքը մատակարարվում է զրոյով, որը՝ փուլով։ Դուք կարող եք փոխել լարերը: Նույնիսկ ամենից հաճախ, փուլը մատակարարվում է A2-ին, քանի որ հարմարության համար այս կոնտակտը գտնվում է բնակարանի ներքևի մասում: Եվ որոշ դեպքերում ավելի հարմար է օգտագործել այն և միացնել «զրոն» A1-ին:
Բայց, ինչպես հասկանում եք, մագնիսական մեկնարկիչի միացման այս սխեման առանձնապես հարմար չէ. կարող եք նաև հաղորդիչներ մատակարարել անմիջապես էներգիայի աղբյուրից՝ սովորական անջատիչի մեջ կառուցելով: Բայց կան շատ ավելի հետաքրքիր տարբերակներ: Օրինակ, դուք կարող եք էլեկտրաէներգիա մատակարարել կծիկին ժամանակի ռելեի կամ լուսային սենսորի միջոցով և միացնել էլեկտրահաղորդման գիծը կոնտակտներին: Այս դեպքում փուլը միացված է L1 կոնտակտին, և զրո կարելի է վերցնել՝ միանալով համապատասխան կծիկի ելքային միակցիչին (վերևի լուսանկարում այն A2 է):
Դիագրամ մեկնարկի և դադարեցման կոճակներով
Էլեկտրական շարժիչը միացնելու համար առավել հաճախ տեղադրվում են մագնիսական մեկնարկիչներ: Այս ռեժիմում աշխատելն ավելի հարմար է, եթե կան «սկսել» և «դադարեցնել» կոճակները: Դրանք միացված են մագնիսական կծիկի ելքին փուլային մատակարարման սխեմային: Այս դեպքում դիագրամը նման է ստորև ներկայացված նկարին: նշեք, որ
Բայց միացման այս մեթոդով մեկնարկիչը կգործի միայն այնքան ժամանակ, քանի դեռ «մեկնարկ» կոճակը սեղմված է, և դա այն չէ, ինչ պահանջվում է շարժիչի երկարատև աշխատանքի համար: Հետևաբար, շղթային ավելացվում է այսպես կոչված ինքնաբռնման միացում: Այն իրականացվում է մեկնարկիչի NO 13 և NO 14 օժանդակ կոնտակտների միջոցով, որոնք միացված են մեկնարկի կոճակին զուգահեռ:
Այս դեպքում, այն բանից հետո, երբ START կոճակը վերադառնում է իր սկզբնական վիճակին, ուժը շարունակում է հոսել այս փակ կոնտակտներով, քանի որ մագնիսն արդեն ձգվել է: Եվ սնուցումը մատակարարվում է այնքան ժամանակ, քանի դեռ միացումը չի կոտրվել՝ սեղմելով «stop» ստեղնը կամ գործարկելով ջերմային ռելե, եթե այն կա շղթայում:
Շարժիչի կամ ցանկացած այլ բեռնվածքի հզորությունը (փուլը 220 Վ-ից) մատակարարվում է L տառով նշված կոնտակտներից որևէ մեկին և հեռացվում է դրա տակ գտնվող T նշանով կոնտակտից:
Մանրամասն ցույց է տրված, թե ինչ հերթականությամբ է ավելի լավ միացնել լարերը հետևյալ տեսանյութում։ Ամբողջ տարբերությունն այն է, որ օգտագործվում են ոչ թե երկու առանձին կոճակներ, այլ կոճակ սեղմող կամ սեղմող կայան: Վոլտմետրի փոխարեն կարող եք միացնել շարժիչ, պոմպ, լուսավորություն կամ ցանկացած սարք, որն աշխատում է 220 Վ ցանցում:
380 Վ ասինխրոն շարժիչի միացում մեկնարկիչի միջոցով 220 Վ կծիկով
Այս սխեման տարբերվում է միայն նրանով, որ երեք փուլերը միացված են L1, L2, L3 կոնտակտներին, և երեք փուլերը նույնպես անցնում են բեռին: Փուլերից մեկը սնուցվում է մեկնարկային կծիկին՝ կոնտակտներ A1 կամ A2: Նկարում սա B փուլն է, բայց ամենից հաճախ այն C փուլն է, քանի որ այն ավելի քիչ բեռնված է: Երկրորդ կոնտակտը միացված է չեզոք մետաղալարին: Տեղադրված է նաև ցատկող՝ START կոճակը բաց թողնելուց հետո կծիկի սնուցումը պահպանելու համար:
Ինչպես տեսնում եք, սխեման գրեթե անփոփոխ է մնացել: Միայն այն ավելացրել է ջերմային ռելե, որը կպաշտպանի շարժիչը գերտաքացումից։ Մոնտաժման կարգը՝ հաջորդ տեսանյութում։ Միայն կոնտակտային խմբի ժողովը տարբերվում է `բոլոր երեք փուլերը միացված են:
Էլեկտրական շարժիչը մեկնարկիչների միջոցով միացնելու համար շրջելի միացում
Որոշ դեպքերում անհրաժեշտ է ապահովել, որ շարժիչը պտտվի երկու ուղղություններով: Օրինակ, ճախարակի շահագործման համար, որոշ այլ դեպքերում: Պտտման ուղղության փոփոխությունը տեղի է ունենում փուլային հակադարձման պատճառով. մեկնարկիչներից մեկը միացնելիս պետք է փոխարինել երկու փուլ (օրինակ, B և C փուլերը): Շղթան բաղկացած է երկու միանման մեկնարկներից և կոճակի բլոկից, որն իր մեջ ներառում է ընդհանուր «Կանգառ» կոճակը և երկու «Հետ» և «Առաջ» կոճակներ:
Անվտանգությունը բարձրացնելու համար ավելացվել է ջերմային ռելե, որի միջով անցնում է երկու փուլ, երրորդը մատակարարվում է ուղղակիորեն, քանի որ երկուսով պաշտպանությունն ավելի քան բավարար է։
Սկսնակները կարող են լինել 380 Վ կամ 220 Վ կծիկով (նշված է ծածկույթի տեխնիկական բնութագրերում): Եթե դա 220 Վ է, ապա փուլերից մեկը (ցանկացած) մատակարարվում է կծիկի կոնտակտներին, իսկ վահանակից «զրոն» մատակարարվում է երկրորդին: Եթե կծիկը 380 Վ է, ապա դրան մատակարարվում է ցանկացած երկու փուլ:
Նաև նկատի ունեցեք, որ հոսանքի կոճակից (աջ կամ ձախ) լարը չի սնվում անմիջապես կծիկին, այլ մեկ այլ մեկնարկիչի մշտապես փակ կոնտակտների միջոցով: KM1 և KM2 կոնտակտները ցուցադրվում են մեկնարկային կծիկի կողքին: Սա ստեղծում է էլեկտրական կողպեք, որը թույլ չի տալիս միաժամանակ երկու կոնտակտորների միանալը:
Քանի որ ոչ բոլոր սկսնակներն ունեն սովորաբար փակ կոնտակտներ, դուք կարող եք դրանք վերցնել՝ տեղադրելով կոնտակտներով լրացուցիչ բլոկ, որը նաև կոչվում է կոնտակտային հավելված: Այս կցորդը սեղմվում է հատուկ պահարանների մեջ, դրա կոնտակտային խմբերը աշխատում են հիմնական մարմնի խմբերի հետ միասին:
Հետևյալ տեսանյութը ցույց է տալիս հին սարքավորման միջոցով մագնիսական մեկնարկիչը հակադարձով միացնելու գծապատկերը, սակայն ընդհանուր ընթացակարգը պարզ է:
Շարժիչներով հագեցած սարքավորումները պաշտպանության կարիք ունեն: Այդ նպատակների համար դրա մեջ տեղադրվում է հարկադիր հովացման համակարգ, որպեսզի ոլորունները չգերազանցեն թույլատրելի ջերմաստիճանը: Երբեմն դա բավարար չէ, ուստի ջերմային ռելե կարող է լրացուցիչ տեղադրվել: Տնական արտադրանքներում դուք պետք է տեղադրեք այն ինքներդ: Հետեւաբար, կարեւոր է իմանալ ջերմային ռելեի միացման դիագրամը:
Ջերմային ռելեի շահագործման սկզբունքը
Որոշ դեպքերում շարժիչի ոլորունների մեջ կարող է կառուցվել ջերմային ռելե: Բայց ամենից հաճախ այն օգտագործվում է մագնիսական մեկնարկիչի հետ միասին: Սա հնարավորություն է տալիս երկարացնել ջերմային ռելեի ծառայության ժամկետը: Ամբողջ մեկնարկային բեռը ընկնում է կոնտակտորին: Այս դեպքում ջերմային մոդուլն ունի պղնձե կոնտակտներ, որոնք ուղղակիորեն միացված են մեկնարկիչի էներգիայի մուտքերին: Շարժիչից հաղորդիչները միացված են ջերմային ռելեին: Պարզ ասած, դա միջանկյալ կապ է, որը վերլուծում է դրա միջով անցնող հոսանքը մեկնարկիչից դեպի շարժիչ:
Ջերմային մոդուլը հիմնված է բիմետալիկ թիթեղների վրա: Սա նշանակում է, որ դրանք պատրաստված են երկու տարբեր մետաղներից։ Նրանցից յուրաքանչյուրն ունի իր ընդլայնման գործակիցը, երբ ենթարկվում է ջերմաստիճանի: Թիթեղները, ադապտերի միջոցով, գործում են շարժական մեխանիզմի վրա, որը միացված է դեպի էլեկտրական շարժիչ գնացող կոնտակտներին։ Այս դեպքում կոնտակտները կարող են լինել երկու դիրքով.
- սովորաբար փակ;
- սովորաբար բաց.
Առաջին տեսակը հարմար է շարժիչի մեկնարկիչի կառավարման համար, իսկ երկրորդը օգտագործվում է ազդանշանային համակարգերի համար: Ջերմային ռելեը կառուցված է բիմետալային թիթեղների ջերմային դեֆորմացիայի սկզբունքով։ Հենց նրանց միջով սկսում է հոսել, նրանց ջերմաստիճանը սկսում է բարձրանալ։ Որքան շատ հոսանք, այնքան բարձրանում է ջերմային մոդուլի թիթեղների ջերմաստիճանը: Այս դեպքում ջերմային մոդուլի թիթեղները շարժվում են դեպի մետաղը ջերմային ընդարձակման ավելի ցածր գործակցով։ Այս դեպքում կոնտակտները փակվում կամ բացվում են, իսկ շարժիչը կանգ է առնում:
Կարևոր է հասկանալ, որ ջերմային ռելեի թիթեղները նախատեսված են որոշակի ընթացիկ վարկանիշի համար: Սա նշանակում է, որ որոշակի ջերմաստիճանի տաքացումը չի առաջացնի թիթեղների դեֆորմացիա: Եթե շարժիչի վրա բեռի ավելացման պատճառով ջերմային մոդուլը գործարկվում և անջատվում է, ապա որոշակի ժամանակահատվածից հետո թիթեղները վերադառնում են իրենց բնական դիրքին, և կոնտակտները նորից փակվում կամ բացվում են՝ ազդանշան ուղարկելով մեկնարկիչին։ կամ այլ սարք: Որոշ տեսակի ռելեներում հնարավոր է կարգավորել հոսանքի քանակությունը, որը պետք է անցնի դրա միջով: Դրա համար տրամադրվում է առանձին լծակ, որով կարող եք արժեք ընտրել սանդղակի վրա:
Ընթացիկ կարգավորիչից բացի, մակերեսի վրա կարող է լինել նաև «Թեստ» պիտակով կոճակ: Այն թույլ է տալիս ստուգել ջերմային ռելեի ֆունկցիոնալությունը: Այն պետք է սեղմվի, երբ շարժիչը աշխատում է: Եթե սա դադարում է, ապա ամեն ինչ միացված է և ճիշտ է գործում: Փոքր plexiglass ափսեի տակ կա ջերմային ռելեի կարգավիճակի ցուցիչ: Եթե սա մեխանիկական տարբերակ է, ապա դուք կարող եք տեսնել երկու գույների շերտ, կախված տեղի ունեցող գործընթացներից: Ընթացիկ կարգավորիչի կողքին գտնվող պատյանում կա Stop կոճակ: Ի տարբերություն Test կոճակի, այն անջատում է մագնիսական մեկնարկիչը, բայց 97 և 98 կոնտակտները մնում են բաց, ինչը նշանակում է, որ ահազանգը չի աշխատում:
Նշում!Նկարագրությունը տրված է LR2 D1314 ջերմային ռելեի համար: Մյուս տարբերակներն ունեն նմանատիպ կառուցվածք և կապի դիագրամ:
Ջերմային ռելեը կարող է աշխատել ձեռքով և ավտոմատ ռեժիմով: Երկրորդը տեղադրված է գործարանից, ինչը կարևոր է հաշվի առնել միացման ժամանակ։ Ձեռքով կառավարման անցնելու համար դուք պետք է օգտագործեք «Վերականգնել» կոճակը: Այն պետք է շրջել ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, որպեսզի այն բարձրանա մարմնից վեր։ Ռեժիմների տարբերությունն այն է, որ ավտոմատ ռեժիմում, պաշտպանությունը գործարկվելուց հետո, կոնտակտները ամբողջովին սառչելուց հետո ռելեը կվերադառնա նորմալ: Ձեռքի ռեժիմում դա կարելի է անել՝ օգտագործելով «Վերականգնել» ստեղնը: Այն գրեթե ակնթարթորեն վերադարձնում է կոնտակտային բարձիկներն իրենց նորմալ դիրքի:
Ջերմային ռելեն ունի նաև լրացուցիչ ֆունկցիոնալություն, որը պաշտպանում է շարժիչը ոչ միայն ընթացիկ ծանրաբեռնվածությունից, այլև այն դեպքում, երբ մատակարարման ցանցը կամ փուլն անջատված կամ կոտրված է: Սա հատկապես վերաբերում է եռաֆազ շարժիչներին: Պատահում է, որ մի փուլ այրվում է կամ դրա հետ կապված այլ խնդիրներ են առաջանում։ Այս դեպքում ռելեի մետաղական թիթեղները, որոնք ընդունում են մյուս երկու փուլերը, սկսում են ավելի շատ հոսանք անցնել իրենց միջով, ինչը հանգեցնում է գերտաքացման և անջատման։ Սա անհրաժեշտ է երկու մնացած փուլերը, ինչպես նաև շարժիչը պաշտպանելու համար: Վատագույն դեպքում նման սցենարը կարող է հանգեցնել շարժիչի, ինչպես նաև մատակարարման լարերի խափանումների:
Նշում!Ջերմային ռելեը նախատեսված չէ շարժիչը կարճ միացումներից պաշտպանելու համար: Դա պայմանավորված է խզման բարձր մակարդակով: Թիթեղները պարզապես ժամանակ չունեն արձագանքելու։ Այդ նպատակների համար անհրաժեշտ է տրամադրել հատուկ անջատիչներ, որոնք նույնպես ներառված են հոսանքի սխեմայի մեջ:
Ռելեի բնութագրերը
TR ընտրելիս պետք է առաջնորդվել նրա բնութագրերով։ Հայտարարվածները կարող են ներառել.
- գնահատված ընթացիկ;
- գործառնական ընթացիկ ճշգրտման տարածում;
- ցանցի լարումը;
- կոնտակտների տեսակը և քանակը;
- միացված սարքի հաշվարկված հզորությունը;
- պատասխանի նվազագույն շեմը;
- սարքի դաս;
- ռեակցիա փուլային անհավասարակշռությանը:
TP-ի անվանական հոսանքը պետք է համապատասխանի շարժիչի վրա նշվածին, որին կապը կկատարվի: Շարժիչի արժեքը կարող եք իմանալ պիտակի վրա, որը գտնվում է կափարիչի կամ պատյանի վրա: Ցանցի լարումը պետք է խստորեն համապատասխանի նրան, որտեղ այն կօգտագործվի: Այն կարող է լինել 220 կամ 380/400 վոլտ: Կոնտակտների քանակը և տեսակը նույնպես կարևոր են, քանի որ տարբեր կոնտակտորներ ունեն տարբեր կապեր: TR-ը պետք է կարողանա դիմակայել շարժիչի հզորությանը, որպեսզի կեղծ ձգան չառաջանա: Եռաֆազ շարժիչների համար ավելի լավ է վերցնել TP, որը լրացուցիչ պաշտպանություն է ապահովում փուլային անհավասարակշռության դեպքում:
Միացման գործընթացը
Ստորև ներկայացված է TP միացման դիագրամ՝ նշաններով: Դրա վրա կարող եք գտնել KK1.1 հապավումը: Այն նշանակում է շփում, որը սովորաբար փակ է: Հզորության կոնտակտները, որոնց միջոցով հոսանքը հոսում է դեպի շարժիչը, նշվում են KK1 հապավումով: TP-ում տեղակայված անջատիչը նշանակված է որպես QF1: Երբ այն միացված է, էներգիան մատակարարվում է փուլերով: 1-ին փուլը կառավարվում է առանձին բանալիով, որը նշված է SB1: Այն կատարում է վթարային ձեռքով կանգառ անսպասելի իրավիճակի դեպքում։ Դրանից կոնտակտը գնում է դեպի բանալին, որն ապահովում է մեկնարկը և նշանակված է SB2 հապավումով: Լրացուցիչ կոնտակտը, որը տարածվում է մեկնարկի ստեղնից, գտնվում է սպասման վիճակում: Երբ մեկնարկը կատարվում է, ապա կոնտակտի միջոցով փուլից հոսանքը մատակարարվում է մագնիսական մեկնարկիչին կծիկի միջոցով, որը նշանակված է KM1: Մեկնարկիչը գործարկվում է: Այս դեպքում այն կոնտակտները, որոնք սովորաբար բաց են, փակ են և հակառակը:
Երբ կոնտակտները, որոնք գծապատկերում կրճատված են KM1, փակվում են, ապա միացվում են երեք փուլեր, որոնք ջերմային ռելեի միջոցով հոսանք են ուղարկում շարժիչի ոլորուններին, որը գործարկվում է։ Եթե հոսանքն ավելանում է, ապա KK1 հապավումով TP կոնտակտային բարձիկների ազդեցության պատճառով կբացվեն երեք փուլ, և մեկնարկիչը կհոսանքազրկվի, և համապատասխանաբար շարժիչը կկանգնի: Սպառողի սովորական կանգառը հարկադիր ռեժիմում տեղի է ունենում SB1 ստեղնը սեղմելով: Այն խախտում է առաջին փուլը, որը կդադարեցնի լարման մատակարարումը մեկնարկիչին, և նրա կոնտակտները կբացվեն: Ստորև նկարում կարող եք տեսնել իմպրովիզացված կապի դիագրամ:
Այս TR-ի համար կա մեկ այլ հնարավոր կապի դիագրամ: Տարբերությունն այն է, որ ռելեի կոնտակտը, որը սովորաբար փակ է, երբ ակտիվանում է, չի խախտում փուլը, այլ զրոն, որը գնում է մեկնարկիչին: Այն առավել հաճախ օգտագործվում է իր ծախսարդյունավետության պատճառով տեղադրման աշխատանքներ կատարելիս: Ընթացքում զրոյական կոնտակտը միացված է TP-ին, իսկ մյուս կոնտակտից կծիկի վրա տեղադրվում է ցատկող, որը սկսում է կոնտակտորը: Երբ պաշտպանությունը գործարկվում է, չեզոք մետաղալարը բացվում է, ինչը հանգեցնում է կոնտակտորի և շարժիչի անջատմանը:
Ռելեը կարող է տեղադրվել մի շղթայում, որտեղ ապահովված է շարժիչի հակառակ շարժումը: Վերևի գծապատկերից տարբերությունն այն է, որ ռելեում կա NC կոնտակտ, որը նշանակված է KK1.1:
Եթե ռելեը գործարկվում է, ապա չեզոք մետաղալարը կոտրվում է KK1.1 նշանակված կոնտակտներով: Մեկնարկիչը անջատված է էներգիայից և դադարեցնում է շարժիչի սնուցումը: Արտակարգ իրավիճակների դեպքում SB1 կոճակը կօգնի արագ կոտրել հոսանքի միացումը՝ շարժիչը կանգնեցնելու համար: TR-ի միացման մասին տեսանյութը կարելի է տեսնել ստորև:
Ամփոփում
Դիագրամները, որոնք պատկերում են ռելեի կոնտակտորին միացնելու սկզբունքը, կարող են ունենալ այլ տառային կամ թվային նշանակումներ: Ամենից հաճախ դրանց վերծանումը տրված է ստորև, բայց սկզբունքը միշտ մնում է նույնը: Դուք կարող եք մի փոքր պարապել՝ հավաքելով ամբողջ սխեման սպառողի հետ լույսի լամպի կամ փոքր շարժիչի տեսքով: Օգտագործելով փորձարկման ստեղնը, դուք կարող եք մշակել ոչ ստանդարտ իրավիճակ: Մեկնարկի և դադարեցման ստեղները թույլ կտան ստուգել ամբողջ սխեմայի ֆունկցիոնալությունը: Այս դեպքում անհրաժեշտ է հաշվի առնել մեկնարկիչի տեսակը և նրա շփումների նորմալ վիճակը: Եթե կասկածներ կան, ապա ավելի լավ է խորհրդակցել էլեկտրիկի հետ, ով նման սխեմաների հավաքման փորձ ունի:
Մագնիսական մեկնարկիչը առանցքային տարր է գրեթե յուրաքանչյուր էլեկտրական շղթայում: Կոնտակտորի օգնությամբ միացվում են սպառողները, հեռակառավարվում են բեռները և իրականացվում են այլ անջատիչներ։ Կախված կառավարման ցանցի լարումից, դրանք տարբերվում են նաև հսկիչ լարմամբ՝ 12, 24, 110, 220, 380 վոլտ։ Սովորաբար, եռաֆազ և այլ բեռների միացման համար կան կոնտակտներ L1, L2, L3 և օժանդակ NO կամ NC: Փոքր չափի մեկնարկիչը կառավարվում է ձեռքով կամ տարբեր ավտոմատ սարքերով, ինչպիսիք են ժամանակի ռելեները, լուսային ռելեները և այլն: Ստորև մենք կանդրադառնանք 220 և 380 վոլտ լարման մագնիսական մեկնարկիչի միացման որոշ դիագրամների, որոնք կարող են օգտակար լինել տանը:
Ընտրանքների ակնարկ
Ձեռքով ռեժիմում ակտիվացումն իրականացվում է կոճակի կայանից: Սկսելու կոճակը բացում է կոնտակտը փակելու համար, իսկ կանգառի կոճակը աշխատում է բացելու համար: Ինքնապահով մագնիսական մեկնարկիչի միացման դիագրամը հետևյալն է.
Դիտարկենք մագնիսական կոնտակտորի միացման և անջատման սխեմաների աշխատանքը: Երկու կոճակի կոճակի կայան, երբ սեղմում եք START, փուլը ցանցից գալիս է STOP կոնտակտների միջոցով, միացումը հավաքվում է, մեկնարկիչը հետ է քաշում և փակում կոնտակտները, ներառյալ լրացուցիչ NO-ն, որը զուգահեռ է ՍԿՍԵԼ կոճակին: . Այժմ, եթե այն բաց թողնեք, մագնիսական մեկնարկիչը կշարունակի գործել մինչև լարումը անհետանա կամ շարժիչի պաշտպանությունը P գործարկվի: Երբ STOP-ը սեղմվում է, շղթան կոտրվում է, կոնտակտորը վերադառնում է իր սկզբնական դիրքին և կոնտակտները բացվում են: Կախված նպատակից, կծիկի էլեկտրամատակարարումը կարող է լինել 220 Վ (փուլ և զրոյական) կամ 380 Վ (երկու փուլ), կառավարման սխեմաների շահագործման սկզբունքը չի փոխվում: Կոճակի կայանի միջոցով ջերմային ռելեով եռաֆազ էլեկտրական շարժիչը միացնելը հետևյալն է. 
Ի վերջո, նկարում նման բան է թվում.
Եթե ցանկանում եք միացնել եռաֆազ շարժիչը մագնիսական մեկնարկչի միջոցով 220 վոլտ կծիկով, ապա անհրաժեշտ է անջատիչը կատարել հետևյալ միացման սխեմայի համաձայն.
Օգտագործելով կառավարման վահանակի երեք կոճակները, կարող եք կազմակերպել էլեկտրական շարժիչի հակառակ ռոտացիան: 
Եթե ուշադիր նայեք, կարող եք տեսնել, որ այն բաղկացած է նախորդ գծապատկերի երկու տարրերից: Երբ սեղմում եք START, KM1 կոնտակտորը միանում է, փակելով NO KM1 կոնտակտները, դառնում է ինքնապահպանվող և բացում NC KM1-ը՝ բացառելով KM2 կոնտակտորը միացնելու հնարավորությունը: Երբ սեղմում եք STOP կոճակը, շղթան ապամոնտաժվում է: Եռաֆազ հետադարձելի միացման սխեմայի մեկ այլ հետաքրքիր տարր էլեկտրաէներգիայի բաժինն է: 
KM2 կոնտակտորում L1 փուլերը փոխարինվում են L3-ով, իսկ L3-ը՝ L1-ով, այդպիսով փոխելով էլեկտրական շարժիչի պտտման ուղղությունը: Սկզբունքորեն, եռաֆազ և միաֆազ բեռների վերահսկման այս սխեման ամբողջությամբ ծածկում է կենցաղային կարիքները և հեշտ է հասկանալ: Կարող եք նաև միացնել ավտոմատացման լրացուցիչ տարրեր, պաշտպանություն, սահմանափակիչներ: Նրանք բոլորը պետք է առանձին դիտարկվեն յուրաքանչյուր կոնկրետ սարքի համար:
Օգտագործելով վերը նշված գծապատկերը մագնիսական մեկնարկիչի միացման համար, դուք կարող եք կազմակերպել ավտոտնակի դռան բացումը, միացում մտցնելով լրացուցիչ սահմանային անջատիչներ՝ օգտագործելով NC կոնտակտները NC KM1-ի և NC KM2-ի հետ՝ սահմանափակելով մեխանիզմի շարժումը:
Միացման հրահանգներ
Միացման ամենահեշտ տարբերակը կոճակի միջոցով է: Այս դեպքում դուք պետք է գործեք այնպես, ինչպես ցույց է տրված տեսանյութում.
Մենք միացնում ենք մեկնարկիչը կոճակի միջոցով (առանց հակադարձի)
Շարժիչի օրինակում այսպիսի տեսք ունի.
380 վոլտ էլեկտրական շարժիչի կառավարում
Դուք կարող եք միացնել շարժիչը, օգտագործելով հակադարձ միացում հետևյալ կերպ.
Շարժիչը միացնելը երեք կոճակների միջոցով
Օգտագործելով այս սկզբունքը, դուք կարող եք ինքնուրույն միացնել սարքը 220 և 380 վոլտ ցանցին: Հուսով ենք, որ մագնիսական մեկնարկիչը դիագրամներով և մանրամասն տեսանյութերի օրինակներով միացնելու մեր հրահանգները պարզ և օգտակար էին ձեզ համար: