Membebaskan Amerika di Timur Jauh. Karena Amerika Serikat membom Uni Soviet. Kerugian penerbangan Soviet

Apakah Anda tahu bahwa pada Oktober 1950, empat pesawat serang AS ... lima basis udara militer kami pecah dengan impunitas dalam 30 kilometer dari vladivostok, menghancurkan atau rusak, dengan satu data, dan pada yang lain ... 103 Militer Soviet ... 103 ... pesawat terbang? Bagaimana cara membunuh ... Stalin, dan kepada siapa Kaganovich dan Mikoyan menyombongkannya? Apakah Anda tahu bahwa "dokter" yang diprakarsai bukan Stalin, dan lingkungannya untuk menggantikan dokter yang melayani Kremlin dengan keracunan lebih lanjut dari "pemimpin rakyat" dengan racun asam sintia? Mengapa Churchill "digulung" dalam pemilihan pada Mei 1945, dan garis besar "elit" Inggris Raya tidak menganggapnya sebagai pemenang dalam perang?

Ingin Gorbachev, awalnya merusak Uni Soviet, dan mengapa seseorang dapat dibandingkan pada tahun 1941 sejak 1941? Yang "putranya" adalah pemilik koperasi pertama di negara bagian. Perusahaan, dan bagaimana mereka dibuat oleh uang utama pertama? Mengapa Gorbachev menerima 200 ribu dolar dalam bentuk cek dari Presiden Korea Selatan RO DE?

Tentang bagaimana Amerika Serikat membom negara kita pada 8 Oktober 1950

66 tahun yang lalu, 8 Oktober 1950 orang Amerika menyerang wilayah Uni Soviet, menghancurkan bom "Sungai Kering" Airel Soviet, yang terletak di distrik Khassansky Primorsky, dekat desa Timur Jauh. Pemboman Angkatan Udara Amerika Serikat ini masih belum dihukum, apalagi, tidak diketahui tentang hal itu kepada siapa pun di Rusia atau di bekas republik Uni Soviet.

8 Oktober 1950 pukul 16 jam. 17 menit. Waktu setempat, dua pejuang Angkatan Udara AS Lokhid F-80C "Junction Star" (Meteor ") melanggar perbatasan negara Uni Soviet dan, menggali hampir 100 km, menyerang Sungai Militer Sungai Sungai Sungai Air Militer 165 km dari Vladivostok, di Distrik Khasansky. Sebagai hasil dari penembakan pesawat Angkatan Udara AS, tujuh pesawat skuadron Soviet rusak, satu terbakar sepenuhnya.

Jatuhnya sudah mencetak perang di semenanjung Korea. Garam bergemuruh sangat dekat dengan kesamaan kita dengan orang Korea dari perbatasan negara. Selain itu, orang Amerika dan sekutu mereka tidak terlalu upacara sesuai dengan hukum internasional. Pesawat tempur dari kemungkinan musuh melakukan penerbangan sistematik di dekat kota Soviet dan pangkalan militer. Meskipun Uni Soviet secara resmi tidak berpartisipasi dalam perang, itu keluar ke bentrokan bersenjata.

Ini adalah latar belakang militer-politik pada saat itu di timur jauh. Tidak mengherankan bahwa bagian-bagian dan senyawa angkatan bersenjata Soviet di tepi itu berada dalam tegangan konstan. Kecemasan, pesanan untuk dispersal segera diikuti satu per satu. Pada tanggal 7 Oktober 1950, inilah yang datang di bandara pejuang 821 dari Airlision Tempur 190, dipersenjatai dengan Piston Amerika Tua "Kingkoga", diperoleh oleh LANA LISA selama yang hebat Perang Patriotik. Pilot segera terbang di Sungai Kering Lapangan Lapangan Lapangan Pasifik Field di distrik Khasansky Krai 100 kilometer dari perbatasan Soviet-Korea.

Pada akhir 1950, sehubungan dengan perang di Korea di Primorye, latihan mulai melakukan latihan dengan relokasi suku cadang untuk lapangan terbang lapangan. Sungai kering lapangan terbang lapangan milik pesawat terbang. Sudah ada penyesuaian untuk 2 aircadryls terpisah, ditujukan untuk pesawat terbang dan menyesuaikan api 130 mm dari baterai armada dari sektor khassan pertahanan pesisir. Menurut rencana latihan, di sini untuk penempatan sementara dari laba "Kingcuff" dari Aviamber Fighter 821 dari perangkat penerbangan tempur 190. Semua pesawat berdiri di parkir terbuka di sepanjang landasan, dibangun menjadi penggaris, yang menjadi sasaran serangan serangan orang Amerika.

Pada saat menyerang lapangan terbang komandan Resimen Kolonel V.I. Savelyev di lapangan terbang tidak, ia berada di pasukan tanah dengan kepala markas Aviakorpus, untuk mengatur kerja sama untuk periode latihan. Sebaliknya, di aerodrome, wakil komandan resimen Liutenktik N.S. Vinogradov, yang, alih-alih memberikan sinyal kepada kepergian Aeroeskadril 1 yang bertugas, mendaratkan pilot dari pesawat. Kolonel Savelyev dan Letnan Kolonel Vinogradov diberikan di bawah pengadilan dan kehormatan pengadilan perwira berkurang di kantor, untuk "lemahnya pendidikan personel resimen."

... pada pagi hari 8 Oktober, ketiga skuadron resimen sudah berdiri di tempat baru. Selanjutnya memulai sesuatu yang hampir luar biasa.

Pada hari Minggu pukul 16 menit 17 menit waktu setempat, dua pesawat jet Amerika tiba-tiba muncul di atas sungai yang kering. Orang Amerika yang hampir terlihat dari Bumi - mereka cukup tinggi, "tiba-tiba turun ke hilir, secara harfiah pada penerbangan gemetaran yang meletakkan limbah lapangan terbang, membuka empat bom.

Satu pesawat Soviet meledak. Lebih banyak belokan - dan "meteor" mulai menembak dari senapan mesin. Menyelamatkan tujuh mobil kami. Menembak seluruh amunisi selama beberapa menit, orang Amerika dengan tenang terbang. Tidak ada pengejaran: nyanyikan "meteor" reaktif pada sisa "Corobils" yang tidak terluka "dari 2 atau piston" "Kingkoga" tidak ada artinya. Dari 20 pesawat kami bertahan setengah.

Pada musim panas 1950, perang dimulai di Korea antara utara dan selatan. Selatan didukung oleh pasukan PBB yang dipimpin oleh Amerika, dan Rusia dan Cina menentang sisi utara. Pada akhir 1950, Amerika menggantikan semua F-51 mereka di Jet Lokhid F-80, yang menjadi pembom utama-pembom angkatan udara AS di Korea. Dari 28 September hingga 1 Oktober 1950, F-80 terbang dari Jepang ke basis udara Korea Selatan. FBG ke-49 (Skuadron Bombarding Fighter) adalah bagian pertama dari semenanjung Korea, dipersenjatai sepenuhnya dengan jet fighters.
Pada bulan November, kelompok ini berjuang sebagai bagian dari Sayap Sementara 6149 Dukungan Taktis, yang secara khusus dibuat pada 5 September. Moto-nya "melindungi dan aku". Pada 8 November, empat F-80 tunggal, dilengkapi dengan masing-masing enam senapan mesin dan amunisi dalam 1800 amunisi, 2 AC dan 10 roket, terbang dari dasar ke utara ...

"Akhir pekan itu. Semua orang beristirahat di laut, dan kemudian mereka terbang. Diaktifkan, ditembak dari senapan mesin di pesawat terbang dan menghilang di belakang bukit. Saya kemudian pergi pada tahun ke-13, "kenang seorang penduduk desa Sungai Kering Bolds, yang masih hidup di sana.

Sangat penting bahwa selama beberapa dekade, keduanya pilot Amerika yang berpartisipasi dalam Uni Sovius Uni Sovius, mendorong Allen Diphendorf dan Ollon Kvonbeck terkemuka, diberitahu dalam pembenarannya bahwa mereka terbunuh dari kursus karena cuaca buruk dan menembak lapangan terbang secara tidak sengaja .

Cuaca, seperti yang telah disebutkan, sangat cantik pada hari itu. Pada badan pesawat Soviet, tanda-tanda karakteristik yang tidak ada hubungannya dengan "bulu" pejuang Korea terlihat jelas. Orang Amerika memahami dengan sempurna yang mereka bom. Ngomong-ngomong, quong sudah bekerja untuk CIA pada tahun-tahun itu. Selanjutnya, dengan meninggalkan penerbangan, ia bekerja di Komite Senat untuk Intelijen, pensiun dan sekarang terlibat dalam pertanian di pertaniannya di Middelburg. Quongbek mengatakan bahwa pilot lainnya - Allen diphendorf, setelah menjalani 33 tahun di Angkatan Udara, meninggal pada tahun 1996. "Rusia tidak menyiapkan pesawat terbang atau roket untuk mencerminkan serangan kami. Itu hari Minggu setelah makan siang. Bagi mereka, itu seperti Pearl Harbor, "- secara sinis menulis quong dalam ingatannya.

"Perang pergi ke Korea. Data meteorologi Soviet diklasifikasikan, yang merampas kami informasi tentang cuaca di Siberia dan di Konbek yang teringat. - Tanda identifikasi di tanah tidak terlihat, navigasi radio tidak ada. Perhitungan dibuat hanya berdasarkan arah dan kekuatan angin, dan waktu penerbangan ke tujuan menentukan kebutuhan untuk mengurangi. Penerbangan terjadi di atas awan di ketinggian lebih dari 11 ribu meter. Di ketinggian 3 ribu meter di awan, saya menemukan istirahat, kami bergegas ke dalamnya dan mendapati diri mereka di atas lembah sungai yang lebar ... Saya tidak tahu persis di mana kami ... di jalan yang berdebu di sana truk. "

Orang Amerika memutuskan untuk mengejar ketinggalan dengan sebuah truk dan mengejar mobil, mencapai lapangan terbang. Itu seperti lapangan terbang Chhondin, yang melihat pilot di peta skala besar. "Radar Soviet harus direkam pada jarak sekitar 100 mil dari perbatasan. Menyaksikan penurunan kami, mereka mungkin kehilangan kami di lipatan medan ketika kami turun ke lembah sungai. Alarm pertempuran umum diumumkan, tetapi Rusia tidak memiliki pesawat atau roket, siap untuk mencerminkan serangan itu.

Itu hari Minggu setelah makan siang. Di lapangan terbang berdiri banyak pesawat - impian pilot militer mana pun. Sekitar 20 P-39 dan R-63 pesawat dibangun dalam dua baris ... Ada bintang merah besar dengan pelek putih pada badan hijau gelap. Hampir tidak ada waktu untuk mengambil keputusan, bahan bakar juga pada hasil ... Saya pergi ke kiri, merilis beberapa antrian, pasangan saya Allen Difendorf memang menyukai saya. " Memastikan bahwa tujuannya kagum, "Meteors" berbalik dan terbang. Pada saat keberangkatan dari gawang, Amerika mengikuti kursus ke basis data dan secara tak terduga melihat pulau itu di dekat pantai. "Wow," pikirku, "ingat Quong. "Tidak ada pulau di sebelah Chondzhin ...".

Sedikit mengganggu dan kueri dengan peta, Amerika memutuskan bahwa mereka telah menabrak lapangan terbang Korea Utara lainnya. Kembali, pilot melaporkan untuk mengebom lapangan terbang dengan pesawat terbang. Spesialis memeriksa catatan kamera pesawat, dan ternyata pesawat di lapangan terbang adalah "Kingkoga" Amerika, yang dikirim ke Amerika oleh Rusia di Landliz. Kamera menunjukkan bahwa pesawat di tanah tidak menyala - mungkin tidak ada bahan bakar, itu berarti bahwa itu bukan lapangan terbang militer Korea Utara dan pilot yang salah.

Komandan pada saat itu dari Korps Penerbangan ke-64 Letnan Liutov Lobov mengirim ringkasan orang mati - Amerika berhenti hampir seperempat dari orang-orang yang tetap pada hari ladang di lapangan terbang. Beberapa petugas masuk ke pemecatan - itu menyelamatkan hidup mereka. Namun bagi beberapa petugas, pacar datang dari Slavica tetangga - mereka kemudian dibawa untuk mengubur di pusat distrik.

Laporan orang mati dikirim ke Moskow, malam itu datang pada 9 Oktober. Malam panjang, di mana tidak ada seorang pun di lapangan terbang menutup mata. Semua orang menunggu petunjuk berikutnya. Di pagi berikutnya, tanpa menerima arahan apa pun dari ibukota, Jenderal Lobov mengumumkan pesanan: untuk mempertimbangkan pesawat terbang menjadi awal dari Perang Dunia Ketiga. Berikan semua koneksi dalam kesiapan tempur penuh. Mengapa jenderal memberi perintah seperti itu tanpa menunggu arahan dari Moskow? Mungkin dia baru saja melewati saraf, ternyata serangan itu bukan serangan pertama orang Amerika. Hanya tentang ini maka hanya sedikit orang yang tahu.

Pada 9 Oktober, USSR disampaikan kepada protes catatan resmi PBB. Pemerintah Uni Soviet Itu sangat prihatin. Tidak bisa mengerti - atau ini adalah awal dari panah perang dunia, atau kesalahan pilot.

Pada tanggal 20 Oktober, Presiden Amerika Serikat Harry Truman, berbicara di PBB, mengakui rasa bersalah AS dan menyesali bahwa angkatan bersenjata AS terlibat dalam insiden dalam insiden di perbatasan Uni Soviet dan kerusakan pada properti Soviet. Dia menyatakan bahwa komandan resimen dipecat, dan pilot dipindahkan ke pengadilan pengadilan militer, bahwa serangan terhadap wilayah Uni Soviet adalah "hasil dari kesalahan navigasi dan perhitungan yang buruk". Dan juga bahwa komandan senyawa penerbangan, yang termasuk F-80, digeser dari kantor, pemulihan disiplin ditumpangkan pada pilot.

Terlepas dari kenyataan bahwa kejadian itu tampaknya habis, segera dipindahkan dari wilayah Moskow ke timur jauh Divisi Penerbangan ke-303, yang memiliki "MIG-15" yang reaktif dalam komposisinya. Di pasukan memperkenalkan tugas tempur. Situasi bagian-bagiannya mengkhawatirkan. Semuanya siap untuk awal Perang Dunia Ketiga ...

Tentu saja, orang Amerika dipersiapkan dengan hati-hati selama beberapa bulan. Untuk melakukan ini, basis Korea Selatan dari Tagu dari Jepang dipindahkan ke beberapa "Lokhids" yang terbaru - sebelumnya berdasarkan piston F-51 yang ditempatkan. Awalnya, penyelesaian Soviet akan membom empat kru, tetapi pada pagi hari 8 Oktober, dua "meteor" tidak mengalami gangguan. Dan mekanik yang telah mempelajari mobil-mobil ini, tidak punya waktu untuk sampai ke pangkalan. Terbang adalah dua pilot - Kvonbek dan diphendorf ...

Orang Amerika terus mempertahankan versi kesalahan pilot hingga 1990.

Menurut yang diperintahkan pada waktu itu, Korps Penerbangan ke-64 Letnan Georgy Georgy Lobov dan mantan pilot resimen pesawat 821 V. Zabelina, tidak mungkin kesalahan. Orang Amerika seharusnya memiliki sempurna untuk melihat di mana mereka terbang, dan apa yang dibom. Itu adalah provokasi yang jelas. Menurut yang dibunuh, "orang Amerika telah melihat dengan sempurna, di mana mereka terbang. 100 kilometer terbang dari perbatasan kami dengan Korea. Mereka mengenal semua orang dengan sempurna. Itu ditemukan bahwa pilot muda terlewatkan. " Kemungkinan besar, pemboman dilakukan dengan sengaja, dan insiden itu adalah provokasi murni oleh Amerika Serikat.

Namun, bagaimanapun juga, ini bukan satu-satunya rahasia dari peristiwa tersebut. Dalam dokumen arsip Kementerian Pertahanan dan Kementerian Luar Negeri Uni Soviet, Uni Soviet hanya berbicara tentang Berjemur dan Rusak sebagai akibat dari menyerbu tiba-tiba pesawat Soviet. Dan bukan kata - tentang kerugian manusia.

"Setelah kejadian ini segera menciptakan Korps Penerbangan ke-64 dan mulai bersiap untuk mendaftar ulang, - mengingat pilot resimen 821 Nikolai Zabelin. - Setelah serangan itu, tugas tempur juga diperkenalkan di rak. Ini sejak akhir Perang Dunia Kedua tidak. Puas dari fajar hingga fajar di kabin dan sekitar. Ada perasaan perang yang dekat ... "

Daftar Monumen Distrik Khasansky dari Wilayah Primorsky di bawah angka 106 adalah "kuburan tanpa nama persaudaraan dari pilot yang meninggal dalam refleksi Bomber Amerika pada tahun 1950." Ini juga menunjukkan bahwa kuburan berada di desa Pereznaya, bekas wilayah kota militer Sungai Kering.

Aneh, tentu saja, kubur itu tidak disebutkan namanya. Aneh bahwa arsip militer diam tentang dia. Kami dan di rumah tangga patriotik besar disolder di mana dan bagaimana mereka jatuh, tanpa merawat tanda pada peta. Kemudian mereka mengatakan bahwa para korban selama pemboman ini tidak seharusnya - hanya peralatan militer yang diderita. Tapi pasti berapa banyak di kuburan orang mati, tidak ada yang bisa. Seseorang mengatakan -10 orang, dan seseorang - lebih dari dua lusin.

Dalam diklasifikasikan pada setengah abad, laporan atas nama komandan Korps Penerbangan ke-64 Letnan Georgy Georgy Lobova dilaporkan kepada 27 terbunuh sebagai akibat dari airDress itu sendiri. Warga diangkut mengatakan bahwa di kuburan persaudaraan, maka tidak semua - tubuh beberapa karyawan sipil dibawa ke pusat distrik, ke Slavyanka.

Hari ini, beberapa lusin orang tinggal di desa. Di kuburan, di mana para korban maskapai penerbangan Amerika bergegas, kuburan lebih atau kurang terawat - beberapa warga masih menjaga ingatan orang mati.

Berdasarkan Bahan: Blagogon.ru dan Topwar.ru

Di Timur Jauh, ada sebuah desa di timur jauh di distrik Khasansky dari Primorsky Krai. Dalam satu kilometer, "Sungai Kering" lapangan terbang militer terletak dalam satu kilometer. Hanya sedikit orang yang tahu bahwa beberapa dekade yang lalu, pilot Amerika membom dengan impunitas. Tiupan ini ke wilayah Soviet terjadi pada 8 Oktober 1950 ...

* * *

Ini adalah latar belakang militer-politik pada saat itu di timur jauh. Tidak mengherankan bahwa bagian-bagian dan senyawa angkatan bersenjata Soviet di tepi itu berada dalam tegangan konstan. Kecemasan, pesanan untuk dispersal segera diikuti satu per satu. Pada tanggal 7 Oktober 1950, inilah yang datang di bandara pejuang 821 dari pejuang 190, dipersenjatai dengan piston Amerika tua "Kingcobs", diperoleh dengan lesu tanah selama perang patriotik besar. Pilot segera terbang di Sungai Kering Lapangan Lapangan Lapangan Pasifik Field di distrik Khasansky Krai 100 kilometer dari perbatasan Soviet-Korea. Pada pagi hari 8 Oktober, ketiga skuadron resimen sudah ada di tempat baru. Selanjutnya memulai sesuatu yang hampir luar biasa.

Cuaca, seperti yang telah disebutkan, sangat cantik pada hari itu. Pada badan pesawat Soviet, tanda-tanda karakteristik yang tidak ada hubungannya dengan "bulu" pejuang Korea terlihat jelas. Orang Amerika memahami dengan sempurna yang mereka bom. Ngomong-ngomong, quong sudah bekerja untuk CIA pada tahun-tahun itu. Selanjutnya, meninggalkan penerbangan, ia bekerja di Komite Intelijen Senat. "Rusia tidak memiliki pesawat terbang yang sudah jadi atau roket untuk mencerminkan serangan kami. Itu hari Minggu setelah makan siang. Bagi mereka, itu seperti Pearl Harbor, "- secara sinis menulis quong dalam ingatannya.

Pada 9 Oktober, USSR disampaikan kepada protes catatan resmi PBB. Pemerintah Uni Soviet sangat prihatin. Tidak bisa mengerti - atau ini adalah awal dari panah perang dunia, atau kesalahan pilot.

Orang Amerika terus mempertahankan versi kesalahan pilot hingga 1990.

Hampir setengah abad, sementara yang disebut "Perang Dingin" berada di antara Uni Soviet dan Barat, kami ketakutan oleh bom Amerika. Dan sedikit orang tahu bahwa pada tahun-tahun itu pesawat terbang di luar negeri masih menimbulkan pukulan yang dipaksakan ke wilayah Soviet. Itu terjadi di Timur Jauh 60 tahun yang lalu - pada Oktober 1950.

Pada malam 26 Juni 1950 di perairan internasional, kapal-kapal tempur Korea Selatan menembakkan kapal kabel "Plastun", yang merupakan bagian dari Angkatan Laut ke-5 Uni Soviet (sekarang Armada Pasifik). Komandan "Plastuna" terluka parah oleh pilot Letnan Chariots, Asisten Komandan Letnan Kovalev, kemudi dan penandatangannya terluka. Kapal musuh itu bergerak hanya setelah "plastuna" pelaut membuka kebakaran retaliator dari meriam 45 milimeter dan pistol mesin kaliber besar DSHK.

Pada tanggal 4 September tahun yang sama, untuk mengamati tindakan tujuan yang tidak dikenal, yang muncul pada jarak 26 kilometer ke pelabuhan jauh (mantan Port Arthur), kru pesawat Soviet-Reconnaiss A-20 Boston "Boston" dari Letnan Senior Konstantin Korpayev diangkat ke udara. Mereka menemani dua pejuang kita. Pada pendekatan ke tujuan, pesawat Soviet diserang oleh pejuang ke-11 Amerika sekaligus. Akibatnya, pertempuran udara pendek "Boston" terbakar dan jatuh ke laut. Ketiga anggota krunya terbunuh.

Ini adalah latar belakang militer-politik pada saat itu di timur jauh. Tidak mengherankan bahwa bagian-bagian dan senyawa angkatan bersenjata Soviet di tepi itu berada dalam tegangan konstan. Kecemasan, pesanan untuk dispersal segera diikuti satu per satu. Pada tanggal 7 Oktober 1950, inilah yang datang di bandara pejuang 821 dari pejuang 190, dipersenjatai dengan piston Amerika tua "Kingcobs", diperoleh dengan lesu tanah selama perang patriotik besar. Pilot segera terbang di Sungai Kering Lapangan Lapangan Lapangan Pasifik Field di distrik Khasansky Krai 100 kilometer dari perbatasan Soviet-Korea. Pada pagi hari 8 Oktober, ketiga skuadron resimen sudah ada di tempat baru. Selanjutnya memulai sesuatu yang hampir luar biasa.

Pada hari Minggu, pada pukul 16 malam 17 menit waktu setempat, dua pesawat jet tiba-tiba muncul di atas sungai yang kering. Pada penerbangan yang gemetar, mereka melewati lapangan terbang, kemudian mereka berbalik dan melepaskan tembakan. Tidak ada yang punya waktu untuk memahami apa pun, karena enam pesawat Soviet rusak, dan satu terbakar. Tidak ada kata sebagai bagian dari penerbang 821 pada 821, tidak ada kata dalam dokumen arsip. Tetapi tentang hal itu di bawah ini.

Ternyata F-80 Schuting Star Fighters diserbu di tepi sungai kering. Kejar pilot F-80 reaktif dari serangan udara ke-821 dan belum mencoba. Ya, itu tidak mungkin pada piston mereka "gembak."

Hari berikutnya di Moskow di kantor yang pertama wakil Menteri Luar Negeri Andrei Gromyko Penasihat Messenger dari Kedutaan Besar AS di Uni Soviet W. Barbourg dipanggil. Dia dianugerahi catatan protes yang menuntut penyelidikan insiden paling berbahaya dan hukuman ketat para pelaku dalam serangan di lapangan terbang sungai kering. Sepuluh hari kemudian, pemerintah Amerika Serikat mengirim surat resmi kepada Sekretaris Jenderal PBB. Di dalamnya, dilaporkan bahwa serangan terhadap wilayah Uni Soviet adalah "hasil dari kesalahan navigasi dan perhitungan yang buruk" pilot. Dan juga bahwa komandan senyawa penerbangan, yang termasuk F-80, digeser dari kantor, pemulihan disiplin ditumpangkan pada pilot.

Peserta dalam peristiwa-peristiwa ini dari pihak Soviet percaya bahwa setiap pidato kesalahan navigasi tidak mungkin. Menurut pendapat mereka, ada provokasi paling murni. Ini tentu saja, misalnya, mantan pilot serangan udara ke-821 V. Zabelin. Menurutnya, "orang Amerika telah melihat dengan sempurna di mana mereka terbang. 100 kilometer terbang dari perbatasan kami dengan Korea. Mereka mengenal semua orang dengan sempurna. Itu ditemukan bahwa pilot muda terlewatkan. "

Selain itu, Zabelin ingat bahwa komandan rak tempur terdegradasi kolonel Savelyev. Dan wakilnya letnan Kolonel Vinogradovyang gagal mengatur rampasan kepada orang Amerika, diberikan kepada pengadilan dan diturunkan pada posisi. Untuk memperkuat perbatasan negara dari wilayah Moskow ke Timur Jauh, perintah Angkatan Udara secara mendesak memindahkan Airlinevizia tempur ke-303, dipersenjatai dengan MIG-15 reaktif. Mobil pertempuran seperti itu dengan orang-orang Amerika bisa bertarung dengan setara. Mungkin karena alasan inilah F-80 tidak lagi muncul di langit Soviet. Meskipun dalam perang terakhir di semenanjung Korea "Showing Star" dengan pertempuran migs, dan lebih dari sekali.

Sangat ingin tahu bahwa di Amerika Serikat tentang cerita ini yang saya ingat hanya ketika "Perang Dingin" berakhir pada tahun 1990. Sebuah artikel yang disebut "Perang Pendek saya dengan Rusia" muncul di Washington Post. Penulisnya - Ollon Kvonbeck., Mantan Petugas CIA dan Komite Intelijen Senat. Dan juga - mantan pilot dari satu dari dua pejuang Amerika yang menyerbu lapangan terbang sungai kering pada tahun 1950. Quongsbeck kembali membela versi kesalahan navigasi, yang, seolah-olah mengarah pada insiden internasional yang serius, untuk menyelesaikan bahkan PBB menyumbang. Diduga anggur semuanya berawan rendah dan angin kencang. Artikel American Asa menyatakan: "Saya tidak tahu di mana kita berada. Melalui izin di awan, saya melihat bahwa kami berada di atas sungai di lembah, dikelilingi oleh pegunungan ... ada sebuah truk di jalan berdebu ke barat. " Quong, menurutnya, memutuskan untuk mengejar mobil. Dia mengarah ke lapangan terbang. Penulis artikel mengklaim bahwa baginya seolah-olah itu adalah lapangan terbang militer Korea Utara dari Chfin. "Di lapangan terbang berdiri banyak pesawat - mimpi pilot mana pun," lanjutnya. - Pada badan pesawat hijau gelap ada bintang merah besar dengan pelek putih. Hampir tidak ada waktu untuk mengambil keputusan, bahan bakarnya juga pada hasil ... Aku pergi ke kiri, merilis beberapa antrian, mitra saya Allen Diphendorf melakukannya, seperti saya. " "Bagi Rusia, rasanya seperti Pearl Harbor," tidak menolak dirinya dalam berlebihan yang kuat dari Quongbek.

Sayangnya, tidak ada lagi hidup salah satu pahlawan perang kami di Korea letnan Jenderal Georgy Lobova, Korps penerbangan ke-64 diperintahkan pada saat itu. Tetapi ingatan jenderal tetap ada. Pada kenyataan bahwa Amerika mengebom lapangan terbang Soviet karena kesalahan, dia tidak percaya. Menurut kesaksian Lobov, tidak ada kekeruhan rendah di atas sungai kering hari itu. Sebaliknya, matahari yang cerah bersinar, yang mengecualikan hilangnya orientasi pilot F-80. Menurut Jenderal Soviet, garis besar Pantai Pasifik tentang pendekatan untuk tujuan itu sangat dapat dibedakan dari udara, dan mereka sama sekali tidak mirip dengan yang dekat dengan lapangan terbang Korea Chhong. Keadaan ini, serta daftar pendengaran pasca-perang Olton Kvonbeck, menanyai versi Washington dan ketulusan permintaan maafnya kepada Uni Soviet.

Namun, bagaimanapun juga, ini bukan satu-satunya rahasia dari peristiwa tersebut. Seperti yang telah disebutkan, dalam dokumen-dokumen arsip Kementerian Pertahanan dan Kementerian Luar Negeri Uni Soviet, Uni Soviet hanya berbicara tentang Berjahit dan rusak sebagai akibat dari menyerbu udara Soviet yang tiba-tiba. Dan bukan kata - tentang kerugian manusia. Namun, mereka, tampaknya, dan mereka. Setidaknya, dalam daftar monumen distrik Khasansky dari Primorsky KRAI, sejumlah 106 adalah "kuburan tanpa nama persaudaraan pilot yang meninggal dalam refleksi Bomber Amerika pada tahun 1950." Ini juga menunjukkan bahwa kuburan berada di desa Pereznaya, bekas wilayah kota militer Sungai Kering.

Aneh, tentu saja, kubur itu tidak disebutkan namanya. Aneh bahwa arsip militer diam tentang dia. Atau mungkin ini tentang tradisi Soviet lama? Yang utama adalah menghitung ulang teknik yang rusak. Dan pria wanita lebih menempel. Kami dan di rumah tangga patriotik besar disolder di mana dan bagaimana mereka jatuh, tanpa merawat tanda pada peta. Ini adalah tahun ketujuh belas ketujuh dan berkeliaran mencari pencarian pertempuran. Dan untuk waktu yang lama untuk berkeliaran.

Hanya sedikit orang yang tahu bahwa pada tahun-tahun itu pesawat terbang di luar negeri masih menimbulkan pukulan yang dipaksakan ke wilayah Soviet. Itu terjadi di Timur Jauh pada Oktober 1950 ...

8 Oktober 1950 di 16.17 Waktu setempat Dua pejuang Angkatan Udara AS Lokhid F-80C "Junction Star" ("Meteor") melanggar perbatasan negara Uni Soviet dan, menggali hampir 100 km, menyerang Sungai Kering Lapangan Lapangan Militer Soviet 165 Km dari Vladivostok, di Distrik Khasansky. Sebagai hasil dari penembakan pesawat Angkatan Udara AS, tujuh pesawat skuadron Soviet rusak, satu terbakar sepenuhnya.

Pada malam 26 Juni 1950, kapal-kapal tempur Korea Selatan dipecat di perairan internasional dari kapal kabel "Plastun", yang merupakan bagian dari Angkatan Laut ke-5 Uni Soviet (sekarang Armada Pasifik), sebagai hasilnya Komandan Kapten Kapten Letnan Kolesnikov terbunuh. Bagian dari anggota kru terluka. Musuh hanya pindah setelah respons api dibuka.

Ini adalah latar belakang militer-politik pada saat itu di timur jauh. Tidak mengherankan bahwa bagian-bagian dan senyawa angkatan bersenjata Soviet di tepi itu berada dalam tegangan konstan. Kecemasan, pesanan untuk dispersal segera diikuti satu per satu. Pada tanggal 7 Oktober 1950, inilah yang datang di bandara pejuang 821 dari pejuang 190, dipersenjatai dengan piston Amerika tua "Kingcobs", diperoleh dengan lesu tanah selama perang patriotik besar. Pilot segera terbang di Sungai Kering Lapangan Lapangan Lapangan Pasifik Field di distrik Khasansky Krai 100 kilometer dari perbatasan Soviet-Korea. Pada pagi hari 8 Oktober, ketiga skuadron resimen sudah ada di tempat baru. Selanjutnya memulai sesuatu yang hampir luar biasa.

Ternyata F-80 Schuting Star Fighters diserbu di tepi sungai kering. Kejar pilot F-80 reaktif dari serangan udara ke-821 dan belum mencoba. Ya, itu tidak mungkin pada piston mereka "gembak."

Pada 9 Oktober, USSR disampaikan kepada protes catatan resmi PBB. Pemerintah Uni Soviet sangat prihatin. Tidak bisa mengerti - atau ini adalah awal dari panah perang dunia, atau kesalahan pilot.

20 Oktober, Presiden AS Harry Truman, berbicara di PBB, mengenali kesalahan Amerika Serikat Dan menyesal bahwa angkatan bersenjata AS dibongkar dalam insiden dalam kejadian perbatasan Uni Soviet dan kerusakan pada properti Soviet. Dia menyatakan bahwa komandan resimen dipecat, dan para pilot dipindahkan ke pengadilan pengadilan militer, yang serangan di wilayah Uni Soviet Itu menjadi "hasil dari kesalahan navigasi dan perhitungan yang buruk" dari pilot. Dan juga bahwa komandan senyawa penerbangan, yang termasuk F-80, digeser dari kantor, pemulihan disiplin ditumpangkan pada pilot.

Orang Amerika terus membela versi kesalahan pilot hingga 1990.

"Perang pergi ke Korea. Data meteorologi Soviet diklasifikasikan, yang merampas informasi tentang cuaca di Siberia dan Timur Jauh, - kvondbek ingat, mantan perwira CIA dan Komite Intelijen Senat, dan juga - mantan pilot dari satu dari dua pejuang Amerika yang menyerbu lapangan terbang dari sungai yang kering pada tahun 1950. - Tanda-tanda identifikasi di tanah tidak terlihat, navigasi radio tidak ada ... pada ketinggian 3 ribu meter di awan, saya menemukan pisau, kami bergegas ke dalamnya dan mendapati diri mereka di atas lembah sungai yang lebar .. . Saya tidak tahu persis di mana kami ... untuk jalan berdebu barat adalah sebuah truk. "
Orang Amerika memutuskan untuk mengejar ketinggalan dengan sebuah truk dan mengejar mobil, mencapai lapangan terbang. Itu seperti lapangan terbang Chhondin, yang melihat pilot di peta skala besar.

"Radar Soviet harus merekam kami pada jarak sekitar 100 mil dari perbatasan. Menyaksikan penurunan kami, mereka mungkin kehilangan kami di lipatan medan, ketika kami turun ke lembah sungai. Alarm pertempuran umum diumumkan, Tetapi Rusia bukan pesawat terbang atau roket yang siap mencerminkan serangan itu.Itu hari Minggu setelah makan siang. Di lapangan terbang berdiri banyak pesawat - impian pilot militer mana pun. Sekitar 20 P-39 dan R-63 pesawat dibangun dalam dua baris ... Ada bintang merah besar dengan pelek putih pada badan hijau gelap. Hampir tidak ada waktu untuk mengambil keputusan, bahan bakar juga pada hasil ... Saya pergi ke kiri, merilis beberapa antrian, pasangan saya Allen Diffendorf memang menyukai saya. "

Memastikan bahwa tujuannya kagum, "Meteors" berbalik dan terbang. Pada saat keberangkatan dari gawang, Amerika mengikuti kursus ke basis data dan secara tak terduga melihat pulau itu di dekat pantai. "Wow," pikirku, "ingat Quong." Tidak ada pulau di sebelah Chondzhin ... ". Kembali, pilot melaporkan untuk mengebom lapangan terbang dengan pesawat terbang. Spesialis memeriksa catatan kamera pesawat, dan ternyata pesawat di lapangan terbang adalah "Kingkoga" Amerika, yang disampaikan oleh Amerika oleh Rusia di Landliz. Kamera menunjukkan bahwa pesawat di tanah tidak menyala - mungkin tidak ada bahan bakar, itu berarti bahwa itu bukan lapangan terbang militer Korea Utara dan pilot yang salah.

Menurut yang diperintahkan pada saat itu, Korps Penerbangan ke-64, sekarang terlambat, Letnan Jenderal Georgy Lobov dan mantan pilot resimen pesawat 821 V. Zabelina, tidak mungkin kesalahan. Orang Amerika seharusnya memiliki sempurna untuk melihat di mana mereka terbang, dan apa yang dibom. Itu adalah provokasi yang jelas. Menurut yang dibunuh, "orang Amerika telah melihat dengan sempurna, di mana mereka terbang. 100 kilometer terbang dari perbatasan kami dengan Korea. Mereka mengenal semua orang dengan sempurna. Itu ditemukan bahwa pilot muda hilang. "Keraguan kesalahan dan rekam jejak selanjutnya Olton Kvonbeck. Dia sangat sukses. Kemungkinan besar, pemboman dilakukan dengan sengaja, dan insiden itu adalah provokasi murni oleh Amerika Serikat.

Tentu saja, tujuh pesawat untuk super sekelompok bukanlah kerugian besar. Tidak ada korban. Jika sebuahpercaya pernyataan resmi. Namun, mereka, tampaknya, dan mereka. Paling sedikit, dalam daftar monumen distrik Khasansky dari wilayah Primorsky di bawah Angka 106 adalah "makam tak bernama persaudaraan dari pilot yang meninggal dalam refleksi pembom Amerika pada tahun 1950." Ini juga menunjukkan bahwa kuburan berada di desa Pereznaya, bekas wilayah kota militer Sungai Kering.

Aneh, tentu saja, kubur itu tidak disebutkan namanya. Aneh bahwa arsip militer diam tentang dia.

Kami dan di rumah tangga patriotik besar disolder di mana dan bagaimana mereka jatuh, tanpa merawat tanda pada peta. Ini adalah tahun ketujuh belas ketujuh dan berkeliaran mencari pencarian pertempuran. Dan untuk waktu yang lama untuk ...

Dan banyak dari apakah kita telah mendengarnya ....

Pada 9 Mei 1945, negara Uni Soviet merayakan kemenangan atas Fasis Jerman. Kemenangan itu dibagi menjadi negara-negara lain, seperti Amerika Serikat, yang membuka bagian depan kedua, dan memberi kami barang lumpur pinjaman.

Namun sudah pada tahun 1946 dan 1953 membom Timur dan Siberia jauh kami. Dari data resmi USSSR MO tidak mengerti apa itu untuk perang selama 7 tahun ke depan. Perang ditutupi dengan "perang di Korea". Tapi itu dibom untuk tidak ke Korea, dan kita.

"Menurut arsip pusat Kementerian Pertahanan Rusia, senyawa penerbangan Soviet dalam perang di Korea hilang 335 pesawat dan 120 pilot. Aviation and Fighter Corps ke-64, yang berpartisipasi dalam perang di Korea, telah berjumlah 26 ribu orang. Menurut Komandan Letnan Jenderal Letnan G.A.Lobova dalam pertempuran udara, kerugian kita berjumlah 335 pesawat dan, menurut data yang disempurnakan, - 200 pilot. "
(Lihat Izvestia, 9 Februari 1994 dan " Tvnz."- 25 Juni 1991.)

Setiap perang memiliki tujuan. Diumumkan dan rahasia.
Apa tujuannya Perang yang tidak dikenal 1946-1953. ?

Stalin dan Budeny selama parade berdiri di atas mausoleum di Lapangan Merah di dekat Kremlin, Moskow.

Kita hidup di mitos kabut dan kebohongan

Apakah kita tahu cerita kita? Apakah Anda ingat peristiwa yang terjadi pada kami? Tidak mungkin seseorang mengingat semua yang terjadi pada hidupnya. Karena itu, ingatlah fakta sejarah Juga, itu tidak mungkin, terutama ketika Anda masih disuntikkan dalam dotmock, menyembunyikan kenyataan dalam labirin politik dan perjuangan untuk perbudakan kawanan kekal lapar lapar di dunia.

Kita hidup di satu tempat negara besar kita, dan tidak tahu apa yang terjadi di ujung sana. Negara ini besar, dan manusia hanya hidup dalam realitas kecilnya.

Saat ini ada perang dingin antara Rusia dan negara-negara NATO yang dipimpin oleh Amerika Serikat. Hidup dan sezaman dalam hidup kita, kita masih belum tahu apa yang benar-benar berkeliling di sekitar kita, karena banyak fakta menyembunyikan, seolah-olah mereka tidak dan tidak ada.

Tidak indah bahwa hari ini kita membuka peristiwa dengan Anda dari masa lalu, yang sulit dipercaya. Kakek dan orang tua kami hidup pada saat itu, tetapi mereka tidak memberi tahu kami semua yang kami pelajari dari data arsip. Tetapi peristiwa ini berlangsung dengan orang-orang. Saksi-saksi adalah ratusan orang. Apakah mereka diam? Mengapa? Atau semua saksi dari peristiwa "tidak nyaman" berjalan di bawah eliminasi, seperti yang biasanya dilakukan dalam masyarakat realitas Soviet kita.

Pada tahun 60-an abad kedua puluh, yaitu, pada tahun 1960, lebih lanjut, di Rusia, pemberontakan itu hancur melawan kekuatan negara Periode Sekretaris Jenderal Partai Nikita Khrushchev. Uprioning ditekan secara brutal. Tank hancur orang. Menembak di kotak. Jika itu kecil permukimanSecara umum, di bawah eliminasi turun seluruh desa. Jika ketidakpuasan mengungkapkan seluruh kota, lebih sulit di sini. Tetapi, terlepas dari kesulitan-kesulitan ini dengan sekeras muara besar populasi, militer mengambil kota-kota di pengepungan, mereka memblokir semua pintu keluar dari kota, dan bekerja di setiap rumah, setiap apartemen untuk kebocoran informasi ke kota-kota lain .

Tusukan itu terjadi hanya sekali. Di Big. kota industri Novocherkassk merusak pemberontakan. Orang-orang lapar. Gaji diturunkan. Tidak ada yang dimiliki, toko-toko menganga dengan rak-rak kosong. Tenaga kerja budak tidak dapat diperkenalkan ke populasi pasca perang ketika yang kedua perang Dunia 1941-1945 dikembangkan pada orang-orang keinginan untuk bertahan hidup dengan biaya berapa pun. Tangan populasi pria masih ingat daun jendela pemindahan otomatis. Mentalitas populasi masih jelas berusaha berbagi pada orang asingnya sendiri.

Tetapi ada yang bersinar pada siklus mereka, ketika "kebenaran" tidak melampaui batas-batas ratusan hektar bumi. Karena praktis tidak ada yang mengatakan apa yang sulit dipercaya.

Misalnya, beberapa orang tahu bahwa Amerika Serikat pada tahun 50-an membom Timur Jauh. Hanya 30 km dari kota besar Vladivostok, pejuang militer Angkatan Laut Pejuang Udara membom lima unit militer.

Sekutu kita dalam perang melawan fasisme setelah akhir perang dalam lima tahun telah melepaskan perang baru dari Uni Soviet, yang belum diketahui.

Pada Oktober 1950, empat (4) pejuang Amerika terbang ke unit militer "Sungai Kering". Dibom sepenuhnya bersama dengan populasi sipil di sekitar bagian.

Selanjutnya, hari demi hari, sekitar 11 pejuang Amerika terbang dari lapangan terbang Jepang dan mengebom fasilitas militer kami yang berikut. Dibom sesuai dengan data resmi yang kita tidak sepenuhnya diketahui, 5 unit militer, 103 pesawat militer.

Dan sejauh ini, dunia tidak tahu kebenaran tentang perang di Timur Jauh di Uni Soviet. Sejauh ini, kebenaran berada di bawah larangan. Dan hanya beberapa data deklassi yang menjangkau kami, seperti wawancara dengan waktu pribadi dalam program Karaulov.

Kami masih mengabaikan kesadaran dengan data palsu tentang peristiwa nyata. Pemboman Siberia dan Amerika Timur Jauh terus berlanjut satu hari. Dan itu bukan untuk kita, untuk Uni Soviet, terkejut. Di Timur Jauh, perang diikuti, yang bagi kita ditunjuk sebagai Perang Korea.

"Perang pergi ke Korea. Data meteorologi Soviet diklasifikasikan, yang kehilangan AS informasi cuaca di Siberia dan Timur Jauh, " - Mengingat Quong, mantan karyawan CIA dan Komite Senat untuk Intelijen, dan juga - mantan pilot dari satu dari dua pejuang Amerika yang menyerbu lapangan terbang dari sungai yang kering pada tahun 1950.

Mantan serangan pesawat terbang berbicara tentang cuaca di Siberia dan Timur Jauh, dan tidak di Korea. Menurut yang diperintahkan pada saat itu, Korps Penerbangan ke-64, sekarang terlambat, Letnan Jenderal Georgy Lobova dan mantan pilot resimen pesawat 821 V. Zabelina "Amerika dengan sempurna melihat di mana mereka terbang. Membajak 100 kilometer dari perbatasan kami dengan Korea. "

Ini bukan satu-satunya rahasia acara tersebut. Dalam dokumen arsip Kementerian Pertahanan dan Kementerian Luar Negeri Uni Soviet, Uni Soviet hanya berbicara tentang Berjemur dan Rusak sebagai akibat dari menyerbu tiba-tiba pesawat Soviet. Dan bukan kata - tentang kerugian manusia.

Dalam daftar monumen Khasansky District of Primorsky Krai nomor 106 Ini mengacu pada "kuburan tak bernama persaudaraan pilotyang meninggal dalam refleksi pembom Amerika pada tahun 1950. " Ini juga menunjukkan bahwa kuburan berada di desa Pereznaya, bekas wilayah kota militer Sungai Kering.

Aneh, tentu saja, kubur itu tidak disebutkan namanya. Aneh bahwa arsip militer diam tentang dia. Perhatikan, pesawat-pesawat itu bahkan tidak terbang ke udara. Mereka disuling dari daerah lain, dan mereka hancur di sini. Apa yang berdiri di belakang rahasia dan pengkhianatan rakyat mereka?

Pesawat tempur dari kemungkinan musuh melakukan penerbangan sistematik di dekat kota Soviet dan pangkalan militer. Meskipun Uni Soviet secara resmi tidak berpartisipasi dalam perang, itu keluar ke bentrokan bersenjata. Tapi itu jarang terjadi. Mungkin, unit militer Soviet memiliki perintah berbahaya untuk tidak merespons api. Jika tidak bagaimana menjelaskan kekalahan di lapangan terbang 103 pesawat tempur?
Pada malam 26 Juni 1950 Di perairan internasional, kapal-kapal tempur Korea Selatan ditembakkan oleh kapal kabel "Plastun", yang merupakan bagian dari Angkatan Laut ke-5 Uni Sovius (sekarang Armada Pasifik), sebagai akibat dari mana Komandan Kapten Kapten Letnan, terbunuh. Bagian dari anggota kru terluka. Musuh hanya pindah setelah respons api dibuka.
4 September 1950. tahun untuk mengamati tindakan perusak yang tidak dikenal, mendekati jarak 26 kilometer ke pelabuhan Jauh (bekas port arthur), [ - Sekarang ini adalah kota Cina di Delachi] kecemasan dibesarkan ke udara awak pesawat Soviet-Reconnaissance A-20J "Boston" dari Letnan Senior Konstantin Korpayev. Mereka menemani dua pejuang kita. Pada pendekatan target pesawat Soviet diserang oleh pejuang Amerika ke-11 sekaligus . Akibatnya, pertempuran udara pendek "Boston" terbakar dan jatuh ke laut. Ketiga anggota krunya terbunuh.

Bagian dan senyawa angkatan bersenjata Soviet di tepi itu berada dalam tegangan konstan. Kecemasan, pesanan untuk dispersal segera diikuti satu per satu. 7 Oktober 1950 Inilah yang datang di bandara pejuang 821 dari kegagalan pesawat tempur 190, dipersenjatai dengan piston tua Amerika "Kingkoga", diperoleh dengan lesu tanah selama perang patriotik besar. Pilot segera terbang di Sungai Kering Lapangan Lapangan Lapangan Pasifik Field di distrik Khasansky Krai 100 kilometer dari perbatasan Soviet-Korea. Pada pagi hari 8 Oktober, ketiga skuadron resimen sudah ada di tempat baru. Selanjutnya memulai sesuatu yang hampir luar biasa.

Kemudian terjadi bahwa perlu untuk menyebut pengkhianatan kepentingan rakyat mereka, pengkhianatan rakyat Uni Soviet. Cara memahami tindakan staf umum Departemen Pertahanan Uni Soviet, ketika tiga skuadron tempur dari resimen berada dalam urgensi, dan kemudian ini squadrils dari Airmaker 821 dihancurkan oleh lawan kami USA?

Pada hari Minggu 8 Oktober 1950 pukul 16 jam 17 menit Waktu setempat di atas sungai yang kering, dua pesawat jet tiba-tiba muncul. Pada penerbangan yang gemetar, mereka melewati lapangan terbang, kemudian mereka berbalik dan melepaskan tembakan. Tidak ada yang punya waktu untuk memahami apa pun, karena enam pesawat Soviet rusak, dan satu terbakar. Tidak ada kata sebagai bagian dari penerbang 821 pada 821, tidak ada kata dalam dokumen arsip.

Saya percaya bahwa bukan dua pejuang, tetapi banyak lagi, membom bagian militer, hanya mengubah lokasi. Mereka didorong lebih dekat dengan kepemimpinan Soviet perbatasan dan memberikan kehancuran penuh.

8 Oktober 1950. Itu hari Minggu. Penduduk desa-desa sekitarnya beristirahat di laut, Sungai kering lapangan terbang lapangan hidup sesuai jadwal hari libur. Untuk melaksanakan latihan di atasnya, penyesuaian udara PO-2 dan pejuang piston "Kingcuff" dipindahkan. Hanya ada sekitar 20 pesawat yang berdiri di dekat garis ramping lepas landas.

Dari kenangan Kochghar:

- Dan Anda tahu, Nak, Iradrom, orang Amerika kami tidak pernah bergaul, tahun Edak di Fifieth.

- Ya, kau, kakek, di sini, dan tidak ada perang. Di Korea, Amerika bertempur dengan akurat, dan agar mereka begitu diambil dan terbang - ini dan tidak bisa.

- Sangat bisa. TUTA tidak selalu kosong seperti sekarang. Dan sebelum perang, pesawat itu, dan dalam perang berdiri setelahnya. Dalam perang di sini, kata mereka, bahkan Bomber Amerika duduk, dipanggang. Para pejuang berada di Iratroma, sekrupnya, ya "jagung," dan ketika itu terlalu kecil untuk jet, maka itu ditinggalkan. Jadi, kadang-kadang, turntable di musim panas terbang dengan non-perumahan ya dari Sukhodol. Pada bulan Mei dan datang, Anda akan melihat.

Berikut adalah ingatan lain:

Sungai kering adalah Toponymic, istilah kondisional. Bahkan, lapangan terbang terletak di antara desa mengangkut Cedar, Wilayah Khasansky. Cukup dari stadion itu untuk sekolah diangkut, lulus 400 meter dan tanda-tanda pertama dari lapangan terbang akan muncul.
Panel timah memanjang bermunculan dengan lubang bundar di pagar rumah-rumah desa-desa sekitarnya juga menggemakan lapangan terbang itu.

Hanya pada 2 Oktober 1964, ketika "Perang Dingin" pecah di sekitar Kuba, populasi Uni Soviet menerima beberapa informasi tentang sungai kering.

Pilot Amerika, rupanya, "mengingat tentang hubungan Sekutu," sering terbang di atas kapal dan pangkalan armada Pasifik. Sejak kapitulasi Jepang dan hingga akhir 1950. telah diperbaiki 46 insiden dengan partisipasi 63 pesawat Amerika dari berbagai jenis. Kadang-kadang zenithor membuka api dan pejuang penghalang naik ke udara. Pertempuran udara pertama terjadi pada tahun 1945. Di atas wilayah Korea, ketika empat dari "Aerooboba" kami menghalangi pembom Amerika pada-29 dan, setelah memecatnya, ditanam di Hamhyn Airfield, di mana Soviet Aviation, yang baru-baru ini berakhir dengan Jepang didasarkan pada lapangan terbang.

Secara bertahap, dengan perubahan kebijakan luar negeri, penerbangan acak berubah menjadi kecerdasan sistematis, dan perang udara berkobar bukan untuk lelucon, mencapai apogee di tahun 50-an. Jadi pada Mei 1950, pertempuran udara antara "mustang" Amerika F-51 dan Soviet La-11 berkobar di atas lapangan terbang Chukotka Sebagai akibat dari kapten pilot S. Efremov punya satu "mustang", tetapi dirinya sendiri, setelah menerima kerusakan, nyaris tidak mencapai lapangan terbang.

Saya lahir di Chukotka. Orang tua saya datang ke Chukotka saat ini. Tetapi tidak pernah memiliki sesuatu seperti itu, kami telah mendengar bahwa ada perkelahian di atas Chukotka.

Tujuan perang adalah Alaska?

Menurut berbagai sumber, Amerika terbuat dari 800 hingga 1000 tempat penerbangan per hari. Itu adalah perang nyata. Untuk apa? Tujuan apa yang dikejar? Dan apa yang terjadi apa yang terjadi pada kita?

Mungkin tepatnya pada saat itu, orang Amerika ditarik bersama kami Alaska, yang sekarang mewakili kami bagaimana dijual di masa lalu. Untuk apa orang Amerika menghabiskan uang besar pada 800 keberangkatan per hari? Ini adalah uang besar! Perang pergi. Tentang yang kita tidak tahu apa-apa. Apa yang bersembunyi dari kami? Apa yang tidak kita ketahui? Apa perang di timur jauh? Mengapa orang Amerika membom Siberia kita? Hingga saat ini, rekaman video tentang kota-kota bom Siberia tersembunyi dan hancur di Internet.