Հաստոցներ արդյունաբերական հեղափոխության համար. Խառատահաստոց. գյուտի պատմություն և ժամանակակից մոդելներ Հենրի Մոդսլի խառատահաստոց

Ներկայումս խառատահաստոցը լայն ճանաչում ունի։ Նրա ստեղծման պատմությունը սկսվում է մ.թ. 700-ական թվականներից։ Առաջին մոդելները օգտագործվել են փայտամշակման համար, 3 դար անց ստեղծվել է մետաղների հետ աշխատելու միավոր։

Առաջին հիշատակումները

700-ականներին մ.թ. ստեղծվել է միավոր, որը մասամբ հիշեցնում է ժամանակակից խառատահաստոց: Դրա առաջին հաջող մեկնարկի պատմությունը սկսվում է փայտի մշակմամբ՝ աշխատանքային մասի պտտման մեթոդով: Տեղադրման ոչ մի մասը մետաղից չէր։ Հետեւաբար, նման սարքերի հուսալիությունը բավականին ցածր է:

Այն ժամանակ խառատահաստոցը ցածր արդյունավետություն ուներ։ Ըստ պահպանված գծագրերի և գծագրերի, վերականգնվել է արտադրության պատմությունը։ Աշխատանքային կտորը արձակելու համար պահանջվում էր 2 ուժեղ աշակերտ: Ստացված արտադրանքի ճշգրտությունը ցածր է:

Տեղեկություններ այն կայանքների մասին, որոնք անորոշ կերպով հիշեցնում են խառատահաստոց, պատմությունը սկսվում է մ.թ.ա. 650 թվականին: ե. Այնուամենայնիվ, այս մեքենաները ունեին ընդհանուր մշակման սկզբունքը` պտտման մեթոդը: Մնացած հանգույցները պարզունակ էին: Աշխատանքային մասը գործի է դրվել բառիս բուն իմաստով։ Օգտագործվում էր ստրուկի աշխատանքը։

12-րդ դարում ստեղծված մոդելներն արդեն ունեին դրայվի տեսք և կարող էին ստանալ լիարժեք արտադրանք։ Սակայն գործիքակալներ դեռ չկային։ Հետեւաբար, դեռ վաղ էր խոսել ապրանքի բարձր ճշգրտության մասին:

Առաջին մոդելների սարքը

Հին խառատահաստոցը սեղմեց աշխատանքային մասը կենտրոնների միջև: Պտտումն իրականացվել է ձեռքերով ընդամենը մի քանի պտույտների համար։ Կտրումը կատարվել է ստացիոնար գործիքով։ Նմանատիպ մշակման սկզբունքը առկա է ժամանակակից մոդելներում:

Որպես աշխատանքային մասի պտտման շարժիչ՝ արհեստավորներն օգտագործում էին՝ կենդանիներ, արտադրանքին պարանով կապած նետերով աղեղ։ Որոշ արհեստավորներ այդ նպատակների համար մի տեսակ ջրաղաց են կառուցել։ Բայց կատարողականի զգալի բարելավում չկար:

Առաջին խառատահաստոցն ուներ փայտե դետալներ, իսկ հանգույցների քանակի ավելացմամբ սարքի հուսալիությունը կորավ։ Ջրային սարքերը արագորեն կորցրել են իրենց արդիականությունը վերանորոգման բարդության պատճառով։ Միայն 14-րդ դարում հայտնվեց ամենապարզ սկավառակը, որը մեծապես պարզեցրեց մշակման գործընթացը:

Վաղ շարժիչ մեխանիզմներ

Խառատահաստոցի գյուտից մինչև դրա վրա ամենապարզ շարժիչ մեխանիզմի ներդրումը անցել է մի քանի դար։ Դուք կարող եք պատկերացնել այն ձողի տեսքով, որը ամրացված է մեջտեղում, աշխատանքային մասի վերևի շրջանակի վրա: Օչեպայի մի ծայրը կապված է պարանով, որը փաթաթված է աշխատանքային մասի շուրջը: Երկրորդը ամրացվում է ոտքի ոտնակով:

Այս մեխանիզմը հաջողությամբ աշխատեց, բայց չկարողացավ ապահովել պահանջվող կատարումը: Գործողության սկզբունքը կառուցվել է առաձգական դեֆորմացիայի օրենքների վրա։ Երբ ոտնակը սեղմել են, պարանը լարվել է, ձողը թեքվել և զգալի սթրես է ապրել։ Վերջինս տեղափոխել են աշխատանքային մասի վրա՝ այն շարժման մեջ դնելով։

Արտադրանքը 1 կամ 2 պտույտ պտտելուց հետո ձողը բաց է թողնվել և նորից թեքվել։ Վարպետը ոտնակով կարգավորել է օչեի մշտական աշխատանքը՝ ստիպելով աշխատանքային մասի անընդհատ պտտվել։ Միաժամանակ ձեռքերը զբաղված էին գործիքով՝ կատարելով փայտի մշակումը։

Այս ամենապարզ մեխանիզմը ժառանգել են մեքենաների հետևյալ տարբերակները, որոնք արդեն ունեին կռունկի մեխանիզմ։ 20-րդ դարի մեխանիկական կարի մեքենաները հետագայում ունեին նմանատիպ շարժիչ դիզայն: Խառատահաստոցների վրա կռունկի օգնությամբ նրանք հասել են միատեսակ շարժման մեկ ուղղությամբ։

Վարպետի միատեսակ շարժման շնորհիվ նրանք սկսեցին ստանալ ճիշտ գլանաձև ձևի արտադրանք: Միակ բանը, որ պակասում էր հանգույցների կոշտությունն էր՝ կենտրոններ, գործիքակալներ, շարժիչ մեխանիզմ։ Կտրող կտրիչները պատրաստված էին փայտից, ինչը հանգեցնում էր մշակման ընթացքում դրանց ճզմման:

Բայց, չնայած թվարկված թերություններին, հնարավոր դարձավ նույնիսկ գնդաձև մասեր արտադրել։ Մետաղագործությունը դեռ բարդ գործընթաց էր։ Նույնիսկ փափուկ համաձուլվածքները չեն ենթարկվում իրական պտույտի ռոտացիայի միջոցով:

Հաստոցների նախագծման դրական տեղաշարժը մշակման մեջ բազմակողմանիության ներդրումն էր. արդեն մեկ մեքենայի վրա մշակվում էին տարբեր տրամագծերի և երկարությունների աշխատանքային կտորներ: Սա ձեռք է բերվել կարգավորվող կրիչներով և կենտրոններով: Այնուամենայնիվ, խոշոր մասերը պահանջում էին զգալի ֆիզիկական ծախսեր վարպետի համար ռոտացիայի իրականացման համար:

Շատ արհեստավորներ հարմարեցրել են չուգունից և այլ ծանր նյութերից պատրաստված ճանճ: Իներցիայի և ձգողականության ուժի կիրառումը հեշտացրել է կառավարչի աշխատանքը: Այնուամենայնիվ, դեռևս դժվար էր հասնել արդյունաբերական մասշտաբի:

մետաղական մասեր

Հաստոցների գյուտարարների հիմնական խնդիրն էր բարձրացնել հանգույցների կոշտությունը: Տեխնիկական վերազինման սկիզբը մետաղական կենտրոնների օգտագործումն էր, որոնք սեղմում են աշխատանքային մասը: Հետագայում արդեն ներդրվել են պողպատե մասերից պատրաստված շարժակներ։

Մետաղական պահեստամասերը հնարավորություն են տվել ստեղծել պտուտակահան մեքենաներ։ Կոշտությունն արդեն բավական էր փափուկ մետաղների մշակման համար։ Աստիճանաբար բարելավված առանձին հանգույցներ.

աշխատանքային մասի կրող, որը հետագայում անվանվեց հիմնական միավոր - spindle;
կոնաձև կանգառները հագեցած էին երկարությամբ դիրքը փոխելու կարգավորելի մեխանիզմներով.
Խառատահաստոցի վրա աշխատանքը դյուրին դարձավ մետաղական գործիքակալի գյուտի հետ, բայց չիպերի մշտական տարհանում պահանջվեց՝ արտադրողականությունը բարձրացնելով.
թուջե մահճակալը մեծացրել է կառուցվածքի կոշտությունը, ինչը հնարավորություն է տվել մշակել զգալի երկարությամբ մասեր:

Մետաղական հանգույցների ներդրմամբ ավելի դժվար է դառնում աշխատանքային մասի արձակումը: Գյուտարարները մտածել են լիարժեք դրայվ ստեղծելու մասին՝ ցանկանալով վերացնել մարդկային ձեռքի աշխատանքը։ Ծրագրի իրականացմանն օգնեց փոխանցման համակարգը։ Շոգեշարժիչը սկզբում հարմարեցվել է աշխատանքային մասերը պտտելու համար: Դրան նախորդել է ջրային շարժիչը։

Կտրող գործիքի շարժման միատեսակությունն իրականացվել է բռնակի օգտագործմամբ որդնաշարով: Սա հանգեցրեց մասի ավելի մաքուր մակերեսին: Փոխարինելի բլոկները հնարավորություն են տվել իրականացնել ունիվերսալ աշխատանք խառատահաստոցի վրա: Մեխանիզացված կառույցները դարերի ընթացքում կատարելագործվել են։ Բայց մինչ օրս հանգույցների շահագործման սկզբունքը հիմնված է առաջին գյուտերի վրա:

գիտնական գյուտարարներ

Այս պահին խառատահաստոց գնելիս նախ վերլուծվում են տեխնիկական բնութագրերը։ Նրանք տալիս են հիմնական հնարավորությունները մշակման, չափերի, կոշտության, արտադրության արագության մեջ։ Ավելի վաղ հանգույցների արդիականացմամբ աստիճանաբար ներդրվեցին պարամետրեր, որոնց համաձայն մոդելները համեմատվում էին միմյանց հետ։

Մեքենաների դասակարգումն օգնեց գնահատել որոշակի մեքենայի կատարելության աստիճանը։ Հավաքված տվյալները վերլուծելուց հետո Պետրոս Մեծի ժամանակների հայրենական գյուտարարը արդիականացրեց նախորդ մոդելները: Նրա մտահղացումը իսկական մեքենայացված մեքենա էր, որը թույլ է տալիս կատարել հեղափոխության մարմինների տարբեր տեսակի մշակումներ, թելեր կտրատել։

Նարտովի նախագծման մեջ պլյուսը շարժական կենտրոնի պտտման արագությունը փոխելու հնարավորությունն էր: Նրանք նաև տրամադրել են փոխարկվող փոխանցման բլոկներ: Մեքենայի և սարքի արտաքին տեսքը հիշեցնում է ժամանակակից պարզ խառատահաստոց TV3, 4, 6: Նմանատիպ ագրեգատներ ունեն նաև ժամանակակից մշակման կենտրոնները:

18-րդ դարում Անդրեյ Նարտովն աշխարհին ներկայացրեց ինքնագնաց տրամաչափը։ փոխանցված գործիքի միասնական շարժումը. Անգլիացի գյուտարար Հենրի Մոդսլին դարավերջին ներկայացրեց կարևոր հանգույցի իր տարբերակը: Իր նախագծում առանցքների շարժման արագության փոփոխությունն իրականացվել է կապարի պտուտակի թելի տարբեր քայլի պատճառով։

Հիմնական հանգույցներ

Պտտվող մեքենաներն իդեալական են 3D մասերը պտտելու համար: Ժամանակակից մեքենայի ակնարկը պարունակում է հիմնական բաղադրիչների պարամետրերը և բնութագրերը.

Մահճակալը հիմնական բեռնված տարրն է՝ մեքենայի շրջանակը։ Պատրաստված են դիմացկուն և կարծր համաձուլվածքներից, հիմնականում օգտագործվում է մարգարիտ։
Կալիպեր - կղզի պտտվող գործիքների գլուխների կամ ստատիկ գործիքի տեղադրման համար:
Spindle - գործում է որպես աշխատանքային մասի կրող: Պտտման հիմնական հզոր հանգույցը.
Լրացուցիչ բաղադրիչներ՝ գնդիկավոր պտուտակներ, սահող առանցքներ, քսելու մեխանիզմներ, հովացուցիչ նյութի մատակարարում, աշխատանքային տարածքից օդի հեռացում, հովացուցիչներ:

Ժամանակակից խառատահաստոցը պարունակում է շարժիչ համակարգեր, որոնք բաղկացած են կառավարման բարդ էլեկտրոնիկայից և շարժիչից, հաճախ համաժամանակյա: Լրացուցիչ ընտրանքները թույլ են տալիս հեռացնել չիպսերը աշխատանքային տարածքից, չափել գործիքը, ճնշման տակ հովացուցիչ նյութ մատակարարել անմիջապես կտրված հատվածին: Մեքենայի մեխանիկա ընտրվում է անհատապես արտադրության առաջադրանքների համար, և սարքավորումների արժեքը նույնպես կախված է դրանից:

Տրամաչափը պարունակում է առանցքակալներ տեղադրելու հանգույցներ, որոնք ամրացված են գնդիկավոր պտուտակի վրա (գնդիկավոր պտուտակային զույգ): Նաև դրա վրա տեղադրվում են սահող ուղեցույցների հետ շփման տարրեր: Ժամանակակից մեքենաներում քսումն իրականացվում է ավտոմատ կերպով, բաքում դրա մակարդակը վերահսկվում է:

Առաջին խառատահաստոցներում գործիքի շարժումն իրականացնում էր մարդը, նա ընտրում էր դրա շարժման ուղղությունը։ Ժամանակակից մոդելներում բոլոր մանիպուլյացիաներն իրականացվում են վերահսկիչի կողմից: Նման հանգույցի գյուտի համար մի քանի դար պահանջվեց։ Էլեկտրոնիկան մեծապես ընդլայնել է վերամշակման հնարավորությունները։

Վերահսկողություն

Վերջերս լայն տարածում են գտել CNC մետաղական խառատահաստոցները՝ թվային կառավարմամբ։ Կարգավորիչը վերահսկում է կտրման գործընթացը, վերահսկում է առանցքների դիրքը, հաշվարկում է շարժումը՝ ըստ սահմանված պարամետրերի։ Հիշողությունը պահպանում է կտրման մի քանի փուլ՝ մինչև պատրաստի մասի ելքը։

Մետաղական CNC խառատահաստոցները կարող են ունենալ գործընթացի վիզուալիզացիա, որն օգնում է ստուգել գրավոր ծրագիրը նախքան գործիքը շարժվելը: Ամբողջ կտրվածքը կարելի է տեսնել վիրտուալ կերպով, և կոդերի սխալները կարող են ժամանակին շտկվել: Ժամանակակից էլեկտրոնիկան վերահսկում է առանցքի բեռը: Ծրագրաշարի վերջին տարբերակները թույլ են տալիս բացահայտել կոտրված գործիքը:

Կցորդի վրա կոտրված ներդիրների մոնիտորինգի տեխնիկան հիմնված է նորմալ աշխատանքի ընթացքում առանցքի բեռնվածության կորի համեմատության վրա և արտակարգ իրավիճակների շեմը գերազանցելու դեպքում: Հետևելը տեղի է ունենում ծրագրում: Վերլուծության համար տեղեկատվությունը վերահսկիչին մատակարարվում է շարժիչ համակարգով կամ արժեքների թվայնացման ունակությամբ հզորության սենսորով:

Դիրքի սենսորներ

Էլեկտրոնիկայով առաջին մեքենաներն ունեին սահմանափակիչ անջատիչներ՝ միկրոանջատիչներով՝ ծայրահեղ դիրքերը կառավարելու համար: Հետագայում պտուտակի վրա տեղադրվեցին կոդավորիչներ։ Ներկայումս օգտագործվում են բարձր ճշգրտության քանոններ, որոնք կարող են չափել մի քանի միկրոնների հակահարվածը:

Հագեցած է շրջանաձև սենսորներով և պտտման առանցքներով: կարելի էր վերահսկել. Սա պահանջվում է ֆրեզերային գործառույթներն իրականացնելու համար, որոնք կատարվել են շարժիչ գործիքի կողմից: Վերջինս հաճախ կառուցվում էր աշտարակի մեջ։

Գործիքի ամբողջականությունը չափվում է էլեկտրոնային զոնդերի միջոցով: Նրանք նաև հեշտացնում են խարիսխի կետերը գտնելը կտրելու ցիկլը սկսելու համար: Զոնդերը մշակումից հետո կարող են չափել մասի ստացված ուրվագծերի երկրաչափությունը և ավտոմատ կերպով կատարել ուղղումներ, որոնք ներառված են վերամշակման մեջ։

Ամենապարզ ժամանակակից մոդելը

TV 4 խառատահաստոցը պատկանում է ամենապարզ շարժիչ մեխանիզմով վարժեցման մոդելներին։ Ամբողջ հսկողությունն իրականացվում է ձեռքով:

Բռնակներ:

հարմարեցնել գործիքի դիրքը ռոտացիայի առանցքի նկատմամբ.
սահմանեք թելերի ուղղությունը աջ կամ ձախ;
ծառայում է հիմնական սկավառակի արագությունը փոխելու համար.
որոշել թելի քայլը;
ներառում է գործիքի երկայնական շարժումը.
պատասխանատու են հանգույցների ամրացման համար.

Թռիչքների շարժման հանգույցները.

tailstock quil;
երկայնական վագոն.

Դիզայնը ապահովում է աշխատանքային տարածքի լուսավորության միացում: Անվտանգության էկրանը պաշտպանիչ էկրանի տեսքով պաշտպանում է աշխատողներին չիպերից: Մեքենայի դիզայնը կոմպակտ է, ինչը թույլ է տալիս այն օգտագործել դասասենյակներում, սպասարկման սենյակներում։

TV4 պտուտակահատ խառատահաստոցը պատկանում է պարզ կառույցներին, որտեղ ապահովված են մետաղի մշակման համար լիարժեք դիզայնի բոլոր անհրաժեշտ բաղադրիչները։ The spindle շարժվում է փոխանցման տուփի միջոցով: Գործիքը տեղադրված է մեխանիկական սնուցմամբ տրամաչափի վրա, որը շարժվում է պտուտակի զույգով:

Չափերը

Spindle-ը շարժվում է ասինխրոն շարժիչով: Աշխատանքային մասի առավելագույն չափը կարող է լինել տրամագծով.

ոչ ավելի, քան 125 մմ, եթե մշակումն իրականացվում է տրամաչափի վրա.
ոչ ավելի, քան 200 մմ, եթե մշակումն իրականացվում է մահճակալի վրա:

Կենտրոններում սեղմված աշխատանքային մասի երկարությունը 350 մմ-ից ոչ ավելի է: Հավաքված մեքենան կշռում է 280 կգ, spindle-ի առավելագույն արագությունը 710 rpm է: Այս պտտման արագությունը որոշիչ է ավարտելու համար: Էլեկտրաէներգիան մատակարարվում է 220 Վ 50 Հց հաճախականությամբ ցանցից։

Մոդելի առանձնահատկությունները

TV4 մեքենայի փոխանցման տուփը միացված է spindle շարժիչին V-belt drive-ով: Spindle-ի վրա պտույտը փոխանցվում է տուփից մի շարք շարժակների միջոցով: Աշխատանքային մասի պտտման ուղղությունը հեշտությամբ փոխվում է հիմնական շարժիչի փուլային փուլով:

Կիթառը օգտագործվում է պտտվող պտույտից դեպի տրամաչափեր փոխանցելու համար: Հնարավոր է փոխել սնուցման 3 դրույքաչափ: Ըստ այդմ, կտրվում են երեք տարբեր տեսակի մետրային թելեր: Դասընթացի հարթությունն ու միատեսակությունը ապահովվում է կապարի պտուտակով:

Բռնակները սահմանում են գլխի պտուտակի զույգի պտտման ուղղությունը: Բռնակները նաև սահմանում են կերակրման արագությունները: Տրամաչափը շարժվում է միայն երկայնական ուղղությամբ: Հավաքները պետք է ձեռքով յուղվեն մեքենայի կանոնակարգերի համաձայն: Մյուս կողմից, հանդերձանքները քսում են լոգանքից, որտեղ աշխատում են:

Մեքենան ունի ձեռքով աշխատելու հնարավորություն։ Դրա համար օգտագործվում են թռչող անիվներ: Դարակը և պինյոնը միացվում է դարակաշարի և պինիոնի հետ: Վերջինս ամրացված է շրջանակի վրա: Այս դիզայնը թույլ է տալիս անհրաժեշտության դեպքում ներառել մեքենայի ձեռքով կառավարումը: Նմանատիպ թռչող անիվը օգտագործվում է պոչամբարը շարժելու համար:

անգլիացի մեխանիկ և արդյունաբերող։ Նա ստեղծեց մեքենայացված հենարանով պտուտակավոր խառատահաստոց (1797), մեքենայացրեց պտուտակների, ընկույզների և այլնի արտադրությունը։ Նա իր վաղ տարիներն անցկացրել է Լոնդոնի մոտակայքում գտնվող Վուլվիչում։ 12 տարեկանում սկսել է աշխատել որպես փամփուշտ լցնող Woolwich Arsenal-ում, իսկ 18 տարեկանում եղել է զինանոցի լավագույն դարբինը և մեխանիկ-մեխանիկ, Ջ.Բրամի արտադրամասում՝ լավագույն արհեստանոցը։ Լոնդոն. Ավելի ուշ նա բացեց իր սեփական արտադրամասը, ապա գործարանը Լամբեթում։ Ստեղծել է «Laboratory Maudsley»-ն։ Դիզայներ. Mashinostroitel. Նա ստեղծել է իր սեփական դիզայնով մեքենայացված խառատահաստոց: Նա հորինեց փոխարինելի շարժակների օրիգինալ հավաքածու: Հորինել է խաչաձև հարթիչ՝ կռունկի մեխանիզմով։ Ստեղծել կամ կատարելագործել է մեծ թվով տարբեր մետաղահատ մեքենաներ: Նա կառուցել է շոգենավերի շարժիչներ Ռուսաստանի համար։ 19-րդ դարի սկզբից սկսվեց աստիճանական հեղափոխություն մեքենաշինության մեջ։ Հին խառատահաստոցի փոխարեն մեկը մյուսի հետեւից գալիս են նոր բարձր ճշգրտության ավտոմատ մեքենաներ՝ հագեցած տրամաչափերով։ Այս հեղափոխության սկիզբը դրվեց անգլիացի մեխանիկ Հենրի Մոդսլիի պտուտակահատ խառատահաստոցով, որը հնարավորություն տվեց ավտոմատ կերպով պտտել պտուտակներ և պտուտակներ ցանկացած թելով։

Մոդսլիի կողմից նախագծված պտուտակ կտրող մեքենան նշանակալից առաջընթաց էր: Նրա գյուտի պատմությունը ժամանակակիցներն այսպես են նկարագրում. 1794-1795 թվականներին Մոդսլին՝ դեռ երիտասարդ, բայց արդեն շատ փորձառու մեխանիկ, աշխատում էր հայտնի գյուտարար Բրամայի արհեստանոցում։ Արհեստանոցի հիմնական արտադրանքը Բրամոյի հորինած ջրային պահարաններն ու կողպեքներն էին։ Դրանց պահանջարկը շատ մեծ էր, և դժվար էր դրանք ձեռքով պատրաստել։ Բրահմայի և Մոդսլիի առաջ խնդիր էր դրվել ավելացնել հաստոցների վրա արտադրվող մասերի քանակը։ Սակայն հին խառատահաստոցը սրա համար անհարմար էր։ Սկսելով դրա բարելավման աշխատանքները՝ Մոդսլին 1794 թվականին նրան մատակարարեց խաչաձև տրամաչափ։ Տրամաչափի ստորին հատվածը (սահնակը) ամրացված էր մեքենայի պոչամբարի հետ նույն շրջանակի վրա և կարող էր սահել դրա ուղեցույցի երկայնքով: Իր ցանկացած տեղում տրամաչափը կարող էր ամուր ամրացնել պտուտակով: Ներքևի սլայդում վերևներն էին, որոնք դասավորված էին նույն ձևով։ Դրանց օգնությամբ պողպատե ձողի վերջում գտնվող անցքի մեջ պտուտակով ամրացված կտրիչը կարող էր շարժվել լայնակի ուղղությամբ։ Տրամաչափի շարժումը երկայնական և լայնակի ուղղություններով տեղի է ունեցել երկու կապարային պտուտակների օգնությամբ։ Կտրիչի օգնությամբ կտրիչը տեղափոխելով մշակման մասի մոտ, կոշտ դնելով այն խաչաձև սլայդի վրա, այնուհետև տեղափոխելով մշակման ենթակա մակերևույթի երկայնքով, հնարավոր եղավ մեծ ճշգրտությամբ կտրել ավելորդ մետաղը: Տվյալ դեպքում տրամաչափը ծառայում էր որպես աշխատողի ձեռքը, որը բռնում էր կտրիչը։ Նկարագրված դիզայնում, ըստ էության, դեռ ոչ մի նոր բան չկար, բայց դա անհրաժեշտ քայլ էր հետագա կատարելագործման համար։

Բրահմայից հեռանալով իր գյուտից անմիջապես հետո՝ Մոդսլին հիմնեց իր սեփական արհեստանոցը և 1798 թվականին ստեղծեց ավելի առաջադեմ խառատահաստոց։ Այս մեքենան կարևոր իրադարձություն դարձավ հաստոցաշինական արդյունաբերության զարգացման մեջ, քանի որ այն առաջին անգամ թույլ տվեց ավտոմատ կերպով կտրել ցանկացած երկարության և ցանկացած բարձրության պտուտակներ: Ինչպես արդեն նշվեց, հին խառատահաստոցի թույլ կողմն այն էր, որ այն կարող էր կտրել միայն կարճ պտուտակներ: Այլ կերպ չէր էլ կարող լինել, քանի որ հենարան չկար, բանվորի ձեռքը պետք է անշարժ մնար, իսկ մշակման կտորն ինքը շարժվում էր լիսեռի հետ միասին։ Maudsley մեքենայում աշխատանքային մասը մնաց անշարժ, իսկ տրամաչափը, որի մեջ ամրացված էր կտրիչը, շարժվեց։ Որպեսզի տրամաչափը շարժվի մեքենայի երկայնքով ներքևի սահիկի վրա, Մոդսլին միացրեց գլխի լիսեռը տրամաչափի կապող պտուտակին, օգտագործելով երկու փոխանցման անիվ: Պտտվող պտուտակը պտուտակված էր ընկույզի մեջ, որն իր հետ քաշեց տրամաչափի սահնակը և ստիպեց նրանց սահել մահճակալի երկայնքով: Քանի որ կապարի պտուտակը պտտվում էր նույն արագությամբ, ինչ spindle-ը, աշխատանքային մասը պարուրված էր նույն քայլով, ինչ այդ պտուտակը: Տարբեր բարձրություններով պտուտակներ կտրելու համար մեքենան ուներ կապարի պտուտակների մատակարարում: Մեքենայի վրա պտուտակի ավտոմատ կտրումը հետևյալն էր. Աշխատանքային մասը սեղմվել է և շրջվել է պահանջվող չափսերով՝ չներառյալ տրամաչափի մեխանիկական սնուցումը: Դրանից հետո կապարի պտուտակը միացվեց լիսեռին, և մի քանի կտրիչ անցումներում կատարվեց պտուտակաձև կտրում: Կալիպերի հակառակ դուրսբերումը կատարվել է ձեռքով, ինքնագնաց սնուցումն անջատելուց հետո: Այսպիսով, կապարի պտուտակն ու տրամաչափը ամբողջությամբ փոխարինեցին բանվորի ձեռքը։ Ավելին, նրանք հնարավորություն տվեցին թելերը կտրել շատ ավելի ճշգրիտ և արագ, քան նախորդ մեքենաներում:

1800 թվականին Մոդսլին ուշագրավ բարելավում կատարեց իր մեքենան. փոխարինելի կապարի պտուտակների մի շարքի փոխարեն նա օգտագործեց մի շարք փոխարինելի շարժակների, որոնք միացնում էին պտուտակն ու կապարի պտուտակը (դրանցից 28-ը՝ 15-ից մինչև 50 ատամներով։ ) Այժմ մեկ կապարի պտուտակով հնարավոր էր ձեռք բերել զանազան թելեր՝ տարբեր աստիճաններով։ Իրոք, եթե պահանջվում էր, օրինակ, պտուտակ ձեռք բերել, որի հարվածը n անգամ փոքր է կապարի պտուտակի հարվածից, ապա անհրաժեշտ էր այնպես անել, որ աշխատանքային մասը պտտվի այնպիսի արագությամբ, որ այն կատարեր n պտույտ այն ժամանակի ընթացքում, երբ կապարային պտուտակն իր պտույտը ստացավ լիսեռից, դա հեշտությամբ ձեռք բերվեց՝ մեկ կամ մի քանի փոխանցումատուփի անիվներ դնելով պտուտակի և պտուտակի միջև: Իմանալով յուրաքանչյուր անիվի ատամների քանակը՝ դժվար չէր ստանալ անհրաժեշտ արագությունը։ Անիվների համադրությունը փոխելով՝ հնարավոր եղավ հասնել տարբեր էֆեկտների, օրինակ՝ ձախի փոխարեն կտրել աջ թելը։ Մոդսլին իր մեքենայի վրա թելեր էր փորագրում այնպիսի զարմանալի ճշգրտությամբ և ճշգրտությամբ, որ իր ժամանակակիցներին համարյա հրաշք էր թվում։ Նա, մասնավորապես, կտրեց աստղագիտական գործիքի կարգավորիչ պտուտակն ու ընկույզը, որը երկար ժամանակ համարվում էր ճշգրտության անգերազանցելի գլուխգործոց։ Պտուտակն ուներ հինգ ոտնաչափ երկարություն և երկու դյույմ տրամագծով յուրաքանչյուր մատնաչափով 50 պտույտ: Փորագրությունն այնքան նուրբ էր, որ անզեն աչքով չէր երևում։ Շուտով բարելավված Maudsley մեքենան լայն տարածում գտավ և ծառայեց որպես մոդել բազմաթիվ այլ մետաղահատ մեքենաների համար։ Մոդսլիի ակնառու ձեռքբերումը նրան բարձր և արժանի համբավ բերեց: Իրոք, չնայած Մոդսլիին չի կարելի համարել տրամաչափի միակ գյուտարարը, նրա անկասկած արժանիքն այն էր, որ նա ճիշտ ժամանակին հորինեց իր գաղափարը և հագցրեց այն ամենակատարյալ ձևով:

Նրա մյուս արժանիքն այն էր, որ նա զանգվածային արտադրության մեջ ներմուծեց տրամաչափի գաղափարը և դրանով իսկ նպաստեց դրա վերջնական տարածմանը: Նա առաջինն էր, ով հաստատեց, որ որոշակի տրամագծի յուրաքանչյուր պտուտակ պետք է ունենա որոշակի թեքություն ունեցող թել։ Մինչև պտուտակների թելերը ձեռքով կիրառվելը, յուրաքանչյուր պտուտակ ուներ իր առանձնահատկությունները: Յուրաքանչյուր պտուտակի համար պատրաստվել է իր սեփական ընկույզը, որը սովորաբար հարմար չէ որևէ այլ պտուտակի համար: Մեխանիկացված կտրման ներդրումը ապահովեց բոլոր թելերի միատեսակությունը։ Այժմ ցանկացած պտուտակ և նույն տրամագծի ցանկացած ընկույզ տեղավորվում են, անկախ նրանից, թե որտեղ են դրանք պատրաստվել: Սա մասերի ստանդարտացման սկիզբն էր, ինչը չափազանց կարևոր էր մեքենաշինության համար։ Մոդսլիի աշակերտներից մեկը՝ Ջեյմս Նեսմիթը, ով հետագայում ինքն էլ դարձավ նշանավոր գյուտարար, իր հուշերում գրել է Մոդսլիի մասին՝ որպես ստանդարտացման նախաձեռնող։ «Նա անցավ պտուտակների միատեսակության ամենակարևոր պատճառի տարածմանը: Դուք կարող եք սա անվանել բարելավում, բայց ավելի ճիշտ կլինի անվանել այն Մոդսլիի կողմից մեքենաշինության մեջ արված հեղափոխություն: Նրանից առաջ հարաբերակցության համակարգ չկար: Կտրող պտուտակների պտույտների քանակի և դրանց տրամագծի միջև: Յուրաքանչյուր պտուտակ և ընկույզ հարմար էին միայն միմյանց համար և կապ չունեին հարևան չափերի պտուտակների հետ: Հետևաբար, դրանց համապատասխանող բոլոր պտուտակները և ընկույզները ստացան հատուկ գծանշումներ, որոնք ցույց էին տալիս, որ դրանք պատկանում են: Նրանց ցանկացած խառնում հանգեցրեց անվերջ դժվարությունների և ծախսերի, անարդյունավետության և շփոթության. մեքենաշինության մի մասը պետք է անընդհատ օգտագործվեր վերանորոգման համար: Միայն նա, ով ապրել է մեքենաշինության համեմատաբար վաղ օրերին, կարող է ճիշտ պատկերացում ունենալ: դժվարությունները, խոչընդոտներն ու ծախսերը, որոնք առաջացրել է նման իրավիճակը, և միայն նա ճիշտ կգնահատի այն մեծ վաստակը, որը Մոդսլին տվել է մեքենաշինության ոլորտում»:

Հենրի Մոդսլի(Eng. Henry Maudslay; օգոստոսի 22, 1771 - փետրվարի 14, 1831) - բրիտանացի գյուտարար գործիքների, դիերի և հաստոցների, համարվում է պտուտակ կտրող խառատահաստոցի ստեղծողներից մեկը:

Կյանքի մանկության տարիները

Մոդսլիի հայրը, որը նույնպես Հենրի էր կոչվում, աշխատում էր որպես անիվների և կառքերի վերանորոգող Royal Engineers-ում: Վիրավորվելուց հետո նա դարձավ պահեստապետ Վուլվիչում (Լոնդոնի հարավ) գտնվող Թագավորական Արսենալում՝ բրիտանական զինված ուժերի սպառազինության, զինամթերքի, պայթուցիկ նյութերի և հետազոտական հաստատությունում: Այնտեղ նա ամուսնացավ երիտասարդ այրու՝ Մարգարետ Լոնդիի հետ, և նրանք ունեցան յոթ երեխա, որոնց մեջ երիտասարդ Հենրին հինգերորդն էր։ 1780 թվականին Հենրիի հայրը մահացավ։ Ինչպես այդ դարաշրջանի շատ երեխաներ, Հենրին սկսեց աշխատել արտադրության ոլորտում վաղ տարիքից, 12 տարեկանում նա «փոշի կապիկ» էր, տղաներից մեկը, որը վարձված էր Արսենալում պարկուճներ լցնելու համար (Թագավորական Արսենալ: Երկու տարի անց նա տեղափոխվել է ատաղձագործական խանութ՝ հագեցած դարբնագործական մամլիչով, որտեղ տասնհինգ տարեկանում սկսել է դարբին սովորել։

Կարիերա

1800 թվականին Մոդսլին մշակեց առաջին արդյունաբերական մետաղ կտրող մեքենան, որը ստանդարտացնում էր թելերի չափերը: Սա թույլ տվեց ներդնել փոխարինելիության հայեցակարգը՝ ընկույզներն ու պտուտակները գործնականում կիրառելու համար։ Նրանից առաջ թելը սովորաբար լցնում էին հմուտ բանվորները շատ պարզունակ ձևով. նրանք ակոս էին նշում պտուտակի բլանկի վրա, այնուհետև կտրում այն՝ օգտագործելով գավազան, ֆայլ և զանազան այլ գործիքներ։ Համապատասխանաբար, ընկույզներն ու պտուտակները ստացվել են ոչ ստանդարտ ձևով և չափսերով, և այդպիսի պտուտակը տեղավորվում է միայն դրա համար պատրաստված ընկույզին: Ընկույզները հազվադեպ էին օգտագործվում, մետաղական պտուտակներ օգտագործվում էին հիմնականում փայտամշակման մեջ, առանձին բլոկների միացման համար: Փայտե շրջանակի միջով անցնող մետաղական հեղույսները մյուս կողմից ամրացնելու համար սեպ էին խրում, կամ պտուտակի եզրին մետաղյա լվացող սարք էին դնում, իսկ պտուտակի ծայրը բացվում էր։ Մոդսլին ստանդարտացրեց պարուրման գործընթացը իր արտադրամասում օգտագործելու համար և արտադրեց ծորակների և ձուլվածքների հավաքածուներ, որպեսզի ճիշտ չափի ցանկացած պտուտակ հարմարեցնի նույն չափի ցանկացած ընկույզի: Սա մեծ առաջընթաց էր տեխնիկական առաջընթացի և սարքավորումների արտադրության մեջ։

Մոդսլին առաջինն էր, ով հայտնագործեց մեկ տասնհազարերորդական դյույմի չափման ճշգրտությամբ միկրոմետր (0,0001 3 մկմ): Նա նրան անվանեց «Լորդ կանցլեր», քանի որ նա օգտագործվում էր իր արհեստանոցներում մասերի չափման ճշգրտության հետ կապված ցանկացած հարց լուծելու համար:

Ծեր տարիքում Մոդսլին հետաքրքրություն է զարգացրել աստղագիտության նկատմամբ և սկսել է աստղադիտակ կառուցել։ Նա մտադիր էր տուն գնել Լոնդոնի թաղամասերից մեկում և կառուցել մասնավոր աստղադիտարան, սակայն հիվանդացավ և մահացավ, քանի դեռ չէր կարող իրականացնել իր ծրագիրը։ 1831 թվականի հունվարին նա մրսում է Լա Մանշը անցնելիս՝ վերադառնալով Ֆրանսիայում ընկերոջ այցից։ Հենրին հիվանդ էր 4 շաբաթ և մահացավ 1831 թվականի փետրվարի 14-ին: Նրան թաղեցին Սբ. Մարիամ Մագդաղենացին Վուլվիչում (Հարավային Լոնդոն), որտեղ, ըստ նրա նախագծման, կանգնեցվել է Լամբեթի գործարանում ձուլված Մոդսլիների ընտանիքի թուջե հուշահամալիրը։ Ավելի ուշ այս գերեզմանոցում թաղվել են նրա ընտանիքի 14 անդամները։

Հենրիի արհեստանոցում վերապատրաստվել են շատ նշանավոր ինժեներներ, այդ թվում՝ Ռիչարդ Ռոբերթսը, Դեյվիդ Նապիերը, Ջոզեֆ Կլեմենտը, սըր Ջոզեֆ Ուիթվորթը, Ջեյմս Նեսմիթը (գոլորշու մուրճի գյուտարարը), Ջոշուա Ֆիլդը և Ուիլյամ Մյուիրը։

Հենրի Մոդսլին նպաստեց մեքենաշինության զարգացմանը, երբ այն դեռ սկզբնական շրջանում էր, նրա հիմնական նորամուծությունը հաստոցների ստեղծման մեջ էր, որոնք այնուհետև կօգտագործվեին տեխնիկական արհեստանոցներում ամբողջ աշխարհում:

Maudsley ընկերությունը տասնիններորդ դարի բրիտանական ամենակարևոր ինժեներական արտադրամասերից մեկն էր և գոյատևեց մինչև 1904 թվականը:

գրականություն

John Cantrell and Gillian Cookson, eds., Henry Maudslay and the Pioneers of the Machine Age, 2002, Tempus Publishing, Ltd, pb., (ISBN 0-7524-2766-0)
Հենրի Մոդսլի / F. N. Zagorsky, I. M. Zagorskaya, Հրատարակիչ՝ Nauka - 1981 - 144 p.,

Մոդսլիի հայրը, որը նույնպես կոչվում է Հենրի, աշխատում էր որպես անիվների և կառքերի վերանորոգող Royal Engineers-ում ( Անգլերեն) Վիրավորվելուց հետո նա դարձավ Արքայական Արսենալի պահեստապետ ( Անգլերեն), որը գտնվում է Վուլվիչում, Հարավային Լոնդոն, բրիտանական զինված ուժերի համար սպառազինության, զինամթերքի և պայթուցիկ նյութերի արտադրության և հետազոտական և մշակման հաստատություն: Այնտեղ նա ամուսնացավ երիտասարդ այրու՝ Մարգարետ Լոնդիի հետ, և նրանք ունեցան յոթ երեխա, որոնց մեջ երիտասարդ Հենրին հինգերորդն էր։ 1780 թվականին Հենրիի հայրը մահացավ։ Ինչպես այդ դարաշրջանի շատ երեխաներ, Հենրին սկսեց աշխատել արտադրությունում վաղ տարիքից, 12 տարեկանում նա «փոշի կապիկ» էր, տղաներից մեկը, որը վարձված էր Արսենալում փամփուշտներ լցնելու համար (Royal Arsenal) Անգլերեն) Երկու տարի անց նրան տեղափոխում են ատաղձագործություն, որը հագեցած էր դարբնագործական մամլիչով, որտեղ տասնհինգ տարեկանում նա սկսեց սովորել դարբնագործություն։

Կարիերա

1800 թվականին Մոդսլին մշակեց առաջին արդյունաբերական մետաղ կտրող մեքենան, որը ստանդարտացնում էր թելերի չափերը: Սա թույլ տվեց ներդնել փոխարինելիության հայեցակարգը՝ ընկույզներն ու պտուտակները գործնականում կիրառելու համար։ Նրանից առաջ թելը, որպես կանոն, հմուտ աշխատողները լցնում էին շատ պարզունակ ձևով. նրանք ակոս էին նշում պտուտակի բլանկի վրա, այնուհետև կտրում այն՝ օգտագործելով սայր, ֆայլ և զանազան այլ գործիքներ։ Համապատասխանաբար, ընկույզներն ու պտուտակները ստացվել են ոչ ստանդարտ ձևով և չափսերով, և այդպիսի պտուտակը տեղավորվում է միայն դրա համար պատրաստված ընկույզին: Ընկույզները հազվադեպ էին օգտագործվում, մետաղական պտուտակներ օգտագործվում էին հիմնականում փայտամշակման մեջ, առանձին բլոկների միացման համար: Փայտե շրջանակի միջով անցնող մետաղական հեղույսները մյուս կողմից ամրացնելու համար սեպ էին խրում, կամ պտուտակի եզրին մետաղյա լվացող սարք էին դնում, իսկ պտուտակի ծայրը բացվում էր։ Մոդսլին ստանդարտացրել է թելերի պատրաստման գործընթացը իր արտադրամասում օգտագործելու համար և արտադրել է ծորակների և ձուլվածքների հավաքածուներ, որպեսզի ճիշտ չափի ցանկացած պտուտակ հարմարվի նույն չափի ցանկացած ընկույզի: Սա մեծ առաջընթաց էր տեխնիկական առաջընթացի և սարքավորումների արտադրության մեջ։

Մոդսլին առաջինն էր, ով հայտնագործեց մեկ տասնհազարերորդական դյույմի չափման ճշգրտությամբ միկրոմետր (0,0001 ≈ 3 մկմ): Նա նրան անվանեց «Լորդ կանցլեր», քանի որ նա օգտագործվում էր իր արհեստանոցներում մասերի չափման ճշգրտության հետ կապված ցանկացած հարց լուծելու համար:

Ծեր տարիքում Մոդսլին հետաքրքրություն է զարգացրել աստղագիտության նկատմամբ և սկսել է աստղադիտակ կառուցել։ Նա մտադիր էր տուն գնել Լոնդոնի թաղամասերից մեկում և կառուցել մասնավոր աստղադիտարան, սակայն հիվանդացավ և մահացավ, քանի դեռ չէր կարող իրականացնել իր ծրագիրը։ 1831 թվականի հունվարին նա մրսում է Լա Մանշը անցնելիս՝ վերադառնալով Ֆրանսիայում ընկերոջ այցից։ Հենրին հիվանդ էր 4 շաբաթ և մահացավ 1831 թվականի փետրվարի 14-ին: Նրան թաղեցին Սբ. Մարիամ Մագդաղենացին ( Անգլերեն) Վուլվիչում (Հարավային Լոնդոն), որտեղ, ըստ նրա նախագծման, կանգնեցվել է Լամբեթի գործարանում ձուլված Մոդսլիների ընտանիքի թուջե հուշահամալիրը։ Ավելի ուշ այս գերեզմանոցում թաղվել են նրա ընտանիքի 14 անդամները։

Շատ նշանավոր ինժեներներ վերապատրաստվել են Հենրիի արհեստանոցում, այդ թվում՝ Ռիչարդ Ռոբերթսը ( Անգլերեն), Դեյվիդ Նապիեր, Ջոզեֆ Կլեմենտ ( Անգլերեն), Սըր Ջոզեֆ Ուիթվորթ, Ջեյմս Նեսմիթ (գոլորշու մուրճի գյուտարար), Ջոշուա Ֆիլդ ( Անգլերեն) և Ուիլյամ Մյուիրը։

Գրեք ակնարկ «Մոդսլի, Հենրի» հոդվածի վերաբերյալ

գրականություն

Նշումներ

Մոդսլիին, Հենրիին բնորոշող հատված

«Բայց դուք գիտեք, ձերդ գերազանցություն, ամենավատը ստանձնելու իմաստուն կանոնը», - ասաց ավստրիացի գեներալը, ըստ երևույթին, ցանկանալով վերջ տալ կատակներին և գործի անցնել:
Նա ակամա հայացք նետեց ադյուտանտին։
«Կներեք ինձ, գեներալ», - ընդհատեց նրան Կուտուզովը և նույնպես դիմեց արքայազն Անդրեյին: - Ահա թե ինչ, սիրելիս, դու վերցնում ես Կոզլովսկուց մեր սկաուտների բոլոր զեկույցները։ Ահա երկու նամակ կոմս Նոստիցից, ահա մի նամակ Նորին Մեծություն Արքհերցոգ Ֆերդինանդից, ահա ևս մեկը»,- ասաց նա՝ նրան տալով թղթեր։ -Եվ այս ամենից, մաքուր, ֆրանսերենով, մի հուշագիր, նշում կատարեք այն բոլոր լուրերի տեսանելիության համար, որ մենք ունեինք ավստրիական բանակի գործողությունների մասին։ Դե, ուրեմն և ներկայացրեք նորին գերազանցությանը։
Արքայազն Անդրեյը գլուխը խոնարհեց՝ ի նշան այն բանի, որ առաջին բառերից հասկանում է ոչ միայն այն, ինչ ասվել է, այլև այն, ինչ Կուտուզովը կցանկանար ասել նրան։ Նա հավաքեց թղթերը և, ընդհանուր խոնարհվելով, հանգիստ քայլելով գորգի երկայնքով, դուրս եկավ սպասասրահ։
Չնայած այն հանգամանքին, որ շատ ժամանակ չի անցել այն պահից, երբ արքայազն Անդրեյը հեռացավ Ռուսաստանից, նա այս ընթացքում շատ է փոխվել։ Նրա դեմքի արտահայտության մեջ, շարժումների մեջ, քայլվածքի մեջ գրեթե նկատելի նախկին հավակնություն, հոգնածություն և ծուլություն չկար. նա ուներ մի մարդու տեսք, ով ժամանակ չունի մտածելու ուրիշների վրա թողած տպավորության մասին և զբաղված է հաճելի ու հետաքրքիր գործերով։ Նրա դեմքն ավելի շատ գոհունակություն էր արտահայտում իր և շրջապատի նկատմամբ. նրա ժպիտն ու հայացքն ավելի կենսուրախ ու գրավիչ էին։
Կուտուզովը, ում հետ նա բռնեց Լեհաստանում, նրան շատ սիրալիր ընդունեց, խոստացավ չմոռանալ նրան, առանձնացնելով մյուս ադյուտանտներից, տարավ իր հետ Վիեննա և ավելի լուրջ հանձնարարություններ տվեց։ Վիեննայից Կուտուզովը գրեց իր հին ընկերոջը՝ արքայազն Անդրեյի հորը.
«Ձեր տղան,- գրել է նա,- հույս է տալիս լինել սպա, ով գերազանցում է իր ուսմամբ, հաստատակամությամբ և աշխատասիրությամբ: Ես ինձ բախտավոր եմ համարում, որ ձեռքի տակ ունեմ նման ենթակա»։
Կուտուզովի շտաբում, նրա ընկերների շրջանում և ընդհանրապես բանակում, արքայազն Անդրեյը, ինչպես նաև Պետերբուրգի հասարակության մեջ ուներ երկու բոլորովին հակառակ համբավ.
Ոմանք, փոքրամասնությունը, ճանաչում էին արքայազն Անդրեյին որպես յուրահատուկ բան իրենցից և բոլոր մյուս մարդկանցից, նրանից մեծ հաջողություն էին սպասում, լսում էին նրան, հիանում նրանով և ընդօրինակում նրան. և այս մարդկանց հետ արքայազն Անդրեյը պարզ և հաճելի էր: Մյուսները՝ մեծամասնությունը, չէին սիրում արքայազն Անդրեյին, նրան համարում էին փքված, սառը և տհաճ անձնավորություն։ Բայց այս մարդկանց հետ արքայազն Անդրեյը գիտեր, թե ինչպես դիրքավորվել այնպես, որ իրեն հարգեն և նույնիսկ վախենան:
Դուրս գալով Կուտուզովի աշխատասենյակից դեպի սպասասրահ՝ արքայազն Անդրեյը թղթերով մոտեցավ իր ընկերոջը՝ հերթապահ ադյուտանտ Կոզլովսկուն, որը գրքով նստած էր պատուհանի մոտ։
-Դե ինչ, իշխան: Կոզլովսկին հարցրեց.
-Հանձնարարել է գրություն կազմել, ինչու չէ, գնանք առաջ։
-Իսկ ինչու՞:
Արքայազն Էնդրյուն թոթվեց ուսերը։
- Մաքից խոսք չկա՞: Կոզլովսկին հարցրեց.
- Ոչ:
-Եթե ճիշտ լիներ, որ նա պարտություն է կրել, ապա լուրը կգան։
«Հավանաբար», - ասաց արքայազն Անդրեյը և գնաց դեպի ելքի դուռը. բայց միևնույն ժամանակ նրան դիմավորելու համար, դուռը շրխկացնելով, բարձրահասակ, ակնհայտորեն նորեկ, ավստրիացի գեներալը շորով վերարկուով, գլխին կապած սև շարֆով և պարանոցին Մարիա Թերեզայի շքանշանով, արագ մտավ ընդունելության սենյակ։ . Արքայազն Էնդրյուն կանգ առավ։
-Գեներալ Անշեֆ Կուտուզովը: - արագ ասաց այցելող գեներալը գերմանական սուր առոգանությամբ՝ երկու կողմից շուրջը նայելով և առանց կանգ առնելու դեպի գրասենյակի դուռը գնալը։
«Գեներալը զբաղված է», - ասաց Կոզլովսկին, շտապելով մոտենալով անհայտ գեներալին և փակելով նրա ճանապարհը դռնից։ -Ինչպե՞ս կցանկանայիք հաղորդել:
Անծանոթ գեներալը արհամարհանքով նայեց կարճահասակ Կոզլովսկուն, կարծես զարմացած, որ նրան կարող էին չճանաչել։
«Գեներալ պետը զբաղված է», - հանգիստ կրկնեց Կոզլովսկին:
Գեներալի դեմքը խոժոռվեց, շրթունքները կծկվեցին ու դողացին։ Նա հանեց մի տետր, արագ մատիտով ինչ-որ բան նկարեց, մի թուղթ պոկեց, տվեց, արագ քայլերով մոտեցավ պատուհանին, մարմինը գցեց աթոռի վրա և նայեց շուրջբոլորը սենյակում գտնվողներին՝ կարծես հարցնելով. Ինչո՞ւ են նրան նայում։ Հետո գեներալը գլուխը բարձրացրեց, վիզը երկարեց՝ կարծես ինչ-որ բան ասելու մտադրությամբ, բայց իսկույն, կարծես անզգույշ սկսելով բզբզալ իր մեջ, մի տարօրինակ ձայն արձակեց, որն անմիջապես դադարեցվեց։ Գրասենյակի դուռը բացվեց, և շեմքին հայտնվեց Կուտուզովը։ Գեներալը վիրակապած, ասես վտանգից փախչելով, կռացած, նիհար ոտքերի խոշոր, արագ քայլերով մոտեցավ Կուտուզովին։
- Vous voyez le malheureux Mack, [Տեսնում ես դժբախտ Մակին:],- ասաց նա կոտրված ձայնով:
Գրասենյակի շեմին կանգնած Կուտուզովի դեմքը մի քանի պահ ամբողջովին անշարժ մնաց։ Հետո ալիքի պես մի կնճիռ անցավ նրա դեմքին, ճակատը հարթվեց. նա հարգալից խոնարհեց գլուխը, փակեց աչքերը, լուռ թույլ տվեց Մաքին անցնել իր կողքով և դուռը փակեց հետևից։
Նախկինում արդեն տարածված լուրերը ավստրիացիների պարտության և Ուլմում ամբողջ բանակի հանձնվելու մասին, պարզվեց, որ ճիշտ է: Կես ժամ անց տարբեր ուղղություններով ադյուտանտներ ուղարկվեցին հրամաններով, որոնք ապացուցում էին, որ շուտով ռուսական զորքերը, որոնք մինչ այժմ անգործության էին մատնված, պետք է հանդիպեն թշնամու հետ։

Հենրի Մոդսլին ծնվել է 1771 թվականի օգոստոսի 22-ին՝ ժամանակակից հաստոցաշինական արդյունաբերության հիմնադիրը։

Ավելի հին խառատահաստոցների վրա կտրիչը պետք է պահվեր ձեռքերում: Մոդսլին կառուցեց մի մեքենա, որի մեջ տրամաչափի վրա տեղադրված կտրիչը կարող էր շարժվել երկայնական և լայնակի ուղղություններով երկու պտուտակների օգնությամբ (Նկար, 1841):

Լուսանկարը՝ gettyimages.ru

ՊԱրդյունաբերական հեղափոխությունը 18-րդ դարում Անգլիայում սովորաբար կապված է ջուլհակի բարելավման և գոլորշու շարժիչի հայտնագործման հետ։

Այս և այլ բարելավումներն ու գյուտերը առաջացրին նոր մեքենաների արտադրությունը մեծացնելու հրատապ անհրաժեշտություն։ Նույնը պահանջում էր նավաշինության զարգացումը և զենքի արտադրությունը՝ պայմանավորված բրիտանական գաղութային կայսրության ընդլայնմամբ և ամբողջ աշխարհի հետ առևտրով։ Անգլիան դարձավ «ծովերի տիրուհի».

Այդ ժամանակ նավատորմը նավարկում էր: Առագաստները կառավարվում էին բլոկների միջով անցնող պարանների համակարգով։ 19-րդ դարի սկզբին միայն բրիտանական նավատորմին անհրաժեշտ էր տարեկան ավելի քան 130000 բլոկ։ Նույն տեսակի արտադրանքի նման քանակի կարիքը կարող էր բավարարվել միայն զանգվածային արտադրությամբ։

Լուսանկարը՝ gettyimages.ru

Բայց մեքենաների երբեք չտեսնված պահանջարկը չէր կարող բավարարվել, քանի դեռ դրանք ձեռքով էին պատրաստվել. մեքենաները ստեղծվել էին հմուտ արհեստավոր մեխանիկների կողմից, որոնք հաճախ գաղտնի էին պահում իրենց արտադրության գաղտնիքները: Դրա համար նրանք հաճախ էին կոչվում արկանիստներ, այսինքն՝ գաղտնի գիտելիքի տեր մարդիկ։ Մեքենաների որակը կախված էր աշխատողների հմտությունից։ Այսպիսով, մեքենաները հազվադեպ էին և թանկ:

Հայտնի է, որ նույն Ջեյմս Ուոթը բավական երկար ժամանակ չի կարողացել պատրաստել իր հորինած գոլորշու շարժիչը, քանի որ չի կարողացել հասնել բալոնի արտադրության մեջ անհրաժեշտ ճշգրտության:

Մեքենայի մասերի ձեռքով արտադրությունը բացառում էր դրանց փոխանակելիությունը, արդյունքում յուրաքանչյուր մեքենա դարձավ եզակի, և դրա վերանորոգումը անհնար էր կամ պահանջվում էր նոր մասերի բծախնդիր ճշգրտում: Նմանատիպ խնդիրներ առաջացան բոլոր բարդ սարքերի արտադրության մեջ: Օրինակ՝ նույն զենքը։

Այս խնդիրների լուծման գործում հիմնական դերը խաղացել է խառատահաստոցի կատարելագործումը, որն իրականացրել է բրիտանացի ինժեներ-մեխանիկ: Հենրի Մոդսլի(1771–1831): Նրան կարելի է համարել ժամանակակից հաստոցաշինական արդյունաբերության հիմնադիր հայրը. հենց Մոդսլին էր, ով առաջինը կազմակերպեց մեքենաների արտադրությունը արդյունաբերական մասշտաբով, ստեղծեց մեքենաների նախագծման և տեխնոլոգիական գործընթացների զարգացման տեխնիկա և ամենօրյա պրակտիկայում ներմուծեց ճշգրիտ չափիչ գործիքներ: մեքենաշինության.

Մանկություն և երիտասարդություն

Հենրի Մոդսլին ծնվել է 1771 թվականի օգոստոսի 22-ին Վուլվիչում, որը գտնվում է Լոնդոնից ութ մղոն հեռավորության վրա, նա հինգերորդ երեխան էր ատաղձագործի մեծ ընտանիքում տեղական զինանոցում: Ապագա հաստոցաշինողի մանկության տարիների մասին ոչինչ հայտնի չէ, բացի նրանից, որ նրան՝ ատաղձագործի որդուն, հրահանգել են դպրոց գնալ։ Նա, ըստ ամենայնի, ինքնուրույն ու բավականին ուշ է յուրացրել նամակը։ Ինչպես աշխատող ընտանիքների մյուս երեխաները, Հենրիին էլ գործուղեցին տասներկու տարեկանում: Նա մտավ նույն զինանոցը, որպես փամփուշտ լցնող - Անգլիայում այդպիսի աշխատողներ էին կոչվում փոշի կապիկ,«փոշի կապիկ». Երկու տարի անց նրան որպես աշակերտ տեղափոխեցին ատաղձագործական արհեստանոց։ Իսկ մեկ տարի անց ինքն էլ խնդրեց աշակերտել դարբնոցին, որտեղ իր նախաձեռնությամբ աշխատել է նաև որպես փականագործ։ Տասնութ տարեկան հասակում Մոդսլին դարձել էր ոչ միայն զինապահեստի լավագույն դարբինը, այլև մեխանիկ, ինչի մասին վկայում են չափիչ գործիքները, որոնք նա ինքն էր պատրաստել Woolwich Arsenal-ում աշխատելիս։

Այդ ժամանակ Լոնդոնի արվարձաններից մեկում՝ Պիմլիկոյում, մեծ արհեստանոց էր պատկանում հայտնի մեխանիկ և գյուտարար Ջոզեֆ Բրամահին, որը հիդրոտեխնիկայի և մետաղագործության ոլորտում առաջամարտիկ էր։ Նա գրագետ էր և լավ նկարել գիտեր։

Սկզբում Բրահման Լոնդոնում տեղադրեց ջրային պահարաններ: Նա նրանց համար բոլորովին նոր սարք է մտածել, որի համար արտոնագիր է հանել։ Այդ ժամանակից ի վեր Բրամի գյուտը միայն փոքր փոփոխություններ է կրել։

Հետո Բրահման բարելավեց դռան կողպեքը։ Նա մշակել է մեխանիզմի նոր սխեման, որը որակով և հուսալիությամբ գերազանցել է իրենից առաջ հայտնի բոլորին։ Նոր կողպեքի ճիշտ շահագործումը կախված էր մասերի արտադրության ճշգրտությունից: Եվ Բրահման սկսեց փնտրել հմուտ մեխանիկի, որին կարող էր վստահել այդ գործը։ Բայց ես չէի ուզում շատ վճարել։ Մոդսլին այդպիսի մարդ էր. երիտասարդը գոհ էր հետաքրքիր աշխատանքից և մեծ վարձատրություն չէր պահանջում։

Հենրի Մոդսլիի օրիգինալ պտուտակով կտրող խառատահաստոց

Լուսանկարը՝ gettyimages.ru

Շուտով նա դարձավ արտադրամասի լավագույն աշխատողը։ Բրահման նրան վարպետ նշանակեց և վստահեց իր ամրոցի դետալների պատրաստման մեքենայացումը։ Ճանապարհին Մոդսլին գրագետ դարձավ և սովորեց նկարել։ Կողպեքի հետ աշխատանքը կատարվում էր գաղտնի, առանձին, միշտ կողպված սենյակում, ինչը Մոդսլիին լրացուցիչ հնարավորություններ էր տալիս անկախ խորը աշխատանքի համար։

Ջոզեֆ Բրամի գաղտնի արհեստանոցից որոշ մեքենաներ և գործիքներ գոյատևել են, այդ թվում՝ էլեկտրական սղոց, զսպանակաձող և հորատման կաղապար: Էլեկտրական սղոցն ունի պրիզմատիկ ուղեցույցներ, որոնց օգտագործումը Մոդսլիի կողմից ստեղծված ավելի ուշ խառատահաստոցների նախագծերում վերագրվում է նրա ամենակարևոր բարելավումներին։ Իսկ ոլորուն աղբյուրների մեքենայի նախագծման մեջ, բացի պրիզմատիկ ուղեցույցներից, կա տրամաչափ, որը մեքենայացված է պտուտակ-ընկույզ զույգի օգնությամբ և փոխարինելի փոխանցման անիվների մի շարք: Այլ կերպ ասած, բոլոր այն սարքերի հավաքածուն, որոնք հիմք են հանդիսացել ապագա խառատահաստոցների համար, մշակվել են Մոդսլիի կողմից Բրահմայի համար իր աշխատանքի ընթացքում:

Բրամի արհեստանոցում ուսումնառության և աշխատանքի տարիները շատ առումներով պատրաստեցին Մոդսլիին իր հետագա աշխատանքի համար: Բրահման բազմաթիվ պատվերներ է կատարել Մոդսլիի մասնակցությամբ, ով Ջոզեֆի հետ սովորել է ոչ միայն մեքենաշինության արվեստը, այլև բիզնեսի խորաթափանցությունը.

Բրահման շատ բան էր պարտք Մոդսլիին, բայց դեռ չէր ցանկանում բարձրացնել իր աշխատավարձը։ Սա դրդեց Մոդսլիին փախչել ժլատ տիրոջից։

Ավելին, մանուֆակտուրայի յուրաքանչյուր աշխատող ուներ նվիրական երազանք՝ ինքը դառնալ արհեստանոցի սեփականատեր։ Դրան աստիճանաբար գնացին, կամաց-կամաց անձամբ իրենց համար պատրաստեցին դարբին, մետաղագործություն, չափիչ գործիքներ։ Մոդսլին սկսեց դա անել դեռևս Վուլվիչի զինանոցում: Աշխատելով Բրամի մոտ՝ նա շարունակում էր պաշարներ կուտակել։ Ժամանակի ընթացքում այդ գործիքները շատ օգտակար էին նրան։

Դաժանորեն խնայելով առաջին անհրաժեշտության վրա՝ Հենրին խնայեց չնչին գումար և 1797 թվականին վարձեց մի փոքրիկ արհեստանոց և լքված դարբնոց։ Այսպիսով, Մոդսլին հեռացավ Բրամից ութ տարի աշխատելուց հետո:

Հենրի Մոդսլիի գործարանը Լամբեթում

Լուսանկարը՝ gettyimages.ru

Նոր տեսակի մեքենա

Երկար ժամանակ արհեստանոցում պատվերները խիստ էին, և Մոդսլին ազատ ժամանակ ուներ, որը նա ծախսում էր պտուտակահանող խառատահաստոցը բարելավելու վրա, որի դիզայնը նա սկսեց մշակել դեռևս Բրամի արհեստանոցում։

Այն ժամանակ խառատահաստոցների հիմնական խնդիրներից մեկն այն էր, որ կտրիչը պետք է պահվեր ձեռքերում։ Հարմարության համար պտտվողները եկան երկար կտրիչ պահողներով, նրանց համար հատուկ կանգառներով: Բայց նրանց հետ աշխատելը շատ դժվար էր։ Գործելով ձեռքով կտրիչով, գրեթե անհնար է հասնել պտտվող աշխատանքային մասի ճիշտ կլոր ձևին: Նյութերի մշակման հետամնաց տեխնոլոգիան հետաձգեց տեխնոլոգիայի զարգացումը։ Գործնականում անհնար էր կտրիչը ձեռքին բռնած մետաղյա ձողի վրա ճշգրիտ պտուտակային թել կտրել։

1798 թվականին Մոդսլին կառուցեց խաչաձև հենարանով մեքենա՝ դրա վրա կտրիչ տեղադրելու համար, որի շարժումը երկայնական և լայնակի ուղղություններով տեղի էր ունենում երկու կապարի պտուտակների օգնությամբ։ Կտրիչի օգնությամբ կտրիչը տեղափոխելով մշակման մասի մոտ, կոշտ դնելով այն խաչաձև սլայդի վրա, այնուհետև տեղափոխելով մշակման ենթակա մակերևույթի երկայնքով, հնարավոր եղավ մեծ ճշգրտությամբ կտրել ավելորդ մետաղը:

Որպեսզի տրամաչափը շարժվի մեքենայի երկայնքով, Մոդսլին երկու շարժակների միջոցով միացրեց գլխի լիսեռը տրամաչափի կապող պտուտակին: Պտտվող պտուտակը պտուտակված էր ընկույզի մեջ, որն իր հետ քաշեց տրամաչափի սահնակը և ստիպեց նրանց սահել մահճակալի երկայնքով: Քանի որ կապարի պտուտակը պտտվում էր նույն արագությամբ, ինչ spindle-ը, մշակման կտորը պտտվում էր պտուտակի նույն քայլով:

Տարբեր բարձրություններով պտուտակներ կտրելու համար մեքենան ուներ կապարի պտուտակների մատակարարում:

1800 թվականին Մոդսլին բարելավեց իր մեքենան. փոխարինելի կապարի պտուտակների մի շարքի փոխարեն նա օգտագործեց մի շարք փոխարինելի շարժակների, որոնք միացնում էին պտուտակն ու կապարային պտուտակը (դրանցից 28-ը՝ 15-ից 50-ի մի շարք ատամներով։ ) Այժմ մեկ կապարի պտուտակով հնարավոր էր ձեռք բերել զանազան թելեր՝ տարբեր աստիճաններով։

Անիվների համադրությունը փոխելով՝ հնարավոր եղավ հասնել տարբեր էֆեկտների, օրինակ՝ ձախի փոխարեն կտրել աջ թելը։ Մոդսլին իր մեքենայի վրա թելեր էր փորագրում այնպիսի ճշգրտությամբ և ճշգրտությամբ, որ իր ժամանակակիցներին համարյա հրաշք էր թվում։ Նա, մասնավորապես, կտրեց աստղագիտական գործիքի կարգավորիչ պտուտակն ու ընկույզը, որը երկար ժամանակ համարվում էր ճշգրտության անգերազանցելի գլուխգործոց։ Պտուտակն ուներ հինգ ոտնաչափ երկարություն և երկու դյույմ տրամագծով, յուրաքանչյուր դյույմի համար 50 թելերով:

Փորագրությունն այնքան նուրբ էր, որ անզեն աչքով չէր երևում։ Շուտով բարելավված Maudsley մեքենան լայն տարածում գտավ և ծառայեց որպես մոդել բազմաթիվ այլ մետաղահատ մեքենաների համար։ Մոդսլիի ակնառու ձեռքբերումը նրան բարձր և արժանի համբավ բերեց:

Լուսանկարը՝ gettyimages.ru

Թեև Մոդսլիից առաջ հայտնի էին տրամաչափի օգտագործման փորձերը, ինչպես նրա մյուս բարելավումները, նրա արժանիքն այն էր, որ նա առաջին անգամ համադրեց դրանք, և նրա տարբերակը կառուցվածքային առումով ամենակատարյալն էր: Նա առաջինն էր, ով հաստատեց, որ որոշակի տրամագծի յուրաքանչյուր պտուտակ պետք է ունենա որոշակի թեքություն ունեցող թել։ Մինչև պտուտակների թելերը ձեռքով կիրառվելը, յուրաքանչյուր պտուտակ ուներ իր առանձնահատկությունները:

Յուրաքանչյուր պտուտակի համար պատրաստվել է իր սեփական ընկույզը, որը սովորաբար հարմար չէ որևէ այլ պտուտակի համար: Մեխանիկացված կտրման ներդրումը ապահովեց բոլոր թելերի միատեսակությունը։ Այժմ ցանկացած պտուտակ և նույն տրամագծի ցանկացած ընկույզ տեղավորվում են, անկախ նրանից, թե որտեղ են դրանք պատրաստվել:

Ավելին, Maudsley-ն առաջին անգամ ինժեներական պրակտիկայում արտադրեց ծորակների և ձուլվածքների հավաքածուներ. Այսպիսով, նույն չափի ցանկացած պտուտակ կհամապատասխանի նույն չափի ցանկացած ընկույզին:

Սա մասերի միավորման և ստանդարտացման սկիզբն էր, ինչը չափազանց կարևոր էր մեքենաշինության համար։

Ի վերջո, Մոդսլին առաջինն էր, ով հորինեց միկրոմետր, որի չափման ճշգրտությունը կազմում էր մեկ տասնհազարերորդական դյույմ կամ մոտ 3 միկրոն: Նա նրան անվանեց «Լորդ կանցլեր», քանի որ նա օգտագործվում էր լուծելու ցանկացած խնդիր, որը ծագում էր իր արհեստանոցներում՝ կապված մանրամասների չափման ճշգրտության հետ:

Ջեյմս Նեսմիթը՝ Մոդսլիի աշակերտներից մեկը, ով հետագայում ինքն էլ դարձավ նշանավոր գյուտարար, իր հուշերում գրել է Մոդսլիի՝ որպես ստանդարտացման նախաձեռնողի մասին։ «Նա անցավ պտուտակների միատեսակության ամենակարևոր պատճառը տարածելուն: Դուք կարող եք դա անվանել բարելավում, բայց ավելի ճիշտ կլինի անվանել այն Մոդսլիի կատարած հեղափոխություն մեքենաշինության մեջ... Միայն նա, ով ապրել է մեքենաների արտադրության համեմատաբար վաղ օրերին... ճիշտ կգնահատի մեծ վաստակը: Մոդսլիի կողմից տրված մեքենաշինությանը:

Հաստոցային գործիքի ստեղծումից մինչև արդյունաբերության ստեղծում

Մոդսլիի ստեղծած մեքենայի ներմուծումը արդյունաբերություն արդյունաբերական հեղափոխության դարաշրջանի ամենակարեւոր իրադարձություններից մեկն էր։ 1800 թվականի մեքենայի հիմնական բաղադրիչները պահպանվել են խառատահաստոցների նախագծերում մինչ օրս։

Մոդսլին հարուստ մարդկանց մեջ չուներ ազդեցիկ ծանոթներ, որոնք կօգնեին նրան մեծ պատվեր ստանալու հարցում։ Նա պարզապես միայնակ արհեստավոր էր։ Մեզ հաջողակ ընդմիջում էր պետք: Իսկ 19-րդ դարի սկզբին նման հնարավորություն հայտնվեց։ Նա կապված էր անգլիական նավատորմի զարգացման հետ։

Maudsley-ն առաջին անգամ ինժեներական պրակտիկայում արտադրեց ծորակների և ձուլվածքների հավաքածուներ; Այսպիսով, նույն չափի ցանկացած պտուտակ կհամապատասխանի նույն չափի ցանկացած ընկույզին: Սա մասերի միավորման և ստանդարտացման սկիզբն էր, ինչը չափազանց կարևոր էր մեքենաշինության համար։

Մինչև 18-րդ դարի երրորդ քառորդը նավային բլոկները, որոնք մենք արդեն նշեցինք վերևում, պատրաստում էին ձեռքով ատաղձագործների կողմից։ Այս աշխատանքը շատ ժամանակ էր պահանջում և թանկ էր։ Բլոկների արտադրության բոլոր գործողությունները եղել են ավելի քան քառասունհինգ: Դրանց միայն մի փոքր մասն էր մեքենայացված։

Նավերի բլոկների արտադրության գործընթացի ամբողջական մեքենայացման գաղափարը ծագել է 18-րդ դարի վերջին ֆրանսիացի ռազմական ինժեներ Մարկ Իզամբարդ Բրունելի մոտ, որը հայտնի մաթեմատիկոս և ինժեներ Գասպար Մոնժի աշակերտն է: Հենրի Մոդսլիին վիճակված էր իրականացնել այս գաղափարը։

1798 թվականին Բրունելը տեղափոխվում է Անգլիա։ Այստեղ նա մշակեց նավերի բլոկների արտադրության հոսքագծի նախագիծ և 1801 թվականին ստացավ բրիտանական արտոնագիր իր գյուտի համար:

Անգլիական ռազմածովային նավատորմի շինարարական և վերանորոգման աշխատանքների գլխավոր տեսուչ Սամուել Բենթամը աջակցեց գյուտարարին և սկսեց բարեխոսել նրա համար:

Ծովակալության հաստատմամբ Բրունելը սկսեց կատարելագործել իր գծագրերը և նախապատրաստվել բլոկի արտադրության գծի աշխատանքային մոդելի ստեղծմանը: Մոդելը պետք է պատրաստեր մեխանիկը, որը դեռ պետք է գտնվեր։

Մեխանիկի որոնումները Բրունելին տարան Մոդսլի։ Ծանոթության ընթացքում Բրունելը նկարագրել է առաջարկվող կարգը ամենաընդհանուր բառերով. Բայց Մոդսլին շատ արագ հասկացավ հարցի էությունը և ցույց տվեց Բրունելին, թե ինչպես դա իրականացնել։ Maudsley մեքենան մեխանիկացված տրամաչափով և փոխարինվող շարժակների հավաքածուով հիանալի տպավորություն թողեց Բրունելի վրա: Ենթադրվում էր, որ այս մեքենան պետք է դառնար հիմնականը արտադրության գծի մեքենաների մասերի արտադրության մեջ։ Այդ ժամանակ նա միակ մեքենան էր, որը արտադրում էր այլ մեքենաներ:

Նոր աշխատանքը լավ վարձատրվեց։ Հանձնաժողովի շնորհիվ Մոդսլին կարողացավ զարգացնել և իրագործել իր նորագույն գաղափարները մեքենաշինության տեխնոլոգիայի ոլորտում։ Կառուցելով բլոկների արտադրության հատուկ մեքենաներ՝ Մոդսլին մշակեց նաև մետաղահատ սարքավորումների մեքենայացման ընդհանուր սկզբունքները։

Պիլինգ մեքենա և շրջանաձև սղոց, որը պատրաստվել է Հենրի Մոդսլիի կողմից նավի բլոկների արտադրության համար (Փորագրություն, 1820)

Լուսանկարը՝ gettyimages.ru

1802 թվականի ապրիլի 15-ին Պորտսմութ նավահանգիստում տեղադրվեց աշխատանքային մոդելային բլոկ գիծ: Նրա փորձարկումները հաջողությամբ ավարտվեցին, և Մոդսլին պատվեր ստացավ արտադրել մեքենաների գիծ բնօրինակով:

Այս գիծը բաղկացած էր քառասուներեք մասնագիտացված փայտամշակման և մետաղ կտրող մեքենաներից։ Նրանք շարժվում էին երկու շոգեշարժիչներով՝ յուրաքանչյուրը երեսուն ձիաուժ։ Արդյունքը եղավ մեքենաների մի ամբողջ համակարգ, որի օգնությամբ աշխատողները կատարեցին բլոկի պատրաստման համար անհրաժեշտ բոլոր գործողությունները՝ հատկապես կոշտ ծառեր սղոցելուց՝ ետևից և կնձինից մինչև բրոնզե առանցքակալներ պտտելը և միացնող պտուտակների վրա թելերը կտրելը: Maudsley բլոկների մեքենաները կմնան պատմության մեջ որպես առաջին մեքենաներ, որոնք պատրաստված են այլ մեքենաների օգտագործմամբ, որոնք եղել են գյուտարարի արհեստանոցներում: Մեքենաներ, որոնք պատրաստված են մեքենաներով. Այսպիսով սկսվեց լայնածավալ մեքենաշինության պատմությունը:

Այս հրամանի կատարումը Մոդսլիին դարձրեց մեծահարուստ (նա ստացել է հսկայական գումար՝ մոտ 12 հազար ֆունտ ստերլինգ)։ Իսկ Բրյունելն ու Բենթեմը, որոնք դարձան Մոդսլիի մտերիմ ընկերները, նրան ներկայացրին իրենց ընկերների ու ծանոթների շրջանակը՝ տեխնիկայի, գիտության և մշակույթի ականավոր դեմքեր:

Մոդսլիի հետ մտերիմ ընկերներից մեկը Մայքլ Ֆարադեյն էր, ով այս տարիների ընթացքում աշխատել է որակյալ պողպատների ստեղծման վրա։ Որակյալ պողպատները, հատկապես գործիքների պողպատները, նույնպես հետաքրքրում էին Հենրի Մոդսլիին:

Ժամանակի ընթացքում ինքը՝ Մոդսլին, դարձավ ոչ միայն տեխնոլոգիայի ամենաակնառու գործիչը, այլև երաժշտության, նկարչության, քանդակի, ճարտարապետության գիտակ և գիտակ, հավաքեց մեծ գրադարան, որը հանգստանալու նրա սիրելի վայրն էր:

Պորտսմութ նավահանգստում Մոդսլին հանդիպեց Ջոշուա Ֆիլդին, ով աշխատում էր որպես գծագրող։ 1805 թվականին նա սկսեց աշխատել Մոդսլիի հետ՝ որոշ ժամանակ անց դառնալով նրա գործընկերը։ Մոդսլիի և Ֆիլդի համագործակցությունը շատ հաջող ստացվեց։ Դա շարունակվեց նրանց ողջ կյանքի ընթացքում։

Ֆիլդը ստանձնեց գծագրման տնտեսությունը, հաշվապահական հաշվառումը և հաշվետվությունները, հաճախորդների և մատակարարների հետ բանակցությունները և նամակագրությունը, աշխատողների վարձումը և աշխատանքից ազատելը: Մոդսլին պահպանեց մեքենաների նախագծերի մշակումը և դրանց կառուցման տեխնոլոգիական գործընթացի կառավարումը:

Իր սեփական գործարանում ճանաչված մեքենաշինն իրականացրել է մետաղահատ մեքենաների, մետաղադրամների, տեքստիլի, ալյուր հղկելու և արդյունաբերության այլ սարքավորումների, պոմպերի, ծովային գոլորշու կաթսաների և մեքենաների պատվերներ աշխարհի շատ երկրներից:

Նավերի բլոկների արտադրության մեքենաների համակարգի ստեղծումը սենսացիա դարձավ արդյունաբերողների շրջանում: Մոդսլիի՝ որպես մեքենաշինողի համբավն այնքան ուժեղ էր, որ պատվերներն ավելի շատ էին, քան կարող էին ընդունել մինչև 80 աշխատող ունեցող համեմատաբար փոքր արտադրամասերը: Խոշոր մեքենաշինական գործարան կառուցելու հարց առաջացավ։

1810 թվականին Լոնդոնի թաղամասերից մեկում՝ Լամբեթում, հիմնվեց գործարան, որը շուտով հայտնի դարձավ։ Սկսվեց Մոդսլիի գործունեության երրորդ փուլը։ Իր սեփական գործարանում ճանաչված մեքենաշինն իրականացրել է մետաղահատ հաստոցների, մետաղադրամների պատրաստման մամլիչների, տեքստիլի, ալյուրի մանրացման և այլ սարքավորումների, պոմպերի, ծովային գոլորշու կաթսաների և մեքենաների բազմաթիվ և լայնածավալ պատվերներ աշխարհի շատ երկրների համար։ աշխարհ.

Պահպանվել է Maudsley գործարանի նկարագրությունը։ Այնտեղ մոտ մեկ տասնյակ խառատահաստոց կար՝ թուջե մահճակալներով։ Դրանց մեծ մասը հագեցած էր մեքենայացված տրամաչափերով։ Մեքենաների վերևում դրված էին ծանր մասերի տեղադրման և հեռացման վերելակներ։ Գրեթե բոլոր հաստոցները շարժվում էին գոլորշու շարժիչի փոխանցումներով: Բացի սովորական խառատահաստոցներից, կային ճակատային խառատահաստոցներ, մի քանի երկայնական հարթիչներ, մեծ խաչաձև հարթիչ և հատուկ մեքենա, որը նախատեսված էր ծնկաձև լիսեռի մատյանները պտտելու համար: Վերջին մեքենայում գործիքը պտտվում էր ֆիքսված աշխատանքային մասի շուրջ:

Մոդսլիի գործունեությունը լայնորեն հայտնի էր աշխարհի շատ երկրներում, ինչի համար նրա գործարանը պատվերներ էր կատարում։ Պրուսիան հիմնական հաճախորդն էր: 1829 թվականին Մոդսլին ընտրվել է Բեռլինի Արդյունաբերության խրախուսման պրուսական ընկերության պատվավոր անդամ։

1831 թվականի սկզբին Մոդսլին մեկնեց Ֆրանսիա: Վերադարձի ճանապարհին նա սաստիկ մրսել է ու տուն վերադառնալով՝ տարել է իր անկողինը։ Հիվանդությունը տևեց մոտ մեկ ամիս, և 1831 թվականի փետրվարի 14-ին Մոդսլին մահացավ։ Նրան թաղեցին Վուլվիչում՝ Սուրբ Մարիամի ծխական եկեղեցու բակում, որտեղ կանգնեցվել էր Մոդսլի ընտանիքի երկաթե հուշահամալիրը, որը ձուլվել էր Լամբեթի ստեղծագործությունների վրա, իր իսկ ձևով: